____________________________________________________________________
DEPARTEMEN METODOLOGI
Rilis informasi dan metodologis
"JALAN MENUJU BINTANG"
(untuk peringatan 50 tahun perjalanan luar angkasa berawak pertama)
Moskow
2015
Ruang angkasa sangatlah beragam. Ketika manusia memasuki ruang antarplanet, mereka akan semakin sering menghadapi fenomena seperti
yang belum diketahui sebelumnya.
Penerbangan bintang Voskhod 2 adalah salah satu pencapaian terbesar dalam perjalanan umat manusia menuju eksplorasi ruang angkasa.
Koleksi ini dimaksudkan untuk membantu pegawai lembaga kebudayaan tentara dalam menyelenggarakan acara yang didedikasikan untuk Hari Kosmonautika.
Bertanggung jawab untuk rilis -
kepala departemen metodologi
Khrobostov D.V.
Penyusun koleksi:
ketua kelompok metodologi
pekerjaan budaya dan rekreasi
Pekerja Kebudayaan Federasi Rusia yang Terhormat
Ivanov Yu.E.,
Metodis: Skitybog A.O, Stulova N.V.
Pemrosesan materi oleh komputer:
Stulova N.V., Skitybog A.O.
Silakan kirimkan tanggapan, saran dan keinginan Anda ke:
129110, Moskow, alun-alun Suvorov, 2
Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata RF, departemen metodologi
Telepon: 681-56-17,681-28-07,
Faks:681-52-20
Dari tepian alam semesta,
yang sudah menjadi sakral
tanah Tanah Air kita,
lebih dari sekali mereka akan pergi ke tempat yang tidak diketahui
memberi kapal Soviet,
diangkat dengan kuat
kendaraan peluncuran.
Dan setiap penerbangan dan kepulangan mereka
akan menjadi hari libur yang menyenangkan
orang soviet,
dari seluruh umat manusia yang maju
– kemenangan akal dan kemajuan!
Akademisi S.P.KOROLEV
JALAN MENUJU BINTANG
Selama ribuan tahun, berbagai negara dan masyarakat berbeda bermimpi terbang menuju bintang. Tapi ini hanyalah fantasi, mimpi, legenda indah. Baru pada awal abad ke-20 proyek pesawat ruang angkasa antarplanet berbasis ilmiah pertama mulai bermunculan. Butuh waktu setengah abad lagi bagi satelit bumi buatan pertama, yang diciptakan oleh tangan manusia, untuk lepas landas ke luar angkasa.
Ini terjadi pada tanggal 4 Oktober 1957, dunia menyaksikan peristiwa luar biasa dalam sejarah umat manusia - Uni Soviet berhasil meluncurkan satelit Bumi buatan pertama. Pesan tentang hal ini mencapai seluruh penjuru dunia dengan kecepatan kilat. Penerbangan satelit direkam oleh banyak observatorium dan diamati oleh puluhan ribu orang di seluruh benua di planet kita.
Pentingnya peristiwa ini sulit ditaksir terlalu tinggi. Sejarah peradaban manusia banyak mengandung penemuan-penemuan cemerlang dan pencapaian-pencapaian besar yang menjadi semacam pendorong dan landasan bagi perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi lebih lanjut. Perbedaan antara peluncuran satelit Bumi pertama sebagai titik balik perkembangan penelitian ilmu pengetahuan dan teknologi adalah bahwa peluncuran tersebut merupakan langkah praktis pertama dalam perjalanan umat manusia menuju bintang.
Dan tidak heran jika hari peluncuran satelit Bumi Soviet pertama di dunia juga menjadi hari lahir kosmonautika praktis, karena hingga peristiwa penting ini, permasalahan navigasi luar angkasa hanya dikembangkan secara teoritis.
Sejak zaman dahulu, masyarakat telah mengetahui tentang roket mesiu. Mereka berfungsi sebagai sarana hiburan selama festival rakyat. Pada Abad Pertengahan, roket sudah digunakan dalam peperangan.
Untuk pertama kalinya, kemungkinan penggunaan roket untuk “menjelajahi ruang dunia” ditunjukkan pada tahun 1903 oleh ilmuwan Rusia K.E. Tsiolkovsky, yang berhak menjadi salah satu pendiri astronotika. Dalam salah satu karyanya, ia menulis: “Perangkat jet akan menaklukkan ruang tanpa batas bagi manusia dan menyediakan energi matahari dua miliar kali lebih besar daripada energi yang dimiliki umat manusia di Bumi.” Pentingnya berbagai karya dan gagasan yang diungkapkan di dalamnya oleh K.E. Tsiolkovsky sangat berharga untuk pengembangan astronotika. Mereka membuka jalan menuju luar angkasa bagi umat manusia dan menjadi semacam dorongan bagi dimulainya penelitian teoritis dan praktis dalam ilmu roket di berbagai negara di dunia.
Kegigihan dan ketekunan para penggemar peroketan pertama memungkinkan pada tahun 20-an-30an untuk membuat dan meluncurkan roket berbahan bakar cair pertama. Di antara organisasi pertama yang memainkan peran mendasar dalam pengembangan teknologi roket dan luar angkasa dalam negeri selama periode ini adalah: Gas Dynamics Laboratory (GDL), Jet Propulsion Research Group (GIRD), dan Jet Research Institute (RNII). Peminat seperti N.I. bekerja dengan baik di organisasi-organisasi ini. Tikhomirov, F.A. Zander, BS Petropavlovsky, I.T. Kleimenov, S.P. Korolev, V.P. Glushko, G.E. Langemak, N.A. Rynin, Yu.A. Pobedonostsev, V.A. Artemyev, M.K. Tikhonravov dan lainnya.
Selama Perang Patriotik Hebat, eksperimen yang berhasil dilakukan pada penggunaan penguat roket pertama untuk pesawat terbang. Penerbangan pertama pesawat dengan mesin jet dimulai pada saat ini. Katyusha yang terkenal, senjata self-propelled dengan roket, memainkan peran besar dalam mengalahkan musuh. Jika pada tahun tiga puluhan roket naik relatif rendah di atas Bumi, maka pada akhir tahun empat puluhan, batas penerbangannya sekitar lima ratus kilometer, dan pada pertengahan tahun lima puluhan melebihi seribu.
Tanah Air kita menjadi pionir dalam penjelajahan luar angkasa, dan ilmuwan, insinyur, teknisi, pekerja, dan kosmonotnya adalah orang pertama yang membuka jalan bagi umat manusia ke luar angkasa.
Peneliti Soviet adalah pionir di jalur sulit eksplorasi ruang angkasa, dan pionir, seperti kita ketahui, menghadapi cobaan terberat.
Penciptaan contoh luar biasa dari teknologi luar angkasa baru, kemenangan cemerlang di luar angkasa menjadi mungkin berkat pencapaian terbaru ilmu pengetahuan Soviet, metalurgi, elektronik, pembuatan instrumen dan teknik mesin, pengalaman luar biasa dari kelas pekerja kita yang berbakat, pengetahuan tinggi dan keberanian teknis desainer, ilmuwan, insinyur, dan teknisi.
Luasnya penelitian ilmiah, inovasi, hubungan yang mendalam dan organik dengan kebutuhan sains dan perekonomian nasional saat ini dan masa depan - inilah ciri khas program eksplorasi ruang angkasa Soviet.
Semua penerbangan luar angkasa yang dilakukan di Uni Soviet menunjukkan bahwa astronotika kita memenuhi tujuan utama perdamaian dan kemajuan. Ilmuwan, perancang, kosmonot, insinyur, pekerja Soviet sedang memenuhi misi mulia abad ini, menguasai rute Alam Semesta untuk menggunakan pengetahuan yang diperoleh untuk melayani seluruh umat manusia yang progresif.
Sebagai hasil dari peluncuran satelit Bumi buatan, penerbangan stasiun otomatis ke Bulan dan ke luar angkasa, banyak pengalaman ilmiah dan teknis terakumulasi, yang memungkinkan para ilmuwan dan insinyur Soviet untuk memulai persiapan langsung untuk penerbangan manusia ke luar angkasa. .
Untuk melaksanakan penerbangan luar angkasa manusia yang pertama dan perjalanan luar angkasa manusia yang pertama, pertama-tama perlu dikembangkan kendaraan peluncur yang kuat hingga tingkat keandalan yang diperlukan untuk mengirimkan kapal dengan bobot yang diperlukan ke orbit rendah Bumi; membuat pesawat ruang angkasa dengan peralatan kompleks yang mampu menjaga kondisi kehidupan normal manusia selama penerbangan dan menjamin proses pengendalian dan orientasi kapal di luar angkasa; memecahkan masalah keberhasilan kembalinya kapal yang memasuki atmosfer bumi dengan kecepatan lepas; menciptakan sistem pendaratan yang aman, serta mengembangkan sarana komunikasi yang andal dan stabil dalam penerbangan, sistem berbasis darat untuk memantau penerbangan kapal, dll. Sebagai hasil kerja keras para ilmuwan, insinyur, teknisi, dan pekerja Soviet , serangkaian pekerjaan persiapan diselesaikan di negara kita dalam waktu singkat dan sarana teknis untuk penerbangan luar angkasa manusia telah dibuat.
Pesawat luar angkasa Voskhod-2 diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur pada 18 Maret 1965 pukul 10 pagi. Di dalamnya ada awak kapal yang terdiri dari komandan kapal Pavel Ivanovich Belyaev dan co-pilot Alexei Arkhipovich Leonov. Tujuan penerbangan tersebut adalah: kopilot meninggalkan kokpit ke luar angkasa untuk melakukan sejumlah eksperimen di luar kapal; melakukan penelitian medis dan biologi, memecahkan sejumlah masalah navigasi ruang angkasa, mengamati dan mempelajari atmosfer bumi.
Peluncuran Voskhod-2 didahului dengan banyak pekerjaan pada pembuatan pakaian antariksa dan modernisasi pesawat ruang angkasa Voskhod, serta pelatihan kru yang panjang dan melelahkan. Berbeda dengan Voskhod, modul keturunan Voskhod-2 dilengkapi dengan ruang airlock, memungkinkan co-pilot, yang mengenakan pakaian luar angkasa khusus dengan sistem pendukung kehidupan ransel otonom, untuk pergi ke luar angkasa dan kembali ke kapal tanpa menurunkan tekanan kabin. . Desain ruang airlock memiliki dua lubang palka dengan penutup tertutup. Satu palka menghubungkan ruang kunci udara ke kabin, satu lagi ke ruang terbuka. Peralatan kapal memungkinkan untuk mengisi rongga bagian dalam ruangan dengan atmosfer buatan untuk menyamakan tekanan di ruang airlock dan kabin kapal. Airlock dikendalikan dari remote control di kabin atau dari remote control di ruang airlock. Astronot ditahan di luar angkasa dengan tali pengikat khusus, yang memungkinkannya menjauh dari kapal pada jarak hingga 5,35 meter. Pembuatan pakaian antariksa di mana astronot tidak hanya dapat menghabiskan waktu di luar kapal tanpa membahayakan kesehatan, tetapi juga bebas bertindak dan bekerja, menimbulkan kesulitan teknis yang sangat besar. Dibutuhkan upaya yang signifikan dari para desainer, dokter, fisikawan, insinyur, dan teknisi. Cangkang tipis pakaian antariksa itu seharusnya melindungi astronot dari efek destruktif ruang hampa udara, dari perubahan suhu mendadak yang mencapai ratusan derajat, dari sinar kosmik, mikrometeor, dan radiasi berbahaya dari Matahari. Gugatan itu memiliki persyaratan khusus mengenai keandalan. Bagaimanapun, sedikit saja depresurisasi dapat menyebabkan kematian seorang astronot. Pakaian luar angkasa kosmonot Voskhod-2 pada dasarnya adalah kabin tertutup, yang diperkecil hingga seukuran manusia. Perancang pakaian antariksa menciptakan atmosfer mereka sendiri dengan iklim terkendali dalam volume kecil dan memberikan kenyamanan yang diperlukan untuk kinerja normal astronot. Suhu, kelembapan, komposisi gas, dan tekanan yang diperlukan dipertahankan di dalam pakaian tersebut. Pakaian antariksa adalah satu set pakaian luar, insulasi termal, cangkang, helm, sepatu bot yang dapat dilepas, dan sarung tangan. Cangkang setelan terdiri dari dua cangkang tersegel (utama dan cadangan) dan cangkang daya. Cangkang kedap udara memastikan kelestarian atmosfer di dalam pakaian antariksa, mencegah kebocoran gas. Desain cangkang listrik menentukan bentuk dan ukuran pakaian antariksa dan mencegah cangkang yang tersegel menggembung di bawah pengaruh tekanan internal. Sendi khusus menjamin mobilitas lengan dan kaki astronot. Pakaian luarnya dibuat dalam bentuk terusan dari bahan kain berwarna putih yang sangat tahan lama dan tahan panas. Ini melindungi astronot dari panas berlebih akibat sinar matahari. Insulasi termal melindungi astronot dari hawa dingin saat astronot berada di bawah bayang-bayang Bumi atau kapal astronot - pakaian terusan yang dikenakan pada cangkang pakaian antariksa di bawah pakaian luar dan terdiri dari beberapa lapisan film logam tertipis. Seluruh set pakaian multi-lapis, dilengkapi dengan gasket khusus, memberikan perlindungan terhadap dampak dari kemungkinan mikrometeor. Helm ini memiliki kaca tertutup ganda dengan filter cahaya, yang tidak hanya melindungi mata dari cahaya yang menyilaukan, tetapi juga tidak membiarkan sinar ultraviolet yang berbahaya bagi mata masuk. Headset digunakan sebagai hiasan kepala. Elemen utama headset adalah: helm ringan, telepon berukuran kecil yang ditempatkan di colokan karet, mikrofon dengan dudukan dan input komunikasi. Kedua awak kapal tersebut memiliki pakaian antariksa sehingga komandan dapat, jika diperlukan, memberikan bantuan kepada astronot yang memasuki luar angkasa. Di ruang terbuka, pakaian itu disuplai dengan oksigen dari silinder di ransel.
Dalam persiapan untuk penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2, pilot-kosmonot berpartisipasi dalam pengembangan desain awal pakaian luar angkasa, ruang pengunci udara, sistem kendali pengunci udara, dan semua sistem dan peralatan tambahan yang dibuat oleh kapal pertama jenis ini. tidak punya. Para kosmonot mengambil bagian dalam pengujian peralatan dan perlengkapan baru dan membuat proposal yang diperlukan untuk perbaikannya. Para kosmonot, yang mengenakan pakaian antariksa, berlatih di pesawat laboratorium, di mana terdapat model Voskhod 2 dengan ruang kunci udara seukuran aslinya. Dalam kondisi tanpa bobot jangka pendek, mereka secara konsisten mempraktikkan semua operasi keluar dari kabin ke luar angkasa, mendekati kapal, dan meninggalkannya di ruang yang tidak didukung. Satelit Voskhod-2 diluncurkan ke orbit yang dekat dengan orbit yang dihitung. Ketinggian penerbangan maksimum pada orbit pertama adalah 498 kilometer, ketinggian minimum 174 kilometer. Periode revolusi kapal mengelilingi bumi adalah 91 menit, sudut kemiringan bidang orbit terhadap bidang ekuator bumi adalah 65 derajat.
Persiapan masuknya co-pilot ke luar angkasa dimulai segera setelah pesawat ruang angkasa diluncurkan ke orbit. Ketika Voskhod 2 terbang di atas Afrika, Belyaev membantu Leonov mengenakan ranselnya. Para astronot memeriksa pakaian antariksa mereka. Kemudian palka ke ruang kunci udara dibuka dan A. Leonov “melayang” ke dalamnya. Saat “berenang” dari kapal, kosmonot melihat Laut Hitam dan Pegunungan Kaukasus. Di ruang yang tidak didukung, Leonov melakukan lima penarikan dan pendekatan ke kapal. Retret pertama dilakukan pada jarak minimum - sekitar satu meter - untuk mengetahui kemungkinan orientasi dalam kondisi yang baru bagi manusia. Dalam penarikan berikutnya, astronot menjauh dari kapal sepanjang tali pengikat - lima meter. Leonov melakukan semua gerakan di ruang angkasa dalam urutan yang sama seperti saat latihan. Dia berjalan menjauh dari kapal dengan punggungnya, dan mendekati kepala terlebih dahulu dengan tangan terentang untuk mencegah kemungkinan benturan pada kapal dengan kaca helm bertekanan. Saat bergerak, astronot diorientasikan di luar angkasa menuju kapal dan Matahari, yang berada di atas kepalanya atau di belakang punggungnya. Pada satu titik, Leonov terdorong keluar dari kapal dan berputar. Langit berbintang memberi pemandangan ke permukaan bumi dan Matahari. Dengan memutar tali pengikat, putarannya melambat. Meskipun Leonov tidak melihatnya, kosmonot tersebut tetap memiliki gambaran lengkap tentang lokasinya sendiri. Dia menilai posisinya berdasarkan bintang-bintang, Matahari dan Bumi, yang bergerak dalam bidang penglihatannya. Tali pengikat juga merupakan panduan yang baik jika sudah kencang sepenuhnya. Pengalaman pertama menunjukkan bahwa seseorang dapat dengan mudah bernavigasi dalam kondisi luar biasa di ruang yang tidak didukung. Selama berada di luar angkasa, Alexei Leonov tidak merasa takut. Dia yakin dengan keandalan pakaian antariksa dan semua peralatan yang dipasang di kapal. Keyakinan ini diperkuat dalam dirinya selama berbulan-bulan persiapan penerbangan. Pelatihan parasut memainkan peran penting di sini. Pelatihan parasut memungkinkan A. Leonov dengan mudah melangkah ke luar angkasa. “Mengambang” di ruang yang tidak didukung, kopilot melakukan percakapan telepon dengan komandan kapal dan titik komunikasi darat. Instrumen yang dipasang di kabin memungkinkan P.I. Belyaev untuk memantau denyut nadi dan pernapasan A.A. Leonov, karya sistem pendukung kehidupan otonomnya. Saat Voskhod 2 terbang di atas Siberia, Belyaev memerintahkan Leonov untuk kembali ke kokpit. Mendekati kapal, kosmonot melepaskan kamera film dari braketnya, yang menangkap waktunya di luar angkasa, dan memasuki airlock. Tak lama kemudian dia sudah berada di kabin kapal. Di luar kabin, di luar angkasa, Alexei Leonov menghabiskan hampir 24 menit, dimana 12 menit di antaranya ia “melayang” bebas di luar angkasa. Setelah mengambil tempatnya kembali, kopilot menuliskan kesannya di buku catatan. Kemudian para kosmonot melanjutkan ke bagian lain dari program tersebut. Mereka melakukan eksperimen navigasi yang dimulai oleh kru Voskhod, mengamati proses meteorologi di atmosfer bumi, dan mempelajari karakteristik optiknya. P. Belyaev dan A. Leonov juga melakukan sejumlah besar penelitian medis dan melanjutkan penelitian pada peralatan vestibular. Dengan pesawat ruang angkasa dalam posisi berorientasi dan tidak berorientasi, para kosmonot menentukan ambang sensitivitas alat analisa vestibular. Mereka melakukan eksperimen terkait studi tentang reaksi sistem saraf manusia dalam kondisi tanpa bobot.
Menurut program Voskhod-2, pesawat itu seharusnya mendarat pada 19 Maret di garis lintang 51 derajat. Pesawat ruang angkasa itu seharusnya melakukan deorbit pada orbit ke-17 menggunakan sistem kontrol otomatis. Saat bersiap untuk mendarat, para kosmonot memperhatikan beberapa penyimpangan dalam pengoperasian sistem orientasi matahari pesawat ruang angkasa. Atas permintaan awak kapal, Pusat Kendali Penerbangan mengizinkan komandan untuk melakukan orientasi kapal pada orbit ke-18 dengan menggunakan kendali manual. Semua pesawat ruang angkasa berawak sebelumnya, seperti diketahui, melakukan deorbit untuk turun ke Bumi menggunakan otomatisasi. P. Belyaev secara manual melakukan manuver pra-pendaratan kapal - orientasinya terhadap permukaan bumi dan menyalakan mesin untuk mengurangi kecepatan penerbangan. Pesawat ruang angkasa meninggalkan orbit dan pada 12:02 mendarat 180 kilometer dari Perm. Durasi penerbangan dari saat peluncuran hingga saat pendaratan adalah 26 jam 2 menit. Para astronot merasa baik.
Penerbangan Voskhod-2 dengan wahana antariksa co-pilot menunjukkan bahwa seseorang yang mengenakan pakaian antariksa dengan sistem pendukung kehidupan otonom dapat hidup dan bekerja di luar angkasa. Semua keraguan tentang kemungkinan melakukan berbagai operasi dalam kondisi ruang yang tidak didukung telah dihilangkan. Pemecahan masalah kehidupan dan pekerjaan astronot di luar pesawat ruang angkasa menunjukkan betapa besar kemungkinan untuk melakukan penerbangan manusia ke Bulan dan planet-planet tata surya, untuk menciptakan stasiun orbit berawak yang memiliki kepentingan ekonomi nasional. Penerbangan bintang Voskhod-2 adalah salah satu pencapaian terbesar dalam perjalanan umat manusia menuju eksplorasi ruang angkasa.
DARI KENANGAN ALEXEY LEONOV
“Saat kami membuat kendaraan luar angkasa, kami harus menyelesaikan banyak masalah, salah satunya terkait ukuran palka. Agar tutupnya dapat terbuka sepenuhnya ke dalam, dudukannya harus dipotong. Maka saya tidak akan muat di pundaknya. Dan saya setuju untuk mengurangi diameter palka. Jadi, antara setelan dan tepi palka terdapat celah 20 mm di setiap bahu.
Di Bumi, kami melakukan pengujian di ruang bertekanan pada ruang hampa yang sesuai dengan ketinggian 60 km... Kenyataannya, ketika saya pergi ke luar angkasa, ternyata sedikit berbeda. Tekanan di dalam setelan itu sekitar 600 mm, dan di luar –10 –9; mustahil untuk mensimulasikan kondisi seperti itu di Bumi. Dalam ruang hampa, setelan itu membengkak; baik tulang rusuk yang kaku maupun kain yang padat tidak dapat menahannya. Tentu saja, saya berasumsi hal ini akan terjadi, tetapi menurut saya hal itu tidak akan terlalu kuat. Saya mengencangkan semua tali pengikatnya, tetapi setelan itu terlalu menonjol sehingga tangan saya terlepas dari sarung tangan ketika saya memegang pegangan tangan, dan kaki saya terlepas dari sepatu bot saya. Dalam keadaan ini, tentu saja, saya tidak bisa masuk ke dalam lubang airlock. Situasi kritis muncul, dan tidak ada waktu untuk berkonsultasi dengan pihak Bumi. Sementara saya akan melapor kepada mereka... saat mereka sedang berunding... Dan siapa yang akan bertanggung jawab? Hanya Pasha Belyaev yang melihat ini, tapi tidak bisa membantu. Dan kemudian saya, melanggar semua instruksi dan tanpa memberi tahu Bumi, beralih ke tekanan 0,27 atmosfer. Ini adalah mode pengoperasian kedua dari pakaian antariksa. Jika saat ini nitrogen belum hilang dari darah saya, maka nitrogen tersebut akan mendidih - dan itu saja... kematian. Saya pikir saya telah berada di bawah oksigen murni selama satu jam dan tidak boleh ada titik didih. Setelah saya beralih ke mode kedua, semuanya beres.
Karena gugup, dia memasukkan kamera film ke dalam airlock dan, melanggar instruksi, masuk ke dalam airlock bukan dengan kakinya, tetapi dengan kepalanya terlebih dahulu. Sambil memegang pagar, aku mendorong diriku ke depan. Kemudian saya menutup pintu luar dan mulai berbalik, karena Anda masih harus masuk ke kapal dengan kaki Anda. Jika tidak, saya tidak akan bisa melakukannya, karena tutupnya, yang dibuka ke dalam, memakan 30% volume kabin. Oleh karena itu, saya harus berbalik (diameter bagian dalam airlock adalah 1 meter, lebar pakaian antariksa di bahu adalah 68 cm). Di sinilah beban terbesar, denyut nadi saya mencapai 190. Saya masih berhasil membalikkan badan dan memasuki kapal dengan kaki saya, seperti yang diharapkan, tetapi saya mengalami sengatan panas sehingga, melanggar instruksi dan tanpa memeriksa kekencangannya, saya membuka helm, tanpa menutup palka di belakang Anda. Aku menyeka mataku dengan sarung tangan, tapi aku tidak bisa menyekanya, seolah-olah ada yang menuangkan air ke kepalaku. Dulu saya hanya punya 60 liter oksigen untuk bernapas dan ventilasi, tapi sekarang Orlan punya 360 liter... Saya orang pertama dalam sejarah yang keluar dan langsung bergerak sejauh 5 meter. Tidak ada orang lain yang melakukan ini. Tapi kami harus mengerjakan tali pengikat ini, memasangnya pada pengait agar tidak menjuntai. Ada aktivitas fisik yang sangat besar.
Satu-satunya hal yang tidak saya lakukan saat keluar adalah mengambil foto kapal dari samping. Saya memiliki kamera mini Ajax yang dapat memotret melalui sebuah tombol. Itu diberikan kepada kami dengan izin pribadi dari ketua KGB. Kamera ini dikendalikan dari jarak jauh melalui kabel; karena deformasi pakaian antariksa, saya tidak dapat menjangkaunya. Tapi saya melakukan syuting (3 menit dengan kamera S-97), dan saya terus-menerus dipantau dari kapal oleh dua kamera televisi, tetapi kamera tersebut tidak memiliki resolusi tinggi. Sebuah film yang sangat menarik kemudian dibuat dari bahan-bahan tersebut.
Namun yang terburuk adalah ketika saya kembali ke kapal, tekanan parsial oksigen mulai meningkat (di dalam kabin) yang mencapai 460 mm dan terus meningkat. Ini normalnya 160 mm! Tapi 460 mm adalah gas yang mudah meledak, karena Bondarenko terbakar karenanya... Awalnya kami duduk dalam keadaan pingsan. Semua orang mengerti, tapi mereka hampir tidak bisa berbuat apa-apa: mereka menghilangkan kelembapan sepenuhnya, menurunkan suhu (menjadi 10 - 12°C). Dan tekanannya meningkat... Percikan sekecil apa pun - dan semuanya akan berubah menjadi keadaan molekuler, dan kami memahami hal ini. Tujuh jam dalam keadaan ini, lalu tertidur... rupanya karena stres. Kemudian kami mengetahui bahwa saya telah menyentuh tombol penguat dengan selang pakaian antariksa... Apa yang sebenarnya terjadi? Karena kapal distabilkan relatif terhadap Matahari untuk waktu yang lama, deformasi terjadi secara alami: di satu sisi terjadi pendinginan hingga -140C, di sisi lain - pemanasan hingga +150C... Sensor penutup palka berfungsi, tetapi masih ada celah. Sistem regenerasi mulai meningkatkan tekanan, dan oksigen mulai meningkat, kami tidak punya waktu untuk mengkonsumsinya... Tekanan total mencapai 920 mm. Tekanan beberapa ton ini menekan palka, dan peningkatan tekanan terhenti. Kemudian tekanan mulai turun di depan mata kita.”
Selama penerbangan yang berlangsung satu hari, 2 jam, 2 menit dan 17 detik, untuk pertama kalinya di dunia, seseorang pergi ke luar angkasa, menjauh dari pesawat luar angkasa pada jarak hingga lima meter dan menghabiskan waktu 12 menit. 9 detik di luar ruang airlock di luar angkasa. Komisi Negara setelah penerbangan memberikan laporan terpendek dalam sejarah astronotika: “Anda dapat hidup dan bekerja di luar angkasa.” Maka dimulailah arah baru aktivitas manusia di luar angkasa.
Pesan-pesan antusias tentang eksperimen baru Soviet terus terdengar melalui penerima dari Bumi dengan suara yang berbeda-beda, dan para kru mulai bersiap untuk turun. Program penerbangan menyediakan pendaratan otomatis pada orbit ketujuh belas, tetapi karena kegagalan otomatis yang disebabkan oleh "penembakan" airlock, maka perlu untuk melanjutkan ke orbit berikutnya, kedelapan belas dan mendarat menggunakan sistem kontrol manual. Ini adalah pendaratan manual pertama, dan selama pelaksanaannya diketahui bahwa dari kursi kerja astronot tidak mungkin melihat ke luar jendela dan menilai posisi kapal dalam kaitannya dengan Bumi. Dimungkinkan untuk memulai pengereman hanya sambil duduk di kursi dan diikat. Karena situasi darurat ini, keakuratan yang diperlukan saat turun menjadi hilang. Keterlambatan perintah menghidupkan motor rem adalah 45 detik. Akibatnya, para kosmonot mendarat jauh dari titik pendaratan yang diperkirakan, di taiga terpencil, 180 km barat laut Perm.
Mereka tidak segera ditemukan, saat itu belum ada layanan pencarian. Pohon-pohon tinggi menghalangi pendaratan helikopter, dan pakaian hangat untuk para astronot juga tidak dapat dijatuhkan. Oleh karena itu, mereka harus bermalam di dekat api, menggunakan parasut dan pakaian antariksa untuk isolasi. Keesokan harinya, pasukan penyelamat turun ke hutan kecil, beberapa kilometer dari lokasi pendaratan kru, membersihkan area untuk helikopter kecil. Keesokan harinya, Belyaev dan Leonov dibawa ke Baikonur.
Pentingnya apa yang dicapai oleh Alexei Leonov dan Pavel Belyaev dinilai oleh Kepala Desainer S.P. Korolev: “Awak Voskhod-2 diberi tugas yang sangat sulit, berbeda secara kualitatif dari penerbangan sebelumnya. Perkembangan lebih lanjut dari astronotika bergantung pada keberhasilan solusinya, mungkin tidak kurang dari keberhasilan penerbangan luar angkasa yang pertama... pentingnya prestasi ini sulit ditaksir terlalu tinggi: penerbangan mereka menunjukkan bahwa seseorang dapat hidup di ruang bebas, meninggalkan ruang angkasa. kapal... dia bisa bekerja di mana saja jika diperlukan. Tanpa peluang seperti itu, mustahil memikirkan terobosan baru di luar angkasa.”
Alexei Arkhipovich Leonov lahir pada tanggal 30 Mei 1934 di desa Listvyanka, distrik Tisulsky, wilayah Kemerovo. Ayah - Leonov Arkhip Alekseevich (lahir 1892), adalah seorang petani, mantan penambang. Ibu – Leonova (Sotnikova) Evdokia Minaevna (lahir 1895) – guru. Istri – Svetlana Pavlovna Leonova (lahir 1940). Putri: Leonova Victoria Alekseevna (lahir 1962), Leonova Oksana Alekseevna (lahir 1967).
Alexei adalah anak kesembilan dalam keluarganya. Pada tahun 1938, dia dan ibunya pindah ke Kemerovo. Pada usia 9 tahun saya masuk sekolah dasar. Setelah 4 tahun, keluarga tersebut pindah ke tempat kerja ayahnya di kota Kaliningrad (sebelumnya Königsberg). Bahkan di sekolah, Leonov tertarik pada teknologi pesawat terbang dan mempelajari dengan cermat struktur pesawat, dasar-dasar teori penerbangan, dll. Pada tahun 1953, pemuda tersebut lulus SMA dan mendapat ijazah matrikulasi yang baik. Pada tahun yang sama, Alexei memasuki sekolah pilot yang berlokasi di Kremenchug tanpa banyak kesulitan. Setelah itu, ia belajar di Sekolah Tinggi Pilot Pesawat Tempur di Chuguev di Ukraina. Dari tahun 1957 hingga 1959 ia terbang di resimen tempur.
Pada tahun 1960, Alexei Arkhipovich Leonov melewati proses seleksi yang sulit dan terdaftar di korps kosmonot. Setelah tiga tahun pelatihan, pada 18 - 19 Maret 1965 pukul 11.30 waktu Moskow, bersama Pavel Ivanovich. Belyaev, komandan kapal, terbang dengan pesawat ruang angkasa Voskhod-2 sebagai co-pilot.
Selama masa sekolahnya, Alexei Arkhipovich mulai terlibat dalam seni lukis. Ia terpikat oleh gambar-gambar alam sekitar, dan rasa takjub akan kreasi tangan manusia selalu hidup dalam dirinya.
Penduduk bumi pertama, A. Leonov, melihat planet kita yang biru, bintang-bintang yang terang dan tidak berkedip-kedip, Matahari yang mempesona, seolah-olah “dipalu” ke dalam kegelapan langit, bukan dari jendela pesawat luar angkasa, tetapi jauh lebih utuh daripada jendela pesawat ruang angkasa. kosmonot yang terbang di kabin pesawat luar angkasa melihat dunia di sekitar mereka.
Pemandangan luar biasa yang dilihat oleh para kosmonot dan ditampilkan dalam gambar A. Leonov tidak hanya memiliki makna pendidikan, ilmiah atau estetika, tetapi juga makna filosofis yang mendalam. Mereka menunjukkan betapa luar biasa beragam dan dinamisnya alam, bagaimana pemahaman kita tentang Alam Semesta berkembang seiring dengan semakin banyaknya manusia yang melakukan penetrasi ke luar angkasa. Dalam album ini, kenyataan dan fantasi berjalan beriringan. Tanpa imajinasi, kemajuan tidak akan terpikirkan.
Gambar-gambar tersebut menggambarkan masalah yang sedang dikerjakan oleh para astronom, fisikawan, dan kosmolog. Di sisi lain, penelitian ilmiah memandu pemikiran seniman dan memberikan dasar bagi kreativitasnya.
Ruang angkasa sangat beragam. Ketika manusia memasuki ruang antarplanet, mereka akan semakin sering menghadapi fenomena yang belum pernah diketahui sebelumnya. Namun justru permasalahan baru inilah, yang bahkan tidak kita sadari saat ini, yang memberikan lompatan kualitatif yang secara signifikan memperluas pengetahuan kita tentang hukum alam. Gambar-gambar tersebut, melalui prisma persepsi artistik, menceritakan tentang apa yang telah diketahui sains, serta apa yang masih belum diketahui para ilmuwan hingga saat ini. Dalam penelitian ilmiah seringkali terdapat hasil yang “mengejutkan” dan hipotesis yang “tidak terduga”.
A A. Leonov adalah penulis sekitar 200 lukisan dan 5 album seni, termasuk lanskap kosmik, fiksi ilmiah, lanskap duniawi, potret teman (cat air, minyak, guas Belanda). A A. Leonov, bekerja sama dengan seniman fiksi ilmiah Andrei Sokolov, menciptakan sejumlah prangko Uni Soviet bertema luar angkasa. Debut tandem dalam filateli terjadi pada bulan Maret 1967, ketika para seniman membuat serangkaian tiga prangko yang didedikasikan untuk Hari Kosmonautika (DFA (ITC “Stamp”) No. 3476-3478). Pada bulan Oktober tahun yang sama, serangkaian lima perangko “Fiksi Ilmiah Luar Angkasa” (CFA (ITC “Mark”) No. 3545-3549), yang didedikasikan untuk eksplorasi Alam Semesta, dirilis. Seri berikutnya dari 6 prangko tandem Leonov-Sokolov diterbitkan pada bulan September 1972 untuk memperingati 15 tahun zaman ruang angkasa (DFA (ITC “Marka”) No. 4162-4167). Dari segi komposisi, seri ini tidak mirip dengan karya penulis sebelumnya. Bidang artistik setiap prangko dibagi menjadi dua bagian: bagian yang lebih besar menggambarkan pencapaian kosmonotika Soviet pada saat itu, dan bagian lainnya menggambarkan masa depan era luar angkasa. Prangko seri ini diakui sebagai prangko terbaik Uni Soviet pada tahun 1972 di bagian “Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Soviet”.
Selama bertahun-tahun kerja ilmiah dan praktis dan selama penerbangan luar angkasa A.A. Leonov melakukan banyak penelitian dan eksperimen. Yang paling penting di antaranya adalah: studi tentang karakteristik cahaya dan warna penglihatan setelah penerbangan ke luar angkasa (1967), pengaruh faktor penerbangan luar angkasa terhadap ketajaman visual pilot kompleks Buran (1980), pengembangan hidro laboratorium (penggunaan hidrosfer sebagai analogi keadaan tanpa bobot, 1966), pembuatan pakaian antariksa untuk bekerja di hidrosfer. Alexei Arkhipovich mengambil bagian aktif dalam konferensi ilmiah dan kongres internasional dan membuat sekitar 30 laporan. Ia dua kali dianugerahi gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet (1965, 1975), serta gelar penerima Hadiah Negara Uni Soviet (1981) dan penerima Hadiah Lenin Komsomol. A A. Leonov dianugerahi dua Ordo Lenin, Ordo Bintang Merah, gelar III "Untuk Pelayanan kepada Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet". Ia dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis Bulgaria, Pahlawan Buruh Republik Sosialis Vietnam. Dia juga dianugerahi medali emas besar "Untuk layanan terhadap pengembangan ilmu pengetahuan dan kemanusiaan", sebuah medali yang dinamai Z. Needly (Cekoslowakia), dua medali emas besar "Ruang", dua medali de Lavaux, sebuah medali emas yang dinamai menurut namanya. Yu.A. Gagarin, medali emas besar yang dinamai K.E. Akademi Ilmu Pengetahuan Tsiolkovsky Uni Soviet, banyak pesanan dan medali asing lainnya. Dia dianugerahi Penghargaan Penerbangan Internasional K. Harmon. Atas nama A.A. Leonov menyebutkan salah satu kawah di Bulan. Alexei Arkhipovich terpilih sebagai anggota penuh Akademi Astronautika Internasional, akademisi Akademi Astronautika Rusia, salah satu ketua Asosiasi Internasional Peserta Penerbangan Luar Angkasa (1985-1999), dan memiliki gelar akademik Kandidat Ilmu Teknik .
Kapanpun kita berbicara tentang dinas militer, seperti biasa, pasti ada martinet, seragam, bantalan, pola langkah, dan sebagainya dari seri yang sama yang terlintas di benak kita. Pada saat yang sama, banyak orang dalam kehidupan sipil, termasuk keluarga militer, terkonsentrasi pada pelaksanaan tugas-tugas mendesak yang ditetapkan oleh negara untuk para pembelanya; namun, pihak militer sendiri, mungkin, tidak menghabiskan seluruh waktu 24 jam di lapangan parade. . Untuk melaksanakan tugas-tugas yang bersifat spiritual, Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia didirikan pada dekade pertama abad terakhir.
Munculnya pusat
Gagasan tentang perlunya menyelenggarakan rekreasi budaya bagi prajurit yang menghabiskan banyak waktu di parit muncul pada akhir dekade ketiga abad terakhir - pada tahun 1928 Gedung Pusat Tentara Merah muncul. Dalam waktu kurang dari seratus tahun, ia telah mengalami beberapa kali penggantian nama, namun hal ini sama sekali tidak mempengaruhi esensinya. Awalnya menjadi Direktorat Pusat Angkatan Darat Soviet, dan setelah runtuhnya Kekaisaran Soviet - Direktorat Pusat Angkatan Darat Rusia.
Perang dan setelahnya
Berbagai kronik dokumenter tahun-tahun perang dengan jelas menunjukkan kebutuhan mendesak akan kelompok-kelompok seni yang melakukan perjalanan di garis depan, tanpa rasa takut melakukan aksi mereka di garis depan dan di rumah sakit. Lydia Ruslanova, Valentina Serova, Georgy Yumatov dan banyak lainnya, yang, di bawah deru peluru, di bawah peluit peluru, mempertaruhkan kematian setiap menit, dengan segenap jiwa dan kemurahan hati bakat mereka, meningkatkan moral mereka yang menempa kemenangan dalam keringat dan darah.
Sejak awal perang, Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia saat ini berubah menjadi markas besar lapangan, yang fungsi utamanya adalah menyediakan segala cara bagi garis depan untuk meningkatkan moral. Di sinilah yang disebut brigade garis depan dibentuk, yang meliputi artis pop, aktor film dan teater.
Pada akhir perang, berdasarkan keputusan pimpinan negara, departemen tersebut mulai menggunakan nama revolusioner terkenal Mikhail Frunze. Meskipun perang paling mengerikan berakhir dengan kekalahan total, ada perasaan konflik militer baru, sehingga institusi tersebut agak mengubah profilnya dan mulai mengajar bahasa asing, mempersiapkan diri untuk masuk ke akademi militer untuk memperkuat korps perwira. Selain itu, penguatan komponen politik dan pendidikan tercermin dalam pembukaan Universitas Marxisme-Leninisme.
Departemen ini memulai hidup baru setelah runtuhnya kekaisaran Soviet. Pada tahun 1993, sudah menyandang nama tentara Rusia, dan pada tahun 1997 berganti nama menjadi Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
tugas departemen
Departemen budaya militer modern mencakup enam departemen. Departemen yang bertanggung jawab atas kebudayaan dalam arti unik adalah yang utama. Dialah yang bertanggung jawab untuk menumbuhkan moralitas di kalangan militer, serta di antara keluarga mereka. Upaya pendidikannya meluas ke semua personel sipil. Pembentukan brigade-brigade yang sama saat ini dipercayakan kepada departemen patronase militer, yang juga menyelenggarakan acara-acara seremonial untuk tanggal-tanggal yang berkesan. Fungsi propaganda dipercayakan kepada departemen penulisan.
Meskipun Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia memiliki nama modern, pusat ini mengandalkan warisannya, yang berarti pusat tersebut menyelesaikan tugas-tugas yang awalnya ditugaskan, dengan beberapa penyesuaian waktu, dan menggunakan metode yang kira-kira sama dengan para pendirinya. Dalam retorika modern, ada kemungkinan bahwa organisasi-organisasi seperti itulah yang akan menanggung beban terberat dari integrasi besar-besaran ide-ide patriotik yang terjadi saat ini dengan tujuan propaganda tertentu.
Gedung Pusat Angkatan Darat Rusia dinamai demikian. M.V.Frunze dirancang untuk memenuhi kebutuhan spiritual, pendidikan, pencerahan dan memberikan rekreasi budaya bagi personel militer, personel sipil Angkatan Bersenjata RF dan anggota keluarganya, individu lain, memberikan bantuan metodologis dan praktis ke Rumah Perwira, klub, perpustakaan, lembaga budaya lainnya Angkatan Bersenjata, kementerian dan departemen penegakan hukum Federasi Rusia.
Situs web kami di gedung pusat tentara Rusia, yang merupakan penerus sah, membicarakan hal ini CDKA-CDSA-KC VS.
Gedung Pusat Angkatan Darat selalu dan tetap menjadi salah satu tempat terbaik di ibu kota untuk acara budaya, rekreasi, dan pendidikan dengan tingkat dan tingkat kerumitan apa pun. Ansambel arsitektur di pusat ini berstatus monumen arsitektur unik abad ke-18, yang di dalamnya malam perayaan tidak akan pernah terlupakan!
CDRA terletak di kumpulan bangunan yang diklasifikasikan sebagai monumen arsitektur paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19, di bawah perlindungan negara. Bangunan-bangunan ini dibangun kembali beberapa kali oleh arsitek terkemuka Rusia. Perubahan paling signifikan dilakukan pada tahun 1927-1928, sehubungan dengan lokasi Gedung Pusat Tentara Merah di sini. Pembukaan CDKA berlangsung pada tanggal 28 Februari 1928. Pada periode sebelum perang, pekerjaan aktif dilakukan di sini untuk meningkatkan tingkat militer, pendidikan umum dan budaya personel komando, layanan budaya dan seni untuk pasukan, dan menyebarkan pengetahuan militer di kalangan penduduk sipil. Selama tahun-tahun ini, grup-grup yang sekarang terkenal seperti Ensemble Lagu dan Tari Akademik Angkatan Darat Rusia yang dinamai A.V. dibentuk di dalam tembok CDKA. Alexandrova, Teater Akademik Pusat Angkatan Darat Rusia, Kelompok Demonstrasi Militer Terpisah dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, Klub Olahraga Pusat Angkatan Darat, Klub Catur Pusat Angkatan Bersenjata.
Dari tahun 1928 hingga 1965, di gedung CDKA-CDSA terdapat Museum Tentara Merah dan Angkatan Laut, yang pada tahun 1965 berganti nama menjadi Museum Pusat Angkatan Bersenjata Uni Soviet (sekarang Museum Pusat Angkatan Bersenjata). Selama lebih dari 70 tahun, persahabatan yang kuat telah menghubungkan CDKA-CDSA-CDRA-KC Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dengan Studio Seniman Militer yang dinamai M.B. Grekov, dibentuk pada November 1934 untuk mengenang pelukis pertempuran yang luar biasa ini. Selama Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945. CDKA menjadi semacam markas dinas kebudayaan dan seni bagi pasukan tentara aktif. Dari sini, tim artistik teater, perkumpulan philharmonic, dan asosiasi konser dan tur dari berbagai daerah di negara itu dikirim ke garis depan. Pada tahun 1946, CDKA berganti nama menjadi Gedung Pusat Angkatan Darat Soviet dinamai M.V. Frunze (CDSA), dan pada bulan Februari 1993 - Gedung Pusat Angkatan Darat Rusia (CDRA). Sejak November 1997, CDRA disebut sebagai "Pusat Kebudayaan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia" yang dinamai M.V. Frunze.
Keberhasilan yang dicapai dalam kegiatan budaya dan rekreasi CDRA adalah hasil kerja keras, intens, dan komprehensif dari seluruh staf lembaga. 21 Pekerja Kehormatan Kebudayaan Federasi Rusia, 1 Artis Kehormatan Federasi Rusia, 6 Seniman Kehormatan Federasi Rusia, 6 Dokter dan Kandidat Ilmu Pengetahuan bekerja dengan baik di sini. Manfaat CDRA dalam pengembangan pekerjaan budaya dan rekreasi dengan personel tentara dan angkatan laut, partisipasi aktif dalam pendidikan patriotik militer di negara kita ditandai dengan penghargaan negara yang tinggi dan insentif lainnya di tingkat tertinggi.
Pada tahun 1968, CDRA dianugerahi - Ordo Bintang Merah, dan pada tahun 1978 - Orde Revolusi Oktober.
Pada tahun 1995, CDRA dideklarasikan terima kasih dari Presiden Federasi Rusia.
Dipimpin oleh CDRA Pekerja Kebudayaan Federasi Rusia Vasily Ivanovich Mazurenko.