Fitur utama untuk menyetel perahu PVC. Cara membuat penyetelan perahu PVC Modifikasi perahu dayung PVC sendiri

Semuanya dimulai dengan pembelian 20 ribu rubel. perahu "Dnepr" diproduksi pada tahun 1983 - menemukannya di beberapa desa. Diputuskan untuk mengubah segalanya sebanyak mungkin, jadi desainnya dikembangkan terlebih dahulu. Para profesional penyetelan mobil mengambil bagian dalam modernisasi kapal, dan bekerja dengan kapal adalah sesuatu yang baru bagi mereka. Kami mulai dengan pemilihan suku cadang; sekitar 30 ribu rubel. dihabiskan untuk barang habis pakai...

Mari kita bicara sedikit tentang penyetelan perahu motor, dan khususnya tentang penyetelan perahu Progress. Terlepas dari kenyataan bahwa lebih dari tiga dekade telah berlalu sejak upaya untuk memperbaiki kapal serial ini, relevansi artikel ini tidak kehilangan maknanya, karena “Kemajuan” lama yang baik telah melayani pemiliknya dengan setia selama hampir setengah abad. . Jadi, kami menawarkan kepada Anda laporan terperinci tentang peningkatan yang cukup berhasil dari perahu motor serial - penyetelan perahu motor Progress-2...

Setelah membeli perahu PVC, cepat atau lambat setiap pemilik berpikir untuk meningkatkan karakteristik teknis dan fungsional perahu tersebut. Tuning dapat dipesan dari master terpercaya yang, dengan biaya tertentu, mampu mewujudkan keinginan klien. Namun, proses yang paling menarik perilaku mandiri penyetelan, yang tidak hanya akan meningkatkan performa perahu, tetapi juga membawa banyak emosi positif.

Memperkuat struktur perahu

Penyetelan harus dimulai dengan penguatan permukaan bawah. Terlepas dari kenyataan bahwa produsen memberi perhatian lebih pada bahan untuk bagian bawah, bahan tersebut akan aus seiring waktu. Menggunakan alat renang secara aktif atau membenturkan batu secara sembarangan dapat menyebabkan kerusakan serius pada dasar kolam.

Apa yang mungkin diperlukan untuk memperkuat bagian bawah:

• Membran PVC atau profil yang sesuai;
• Basis perekat PVC "Vinicol" atau "Uran".

Jika diinginkan, Anda dapat memperkuatnya menggunakan membran tanpa menggunakan bahan perekat.

Proses langkah demi langkah:

1. Permukaan kapal terapung dibersihkan dari pasir.
2. Degrease permukaan yang bersih.
3. Setelah melepas katup, lepaskan roda jendela di atas pintu.
4. Kertas diletakkan pada alat flotasi (menggembung) dan 2 pola dipotong, menurut dimensi permukaan bawah (luas antara letak silinder dan lunas).
5. Menurut pola yang diperoleh, kami dengan hati-hati memotong elemen dari membran. Massa satu bagian biasanya kurang dari 2 kg, dan ketebalannya melebihi 1,5 cm.
6. Bahan yang dipotong diletakkan tempat terbuka , dimana sinar matahari jatuh hingga diperoleh bentuk produk yang diinginkan sepenuhnya.
7. Nyalakan pengering rambut, panaskan semua bagian dan peras sambil diangin-anginkan menggunakan roller.
8. Kami bekerja dengan sangat baik di area ekstrem. Pengikatan bahan dilakukan dengan cara memanaskan bahan membran dari paparan suhu tinggi.
9. Kami merekatkan profil PVC ke lunas di kedua sisi. Ini akan melindungi lunas.
10. Perahunya juga diperkuat dengan silinder (seperempat panjangnya).
11. Jika diinginkan, Anda dapat memperkuat perahu di sepanjang jendela di atas pintu(ditutupi hanya dengan lapisan alas anyaman bagian bawah).

Cara merekatkan spatbor sendiri

Penguatan dengan kayu dapat dilakukan dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan petunjuk di bawah ini:

1. Kami mencuci permukaan bagian bawah alat renang. Hapus endapan pasir dan keringkan.
2. Degrease permukaan kering dengan vodka, alkohol atau bensin.
3. Oleskan dengan kuas lapisan tipis dasar perekat pada permukaan kayu dan bejana.
4. Diamkan selama 20 menit, setelah itu kita aplikasikan lapisan kedua dengan cara yang sama.
5. Kami menunggu bahan benar-benar kering (tidak menempel di tangan).
6. Kami menekan sinar yang diaplikasikan dengan kuat ke permukaan dengan sangat presisi.
7. Untuk memastikan daya rekat maksimal, Anda harus memanaskan permukaan terlebih dahulu dengan pengering rambut.
8. Sekali lagi, peras area pengeleman dan gulingkan benda bulat dan berat di atasnya.

Pemasangan redan

Redan adalah profil unik dengan panduan (umumnya mengingatkan pada bentuk segitiga). Dengan melengkapi kapal dengan redans, Anda dapat meningkatkan tingkat stabilitas perahu saat meluncur. Anda dapat menggabungkan penempatan redans dengan penerapan profilaksis tambahan pada lunas dan silinder. Anak tangga pendek dapat ditempatkan di bagian depan bawah (area pembentukan percikan yang intens).

Pemasangan stringer

Sebelum memasang stringer, penandaan harus dilakukan:

1. Dengan menempatkan set papan lantai di lantai, kami memastikan bahwa urutannya disalin dengan tepat bagaimana mereka ditempatkan di kokpit.
2. Kosour diterapkan pada satu sisi bantalan, sambil memastikan bahwa panjangnya tumpang tindih dengan tiga lantai yang berdekatan.
3. Tidak disarankan memasang stringer di haluan kapal. Saat merencanakan, beban utama jatuh di lantai bagian belakang ketiga lambung Produk PVC. Berdasarkan hal tersebut, lebih disarankan untuk memasang stringer di lantai luar dari bagian jendela di atas kapal.
4. Sangat penting bahwa saat memasang stringer, pajolines tidak menonjol melebihi tepinya. Untuk memastikan kondisi ini, Anda harus menandai kedalaman potongan, yang akan memastikan bahwa stringer ditempatkan pada area terluar dari kayu lapis.
5. Untuk membuat penandaan, kami menerapkan stringer dan menyelaraskannya dengan bidang bagian luar papan lantai. Mengamati dimensi profil, kami menggambar kontur potongan (di kedua tepi stringer).
6. Hubungkan tanda dengan satu garis dan dapatkan penandaan paling akurat yang diinginkan di satu sisi.
7. Saat menandai potongan untuk stringer, Anda harus menambahkan panjangnya sekitar 4 cm(dari masing-masing sisi). Ini akan memungkinkan Anda mengenakan dan melepas stringer dengan nyaman jika perlu.


8. Saat menandai, payolina tengah bergerak sedikit ke sisi berlawanan dari area yang ditandai. Setelah itu, penandaan harus dilakukan di sisi kedua lantai.
9. Setelah selesai menandai dan mengambil gergaji ukir, kami mulai memotong sesuai dengan tanda kantongnya(untuk memasang stringer). Anda dapat mencegah munculnya keripik pada kayu lapis jika Anda menggunakan kikir kuku “untuk bahan kayu” yang bergigi halus. Saat bekerja, sebaiknya bertindak perlahan agar tidak melakukan kesalahan.
10. Setelah menyelesaikan semua langkah, kami sedikit membulatkan tepi payolin dan merawatnya dengan impregnasi anti air. Sempurna untuk pada kasus ini Pinotex Focus yang mengandung wax dalam jumlah cukup. Jika diinginkan, bagian luar dapat diolah dengan minyak pengering (dipanaskan dengan baik) atau pernis kapal pesiar (tahan air). Mengikuti rekomendasi ini akan mencegah pembengkakan pajoline.

Dengan melengkapi kapal dengan redans, Anda dapat meningkatkan tingkat stabilitas perahu saat meluncur

Lantai keras

Saat membuat lantai keras Anda tidak dapat melakukannya tanpa:

• lembaran kayu lapis (10 mm);
• loop - sekitar 20 pcs.;
• baut;
• kacang;
• pernis kapal pesiar;
• impregnasi;
• mesin cuci

Proses langkah demi langkah:

1. Pertama-tama, kita membuat yang sesuai dengan karakteristik dimensinya. pola bawah dari linoleum.
2. Indikator lebar(dengan mempertimbangkan bagian bawah yang berbentuk persegi panjang) harus lebih besar 1,5 cm untuk memastikan jarak bebas yang normal.
3. Setelah memotong linoleum, kami akan menandai lantai yang keras. Itu akan ditempatkan di antara lantai (tipe keras) dan Dilapisi PVC bagian bawah, yang akan mencegah alat kelengkapan merusak bagian bawah yang ada.
4. Polanya dilipat menjadi dua dan dipangkas simetrinya tercapai.
5. Tempatkan selembar kayu lapis di depan Anda, potong enam payol dengan hati-hati (lebar 80 cm).
6. Kotak yang tersisa setelah dipotong Jika diinginkan, bisa menjadi sandaran kaki.
7. Kami membulatkan sisi panjang pajoline menggunakan file. Impregnasi dengan impregnasi pelindung.
8. Kami mengumpulkan dari payolin untuk permukaan bagian bawah akordeon pada loop.
9. Pastikan untuk menggunakan baut(sisi tempat loop berada) dengan kepala countersunk. Jika tidak, lantai tidak akan bisa dilipat.


10. Bagian baut yang terlihat dari belakang dipotong dengan hati-hati menggunakan gerinda. Kami mengasah kacangnya. Untuk memastikan tingkat kekakuan maksimum, 3-4 loop harus ditempatkan per sambungan.
11. Struktur yang dihasilkan ditutupi di atasnya dengan sepotong linoleum dan digariskan dengan spidol.
12. Potong bagian berlebih menggunakan gergaji ukir.
13. Kami membulatkan tepinya di sepanjang kontur menggunakan file.
14. Ambil amplas, amplas seluruh permukaannya, lapisi dengan 3-4 lapis pernis (tampilan kapal pesiar).

Jangkar perahu

Ada banyak sekali model jangkar untuk kerajinan renang. Kebanyakan nelayan sering menggunakan alat besi apa pun dengan berat yang sesuai sebagai jangkar. Beberapa nelayan lebih suka membeli model yang bisa dilipat.

Saat memilih jangkar, persyaratan tertentu harus diperhitungkan:

• Berat badan minimal harus 5-6 kg(tergantung pada kekuatan hembusan angin dan kecepatan arus, angin kapal juga mempunyai pengaruh yang besar);
• Kemungkinan untuk mengangkat dan menurunkan dari tempat perahu dikendalikan.
  Perahu yang panjangnya mencapai 4 meter harus dilengkapi dengan mata jangkar dan roller (opsional). Ini akan menjamin keamanan kabel di area yang bergesekan dengan logam.

Pemegang batang pemintal

Lebih baik membuat dudukan batang pemintal berdasarkan tabung plastik. Dianjurkan untuk menempatkan 2 dudukan di setiap sisi.

Sensor suara gema

Sensor echo sounder dapat diperbaiki menggunakan mangkuk pengisap, tetapi dalam banyak kasus, sensor ini tidak dapat dipasang dengan baik pada perahu PVC. Sebagai solusi dari permasalahan tersebut, Anda dapat membeli tabung alumunium dengan penampang persegi. Kami mengebor lubang di tabung (melalui lubang) yang dimaksudkan untuk pin.

Kami membuat mata-telur dan memperbaikinya dengan lem di bagian sisi atas balon. Anda dapat mengatur kedalaman perendaman sensor dengan menggerakkan pin secara perlahan. Kami melengkapi bagian bawah tabung dengan braket untuk sensor. Dengan memutarnya secara vertikal, Anda dapat mencapai tingkat kemiringan yang diperlukan. Rotasi horizontal tidak mungkin dilakukan karena pipa profil.

Roda jendela di atas pintu

Ada banyak pilihan untuk membuat roda di atas pintu. Tujuan utama roda adalah untuk mengangkut perahu bermuatan dari trailer ke lingkungan perairan.

Proses langkah demi langkah pembuatan roda:

1. Kami menyiapkan roda tiup dengan diameter 300-400 mm dan lebar lebih dari 100 mm. Sangat penting untuk memilih diameter sebesar mungkin agar tidak tersangkut di tanah.
2. Hub roda terhubung sekencang mungkin.
3. Sasis dapat dibuat berdasarkan saluran atau pipa. Paling pengikatan sederhana Jendela di atas sasis akan berupa pelat logam yang dilas ke bagian pipa, yang akan menampung bagian atas sasis tanpa pemutaran.
4. Semua dudukan sasis harus memiliki setidaknya 3-4 titik dan pelat(tipe penjepit) terletak di di dalam jendela di atas pintu Mereka akan memberikan tingkat kekuatan pengikatan maksimum.
5. Sasis dipasang ke pengencang menggunakan baut. Jika diinginkan, roda dapat dinaikkan sepanjang silinder.

Lunas tiup

Tidak semua perahu PVC dilengkapi dengan lunas. Kehadirannya sangat penting terutama untuk kapal bermesin. Keel mempunyai fungsi sebagai berikut:

• dapat memastikan kapal tetap berada pada jalurnya;
• mencegah bagian haluan kapal robek dari permukaan air pada saat bergerak dengan mesin menyala.

Anda juga bisa membuat lunas dengan tangan Anda sendiri:

1. Sebuah tabung direkatkan dari bahan tahan air, memiliki diameter 100 mm dengan katup.
2. Panjang tabung yang dibutuhkan biasanya dihitung dengan mengukur jarak dari buritan ke haluan.
3. Rekatkan tabung ke permukaan bawah di bagian dalam kapal sebagai pengganti lunas, menggunakan strip PVC melintang.
4. Dianjurkan untuk menuangkan larutan mustard ke dalam pipa terlebih dahulu, yang akan memberikan tingkat kekencangan yang dibutuhkan.
5. Mencapai perairan dangkal dari lunas udara pasti akan keluar.

Lunasnya mencegah bagian haluan kapal robek dari permukaan air saat bergerak dengan mesin menyala

Tempat duduk

Mayoritas model perahu PVC yang dibeli di toko dilengkapi dengan kursi keras, yang menghilangkan kenyamanan nelayan dan tidak memungkinkannya untuk duduk dengan nyaman. lama. Untuk menjamin kenyamanan Anda di atas kapal, Anda dapat memasang kursi empuk di atas kapal, setelah sebelumnya dilapisi dengan kulit imitasi.

Sebagai pilihan, Anda bisa membeli kursi tiup. Jika diinginkan, jok empuk dilengkapi dengan tas yang terletak di bawahnya yang berfungsi sebagai tempat menyimpan barang-barang kecil. Ukuran tas sebaiknya proporsional dengan ukuran kursi.

Asuransi mesin

Sayangnya, tidak mungkin untuk memprediksi apa yang mungkin terjadi pada perahu setelah memasuki perairan terbuka. Tabrakan dengan rintangan yang tidak terduga dianggap sebagai masalah yang cukup umum bagi para nelayan. Dalam hal ini, pengencangan klem yang buruk dapat menyebabkan motor tempel terjatuh dari tempatnya. Seringkali ia tenggelam begitu saja ke dasar reservoir.

Untuk menghilangkan kesalahpahaman semacam ini, sebaiknya perkuat motor. Untuk melakukan ini, kabel (sintetis atau baja) ditarik sepanjang jendela di atas pintu, melewati cincin mata yang terletak di jendela di atas pintu. Sederhananya, motor terikat erat dan tidak mungkin hilang.

Kajang

Saat menyetel perahu, nelayan kerap memasang tenda di atasnya. Tenda tersedia dalam berbagai jenis dan dapat dirancang untuk model kapal tertentu. Untuk perahu kecil, tenda payung biasanya digunakan untuk melindungi seseorang dari hujan dan terik matahari.

Perahu yang dilengkapi motor seringkali dilengkapi dengan:

• Kerucut hidung terbuat dari bahan PVC. Beberapa model dilengkapi dengan jendela penglihatan. Tenda dapat dengan mudah dipasang pada busur khusus, melindungi orang dari cipratan air dan mencegah gelombang tinggi masuk ke dalam perahu. Saat meluncur, kerucut hidung berfungsi sebagai sayap, yang mencegah pesawat melompat ke udara saat hembusan angin sakal yang kuat. Kehadiran saku kecil memudahkan Anda menyimpan salinan nomor papan.
• Tenda yang dapat diubah dipasang ke papan dengan lengkungan aluminium. Desainnya mampu melindungi manusia dari rintik hujan dan hembusan angin. Jendela yang terletak pada produk tenda memungkinkan untuk bergerak di bawah motor (saat angin sepoi-sepoi). Bagian samping dari bahan PVC dapat digerakkan dan dapat diitsleting serta diangkat jika dipasang dengan sling. Dengan mengubah posisi bagian samping tenda, Anda dapat dengan nyaman bermalam di air, memancing di cuaca hujan, atau keluar ke darat. Kebanyakan model dilengkapi dengan perangkat ventilasi.

Meja dan tas travel

Tas secara aktif digunakan untuk menyimpan barang-barang kecil berguna yang berguna saat memancing. Mereka dapat ditempatkan di haluan perahu atau di bawah tempat duduk. Untuk mengamankan tas, Anda harus menggunakan pengikat perahu dasar. Bangun yang kecil meja yang nyaman di atas kapal Anda dapat menggunakan kursi makan bayi (bagian dari meja plastik).

Opsi tambahan

Sebagai penyetelan tambahan, nelayan memasang tangki bensin dan melengkapi perahu dengan alat pemintal.

Mengencangkan tangki bensin adalah prosedur yang sangat penting agar Anda tidak kehilangannya saat tikungan tajam atau arus kuat. Biasanya tangki diikat menggunakan tali kuat yang melewati setengah cincin.

Anda dapat memperbaiki setengah cincin dengan cara berikut:

• dengan menempelkannya ke bagian bawah (jika lantainya dapat ditiup);
• jika lantainya keras, lebih baik memasang setengah cincin dengan sekrup ke pajoline.

Para pemancing menyebut tongkat pemintal sebagai tarka di antara mereka sendiri. Biasanya, ini dilakukan berdasarkan pipa, dengan kaca terpasang erat untuk memasang roda gigi. Wadah dipasang di bagian jendela di atas kapal atau di tengah.

• Saat menempelkan aksesori ke perahu karet, Anda harus menggunakan bahan dasar perekat Kualitas tinggi(khusus).
• Sebelum menempel, pastikan untuk menurunkan kedua permukaan.
• Setiap lapisan lem diterapkan setelah 15-20 menit, yang diperlukan agar lem dapat berpolimerisasi.

danauking.ru

perahu PVC

Perahu yang terbuat dari bahan PVC mulai dijual pada akhir abad ke-20, berhasil menggantikan model karet dari pasaran, berkat kemungkinan modernisasi dan perbaikan sederhana jika diperlukan. Perahu terbuat dari kain lima lapis dengan penguat. Yang kami maksud dengan penguatan adalah menjahit bahan paru-paru dan rangka tahan lama yang terbuat dari serat sintetis - kabel.

Pada akhirnya, perahu PVC kuat dan sulit rusak, namun masih memerlukan penyetelan. Mari kita lihat apa yang bisa dilakukan.

Penyetelan perahu – kewajiban atau kebutuhan

Mengapa perlu merombak kapal tersebut? Biasanya, ada desain yang cukup primitif yang dijual yang tidak memiliki peralatan tambahan, atau dengan peralatan tambahan, tetapi kualitasnya tidak akan berada pada tingkat yang tepat. Oleh karena itu, untuk meningkatkan fitur desain kapal, kapal harus sedikit dimodifikasi.

Jenis perahu PVC tuning yang paling umum

Dalam kebanyakan kasus, setelah akuisisi, mereka melaksanakannya karya berikut untuk meningkatkan fungsionalitas:

• penguatan bawah;
• penggantian kursi;
• produksi jangkar yang bisa dilipat;
• pemasangan sistem pengaman motor tempel;
• pemasangan lunas tiup dan roda jendela di atas pintu.

Di mana memulai penyetelan

Pertama, disarankan untuk memperkuat struktur. Mengingat kekuatan rangka, hanya bagian bawah perahu dan silinder samping yang memerlukan perkuatan tambahan. Ada dua cara untuk melakukan ini. Hanya dengan begitu kita dapat membicarakan opsi modernisasi lainnya.

Memperkuat bagian bawah perahu

Meskipun terbuat dari bahan yang cukup kuat, tidak ada jalan keluar dari keausan, dan untuk tujuan ini digunakan profil PVC khusus, direkatkan dengan atau tanpa lem tahan air.

Ini akan sedikit menambah bobot perahu, jadi proses ini harus dilakukan dengan bijak, dengan mempertimbangkan rekomendasi berikut:

• penguatan hanya diperlukan saat menggunakan perahu air cepat dengan jeram berbatu, dalam kondisi seperti itu risiko kerusakan paling tinggi.
• saat menggunakan perahu di danau dan kolam dengan genangan air, Anda dapat menahan diri dari ini.

Penguatan membran - proses langkah demi langkah

• sebelum mulai bekerja, perahu harus terlebih dahulu dicuci, dikeringkan, dihilangkan semua butiran pasir terkecil dan dihilangkan lemaknya dengan pelarut;
• kemudian digelembungkan untuk membuat pola pemotongan bahan, untuk ini dibalik dan pengukuran yang diperlukan dilakukan dari lunas ke silinder;
• kemudian bahan dipotong menggunakan ukuran ini (disarankan untuk menyiapkan dua strip yang identik) dan dibiarkan di bawah sinar matahari atau di tempat yang hangat agar bentuknya rata;
• kemudian perahu diturunkan, melepas katup dan melepas kaitan roda di atas pintu, dan meletakkannya di tempat yang rata;
• satu strip diaplikasikan ke bagian bawah, diratakan sepanjang keseluruhan, dan mereka mulai menghangatkannya dengan pengering rambut, mengaturnya ke pengaturan maksimum, sekaligus menghaluskannya dengan roller untuk mengeluarkan udara;
• Setelah itu, manipulasi yang sama dilakukan dengan strip kedua, menempatkannya tepat di atas strip pertama.

Proses perekatan terjadi karena adanya pemanasan membran bahan dengan cara mempengaruhinya suhu tinggi. Tidak diperlukan lem.

Memperkuat silinder dengan berhenti

Elemen kedua yang diperlukan untuk perlindungan tambahan adalah silinder, atau lebih tepatnya bagian yang menghadap air. Tidak perlu menutupinya sepenuhnya dengan bahan. Proses kerjanya sama seperti saat memperkuat bagian bawah: silinder dibersihkan terlebih dahulu, udara dikeluarkan, pengukuran dilakukan dan bahan direkatkan.

Juga, untuk penguatan, sandaran digunakan - direkatkan ke bagian bawah silinder. Mereka dijual di toko khusus untuk model perahu tertentu. Anda dapat membelinya untuk model lain dengan memotongnya terlebih dahulu sesuai ukuran perahu Anda.

Proses perekatan

• seperti pada versi dengan bagian bawah yang diperkuat, semuanya dibersihkan dan dikeringkan, tetapi perekatan, dalam hal ini, hanya dilakukan pada perahu yang digelembungkan;
• kemudian perlu diolah dengan pelarut dan dibiarkan kering beberapa saat;
• Setelah itu, lem dioleskan pada bagian stop dan silinder, dibiarkan selama sepuluh menit dan bahan dioleskan ke bagian bawah silinder, setelah itu juga perlu dilapis dengan roller untuk meratakan dan memadatkannya.

Dua pilihan asuransi motor tempel

Motor tempel dipasang pada jendela di atas pintu menggunakan klem sekrup. Dengan mengemudi aktif atau sedikit tekanan, mesin bisa lepas, dan mengingat biayanya, sangat tidak diinginkan untuk menenggelamkan mesin.

Ada dua cara untuk melampirkan:

• Asuransi kabel. Dari kedua pilihan tersebut, ini adalah pilihan yang paling sederhana. Biasanya, semua motor memiliki mata khusus, dan pengikat tambahan pada jendela di atas pintu. Jika tidak ada, maka jendela di atas pintu dapat dibor dan cincin baut disekrup ke dalamnya, sebaiknya terbuat dari logam tahan karat. Motor diamankan dengan kabel dengan carabiner dan bidal. Mereka dijual dalam berbagai macam di toko khusus. Anda juga bisa menggunakan tali nilon yang kuat atau memasang dua cincin mata dengan kabel di bagian luar kayu mati. Setelah diikat, kabel dikencangkan agar tidak mengganggu “rebahkan” dan putaran motor.
• Memperbaiki suspensi. Motor memiliki beberapa lubang untuk pemasangan kaku ke jendela di atas pintu. Tidak disarankan untuk memperbaikinya sepenuhnya agar tidak mengganggu kontrol bebas. Cukup bor satu lubang di jendela di atas pintu dan masukkan baut M8 ke dalamnya. Tidak perlu mengencangkannya, cukup kencangkan dengan tangan.

Memasang kursi empuk

Memancing sambil berdiri sangat tidak nyaman. Anda dapat membeli kursi empuk di toko, namun Anda perlu mengetahui cara memasangnya dengan benar, dan sekali lagi, biaya menjadi masalah. Anda bisa memasang kursi buatan sendiri di kapal.

Apa yang Anda butuhkan untuk bekerja:

• untuk ini Anda membutuhkan dua papan dengan lebar 50 cm dan panjang sama dengan jarak antar silinder;
• dua engsel jendela sehingga strukturnya terlipat;
• sabuk pengaman mobil tua;
• lembaran karet busa.

Proses pembuatan kursi:

• papan dihubungkan dengan loop di kedua sisi untuk membuat sesuatu seperti buku;
• sabuk diamankan dengan sekrup sadap sendiri di setiap papan juga di kedua sisi; tempat duduk dipasang di atas kapal, tempat duduk tersebut diamankan dengan menempatkan tali di bawah bagian bawah dan memasangnya di tempat tertentu yang nyaman, menyesuaikan arah lokasi perahu jika perlu;
• Karet busa cukup diletakkan di atas dudukan, dan jika Anda perlu melepasnya dengan meletakkan bahan tahan air (misalnya kulit imitasi) di atasnya, Anda dapat mengencangkannya ke papan dengan sekrup sadap sendiri.

Ini adalah kursi yang empuk - sederhana dan marah.

Lunas tiup

Lunasnya akan memberikan stabilitas dan kemampuan manuver pada kapal.

Tidak semua perahu yang dijual di toko dilengkapi dengan lunas tiup, dan ini merupakan bagian yang sangat penting untuk perahu dengan panjang lebih dari 3 meter dan dilengkapi motor. Jika tidak ada, maka pada saat akselerasi haluan kapal akan naik dan bisa terbalik.

Ini adalah tabung pipih dengan katup. Terbuat dari kain perahu PVC, digulung menjadi tabung dan direkatkan dengan lem Moment tahan air.

Untuk menutup lapisan ujung, sebelum digunakan, tuangkan larutan mustard cair ke dalamnya, kocok rata dan tuangkan.

Lunas seperti itu tidak terletak di luar kapal, seperti yang biasa dilakukan, tetapi di dalam. Saat bergerak, ia menekan hidung, meningkatkan kemampuan manuver. Menurut para ahli, setelah membuat lunas dan memasangnya, perahu lebih mudah dikendalikan, bahkan lebih mudah daripada spesimen lunas asli.

Jangkar perahu yang bisa dilipat

Pemberat konvensional yang digunakan sebagai jangkar sangat tidak nyaman, memakan banyak ruang, dan beratnya cukup banyak. Oleh karena itu, Anda bisa membuat model jangkar lipat buatan sendiri yang sederhana.

Apa yang dibutuhkan untuk ini:

• Sebuah tabung baja tahan karat dengan panjang sekitar 250 mm dan diameter sekitar 30, di satu sisi Anda perlu mengelas selongsong, sekitar 25 mm dengan potongan ulir M12, dan di sisi lain, sebuah cincin. Ini akan menjadi stoknya.
• Untuk cakarnya Anda membutuhkan strip baja tahan karat dengan panjang 50 mm, lebar 250 mm, dan tebal 4-5 mm. Tepinya sudah diolah dengan amplas.
• Ke bentuk rakitan lengan jangkar tidak dipelintir menjadi satu, dua strip logam perlu dilas pada salah satunya.
• Lubang dibor pada setiap kaki agar sesuai dengan ukuran benang pada selongsong batang. Mereka akan dipasang di atasnya dan dikencangkan dengan mur.
• Untuk mencegah Anda menggunakan kunci pas selama proses perakitan, las baut logam kecil ke mur pemasangan batang.
• Saat dirakit, berat total jangkar yang sudah jadi akan menjadi sekitar 2-3 kg. Untuk membuatnya lebih berat, timah bisa dituangkan ke dalam batang.

Pemasangan roda di atas pintu

Mekanisme ini tidak kalah pentingnya dengan, misalnya, lunas tiup. Jika tidak memungkinkan untuk berkendara mendekati perairan, perahu harus terseret, yang dapat menyebabkan kerusakan. Mengingat mahalnya harga produk tersebut di toko, Anda dapat membuatnya sendiri.

Di sini Anda harus mulai dari ukurannya. Untuk perahu kecil satu saja sudah cukup, untuk model dua atau tiga tempat duduk lebih baik memasang dua roda. Mereka praktis dibuat dari bahan bekas.

Apa yang Anda perlukan:

• tong plastik;
• dua roda dari gerobak tua;
• baut untuk mengencangkan;
• silikon

Proses pembuatannya sederhana sampai pada titik banalitas, dan seluruh waktu akan memakan waktu satu jam:

• dari laras kami memotong dua strip menjadi lingkaran dengan lebar 25-30 cm;
• potong di tengah dan buat beberapa lubang di tepinya;
• roda dipasang di tengah strip dengan baut, yang kemudian dilapisi dengan silikon.

Roda sudah siap. Mereka dipasang pada silinder di bagian belakang perahu seperti penjepit. Anda dapat mengamankannya dengan apa pun. Beberapa nelayan mengadaptasi kait dari kotak bekas, atau Anda dapat mengikatnya dengan tali selama pengangkutan.

Opsi penyetelan perahu tambahan

Opsi paling umum untuk meningkatkan perahu PVC tercantum di atas. Selain itu, masih banyak peluang untuk memperbaiki perahu tersebut.

Busur berputar

Tarka begitulah para nelayan menyebutnya. Itu dibuat dalam bentuk pipa dengan kaca terpasang untuk memasang batang pemintal.

Mereka menempatkan alat pemintal di jendela di atas kapal atau di bagian tengah, yaitu di tengah.

Pemasangan tangki bahan bakar

Setiap perahu dengan mesin motor harus memiliki alat seperti itu. Untuk tujuan ini, digunakan setengah cincin, dipasang ke jendela di atas pintu dari dalam sehingga tidak mengganggu pemasangan mesin itu sendiri. Tangki dipelintir dengan kabel melalui cincin ini. Selain itu, Anda juga dapat mengamankan perangkat lain di dalam perahu dengan cara ini.

Pada dasarnya itu saja. Ikuti tips berikut, tingkatkan perahu Anda dan nikmati liburan atau memancing yang menyenangkan.

milikku.ru

Membeli kompresor

Nilai pasar suatu produk sangat bergantung pada berapa banyak waktu yang dihabiskan untuk mengembangkannya. Nelayan yang berpengalaman tahu bahwa menggembungkan perahu setiap kali sebelum memancing cukup membosankan, karena model PVC sering kali dilengkapi dengan pompa kaki biasa. Tentu saja dengan bantuan produk serupa Sangat mungkin untuk memompa perahu, tetapi akan memakan waktu setidaknya 15 menit.

Oleh karena itu salah satu cara upgradenya adalah dengan membeli kompresor. Perangkat ini tidak hanya akan mengurangi waktu pemompaan seminimal mungkin, namun juga menghemat tenaga nelayan.

Saat ini Anda dapat menemukan jenis kompresor berikut di toko:

1. Dengan baterai bawaan.
2. Dapat diisi ulang dari baterai.
3. Mesin. Kompresor jenis ini hanya berfungsi setelah terhubung ke jaringan mobil. Jika Anda paling sering memancing dengan mobil, kompresor jenis ini paling cocok.

Meskipun banyak nelayan yang tidak menganggap pembelian peralatan seperti penyetelan, kompresor tetap akan mempermudah proses pemompaan, sehingga menyisakan lebih banyak waktu untuk menangkap ikan.

Alat seperti itu akan sangat relevan jika pergerakan di sekitar reservoir dilakukan dengan menggunakan dayung.

Instalasi bermotor

Jika keuangan memungkinkan nelayan, ia pasti perlu memasang motor pada perahu polivinil klorida, meskipun dengan daya minimal. Produk semacam itu akan memberikan karakter memancing yang sama sekali berbeda, karena dimungkinkan untuk bergerak di sekitar reservoir dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi, selain itu, pemancing akan dapat memanfaatkannya. metode yang efektif memancing seperti trolling.

Sebelum membeli motor, sangat penting untuk mengingat hal ini. Padahal saat ini ada berbagai jenis motor yang dijual, hanya jenis listrik yang bisa dipasang di perahu PVC.

Fitur motor listrik:

• itu diperbaiki dengan klem khusus, yang selalu disertakan. Motor itu sendiri dipasang pada jendela di atas kapal menggunakan sekrup;
• produk dapat dikontrol menggunakan pegangan khusus atau menggunakan remote control;
• pengoperasian motor listrik dilakukan oleh baterai, yang perlu diisi ulang dari stopkontak rumah;
• Lamanya pengoperasian motor tergantung seberapa banyak baterai yang kuat dibangun ke dalamnya.

Bala bantuan bawah

Meskipun perahu modern terbuat dari bahan yang berkualitas dan dapat diandalkan, namun tetap saja keausan pada bagian bawah tidak dapat dicegah, apalagi jika perahu sering bersentuhan dengan dasar yang berbatu. Salah satu metode paling sederhana namun efektif adalah penguatan dengan membran tanpa menggunakan lem.

Untuk melengkapi dan memperkuat perahu menggunakan metode ini, Anda harus mengikuti algoritme tindakan berikut:

1. Setelah memancing, permukaan perahu harus dibersihkan secara menyeluruh dan dihilangkan lemaknya secara menyeluruh.
2. Setelah itu, katup dan roda jendela di atas pintu dikeluarkan dengan hati-hati dari perahu.
3. Saat perahu belum diturunkan, perlu dibuat 2 pola yang sepenuhnya sesuai dengan dimensi bagian bawah. Mereka bisa terbuat dari karton atau kertas. Menurut dimensi pola yang dihasilkan, perlu untuk memotong membran polivinil klorida. Untuk membuat bagian bawah terlindungi, ketebalan kain tidak boleh kurang dari 1,5 cm.
4. Agar kain rata, harus ditempatkan di ruangan yang hangat, diratakan di lantai dan dibiarkan selama 2-4 hari.
5. Setelah itu, bagian tersebut perlu dihangatkan dengan pengering rambut dan ujung-ujungnya dihaluskan dengan roller (untuk menghilangkan udara). Sekarang membran perlu diaplikasikan ke bagian bawah perahu dan selanjutnya diratakan dengan roller. Perekatan elemen akan terjadi karena pengaruh suhu, tidak perlu menggunakan lem.

Pekerjaan seperti itu akan memperpanjang “masa pakai” perahu selama beberapa tahun, asalkan digunakan dengan hati-hati.

Pembaruan kursi

Untuk membuat tempat duduk yang benar-benar nyaman, Anda memerlukan 2 papan (sesuai dengan lebar perahu antar silinder) lebar 15 cm, perlengkapan jendela dan sabuk penumpang dari mobil.

Algoritma tindakan:

• menggunakan perlengkapan jendela, Anda perlu mengikat 2 papan menjadi satu;
• Kemudian sabuk pengaman dipasang di kedua sisi tempat duduk. Cara terbaik adalah melakukan ini dengan sekrup;
• Tempat duduknya sendiri perlu disesuaikan di kapal. Tali pengikat harus melewati bagian bawah;
• Terakhir, karet busa dengan ketebalan yang dibutuhkan diaplikasikan pada jok dan semuanya ditutup dengan penutup yang dijahit (sebaiknya terbuat dari terpal). Lebih baik menggunakan Velcro sebagai pengikat.

Peralatan perahu PVC bisa sangat berbeda, semuanya tergantung pada preferensi pemiliknya. Bagaimanapun, menyetel perahu sendiri jauh lebih mudah dan menguntungkan daripada membeli salah satu model modern.

orybalke.com

Asuransi motor tempel di atas kapal

Ada kasus yang diketahui di atas air ketika motor terlepas dari tempat biasanya dan, saat berpisah, setelah berhasil memukul ujung silinder dengan sekrup beberapa kali, menghilang ke dalam jurang air. Kenyataannya, ada beberapa penyebab kejadian tersebut - mulai dari pelanggaran aturan pengoperasian kapal oleh nakhoda, menabrak penghalang bawah air, hingga keausan atau rusaknya lapisan jendela di atas pintu, dan rusaknya klem motor.

Cara termudah asuransikan motornya menggunakan dua buah cincin mata (eyebolts) yang dipasang secara simetris pada jendela di atas kapal. Setelah motor dipasang, keduanya dihubungkan satu sama lain dengan kabel baja atau sintetis yang kuat sehingga dapat menangkap kayu mati motor, namun juga tidak menghalangi motor untuk miring bebas jika terjadi benturan di bawah air.

Fiksasi seperti itu, menurut pendapat saya, harus disediakan di kapal mana pun berbagai pilihan payol atau dasar tiup. Dengan mengamankan tangki bensin pada tempatnya, Anda tidak perlu mengkhawatirkan keamanan dan lokasinya bahkan dalam cuaca badai. Lebih mudah untuk melakukan pengikatan apa pun di perahu menggunakan setengah cincin dan sling. Tergantung pada jenis bagian bawahnya, setengah cincin dapat dipasang menggunakan sekrup, sekrup sadap sendiri, atau direkatkan menggunakan bantalan khusus. Pengikat yang persis sama dapat ditempatkan di bagian mana pun dari silinder kapal untuk mengamankan peralatan dan inventaris apa pun. Dengan cara ini, Anda dapat mengamankan tas kecil, kemasan kedap udara, tabung dengan batang pemintal, dan, yang paling penting, jangkar, mengamankannya dengan cincin agar tidak jatuh ke laut secara spontan.

Lambung perahu PVC

Perahu itu ditambatkan ke pantai. Selama memancing, mungkin ada beberapa tambatan seperti itu. Jika pantainya berupa perairan dangkal berpasir atau berbatu, maka kontak lambung apa pun, bahkan yang paling lembut sekalipun, selama tambatan akan meninggalkan bekas di kapal. Akseleratornya, kalau mau, katalis keausan, pastinya gelombang. Menyeret secara teratur di atas lubang berpasir dan berbatu atau perairan dangkal juga dapat dengan cepat merusak lapisan PVC di bagian bawah. Semua ini memberi alasan untuk memikirkan memaksimalkan kemungkinan kerusakan yang disebabkan oleh abrasi abrasif tersebut.

Untuk mengurangi dampak dari fenomena ini, sistem perkuatan bawah telah dikembangkan. Intinya adalah menempelkan lapisan PVC tambahan di sepanjang bagian bawah atau di tempat-tempat yang paling sering menemui hambatan selama pergerakan. Ini bisa berupa lapisan kain tambahan atau profil PVC yang dibentuk.

Jelas bahwa perkuatan seperti itu pasti akan menyebabkan peningkatan berat seluruh struktur, yang bisa menjadi sangat kritis pada beban kapal yang besar atau ekstrim. Lebar dan tebal profil untuk perkuatan bervariasi. Kriteria umum pilihannya bisa berupa berat satu meter linier; biasanya berkisar antara 70 hingga 350 g.

Salah satu fitur desain perahu dengan dasar tiup harus diperhatikan. Karena tidak ada elemen keras di bagian bawah, maka jenis perlindungan ini tidak diperlukan. Dan untuk kapal jenis katamaran, semacam pelindung cangkang sudah disediakan oleh pabrikan sejak awal. Perahu jenis ini, ketika ditambatkan, bersentuhan dengan permukaan pantai secara eksklusif dengan skeg/silinder tambahan yang terletak di dalam penutup pelindung.

Jika perahu dipersiapkan terutama untuk mengarungi sungai berarus deras sebagai kapal arung jeram, maka penguatan demi alasan keamanan harus maksimal.

Jika Anda harus beroperasi di perairan datar biasa, maka Anda bisa, seperti kata mereka, lolos dengan “sedikit kerugian”.

Dan satu lagi argumen yang mendukung pemasangan perlindungan. Jika bagian bawah perahu sudah aus, akan jauh lebih mudah dan murah untuk mengganti profil PVC saat mengelapnya daripada menambal atau bahkan mengganti seluruh lembaran bagian bawah.

Dan sekarang sedikit lebih detail tentang rute mana yang harus digunakan untuk meletakkan penguatan pada kapal dengan lantai yang keras.

Biasanya, pabrikan hanya memasang satu strip yang disebut “halt” (istilah pabrikan untuk profil yang dibentuk dari PVC) di sepanjang lunas.

Jika Anda merekatkan selotip lain di kedua sisi profil ini hingga ke jendela di atas pintu, maka perlindungan tersebut akan melindungi tidak hanya panel bawah, tetapi juga lunas dengan andal.

Elemen berikutnya yang juga terasa aus adalah silinder. Oleh karena itu, melindungi permukaan bawahnya dengan berhenti adalah penguatan tahap kedua. Dapat menempati ¼ hingga ¾ panjang silinder, dihitung dari buritan, yaitu hanya bagian yang mengalami keausan. Disarankan juga untuk memperkuat stringer.

Mengapa sebenarnya dibutuhkan? Tidak seperti lambung kaku, perahu PVC terlihat berubah bentuk saat bergerak dan bentuk elemen tiupnya sedikit berubah. Hanya elemen kaku dari strukturnya—lantai dan jendela di atas pintu—yang mengalami deformasi minimal. Kontak erat jendela di atas pintu dengan silinder dan bagian bawah dipastikan dengan kekuatan perekatan pada profil atau pita. Sebaliknya, papan lantai hanya dimasukkan ke dalam kokpit dan dipasang di spacer antar silinder.

Tempat kontak antara lantai keras atau stringer dengan kain silinder atau bagian bawah adalah tempat yang paling rentan saat perahu bergerak. Apalagi jika ada bahan abrasif, seperti pasir, yang masuk ke sini. Tanpa perlindungan yang tepat, konsekuensi dari “serangan abrasif” tersebut dapat berdampak buruk dengan sangat cepat. Oleh karena itu, pemasangan pelindung di tempat-tempat tersebut juga dibenarkan, baik di dalam perahu dengan pita atau pelapis yang sesuai, maupun di luar perahu, dalam bentuk profil PVC.

Dan jenis perlindungan lain yang diperlukan adalah perlindungan terhadap sambungan lantai. Pita PVC dipasang di bawah sambungan bagian papan lantai.

Kami memperkuat jendela di atas pintu perahu PVC

Dan kami sedang menyelesaikan serangkaian pekerjaan untuk memperkuat jendela di atas pintu. Secara struktural, di tempat ini hanya lapisan kain bagian bawah yang direkatkan ke kayu lapis.

Penguatan di sepanjang jendela di atas pintu dilakukan dengan sandaran cor profil rendah atau profil sudut khusus agar tidak menimbulkan hambatan tambahan.

Pekerjaan perkuatan dapat Anda lakukan sendiri jika Anda berpengalaman menangani PVC dan jauh dari service center. Selain itu, semua elemen untuk ini dan banyak pekerjaan lain di kapal, termasuk lem, dapat dibeli di toko-toko dari sejumlah produsen. Peralatan serupa untuk kreativitas mandiri telah tersebar luas dengan namanya "peralatan penyetelan".

Jika layanannya dekat, maka Anda harus mempercayakan pekerjaan di kapal kepada para profesional.

Ini adalah kompleks awal yang akan memperpanjang umur kapal Anda secara signifikan.

Kelompok hal-hal kecil yang berguna selanjutnya dapat digambarkan sebagai peningkatan tingkat kenyamanan di kapal.

Sekarang mari kita lihat apa lagi yang ada di simpanan pabrikan. Perangkat apa lagi yang bisa membuat hidup lebih mudah bagi seorang nelayan, pemburu, atau sekadar wisatawan?

Lapisan lembut untuk kaleng perahu

Mereka dapat dibuat sendiri dari cara improvisasi atau diproduksi secara industri. Mereka juga dapat digunakan sebagai perangkat independen, dan bersama dengan tas tahan air. Dalam hal ini, tas diresleting ke sampulnya dan diletakkan di bawah kaleng. Volume tas tersebut, tergantung model perahunya, ditentukan oleh lebar kokpit dan lebar kaleng yang digunakan. Sangat perangkat yang berguna untuk menyimpan barang-barang kecil, serta barang-barang yang dapat rusak karena lembab.

Untuk mendapatkan kenyamanan yang sedikit lebih besar, kursi tiup ditawarkan untuk digunakan. Ini adalah sandaran tiup dengan berbagai bentuk dan ukuran yang dapat dirancang untuk ditempatkan di bagian mana pun di kapal. Mereka dapat dipasang ke spacer antar silinder atau menggunakan setengah cincin yang sama.

Kenyamanan yang lebih baik lagi di dalam perahu dapat dicapai dengan memasang sandaran tiup untuk sandaran.

Hasilnya adalah kursi tiup yang mewah, namun lebih menenangkan daripada memungkinkan Anda berkonsentrasi memancing.

Penutup perahu PVC

Kanopi untuk perahu dayung kecil berfungsi seperti payung, memberikan perlindungan dari sinar matahari, bukan hujan.

Untuk perahu motor Ada beberapa jenis awning yang menurut saya layak perhatian khusus karena ini adalah produk yang sangat fungsional. Dan sebagian dapat diklasifikasikan sebagai sarana untuk meningkatkan keselamatan di dalam kapal

Mari kita mulai dengan tenda, yang berfungsi sebagai kerucut hidung. Dengan beberapa keterampilan penanganan mesin jahit Sangat mudah untuk melakukannya sendiri.

Kebanyakan produsen memilikinya dalam dua bentuk: seluruhnya terbuat dari bahan tipis kain PVC dan dengan jendela transparan di depan. Tenda dipasang dengan cepat pada lengkungan berbentuk U dan direntangkan di sepanjang sandaran samping dengan pengait. Ini melindungi awak kapal dengan sangat baik dari cipratan, dan kapal dari banjir melalui haluan oleh gelombang yang curam.

Jika nomor ekor ditutupi oleh bahan tenda, maka saku transparan untuk nomor cadangan harus dijahit di sisi tenda.

Kokpit kapal motor dapat ditutup seluruhnya dengan tenda. Itu terbuat dari cordura atau avisent, lebih jarang dari 350-550

Fitur Struktural PVC dari tenda ini:

Dasar tenda adalah lengkungan aluminium berbentuk U, yang diikat dengan baut atau sekrup ke mata khusus yang terbuat dari PVC dan dipasang pada silinder perahu. Desainnya dapat dilepas dengan cepat.

Ketika diangkat, memungkinkan kru untuk berlindung dari cuaca buruk. Tujuan utamanya adalah untuk melindungi dari debu dan curah hujan saat kapal ditambatkan.

Berkat kehadiran jendela transparan di bawah tenda, pergerakan di bawah motor dapat dilakukan dalam mode perpindahan. Karena angin kencang, pergerakan di bawahnya dapat dilakukan jika tidak ada angin kencang.

Sisi-sisinya dipasang pada posisi diturunkan dengan ritsleting, dan pada posisi terangkat dengan sling khusus. Sisi-sisinya dapat dinaikkan dalam jumlah berapa pun dan dalam urutan apa pun. Tempat paling nyaman adalah di bawah tenda dengan jendela ventilasi.

Yang kurang umum adalah jenis tenda parkir, yang dibuat berdasarkan lengkungan yang dapat dilipat (desainnya mirip dengan tenda modern).

www.prospinning.ru

Kami membeli perahu kami dengan motor, terkadang dipandu oleh berbagai tujuan. Jadi, bagi sebagian orang, ini adalah alat transportasi dari titik A ke titik B, dan selama pergerakan ini mereka mengamati perubahan gambar alam.

Dan pada saat yang sama, tidak peduli seberapa cepat gerakan ini, kita terus berenang dan berenang. Kami naik pesawat layang - dan itu bagus, kami tidak membutuhkan apa pun lagi. Setelah membeli perahu dan memasang motor di atasnya, kami puas dengan apa yang kami dapatkan, tanpa bersusah payah sama sekali dan tanpa khawatir bagaimana menambah kecepatan atau efisiensi. Caranya mencoba memindahkan beban yang lebih besar dengan kecepatan perencanaan.

Namun ada di antara kita yang selalu menginginkan lebih. Setelah mengendarai perlengkapan stok dari toko selama beberapa waktu, mereka mulai mencoba memperbaiki sesuatu dalam desain, mengubah pengaturan sehingga perahu dapat memenuhi persyaratan yang terus meningkat dengan lebih baik. Di halaman majalah, kami mungkin telah mempertimbangkan semua aspek dari peningkatan tersebut, tetapi belum menyentuh langsung pada kapal - mesin - baling-baling.

Mari kita mulai dengan perahu, karena beberapa model mungkin memerlukan intervensi, meski tanpa menggunakan gunting dan lem. Faktanya, sayangnya, tidak semua pabrikan memperhatikan kontur kapalnya; Kita berbicara tentang kapal dengan lantai yang keras. Lunas pendek yang direkatkan ke perahu, atau sebaliknya yang panjang, dapat menyebabkan kemiringan di depan jendela di atas pintu, atau, karenanya, punuk. Semua ini berdampak negatif terhadap pengendalian, kecepatan, dan efisiensi.

Jika tidak mungkin untuk menghubungi pabrikan secara langsung dengan cacat seperti itu, maka sisipan plastik kaku (misalnya, lembaran PVC berbusa atau fiberglass) yang ditempatkan di antara lunas dan bagian bawah dapat memperbaiki kontur kapal secara keseluruhan atau signifikan. Pekerjaan ini dapat dilakukan di dapur, dengan memiliki seperangkat alat yang paling sederhana.

Tahap selanjutnya dari pekerjaan dengan tubuh akan membutuhkan sangat berkualitas perekat dengan pengalaman yang cukup dalam bekerja dengan bahan PVC. Di sini yang saya maksud adalah stiker anak tangga memanjang. Peristiwa tersebut secara keseluruhan bukanlah hal biasa, tetapi bagi mereka yang menginginkan kecepatan tinggi, hal ini perlu dilakukan, karena hal ini mengurangi permukaan yang basah dan dicuci dalam mode tertentu.

Peningkatan seperti itu disarankan jika kapal memiliki muatan minimal. Dalam hal ini, mencapai peningkatan kecepatan 2–3 km/jam sangat mungkin dilakukan. Tetapi lebih baik untuk mempercayakan pekerjaan ini kepada spesialis yang, pertama-tama, mengetahui perahu dengan baik, perilakunya di air dan dapat merekatkan profil PVC tepat di tempatnya. Namun perlu diingat bahwa instalasi seperti itu hanya akan memberikan manfaat pada beban minimum atau rata-rata. Redan di beban berat Mereka juga dapat melambat sejauh 2–3 km. Meskipun dengan mesin yang bertenaga, 15 tenaga kuda atau lebih, ambang pengereman dalam mode kecepatan tinggi kemungkinan besar akan mundur dan tidak terlalu terlihat.

Keuntungan besar melengkapi perahu dengan redan adalah meningkatkan stabilitas jalur. Kapal yang bersama mereka bergerak seolah-olah di atas rel, yang tentunya akan diapresiasi oleh mereka yang lebih suka memancing dengan trolling atau track. Saat melipat perahu, redan yang direkatkan akan menambah sedikit volume.

Langkah selanjutnya dalam serangkaian tindakan adalah pemilihan sekrup. Prosedurnya cukup rumit, apalagi dalam kondisi kita. Faktanya diperlukan peralatan tambahan yaitu navigator GPS untuk mengukur kecepatan dan tachometer untuk mengukur kecepatan mesin dengan benar.

Tapi bukan itu saja. Sayangnya, tidak semua sekrup yang tersedia secara komersial memenuhi parameter yang disebutkan. Artinya, nomor langkahnya sama, tetapi ketika diperiksa pada “langkah slide” ditemukan penyimpangan, terkadang cukup signifikan. Dan yang paling parah adalah jika jarak dari akar ke tepi mata pisau berkurang. Artinya, salah satu bagian baling-baling berusaha mempercepat kapal, dan pada saat yang sama, bagian baling-baling lainnya berfungsi sebagai rem.

Dari model sekrup yang saat ini ada di rak, Anda dapat sepenuhnya mempercayai Solas. Setidaknya di rentang tenaga 10 hingga 100 hp. Semua sekrup yang diuji pada slide langkah sesuai dengan parameter yang dinyatakan. Artinya, hanya berdasarkan tulisan pada baling-balingnya, Anda dapat memilih sesuatu yang optimal untuk muatan set motor perahu Anda.

Pemilihan baling-baling biasanya diawali dengan pengecekan geometri dan kualitas baling-baling, baru setelah itu dilanjutkan ke air untuk mengukur kecepatan dan putaran mesin maksimal dengan baling-baling standar. Selain itu, tidak boleh ada mikroburr yang terlihat atau bahkan hampir tidak terlihat pada bilahnya.

Jika, dengan beban yang dipilih, takometer menunjukkan melebihi kecepatan maksimum yang dinyatakan oleh pabrikan, atau “cut-off” dipicu pada motor, maka baling-balingnya ringan secara kondisional untuk beban ini. Tentu saja, Anda dapat menggunakan baling-baling seperti itu, namun perlu diingat bahwa menggerakkan mesin di atas kecepatan yang ditentukan tidak terlalu memperpanjang umur mesin. Meskipun demikian, setelah memperoleh hasil tersebut di atas perahu dengan muatan minimal, ada baiknya mencoba baling-baling ini dan memuat perahu secara maksimal, seperti yang biasa digunakan saat akan memancing. Jika dalam hal ini motor “memutar”, maka ada baiknya mengubah sekrup ke bentuk analog, tetapi dengan penambahan 1 inci lebih besar. Sayangnya, kami belum mengadopsi sekrup dengan nilai pitch pecahan, meskipun nilai diameter pecahan cukup umum. Tapi, setelah memasang sekrup langkah yang lebih besar, Anda seharusnya tidak mengharapkan peningkatan kecepatan, terutama pada lambung yang penuh muatan. Di sisi yang lebih ringan, kemungkinan besar, peningkatan akan muncul, meskipun hal ini tergantung pada banyak nilai, yang masuk akal untuk dibicarakan dalam artikel khusus, asalkan ada peluang yang dapat diakses di bengkel untuk mengubah jarak sekrup, sekrup diameter, dan rasio cakram, bentuk bilah. Sekarang kita berbicara tentang beberapa kecacatan, bagaimana memanfaatkan apa yang ada di rak tanpa perubahan.

Praktek penggunaan berbagai sekrup menunjukkan bahwa mengganti sekrup yang bentuknya serupa dengan arti yang berbeda langkahnya, kita dapat menambah atau menghapus kecepatan maksimum. Perhitungannya kira-kira sebagai berikut: setiap inci tambahan menghilangkan rata-rata 200 hingga 350 rpm. di lini satu pabrikan.

Namun sekali lagi saya ulangi bahwa mengganti baling-baling tidak selalu menyebabkan peningkatan kecepatan. Namun dengan memasang baling-baling baru dan memilih mode irit, Anda bisa mulai menghemat bahan bakar cukup banyak. Baru tahun lalu, di kapal seorang teman, sebuah mesin empat langkah Yamaha 60 awalnya mempunyai baling-baling dengan pitch 13', dan di bawahnya, dengan ringan, perahu tersebut berakselerasi hingga 55 km/jam, sementara mesin berputar hingga maksimum 5200 - ketika awak kapal naik ke kapal dan mengambil peralatan memancing, kecepatannya menurun secara nyata dan kecepatan mesin tidak naik di atas 4800. Setelah mengganti wine dengan Solas 11', kecepatan perahu mencapai 55 km/jam, tetapi pada 5900 rpm. Namun ketika awak kapal naik dan melakukan perjalanan jauh, kemudian dengan memilih mode hemat sekitar 4800–5000 rpm, dimungkinkan untuk menghemat lebih dari 25% bahan bakar.

Ini adalah kasus yang relatif besar, untuk yang kecil penghematannya akan sedikit lebih sedikit, tetapi jika seseorang melakukan perjalanan otonom yang jauh, maka semua ini akan relevan.

Kami memiliki beberapa orang di St. Petersburg yang memulai sebagai pemulih baling-baling yang rusak, dan kemudian secara bertahap menguasai pengoperasian baling-baling lainnya, termasuk mengubah nada, rasio cakram, diameter, dan bentuk bilah. Dengan menggunakan layanan mereka, asalkan Anda memiliki pemahaman lengkap tentang jenis sekrup apa yang dibutuhkan, Anda dapat memilih sekrup yang sangat cocok dengan tugas apa pun.

Namun, setelah menyelesaikan pemilihan baling-balingnya, para pecinta kecepatan biasanya tidak berhenti sampai disitu saja. Dan langkah selanjutnya dalam menyiapkan kit adalah memilih tinggi optimal pemasangan motor pada jendela di atas pintu. Hal ini umumnya merupakan masalah sederhana, namun beberapa ciri fisik dari proses tersebut harus diingat. Rekomendasi pabrikan mesin adalah memasangnya sedemikian rupa sehingga girboks otomatis (pelat anti kavitasi) berada pada ketinggian 0 hingga 50 mm di bawah garis lunas. Mereka terutama memperhatikan kasus-kasus dengan kontur “V” yang dalam. Jika deadrise lebih kecil, maka rekomendasi tersebut harus didekati dengan hati-hati. Kebanyakan perahu PVC memiliki kontur yang mendekati dasar datar, ketika deadrise di jendela di atas pintu tidak melebihi 5–7 derajat. Oleh karena itu, sebaiknya jangan menaikkan motor terlalu tinggi untuk menghindari kebocoran dan tersangkutnya udara ketika baling-baling tiba-tiba terlepas dan mulai bekerja hampir seperti busa. Fenomena ini cukup merugikan bagi girboks.

Saat mengangkat motor di atas jendela di atas pintu dan memutar perahu dengan ringan, Anda tidak boleh menyalahgunakan lift, dan, setelah menerima cengkeraman pertama secara bergantian, Anda harus menurunkan motor 5–10 mm dan memperbaikinya pada posisi ini.

Saya ingin mencatat secara khusus bahwa mereka yang akan mengangkat motor secara mandiri harus ingat bahwa pada posisi atas motor harus dipasang dengan sangat hati-hati, menggunakan penutup yang sama pada jendela di atas pintu, baik bagian luarnya terbuat dari kayu lapis maupun bagian dalamnya dibuat. dari plastik (logam).

Bantuan yang baik untuk pengaturan seperti itu dikembangkan oleh perusahaan Poseidon, yang baru-baru ini memasang jendela di atas pintu seperti stok di hampir semua kapalnya. Penyesuaian lift dengan sekrup yang kuat dan fiksasi yang jelas pada jendela di atas kapal dengan sekrup yang juga kuat membuat model yang berguna ini sangat menarik bagi mereka yang sedang menyesuaikan perlengkapannya.

Graduasi yang dicetak di samping memungkinkan semua penyesuaian dilakukan dengan sangat presisi.

Dan satu lagi unit penyetelan yang pada akhirnya bisa sedikit menaikkan top speed. Maksudku memvariasikan sudut motor. Biasanya, mengingat semua jendela di atas kapal dipasang pada rentang sudut yang sangat kecil, motor dioperasikan pada “lubang” kedua, atau maksimum pada “lubang” ketiga. Jika seluruh rangkaian pengaturan suspensi motor dan pemilihan baling-baling telah selesai, maka dengan memiringkan motor satu “lubang” lagi Anda bisa mendapatkan peningkatan kecepatan yang sangat menyenangkan. Tetapi bahan tambahan ini hanya akan muncul dengan satu syarat - hidrodinamika lambung yang ideal.

Ternyata tidak semua kapal yang diproduksi saat ini memenuhi persyaratan ini 100%, namun dengan sedikit usaha, karakteristik kecepatannya dapat ditingkatkan secara signifikan.

Setelah membeli perahu PVC, pada suatu saat pemilik mulai berpikir untuk meningkatkan karakteristik teknis dan fungsional perahu tersebut. Tuning dapat dipesan dari spesialis terpercaya yang, dengan biaya tertentu, akan mampu memenuhi semua keinginan pelanggan.

Namun yang paling menarik adalah proses melakukan upgrade sendiri, yang tidak hanya akan meningkatkan karakteristik perangkat renang, tetapi juga akan membawa banyak perasaan positif.

Mengapa modernisasi diperlukan?

Langkah-langkah untuk memodernisasi kapal terapung memungkinkan untuk menghilangkannya biaya keuangan untuk membeli perahu baru. Dapat dimodifikasi penampilan Dan kemampuan teknis(misalnya, meningkatkan performa berkendara) perahu yang ada di rumah.

Menyetel perahu PVC untuk memancing dengan tangan Anda sendiri memungkinkan Anda meningkatkan keselamatan seseorang di kapal ini saat memancing, dan juga memungkinkan untuk memperpanjang umur kapal tersebut.

Untuk meningkatkan opsi ini, lakukan aktivitas berikut:

• memasang jangkar parkir;
• lengkapi perahu dengan kanopi pelindung;
• memperbaiki kursi nelayan;
• lengkapi kerajinan itu dengan segala jenis tas untuk menampung barang-barang kecil yang penting untuk memancing;
• menyiapkan meja perkemahan;
• membangun tangga serupa;
• memasang mesin bensin atau listrik;
• pasang hidrofoil;
• membuat layar;
• pasang dudukan untuk tangki bensin, echo sounder, dan pancing;
• pasang pompa khusus untuk kapal.

Semua kegiatan rekonstruksi ini memberikan peluang untuk meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan nelayan. Pemilik memiliki kesempatan untuk memperkuat bagian bawah kerajinan, membuat lantai keras, meningkatkan tingkat perlindungan sisi dari kerusakan mekanis, memasang klem untuk tambahan tali pengaman, kabel dan sejenisnya.

Memperkuat struktur

Ada pendapat bahwa penguatan struktur perahu yang terbuat dari polivinil klorida, yang melibatkan peningkatan kekuatan bagian bawah dan luas silinder bawah (dinding samping, samping), hanya dilakukan jika dioperasikan dalam kondisi ekstrim. . Namun penggemar memancing berpengalaman melakukan penyetelan seperti itu sepanjang waktu, apa pun kondisi penangkapan ikan - di daerah yang berarus deras atau di perairan yang tenang. Terkadang, di perairan yang sekilas terlihat, Anda dapat menemui hambatan yang sama yang sebelumnya tidak menarik perhatian. Dengan kata lain, ancaman kerusakan perahu saat menangkap ikan selalu cukup tinggi.

Selain itu, disarankan untuk memperkuat bagian bawah dan silinder perahu yang terbuat dari polivinil klorida untuk meningkatkan daya dukung komponen struktural (fiksasi motor yang lebih menyeluruh dan untuk keperluan lainnya). Mari kita lihat lebih dekat penguatan elemen struktur kapal.

DNA

Urutan operasi disajikan di bawah ini.

• Perahu itu menggembung dan terbalik.
• Permukaan dibersihkan (asalkan alat apung sudah digunakan). Pada dasarnya nelayan cukup mencucinya, setelah itu area yang dirawat tambahan tersebut dilap dengan lap.
• Dimensi sedang diambil. Di sini perlu mengikuti prinsip kecukupan, dengan mengambil dasar dimensi kapal dan spesifikasi pengoperasiannya. Beberapa penggemar memancing merekatkan potongan paralel dari profil polivinil klorida siap pakai (atau kain karet) ke bagian bawah, sementara yang lain menempelkan tambalan (membran) atau potongan bahan tahan lembab di seluruh areanya. Dengan satu atau lain cara, ketahanan aus dan keandalan bagian bawah pesawat (sobek) meningkat secara signifikan.
• Segmen yang diperlukan dibuat berdasarkan pengukuran yang dilakukan.
• Udara dikeluarkan dari perahu, dan ditempatkan di tempat yang telah disiapkan sebelumnya. Karena selama menempelkan membran (atau memotong strip) membran harus dihaluskan dan dipasang pada alasnya, bidangnya harus halus dan keras.
• Degreasing perahu. Pada tahap ini, pertama-tama, fraksi padat terkecil dihilangkan dari dasarnya (jika perlu), dan kemudian diproses dengan bahan yang sesuai yang tidak boleh bereaksi dengan bahan (dari perahu dan yang diambil untuk ukuran) . Biasanya, bensin atau white spirit digunakan untuk degreasing. Bila tidak ada apa pun di dekatnya selain pelarut, maka hal itu diperbolehkan. Hanya dengan hati-hati, dalam dosis terbatas.
• Letakkan bagian yang dipotong, sejajarkan di bagian bawah. Ini hanya percobaan. Akan segera terlihat jelas apakah semuanya telah selesai selama ini pekerjaan persiapan Benar. Potongannya mungkin perlu disesuaikan.
• Menerapkan lem di area yang diperlukan, dan sekali lagi - membran atau strip di atasnya.
• Selanjutnya adalah memanaskan area pengaplikasian bahan dengan pengering rambut konstruksi, dilanjutkan dengan menggulungnya dengan roller yang keras namun cukup fleksibel. Dilakukan atau tidaknya perlakuan panas ditentukan oleh jenis perekatnya. Namun, perlu untuk menekan (Anda dapat menggunakan "rol" darurat, yang dapat dibuat secara sederhana, atau diambil botol kaca). Perhatikan baik-baik untuk menghilangkan udara dari bawah bahan yang direkatkan. Jika tidak, di area di mana gelembung terbentuk, material akan terkelupas secara bertahap. Oleh karena itu, dengan sedikit kaitan, itu tanpa upaya khusus akan lepas.

Itu harus diperhitungkan Penyetelan seperti itu secara signifikan meningkatkan bobot perahu polivinil klorida. Jika membran direkatkan di seluruh bagian bawah, maka paling banyak 7-8 kilogram. Nelayan yang berpengalaman merekomendasikan untuk hanya memperhatikan area yang sering mengalami kerusakan. Dalam situasi seperti ini mereka berbicara tentang “pemesanan tidak lengkap”. Jika tidak, penyetelan hanya dilakukan pada beberapa sektor kapal. Lem diaplikasikan setidaknya dalam 2 lapisan. Yang pertama, setelah 10-15 menit - yang kedua. Hal ini meningkatkan kualitas fiksasi elemen berbasis polivinil klorida yang digunakan.

Penguatan bagian bawah dan elemen struktur perahu lainnya dapat dengan mudah dilakukan dengan menggunakan pita khusus, yang disebut profil atau benteng (fender). Dijual dengan ketebalan 0,1 hingga 0,3 sentimeter dan lebar 6 hingga 24 sentimeter. Elemen serupa diperbaiki dengan 2 komponen komposisi perekat. Mereka diproduksi dalam 2 versi - benteng dengan bemper dan yang biasa. Ada banyak pilihan.

Silinder

Proses penguatan silinder pada dasarnya identik dengan teknologi di atas. Satu-satunya perbedaan adalah itu Tidak perlu mengempiskan perangkat flotasi. Penghenti polivinil klorida yang sama digunakan. Seperti yang telah disebutkan, mereka memiliki parameter linier yang berbeda dan biasanya tersedia secara komersial agar sesuai dengan dimensi modifikasi tertentu dari perahu PVC, tetapi ini tidak menjadi masalah.

Penguatan silinder menjamin perlindungan tambahan dan mencegah keausan selama pengoperasian.

Kiel

Lunasnya diperkuat dengan cara yang sama seperti bagian bawahnya - lapisan benteng tambahan direkatkan di atas selotip, yang sering kali dilengkapi dengan perahu di pabrik. Tidak ada kecanggihan atau keanehan dalam hal ini. Kami mengambil lem 2 komponen dan menutupi bagian lunas terbesar dengannya.

jendela di atas pintu

Untuk bagian kapal ini, perkuatan sangat diperlukan, karena jendela di atas pintu hanya dilindungi oleh satu lapisan kain polivinil klorida. Agar tidak bersusah payah dengan bagian-bagiannya masing-masing, bagian bawah pesawat dapat ditutup seluruhnya menggunakan spatbor. Jika Anda berhati-hati dan memilih lem dengan bijak, Anda dapat menerapkan prosedurnya sendiri.

Cara ini cukup menyelesaikan masalah yang terkait dengan penurunan karakteristik perahu.

Membuat targa

Untuk perahu yang terbuat dari polivinil klorida, akan dipasang targa yang dilengkapi dengan deretan kaca atau dudukan dengan penjepit. Prosedur pembuatan targa terdiri dari beberapa langkah.

• Anda perlu mengambil tabung plastik atau besi, yang diameternya 0,7-1 sentimeter lebih besar dari diameter pancing. Hal ini diperlukan untuk membengkokkan busur ke lebar perahu.
• Tabung harus diratakan di kedua sisi dan lubang dibor untuk baut pemasangan.
• Bagian dari tabung harus dipotong menjadi gelas, dengan sumbat dilas di salah satu ujungnya.
• Kacamata dipasang dengan mengelas ke busur untuk trolling.
• Terakhir, seluruh perangkat diampelas dan diaplikasikan cat tahan air.

Membuat dudukan seperti penjepit:

• Anda dapat membuat penjepit dari penggiling daging bekas dengan memotong bagian atasnya;
• maka Anda perlu mengebor beberapa lubang di badan penggiling daging, yang akan berfungsi sebagai dudukan;
• 3 lubang harus dibor di dalam tabung, lubang ketiga harus berada di area atas;
• dudukan yang terbuat dari penjepit dan tabung pipih harus diikat dengan baut dan ring;
• di lubang yang terletak di bagian atas, perlu untuk memasang penjepit pipa.

Mengatur layar

Dimungkinkan juga untuk mengubah perahu PVC (bahkan yang kecil, misalnya, berukuran 2200x1000 mm) menjadi perahu layar. Tidak mungkin memasang tiang standar di atasnya, sehingga mereka menggunakan peralatan berlayar yang menyerupai peralatan Latin. Tidak ada perlengkapan yang tersedia. Tiang (lihat gambar) mencakup tabung melintang dasar (15), 2 tabung (7) - sebenarnya tiang - dan halaman (4).

Tabung dasar dengan diameter 25-30 mm harus dimasukkan ke dalam kunci dayung (14). Selanjutnya gunakan baut M5 (13) untuk mengencangkan ujung bawah pipa (7) tiang kembar berbentuk huruf “L” pada ujungnya, sambungkan ujung atas pipa satu sama lain dan ke halaman. menggunakan baut (16) dan mur (17). Diameter pipa pembentuk halaman dan tiang adalah 15 mm dan dapat dibuat dari tiang ski aluminium.

Halaman dapat dibuat dapat dilepas, selain itu, pipa penghubung 200 mm (5) dapat dipasang dengan mudah tepat di lokasi perakitan halaman dengan tiang.

Di bagian atas halaman kita letakkan balok (6) untuk tali (kabel); dengan bagian bawahnya, halaman dipasang pada lingkaran karet (2) di haluan kapal dengan menggunakan braket (3). Lingkarannya berupa lingkaran yang terbuat dari karet teknis 5 mm dengan diameter 60 mm; bagian bawah lingkaran direkatkan ke badan (1) kerajinan, dan di bagian atas setengah lubang yang ditekuk bebas dibuat untuk lobus.

Halaman harus memiliki kemiringan 60°. Dimensi pipa tergantung pada panjang kapal. Setelah menentukan luas pemasangan halaman ke lambung kapal di haluan kapal, ukur jarak (a) ke tabung dasar yang melewati kunci dayung. Kemudian Anda dapat menghitung panjang pipa tiang dengan menggunakan rumus:

L (tiang) = (√ a*+ (b2\4)) + 100 milimeter, dengan b adalah jarak antara kunci dayung sepanjang tabung dasar.

Panjang halaman tergantung pada centering yang dipilih. Pada pemusatan 10%, panjang pekarangan dapat dihitung dengan rumus L (yard) = 1,8 a. Titik pemasangan halaman ke tiang terletak pada jarak (a) dari dasarnya.

Sekrup (11) terbuat dari duralumin 3 mm dan dipasang pada ujung tabung dasar yang melampaui silinder perahu. Bantalan pipi (10), terbuat dari papan atau kayu lapis 10 mm, menambah kekuatan pada pintu dan membatasi sudut putarannya ke bidang tengah. Lokasi sekrup di sepanjang pipa dasar diamankan dengan cincin (12) yang dijalin ke atasnya dari tabung dengan diameter besar; Ring dikunci menggunakan baut (8) dan mur M5 (9).

Layar adalah segitiga dengan sisi-sisi yang sama panjang, sudut tali pengikat (atas) digeser ke arah haluan terhadap sumbu tabung dasar dengan nilai C = (6 12%) L (luff). Panjang masing-masing luff L (luff) = 1,7 a. Lebih mudah menggunakan layar Lyngström, yang memungkinkan untuk menggandakan ruang layar pada jalur penuh. DENGAN di luar Tali liq dijahit di sepanjang lipatan di sepanjang tepi depan, dan tali atau cincin dipasang padanya. Mereka memperbaiki layarnya.

Terdapat cincin (lubang tali) di keempat sudut layar. Kabel dimasukkan ke dalam cincin sudut belakang bawah layar, dan untuk memasang sudut bawah layar yang menghadap angin, braket yang sama digunakan, menghubungkan bagian bawah halaman dengan lingkaran karet.

Peran kemudi dimainkan oleh dayung yang dimasukkan ke dalam kunci dayung karet yang dipasang di bagian belakang lambung.

Pengikat jangkar

Tanpa jangkar (alat penahan), kecil kemungkinan Anda akan bisa bertahan lama di titik yang diinginkan di dalam reservoir. Pemasangan alat penahan tidak ada hubungannya dengan aksesori penyetelan; kemungkinan besar, itu adalah salah satu komponen integral dari perahu. Saat memancing di arus, cukup sulit untuk menjaga perahu pada satu titik di sungai, meski untuk waktu yang singkat.

Untuk memasang jangkar ke perahu, Anda memerlukan tali (kabel) khusus untuk mengamankan alat penahan. Di ujung kabel ini, perlu dibuat loop menggunakan simpul yang terhubung erat, kemudian menggunakan braket khusus, salah satu ujung tali harus dipasang ke alat penahan, dan ujung lainnya ke batang kerajinan. Tali untuk alat penahan terutama dipasang pada pegangannya, yang digunakan untuk kenyamanan menyeret perahu.

Bagaimana cara memasang dudukan batang pemintal?

Apabila batang pemintal jumlahnya banyak, maka alat apung tersebut dimodifikasi berupa pemasangan berbagai dudukan. Mereka dapat dipasang ke lambung kapal menggunakan elemen berikut:

• baut;
• sekrup;
• klem;
• lem.

Seperti disebutkan di atas, untuk perahu berbahan polivinil klorida, targa optimal yang dilengkapi beberapa gelas, atau dudukan dengan penjepit. Pemasangan paling serbaguna untuk perahu PVC kecil - ini adalah penjepit yang dapat dipraktikkan di perahu apa pun. Modifikasi, disusun menggunakan klem, dipasang pada berbagai bidang - jendela di atas pintu, silinder perahu PVC, atau bangku.

Perangkat semacam itu dapat dengan mudah dipasang dan dibongkar, dan posisi kerja dapat disesuaikan dan diperbaiki menggunakan baut dan mur. Satu-satunya kelemahan adalah dimensi peralatan ini yang agak besar sehingga menyulitkan pengendalian kapal.

Kontrol motorik jarak jauh

Pada perahu karet besar, pemasangan dilakukan kendali jarak jauh mesin tempel perahu. Tempat kontrol dipasang pada konsol khusus, yang terhubung dengan semua sarana komunikasi yang diperlukan:

• start mesin jarak jauh;
• kontrol putaran mesin;
• kontrol mundur throttle;
• kontrol atas sudut kemiringan (trim mesin).

Memperhatikan struktur perahu motor tiup Sejumlah konsol ini telah dibuat. Bagi nakhoda yang mengendalikan perahu dari jarak jauh, kursi putar dengan fungsi pengatur ketinggian dapat dipasang pada platform khusus.

Keunggulan utama kursi ini adalah konfigurasinya yang cukup nyaman dan penyangga pinggang. Perangkat ini terlihat sangat serasi di kapal besar.

Apakah mungkin memasang konsol seperti itu pada perahu PVC standar? Ada beberapa kekhususan saat memasang kursi ini di perahu biasa.

• Peralatan yang dimaksud dimaksudkan untuk dipasang pada perahu yang mempunyai silinder (dinding samping) dengan diameter 43 sampai dengan 50 cm, untuk dinding samping dengan diameter lain diperlukan dimensi struktur pendukung yang berbeda.
• Saat memasang struktur pendukung pada perahu PVC, perlu meniru seluruh jari-jari putaran tuas pengatur kemudi pada perahu, agar tuas tidak menempel pada kursi dan tidak ada hambatan dalam mengendalikan perahu. Produsen mesin perahu yang berbeda menjual engkol dengan panjang yang berbeda-beda. Solusi yang cocok akan menggerakkan jok sedikit ke depan dan menggunakan ekstensi roda kemudi kecil.
• Jika, dengan posisi kursi yang ideal, alasnya berada pada batas elemen, maka untuk mencegah kerusakan pada profil aluminium, perlu ditempatkan semacam elemen penyerap goncangan di bawahnya, misalnya, sisanya terbuat dari bahan polivinil klorida. Penopang tersebut harus dipasang pada dua elemen papan lantai perahu.
• Karena ketinggian tempat duduk di kursi sedikit lebih tinggi daripada di perahu biasa, maka pegangan harus direkatkan secara paralel dengan pemasangan kursi agar nakhoda dapat memegangnya.

Ekstensi jendela di atas pintu

Ketinggian kayu mati normal adalah 381 mm, tetapi bahkan pada mesin dari pabrikan yang sama, ketinggiannya dapat bervariasi 20-25 mm. Karena posisi mesin yang ideal, Anda dapat meningkatkan kecepatan kapal dan mengurangi percikan di bagian belakang kapal. Jika Anda memasang motor, dan pelat anti-kavitasi berada di bawah level yang disyaratkan, Anda dapat melonggarkan sekrup dan mengatur ketinggian jendela di atas pintu yang sesuai, lalu melakukan uji coba. Jika Anda perlu mengganti mesin tempel, Anda dapat menyesuaikan jendela di atas pintu dengan karakteristik motor baru, khususnya dengan ukuran kayu matinya.

Perahu PVC sangat dihargai oleh para nelayan dan dianggap sebagai salah satu alat transportasi paling nyaman di atas air. Keuntungan yang solid, yang muncul selama pengoperasian hilang begitu saja karena fungsionalitas yang rendah dan kenyamanan yang minimal. Perahu yang dibeli di toko memerlukan perbaikan. Kualitas bahan yang digunakan dalam produksi berada pada tingkat tinggi, namun kenyamanan bagi nelayan tidak bisa dikatakan.

Namun, pemancing tidak akan begitu saja menoleransi ketidaknyamanan saat memancing, yang seringkali menjadi siksaan. Mereka telah lama menemukan cara untuk membuat perahu lebih nyaman, praktis dan nyaman. Ini adalah tujuan utama penyetelan perahu PVC dengan tangan Anda sendiri.

Seringkali produsen membuat bagian bawah perahu dari kain PVC, sehingga sangat tidak nyaman untuk dilalui. Dasar yang tidak keras memberikan sejumlah ketidaknyamanan bagi nelayan saat bergerak di sekitar perahu. Oleh karena itu, saat menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memperkuat bagian bawahnya terlebih dahulu. Dan jika Anda merusaknya, Anda harus memperbaikinya dengan tulangan, bukan bagian bawahnya sendiri, yang jauh lebih murah dan sederhana. Bagian bawah perahu dapat diperkuat seluruhnya atau sebagian.

Pita PVC khusus berfungsi dengan sempurna. Pita ini disebut juga fender dan digunakan untuk menutupi bagian bawah perahu seluruhnya atau sebagian. Biasanya ketebalan pita tersebut adalah dari 1 hingga 3 milimeter, dan lebarnya dari 60 hingga 230 mm. Anda bisa merekatkan sepatbor menggunakan lem dua komponen. Pengoperasian sederhana ini membuat bagian bawah menjadi kaku dan juga memberikan perlindungan tambahan dari rintangan bawah air.

Lunasnya diperkuat dengan cara yang sama seperti bagian bawahnya - lapisan tambahan balok spatbor direkatkan di atas selotip yang sering digunakan untuk melengkapi perahu dari pabrik. Tidak ada kehalusan atau rahasia di sini. Kami mengambil lem dua komponen dan menutupi area maksimum lunas dengan itu.

Silinder diperkuat bukan untuk kenyamanan, tetapi karena kebutuhan. Paling sering, penyetelan perahu PVC sendiri melibatkan menempelkan spatbor di seluruh area bagian bawah. Penguatan silinder memberikan perlindungan tambahan dan mencegah keausan selama pengoperasian.

Biasanya saat membeli perahu dengan konfigurasi standar, Anda akan melihat bahwa jendela di atas pintu hanya dilindungi oleh lapisan kecil kain PVC. Ini bukanlah perlindungan yang dapat diandalkan. Oleh karena itu, penguatan jendela di atas pintu harus diberi perhatian yang tidak kalah pentingnya dengan elemen lainnya.

Banyak nelayan lebih memilih untuk menutup seluruh bagian bawah perahu dengan spatbor. Ini lebih dapat diandalkan dan tidak merepotkan elemen terpisah TIDAK. Ini akan menjadi keputusan yang paling tepat, Anda hanya perlu sangat berhati-hati dalam memilih lem dan spatbor. Pendekatan penyetelan ini dapat memecahkan banyak masalah dan menyelamatkan perahu Anda dari keausan selama penggunaan jangka panjang.

Profil duralumin adalah elemen yang sangat diperlukan untuk perahu dengan dasar yang kaku. Proses gesekan antara lantai keras dan material PVC saat bergerak melintasi kolam tidak bisa dihindari. Gesekan ini disebabkan oleh deformasi kain selanjutnya saat bersentuhan dengan air.

Akibat dari proses tersebut bisa cukup banyak, mulai dari kerusakan sebagian pada kain PVC hingga berakhir dengan deformasi kapal itu sendiri. Stringer tidak perlu dipasang di haluan perahu, dan tidak akan mengganggu air di tempat yang dasarnya rata.

Sebelum memasang profil, Anda harus menandai perahu dan bagian bawahnya dengan hati-hati. Penandaan dan pemasangan dilakukan sesuai dengan algoritma berikut:

1. Pertama, Anda perlu meletakkan lantai di lantai dengan cara yang sama, mengamati urutan dan jarak, karena letaknya di dalam perahu.
2. Kosour harus dipasang pada satu sisi papan lantai sedemikian rupa sehingga tumpang tindih dengan tiga papan lantai yang berdekatan.
3. Seperti disebutkan di atas, stringer tidak dipasang di haluan kapal. Biasanya, saat bergerak, bagian belakang perahu mendapat beban utama. Oleh karena itu, memasang stringer di bagian belakang perahu adalah suatu keharusan.
4. Selama pemasangan, pastikan tidak ada bagian bagian bawah yang keras yang menonjol ke samping atau menonjol melebihi tepinya. Oleh karena itu, lebih baik menandai potongannya terlebih dahulu sehingga nantinya Anda dapat meletakkan stringer di lantai tanpa rasa sakit.
5. Untuk menggambar potongan, Anda perlu memasang stringer ke bagian terluar lantai dan menggambar garis lurus.
6. Jangan lupa tentang kelonggaran di setiap sisi untuk panjang kosour, sekitar 4 cm, jika Anda menyisakan kelonggaran seperti itu, maka Anda dapat melepas dan memasang kosour tanpa masalah, bahkan tepat di kolam.
7. Setelah penandaan selesai, Anda perlu mengambil gergaji ukir dan mulai membuat potongan di setiap sisi, sesuai dengan gambar. Sangat penting untuk menggunakan kikir kayu khusus untuk tujuan tersebut, jika tidak, Anda dapat merusak hasil akhir. Perhatian dan kurangnya tergesa-gesa sangat penting dalam proses ini.
8. Setelah Anda memotongnya, Anda perlu merawatnya dengan hati-hati dengan bahan anti lembab. Ini bisa berupa produk apa pun yang mengandung jumlah lilin maksimum; sebagai opsi, Anda dapat menggunakan Pinotex Focus. Minyak pengering atau pernis kapal pesiar biasanya digunakan para nelayan untuk mengolah potongan tepian.

Spatbor merupakan salah satu material utama yang memberikan kekakuan pada bagian bawah kapal dan perlindungan tambahan pada bagian bawah, silinder, dan jendela di atas pintu. Merekatkan bahan ini tidaklah sulit jika Anda mengikuti beberapa rekomendasi sederhana:

1. Perahu harus dicuci bersih dan semua kotoran dihilangkan. Setelah menghilangkan kotoran, Anda perlu mengeringkan perahu secara menyeluruh. Bahkan setetes air pun dapat menurunkan kualitas elemen perekatan secara signifikan.
2. Persimpangan harus diturunkan. Hal ini dilakukan dengan sangat hati-hati agar tidak merusak kain PVC. Anda dapat menurunkan permukaan menggunakan aseton atau bensin.
3. Lem harus diaplikasikan pada kedua permukaan. Ini dilakukan dengan menggunakan yang biasa kuas cat. Lapisan lem kedua harus diaplikasikan setelah 10-15 menit. Lapisan kedua harus dibiarkan mengering sampai lem berhenti menempel di tangan Anda.
4. Sekarang Anda perlu memasang spatbor ke perahu dan menekannya dengan kuat dengan tangan Anda.
5. Untuk memastikan keandalan yang lebih baik, sambungan dipanaskan secara menyeluruh dengan pengering rambut. Anda perlu memanaskannya dalam batas wajar agar tidak menyebabkan plastik meleleh.
6. Setelah pemanasan, Anda perlu menekan permukaan yang akan disambung dengan sangat erat.

Redan adalah profil khusus yang dilengkapi dengan pemandu dan desainnya agak mirip dengan segitiga. Tugas utama redans adalah meningkatkan kestabilan perahu saat bergerak melalui perairan. Seringkali, menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri tidak lengkap tanpa memasang aksesori ini.

Biasanya, pemasangan redans dikombinasikan dengan perlindungan tambahan pada lunas dan silinder kapal, yang sangat nyaman dan praktis. Redan yang berukuran pendek ditempatkan di haluan kapal, karena di sinilah paling sering terbentuk banyak percikan dan ini sangat mempengaruhi stabilitas.

Benar, elemen-elemen ini tidak hanya berbentuk segitiga, tetapi juga memiliki bentuk yang berbeda-beda, tetapi tujuan yang sama adalah untuk meningkatkan stabilitas perahu saat meluncur melintasi perairan. Aksesori yang sangat nyaman dan berguna yang dapat Anda pasang sendiri dengan mudah. Mereka juga disebut penstabil nilai tukar.

Tanpa jangkar, Anda tidak mungkin bisa bertahan lama di titik reservoir yang diinginkan. Pemasangan jangkar tidak terlalu terkait dengan elemen penyetelan; melainkan salah satu darinya elemen wajib untuk perangkat renang. Saat memancing di arus, sangat sulit untuk menahan perahu pada satu titik di reservoir, bahkan untuk waktu yang singkat.

Jangkar untuk perahu PVC bisa memiliki desain yang berbeda-beda. Benda besi apa pun yang sesuai beratnya bisa berfungsi sebagai jangkar (saya menggunakan dumbel seberat 6 kilogram). Di toko Anda dapat menemukan berbagai model, termasuk model yang dapat dilipat.

Ada persyaratan tertentu yang harus diperhatikan saat memilih jangkar agar tidak menemui kejutan yang tidak menyenangkan saat memancing:

1. Tergantung pada layar kapal, kecepatan arus, dan kekuatan angin, Anda harus memilih jangkar dengan berat 5 hingga 7 kilogram;
2. Penting untuk memilih jangkar dengan berat dan desain yang sedemikian rupa sehingga dapat dengan mudah diangkat dan diturunkan ke dalam air saat memancing. Mata jangkar yang mencegah gesekan tali pada perahu dipasang pada kapal yang panjangnya lebih dari 4 meter.

Pemegang batang pemintal adalah aksesori yang sangat berguna. Pertama-tama, ini nyaman dan praktis, karena jika Anda ingin memancing dengan cara trolling, maka memegang lebih dari satu batang pemintal di tangan Anda saja akan menjadi tugas yang cukup sulit.

Biasanya nelayan lebih suka membeli pemegang seperti itu di toko. Jika Anda berencana memancing sendirian, maka menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri melibatkan pemasangan dua pengencang, untuk beberapa nelayan lebih baik memasang tiga. Memasang lebih banyak penahan dapat menimbulkan sejumlah ketidaknyamanan bagi nelayan. Ya, dan memancing sekaligus dengan jumlah alat pemintal yang banyak bukanlah solusi yang rasional dan tidak praktis.

Beberapa nelayan tidak membeli dudukannya, tetapi membuatnya sendiri. Sebagai alternatif, Anda cukup memotong pipa PVC dengan diameter yang diinginkan dan mengencangkannya ke perahu. Itu tidak terlalu indah, tapi cukup nyaman.

Jendela di atas pintu adalah atribut wajib dari setiap perahu yang memerlukan pemasangan dan penggunaan motor. Namun, meski wajib, jendela di atas pintu mungkin tidak disertakan dalam paket pengiriman kapal. Jendela di atas pintu juga merupakan elemen utama untuk memasang echo sounder.

Biasanya, jendela di atas pintu yang ditangguhkan dipasang pada braket. Braket dipasang pada pengencang khusus yang dipasang di bagian bawah dan atas silinder perahu. Beberapa perahu mungkin dilengkapi dengan semacam rangka berbentuk tabung untuk memasang jendela di atas pintu.

Mata dipasang di buritan kapal dan tujuan utamanya adalah untuk mempermudah proses menaikkan dan menurunkan jangkar. Ini adalah aksesori yang sangat nyaman yang menghemat tenaga dan waktu saat memancing. Poin penting adalah penempatan video. Untuk mencegah abrasi pada spatbor, spatbor harus ditempatkan sedikit lebih rendah.

Kebutuhan roda di atas pintu ditentukan oleh kondisi penangkapan ikan yaitu karakteristik waduk. Jika Anda berencana memancing di perairan liar, meluncurkan perahu secara normal dalam kondisi seperti itu sudah cukup tugas yang menantang. Seringkali nelayan menurunkan perahu dengan tangan, sehingga tidak diperlukan roda di atas pintu sama sekali.

Jika penangkapan ikan tetap dilakukan dalam kondisi yang memungkinkan untuk meluncurkan perahu, maka roda jendela di atas pintu tidak akan pernah berlebihan. Tugas utama roda tersebut adalah mengantarkan perahu bermuatan dari trailer ke tepi waduk dan kemudian meluncurkannya ke dalam air.

Mari kita lihat lebih dekat diri kita sendiri proses pemasangan roda:

1. Pertama anda perlu mendapatkan sepasang roda dengan diameter sekitar 40 centimeter dan lebar sekitar 10 cm, semakin besar diameter roda maka semakin baik. Roda besar kecil kemungkinannya tersangkut di tanah gembur.
2. Sekarang Anda harus menghubungkan hub ke roda dengan sangat erat.
3. Nelayan membuat sasis dari pipa atau saluran. Opsi pemasangan paling sederhana adalah pelat logam yang dilas ke pipa. Pipa harus berdiameter sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menempatkan bagian atas sasis dengan sangat erat di atasnya.
4. Untuk menjaga sasis sekencang mungkin, sasis harus diamankan pada 4-5 titik pada pelat logam.
5. Sasis harus diamankan dengan baut biasa.

Perahu murah seringkali tidak dilengkapi lunas. Ketiadaan lunas secara drastis mengurangi kemampuan pengendalian kapal dan menjadi sangat sulit untuk tetap berada di jalurnya. Masalah stabilitas dan penyederhanaan kontrol diselesaikan dengan cukup sederhana - dengan memasang lunas tiup.

Dimensi lunas secara langsung bergantung pada ukuran kapal. Saat memasang lunas tiup pada perahu kecil (panjangnya kurang dari 3 meter), Anda hanya akan mengangkat haluannya sangat tinggi dan tidak akan mendapatkan efek yang diinginkan. Mengamankan lunas sangat mudah, ini dilakukan dengan menggunakan pita khusus yang disertakan dalam paket aksesori.

Hampir semua perahu dilengkapi dengan tempat duduk yang keras sehingga sangat tidak nyaman untuk diduduki dalam waktu lama. Oleh karena itu, menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri biasanya melibatkan pemasangan kursi yang lebih nyaman. Ada nelayan yang memodifikasi jok pabrik, bahkan ada yang memasang jok baru. Sangat nyaman untuk menempatkan kotak-kotak untuk berbagai aksesoris memancing di bawah kursi perahu.

Solusi mudahnya adalah dengan memasang kursi bergerak yang dapat diamankan di titik mana pun di kapal.

Anda dapat membeli kursi tiup di toko, tetapi tidak terlalu praktis, jadi Anda harus membuatnya sendiri. Anda perlu mendapatkan dua papan pinus, yang panjangnya tergantung pada jarak antara silinder di kapal, dan lebarnya tergantung pada berat Anda, Anda juga perlu menjaga kemungkinan melipat kursi, untuk ini Anda memerlukan perlengkapan jendela, serta sabuk pengaman dari mobil.

• Penting untuk menghubungkan papan bersama-sama menggunakan perlengkapan jendela.
• Anda perlu mengencangkan sabuk pengaman di kedua sisi kursi dengan sekrup.
• Tali pengikat harus melewati bagian bawah, dan penyesuaian tempat duduk dilakukan di kapal itu sendiri.
• Anda perlu meletakkan karet busa tebal di papan dan menutupinya dengan penutup, yang bisa dijahit dari kain terpal atau jas hujan.
• Anda bisa menggunakan velcro atau resleting sebagai pengikat terpal.

Kemampuan untuk dengan bebas memindahkan kursi seperti itu di sekitar kapal dan biayanya yang rendah menjadikan opsi penyetelan ini salah satu yang terbaik. Anda dapat menemukan kursi yang lebih praktis di toko, tetapi harganya akan jauh lebih tinggi, dan opsi yang dijelaskan akan dikenakan biaya yang sangat mahal.

Paling sering, tas untuk aksesoris dan berbagai peralatan memancing dipasang di haluan kapal atau disembunyikan di bawah kursi. Ini sangat hal yang nyaman, di mana Anda dapat menaruh berbagai hal kecil yang berguna.

Dudukan perahu dasar berfungsi dengan baik untuk mengamankan tas. Anda juga bisa membuat meja kecil. Kursi tinggi sangat cocok untuk ini. Ini adalah peralatan praktis yang akan sangat menyederhanakan proses memancing.

Seringkali hal-hal tak terduga terjadi saat memancing, sehingga aktivitas ini sangat berbahaya namun juga menarik. Salah satu situasi darurat yang sering terjadi adalah kerusakan motor. Hanya ada satu hasil dalam situasi seperti ini - mesin terendam air. Anda dapat mencegah putusnya dengan bantuan asuransi yang dilakukan dengan menggunakan kabel. Motor hanya perlu diikat melalui 2-4 eye ring ke jendela di atas pintu.

Kabel logam biasa dan kabel buatan digunakan. Itu semua tergantung pada bobot motor Anda, serta kemampuan finansial. Bagaimanapun, asuransi logam akan memberikan efek maksimal.

Saat menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri, tangki bensin harus dipasang di bagian bawah perahu, yang merupakan salah satu faktor utama yang menjamin keselamatan. Setiap perahu harus memiliki tangki bensin, apa pun jenis dasarnya.

Jika tangki bensin terpasang dengan aman, Anda dapat bergerak dengan aman di sekitar kolam tanpa berpikir tangki Anda akan terbang ke sisi lain perahu atau bahkan terjatuh. Sumbat, sekrup, dan setengah cincin paling sering digunakan untuk mengamankan tangki.

Anda perlu mengambil setengah cincin yang terbuat dari bahan tahan karat dan memasangnya di dasar perahu. Jika bagian bawahnya dapat ditiup, kami tempelkan dengan lem tahan air, dan jika bagian bawahnya keras, Anda dapat mengencangkannya langsung ke papan lantai. Yang tersisa hanyalah mengikat tangki ke setengah cincin menggunakan tali atau kabel.

Dengan cara yang sama, Anda dapat memasang kotak berisi aksesori, serta barang dan perlengkapan kecil lainnya.

Pengencang Lampiran

Elemen lainnya yang merupakan perlengkapan tambahan dapat diamankan menggunakan lem dua komponen. Benar, sistem pengikat universal juga dikenal di kalangan nelayan. Ada banyak dari mereka, tetapi hanya dua jenis yang tersebar luas. Pemasangan sistem seperti itu memungkinkan Anda memasang perlengkapan apa pun ke perahu tanpa banyak usaha.

Ini adalah salah satu pengencang yang paling nyaman dan serbaguna, yang memungkinkan Anda menyesuaikan dudukan batang pemintal, tenda, meja, atau roda kemudi ke perahu. Pengikat jenis ini terbuat dari kain PVC yang cukup direkatkan ke perahu menggunakan perekat dua bagian.

Sistem pengikat cepat dan universal. Sorotan khusus dari sistem semacam itu adalah kemampuan untuk mengubahnya menjadi segala jenis lampiran. Mount ini cocok untuk memasang echo sounder atau navigator, belt holder atau spinning rod dan masih banyak lagi. Desain sistem memungkinkan Anda dengan cepat mengganti dari satu jenis pengikat ke jenis pengikat lainnya.

Menyetel perahu PVC dengan tangan Anda sendiri membuka banyak kemungkinan untuk memberikan kenyamanan dan kemudahan saat memancing. Benar, memasang semua aksesori secara signifikan meningkatkan bobot kapal, jadi Anda harus berpikir matang-matang untuk memasang peralatan ini atau itu.

Penyetelan perahu PVC merupakan peningkatan indikator dan karakteristik teknis, yang membantu membuat proses penangkapan ikan lebih mudah dan produktif. Ini mungkin termasuk perubahan pada eksterior atau pemasangan elemen struktur internal baru.

Pekerjaan memperbaiki kapal seperti itu memungkinkan Anda menghindari biaya finansial untuk membeli kapal baru. Dapat disesuaikan penampilan dan kemampuan teknis dari perangkat terapung yang ada.

Memodifikasi perahu PVC untuk memancing dengan tangan Anda sendiri membantu meningkatkan tingkat keselamatan seseorang yang berada di kapal ini saat memancing, dan juga memungkinkan Anda untuk meningkatkan umur perahu. Untuk meningkatkan fungsi-fungsi ini, pekerjaan berikut dilakukan:

• pasang jangkar parkir;
• lengkapi produk dengan tenda pelindung;
• memodernisasi kursi nelayan;
• lengkapi kapal dengan berbagai tas untuk menyimpan barang-barang kecil yang diperlukan untuk memancing;
• pasang meja perkemahan;
• buat tangga serupa;
• memasang unit tenaga listrik atau bensin;
• membuat layar;
• pasang dudukan untuk pancing, tangki bensin, dan alat pengeras suara gema;
• pasang yang khusus.

Semua upaya modernisasi ini meningkatkan tingkat kenyamanan dan keamanan para nelayan. Pengguna dapat memperkuat bagian bawah kapal, membuat lantai keras, meningkatkan tingkat perlindungan sisi-sisinya kerusakan mekanis, pasang pengencang untuk tali dan tali pengaman tambahan. Dan untuk meningkatkan masa pakai, disarankan untuk menggunakan penutup parkir dan transportasi yang dibuat untuk kapal tersebut.

Memperkuat bagian bawah

Saat memperkuat bagian bawah, faktor-faktor berikut harus diperhitungkan:

1. Berat perahu karet dapat meningkat hingga 12 kg, dan parameter keseluruhan - sebesar 20-30 mm.
2. Bahan yang direkomendasikan untuk perkuatan adalah pita tuning PVC.
3. Ketebalan material yang dipasang tidak boleh melebihi 50 mm.
4. Memperkuat strip tengah kapal dan torpedo memberikan sedikit perlindungan dan stabilitas ekstra. Dan penguatan di seluruh bagian bawah akan meningkatkan masa pakai dan keamanan beberapa kali lipat.

Bahannya bisa berupa potongan plastik, alumunium atau duralumin. Mereka diperbaiki dengan menggunakan paku keling khusus di bagian tengah bawah atau di bagian belakang kendaraan.

Untuk melakukan prosedur ini, Anda memerlukan alat dan komponen berikut:

• Bahan penguat yang direkomendasikan - tebal PVC 30-50 mm;
• pita konstruksi;
• pengering rambut konstruksi;
• lem khusus untuk PVC;
• pola perahu karton;
• rol;
• alkohol atau pelarut untuk menghilangkan lemak.

Perahu yang digelembungkan harus dibalik dan bagian bawahnya dibersihkan dari kotoran dan debu. Bentuk yang diinginkan dipotong dari bahan yang sudah disiapkan menggunakan gunting, menerapkan pola karton. Dengan menggunakan lap, degrease permukaan kerja bejana menggunakan larutan dua komponen atau alkohol. Scotch tape direkatkan di sepanjang kontur tambalan.

Sebelum mengoleskan lem, benda kerja harus dipanaskan dengan pengering rambut.

Lem itu sendiri harus diaplikasikan dalam 2 lapisan: yang pertama harus tipis, dan yang kedua hanya bisa diaplikasikan jika lapisan pertama sudah kering, tetapi belum benar-benar kering. Benda kerja dipasang di bagian bawah. Itu harus dihaluskan menggunakan roller. Tergantung pada lem yang digunakan, Anda perlu membiarkan wadah mengering selama 2-3 hari.

Lunas tiup

Lunas tiup merupakan elemen yang harus dilengkapi dengan perahu PVC dengan panjang lebih dari 3000 mm. Elemen seperti itu mencegah kapal terbalik selama perjalanan kecepatan tinggi dan memungkinkan untuk mengikuti jalur yang diinginkan secara akurat. Ini menciptakan beban tambahan di bagian depan, yang memungkinkan kapal tetap mengapung. Setiap nelayan dapat membuat peralatan tersebut sendiri.

Untuk lunas tiup buatan sendiri, Anda memerlukan barang-barang berikut:

• kain perahu PVC padat;
• lem;
• katup;
• Strip PVC dapat digunakan sebagai spatbor;
• larutan mustard.

Menyetel perahu PVC - membuat lunas tiup:

1. Dari bahan yang sudah disiapkan sebelumnya, perlu merekatkan tabung kecil dengan diameter 100 mm tempat katup harus dipasang. Panjang alat tersebut dihitung dengan mempertimbangkan jarak dari buritan kendaraan ke haluan.
2. Maka Anda perlu merekatkan tabung yang diproduksi ke permukaan bagian bawah di bagian dalam perahu sebagai tempat lunas. Ini mungkin memerlukan strip PVC.
3. Setelah itu, larutan mustard dituangkan ke dalam pipa, yang akan memastikan tingkat kekencangan yang diperlukan. Sebelum dituang, larutan ini harus dikocok dengan baik.
4. Penting untuk membawa kendaraan ke perairan dangkal dan mengeluarkan udara dari lunas.

Jika Anda perlu memperkuat lunas yang sudah ada, Anda bisa merekatkan selotip PVC di atas selotip pabrik.

Memperkuat silinder

Memperkuat silinder meningkatkan kemungkinan berenang ke pantai tanpa membuat perahu terbalik dan kehilangan seluruh isinya. Elemen-elemen ini berada di bawah tekanan konstan dari aliran udara dari dalam dan tekanan air kompensasi dari luar. Semua faktor ini menyebabkan keausan dini pada mekanisme. Itu bisa diperkuat dengan menggunakan kaset PVC. Itu melekat pada bagian bawah dan samping silinder.

Untuk memperkuat silinder dengan benar, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

1. Beli sandaran PVC khusus atau buat sendiri. Di toko-toko Anda dapat menemukan perhentian untuk ukuran perahu modifikasi apa pun. Dan untuk buatan sendiri Anda akan membutuhkan bahan tahan air untuk memotongnya sesuai ukuran silinder.
2. Sebelum menempel, Anda perlu menurunkan permukaan kerja dengan larutan khusus atau alkohol. Disarankan untuk menggunakan lem PVC untuk penyambungan.
3. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan mengupgrade silinder, Anda perlu membiarkan lem mengering selama 2-3 hari.

Anda juga dapat memasang side rest yang akan melindungi bagian luar silinder saat tambatan atau saat bertabrakan dengan berbagai rintangan. Jika tempat peristirahatan tersebut dilengkapi dengan pelindung percikan, maka silinder akan terlindung dari gelombang balik. Ukuran elemen tersebut bisa dari ¼ hingga ¾ panjang seluruh silinder. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu memasang stringer, karena Di banyak kapal, balon haluan memiliki kontur melengkung.

Membuat pengikat jangkar

Aksesori untuk menyetel perahu PVC termasuk pengikat jangkar. Berat elemen ini harus minimal 10% dari massa seluruh kapal dan tidak lebih dari 1% panjangnya. Saat membuatnya, hal-hal berikut harus diperhatikan:

1. Ketinggian gelombang maksimum di waduk tempat penangkapan ikan dilakukan.
2. Kekuatan angin terbesar.
3. Sifat dasar perahu.
4. Kekuatan kabel yang akan digunakan untuk jangkar. Harus diingat bahwa kabel tersebut akan terkena beban yang berat: semakin besar berat kapal, semakin besar pula gaya yang harus dirancang untuk kabel tersebut.

Untuk membuat jangkar perahu PVC dengan tangan Anda sendiri, Anda membutuhkan elemen-elemen berikut:

• pipa logam dengan diameter 25 mm dan panjang 270 mm;
• pengencang;
• 4 buah logam;
• 2 cincin logam.

Selongsong harus dipasang ke tabung. Garis-garisnya akan digunakan sebagai cakar. Semua elemen diikat menjadi satu menggunakan mur dan sekrup. Agar jangkar tidak hilang, perlu dipasang pelampung pada kabel. Dalam hal ini nelayan akan selalu mengetahui kemana ia membuang jangkarnya.

Untuk membuat mekanisme ini lebih berat, timbal dapat dituangkan ke dalam tabung logam.

Penting untuk memilih desain yang sesuai dengan reservoir tempat penangkapan ikan dilakukan. Mekanismenya harus menahan perahu dengan aman di satu tempat, dan harus mudah dilepas dari kaitnya.

Pemegang batang pemintal

Untuk jumlah besar batang pemintal, penyetelan perahu dilakukan dalam bentuk pemasangan berbagai dudukan. Mereka dapat dihubungkan ke lambung kapal menggunakan elemen-elemen seperti:

• baut;
• sekrup;
• klem;
• lem.

Untuk perahu yang terbuat dari bahan PVC, cocok digunakan targa yang dilengkapi beberapa gelas atau dudukan dengan penjepit.

Proses pembuatan perahu targa :

1. Anda perlu mengambil tabung plastik atau logam, yang diameternya akan melebihi diameter batang sebesar 0,7-1 cm, Anda perlu membengkokkan busur sepanjang lebar alat renang.
2. Pipa harus diratakan di kedua ujungnya dan lubang dibor untuk baut pemasangan.
3. Sebagian pipa harus dipotong menjadi kaca, di salah satu sisinya harus dilas sumbatnya.
4. Kacamata dilas ke busur.
5. Terakhir, seluruh struktur diampelas dan dilapisi dengan cat tahan air.

Pembuatan dudukan berupa penjepit :

1. Anda perlu membuat penjepit dari penggiling daging bekas dengan memotong bagian atasnya.
2. Kemudian Anda perlu mengebor beberapa lubang pada badan penggiling daging, yang akan digunakan sebagai dudukan dudukan.
3. 3 lubang harus dibuat di pipa. Yang ketiga harus ditempatkan di atas.
4. Rak yang dibuat dari pipa pipih dan penjepit harus disambung menggunakan baut dan ring.
5. Anda perlu memasang penjepit pipa ke lubang atas.

Pemasangan kursi

Untuk memasang kursi tipe putar, Anda harus membuat tanda dan menentukan dimensinya. Kemudian pasang dudukan khusus untuk dudukan pada silinder. Setelah menginstal elemen-elemen ini, Anda dapat memulai instalasi mekanisme putar. Kursinya sendiri diamankan dengan 3-4 mur dan kancing. Metode pemasangan kursi empuk yang disarankan adalah dengan sabuk. Dalam hal ini, akan diperbaiki menggunakan 2 tali yang kuat.

Untuk membuat kursi tiup untuk perahu PVC, Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

• kain tahan air;
• pita untuk menyambung sambungan;
• lem tahan air untuk merekatkan jahitan;
• benang poliamida;
• gunting;
• lembar poster.

Penting untuk mengukur parameter kursi dan membuat pola. Kemudian pindahkan ke kain dan potong dengan gunting. Elemen yang sudah jadi perlu digulung menjadi tabung dan dijahit di sepanjang tepinya menggunakan benang poliamida. Kemudian Anda bisa melanjutkan menempelkan sambungan baik dari dalam maupun dari luar. Katup untuk memompa udara harus ditempatkan di silinder bawah. Semua bagian dirangkai menjadi blok atas dan bawah, lalu disambung menjadi satu. Untuk memeriksa kekencangan kursi tiup yang sudah jadi, struktur harus ditempatkan di dalam air.

Pengencang Lampiran

Liktros untuk perahu PVC digunakan untuk memasang kursi bergerak, balok pancing, meja yang dapat dilepas, silinder tiup ke lambung kaku, dll.

Untuk membuat pengencang perahu PVC dengan tangan Anda sendiri, Anda memerlukan kain tahan air khusus dengan kepadatan 750 g/m². Untuk menempelkan, Anda perlu memotong strip selebar 120 mm; Panjangnya dipilih tergantung pada kebutuhan. Anda perlu mengoleskan lem ke papan, biarkan mengering, lalu panaskan dengan pengering rambut. Setelah itu, Anda dapat memasang rel, menyelaraskan semuanya dan menghilangkan lipatan. Semua jahitan harus dihaluskan dengan hati-hati. Lem berlebih dihilangkan menggunakan lap yang dibasahi pelarut.

Sebagai pengikat tangki bensin, Anda bisa menggunakan tali yang melewati setengah cincin. Cincin harus direkatkan ke bawah menggunakan lem tahan air. Alih-alih cincin, Anda bisa menggunakan sling atau sekrup.

Kembali