Perahu terbuat dari satu lembar kayu lapis. Perahu kayu lapis Gambar perahu kayu lapis

Banyak pria suka memancing, dan sebagian besar lebih suka memancing dari perahu. Sekarang, ketika pilihannya begitu besar sehingga mata Anda terbelalak. Tampaknya, datang dan pilih. Namun banyak nelayan yang ingin membuat perahu motor dengan tangan mereka sendiri dari kayu lapis atau bahan lainnya. Beberapa orang tidak puas dengan harganya, yang lain hanya ingin melakukan semuanya sendiri. Apakah realistis membuat perahu motor dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis?

Tentu saja ya. Apalagi desain perahu serupa sudah dikembangkan, ambil saja dan implementasikan! Proyek jenis “Sew and Glue” seperti “North 520”, “Breeze 26” dan “Breeze 42” telah mendapatkan popularitas yang layak di kalangan nelayan. Rencana pembuatan perahu ini dijual dalam skala nyata, yang sangat menyederhanakan proses pembuatannya. Pada saat yang sama, Anda harus ingat bahwa seorang profesional dapat menangani desain: kebutuhan untuk menghitung indikator secara akurat, dengan mempertimbangkan nuansa sekecil apa pun, menentukan aturannya sendiri. Secara umum, Anda dapat membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis, Anda hanya perlu menemukan gambar dan keinginannya. Tentu saja, setidaknya sedikit pengalaman pertukangan tidak ada salahnya. Jika Anda melakukan konstruksi hanya di waktu luang, akan memakan waktu sekitar 10 hari, tetapi jika Anda melakukannya tanpa mengganggu hal lain, Anda dapat melakukannya dalam 2-3 hari.

Bahan

Anda dapat membelinya di toko perangkat keras mana pun. Tapi jangan lupa bahwa itu harus berkualitas tinggi!

1) Kayu lapis. Untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri, hanya satu jenis yang cocok - "laut", tebal 4-5 mm. Terbuat dari kayu keras, artinya perahu akan dibuat dari veneer kayu birch. Lembaran kayu lapis harus tidak rusak. Harganya akan sedikit lebih tinggi dari biasanya, tetapi kualitas sangat penting di sini, karena keandalan produk bergantung padanya. Biaya rata-rata satu lembar tersebut adalah 250 rubel.

2) Papan yang direncanakan setebal 25-40 mm. Harga papan seperti itu mulai dari 11.000 rubel. untuk 1 meter persegi.

3) Reiki. Mereka akan dikenakan biaya sekitar 2.000 rubel.

4) Jigsaw listrik. Harga mulai 3000 gosok.

5) Kawat baja. Harganya mulai 80 rubel. per meter

6) Resin epoksi. Satu ember bahan ini berharga mulai 4.500 rubel.

7) Pernis. Biaya mulai 300 rubel. per toples.

8) Pita fiberglass (T11 tebal atau T13 tipis). Dari 200 gosok. per gulungan.

9) Bor dan obeng. Dari 2000 gosok. untuk masing-masing instrumen.

10) Sekrup, sekrup sadap sendiri, paku kuningan, dan berbagai klem (berguna untuk merekatkan elemen perahu dengan tangan Anda sendiri). Semuanya akan dikenakan biaya sekitar 1000 rubel.

11) Satu set klem. Anda harus menghabiskan sekitar 1.500 rubel untuk itu.

12) Mesin gerinda (mulai 2000 rubel) atau amplas (mulai 50 rubel per meter).

Struktur kapal masa depan

Elemen utamanya adalah lunas. Ibarat tulang punggung sebuah perahu. Rangka bertanggung jawab atas kekakuan melintang. Bagian bawahnya adalah bagian bawah perahu. Bagian atas rangka perahu dilapisi dengan triplek.

Algoritma konstruksi

Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang rumit dalam membuat perahu dengan tangan Anda sendiri, kami menawarkan daftar langkah-langkah sederhana yang membuat perahu Anda akan bertahan selama bertahun-tahun!

1) Lihatlah berbagai rencana perahu dan pilih yang paling Anda sukai.

2) Pindahkan kontur pola ke lembaran kayu lapis. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan pola siap pakai yang dibuat sesuai pesanan atau dibuat sendiri.

3) Bagian yang kosong dipotong dengan sangat hati-hati dengan file akhir. Kami memotong tepi bagian secara miring untuk mengurangi celah. Amplas seluruh bagian dengan mesin gerinda atau amplas.

4) Majelis. Hubungkan potongan perahu kosong dengan tangan Anda sendiri sehingga sisi dan bawah kapal masa depan terbentuk. Hubungkan semuanya dengan sekrup dan epoksi.

5) Jahit semua jahitan menggunakan kawat. Hubungkan ujung-ujung benda kerja sampai benar-benar sejajar di sepanjang jahitan. Bentuk lambung kapal menggunakan spacer yang dipasang di antara sisi-sisinya.

6) Di kedua sisi tengah perahu, harus dipasang 2 rangka dengan jarak 3 cm satu sama lain (total akan ada 9 pasang). Ada 4 elemen penghubung yang dipasang di haluan untuk mengencangkan lembaran dan diperlukan 2-3 elemen untuk buritan..

7) Balikkan perahu dengan tangan Anda sendiri. Gunakan mesin penggilingan untuk menelusuri jahitan yang menghubungkan bagian lambung kapal. Hasilnya adalah celah yang rata untuk merekatkan bagiannya.

8) Keluarkan rangka satu persatu, satukan bagian badan kapal, lalu pasang pada lembaran yang ditarik, pada lubang yang sudah dibuat.

9) Rekatkan jahitan dan tempat pemasangan bingkai dengan lem epoksi.

10) Sesuaikan dan rekatkan jahitan horizontal.

11) Hubungkan jahitan vertikal sisi-sisinya.

13) Sebuah partisi dipasang di antara bingkai, dan strip pendukung dipasang padanya. Kemudian celah antar rangka dijahit, sehingga diperoleh haluan, dayung, dan buritan kaleng.

14) Semua sambungan perahu didempul dan direkatkan dengan fiberglass dengan tangan Anda sendiri.

15) Lunas dan anak tangga memanjang terpasang.

16) Finishing : seluruh permukaan perahu diampelas dan dicat luar dan dalam.

Ini menyelesaikan pembangunan kapal. Ternyata ringan, bermanuver, murah dan nyaman. Lebih baik menyimpannya di darat dan menggunakannya di danau dan sungai yang tenang. Penting untuk memantau dengan cermat jahitan dan integritas kapal. Setelah membuat perahu motor dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, mengoperasikannya di masa depan tidak akan sulit. Pengangkutan perahu ini tidak menimbulkan masalah: ringan dan bahkan dapat diangkut di atas atap mobil.

Perawatan, penyimpanan dan pengendalian yang tepat akan membantu memperpanjang masa pakainya untuk waktu yang lama. Dan banyak kenangan indah yang terkait dengannya akan mencerahkan hidup Anda. Yang harus saya lakukan hanyalah mengambil keputusan dan membuat perahu motor dari kayu lapis dengan tangan saya sendiri.

Hampir setiap pengrajin bisa membuat perahu nelayan buatan sendiri. Anda hanya perlu memilih bahan yang tepat dan menyambungkannya sesuai diagram. Perangkat ini dapat digunakan tidak hanya untuk memancing, tetapi juga untuk berjalan-jalan di sepanjang kolam. Anda juga dapat membeli produk di toko, tetapi tidak dijual di mana-mana, dan harganya sama sekali tidak menyenangkan. Selama pembuatan produk, semua bagian harus diperbaiki dengan aman dan kokoh. Tidak ada sambungan yang memungkinkan air melewatinya. Anda juga harus menghitung berat maksimal orang yang akan diangkut dengan perahu nelayan.

Paling sering, pengguna tertarik dengan cara membuat perahu sendiri dari bahan kayu klasik. Untuk melakukan ini, pertama-tama Anda harus memilih gambar yang sesuai. Anda juga membutuhkan lembaran kayu lapis setebal 0,5 cm.

Anda dapat membuat perahu dengan tangan Anda sendiri menggunakan teknologi berikut:

1. Pertama, Anda harus menggambar templat kertas sesuai dengan gambar yang dipilih dan menerapkan kontur pada kayu lapis.
2. Anda dapat memotong pecahannya menggunakan gergaji listrik atau gergaji bergigi halus. Dalam hal ini, perhatian khusus harus diberikan pada sudut di mana bagian-bagiannya akan disambung di ujungnya.
3. Mengikat bingkai dan jendela di atas pintu. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan lem atau sekrup galvanis.
4. Fiksasi sisi, bawah. Di sini Anda juga membutuhkan lem khusus tahan air yang kuat. Selain itu, bagian bawah perahu diperkuat dengan bilah. Tentu saja semua bagian harus cocok satu sama lain ukurannya. Talang pada bagian-bagian yang akan bersentuhan harus dilepas agar tidak ada celah antar permukaan.
5. Rekaman jahitan, penguatan sudut. Untuk memastikan bahwa sambungan tidak memungkinkan masuknya uap air, sambungan harus disegel dengan baik. Di sini Anda membutuhkan Aerosil dan resin epoksi.
6. Kencangkan oarlock dan kursi.
7. Mengampelas permukaan luar. Ini dilakukan segera setelah produk benar-benar kering.
8. Merendam produk memancing buatan sendiri dengan senyawa pelindung dan mengecatnya. Sebaiknya gunakan cat khusus yang ditujukan untuk bejana kayu.

Untuk meningkatkan kekuatan produk, perlu dibuat bak truk dan rangka dari beberapa lapis bahan. Jika perahu dilengkapi dengan motor, maka sisi yang akan dipasang harus diperkuat dengan pelat kayu keras dan juga direkatkan dengan fiberglass.

Untuk membangun “perahu” rumah, tidak perlu menggunakan kayu atau triplek. Anda bahkan dapat membuat perangkat dari botol plastik. Pada saat yang sama, perangkat yang dibuat akan mengapung dengan baik dan cukup cocok untuk memancing (selain itu, master akan menghabiskan lebih sedikit tenaga, waktu, dan uang untuk itu).

Untuk pekerjaan Anda membutuhkan bahan dan alat berikut:

• botol (wadah kecil tidak akan berfungsi di sini; lebih baik mengambil produk yang dirancang untuk 2 liter);
• lem dan selotip (harus tahan terhadap kelembapan);
• kabel;
• pisau atau gunting alat tulis;
• kayu lapis;
• palang kayu atau logam.

Wadah terlebih dahulu dibersihkan dari label. Selanjutnya perlu dibuat lebih kaku. Untuk melakukan ini, botol-botol ditempatkan di dalam freezer, disekrup rapat, dan kemudian ditempatkan di tempat yang hangat. Tutupnya juga harus diperbaiki dengan lem tahan air.

Anda perlu membentuk “log” dari wadah. Anda dapat menghubungkan elemen-elemen dengan kopling improvisasi, yang dipotong dari bagian tengah botol kosong. Elemen-elemennya dipasang di bagian bawah. Dalam hal ini, tonjolan yang lain harus masuk ke dalam ceruk satu wadah. Selanjutnya, benda kerja diperbaiki dengan lem dan selotip. Sekarang Anda perlu memotong bagian atas dari dua botol dan meletakkannya di leher desain yang sudah jadi. Log lainnya dibuat dengan cara ini.

Dari produk-produk ini, dikumpulkan dalam kelompok 8 orang, dibuatlah pelampung. Anda dapat menghubungkan pecahannya dengan kawat yang kuat. Pelampung diikat satu sama lain dengan balok kayu. Setelah bagian melintang siap, Anda dapat menempelkan bagian bawah kayu lapis ke dalamnya.

Ini memastikan keandalan dan kedap air pada sambungan.

Untuk memberikan tampilan cantik pada produk, Anda dapat melapisinya dengan kayu lapis atau lembaran logam.

Di antara semua alat penangkapan ikan, perahu adalah impian paling berharga dari seorang nelayan. Apalagi kapalnya bisa berukuran sangat kecil. Misalnya, model lipat dapat dibawa saat memancing dengan kemungkinan kecil tidak bisa dimasukkan ke dalam mobil. Paling sering, struktur seperti itu terbuat dari duralumin.

Selain itu, Anda membutuhkan kain karet, pelapis dan paku keling, kayu, primer, kayu, cat.

Pemasangan produk tersebut melibatkan beberapa tahap:

1. Pemilihan bahan. Anda membutuhkan 4 fragmen untuk bagian samping dan 2 untuk bagian bawah. Anda juga memerlukan 3 anggota silang: 2 pengatur jarak untuk memastikan keandalan struktur, dan 1 tempat duduk.
2. Memotong pecahan, memasangnya, dan menekuknya.
3. Membuat lubang untuk paku keling. Jarak antara keduanya tidak boleh lebih dari 2 cm, semua tempat pemasangan paku keling harus dilapisi cat tebal untuk menyegelnya.
4. Pengencang galvanis digunakan untuk mengamankan kursi.
5. Priming dan pengecatan perlengkapan.

Lebih baik memancing dari perahu jenis ini. Sepertinya tidak cocok untuk jalan-jalan romantis. Agar duralumin tidak rusak, lebih baik membuat potongan karton terlebih dahulu dan memasangnya.

Dengan melengkapi perangkat dengan motor tempel, Anda dapat membuat perahu sungguhan. Tapi itu tidak selalu dibutuhkan.

Seringkali, nelayan lebih menyukai dayung karena lebih tenang.

Setiap nelayan atau pemburu profesional harus memiliki perahu di gudang senjatanya. Saat ini pasar dipenuhi dengan berbagai macam perahu dengan berbagai model dan modifikasi untuk berbagai selera dan pendapatan.

Artikel ini akan memberikan penjelasan rinci tentang cara membuat perahu sendiri dengan tangan Anda sendiri.

Perakitan sendiri perahu dari kayu lapis

Banyak orang bertanya-tanya apakah mungkin membuat sendiri alat renang berkualitas tinggi, menghemat uang, dan menikmati proses pembuatannya.

Perahu yang dibuat di rumah memiliki sejumlah keunggulan yang tidak dapat disangkal dibandingkan “saudara” pabriknya:

• Berat produk. Saat menggunakan kayu lapis, bobotnya berkurang secara signifikan dibandingkan model kayu atau logam serupa.
• Menggunakan lembaran padat akan memungkinkan Anda membuat bentuk yang ideal, yang akan memberikan stabilitas luar biasa dan memastikan kemudahan peluncuran.
• Biaya akhir minimum. Anda hanya perlu mengeluarkan uang untuk membeli bahan habis pakai, seperti kayu lapis, papan, lem, dan pernis. Perlu dicatat bahwa banyak hal dapat ditemukan di garasi pemilik yang hemat.

Orang dengan keterampilan pertukangan akan menghabiskan satu setengah minggu untuk pekerjaan ini, dengan syarat bekerja di waktu luang atau dua hari penuh.

Dimensi dan gambar

Mari kita lihat lebih dekat kemampuan teknis kapal masa depan.

Bagian bawah relatif datar dan menyempit dengan sedikit peningkatan pada haluan dan buritan. Ketinggian haluan samping adalah 540 milimeter, yang lebih besar dari kebanyakan perahu motor di kelas ini.

Agar hidung yang mancung tidak mengganggu jarak pandang, dibuat potongan sepanjang hidung sebanyak 100 milimeter. Haluan didesain sedemikian rupa untuk memudahkan embarkasi atau debarkasi penumpang, serta pemuatan.

Kompartemen kargo khusus disediakan di bawah haluan dan buritan. Desainnya memungkinkan penggunaan dayung dan motor berdaya rendah hingga 8 tenaga kuda.

Model ini bisa dikatakan multifungsi karena sangat cocok untuk berburu, memancing, dan sekedar kebutuhan rumah tangga.

Dimungkinkan untuk memasang kanopi, jika terjadi kondisi cuaca buruk, pada struktur aluminium khusus yang terdapat sarang di sisi perahu.

Panjang maksimum dalam meter 2.3. Lebar dalam meter 1,34

Tinggi sisi:

• Hidungnya 54 sentimeter.
• Bagian belakangnya 40 sentimeter.
• Tinggi buritan 45 sentimeter.
• Berat badannya dua puluh kilogram.
• Kapasitas muat 180 kilogram.

Kemungkinan memasang motor tempel dari dua hingga delapan tenaga kuda.

Dimungkinkan untuk menggunakan sepasang dayung.

Gambar No.1:

• A) Pemandangan dari bawah.
• B) Tampilan atas.
• B) Jendela di atas pintu (kosong)

Gambar No.2. Kelongsong luar (persiapan lembaran):

• A) Papan.
• B) Tulang pipi.
• B) Bawah.

Bahan untuk konstruksi

Untuk membuat perahu buatan sendiri, Anda memerlukan pengalaman dengan peralatan pertukangan.

Di bawah ini adalah daftar alat yang Anda perlukan:

1. Obeng
2. Mesin penggilingan manual.
3. Pengamplas tangan.
4. Klem.
5. Jigsaw listrik.

Daftar bahan untuk perakitan:

1. Kayu lapis tahan air dengan ketebalan minimal 4 milimeter dan dimensi 2,5 kali 1,25 meter dan satu setengah lembar 6 milimeter.
2. Papan terencana dengan ketebalan 25 milimeter.
3. Bilah kayu.
4. Paku kuningan.
5. Sekrup sadap sendiri untuk kayu.
6. Resin epoksi.
7. Pernisnya tahan air.
8. fiberglass.
9. Balok 50 kali 3400
10. Balok 40 kali 20 kali 4000

Perakitan - instruksi terperinci, langkah demi langkah

Membuat bingkai untuk bagian samping

Bingkai dipasang di meja kerja dan diselesaikan di tanah. Tempatkan lunas di meja kerja, di satu sisi dipasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu yang sudah terpasang sebelumnya, dan di sisi lain batangnya.

Bagian lunas yang rangka dan batangnya menempel disambung dengan paku.

Anda harus hati-hati memeriksa setiap distorsi dan, jika ada, melakukan penyesuaian.

Penyesuaian dapat dilakukan dengan meregangkan tali antara batang dan jendela di atas pintu. Setelah memastikan sumbunya bertepatan, Anda akhirnya dapat memperbaikinya.

Kain atau kertas tipis yang diresapi dengan cat atau resin tebal diletakkan di antara semua sambungan.

Setelah batang diamankan, Anda dapat mulai memasang bingkai.

Potongan lunas harus dibuat pada rangka dengan sudut siku-siku. Untuk pengikatan rangka yang rapat dan andal, potongan di bawah lunas harus dibuat 0,5 milimeter lebih sempit dari rangka.

Kesesuaiannya harus diperiksa dengan tali yang diregangkan, yang harus bertepatan dengan balok. Dengan memasang bingkai pada sudut 90 derajat terhadap lunas, Anda akhirnya dapat mengamankannya. Setelah semua operasi dilakukan, sudut defleksi harus diatur.

Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan balok bulat atau persegi panjang, yang untuk sementara dipasang pada ujung lunas dari dalam, dan balok berukuran 11 sentimeter disisipkan di antara lunas dan balok.

Untuk menghilangkan distorsi lateral, batang dan jendela di atas pintu, serta balok, diikat dengan semacam balok.

Penutup bingkai

Setelah itu, ia akan menggambar format lembaran kayu lapis yang disiapkan untuk pelapis dengan dimensi yang sama dan mencoba templat pada lembaran tersebut untuk meminimalkan jumlah limbah.

Kontur bagian-bagian berukuran alami ketika menandai pada kayu lapis dapat diperoleh dengan menghubungkan titik-titik yang ditemukan ketika mengatur dimensi tertentu dari sumbu bagian-bagian tersebut menggunakan penggaris atau pola yang panjang.

Semua bagian dipotong dengan gergaji ukir bergigi halus, dengan memperhatikan margin 2 - 3 milimeter. Untuk penyambungan lembaran berikutnya, Anda perlu menambahkan 70 milimeter.

Sebelum menempelkan, sebaiknya sejajarkan sumbu bagian yang akan direkatkan menggunakan benang yang ditancapkan di antara papan tempat benda kerja akan dipasang.

Setelah lem mengeras, bagian papan yang identik harus dirobohkan dengan paku kecil dan disatukan dengan bidang.

Di sepanjang kedua tepi tulang pipi, pada jarak 12 milimeter, dibor lubang dengan diameter 2 milimeter dengan kelipatan 50 milimeter untuk pengikat kawat yang nantinya akan digunakan untuk penyambungan.

Pengikatan selubung harus dimulai dari haluan perahu, diikat dengan kawat tembaga melalui lubang yang dibuat di sepanjang bagian bawah dan samping. Putar kawat dari luar dua atau tiga putaran dengan sedikit kendur.

Lalu kami melapisi jendela di atas pintu dan bagian bawah perahu

Setelah sisi-sisinya dirakit, templat A dan B dipasang dan dipasang sementara pada posisi yang ditunjukkan pada tata letak gambar kulit.

Setelah merakit bagian bawah sesuai dengan prinsip yang sama yang digunakan saat merakit sisi-sisinya, sebaiknya pasang jendela di atas kapal dan kencangkan dengan sekrup 3x18 pada jarak 50 milimeter menggunakan lem.

Ada kemungkinan sisi-sisinya akan menonjol ke belakang melewati jendela di atas pintu, dalam hal ini, ujung-ujungnya harus dipangkas dengan bidang datar.

Setelah semua operasi di atas selesai, Anda akhirnya harus mengencangkan semua klip kertas dengan tang dan mengeriting semuanya dari dalam.

fiberglass

Semua retakan dan sambungan perahu yang dihasilkan harus direkatkan dengan potongan fiberglass.

Lapisan pertama harus lebarnya minimal 25 milimeter, dan dua lapisan berikutnya minimal 80 milimeter, namun perlu diperhatikan bahwa lapisan ke-2 dan ke-3 harus diimbangi ke arah yang berbeda dari 10 hingga 15 milimeter.

Setelah fiberglass benar-benar mengeras, potong ujung pengikat kawat yang menonjol dan rekatkan dengan fiberglass di bagian luar.

Bagian bawah harus diperkuat dengan strip untuk meningkatkan kekakuan dan meningkatkan masa pakainya. Ini dilakukan dengan cara ini:

Strip yang sudah disiapkan dibor untuk sekrup dengan penambahan 20 - 25 sentimeter. Setelah itu, bagian yang kosong diletakkan di tempatnya dan diikat ke sekrup, ditandai dengan pensil dan dilepas.

Area yang ditandai diperlakukan dengan lem dan benda kerja disekrup kembali.

Setelah lem mengering, sekrup dapat dibuka dan lubang diisi dengan paku yang disiapkan khusus, dipotong dari kayu.

Setelah alat bantu dilepas, semua lubang pada kulit perahu harus diisi dengan serbuk gergaji atau tepung kayu yang dicampur resin epoksi.

Bagian dalam tubuh diolah dengan minyak pengering panas. Untuk mengecat bagian bawah dan kaleng perahu, Anda bisa menggunakan cat berbahan dasar minyak biasa.

Pemilihan lem

Bahan perekat berikut digunakan dalam konstruksi kapal:

• Resin epoksi.
• Resin vinil ester.
• Resin poliester.

Mari kita lihat lebih dekat resin yang tercantum di atas:

1. Resin epoksi dapat dengan aman disebut sebagai resin universal yang digunakan dalam produksi peralatan renang, dan telah menemukan aplikasi yang sangat diperlukan dalam struktur komposit dan perbaikan kapal. Resin ini memberikan sambungan perekat dengan kualitas terbaik dalam hal kinerja.
2. Resin vinil ester pada dasarnya adalah senyawa hibrida. Peningkatan kekuatan disediakan oleh molekul epoksi. Penyusutan sedang selama pengerasan, dan kekuatan tinggi mencegah pembentukan retakan selama pengerasan. Perlu juga diperhatikan peningkatan toksisitas resin jenis ini dan biayanya yang agak tinggi dibandingkan jenis lainnya.
3. Resin poliester dapat dengan mudah disebut sebagai jenis resin termurah, digunakan dalam pembangunan kapal menggunakan plastik.

   Keunggulan utama dibandingkan jenis resin lainnya adalah relatif murahnya produk ini. Satu-satunya kelemahan adalah fakta bahwa itu hanya digunakan untuk merekatkan fiberglass.

   Jenis resin ini digunakan untuk konstruksi kapal dan kapal pesiar dan digunakan untuk menghamili produk dalam proses penguatan plastik.

Terlepas dari bahannya, daya serap dan daya rekat tidak diragukan lagi merupakan kunci untuk membuat perahu yang berkualitas.

Kapal apa pun, baik itu perahu datar, speedboat, atau kapal pesiar, memberikan rasa kebebasan, yang kini tersedia bagi banyak orang. Tampaknya baru-baru ini perahu kayu lapis buatan sendiri baru saja mencapai puncak popularitasnya, tetapi sejak itu banyak cara untuk membuat struktur dan metode pengolahan produk kayu lapis seperti itu telah muncul.

Karena desain yang diusulkan kecil, membuat perahu dari kayu lapis tidak akan menimbulkan kesulitan. Cukup dengan menimbun bahan dan alat, serta membuat perhitungan yang sesuai.

Deskripsi bahan dan alat yang diperlukan

Keunggulan bahan seperti kayu lapis tidak perlu disebutkan, karena mungkin banyak yang sudah mengetahui kelebihan produk kayu lapis.

Catatan! Desain perahu triplek terbuat dari bahan merk FSF. Ketebalan lembaran yang digunakan bervariasi antara 0,5-1,5 cm, tergantung pada tujuan bagian struktur yang akan dibuat.

Produk triplek merk FSF memiliki ciri khas tingkat ketahanan yang tinggi terhadap kelembaban. Namun, selama proses tersebut, kabin perahu kayu lapis Anda akan diproses lebih lanjut, dan lebih dari satu kali. Berikan perhatian khusus pada kualitas bahan saat membelinya. Permukaan lembaran triplek harus benar-benar bebas dari segala cacat, kerusakan berupa retak dan terkelupas, serta delaminasi dan segala macam simpul yang sering dijumpai pada kayu. Poin ini sangat penting, karena hasil akhir pekerjaan Anda, serta keandalan struktur itu sendiri, bergantung pada tingkat kualitas material.

Para ahli yang pernah menangani tugas seperti membuat perahu dari kayu lapis akan mengatakan bahwa bekerja dengan lembaran besar jauh lebih nyaman dan nyaman, dan karenanya, lebih cepat. Oleh karena itu, berikan preferensi pada produk kayu lapis format besar.

Bahan pendukung:

1. Kayu bermata, yang akan diperlukan untuk mengatur tempat duduk, penyangga bagian dalam, dan dinding samping. Untuk membuat perahu fungsional dari kayu lapis, berikan preferensi pada jenis kayu ringan.
2. Penjepit plastik atau kawat tipis yang akan digunakan sebagai bahan jahitan untuk menyambung berbagai bagian milik kulit perahu. Anda dapat menggunakan tali pancing nilon, tetapi dalam hal ini harus memiliki ketebalan yang cukup.
3. Komposisi perekat untuk menyegel jahitan yang terbentuk pada sambungan bagian. Cara terbaik adalah menggunakan campuran berdasarkan resin polimer.

Tentu saja, orang yang mengetahui cara membuat perahu dari kayu lapis dapat menambahkan bahan lain ke daftar ini. Namun dalam hal ini diberikan contoh kumpulan minimal bahan tambahan. Paling sering, semua jenis senyawa pernis digunakan sebagai tambahan, serta impregnasi khusus yang mencegah pembusukan dan pembengkakan struktur, yang bersentuhan dengan air untuk waktu yang lama.

Selain itu, untuk menutupi jahitan antar bagian, Anda mungkin memerlukan bahan seperti fiberglass, yang dapat diganti dengan analognya - fiberglass.

Dan tentu saja, jangan lupakan estetika eksternal produk Anda. Cat juga cocok untuk ini, yang memungkinkan Anda menyembunyikan semua jahitan dan mendapatkan warna yang diinginkan.

Kumpulan alat adalah standar di hampir setiap kasus:

• gergaji ukir listrik atau manual;
• satu set bilah dengan berbagai ukuran yang disertakan dengan gergaji ukir;
• gergaji yang dirancang untuk mengerjakan kayu;
• Sander;
• Tang;
• kuas untuk berbagai keperluan: untuk mengaplikasikan pernis, mengecat, mengaplikasikan impregnasi;
• Palu;
• pahat.

Mengenai dimensi perahu kayu lapis, gambar desainnya bisa sangat beragam, sehingga kecil kemungkinannya ada sesuatu yang spesifik yang bisa direkomendasikan.

Namun, Anda dapat menggunakan ukuran standar:

• panjang total struktur – 3,5 m;
• lebar perahu – 1,35 m;
• tinggi sisi – 0,5 m.

Setelah memilih gambar desain yang sesuai, semua bagian harus dipindahkan ke kayu lapis, setelah itu lembaran dipotong sesuai dengan tanda ini. Untuk melakukan tugas ini, Anda memerlukan gergaji ukir listrik, karena alat lain dapat merusak material, dan garis potong akan menjadi tidak rata dan terkelupas.

Karena dalam kasus kami, kami membuat perahu, jendela di atas pintunya harus ditutup dengan lapisan fiberglass tambahan dan, jika memungkinkan, strukturnya harus diperkuat. Untuk ini, Anda bisa menggunakan papan yang terbuat dari kayu keras. Selain itu, sekrup sadap sendiri akan membantu Anda memperkuat pengencang.

Catatan! Jika Anda belum sepenuhnya mengetahui cara membuat perahu dari kayu lapis, ikuti saran dari para profesional: tahap desain dan perhitungan kapasitas muatan sangat penting, karena jika Anda membuat kesalahan dengan parameter dasar kapal, maka hasil pekerjaan Anda hampir tidak bisa disebut fungsional.

Adapun rekomendasi praktis, sebelum perakitan, semua elemen struktur harus diselesaikan menggunakan bidang. Akan lebih baik jika menggunakan perkakas listrik. Setelah ini, Anda perlu membuat lubang yang sesuai, yang nantinya akan digunakan saat Anda menjahit lambung kapal menjadi satu.

Untuk memudahkan pemasangan jendela di atas pintu, Anda dapat menggunakan trestle khusus yang mudah dibuat sendiri. Setelah itu bagian bawah diperbaiki, lalu bagian samping perahu.

Catatan! Detail-detail ini harus sampai ke haluan. Jangan lupa untuk memeriksa lokasi dan simetrinya.

Bagian selubung dan bahan selubung itu sendiri dapat diamankan dengan dua cara berbeda. Dalam kasus pertama, itu bisa berupa bahan jahitan, dalam kasus kedua, komposisi perekat khusus dapat digunakan. Selama proses ini, Anda harus menyelaraskan tepi kayu lapis secara manual, mencapai sudut tertentu.

Penting untuk terus memantau kesesuaian ukuran, jika tidak, Anda mungkin akan mendapatkan celah besar di antara bagian-bagiannya, untuk menghilangkannya Anda tidak hanya harus memotong bingkai, tetapi juga membongkar seluruh struktur.

Rangka adalah bagian seperti tulang rusuk yang memberikan tingkat kekakuan yang diperlukan untuk rangka perahu Anda. Bagian-bagian ini dipotong dari lembaran kayu lapis setebal 6 mm dan dipasang dengan kelipatan 0,8 m, pada akhirnya Anda akan mendapatkan 4 buah.

Pentingnya detail seperti spatbor yang terletak di sepanjang garis samping tidak bisa dianggap remeh. Itu dapat memiliki penempatan eksternal atau internal. Jika Anda memiliki persediaan klem, perangkat ini dapat memberi Anda bantuan yang sangat berharga dan sangat menyederhanakan pekerjaan Anda. Jika Anda tidak memiliki jumlah klem yang cukup, disarankan untuk menggunakannya untuk memasang setidaknya titik kontrol sambil menekan balok sepatbor. Tidak salah jika menggunakan bahan pengikat yang bisa ditempatkan di antara klem.

Setelah menyelesaikan pekerjaan di atas, Anda dapat mulai memasang bingkai. Jika Anda tidak takut mengambil risiko dan memiliki sisa-sisa kayu lapis yang Anda inginkan, bagian ini tidak dapat dibuat utuh. Yang utama jangan lupa membuat lubang di tengah bingkai.

Jika Anda menutupi area ini dengan dek, Anda akan mendapatkan area tertutup kecil yang dapat digunakan sebagai tempat penyimpanan. Anda juga bisa menggunakan sisa kayu lapis untuk membuat dek.

Jika Anda ingin mempelajari lebih detail cara pembuatan perahu kayu lapis, ulasan video di bawah ini akan membantu Anda memahami semua seluk-beluk proses ini.

Melaksanakan pekerjaan interior dan perekat

Untuk melakukan pekerjaan perekatan, Anda perlu menyiapkan campuran yang terdiri dari resin epoksi dan aerosil, dicampur dalam proporsi yang sama. Area sudut bagian bawah, jendela atas dan samping harus diperkuat dengan fillet atau sudut kayu.

Perekatan pita fiberglass dilakukan pada area lapisan internal, menggunakan campuran yang telah disiapkan sebelumnya. Mereka juga digunakan saat memperbaiki bingkai.

Di akhir pekerjaan pengeleman, lantai bawah, tempat duduk, kunci dayung, dan bagian lain yang mungkin termasuk dalam desain kapal Anda dipasang.

Setelah itu struktur dibiarkan kering, dan kemudian semua pekerjaan eksternal dilakukan untuk membersihkan dan menutupi lapisan dengan fiberglass.

Untuk melakukan pengecatan berkualitas, Anda harus:

• lakukan prosedur degreasing permukaan;
• melapisi bahan dengan komposisi khusus;
• terapkan dempul untuk menghilangkan semua kesalahan, jika ada;
• oleskan lapisan primer.

Komposisi pewarnaannya bisa apa saja, tetapi lebih baik menggunakan pewarna pigmen yang dirancang untuk menangani kayu. Menggunakan kuas sebagai pengganti pistol semprot akan meningkatkan hasil pengecatan.

1. Masalah organisasi
2. Apa itu ya dan tidak?
3. Yang mana yang harus saya lakukan?
4. Kebenaran dasar
5. Bahan
6. Bagaimana cara membuat perahu?
7. Memasok
8. Contoh proyek
9. Akhirnya

Perahu di peternakan mungkin diperlukan tidak hanya untuk memancing, berburu, atau rekreasi di atas air. Di daerah berpenduduk jarang dengan jaringan saluran air yang berkembang, perahu pvc admiralspb.com adalah suatu kebutuhan, dan di daerah berpenduduk, produksi dan penyewaan perahu adalah bisnis yang menguntungkan. Semua orang tahu bagaimana tukang perahu menghasilkan uang di resor. Namun dalam pengklasifikasian perdagangan, kapal kecil tidak diklasifikasikan sebagai barang yang harganya tunduk pada peraturan. Oleh karena itu, pertanyaannya: apakah ini mungkin, dan cara membuat perahu dengan tangan Anda sendiri cukup populer. Jawaban atas pertanyaan pertama jelas: ya, dan jauh lebih sederhana daripada yang diyakini secara umum. Perahu yang bagus, lapang, andal, dan layak berlayar dapat dibuat jauh dari air tanpa gudang perahu atau tempat peluncuran kapal, di ruangan mana pun dengan ukuran yang sesuai. Dan bagaimana caranya - ada artikel tentang ini.

Dalam penyiapan bahan publikasi ini, buku “300 tips tentang perahu, perahu dan motor” sangat membantu. Disusun dan editor ilmiah G. M. Novak L. Pembuatan Kapal 1974, “Perahu, perahu dan motor dalam tanya jawab” ​​Edisi buku pegangan. G.M.Novak. L. Pembuatan Kapal 1977 dan “Kurbatov D. A. 15 proyek kapal untuk konstruksi amatir” L. Pembuatan Kapal 1986. Penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada penulis manual informatif ini. Selanjutnya dalam petunjuk ilustrasi, mereka masing-masing diberi nama “H74”, “H77” dan “K.”. Mengenai tahun-tahun penerbitannya, apakah air dan angin telah berubah sejak saat itu? Kapal saat ini dibuat dan berlayar sesuai dengan hukum yang sama, hanya material modern dan teknologi komputer yang memungkinkan mereka untuk digunakan secara lebih maksimal.

Masalah organisasi

Pembaca mungkin sudah memiliki beberapa pertanyaan: apakah sesederhana itu? Membangunnya dan mengapung? Bersama istri, anak-anak, penumpang, di laut saat badai? Tergantung pada situasinya, Anda mungkin perlu membangunkan perahu dengan lambung kaku. dokumen dan perlengkapan:

• Sebuah perahu hanya untuk Anda sendiri, perairan kecil yang tidak dapat dinavigasi - kuitansi penjualan bahan-bahan yang digunakan jika Anda perlu membuktikan bahwa bahan-bahan tersebut tidak dicuri. Perairan kecil dianggap perairan yang jaraknya dari pantai dimungkinkan tidak lebih dari 500 m, dan perahunya hanya untuk satu orang;
• Perahu untuk Anda sendiri, perairan yang dapat dilayari dengan ukuran berapa pun - selain itu sertifikat hak untuk mengoperasikan perahu kecil (analog dengan izin angkutan motor) dan sertifikat pendaftarannya. Keduanya dikeluarkan oleh otoritas inspeksi transportasi (air) setempat. Di atas kapal, nomor registrasinya harus dicantumkan dalam formulir yang ditentukan;
• Sama seperti di paragraf. 1 dan 2, kapal dapat memuat penumpang gratis - kecuali dokumen berdasarkan paragraf. 1 dan 2 juga jaket pelampung untuk setiap penumpang dan perlengkapan minimum wajib, lihat di bawah;
• Semuanya sama, tetapi penumpang atau kargo dibayar - tambahan lisensi hak untuk mengangkut penumpang atau kargo melalui air;
• Semuanya sesuai paragraf. 1-4, perahu layar atau perahu motor layar, termasuk. dengan layar darurat lengkap - sebagai tambahan, sertifikat juru mudi kapal pesiar atau sertifikat lain untuk hak mengoperasikan kapal layar;
• Perahu itu dibuat untuk dijual, bukan serial - lisensi hak untuk memproduksi perahu kecil.

Harus dikatakan bahwa di badan air yang tidak dapat dilayari, pelanggaran berdasarkan paragraf. 1-3 tersebar luas, dan di daerah berpenduduk jarang - endemik. Inspeksi air tidak memiliki kemampuan hukum, organisasi dan teknis untuk mencapai tujuan tersebut. Oleh karena itu, tuntutan terhadap pemilik kapal timbul atau penuntutan pidana baru dimulai setelah akibat kecelakaan itu.

Apa itu ya dan tidak?

Ada banyak sekali desain kapal kecil, tetapi untuk amatir pemula saat memilih prototipe perlu dipandu oleh hal-hal berikut. pertimbangan yang harus dipenuhi oleh perahu buatan sendiri:

1. Perahu harus dibuat menurut rancangan yang telah terbukti dan/atau dengan penuh pertimbangan terhadap ketentuan penting teori kapal, kaidah pembuatan kapal dan navigasi, lihat di bawah;
2. Perahu harus dapat diandalkan, mis. kuat, tahan lama, stabil, berat dan volumenya luas, cukup laik laut untuk kondisi pelayaran tertentu dan pada saat yang sama dapat dikendalikan dalam gelombang, arus di sungai dan di waduk dangkal yang banyak ditumbuhi;
3. Perahu harus cukup ringan sehingga pemiliknya dapat menariknya ke darat atau meluncurkannya sendiri, dan memuatnya untuk diangkut dengan asisten dewasa dan cukup berkembang;
4. Teknologi pembuatan kapal tidak boleh mencakup operasi yang memerlukan kualifikasi khusus atau peralatan produksi, tetapi harus memaafkan kesalahan pemula dan penggantian bahan standar serta metode pembuatan yang tersedia dalam keadaan tertentu;
5. Diinginkan agar perahu dapat bergerak dengan baik dan tetap berada di atas ombak dengan dayung, di bawah motor dan layar - untuk menghemat bahan bakar dan mendapatkan istirahat yang bermanfaat;
6. Biaya pembuatan perahu harus minimal;
7. Jika perahu disimpan jauh dari perairan, sangat diharapkan bahwa perahu tersebut memenuhi persyaratan untuk kapal kartop, yaitu. diperbolehkan mengangkut di bagasi atas mobil penumpang.

Berdasarkan semua kualitasnya, selain harga bahan, pilihan terbaik untuk kapal pertama Anda adalah perahu kayu lapis. Jalan setapak akan memakan biaya sekitar. setengah harga, tetapi akan berkali-kali lebih berat dan akan bertahan lebih lama, kecuali untuk opsi dengan dasar baja berdinding tipis, lihat di bawah. Perahu fiberglass buatan sendiri mahal dan sulit dibuat, meskipun dapat diandalkan dan tahan lama. Dengan mempertimbangkan semua kondisi ini, hal-hal berikut tidak dipertimbangkan lebih lanjut:

• Perahu yang seluruhnya terbuat dari logam dilas dan dipaku.
• Merencanakan kapal.
• Katamaran kesenangan kecil.
• Perahu dari plastik busa, botol plastik, perahu ponton dan papan persegi panjang, dll. eksotik.
• Perahu karet.

Alasan “pemotongan” ini adalah sebagai berikut. Kapal buatan sendiri yang seluruhnya terbuat dari logam tidak diperiksa atau didaftarkan oleh lembaga inspeksi transportasi karena secara teknis tidak mungkin untuk memastikan keandalannya dalam kondisi darurat.

Membangun speedboat bukanlah untuk pemula. Beban dinamis standar pada lambung planing tinggi, dan Anda dapat menerimanya setelah memastikan perahu pertama Anda masih mengapung dengan baik. Meskipun, harus saya katakan, dengan beberapa pengalaman, di rumah sangat mungkin untuk membuat perahu kartop yang melaju di gelombang kecil dengan mesin hanya 3,5-6 hp, lihat misalnya. melacak. video.

Video: contoh kapal planing buatan sendiri dan pengujiannya

Katamaran kecil, beri tahu pembaca, lebih mudah dibuat daripada perahu dengan kapasitas yang sama, dan pembatasan pemilihan bahan untuk itu lebih lunak; misalnya, busa polistiren dapat digunakan secara luas. Di jembatan katamaran (platform yang menghubungkan lambung pelampung) Anda bisa berdiri, berjalan, jatuh sesuka hati, Anda bisa mendirikan tenda di sana bahkan memasak barbekyu. Namun, katamaran bukanlah sebuah perahu dan masalah katamaran buatan sendiri memerlukan pertimbangan tersendiri.

Perahu eksotis yang terbuat dari bahan bekas memang berbahaya. Misalnya, perahu berlambung tunggal yang terbuat dari plastik busa akan berubah menjadi sesuatu yang sangat rapuh, hanya cocok untuk berenang di “kolam mendayung” berpagar, atau rakit yang hampir tidak dapat dikendalikan, sangat rentan hanyut oleh arus atau angin.

Sedangkan untuk perahu karet, antusiasme terhadapnya dijelaskan, selain kemungkinan untuk dibawa sendiri, oleh fakta bahwa untuk mendaftarkan perahu “karet” yang dibeli di perairan yang dapat dilayari, cukup dengan menunjukkan pabrikannya. sertifikat, itupun pemeriksaan air menutup mata terhadapnya. Namun, hal ini tidak berlaku untuk perahu karet buatan sendiri.

Pada saat yang sama, cukup dengan melihat pola perahu karet sederhana (lihat Gambar) untuk diyakinkan: merekatkan jahitannya dengan benar dalam kondisi artisanal jauh lebih sulit daripada membuat perahu yang lebih luas dan andal dengan lambung yang kaku. , Dan bahan berkualitas untuk perahu plastik lunak harganya jauh lebih mahal daripada kayu lapis dan lem epoksi terbaik.

Tetapi yang paling penting: tanpa peralatan khusus, umumnya tidak mungkin untuk merekatkan sekat pengaman ke dalam silinder secara andal (tanpa kemungkinan inspeksi). “Pita elastis” buatan sendiri akan berbentuk satu silinder: tiba-tiba ada lubang, dan Anda tidak mengenakan jaket pelampung, jauh dari pantai, atau kolamnya banyak ditumbuhi - Anda hanya perlu mengingat secara mental hidup Anda. Sebab akhir zaman sudah dekat.

Catatan: Jika Anda benar-benar ingin merekatkan perahu Anda, bukan membuatnya, lebih baik membuatnya dari... sisa-sisa pipa air. Perahu seperti itu tidak bisa diterbangkan dan disembunyikan di dalam ransel, tetapi tidak bisa tenggelam. Cara membuat perahu dari pipa pvc lihat video dibawah ini.

Video: contoh perahu buatan sendiri yang terbuat dari pipa PVC

Yang mana yang harus saya lakukan?

Ada juga banyak desain perahu kayu lapis dan papan yang tidak memerlukan kondisi produksi untuk konstruksinya; Orang-orang telah berenang sejak dahulu kala. Mari kita coba putuskan bagaimana pembuat kapal/navigator pemula dapat menavigasi keragaman ini. Misalnya perahu seperti kano (item 1 pada gambar), kayak, kano atau perahu domestik sangat cepat, sangat layak berlayar dan pada saat yang sama tidak takut ditumbuhi perairan dangkal. Namun, mengelolanya tidak hanya membutuhkan pengalaman, tetapi juga seni yang hebat. Dalam hal jumlah kasus tenggelam di kalangan pemula, perahu jenis kano menempati peringkat teratas di antara perahu kecil. Selain itu, perahu dengan kulit kaku seperti itu memiliki teknologi yang rumit, karena konturnya adalah kelengkungan ganda.

Perahu fofan Rusia (pos. 2) tidak kalah legendaris dalam keandalannya dibandingkan kapal dory Amerika (lihat di bawah), tetapi sangat stabil, lapang, dan dapat dikendarai oleh seorang pemula yang ramah lingkungan. Kontur bengkok di haluan membuat fofan mampu menghadapi ombak dengan baik saat terisi penuh, dan bersama dengan lambung “perut buncit”, kontur lembut di buritan dan jendela di atas pintu yang tersembunyi, ia mampu melaju cukup cepat, hingga 20 km/jam atau lebih, dengan mesin yang cukup bertenaga dalam mode transisi (semi-planing) ). Namun, seperti yang bisa kita lihat, kontur fofan juga melengkung ganda, dan berat: untuk memindahkan fofan, Anda memerlukan setidaknya 2-3 orang kuat.

Perahu pemancing kesenangan tuzik Rusia (item 3; Rusia karena ada juga perahu dinghi tuzik Amerika, lihat di bawah) ringan, tetapi sekali lagi dengan kontur kelengkungan ganda. Begitu pula dengan kapal layar laut, pos. 5, meskipun di bawah layar ia tetap berada di jalurnya pada gelombang 4 titik, dan dimungkinkan untuk menariknya ke darat sendirian.

Tekuk sekali!

Jadi, kami telah memutuskan persyaratan lain untuk perahu kayu lapis buatan sendiri: konturnya harus memiliki kelengkungan tunggal, yaitu. Permukaan yang membentuk benda harus berupa bidang lengkung. Untuk perairan pedalaman yang kecil dan tenang, pilihan terbaik adalah perahu punt tipe perahu kecil, pos. 5. Scythians dalam kondisi seperti itu telah membuktikan diri sebagai kapal yang paling andal. Selain itu, perahu perahu kecil juga murah, mudah dibuat, dan ringan: perahu kecil sepanjang 4 meter dengan dasar galvanis dapat diangkat dan dimuat oleh satu orang. Keuntungan tambahan dari kondisi pelayaran ini adalah bahwa perahu dapat menangani arus dengan baik dan di waduk yang banyak ditumbuhi tanaman. Tidak ada yang bisa diambil oleh air atau ganggang.

Catatan: Bertentangan dengan kepercayaan umum, perahu kecil bisa berlayar dengan sempurna, lihat di bawah. Tapi - hanya di air yang tenang! Dalam cuaca buruk, perahu kecil, seperti perahu kecil lainnya, menjadi berbahaya - ombak menghantam dasar, membuat kapal keluar jalur dan mencoba terbalik.

Dalam kondisi pelayaran yang sedikit lebih sulit, dengan gelombang hingga 2-3 titik, perahu kolek akan lebih optimal. Secara penampilan, perahu dapat dengan mudah dikenali dari haluan di atas pintu-forestpigel dan bagian bawah yang lunas (seperti yang mereka katakan, memiliki bentuk V melintang), pos. 6. Yang terakhir memungkinkan dinghi untuk menaiki gelombang dengan lebih mudah, dan forespire membuat rasio kapasitas terhadap dimensi keseluruhan dan bobot mati dinghi hampir mencapai rekor. Berkat ini, dinghi menjadi perahu akhir pekan paling populer di kalangan penduduk di tempat yang jauh dari perairan: dinghi dengan 2-3 tempat duduk di bagasi atas sesuai dengan dimensi mobil penumpang, dan beratnya bisa kurang dari 50 kg. Secara teknologi, sampan bahkan lebih sederhana daripada perahu kecil - sampan dapat dirakit dengan menjahit kayu lapis (lihat di bawah) hanya di lantai apartemen.

Perahu layar (item 7) cukup aman, namun sangat gesit, dan oleh karena itu merupakan kapal yang sangat baik untuk pelatihan berlayar awal. Setelah Anda mempelajari cara mengendalikannya, Anda dapat dengan aman beralih ke anakan/roda dan lembaran kapal pesiar besar. Di Uni Soviet, perahu “Ikan Mas” banyak digunakan untuk melatih taruna remaja di klub kapal pesiar.

Catatan: di daerah pesisir Anda sering dapat menemukan dinga yang layak berlayar dan berhidung lancip. Secara lahiriah terlihat seperti fofan yang dikompres sepanjangnya (pos. 8), namun nyatanya hidrodinamik dan mekanik lambungnya hampir sama dengan sampan dengan forespigel.

Terakhir, jika Anda tinggal di tepi laut atau danau pedalaman yang besar, mengetahui air yang besar dan akhirnya ingin membuat perahu untuk itu dengan tangan Anda sendiri, maka pilihannya adalah perahu perahu. Perahu Dory benar-benar mengarungi lautan. Nelayan Newfoundland telah menangkap dan terus menangkap ikan sejauh 280 bahkan 400 km dari pantai. Kelayakan laut dan keandalan kapal dory sangat fenomenal: ada banyak kasus di mana kapal-kapal besar dan andal karam dalam badai hebat, dan kapal dory kemudian kembali ke rumah dengan selamat di perairan yang sama.

Perahu Dory dikenal dalam 2 modifikasi: murni mendayung dan berlayar (pos. 9). Untuk mengendarai perahu nelayan, Anda harus menjadi pelaut yang berpengalaman sejak kecil, karena... stabilitas statisnya rendah. Perahu layar tidak terlalu berubah-ubah; seorang pemula yang mengetahui dasar-dasar bagaimana sebuah kapal bergerak di bawah layar dapat belajar cara mengarunginya. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang motor di dalam sumur pada perahu layar. Melengkapi perahu dengan sumur motor tentu saja lebih sulit daripada memperkuat jendela di atas pintu untuk motor (lihat di bawah), namun motor dan baling-baling akan lebih terlindungi dari kerusakan, dan perbaikan motor di atas air dapat dilakukan tanpa rasa takut. menenggelamkan suatu bagian atau alat.

Kebenaran dasar

Untuk membuat perahu dengan benar, Anda harus memilih desain yang kompeten secara teknis yang sesuai dengan kondisi pelayaran dan sumber daya yang tersedia. Untuk memilih sebuah proyek, Anda perlu mengetahui setidaknya dasar-dasar teori kapal, pembuatan kapal kecil, navigasi dan praktik maritim di kapal kecil. Jadi mari kita mulai dengan teori.

Tingkat penjualan

Kinerja kapal perpindahan ditentukan oleh bilangan Froude Fr. Secara fisis berarti dengan bertambahnya Fr maka panjang gelombang haluan kapal bertambah dengan cepat, lihat gambar:

Dalam hal ini, sebagian besar tenaga mesin atau daya dorong layar dihabiskan untuk pemeliharaannya. Mesin masuk ke mode "menghabiskan bahan bakar", pada saat yang sama dengan cepat menghabiskan sumber dayanya, dan layar, sebagai suatu peraturan, tidak mampu menarik kapal hingga Fr>0,3. Oleh karena itu kesimpulan penting: jangan mencoba meningkatkan kecepatan perahu dengan memasang motor yang terlalu bertenaga di atasnya. Anda hanya akan membuat pelayaran menjadi lebih berbahaya dan membuang-buang uang untuk bahan bakar. Jika desain perahu tidak menunjukkan daya motor yang direkomendasikan, hal ini dapat ditentukan dari tabel. di jalan setapak. beras.

Bergerak dengan nilai Fr yang terlalu tinggi untuk lambung kapal tertentu juga berbahaya: perahu mungkin tampak tergantung di puncak gelombang yang berdekatan, atau perahu akan cenderung meluncur mundur dari haluan gelombang dan mengubur buritannya di dalam air. . Jika, karena takut akan gelombang yang naik di depan haluan, Anda melepaskan gas dengan tajam, perahu akan dibanjiri dari buritan oleh gelombang berikutnya yang datang: setelah terbentuk, gelombang tersebut bergerak menurut hukumnya sendiri.

Hanya dengan melihat gambar teoritisnya, Anda dapat memperkirakan berapa bilangan Froude yang dapat dilayari oleh sebuah kapal. Misalnya perahu di pos. 5 – semi-planar. Selanjutnya Anda perlu memeriksa kebetulan garis gambar:

• Jarak dari DP ke garis air saluran udara pada proyeksi setengah lintang harus sesuai dengan jarak dari DP ke garis rangka pada proyeksi lambung kapal. level dari OP. Mempertimbangkan skalanya, karena proyeksi tubuh yang diperlukan untuk membuat pola dan templat bingkai paling sering diberikan dalam skala yang diperbesar (lihat item 4).
• Jarak OP ke bokong harus sama dengan jarak OP ke garis rangka dan garis air pada bidang potong yang sama sejajar dengan DP, dengan memperhatikan juga skalanya.

Selanjutnya, Anda harus mengevaluasi kinerja kapal: dengan menggunakan metode trapesium, luas penampang bagian bawah air ditentukan masing-masing oleh kerangka dan segmen. panjangnya diletakkan sepanjang sumbu vertikal, lihat gambar. Jarak antar segmen (dalam skala yang sama) adalah satu jarak, yaitu. jarak antar bagian sepanjang bingkai. Selubung segmen, yang disebut. berbaris di sepanjang bingkai, harus membentuk setengah kontur dari suatu benda yang ramping.

Pembentukan formasi sepanjang frame mirip dengan penerapan aturan area dalam penerbangan. Namun, pertama, dalam air yang tidak dapat dimampatkan, pengaruhnya mempengaruhi kecepatan apa pun, dan bukan kecepatan transonik. Kedua, lambung kapal hanya terendam sebagian di dalam air sehingga merangsang gelombang gravitasi, bukan gelombang tekanan, saat bergerak. Oleh karena itu, formasi di sepanjang bingkai seharusnya terlihat seperti setengah dari tetesan, tetapi tubuh berbentuk ogive, seperti peluru artileri. Semakin datar garis di sepanjang rangka, semakin efisien kapal tersebut, dan garis yang lebar menunjukkan penanganan yang baik. “Ekor” di belakang menunjukkan kemampuan berjalan pada angka Froude yang signifikan, dan “paruh” di depan menunjukkan kemampuan yang baik untuk mengendarai ombak, tetapi pada saat yang sama kecenderungan untuk menguap.

Catatan: Selain bingkai, kontur sebenarnya dari jendela di atas miring dibuat sesuai dengan gambar teoretis, lihat gambar:

Bahan

Kayu dan kayu lapis

Bahan konstruksi dasar untuk kapal memerlukan beberapa pra-pemrosesan. Agar perahu kayu dapat bertahan selama mungkin, bahan kayu harus terlebih dahulu dijenuhkan dengan antiseptik (biosida) yang larut dalam air untuk kayu. Tidak akan berminyak, tidak akan terkena udara!

Kayu lapis, termasuk. tahan air, diresapi dalam beberapa tahap dengan pengeringan sedang untuk menghindari delaminasi. Yang terakhir, hanya lemnya yang tahan air, dan veneer kayunya apa adanya. Selanjutnya, untuk memperbaiki biosida dan mengurangi pembengkakan kayu, bahan tersebut diresapi dengan cara yang sama sebanyak 2-3 kali dengan emulsi polimer air. Kecuali ditentukan lain dalam proyek, ketebalan kayu lapis untuk sisi perahu dengan panjang hingga 4 m harus diambil dari 4 mm, untuk bagian bawah dari 6 mm dan untuk jendela di atas pintu dari 12 mm; papan, tergantung pada jenis dan kualitas kayunya, harganya tiga sampai empat kali lebih banyak. Metode pengeleman bagian-bagian kayu yang benar dan jari-jari lentur papan yang diizinkan diberikan pada Gambar. lebih tinggi. Mereka berbeda dari konstruksi!

Lembaran kayu lapis yang lebih besar dari 1550 mm sulit ditemukan, sehingga direkatkan terlebih dahulu menjadi potongan-potongan dengan panjang yang diperlukan menggunakan sambungan mitra, lihat gambar. Tidak mungkin mempelajari cara memotong kayu lapis secara akurat dan akurat berdasarkan deskripsi, jadi berlatihlah pada potongan. Kami hanya dapat menyarankan Anda untuk menghaluskan kumis dengan pesawat, dan menyelesaikannya dengan penggiling atau balok halus yang dibungkus dengan amplas. Rekatkan lembaran dengan lem epoksi. Kualitas pengikatan diperiksa selanjutnya. jalan:

• Potong selebar kira-kira. 10 cm Hal ini hampir selalu memungkinkan, karena Detail lengkung akan dipotong.
• Strip dimasukkan ke dalam cincin dan ditarik bersama sampai kayu lapis pecah.
• Jika sambungannya berkualitas tinggi, kayu lapis akan retak di bagian mana pun kecuali itu.

Lambung kapal yang ditumpuk dirakit menggunakan paku tembaga merah (Anda perlu mengebor lubangnya), sekrup galvanis atau berbentuk kerucut. Paku tembaga merah digigit dan dipaku menjadi mesin cuci; yang galvanis bengkok. Lubang dibor untuk sekrup; dimensinya, metode pengerjaan dengan paku dan meja pengikat, lihat Gambar.

Catatan: Akhir-akhir ini cukup banyak amatir yang merakit perahu dengan menggunakan sekrup furnitur yang sudah terbukti, menggunakan teknik teknologi yang sama seperti saat merakit furnitur kabinet - lemari, sudut dapur, dll. Untuk saat ini, perahu-perahu ini masih mengapung, namun belum cukup lama untuk menilai keandalan jangka panjangnya.

fiberglass

Fiberglass yang direkatkan dengan lem epoksi banyak digunakan dalam pembuatan kapal kecil. Tapi ada banyak keluhan tentangnya: kata mereka, saya tidak berenang sampai musim gugur - airnya mulai bocor. Penyebabnya adalah lilin yang digunakan untuk melapisi fiberglass sebelum dipintal dan ditenun. Parafin dari fiberglass dihilangkan dengan cara direbus dalam air. Anda tidak bisa membakarnya, kainnya akan menjadi rapuh! Rebus kain fiberglass dalam wadah bersih minimal setengah jam, kemudian biarkan wadah beserta isinya hingga benar-benar dingin, keluarkan kerak parafin dari permukaan air, baru kemudian lepaskan kain fiberglass tersebut.

Teknik pengerjaan fiberglass pada fiberglass dan kayu ditunjukkan pada Gambar. Merekatkan bagian-bagian set dari busa polistiren yang diekstrusi (EPS) adalah cara yang efektif untuk meningkatkan kekakuan lambung kayu, sedikit menambah bobotnya, dan merakit perahu kayu lapis dengan menjahit menggunakan lem epoksi secara teknologi sederhana dan menghasilkan kapal yang benar-benar andal. Staplesnya terbuat dari kawat tembaga dengan diameter 2-3 mm; jarak sepasang lubang untuknya adalah 40-60 mm. Kedepannya, teknologi menjahit perahu dari triplek pada epoxy adalah sebagai berikut:

1. Potong bagian-bagian tanpa kelonggaran;
2. Ujung-ujungnya diratakan membentuk sambungan profil berbentuk baji dengan lebar 1,5-2 mm di bagian dasarnya;
3. Jika bagian bawahnya berbentuk lunas, rekatkan bagian-bagiannya, letakkan bagian yang kosong pada balok lunas (lihat di bawah) dan jahit sisi-sisinya. Bagian bawah yang rata segera diletakkan di atas kambing, sisi-sisinya dijahit;
4. Sejajarkan tubuh di sepanjang kontur (lihat juga di bawah) dan isi jahitannya dengan lem dari dalam;
5. Setelah lem mengeras, jahitannya juga ditutup dari dalam dengan 3 lapis fiberglass (lihat gambar di atas). Tidak perlu melepas staples: pertama, jahitannya akan lebih kuat, dan kedua, lubang dempul dari staples berpotensi menjadi sumber kebocoran air;
6. Ketika ukuran terakhir telah mengeras, jendela di atas pintu (transom) direkatkan dengan cara yang sama;
7. Lepaskan badan dari balok lunas (bekas), gigit braket rata dari luar dan tutupi jahitan di luar dengan 3 lapis fiberglass;
8. Mereka merekatkan rangka, sumur papan tengah, kaleng (tempat duduk), breshtuk (lihat di bawah), pagar pembatas, balok fender, dll., yang diperlukan untuk proyek ke dalam lambung kapal;
9. Mereka melakukan perlengkapan tambahan dan finishing.

Bagaimana cara membuat perahu?

Menjahit

Dalam proyek perahu kartop dan perahu kecil, pola bagian-bagiannya sering diberikan. Dalam hal ini perahu dirakit dengan cara menjahit (menjahit) pada balok lunas atau trestle, lihat gambar. Badan yang dijahit kering disejajarkan sepanjang kontur menggunakan templat dan spacer pemasangan sementara. Jahitan lembaran, karena paling tahan lama, ditempatkan lebih dekat ke hidung, karena paling banyak memuat dan rentan terhadap kerusakan.

Kami sedang membangun

Pembangunan perahu bercincin tajam dengan kapasitas lebih besar dari yang dijahit dengan kontur kelengkungan tunggal dimulai dengan pembuatan batang (lihat di bawah) dan perakitan rangka rangka. Rangka perahu yang dijahit sering kali hanya dipotong dari kayu lapis (hanya ada 2-3 buah), tetapi dalam hal ini tidak ekonomis - terlalu banyak bahan yang agak mahal akan terbuang percuma. Bingkai dirakit di alun-alun, mis. pada bidang datar tempat proyeksi gambar teoretis pada skala 1:1 dipindahkan. Jika kontur perahu sederhana dan ruangnya sedikit, hanya proyeksi lambung kapal yang dapat dipindahkan ke alun-alun. Metode untuk merakit rangka rangka, seiring dengan bertambahnya kekuatan, kompleksitas, dan bobot, diberikan pada Gambar. Alur untuk lunas dan senar dipilih terlebih dahulu.

Selanjutnya, rangka rangka ditempatkan pada rangka (item a pada gambar berikutnya), disejajarkan secara vertikal, sepanjang kontur, dan dipasang balok lunas, batang (lihat di bawah), balok sepatbor, dan stringer. Setelah itu body set ditutup dengan strip datar (pos. b). Tujuan dari malkovka adalah, pertama, untuk membuat potongan pada balok lunas, yang sepanjang itu akan diratakan ke titik mati tertentu; kedua, periksa apakah bagian kelengkungan ganda telah terselip di suatu tempat, dll. rapikan tepi bawah kayu lantai. Kemudian kulitnya dioleskan, mulai dari lunasnya (gambar di bawah). Setelah itu, bodi dikeluarkan dari bingkai, dilengkapi dan dilengkapi.

Catatan: Beberapa amatir, setelah menggoreng, melanggar aturan pembuatan kapal, memindahkan potongan kulit dari set giling ke lembaran karton kemasan. Maka tidak perlu bersusah payah dengan geometri menurut gambar teoritis, dan perahu akan mengapung.

Hidung

Forteven adalah bagian yang paling banyak dimuat dan penting dari set lambung. Salah satu aturan keselamatan navigasi yang tidak dapat diubah mengatakan: jika bahaya tidak dapat dihindari, maka bahaya tersebut harus dibawa ke kapal. Oleh karena itu, pembuatan batang perahu harus dilakukan dengan penuh tanggung jawab.

Desain batang perahu ditunjukkan pada Gambar. Sumbat waterstop yang terbuat dari kayu solid dan tidak lapuk mencegah air merembes ke dalam wadahnya. Dalam hal keandalan, semua desain ini kurang lebih sama. Batang dengan busur palsu digunakan pada perahu kartop dengan batang sempit.

Pada kondisi laut yang ganas dan ketika menabrak rintangan, batang mengalami beban dinamis yang besar yang cenderung mendorong lambung kapal hingga terlepas, sehingga diperkuat dengan sisipan jembatan. Pembuat kapal amatir sering kali mengabaikannya atau bahkan tidak mengetahuinya; Ini adalah salah satu alasan penting mengapa perahu buatan sendiri dapat bertahan lebih lama dari jangka waktu yang ditentukan dalam proyek.

buritan

Bagian lain yang cukup penting dari himpunan, terutama untuk perahu yang dirancang untuk motor, adalah jendela di atas pintu. Desain jendela di atas pintu untuk motor hingga 10-12 hp. diberikan pada Gambar. di sebelah kanan. Ketebalan total jendela di atas pintu, dengan tulangan, adalah dari 40 mm. Mungkin lebih: klem pemasangan pada beberapa motor tempel tidak menyatu kurang dari 50-60 mm.

Tidak dapat tenggelam

Cara radikal untuk menghindari konsekuensi serius dari kecelakaan di air adalah dengan menggunakan perahu yang tidak dapat tenggelam. Sangat mudah untuk membuat kapal tanpa dek dengan bobot perpindahan hingga 0,5 ton tidak dapat tenggelam: balok busa direkatkan di bawah kaleng dan di sepanjang sisi dari dalam; kemudian, di haluan dan buritan, Anda dapat memagari yang sesuai. forepeak dan afterpeak dan isi dengan busa. Volume balok yang tidak dapat tenggelam dalam meter kubik. m dihitung dengan rumus V=1,2W(1+?), dengan W adalah perpindahan dalam ton, 1 adalah massa jenis air tawar, ? – kepadatan massa plastik busa. Misalnya, jika?=0,08 tf/kubik. m, maka untuk kapal dengan bobot 0,25 ton dibutuhkan 0,324 meter kubik. m atau 324 meter kubik. dm plastik busa. Kelihatannya banyak, tetapi dalam perahu kolek sepanjang 3 m, jumlah tersebut dapat ditampung tanpa ada penurunan kelayakan huni yang nyata.

Memasok

Perlengkapan minimum yang wajib dimiliki kapal pesiar dan kapal penangkap ikan terdiri dari dayung, jaket pelampung sesuai kapasitas manusia, jangkar pada rantai atau kabel, tali tambatan dan, jika berlayar dalam kegelapan, busur putih atau kepala tiang ( di tiang) lampu navigasi visibilitas serba. Yang terakhir ini sering diabaikan, yang tidak dapat dimaafkan di zaman kita: sekarang dijual ada lampu LED otonom seukuran kepalan tangan anak-anak dengan panel surya dan baterai internal. Jangkar dari set ini patut mendapat perhatian khusus.

Jangkar

Joseph Conrad menyebut jangkar sebagai “potongan besi yang jujur”, dan tidak mengherankan: jangkar mungkin merupakan kesempatan terakhir untuk menyelamatkan kapal dan orang-orang di dalamnya. Kapal kecil paling sering dilengkapi dengan jangkar pengait, tetapi ini jauh dari pilihan terbaik. Pertama, kucing sering terjebak di batu. Ada jangkar pengait yang dijual dengan kaki yang terlipat ke belakang saat terjadi sentakan tajam, tetapi jangkar tersebut tidak dapat diandalkan: kapal dapat lepas secara spontan ketika perlu dipegang dengan kuat. Kedua, kucing, seperti jangkar klasik Admiralty, menjadi berbahaya di perairan dangkal: kapal bisa duduk dengan pantat di lengan jangkar mencuat.

Untuk kapal kecil, jangkar Hall dan Matrosov serta jangkar Trident ringan dengan daya penahan yang ditingkatkan juga diproduksi. Harganya cukup mahal, tetapi Anda tidak dapat membuatnya sendiri, Anda memerlukan komponen cor. Anda dapat membuat sendiri jangkar Kurbatov yang dilas (lihat gambar), cocok untuk perahu dengan panjang hingga 5 m.Jika tidak mungkin atau tidak diinginkan untuk membebani jangkar dengan rantai, di tanah berbatu, beban diturunkan ke jangkar di sepanjang kabel pada peniti (kabel tipis atau tali pancing tebal) babi 2-3 kg.

Bagaimana jika jangkar Kurbatov tersangkut di bebatuan; babi harus diangkat sebelum bisa dibebaskan. Jangkar yang tertancap seluruhnya dilepaskan dengan tarikan tajam yang kuat pada kabel. Dalam hal ini, bagian 4 dan 8 mungkin rusak, tetapi dalam banyak kasus, bagian tersebut dapat segera diperbaiki dengan bantuan palu dan tang.

Tentang mengamankan jangkar

Selama pembuatan, Anda perlu memasukkan mata ke dalam gagang jangkar - cincin baja yang menggantung bebas di dalamnya. Mata juga dilengkapi dengan cud-tack - titik pemasangan kabel/rantai jangkar ke lambung kapal. Lubang tali sangat mengurangi keausan pada kabel/rantai dan kemungkinan kerusakan mendadak.

Paku kunyah ditempelkan pada bagian luar batang. Anda harus memasang paku kunyah lebih rendah, di atas permukaan air. Dalam hal ini, perahu yang berlabuh akan dapat bermain lebih baik di atas ombak, tidak membenamkan hidungnya ke dalam air saat ombak, dan kemungkinan jangkar tersangkut akan jauh berkurang.

Contoh proyek

Ada cukup banyak proyek perahu kartop, perahu kecil, dan perahu kecil yang bagus di Runet dan secara umum di Internet. Oleh karena itu, kami akan fokus pada desain perahu yang lebih luas.

orang Skit

Penampilan, data dan desain perahu kecil yang dikembangkan oleh D. A. Kurbatov, cocok untuk transportasi di bagasi atas mobil penumpang, diberikan pada Gambar. Ciri khasnya adalah sangat murahnya: bahan utamanya adalah papan, dan bagian bawahnya kecil, mis. monyet. Jika Anda memilih papan yang tepat untuk bagian bawah (disorot dengan warna merah pada gambar berikutnya), maka papan bagian bawah akan cukup andal. Terlebih lagi, saat ini sambungan antar papan dapat ditutup dengan kabel deformasi konstruksi (digunakan untuk menutup retakan pada beton) dan sealant silikon. Tentu saja bagian bawah perahu ini juga bisa dibuat dari triplek, kemudian bobotnya akan berkurang menjadi 70-80 kg.

Di jalan setapak. beras. Gambar bagian-bagian perahu ini diberikan dan metode perakitannya ditunjukkan, yang juga sangat ekonomis: pada slipway yang disederhanakan menggunakan templat. Di bawah motor, jendela di atas pintu diperkuat seperti dijelaskan di atas.

Berikutnya pada Gambar. perlengkapan layar perahu ini dan gambar dayungnya ditampilkan. Layarnya adalah layar rak (penekanan pada "o"), Anda dapat mempelajari cara menanganinya dalam waktu setengah jam atau satu jam, tanpa mengetahui teori apa pun. Namun – jangan berlayar saat angin segar dan kencang! CPU layar rak secara signifikan lebih tinggi, lebih membuat perahu lebih miring, dan merupakan tendangan!

Sedangkan untuk dayung sebaiknya dibuat persis sesuai gambar. Perahu Scythian bergerak dengan sangat mudah tanpa dayung, oleh karena itu, untuk menghemat tenaga pendayung, konfigurasi dayung dan profil bilahnya menjadi sangat penting.

Tentang hari besi

Perahu skiff terkadang dibuat dengan bagian bawah terbuat dari besi galvanis. Pertama, perahu dengan sisi kayu lapis hanya berbobot kira-kira. 50 kg atau kurang, mis. Anda dapat memindahkannya sesuka Anda sendiri. Kedua, perahu dengan dasar baja ternyata jauh lebih tahan lama di reservoir dengan reaksi air asam, yang jumlahnya lebih dari cukup di Federasi Rusia: ion asam yang sangat lemah pun merusak lem dan lapisan pelindung. Perahu buatan sendiri dengan dasar baja memiliki satu kelemahan: tidak ada gunanya menyerahkannya untuk diperiksa untuk tujuan pendaftaran, dan tidak akan diperiksa.

Perahu nelayan

Penulis yang sama juga mengembangkan desain perahu layar dory yang terbuat dari kayu lapis, lihat gambar; Menurut tabel ordinat alun-alun, selubungnya dipotong, tapi, lihat di atas. Di perairan laut dangkal dengan gelombang “marah” yang pendek dan curam (Azov, di utara Laut Kaspia, Marquis Puddle di Baltik), perahu ini menunjukkan dirinya lebih baik daripada perahu laut atau perahu panjang Azov.

Di bawah pada Gambar. gambar struktur perahu diberikan, metode konstruksinya pada slipway, desain batang dan metode memasukkan bagian memanjang dari kit ditunjukkan. Kayu harus berkualitas tinggi, tanpa simpul atau cacat, karena... Bagian kayu dari set diberi tekanan pratekan selama perakitan.

Di jalan setapak. Gambar menunjukkan gambar peralatan berlayar perahu nelayan. Karena perahu dapat dilayari dalam kondisi angin yang cukup kencang, disediakan ketentuan untuk membawa satu karang di layar. Amati dimensi yang ditentukan dengan tepat: perahu dory sangat penting terhadap posisi relatif CPU dan sistem saraf pusat!

Akhirnya

Setelah berenang, terutama saat cuaca sejuk, Anda ingin, membutuhkan, dan mendapat manfaat dari makan dan menyeruput sesuatu yang panas. Tidak memabukkan, di atas air harus mengikuti aturan kering. Oleh karena itu, sebagai kesimpulan, kami memberikan gambar kompor - kompor perahu dan kapal pesiar, yang juga dapat berguna di dacha, piknik, dan secara umum di pertanian.

Kembali