2.1. Kargo yang diangkut dengan kendaraan dibagi menjadi tiga kategori menurut beratnya, dan menjadi empat kelompok menurut tingkat bahayanya selama bongkar muat dan pengangkutan.
Kategori berat kargo:
Kategori 1 - dengan berat (satu potong) kurang dari 30 kg, serta lepas, potongan kecil, diangkut dalam jumlah besar, dll.;
Kategori 2 - dengan berat 30 hingga 500 kg;
Kategori 3 - beratnya lebih dari 500 kg.
Kelompok kargo:
1 - bahaya rendah ( Bahan bangunan, produk makanan, dll.);
2 - ukurannya berbahaya (kebesaran);
3 - berdebu atau panas (semen, pupuk mineral, aspal, bitumen, dll.);
4 - barang berbahaya sesuai dengan DSTU 4500-3:2008 “Barang berbahaya. Klasifikasi".
2.2. Saat menempatkan kendaraan untuk operasi bongkar muat, tindakan diambil untuk mencegah pergerakan spontannya.
2.3. Perpindahan muatan kategori 1 dari gudang ke tempat pemuatan atau dari tempat pembongkaran ke gudang dapat dilakukan secara manual apabila jarak mendatar tidak melebihi 25 m.
Pada jarak yang lebih jauh, beban tersebut harus diangkut melalui mekanisme dan perangkat.
Dalam kasus luar biasa, di tempat bongkar muat non-permanen, diperbolehkan memuat dan membongkar muatan dengan berat sampai dengan 55 kg (satu buah) secara manual oleh dua orang loader.
2.4. Pengangkutan, bongkar muat barang golongan 2 dan 3 di semua tempat (titik) bongkar muat tetap dan sementara harus dilakukan secara mekanis.
2.5. Saat memuat badan mobil dengan muatan curah, tidak boleh naik melebihi sisi badan (standar atau diperpanjang) dan harus ditempatkan secara merata di seluruh area badan.
2.6. Potongan muatan yang naik di atas sisi badan harus diikat dengan tali-temali yang kuat dan dapat diservis (tali, tali). Penggunaan tali dan kabel logam dilarang.
2.7. Kargo box, roll-and-barrel dan potongan lainnya harus disimpan sedemikian rupa sehingga pada saat bergerak (mulai dari posisi diam dan tikungan tajam, pengereman tajam) tidak dapat bergerak di sepanjang lantai badan. Jika ada kesenjangan di antara keduanya di beberapa tempat beban harus dimasukkan di antara mereka, kuat spacer kayu dan spacer.
Barel berisi muatan cair dipasang dengan sumbat menghadap ke atas.
2.8. Wadah kaca berisi cairan diterima untuk transportasi hanya dalam kemasan khusus. Itu harus dipasang secara vertikal (dengan steker menghadap ke atas).
Dilarang menempatkan muatan dalam wadah kaca di atas satu sama lain (dalam dua baris) tanpa spacer (papan) yang sesuai untuk melindungi lapisan bawah agar tidak pecah selama pergerakan.
2.9. Barang-barang yang menghasilkan debu diperbolehkan untuk diangkut dengan kendaraan (badan terbuka) yang dilengkapi dengan tirai dan segel, dan harus diambil tindakan untuk mencegah penyemprotan selama pergerakan.
2.10. Pengemudi dan pekerja yang terlibat dalam pengangkutan, bongkar muat kargo yang menimbulkan debu atau zat beracun harus dilengkapi dengan alat pelindung diri yang sesuai.
2.11. Saat memasang beban bentuknya tidak beraturan dan konfigurasi yang rumit pada kendaraan, kecuali muatan yang tidak boleh dimiringkan, harus diposisikan sedemikian rupa sehingga pusat gravitasinya serendah mungkin.
2.12. Beban yang melebihi dimensi kendaraan dengan panjang 2 m atau lebih (beban panjang) diangkut dengan kendaraan dengan trailer, yang bebannya harus diikat dengan aman.
Saat mengangkut kargo panjang secara bersamaan panjang yang berbeda beban yang lebih pendek harus ditempatkan di atas.
2.13. Dilarang:
- mengangkut muatan yang menonjol melebihi dimensi samping kendaraan;
- memblokir pintu kabin pengemudi dengan muatan;
- memuat kargo panjang di atas tiang trailer.
2.14. Saat memuat muatan panjang (pipa, rel, kayu, dll.) ke dalam kendaraan dengan trailer penyebar, perlu ada celah antara pelindung yang dipasang di belakang kabin kendaraan dan ujung muatan agar muatan tidak tersangkut. pada perisai saat berbelok dan berbelok. Untuk mencegah beban bergerak pada saat pengereman dan pada saat menuruni bukit, beban harus diamankan dengan aman.
2.15. Bongkar muat panel semi trailer harus dilakukan dengan cara menurunkan (menaikkan) panel secara perlahan tanpa menyentak atau menyentak.
2.16. Semi-trailer harus dimuat dari depan (untuk menghindari terjungkal) dan dibongkar dari belakang.
2.17. Operasi bongkar muat di zona keamanan saluran udara transmisi tenaga listrik hanya dapat dilakukan setelah instruksi yang ditargetkan dan pelaksanaan izin kerja yang dikeluarkan oleh organisasi yang bertanggung jawab atas pekerjaan tersebut.
2.18. Saat melakukan pembongkaran biji-bijian, bit, dll secara mekanis. di tempat-tempat penerimaan (atau di tempat lain) dengan tipper, penumpuk tiang, pengemudi wajib meletakkan kendaraan (kereta jalan raya) di atas tipper, penumpuk tiang, mengerem, menggunakan gigi rendah, keluar dari kabin dan tetap di dalam area aman dalam jarak pandang operator.
Pengemudi dilarang membersihkan badan dari sisa buah bit dan biji-bijian.
2.19. Saat memuat kendaraan dengan ekskavator, persyaratan berikut harus dipenuhi:
- kendaraan yang menunggu pemuatan harus ditempatkan di luar radius kerja bucket ekskavator dan tersedia untuk memuat hanya setelah mendapat sinyal izin dari pengemudi ekskavator;
- kendaraan yang sedang memuat harus direm;
- pemuatan ke dalam badan kendaraan hanya boleh dilakukan dari samping atau belakang;
- dilarang membawa ember ekskavator di atas kabin kendaraan;
- kendaraan yang dimuat harus melanjutkan ke titik pembongkaran hanya setelah mendapat sinyal izin dari pengemudi ekskavator;
- kendaraan yang dimuat harus berada dalam jangkauan pandangan pengemudi.
2.20. Membongkar kendaraan di lereng, silo, jurang, dll. diperbolehkan jika ada pelindung roda.
Jika tidak ada pelindung roda, dilarang berkendara lebih dekat dari 3 m ke tepi area bongkar muat.
2.21. Barang berbahaya dan wadah kosong dari bawah mereka diterima untuk pengangkutan dan pengangkutan sesuai dengan persyaratan Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya, disetujui dengan Perintah Kementerian Dalam Negeri Ukraina tanggal 26 Juli 2004 No. 822, terdaftar di Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 20 Agustus 2004 berdasarkan No. 1040/9639.
2.22. Semua bungkusan yang mengandung bahan berbahaya harus mempunyai label yang menunjukkan: jenis muatan berbahaya, bagian atas bungkusan, keberadaan bejana rapuh di dalam bungkusan.
2.23. Tidak diperbolehkan melakukan operasi bongkar muat barang berbahaya jika diketahui peti kemas tidak memenuhi persyaratan peraturan dan dokumentasi teknis, peti kemas rusak, serta tidak adanya penandaan dan pemberitahuan peringatan pada dia.
2.24. Pemuatan muatan berbahaya ke dalam kendaraan dan pembongkarannya dari kendaraan harus dilakukan dengan mesin dimatikan, kecuali untuk kasus memuat dan mengalirkan produk minyak bumi ke dalam kapal tanker, yang dilakukan dengan menggunakan pompa yang dipasang pada kendaraan dan digerakkan oleh mesin kendaraan. Dalam hal ini, pengemudi berada di panel kendali pompa.
2.25. Dilarang:
- pengangkutan bersama bahan berbahaya dan produk makanan atau memberi makan;
- merokok dan menggunakan api terbuka saat memuat, membongkar dan mengangkut barang-barang yang mudah meledak.
2.26. Sebelum mengangkut kontainer ke area pemuatan, badan kendaraan harus dibersihkan dari benda asing, salju, es, puing-puing, dll. Atap kontainer juga harus dibersihkan oleh pengirim (penerima barang) dari salju, puing-puing dan benda-benda lainnya.
2.27. Pekerja yang terlibat dalam operasi bongkar muat dilarang berdiri di atas atau di dalam peti kemas pada saat mengangkat, menurunkan dan memindahkan, serta pada peti kemas yang berdekatan.
2.28. Pengemudi wajib memeriksa peti kemas yang dimuat untuk mengetahui kebenaran pemuatan, kemudahan servis, serta keandalan pengikatan peti kemas pada semi trailer khusus atau mobil universal(kereta jalan raya).
2.29. Dilarang lewatnya orang di bagian belakang mobil tempat kontainer dipasang, dan di dalam kontainer itu sendiri.
2.30. Saat mengangkut kontainer, pengemudi harus memperhatikan langkah-langkah keselamatan berikut:
- jangan mengerem secara tiba-tiba;
- mengurangi kecepatan sebelum belokan, tikungan dan jalan tidak rata;
- mengubah Perhatian khusus hingga ketinggian gerbang, jembatan, saluran kontak di atas kepala, pohon, dll.
2.31. Di atas kereta api jalan raya pengangkut tepung dan truk semen tidak diperbolehkan:
- berada di platform atas semi-trailer jika tangki berada di bawah tekanan;
- sambungkan dan lepaskan steker yang terputus di bawah tegangan;
- bekerja dengan katup pengaman dan pengukur tekanan yang rusak, meningkatkan tekanan di atas norma yang ditetapkan dalam dokumentasi operasional;
- Buka tutup palka pemuatan atau kencangkan mur baut engsel tutup bila ada tekanan di dalam tangki. Gunakan semacam pengungkit untuk mengencangkan mur baut dongkrak;
- menyerang tank di bawah tekanan;
- hidupkan unit kompresor dengan pelindung dilepas Transmisi sabuk-V.
Untuk menghilangkan malfungsi, perlu untuk memutuskan sambungan kereta jalan raya dari sumber listrik, dan mengurangi tekanan di dalam tangki menjadi nol.
Saat melakukan pekerjaan pada platform atas semi-trailer tepung, pelindung lipat harus dipasang pada posisi vertikal.
2.32. Pemuatan gerbong ke peron kereta api dan pembongkarannya harus dilakukan oleh dinas perkeretaapian terkait.
Sebagai pengecualian, pengemudi dapat berpartisipasi dalam bongkar muat jika dilakukan tanpa menggunakan mekanisme pengangkatan.
2.33. Sebelum memuat kendaraan ke peron kereta api dengan menggunakan mekanisme pengangkatan, pengemudi harus:
- lepaskan terminal dari baterai;
- saat memuat kendaraan menggunakan metode penyegelan tipe herringbone, bawa level bahan bakar di tangki bahan bakar menjadi setengah atau kurang dari setengah kapasitasnya;
- periksa kemudahan servis tutup tangki bahan bakar dan keandalan penutupannya.
2.34. Setelah memuat kendaraan ke peron kereta api, Anda harus memastikan bahwa kendaraan telah terpasang dengan aman dan tidak ada bahan pembersih berminyak atau wadah tambahan dengan cairan yang mudah terbakar dan pelumas di atasnya dan peron.
2.35. Semua karyawan perusahaan otomotif yang melakukan perjalanan bisnis harus diangkut hanya dengan mobil penumpang. Orang dilarang berada di peron (mobil gondola) dan di dalam kabin mobil selama kereta melaju.
2.36. Pengecekan kondisi pengikatan kendaraan yang diangkut pada peron selama transit hendaknya dilakukan hanya di tempat pemberhentian oleh orang yang ditunjuk terlebih dahulu oleh pimpinan konvoi (konvoi konsolidasi).
2.37. Saat berhenti, dilarang membuka pintu untuk memasuki kabin dan melakukan tindakan lain yang dapat mengakibatkan menyentuh kabel linier tegangan tinggi jaringan kontak, meskipun saat ini tidak ada jaringan kontak di atas mobil.
3. Persyaratan keselamatan area bongkar muat
3.1. Area bongkar muat dan jalan akses ke sana harus memiliki permukaan yang keras dan dijaga dalam kondisi baik; di musim dingin, jalan akses, tempat pengoperasian mekanisme pengangkatan, slinger, rigger dan loader, gang (platform), platform, lorong harus dibersihkan dari es (salju) dan, jika perlu, taburi dengan pasir atau terak.
Untuk perjalanan (pengangkatan) pekerja ke tempat kerja trotoar, tangga, jembatan, dan tangga harus disediakan yang memenuhi persyaratan keselamatan.
Persimpangan jalan akses dengan parit, parit dan rel kereta api dilengkapi dengan jembatan dek atau penyeberangan.
Area bongkar muat harus memiliki dimensi yang menyediakan ruang lingkup pekerjaan yang diperlukan mengatur kuantitas mobil dan pekerja.
Area bongkar muat di dekat lereng, jurang, silo, dll. harus memiliki pelindung roda yang andal dengan ketinggian minimal 0,7 m untuk membatasi pergerakan kendaraan secara mundur.
3.2. Di tempat penyimpanan kargo, batas tumpukan, lorong dan lorong di antara mereka harus ditandai. Penempatan muatan di gang dan jalan masuk tidak diperbolehkan.
Lebar lintasan harus menjamin keselamatan pergerakan kendaraan serta mekanisme pengangkatan dan pengangkutan.
3.3. Pemilik perusahaan yang berada di bawah yurisdiksinya bertanggung jawab atas kondisi jalan akses dan area bongkar muat.
3.4. Saat menempatkan kendaraan di area bongkar muat yang berdiri satu demi satu (dalam kedalaman), jarak antara mereka harus minimal 1 m, dan antara mereka yang berdiri bersebelahan (di depan) - minimal 1,5 m.
Apabila kendaraan dipasang untuk bongkar muat di dekat suatu bangunan, maka perlu disediakan wheel chock untuk menjamin jarak antara bangunan dan bagian belakang kendaraan minimal 0,8 m.
Jarak antara kendaraan dan tumpukan muatan minimal harus 1 m.
Saat memuat (membongkar) muatan dari jalan layang, platform, tanjakan, yang tingginya sama dengan tinggi lantai badan, mobil dapat melaju di dekatnya.
Pada ketinggian yang berbeda lantai bodi mobil dan platform, landai, jalan layang, perlu menggunakan tangga, tempat tidur, dll.
3.5. Jalan layang, platform, ramp untuk melakukan operasi bongkar muat dengan kendaraan yang melaju di atasnya harus dilengkapi dengan pagar, indikator kapasitas muatan yang diizinkan, dan wheel chock. Jika tidak ada, dilarang masuk ke jalan layang, platform, dan jalur landai.
3.6. Pergerakan mobil dan mesin pengangkat di area bongkar muat dan jalan akses harus diatur dengan aturan yang berlaku umum. tanda-tanda jalan dan petunjuk. Gerakannya harus terus menerus. Jika pergerakan arus tidak memungkinkan melalui kondisi produksi, kendaraan harus dibalik untuk bongkar muat, namun sedemikian rupa sehingga meninggalkan area lokasi dengan bebas, tanpa bermanuver.
3.7. Untuk memudahkan pekerja melintasi muatan curah yang memiliki fluiditas dan kemampuan hisap tinggi, maka perlu dipasang tangga atau dek dengan railing di sepanjang jalur.
4. Persyaratan keselamatan saat melakukan operasi pengangkatan dan pengangkutan
4.1. Kondisi teknis dan organisasi pengoperasian mesin pengangkat yang digunakan untuk operasi pengangkatan dan pengangkutan harus mematuhi Aturan Desain dan operasi yang aman derek pengangkat, disetujui atas perintah Komite Negara Ukraina untuk Keselamatan Industri, Perlindungan Tenaga Kerja dan Pengawasan Pertambangan tanggal 18 Juni 2007 No. 132, terdaftar di Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 9 Juli 2007 berdasarkan No. 784/14051 , instruksi dari produsen dan Aturan ini.
4.2. Mesin pengangkat diperbolehkan mengangkat muatan yang beratnya bersama peti kemas tidak melebihi kapasitas muatan yang diperbolehkan.
4.3. Pengangkatan muatan kecil dan curah harus dilakukan dalam wadah industri yang diproduksi sesuai dengan persyaratan Gost 19822-88 “Kontainer industri. Spesifikasi" dan beban teruji kekuatan 25% lebih besar dari kapasitas beban terukurnya selama 10 menit.
Muatan dalam wadah tanpa penutup harus berada 0,1 m di bawah permukaan sisinya.
4.4. Pada saat memindahkan barang dengan mesin pengangkat, pekerja (kecuali pengemudi) tidak diperbolehkan berada di atas barang atau di tempat yang dapat jatuh.
Setelah selesai dan selama istirahat di antara pekerjaan, beban, alat penanganan beban, mekanisme (ember, pegangan, elektromagnet, dll.) tidak boleh tetap dalam posisi terangkat.
Memindahkan kargo di atas bangunan dan kendaraan tempat orang berada tidak diperbolehkan.
4.5. Orang yang telah menyelesaikan pelatihan dalam program operator derek dan memiliki sertifikat hak untuk melakukan pekerjaan ini diperbolehkan mengoperasikan derek.
4.6. Pada saat melaksanakan pekerjaan mengangkat dan memindahkan barang dengan crane, orang yang melakukan pekerjaan tersebut harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
- sebelum mulai bekerja, periksa kondisi derek dan pengoperasian semua mekanismenya;
- mengetahui sifat pekerjaan yang akan datang;
- sebelum mulai mengangkat beban, pastikan untuk menurunkan dan mengamankan semua penyangga yang memastikan posisi derek stabil;
- sebelum mulai memindahkan barang, memberi isyarat;
- jangan memulai operasi kargo tanpa menjamin keselamatan orang-orang di sekitar Anda;
- saat mempersiapkan beban untuk diangkat, pantau pengikatannya dan cegah pengangkatan beban yang tidak diamankan dengan baik;
- angkat beban hingga ketinggian 0,2 - 0,3 m dan pastikan rem terpasang, apakah beban tertahan dengan baik, apakah posisi derek stabil, dan kemudian lanjutkan pengangkatan;
- menerima sinyal untuk bekerja hanya dari satu pemberi sinyal slinger; Sinyal Darurat"Berhenti!" diterima dari siapa pun yang menyerahkannya; menganggap sinyal yang tidak dapat dipahami sebagai sinyal “Berhenti!”;
- ketika mengangkat beban yang massanya mendekati nilai batas untuk jangkauan boom tertentu, beban ini harus diangkat terlebih dahulu sebesar 0,1 m, periksa stabilitas derek dan baru kemudian lanjutkan pengangkatan;
- letakkan muatan secara merata di rak dan di atas kendaraan, tanpa membebani salah satu sisinya;
- turunkan beban dengan lancar;
- setelah menyelesaikan pekerjaan, turunkan dan kencangkan boom pada posisi pengangkutan.
4.7. Saat mengoperasikan crane tidak diperbolehkan:
- mengangkat beban yang massanya melebihi kapasitas angkat derek;
- mengangkat beban yang massanya tidak diketahui, ditutupi dengan tanah atau dikotori dengan benda apa pun yang membeku di tanah atau benda lain;
- biarkan beban yang diangkat berayun;
- mencabut tiang, tiang pancang, lidah, dll dari tanah;
- mengoperasikan derek yang rusak (semua kesalahan yang terdeteksi harus segera diperbaiki);
- memuat (membongkar) jika penerangan derek rusak atau area kerja kurang penerangan waktu gelap hari;
- bekerja tanpa dukungan terpasang;
- memindahkan beban dengan cara menarik atau mengangkatnya dengan tegangan miring pada tali beban;
- mengerem tajam saat mengangkat, menurunkan beban atau memutar unit derek;
- pindahkan derek dengan beban yang diangkat;
- memindahkan beban ke atas orang;
- bekerja dengan tali yang penyok, putusnya setidaknya satu helai atau lebih kabel putus daripada yang diizinkan oleh Aturan untuk Desain dan Pengoperasian Derek Pengangkat yang Aman, disetujui oleh Perintah Komite Negara Ukraina untuk Keselamatan Industri, Perlindungan Tenaga Kerja dan Pengawasan Pertambangan tanggal 18 Juni 2007 No. 132 , terdaftar di Departemen Kehakiman Ukraina pada tanggal 09 Juli 2007 dengan No. 784/14051;
- bekerja di bawah kabel listrik dan di area berbahaya lainnya tanpa izin.
4.8. Pengangkatan dan pemindahan muatan dengan dua atau lebih crane dilakukan sesuai dengan proyek atau peta teknologi dan hanya di bawah pengawasan langsung dari orang yang bertanggung jawab atas pelaksanaan pekerjaan pemindahan barang yang aman dengan derek.
4.9. Di ketuk dengan penggerak listrik Dilarang bekerja:
- dengan selungkup yang rusak atau dilepas untuk memagari bagian aktif;
- dengan isolasi kabel dan kabel listrik yang rusak;
- jika kabel netral rusak;
- dengan pintu lemari peralatan listrik terbuka;
- Tanpa alas karet di kabin.
4.10. Pemeliharaan peralatan kelistrikan crane hanya dapat dilakukan oleh personel yang terlatih khusus.
4.11. Pada saat memuat atau membongkar kendaraan yang dilengkapi dengan tail lift, dilarang:
- bekerja jika tidak ada atau tidak berfungsinya palang penghenti pada platform;
- pengoperasian tail lift ketika sistem hidrolik rusak dan tidak disetel;
- bongkar muat menggunakan tail lift pada lokasi tidak rata dengan kemiringan lebih dari 3%;
- mengangkat dan menurunkan orang di platform papan;
- melakukan pekerjaan perbaikan dan pemasangan di bawah platform samping tanpa memasangnya ke bodi mobil dengan kabel pengaman.
5. Persyaratan keselamatan saat melakukan pekerjaan slinging dan rigging
5.1. Untuk melakukan stroping dan pekerjaan tali-temali Orang yang mempunyai sertifikat diperbolehkan melakukan pekerjaan ini.
Untuk menggantungkan beban pada kait derek tanpa pengikatan awal (beban yang memiliki loop, eyebolt, gandar, serta yang terletak di dalam ember, wadah atau wadah lainnya), pekerja dengan profesi dasar yang juga dilatih dalam program slinger yang disingkat dapat diperbolehkan. . Para pekerja ini tunduk pada persyaratan yang sama seperti slinger.
Apabila pekerjaan dilakukan bersama-sama oleh beberapa pengumban, salah satunya harus ditunjuk sebagai senior.
5.2. Diperbolehkan untuk melakukan sling hanya pada beban yang diketahui skema dan berat slingingnya. Berat beban yang diangkat tidak boleh melebihi beban maksimum yang tertera pada label sling dan beban crane.
5.3. Tali dan rantai dipasang pada beban secara merata, tanpa simpul atau puntiran, dan pada tepi tajam beban, bantalan harus ditempatkan di bawah sling untuk mencegah kerusakan.
Dengan pengait ganda, beban yang akan diangkat harus digantung secara merata pada kedua tanduk.
Beban harus ditangguhkan dengan memperhatikan pusat gravitasi sehingga pada saat diangkat, seluruh area yang ditopang sekaligus terangkat dari tanah atau tumpuan.
5.4. Slinging muatan berukuran besar (logam, struktur beton bertulang, dll) harus dilakukan dengan menggunakan alat khusus, unit slinging atau tempat tertentu.
5.5. Lokasi slinging, posisi pusat gravitasi dan berat muatan harus ditentukan oleh produsen produk atau pengirim.
5.6. Beban harus diturunkan agar sling tidak terjepit dan dapat dengan mudah dilepas. Melepaskan sling hanya diperbolehkan setelah meletakkan beban pada penyangga.
5.7. Saat meletakkan beban berbentuk bulat di suatu permukaan, perlu untuk mencegah kemungkinan tergulingnya beban tersebut dengan menempatkan spacer, penahan, dll.
5.8. Saat mengangkat, memutar, dan menurunkan beban besar dan panjang, beban tersebut hanya dapat dipandu dengan bantuan tali pengikat (peregangan) yang terbuat dari baja atau bahan tali lainnya dengan panjang yang dibutuhkan atau pengait yang ringan dan tahan lama.
Dilarang mengarahkan muatan dengan tangan.
5.9. Dilarang merangkak di bawah beban yang hampir tidak terangkat untuk memasang sling. Sling harus diikat dengan pengait atau pengait kawat tebal.
5.10. Sebelum mengangkat beban dengan crane (mekanisme), semua orang yang tidak berkepentingan harus menjauh ke jarak yang aman. Slinger yang berada di sisi beban memberikan sinyal kepada operator crane (operator mekanisme pengangkatan) tentang pergerakan beban. Setelah mengangkat beban sebesar 0,2 - 0,3 m, slinger wajib memberi isyarat “Berhenti!”, memeriksa pengikatan beban, memeriksa kemudahan servis pengikatan dan penyelarasan dan, jika semuanya beres, biarkan gerakan berlanjut di arah yang diperlukan.
5.11. Jika pengikat tidak berfungsi, beban harus segera diturunkan ke posisi semula, dan pengangkatan lebih lanjut hanya diperbolehkan setelah masalah teratasi.
5.12. Kekuatan pengikatan bundel (gulungan, gelendong, dll.) tidak boleh membuatnya putus saat diangkat.
5.13. Sebelum menurunkan beban, Anda harus memeriksa tempat pemasangannya dan memastikan bahwa beban yang diturunkan tidak jatuh, terjungkal atau tergelincir ke samping.
5.14. Dilarang:
- letakkan beban di lantai sementara, pipa dan saluran pipa uap, kabel, dll., serta berdiri di atas atau berada di bawah beban yang diangkut;
- menggunakan perangkat tambatan yang rusak atau usang, serta perangkat dengan masa pengujian yang telah habis;
- mengoreksi (bergerak) dengan pukulan palu godam, linggis, dll. posisi cabang sling yang mengikat beban;
- pegang dengan tangan atau tang sling yang tergelincir saat mengangkat beban (dalam kasus seperti itu, Anda harus menurunkan beban terlebih dahulu ke penyangga dan kemudian menyesuaikan garter);
- Seimbangkan beban dengan berat badan Anda sendiri atau dukung bagian beban saat menggerakkannya.
Hampir semua organisasi yang terlibat dalam pengangkutan barang mengharuskan pengemudi untuk mematuhi semua peraturan dan regulasi yang ditetapkan di bidang ini. Ini prasyarat untuk transportasi barang yang aman. Untuk tujuan ini, layanan ATP menyiapkan instruksi perlindungan tenaga kerja dan keselamatan. Mereka menjelaskan secara rinci tindakan apa saja yang boleh dilakukan pengemudi saat mengangkut barang dan tindakan apa saja yang tidak boleh dilakukan. Mengikuti rekomendasi ini, karyawan perusahaan transportasi Mereka yang rutin mengemudikan truk dapat melindungi diri dan barang yang diangkutnya dalam jarak jauh secara maksimal dari kecelakaan di jalan raya.
Tindakan pengemudi sebelum keberangkatan
Sebelum memasuki antrean, pengemudi harus memastikan bahwa semua dokumentasi yang diperlukan tersedia. Secara khusus, dia harus memiliki:
- SIM;
- Surat izin Mengemudi;
- Sertifikat hak untuk mengangkut barang;
- Daftar penumpang;
- Segala dokumen yang berkaitan dengan barang yang diangkut;
- Petunjuk tentang keselamatan dan perlindungan tenaga kerja (yang harus ia pelajari secara menyeluruh, atau bahkan lebih baik lagi, hafal).
Tapi ini bukan seluruh daftar tindakan wajib. Pengemudi juga menjalani pemeriksaan kesehatan dan mengenakan pakaian dan sepatu khusus yang sesuai dengan spesifikasi pekerjaan yang dilakukannya. “Pakaian”-nya harus sedemikian rupa sehingga ia tidak takut dingin, hujan lebat, atau lumpur di jalan. Tentu saja, pakaian dan sepatu harus sesuai dengan musim.
Mempersiapkan mobil
Tidak hanya seluruh dokumen yang diperlukan dan pengemudi harus siap berangkat, tetapi juga kendaraan yang digunakan untuk mengangkut muatan. Secara khusus, perangkat berikut ditempatkan di mesin:
- Kotak P3K dengan obat-obatan yang diperlukan;
- ALAT PEMADAM API;
- Alat perbaikan mobil.
Sebelum berangkat, mobil harus dalam kondisi teknis sempurna. Diagnostik kendaraan juga menjadi tanggung jawab pengemudi. Jika trailer digunakan untuk pengangkutan, perlu diperiksa apakah unit kopling cukup terlumasi, apakah tali pengaman dan rantai terpasang dengan kuat, dan apakah alarm lampu berfungsi dengan baik.
Tindakan persiapan apa lagi yang dilakukan sehubungan dengan truk tersebut? Itu harus diisi dengan bahan bakar. Jika transportasi dilakukan di musim dingin, maka antibeku harus digunakan. Produk bahan bakar berlebih yang dituangkan ke dalam mobil dihilangkan dari permukaan bodi menggunakan lap bersih. Jika lantai ternoda, maka serbuk gergaji atau pasir harus ditaburkan di atasnya. Lalu menyapu semuanya dengan sapu.
Apabila seluruh pekerjaan penyiapan truk telah selesai dan kondisinya sudah dapat diservis sepenuhnya, maka diserahkan kepada pegawai yang bertanggung jawab mengeluarkan kendaraan dari bengkel. Informasi ini harus ditunjukkan secara tertulis pada waybill.
Jika ditemukan kerusakan pada mesin, dilarang melibatkannya dalam pelaksanaan perintah. Selain itu, kendaraan tidak boleh memindahkan kargo jika parameternya (kapasitas muatan, panjang, dll.) tidak sesuai untuk pengangkutan dari jenis ini barang-barang. Dengan ketidakhadiran peralatan tambahan berupa kotak P3K atau alat pemadam kebakaran, mobil tidak boleh keluar garasi menuju jalur.
Pengemudi dapat memperbaiki sendiri segala cacat yang ditemukan pada mobil atau menghubungi mekanik perusahaan.
Langkah-langkah keamanan selama transportasi kargo
Setelah kendaraan sampai di tempat pengiriman muatan, pegawai perusahaan pengangkut menerima dari penanggung jawab perusahaan pengirim. instruksi rinci mengenai tindakan selanjutnya.
Maka Anda perlu hati-hati memeriksa area bongkar muat dan pintu masuk. Tidak boleh ada genangan air, kelembapan, serpihan, es, atau salju di permukaan platform jalan. Anda juga membutuhkan pencahayaan yang optimal wilayah kerja.
Saat mengantarkan truk, pengemudi wajib hanya menggunakan manuver-manuver yang tidak membahayakan orang lain. Sebelum meninggalkan kabin, pengemudi melepas kunci kontak dan mengunci pintu. Saat memasuki jalan raya, ia harus melihat mobil yang melaju berlawanan atau arah yang sama.
Tindakan pencegahan keselamatan saat mengendarai kendaraan dengan trailer
Jika truk juga dilengkapi dengan trailer pada saat pengangkutannya, maka pada saat disambungkan, kendaraan dikemudikan dengan kecepatan rendah. Dalam kasus seperti itu, pergerakan beban menjadi sedikit lebih lambat, karena massa yang besar (kendaraan + trailer + barang) mempengaruhi dinamika pengereman dan kecepatan berkendara. Pengereman saat kendaraan bergerak dengan trailer dilakukan dengan lancar. Aturan ini berlaku baik untuk trailer kosong maupun yang diisi barang yang diangkut. Pergerakan tiba-tiba apa pun dapat menyebabkan kereta jalan selip atau roboh. Biasanya, pengemudi memperlambat laju kendaraannya terlebih dahulu ketika melihat ada belokan di jalan dari jauh.
Karena dimensi kendaraan yang dilengkapi trailer cukup mengesankan, tindakan apa pun yang terkait dengan pergerakannya menjadi rumit. Hal ini berlaku tidak hanya untuk berkendara di jalan raya dan belokan, tetapi bahkan untuk parkir. Akan sangat sulit untuk membangun kembali truk seperti itu di tengah kemacetan.
Pada saat mengangkut barang dengan mobil dengan trailer, pengemudi wajib menjaga kecepatan berkendara yang ditentukan dalam dokumen teknis. Melebihi batas ini dapat menyebabkan goyangan trailer yang parah. Hal ini pada gilirannya dapat berdampak buruk pada kondisi muatan.
Trailer tidak boleh digunakan untuk tujuan selain mengangkut barang. Misalnya, tidak bisa mengangkut manusia atau hewan.
Langkah-langkah keamanan saat mengangkut kargo dengan kendaraan berbahan bakar gas
Jika kendaraan berbahan bakar gas digunakan untuk memindahkan barang, maka tidak boleh ada orang di dalamnya saat mengisi bahan bakar. Saat mengisi bahan bakar, Anda harus mematikan mesin mobil. Saat tangki sudah terisi bahan bakar, biarkan kap mesin terbuka selama beberapa menit. Hal ini dilakukan untuk ventilasi akumulasi gas.
Menurut standar keselamatan kerja, disarankan untuk mencegah bahan bakar gas bersentuhan dengan area tubuh. Hal ini dapat menyebabkan radang dingin pada kulit.
Memanaskan mesin
Air dituangkan ke dalam mesin mobil dalam ember khusus yang dilengkapi cerat untuk mengarahkan aliran air dengan tepat. Saat menggunakan uap, selang terpasang erat pada leher radiator. Saat pemanas sudah memanas, kabin truk diberi ventilasi. Dengan demikian, produk pembakaran dikeluarkan darinya.
Perbaikan truk
Kerusakan truk merupakan hal yang sering terjadi dalam praktik perusahaan pelayaran. Setiap kerusakan pada mobil merupakan resiko besar bagi keselamatan barang yang diangkut. Oleh karena itu, kerusakan harus dihilangkan sesegera mungkin setelah ditemukan.
Jika diperlukan pekerjaan perbaikan, langkah pertama yang harus dilakukan adalah mematikan mesin truk. Kemudian gigi pertama diaktifkan. Jika mobil berhenti di titik pengangkatan, Anda harus meletakkan setidaknya dua penahan roda di bawah roda.
Sebelum mengangkat mobil dengan dongkrak, semua orang yang berada di dalamnya harus meninggalkan kendaraan. Setelah itu, mobil dihentikan dengan rem parkir. Pengganjal roda ditempatkan di bawah roda. Anda juga harus meratakan platform dongkrak dan meletakkan bantalan kayu di bawahnya.
Di hapus ban mobil Kambing sudah diperbaiki, dan penahan roda dipasang di bawah yang belum dilepas. Saat menggembungkan roda, digunakan perangkat yang mencegah kerusakan pada cincin pengunci (jika tidak maka dapat melompat keluar).
Jika terjadi kegagalan pada sistem tenaga, hal tersebut hanya dapat “diobati” setelah motor benar-benar dingin. Penyumbatan pada jet dan saluran bahan bakar dihilangkan dengan menggunakan pompa.
Saat memperbaiki dump truck, yang bodinya ditandai dengan posisi terangkat, safety stop digunakan.
Langkah-langkah keamanan saat memuat dan membongkar barang
Selama bongkar muat, tanggung jawab pengemudi termasuk memantau tindakan pemuat dan personel lain yang terlibat dalam proses tersebut. Ia harus memastikan bahwa pengikat beban terpasang dengan aman dan benar. Jika ditemukan penyimpangan dalam pekerjaan personel atau peralatan yang terlibat, pengemudi wajib meminta penghapusannya.
Barang dimuat terlebih dahulu ke bagian depan truk, dan sebaliknya dikirim dari belakang. Prosedur ini membantu mencegah kendaraan terbalik.
Sangat berbahaya untuk melakukan pekerjaan ini jika truk berada di dekat tebing atau lereng. Situasinya bisa menjadi rumit karena tidak adanya pelindung roda. Aturan keselamatan menyatakan bahwa dalam kasus seperti itu harus ada jarak minimal 1 meter antara truk dan jurang.
Dalam kasus di mana bongkar muat tidak hanya satu, tetapi beberapa kendaraan diperlukan, penting untuk menjaga jarak di antara keduanya. Jadi, misalnya mobil berdiri dalam satu kolom, letaknya berselang-seling, maka jarak antar mobil tidak boleh kurang dari 100 cm, jika berdiri berjajar maka harus ada jarak satu setengah meter. diantara mereka.
Ada juga pembatasan mengenai kedekatan kendaraan barang dengan objek perumahan dan non-perumahan. Truk tidak diperbolehkan mendekati bangunan dengan jarak kurang dari 150 cm.
Jika muatan curah diangkut, maka tingginya harus sama dengan batas atas sisi badan mobil. Beban harus didistribusikan secara merata.
Kadang-kadang barang potong lebih tinggi daripada barang sampingannya. Mereka diikat dengan tali yang kuat. Dalam hal ini barang-barang harus berdekatan satu sama lain, tidak boleh ada celah atau celah di antara keduanya. Dengan cara ini dimungkinkan untuk mencegah mereka bergerak selama pengangkutan. Apabila barang-barang tersebut tidak dapat diletakkan berdekatan karena kekhasan bentuknya, maka ruang-ruang dan celah-celah di antara barang-barang tersebut harus diisi seluruhnya dengan spacer atau spacer yang terbuat dari kayu. Saat mengangkut muatan cair biasanya digunakan tong yang diletakkan di badan dengan tutup menghadap ke atas.
Kondisi iklim yang buruk
Sesuai aturan keselamatan, jika terjadi cuaca buruk berupa kabut, hujan, dan salju, sebaiknya kurangi kecepatan seminimal mungkin dan jangan menyalip mobil lain di jalan raya. Putaran kemudi yang tajam juga tidak diinginkan. Sangat tidak disarankan untuk membuka throttle dengan cepat.
Jika jalan tertutup es, maka mobil harus distarter dengan gigi serendah mungkin, hanya membuka sedikit throttle. Saat turun, rem menggunakan mesin dan rem servis.
Tindakan yang tidak dapat diterima saat mengangkut barang
Saat mengangkut barang, tindakan berikut dilarang keras:
- Mengangkut orang di belakang truk, yang tidak dimaksudkan untuk tujuan ini;
- Bergerak di atas truk memuat muatan yang ukurannya lebih besar dari badannya, dan beberapa bagiannya menonjol melampaui sisi-sisinya;
- Letak barang yang diangkut pada tingkat di atas rak;
- Pengemudi dilarang ikut serta dalam angkutan barang setelah mengkonsumsi obat-obatan psikotropika dan obat berdampak negatif pada pemikiran dan memperlambatnya;
- Menggunakan beberapa benda dan perangkat improvisasi sebagai pengganti tiang penyangga.
Berikut ketentuan pokok mengenai keselamatan dalam pengangkutan barang pada setiap tahapannya (persiapan bongkar muat, pemindahan, bongkar). Semuanya ditujukan untuk mencapai hasil maksimal dari masalah penting seperti transportasi kargo. Saat mengangkut kargo berbahaya dan berukuran besar (non-standar), langkah-langkah keselamatan tambahan harus diperhatikan. Di sini, di artikel kami, kami hanya membahas poin-poin utama mengenai aspek ini di bidang angkutan barang. Semuanya diperlukan.
Video: Penyewaan alat khusus dan jasa angkutan kargo tanpa perantara!
Bab 5. Aturan keselamatan kebakaran saat mengangkut barang
1. Pengangkutan barang berbahaya
1.1. Barang berbahaya meliputi zat, bahan, dan produk yang mempunyai sifat yang wujudnya dalam proses pengangkutan dapat mengakibatkan kematian, cedera, keracunan, iradiasi, penyakit pada manusia dan hewan, serta ledakan, kebakaran, kerusakan bangunan, kendaraan, dicirikan oleh indikator dan kriteria yang diberikan dalam GOST 19433-88 (“Barang berbahaya. Klasifikasi dan pelabelan”), diangkut dalam kemasan, serta dalam jumlah besar atau dalam jumlah besar dalam wadah dan kendaraan.
1.2. Penugasan barang berbahaya ke kelas, subkelas, kategori dan kelompok tertentu dilakukan oleh pengirim sesuai dengan yang ditentukan dalam pasal 1.1 Standar negara dan Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya.
1.3. Barang berbahaya yang disebutkan dalam Indeks Abjad diperbolehkan untuk diangkut dengan kereta api.
1.4. Istilah umum pengangkutan barang berbahaya dalam gerbong dan peti kemas tertutup, serta kondisi khusus pengangkutan barang berbahaya (kecuali barang golongan 1 dan 7) ditentukan oleh Peraturan pengangkutan barang berbahaya dan harus dipatuhi secara ketat ketika menyiapkan gerbong dan peti kemas untuk pemuatan, serta selama operasi bongkar muat dan pengangkutannya. barang-barang.
1.5. Barang berbahaya harus diserahkan oleh pengirim untuk diangkut dalam wadah dan kemasan yang ditentukan dalam standar atau spesifikasi teknis untuk produk tersebut.
Persyaratan peti kemas, pengemasan dan pelabelan, serta gerbong, peti kemas dan penempatan barang berbahaya di dalamnya selama pengangkutan diatur dalam Peraturan tersebut.
1.6. Pengangkutan barang berbahaya yang tidak dapat disamakan dengan barang yang disebutkan dalam Indeks Abjad, atau yang harus diangkut dengan gerbong yang ditunjuk secara khusus atau dalam keadaan yang tidak ditentukan oleh Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya, hanya diperbolehkan dengan izin dari Pengangkutan Barang Berbahaya. Kementerian Perkeretaapian berdasarkan permohonan dari kementerian, departemen, yang sistemnya mencakup perusahaan pengirim. Permohonan harus disertai dengan uraian muatan dan kartu darurat sesuai dengan formulir yang telah ditetapkan.
1.7. Pengirim bertanggung jawab atas akibat yang disebabkan oleh kesalahan penentuan kondisi pengangkutan barang dan kesalahan indikasi informasi dalam karakteristik barang dan kartu darurat.
1.8. Untuk menjamin keselamatan kebakaran saat mengangkut barang berbahaya, perlu dilakukan pemeriksaan:
a) adanya kartu darurat, penandaan dan label yang ditetapkan tentang bahaya muatan;
b) pengisian dokumen pengangkutan yang benar (pemberian stempel yang menunjukkan tingkat ledakan atau bahaya kebakaran, tentang standar penutup, tata cara menuruni perosotan, tentang pembersihan dan keamanan wadah berisi barang berbahaya);
c) kesiapan gerbong dan peti kemas yang dipasok untuk memuat barang berbahaya, menutup kebocoran pada badan gerbong dan peti kemas, membersihkan dan mencuci gerbong setelah menurunkan barang berbahaya darinya.
Petunjuk tentang tata cara penyegelan kebocoran diatur dalam Aturan pengangkutan barang dengan kereta api;
d) penempatan gerbong dan platform dengan peti kemas di kereta api yang benar sesuai dengan standar cakupan yang ditetapkan.
1.9. Semua gerbong yang dipasok untuk memuat muatan apa pun harus dibersihkan dari puing-puing yang mudah terbakar dan sisa-sisa muatan yang sebelumnya diangkut di dalamnya.
1.10. Dilarang memuat barang berbahaya dalam wadah yang rusak atau dengan sumbat terbuka (tutup, palka).
1.11. Pengangkutan barang dengan gerbong terbuka, dikemas menggunakan kertas, perkamen, bahan atap dan bahan mudah terbakar lainnya, tidak diperbolehkan. Jika perlu menggunakan bahan-bahan tersebut sebagai perlindungan terhadap kerusakan mekanis dan paparan presipitasi, muatan harus dikemas dalam kotak padat yang terbuat dari kayu lapis berlapis-lapis atau papan yang dipasang rapat.
2. Pengangkutan barang didampingi oleh kondektur pengirim barang (consignee)
2.1. Kargo yang diantar oleh kondektur penerima barang (pengirim), jika didalam mobil terdapat kompor, harus ditutup sedemikian rupa sehingga jarak antara kompor dengan muatan dalam kemasan mudah terbakar minimal 1 m.Untuk menghindari perpindahan muatan ke arah tungku yang mudah terbakar sepanjang rutenya, itu harus diamankan dengan aman.
Jarak antara tingkat atas muatan dan langit-langit mobil harus minimal 0,5 m.
2.2. Tempat tidur yang nyaman, tempat tidur, barang-barang pribadi kondektur dan persediaan bahan bakar di dalam mobil juga harus ditempatkan pada jarak minimal 1 m dari kompor pemanas.
2.3. Di gerbong barang, hanya kompor besi cor tipe standar dengan pembakaran yang diperbolehkan. bahan bakar padat(batubara, kayu bakar), dalam hal ini harus diperhatikan aturan berikut:
a) lokasi pemasangan kompor pada lantai diisolasi dengan atap baja tahan api bahan isolasi tebal 10 mm. Lembaran palet baja atap dibuat dalam bentuk loyang dengan tinggi sisi minimal 15 mm, dan dipasang pada lantai mobil dengan paku sepanjang 30 - 50 mm;
b) kompor dipasang sedemikian rupa sehingga sumbu lubang cerobong pada alur atap berimpit vertikal dengan sumbu lubang penutup kompor besi cor, dan bagian lantai yang terisolasi menonjol melampaui garis tungku di depan kotak api sebesar 500 mm dan di sisi lain sebesar 250 mm;
c) penyangga tungku besi cor harus menjamin posisinya yang benar dan stabil;
d) kompor dipasang pada lantai mobil dengan menggunakan sekrup atau paku yang berukuran minimal 150 mm;
e) cerobong asap dengan diameter 120 mm harus dibuang hanya melalui potongan standar permanen pada atap mobil. Sambungan pipa harus disambungkan sepanjang jalur asap dan dipasang satu sama lain sebesar 70 mm.
Cerobong asap memanjang 300 - 400 mm di atas atap (tergantung ukuran rolling stock) dan diakhiri dengan tutup penahan percikan api;
f) diperbolehkan memasang dua buah kompor yang letaknya di tengah mobil, berhadapan dengan pintu. Pelat diikat dengan cincin dengan kawat dengan diameter 3 - 4 mm. Pipa knalpot asap dari tungku dibuang di atas beban ke bagian tungku atap yang sesuai. Selain itu, tidak lebih dari dua tikungan yang dipasang di setiap pipa pembuangan asap. Bagian horizontal pipa di setiap separuh mobil dipasang ke langit-langit di tiga tempat dan diikat ke dinding samping yang terbuat dari kawat dengan diameter 3 mm. Jarak dari pipa knalpot asap ke langit-langit mobil dan ke beban harus minimal 700 mm (dengan adanya jerami, jerami, serutan kayu dan bahan mudah terbakar serupa tidak diperbolehkan);
g) pengirim wajib menyediakan kepada penangan muatan persediaan air untuk keperluan pemadaman kebakaran dalam wadah terpal atau polietilen dengan volume minimal 100 liter dan mengharuskan mereka untuk mematuhi langkah-langkah keselamatan kebakaran yang diatur dalam Aturan Pengangkutan Kargo.
Dilarang memblokir pintu dengan muatan atau bahan lainnya.
2.4. Untuk penerangan pada mobil yang bepergian dengan kondektur, harus digunakan lampu bertenaga baterai dan lampu lain yang memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran.
2.5. Kondektur mobil dilarang merokok, menggunakan lilin tanpa lentera, meninggalkan atau menggantung lentera di tempat yang mudah dijangkau hewan, serta menyimpan jerami dan jerami di dekat pintu dan palka yang terbuka, membiarkan orang yang tidak berkepentingan masuk ke dalam mobil yang dikawal, mengangkut barang yang tidak ditentukan dalam mobil. nota konsinyasi, serta bagasi jinjing yang melebihi jatah yang ditetapkan.
2.6. Kondektur pengirim atau penerima barang yang menyertai barang berbahaya, selain tugas-tugas yang disebutkan di atas, harus mengetahui instruksi layanan untuk menemani barang, yang dikembangkan dan disetujui oleh pengirim, sifat berbahaya dari barang tersebut dan langkah-langkah keselamatan kebakaran. Jika terjadi kebakaran (situasi darurat), bertindaklah sesuai dengan persyaratan “Peraturan dan Prosedur Keselamatan untuk Menghilangkan Situasi Darurat dengan Barang Berbahaya Saat Diangkut dengan Kereta Api.”
2.7. Pengirim (consignee) bertanggung jawab atas akibat yang ditimbulkan jika mengirimkan barang berbahaya tanpa pemandu.
3. Operasi bongkar muat pada saat pengangkutan barang berbahaya kebakaran
3.1. Tempat bongkar muat barang yang mudah terbakar harus memiliki penerangan yang cukup untuk memastikan operasi bongkar muat dilakukan sepanjang waktu.
Jika penerangan tidak mencukupi, pekerjaan ini hanya dapat dilakukan dengan menggunakan senter bertenaga baterai dan listrik. Instalasi listrik dan peralatan pemuatan listrik harus memenuhi persyaratan PUE untuk area berbahaya yang mudah meledak dan kebakaran.
Dilarang menyalakan api pada jarak kurang dari 50 m dari operasi bongkar muat muatan yang mudah terbakar.
3.2. Pengemudi kendaraan yang menunggu untuk memuat atau membongkar tidak boleh meninggalkan kendaraannya tanpa pengawasan.
Saat memuat atau membongkar muatan yang mudah terbakar, mesin kendaraan harus dimatikan.
3.3. Area bongkar muat harus dilengkapi dengan sarana pemadaman kemungkinan kebakaran, serta sarana untuk menghilangkan keadaan darurat.
3.4. Saat melakukan operasi bongkar muat barang yang mudah terbakar, kondisi meteorologi perlu diperhatikan. Dilarang melakukan pekerjaan ini saat terjadi badai petir, atau dengan bahan yang membentuk gas yang mudah terbakar jika berinteraksi dengan air, atau saat hujan.
3.5. Tempat bongkar muat barang mudah terbakar harus dilengkapi perangkat khusus(kambing, rak, perisai, tangga, usungan, dll). Dalam hal ini harus disediakan troli atau tandu khusus yang memiliki sarang untuk botol kaca.
Diperbolehkan membawa botol dalam keranjang dengan pegangan yang dapat dipindahkan dengan dua pegangan yang berfungsi dan bagian bawah yang berfungsi. Dilarang keras membawa wadah berisi botol seperti itu di bahu atau di depan Anda.
3.6. Tabung gas harus ditempatkan pada posisi horizontal saat memuat.
Sebagai pengecualian, diperbolehkan memuat tabung gas tanpa cincin pengaman. Dalam hal ini, di antara setiap baris silinder harus ada spacer yang terbuat dari papan dengan potongan khusus - soket untuk silinder.
3.7. Silinder gas dapat ditumpuk dalam posisi vertikal hanya jika terdapat cincin pelindung pada semua silinder dan jika dimuat dengan rapat, sehingga menghilangkan kemungkinan silinder bergerak atau jatuh.
3.8. Dilarang menggunakan bahan yang mudah terbakar untuk peletakan antar silinder, kecuali yang diizinkan dalam pasal 3.6.
3.9. Saat memuat dan mengangkut silinder kosong, kondisi yang ditetapkan untuk silinder berisi gas harus diperhatikan.
3.10. Sebelum memuat dan membongkar wadah berisi cairan dan gas yang mudah terbakar, perlu dilakukan pemeriksaan eksternal. Dilarang melakukan operasi bongkar muat dengan peti kemas yang telah disiram bahan mudah terbakar selama proses pengisian.
3.11. Pengisian tangki dan pembuangan bahan yang mudah terbakar dilakukan dengan pompa yang dirancang khusus untuk bahan tersebut.
Untuk mengurangi penguapan zat, selang pengisian harus diturunkan ke dasar tangki.
3.12. Pemeliharaan unit dan sistem yang menyediakan pengisian, pengurasan, dan pemantauan ketinggian cairan dalam tangki tunduk pada persyaratan berikut:
a) palka harus dibuka dengan lancar, tanpa sentakan atau benturan, dengan menggunakan alat yang tidak menimbulkan percikan api;
b) saat mengisi bahan mudah terbakar secara otomatis, operator harus selalu berada di panel penghenti darurat pompa;
c) berbagai perlengkapan (selang, koneksi yang dapat dilepas dll.) hanya dapat digunakan setelah memeriksa kondisi teknisnya.
3.13. Bongkar atau muat peti kemas harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
a) selama pemuatan, pengikatan yang dapat diandalkan harus disediakan untuk mencegah kemungkinan pergerakan muatan di dalam peti kemas selama pengangkutan;
b) tidak boleh ada kerusakan pada lapisan dalam wadah;
c) wadah berisi barang-barang yang mudah terbakar harus dilindungi dari guncangan dan kerusakan yang tiba-tiba selama operasi bongkar muat permukaan luar;
d) dilarang melempar, menyeret atau memiringkan peti kemas yang memuat muatan mudah terbakar.
3.14. Sebelum memuat atau menurunkan muatan yang mudah terbakar, pekerja harus dilengkapi dengan peralatan pelindung diri yang diperlukan dan diinstruksikan tentang jenis muatan tertentu yang mudah terbakar.
3.15. Pada saat melakukan operasi bongkar muat barang yang mudah terbakar, pekerja harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
a) secara ketat mematuhi persyaratan pelabelan dan pemberitahuan peringatan pada kemasan;
b) jangan biarkan beban dijatuhkan dari bahu;
c) tidak menggunakan alat bantu pengisian ulang yang dapat merusak wadah (kemasan);
d) merokok hanya di tempat khusus;
e) mengamankan muatan di dalam kendaraan hanya dengan menggunakan alat yang tidak menimbulkan percikan api.
3.16. Tanggung jawab untuk memastikan keselamatan kebakaran selama operasi bongkar muat barang berbahaya berada pada petugas pengiriman yang mengawasi pelaksanaan pekerjaan tersebut.
4. Pengangkutan hasil minyak bumi
4.1. Saat mengangkut cairan yang mudah terbakar dan mudah terbakar dalam jumlah besar dengan mobil tangki, perlu untuk memeriksa:
a) membersihkan permukaan luar tangki boiler dari kontaminasi;
b) tangki dengan saluran pembuangan bawah memiliki penutup saluran pembuangan yang tertutup rapat;
c) pengisian tangki yang benar sesuai dengan standar musiman, dengan mempertimbangkan kemungkinan perubahan suhu lingkungan di titik bongkar muat karena kondisi geografis;
d) adanya gasket penyegel di bawah penutup tutup sesuai dengan diameter tutup;
e) kekencangan boiler. Jika terjadi kebocoran sedikit saja, dilarang menempatkan tangki di atas kereta api;
f) adanya stensil yang sesuai pada ketel tangki yang mencirikan bahaya muatan;
g) keberadaan dan kemudahan servis katup pernafasan pengaman knalpot.
4.2. Pemeriksaan tangki berisi cairan yang mudah terbakar dan mudah terbakar pada malam hari harus dilakukan hanya dengan senter bertenaga baterai.
Orang yang menemani kereta cair (tank) hanya boleh diberikan senter genggam bertenaga baterai.
4.3. Saat mengeringkan tangki dengan cairan kental yang mudah terbakar, memanaskan muatan di dalamnya dan menggunakan perangkat drainase api terbuka dilarang.
4.4. Sebelum mengalirkan dan memuat produk minyak bumi ke rak bongkar muat, pembukaan semua katup switching, katup gerbang, serta kekencangan sambungan selang harus diperiksa dengan benar. Kebocoran yang terdeteksi pada perangkat drainase dan pengisian harus segera diperbaiki, dan jika perbaikan tidak memungkinkan, riser atau bagian yang terdeteksi kebocoran harus dimatikan sampai kebocoran benar-benar hilang.
4.5. Ujung selang fleksibel, teleskopik, dan perangkat lain yang digunakan untuk memuat harus terbuat dari bahan yang mencegah percikan api jika mengenai tangki. Perangkat pemuatan harus memiliki panjang yang memungkinkannya diturunkan ke dasar tangki saat memuat produk minyak bumi.
4.6. Ketika memasok tangki kereta api dengan cairan yang mudah terbakar dan cairan yang mudah terbakar untuk bongkar muat, harus ada penutup dari dua platform kosong (gerbong) atau diisi dengan muatan yang tidak mudah terbakar. Lokomotif uap hanya boleh menggunakan bahan bakar cair.
4.7. Pada saat perbekalan untuk jalur bongkar muat, pengemudi lokomotif diesel dan lokomotif uap dilarang membawa kereta api sampai batas alat bongkar muat tanpa isyarat, menyedot, membuka dan memaksa tungku, mengerem dan mendorong kereta, menjaga ventilasi terbuka, atau menggunakan api terbuka. Kecepatan pergerakan saat memasok tangki kereta api tidak boleh melebihi 5 - 6 km/jam.
5. Pengangkutan kendaraan bermotor dan traktor pada gerbong kereta api
5.1. Saat menerima kendaraan bermotor untuk transportasi, pegawai stasiun diharuskan mewajibkan pengirim untuk secara ketat mematuhi persyaratan teknis untuk memuat dan mengamankan kargo dan peraturan keselamatan kebakaran.
5.2. Pengirim kendaraan wajib mempersiapkan pengangkutannya sedemikian rupa untuk menjamin keselamatan lalu lintas kereta api dan keselamatan selama pengangkutan.
Sisa bahan bakar di dalam tangki tidak boleh melebihi:
Untuk mobil penumpang, traktor beroda berdaya rendah dan sedang, kendaraan dengan daya angkut hingga 5 ton - 10 l;
untuk kendaraan dengan daya dukung lebih dari 5 ton, traktor terlacak dan kendaraan jalan berat - 15 liter.
5.3. Saat memuat dan menemani kendaraan, dilarang:
a) menggunakan lilin, obor dan sumber api terbuka lainnya, serta merokok dan menggunakan berbagai alat pemanas dan pemanas;
b) biarkan tangki bahan bakar dengan lubang pengisian terbuka (leher);
c) menyalakan mesin, mengisi bahan bakar kendaraan dan menyambungkan sumber listrik apa pun ke sana baterai sedang dalam perjalanan;
d) membawa cairan yang mudah terbakar dan mudah terbakar, serta oleh orang yang tidak berkepentingan, di dalam mobil;
e) menggunakan bensin dan cairan mudah terbakar lainnya untuk mencuci badan dan bagiannya, mencuci pakaian kerja dan keperluan lainnya;
f) mengotori kabin, badan kendaraan dan gerbong angkutan kereta api dengan tip pembersih, kertas dan bahan mudah terbakar lainnya;
g) menerima pengangkutan dengan kendaraan kereta api yang bensin, solar, oli dan elektrolitnya bocor.
22. Persyaratan keselamatan dalam bongkar muat dan pengangkutan barang
Keselamatan tenaga kerja ketika melakukan operasi bongkar muat dijamin dengan pilihan metode kerja yang menyediakan pencegahan atau pengurangan ke tingkat standar yang diizinkan dari paparan pekerja terhadap faktor-faktor produksi yang berbahaya dan merugikan dengan:
– mekanisasi dan otomatisasi operasi bongkar muat;
– penggunaan perangkat dan perangkat yang memenuhi persyaratan keselamatan;
– pengoperasian peralatan produksi sesuai dengan peraturan dan dokumentasi teknis serta dokumen operasional yang berlaku;
– penggunaan suara dan jenis alarm lainnya saat memindahkan barang dengan alat pengangkat dan pengangkutan;
– penempatan yang benar dan penyimpanan muatan di lokasi kerja dan di dalam kendaraan;
– kepatuhan terhadap persyaratan zona keamanan transmisi tenaga listrik, utilitas dan simpul catu daya.
Pada saat memindahkan muatan dengan alat pengangkat dan pengangkut, pekerja tidak diperbolehkan berada di atas muatan atau di area yang mungkin terjatuh.
Setelah menyelesaikan pekerjaan dan selama istirahat di antara pekerjaan, beban, alat dan mekanisme penanganan beban tidak boleh berada dalam posisi terangkat.
Pekerjaan bongkar muat, pengangkutan dan gudang harus dilakukan sesuai dengan peta teknologi yang disetujui oleh pimpinan perusahaan.
Pekerjaan bongkar muat, gudang dan pengangkutan harus dilakukan di bawah pengawasan orang yang bertanggung jawab yang ditunjuk atas perintah kepala perusahaan dan bertanggung jawab atas organisasi yang aman dan kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan di semua bidang proses teknologi.
Pada saat memuat (membongkar) terutama muatan yang berat, berukuran besar dan berbahaya, orang yang bertanggung jawab atas keselamatan pelaksanaan pekerjaan harus selalu berada di lokasi kerja.
Pekerja berusia minimal 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan kesehatan pendahuluan wajib, pelatihan keselamatan kerja dan pengujian pengetahuan tentang persyaratan keselamatan kerja diperbolehkan untuk melakukan operasi bongkar muat dan menempatkan kargo dengan cara yang ditetapkan oleh badan eksekutif federal yang menjalankan fungsinya. pengembangan kebijakan negara dan peraturan hukum di bidang ketenagakerjaan.
Pekerja yang mempunyai sertifikat hak melaksanakan pekerjaan diperbolehkan melakukan operasi bongkar muat dan penempatan barang dengan menggunakan mesin pengangkat.
Sebelum melakukan pekerjaan di lokasi permanen, tempat kerja disiapkan untuk pekerjaan:
1) area bongkar muat, lorong dan jalan masuk dibersihkan dari benda asing, lubang dan bekas roda dihilangkan, area licin ditaburi bahan anti selip (misalnya pasir atau terak halus);
2) kondisi lift, palka, tangga yang dapat diservis di gudang yang terletak di basement dan semi basement diperiksa dan dipastikan;
3) tersedia penerangan tempat kerja yang aman untuk bekerja;
4) inspeksi tempat kerja dilakukan.
Karyawan melaporkan segala kekurangan dan malfungsi yang diidentifikasi sebelum dimulainya pekerjaan kepada atasan langsung pekerjaan tersebut.
Diperbolehkan untuk mulai bekerja setelah menyelesaikan tindakan persiapan dan menghilangkan semua kekurangan dan malfungsi.
Ketika derek dioperasikan dari lantai, jalur bebas disediakan bagi operator yang mengoperasikannya di sepanjang rute derek.
Sebelum menggunakan peralatan dan perkakas, perlu untuk memverifikasi melalui inspeksi eksternal bahwa peralatan tersebut berfungsi dengan baik, dan ketika bekerja dengan peralatan listrik, apakah terdapat landasan pelindung.
Untuk operasi bongkar muat digunakan alat penanganan beban lepasan yang mempunyai kapasitas angkat sesuai dengan berat beban yang diangkat.
Dilarang menggunakan mesin dan mekanisme pengangkat yang rusak, pengait, alat pengangkat yang dapat dilepas, gerobak, tandu, kereta luncur, gulungan, linggis, beliung, sekop, pengait (selanjutnya disebut peralatan dan perkakas).
Setelah menyelesaikan pekerjaan, tempat kerja harus ditertibkan, lorong dan lorong harus dibersihkan.
Operasi bongkar muat menggunakan mesin pengangkat dilakukan sesuai dengan peta teknologi, rencana kerja sesuai dengan persyaratan standar dan peraturan federal di bidang keselamatan industri.
Bagian konveyor yang bergerak yang terletak pada ketinggian kurang dari 2,5 m dari permukaan lantai dan tidak dikecualikan aksesnya bagi personel pemeliharaan dan orang yang bekerja di dekat konveyor dilengkapi dengan pagar.
Saat memindahkan kargo dengan troli, persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) beban pada platform troli ditempatkan secara merata dan menempati posisi stabil, mencegahnya jatuh selama pergerakan;
2) sisi troli yang dilengkapi sisi lipat dalam keadaan tertutup;
3) kecepatan pergerakan truk bermuatan dan truk tangan kosong tidak melebihi 5 km/jam;
4) gaya yang dilakukan pekerja tidak melebihi 15 kg;
5) pada saat memindahkan beban ke lantai miring, pekerja berada di belakang gerobak.
Dilarang memindahkan muatan yang melebihi kapasitas muatan maksimal gerobak.
Saat mengangkat beban dengan kerekan listrik, dilarang membawa sangkar pengait ke sakelar batas dan menggunakan sakelar batas untuk menghentikan pengangkatan beban secara otomatis.
Setelah pekerjaan selesai, perkakas dan perlengkapan ditertibkan dan disimpan.
Operasi bongkar muat diperbolehkan sesuai dengan standar maksimum yang diizinkan untuk satu kali pengangkatan benda berat: untuk pria - tidak lebih dari 50 kg; wanita - tidak lebih dari 15 kg.
33. Bongkar muat barang seberat 80 sampai dengan 500 kg dilakukan dengan menggunakan alat pengangkat (kerekan, balok, derek), serta menggunakan lereng.
Bongkar muat barang secara manual hanya diperbolehkan di lokasi sementara di bawah pengawasan orang yang bertanggung jawab atas pelaksanaan pekerjaan yang aman, dan dengan ketentuan bahwa beban per pekerja tidak melebihi 50 kg.
Bongkar muat barang dengan berat lebih dari 500 kg hanya dilakukan dengan bantuan mesin pengangkat.
34. Apabila operasi bongkar muat dilakukan oleh beberapa pekerja, masing-masing pekerja harus memastikan bahwa mereka tidak saling melukai dengan peralatan atau muatan.
Apabila membawa beban dari belakang, pekerja yang berjalan di belakang harus menjaga jarak minimal 3 m dari pekerja yang berjalan di depan.
Beban diayunkan sesuai dengan diagram slinging.
Diagram slinging, representasi grafis dari metode slinging dan hooking load dibagikan kepada pekerja atau dipasang di lokasi kerja.
Bongkar muat kargo yang skema slingingnya belum dikembangkan dilakukan di bawah pengawasan orang yang bertanggung jawab atas kinerja pekerjaan yang aman.
Dalam hal ini, alat penanganan beban yang dapat dilepas, wadah dan peralatan tambahan lainnya yang ditentukan dalam dokumentasi pengangkutan barang digunakan.
Dilarang memindahkan beban yang digantung pada pengait derek di atas tempat kerja bila ada orang di tempat perpindahan beban tersebut.
Pemuatan muatan ke dalam badan kendaraan dilakukan dengan arah dari kabin ke sisi belakang, pembongkaran - dalam urutan terbalik.
Saat memuat muatan ke dalam badan kendaraan, persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) pada saat memuat dalam jumlah besar, muatan ditempatkan secara merata di seluruh area lantai badan dan tidak boleh naik di atas sisi badan (standar atau diperpanjang);
2) potongan muatan yang menjulang di atas sisi badan kendaraan diikat dengan tali-temali (tali dan bahan pengikat lainnya sesuai dengan dokumentasi teknis pabrikan). Pekerja pengikat muatan berada di area bongkar muat;
3) kotak, tong, dan barang-barang potongan lainnya ditumpuk rapat dan tanpa celah sehingga pada saat kendaraan bergerak tidak dapat bergerak menyusuri lantai badan. Kesenjangan antara beban diisi dengan spacer dan spacer;
4) ketika memuat kargo ke dalam kontainer barel dalam beberapa baris, kargo tersebut digulung di sepanjang sisi atau lereng dengan permukaan samping. Barel berisi muatan cair dipasang dengan sumbat menghadap ke atas. Setiap baris barel dipasang pada spacer yang terbuat dari papan dan semua baris terluar terjepit. Penggunaan benda lain sebagai pengganti irisan tidak diperbolehkan;
5) wadah kaca berisi cairan di dalam peti dipasang berdiri;
6) dilarang memasang muatan dalam wadah kaca dalam peti di atas satu sama lain (dalam dua tingkat) tanpa gasket yang melindungi baris paling bawah dari kehancuran selama pengangkutan;
7) setiap muatan individu harus diamankan dengan baik di badan kendaraan agar tidak bergerak atau terjungkal saat mengemudi.
Saat memindahkan beban secara manual, persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) dilarang berjalan di atas beban bertumpuk, menyalip pekerja di depan (terutama di tempat sempit dan sempit), dan menyeberang jalan di depan kendaraan yang bergerak;
2) memindahkan beban dengan berat sampai dengan 80 kg secara manual diperbolehkan jika jarak ke tempat penempatan beban tidak melebihi 25 m; dalam kasus lain, gerobak, troli, dan kerekan digunakan. Seorang pekerja dilarang memindahkan beban lebih dari 80 kg secara manual;
3) mengangkat atau melepas beban yang beratnya lebih dari 50 kg memerlukan dua orang. Sebuah beban yang beratnya lebih dari 50 kg diangkat ke punggung pekerja atau dikeluarkan dari punggung pekerja oleh pekerja lain;
4) jika beban dipindahkan secara manual oleh sekelompok pekerja, setiap orang akan mengimbangi yang lainnya;
5) pada saat memindahkan beban bergulir, pekerja berada di belakang beban yang dipindahkan, mendorongnya menjauhi dirinya;
6) saat memindahkan beban panjang (batang kayu, balok, rel) secara manual, digunakan pegangan khusus, sedangkan berat beban per pekerja tidak melebihi 40 kg.
Saat memindahkan barang dengan forklift dan forklift listrik (selanjutnya disebut forklift), persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) saat memindahkan beban dengan forklift, beban diposisikan secara merata relatif terhadap elemen pegangan forklift. Dalam hal ini, beban dinaikkan dari lantai sebesar 300 - 400 mm. Kemiringan maksimum platform saat memindahkan beban dengan forklift tidak melebihi sudut kemiringan rangka forklift;
2) pemindahan petikemas dan penempatannya dalam tumpukan dengan menggunakan forklift dilakukan secara individual;
3) Pergerakan beban besar dilakukan pada saat loader bergerak mundur dan hanya didampingi oleh pegawai yang bertanggung jawab atas keselamatan pelaksanaan pekerjaan, yang memberikan isyarat peringatan kepada pengemudi loader.
Beban panjang dipindahkan secara manual oleh pekerja pada bahu yang sama (kanan atau kiri). Menaikkan dan menurunkan beban panjang harus dilakukan atas perintah pekerja yang bertanggung jawab atas keselamatan pelaksanaan pekerjaan.
Saat memindahkan beban dengan tandu, kedua pekerja menjaga kecepatannya. Perintah untuk menurunkan beban yang diangkut di atas tandu diberikan oleh pekerja yang berjalan di belakang.
Memindahkan muatan dengan tandu diperbolehkan pada jarak tidak lebih dari 50 m secara horizontal.
Pada penempatan muatan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1) penempatan muatan dilakukan sesuai dengan peta teknologi yang menunjukkan lokasi penempatan, ukuran lorong dan jalan masuk;
2) ketika menempatkan muatan, dilarang memblokir pendekatan ke peralatan pemadam kebakaran, hidran dan pintu keluar dari lokasi;
3) penempatan muatan (termasuk di tempat bongkar muat dan di tempat penyimpanan sementara) dekat dengan dinding bangunan, kolom dan peralatan, penumpukan tidak diperbolehkan;
4) jarak antara beban dan dinding, kolom, langit-langit bangunan minimal 1 m, antara beban dan lampu - minimal 0,5 m;
5) tinggi tumpukan saat memuat secara manual tidak boleh melebihi 3 m, bila menggunakan mekanisme pengangkatan beban - 6 m Lebar lorong antar tumpukan ditentukan oleh dimensi kendaraan, barang yang diangkut serta bongkar muat mesin;
6) muatan dalam peti kemas dan bal ditumpuk dalam tumpukan yang stabil; muatan dalam tas dan karung ditumpuk di dalam balutan. Dilarang menumpuk muatan dalam peti kemas yang sobek;
7) kotak dan bal di gudang tertutup ditempatkan dengan memastikan lebar lorong utama minimal 3 - 5 m;
8) muatan yang disimpan dalam jumlah besar ditempatkan dalam tumpukan dengan kecuraman kemiringan yang sesuai dengan sudut istirahat dari bahan ini. Jika perlu, tumpukan tersebut dipagari dengan palang pelindung;
9) beban besar dan berat ditempatkan dalam satu baris di atas bantalan;
10) muatan yang ditempatkan ditumpuk sedemikian rupa sehingga kemungkinan terjatuh, terguling, atau hancur tidak mungkin terjadi, dan pada saat yang sama menjamin aksesibilitas dan keamanan pemindahannya;
11) beban yang ditempatkan di dekat rel kereta api dan derek tanah terletak dari tepi luar kepala rel yang paling dekat dengan beban tidak lebih dekat dari 2 m untuk tinggi tumpukan sampai dengan 1,2 m dan tidak kurang dari 2,5 m untuk tinggi tumpukan tinggi;
12) ketika menempatkan muatan (kecuali muatan curah), tindakan diambil untuk mencegah muatan tersebut terjepit atau membeku di permukaan lokasi.
Saat memuat, mengangkut dan memindahkan, serta membongkar dan menempatkan Benda berbahaya Persyaratan berikut harus dipenuhi:
1) Pemuatan, pengangkutan dan pergerakan, serta pembongkaran dan penempatan barang berbahaya dilakukan sesuai dengan persyaratan dokumentasi teknis pabrikan untuk barang tersebut, yang menegaskan klasifikasi barang berbahaya menurut jenis dan tingkat bahayanya serta memuat instruksi. tentang kepatuhan terhadap langkah-langkah keselamatan;
2) tidak diperbolehkan bongkar muat barang berbahaya apabila wadah dan kemasannya rusak, serta tidak terdapat penandaan dan pemberitahuan peringatan (tanda bahaya);
3) tempat-tempat operasi bongkar muat, alat pengangkut, alat pengangkat, mekanisme bekas, perkakas dan perangkat yang terkontaminasi bahan beracun (beracun) harus dibersihkan, dicuci, dan dinetralisasi;
4) pemuatan barang berbahaya ke dalam kendaraan dan pembongkarannya dari kendaraan hanya dilakukan dengan mesin dimatikan, kecuali dalam hal bongkar muat dilakukan dengan menggunakan pompa yang digerakkan yang dipasang pada kendaraan dan digerakkan oleh mesin. kendaraan. Dalam hal ini, pengemudi kendaraan berada di lokasi kendali pompa.
Pengangkutan cairan dan tabung gas yang mudah terbakar dilakukan dengan kendaraan khusus yang dilengkapi dengan penahan percikan pada pipa knalpot dan rantai logam untuk menghilangkan muatan listrik statis, dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran dan mempunyai simbol dan tulisan yang sesuai.
Kendaraan listrik untuk mengangkut cairan yang mudah terbakar dan zat beracun hanya boleh digunakan sebagai traktor dan dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran.
Pada saat bongkar muat bahan mudah terbakar (muatan), mesin kendaraan tidak beroperasi kecuali digunakan untuk menggerakkan pompa atau alat lain untuk bongkar muat. Dalam kasus terakhir, langkah-langkah keselamatan kebakaran diambil.
Dilarang menggunakan bahan yang mudah terbakar untuk mengamankan paket kargo yang berisi cairan mudah terbakar.
Saat memuat dan mengangkut silinder, persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) ketika memuat silinder ke dalam badan kendaraan lebih dari satu baris, spacer digunakan untuk melindungi silinder dari kontak satu sama lain. Pengangkutan silinder tanpa gasket dilarang;
2) pengangkutan gabungan tabung oksigen dan asetilena, baik yang terisi maupun kosong, dilarang.
Diperbolehkan untuk mengangkut silinder asetilena dan oksigen bersama-sama dengan troli khusus ke stasiun pengelasan di dalam gedung produksi yang sama.
Pengangkutan silinder ke tempat pemuatan atau dari tempat pembongkaran dilakukan dengan troli khusus, yang desainnya melindungi silinder dari guncangan dan guncangan. Silinder ditempatkan di atas troli dengan posisi berbaring.
Pada saat memuat, membongkar dan memindahkan tabung oksigen, dilarang:
1) membawa silinder di bahu dan punggung pekerja, memiringkan dan memegang, menyeret, melempar, mendorong, memukul silinder, menggunakan linggis saat memindahkan silinder;
2) mengizinkan pekerja bekerja dengan pakaian yang berminyak dan sarung tangan yang berminyak dan kotor;
3) merokok dan menggunakan api terbuka;
4) untuk membawa silinder, pegang katup silinder;
5) silinder pengangkut tanpa tutup pengaman pada katup;
6) letakkan silinder di dekat alat pemanas, bagian yang panas dan kompor, biarkan tidak terlindung dari paparan langsung sinar matahari.
Jika terdeteksi kebocoran oksigen dari silinder (diidentifikasi dengan desisan), karyawan segera melaporkan hal tersebut kepada atasan langsung pekerjaan.
Bejana berisi gas terkompresi, cair atau terlarut di bawah tekanan diamankan selama pengangkutan di dalam badan kendaraan agar tidak terbalik dan jatuh.
Kapal yang berisi udara cair, oksigen cair, nitrogen cair, campuran oksigen cair dan nitrogen, serta cairan yang mudah terbakar diangkut dalam posisi vertikal.
Saat memuat, membongkar dan mengangkut asam, alkali dan zat kaustik lainnya, persyaratan berikut harus diperhatikan:
1) pengangkutan dalam wadah kaca dari tempat pembongkaran ke gudang dan dari gudang ke tempat pemuatan dilakukan dengan tandu, gerobak, gerobak dorong yang disesuaikan untuk tujuan ini, menjamin keselamatan operasi yang dilakukan;
2) Bongkar muat botol berisi asam, basa dan zat kaustik lainnya, serta pemasangannya pada kendaraan dilakukan oleh dua orang pekerja. Dilarang membawa botol berisi asam dan zat kaustik lainnya di punggung, bahu atau di tangan di depan salah satu karyawan;
3) area bongkar muat dilengkapi penerangan;
4) dilarang menggunakan api terbuka dan merokok;
5) membawa botol asam dengan gagang keranjang hanya diperbolehkan setelah dilakukan pemeriksaan pendahuluan dan pemeriksaan kondisi gagang dan keranjang serta oleh sekurang-kurangnya dua orang pekerja;
6) apabila ditemukan botol pecah atau wadah rusak, pengangkutan dilakukan dengan tindakan pencegahan khusus untuk menghindari luka bakar akibat bahan yang terkandung di dalam botol.
Dilarang melakukan operasi bongkar muat dan penempatan muatan yang mengandung asam dan bahan kimia aktif lainnya dengan menggunakan mekanisme pengangkatan, kecuali elevator dan kerekan tambang.
Barel, drum dan kotak berisi bahan kaustik harus dipindahkan dengan kereta.
Di kabin kendaraan yang mengangkut cairan yang mudah terbakar dan tabung gas, pegawai yang tidak terlibat dalam pelayanan angkutan tersebut dilarang hadir.
Pekerja dilarang berada di dalam kendaraan pengangkut cairan dan tabung gas yang mudah terbakar.
| " |
Saat memuat badan kendaraan kargo curah itu harus ditempatkan secara merata di seluruh area tubuh dan tidak naik ke atas samping.
Kargo kotak, roll-and-barrel dan potongan lainnya perlu dibaringkan dengan erat, diperkuat atau diikat agar tidak dapat bergerak saat bergerak (pengereman tajam, mulai dari posisi diam dan tikungan tajam). Gasket dan spacer juga digunakan.
Saat memindahkan muatan kotak, paku dan ujung lapisan kotak logam yang menonjol harus dipalu atau dilepas untuk menghindari cedera pada tangan.
Barel dengan muatan cair dipasang dengan konektor menghadap ke atas. Kargo roll-and-barrel dapat dimuat (dibongkar) secara manual dengan cara digulung. Pengoperasian ini dilakukan satu per satu oleh dua loader secara manual dengan berat satu buah tidak melebihi 60 kg, jika tidak, tali dan mekanisme yang kuat harus digunakan.
Wadah kaca dengan cairan diterima untuk transportasi hanya dalam kemasan khusus. Itu harus dipasang secara vertikal dengan steker menghadap ke atas.
Kargo berdebu dapat diangkut dalam badan terbuka yang dilengkapi dengan tirai dan segel.
Pengemudi dan pemuat yang terlibat dalam operasi dengan muatan berdebu harus dilengkapi dengan alat pelindung diri - kacamata tahan debu dan respirator atau masker gas (untuk operasi dengan zat beracun). Filter respirator harus diganti secara berkala (minimal satu kali per shift).
Kargo panjang(melebihi dimensi PS dengan panjang 2 meter atau lebih) diangkut dengan kendaraan dengan trailer penyebar, di mana muatan harus diikat dengan aman. Pengoperasian dengan muatan potongan panjang (rel, pipa, kayu gelondongan, dll.) harus dilakukan secara mekanis; membongkar secara manual memerlukan penggunaan sling yang kuat. Setidaknya harus ada 2 loader yang berfungsi. Beban panjang dengan panjang yang berbeda-beda ditumpuk sehingga beban yang lebih pendek terletak di atas. Untuk mencegah beban bergerak pada saat pengereman dan bergerak menuruni bukit, maka beban harus diamankan.
Memuat dan membongkar semi-trailer panel dibuat dengan cara menurunkan (menaikkan) panel secara halus tanpa menyentak atau menyentak. Semi-trailer harus dimuat dari depan (untuk menghindari terjungkal) dan dibongkar dari belakang.
Barang berbahaya dan wadah kosong darinya diterima untuk pengangkutan dan diangkut sesuai dengan persyaratan peraturan yang berlaku. Barang berbahaya harus diterima untuk diangkut dalam wadah tertutup khusus. Persyaratan yang sama berlaku untuk wadah kosong yang tidak dinetralkan. Semua bungkusan yang mengandung bahan berbahaya harus mempunyai label yang menunjukkan: jenis muatan yang berbahaya, bagian atas bungkusan, adanya bejana rapuh di dalam bungkusan.
Pengangkutan botol berisi asam harus dilakukan dengan peralatan khusus yang melindungi muatan dari jatuh dan benturan. Botol sebaiknya disimpan dalam keranjang dan kotak kayu (bingkai) dengan pegangan dan alas yang kuat.
Selama transportasi silinder gas terkompresi Tindakan pencegahan keselamatan berikut harus diperhatikan:
· silinder hanya dapat dipindahkan ke tempat pemuatan dengan troli khusus yang melindungi silinder dari guncangan dan guncangan, dalam posisi berbaring dan dengan katup ditutup dengan tutup logam;
· Kendaraan harus dilengkapi dengan rak berlapis kain dengan ceruk sesuai dengan ukuran silinder;
· Silinder dapat diangkut dalam posisi vertikal hanya dalam wadah khusus.
Pada sistem otomatis penuangan cairan yang mudah terbakar pengemudi harus berada di panel kontrol pemuatan darurat, dan saat memuat air amonia ke dalam tangki, pengemudi harus berada di sisi angin.
Bongkar muat barang berbahaya ke dalam kendaraan hanya dilakukan dalam keadaan kabin tertutup rapat dan mesin dimatikan, kecuali pemuatan produk minyak bumi dan muatan lainnya ke dalam kapal tanker, yang dilakukan dengan menggunakan pompa yang dipasang pada kendaraan dan ditenagai oleh mesin.
Setelah menyelesaikan pekerjaan dengan barang berbahaya, lokasi kerja, peralatan pengangkat dan pengangkutan, perangkat penanganan muatan dan peralatan pelindung diri harus disanitasi tergantung pada sifat muatan.
Tidak diperbolehkan:
· melakukan pekerjaan inspeksi dengan barang-barang berbahaya jika wadahnya rusak, serta tidak adanya penandaan dan pemberitahuan peringatan di atasnya;
· pengangkutan bersama bahan-bahan berbahaya dan muatan makanan atau pakan;
· pengangkutan gabungan tabung asetilena dan oksigen, dengan pengecualian pengirimannya dengan troli khusus ke tempat kerja;
· membawa silinder tanpa tandu, melemparkannya, menggulungnya, membawanya di bahu, memegangnya pada tutup pengaman;