Armadillo yang tidak biasa dan kasus-kasus lucu dengan mereka. Sejarah, desain, persenjataan dan layanan tempur kapal angkatan laut

Secara singkat tentang artikel: Sejarah kapal perang dan kapal penjelajah perang - kendaraan tempur paling kuat yang pernah diciptakan manusia.
Senja Para Raksasa
Kapal perang generasi terbaru

Kapal penempur Concordian yang tak bernyawa melayang melewati kami. Kapal perang itu terkena pukulan keras, dan sulit bagi saya untuk membayangkan apa lagi, selain cangkang silimite yang menembus lapis baja dari kapal perang lain, yang dapat merusak benteng terbang yang perkasa itu.

Alexander Zorich “Besok adalah perang”

Kapal perang terbesar selalu dianggap sebagai keindahan dan kebanggaan negara, perwujudan kekuatan, kekayaan, dan keunggulan teknis negara. Tapi boom dan bust selalu berjalan beriringan. Pada 30-40an abad ke-20, kapal artileri berat mencapai batas kesempurnaan. Artinya mereka tidak bisa lagi berkembang lebih jauh mengikuti perkembangan zaman. Untuk perhatian Anda, kami sajikan kisah naik turunnya mesin tempur paling kuat yang diciptakan manusia.

"Perjanjian Lima Kekuatan"

Pada tahun 1922, Inggris Raya, Amerika Serikat, Perancis, Jepang dan Italia menandatangani perjanjian tentang pembatasan senjata di laut - yang disebut Perjanjian Washington.

Anehnya, inspirator utama perlucutan senjata adalah Inggris - kekuatan angkatan laut terkuat, yang memberikan pengorbanan terbesar sesuai dengan perjanjian. Sementara negara-negara lain hanya berpisah dengan beberapa kapal usang dan membatasi pembangunan kapal baru, Inggris “membiarkan” setengah dari armada tempur mereka.

Masa lalu dan masa depan kapal artileri.

Tentu saja, alasan “kemurahan hati” tersebut terutama bersifat ekonomi. Perang menghabiskan sumber daya kerajaan. Bagaimanapun, Inggris terpaksa membuat “Armada Besar” mereka, yang menampung 400.000 pelaut, yang jumlahnya setengahnya.

Pertimbangan taktis juga berperan. Pada awal abad ke-20, Inggris tanpa berpikir panjang membuat kapal, berusaha mempertahankan keunggulan dua kali lipat atas Jerman. Kapal penempur klasik memiliki kecepatan sekitar 20 knot dan tidak cocok untuk operasi aktif. Untuk menembaki sasaran pesisir, monitor dengan aliran udara dangkal jauh lebih cocok. Satu-satunya tujuan kapal perang itu adalah untuk melawan kapal musuh serupa. Dan jika musuh tidak keluar untuk berperang, kapal tersebut hanya akan menjadi “penghancur finansial”.

Parade "besi" dari "Armada Besar" Inggris.

Tidak ada seorang pun yang bersemangat untuk berperang, dan armada Inggris dan Jerman berdiri di pangkalan mereka hampir sepanjang perang. Ternyata tidak ada yang perlu diperjuangkan: armada Jerman dari Hamburg tidak dapat mengancam komunikasi Inggris; Inggris tidak melihat ada gunanya menginvasi Laut Utara.

Babi hutan berlari

Kecepatan tidak hanya memecahkan masalah mobilitas kapal perang, tetapi juga mengurangi kerentanannya secara signifikan. Waktu terbang proyektil pada jarak 20-25 km mencapai 40 detik. Selama waktu ini, kapal perang bergeser sebanyak 2-3 korps dan, melihat kilatan salvo musuh, dapat mengubah arah.

Peningkatan kecepatan satu setengah kali lipat juga mengurangi jumlah kapal selam musuh yang berhasil mencegat kapal tersebut. Akurasi tembakan torpedo juga jauh lebih buruk. Kapal perusak, yang kecepatannya saat itu paling sering 35-37 knot, bisa dibilang tidak berbahaya. Untuk mengejar raksasa yang melarikan diri itu, mereka perlu menghabiskan waktu 2-3 jam dalam jangkauan senjatanya.

Pada jarak 20-40 kilometer, bahkan kapal perang raksasa pun berubah menjadi sasaran bergerak kecil.

Kapal perang cepat

Pada akhir perang, menjadi jelas bahwa kapal perang, dengan tingkat armor dan persenjataan yang sama, harus memiliki kecepatan minimal 27 knot. Mesin yang lebih bertenaga akan meningkatkan bobot kapal menjadi sekitar 45.000 ton, tetapi kapal raksasa tersebut hanya membutuhkan sedikit kapal raksasa. Kapal yang lebih cepat lebih mudah dipindahkan dari satu ruang operasi ke ruang operasi lainnya. Daripada menunggu bertahun-tahun untuk bertempur dengan kapal perang musuh, kapal cepat dapat berpartisipasi dalam operasi, menemani dan mendukung kapal penjelajah.

Namun Perjanjian Washington, antara lain, melarang pembangunan kapal dengan bobot perpindahan lebih dari 35.000 ton. Kapal perang yang cepat tidak cocok dengan kerangka ini. Akibatnya, pada tahun 20-an dan 30-an, negara-negara tersebut bahkan tidak menggunakan batasan yang ditetapkan mengenai jumlah dan total perpindahan kapal perang. Keterbatasan tersebut masih belum memungkinkan terciptanya kapal dengan kemampuan yang sesuai dengan kebutuhan saat itu. Konsekuensi dari Depresi Hebat juga berdampak.

Hingga akhir tahun 30-an, Inggris hanya meluncurkan Rodney dan Nelson - kapal yang tidak memiliki keunggulan luar biasa: bersenjata lengkap (meriam 9.406 mm) dan terlindungi, tetapi bergerak lambat. Amerika memutuskan untuk menggunakan 3 kapal perang kelas Maryland yang serupa. Orang Italia, Prancis, dan Jepang tidak membangun apa pun. Jerman terikat oleh pembatasan Versailles. Dan sosialisme dibangun di Uni Soviet.

Situasi ini bangkit kembali hanya pada tahun-tahun terakhir sebelum perang. Begitu tercium bau mesiu, negara-negara besar bergegas mempersenjatai diri mereka sendiri, dengan suara bulat menghapuskan pembatasan yang dilakukan Washington. Tapi itu sudah terlambat. Secara total, hanya 23 kapal perang cepat yang dibangun pada tahun-tahun sebelum perang dan perang.

Angka-angka kering tidak memberikan gambaran yang memadai tentang efektivitas tempur kapal-kapal ini. Jadi, dalam hal rasio perlindungan, kecepatan, persenjataan dan perpindahan, Littorio terlihat paling menguntungkan. Tetapi jika baju besi kapal Italia pada saat itu adalah yang terbaik di dunia, maka kualitas senjata negara ini sangat rendah.

"Rodney" (tipe Nelson). Peserta dalam perburuan Bismarck.

Di satu sisi, Italia-lah yang menunjukkan keunggulan luar biasa dari kapal perang cepat dibandingkan kapal konvensional. Selama pertempuran Matapan, Vittorio Veneto menerima torpedo di buritan, kehilangan setengah baling-balingnya dan tenggelam ke dalam air di sepanjang dek... Tetapi bahkan setelah itu, Valiant Inggris kuno tidak dapat mengejarnya.

Di sisi lain, kapal perang Jerman yang secara formal tidak menonjol, karena desainnya yang dipikirkan dengan matang, menunjukkan kemampuan bertahan yang luar biasa di bawah tembakan musuh. Inggris menembakkan sekitar 40 peluru kaliber 356-406 mm ke Bismarck. Apalagi tembakan terakhir dilakukan dari jarak hanya 2.500 m, selain itu kapal perang tersebut terkena 4 buah torpedo. Namun setelah perang, pemeriksaan terhadap lambung kapal yang tergeletak di dasar menunjukkan bahwa Bismarck tenggelam akibat ditemukan oleh awak Kingston.

Tirpitz juga mengejutkan musuh. Kapal itu tetap bertahan setelah empat ranjau seberat 2 ton yang dipasang oleh penyabot meledak di bawah dasar. Inggris hanya mampu “mendapatkannya” dengan bom seberat 5,5 ton. Tirpitz tidak langsung tenggelam, tetapi setelah 3 pukulan langsung dan beberapa pukulan jarak dekat. Ngomong-ngomong, Roma, kapal perang terakhir dari tiga kapal perang kelas Littorio, menghilang di bawah air setelah dua kali terkena bom seberat 1.800 kg.

"Littorio". Orang Italia lebih baik dalam membuat kapal daripada melawannya.

Jika Anda bertanya pada diri sendiri proyek mana yang terbaik, Anda harus mengakui bahwa sebagian besar jenis kapal perang berkecepatan tinggi memiliki kekuatan yang kira-kira sama. Yang Eropa mempunyai perlindungan yang lebih baik, sedangkan yang Amerika mempunyai senjata yang lebih kuat. Gelar kapal terbaik di kelasnya secara tradisional diklaim oleh Yamato dan Iowa. Selain itu, tidak ada keraguan bahwa kapal perang Jepang yang jauh lebih kuat akan dengan mudah menang dari duel tersebut.

Gigantisme tidak membuat Yamato menjadi monster yang lamban seperti supertank Mouse Jerman. Pemilihan bentuk lambung yang cermat memberikannya kemampuan manuver yang lebih baik daripada banyak kapal perang lainnya, kecepatan yang dapat diterima, dan kemampuan untuk beroperasi di perairan dangkal.

"Tirpitz". Massa yang suram.

Sementara itu, Iowas dibedakan oleh karakteristik yang lebih seimbang, dan akan melampaui Yamato dalam melakukan misi tempur apa pun (kecuali, pada kenyataannya, pertempuran dengan Yamato). Kecepatan kapal-kapal ini bahkan kadang-kadang dinyatakan 33 knot. Gelombang yang ditimbulkan oleh kapal perang dengan kecepatan penuh menimbulkan ancaman serius bagi kapal perusak yang menyertainya. Namun terkadang hal ini juga menyelamatkan nyawa: kapten berpengalaman secara khusus mengirimkan kapalnya ke dalamnya agar air yang mengalir di geladak dapat memadamkan api.

"Yamato" dalam pertempuran.

Uni Soviet

Pada awal Perang Dunia II, Uni Soviet hanya memiliki tiga kapal perang tua yang dibangun pada masa kekaisaran. Salah satunya berpangkalan di Sevastopol untuk, kadang-kadang, menetralisir kapal penjelajah tempur Turki Yavuz (sebelumnya Goeben Jerman). Dua pasukan lainnya di Baltik sedang bersiap untuk menembakkan senjata mereka ke dalam tembakan baterai pesisir Kronstadt. Bagaimanapun, indikator “Marat”, “Komune Paris” dan “Revolusi Oktober” tampak sederhana bahkan menurut standar Perang Dunia Pertama. Keadaan ini tampaknya tidak dapat diterima oleh para pemimpin Soviet. “Program Pembuatan Kapal Besar” yang diadopsi pada tahun 1938 menyediakan pembangunan 15 kapal perang raksasa tipe “Uni Soviet”. Tetapi pada musim panas 1941, hanya 4 yang ditetapkan.Industri negara itu belum siap memproduksi baju besi atau kendaraan untuk kapal perang. Setelah kemenangan tersebut, penyelesaian Soyuz tidak dilanjutkan. Baik karena kehancurannya maupun karena diketahui bahwa dengan biaya yang jauh lebih tinggi, kapal perang dan kapal penjelajah tempur Soviet tidak akan lebih baik daripada kapal Iowa dan Alaska milik Amerika.

"Marat". Perpindahan 22.000 ton, kecepatan 21 knot, 12 senjata 305 mm, lapis baja 225 mm.

kapal penjelajah perang

Pilihan lain untuk kapal artileri berat adalah kapal penjelajah tempur yang muncul pada awal abad ke-20. Dengan perpindahan dan persenjataan yang sama dengan kapal perang, kapal jenis ini memiliki lapis baja yang lebih ringan, namun kecepatannya meningkat hingga 25-29 knot. Diasumsikan bahwa kombinasi ketangkasan dan senjata akan memungkinkan battlecruiser untuk berpartisipasi dalam serangan dan pertempuran.

Namun kenyataannya, untuk komunikasi patroli, kapal penjelajah tempur tersebut ternyata memiliki persenjataan yang berlebihan. Senjata dengan kaliber 343-381 mm hanya dibutuhkan untuk melawan kapal perang. Tapi baju besi itu tidak memungkinkan kapal penjelajah itu terlibat dalam pertempuran dengan mereka. Juga di Pertempuran Tsushima Yang pertama turun adalah kapal penjelajah tempur Oslyabya. Dalam Pertempuran Jutlandia, Inggris kehilangan 3 kapal penjelajah tempur, tetapi tidak satu pun kapal perang. Jerman juga kehilangan sebuah kapal perang tua dan sebuah kapal penjelajah perang.

Namun, setelah Perang Dunia Pertama, andalan armada Yang Mulia adalah kapal penjelajah tempur Hood - kapal terbesar dan paling dekat dengan cita-cita "kapal perang cepat". Namun hasil pertemuannya dengan kapal perang berkecepatan tinggi yang sesungguhnya - Bismarck - cukup bisa ditebak. Setelah serangan kedua, Hoodnya meledak. Sedangkan kapal perang Prince of Wales, meski telah menerima 5 peluru dari Bismarck, meninggalkan pertempuran hanya karena kerusakan teknis.

Kapal penjelajah perang Perang Dunia II: Hood dan Gneisenau.

Kapal penjelajah tempur generasi baru dirancang hanya untuk bertempur dengan kapal penjelajah lain, sehingga memungkinkan untuk mengurangi kaliber senjata mereka. Pada awal perang, Perancis telah membangun Dunkirk dan Strasbourg, sedangkan Jerman memperoleh Scharnhorst dan Gneisenau. Dan jika kapal-kapal Prancis dibedakan terutama oleh penempatan senjata aslinya (kaliber utama dalam dua menara 4 senjata di haluan, senjata tambahan di buritan), maka versi Jerman dibedakan oleh baju besi yang sangat kuat untuk sebuah kapal penjelajah perang. . Dengan membatasi diri mereka pada perlindungan hanya dari tembakan senjata 203 mm, Jerman akan mendapatkan “kapal penjelajah pembunuh” yang benar-benar ideal dengan kecepatan 34-35 knot.

Karakteristik asli Scharnhorst dikaitkan dengan fakta bahwa, setelah membebaskan diri mereka dari pembatasan Versailles (tetapi bukan Washington!) pada tahun 1935, Jerman mencoba untuk mendapatkan kapal perang yang lengkap dan kapal perampok sekaligus. Apalagi dalam batas yang diizinkan 35.000 ton. Tentu saja, hasilnya masih jauh dari yang diinginkan.

Kapal penjelajah tempur Perancis Dunkirk.

Battlecruiser juga dirancang di negara lain. Tetapi Alaska dan Guam Amerika (tidak diragukan lagi merupakan kapal terbaik di kelasnya) hanya muncul menjelang akhir perang, dan tidak punya waktu untuk mengambil bagian dalam permusuhan. Dua kapal penjelajah kelas Kronstadt Soviet belum selesai dibangun.

Kapal perang "saku".

Klasifikasi kapal Jerman seri Deutschland merupakan subjek kontroversi lama. Bisakah mereka dianggap sebagai battlecruiser?

Tidak ada yang perlu diperdebatkan di sini. Jerman sendiri menggunakan definisi “panzership” hanya untuk menghindari pembatasan Versailles. Setelah dimulainya perang, Jerman segera dimasukkan ke dalam kelas kapal penjelajah berat, yang secara jelas terlihat dari perpindahan dan lapis baja mereka.

Kapal penjelajah Deutschland (Jerman) kemudian berganti nama menjadi Lützow. Untuk mengurangi kerusakan moral jika terjadi tenggelamnya kapal tersebut.

Kapal perang vs kapal induk

Saat ini, sering dikatakan bahwa pada awal Perang Dunia II, kapal perang adalah jenis kapal yang sudah ketinggalan zaman. Hasil pertempuran ditentukan oleh kapal induk, karena sebagian besar senjata yang kuat Mereka mencapai jangkauan maksimum 40-45 km, dan pesawat berbasis kapal induk mampu mendeteksi dan menyerang musuh pada jarak 300-400 km.

Namun para ahli strategi tahun 40-an tidak sependapat dengan pandangan ini, mereka percaya bahwa membandingkan kapal perang dengan kapal induk sama absurdnya dengan membandingkannya dengan kapal selam. Tidak ada yang memperdebatkan keunggulan penerbangan angkatan laut, tetapi pesawat tidak menggantikan senjata di darat. Hanya di Jepang produksi kapal perang dihentikan pada tahun 1943. Di AS dan Inggris Raya, kapal perang dibangun hingga akhir perang.

Kapal induk menimbulkan ketidakpercayaan yang wajar di kalangan laksamana. Lagi pula, penerbangan hanya aktif pada siang hari dan hanya saat cuaca bagus. Pada malam hari, kapal perang berkecepatan tinggi berhasil menyerang dan melampaui jangkauan pembom torpedo. Pelaut terbaik - Inggris dan Jepang - bersiap berperang di malam hari. Dan sebaiknya dalam kondisi badai parah. Latihan angkatan laut negara-negara ini bersifat ekstrem sehingga sering kali menyebabkan hilangnya kapal. Sampai ke kapal perang.

Perpindahan kapal induk modern melebihi 90.000 ton. Rekor Yamato telah dipecahkan.

Tapi sulit untuk dipelajari, tapi mudah untuk diperjuangkan. Pada malam hari, Jepang menggunakan teropong biasa untuk mendeteksi kapal-kapal Amerika sebelum Amerika dapat melihat musuh menggunakan radar. Inggris melakukan konvoi melalui Selat Sisilia dalam cuaca yang sedemikian rupa sehingga kapal perusak musuh yang dikirim untuk mencegat menghilang di tengah gelombang, dan mengirimkan radio: “Kami tenggelam, hidup Italia!”

Menurut gagasan laksamana Inggris, Jepang, Jerman dan Amerika sebelum perang, sebuah kapal induk seharusnya terus-menerus menemani 2-3 kapal perang, melakukan pengintaian dan melindungi mereka dari serangan udara. Oleh karena itu, dia terpaksa bertindak apapun cuacanya dan mendekati musuh pada jarak yang sama dengan “pengawasnya”. Dan hal ini, pada gilirannya, mengharuskan kapal tersebut dilengkapi dengan baju besi yang kuat, bahkan dengan mengorbankan jumlah pesawat di dalamnya. Jepang bertindak paling jauh, mempersenjatai beberapa kapal induk mereka dengan meriam 8 inci.

Kapal induk akan tetap menjadi kekuatan tambahan dalam armada tempur. Namun pada tahun 1941, Laksamana Yamamoto membuat keputusan revolusioner untuk menggunakannya secara mandiri dan dalam skala besar. Hanya dengan memilih waktu dan tempat pertempuran sesuai kebijaksanaannya, penerbangan angkatan laut dapat sepenuhnya memanfaatkan keunggulannya. Setelah kehilangan kapal perang di Pearl Harbor, Amerika terpaksa mengikuti taktik yang sama. Inggris tetap tidak yakin untuk waktu yang lama.

Laksamana Yamamoto.

Pesawat Amerika menenggelamkan kapal raksasa Yamato dan Musashi, sebuah fakta yang sering dianggap sebagai bukti keunggulan kapal induk. Memang, baik artileri antipesawat paling kuat (24 senjata universal 127 mm dan hingga 150 senapan mesin 25 mm) maupun serangan senjata 460 mm tidak menyelamatkan kapal perang dari armada pembom. Tapi... tidak ada kapal induk yang bisa bertahan begitu lama melawan seperempat pasukan yang dikerahkan di Yamato. Satu-satunya hal adalah kapal perang itu tidak dirancang untuk beroperasi dalam kondisi dominasi udara musuh sepenuhnya.

Jean Bart, kapal perang terakhir yang dibangun, dibangun sebelum perang.

Kaliber universal

Pada tahun 1930-an, 12-20 senjata universal kaliber 114-133 mm, yang ditujukan untuk menembak sasaran permukaan dan udara, menjadi persenjataan standar kapal perang. Pengecualiannya adalah Scharnhorst dan Bismarck Jerman. Pencipta mereka sangat yakin bahwa kapal perusak tempur memerlukan kaliber minimal 150 mm sehingga mereka bahkan mencoba memasang senjata 6 inci pada kapal perusak mereka sendiri.

Tentu saja, kapal perang tersebut juga menerima 12 senjata ini. 14-16 senjata antipesawat lainnya dimaksudkan untuk memerangi penerbangan. Akibatnya, berat total salvo artileri tambahan dibandingkan dengan berat salvo kaliber utama adalah 26% untuk Scharnhorst, bukan 3-13% untuk kapal perang “normal”. Tidak diragukan lagi, " perlengkapan standar“Artileri tambahan dengan bobot lebih ringan akan lebih melindungi kapal dari serangan baik dari laut maupun dari udara.

Tembakan anti-pesawat.

Tahun-tahun pasca perang

Dengan salvo terakhir Perang Dunia II, sejarah kapal perang pada dasarnya berakhir. Meski masih dalam tahap pembangunan. Pada tahun 1946, Inggris meluncurkan Vanguard, sebuah kapal biasa-biasa saja yang berbeda dari saudara-saudaranya di kelas King George hanya dalam peningkatan kecepatan hingga 30 knot dan dipersenjatai dengan delapan meriam 381 mm yang diambil dari kapal penempur tua. Pada tahun 1950, Perancis menyelesaikan pembangunan jenis yang sama dengan Richelieu, Jean Bart.

Di Uni Soviet, proyek kapal perang baru terus dikembangkan hingga tahun 1953. Tapi tidak satupun dari rencana itu yang diwujudkan dalam logam. Hasilnya, andalan armada Soviet Novorossiysk tetap ada - kapal penjelajah tempur Italia yang ditangkap Giulio Cesare (kelas Cavour), lahir pada tahun 1914.

Pada tahun 1955, di pelabuhan Sevastopol, Novorossiysk dihancurkan oleh ledakan bawah air yang tidak diketahui asalnya. Penjelasan seperti “sabotase yang dilakukan oleh badan intelijen asing” tampaknya bisa diabaikan begitu saja. Karena kapal ini tidak lagi mewakili nilai pertempuran (atau bahkan propaganda). Dalam waktu dekat, seperti kapal perang lainnya, kapal itu diperkirakan akan dibongkar.

"Novorossiysk" setelah bencana.

Pada akhir tahun 50-an, tidak hanya kapal perang tua, tetapi sebagian besar kapal terbaru juga telah dipotong menjadi logam. Orang Amerika hanya merasa kasihan pada 4 Iowas. Mereka memutuskan untuk melestarikannya sampai saat itu tiba. Akibatnya, sisa kapal perang ini menjadi sangat gelisah. Iowas berperang di lepas pantai Korea, kemudian mereka “terbangun” selama Perang Vietnam. Mereka kemudian mendukung pendaratan pasukan Amerika di Lebanon. Pada tahun 1984, mereka bahkan memutuskan untuk menggunakan kembali kapal perang tersebut “secara permanen”, melengkapinya kembali dengan 32 Tomahawk. Diasumsikan bahwa dengan bantuan rudal jelajah dan senjata mereka akan mampu melindungi kapal induk dan mencapai sasaran darat.

Iowas akan tetap bertugas... Jika Uni Soviet tidak runtuh.

Dalam “kelahiran kembali” terbaru mereka, Iowas menggabungkan senjata artileri dan rudal.

Perlu disebutkan kualitas lain dari kapal perang, yang pada tahun 1984 tampaknya merupakan keuntungan penting bagi Amerika. Sebuah kapal perang terlihat lebih mengesankan daripada kapal induk dan, tidak seperti kapal induk, kapal tersebut dapat mendekati pantai yang tidak bersahabat dengan jarak yang cukup dekat sehingga penduduk asli dapat melihat kehadiran militer AS dengan mata telanjang.

Kapal perang Angkatan Luar Angkasa.

Inikah sebabnya kapal perang tidak melepaskan imajinasi manusia dan tetap menjadi andalan skuadron luar angkasa novel fantasi dan permainan elektronik?

Kapal perang apa pun adalah semacam pameran pencapaian kompleks industri militer pada masanya. Desain senjatanya menggabungkan hasil penelitian paling maju di bidang sains, teknik, dan teknologi. Abad kedua puluh benar-benar merupakan “masa keemasan” pembuatan kapal militer, dan semuanya dimulai dengan kapal perang dan kapal penempur yang perkasa.

Kapal dengan mesin uap menggantikan kapal layar pada pertengahan abad ke-19. Pertempuran pertama kapal perang lapis baja terbaru yang dilengkapi mesin uap terjadi pada perang sipil di USA. Pada bulan Maret 1862 armadillo orang utara" Memantau"dan kapal orang selatan" Virginia"Bertempur dalam pertempuran di pinggir jalan Hampton Roads. Pada saat itu, penggunaan kapal semacam itu masih dalam tahap eksperimen. Taktik tempur kapal dengan senjata dan perlindungan serius seperti itu tidak ada. Kapal perang akan menjadi kekuatan serangan utama armada kekuatan angkatan laut terkemuka dunia hanya dalam 30-40 tahun. Pada awal abad ke-20, kapal-kapal kelas ini akan diberi nama untuk mengenang masa kini kapal layar masa lalu.

Multi-dek kapal perang selama tiga abad itu adalah basis kekuatan tempur angkatan laut pelayaran dunia. Sejak peperangan Inggris-Belanda pada abad ke-17 hingga Pertempuran Jutlandia pada tahun 1916, hasil perang di laut ditentukan oleh duel artileri, sehingga kapal-kapal berbaris sedemikian rupa sehingga pada saat salvo senjata mereka akan terjadi. diarahkan melebar ke arah musuh untuk mencapai kekuatan tembakan maksimum. Ironclads juga dirancang untuk pertempuran linier. Selama pertempuran laut kapal-kapal besar dengan senjata ampuh ini berbaris di garis pertempuran, mengikuti di belakang.

Armadillo dan kapal perang dioperasikan sebagai bagian dari formasi tempur skuadron. Mereka dimaksudkan untuk menghancurkan kapal musuh dan pemboman artileri terhadap sasaran di pantai.

kapal perang skuadron "Peter the Great"

Pada tanggal 5 Mei 1869, sebuah peristiwa penting terjadi di Galangan Kapal Admiralty di St. Petersburg - kapal pertama diletakkan untuk armada Rusia. Kekaisaran Rusia, dan di dunia ada kapal menara tembok pembatas. Ini dirancang oleh Laksamana Popov. Di Inggris, yang saat itu dianggap sebagai penguasa lautan, sebuah kapal jenis “dreadnought” yang baru dibangun enam bulan kemudian.

Apa yang berbeda dengan skuadron armadillo « Petrus yang Agung» dari kapal layar dan kapal uap dayung pendahulunya. Pertama, kapal perang Rusia pertama dipersenjatai dengan dua menara dua senjata, kaliber masing-masing senjata 305 mm, dan panjang laras mencapai 30 kaliber. Persenjataannya juga mencakup 14 artileri kaliber lebih kecil dan dua tabung torpedo. Ketebalan sabuk lapis baja dan menara artileri kapal bervariasi dari 203 hingga 365 mm. Lambung kapal perang terbuat dari logam dengan menggunakan sistem kotak-kotak khusus. Kapal itu memiliki dasar ganda dan dipisahkan oleh sekat kedap air untuk memastikan tidak dapat tenggelam. Dua mesin uap dengan tenaga lebih dari 8000 hp. membantu kapal perang mencapai kecepatan hingga 14 knot.

Karakteristik teknis kapal perang skuadron "Peter the Great":

Panjang - 98 m;

Lebar - 19 m;

Draf - 8 m;

Perpindahan - 10105 ton;

Jarak jelajah - 3600 mil;

Kru - 440 orang;

Di Rusia, pembangunan kapal perang, yang menjadi kebanggaan dan simbol kekuatan militer negara, dilakukan dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pada awal abad ke-20, sebagai bagian dari Rusia armada kekaisaran ada 17 kapal perang skuadron berat. Yang terbesar dari mereka adalah " Petropavlovsk», « Tsarevich», « Retvizan», « Peresvet», « Kemenangan», « Poltava», « Sevastopol», « Chesma" Dan " Kaisar Nicholas I».

kapal perang "Poltava"

kapal perang "Tsesarevich"

kapal perang "Retvizan"

kapal perang "Pobeda"

kapal perang "Sevastopol"

kapal perang "Kaisar Nicholas I"

kapal perang "Peresvet"

Salah satu halaman paling tragis dalam sejarah armada Rusia terkait dengan dimulainya Perang Rusia-Jepang. Pada malam tanggal 27 Januari 1904, tanpa deklarasi perang kapal perusak Jepang menyerang kapal perang Rusia yang ditempatkan di serangan Port Arthur. Akibat serangan mendadak itu, mereka menjadi cacat armadillo « Retvizan», « Tsarevich" dan kapal penjelajah " Pallas" Segera Wakil Laksamana Makarov, salah satu komandan angkatan laut terkemuka saat itu, tiba di Port Arthur. Dia mengambil tindakan paling tegas untuk mempersiapkan armada untuk operasi tempur aktif, dan pada tanggal 31 Maret, skuadron Pasifik keluar untuk menemui armada Jepang. Namun, kapal perang Petropavlovsk, tempat Laksamana Makarov berada, diledakkan oleh ranjau Jepang dan tenggelam. Laksamana meninggal. Dua kali lagi kapal Rusia berusaha melarikan diri dari Port Arthur ke Vladivostok, dan kedua kali tersebut berakhir dengan kegagalan - skuadron tersebut tewas.

Armada Jepang mendaratkan pasukan pada bulan Agustus 1904 dan memulai pengepungan Port Arthur. Empat bulan kemudian kota itu menyerah. Setelah kematian Skuadron Pasifik ke-1, Skuadron ke-2 Armada Pasifik dibentuk atas dasar Armada Baltik. Itu dipimpin oleh Wakil Laksamana Zinovy ​​​​​​Rozhdestvensky. Skuadron tersebut mencakup sekitar 30 kapal, dipersenjatai dengan 228 artileri. Setelah menyelesaikan pelayaran laut selama enam bulan ke Timur Jauh, kapal perang tersebut mendekati Kepulauan Tsushima, tempat armada Jepang Laksamana Togo telah menunggu mereka. Ini terdiri dari sekitar 120 kapal perang, dipersenjatai dengan lebih dari 900 artileri. Daya tembak armada Jepang 4,5 kali lebih besar dibandingkan skuadron Rusia. Hasil dari pertempuran yang akan datang telah ditentukan sebelumnya. Sebagian besar kapal perang Rusia hilang dalam pertempuran dengan kekuatan musuh yang lebih unggul.

Tragedi Port Arthur dan Tsushima memaksa pembuat kapal Rusia mempertimbangkan kembali konsep pembuatan kapal lapis baja berukuran besar. Pada tahun 1907, Kekaisaran Rusia menyetujui program pembangunan empat kapal perang jenis baru - kapal perang. Sekitar 40 desain kapal ditinjau, delapan di antaranya berasal dari galangan kapal ternama asing. Pada bulan April 1907, Kaisar Nicholas II menyetujui salah satu dari empat opsi untuk program pembuatan kapal yang dikembangkan oleh Angkatan Laut. Tujuannya adalah untuk mengisi kembali personel angkatan laut yang hilang selama Perang Rusia-Jepang. Direncanakan untuk membangun tujuh kapal perang baru, yang disebut tipe kapal penempur, sehingga semuanya menjadi usang. armadillo.

Unggulan dari seri kapal penempur adalah Sevastopol, dengan bobot perpindahan 23.000 ton. Kapal ini dipersenjatai dengan 12 senjata kaliber 305 mm, 16 senjata kaliber 120 mm, dan empat tabung torpedo. Pada awal Perang Dunia Pertama, tiga kapal perang lagi dari seri ini telah dibangun dan digunakan di armada - “ Petropavlovsk», « Poltava" Dan " gangut" Selanjutnya, tiga kapal perang tambahan dari seri modern dibangun. Selama Perang Dunia Pertama dan Kedua, daya tembak kapal perang terutama digunakan untuk dukungan artileri pasukan darat di wilayah pesisir.

. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang battlecruiser dan proyek yang disebut kapal perang berkecepatan tinggi, yang seharusnya menggantikan dua kelas kapal sekaligus, sebenarnya, kapal perang dan battlecruiser.

Program Grosskreuzer

Terlepas dari kenyataan bahwa di Jerman ada diskusi tentang topik bahwa sudah waktunya untuk menggabungkan dua kelas kapal, kapal perang dan kapal penjelajah perang menjadi satu kelas - kapal perang cepat, pekerjaan masih berlangsung pada proyek untuk kapal penjelajah tempur baru.

Pada pertemuan dengan Kaiser Jerman, kepala Angkatan Laut Kekaisaran Jerman, Eduard von Capelle, mempresentasikan desain awal untuk kapal lapis baja dan kapal penjelajah tempur, yang dikenal dengan nama kode kapal penjelajah GK1, GK 2 dan GK 3 serta kapal penjelajah tempur L1, L2, dan L3. Di semua proyek, senjata 380 mm dipilih sebagai kaliber utama. Kaliber rata-rata seharusnya terdiri dari enam belas senjata 158 mm, 8 senjata per sisi.

Menurut desain awal, kapal penjelajah lapis baja GK1 seharusnya memiliki bobot perpindahan 34.000 ton dan panjang 235 meter. Tenaga pembangkit listrik kapal penjelajah itu seharusnya mencapai 110.000 hp.Dengan mesin seperti itu, kapal penjelajah itu seharusnya mencapai kecepatan 29 knot. Menurut proyek GK2, kapal penjelajah itu seharusnya jauh lebih besar:

• Perpindahan - 38.000 ton;


• Panjang - 243 meter;


• Tenaga mesin - 120.000 hp.


• Kecepatan maksimum - 29,5 knot.

Sketsa kapal penjelajah GK3 juga sama ukuran, seperti kapal penjelajah menurut proyek GK2, namun tenaga mesin pada kapal ini direncanakan sedikit lebih kecil - 115.000 hp. dan karenanya, kapal penjelajah tersebut memiliki kecepatan lebih rendah - 29 knot. Fokus utama kapal penjelajah ini adalah baju besinya.

Proyek-proyek ini dinilai dengan cermat oleh laksamana Jerman. Dan jika von Kapelle lebih condong ke kapal penjelajah proyek GK1, maka komandan Armada Laut Tinggi, Laksamana Reinhard Scheer, lebih menyukai proyek GK3.

Sebenarnya, tidak ada konsensus mengenai masalah kapal penjelajah masa depan di Jerman, selalu ada perdebatan sengit tentang berapa kecepatan maksimum kapal penjelajah dan seperti apa lapis bajanya. Pada periode Mei hingga Juli 1916, satu lagi dikembangkan, proyek baru kapal penjelajah - GK 6.

Kapal penjelajah ini memiliki bobot perpindahan 26.500 ton, panjang 235 m dan perlindungan yang sama dengan kapal penjelajah proyek GK 3. Namun, Scheer dan Kantor Angkatan Laut Kekaisaran Jerman tidak menyukai proyek GK6. Menurut mereka, kecepatan kapal penjelajah itu tidak mencukupi, dan persenjataan serta baju besinya tidak memperhitungkan pengalaman Jutlandia.

Laksamana Jerman menyarankan agar para insinyur mempertimbangkan untuk memasang menara kelima dengan sepasang senjata 380 mm pada kapal penjelajah tersebut atau, sebagai alternatif, mempersenjatai kembali kapal penjelajah tersebut dengan delapan senjata 420 mm sebagai kaliber utama.

Sementara itu, situasi militer yang sulit di Jerman menyebabkan penurunan tajam dalam pengerjaan proyek-proyek baru dan menunda penyelesaiannya hingga tahun 1920-21.

1. Proyek GK1, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 19 April 1916;


2. Proyek GK2, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 19 April 1916;


3. Proyek GK3 Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal pengembangan 19 April 1916;


4. Proyek GK6, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 5 Juli 1916;


5. Proyek GK6a, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


6. Proyek GK7, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


7. Proyek GK8, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal pengembangan 1916;


8. Proyek GK8a, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


9. Proyek GK9, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


10. Proyek GK10, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


11. Proyek GK11, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal Pengembangan 1916;


12. Proyek GK12, Persenjataan utama 8 x 38 cm, Tanggal pengembangan 1916.

Program Grosskampfschiffe

Menilai pengalaman Pertempuran Jutlandia, menjadi jelas bahwa ukuran kapal harus terus bertambah. Namun, di Jerman, pertumbuhan ukuran kapal perang dibatasi oleh besarnya stok di Wilhelmshaven. Tidak mungkin membuat kapal yang lebih besar di galangan kapal berikut:

• Panjang - 235 m;


• Lebar - 31 m;


• Curah hujan - 9,5 m.

Pembangunan kapal yang lebih besar memerlukan peluncuran kapal baru, serta pendalaman jalur pelayaran di sungai Jade dan Elbe.

Namun pembatasan tersebut tidak berhenti pekerjaan desain. Setidaknya perlu dipahami seberapa besar galangan kapal perlu ditingkatkan. Menurut perkiraan awal, menjadi jelas bahwa kapal perang berkecepatan tinggi di masa depan harus memiliki bobot perpindahan setidaknya 20.000 ton lebih banyak daripada kapal penjelajah tempur kelas Mackensen.

Tampak samping kapal penjelajah tempur Mackensen. Perkiraan tampilan sesuai gambar.

(

Dengan mengembangkan desain kapal perang tipe kapal penempur, Amerika Serikat pada dekade kedua abad ke-20 mengambil posisi terdepan dalam bidang pembuatan kapal dunia di bidang ini. Pada tahun 1911, kapal perang terbesar di dunia, Wyoming dan Arkansas, diluncurkan. Dengan bobot desain 26.000 ton, kecepatan 20,5 knot dan ketebalan pelindung samping 280 mm, kapal ini membawa selusin 12.750 senjata di enam menara dengan 21.5751 senjata penangkal ranjau.

Pada tahun yang sama, kapal penempur super Amerika pertama diluncurkan. Mereka adalah "New York" dan "Texas" (27.000 ton, kecepatan 21 knot, 10 senjata 14745 di lima menara dengan artileri anti ranjau serupa). Dalam hal daya tembak, mereka melampaui semua senjata asing sezamannya. Namun, bahkan pada saat pemesanan, kapal perang ini tidak sepenuhnya memenuhi pandangan taktis yang terbentuk di Angkatan Laut AS.

Pada saat itu, banyak ide-ide baru yang matang di luar negeri. Kebanyakan dari mereka diungkapkan pada musim panas 1908 di konferensi angkatan laut di Newport. Titik awalnya adalah keyakinan bahwa jarak tempur artileri akan segera meningkat secara signifikan karena peningkatan pesat sarana pengendalian tembakan. Sejumlah kesimpulan yang sepenuhnya logis muncul dari sini.

Pertama, dengan bertambahnya jarak ke sasaran, akan bermanfaat untuk beralih dari senjata 12 inci, yang merupakan standar di sebagian besar negara, ke sistem artileri dengan kaliber yang lebih tinggi. Semakin berat proyektilnya, semakin lambat ia kehilangan kecepatan saat bergerak di udara dan semakin baik ia mempertahankan sifat menembus lapis bajanya. Akibatnya, diputuskan untuk mempersenjatai kapal perang AS yang menjanjikan dengan senjata 14 inci (356 mm).

Kedua, pada jarak jauh jumlah pukulannya diperkirakan relatif kecil. Dalam kondisi seperti itu, kekalahan fatal tidak dapat disebabkan oleh peluru dengan daya ledak tinggi (seperti di Tsushima), tetapi hanya oleh peluru penusuk lapis baja yang mampu menembus pusat vital kapal, yang dilapisi dengan lapis baja berat. Oleh karena itu, kelayakan mempertahankan lapis baja menengah dan tipis di kapal perang dipertanyakan.

Karena bahaya utama ditimbulkan oleh cangkang penusuk lapis baja, maka pertama-tama perlu untuk memberikan perlindungan yang andal terhadap cangkang tersebut.

Dalam keadaan seperti ini, baju besi tipis menjadi tidak diperlukan dan terkadang berbahaya. Itu tidak melindungi dari peluru yang menembus armor, tapi bisa mengaktifkan sekringnya, sehingga menyebabkan kehancuran yang lebih besar. Akibatnya, magasin mesiu, menara artileri, ketel uap, kendaraan, dan mekanisme kemudi harus dilapisi dengan lapis baja terberat, bahkan dengan mengorbankan melemahnya di tempat lain.

Usulan lain juga banyak dibahas di kalangan angkatan laut. Misalnya mencoba minyak sebagai bahan bakar boiler atau mengubah tata letaknya menjauhi letak menara di tengah lambung. Tidak ada yang menyukai keadaan terakhir. Dengan lima menara, sudut tembak pada instalasi tengah lebih kecil dibandingkan pada ujung dan yang ditinggikan. Selain itu, di antara mesin dan ketel uap terdapat sekelompok ruang bawah tanah. Mereka dikelilingi oleh pipa uap di kedua sisinya, yang tidak kondusif untuk menjaga kestabilan suhu muatan.

Jalan keluar terbaik dari situasi ini adalah dengan memperkenalkan instalasi tiga senjata, sekaligus mengurangi jumlah menara menjadi empat atau bahkan tiga. Selain kelebihan lainnya, hal ini juga mengurangi bobot per barel kaliber utama.

Namun, jalan menuju implementasi seluruh ide dan niat tersebut ternyata bertahap dan cukup panjang. Pertama-tama, perlu dibuat senjata 14 inci, yang penuh dengan masalah desain dan sulit diprediksi dalam hal waktunya. Wyoming dan Arkansas tidak punya waktu untuk menerima senjata tersebut tanpa risiko mengganggu jadwal konstruksi. Khusus untuk mereka, 12750 senjata Mk.7 dikembangkan, diperpanjang dari 45 menjadi 50 kaliber dibandingkan dengan 12745 Mark 6 sebelumnya. Senjata 14 inci akhirnya dipasang di kapal perang New York dan Texas.

Kapal jenis ini membawa 10 sistem 14745 Mk.1 Mod 1 di lima menara dua senjata. Kalibernya setengah inci lebih besar dari kapal perang Inggris modern, yang memiliki selusin 13,5745 barel dan dengan bangga disebut super-dreadnough.

Dengan demikian, New York dan Texas, ketika mulai beroperasi pada musim semi 1914, dapat dianggap sebagai kapal terkuat di dunia. Jika tidak, kapal perang ini mengulangi desain Wyoming, menggantikan sepasang menara yang ditinggikan secara linier dengan satu menara. Perpindahan, pengaturan umum, dan pelindungnya sedikit berubah. Hanya sabuk di sepanjang garis air yang menjadi lebih tebal satu inci, dan menara meriam mendapat lapisan baja yang sangat kokoh.

Dalam hal pembangkit listrik, Amerika tampaknya mengambil langkah mundur, kembali ke mesin uap ekspansi tiga kali lipat, bukan turbin. Tindakan ini bersifat menunggu dan melihat dan dikaitkan dengan kurangnya efisiensi pembangkit turbin pada saat itu. Persyaratan untuk daya jelajah yang jauh, yang sangat penting bagi kapal-kapal AS, menjelaskan kekambuhan hal tersebut. Secara keseluruhan, New York dan Texas adalah kapal perang yang sukses dan bertugas di Angkatan Laut AS selama lebih dari 30 tahun, mengambil bagian aktif dalam kedua perang dunia tersebut.

Namun, bahkan pada tahap desain sudah jelas bahwa kapal-kapal ini akan menjadi kapal penempur Amerika terakhir yang dibuat menurut kanon tradisional.

Pada tahun 1910, konsep baju besi tebal seragam diterima secara luas di kalangan angkatan laut Amerika. Dewan Umum Angkatan Laut, Biro Persenjataan, dan Biro Konstruksi dan Perbaikan Angkatan Laut AS membahasnya selama beberapa tahun. tahun terakhir. Jangkauan artileri diperkirakan akan terus meningkat. Baru-baru ini, hal ini menyebabkan hilangnya artileri kaliber menengah dari kapal perang. Pada jarak jauh dia mendapati dirinya keluar dari permainan. Logikanya, nasib yang sama seharusnya menimpa baju besi tipis. 15-20 tahun yang lalu, praktis tidak ada hal seperti itu di kapal perang.

Pelat besi-baja yang berat hanya menutupi bagian-bagian vital di area yang relatif kecil.

Armor tipis muncul sebagai respons terhadap proliferasi senjata api cepat kaliber menengah. Hujan peluru yang membawa daya ledak tinggi dapat dengan cepat menghancurkan bagian luar dan bangunan atas yang tidak terlindungi, membuat kapal musuh tidak mampu bertempur, kehilangan kendali dan daya dorongnya, atau bahkan menyebabkan kematiannya. Pada pergantian abad, artileri menengah hampir menjadi senjata utama kapal perang. Pada gilirannya, baju besi Harvey dan Krupp yang ringan dan tahan lama, yang menggantikan baju besi baja-besi, memungkinkan untuk menutupi sebagian besar sisi dengan pelat tipis dan sedang.

Jadi, pada tahun 90-an abad ke-19, sistem reservasi terdistribusi dibentuk, dibenarkan pada jarak pertempuran terbatas dengan menggunakan artileri menengah. Skema perlindungan ini diwarisi oleh kapal penempur.

Dengan bertambahnya jarak tempur artileri dan peralihan ke mempersenjatai kapal perang hanya dengan senjata besar, rantai solusi teknis baru mengenai lapis baja vertikal harus bergerak ke arah yang berlawanan. Pada saat yang sama, satu lagi muncul aspek penting- proyektil yang ditembakkan dari jarak jauh mencapai sasarannya, jatuh di sepanjang lintasan yang curam. Akibatnya, kemungkinan relatif mengenai permukaan horizontal kapal meningkat. Kemampuan proyektil yang menembus lapis baja meningkat. Sebagai tindakan perlindungan perlu untuk memperkuat pelindung geladak, atap menara, dan rumah geladak.

Dari keadaan yang dijelaskan di atas negara lain kesimpulan yang beragam diambil. Doktrin angkatan laut nasional dan pandangan taktis mempunyai dampak. Misalnya, armada Jerman akan berperang di Laut Utara, di mana jarak pandang dibatasi tiga perempat hari dalam setahun. Karena alasan ini, Jerman fokus pada jarak pertempuran menengah dan pendek. Angkatan Laut AS adalah masalah lain. Teater perangnya adalah hamparan lautan di garis lintang rendah. Di sana, visibilitas yang sangat baik terjadi pada siang hari. Dalam hal ini, disarankan untuk melepaskan tembakan pada batas jangkauan senjata.

Maka, pada tahun 1910, Amerika mulai mencari prototipe kapal baru - kapal perang ideal yang mampu mendukung kepentingan nasional AS di abad ke-20 dan dimaksudkan untuk dilaksanakan sesuai program tahun 1912. tahun keuangan(TA 1912). Lambung kapal dan lokasi umum New York diambil sebagai dasar.

Kami mulai dengan memodernisasi sistem dek lapis baja. Pada bulan Mei 1910, Biro Desain dan Perbaikan menyiapkan desain awal yang dikenal sebagai "Improved New York". Itu adalah kapal dek halus yang sama dengan lambung timbul yang menjulang dari buritan ke haluan, dengan bobot perpindahan 27.500 ton, dua pipa dan pemanas batu bara 16 boiler di empat kompartemen. Jenis instalasi mesin tidak ditentukan.

Kekuatannya sebesar 37 ribu tenaga kuda seharusnya memberikan kapal perang itu kecepatan sekitar 23 knot. Tampaknya para desainer sedang mencoba untuk mendapatkan kapal cepat, memiliki informasi tentang kapal penempur Rusia dan Italia yang sedang dibangun.

Pelindung sabuk "New York yang ditingkatkan" memiliki ketebalan 279 mm (11") dan terdiri dari dua baris pelat. Bagian atasnya, lebar 3,35 meter (11 kaki), seperti pada kapal perang jenis sebelumnya, disebut a casemate. Sabuk bawah menutupi area garis air. Lebarnya 2,44 meter, yang seperempatnya berada di atas air. Di bagian bawah air terjadi pengurangan ketebalan berbentuk baji menjadi 229 mm (9") di bagian bawah tepian. Langkan dimulai di tengah pelat baja, dua kaki di bawah permukaan air.

Di sepanjang bidang tepi atas kasemat, pelindung pinggang ditutupi dengan dek kedua. Dia adalah satu-satunya yang lapis baja. Ketebalannya tidak ditentukan dalam desain awal. Dek ketiga tidak berlapis baja, tapi tahan air.

Pada jarak sekitar 20 kaki (6,1 meter) dari samping, ia melengkung ke bawah dengan sudut 45° dan memanjang dalam bentuk bevel hingga persimpangan dengan tepi bawah sabuk. Di tikungan terdapat sekat vertikal memanjang, yang tidak memiliki lapis baja dan menutupi semua ruang dari bawah hingga dek lapis baja. Menurut perhitungan, sistem dek seperti itu meningkatkan kekakuan lambung kapal. Seperti biasa, lubang batu bara berfungsi sebagai perlindungan tambahan (di ruang antara bevel dek ketiga dan samping, serta di belakang sekat vertikal).

Tidak ada pelindung samping di atas dek kedua. Tidak ada kasemat atas. Cerobongnya hanya ditutupi dengan lempengan berukuran dua inci (50,8 mm).

Artileri utama New York yang ditingkatkan, terdiri dari selusin barel kaliber 14", ditempatkan di empat menara tiga senjata. Lokasi umum mirip dengan kapal penjelajah tempur Inggris, Tiger. Kedua menara busur ditinggikan secara linier. Yang ketiga berdiri, seperti pada kapal perang sebelumnya, antara ruang ketel dan ruang mesin, tetapi ditinggikan dengan barbette yang tinggi. Hal ini memungkinkan untuk menembak menara belakang (keempat). Jalur uap mengelilingi kelompok tengah ruang bawah tanah dengan segala kekurangannya. Para pengembang ragu-ragu untuk memindahkan menara ketiga lebih jauh ke belakang karena takut menyebabkan tekanan berlebihan pada lambung kapal.

Baterai anti ranjau "New York yang ditingkatkan" terdiri dari 17.5751 barel, sembilan di antaranya terletak di dek kedua di belakang sisi tanpa lapis baja di haluan (4 buah) dan buritan (5 buah). Sisanya berdiri lebih tinggi: masing-masing satu di atap menara No. 2 dan No. 3, dan enam di bangunan atas. Setidaknya delapan senjata terakhir terbebas dari banjir, yang sangat mempengaruhi artileri tahan ranjau pada proyek sebelumnya. Persenjataannya dilengkapi dengan empat tabung torpedo bawah air. Semua hal di atas masih sangat jauh dari masa depan “Nevada”.

Pada bulan Juni 1910, Dewan Umum mengeluarkan spesifikasi resmi untuk kapal perang yang menjanjikan dengan karakteristik sebagai berikut: 12 senjata 356 mm, kecepatan 21 knot dan persyaratan tambahan untuk lapis baja.

Diperintahkan untuk memberikan perhatian khusus pada penutup cerobong asap. Ukuran kapal tidak ditentukan, tetapi secara default dipahami bahwa beratnya tidak boleh melebihi 27.000 ton secara signifikan (perpindahan ini disahkan dengan susah payah melalui Kongres pada tanggal 24 Juni 1910 untuk kapal perang No. 34 dan No. 35 tahun TA1911 program - masa depan "New York" dan "Texas").

Biro Desain dan Perbaikan mengomentari tugas ini, dengan menunjukkan bahwa susunan dek lapis baja yang baru, dengan peningkatan ketebalannya, akan menjamin peningkatan kekuatan lambung secara keseluruhan, tetapi sabuk berukuran 11" (279 mm). ) tidak lagi dianggap cukup. Pelat tersebut ditembus oleh meriam 12750 Mk.7 dari jarak 15.000 yard (13,7 km), dan kaliber 14 inci akan mengenainya di semua jarak tempur.

Di balik pelindung pinggang tidak ada penghalang bagi cangkang yang menembusnya, kecuali batu bara, yang keberadaannya tidak dijamin. Secara umum, persyaratan untuk proyek ini tampak jelas tidak seimbang - senjata yang kuat dengan perlindungan struktural yang relatif lemah. Untuk berfungsi sebagai perlindungan yang andal pada jarak pertempuran, sabuk harus lebih tebal - sekitar 356 mm.

Sebagai tanggapan, Dewan Umum mengusulkan penguatan perlindungan samping dengan melapisi lereng dek ketiga dan sekat vertikal 6,1 meter dari pinggang dengan pelat homogen berukuran satu setengah inci (38 mm). Diasumsikan bahwa proyektil penusuk lapis baja akan meledak di ruang ini, dan lapis baja tipis akan menghentikan pecahannya. Eksperimen selanjutnya menunjukkan bahwa perlindungan tambahan yang lemah tidak efektif. Namun pada tahun 1910 mereka tidak mengetahui hal ini.

Pada akhir tahun, ukuran kapal masa depan ditetapkan - seperti yang diharapkan, 27 ribu ton. Pada musim gugur, Sekretaris Angkatan Laut Meyer mengeluarkan laporan rutin (tahunan). Dokumen ini berisi perkiraan dan perhitungan untuk kapal perang program TA1912. Mereka didasarkan pada proyek New York. Biaya lambung dan mesin kapal modal baru ditetapkan pada tingkat yang sama - $6 juta. Perkiraan biaya inilah yang secara otomatis membatasi perpindahan menjadi sekitar 27 ribu ton. Semua ide baru harus dimasukkan ke dalam tonase ini. Dan seiring berkembangnya proyek, jumlah mereka menjadi semakin banyak.

Armada tersebut sudah memiliki empat kapal penempur, termasuk kapal lima menara Delaware dan North Dakota. Informasi tentang pengalaman operasi mereka mulai bermunculan. Pada bulan September 1910, menjadi jelas bahwa sistem pendingin ruang bawah tanah kelompok tengah tidak cukup efisien. Lagi panas muatan bubuk menara ketiga dibandingkan dengan empat menara lainnya menyebabkan peningkatan penyebaran peluru dalam salvo.

Hal ini mempunyai efek yang sangat kuat pada jarak pengambilan gambar yang jauh. Waktunya telah tiba untuk menyelesaikan masalah tata letak lama. Sistem dek lapis baja yang dimodifikasi pada desain baru meningkatkan kekakuan lambung, memungkinkan menara meriam dikelompokkan di belakang kompartemen mesin.

Beberapa saat kemudian, pada akhir November 1910, Dewan Umum secara resmi memilih minyak (mazut) sebagai satu-satunya bahan bakar untuk kapal perang masa depan. Pendukung yang kuat keputusan ini adalah kepala departemen ini, pahlawan Perang Spanyol-Amerika dan favorit bangsa, Laksamana George Dewey, serta komandan Armada Atlantik, Laksamana Muda Schroeder.

Pengalaman positif dalam penggunaan minyak telah terakumulasi. Di kapal perang "Delaware" pemanasan campuran boiler diatur. Batubara jelas lebih rendah dibandingkan minyak. Transportasi padat karya dari bunker ke tungku, pembersihan terak secara teratur (aktif kecepatan penuh ke depan setiap tiga jam), pengenceran uap yang berkepanjangan dan pembakaran residu, pekerjaan terburu-buru yang menyakitkan dengan bunkering, kotoran dan debu batubara yang korosif (terutama pada optik), masalah dengan akumulasi gas yang mudah terbakar di lubang batubara, memerlukan ventilasi tambahan, banyak saudara tukang api yang kotor dan tidak disiplin, dan sebagainya. Dengan pemanasan minyak, semuanya disederhanakan secara signifikan. Pengisian bahan bakar bisa dilakukan bahkan di laut.

Menurut perhitungan chief engineer Delaware, 212 penyala dan pengangkut batubara dapat digantikan oleh 24 orang staf. Hal ini menghasilkan penghematan ruang (kubik, perlengkapan), berat dan uang. Dan tentu saja, peralihan ke pemanas minyak memberikan peningkatan otonomi. Produksi uap per satuan berat bahan bakar meningkat sebesar 55%, dan per satuan luas grate - sebesar 25%. Selain itu, minyak (fuel oil) mengisi volume penyimpanan bahan bakar dengan lebih kompak.

Ukuran dan beratnya dapat diperkecil, menggunakan kompartemen beralas ganda untuk bahan bakar, dan membuat sekat benar-benar kedap air, sehingga menghilangkan pintu dan pelabuhan yang diperlukan untuk memindahkan dan mengangkut batubara. Pada tahun 1910, keuntungan-keuntungan ini tampak jelas. Biro Teknik Angkatan Laut dengan antusias mendukung usulan peralihan ke pemanas minyak. Menurut perhitungan untuk kapal kelas New York, langkah tersebut menjanjikan pengurangan massa boiler dari 671 menjadi 500 ton. Ruang ketel menjadi kompak, memungkinkan satu pipa digunakan. Bobot bagian atas dikurangi dan ruang di superstruktur dikosongkan.

Ngomong-ngomong, Inggris kemudian memutuskan untuk beralih ke boiler bahan bakar cair, tetapi bahkan mampu mengungguli Amerika - kapal perang tipe Queen Elizabeth mulai memasuki layanan pada Januari 1915. Tapi tidak ada minyak di Inggris sendiri. Sebaliknya, Amerika Serikat memiliki sebagian besar cadangan terbukti “emas hitam” dunia dan industri penyulingan minyak yang paling kuat. Baik di pantai barat maupun timur, komunikasi yang canggih menjadikan bahan bakar ini lebih mudah diakses dibandingkan batu bara.

Namun, keraguan dan keraguan terus berlanjut selama lebih dari dua tahun. Pada saat itu, beberapa sifat minyak menimbulkan kekhawatiran yang lebih terkait dengan praktik pembuatan kapal militer yang sudah mapan. Pertama-tama, kapal-kapal tersebut kehilangan perlindungan tradisionalnya dari bunker batu bara.

Menempatkan kompartemen berisi cairan yang mudah terbakar di jalur ledakan bawah air juga tampaknya berbahaya. Menyimpan bahan bakar minyak di rongga dasar ganda memerlukan pusat gravitasi yang lebih rendah dan peningkatan ketinggian metasentrik. Akibatnya, kapal diperkirakan akan bergoyang kencang sehingga mengganggu tembakan senjata. Biro Desain dan Perbaikan mengambil posisi yang sangat hati-hati dalam hal ini - proyek kapal perang yang dimulai diselesaikan dengan cara lama (misalnya, Texas dan New York ditetapkan pada bulan April dan September 1911, namun dengan boiler batubara ).

Boiler minyak secara signifikan menghemat tonase kapal perang Amerika di masa depan.

Yang tidak kalah bermanfaatnya adalah transisi penempatan artileri utama di menara tiga senjata. Tentu saja, satu barel memiliki bobot lapis baja langsung yang jauh lebih sedikit. Selain itu, panjang kapal dan bentengnya berkurang, ruang di geladak menjadi lebih lega, dan menjadi lebih mudah untuk membentuk bangunan atas dan menempatkan artileri anti ranjau.

Menara multi-laras sudah lama muncul di Angkatan Laut AS. Monster pra-dreadnought bikaliber dua tingkat seperti Virginia dan Kearsarge tidak bisa disebut sukses. Namun, mereka memungkinkan kami memperoleh pengalaman dalam memecahkan masalah kompleks dalam memberi makan proyektil. Pada suatu waktu, proyek menara tiga senjata untuk kapal perang South Caroline dan Michigan dipertimbangkan. Namun tugas pengembangan instalasi semacam itu pun belum diformalkan secara resmi. Atau, pada kapal penempur Amerika pertama ini, hal itu diwujudkan secara eksklusif pilihan yang bagus dengan dua pasang ujung menara dua senjata yang ditinggikan secara linier.

Kemudian, pada bulan Maret 1910, perhitungan dibuat untuk dudukan tiga senjata untuk 12.750 senjata Mk.7 untuk proyek kapal TA1911. Namun, kali ini hal-hal tersebut belum sampai pada langkah praktis. Selain itu, hampir bersamaan dengan meriam 12750 Mk.7 yang baru, sistem artileri 14745 Mk.1 muncul.

Diputuskan untuk memasangnya pada kapal perang TA 1911 di lima menara senjata roh. Pengembangan desain awal untuk “New York yang lebih baik” dengan empat menara tiga senjata tidak berarti apa-apa. Biro Desain dan Perbaikan, seperti biasa, mengambil sikap hati-hati, memberikan preferensi pada solusi teknis yang terbukti menjamin kepatuhan terhadap tenggat waktu pembangunan kapal yang direncanakan.

Kerangka acuan untuk pengembangan menara tiga senjata untuk senjata 14745 disetujui pada tanggal 31 Januari 1911. Instalasi ini harus ditempatkan dalam wadah dengan ukuran yang sama, oleh karena itu dimensi dan beratnya perlu dikurangi sebanyak mungkin. Menara baru mungkin hanya sedikit lebih besar dari menara dua senjata. Empat bulan kemudian, pada tanggal 31 Mei 1911, Sekretaris Angkatan Laut menyetujui program proyek kapal perang TA1912. Ini menampilkan menara tiga senjata. Namun, jangka waktu kesiapan instalasi tersebut sama sekali tidak jelas.

Biro Desain dan Perbaikan menyarankan untuk tidak terburu-buru (departemen ini bersikeras pada lima menara dua senjata, yang pada kenyataannya merupakan pengulangan dari "New York" dalam versi dengan boiler minyak). Jika terjadi penundaan yang tidak terduga pada instalasi tiga senjata, komplikasi serius dapat timbul. Dalam hal ini, perusahaan pembuat kapal berhak mengajukan tuntutan finansial.

Masalah tersebut akhirnya teratasi setelah adanya laporan dari dinas intelijen armada. Pada 17 Juni, dia melaporkan bahwa dia mendapat informasi tentang proyek kapal perang asing dengan menara tiga senjata yang sedang berlangsung. Dua hari kemudian, Sekretaris Angkatan Laut secara resmi menghentikan semua upaya untuk membalikkan tindakan tersebut.

07/11/1911 Biro Persenjataan melaporkan bahwa salinan pertama menara baru, yang dimaksudkan untuk pengujian, hanya dapat diharapkan pada bulan April tahun depan. Yakni tiga bulan setelah rencana penandatanganan kontrak pembangunan dua kapal TA1912. Situasi ini penuh dengan risiko besar.

Dengan pembatasan berat dan dimensi yang ketat, merancang instalasi artileri seperti itu tampak seperti tugas yang sangat sulit. Letnan Komandan Petingil dan Smith terlibat dalam penyelesaiannya. Pekerjaan anak buahnya diawasi secara pribadi oleh kepala biro senjata yang baru, Laksamana Nathan Twyning, yang mengambil jabatan ini pada tanggal 25 Mei 1911. Pada akhirnya, usaha para perancang menara tersebut berhasil. Ciri khas gagasan mereka adalah tata letak yang sangat padat. Ketiga batang tersebut memiliki dudukan yang sama dan secara bersamaan dipindahkan dalam bidang vertikal.

Berbeda dengan desain dengan panduan senjata terpisah, Amerika menyebut menara ini bukan menara tiga senjata, melainkan menara tripleks. Kerugian yang jelas dari skema semacam itu adalah meningkatnya kemungkinan menonaktifkan seluruh kompleks dengan satu serangan peluru. Ditambah lagi, tiga lubang senjata yang terletak berdekatan menciptakan bukaan besar yang tidak terlindungi pada lapis baja. Di dalam menara dua senjata terdapat partisi lapis baja antara kompartemen senjata kanan dan kiri. Mekanisme panduan vertikal dan sistem pemuatannya dapat beroperasi secara independen.

Triplex tidak memberikan kesempatan seperti itu. Ia memiliki satu kompartemen senjata, dibawa keluar dengan mulus ke sudut pemuatan dan kemudian dipindahkan dengan cara yang sama ke ketinggian tertentu. Sebuah cangkang yang menembus ke dalam menara pasti akan melumpuhkan seluruh sistem. Mereka memutuskan untuk mengimbanginya dengan memperkuat armornya. Awalnya mereka ingin menambah ketebalan pelat depan menjadi 20" (508 mm). Kemudian mereka memutuskan untuk membatasinya menjadi 18 inci (457 mm).

Salinan percobaan menara tripleks masih terlambat. Faktanya, itu belum siap sampai Agustus 1912. Pada saat ini, proyek kapal perang No. 38 dari program TA1913 dengan empat menara tersebut (masa depan “Pennsylvania”) telah melewati tahap persetujuan, dan kapal No. 36 dan No. 37 dari TA1912 akan segera dibangun. .

Sekarang kita akan kembali ke pergantian tahun 1910-1911 untuk menelusuri perubahan-perubahan dalam pembentukan bagian paling luar biasa dari proyek kapal perang kelas Nevada - tata letak dan perlindungan strukturalnya. Jadi, ukuran kapal masa depan ditetapkan (27.000 ton), prototipe pertama dalam bentuk “New York yang ditingkatkan” diperiksa, dan arahan untuk perbaikannya diuraikan.

Dewan Umum mengizinkan transisi ke pemanas minyak pada boiler, menuntut agar penutup cerobong asap diperkuat, dan perlindungan dari cangkang diberikan di bagian bawah air dari lintasan. Tugas terakhir muncul dari prasyarat yang sama untuk peningkatan jarak pertempuran. Sebuah proyektil yang ditembakkan dari jauh terbang di sepanjang lintasan yang curam dan, jika jatuh di dekat samping, dapat menyelam di bawah sabuk pelindung.

Pada saat yang sama, ia diresepkan untuk memberikan perlindungan terhadap tembakan torpedo Davis (banyak tombak patah di sekitar senjata ajaib ini pada tahun-tahun itu, tetapi tidak pernah muncul di gudang senjata armada). Dewan Umum awalnya mengusulkan dalam desain "New York yang lebih baik" untuk menambahkan di bawah pelindung pinggang utama sabuk bawah air berukuran 5 inci dengan lebar 4 kaki (1,22 m), diperpanjang hingga belokan palka dengan sekat dua inci yang dibuat. dari baju besi homogen. Namun, ada keberatan kategoris dari Biro Persenjataan Angkatan Laut, yang bertanggung jawab untuk melapisi kapal. Departemen ini memperhatikan kelemahan yang jelas di persimpangan sabuk utama dan bawah.

Lebih baik meneruskan sabuk utama ke bawah beberapa kaki. Namun, pelat baja heterogen dengan pengurangan ketebalan berbentuk baji tidak boleh lebih tipis dari 6,5-7 inci (165-178 mm) di sepanjang tepi bawah. Jika tidak, karena alasan teknologi, permukaan depannya tidak mungkin dibuat cukup keras. Dewan Umum sendiri menolak untuk memperpanjang sabuk lapis baja dua inci. Tidak ada data eksperimen mengenai skema perlindungan bawah air seperti itu, dan dia memutuskan untuk menggunakan sekat konvensional berukuran 38,1 mm, cukup jauh dari sisi luar.

Rincian kapal perang baru ini telah dibahas secara rinci pada bulan November 1910. Biro Konstruksi dan Perbaikan secara konsisten berupaya untuk menyimpang seminimal mungkin dari desain kapal tahun 1911, yaitu dari kelas New York. Argumen utamanya adalah perpindahan yang ditetapkan sebesar 27 ribu ton, serta ketidakjelasan waktu kesiapan menara tiga senjata. Departemen pembuatan kapal percaya bahwa karakteristik kapal perang baru yang diumumkan oleh Dewan Umum akan membutuhkan ukuran kapal yang besar untuk pelaksanaannya. Menurut perhitungan kasar, peningkatan perpindahan setidaknya 1000, dan kemungkinan besar 3000 ton dengan biaya tambahan.

Angka tersebut jelas tidak realistis untuk lolos ke Kongres. Biro Konstruksi dan Perbaikan mengingatkan Dewan Umum bahwa mereka baru menyetujui proyek New York pada bulan Juli, dan sekarang mereka menuntut hal yang mustahil dalam ukuran kapal yang sama dan harganya. Disusul tanggapan yang agak pedas. Dewan Umum Armada menyesal tidak melakukan intervensi tepat waktu dalam proses desain kapal perang program TA1911. Namun sekarang, berdasarkan analisis kekurangan proyek ini, persyaratan baru didasarkan, yang tidak dapat direvisi.

Pada saat yang sama, diusulkan untuk kembali lagi ke pertanyaan memilih jenis pembangkit listrik utama. Biro Konstruksi dan Perbaikan ingin mempertahankan mesin uap ekspansi tiga kali lipat di kapal perang tahun 1912. Dewan Umum mengambil inisiatif untuk meninjau keputusan ini sehubungan dengan transisi yang akan datang ke boiler pemanas minyak. Bahan bakar minyak memberikan penambahan bobot yang signifikan dan peningkatan jangkauan jelajah.

Hal ini dapat mengimbangi rendahnya efisiensi turbin uap pada saat itu. Namun, mereka belum memutuskan untuk sepenuhnya meninggalkan mesin piston. Dianggap bijaksana untuk melengkapi hanya satu dari dua kapal program TA1912 dengan turbin. Dengan demikian, terbentuklah dasar untuk membandingkan jenis pembangkit listrik utama (GPU). Eksperimen serupa pernah dilakukan di kapal perang Delaware (mesin uap) dan North Dakota (turbin Curtis). Sekarang hal ini terulang dalam kondisi boiler pemanas minyak.

Pada musim dingin 1910-1911, biro desain dan perbaikan mengembangkan desain awal baru, di mana biro tersebut mencoba, sejauh mungkin, untuk mempertimbangkan semua persyaratan Dewan Umum dalam hal perlindungan struktural. Dibandingkan dengan “New York yang lebih baik”, ketebalan sabuk di sepanjang garis air meningkat dari 279 menjadi 305 mm. Di atasnya ada casemate yang terbuat dari pelat baja 6,5 ​​inci (165 mm).

Ini melindungi bagian dari artileri anti-ranjau, tetapi terutama, seperti sebelumnya, dimaksudkan untuk menutupi cerobong asap. Yang terakhir ini dibungkus dengan selubung lapis baja dengan tebal 38,1 mm (1,5") dan tinggi 2,44 m (8"). Perlindungan tambahan untuk mereka diberikan oleh dek atas satu inci (25,4 mm) di atas kompartemen ketel. Di samping pelindung pinggang di sepanjang garis air dari bawah terdapat sabuk lain, yang memiliki ketebalan 127 mm (5"). Kaliber utama terdiri dari 12 senjata 14745 di empat menara. Untuk mengurangi banjir, para perancang mencoba sedikit menaikkan anti- artileri ranjau, diwakili oleh 21.5751 barel.

Untuk tujuan ini, ramalan cuaca panjang diperkenalkan. Di dalamnya terdapat 14 senjata: sepuluh di kotak lapis baja tengah dan empat di belakang sisi tanpa lapis baja di haluan. Dua meriam ditempatkan secara terbuka di bangunan atas. Lima orang lainnya berada di belakang sisi tak bersenjata di buritan. Pembangkit listrik, yang kekuatannya tidak ditentukan dalam proyek, bisa jadi berupa mesin piston atau turbin Curtis. Yang terakhir ini agak lebih rendah efisiensinya dibandingkan unit sistem Parsons, tetapi lebih kompak, yang memberikan penambahan bobot karena ruang mesin yang sedikit lebih pendek.

Kelemahan utama dari interpretasi pertama persyaratan Dewan Umum ini adalah kelebihan yang sangat besar dari perpindahan yang ditentukan - sebesar dua ribu ton. Proyek serupa tidak bisa berhasil di Kongres. Upaya telah dilakukan untuk memperkecil ukuran kapal tanpa mengubah parameter secara signifikan. Ini persis dengan versi yang disajikan biro desain dan perbaikan pada 13 Februari 1911. Tidak ada informasi yang disimpan tentang detailnya.

Diketahui kapal tersebut ternyata masih berukuran sangat besar - sekira 28.000 ton dengan panjang masing-masing 179,2 atau 179,34 meter, dengan turbin Curtis dan Parsons. Hanya empat dermaga yang mampu menampungnya: di New York, Norfolk, Puget Sound, dan Pearl Harbor. Akibatnya, versi proyek ini ditolak. Selanjutnya, biro desain dan perbaikan memusatkan upayanya untuk mengurangi panjang kapal perang masa depan dan menghilangkan lapis baja tipis dan menengah. Saya harus meninggalkan sabuk bawah air dan kasemat atas. Baterai anti ranjau sekarang tidak memiliki penutup pelindung.

Sementara itu, Kongres menyetujui pembangunan kapal perang No. 36 dan No. 37 di bawah program TA1912. Undang-undang 04/03/1911 berbunyi: “Presiden dengan ini diberi wewenang untuk membangun dua kapal perang kelas satu, membawa baju besi dan senjata yang tidak kalah beratnya dengan kapal mana pun di kelas ini, dengan kecepatan dan jangkauan maksimum yang mungkin dengan biaya. enam juta untuk setiap kapal tanpa memperhitungkan baju besi dan senjata."

Saat ini sudah cukup banyak perkembangan yang memenuhi persyaratan dasar Dewan Umum Armada.

Selama bulan Maret, biro desain dan perbaikan memperkenalkan delapan versi baru kapal perang 1912 (yang disebut “proyek musim semi”). Kecepatan dalam versi yang berbeda bervariasi dalam kisaran sederhana 20-21 knot, dan jumlah senjata 14 inci bervariasi dari 8 hingga 12 barel, termasuk versi yang tidak biasa dari 17/03/1911 dengan 11 senjata (menara No. 4 adalah dua senjata, sisanya tiga senjata).

Ciri khas sistem reservasi semua prototipe ini adalah kepatuhan yang ketat terhadap prinsip “semua atau tidak sama sekali”. Menara, barbet, kabin, dan cerobong asap mendapat perlindungan yang sangat kuat. Ketebalan pelindung sabuk setidaknya 13 inci (330 mm) dengan peningkatan lebar dan metode pemasangan baru. Lempengan tersebut sekarang diorientasikan secara vertikal dengan sisi yang panjang dan berdiri dalam satu baris. Akibatnya, sambungan memanjang yang tadinya titik lemah desain sabuk samping lama.

Dalam keadaan seperti ini, persenjataan 12 meriam 14745 di empat menara tripleks kembali tidak mampu dikemas menjadi 27.000 ton. Tentu saja, tidak sulit untuk membuat versi 8 senjata (semua menara memiliki dua senjata). Namun, kapal perang dengan baterai utama (tetapi dengan kapasitas lebih kecil) sudah ditolak pada tahap desain kapal pada program TA1911. Dia tidak berhasil melewatinya bahkan sampai sekarang, meskipun armornya sangat tebal.

Hal yang sama berlaku untuk desain dengan sembilan senjata di tiga menara. Dewan Umum tidak bisa membiarkan daya tembak kapal baru itu berkurang dibandingkan dengan New York. Akibatnya, pada tanggal 30 Maret, ia memilih opsi dengan sabuk 356 mm di sepanjang garis air, kecepatan 20,5 knot dan 10 senjata baterai utama di empat menara dari dua jenis: menara ujung dengan tiga senjata, dan menara yang ditinggikan. yang satu adalah dua senjata. Proyek ini bertanggal 11 Maret. Reservasi onboard di sini memiliki fitur yang luar biasa. Bagian bidang sejajar, tebal 356 mm, lebarnya hanya 4 kaki (1,22 m).

Garis air struktural lewat tepat di tengah-tengah bagian ini, dan di atas dan di bawah penurunan ketebalan berbentuk baji dimulai dengan tepian pada permukaan bagian dalam pelat. Pelindung pinggang menyatu menjadi 279 dan 203 mm, masing-masing, di tepi atas dan bawah. Sabuk proyek tanggal 17 Maret memiliki konfigurasi penampang pelat baja yang serupa. Semua opsi lain disediakan untuk pelat sabuk dengan pengurangan ketebalan berbentuk baji hanya di bagian bawah air.

Kecepatan yang sedikit lebih rendah dari proyek yang dipilih oleh Dewan Umum dibandingkan dengan kapal berukuran serupa 21 knot (proyek tertanggal 9 Maret 1911) memberikan penambahan bobot sebesar 255 ton. Ini setara dengan ketebalan satu inci atau lebar sabuk satu setengah kaki (0,46 m). Dalam versi yang dipilih oleh Dewan Umum, alternatif pertama diterapkan dengan peningkatan simultan pada pelindung menara komando.

Dek lapis baja dan fragmentasi berdekatan dengan tepi sabuk yang sesuai di bagian atas dan bawah. Keduanya membawa lapis baja setebal 38,1 mm (1,5"). Dek fragmentasi di bagian samping diakhiri dengan bevel. Mereka diperkuat hingga dua inci (50,8 mm). Di belakang pelindung pinggang terdapat sekat memanjang dengan ketebalan yang sama, terhubung ke fragmentasi dek sepanjang garis putusnya.

Perlindungan horizontal seperti itu segera dianggap tidak cukup oleh perancangnya sendiri. Biro Desain dan Perbaikan mengusulkan peningkatan perpindahan sebesar 500 ton, sehingga meningkatkan dek lapis baja menjadi tiga inci (76,2 mm). Pada saat yang sama, panjang kapal bertambah menjadi 175,3 meter dengan penambahan berat minimal pada struktur lambung. Opsi ini sudah dekat dengan skema perlindungan untuk masa depan Nevada. Namun, masih ada beberapa perubahan yang akan terjadi.

Pertama-tama, pada bulan Juni, Biro Persenjataan mengumumkan ketidakmungkinan membuat pelat baja dengan pengurangan ketebalan berbentuk baji di kedua ujungnya. Alternatif yang tidak menyenangkan adalah penggunaan sabuk dua baris, seperti pada kapal perang Amerika jenis sebelumnya. Dalam hal ini, sambungan horizontal panjang muncul kembali, melemahkan struktur. Para desainer berusaha menghindari hal ini.

Mereka lebih suka menggunakan pelat vertikal dengan konfigurasi yang lebih sederhana dengan penurunan ketebalan hanya di bawah air. Untuk mengimbangi bobotnya, perlu mengorbankan satu inci armor di bagian pesawat-paralel. Sekarang lempengan pada kedalaman 0,61 meter (2") di bawah permukaan air mengalami penurunan ketebalan berbentuk baji dari 330 menjadi 203 mm.

Bulan berikutnya, biro desain dan perbaikan mengusulkan untuk meninggalkan lapis baja dua inci pada sekat internal, sehingga memperkuat perlindungan samping. Ketebalan sabuk ditingkatkan menjadi 343 mm (13,5"), dan lebar (atau tinggi) - menjadi 5,3 meter. Proyek Nevada masa depan diselesaikan dengan ditinggalkannya pos kendali tembakan putar di atap conning menara itu lapis bajanya buruk dan rapuh perlindungan yang andal instrumen artileri yang rapuh. Lebih jauh lagi, proyek ini tidak lagi mengalami perubahan yang signifikan, meskipun proposal telah dibuat, dan berbagai macam kekhawatiran terus menggairahkan pikiran.

Pertama-tama, uji coba senjata dan amunisi baru di angkatan laut, yang dilakukan pada 21-22 Maret 1911, menjadi dasar perdebatan. Sasarannya adalah kapal perang tua "San Marcoe" (sebelumnya "Texas", selesai pada 15/08/1895). Efek dahsyat dari peluru kaliber 356 mm melebihi semua ekspektasi. Ketika hasil tes dievaluasi, proyek kapal perang tahun 1912 yang hampir selesai mulai tampak kurang terlindungi bagi banyak orang.

Versi selanjutnya dari “proyek musim semi” tampaknya merupakan akibat dari ketakutan tersebut. Selain itu, kemungkinan meningkatkan ketebalan sabuk samping menjadi 431 mm dipelajari dengan mengurangi daya tembak, kecepatan (tidak lebih tinggi dari 20 knot) dan jangkauan (6000 mil). Untungnya, ide-ide seperti itu tidak terwujud, dan mereka tidak mengulangi proyek yang hampir selesai dan seimbang.

Nasib serupa menimpa berbagai usulan yang muncul setelah Angkatan Laut mengadakan diskusi luas tentang “kapal perang ideal” masa depan pada musim gugur 1911. Banyak komentar yang dilontarkan, misalnya mengenai kerentanan menara tripleks atau perangkat pada kapal baru dengan batang clipper. Kritik paling keras adalah rendahnya posisi artileri 5 inci.

Nyatanya, para desainer tidak menghilangkan kekurangan yang terlihat saat itu. Kapal-kapal besar seperti Delaware dan Utah sudah beroperasi. Artileri ranjau mereka, seperti sebelumnya, kebanjiran besar. Para komandan kapal penempur dengan tepat menuntut agar kelemahan yang jelas seperti itu dihilangkan dalam proyek baru. Namun, tidak ada waktu lagi untuk melakukan hal ini. Artileri anti-ranjau tetap berada pada posisi (“basah”) yang sama, termasuk pemasangan yang tidak nyaman di atas tiang buritan.

Kontrak untuk pembangunan kapal perang No. 36 (Nevada) dan No. 37 (Oklahoma) diselesaikan masing-masing pada tanggal 22 Januari 1912, dengan Fore River Shipbuilding Co. (Quincy, Massachusetts) dan New York Shipbuilding Corp. (Camden, New Jersey). Rencananya, kapal-kapal itu akan dikirim ke armada dalam tiga tahun. Biaya konstruksi kedua unit tempur tersebut berjumlah total $13.645.360. Angka ini belum termasuk biaya sebesar $9.304.286. untuk pembelian baju besi dan senjata. Total biaya "Nevada" adalah $11.401.073,04, dan "Oklahoma" adalah $11.548.573,28.

Kapal Perang No.37 dan No.36 ditetapkan masing-masing pada tanggal 26 Oktober dan 4 November 1912. Masa konstruksi yang direncanakan untuk kedua kapal terlampaui sekitar satu tahun. Butuh waktu yang sangat lama untuk menyelesaikan pembangunan kapal terapung Oklahoma, yang mulai beroperasi pada tanggal 3 Mei 1916. Nevada selesai hampir dua bulan sebelumnya - pada 11 Maret.

Dan pada hari terakhir musim semi, Pertempuran Jutlandia terjadi. Hasil yang sebagian besar tidak terduga, yang mengungkapkan kelemahan lapis baja kapal Inggris, membangkitkan minat paling besar di sebagian besar negara terhadap desain kapal perang AS yang baru.

Kembali