Hari Angkatan Udara dapat dianggap sebagai hari libur yang mendorong perkembangan tradisi militer di Rusia dan meningkatkan pentingnya dinas militer.
Fakta dari sejarah
Sejarah kemunculan Angkatan Udara di Rusia dimulai pada tahun 1910 berkat kemunculan armada udara pertama di negara itu, yang tujuannya adalah untuk melakukan pengintaian militer. Pada 12 Agustus 1912, perintah dari Departemen Militer dikeluarkan, yang menurutnya unit penerbangan dibentuk di Rusia.
Armada udara ini bertahan selama tujuh tahun dan berkembang menjadi yang terbaik di dunia. Dia memainkan peran mendasar dalam membentuk dunia penerbangan. Dengan dimulainya revolusi pada tahun 1917, armada udara kekaisaran tidak ada lagi.
Pada tahun 1918, pemerintah Soviet menciptakan penerbangan militernya sendiri, yang ikut serta di dalamnya perang sipil. Setelah selesai, angkatan udara dilupakan di negara itu hingga awal tahun tiga puluhan.
Dengan permulaan tahun tiga puluhan, pihak berwenang mulai menaruh perhatian pada penerbangan militer. Pabrik penerbangan mulai dibangun di dalam negeri, dan sekolah dibuka untuk melatih personel penerbangan.
Penunjukan armada udara diperluas, dan penerbangan militer mulai berkembang pesat.
Selama Perang Patriotik Hebat, produksi pesawat militer di Uni Soviet meningkat tajam, dan teknologi baru mulai diperkenalkan.
Fakta tentang tanggal perayaan
Ada informasi yang dapat dipercaya bahwa Hari Angkatan Udara tidak selalu dirayakan di Rusia pada tanggal 12 Agustus. Pada awal abad ke-20, pada masa pembentukan penerbangan, pilot merayakan hari mereka pada tanggal 2 Agustus. Kemudian pada tahun 1924, menurut keputusan Frunze, hari libur Angkatan Udara mulai dirayakan pada tanggal 14 Juli.
Stalin pada tahun 1933 memindahkan tanggal perayaan menjadi 18 Agustus. Pada saat yang sama, Hari Angkatan Udara ditetapkan sebagai hari libur umum. Hal ini dipengaruhi oleh keberhasilan perkembangan industri penerbangan di tanah air.
Sejak tahun 1980, tanggal perayaan Hari Angkatan Udara telah berubah secara berkala.
Pada tahun 2006, dengan mempertimbangkan fakta sejarah, Presiden Rusia menandatangani dekrit yang dengannya angkatan udara negara kita mulai merayakan harinya pada 12 Agustus. Hari ini, sesuai dengan semua formalitas, menjadi hari profesional pilot militer Federasi Rusia.
Perang Patriotik Hebat (peran Angkatan Udara)
Selama perang, Jerman menggunakan taktik perang yang terburu-buru, mengharapkan penyerahan diri dengan cepat pasukan Soviet. Salah satu poin utama rencana mereka adalah penghancuran lapangan terbang yang menjadi lokasi kendaraan militer. Jerman, berkat informasi yang diterima intelijen, mengetahui lokasi mereka.
Setelah mendapat perintah dari pusat, komando distrik militer tertentu tidak mampu melakukannya waktu tetap memindahkan pesawat ke lapangan terbang alternatif. Mereka tidak dipersiapkan dengan baik, jadi pada hari-hari pertama perang, Nazi memusnahkannya sejumlah besar pesawat kami. Fakta ini memungkinkan mereka mendominasi udara selama beberapa waktu.
Pilot Soviet, yang menunjukkan kepahlawanan, melawan pesawat terbang jagoan Jerman yang lebih unggul dari kita. spesifikasi teknis kendaraan tempur. Eksploitasi heroik, yang dilakukan oleh pilot, menimbulkan ketakutan pada Nazi. Dengan tindakannya, mereka meletakkan dasar-dasar tradisi Angkatan Udara Rusia, yang penuh dengan keberanian, ketangguhan, dan rasa tanggung jawab.
Pada akhir perang berdarah ini, keunggulan Angkatan Udara Uni Soviet telah menjadi fakta yang tidak terbantahkan.
Periode Perang Dingin
Setelah kemenangan Uni Soviet atas fasisme, pasukan Angkatan Udara mengalami modernisasi yang serius. Telah dilaksanakan kerja aktif untuk mengembangkan peralatan baru, taktik pertempuran udara diasah. Pada akhir tahun 1980-an, penerbangan militer Uni Soviet menjadi yang paling kuat di dunia.
Angkatan Udara Uni Soviet pada tahun-tahun itu dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- Garis depan.
- Jauh.
- Transportasi militer.
- Bantu.
Itu juga termasuk pasukan khusus dan layanan belakang. Namun krisis ekonomi dan keruntuhan negara menyebabkan fakta bahwa Angkatan Udara mulai membagi republik-republik CIS yang baru terbentuk di antara mereka sendiri.
Di akhir pembagian, Rusia menjadi satu-satunya negara bagian di wilayah bekas Uni Soviet yang memiliki penerbangan jarak jauh.
Situasi Angkatan Udara Rusia saat ini
Otoritas penerbangan militer Rusia saat ini dalam kondisi militer apa pun situasi konflik, tidak bisa diremehkan. Jarang ada orang yang mengutarakan pendapatnya bahwa penerbangan Rusia tidak mampu menyelesaikan misi tempur dalam keadaan apa pun.
Penilaian ulang terhadap esensi hal-hal ini menjadi mungkin berkat kerja para pengembang pesawat tempur terbaru; servis tenaga teknis kendaraan tempur di pangkalan, dan langsung ke personel penerbangan yang berkualifikasi tinggi.
Saat ini, angkatan udara Federasi Rusia secara aktif mengalami persenjataan kembali dan modernisasi. Mereka melakukan banyak pekerjaan untuk menjamin keamanan perbatasan negara kita dan berpatroli di wilayah tertentu di planet ini demi kepentingan Rusia.
Bahkan pada hari libur mereka (12 Agustus - Hari Angkatan Udara Rusia), sejumlah besar pilot militer berada di pos tempur mereka, menjaga ketenangan negara asal mereka.
Tugas Angkatan Udara Rusia
Saat ini, Angkatan Udara Rusia dipercayakan dengan banyak tugas penting:
- Operasi intelijen.
- Transportasi aset material dan potensi sumber daya.
- Pendaratan dan bantuan ke unit darat.
- Melindungi negara dari serangan udara.
- Jika perlu, serangan terhadap kelompok musuh dan wilayah ekonomi-militer.
Angkatan Udara Federasi Rusia memainkan salah satu peran utama dalam melindungi wilayah Rusia dari ancaman serangan musuh. Mereka mampu menolak pukulan apa pun dan merupakan pencegah rencana orang yang berkeinginan buruk.
Tradisi liburan
Setiap tahun, ketika Hari Angkatan Udara tiba, pangkalan udara militer mengadakan tur menarik, pertunjukan pesawat militer, dan acara lainnya.
Di kota-kota tertentu di negara kita, pada hari penerbangan militer Federasi Rusia merayakan hari liburnya, pertunjukan penerbangan spektakuler diadakan. Mereka yang hadir dapat mengagumi dan menghargai trik yang paling rumit level tinggi profesionalisme ace terbang.
Pada Hari Angkatan Udara Rusia (tanggal hari liburnya tidak berubah sejak 2006), berbagai film tentang angkatan udara juga diputar, dan acara olahraga seru diadakan. Bunga dan karangan bunga dibawa ke makam para pilot militer yang memberikan nyawanya demi Tanah Air, karena kenangan akan prestasi yang mereka capai hidup selamanya dalam jiwa rakyat Rusia.
Museum penerbangan juga membuka pintunya pada hari libur, semua orang dapat mengunjunginya secara gratis, dan berbagai acara olahraga diadakan.
Pada 12 Agustus, tanpa kecuali, semua orang mendoakan yang terbaik bagi perwakilan penerbangan militer Rusia, yang merupakan penjamin perdamaian rakyat Rusia.
Terlepas dari kenyataan bahwa sejak tahun lalu (2015) Angkatan Udara Rusia digabung dengan Angkatan Pertahanan Dirgantara untuk membentuk Pasukan Dirgantara (VKS), hari Angkatan Udara Rusia sebagai hari libur profesional semua pilot militer dirayakan secara besar-besaran. berskala besar di negara kita. 12 Agustus adalah kesempatan untuk memberi selamat kepada semua perwakilan dari berbagai struktur penerbangan militer: penerbangan jarak jauh, tentara, operasional-taktis, dan transportasi militer.
Hari ini Angkatan Udara Rusia merayakan ulang tahun ke 104 kelahirannya. Tanggal resmi kemunculan penerbangan militer di negara kita dianggap 12 Agustus 1912, ketika sebuah dekrit dikeluarkan, yang menurutnya struktur departemen militer Kekaisaran Rusia Staf Satuan Penerbangan Direktorat Utama Staf Umum diperkenalkan. Dan selama 104 tahun keberadaannya penerbangan Rusia telah berkembang pesat dari pesawat terbang, yang kecepatannya dapat dengan mudah melebihi mobil modern, hingga mesin serba guna yang benar-benar unik yang mampu menaklukkan udara tidak hanya dengan kekuatan senjata yang tersedia, tetapi juga dengan keindahan dinamika penerbangan.
Pentingnya penerbangan militer di hampir semua kondisi modern konflik bersenjata sulit untuk ditaksir terlalu tinggi. Ya dan tentu saja masalah besar akan diamati pada mereka yang membiarkan diri mereka meremehkan kemampuan Angkatan Udara Rusia.
Secara harfiah pada tahap pertama awal partisipasi penerbangan militer Rusia dalam operasi melawan militan di Suriah, ada seruan dari beberapa “spesialis” yang berbicara dengan semangat bahwa penerbangan Rusia telah “menghembuskan napas terakhirnya untuk waktu yang lama”, dan itu segalanya pesawat tempur Rusia di pangkalan udara Khmeimim di Latakia - “besi tua yang terbang.” Ketika “besi pesawat terbang” ini mulai memusnahkan teroris dari berbagai kalangan beserta infrastruktur mereka di berbagai provinsi di Republik Arab Suriah, dan ketika tentara pemerintah Suriah, berkat dukungan udara Rusia, merebut kembali wilayah-wilayah penting dari para militan, termasuk wilayah kuno. Palmyra, seruan penuh ironi atas kemampuan Rusia di udara, mulai menipis, lalu hilang sama sekali. Saat ini, seorang “ahli”, yang sudah jarang memiliki pengetahuan teknis, akan membiarkan dirinya berbicara tentang penerbangan militer Rusia sebagai sesuatu yang tidak mampu menyelesaikan misi tempur secara maksimal. kondisi yang berbeda. Dan bahkan “para ahli” liberal memberikan kontribusi mereka terhadap penilaian ulang keadaan tersebut dari para pengembang kendaraan tempur, teknisi yang melayani pesawat terbang dan helikopter di lapangan terbang dalam negeri, dan langsung dari awak pesawat tempur, pesawat serang, pembom, serang dan militer. helikopter pengangkut.
Saat ini, Angkatan Udara, yang merupakan bagian dari Angkatan Udara Rusia, secara aktif mempersenjatai kembali, bergerak di jalur modernisasi. Pesawat tempur multiperan terbaru Su-30SM, Su-35S, pesawat pembom tempur Su-34, pesawat serang modern Su-25SM3, dan pencegat tempur MiG-31BM mulai beroperasi. Run-in, termasuk dalam komposisi tim aerobatik“Wings of Taurida”, pesawat latih tempur Yak-130 sedang menjalani pelatihan. Helikopter Rusia memenuhi kontrak untuk melengkapi unit dan formasi dengan pesawat sayap putar Mi-28N, Ka-52, dll. Pengujian pesawat tempur MiG-35S yang dapat bermanuver super, serta kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan (PAK FA) T-50, yang merupakan salah satu pesawat lengkap kelima, melanjutkan generasi pesawat militer.
Penerbangan militer Rusia melakukan banyak pekerjaan untuk menjamin keamanan perbatasan Rusia dan melakukan patroli di wilayah terpencil di planet ini demi kepentingan Federasi Rusia. Jumlah penerbangan pesawat jarak jauh dan strategis semakin meningkat setiap tahunnya. Selama beberapa minggu terakhir, pembom jarak jauh Tu-22M3 telah secara aktif menyerang posisi kelompok teroris ISIS (dilarang di Federasi Rusia) di Suriah. Sehari sebelumnya, bom fragmentasi berdaya ledak tinggi menghantam pinggiran “ibu kota” ISIS – kota Raqqa di provinsi dengan nama yang sama di Suriah. Di antara fasilitas yang hancur adalah pabrik produksi zat kimia untuk mengisi amunisi.
Pada saat yang sama, kompetisi pelatihan tempur diadakan sebagai bagian dari kompetisi Aviadarts, yang semakin menarik perhatian tidak hanya dari pilot profesional, tetapi juga dari publik Rusia dan dunia.
Di tempat pelatihan Ryazan Dubrovichi, tim dari empat negara mengambil bagian dalam kompetisi pilot dan navigator militer: Rusia, Belarus, Kazakhstan, dan Tiongkok. Pilot Rusia tampil di pesawat Su-25SM, MiG-29SMT, Su-30SM, Su-35, Su-24M, Su-34, Tu-22M3, Il-76, serta pada Mi-8, Mi-8AMTSh, Mi helikopter -24P dan Ka-52. Angka terbesar poin (555,25) baik di kalangan awak pesawat tempur maupun secara umum dicetak oleh awak Su-30SM yang terdiri dari kapten Ilya Sizov dan kapten Yuri Balashov. Mereka juga menerima skor juri tertinggi untuk uji coba - 253 poin. Berdasarkan hasil kompetisi Aviadarts-2016, tim nasional Rusia menempati posisi pertama secara keseluruhan, menerima tempat pertama di keempat nominasi internasional.
Meskipun mereka sedang menjalani hari libur profesional, banyak perwakilan penerbangan militer Rusia yang masih menjalankan tugas tempur untuk melindungi perbatasan udara Rusia dan menghancurkan kelompok teroris di Suriah.
"Military Review" mengucapkan selamat kepada personel penerbangan militer Rusia pada hari libur!
Tanggal yang mengesankan
ELISEEV Sergey Pavlovich- pensiunan kolonel, kandidat ilmu sejarah (Moskow. Email: [dilindungi email])
Sekitar dua tanggal untuk merayakan Hari Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan Hari Armada Udara Uni Soviet
Untuk memperingati 100 tahun berdirinya penerbangan domestik
Pada 12 Agustus 2012, Rusia akan merayakan ulang tahun keseratus Angkatan Udara Pasukan bersenjata Federasi Rusia. Yang kejadian bersejarah seratus tahun yang lalu menyebabkan hal ini? Bagaimanapun, diketahui bahwa pilot militer pertama muncul di Rusia pada tahun 1910, dan setahun kemudian unit penerbangan pertama muncul. Mengapa Hari Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Rusia jatuh pada bulan terakhir musim panas, mengapa tanggal khusus ini dipilih? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut berkaitan dengan sejarah perkembangan penerbangan di negara kita.
DI DALAM zaman Soviet Dari tahun 1933 hingga 1972, tanggal 181 Agustus diperingati sebagai Hari Armada Udara Uni Soviet. Berikut ini diberitakan tentang pendiriannya di No. 6 majalah “Buletin Armada Udara” tahun 1933:
“Atas rekomendasi Panglima Angkatan Udara Tentara Merah, Kamerad Alksnis, Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet mengajukan petisi kepada Pemerintah untuk menetapkan Hari Libur Armada Udara.
Dewan mengadopsi resolusi mengenai masalah ini komisaris rakyat Uni Soviet, yang menurutnya hari libur tahunan Armada Udara ditetapkan pada 18 Agustus.
Liburan ini bertepatan dengan berakhirnya periode musim panas pelatihan tempur Angkatan Udara, yang memungkinkan untuk menggabungkan liburan dengan sejumlah kompetisi di bidang teknologi penerbangan, aerobatik, kebakaran, dan pelatihan taktis.
Hari Armada Udara juga dapat digunakan untuk mempopulerkan penerbangan militer dan sipil secara luas di kalangan massa pekerja Uni Soviet. Pada festival penerbangan besar-besaran, di mana Angkatan Udara Tentara Merah, Armada Udara Sipil, industri penerbangan Soviet dan Osoaviakhim harus ambil bagian, pencapaian di bidang teknologi penerbangan dan konstruksi penerbangan akan ditunjukkan sebagai sarana konstruksi sosialis yang ampuh, perkembangan teknologi dan penguatan pertahanan udara Uni Soviet”2.
Resolusi itu sendiri ditemukan di salah satu koleksi Perpustakaan Negara Rusia3. Yang perlu diperhatikan adalah singkatnya teks dan tidak adanya referensi terhadap dokumen-dokumen yang menjadi alasan dikeluarkannya resolusi tanggal 28 April 1933 No. 859 ini.
Setelah publikasi pesan ini, Angkatan Udara Tentara Merah, Armada Udara Sipil Uni Soviet, Masyarakat Bantuan Pertahanan, Penerbangan dan Konstruksi Kimia Uni Soviet, perusahaan industri penerbangan dan institusi serta institusi lain di negara tersebut mulai untuk mempersiapkan perayaan pertama Hari Armada Udara. Acara paling khusyuk dan penting yang dijadwalkan pada tanggal 18 Agustus adalah diadakannya festival penerbangan di Moskow, di Central Airfield yang dinamai M.V. membeku.
Perayaan Hari Armada Udara yang pertama diadakan pada tingkat organisasi yang tinggi. Warga Moskow, tamu ibu kota, dan perwakilan negara asing berkumpul di dan dekat lapangan terbang. Dalam perayaan tersebut, contoh teknologi penerbangan Soviet, keterampilan dan keberanian para penerbang diperlihatkan. Parade udara tersebut dihadiri oleh anggota pemerintah Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik) yang dipimpin oleh I.V. Stalin. Mulai hari ini, tanggal 18 Agustus menjadi hari libur nasional, namun terlepas dari kenyataan bahwa Hari “seluruh” Armada Udara dideklarasikan, yaitu semua penerbangan Uni Soviet, termasuk penerbangan Angkatan Laut, Armada Udara Sipil, Osoaviakhim , dll., Angkatan Udara Tentara Merah dan dalam jumlah , dan dalam hal berbagai masalah yang diselesaikan, mereka memainkan peran utama dalam liburan ini.
Ketika pentingnya komponen lain dari Armada Udara Uni Soviet meningkat, Day pun muncul Penerbangan sipil Uni Soviet (9 Februari), Hari Penerbangan Angkatan Laut, dll.
Masuk akal untuk berasumsi bahwa Angkatan Udara, yang dipanggil untuk melaksanakan misi tempur di medan perang darat dan laut (penerbangan jarak jauh), ingin merayakan Hari “mereka sendiri”.
Menanggapi permintaan para penerbang militer, Presiden Federasi Rusia, dengan keputusannya No. 949 tanggal 29 Agustus 1997, menyatakan tanggal 12 Agustus sebagai Hari Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Namun, tidak semua orang tahu mengapa tanggal tersebut dipilih. Bagaimanapun, pilot militer pertama muncul di Rusia pada musim panas 1910, dan detasemen penerbangan pertama pada tahun 1911. Demonstrasi pertama kemampuan teknologi penerbangan di ibu kota - "minggu penerbangan pertama" - berlangsung di St. Petersburg pada bulan April 1910, dan pada bulan Mei, pelatihan penerbangan dimulai untuk perwira penerbangan Rusia di Departemen Penerbangan yang baru dibentuk. Sekolah Penerbangan Perwira di Gatchina. Sejak 1914, departemen penerbangan telah menjadi sekolah penerbangan militer Gatchina.
Pada bulan November 1910, dekat Sevastopol, di tepi sungai. Kacha, di bawah perlindungan Grand Duke Alexander Mikhailovich, lembaga pendidikan penerbangan kedua didirikan: Sekolah Perwira Penerbangan Sevastopol, tetapi tidak seperti Gatchina, lembaga ini berfungsi atas dasar sukarela. Oleh karena itu, pesawat untuk sekolah Gatchina dibeli di luar negeri oleh departemen militer, dan pesawat untuk sekolah Sevastopol dibeli di sana, tetapi dengan sumbangan sukarela dari masyarakat.
Pada tahun 1911, Direktorat Teknik Utama (sejak 1913 - Direktorat Teknik Militer Utama - GVTU) membentuk dua regu penerbangan pertama di unit penerbangan. Benar, penerbangan di dalamnya baru dimulai pada tahun 1912. Dengan demikian, tunas penerbangan pertama muncul di Dinas Penerbangan, milik pasukan teknik.
Namun, pada tanggal 30 Juli (gaya baru - 12 Agustus), 1912, atas perintah Menteri Perang (dengan persetujuan Nicholas II) No. 397, detasemen penerbangan dipindahkan ke yurisdiksi Direktorat Utama Staf Umum ( GU GS)4. Ini adalah peristiwa penting, karena penerbangan secara resmi diakui sebagai “Layanan Penerbangan” yang independen, yang melakukan tugas pengintaian dan komunikasi di dalam pasukan, dan secara independen dari Dinas Penerbangan.
Akibatnya, dari pasukan udara eksperimental yang tergabung dalam beberapa unit penerbangan, penerbangan menjadi entitas struktural independen dengan posisi dan staf yang sesuai. Untuk mengelola satuan penerbangan dan penerbangan, pada musim gugur tahun 1912 dibentuk Departemen Penerbangan di Staf Umum Utama yang mempunyai departemen penerbangan dan penerbangan. Nama umum departemen - "aeronautika" tidak boleh menyesatkan pembaca, karena konsep "aeronautika" berarti (sampai sekitar tahun 1920) "terbang di udara" secara umum, apa pun jenisnya. pesawat terbang, lebih berat atau lebih ringan dari udara, hal itu dilakukan.
Segera, pada akhir tahun 1913, desentralisasi kendali detasemen penerbangan terjadi: mereka secara teknis berada di bawah GVTU, dan secara organisasi (terutama dalam hal perekrutan dan penggunaan tempur) ke Direktorat Utama Staf Umum. Sehubungan dengan reorganisasi ini, beberapa penerbang (dan beberapa sejarawan penerbangan, termasuk yang modern) berpendapat bahwa penerbangan kembali masuk pasukan teknik. Faktanya, menurut rencana Staf Umum Rusia, jika terjadi perang, detasemen penerbangan seharusnya maju ke depan dan melakukan misi pengintaian tempur dan komunikasi di sana, secara operasional berada di bawah markas besar korps dan tentara. Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, hal inilah yang terjadi. Oleh karena itu, penerbangan secara de facto telah menjadi salah satu cabang angkatan darat.
Namun, meskipun demikian, status Angkatan Udara Rusia masih belum ditentukan secara tegas, yang merupakan salah satu alasan diadakannya Kongres Penerbangan pada musim semi dan musim panas tahun 1917, pertama untuk tentara, dan kemudian untuk umum, dengan partisipasi para perwira.
Di kongres-kongres tersebut dianjurkan untuk merayakan Hari Armada Udara pada tanggal 2 Agustus, Hari Nabi Elia. Kaum Bolshevik, setelah berkuasa, menyebut diri mereka “ateis militan”, mulai menentang tanggal ini: tidak pantas bagi Angkatan Udara Merah Buruh dan Tani untuk merayakan hari tersebut pada hari libur keagamaan.
Oleh karena itu, pada tahun dua puluhan, “Hari Penerbangan” mulai diperingati pada bulan Juli, paling sering bertepatan dengan Hari Bastille, yaitu tanggal 14 Juli.
Setelah pertunjukan besar pertama peralatan penerbangan, I.V. Stalin, dan itu terjadi pada tanggal 21 Mei 1931, kepala Angkatan Udara yang baru diangkat Ya.I. Alksnis berterima kasih kepada para pilot atas penerbangan mereka yang luar biasa di depan para pemimpin partai, negara, dan tentara dan untuk pertama kalinya menyebut para pilot tersebut sebagai “elang Stalin”. Dan faktanya, sejak saat itu I.V. Stalin secara pribadi mengambil alih perlindungan penerbangan Soviet, yang menjadi alasan untuk mendefinisikannya sebagai “Stalinis”.
I.V. Stalin, menyadari bahwa Armada Udara yang kuat adalah prestise negara dan pendidikan generasi muda, menginstruksikan Ya.I. Alksnis untuk mempelajari masalah penulisan sejarah baru penerbangan, yang menunjukkan peran utama dan penuntun Partai Bolshevik dalam pembentukannya. Tentu saja, cerita ini tidak seharusnya menyebutkan mantan ketua RVSR L.D. Trotsky dan perannya dalam penciptaan penerbangan militer Soviet. Mengikuti instruksi I.V. Stalin, Ya.I. Alksnis membentuk kelompok sejarah khusus yang dipimpin oleh salah satu pengurus Armada Udara Merah, M.P. Stroev. Kelompok ini termasuk mantan Ketua Biro Komisaris Penerbangan dan Penerbangan A.V. Mozhaev, mantan anggota Dewan Manajemen WF Republik N.D. Anoshchenko dan peserta lain dalam pembentukan RKKVVF pada tahun 1917-1920.
Sebagai hasil kerja komisi tersebut pada akhir tahun 1932 - awal tahun 1933, beberapa publikasi tentang penciptaan penerbangan militer Soviet pada tahun 1917-1918 muncul di "Buletin Armada Udara". Selain itu, dalam majalah edisi Juni 1933, di bagian “Chronicle of the USSR”, sebuah pesan diterbitkan, yang isinya diberikan di awal artikel ini.
Beberapa dokumen sejarah menyebutkan bahwa Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet yang dipimpin oleh K.E. Voroshilov, Panglima Angkatan Udara Tentara Merah Ya.I. Alksnis dan pimpinan TNI AU menjelaskan pemilihan tanggal tersebut berangkat dari kenyataan bahwa paruh kedua bulan Agustus merupakan waktu yang paling tepat untuk merayakan Hari Armada Udara, karena pada sekitar waktu tersebut TNI AU berakhir. periode musim panas pelatihan di kamp di lapangan terbang dan setelah latihan bersama dengan pasukan darat kembali ke tempat permanen penempatan, di mana hari libur diadakan dengan partisipasi tidak hanya militer, tetapi juga otoritas sipil dan masyarakat.<…>
Hari Armada Udara Rusia dirayakan setiap tahun pada hari Minggu ketiga bulan Agustus. Pada tahun 2019 diperingati pada tanggal 18 Agustus. Semua karyawan penerbangan berpartisipasi dalam acara seremonial: pilot, pramugari, staf pendukung bandara, departemen perbaikan. Karyawan pabrik pesawat terbang, biro desain, guru, pelajar, dan lulusan lembaga pendidikan khusus ikut serta dalam perayaan tersebut.
Penerbangan memindahkan orang dan kargo dalam jarak yang signifikan dalam waktu yang relatif waktu yang singkat. Pesawat melakukan operasi militer yang penting: mereka berpartisipasi dalam misi tempur dan memasok unit dengan peralatan dan makanan. Liburan profesional didedikasikan untuk spesialis yang bekerja di industri ini.
Tradisi
Pada Hari Armada Udara Rusia, pekerja penerbangan menerima ucapan selamat. Manajemen memberikan sertifikat kehormatan dan hadiah berharga kepada karyawan terhormat. Kolega berkumpul untuk meja pesta. Acara berlangsung di kafe, restoran, atau di luar ruangan. Piknik disertai dengan memancing dan berenang di waduk, memasak api terbuka. Mereka yang berkumpul menyampaikan harapan dan bersulang agar jumlah lepas landas bertepatan dengan jumlah pendaratan, bertukar pengalaman, dan mendiskusikan inovasi teknis.
Stasiun televisi dan radio menyiarkan program tentang sejarah penerbangan. Pilot, pramugari, petugas operator membicarakan hal mereka sendiri jenjang karir, kasus selama penerbangan.
Hari ini juga menandai peringatan Hari Angkatan Udara.
Cerita
Perayaan pertama terjadi pada tahun 1933, setelah diterbitkannya Resolusi Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet tanggal 28 April 1933 No. 859 “Pada perayaan Hari Armada Udara Uni Soviet.” Dokumen tersebut menetapkan bahwa acara tersebut diadakan setiap tahun pada tanggal 18 Agustus.
Tradisi perayaan dilestarikan di Rusia setelah runtuhnya Uni Soviet. Pada tanggal 28 September 1992, Presidium Dewan Tertinggi Federasi Rusia mengeluarkan Resolusi No. 3564-1 “Tentang Penetapan Hari Libur Armada Udara Rusia”. Dokumen tersebut meresmikan penyelenggaraan acara seremonial setiap tahun pada hari Minggu ketiga bulan Agustus.
Tentang profesi
Pilot armada udara menyediakan dan melakukan penerbangan. Mereka diharuskan mengoperasikan papan sesuai dengan standar yang ditetapkan dan aturan. Personel pemeliharaan memecahkan masalah peralatan, menggantinya, dan memeriksa fungsinya.
Jalan menuju profesi dimulai dengan penyelesaian spesialisasi lembaga pendidikan. Lulusan menerima pengetahuan teoritis dan keterampilan praktis yang diperlukan. Sebelum menjadi pegawai armada udara, Anda harus lulus sertifikasi.
Awak kapal berhak pensiun sebelum batas usia yang ditetapkan. Hal ini disebabkan oleh bahaya dan bahaya profesi yang tidak hanya datang dari teknologi dan ketegangan saraf. DI DALAM lapisan atas Di atmosfer tempat rute pesawat berada, tingkat radiasinya beberapa kali lebih tinggi dibandingkan di Bumi.
Setiap tahun merupakan kebiasaan untuk merayakan Hari tersebut Angkatan Udara Rusia. Liburan ini diciptakan untuk menghormati kenangan para pahlawan penerbangan yang tewas dalam pertempuran untuk menghormati keberanian, keberanian, dan keberanian mereka. Pada hari ini, penduduk negara itu mengingat dan menghormati kenangan akan prestasi terhormat selama dinas militer.
Cerita
Pembentukan angkatan udara dimulai pada tahun 1910. Selama periode ini, Kekaisaran Rusia tidak memiliki pesawat sendiri dan membelinya dari Perancis. Dalam hal ini, dua sekolah penerbangan dibuka, dan kemudian sebuah sekolah perwira.
Unit penerbangan pertama dibentuk pada tahun 1912 dan merupakan bagian dari aeronautika. Sebuah keputusan dikeluarkan tentang hal ini pada 12 Agustus. Sudah di tahun depan unit tersebut dibubarkan, tetapi setelah 6 tahun pekerjaan armada udara dilanjutkan.
Penetapan Hari Angkatan Udara sebagai hari libur nasional terjadi pada tahun 1933. Hal ini disebabkan keberhasilan luar biasa dari industri penerbangan Uni Soviet. Fakta menariknya adalah bahwa pesawat tersebut awalnya direncanakan hanya digunakan untuk pengintaian. Saat ini, penerbangan militer bertugas melakukan pengintaian, pengiriman kargo, penyerangan, pemusnahan, dan pemboman.
Sejak tahun 1980, tanggal acara berubah secara berkala. Akibatnya, Hari Angkatan Udara mendapat status hari libur resmi pada tahun 2006 berdasarkan keputusan kepala negara, yang menentukan pentingnya industri.
Tradisi
Hari Angkatan Udara dirayakan dalam skala khusus di lokasi pangkalan Angkatan Udara. Mereka melakukan perjalanan keliling wilayah unit, mendemonstrasikan kendaraan tempur, memperkenalkan mereka pada desain peralatan, dan bahkan mengizinkan Anda untuk memimpin.
Di beberapa kota, untuk merayakan hari raya tersebut, pertunjukan penerbangan diadakan, di mana Anda dapat menyaksikan aksi spektakuler dan menghargai profesionalisme para ace. Penerjun payung dan pilot pesawat layang segera menunjukkan keahliannya.
Pada hari ini, film layar lebar dan dokumenter tentang penerbangan militer, baik modern maupun dari zaman Uni Soviet, ditayangkan.
Bunga diletakkan di kuburan pilot yang tewas dalam pertempuran dan kenangan akan tindakan heroik mereka dihormati.
Saat ini Rusia memiliki pesawat militer kuat yang siap mencegah serangan musuh mana pun. Mobilitas angkatan udara dapat memberikan keuntungan yang signifikan di wilayah yang kemungkinan diserang musuh.