Untuk setiap derek di atas kepala dan derek konsol bergerak yang dilengkapi dengan kabin kendali, platform pendaratan harus disediakan untuk akses dari lantai bengkel ke kabin. Jarak dari lantai tempat pendaratan ke bagian bawah struktur yang terletak di atas lantai harus minimal 1800 mm.
Diagram lokasi pendaratan versi pertama ditunjukkan pada Gambar. 4. 11. Pintu masuk ke kabin dari platform tersebut dilakukan dari sisi memanjang badan atau jalan layang (dari sisi kolom), dan lantainya terletak pada tingkat yang sama dengan lantai kabin atau ruang depan, jika kabin dilengkapi dengan ruang depan. Diperbolehkan memasang platform pendaratan di bawah permukaan bidang kabin, tetapi tidak lebih dari 250 mm, jika, ketika diposisikan pada tingkat yang sama dengan lantai kabin, jarak bebas ketinggian (1800 mm) tidak dapat dipertahankan. Kesenjangan antara platform pendaratan dan ambang pintu kabin (ruang depan) harus berkisar antara 60 hingga 350 mm.
Beras. 4 11. Tata letak lokasi pendaratan (opsi 1).
Platform pendaratan menurut opsi kedua (Gbr. 4. 12) disusun di ujung landasan derek dengan akses ke kabin dari ujung bangunan.
Untuk platform seperti itu, kabin diperbolehkan bertabrakan dengannya tidak lebih dari 400 mm dengan penyangga derek terkompresi penuh. Dalam hal ini, jarak antara lantai platform dan bagian bawah kabin (secara vertikal) harus minimal 100 mm dan tidak lebih dari 250 mm, antara kabin dan pagar platform pendaratan - setidaknya 400 mm, dan dari pintu masuk ke kabin - setidaknya 700 mm.
Untuk platform pendaratan yang dibuat sesuai opsi kedua, tidak mungkin mendekatkan pagar ke kabin kurang dari 400 mm, karena dapat menyebabkan kecelakaan: orang yang berdiri di dekat pagar pagar dapat terjepit oleh kabin atau terjatuh saat menyentuh landasan. Untuk mencegah operator derek terjatuh ke celah antara pagar dan kabin, pintu masuk kabin harus disediakan di sisi terjauh dari tepi platform.
Konstruksi platform pendaratan yang menyediakan pendaratan ke dalam kabin melalui jembatan (rangka derek) hanya diperbolehkan dalam kasus yang dibenarkan ketika konstruksi platform pendaratan untuk pendaratan langsung ke dalam kabin derek sulit dilakukan karena alasan desain atau produksi (misalnya, ketika derek disusun dalam dua atau tiga tingkatan, mengencangkan kabin ke troli kargo derek, dll.). Dalam hal ini pintu masuk derek harus disediakan di tempat yang telah ditentukan secara khusus, melalui pintu pada pagar jembatan yang dilengkapi dengan interlock listrik. Pemasangan pintu masuk seperti itu pada derek magnet hanya diperbolehkan jika pemblokiran tersebut tidak menghilangkan energi kabel troli yang memasoknya, terletak di tempat pada derek yang tidak dapat diakses untuk dihubungi, atau dipagari (Pasal 233 Derek Aturan).
Untuk menaiki kabin, landasan pendaratan juga harus disediakan di seberang jembatan. Pendaratan seperti itu diperbolehkan untuk dilakukan dari galeri lintasan umum (jika memiliki lebar minimal 500 mm dan dipagari dengan pagar di sisi landasan derek).
Beras. 4. 12. Tata letak lokasi pendaratan (opsi 2) a - kabin
Dalam hal ini, tempat khusus dialokasikan untuk setiap derek di galeri dan tangga transisi dengan platform pendaratan diatur. Perkiraan ketinggian balok ujung jembatan derek listrik tujuan umum, yang menentukan ketinggian lokasi pendaratan untuk memasuki kabin melalui jembatan, dapat diambil dari tabel. 4. 7 dan gambar. 4.13.
Tabel 4.7 Ketinggian balok ujung
Saat membangun lokasi pendaratan, satu hal lagi yang harus dilakukan: persyaratan penting keamanan: struktur untuk mengencangkan platform pendaratan, yang terletak pada ketinggian lebih dari 1 m dari lantainya, harus dipisahkan dari kabin pada jarak minimal 400 mm.
Gambar 4.13. Diagram balok akhir
Gambar 4 14. Opsi platform untuk akses ke dek jembatan: 1 - platform; 2 - berhenti: 3 - bukaan di pagar jembatan; Sisi ke-4 dari mekanisme perjalanan derek
Kekhususan desain platform pendaratan untuk masuk langsung ke kabin yang digantung pada troli kargo derek tidak tercermin dalam Peraturan Derek. Dalam hal ini, jarak antara platform dan kabin ketika platform mendekati platform harus diperhitungkan untuk memastikan keamanan penggunaan platform dan untuk mencegah kerusakan pada platform karena kemungkinan tabrakan kabin dengannya.
Pintu masuk ke kabin, yang digantung pada troli muatan derek, dapat dilakukan melalui dek jembatan, dengan memenuhi persyaratan tertentu.
Gambar 4.15. Area pendaratan. a - opsi 1; b - opsi 2; c - opsi 3; d - opsi 4; d - opsi 5
Area pendaratan harus ditempatkan pada sisi yang tidak dilewati kabel troli utama. Pengecualian diperbolehkan jika kabel troli tidak dapat diakses oleh kontak yang tidak disengaja oleh orang-orang di tangga dan platform.
Untuk mengakses galeri (platform) overhead crane yang tidak dilengkapi kabin kendali (dikendalikan dari lantai atau jarak jauh), harus dipasang platform dengan tangga, yang pemasangannya dapat dilakukan dengan salah satu opsi berikut:
a) platform dan tangga terletak pada bidang kolom bangunan, dan pintu masuk ke jembatan dibuat dari ujung derek melalui ujung balok (Gbr. 4. 14, a). Penanda lokasi dibuat setinggi kepala di bawah rel derek ditambah tinggi balok ujung. Pembangunan lokasi menurut opsi ini harus dikaitkan dengan bagian konstruksi dari desain bangunan. Ketinggian balok ujung harus diambil sesuai tabel. 4. 7. Pintu keluar dari lokasi menuju landasan derek harus ditutup;
b) platform dipasang di dinding ujung bangunan, dan akses ke taman dibuat dari depan jembatan, yang bukaannya dibuat di pagar galeri derek (Gbr. 4. 14, b) . Platform ini terletak setinggi kepala rel derek. Saat membangun platform seperti itu, dalam gambar pemasangan derek, perlu untuk menunjukkan sisi derek tempat platform untuk mekanisme derek berada. Pintu masuk keran hanya bisa diatur di sisi ini;
c) jika terdapat galeri lorong di sepanjang jalur derek, pintu masuk ke jembatan derek dapat dibuat dari galeri ini melalui balok ujung derek.
Pada ketiga opsi tersebut, pintu pada pagar jembatan derek harus dilengkapi dengan kunci listrik.
Perkiraan desain lokasi pendaratan ditunjukkan pada Gambar. 4.15.
Saat mengembangkan suatu proyek, tidak selalu ada dimensi aktual yang menentukan posisi kabin derek, oleh karena itu, pada gambar kerja lokasi pendaratan harus ditunjukkan: “Saat memasang lokasi pendaratan, perlu diperjelas ketinggian vertikalnya. dan posisi horizontal sesuai dengan acuan sebenarnya pada kabin crane yang dipasang.”
2.17. Galeri, platform, dan tangga
2.17.1. Galeri, platform, dan tangga untuk menyediakan akses aman ke kabin kendali, peralatan listrik, perangkat keselamatan, mekanisme, dan struktur logam derek yang memerlukan Pemeliharaan, harus mematuhi Peraturan ini dan dokumen peraturan lainnya.
Desain dan lokasi galeri, platform dan tangga pada crane dan di tempat pemasangan crane harus ditentukan oleh proyek pembuatan dan/atau pemasangan crane.
2.17.2. Derek harus mudah masuk dari tanah dan akses ke kabin. Derek di atas juga harus memiliki jalan keluar yang aman ke troli derek. Untuk derek girder girder tunggal dan derek girder ganda girder, galeri atau platform pada derek tidak diperlukan jika terdapat platform perbaikan untuk derek.
2.17.3. Untuk derek di atas kepala dan derek jib bergerak dengan galeri yang dimaksudkan untuk melayani peralatan dan mekanisme listrik, lebar jalur bebas melalui galeri harus:
a) untuk mekanisme penggerak dengan penggerak pusat - setidaknya 500 mm;
b) untuk mekanisme perjalanan dengan penggerak terpisah - setidaknya 400 mm.
Untuk derek yang sama di galeri yang dimaksudkan untuk lokasi troli, lebar lintasan antara pagar dan perangkat pendukung troli, serta pengumpul arus, harus minimal 400 mm.
2.17.4. Pada bentang bangunan yang dipasang derek jembatan pendukung dengan klasifikasi (mode) grup A6 atau lebih menurut ISO 4301/1, serta pada trestle untuk derek (kecuali derek girder tunggal dengan kerekan listrik), galeri harus diatur untuk melewati jalur derek di kedua sisi bentang.
Galeri untuk lintasan sepanjang landasan crane harus dilengkapi dengan railing pada sisi bentang dan pada sisi yang berlawanan jika tidak ada tembok. Galeri di jalan layang terbuka hanya dapat dilengkapi dengan pagar di luar(berlawanan dengan rentang).
Lebar lorong (di tempat terbuka) di sepanjang galeri harus minimal 500 mm, tingginya - minimal 1800 mm.
Apabila kolom berada, harus disediakan saluran pada sisi atau badan kolom dengan lebar minimal 400 mm dan tinggi minimal 1800 mm. Tidak diperbolehkan meninggalkan bagian galeri yang tidak berpagar di dekat kolom.
Ketika membuat lintasan di dalam kolom 1000 mm sebelum mendekatinya, lebar lintasan di sepanjang galeri harus dikurangi menjadi lebar lintasan di dalam kolom. Setiap galeri harus memiliki akses tangga minimal setiap 200 m.
2.17.5. Lokasi perbaikan harus menyediakan akses yang nyaman dan aman ke mekanisme dan peralatan listrik.
Jika jarak dari lantai lokasi perbaikan ke bagian bawah derek kurang dari 1800 mm, maka pintu masuk ke lokasi perbaikan harus dilengkapi dengan kunci dan pengunci listrik otomatis, yang mengurangi ketegangan dari troli utama derek. situs perbaikan.
E5, alih-alih memasang platform perbaikan stasioner, penggunaan platform seluler diperbolehkan.
2.17.6. Derek di atas yang dikendalikan dari kabin (kecuali derek girder tunggal dengan kerekan listrik) harus dilengkapi dengan kabin (platform) untuk melayani troli utama dan pantograf, jika terletak di bawah dek galeri derek.
Pintu masuk kabin untuk servis troli utama dari dek jembatan harus dilengkapi dengan penutup dengan alat pengunci.
Kabin untuk servis troli utama harus dipagari dengan pagar setinggi minimal 1000 mm dengan lapisan kontinu di bagian bawah hingga ketinggian 100 mm.
2.17.7. Saat memasang pintu masuk di lantai galeri walk-through untuk perbaikan dan area lainnya, ukurannya harus setidaknya 500x500 mm; palka harus dilengkapi dengan penutup yang mudah dan nyaman untuk dibuka.
Sudut antara penutup lubang got posisi terbuka dan dek tidak boleh lebih dari 75°.
2.17.8. Untuk memasuki kabin kendali overhead, mobile jib crane, serta troli kargo listrik yang bergerak di sepanjang landasan crane overhead, platform pendaratan dengan tangga stasioner harus diatur.
Jarak dari lantai tempat pendaratan ke bagian bawah langit-langit atau struktur yang menonjol harus minimal 1800 mm. Lantai tempat pendaratan harus ditempatkan pada tingkat yang sama dengan lantai kabin atau ruang depan jika kabin memiliki ruang depan. Jarak antara platform pendaratan dan ambang pintu kabin (ruang depan) ketika derek berhenti di dekat platform pendaratan harus minimal 60 mm dan tidak lebih dari 150 mm.
Diperbolehkan memasang platform pendaratan di bawah lantai kabin, tetapi tidak lebih dari 250 mm, jika platform pendaratan terletak pada tingkat yang sama dengan lantai kabin, dimensi ketinggian (1800 mm) tidak boleh dipertahankan, serta ketika platform pendaratan terletak di ujung bangunan dan ketidakmungkinan mempertahankan jarak yang ditentukan antara ambang kabin dan platform pendaratan.
Saat membangun platform pendaratan di ujung jalur derek (rel) di bawah permukaan lantai kabin, kabin diperbolehkan bertabrakan dengan lokasi pendaratan (tetapi tidak lebih dari 400 mm) dengan penyangga terkompresi penuh. Dalam hal ini, jarak antara platform pendaratan dan bagian bawah kabin (vertikal) harus berada dalam jarak 100-250 mm, antara kabin dan pagar lokasi pendaratan - dalam jarak 400-450 mm, dari sisi pintu masuk kabin. - dalam jarak 700-750 mm.
2.17.9. Masuk ke dalam kabin kendali derek di atas kepala melalui jembatan hanya diperbolehkan jika masuk langsung ke dalam kabin tidak dimungkinkan karena alasan struktural atau produksi. Dalam hal ini, pintu masuk derek harus diatur di tempat yang khusus ditentukan melalui pintu pada pagar jembatan, dilengkapi dengan kunci listrik dan alarm suara.
Untuk derek magnet, masuk ke kabin kendali melalui jembatan tidak diperbolehkan, kecuali troli yang memasok muatan elektromagnet dipagari atau ditempatkan di tempat yang tidak dapat diakses oleh kontak dan tidak dimatikan dengan memblokir pintu masuk derek secara elektrik.
2.17.10. Lantai galeri, platform dan lorong harus terbuat dari logam atau lainnya bahan tahan lama memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran. Lantai harus dipasang di sepanjang dan lebar galeri atau platform.
Lantai logam harus dibuat sedemikian rupa untuk mencegah kemungkinan tergelincirnya kaki (baja diperluas, bergelombang, lembaran berlubang, dll). Saat menggunakan penghiasan berlubang, salah satu dimensi lubang tidak boleh melebihi 20 mm.
2.17.11. Galeri, platform, lorong dan tangga yang terletak di area di mana troli hidup atau kabel telanjang berada, terlepas dari keberadaan kunci masuk, harus dipagari untuk mencegah kontak yang tidak disengaja dengan troli atau kabel telanjang.
2.17.12. Platform dan galeri yang dimaksudkan untuk akses dan pemeliharaan derek, balok ujung derek tipe jembatan harus dipagari dengan pagar setinggi minimal 1000 mm dengan pagar kontinu di bagian bawah hingga ketinggian 100 mm dan sambungan perantara terletak di tengah pembukaan.
Railing dan pagar di bawahnya juga harus dipasang sisi ujung troli derek tipe jembatan, dan jika tidak ada galeri - di sepanjang jembatan derek dan di sisi memanjang troli.
Pada balok ujung dan troli overhead atau mobile jib crane, ketinggian pegangan tangan dapat dikurangi menjadi 800 mm jika dimensi bangunan tidak memungkinkan pemasangan pegangan dengan ketinggian 1000 mm.
Tiang-tiang pada platform pendaratan, tempat dipasangnya pagar atau struktur pengikat struktur pendaratan, terletak pada ketinggian lebih dari 1000 mm dari lantainya, harus berjarak setidaknya 400 mm dari kabin.
Balok ujung dan troli beban derek tipe jembatan, yang di dalamnya terdapat mekanisme pengangkatan kerekan listrik, pagar dan pagar mungkin tidak dilengkapi.
2.17.13. Derek portal harus memiliki pintu masuk yang aman dari tangga portal ke platform yang terletak di sekitar kepala portal pada posisi mana pun dari bagian derek yang berputar.
Ketinggian dari lantai platform ini ke elemen menonjol bawah dari bagian belok harus minimal 1800 mm. Masuk dari portal ke bagian berputar derek harus dimungkinkan di posisi mana pun dari bagian yang berputar.
2.17.14. Tangga untuk akses dari lantai ke platform dan galeri derek di atas kepala, derek menara dan portal harus memiliki lebar minimal 600 mm. Lebar tangga yang terletak di atas derek, kecuali tangga yang tingginya tidak lebih dari 1500 mm, minimal harus 500 mm.
Tangga dengan tinggi kurang dari 1500 mm yang terletak pada derek, serta tangga untuk masuk dari kabin ke galeri derek konsol atas atau bergerak, dapat dibuat dengan lebar minimal 350 mm.
2.17.15. Jarak antar anak tangga tidak boleh lebih dari 300 mm untuk tangga miring curam, 250 mm untuk tangga miring, dan 200 mm untuk tangga miring tower crane.
Kemiringan anak tangga harus dijaga sepanjang seluruh ketinggian tangga. Anak tangga yang miring curam harus berjarak minimal 150 mm dari struktur logam derek.
2.17.16. Tangga untuk akses dari lantai ke tempat pendaratan, platform perbaikan dan galeri untuk jalur sepanjang landasan derek harus ditempatkan sedemikian rupa untuk mencegah kemungkinan terjepitnya orang oleh derek yang bergerak atau kabinnya.
2.17.17. Tangga miring harus dilengkapi dengan railing pada kedua sisinya dengan tinggi minimal 1000 mm terhadap anak tangga dan mempunyai bentuk datar. langkah logam lebar minimal 150 mm, menghilangkan kemungkinan tergelincir.
2.17.18. Pada tangga miring curam harus dipasang pelindung berbentuk busur mulai dari ketinggian 2500 mm dari dasar tangga. Busur harus ditempatkan pada jarak minimal 800 mm dari satu sama lain dan dihubungkan satu sama lain oleh setidaknya tiga garis memanjang.
Jarak tangga ke busur minimal 700 mm dan tidak lebih dari 800 mm dengan radius busur 350-400 mm. Pagar berbentuk busur tidak diperlukan jika tangga melewati kolom kisi dengan penampang tidak lebih dari 900x900 mm atau menara berbentuk tabung dengan diameter tidak lebih dari 1000 mm.
Pemasangan tangga miring curam di atas palka tidak diperbolehkan. Bila ketinggian tangga lebih dari 10 m, platform harus dipasang setiap 6-8 m. Jika tangga terletak di dalam menara berbentuk tabung, platform seperti itu tidak boleh diatur.
2.17.19. Tangga untuk memasuki platform untuk servis jib crane harus stasioner, dapat dilipat (dapat ditarik) dengan ketinggian pegangan di pintu masuk platform minimal 150 mm.
Pegangan tangan harus ditutup dengan bahan dengan konduktivitas termal rendah.
Anak tangga harus memiliki lebar minimal 320 mm dengan kelipatan 250 hingga 400 mm. Ketinggian dari permukaan tanah atau platform ke anak tangga pertama tidak boleh lebih dari 400 mm.
Aturan derek mengatur konstruksi tangga yang dimaksudkan untuk akses dari lantai bengkel ke platform pendaratan dan perbaikan dan galeri yang terletak di sepanjang jalur derek, serta tangga yang terletak di atas derek itu sendiri.
Persyaratan untuk tangga yang terletak di luar derek dan tangga yang terletak di atas derek berbeda.
Tangga untuk akses dari lantai bengkel ke platform dan galeri yang terletak di luar derek harus dimiringkan dengan sudut kemiringan ke cakrawala tidak lebih dari 60° dan lebar minimal 600 mm. Lebar tangga diambil sebagai jarak bersih antara tepi bagian dalam pagar. Anak tangga ini dibuat dengan lebar minimal 120 mm dari lembaran baja bergelombang atau halus dengan relief yang menyatu. Untuk tangga yang baru dipasang, penggunaan tangga yang terbuat dari batang tidak diperbolehkan.
Lokasi tangga harus mencegah kemungkinan terjepitnya orang oleh derek yang bergerak atau kabinnya. Di tangga yang telah diselesaikan sebelumnya tempat-tempat berbahaya Pagar padat atau jaring harus disediakan. Tangga pada derek itu sendiri dibuat vertikal atau dengan sudut kemiringan apa pun yang diperlukan; lebar tangga ini diambil minimal 500 mm.
Untuk tangga dengan ketinggian kurang dari 1,5 m yang terletak di atas derek, serta untuk tangga yang dimaksudkan untuk keluar dari kabin ke galeri derek tipe jembatan atau derek kantilever bergerak, lebarnya dapat dikurangi menjadi 350 mm. Untuk kenyamanan dan keamanan penggunaan, anak tangga vertikal harus dipisahkan dari struktur logam derek pada jarak minimal 150 mm, karena jika tidak maka akan sulit untuk menginjakkan kaki di anak tangga dan kemungkinan terjatuh dari anak tangga. tangga tidak bisa dikesampingkan.
Pagar tangga vertikal dibuat dengan busur yang terletak pada jarak tidak lebih dari 800 mm satu sama lain dan dihubungkan oleh setidaknya tiga strip memanjang. Jarak tangga ke busur minimal harus 700 dan tidak lebih dari 800 mm dengan radius busur 400 mm.
Pemagaran tersebut dilakukan untuk tangga yang tingginya lebih dari 5 m, dimulai dari ketinggian 3 m.Jika tangga pada derek terletak pada sudut terhadap cakrawala lebih dari 75°, maka persyaratan pagar vertikal tangga sepenuhnya berlaku untuk itu. Pelindung busur tidak diperlukan jika tangga berada di dalam kolom kisi dengan penampang tidak lebih dari 900 x 900 mm atau menara berbentuk tabung dengan diameter tidak lebih dari 1000 mm.
Jika tinggi tangga lebih dari 10 m, platform harus diatur setiap 6-8 m, jika tangga terletak di dalam menara berbentuk tabung, platform tersebut tidak boleh diatur.
Artikel populer
|
195. Derek harus memiliki akses yang mudah ke kabin. Derek di atas kepala harus memiliki jalan keluar yang aman ke troli derek. Untuk derek overhead girder tunggal dan girder ganda yang ditangguhkan, galeri atau platform pada derek tidak diperlukan jika terdapat platform perbaikan pada bentang tempat pemasangannya.
196. Pada derek tipe jembatan dan derek jib bergerak dengan galeri yang dimaksudkan untuk melayani peralatan dan mekanisme listrik, lebar jalur bebas harus:
A) di area di mana mekanisme pergerakan dengan penggerak pusat berada - setidaknya 500 mm;
B) di area di mana mekanisme pergerakan dengan penggerak terpisah berada - setidaknya 400 mm.
Di area tempat troli berada, lebar lintasan antara pegangan tangan dan perangkat pendukung troli, serta pengumpul arus, harus minimal 400 mm.
Pada bentang bangunan yang dipasang derek jembatan layang dengan kelompok klasifikasi (mode) A6, serta pada tiang penyangga derek (kecuali derek girder tunggal dan derek girder ganda gantung), galeri harus diatur untuk lintasan di sepanjang jembatan. rel kereta api di kedua sisi bentang.
197. Galeri untuk lintasan sepanjang rel kereta api harus dilengkapi dengan pagar pada sisi bentang dan pada sisi yang berlawanan jika tidak ada tembok. Galeri pada jalan layang terbuka dapat dilengkapi dengan pagar setinggi minimal 1100 mm hanya pada sisi luarnya (berlawanan dengan bentang).
198. Lebar lintasan (bersih) sepanjang galeri untuk lintasan sepanjang rel kereta api harus minimal 500 mm, tingginya - minimal 1800 mm.
199. Apabila kolom-kolom berada, harus disediakan saluran pada sisi atau badan kolom dengan lebar paling sedikit 400 mm dan tinggi paling sedikit 1800 mm. Tidak diperbolehkan meninggalkan bagian galeri yang tidak berpagar di dekat kolom.
200. Ketika membuat lintasan di dalam kolom 1000 mm sebelum mendekatinya, lebar lintasan di sepanjang galeri harus dikurangi menjadi lebar lintasan di dalam kolom. Setiap galeri harus memiliki akses tangga minimal setiap 200 m.
201. Lokasi perbaikan harus menyediakan akses yang nyaman dan aman ke mekanisme dan peralatan listrik derek.
202. Bila jarak dari lantai lokasi perbaikan ke bagian bawah derek kurang dari 1800 mm, pintu masuk ke lokasi perbaikan harus dilengkapi dengan kunci dan interlock listrik otomatis yang mengurangi ketegangan dari troli utama lokasi perbaikan.
203. Daripada membangun platform perbaikan stasioner, diperbolehkan menggunakan platform bergerak yang dapat dengan aman menahan beban yang ditentukan dalam paspor mereka.
204. Derek di atas yang dikendalikan dari kabin (kecuali derek girder tunggal dan derek girder ganda yang ditangguhkan) harus dilengkapi dengan kabin (platform) untuk melayani troli utama dan pantograf, jika terletak di bawah dek galeri derek. Derek dengan suplai arus kabel tidak perlu dilengkapi dengan sarana akses yang ditentukan.
205. Pintu masuk kabin untuk servis troli utama dari dek jembatan harus dilengkapi dengan penutup dengan alat pengunci.
206. Kabin untuk servis troli utama harus dipagari dengan pagar setinggi minimal 1.100 mm dengan lapisan kontinu di bagian bawah setinggi 100 mm.
207. Ukuran palka yang dipasang untuk masuk ke lantai galeri perbaikan dan area lainnya harus paling sedikit 500 x 500 mm. Dalam hal ini, palka harus dilengkapi dengan penutup yang mudah dibuka dan nyaman.
208. Sudut antara penutup palka dalam posisi terbuka dan geladak tidak boleh lebih dari 75°.
209. Untuk memasuki kabin kendali overhead, mobile jib crane, serta troli kargo listrik yang bergerak di sepanjang jalur rel overhead, platform pendaratan dengan tangga stasioner harus diatur.
210. Jarak dari lantai tempat pendaratan ke bagian bawah langit-langit atau struktur yang menonjol harus minimal 1800 mm. Lantai tempat pendaratan harus ditempatkan pada tingkat yang sama dengan lantai kabin atau ruang depan jika kabin memiliki ruang depan. Jarak antara platform pendaratan dan ambang pintu kabin (ruang depan) ketika derek berhenti di dekat platform pendaratan harus minimal 60 mm dan tidak lebih dari 150 mm.
211. Diperbolehkan memasang platform pendaratan di bawah lantai kabin, tetapi tidak lebih dari 250 mm jika platform pendaratan terletak pada tingkat yang sama dengan lantai kabin, jarak bebas ketinggian (1800 mm) tidak dapat dipertahankan, serta ketika platform pendaratan terletak di ujung bangunan dan ketidakmungkinan mempertahankan jarak yang ditentukan antara ambang kabin dan platform pendaratan.
212. Saat membangun platform pendaratan di ujung rel di bawah lantai kabin, kabin diperbolehkan bertabrakan dengan lokasi pendaratan (tetapi tidak lebih dari 400 mm) dengan penyangga terkompresi penuh. Jarak antara platform pendaratan dan bagian bawah kabin (secara vertikal) harus berkisar antara 100 mm hingga 250 mm, antara kabin dan pagar platform pendaratan - dalam kisaran 400 mm hingga 450 mm, dari samping pintu masuk kabin - berkisar antara 700 mm hingga 750 mm.
213. Masuk ke dalam kabin kendali derek di atas kepala melalui jembatan hanya diperbolehkan jika masuk langsung ke dalam kabin tidak memungkinkan karena alasan struktural atau produksi. Dalam hal ini, pintu masuk derek harus diatur di tempat yang khusus ditentukan melalui pintu pada pagar jembatan, dilengkapi dengan kunci listrik dan alarm suara.
214. Lantai galeri, platform dan lorong harus terbuat dari logam atau bahan tahan lama lainnya yang memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran. Lantai harus dipasang di sepanjang dan lebar galeri atau platform.
215. Lantai harus dibuat sedemikian rupa untuk mencegah kemungkinan kaki tergelincir. Dalam hal penghiasan berlubang, ukuran lubang tidak boleh melebihi 20 mm.
216. Galeri, platform, lorong dan tangga yang terletak di area di mana troli atau kabel telanjang berada, terlepas dari adanya kunci masuk, harus dipagari untuk mencegah kontak yang tidak disengaja dengan troli atau kabel telanjang.
217. Platform dan galeri, balok ujung derek tipe jembatan, yang dimaksudkan untuk akses dan (atau) servis derek, harus dipagari dengan pagar dengan ketinggian minimal 1100 mm dengan pagar kontinu di sepanjang bagian bawah dengan ketinggian 100 mm.
218. Pada balok ujung dan troli overhead atau mobile jib crane, ketinggian pegangan tangan dapat dikurangi menjadi 800 mm jika dimensi bangunan tidak memungkinkan pemasangan pegangan tangan dengan ketinggian 1100 mm.
219. Pagar dan pagar pembatas di sepanjang bagian bawah juga harus dipasang di sisi ujung troli derek tipe jembatan, dan jika tidak ada galeri, di sepanjang jembatan derek dan di sisi memanjang troli.
220. Tiang-tiang pada platform pendaratan, tempat dipasangnya pagar atau struktur pengikat struktur pendaratan, terletak pada ketinggian lebih dari 1100 mm dari lantainya, harus berjarak setidaknya 400 mm dari kabin.
221. Balok ujung derek tipe jembatan yang lebarnya tidak lebih dari 300 mm, serta derek yang menggunakan kerekan listrik sebagai mekanisme pengangkatannya, tidak boleh dilindungi dengan pagar jika, menurut petunjuk pengoperasian (instruksi) , balok ujungnya tidak dimaksudkan untuk menyervis derek.
222. Tangga untuk akses dari lantai ke platform dan galeri derek di atas kepala harus memiliki lebar minimal 600 mm. Lebar tangga yang terletak di atas derek, kecuali tangga yang tingginya tidak lebih dari 1500 mm, minimal harus 500 mm.
223. Tangga dengan tinggi kurang dari 1500 mm yang terletak pada derek, serta tangga untuk keluar dari kabin ke galeri derek konsol atas atau bergerak, dapat dibuat dengan lebar minimal 350 mm.
224. Jarak antar anak tangga tidak boleh lebih dari 300 mm untuk tangga miring curam dan 250 mm untuk tangga miring.
225. Kemiringan anak tangga harus dijaga sepanjang seluruh ketinggian anak tangga. Anak tangga yang miring curam harus berjarak minimal 150 mm dari struktur logam derek.
226. Tangga untuk akses dari lantai ke tempat pendaratan, platform perbaikan dan galeri untuk jalur sepanjang rel kereta api harus ditempatkan sedemikian rupa untuk mencegah kemungkinan terjepitnya personel di atasnya oleh derek yang bergerak atau kabinnya, dan harus bebas dan aman. untuk pergerakan personel. Tidak diperbolehkan mengacaukan tangga ini dan menyimpan benda asing di atasnya.
227. Pada tangga yang miring curam harus dipasang pelindung berbentuk busur, dimulai dari ketinggian 2500 mm dari dasar tangga. Busur harus ditempatkan pada jarak minimal 800 mm dari satu sama lain dan dihubungkan satu sama lain dengan setidaknya tiga strip memanjang.
228. Jarak tangga ke busur harus paling sedikit 700 mm dan tidak lebih dari 800 mm dengan radius busur 350 mm sampai 400 mm. Pelindung busur tidak diperlukan jika tangga berada di dalam kolom kisi dengan penampang tidak lebih dari 900 x 900 mm atau menara berbentuk tabung dengan diameter tidak lebih dari 1000 mm.
229. Pemasangan tangga miring curam di atas palka tidak diperbolehkan. Bila ketinggian tangga lebih dari 10 m, platform harus dipasang setiap 6 - 8 m. Jika tangga terletak di dalam menara berbentuk tabung, platform seperti itu tidak boleh diatur.
230. Tangga miring yang terletak di atas derek (kecuali derek tipe jib) harus dilengkapi di kedua sisinya dengan pagar dengan tinggi minimal 1100 mm relatif terhadap anak tangga dan memiliki tangga logam datar dengan lebar minimal 150 mm, tidak termasuk kemungkinan tergelincir.
231. Tangga untuk memasuki platform untuk servis crane tipe jib harus stasioner dan (atau) lipat (dapat ditarik) dengan ketinggian pegangan di pintu masuk platform minimal 1500 mm.
232. Anak tangga harus memiliki lebar minimal 320 mm dengan anak tangga dari 250 mm sampai 400 mm. Ketinggian dari permukaan lantai atau platform ke anak tangga pertama tidak boleh lebih dari 400 mm.
Gost 32576.5-2013
STANDAR INTERSTATE
CRANE PENGANGKAT BEBAN
Sarana akses, pagar dan perlindungan
Bagian 5
Derek di atas kepala dan gantri
Derek - Akses, penjaga dan pengekangan. Bagian 5: Jembatan dan gantry crane
ISS 53.020.20
Tanggal perkenalan 01-06-2015
Kata pengantar
Tujuan, prinsip dasar, dan prosedur dasar untuk melaksanakan pekerjaan standardisasi antarnegara bagian ditetapkan dalam "Sistem standardisasi antarnegara bagian. Ketentuan dasar" GOST 1.2-2009 "Sistem standardisasi antarnegara bagian. Standar, aturan, rekomendasi antarnegara bagian untuk standardisasi antarnegara bagian. Aturan untuk pengembangan, adopsi, pembaruan, dan pembatalan"
Informasi standar
1 DIRANCANG Tertutup perusahaan saham gabungan"RATTE" (JSC "RATTE")
2 DIKENALKAN oleh Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi
3 DIADOPSI oleh Dewan Antar Negara untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi (protokol tanggal 14 November 2013 N 44-2013)
Yang berikut ini memberikan suara untuk diadopsi:
Nama pendek negara menurut MK (ISO 3166) 004-97 | Singkatan nama badan standardisasi nasional |
|
Kementerian Ekonomi Republik Armenia |
||
Kirgistan | Standar Kirgistan |
|
Moldova-Standar |
||
Rosstandart |
||
Tajikistan | Standar Tajik |
4 Atas perintah Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi tertanggal 22 Agustus 2014 N 942-st, standar antarnegara bagian GOST 32576.5-2013 diberlakukan sebagai standar nasional Federasi Rusia mulai 1 Juni 2015
5 Standar ini mematuhi standar internasional ISO 11660-5:2001* "Derek - Akses, pelindung dan penahan. Bagian 5: Derek jembatan dan gantri".
________________
* Akses ke dokumen internasional dan asing yang disebutkan dalam teks dapat diperoleh dengan menghubungi Dukungan Pelanggan. - Catatan produsen basis data.
Tingkat kesesuaian – nonequivalent (NEQ)
6 DIPERKENALKAN UNTUK PERTAMA KALI
Informasi tentang perubahan standar ini dipublikasikan dalam indeks informasi tahunan "Standar Nasional", dan teks perubahan dan amandemen dipublikasikan dalam indeks informasi bulanan "Standar Nasional". Jika terjadi revisi (penggantian) atau pembatalan standar ini, pemberitahuan terkait akan dipublikasikan dalam indeks informasi bulanan "Standar Nasional". Informasi, pemberitahuan, dan teks yang relevan juga diposting di sistem Informasi penggunaan umum- di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi di Internet
Perkenalan
Perkenalan
Standar ini merupakan bagian dari rangkaian standar "Kran pengangkat. Sarana akses, pagar dan perlindungan" dan menetapkan persyaratan khusus sarana akses, perlindungan dan pagar yang digunakan dalam desain overhead dan gantry crane untuk menjamin keselamatan selama pengoperasian, termasuk pemeliharaan, pemantauan kondisi teknis, pemasangan, pembongkaran dan dalam situasi darurat untuk melindungi personel dari bagian yang bergerak, benda jatuh atau bagian hidup.
Standar ini dikembangkan dengan mempertimbangkan ketentuan peraturan utama standar internasional ISO 11660-5:2001 "Derek - Akses, pelindung dan penahan. Bagian 5: Derek jembatan dan gantri". Penerapan ketentuan standar ini secara sukarela dapat digunakan untuk mengkonfirmasi dan menilai kepatuhan derek pengangkat beban dengan persyaratan Peraturan Teknis Serikat Pabean "Tentang keselamatan mesin dan peralatan" (TR CU 010/ 2011).
1 area penggunaan
Standar ini berisi Ketentuan Umum untuk sarana akses, pagar dan pelindung derek di atas dan gantri (selanjutnya disebut “derek”) sesuai dengan klasifikasi yang dipasang pada posisi pengoperasian, dan mengatur persyaratan khusus untuk sarana akses, pelindung dan pagar yang digunakan dalam desain derek untuk menjamin keselamatan selama pengoperasian, termasuk pemeliharaan, pemantauan kondisi teknis, pemasangan, pembongkaran dan dalam situasi darurat untuk melindungi personel dari bagian yang bergerak, benda jatuh atau bagian aktif.
Persyaratan umum untuk sarana akses, pagar dan perlindungan derek ditetapkan dalam standar nasional negara-negara yang disebutkan dalam kata pengantar yang telah memilih untuk mengadopsi standar antar negara bagian *.
_______________
Gost R 55178-2012
Standar ini berlaku untuk semua derek overhead dan gantry baru yang diproduksi setelah satu tahun persetujuan. Standar ini tidak dimaksudkan untuk mengharuskan penggantian atau peningkatan peralatan yang ada. Namun, ketika memodernisasi peralatan, persyaratan propertinya harus direvisi sesuai dengan standar ini. Jika kepatuhan terhadap persyaratan standar selama modernisasi menyebabkan perubahan signifikan desain, maka kemungkinan dan kebutuhan untuk menjadikan peralatan tersebut memenuhi persyaratan standar ini harus ditentukan oleh pabrikan (perancang), dan jika tidak ada, oleh organisasi yang menjalankan fungsinya, dan perubahan selanjutnya harus dilakukan oleh pemiliknya. (pengguna) dalam waktu satu tahun.
2 Referensi normatif
Standar ini menggunakan referensi standar antar negara bagian berikut:
GOST 13556-91 Menara derek. Kondisi teknis umum
GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Derek pengangkat. Istilah dan Definisi.
Catatan - Saat menggunakan standar ini, disarankan untuk memeriksa validitas standar referensi dalam sistem informasi publik - di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi di Internet atau menggunakan indeks informasi tahunan "Standar Nasional" , yang diterbitkan pada tanggal 1 Januari tahun berjalan, dan tentang terbitan indeks informasi bulanan "Standar Nasional" untuk tahun ini. Jika standar acuan diganti (diubah), maka dalam menggunakan standar ini hendaknya berpedoman pada standar pengganti (diubah). Jika suatu standar acuan dibatalkan tanpa penggantian, maka ketentuan yang dijadikan acuan itu berlaku sepanjang tidak mempengaruhi acuan itu.
3 Istilah dan definisi
Standar ini menggunakan istilah dengan definisi terkait yang diberikan dalam GOST 27555, -, serta yang berikut ini:
3.1
lokasi pendaratan: Sebuah platform yang dipasang secara permanen pada struktur bengkel atau jalan layang dan digunakan untuk memastikan keamanan masuk ke derek.
3.2
sarana akses seluler: Akses berarti digunakan untuk melakukan pekerjaan pemasangan, pemeliharaan atau perbaikan pada derek dan dikirim ke area kerja hanya selama pekerjaan berlangsung.
4 Sistem aksesibilitas
4.1 Ketentuan umum
Bagian dari standar ini berkaitan dengan sarana akses ke derek yang bergerak di sepanjang jalur atas atau tanah, serta elemen dan rakitannya untuk pengoperasian, perbaikan, dan pemeliharaan.
Harus disediakan cara yang aman akses ke seluruh elemen derek yang memerlukan kehadiran personel servis untuk pemasangan, pemeliharaan, dan pengelolaan.
Akses ke keran dan itu komponen pada umumnya dilengkapi dengan sistem sarana akses yang terdiri dari tangga, platform dan galeri, dilengkapi dengan railing, dan elemen lain yang memberikan tingkat keselamatan yang diperlukan bagi personel pengoperasian.
4.2 Derek di atas kepala pada gedung atau jalan layang
4.2.1 Akses ke area pendaratan crane
Akses ke derek di atas kepala yang dikendalikan dari kabin harus dari platform pendaratan yang terpasang secara permanen pada struktur bengkel atau jalan layang.
Tangga untuk akses dari lantai ke area pendaratan dan penjaganya harus memenuhi persyaratan sarana akses, pagar dan perlindungan untuk derek, yang ditetapkan dalam standar nasional negara-negara yang disebutkan dalam kata pengantar sebagai negara yang telah memilih untuk mengadopsi standar antar negara bagian *.
_______________
* Di Federasi Rusia, GOST R 55178-2012 (ISO 11660-1:2008) "Derek pengangkat. Sarana akses, pagar dan perlindungan. Bagian 1. Ketentuan umum" berlaku.
Sarana akses yang direkomendasikan ke lokasi pendaratan, bergantung pada ketinggian lokasinya, diberikan pada Tabel 1.
Tabel 1 - Sarana akses yang direkomendasikan
Ketinggian platform pendaratan dari lantai, m | |
dari 1 hingga 15 inklusif | Tangga Tangga miring Tangga yang cenderung curam Tangga vertikal |
St. 15 hingga 25 | Tangga |
Perangkat akses bertenaga Tangga |
4.2.2 Area pendaratan
4.2.2.1 Akses ke derek harus dari platform pendaratan. Penjaga area pendaratan harus memenuhi persyaratan pelindung yang dipasang pada derek. Bukaan akses keran harus dilengkapi dengan pintu yang dapat menutup sendiri.
4.2.2.2 Pintu akses ke derek dapat berupa:
- berengsel, membuka di dalam area pendaratan;
- meluncur ke arah horizontal atau vertikal.
Pembukaan pintu ayun di luar area pendaratan tidak diperbolehkan.
4.2.2.3 Dalam hal, ketika platform pendaratan terletak pada tingkat yang sama dengan lantai kabin, jarak ketinggian tidak dapat dipertahankan, ketinggian lantai platform pendaratan dan lantai platform terkait pada derek mungkin berbeda tingginya. tidak lebih dari 10 mm ketika lantai pendaratan terletak platform dan derek pada tingkat yang sama atau dari 180 hingga 250 mm ketika dek derek terletak di atas tingkat platform pendaratan (berjalan di atasnya) (Gambar 1, c).
c - Celah saat mengenai area pendaratan
1 - arah pergerakan derek; 2 - platform derek; 3 - landasan pendaratan
Gambar 1 a) | Gambar 1b) | Gambar 1c) |
180250 (bila dek derek terletak di atas permukaan platform pendaratan (berjalan di atasnya)) |
||
Jarak minimum antara pagar platform derek dan platform pendaratan Semua dimensi dalam mm |
||
Gambar 1 - Jarak bebas antara platform pendaratan dan struktur derek
4.2.2.4 Jarak bebas antara platform pendaratan dan platform derek atau kabin harus seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Jika jarak bebas yang ditentukan tidak dapat dijamin, tindakan lain harus diambil untuk memberikan tingkat keamanan yang setara terhadap terjepit, terpotong, dan jatuh dari ketinggian .
4.2.3 Sistem akses derek alternatif
4.2.3.1 Persyaratan umum
Sistem akses alternatif (misalnya, melalui jembatan) ke kabin derek di atas kepala hanya diperbolehkan jika masuk langsung ke dalam kabin tidak memungkinkan karena alasan desain atau produksi. Dalam hal ini, pintu masuk derek harus diatur di tempat khusus melalui pintu pada pagar jembatan.
Biasanya, akses ke derek dilakukan melalui tangga, lorong, dan galeri yang melekat pada struktur bengkel atau jalan layang. Semua tangga, lorong, tanjakan di jembatan derek dan galeri akses derek, serta troli catu daya, harus dipagari di semua sisi yang terbuka sesuai dengan persyaratan pagar yang dipasang di derek. Dalam hal ini, jalur dan jarak yang sesuai harus disediakan (Gambar 2 dan 3). Apabila tidak memungkinkan untuk memberikan izin yang diperlukan, misalnya pada bangunan yang sudah ada, tindakan lain harus diambil untuk memberikan tingkat keamanan yang setara.
Akses ke jembatan derek dan troli melalui tangga vertikal stasioner hanya diperbolehkan jika pemasangan tangga dan tangga miring tidak memungkinkan.
1 - pagar A; 2 - pagar B; 3 - keranjang
Gambar 2 - Berjalan melalui galeri jembatan
1 - pagar A; 2 - pagar B; 3 - Kolom; 4 - dinding
Gambar 3 - Jalur ke derek di sepanjang galeri di bengkel atau di jalan layang
Catatan - Railing A dapat dikecualikan jika 600 mm; pagar B dapat dikecualikan jika ada 1000 mm atau pagar A. Pada jarak 100 mm dan 500 mm dari pagar ke komponen daya, disarankan untuk memasang dua penahan lutut, membagi tinggi pagar menjadi tiga bagian. Hal ini mengurangi risiko kaki masuk ke zona bahaya, dan juga mengurangi risiko tersangkut saat berpindah ke derek di tempat yang tidak memiliki bukaan khusus pada pagarnya.
4.2.3.2 Kontrol akses derek
Akses terhadap derek yang beroperasi oleh personel pemeliharaan hanya dapat diberikan dengan izin dari operator derek (operator derek).
Jika komunikasi dengan operator derek sulit, pertimbangan harus diberikan untuk menggunakan sistem Permintaan Izin Pendaratan, yang harus memberi tahu operator derek (operator derek) tentang permintaan untuk menaiki orang yang memerlukan akses ke derek. Permintaan dapat dilakukan dengan menggunakan sinyal cahaya atau suara menggunakan tombol di landasan pendaratan, serta menggunakan berbagai perangkat interkom.
Faktor-faktor yang mengharuskan penggunaan sistem Permintaan Izin Pendaratan adalah sebagai berikut:
- kecepatan pergerakan derek;
- visibilitas titik akses dari posisi operator derek;
- kondisi kerja - jarak pandang yang tidak memadai, kebisingan, dll.
4.3 Akses ke gantry crane
Persyaratan umum untuk pemasangan sarana akses gantry crane yang bergerak di sepanjang jalur tanah sama dengan crane di atas kepala (lihat 4.2).
Saat merancang fasilitas akses gantry crane, harus diperhitungkan bahwa faktor risiko utama adalah risiko benturan atau tabrakan dengan orang-orang di dekat penyangga crane atau troli. Tangga akses derek harus ditempatkan, jika memungkinkan, sedemikian rupa untuk mencegah kontak dengan orang-orang di sekitar. Jika hal ini tidak memungkinkan, maka tangga miring atau vertikal yang dipasang pada struktur logam derek harus digunakan. Jarak dari tanah ke busur pertama pagar tangga tersebut harus 3 m.
Jika kabin gantry crane terletak pada ketinggian lebih dari 20 m, sarana akses bertenaga listrik (lift, crane hoist) harus digunakan. Bila menggunakan sarana akses bertenaga listrik, sarana akses alternatif (tangga) harus disediakan.
4.4 Akses ke kabin yang terletak di troli derek
Jika kabin kendali terletak di troli derek (kabin bergerak), sarana akses ke kabin harus memenuhi persyaratan 4.1-4.3 standar ini.
4.5 Persyaratan lift derek (elevator)
4.5.1 Lift derek (elevator) harus memenuhi persyaratan Gost 13556.
4.5.2 Kapasitas angkat minimal harus 160 kg.
5 Akses sarana untuk pemeliharaan derek
5.1 Persyaratan umum
Derek di atas kepala dan gantri harus memiliki jalan keluar yang aman ke troli derek.
Saat memilih sarana akses untuk pemeliharaan dan perbaikan derek, faktor-faktor berikut harus dipertimbangkan:
- frekuensi akses yang diperlukan sesuai dengan instruksi dari produsen derek;
- waktu yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan;
- waktu yang diperlukan untuk mengakses titik layanan;
- waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan pada titik tertentu;
- ukuran elemen yang dipindahkan.
Sebaiknya menggunakan sarana akses tetap (platform, tangga, dll.). Jika tidak mungkin memasang sarana akses stasioner untuk mengakses masing-masing komponen derek, diperbolehkan menggunakan sarana akses bergerak.
Jika derek dimaksudkan untuk digunakan untuk melayani bangunan, desainnya harus menyediakan jalur yang sesuai dan platform khusus.
5.2 Akses seluler
5.2.1 Kebutuhan untuk menggunakan sarana akses bergerak harus ditentukan oleh manual pengoperasian dan perbaikan derek. Orientasi dan lokasi spasial perangkat akses seluler harus memudahkan penggunaannya.
5.2.2 Disarankan untuk menggunakan perangkat akses seluler berikut:
- menara (perancah);
- sistem terpisah tangga;
- platform pengangkat yang digerakkan secara mekanis;
- berbagai dudukan, termasuk yang digantung pada kait derek itu sendiri (misalnya, untuk memeriksa struktur logam balok utama).
Catatan - penggunaan tangga portabel dengan ketinggian lebih dari 2 m tidak memberikan tingkat keamanan yang diperlukan.
5.2.3 Persyaratan buaian yang digantung pada kait derek
5.2.3.1 Cradle harus memenuhi persyaratan keselamatan peralatan untuk mengangkat orang.
5.2.3.2 Dimensi (panjang dan lebar) dudukan harus minimal 0,500,35 m.
5.2.3.3 Saat memilih kapasitas angkat dudukan, jumlah personel yang diperlukan dan berat perkakas harus diperhitungkan.
5.2.3.4 Panduan pengoperasian dudukan dan pelat informasi pada dudukan harus memuat:
- beban yang diizinkan dan jumlah orang dalam buaian;
- metode pendaratan di buaian;
- peringatan tentang risiko yang mungkin terjadi(misalnya, belitan tali).
5.3 Penggunaan situs layanan lokal
Platform lokal menyediakan akses ke elemen derek individual untuk pemeliharaan dan perbaikan. Disarankan untuk menggunakan situs-situs tersebut sebagai alternatif sarana akses seluler (lihat 5.2). Area-area ini harus dapat diakses dengan sarana bergerak atau sarana akses tetap yang dipasang pada derek.
Jika akses ke lokasi dilakukan dari crane, maka akses ke lokasi harus disediakan tangga yang diperlukan dan pagar (Gambar 2). Situs harus dipagari di semua sisi. Jika tingkat keselamatan yang setara disediakan oleh komponen derek, pegangan tangan tidak boleh dipasang.
6 Tinggi keseluruhan
6.1 Tinggi sampai ke langit-langit bangunan, sampai ke sabuk bawah rangka atap atau pada benda-benda yang melekat padanya, serta pada titik terbawah derek lain yang beroperasi pada tingkat di atasnya, didefinisikan sebagai jarak dari titik tertinggi derek ke titik terendahnya.
Jarak yang ditentukan minimal harus 400 mm. Dalam hal ini, kemungkinan deformasi langit-langit harus diperhitungkan (misalnya, di bawah pengaruh beban salju). DI DALAM kasus-kasus khusus(misalnya, pemasangan derek di gedung yang ada) diperbolehkan untuk mengurangi tinggi keseluruhan menjadi 100 mm dengan alasan keselamatan.
6.2 Ketinggian keseluruhan jalan menuju kabin kendali harus minimal 2,0 m.
6.3 Ketinggian keseluruhan lintasan dan platform untuk servis derek harus minimal 1,8 m. wilayah yang terpisah tingginya dapat dikurangi menjadi 1,4 m untuk jangka waktu tidak lebih dari 1 m Tempat tersebut harus dilengkapi dengan pemberitahuan peringatan dan/atau cat peringatan yang sesuai.
6.4 Pintu keluar darurat
6.4.1 Jika akses ke kabin kendali tidak memungkinkan pada posisi derek mana pun, cara cadangan (darurat) untuk keluar dari kabin harus disediakan jika terjadi kerusakan derek atau kebutuhan evakuasi mendesak.
6.4.2 Peralatan dan perlengkapan yang ditentukan dalam Tabel 2 memberikan tingkat keamanan yang memadai, dengan ketentuan paling sedikit 25% luas lantai di bawah keran bebas dari peralatan dan produk, dan produk tersebut tidak menimbulkan bahaya (tidak panas, tidak beracun, dll).
Tabel 2 - Perangkat pintu keluar darurat yang direkomendasikan
Ketinggian kabin atau platform yang berdekatan dengan tanah atau lantai, m | Perangkat |
Tangga tali, tali dengan simpul atau dengan kunci pengaman, tali turun |
|
Tangga teleskopik atau lipat, alat keturunan tali |
|
dari 1 hingga 15 ke atas | Gulungan dan ikat pinggang inersia, alat pelepas tali |
7 Perlindungan dan pagar
7.1 Perlindungan dari kekalahan sengatan listrik harus memenuhi persyaratan.
7.2 Menjaga bagian yang bergerak
Derek yang bergerak di atas rel harus dilengkapi dengan alat untuk membersihkan rel dari benda asing. Kesenjangan antara bagian bawah perangkat dan rel tidak boleh lebih dari 10 mm.
Bagian yang bergerak dari mekanisme derek (ujung poros dan gandar yang menonjol, sabuk, penggerak rantai dan roda gigi, kopling, katrol, roda, dll.) yang terletak di area lintasan harus dipagari.
Bibliografi
ISO 4306-1:2007 Derek - Kosakata. Bagian 1. Istilah umum(Crane ISO 4306-1 - Kosakata - Bagian 1: Umum). |
|
ISO 11660-1:2008 Pengangkatan derek. Sarana akses, pagar dan perlindungan. Bagian 1: Umum (ISO 11660-1:2008 Derek - Akses, pelindung dan penahan - Bagian 1: Umum). |
|
ISO 14122-1:2001 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 1. Pilihan sarana akses tetap antara dua tingkat (ISO 14122-1:2001 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 1. Pilihan sarana akses tetap antara dua tingkat) |
|
ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 1. Pemilihan sarana akses tetap antara dua tingkat. Amandemen 1. (ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Keamanan mesin - Sarana akses permanen ke mesin - Bagian 1: Pilihan sarana akses tetap antara dua tingkat - Amandemen 1) |
|
ISO 14122-2:2001 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 2. Platform kerja dan jalan setapak (ISO 14122-2:2001 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 2. Platform kerja dan jalan setapak) |
|
ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 2. Platform kerja dan jembatan. Amandemen 1 (ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Keselamatan mesin - Sarana akses permanen ke mesin - Bagian 2: Platform kerja dan jalan setapak - Amandemen 1) |
|
ISO 14122-3:2001 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 3. Tangga, tangga dan pagar (ISO 14122-3:2001 Keselamatan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 3. Tangga, tangga, dan pagar pengaman) |
|
ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 3. Tangga, tangga dan pagar. Amandemen 1. (ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 3. Tangga, tangga, dan pagar pembatas - Amandemen 1). |
|
ISO 14122-4:2004 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 4. Tangga stasioner(ISO 14122-4:2004 Keamanan mesin - Sarana akses permanen ke mesin - Bagian 4: Tangga tetap) |
|
ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Keamanan mesin. Sarana akses permanen ke mesin. Bagian 4. Tangga stasioner. Amandemen 1 (ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Keamanan mesin - Sarana akses permanen ke mesin - Bagian 4: Tangga tetap - Amandemen 1) |
|
IEC 60204-32(2008), Peralatan listrik mesin industri. Keamanan. Bagian 32. Persyaratan untuk mekanisme pengangkatan(IEC 60204-32(2008) Keselamatan mesin - Peralatan kelistrikan mesin - Bagian 32: Persyaratan untuk mesin pengangkat). |
UDC 621.873:531.2:006.354 | ISS 53.020.20 |
Kata kunci : crane pengangkat beban, overhead crane, gantry crane, sarana akses, pagar, pelindung |
|
Teks dokumen elektronik
disiapkan oleh Kodeks JSC dan diverifikasi terhadap:
publikasi resmi
M.: Standartinform, 2014