Perahu DIY yang terbuat dari kayu lapis untuk memancing dan rekreasi. Gambar perahu kayu lapis buatan sendiri Perahu kayu lapis buatan sendiri

Kapten Vrungel percaya bahwa apapun nama kapalnya, kapal itu akan berlayar. Kami tidak akan berdebat dengan serigala laut yang sudah tua dan terbukti, tetapi kami akan tetap mengemukakan pendapat kami - semakin hati-hati dan hati-hati Anda mempersiapkan gambar perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, maka itu akan melayani Anda selama bertahun-tahun dan dalam keadaan apa pun. cuaca. Gambar kapallah yang akan menentukan semua keputusan Anda di masa depan.

Merekalah yang akan memperkenalkan Anda pada dunia pembuatan kapal, di mana terminologi Inggris-Belanda berkuasa. Dan memahami terminologi elemen desain perahu, dan karena itu berhasil membaca gambar yang diusulkan, sangatlah penting.

Menurut aksioma lama, mulailah dari kompor

Gambar perahu kayu lapis buatan sendiri harus menyertakan instruksi ketat tentang cara memasang semua elemen - ini adalah masalah utama untuk keseluruhan desain

Memang benar, terminologi, ketika terjun ke bidang tanpa dasar seperti pembuatan kapal, sangatlah penting dan krusial. Kami menyampaikan kepada Anda dasar-dasar desain perahu, yang muncul di mana-mana dalam gambar.

Terminologi

Oleh karena itu, pahamilah istilah-istilah ini dengan sangat hati-hati; istilah-istilah ini benar-benar meresapi setiap gambar perahu berharga yang terbuat dari bahan apa pun.

Pada tampilan samping kita perhatikan elemen struktur kapal berikut ini, dan tidak mungkin untuk mengatakan mana yang paling penting, mana yang kurang penting, semua elemen wajib digunakan:

Sebuah bingkai. Anda dapat memilih opsi punt biasa, tanpa bingkai, tetapi ketika sampai pada aspirasi yang dilontarkan di Internet seperti "gambar perahu kayu lapis do-it-yourself", keandalan dan kekuatan struktur diutamakan, yang mana berarti bingkai diperlukan;
Spasi adalah jarak antara dua frame. Karakteristik terpenting dari desain perahu apa pun;
B - tiang buritan;
C - batang;
D – balok
E – keelson. Elemen desain yang sangat diinginkan, namun sering kali dibuang untuk perahu;
F – spatbor. Anda tidak dapat melakukannya tanpa elemen ini jika Anda ingin menambahkan bangunan atas pada kapal. Untuk model terbuka, fender tidak digunakan.
saya – breshtuk. Kami sangat menyarankan Anda untuk tidak mengabaikan elemen ini, kekuatan seluruh struktur sangat bergantung padanya.
J – buku. Braket juga sangat penting untuk memastikan kekuatan perahu.
K – stringer. Ini juga merupakan elemen yang sangat diperlukan jika Anda mendekati konstruksi dengan sangat hati-hati.

Tampilan atas memperkenalkan beberapa istilah penting lainnya:

A – balok;
B – setengah balok. Menjadi balok penuh jika Anda tidak membangun bangunan atas di atas kapal;
C – kareng;
D – bagian tengah.

Pemandangan dari prakiraan memperkenalkan istilah-istilah yang secara fundamental penting pada tahap konstruksi yang lebih maju, ketika diperlukan untuk memperkuat lambung kapal dan memasang layar dan lunas, serta meningkatkan kinerja berlayar:

A – sabuk lidah dan alur;
B – lunas. Dengan memastikan bobot lunas 50 persen dari bobot keseluruhan kapal, Anda meningkatkan stabilitasnya secara signifikan. Lagi pula, Anda tidak pernah tahu bagaimana dampaknya terhadap Anda atau penumpang masa depan, dan persediaan permen dan bahkan jahe dalam jumlah besar tidak akan banyak membantu memperpanjang kenikmatan berada di atas air, kecuali untuk segera sampai ke pantai;
C – langkah. Wajib jika Anda memasang tiang;
D – lidah dan alur;
E – mitra. Ini adalah nama lubang di bangunan atas untuk lewatnya tiang kapal. Tentu saja, jika Anda tidak memiliki add-on, Anda dapat melupakan mitra untuk saat ini;
F – baiklah. Sabuk tumpukan lembaran yang sangat penting di permukaan air, air;
H – garis geser. Sabuk lidah dan alur paling atas.
G – ketinggian air;
Saya – waterweiss. Elemen ini sudah menjadi elemen add-in.

Kayu lapis

Bahan yang paling umum untuk membuat perahu saat ini tentu saja adalah serat karbon. Namun bahan ini adalah domain industri. Dalam hal kreativitas mandiri, bahan “rakyat” seperti kayu lapis akan lebih diutamakan..

Kayu lapis, atau dengan kata lain papan laminasi kayu, adalah bahan bangunan yang dibuat dengan cara merekatkan veneer yang diproduksi secara khusus. Biasanya jumlah lapisan veneer ganjil dan, bagaimanapun juga, lebih dari 3. Untuk meningkatkan kekuatan kayu lapis, setiap lapisan veneer berikutnya dengan serat kayunya dibuat tegak lurus dengan serat lapisan sebelumnya. Bingkai adalah dasar dari setiap kapal terapung. Gambar perahu kayu lapis yang diklaim lebih dari sekadar judul punt harus memiliki opsi terpisah - lokasi bingkai

Karakteristik kayu lapis

Saat memilih kayu lapis untuk konstruksi kapal, sangat penting untuk memilih jenis yang tepat.

Berdasarkan susunan serat kayu pada lapisan luarnya, kayu lapis dibedakan menjadi:

Membujur, ketika serat diarahkan sepanjang sisi panjang, dan,
Melintang - sepanjang yang pendek.

Untuk membuat perahu, lebih baik memilih yang memanjang.
Tentu saja, gambar isometrik seperti itu juga dimungkinkan, tetapi ini adalah pilihan paling sederhana untuk bagian "gambar perahu kayu lapis gratis" - tidak ada bingkai, dan pekerjaannya dalam banyak hal mirip dengan merakit set konstruksi anak-anak, kecuali bahwa bagiannya puluhan kali lebih besar

Berdasarkan tujuannya, kayu lapis dibagi menjadi:

konstruksi,
industri,
kemasan,
furnitur, dan
struktural – inilah yang kami pilih untuk tujuan kami.

Ada klasifikasi kayu lapis sehubungan dengan pengaruh kelembaban, yang pada dasarnya penting untuk kapal:

FBA memang seperti ini, tetapi Anda tidak boleh memilihnya, karena tidak memenuhi persyaratan ketat untuk ketahanan terhadap kelembapan;
FC – ini sebutan untuk kayu lapis yang cukup tahan terhadap kelembapan;
FSF - dan seterusnya, dengan peningkatan ketahanan terhadap kelembaban;
FB – diresapi dengan pernis Bakelite, kayu lapis tersebut dianggap paling tahan dan dapat digunakan bahkan di lingkungan yang agresif, yang penting dalam kasus kami, dan di bawah air;
BS - yang ini hanya diresapi dengan lem Bakelite. Pertimbangkan bahwa jika Anda memiliki kayu lapis seperti itu, maka kesuksesan seluruh bisnis dijamin 50%. Kayu lapis jenis ini sudah cukup lama digunakan secara khusus pada bidang pembuatan pesawat terbang dan kapal. Ini dengan senang hati menggabungkan semua kualitas yang diperlukan untuk pengrajin perahu - fleksibilitas yang sangat baik, kekuatan tertinggi, kedap air sepenuhnya, dan juga ketahanan terhadap pembusukan dan kerusakan;
BV - tapi jangan terkecoh dengan yang ini, dalam banyak hal mirip dengan BS, tetapi tidak tahan lembab.

Saran yang bermanfaat!
Saat memilih kayu lapis untuk konstruksi kapal, kami sarankan untuk memperhatikan kayu lapis laminasi.
Paling tidak, akan sangat bagus jika Anda menggunakannya sebagai sabuk lidah dan alur atau di bagian luar casing jika berlapis tunggal.
Hal ini akan sangat meningkatkan performa berkendara kreasi Anda, karena air merupakan media yang gaya geseknya memegang peranan penting.
Di sisi lain, Anda sebaiknya tidak menggunakan kayu lapis laminasi di dalam perahu.
Permukaannya yang licin, bahkan basah oleh air, dapat menimbulkan banyak masalah.

Ciri-ciri utama

Saat menggunakan kayu lapis untuk membuat perahu, penting untuk memilih kayu lapis berdasarkan kualitasnya, yang ditentukan oleh jumlah simpul per meter persegi lapisan luarnya.

Ada 5 tingkat kualitas di sini:

E – disebut kualitas elit, bila tidak ada simpul sama sekali. Mungkin tidak perlu dikatakan bahwa kita harus selalu berusaha untuk memilih kayu lapis seperti itu;
Kalau begitu, klasifikasi kualitas sederhana - I, II, III dan IV. Dalam kasus terakhir, jumlah knot tidak dikontrol.
I – panjang maksimum simpul dan lengkungan tidak melebihi 20 mm;
II - retakan tidak lebih dari 200 mm, sisipan kayu diperbolehkan, dan kebocoran lem hanya diperbolehkan pada area 2% dari total luas lembaran;
III – tidak lebih dari 10 buah simpul dengan diameter tidak lebih dari 6 mm. Bahkan ada batasan jumlah kekurangan - tidak lebih dari 9;
IV – ini adalah kualitas terburuk dengan simpul jatuh dan cacat tepi hingga 5 mm.

Persyaratan kondisi pengoperasian

Kemungkinan besar, untuk membuat perahu, Anda akan memilih yang paling umum. Ada juga kayu lapis birch, namun penggunaannya dibatasi oleh harga yang terlalu mahal.

Hal lain yang sangat penting di sini adalah kualitas pemrosesan permukaan luar lembaran kayu lapis.

Berdasarkan indikator ini, kayu lapis dibedakan:

NS – tidak dipoles;
Ш1 – dipoles di satu sisi;
Ш2 - dipoles di kedua sisi.

Di sini penting dan wajib untuk menggunakan sisi kayu lapis yang diampelas di bagian luar bodi. Dianjurkan, demi alasan keamanan, untuk tidak menggunakan sisi yang dipoles di bagian dalam.

Ukuran

Karakteristik alami dari setiap lembaran kayu lapis adalah ukurannya.

Industri, menurut standar, memproduksi lembaran dengan empat ukuran berikut:

1525x1525mm;
1220x2440mm;
1500x3000mm;
1525x3050mm.

Pilihan Anda akan sangat bergantung pada ukuran perahu.

Saran yang bermanfaat!
Semua karakteristik kayu lapis di atas harus ditunjukkan dalam spesifikasi gambar kapal.
Dalam keadaan apa pun Anda tidak boleh setuju untuk membeli gambar perahu yang diusulkan jika tidak disertai dengan catatan penjelasan rinci yang menjelaskan semua nuansa pembuatan, dan yang paling penting, pilihan jenis kayu lapis.
Gambar harus menunjukkan tingkat pemrosesan sisi luar rumahan.
Dalam hal ini, mesin gerinda akan menjadi salah satu yang paling diminati dalam pekerjaan Anda.

kesimpulan

Membangun perahu adalah proses kreatif yang menarik bagi orang-orang yang masih suka hidup, tidak takut bereksperimen dan memiliki corak desain. (lihat juga) Namun, di sisi lain, Anda tidak boleh menemukan kembali rodanya; pastikan untuk membiasakan diri dengan semua materi foto, pelajari terminologi dan berbagai solusi desain.

Persiapkan diri Anda untuk kemungkinan pengerjaan ulang keputusan yang gagal. Ketahui cara "berbicara pada diri sendiri" dan berkomunikasi dengan master berpengalaman. Hanya dalam kasus ini keberhasilan seluruh perusahaan yang disebut “membangun perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri” mungkin terjadi.

Dalam video yang disajikan dalam artikel ini Anda akan menemukan informasi tambahan tentang topik ini.

Penggemar memancing atau orang-orang yang tinggal di dekat perairan cepat atau lambat akan menghadapi pertanyaan untuk membeli perahu. Hal ini tidak hanya memberikan perjalanan perahu yang menyenangkan di bawah sinar matahari yang lembut, tetapi juga aksesibilitas ke tempat-tempat yang paling mudah ditangkap di mana ikan piala ditemukan. Membeli perahu yang siap diluncurkan sangat mahal bagi banyak orang, tetapi perahu yang terbuat dari kayu lapis, yang dibuat dengan tangan Anda sendiri, harganya beberapa kali lebih murah. Dan proses ini sendiri, menarik dan kreatif, akan membawa banyak kesenangan.

Mari kita hilangkan keraguan

Setelah mendengar ungkapan - perahu yang terbuat dari kayu lapis - beberapa orang yang pesimis akan memutar jari mereka di pelipis dan mengatakan bahwa ini sama sekali tidak mungkin. Ibaratnya, membuat perahu sungguhan dari triplek yang tipis dan lurus, serta mampu menopang lebih dari satu orang, adalah sebuah utopia. Faktanya, hal ini sangat mungkin terjadi. Selain itu, Anda tidak hanya dapat membuat perahu kecil, tetapi bahkan kapal pesiar layar sungguhan, dan jika motor perahu kecil dipasang di jendela atas yang diperkuat, dan kokpit dibuat di haluan, Anda akan mendapatkan sesuatu seperti perahu. Jadi, perahunya akan berfungsi. Dan ini bukanlah dongeng tentang memancing.

Kayu lapis hadir dalam ketebalan dan kekuatan yang berbeda. Bahkan lebih mudah untuk memotong bagian-bagian sesuai ukuran dan konfigurasi yang berbeda daripada dari papan. Selain itu, ia dapat ditekuk dengan cukup baik untuk memberikan kebulatan yang diinginkan pada sisi-sisinya. Sarana modern untuk memastikan ketahanan kelembaban perahu kayu lapis juga cukup. Oleh karena itu, bagi seseorang yang memutuskan untuk membuat perahu sendiri, hanya dibutuhkan tiga hal: keinginan, kepala yang bekerja, dan tangan yang tidak takut bekerja. Segala sesuatu yang lain dapat dengan mudah ditemukan.

Nah, kelebihan perahu kayu lapis tidak bisa dipungkiri:

Ringan. Tendangan paling sederhana hanya berbobot 15-20 kg.
Perahu yang dibuat dengan baik bisa bertahan lama.
Ada desain perahu yang dapat dengan mudah menampung hingga 5 orang.
Murahnya.

Persiapan untuk bekerja

Setelah berencana membuat perahu kayu lapis sendiri, hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menemukan ruangan yang sesuai di mana semua pekerjaan akan dilakukan. Itu harus luas, kering, dengan pencahayaan yang bagus. Perubahan suhu yang tiba-tiba dan kelembapan tinggi tidak diperbolehkan. Keseluruhan produksi akan memakan waktu yang cukup, dan merupakan hal yang bodoh untuk disia-siakan di musim panas, ketika Anda dapat melakukan hal lain. Oleh karena itu, pekerjaan biasanya dilakukan pada musim dingin atau musim semi, sehingga suasana di “bengkel produksi” memegang peranan yang sangat penting. Kayu lapis yang tidak diolah tidak tahan terhadap kelembapan dengan baik, tetapi lem dan cairan impregnasi diaplikasikan lebih baik dan kualitasnya lebih baik saat hangat. Dan lebih baik mengecat produk jadi di tempat yang hangat.

Tindakan penting kedua adalah menggambar. Seharusnya tidak ada masalah dengan ini - Anda dapat menemukannya di Internet hanya dalam beberapa menit. Tetapi bahkan membeli materi tanpa itu tidak ada gunanya.

Tidak ada gunanya memulai pekerjaan tanpa gambar yang berkualitas.

Ada berbagai jenis perahu kayu lapis buatan sendiri, dan Anda harus memilih proyek yang dapat Anda lakukan sendiri. Jika ini adalah pengalaman pertama Anda dalam pembuatan kapal, maka yang terbaik adalah memilih proyek punt yang paling biasa. Meskipun desainnya sederhana, kemungkinan yang diberikannya hampir tidak terbatas. Anda dapat menggantungkan motor di atasnya, dan bahkan memasang tiang. Dan di bawah dayung dia berjalan dengan baik.

Setelah menghitung dari gambar apa dan berapa banyak bahan yang dibutuhkan, Anda bisa mulai membelinya.

Bahan

Tidak perlu diingat bahwa bahan pembuat perahu kayu lapis harus berkualitas tinggi. Kayu lapisnya sendiri tanpa simpul, lemnya hanya dari produsen terpercaya, begitu juga dengan cairan impregnasinya.

Seluruh daftarnya terlihat seperti ini:

Kayu lapis lembaran 1,5-1,5 m, tebal 5 mm, grade BS, BK atau FSF.
Beberapa papan, sebaiknya kayu ek.
fiberglass.
Dempul.
Lem tahan air.
Impregnasi tahan air untuk kayu atau minyak pengering.
Enamel tahan air atau cat minyak.
Sekrup sadap sendiri.
kuku.
Kawat tembaga.

Saat memilih kayu lapis, Anda perlu hati-hati memeriksa tepinya apakah ada keripik dan retakan di ujungnya. Anda tidak boleh berharap bisa memotong beberapa sentimeter. Segala sesuatu yang lain dapat dibeli dengan mudah dan dengan harga yang sangat wajar di toko perangkat keras atau perangkat keras mana pun.

Alat

Pemilik yang baik, yang terbiasa melakukan sendiri pekerjaan perbaikan di rumahnya, sudah memiliki seperangkat peralatan. Bahkan dengan penuh minat. Membangun perahu secara langsung akan membutuhkan persenjataan berikut:

Gergaji ukir.
pesawat listrik.
Obeng.
Gergaji bundar.
Sander.
Pesawat.
Gergaji besi.
Palu.
Tang.
Obeng.
Penggaris logam.
Pahat.
Spatula.
kuas.
Klem.
Set gambar.
Kertas grafik.
Kardus.

Setelah menyiapkan segala sesuatunya sesuai dengan dua daftar ini, Anda dapat langsung mulai bekerja.

Perkakas listrik akan membuat pekerjaan lebih mudah

Mari kita mulai menggambar

Menandai kontur perahu langsung pada lembaran kayu lapis akan menjadi tindakan yang sembrono. Kesalahan kecil saja maka kapal akan menguap ke samping atau miring ke satu sisi. Oleh karena itu, sebaiknya gambar dulu diagram atau sketsa pada kertas grafik dalam ukuran penuh. Selain itu, diagram kata kurang tepat di sini, karena dimensinya harus dijaga dengan ketat.

Algoritma tindakannya adalah sebagai berikut:

Sebuah garis tengah ditarik membagi bagian bawah perahu secara memanjang.
Di salah satu ujungnya, garis jendela di atas pintu digambar tegak lurus dengan ukuran.
Titik pemasangan bingkai ditandai pada garis tengah itu sendiri.
Pada titik-titik ini, garis tegak lurus digambar agar sesuai dengan ukuran bingkai.
Dengan menggunakan pola, bagian bawahnya sendiri digambar.
Diagram yang dihasilkan dilipat menjadi dua di sepanjang garis tengah untuk memeriksa simetri.

Pola bagian samping, bingkai, dan jendela di atas pintu dibuat dengan cara yang sama, dengan mempertimbangkan ukuran dan konfigurasinya. Namun gambarannya tidak berakhir di situ. Sekarang, setelah kesimetrian bagian bawah dan kesamaan sisi-sisinya diperiksa dengan cermat, tahap pemindahan gambar ke templat karton dimulai. Kertas grafik terlalu tipis, tetapi akan lebih mudah untuk mentransfer gambar ke kayu lapis dari templat karton tanpa kesalahan.

Perekatan pertama

Jika Anda berhasil mendapatkan lembaran kayu lapis yang sesuai dengan panjang kapal masa depan, itu bagus. Tetapi jika Anda memiliki lembaran biasa berukuran 1,5-1,5 meter, Anda harus merekatkannya. Cara terbaik adalah dengan menempelkannya.

Perekatan kumis merupakan sambungan terkuat antar lembaran triplek

Jarak yang sama dengan ketebalan 10-12 lembar dimundurkan dari tepi lembaran, dan digiling pada sudut dengan bidang. Setelah ini, Anda perlu melewati sander dan melakukan operasi yang sama dengan lembar kedua. Permukaan yang dibersihkan dan dihilangkan lemaknya diolesi dengan lem, disambung dengan hati-hati dan diamankan dengan klem. Karena klem hanya dapat ditempatkan di bagian tepi, maka beban harus ditempatkan di tengah. Setelah lem mengering, klem dapat dilepas, tetapi diamkan produk setidaknya selama satu hari lagi.

Memotong bagian

Setelah lem mengering dan semua gerinda serta noda pada tempat pengeleman telah hilang, Anda dapat mentransfer dimensi bagian bawah dan samping menggunakan templat karton. Selama proses sederhana ini, Anda harus memastikan bahwa tidak ada kelonggaran bahkan hanya beberapa milimeter. Terutama di sisi yang berbeda.

Kemudian digunakan gergaji ukir dengan kikir bergigi kecil yang dimasukkan ke dalamnya. Yang besar dapat mengacaukan ujung tombak. Tetapi bahkan setelah yang kecil, lebih baik mengampelasnya dengan hati-hati dengan amplas berukuran sedang. Anda harus memotongnya dengan hati-hati, tanpa terburu-buru. Satu gerakan salah, penyimpangan sekecil apa pun dari garis yang ditarik - dan paling banter, Anda harus mundur beberapa sentimeter, paling buruk, Anda harus memulai detail ini dari awal. Yaitu dari menggambar yang baru.

Anda dapat langsung menggambar dan memotong bingkai dalam ukuran penuh. Tapi Anda harus memikirkan jendela di atas pintu. Jika direncanakan perahu motor, maka perlu diperkuat. Ada dua pilihan. Salah satunya adalah dengan memotong beberapa bagian identik dari kayu lapis dan merekatkannya. Atau buat jendela di atas pintu dari papan kokoh dengan ketebalan minimal 25 mm.

Mari mulai mengumpulkan

Perahu dirakit dengan prinsip “menjahit dan merekatkan”. Lebih baik memulai dengan jendela di atas pintu - maka akan lebih mudah untuk memasang sisi-sisinya. Lubang dengan diameter seperti itu dibor di bagian belakang bawah dan di bagian bawah jendela di atas pintu yang dapat dilewati kawat tembaga. Lubang-lubangnya harus saling berhadapan. Dengan menggunakan potongan kawat, jendela di atas pintu dipasang ke bagian bawah. Setelah memastikan ujung-ujungnya cocok, Anda perlu mengencangkan lilitan kawat dengan tang.

Alih-alih kawat tembaga, Anda bisa mengambil kawat dengan diameter yang sesuai

Sisi-sisinya dipasang dengan cara yang sama, dimulai dari buritan dan diakhiri dengan putaran terakhir di haluan kapal. Pada titik ini, hasilnya adalah model yang bisa dilipat, yang masih bisa diperbaiki. Pangkas kelebihannya, ratakan area yang tidak rata. Setelah operasi berikutnya, Anda bisa melupakan taktik yang bisa diturunkan.

Perekatan kedua

Atau lebih tepatnya, merekatkan jahitan antara bagian bawah, samping, dan jendela di atas pintu tidak hanya untuk mengamankan bagian-bagiannya, tetapi juga untuk memastikan ketahanan terhadap kelembapan. Sepotong fiberglass diletakkan dengan hati-hati pada jahitan dan dilapisi dengan hati-hati dengan lem tahan lembab. Dalam hal ini, satu lapisan saja tidak cukup. Anda membutuhkan setidaknya tiga. Dan jika lapisan fiberglass pertama kira-kira 100 mm, yaitu 50 di setiap sisinya, maka lapisan kedua dan ketiga harus lebih lebar. 125-135mm. itu akan tepat, hanya setiap lapisan berikutnya perlu digeser sedikit - satu ke bawah, yang lain, sebaliknya, ke samping. Hal ini dilakukan agar fiberglass bersentuhan dan langsung menempel pada triplek. Setelah lem mengering dengan baik, paking lipat ini akan berubah menjadi plastik yang hampir asli, dan ini akan menjamin ketahanan perahu terhadap kelembapan.

Pemasangan bingkai

Bingkai dipasang secara ketat pada dasar perekat dan disekrup dengan sekrup sadap sendiri. Setelah lem mengering, sekrup dibuka, dan lubang yang tersisa diisi dengan lem yang sama. Jika paku digunakan sebagai pengganti sekrup sadap sendiri, maka setelah mencabutnya, Anda perlu memasukkan paku kayu ke dalam lubang dan melapisinya dengan lem.

Final memberikan ketahanan kelembaban

Ini menyelesaikan pembangunan kapal. Yang tersisa hanyalah finishing interior dan eksterior, yang tidak hanya berfungsi untuk estetika, tetapi juga untuk memastikan perahu tidak bocor. Perahu kayu biasa akan dilapisi aspal, tetapi dengan apa menghamili perahu kayu lapis - ada jawaban yang sangat spesifik untuk pertanyaan ini. Di bagian luar, semua jahitan dan seluruh badan dilapisi dengan fiberglass dan lem, seperti yang dilakukan saat merekatkan bagian-bagiannya. Sebelum operasi ini, kawat yang menonjol harus dilepas atau dipotong. Bagian dalam perahu kayu lapis diresapi dengan minyak pengering panas.

Saat menutupi perahu dengan fiberglass, Anda harus memastikan tidak ada gelembung.

Lukisan

Sampai di sini, pembangunan perahu kayu lapis sudah bisa dianggap selesai. Butuh beberapa waktu untuk mengering, dan pada umumnya Anda sudah bisa berenang di atasnya. Di atas dayung, dengan bantuan mesin, jika Anda mencoba membuat jendela di atas pintu untuk motor, atau bahkan di bawah layar, jika hal ini disediakan oleh desain. Ini sudah benar-benar tahan air, tetapi sama sekali tidak estetis. Pengecatan merupakan tahap terakhir, selanjutnya produksi perahu akan selesai seluruhnya.

Ada dua pilihan di sini. Atau cat minyak - warnanya dipilih sesuai selera - untuk memancing, menyatu dengan alam, untuk jalan-jalan bisa lebih cerah. Atau enamel tahan air, dipilih dengan prinsip yang sama. Anda harus menunggu lebih lama hingga cat atau enamel mengering - dan Anda dapat berlayar dengan aman.

Utama

Sebelum Anda mulai membuat perahu kayu lapis sendiri, Anda perlu memahami bahwa produk buatan sendiri seperti itu tidak mentolerir pendekatan yang ceroboh terhadap masalah ini. Hal ini tidak hanya memengaruhi penampilan produk, tetapi juga keamanan dan keandalan Anda. Hal pertama yang perlu Anda perhatikan secara khusus adalah ruangan tempat pekerjaan akan dilakukan. Jika diputuskan untuk membuat perahu di musim dingin atau awal musim semi, maka angin dan kelembapan tinggi harus dikecualikan.

Hal kedua yang perlu Anda perhatikan secara khusus adalah bahan dan alatnya. Kayu lapis harus dipilih tanpa simpul, lem, cat dan minyak pengering hanya dari produsen yang terpercaya. Instrumen harus dalam keadaan sempurna. Jigsaw dilengkapi dengan file dengan gigi kecil.

Jika Anda merencanakan perahu motor, perhatian khusus harus diberikan pada jendela di atas pintu. Untuk membuatnya, lebih baik mengambil papan kayu ek padat. Kayu lapis yang direkatkan dalam beberapa lapisan juga bisa digunakan, tetapi papannya akan lebih andal.

Anda juga harus secara ketat memantau simetri bagian bawah dan keseragaman sisi-sisinya. Pembengkokan salah satu sisi perahu atau perahu yang salah, tergantung pada apa yang sedang dibuat, akan menyebabkan perahu atau perahu tertarik ke satu sisi.

Dan terakhir: tidak perlu terburu-buru dalam keadaan apapun. Jika petunjuk lem menunjukkan bahwa lem harus mengering selama tiga hari, maka pekerjaan lebih lanjut harus dimulai hanya pada hari keempat. Prinsip yang sama berlaku untuk cat dan minyak pengering.

Membangun perahu kayu lapis sendiri bukanlah tugas yang mudah. Tapi tidak ada yang rumit tentang hal itu. Anda hanya perlu meluangkan waktu dan menerapkan pengetahuan dan keterampilan maksimal, yang dapat dengan mudah diperoleh baik di Internet maupun dari orang yang lebih berpengetahuan. Namun setelah menyelesaikan karya yang menarik dan kreatif ini, Anda dapat dengan aman pergi ke waduk dengan perahu unik yang dibuat dengan tangan Anda sendiri.

Setiap nelayan atau pemburu profesional harus memiliki perahu di gudang senjatanya. Saat ini pasar dipenuhi dengan berbagai macam perahu dengan berbagai model dan modifikasi untuk berbagai selera dan pendapatan.

Artikel ini akan memberikan penjelasan rinci tentang cara membuat perahu sendiri dengan tangan Anda sendiri.

Perakitan sendiri perahu dari kayu lapis

Banyak orang bertanya-tanya apakah mungkin membuat sendiri alat renang berkualitas tinggi, menghemat uang, dan menikmati proses pembuatannya.

Perahu yang dibuat di rumah memiliki sejumlah keunggulan yang tidak dapat disangkal dibandingkan “saudara” pabriknya:

Berat produk. Saat menggunakan kayu lapis, bobotnya berkurang secara signifikan dibandingkan model kayu atau logam serupa.
Menggunakan lembaran padat akan memungkinkan Anda membuat bentuk yang ideal, yang akan memberikan stabilitas luar biasa dan memastikan kemudahan peluncuran.
Biaya akhir minimal. Anda hanya perlu mengeluarkan uang untuk membeli bahan habis pakai, seperti kayu lapis, papan, lem, dan pernis. Perlu dicatat bahwa banyak hal dapat ditemukan di garasi pemilik yang hemat.

Orang dengan keterampilan pertukangan akan menghabiskan satu setengah minggu untuk pekerjaan ini, dengan syarat bekerja di waktu luang atau dua hari penuh.

Dimensi dan gambar

Mari kita lihat lebih dekat kemampuan teknis kapal masa depan.

Bagian bawah relatif datar dan menyempit dengan sedikit peningkatan pada haluan dan buritan. Ketinggian haluan samping adalah 540 milimeter, yang lebih besar dari kebanyakan perahu motor di kelas ini.

Agar hidung yang mancung tidak mengganggu jarak pandang, dibuat potongan sepanjang hidung sebanyak 100 milimeter. Haluan didesain sedemikian rupa untuk memudahkan embarkasi atau debarkasi penumpang, serta pemuatan.

Kompartemen kargo khusus disediakan di bawah haluan dan buritan. Desainnya memungkinkan penggunaan dayung dan motor berdaya rendah hingga 8 tenaga kuda.

Model ini bisa dikatakan multifungsi karena sangat cocok untuk berburu, memancing, dan sekedar kebutuhan rumah tangga.

Dimungkinkan untuk memasang kanopi, jika terjadi kondisi cuaca buruk, pada struktur aluminium khusus yang terdapat sarang di sisi perahu.

Panjang maksimum dalam meter 2.3. Lebar dalam meter 1,34

Tinggi sisi:

Hidungnya 54 sentimeter.
Bagian belakangnya 40 sentimeter.
Tinggi buritan 45 sentimeter.
Berat badannya dua puluh kilogram.
Kapasitas muat 180 kilogram.

Kemungkinan memasang motor tempel dari dua hingga delapan tenaga kuda.

Dimungkinkan untuk menggunakan sepasang dayung.

Gambar No.1:

A) Pemandangan dari bawah.
B) Tampilan atas.
B) Jendela di atas pintu (kosong)

Gambar No.2. Kelongsong luar (persiapan lembaran):

A) Papan.
B) Tulang pipi.
B) Bawah.

Bahan untuk konstruksi

Untuk membuat perahu buatan sendiri, Anda memerlukan pengalaman dengan peralatan pertukangan.

Di bawah ini adalah daftar alat yang Anda perlukan:

Obeng
Mesin penggilingan manual.
Pengamplas tangan.
Klem.
Jigsaw listrik.

Daftar bahan untuk perakitan:

Kayu lapis tahan air dengan ketebalan minimal 4 milimeter dan dimensi 2,5 kali 1,25 meter dan satu setengah lembar 6 milimeter.
Papan terencana dengan ketebalan 25 milimeter.
Bilah kayu.
Paku kuningan.
Sekrup sadap sendiri untuk kayu.
Resin epoksi.
Pernisnya tahan air.
fiberglass.
Balok 50 kali 3400
Balok 40 kali 20 kali 4000

Perakitan - instruksi terperinci, langkah demi langkah

Membuat bingkai untuk bagian samping

Bingkai dipasang di meja kerja dan diselesaikan di tanah. Tempatkan lunas di meja kerja, di satu sisi dipasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu yang sudah terpasang sebelumnya, dan di sisi lain batangnya.

Bagian lunas yang rangka dan batangnya menempel disambung dengan paku.

Anda harus hati-hati memeriksa setiap distorsi dan, jika ada, melakukan penyesuaian.

Penyesuaian dapat dilakukan dengan meregangkan tali antara batang dan jendela di atas pintu. Setelah memastikan sumbunya bertepatan, Anda akhirnya dapat memperbaikinya.

Kain atau kertas tipis yang diresapi dengan cat atau resin tebal diletakkan di antara semua sambungan.

Setelah batang diamankan, Anda dapat mulai memasang bingkai.

Potongan lunas harus dibuat pada rangka dengan sudut siku-siku. Untuk pengikatan rangka yang rapat dan andal, potongan di bawah lunas harus dibuat 0,5 milimeter lebih sempit dari rangka.

Kesesuaiannya harus diperiksa dengan tali yang diregangkan, yang harus bertepatan dengan balok. Dengan memasang bingkai pada sudut 90 derajat terhadap lunas, Anda akhirnya dapat mengamankannya. Setelah semua operasi dilakukan, sudut defleksi harus diatur.

Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan balok bulat atau persegi panjang, yang untuk sementara dipasang pada ujung lunas dari dalam, dan balok berukuran 11 sentimeter disisipkan di antara lunas dan balok.

Untuk menghilangkan distorsi lateral, batang dan jendela di atas pintu, serta balok, diikat dengan semacam balok.

Penutup bingkai

Setelah itu, ia akan menggambar format lembaran kayu lapis yang disiapkan untuk pelapis dengan dimensi yang sama dan mencoba templat pada lembaran tersebut untuk meminimalkan jumlah limbah.

Kontur bagian-bagian berukuran alami ketika menandai pada kayu lapis dapat diperoleh dengan menghubungkan titik-titik yang ditemukan ketika mengatur dimensi tertentu dari sumbu bagian-bagian tersebut menggunakan penggaris atau pola yang panjang.

Semua bagian dipotong dengan gergaji ukir bergigi halus, dengan memperhatikan margin 2 - 3 milimeter. Untuk penyambungan lembaran selanjutnya, Anda perlu menambahkan 70 milimeter.

Sebelum menempelkan, sebaiknya sejajarkan sumbu bagian yang akan direkatkan menggunakan benang yang ditancapkan di antara papan tempat benda kerja akan dipasang.

Setelah lem mengeras, bagian papan yang identik harus dirobohkan dengan paku kecil dan disatukan dengan bidang.

Di sepanjang kedua tepi tulang pipi, pada jarak 12 milimeter, dibor lubang dengan diameter 2 milimeter dengan kelipatan 50 milimeter untuk pengikat kawat yang nantinya akan digunakan untuk penyambungan.

Pengikatan selubung harus dimulai dari haluan perahu, diikat dengan kawat tembaga melalui lubang yang dibuat di sepanjang bagian bawah dan samping. Putar kawat dari luar dua atau tiga putaran dengan sedikit kendur.

Lalu kami melapisi jendela di atas pintu dan bagian bawah perahu

Setelah sisi-sisinya dirakit, templat A dan B dipasang dan dipasang sementara pada posisi yang ditunjukkan pada tata letak gambar kulit.

Setelah merakit bagian bawah sesuai dengan prinsip yang sama yang digunakan saat merakit sisi-sisinya, sebaiknya pasang jendela di atas kapal dan kencangkan dengan sekrup 3x18 pada jarak 50 milimeter menggunakan lem.

Ada kemungkinan sisi-sisinya akan menonjol ke belakang melewati jendela di atas pintu, dalam hal ini, ujung-ujungnya harus dipangkas dengan bidang datar.

Setelah semua operasi di atas selesai, Anda akhirnya harus mengencangkan semua klip kertas dengan tang dan mengeriting semuanya dari dalam.

fiberglass

Semua retakan dan sambungan perahu yang dihasilkan harus direkatkan dengan potongan fiberglass.

Lapisan pertama harus lebarnya minimal 25 milimeter, dan dua lapisan berikutnya minimal 80 milimeter, namun perlu diperhatikan bahwa lapisan ke-2 dan ke-3 harus diimbangi ke arah yang berbeda dari 10 hingga 15 milimeter.

Setelah fiberglass benar-benar mengeras, potong ujung pengikat kawat yang menonjol dan rekatkan dengan fiberglass di bagian luar.

Bagian bawah harus diperkuat dengan strip untuk meningkatkan kekakuan dan meningkatkan masa pakainya. Ini dilakukan dengan cara ini:

Strip yang sudah disiapkan dibor untuk sekrup dengan penambahan 20 - 25 sentimeter. Setelah itu, bagian yang kosong diletakkan di tempatnya dan diikat ke sekrup, ditandai dengan pensil dan dilepas.

Area yang ditandai diperlakukan dengan lem dan benda kerja disekrup kembali.

Setelah lem mengering, sekrup dapat dibuka dan lubang diisi dengan paku yang disiapkan khusus, dipotong dari kayu.

Setelah alat bantu dilepas, semua lubang pada kulit perahu harus diisi dengan serbuk gergaji atau tepung kayu yang dicampur resin epoksi.

Bagian dalam tubuh diolah dengan minyak pengering panas. Untuk mengecat bagian bawah dan kaleng perahu, Anda bisa menggunakan cat berbahan dasar minyak biasa.

Pemilihan lem

Bahan perekat berikut digunakan dalam konstruksi kapal:

Resin epoksi.
Resin vinil ester.
Resin poliester.

Mari kita lihat lebih dekat resin yang tercantum di atas:

Resin epoksi dapat dengan aman disebut sebagai resin universal yang digunakan dalam produksi peralatan renang, dan telah menemukan aplikasi yang sangat diperlukan dalam struktur komposit dan perbaikan kapal. Resin ini memberikan sambungan perekat dengan kualitas terbaik dalam hal kinerja.
Resin vinil ester pada dasarnya adalah senyawa hibrida. Peningkatan kekuatan disediakan oleh molekul epoksi. Penyusutan sedang selama pengerasan, dan kekuatan tinggi mencegah pembentukan retakan selama pengerasan. Perlu juga diperhatikan peningkatan toksisitas resin jenis ini dan biayanya yang agak tinggi dibandingkan jenis lainnya.
Resin poliester dapat dengan mudah disebut sebagai jenis resin termurah, digunakan dalam pembangunan kapal menggunakan plastik.
Keunggulan utama dibandingkan jenis resin lainnya adalah relatif murahnya produk ini. Satu-satunya kelemahan adalah fakta bahwa itu hanya digunakan untuk merekatkan fiberglass.
Jenis resin ini digunakan untuk konstruksi kapal dan kapal pesiar dan digunakan untuk menghamili produk dalam proses penguatan plastik.

Terlepas dari bahannya, daya serap dan daya rekat tidak diragukan lagi merupakan kunci dari perahu yang berkualitas.

Semua foto dari artikel

Pasar modern menyediakan pilihan perahu wisata dan nelayan yang cukup banyak. Tapi bagi laki-laki kita, perahu kayu lapis buatan sendiri lebih dekat. Dan intinya di sini bukan tentang menabung, perahu yang dibuat sendiri adalah suatu kebanggaan, ditambah lagi seluruh proses produksi sendiri bukanlah pekerjaan melainkan hobi yang menarik. Pada artikel ini kita akan melihat tahapan utama perakitan produk tersebut.

Beberapa kata tentang persiapan

Perahu buatan sendiri yang terbuat dari kayu lapis dan fiberglass dianggap, meskipun kecil, tetapi perahu yang lengkap. Oleh karena itu, proses persiapan dan perakitan harus dilakukan secara bertanggung jawab, karena pada umumnya kesalahan di sini tidak hanya dapat mengakibatkan kerusakan pada kapal, tetapi juga dalam beberapa hal membahayakan nyawa dan kesehatan pemiliknya.

Bahan apa saja yang dibutuhkan

Sesuai dengan namanya, bahan utama di sini tentu saja kayu lapis.. Untuk lambung kapal kecil, lembaran paling sedikit kelas satu atau dua, dengan ketebalan sekitar 5–7 mm, sangat cocok. Untuk lunas, rangka, dan bagian struktural tambahan lainnya, Anda perlu mengambil lembaran yang lebih tebal, mulai 12 mm ke atas;

Kualitas material bukanlah hal yang paling penting.. Pilihan kayu lapis sekarang cukup besar, tetapi dalam hal ini bahan tersebut akan bersentuhan langsung dalam jangka waktu lama dengan air tawar atau bahkan air laut, tentu saja kayu lapis harus diambil dengan ketahanan kelembaban yang tinggi. Idealnya sebaiknya ambil merk FB, awalnya dibuat untuk kebutuhan kapal. Jika harga “FB” tidak sesuai dengan Anda, maka Anda bisa berhenti di “FSF”;

Nasihat: merek “FC” yang sekarang tersebar luas mungkin terdaftar di beberapa sumber sebagai merek tahan air.
Namun dalam kasus kami ini tidak cocok, di sini kami membutuhkan bahan dengan ketahanan kelembaban yang meningkat, ditambah bahan yang tahan terhadap paparan lingkungan agresif dalam waktu lama.

Kayu bersih akan digunakan untuk penyangga, jok, dan elemen lainnya. Biasanya, papan yang direncanakan dengan ketebalan 25 mm diambil di sini. Dalam hal ini, preferensi harus diberikan pada varietas yang lunak dan berpori. Dalam pembuatan kapal profesional, larch digunakan, tetapi untuk perahu kecil pohon cemara atau pinus sudah cukup;
Untuk penjahitan lembaran antara, kawat tembaga dengan ketebalan sekitar 2 mm sangat cocok.;
Fiberglass dan lem polimer digunakan untuk membuat lapisan tertutup. Saat ini tidak sulit untuk memilih jenis komposisi perekat, pilihan yang ada di pasaran cukup banyak, yang utama komposisinya tahan air.

Pemilihan alat

Perahu kayu lapis buatan sendiri untuk memancing tidak memerlukan peralatan yang terlalu besar.

Di sini Anda dapat bertahan dengan perlengkapan tradisional, yang tersedia di bengkel hampir semua pemilik:

Selain tang, obeng, dan gunting, Anda tentu membutuhkan gergaji besi;
Memotong kayu lapis dengan gergaji tangan biasa cukup sulit, jadi lebih baik membelinya dengan satu set mata pisau. Selain itu, Anda harus memilih model dengan putaran sebanyak mungkin, karena pada kecepatan rendah lapisan di sepanjang tepinya akan putus;

Untuk pekerjaan seperti itu Anda pasti membutuhkan mesin gerinda. Dengan amplas biasa, dengan tangan, Anda tidak akan bisa mendapatkan kualitas pemrosesan yang baik;
Untuk mengamankan lembaran saat direkatkan, digunakan klem, setidaknya harus ada 3-4;
Satu set kuas diperlukan untuk mengaplikasikan lem dan cat.

Konstruksi perahu

Dalam hal ini, jenis perahu yang Anda pilih tidak terlalu penting. Baik punt, kayak, perahu layar, atau perahu bermesin, petunjuk pembuatan untuk semua model ini kurang lebih sama.

Mari kita mulai dengan menggambar

Saat ini tidak menjadi masalah untuk menemukan gambar perahu kayu lapis buatan sendiri. Ada cukup informasi di Internet atau literatur khusus. Anda hanya perlu menentukan ukuran wadahnya, karena ketebalan lembarannya bergantung pada hal ini. Jika Anda belum memiliki pengalaman yang tepat dalam pekerjaan seperti itu, lebih baik tetap menggunakan model yang sederhana dan tidak dapat dipisahkan.

Pengrajin berpengalaman tidak menyarankan mendesain perahu sendiri. Tetapi jika Anda masih memutuskan untuk melakukan pekerjaan seperti itu, Anda harus memulai dengan perhitungan yang cermat mengenai perpindahan dan daya dukung kapal. Agar setelah Anda meluncurkan dan mencoba berenang, produk Anda tidak langsung tenggelam bersama pemiliknya.

Penting: gambar perahu kayu lapis buatan sendiri dengan motor tidak jauh berbeda dengan perahu dayung murni.
Biasanya, kapal ini memiliki jendela di atas pintu yang sedikit dimodifikasi (sisi belakang).
Oleh karena itu, terlepas dari apakah Anda saat ini memiliki motor, lebih baik segera berikan preferensi pada perahu seperti itu saja.

Jadi, ketika Anda sudah menemukan model yang cocok untuk Anda, sebelum melanjutkan ke produksi suku cadang dan rakitan yang sebenarnya, Anda perlu membuat pola kertas sesuai dengan gambar. Dan hanya setelah memeriksa semua dimensi, pindahkan polanya ke kayu lapis atau kayu.

Perakitan perumahan

Panjang maksimum lembaran standar adalah sekitar 3 m, oleh karena itu, dalam banyak kasus, Anda perlu menyambung dua atau lebih lembaran kecil menjadi satu lembar. Ini adalah proses yang sederhana namun melelahkan yang membutuhkan ketelitian dan akurasi. Hubungan seperti itu di kalangan profesional disebut perekatan mitra.

Untuk melakukan ini, ambil 2 lembar dan potong di sepanjang tepinya secara miring; lebar bevel tersebut harus setidaknya 7 kali ketebalan lembaran. Semakin besar bidang kontak, semakin kuat sambungannya. Massa utama dikeluarkan dengan file, kemudian dengan mesin hingga kondisinya sempurna. Selanjutnya bevel diolesi lem, disambung dan ditekan dengan sesuatu yang berat hingga benar-benar kering.

Saran: merakit dan menempelkan struktur seperti itu di lantai sangat merepotkan, jadi disarankan untuk segera membuat tiang penyangga dari balok kayu berukuran 50x50 mm.
Ingatlah bahwa Anda harus memegang kedua sisi perahu, sehingga kuda-kuda harus disesuaikan untuk mengakomodasi hal ini.

Banyak nelayan yang yakin bahwa aksesoris memancing terbaik hanya bisa dibuat dengan tangan. Nelayan tidak hanya belajar membuat perlengkapan, tetapi juga perlengkapan berenang.

Proses pembuatan perahu sangat mengasyikkan dan memungkinkan Anda mewujudkan potensi kreatif Anda sepenuhnya.

Isi

Fitur Manufaktur

Saat membuat perahu, perlu diperhatikan bahwa elemen terpenting dari bagian rangka adalah alas tempat bagian yang tersisa (lunas) dipasang.

Area busur dibentuk oleh batang dan dipasang pada satu sisi. Di bagian belakang, pengikatan dilakukan oleh tiang buritan - elemen yang bertanggung jawab untuk memastikan kekakuan longitudinal struktur.

Mereka dapat dibuat dari bahan kayu (padat) atau direkatkan secara terpisah dan diikat dengan paku dan sekrup.

Bagian lambung yang melintang memungkinkan Anda mencapai tikungan dan kontur melintang, yang menambah kekakuan yang diperlukan pada pesawat. Pada bagian atas batang dan tiang buritan terdapat papan yang disambungkan dengan rangka. Desain ini membentuk sisi-sisinya.

Bingkai yang dihasilkan ditutupi dengan kayu lapis. Sebuah dek (miring) ditempatkan di bagian dalam perahu. Ini menciptakan dek bawah.

Perahu yang terbuat dari bahan triplek dapat dilengkapi dengan motor atau dayung. Perbedaan utama dalam desainnya terletak pada bagian belakang. Untuk perahu bermotor, jendela di atas pintu (terbuat dari kayu lapis berlapis-lapis) dipasang di buritan.

Berdasarkan permintaan, perahu dapat dilengkapi dengan kokpit, stringer dek, dan stringer samping. Untuk memastikan daya apung yang baik, relung harus diisi dengan busa, yang akan mencegah kapal terbalik.

Memutuskan parameter

Para ahli menyajikan parameter paling nyaman untuk perahu yang dibuat berdasarkan kayu lapis, yang ketebalannya berada dalam 5 mm:

Panjang lambung (dari haluan sampai jendela di atas pintu) adalah 4,5 (m);
Indikator lebar pada bagian terluas badan (diukur dari atas) adalah 1,05 (m);
Indikator kedalaman perahu adalah 0,4 (m).

Tahap konstruksi yang paling penting adalah konstruksi gambar. Anda dapat mengambil gambar siap pakai yang disajikan di situs web di Internet atau membuatnya sendiri.

Sangat penting untuk mempelajari gambar yang diusulkan dengan cermat jika diagram diambil dari Internet. Disarankan untuk membuat gambar skala pada kertas grafik. Ini akan memungkinkan Anda menghitung elemen tubuh secara akurat.

Tahapan pembuatan sketsa rencana umum

Langkah pertama adalah menggambar bidang aksial (atau diametris) - garis yang membagi bagian tubuh sepanjang panjangnya menjadi sepasang bagian yang sama. Mengingat simetri gambar perahu, semua elemen harus disesuaikan seakurat mungkin.
Bidang tipe diametris dibagi menjadi segmen-segmen proporsional. Bingkai akan ditempatkan di area ini.
Menggambar proyeksi vertikal perangkat renang.
Mari beralih ke konstruksi Pandangan atas.
Rencana kerangka gambar sepanjang garis melintang.
Memastikan lokasinya konsisten dan skala semua bagian.
Setelah membuat sketsa bingkai, kami melanjutkan untuk membuat gambarnya menggunakan skala 1 banding 1. Dianjurkan untuk membuat gambar di atas dasar karton, yang memudahkan untuk memindahkannya ke kayu lapis.
Untuk memastikan kelancaran yang diperlukan, Anda harus menghubungkan titik-titik tersebut dengan penggaris logam (dari lunas ke area samping).
Setelah melipat gambar di sepanjang bidang diametris, kami memeriksa simetrinya. Sangat penting bahwa sisi-sisinya mengikuti konturnya secara akurat.

Mentransfer gambar dari templat ke kayu lapis

Setelah memeriksa simetri semua elemen, pertama-tama kita pindahkan gambar ke alas karton. Setelah ini, kami melanjutkan untuk mentransfer templat ke kayu lapis, sambil mengamati semua kontur secara akurat. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh menambahkan tunjangan tambahan! Saat mentransfer templat, urutan serat diperhatikan dengan sangat presisi.

Bahan dan alat

Saat membuat kerajinan terapung, Anda tidak dapat melakukannya tanpa bahan dan alat berikut:

Obeng;
mesin penggilingan manual;
mesin gerinda (tipe manual);
klem;
gergaji ukir;
kayu lapis tahan air dengan ketebalan 5 mm (2,5 kali 1,25);
kayu lapis tahan air setebal 6 mm (1,5 lembar);
papan yang direncanakan (ketebalan minimal 25 mm);
bilah (kayu);
paku (kuningan);
sekrup kayu;
resin epoksi;
pernis (tipe tahan air);
fiberglass;
kayu (50 kali 3400);
kayu (40 kali 20 kali 4000).

Proses manufaktur

Perakitan bagian rangka dimulai dari meja kerja dan berakhir di lantai (tanah).

Untuk menghindari kesalahan selama proses perakitan, disarankan untuk menggunakan petunjuk di bawah ini:

Kami meletakkan lunas di meja kerja.
Kami memasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu di satu sisi lunas. Batangnya disambung ke sisi kedua.
Dengan menggunakan paku, bagian lunas (beserta rangkanya) dan batangnya disambung. Kami dengan hati-hati memeriksa semuanya apakah ada distorsi. Jika ada, penyesuaian harus dilakukan. Untuk melakukan ini, seutas tali direntangkan di antara jendela di atas pintu dan batang.
Pastikan sumbunya benar-benar sejajar, kami membuat pengikatan terakhir.
Kain tipis jenuh dengan cat(cukup tebal) dan didistribusikan antar sambungan yang ada.
Setelah mengamankan batang, kami melanjutkan ke pemasangan bingkai. Untuk memastikan fiksasi yang rapat, potongan di bawah lunas harus dibuat sedikit lebih sempit dari rangka (beberapa mm).
Kesesuaiannya diperiksa menggunakan tali yang kencang. Kesesuaian yang tepat dengan balok harus dipastikan.
Pasang bingkai Disarankan untuk mempertahankan sudut 90 derajat.
Kami akhirnya mengencangkan bingkainya.
Setelah menyelesaikan semua operasi, kami mengatur sudut defleksi. Untuk tujuan ini, dapat digunakan batang bundar, yang dipasang sementara pada bagian luar lunas (dari dalam).
Kami menyisipkan di antara kayu dan lunas balok kayu (11 cm).
Pengikatan dilakukan secara eksklusif dengan palang, yang akan mencegah terjadinya distorsi jendela di atas pintu.
Mari beralih ke menutupi bingkai. Dianjurkan untuk memindahkan seluruh sketsa lembar ke karton berukuran lebih kecil dan hentikan.
Buatlah gambar untuk dipotong pada kayu lapis(mengamati dimensi lembar).
Mari kita coba templatnya.
Memotong menggunakan gergaji ukir(gigi kecil) semua detailnya. Kami membuat margin tidak lebih dari 2 mm. Sangat penting untuk menambahkan tambahan 70 mm untuk menyambung lembaran.
Dengan menggunakan benang yang didorong ke dalam (di antara papan), kami menyelaraskan sumbu elemen. Kami merekatkannya dan menunggu sampai mengeras.
Menggunakan cengkeh kecil, kami menembak jatuh bagian pesawat yang identik.
Kami dengan hati-hati menyesuaikannya antara satu sama lain dengan pesawat.
Kami mengebor lubang (diameter 2 mm) pada jarak 12 mm dari tepi tulang pipi, mengamati langkah 50 mm, yang dimaksudkan untuk staples (kawat). Klem inilah yang akan menjadi konektor yang andal.
Pelapisannya dipasang mulai dari haluan kapal. Itu harus diperbaiki dengan kawat tembaga melalui lubang yang dibuat di bagian bawah dan samping. Kawat dipelintir dari luar beberapa putaran.
Selanjutnya kita membuat claddingnya jendela di atas dan bawah.
Sisi yang dirakit harus dipasang dan terhubung sementara.
Bagian bawah dirakit sesuai dengan prinsip yang sama, sebagai sisinya.
Kami memasang jendela di atas pintu dan mengencangkannya menggunakan sekrup(3 kali 18) dan alas perekat, dengan jarak sekitar 0,5 cm.
Jika elemen samping menonjol melampaui jendela di atas pintu menuju buritan, lalu Anda dapat menggunakan bidang untuk meratakan tepinya.
Terakhir kencangkan klip kertas dengan tang. Kami mengeritingkan semua yang ada di area dalam.
Setiap retakan dan sambungan pada perahu harus ditutup dengan selotip fiberglass. Lebar lapisan pertama harus mencapai 28 mm, lapisan selanjutnya harus sekitar 75 mm. Saat menempatkan setiap lapisan berikutnya, kami memindahkannya sedikit (ke sisi yang berbeda).
Setelah fiberglass mengeras, tepi pengencang yang menonjol harus dihilangkan. Kami merekatkan bagian luar dengan fiberglass.
Untuk meningkatkan tingkat kekakuan dan meningkatkan masa pakai, bagian bawah perlu diperkuat dengan strip. Untuk melakukan ini, lubang untuk sekrup dibor di papan (langkahnya 25-28 cm). Semua bagian yang kosong, diletakkan di tempatnya, dipasang dengan sekrup, ditandai dengan spidol dan dilepas. Hanya setelah setiap pengolesan diberi dasar perekat, bagian yang kosong dapat disekrup ke tempatnya. Setelah lem mengering, sekrup dibuka, dan lubang yang dihasilkan tersumbat dengan paku yang dipotong dari kayu.
Melepaskan aksesori, isi semua lubang pada casing dengan campuran resin epoksi dan serbuk gergaji.
Bagian luar perahu diproses dengan lem dan fiberglass.
Bagian dalam perahu tertutup minyak pengering panas.
Kapal sedang dicat berbahan dasar minyak.

Pengujian perahu

Setelah membuat perahu sendiri, Anda harus membawanya ke kolam dan pastikan untuk mengujinya. Saat memeriksa karakteristik kecepatan, perlu diciptakan kondisi yang sedekat mungkin dengan kenyataan. Selain itu pengujian dilakukan dengan tingkat beban yang berbeda-beda.

Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan pintu keluar independen dengan dua orang di dalamnya. Namun, disarankan agar berat totalnya tidak melebihi 150 kg. Anda dapat mengukur kecepatan Anda dengan navigator GPS.

Penting untuk diperhatikan bahwa motor dengan daya rendah (5 hp) mengalami kesulitan menahan peningkatan beban. Situasi ini akan menjadi lebih buruk jika perahunya terlalu pendek.

Oleh karena itu, untuk motor seperti itu, beban yang disarankan tidak melebihi 90-100 kg, jika tidak maka tidak mungkin untuk beralih ke mode perencanaan. Panjang perahu yang cukup dan motor yang baik akan memudahkan Anda merencanakan bahkan ketika muatan penuh (150-160 kg).

Saat membuat kapal terapung, semua penyimpangan diperlukan Amplas permukaan yang muncul setelah mengoleskan lem epoksi dengan amplas.
Cacat apa pun bisa diisi dengan dempul tipe tahan lembab.
Seharusnya tidak ada kesulitan khusus saat membuat perahu. Namun, sangat penting untuk mengikuti semua rekomendasi para ahli mengenai proses langkah demi langkah.
Sebelum memotong bahan, Anda harus memastikan sekali lagi bahwa pengukurannya benar. dan baru setelah itu mulailah memotong bagian-bagiannya.
Pemilihan material kayu untuk pembuatan perahu, preferensi harus diberikan pada produk tanpa simpul dan retakan. Kami hanya memilih spesimen dengan kualitas terbaik.
Jika strukturnya dipasang dengan benar, Anda dapat yakin dengan kekuatan dan keandalan kapal. Produk berbahan triplek sangat jarang mengalami kebocoran.
Perahu yang terbuat dari kayu lapis itu ringan, yang tidak menimbulkan masalah khusus selama transportasi.