Kapal selam mendikte aturan dalam peperangan laut dan memaksa semua orang untuk mengikuti rutinitas dengan patuh.
Orang-orang keras kepala yang berani mengabaikan aturan main akan menghadapi kematian yang cepat dan menyakitkan di air dingin, di antara puing-puing yang mengapung dan noda minyak. Kapal, apa pun benderanya, tetap menjadi kendaraan tempur paling berbahaya yang mampu menghancurkan musuh mana pun.
Saya sampaikan kepada Anda sebuah cerita pendek tentang tujuh proyek kapal selam paling sukses pada tahun-tahun perang.
Kapal tipe T (kelas Triton), Inggris
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 53.
Perpindahan permukaan - 1290 ton; bawah air - 1560 ton.
Kru - 59…61 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m (lambung terpaku), 106 m (lambung las).
Kecepatan permukaan penuh - 15,5 knot; di bawah air - 9 knot.
Cadangan bahan bakar sebesar 131 ton menyediakan daya jelajah permukaan 8.000 mil.
Senjata:
- 11 tabung torpedo kaliber 533 mm (di kapal subseri II dan III), amunisi - 17 torpedo;
- 1 x meriam universal 102 mm, 1 x 20 mm antipesawat "Oerlikon".
Pelancong HMS
Terminator bawah air Inggris yang mampu melumpuhkan musuh mana pun dengan salvo 8-torpedo yang diluncurkan dari busur. Kapal tipe T tidak memiliki kekuatan penghancur yang setara di antara semua kapal selam pada periode Perang Dunia II - ini menjelaskan penampilannya yang ganas dengan superstruktur haluan yang aneh, tempat tabung torpedo tambahan berada.
Konservatisme Inggris yang terkenal sudah ketinggalan zaman - Inggris termasuk orang pertama yang melengkapi kapal mereka dengan sonar ASDIC. Sayangnya, meskipun memiliki senjata yang kuat dan alat deteksi modern, kapal laut lepas kelas T tidak menjadi yang paling efektif di antara kapal selam Inggris pada Perang Dunia II. Meski demikian, mereka melalui jalur pertarungan yang seru dan meraih sejumlah kemenangan luar biasa. "Triton" secara aktif digunakan di Atlantik, di Laut Mediterania, menghancurkan komunikasi Jepang di Samudra Pasifik, dan beberapa kali terlihat di perairan beku Arktik.
Pada bulan Agustus 1941, kapal selam "Tygris" dan "Trident" tiba di Murmansk. Kapal selam Inggris menunjukkan kelas master kepada rekan-rekan Soviet mereka: dalam dua perjalanan, 4 kapal musuh ditenggelamkan, termasuk. "Bahia Laura" dan "Donau II" dengan ribuan tentara dari Divisi Gunung ke-6. Dengan demikian, para pelaut mencegah serangan ketiga Jerman di Murmansk.
Piala T-boat terkenal lainnya termasuk kapal penjelajah ringan Jerman Karlsruhe dan kapal penjelajah berat Jepang Ashigara. Para samurai “beruntung” bisa mengetahui salvo 8 torpedo penuh dari kapal selam Trenchent - setelah menerima 4 torpedo di dalamnya (+ satu lagi dari tabung buritan), kapal penjelajah tersebut dengan cepat terbalik dan tenggelam.
Setelah perang, Triton yang kuat dan canggih tetap beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan selama seperempat abad.
Patut dicatat bahwa tiga kapal jenis ini diakuisisi oleh Israel pada akhir tahun 1960an - salah satunya, INS Dakar (sebelumnya HMS Totem) hilang pada tahun 1968 di Laut Mediterania dalam keadaan yang tidak jelas.
Kapal seri "Cruising" tipe XIV, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 11.
Perpindahan permukaan - 1500 ton; bawah air - 2100 ton.
Kru - 62…65 orang.
Kecepatan permukaan penuh - 22,5 knot; di bawah air - 10 knot.
Daya jelajah permukaan 16.500 mil (9 knot)
Daya jelajah terendam - 175 mil (3 knot)
Senjata:
- 2 senjata universal x 100 mm, senjata semi-otomatis antipesawat 2 x 45 mm;
- Rentetan hingga 20 menit.
...Pada tanggal 3 Desember 1941, pemburu Jerman UJ-1708, UJ-1416 dan UJ-1403 mengebom kapal Soviet yang mencoba menyerang konvoi di Bustad Sund.
Hans, bisakah kamu mendengar makhluk ini?
- Nain. Setelah serangkaian ledakan, Rusia bersembunyi - saya mendeteksi tiga dampak di tanah...
-Bisakah kamu menentukan di mana mereka sekarang?
- Donnerwetter! Mereka terpesona. Mereka mungkin memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menyerah.
Para pelaut Jerman salah. Dari kedalaman laut, MONSTER naik ke permukaan - kapal selam jelajah K-3 seri XIV, melepaskan rentetan tembakan artileri ke arah musuh. Dengan salvo kelima, pelaut Soviet berhasil menenggelamkan U-1708. Pemburu kedua, setelah menerima dua serangan langsung, mulai merokok dan berbalik ke samping - senjata antipesawat 20 mm miliknya tidak dapat bersaing dengan "ratusan" kapal penjelajah kapal selam sekuler. Menghamburkan tentara Jerman seperti anak anjing, K-3 dengan cepat menghilang di cakrawala dengan kecepatan 20 knot.
Katyusha Soviet adalah kapal yang fenomenal pada masanya. Lambung yang dilas, artileri yang kuat dan senjata torpedo ranjau, mesin diesel yang kuat (2 x 4200 hp!), kecepatan permukaan tinggi 22-23 knot. Otonomi besar dalam hal cadangan bahan bakar. Remote control katup tangki pemberat. Stasiun radio yang mampu mentransmisikan sinyal dari Baltik ke Timur Jauh. Tingkat kenyamanan yang luar biasa: kabin shower, tangki berpendingin, dua desalinator air laut, dapur listrik... Dua perahu (K-3 dan K-22) dilengkapi dengan sonar Lend-Lease ASDIC.
Namun, anehnya, baik karakteristik tinggi maupun senjata terkuatnya tidak membuat Katyusha efektif - selain serangan gelap K-21 di Tirpitz, selama tahun-tahun perang, kapal seri XIV hanya menyumbang 5 serangan torpedo yang berhasil dan 27 ribu. brigade. Reg. ton tonase tenggelam. Sebagian besar kemenangan diraih dengan bantuan ranjau. Apalagi kerugiannya sendiri berjumlah lima kapal jelajah.
K-21, Severomorsk, hari ini
Alasan kegagalannya terletak pada taktik penggunaan Katyusha - kapal penjelajah kapal selam yang kuat, yang diciptakan untuk luasnya Samudra Pasifik, harus "menginjak air" di "genangan" Baltik yang dangkal. Saat beroperasi di kedalaman 30-40 meter, perahu berukuran besar 97 meter bisa menghantam tanah dengan haluannya sementara buritannya masih mencuat ke permukaan. Itu tidak lebih mudah bagi para pelaut Laut Utara - seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, efektivitas penggunaan tempur Katyusha diperumit oleh pelatihan personel yang buruk dan kurangnya inisiatif dari komando.
Itu sangat disayangkan. Perahu-perahu ini dirancang untuk lebih banyak hal.
“Sayang”, Uni Soviet
Seri VI dan VI bis - 50 dibuat.
Seri XII - 46 dibuat.
Seri XV - 57 dibangun (4 ikut serta dalam operasi tempur).
Karakteristik kinerja kapal tipe M seri XII:
Perpindahan permukaan - 206 ton; bawah air - 258 ton.
Otonomi - 10 hari.
Kedalaman perendaman kerja - 50 m, maksimum - 60 m.
Kecepatan permukaan penuh - 14 knot; di bawah air - 8 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 3.380 mil (8,6 knot).
Daya jelajah terendam adalah 108 mil (3 knot).
Senjata:
- 2 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 2 torpedo;
- Semi-otomatis antipesawat 1 x 45 mm.
Bayi!
Proyek kapal selam mini untuk memperkuat Armada Pasifik dengan cepat - Fitur utama Perahu tipe M kini memiliki kemampuan untuk diangkut dengan kereta api dalam bentuk rakitan lengkap.
Dalam mengejar kekompakan, banyak yang harus dikorbankan - pelayanan di Malyutka berubah menjadi pekerjaan yang melelahkan dan berbahaya. Berat kondisi hidup, "goncangan" yang kuat - ombak tanpa ampun menghempaskan "pelampung" seberat 200 ton itu, berisiko menghancurkannya menjadi beberapa bagian. Kedalaman menyelam yang dangkal dan senjata yang lemah. Namun perhatian utama para pelaut adalah keandalan kapal selam - satu poros, satu mesin diesel, satu motor listrik - "Malyutka" kecil tidak memberikan peluang bagi awak yang lalai, kerusakan sekecil apa pun di kapal mengancam kematian kapal selam.
Yang kecil dengan cepat berevolusi - karakteristik kinerja setiap seri baru beberapa kali berbeda dari proyek sebelumnya: kontur ditingkatkan, peralatan listrik dan peralatan deteksi diperbarui, waktu penyelaman dikurangi, dan otonomi meningkat. "Bayi" dari seri XV tidak lagi menyerupai pendahulunya dari seri VI dan XII: desain lambung satu setengah - tangki pemberat dipindahkan ke luar lambung yang tahan lama; Pembangkit listrik menerima tata letak dua poros standar dengan dua mesin diesel dan motor listrik bawah air. Jumlah tabung torpedo bertambah menjadi empat. Sayangnya, Seri XV muncul terlambat - “Si Kecil” dari Seri VI dan XII menanggung beban perang.
Meskipun ukurannya sederhana dan hanya memiliki 2 torpedo, ikan kecil ini dibedakan oleh “kerakusan” mereka yang menakutkan: hanya dalam tahun-tahun Perang Dunia II, kapal selam tipe M Soviet menenggelamkan 61 kapal musuh dengan total tonase 135,5 ribu kotor. ton, menghancurkan 10 kapal perang, dan juga merusak 8 kapal angkut.
Anak-anak kecil, yang awalnya hanya dimaksudkan untuk operasi di wilayah pesisir, telah belajar bertarung secara efektif di wilayah laut terbuka. Mereka, bersama dengan kapal-kapal yang lebih besar, memutus komunikasi musuh, berpatroli di pintu keluar pangkalan dan fjord musuh, dengan cekatan mengatasi penghalang anti-kapal selam dan meledakkan angkutan tepat di dermaga di dalam pelabuhan musuh yang dilindungi. Sungguh menakjubkan bagaimana Angkatan Laut Merah mampu berperang di kapal tipis ini! Tapi mereka bertengkar. Dan kami menang!
Kapal tipe “Medium”, seri IX-bis, Uni Soviet
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 41.
Perpindahan permukaan - 840 ton; bawah air - 1070 ton.
Kru - 36…46 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 80 m, maksimum - 100 m.
Kecepatan permukaan penuh - 19,5 knot; terendam - 8,8 knot.
Daya jelajah permukaan 8.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 148 mil (3 knot).
“Enam tabung torpedo dan jumlah torpedo cadangan yang sama ditempatkan di rak yang nyaman untuk diisi ulang. Dua meriam dengan amunisi besar, senapan mesin, alat peledak... Singkatnya, ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Dan kecepatan permukaan 20 knot! Hal ini memungkinkan Anda untuk menyalip hampir semua konvoi dan menyerangnya lagi. Tekniknya bagus…”
- pendapat komandan S-56, Pahlawan Uni Soviet G.I. Shchedrin
Eski dibedakan berdasarkan tata letaknya yang rasional dan desainnya yang seimbang, persenjataan yang kuat, serta kinerja dan kelayakan laut yang sangat baik. Awalnya proyek Jerman dari perusahaan Deshimag, dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan Soviet. Tapi jangan buru-buru bertepuk tangan dan mengingat Mistral. Setelah dimulainya konstruksi serial seri IX di galangan kapal Soviet, proyek Jerman direvisi dengan tujuan transisi lengkap ke peralatan Soviet: mesin diesel 1D, senjata, stasiun radio, pencari arah kebisingan, kompas gyro... - tidak ada satupun di kapal yang diberi nama “seri IX-bis”.baut buatan asing!
Masalah penggunaan tempur kapal tipe "Medium", secara umum, mirip dengan kapal jelajah tipe K - terkunci di perairan dangkal yang dipenuhi ranjau, mereka tidak pernah mampu mewujudkan kualitas tempurnya yang tinggi. Segalanya jauh lebih baik di Armada Utara - selama perang, kapal S-56 di bawah komando G.I. Shchedrina melakukan transisi melalui lautan Pasifik dan Atlantik, berpindah dari Vladivostok ke Polyarny, kemudian menjadi kapal paling produktif di Angkatan Laut Uni Soviet.
Kisah yang sama fantastisnya terkait dengan “penangkap bom” S-101 - selama tahun-tahun perang, Jerman dan Sekutu menjatuhkan lebih dari 1000 muatan kedalaman ke kapal, tetapi setiap kali S-101 kembali dengan selamat ke Polyarny.
Akhirnya, di S-13 Alexander Marinesko meraih kemenangannya yang terkenal.
Kompartemen torpedo S-56
“Perubahan kejam yang dialami kapal, pemboman dan ledakan, kedalamannya jauh melebihi batas resmi. Perahu itu melindungi kita dari segalanya..."
- dari memoar G.I. Shchedrin
Perahu jenis Gato, AS
Jumlah kapal selam yang dibangun sebanyak 77 buah.
Perpindahan permukaan - 1525 ton; bawah air - 2420 ton.
Kru - 60 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 90 m.
Kecepatan permukaan penuh - 21 knot; terendam - 9 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 11.000 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 96 mil (2 knot).
Senjata:
- 10 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 24 torpedo;
- 1 x meriam universal 76 mm, 1 x meriam antipesawat Bofors 1 x 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- salah satu kapal, USS Barb, dilengkapi dengan sistem peluncuran roket ganda untuk menembaki pantai.
Kapal penjelajah kapal selam kelas Getou yang berlayar di lautan muncul di puncak perang di Samudra Pasifik dan menjadi salah satu senjata paling efektif di Angkatan Laut AS. Mereka dengan ketat memblokir semua selat dan pendekatan strategis ke atol, memutus semua jalur pasokan, meninggalkan garnisun Jepang tanpa bala bantuan, dan industri Jepang tanpa bahan mentah dan minyak. Dalam pertempuran dengan Gatow, Angkatan Laut Kekaisaran kehilangan dua kapal induk berat, kehilangan empat kapal penjelajah dan selusin kapal perusak.
Senjata torpedo berkecepatan tinggi dan mematikan, peralatan radio paling modern untuk mendeteksi musuh - radar, pencari arah, sonar. Daya jelajahnya memungkinkan patroli tempur di lepas pantai Jepang ketika beroperasi dari pangkalan di Hawaii. Peningkatan kenyamanan di dalam pesawat. Namun yang utama adalah pelatihan kru yang sangat baik dan kelemahan senjata anti-kapal selam Jepang. Akibatnya, "Getow" tanpa ampun menghancurkan segalanya - merekalah yang membawa kemenangan di Samudra Pasifik dari kedalaman biru laut.
...Salah satu pencapaian utama kapal Getow, yang mengubah seluruh dunia, dianggap sebagai peristiwa 2 September 1944. Pada hari itu, kapal selam Finback mendeteksi sinyal bahaya dari pesawat yang jatuh dan, setelah banyak berjam-jam mencari, menemukan seorang pilot yang ketakutan dan putus asa di lautan. Orang yang diselamatkan adalah George Herbert Bush.
Kabin kapal selam "Flasher", peringatan di Groton.
Daftar piala Flasher terdengar seperti lelucon angkatan laut: 9 kapal tanker, 10 kapal angkut, 2 kapal patroli dengan total tonase 100.231 GRT! Dan untuk camilan, kapal tersebut membawa kapal penjelajah Jepang dan kapal perusak. Untung saja!
Robot listrik tipe XXI, Jerman
Pada April 1945, Jerman berhasil meluncurkan 118 kapal selam seri XXI. Namun, hanya dua di antaranya yang mampu mencapai kesiapan operasional dan melaut di hari-hari terakhir perang.
Perpindahan permukaan - 1620 ton; bawah air - 1820 ton.
Kru - 57 orang.
Kedalaman kerja perendaman adalah 135 m, kedalaman maksimum 200+ meter.
Kecepatan penuh pada posisi permukaan adalah 15,6 knot, pada posisi terendam - 17 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 15.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 340 mil (5 knot).
Senjata:
- 6 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 17 torpedo;
- 2 buah senjata antipesawat antipeluru kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" ditambatkan secara permanen di Bremerhaven, saat ini
Sekutu kami sangat beruntung karena seluruh kekuatan Jerman dikirim ke Front Timur - Kraut tidak memiliki sumber daya yang cukup untuk melepaskan sekawanan “Perahu Listrik” yang fantastis ke laut. Jika mereka muncul setahun sebelumnya, itu saja! Titik balik lainnya dalam Pertempuran Atlantik.
Jerman adalah orang pertama yang menebak: segala sesuatu yang dibanggakan oleh pembuat kapal di negara lain - amunisi besar, artileri yang kuat, kecepatan permukaan tinggi 20+ knot - tidak terlalu penting. Parameter utama yang menentukan efektivitas tempur kapal selam adalah kecepatan dan jangkauan jelajahnya saat tenggelam.
Berbeda dengan rekan-rekannya, “Electrobot” difokuskan untuk terus-menerus berada di bawah air: tubuh yang paling ramping tanpa artileri berat, pagar, dan platform - semuanya demi meminimalkan hambatan di bawah air. Snorkel, enam kelompok baterai (3 kali lebih banyak dari kapal konvensional!), listrik bertenaga. mesin kecepatan penuh, listrik senyap dan irit. mesin "menyelinap".
Bagian buritan U-2511, tenggelam di kedalaman 68 meter
Jerman menghitung segalanya - seluruh kampanye Elektrobot bergerak pada kedalaman periskop di bawah RDP, tetap sulit dideteksi oleh senjata anti-kapal selam musuh. Pada kedalaman yang sangat dalam, keunggulannya menjadi lebih mengejutkan: jangkauannya 2-3 kali lebih besar, dengan kecepatan dua kali lipat dibandingkan kapal selam masa perang mana pun! Kemampuan siluman yang tinggi dan kemampuan bawah air yang mengesankan, torpedo pelacak, seperangkat alat deteksi paling canggih... “Electrobots” membuka tonggak baru dalam sejarah armada kapal selam, menentukan vektor perkembangan kapal selam di tahun-tahun pascaperang.
Sekutu tidak siap menghadapi ancaman seperti itu - seperti yang ditunjukkan oleh tes pascaperang, Electrobots beberapa kali lebih unggul dalam jangkauan deteksi hidroakustik bersama dibandingkan kapal perusak Amerika dan Inggris yang menjaga konvoi.
Kapal Tipe VII, Jerman
Jumlah kapal selam yang dibangun adalah 703.
Perpindahan permukaan - 769 ton; bawah air - 871 ton.
Kru - 45 orang.
Kedalaman perendaman kerja - 100 m, maksimum - 220 meter
Kecepatan permukaan penuh - 17,7 knot; terendam - 7,6 knot.
Jarak jelajah di permukaan adalah 8.500 mil (10 knot).
Daya jelajah terendam 80 mil (4 knot).
Senjata:
- 5 tabung torpedo kaliber 533 mm, amunisi - 14 torpedo;
- 1 x meriam universal 88 mm (hingga 1942), delapan varian struktur atas dengan dudukan antipesawat 20 dan 37 mm.
* Karakteristik kinerja yang diberikan sesuai dengan kapal subseri VIIC
Kapal perang paling efektif yang pernah menjelajahi lautan di dunia.
Sebuah senjata yang relatif sederhana, murah, diproduksi secara massal, namun dipersenjatai dengan baik dan mematikan untuk teror bawah air total.
703 kapal selam. 10 JUTA ton tonase tenggelam! Kapal perang, kapal penjelajah, kapal induk, kapal perusak, korvet dan kapal selam musuh, kapal tanker minyak, kapal angkut dengan pesawat terbang, tank, mobil, karet, bijih, peralatan mesin, amunisi, seragam dan makanan... Kerusakan akibat tindakan kapal selam Jerman melebihi semuanya batas wajar - jika saja Tanpa potensi industri Amerika Serikat yang tidak ada habisnya, yang mampu mengkompensasi kerugian sekutu, U-bot Jerman memiliki setiap peluang untuk “mencekik” Inggris Raya dan mengubah jalannya sejarah dunia.
U-995. Pembunuh bawah air yang anggun
Keberhasilan kelompok Tujuh sering dikaitkan dengan “masa makmur” tahun 1939-41. - Diduga, ketika Sekutu muncul sistem konvoi dan sonar Asdik, keberhasilan kapal selam Jerman berakhir. Pernyataan yang sepenuhnya populis berdasarkan salah tafsir terhadap “masa sejahtera”.
Situasinya sederhana: pada awal perang, ketika ada satu kapal anti-kapal selam Sekutu untuk setiap kapal Jerman, “tujuh” itu terasa seperti penguasa Atlantik yang kebal. Saat itulah ace legendaris muncul, menenggelamkan 40 kapal musuh. Jerman sudah memegang kemenangan di tangan mereka ketika Sekutu tiba-tiba mengerahkan 10 kapal anti-kapal selam dan 10 pesawat untuk setiap kapal Kriegsmarine yang aktif!
Dimulai pada musim semi tahun 1943, Yankees dan Inggris mulai membanjiri Kriegsmarine dengan peralatan anti-kapal selam dan segera mencapai rasio kerugian yang sangat baik yaitu 1:1. Mereka bertempur seperti itu sampai akhir perang. Jerman kehabisan kapal lebih cepat dari lawan mereka.
Seluruh sejarah “tujuh” Jerman adalah peringatan keras dari masa lalu: ancaman apa yang ditimbulkan oleh kapal selam dan seberapa besar biaya untuk menciptakan sistem yang efektif untuk melawan ancaman bawah air.
Poster Amerika yang lucu pada tahun-tahun itu. "Pukul titik sakitnya! Ayo lakukan servis armada kapal selam- kami menyumbang 77% dari tonase yang tenggelam!" Komentar, seperti yang mereka katakan, tidak diperlukan
Artikel ini menggunakan bahan dari buku “Pembuatan Kapal Selam Soviet”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
Hasil dari perang apa pun bergantung pada banyak faktor, di antaranya, tentu saja, senjata mempunyai arti yang cukup penting. Terlepas dari kenyataan bahwa semua senjata Jerman sangat kuat, karena Adolf Hitler secara pribadi menganggapnya sebagai senjata paling penting dan menaruh perhatian besar pada perkembangan industri ini, mereka gagal menimbulkan kerusakan pada lawan mereka yang akan mempengaruhi jalannya perang secara signifikan. . Kenapa ini terjadi? Siapakah yang mencetuskan terciptanya pasukan kapal selam? Apakah kapal selam Jerman pada Perang Dunia II benar-benar tak terkalahkan? Mengapa Nazi yang bijaksana tidak mampu mengalahkan Tentara Merah? Anda akan menemukan jawaban atas pertanyaan ini dan pertanyaan lainnya di ulasan.
informasi Umum
Secara kolektif, semua peralatan yang digunakan oleh Third Reich selama Perang Dunia II disebut Kriegsmarine, dan kapal selam merupakan bagian penting dari persenjataannya. Peralatan bawah air menjadi industri tersendiri pada tanggal 1 November 1934, dan armadanya dibubarkan setelah perang berakhir, yakni sudah ada kurang dari belasan tahun. Dalam waktu sesingkat itu, kapal selam Jerman pada Perang Dunia II membawa banyak ketakutan ke dalam jiwa lawannya, meninggalkan jejak besarnya di halaman berdarah sejarah Third Reich. Ribuan orang tewas, ratusan kapal tenggelam, semua ini tetap berada dalam hati nurani Nazi yang masih hidup dan bawahannya.
Panglima Kriegsmarine
Selama Perang Dunia II, salah satu Nazi paling terkenal, Karl Doenitz, memimpin Kriegsmarine. Jerman tentu saja memainkan peran penting dalam Perang Dunia II, tetapi tanpa orang ini hal ini tidak akan terjadi. Dia secara pribadi terlibat dalam pembuatan rencana untuk menyerang lawan, berpartisipasi dalam serangan terhadap banyak kapal dan mencapai kesuksesan di jalur ini, di mana dia dianugerahi salah satu penghargaan paling signifikan dari Nazi Jerman. Doenitz adalah pengagum Hitler dan penggantinya, yang menyebabkan banyak kerugian baginya selama persidangan di Nuremberg, karena setelah kematian Fuhrer ia dianggap sebagai panglima tertinggi Reich Ketiga.
Spesifikasi
Mudah ditebak bahwa Karl Doenitz bertanggung jawab atas kondisi pasukan kapal selam. Kapal selam Jerman pada Perang Dunia II, foto-foto yang membuktikan kekuatannya, memiliki parameter yang mengesankan.
Secara umum Kriegsmarine dipersenjatai dengan 21 jenis kapal selam. Mereka memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
- perpindahan: dari 275 menjadi 2710 ton;
- kecepatan permukaan: dari 9,7 hingga 19,2 knot;
- kecepatan bawah air: dari 6,9 hingga 17,2;
- kedalaman menyelam: dari 150 hingga 280 meter.
Hal ini membuktikan bahwa kapal selam Jerman pada Perang Dunia II tidak hanya kuat, tetapi juga yang paling kuat di antara senjata negara-negara yang berperang dengan Jerman.
Komposisi Kriegsmarine
Kapal perang armada Jerman mencakup 1.154 kapal selam. Patut dicatat, hingga September 1939 hanya ada 57 kapal selam, sisanya dibangun khusus untuk ikut perang. Beberapa di antaranya adalah piala. Dengan demikian, terdapat 5 kapal selam Belanda, 4 Italia, 2 kapal selam Norwegia, dan satu kapal selam Inggris dan Prancis. Semuanya juga bertugas di Third Reich.
Prestasi Angkatan Laut
Kriegsmarine menimbulkan kerusakan besar pada lawan-lawannya sepanjang perang. Misalnya, kapten paling efektif Otto Kretschmer menenggelamkan hampir lima puluh kapal musuh. Ada juga pemegang rekor di antara kapal. Misalnya kapal selam Jerman U-48 menenggelamkan 52 kapal.
Sepanjang Perang Dunia II, 63 kapal perusak, 9 kapal penjelajah, 7 kapal induk bahkan 2 kapal perang hancur. Kemenangan terbesar dan paling luar biasa bagi tentara Jerman Diantaranya adalah tenggelamnya kapal perang Royal Oak, yang awaknya terdiri dari seribu orang, dan bobot perpindahannya 31.200 ton.
Rencana Z
Karena Hitler menganggap armadanya sangat penting bagi kemenangan Jerman atas negara-negara lain dan memiliki perasaan yang sangat positif terhadap armada tersebut, ia memberikan perhatian yang besar terhadap armada tersebut dan tidak membatasi pendanaan. Pada tahun 1939, sebuah rencana dikembangkan untuk pengembangan Kriegsmarine selama 10 tahun ke depan, yang untungnya tidak pernah membuahkan hasil. Menurut rencana ini, beberapa ratus kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal selam terkuat akan dibangun.
Kapal selam Jerman yang kuat pada Perang Dunia II
Foto-foto beberapa teknologi kapal selam Jerman yang masih ada memberikan gambaran tentang kekuatan Third Reich, tetapi hanya mencerminkan secara lemah betapa kuatnya pasukan ini. Mayoritas armada Jerman terdiri dari kapal selam Tipe VII; mereka memiliki kelayakan laut yang optimal, berukuran sedang, dan yang terpenting, konstruksinya relatif murah, yang penting dalam hal ini.
Mereka mampu menyelam hingga kedalaman 320 meter dengan bobot perpindahan hingga 769 ton, awak kapal berkisar antara 42 hingga 52 karyawan. Terlepas dari kenyataan bahwa "tujuh" adalah kapal berkualitas tinggi, seiring berjalannya waktu, negara-negara musuh Jerman meningkatkan persenjataan mereka, sehingga Jerman juga harus berupaya memodernisasi gagasan mereka. Akibatnya, perahu tersebut mengalami beberapa modifikasi lagi. Yang paling populer adalah model VIIC, yang tidak hanya menjadi personifikasi kekuatan militer Jerman selama serangan di Atlantik, tetapi juga jauh lebih nyaman dibandingkan versi sebelumnya. Dimensi yang mengesankan memungkinkan pemasangan yang lebih bertenaga mesin diesel, dan modifikasi selanjutnya juga dibedakan dengan lambung yang tahan lama, yang memungkinkan untuk menyelam lebih dalam.
Kapal selam Jerman pada Perang Dunia Kedua terus-menerus mengalami peningkatan, seperti yang mereka katakan sekarang. Salah satu model paling inovatif adalah tipe XXI. Sistem pendingin udara dan peralatan tambahan dibuat di kapal selam ini, yang dimaksudkan agar awak kapal bertahan lebih lama di bawah air. Sebanyak 118 kapal jenis ini dibangun.
Hasil kinerja Kriegsmarine
Kapal selam Jerman pada Perang Dunia Kedua, foto-fotonya sering ditemukan di buku-buku tentang peralatan militer, memainkan peran yang sangat penting dalam serangan Third Reich. Kekuatan mereka tidak dapat diremehkan, tetapi patut dipertimbangkan bahwa bahkan dengan perlindungan dari Fuhrer paling berdarah dalam sejarah dunia, armada Jerman tidak berhasil membawa kekuatannya mendekati kemenangan. Mungkin, perlengkapan yang bagus dan pasukan yang kuat saja tidak cukup, untuk kemenangan Jerman, kecerdikan dan keberanian yang dimiliki oleh para prajurit pemberani Uni Soviet saja tidak cukup. Semua orang tahu bahwa Nazi sangat haus darah dan tidak terlalu meremehkan perjalanan mereka, tetapi baik pasukan yang sangat lengkap maupun kurangnya prinsip tidak membantu mereka. Kendaraan lapis baja, amunisi dalam jumlah besar, dan perkembangan terkini tidak membawa hasil yang diharapkan bagi Third Reich.
Friedrich Ruge, Wakil Laksamana, Panglima Angkatan Laut Jerman, mengutip fakta yang tidak banyak diketahui tentang operasi tempur Angkatan Laut Jerman selama Perang Dunia Kedua, menganalisis situasi militer di Eropa, membandingkan strategi Jerman, Inggris Raya, Amerika Serikat, Jepang, Perancis, dan Italia. Penulis melakukan kajian tentang struktur komando tinggi Jerman, Inggris Raya dan negara-negara Eropa lainnya, hubungan antara Angkatan Laut Jerman dan Adolf Hitler, serta memberikan gambaran gamblang tentang panglima Angkatan Laut Jerman, Wakil Laksamana. Raeder dan Laksamana Agung Doenitz.
* * *
Fragmen pengantar buku ini Angkatan Laut Reich Ketiga. 1939-1945 (Friedrich Ruge) disediakan oleh mitra buku kami - perusahaan liter.
SITUASI DI AWAL PERANG
Semua rencana dan pemikiran ini kehilangan maknanya ketika Hitler, bertentangan dengan niat awalnya, memasuki perang dengan Inggris Raya dan Prancis pada bulan September 1939. Dalam buku Mein Kampf, dia mengkritik kerajaan Kaiser karena fakta bahwa, setelah mulai berkembang armadanya, justru menempatkan dominasi Inggris di lautan terancam. Namun kini dia sendiri telah mencapai kemenangan politiknya dalam krisis Sudetenland dengan melanggar perjanjian angkatan laut Inggris-Jerman hanya tiga setengah tahun setelah perjanjian itu mulai berlaku. Mustahil untuk menunjukkan kepada Inggris dengan lebih jelas dan kasar bahwa dia sedang menciptakannya lagi Angkatan laut, yang pada akhirnya bisa menjadi sama berbahayanya bagi mereka seperti selama Perang Dunia Pertama. Dengan demikian, satu-satunya pencapaian nyata dari kebijakan peredaan adalah dengan terciptanya ancaman yang jelas terhadap kepentingan vital Inggris. Maka tidak mengherankan jika orang-orang yang menyerah kepada Hitler di Munich kini berdiri teguh karena peringatan terakhir mereka, perjanjian dengan Polandia, telah diabaikan.
Hitler kini dihadapkan pada situasi yang ingin dia hindari. Benar, situasinya ternyata lebih baik daripada tahun 1914, karena Rusia, Italia, dan Jepang menjaga netralitas persahabatan, dan situasi ekonomi serta situasi pasokan makanan di Jerman sendiri lebih baik. Namun, tingkat kesiapan militernya masih jauh dari tingkat yang diinginkan, terutama di angkatan laut – sarana terpenting untuk memerangi kekuatan laut Inggris. Tak satu pun dari kapal-kapal utama yang ditetapkan sesuai dengan Rencana Z cukup siap sehingga masuk akal untuk mengerahkan upaya untuk menyelesaikan setidaknya satu di antaranya. Mereka dibuang agar logamnya dapat digunakan untuk keperluan lain.
KEPENTINGAN MARITIM PIHAK YANG BERPERANG
Pada awal perang, total tonase armada dagang dunia adalah 68 juta gross register ton (GRT) dan sebagian besar didistribusikan sebagai berikut:
Total impor Jerman sebesar 56,5 juta ton, dimana 29 juta ton di antaranya berasal dari angkutan laut. Yang paling penting secara militer adalah impor bijih besi dari Swedia Utara sebesar 11 juta ton per tahun.Pada musim panas, bijih ini dikirim dari Lulea melalui laut Baltik; dan di musim dingin - dari Narvik di sepanjang pantai Norwegia dan di sepanjang Laut Utara. Ada banyak alasan untuk percaya bahwa rute-rute ini akan terus bergerak dari perairan teritorial negara-negara netral ke zona yang dikuasai Jerman. Impor penting lainnya adalah minyak bumi sebagai bahan bakar dan bahan baku industri.
Namun, dengan pecahnya perang, Inggris dengan cepat melakukan blokade efektif terhadap pelayaran dagang, yang dengan cepat memutus Jerman dari sumber pasokan berbagai bijih dan logam, serta kayu, karet, wol, teh, kopi, kakao dan buah jeruk (sebutkan saja produk utamanya).
Pemerintah Jerman mengambil beberapa langkah sebelumnya, dengan membuat persediaan bahan-bahan terpenting untuk perang, serta perjanjian perdagangan dengan Rusia untuk memasok cukup makanan dan minyak untuk konsumsi minimal. Tapi ini harus dibayar dengan harga tinggi, termasuk pemindahan kapal penjelajah berat Lützow yang belum selesai ke Rusia.
Dan akhirnya, pada saat Inggris mulai bergabung dengan lawan-lawan Jerman lainnya, Jerman kehilangan wilayah penangkapan ikan utamanya, dan produksi ikan tahunan turun dari 700 menjadi 150 ribu.
Namun, secara umum, ketergantungan Jerman pada laut pada tahun 1939 berkurang dibandingkan pada tahun 1914. Satu-satunya cara untuk segera menimbulkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki adalah dengan melarang impor bijih dari Swedia Utara, baik oleh pasukan angkatan laut atau melalui operasi pendaratan.
Menjadi lebih sulit bagi kapal perang Jerman untuk menembus Atlantik dibandingkan pada Perang Dunia Pertama. Meski armada Inggris pada tahun 1939 lebih kecil dibandingkan perang sebelumnya, setiap kapal Jerman yang hendak berlayar harus melintasi zona patroli udara Inggris yang terletak di sekitar Islandia. Pada awalnya, cuaca buruk dan kabut, yang sering terjadi di tempat-tempat ini, terutama di sepanjang tepi es yang mengapung, menghalangi Inggris, tetapi peningkatan peralatan radar yang terus-menerus memberi mereka “mata” untuk observasi baik di malam hari maupun dalam kabut.
Di sisi lain, Britania Raya sendiri - jantung Kerajaan Inggris - bahkan lebih bergantung pada laut dibandingkan selama Perang Dunia Pertama, karena pada saat itu populasinya telah bertambah, tetapi sumber daya internal Kepulauan Inggris belum mencukupi. . Memang benar bahwa jumlah batu bara dan beberapa bijih besi yang diperlukan ditambang di pulau-pulau tersebut dalam jumlah yang cukup, namun produksi batu bara bergantung pada impor kayu. Setiap tahun perlu mengimpor 11 juta ton kayu, 8 juta ton bijih besi, sebagian besar makanan dan semua bahan bakar cair (dibutuhkan 12 juta ton bahan bakar cair). Pelestarian impor yang berjumlah 68 juta ton pada tahun 1938 itulah yang menentukan apakah Inggris akan selamat dari perang atau tidak. Untuk tujuan ini, negara ini memiliki armada dagang, yang tonasenya, termasuk pelayaran pesisir, adalah 21 juta bruto ton. Namun, di waktu perang angka ini turun menjadi 15,5 juta GRT, termasuk 2 juta GRT yang disebabkan oleh kapal-kapal kecil di pesisir pantai yang terutama digunakan untuk pengangkutan batubara.
Sisanya sebesar 6 juta GRT digunakan untuk mengangkut pasukan, bahan bakar, dan pasokan lainnya untuk angkatan bersenjata. Galangan kapal Inggris setiap tahun dapat menugaskan kapal baru dengan daya dukung sekitar 1 juta gross ton. Karena dapat diasumsikan bahwa Inggris juga akan memiliki armada dagang asing, maka masuk akal untuk mengasumsikan bahwa tingkat impor minimum yang diperlukan untuk keberadaan Inggris selama perang dapat dipastikan.
Prancis sepenuhnya bergantung pada laut untuk mendapatkan minyak dan komunikasi dengan koloni-koloninya di Afrika Utara - terutama untuk pengangkutan pasukan dan makanan, karena Perancis adalah wilayahnya sendiri. Pertanian berada dalam kondisi buruk.
SITUASI MILITER DAN RENCANA JERMAN
Momok perang di dua front kembali membayangi Jerman, namun kali ini kekuatan utama dikonsentrasikan melawan musuh yang lebih lemah di timur. Tentara Jerman ke arah ini memiliki 54 divisi, termasuk divisi tank dan bermotor. Hanya 8 divisi reguler dan 25 divisi cadangan yang tersisa untuk mempertahankan Tembok Barat - sebuah risiko yang dibenarkan oleh kejadian-kejadian berikutnya atau, lebih tepatnya, kurangnya kejadian. Melawan armada Polandia, yang terdiri dari empat kapal perusak besar, satu kapal perusak, lima kapal selam dan sejumlah kapal kecil, armada Jerman memusatkan kekuatan unggul di Teluk Danzig, termasuk kapal perang tua Schleswig-Holstein, beberapa kapal penjelajah dan kapal perusak, tujuh kapal kecil. kapal selam dan sejumlah besar kapal penyapu ranjau.
Rencananya adalah untuk menghancurkan angkatan laut Polandia dan mencegahnya mengambil tindakan aktif apa pun. Begitu perang dimulai, secara psikologis sangat penting untuk menggunakan segala cara yang mungkin untuk mencapai kesuksesan awal. Di bawah tekanan kuat, posisi angkatan laut armada Polandia yang dibuat secara artifisial di pintu keluar koridor Polandia benar-benar runtuh. Tiga kapal perusak Polandia berangkat ke Inggris bahkan sebelum permusuhan dimulai, dan kapal-kapal yang tersisa bertindak sangat tidak efektif. Mereka memasang ladang ranjau pertahanan atau tidak melakukan apa pun selain menyerang sejumlah kapal Jerman. Kapal permukaan Polandia dinonaktifkan di pelabuhan oleh penerbangan angkatan laut Jerman setelah penambang Polandia "Grif" memasang ranjau tanpa menempatkannya pada posisi tempur.
Jadi, ketika Inggris dan Prancis menyatakan perang terhadap Jerman pada tanggal 3 September, kapal penjelajah dan kapal perusak Jerman dapat dikirim dengan aman ke Laut Utara, meninggalkan kapal Schleswig-Holstein dan kapal penyapu ranjau untuk melanjutkan operasi militer di timur. Kelompok Baltik menyelesaikan tugasnya.
Namun operasi tersebut bukannya tanpa kerugian di pihak Jerman; Baterai pesisir Polandia dan unit tentara mempertahankan diri dengan gigih dan berani. Operasi untuk menghilangkan perlawanan armada Polandia berlarut-larut karena interaksi antara tentara dan angkatan laut Jerman tidak dilakukan sebelumnya dan ternyata tidak memuaskan. Misalnya, semenanjung Westerplatte yang berbenteng lemah (di muara Sungai Vistula, direbut pada 7 September hanya setelah kapal perang Schleswig-Holstein harus menembakinya beberapa kali). Baru setelah itu Danzig dapat digunakan sebagai basis pasokan. Gdynia jatuh pada tanggal 14 September, ketinggian di Oxhoft menyerah pada tanggal 18 September. Hasil ini dapat dicapai beberapa hari sebelumnya jika, selama pertempuran, interaksi antara kekuatan heterogen Jerman dapat dicapai. Akibatnya, dua divisi Jerman terlibat dalam operasi ini lebih lama dari yang diperlukan, yang untungnya tidak menimbulkan konsekuensi apa pun. konsekuensi negatif, karena Prancis tidak mampu memanfaatkan kelemahan Jerman di barat dan mengatur serangan.
Posisi benteng di Hel Spit diserahkan pada tanggal 2 Oktober setelah penembakan berulang kali oleh Schleswig-Holstein dan Schlesien. Kapal penyapu ranjau Jerman juga mengambil bagian dalam pemboman ini, mendekati artileri Polandia dari jarak yang sangat dekat. Mereka juga berhasil melakukan pembersihan ranjau, namun tidak dapat menemukan kapal selam Polandia. Kapal penyapu ranjau memblokir Hel, menahan tawanan, mengawal kapal angkut Jerman menuju Prusia Timur, dan hanya kehilangan satu kapal - M-85. Armada Polandia kehilangan sebuah kapal perusak, sebuah kapal pengangkut ranjau dan beberapa kapal perang serta kapal penyapu ranjau. Keenam kapal selam Polandia melarikan diri ke pelabuhan netral atau sekutu.
Perang Polandia menjadi gladi resik Angkatan Laut Jerman, khususnya armada kapal penyapu ranjau, menunjukkan bahwa peralatan, artileri, personel, dan taktik mereka sangat efektif, dengan pengecualian untuk perang melawan kapal selam.
Namun perang ini hanyalah sebuah insiden kecil bagi angkatan laut Jerman, mengingat betapa seriusnya situasi yang mereka hadapi akibat strategi Hitler. Dia kini terlibat dalam perang besar, dan sendirian, tanpa Italia. Ketimpangan angkatan laut negara-negara yang bertikai ditunjukkan pada tabel berikut:
KOMPOSISI JUMLAH Armada
(musim gugur 1939)
1 Termasuk 2 kapal perang yang sedang dalam tahap rekonstruksi.
PENERBANGAN LAUT
Untuk mengimbangi kekurangan kapal besar, yang pembangunannya memakan waktu lama, dimungkinkan untuk membuat penerbangan angkatan laut, tetapi Reichsmarshal Hermann Goering keberatan dengan hal ini. Mulai tahun 1935, Angkatan Laut memindahkan spesialis yang sangat baik ke Luftwaffe, sebagai imbalannya Goering berkomitmen untuk memasok Angkatan Laut dengan 62 skuadron (sekitar 700 pesawat) pada tahun 1942, yang diperlukan untuk menjalankan misinya. Meskipun satuan-satuan ini sebenarnya merupakan bagian dari Komando Udara (Angkatan Laut) VI, namun pasukan darat dan pendukungnya tetap berada di bawah arahan Panglima TNI. Diasumsikan bahwa mereka akan segera tunduk kepada panglima angkatan laut armada baik selama latihan di masa damai maupun selama operasi militer. Namun, pada tahun 1938 Luftwaffe tampaknya "menemukan" laut tersebut, dan pada bulan November Angkatan Laut diberitahu bahwa Angkatan Udara menganggap dirinya sepenuhnya bertanggung jawab atas semua operasi di laut. Laksamana Raeder percaya bahwa seluruh wilayah ini harus sepenuhnya berada di bawah armada, tetapi Hitler tidak mendukungnya. Selain itu, setelah Jenderal Werner von Blomberg mengundurkan diri karena alasan disiplin, tidak ada lagi Menteri Perang yang kompeten yang dapat bertindak sebagai arbiter. Gagasan Goering menang: “Segala sesuatu yang terbang adalah milikku.”
Dokumen tersebut, yang ditandatangani oleh kedua panglima tertinggi pada tanggal 27 Januari 1939, menandai berakhirnya kesatuan kepemimpinan perang di laut. Satu-satunya konsesi kepada angkatan laut adalah kepemimpinan pengintaian udara di atas laut, serta tindakan taktis penerbangan ketika kapal bertabrakan dengan pasukan angkatan laut musuh. Sisanya Angkatan Udara dibiarkan di bawah kendali mereka: peletakan ranjau dari udara, serangan udara terhadap armada dagang di laut dan di pelabuhan, serangan udara terhadap pangkalan dan galangan kapal. Diasumsikan bahwa untuk menyelesaikan misi tempur, armada akan menerima unit penerbangan angkatan laut berikut:
9 skuadron pesawat amfibi untuk pengintaian jarak jauh;
18 skuadron serba guna untuk pengintaian, operasi anti-kapal selam, dll.;
12 skuadron pesawat pengangkut;
2 skuadron pesawat pelontar kapal.
Ketika perang dimulai, hanya 14 skuadron pengintaian jarak jauh dan multiguna serta satu skuadron pesawat ketapel yang beroperasi. Dan pada saat itu Luftwaffe telah mempersiapkan perang di laut hanya 6 kelompok udara pembom He-111, bukan 13, yang dianggap cukup untuk memenuhi kebutuhan armada. Selain itu, Luftwaffe memiliki aturannya sendiri mengenai pengkodean peta navigasi, kode enkripsi, dan panjang gelombang radio, yang semakin memperumit interaksi dengan armada.
Desain pesawat khusus untuk peperangan laut diminimalkan, dan pada awal perang, pembangunan pesawat berbasis kapal induk ditinggalkan sama sekali. Kapal induk Graf Zeppelin tidak pernah selesai dibangun karena Jerman tidak memiliki pesawat yang sesuai untuk itu. Pada awal tahun 1942, salah satu staf Hitler mengajukan rencana untuk mengubah Europa, Potsdam dan Gneisenau menjadi kapal induk tambahan, dan sisanya menjadi 8 pembom dan 12 pesawat tempur. Secara teknis, rencana ini layak dilakukan, tetapi juga harus ditinggalkan karena kurangnya pesawat berbasis kapal induk.
Kerja sama di bidang persenjataan angkatan laut juga kurang memuaskan. Sudah pada tahun 1931, Angkatan Laut telah mengembangkan metode untuk memasang ranjau bawah magnet dari pesawat dengan parasut, tetapi pada tahun 1936, di bawah tekanan dari Goering, setelah tambang tersebut lulus uji operasional, semua pengembangan dipindahkan ke Luftwaffe. Namun Angkatan Udara tidak pernah menunjukkan minat terhadap senjata tersebut sampai Laksamana Muda Witold Rother, yang tidak lagi terlibat dalam pengembangan senjata jenis ini, meyakinkan Jenderal Ernst Udet untuk melanjutkan pekerjaan ini. Pada tahun 1938–1939 diputuskan untuk dibuat jumlah yang besar ranjau penerbangan (hingga 50 ribu keping) pada musim semi 1940. Namun, selama perang, Luftwaffe mengembangkan ranjau magnetnya sendiri, yang tidak memerlukan parasut. Tentu saja ini merupakan keuntungan yang penting, namun pada saat mulai digunakan, sekring ranjau sudah ketinggalan zaman, sehingga tidak menimbulkan banyak bahaya bagi musuh.
Angkatan Udara percaya bahwa bom adalah senjata antikapal yang paling efektif. Sementara itu, armada lebih memilih torpedo pesawat dan mengembangkan model torpedo Norwegia yang cukup menjanjikan. Namun tentu saja perkembangan ini tidak mendapat dukungan apapun dari Goering. Baru kemudian, selama perang, ketika keunggulan torpedo dibandingkan bom terungkap dengan jelas, Goering menunjukkan minat terhadap perkembangan ini. Setelah itu, armada, atas inisiatif Laksamana Bakenkeler, memindahkan semua bengkel, tempat pelatihan, dan 350 personelnya ke Luftwaffe.
Laut adalah lingkungan yang tidak bersahabat bagi panglima Luftwaffe, dan dia tidak pernah berusaha untuk memahami atau mengetahuinya. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika Angkatan Udara mengambil tindakannya sendiri dalam hal ini, yang mengakibatkan konsekuensi yang menghancurkan selama perang. Seringkali kedua cabang angkatan bersenjata berhasil mencapai kerja sama di tingkat komando yang lebih rendah, namun hal ini tidak dapat mengimbangi perbedaan pandangan di antara pimpinan senior. Dalam sejarah singkatnya, Luftwaffe telah gagal mengembangkan pemahaman tentang bagaimana berperang di laut, atau tentang kemampuan yang dimiliki oleh musuh yang memiliki keunggulan angkatan laut.
RENCANA OPERASIONAL
Jangan berasumsi bahwa armada selalu sempurna dalam penilaian dan tindakannya. Namun perlu dicatat bahwa hanya dia yang menilai dengan tepat ancaman yang datang dari Inggris dan mengambil tindakan yang tepat untuk melancarkan perlawanan tanpa ampun di jalur laut Inggris. Alasan keinginan untuk melakukan perang kapal selam adalah kelambanan armada Jerman di kapal permukaan. 1 OKW (O.K.W.), tanggal 31 Agustus 1939, Hitler memberikan instruksi berikut jika Inggris dan Prancis berperang melawan Jerman:
“Angkatan Laut bertujuan untuk menghancurkan armada dagang, terutama armada Inggris.”
Setelah beberapa ketentuan mengenai masalah zona eksklusi, arahan tersebut mengatur:
“Baltik harus dilindungi dari invasi musuh. Panglima angkatan laut memutuskan apakah selat yang menuju ke Laut Baltik harus ditambang untuk tujuan ini.”
Hal ini diikuti dengan instruksi untuk angkatan udara: “Tugas utama Luftwaffe adalah mencegah angkatan udara musuh bertindak melawan tentara Jerman atau melawan wilayah Jerman. Kita perlu bersiap untuk melancarkan serangan udara terhadap kapal-kapal Inggris yang melakukan pengiriman impor; serta di perusahaan militer dan kapal pengangkut yang mengangkut pasukan ke Prancis. Setiap peluang harus dimanfaatkan untuk menyerang konsentrasi kapal perang Inggris, terutama kapal perang dan kapal induk. Jangan menyerang London tanpa perintahku. Serangan terhadap Inggris harus direncanakan sedemikian rupa untuk menghindari hasil yang tidak memadai karena penggunaan sebagian kekuatan serangan.”
Kata-kata dalam arahan Luftwaffe tampaknya agak disayangkan. Perintah kepada angkatan laut untuk “menargetkan penghancuran armada dagang” juga tidak mendapat penjelasan lebih lanjut dalam arahan berikutnya. Hal ini diberikan sebagai arahan umum untuk bertindak, dan angkatan laut segera menyadari bahwa, dalam keadaan yang ada, cara terbaik untuk mencapai hasil tersebut adalah dengan menggunakan kapal selam. Oleh karena itu, usahanya dipusatkan pada pembangunan kapal selam sebanyak-banyaknya.
KONSTRUKSI KAPAL SELAM
Sebelum dimulainya perang, rencananya akan dibangun sembilan kapal selam per bulan, termasuk tiga kapal selam kecil, empat kapal selam sedang, dan dua kapal selam besar. Segera setelah perang dimulai, kepala perancang armada diberi setiap kesempatan untuk meningkatkan tingkat produksi, yang tidak memenuhi persyaratan militer, menjadi 29 kapal per bulan dalam waktu sesingkat mungkin. Untuk mencapai hal ini, semua pekerjaan pembangunan kapal perang, kecuali Bismarck dan Tirpitz, dihentikan. Keputusan ini segera membuahkan hasil, tetapi tidak mendapat dukungan Hitler. Selama musim gugur dan musim dingin tahun 1939/40, Laksamana Raeder berulang kali meminta Hitler untuk memberikan prioritas utama pada program kapal selam, namun semuanya sia-sia. Laksamana terpaksa berulang kali memprotes pemindahan material dan tenaga ke Angkatan Darat dan Angkatan Udara untuk program pembangunan kapal selam yang disetujui.
Hitler terus-menerus menghindari masalah ini dan menunda keputusannya hingga akhir kampanye di Prancis. Yang terpenting, dia mengkhawatirkan keselamatan industri Ruhr. Sebelum berkomitmen pada pertempuran yang menentukan dengan Inggris, ia ingin memantapkan dirinya di benua Eropa. Sementara itu, Raeder menganggap Inggris sebagai musuh utama, yang harus memberikan kerusakan maksimal sejak awal jika Jerman ingin selamat dari perjuangan mematikan ini.
Raeder disalahkan atas kegagalan program kapal selam selama ia menjadi kepala armada, sementara pada tahun 1943 Laksamana Doenitz menerima dari Hitler semua yang dia butuhkan untuk mengembangkannya secara signifikan. Namun pada saat itu situasinya telah berubah secara radikal, dan ancaman yang ditimbulkan oleh Inggris telah dinilai di mana-mana. Terlebih lagi, pada saat itu kapal selam, dengan desain baru yang radikal, yang dikembangkan setelah serangkaian kegagalan pahit, tampaknya menjadi satu-satunya senjata yang dapat memberikan pukulan fatal kepada musuh. Namun pada tahun 1939–1940. Hitler percaya bahwa dengan mengalahkan Prancis dia bisa memaksa Inggris untuk menuntut perdamaian. Oleh karena itu, peperangan kapal selam tampaknya tidak begitu penting baginya, dan ia mengutamakan penguatan angkatan darat dan angkatan udara. Karena alasan-alasan inilah pada tahun-tahun pertama perang tidak mungkin mencapai target yang direncanakan untuk membangun 29 kapal per bulan. Memang benar, pada bulan Maret 1940, rencana tersebut untuk sementara dikurangi menjadi 25 perahu per bulan, dan pada musim panas tahun itu, setelah Hitler menyetujuinya, rencana tersebut akhirnya disetujui pada tingkat ini.
Namun hal di atas tidak berarti bahwa kapal selam baru akan segera bergabung dengan formasi tempur. Waktu yang dibutuhkan untuk mendapatkan kapal selam siap tempur dari saat peletakan hingga selesainya pelatihan awak adalah dua tahun - terkadang bahkan lebih. Oleh karena itu, tidak ada keraguan untuk mengandalkan peningkatan kekuatan kapal selam yang signifikan sebelum akhir tahun 1941. Namun demikian, markas besar pimpinan perang di laut, karena tidak ingin meninggalkan Inggris sendirian untuk waktu yang lama, dengan tegas meninggalkannya. armada yang lemah - kapal permukaan dan kapal selam menentang pelayaran dagangnya.
Jelas sekali bahwa dalam perjuangan ini armada kecil permukaan Jerman tidak memiliki peluang untuk mencapai keberhasilan yang menentukan. Sebaliknya, dalam kasus perang laut tradisional, ia akan dengan cepat menjadi korban kekuatan musuh yang lebih unggul. Oleh karena itu, rencana Angkatan Laut adalah menyerang titik-titik terlemah pertahanan musuh, yaitu menyerang jalur laut Inggris dengan tegas dan cepat serta menghindari konfrontasi langsung dengan kekuatan superiornya. Arahan markas besar pimpinan perang di laut tanggal 4 Agustus 1939 mewajibkan kapal-kapal Jerman untuk mengganggu komunikasi laut musuh dan menghancurkan kapal dagangnya dengan segala cara:
“Anda dapat menyerang kapal perang musuh, bahkan kapal perang yang lebih rendah, hanya jika diperlukan untuk mencapai tujuan utama.”
“Perubahan situasi yang sering terjadi di wilayah operasi akan menyebabkan ketidakpastian dan penundaan pelayaran armada dagang musuh, bahkan jika keberhasilan material tidak dapat dipastikan. Kemunculan kapal perang Jerman secara berkala di daerah terpencil semakin mengacaukan organisasi musuh.”
Dalam volume pertama bukunya The Second World War, Winston Churchill mengomentari ketentuan ini sebagai berikut: “Angkatan Laut Inggris harus menerima gagasan ini dengan penyesalan.”
Rencana Angkatan Laut adalah untuk kapal perang saku dan kemudian perampok pedagang bersenjata untuk beroperasi di semua lautan, sementara kapal penjelajah tempur dan kapal penjelajah akan mengikat sebagian besar armada Inggris di Laut Utara bagian utara dan perairan sekitar Islandia. Staf komando perang angkatan laut mengetahui bahwa tindakan tersebut dikaitkan dengan risiko kerugian yang signifikan. Namun, didukung oleh aktivitas kapal selam dan peletakan ranjau, hal tersebut mungkin merupakan tindakan terbaik bagi armada untuk mengantisipasi pertumbuhan kekuatan kapal selam.
Jadi, sehubungan dengan Jerman, fase pertama perang di laut dari September 1939 hingga musim semi 1941 dapat dicirikan sebagai penggunaan kekuatan lemah yang sangat energik.
STATUS DAN NIAT INGGRIS BESAR
Tujuan strategis Inggris berasal dari kemenangannya dalam Perang Dunia Pertama, yang, seperti semua perang Inggris lainnya sejak akhir abad ke-16, dicapai melalui armada perangnya. Penyerahan armada Jerman di Scapa Flow, meski kurang spektakuler, tidak kalah efektifnya dengan kekalahan musuh dibandingkan Pertempuran Trafalgar. Dalam perhitungannya, Inggris selalu mengandalkan kapal perang dan tidak melihat alasan untuk mengubah pendekatan ini. Benar, kemunculan kapal selam berarti terciptanya sesuatu yang baru dan ekstrem senjata berbahaya. Namun selama perang tahun 1914–1918, setelah keberhasilan awal peperangan kapal selam di jalur laut Inggris, situasi tersebut akhirnya dapat diatasi dengan kembalinya sistem konvoi yang telah terbukti efektif pada abad-abad sebelumnya. Dampak kapal selam terhadap armada tempur pada dasarnya menjengkelkan. Mereka tidak menimbulkan kerusakan apa pun atau mengganggu blokade jangka panjang mereka terhadap Jerman. Selama Perang Dunia Pertama, tidak ada satu pun kapal besar modern dari negara-negara yang bertikai yang hilang akibat serangan kapal selam.
Setelah perang itu, asdik diciptakan - sebuah sonar untuk pekerjaan pencarian di bawah air. Ini menjadi cara yang efektif untuk mendeteksi kapal selam yang tenggelam. Karena kapal selam konvensional memiliki kecepatan bawah air yang rendah dan hanya dapat berada di bawah air untuk waktu yang terbatas, secara teori, jika terdeteksi, kapal tersebut tidak dapat lepas dari serangan kedalaman dari pengejarnya. Pada musim gugur tahun 1939, dua ratus kapal Inggris dilengkapi dengan sonar; lima tahun kemudian, jumlah mereka bertambah menjadi tiga ribu, metode serangan ditingkatkan secara signifikan dan korvet anti-kapal selam jenis baru dibuat dengan waktu konstruksi yang singkat. Oleh karena itu, pada awal perang, Inggris percaya bahwa ancaman yang ditimbulkan oleh kapal selam Jerman akan cukup terbatas.
Meskipun kekuatan serangan penerbangan terus meningkat, Inggris tidak berpikir bahwa hal itu akan secara serius mengganggu tindakan kapal permukaan. Angkatan Laut mereka gagal menciptakan penerbangan angkatan laut terintegrasi yang independen. Di Inggris, seperti di Jerman, Royal Air Force merupakan cabang ketiga dari angkatan bersenjata. Untuk menyelesaikan misi tempur di laut, pasukan tempur, pembom, dan komando pantai dilibatkan. Hanya pesawat berbasis kapal induk yang secara langsung berada di bawah armada. Ketika perang laut dimulai, mekanisme ini mulai bekerja dengan susah payah, namun tetap berfungsi lebih baik daripada struktur terkait di Jerman.
Di Inggris, diyakini bahwa kapal selam Jerman dan mungkin satu kapal perang saku akan memasuki Atlantik, karena mereka yakin, Jerman akan terpaksa menggunakan kapal yang tersisa untuk menjaga jalur laut penting di Laut Baltik. Secara umum tugas armada Inggris dapat dirumuskan sebagai berikut:
1. Perlindungan komunikasi laut:
a) dari kapal permukaan, menghalangi kemungkinan terobosan mereka dari Laut Utara;
b) dari kapal selam, pertama dengan mengatur pertahanan anti-kapal selam Kepulauan Inggris dan melindungi jalur kapal pengangkut di daerah yang berbahaya untuk navigasi dan kemudian beralih ke sistem formasi konvoi.
2. Penindasan pelayaran Jerman di jalur laut.
Dari pangkalan angkatan laut utara Scapa Flow, kapal-kapal Inggris dapat mengontrol pintu keluar dari Laut Utara dan pada saat yang sama secara efektif melindungi armada dagang mereka dan kapal perang anti-kapal selam kecil. Heligoland Bight yang tidak penting seharusnya hanya dipatroli oleh kapal selam dan pesawat Inggris, bagi kapal besar kawasan ini berbahaya karena ancaman ranjau, serangan kapal selam dan pesawat.
Secara umum rencana ini tidak terlalu aktif, tetapi pada periode 1914–1918. ia telah membuktikan keberhasilannya melawan musuh yang jauh lebih kuat. Perlu dicatat bahwa itu hanya ditujukan terhadap Jerman, karena pada awalnya diasumsikan bahwa ketika Italia memasuki perang, Inggris akan segera memulai operasi ofensif di Mediterania terhadap armada mereka. Churchill segera terpikat oleh gagasan mengirim kapal-kapal besar dengan rancangan yang dikurangi secara khusus ke Laut Baltik, seperti yang direncanakan dalam perang sebelumnya. Namun saat itu, keadaan tidak memungkinkan untuk melaksanakan rencana ini, dan oleh karena itu Operasi Catherine dibatalkan.
Secara umum, Inggris yakin bahwa armada mereka akan memiliki misi yang luas, tetapi tidak memiliki lawan yang serius. Namun, rencana militer yang agak konservatif ini terbukti tidak dapat dipertahankan. Sonar belum mampu menjadi penangkal mutlak kapal selam. Jumlah kapal pengawal tidak mencukupi, dan kapal selam, pesawat terbang, dan ranjau Jerman terbukti lebih berbahaya dari yang diperkirakan. Armada Jerman lebih aktif dari yang diperkirakan. Segera menjadi jelas bahwa armada Inggris berhadapan dengan musuh yang sangat serius.
STRUKTUR UTAMA ANGKATAN BERSENJATA JERMAN
Dalam pertempuran, keputusan taktis biasanya dibuat dengan sangat cepat, misalnya saat serangan tank, dalam pertempuran udara dengan situasi yang berubah dengan cepat, atau saat serangan torpedo. Dalam hal ini, komandan unit biasanya mengandalkan pengalaman dan penilaiannya terhadap situasi. Situasinya berbeda dengan keputusan operasional mengenai formasi militer besar dan dibuat hanya setelah beberapa jam atau bahkan berhari-hari refleksi dan persiapan. Komandan yang bertanggung jawab atas keputusan tersebut mendapat dukungan dari staf terlatih yang dengannya dia dapat mendiskusikan misi tempur dan kepada siapa dia dapat mendelegasikan banyak tugas spesifik. Di angkatan bersenjata Jerman, komandan tempur di tingkat taktis dan operasional, pada umumnya, memiliki pelatihan yang sangat baik, sebagaimana dibuktikan oleh peristiwa-peristiwa pada tahun-tahun pertama perang.
Situasi yang sangat berbeda muncul ketika membuat keputusan strategis yang menjadi sandaran hasil kampanye atau perang secara keseluruhan. Karena pentingnya hal tersebut, keputusan-keputusan tersebut diambil oleh panglima teater berdasarkan arahan politik atau bahkan langsung oleh pemimpin politik. Tentu saja, keputusan-keputusan tersebut hanya dapat diambil setelah dilakukannya persiapan menyeluruh yang melibatkan para pemikir terbaik dalam isu-isu tertentu. Biasanya ada banyak waktu untuk membahas semua masalah secara menyeluruh, dan sangat jarang Anda harus menyusun strategi sambil melihat jam tangan.
Selama Perang Dunia I, Jerman tidak pernah mengembangkan strategi besar. Dengan kebangkitan bangsa setelah tahun 1933, Jenderal Blomberg menjadi Panglima Wehrmacht. Pimpinan angkatan bersenjata (OKW), bersama dengan markas pimpinan operasional yang dibentuk kemudian, seharusnya mengembangkan strategi militer terpadu dan mengoordinasikan tindakan ketiga jenis angkatan bersenjata tersebut. Pengunduran diri prematur Blomberg yang dikompromikan merupakan pukulan yang sangat serius terhadap sistem ini, yang belum sepenuhnya terbentuk. Kini Hitler, selain fungsinya sebagai kepala negara dan pemimpin politik, menjadi panglima tertinggi. Tentu saja, di atas kepemimpinan militer itu sendiri harus ada badan politik yang berwenang atau kabinet perang, namun bahkan sebelum pecahnya perang, perilaku diktator Hitler semakin mendorong kabinet ke belakang, dan pertemuan terakhirnya terjadi pada tahun 1938. Itu adalah Jelas sekali bahwa Hitler ingin mengambil kendali urusan politik, militer dan ekonomi negaranya ke tangan mereka sendiri. Ia gagal memahami bahwa ia tidak mampu sendirian menyelesaikan banyak masalah baru yang terus-menerus muncul. Dan pada akhirnya dia tidak pernah berubah menjadi kenyataan negarawan, namun tetap menjadi seorang revolusioner dan seorang nabi, yang selalu lebih mementingkan ketaatan mutlak para pendukungnya, dibandingkan kemampuan mitranya.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika rekan militer terdekatnya, Jenderal Alfred G. Jodl, Kepala Staf Komando Operasi OKW, kerap gagal mewujudkan gagasannya. Bagaimanapun, staf Jodl terlalu lemah dan berat sebelah untuk mengarahkan perang global; angkatan laut di sana diwakili oleh sekelompok kecil perwira staf, sehingga cara berpikir yang bersifat darat berlaku di sana, yang tidak diragukan lagi sesuai dengan konsep kontinental Hitler. Terlepas dari kekurangan-kekurangan ini, organisasi ini pada awalnya bekerja dengan memuaskan dalam hal perencanaan militernya sendiri. Namun kemudian, ketika komando tinggi mulai melakukan kendali langsung atas pelaksanaan operasi tempur di masing-masing teater operasi militer, komando tersebut tidak hanya melampaui kemampuannya, tetapi juga berhenti menjalankan fungsi langsungnya yaitu manajemen umum, kendali dan pencarian yang dapat diterima bersama. solusi. Setelah menjadi kepala negara, pemimpin politik, panglima angkatan bersenjata dan, kemudian, panglima angkatan darat, Hitler tidak mampu memenuhi berbagai tugas yang berkaitan dengan kegiatan ini. Dengan demikian, tidak ada jaminan bahwa isu-isu strategis yang penting akan diperiksa secara menyeluruh dari semua sudut pandang untuk mengambil keputusan berdasarkan analisis situasi yang menyeluruh. Kekurangan ini menjadi sangat serius ketika permasalahan yang harus diselesaikan melampaui batas-batas perang kontinental, yang tidak dapat dihindari dalam perang dengan kekuatan angkatan laut yang besar.
Angkatan Laut JERMAN DAN ORGANISASINYA
Panglima angkatan laut adalah Laksamana Agung Raeder. Dia dengan tegas dan jelas memimpin armada. Dalam perencanaan strategis dan operasional serta masalah lainnya, ia mengandalkan markas perang di laut yang dipimpin oleh Laksamana Muda Otto Schniewind. Markas besar ini mengawasi langsung operasional pelayaran di daerah terpencil, termasuk mengatur perbekalan kapal. Untuk melaksanakan operasi tersebut, markas besar menerima informasi intelijen yang diperlukan dari seluruh belahan dunia. Operasi di Laut Utara dipimpin oleh Naval Group West di bawah komando Laksamana Alfred Saalwechter, dan di Baltik oleh Naval Group East, dipimpin pertama oleh Laksamana Konrad Albrecht (selama perang di Polandia) dan kemudian oleh Laksamana Rolf Karls. Kedua kelompok juga bertanggung jawab atas keamanan perairan di zona mereka, termasuk pembersihan ranjau, perang anti-kapal selam, pengawalan, dan pengintaian udara. Dinas independen, dipimpin oleh perwira senior, bertanggung jawab atas pertahanan pesisir dan pengorganisasian pangkalan armada pesisir.
Laksamana Hermann Böhm, komandan armada di masa damai, memimpin pasukan angkatan laut di Laut Utara - di teater utama operasi militer. Pasukan kapal selam dikomandoi oleh Laksamana Muda Doenitz, yang mengarahkan perang kapal selam sesuai dengan arahan umum markas angkatan laut.
Tampaknya jumlah komando, mengingat kecilnya jumlah pasukan yang tersedia, terlalu berlebihan. Namun hal ini tidak dapat dihindari jika staf komando perang angkatan laut ingin melepaskan diri dari rutinitas sehari-hari dan bermaksud menjalankan kepemimpinan umum, termasuk penyusunan arahan ketika situasi umum berubah. Secara umum, kantor pusat melaksanakan tugas-tugas tersebut dengan sukses, meskipun terkadang timbul permasalahan, terutama ketika batasan pembagian tanggung jawab tidak jelas. Rupanya hal ini merupakan hal yang lumrah terjadi. Secara umum, orang-orang di unit aktif merasa bahwa terdapat kepemimpinan yang energik dan kompeten di pusat, bahwa mereka diperhatikan dengan baik dan bahwa tuntutan mereka yang sah akan selalu mendapat tanggapan yang diperlukan di kantor pusat. Keyakinan ini sangat menjamin efisiensi dan kesatuan tindakan angkatan laut.
STRUKTUR PERINTAH TINGGI INGGRIS
Setelah Churchill menjadi Perdana Menteri pada bulan April 1940, kekuasaan di Inggris berada di tangan orang yang kuat dan tegas yang juga dikenal karena kecenderungannya untuk mengambil terlalu banyak tanggung jawab. Dengan sedikit perubahan dalam sistem manajemen, ia menciptakan struktur yang sepenuhnya memungkinkan dia untuk menunjukkan pengetahuan dan kemampuannya, tanpa membiarkan despotisme. Setelah menjabat sebagai Perdana Menteri, ia juga menerima persetujuan raja untuk menduduki jabatan Menteri Pertahanan yang dibentuk khusus, yang batas kekuasaan dan tanggung jawabnya tidak ditentukan secara konstitusional - sebuah situasi khas Inggris.
Sebagai perdana menteri, Churchill memimpin kabinet perang yang awalnya bertemu hampir setiap hari, namun seiring berjalannya waktu, pertemuan tersebut semakin jarang dilakukan. Di sinilah strategi besar perang terbentuk. Kabinet Perang terdiri dari empat anggota lainnya: pendahulu Churchill sebagai Perdana Menteri, Pemimpin Oposisi, Menteri Luar Negeri, dan Menteri tanpa Portofolio. Angkatan bersenjata diwakili oleh Jenderal H.L. Ismay adalah kepala departemen militer di sekretariat kabinet perang. Departemen ini terdiri dari perwira-perwira yang dipilih secara khusus dari tiga cabang angkatan bersenjata, dan dalam banyak hal mirip dengan markas besar pimpinan operasional OKW. Seperti Jodl, Ismay memegang jabatannya selama perang. Dia mewakili Churchill di Komite Kepala Staf, yang terdiri dari para kepala angkatan bersenjata; namun, sebagai Menteri Pertahanan, Churchill juga merupakan ketua komite yang bertanggung jawab untuk pengembangan strategi militer. Masalah pertahanan lainnya - khususnya senjata - ditangani oleh Komite Pertahanan, yang meliputi Perdana Menteri, Pemimpin Oposisi, Menteri Industri Penerbangan, Menteri Angkatan Laut, Menteri Udara, Menteri Perang - semuanya warga sipil, dan, atas undangan, tiga Kepala Staf angkatan bersenjata. Karena Churchill memimpin dan Ismay menghadiri pertemuan ketiga komite tersebut, dan pejabat lainnya menghadiri dua pertemuan tersebut, konsistensi strategi terjamin. Di tangan berpengalaman Churchill, mantan Sekretaris Angkatan Laut, isu perang di laut tidak bisa dianggap remeh.
Armada kapal selam Kriegsmarine dari Third Reich dibentuk pada tanggal 1 November 1934 dan tidak ada lagi dengan menyerahnya Jerman dalam Perang Dunia II. Selama keberadaannya yang relatif singkat (sekitar sembilan setengah tahun), armada kapal selam Jerman berhasil menyesuaikan diri sejarah militer sebagai armada kapal selam terbesar dan paling mematikan sepanjang masa. Kapal selam Jerman yang menginspirasi teror pada kaptennya kapal laut dari Tanjung Utara hingga Tanjung Harapan dan dari Laut Karibia hingga Selat Malaka, berkat memoar dan film, telah lama menjadi salah satu mitos militer, di balik tabirnya seringkali tidak terlihat. fakta nyata. Inilah beberapa di antaranya.
1. Kriegsmarine bertempur dengan 1.154 kapal selam yang dibangun di galangan kapal Jerman (termasuk kapal selam U-A, yang awalnya dibangun di Jerman untuk Angkatan Laut Turki). Dari 1.154 kapal selam, 57 kapal selam dibangun sebelum perang, dan 1.097 dibangun setelah 1 September 1939. Tingkat rata-rata commissioning kapal selam Jerman selama Perang Dunia II adalah 1 kapal selam baru setiap dua hari.
Kapal selam Jerman tipe XXI yang belum selesai pada slip No. 5 (di latar depan)
dan No. 4 (paling kanan) dari galangan kapal AG Weser di Bremen. Pada foto di baris kedua dari kiri ke kanan:
U-3052, U-3042, U-3048 dan U-3056; di barisan dekat dari kiri ke kanan: U-3053, U-3043, U-3049 dan U-3057.
Di paling kanan adalah U-3060 dan U-3062
Sumber: http://waralbum.ru/164992/
2. Kriegsmarine bertempur dengan 21 jenis kapal selam buatan Jerman dengan ciri-ciri teknis sebagai berikut:
Perpindahan: dari 275 ton (kapal selam tipe XXII) menjadi 2.710 ton (tipe X-B);
Kecepatan permukaan: dari 9,7 knot (tipe XXII) hingga 19,2 knot (tipe IX-D);
Kecepatan terendam: dari 6,9 knot ( tipe II-A) hingga 17,2 knot (tipe XXI);
Kedalaman perendaman: dari 150 meter (tipe II-A) hingga 280 meter (tipe XXI).
Kebangkitan kapal selam Jerman (Tipe II-A) di laut saat bermanuver, 1939
Sumber: http://waralbum.ru/149250/
3. Kriegsmarine mencakup 13 kapal selam yang ditangkap, antara lain:
1 Bahasa Inggris: “Seal” (sebagai bagian dari Kriegsmarine - U-B);
2 Norwegia: B-5 (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UC-1), B-6 (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UC-2);
5 Belanda: O-5 (sebelum 1916 - kapal selam Inggris H-6, di Kriegsmarine - UD-1), O-12 (di Kriegsmarine - UD-2), O-25 (di Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UD-4), O-27 (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UD-5);
1 Prancis: "La Favorite" (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UF-1);
4 Italia: “Alpino Bagnolini” (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (sebagai bagian dari Kriegsmarine - UIT-25).
Petugas Kriegsmarine memeriksa kapal selam Inggris Seal (HMS Seal, N37),
ditangkap di Selat Skagerrak
Sumber: http://waralbum.ru/178129/
4. Selama Perang Dunia II, kapal selam Jerman menenggelamkan 3.083 kapal dagang dengan total tonase 14.528.570 ton. Kapten kapal selam Kriegsmarine yang paling sukses adalah Otto Kretschmer yang berhasil menenggelamkan 47 kapal dengan total tonase 274.333 ton. Kapal selam paling sukses adalah U-48, yang menenggelamkan 52 kapal dengan total tonase 307.935 ton (diluncurkan pada 22 April 1939, dan pada 2 April 1941 mengalami kerusakan parah dan tidak ikut serta dalam permusuhan lagi).
U-48 adalah kapal selam Jerman yang paling sukses. Dia ada di dalam gambar
hampir setengah jalan menuju hasil akhirnya,
seperti yang ditunjukkan oleh angka putih
di ruang kemudi di sebelah lambang perahu (“Kucing hitam tiga kali”)
dan lambang pribadi kapten kapal selam Schulze (“Penyihir Putih”)
Sumber: http://forum.worldofwarships.ru
5. Selama Perang Dunia II, kapal selam Jerman menenggelamkan 2 kapal perang, 7 kapal induk, 9 kapal penjelajah dan 63 perusak. Kapal terbesar yang hancur - kapal perang Royal Oak (perpindahan - 31.200 ton, awak - 994 orang) - ditenggelamkan oleh kapal selam U-47 di pangkalannya sendiri di Scapa Flow pada 14/10/1939 (perpindahan - 1040 ton, kru - 45 orang).
Kapal Perang Royal Oak
Sumber: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
Komandan Letnan Komandan Kapal Selam Jerman U-47
Günther Prien (1908–1941) menandatangani tanda tangan
setelah tenggelamnya kapal perang Inggris Royal Oak
Sumber: http://waralbum.ru/174940/
6. Selama Perang Dunia II, kapal selam Jerman melakukan 3.587 misi tempur. Pemegang rekor jumlah kapal pesiar militer adalah kapal selam U-565 yang melakukan 21 trip dan menenggelamkan 6 kapal dengan total tonase 19.053 ton.
Kapal selam Jerman (tipe VII-B) selama kampanye tempur
mendekati kapal untuk menukar kargo
Sumber: http://waralbum.ru/169637/
7. Selama Perang Dunia II, 721 kapal selam Jerman hilang dan tidak dapat diperbaiki lagi. Kapal selam pertama yang hilang adalah kapal selam U-27, ditenggelamkan pada tanggal 20 September 1939 oleh kapal perusak Inggris Fortune dan Forester di lepas pantai Skotlandia. Kerugian terbaru adalah kapal selam U-287, yang diledakkan oleh ranjau di mulut Elbe setelah berakhirnya Perang Dunia II secara resmi (16/05/1945), kembali dari kampanye tempur pertama dan satu-satunya.
Kapal perusak Inggris HMS Forester, 1942
Lebih dari 70 ribu pelaut tewas, 3,5 ribu kapal sipil hilang dan 175 kapal perang Sekutu, 783 kapal selam tenggelam dengan total awak 30 ribu orang dari Nazi Jerman - Pertempuran Atlantik, yang berlangsung enam tahun, menjadi pertempuran laut terbesar dalam sejarah umat manusia. “Kawanan serigala” U-boat Jerman memburu konvoi Sekutu dari bangunan megah yang didirikan pada tahun 1940-an di pantai Atlantik Eropa. Penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat telah mencoba menghancurkannya selama bertahun-tahun namun gagal, namun kini raksasa beton ini masih terlihat menakutkan di Norwegia, Prancis, dan Jerman. Onliner.by berbicara tentang pembuatan bunker tempat kapal selam Third Reich pernah bersembunyi dari pembom.
Jerman memasuki Perang Dunia II dengan hanya 57 kapal selam. Sebagian besar armada ini terdiri dari kapal-kapal kecil Tipe II yang sudah ketinggalan zaman, yang dirancang hanya untuk berpatroli di perairan pesisir. Jelas terlihat bahwa saat ini komando Kriegsmarine (Angkatan Laut Jerman) dan pimpinan tertinggi negara tersebut tidak berencana melancarkan perang kapal selam skala besar melawan lawan-lawannya. Namun, kebijakan tersebut segera direvisi, dan kepribadian komandan armada kapal selam Third Reich memainkan peran penting dalam perubahan radikal ini.
Pada bulan Oktober 1918, di akhir Perang Dunia Pertama, selama serangan terhadap konvoi Inggris yang dijaga, kapal selam Jerman UB-68 terkena serangan balik dan dirusak oleh muatan dalam. Tujuh pelaut tewas, sisa awak kapal ditangkap. Itu termasuk Letnan Kepala Karl Doenitz. Setelah dibebaskan dari penangkaran, ia membuat karier yang cemerlang, naik pangkat menjadi laksamana muda dan komandan pasukan kapal selam Kriegsmarine pada tahun 1939. Pada tahun 1930-an, ia berkonsentrasi pada pengembangan taktik yang berhasil memerangi sistem konvoi, yang menjadi korbannya di awal masa pengabdiannya.
Pada tahun 1939, Doenitz mengirim sebuah memorandum kepada komandan Angkatan Laut Third Reich, Laksamana Agung Erich Raeder, di mana ia mengusulkan penggunaan apa yang disebut Rudeltaktik, “taktik kawanan serigala,” untuk menyerang konvoi. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk menyerang konvoi laut musuh dengan jumlah kapal selam sebanyak mungkin yang terkonsentrasi terlebih dahulu di daerah yang dilaluinya. Pada saat yang sama, pengawalan anti-kapal selam dibubarkan, dan ini, pada gilirannya, meningkatkan efektivitas serangan dan mengurangi kemungkinan korban jiwa dari Kriegsmarine.
“Kawanan serigala,” menurut Doenitz, akan memainkan peran penting dalam perang dengan Inggris Raya, saingan utama Jerman di Eropa. Untuk menerapkan taktik tersebut, laksamana belakang berasumsi, cukup dengan membentuk armada yang terdiri dari 300 kapal tipe VII baru, yang, tidak seperti pendahulunya, mampu melakukan pelayaran laut yang jauh. Reich segera mencanangkan program besar pembangunan armada kapal selam.
Situasi berubah secara mendasar pada tahun 1940. Pertama, pada akhir tahun menjadi jelas bahwa Pertempuran Inggris, yang bertujuan memaksa Inggris untuk menyerah hanya melalui pemboman udara, telah dikalahkan oleh Nazi. Kedua, pada tahun 1940 yang sama, Jerman melakukan pendudukan cepat di Denmark, Norwegia, Belanda, Belgia dan, yang paling penting, Prancis, menerima hampir seluruh pantai Atlantik di benua Eropa, dan dengan itu pangkalan militer yang nyaman untuk serangan. melintasi lautan. Ketiga, U-boat tipe VII yang dibutuhkan Doenitz mulai diperkenalkan secara massal ke dalam armada. Dengan latar belakang ini, hal-hal tersebut tidak hanya menjadi penting, tetapi juga sangat penting dalam upaya untuk membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1940, Third Reich terlibat dalam peperangan kapal selam tanpa batas dan pada awalnya mencapai kesuksesan fenomenal di dalamnya.
Tujuan dari kampanye tersebut, yang kemudian disebut “Pertempuran Atlantik” atas dorongan Churchill, adalah untuk menghancurkan komunikasi laut yang menghubungkan Inggris dengan sekutunya di luar negeri. Hitler dan pimpinan militer Reich sangat menyadari besarnya ketergantungan Inggris terhadap barang-barang impor. Gangguan terhadap pasokan mereka memang terlihat jelas faktor yang paling penting untuk membawa Inggris keluar dari perang, dan peran utama dalam hal ini dimainkan oleh “kawanan serigala” Laksamana Doenitz.
Untuk konsentrasi mereka, bekas pangkalan angkatan laut Kriegsmarine di wilayah Jerman dengan akses ke Laut Baltik dan Laut Utara ternyata sangat tidak nyaman. Namun wilayah Perancis dan Norwegia mengizinkan akses gratis ke ruang operasional Atlantik. Masalah utamanya adalah memastikan keselamatan kapal selam di pangkalan baru mereka, karena mereka berada dalam jangkauan penerbangan Inggris (dan kemudian Amerika). Tentu saja, Doenitz sangat menyadari bahwa armadanya akan segera menjadi sasaran pemboman udara yang intens, yang bagi Jerman kelangsungan hidup menjadi jaminan penting keberhasilan dalam Pertempuran Atlantik.
Keselamatan bagi U-boat adalah pengalaman pembangunan bunker Jerman, yang banyak diketahui oleh para insinyur Reich. Jelas bagi mereka bahwa bom konvensional, yang hanya dimiliki Sekutu pada awal Perang Dunia II, tidak dapat menimbulkan kerusakan berarti pada bangunan yang diperkuat dengan lapisan beton yang cukup. Masalah perlindungan kapal selam diselesaikan dengan cara yang mahal namun cukup sederhana: bunker darat mulai dibangun untuk mereka.
Tidak seperti bangunan serupa yang dirancang untuk manusia, U-Boot-Bunker dibangun dalam skala Teutonik. Sarang khas "kawanan serigala" adalah beton bertulang besar yang sejajar dengan panjang 200-300 meter, dibagi secara internal menjadi beberapa (hingga 15) kompartemen paralel. Yang terakhir ini, pemeliharaan rutin dan perbaikan kapal selam dilakukan.
Kepentingan khusus diberikan pada desain atap bunker. Ketebalannya, tergantung pelaksanaan spesifiknya, mencapai 8 meter, sedangkan atapnya tidak monolitik: lapisan beton diperkuat dengan tulangan logam diselingi lapisan udara. “Kue” berlapis-lapis seperti itu memungkinkan peredaman energi gelombang kejut dengan lebih baik jika terjadi serangan bom langsung ke gedung. Sistem pertahanan udara terletak di atap.
Sebaliknya, ambang beton tebal di antara kompartemen internal bunker membatasi kemungkinan kerusakan bahkan jika bom berhasil menembus atap. Masing-masing “kotak pensil” yang terisolasi ini dapat memuat hingga empat U-boat, dan jika terjadi ledakan di dalamnya, hanya mereka yang akan menjadi korban. Tetangga hanya akan menerima sedikit atau tidak ada kerugian sama sekali.
Pertama, bunker kapal selam yang relatif kecil mulai dibangun di Jerman di pangkalan angkatan laut lama Kriegsmarine di Hamburg dan Kiel, serta di pulau Heligoland di Laut Utara. Namun pembangunannya mendapat cakupan nyata di Prancis, yang menjadi lokasi utama armada Doenitz. Sejak awal tahun 1941 dan selama satu setengah tahun berikutnya, raksasa raksasa muncul di pantai Atlantik negara itu di lima pelabuhan sekaligus, tempat “kawanan serigala” mulai memburu konvoi Sekutu.
Kota Lorient di Breton di barat laut Perancis menjadi pangkalan depan terbesar Kriegsmarine. Di sinilah markas besar Karl Doenitz berada, di sini ia secara pribadi bertemu dengan setiap kapal selam yang kembali dari pelayaran, dan di sini enam U-Boot-Bunker didirikan untuk dua armada - yang ke-2 dan ke-10.
Konstruksi berlangsung selama setahun, dikendalikan oleh Organisasi Todt, dan total 15 ribu orang, sebagian besar orang Prancis, berpartisipasi dalam proses tersebut. Kompleks beton di Lorient dengan cepat menunjukkan keefektifannya: pesawat Sekutu tidak mampu menimbulkan kerusakan berarti. Setelah itu, Inggris dan Amerika memutuskan untuk memutus komunikasi yang melaluinya pangkalan angkatan laut tersebut disuplai. Selama sebulan, dari Januari hingga Februari 1943, Sekutu menjatuhkan puluhan ribu bom di kota Lorient sendiri, yang mengakibatkan 90% kota itu hancur.
Namun, hal ini juga tidak membantu. U-boat terakhir meninggalkan Lorient hanya pada bulan September 1944, setelah pendaratan Sekutu di Normandia dan pembukaan front kedua di Eropa. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, bekas pangkalan Nazi mulai berhasil digunakan oleh Angkatan Laut Prancis.
Struktur serupa dalam skala yang lebih kecil juga muncul di Saint-Nazaire, Brest dan La Rochelle. Armada kapal selam Kriegsmarine ke-1 dan ke-9 berlokasi di Brest. Ukuran keseluruhan pangkalan ini lebih kecil dari “markas besar” di Lorient, tetapi bunker tunggal terbesar di Perancis dibangun di sini. Ini dirancang untuk 15 kompartemen dan memiliki dimensi 300x175x18 meter.
Armada ke-6 dan ke-7 berpangkalan di Saint-Nazaire. Sebuah bunker 14 penjara, panjang 300 meter, lebar 130 meter dan tinggi 18 meter, dibangun untuk mereka, menggunakan hampir setengah juta meter kubik beton. 8 dari 14 kompartemen juga merupakan dermaga kering, yang memungkinkan dilakukannya perbaikan besar-besaran pada kapal selam.
Hanya satu, armada kapal selam Kriegsmarine ke-3 yang ditempatkan di La Rochelle. Sebuah bunker berisi 10 “kotak pensil” berukuran 192x165x19 meter sudah cukup baginya. Atapnya terbuat dari dua lapis beton berukuran 3,5 meter dengan celah udara, tebal dinding minimal 2 meter - total 425 ribu meter kubik beton dihabiskan untuk bangunan tersebut. Di sinilah film Das Boot difilmkan - mungkin film paling terkenal tentang kapal selam Jerman selama Perang Dunia Kedua.
Dalam seri ini, pangkalan angkatan laut di Bordeaux agak menonjol. Pada tahun 1940, sekelompok kapal selam, bukan Jerman, tetapi Italia, sekutu utama Nazi di Eropa, terkonsentrasi di sini. Namun demikian, di sini juga, atas perintah Doenitz, program pembangunan struktur pelindung dilaksanakan oleh “Organisasi Todt” yang sama. Kapal selam Italia tidak dapat membanggakan keberhasilan tertentu, dan pada bulan Oktober 1942 mereka dilengkapi dengan armada Kriegsmarine ke-12 yang dibentuk khusus. Dan pada bulan September 1943, setelah Italia meninggalkan perang di pihak Poros, pangkalan yang disebut BETASOM sepenuhnya diduduki oleh Jerman, yang tinggal di sini selama hampir satu tahun lagi.
Sejalan dengan pembangunan di Perancis, komando Angkatan Laut Jerman mengalihkan perhatiannya ke Norwegia. Negara Skandinavia ini memiliki kepentingan strategis bagi Third Reich. Pertama, melalui pelabuhan Narvik di Norwegia, bijih besi, yang penting bagi perekonomiannya, dipasok ke Jerman dari Swedia yang masih netral. Kedua, pengorganisasian pangkalan angkatan laut di Norwegia memungkinkan untuk mengendalikan Atlantik Utara, yang menjadi sangat penting pada tahun 1942 ketika Sekutu mulai mengirimkan konvoi Arktik dengan barang-barang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Selain itu, mereka berencana untuk melayani kapal perang Tirpitz, andalan dan kebanggaan Jerman, di pangkalan tersebut.
Begitu banyak perhatian diberikan ke Norwegia sehingga Hitler secara pribadi memerintahkan kota lokal Trondheim untuk diubah menjadi salah satu Festungen Reich - "Benteng", kuasi-koloni khusus Jerman yang melaluinya Jerman dapat lebih mengontrol wilayah pendudukan. Untuk 300 ribu ekspatriat yang dimukimkan kembali dari Reich, mereka berencana membangun kota baru di dekat Trondheim, yang akan disebut Nordstern (“Bintang Utara”). Tanggung jawab atas desainnya dilimpahkan secara pribadi kepada arsitek favorit Fuhrer, Albert Speer.
Di Trondheim pangkalan utama Atlantik Utara untuk penempatan Kriegsmarine, termasuk kapal selam dan Tirpitz, didirikan. Setelah memulai pembangunan bunker lain di sini pada musim gugur tahun 1941, Jerman secara tak terduga menghadapi kesulitan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Prancis. Baja harus didatangkan; juga tidak ada bahan yang dapat memproduksi beton dari lokasi. Rantai pasokan yang diperluas terus-menerus terganggu oleh perubahan cuaca Norwegia. Di musim dingin, konstruksi terpaksa dihentikan karena salju melayang di jalan. Selain itu, ternyata penduduk setempat kurang bersedia bekerja di lokasi pembangunan besar di Reich dibandingkan, misalnya, orang Prancis. Penting untuk menarik kerja paksa dari kamp konsentrasi terdekat yang diorganisir secara khusus.
Bunker Dora, berukuran 153x105 meter yang hanya terdiri dari lima kompartemen, diselesaikan dengan susah payah hanya pada pertengahan tahun 1943, ketika keberhasilan “kawanan serigala” di Atlantik mulai memudar dengan cepat. Armada Kriegsmarine ke-13 dengan 16 U-boat Tipe VII ditempatkan di sini. Dora 2 masih belum selesai, dan Dora 3 ditinggalkan sama sekali.
Pada tahun 1942, Sekutu menemukan resep lain untuk melawan armada Dönitz. Pengeboman bunker dengan kapal yang sudah jadi tidak membuahkan hasil, tetapi galangan kapal, tidak seperti pangkalan angkatan laut, kurang terlindungi. Pada akhir tahun, berkat tujuan baru ini, laju pembangunan kapal selam melambat secara signifikan, dan penurunan buatan U-boat, yang semakin dipercepat oleh upaya Sekutu, tidak lagi dapat diisi ulang. Sebagai tanggapan, para insinyur Jerman tampaknya menawarkan jalan keluar.
Di pabrik-pabrik tak terlindungi yang tersebar di seluruh negeri, sekarang direncanakan hanya memproduksi beberapa bagian kapal saja. Perakitan terakhir, pengujian dan peluncurannya dilakukan di pabrik khusus, yang tidak lebih dari bunker kapal selam yang biasa. Mereka memutuskan untuk membangun pabrik perakitan pertama di Sungai Weser dekat Bremen.
Pada musim semi 1945, dengan bantuan 10 ribu pekerja konstruksi - tahanan kamp konsentrasi (6 ribu di antaranya tewas dalam prosesnya), U-Boot-Bunker terbesar dari Third Reich muncul di Weser. Bangunan besar (426×97×27 meter) dengan ketebalan atap hingga 7 meter di dalamnya dibagi menjadi 13 ruangan. Di 12 di antaranya, perakitan konveyor kapal selam secara berurutan dari elemen yang sudah jadi dilakukan, dan di tanggal 13, kapal selam yang sudah jadi diluncurkan ke air.
Diasumsikan bahwa pabrik yang diberi nama Valentin tidak hanya akan memproduksi U-boat, tetapi juga U-boat generasi baru - Tipe XXI, senjata ajaib lainnya yang seharusnya menyelamatkan Nazi Jerman dari kekalahan yang akan segera terjadi. Lebih kuat, lebih cepat, dilapisi karet untuk menghalangi pengoperasian radar musuh, dengan sistem sonar terbaru, yang memungkinkan untuk menyerang konvoi tanpa kontak visual dengan mereka - ini adalah yang pertama benar-benar di bawah air sebuah kapal yang dapat menghabiskan seluruh kampanye militer tanpa satu pun muncul ke permukaan.
Namun, hal ini tidak membantu Reich. Hingga akhir perang, hanya 6 dari 330 kapal selam yang sedang dibangun dan dalam berbagai tingkat kesiapan diluncurkan, dan hanya dua di antaranya yang berhasil menjalankan misi tempur. Pabrik Valentin tidak pernah selesai dibangun, mengalami serangkaian serangan bom pada bulan Maret 1945. Sekutu punya jawabannya sendiri terhadap senjata ajaib Jerman, yang juga belum pernah ada sebelumnya, yaitu bom seismik.
Bom seismik adalah penemuan insinyur Inggris Barnes Wallace sebelum perang, yang baru diterapkan pada tahun 1944. Bom konvensional, yang meledak di dekat bunker atau di atapnya, tidak dapat menyebabkan kerusakan serius. Bom Wallace didasarkan pada prinsip yang berbeda. Cangkang paling kuat seberat 8-10 ton dijatuhkan dari ketinggian setinggi mungkin. Berkat ini dan bentuk lambungnya yang khusus, mereka mengembangkan kecepatan supersonik dalam penerbangan, yang memungkinkan mereka masuk lebih dalam ke tanah atau bahkan menembus atap beton tebal tempat perlindungan kapal selam. Begitu berada jauh di dalam struktur, bom-bom tersebut meledak, yang kemudian menghasilkan gempa bumi lokal kecil yang cukup untuk menyebabkan kerusakan signifikan bahkan pada bunker yang paling dibentengi sekalipun.
Karena ketinggian pelepasannya dari pembom, akurasinya berkurang, tetapi pada bulan Maret 1945, dua bom Grand Slam menghantam pabrik Valentin. Setelah menembus empat meter ke dalam beton atap, mereka meledak dan menyebabkan runtuhnya sebagian besar struktur bangunan. “Obat” untuk bunker Doenitz telah ditemukan, namun Jerman sudah hancur.
Pada awal tahun 1943, “masa bahagia” keberhasilan perburuan “kawanan serigala” pada konvoi sekutu telah berakhir. Pengembangan radar baru oleh Amerika dan Inggris, dekripsi Enigma - mesin enkripsi utama Jerman yang dipasang di setiap kapal selam mereka, dan penguatan pengawalan konvoi menyebabkan titik balik strategis dalam Pertempuran Atlantik. Puluhan U-boat mulai mati. Pada Mei 1943 saja, Kriegsmarine kehilangan 43 unit.
Pertempuran Atlantik adalah pertempuran laut terbesar dan terpanjang dalam sejarah umat manusia. Dalam enam tahun, 1939 hingga 1945, Jerman menenggelamkan 3,5 ribu kapal sipil dan 175 kapal perang Sekutu. Pada gilirannya, Jerman kehilangan 783 kapal selam dan tiga perempat dari seluruh awak armada kapal selam mereka.
Hanya dengan bunker Doenitz Sekutu tidak bisa berbuat apa-apa. Senjata yang dapat menghancurkan bangunan ini hanya muncul pada akhir perang, ketika hampir semuanya telah ditinggalkan. Tetapi bahkan setelah berakhirnya Perang Dunia II, tidak mungkin untuk menghilangkannya: terlalu banyak usaha dan biaya yang diperlukan untuk menghancurkan bangunan megah ini. Mereka masih berdiri di Lorient dan La Rochelle, di Trondheim dan di tepi sungai Weser, di Brest dan Saint-Nazaire. Di suatu tempat ditinggalkan, di suatu tempat diubah menjadi museum, di suatu tempat ditempati oleh perusahaan industri. Namun bagi kami, keturunan prajurit perang tersebut, bunker ini terutama memiliki makna simbolis.
