Ivan Fedorovich Krusenstern Dan Yuri Fedorovich Lisyansky sedang melawan pelaut Rusia: keduanya pada tahun 1788–1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia; dikirim sebagai sukarelawan ke Inggris pada tahun 1793 untuk bertugas di armada Inggris, mereka bertempur dengan Prancis di lepas pantai Amerika Utara. Keduanya memiliki pengalaman berlayar di perairan tropis; Selama beberapa tahun mereka berlayar dengan kapal Inggris ke Antilles dan India, dan Kruzenshtern mencapai Tiongkok selatan.
Kembali ke Rusia, I. Kruzenshtern pada tahun 1799 dan 1802. mempresentasikan proyek pelayaran keliling dunia sebagai komunikasi perdagangan langsung yang paling menguntungkan antara pelabuhan-pelabuhan Rusia laut Baltik dan Amerika Rusia. Pada Paulus I proyek itu tidak lulus, dengan yang muda Alexandra I hal itu diterima dengan dukungan perusahaan Rusia-Amerika, yang menanggung setengah biayanya. Pada awal Agustus 1802, I. Kruzenshtern disetujui sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.
Yu Lisyansky kembali dari India melalui Inggris ke tanah airnya pada tahun 1800. Pada tahun 1802, setelah ia ditunjuk untuk ekspedisi keliling dunia, ia pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal sekoci: pejabat Tsar percaya bahwa kapal-kapal Rusia tidak akan tahan dalam perjalanan keliling dunia. Dengan susah payah, Kruzenshtern memastikan bahwa awak di kedua kapal dikelola secara eksklusif oleh pelaut domestik: bangsawan Anglomaniak Rusia berargumen bahwa “dengan pelaut Rusia, perusahaan tersebut tidak akan berhasil.” Sekoci "Nadezhda" (430 ton) dikomandoi oleh I. Kruzenshtern sendiri, kapal "Neva" (370 ton) dikomandoi oleh Yu Lisyansky. Di kapal Nadezhda ada Nikolay Petrovich Rezanov, menantu G.I.Shelikhova, salah satu direktur pendiri perusahaan Rusia-Amerika. Dia sedang dalam perjalanan ke Jepang dengan pengiringnya sebagai utusan untuk merundingkan perjanjian perdagangan. Pada akhir Juli 1803, kapal-kapal tersebut meninggalkan Kronstadt, dan tiga bulan kemudian, di selatan Kepulauan Tanjung Verde (dekat 14° LU), I. Kruzenshtern menemukan bahwa kedua sekoci tersebut terbawa ke timur oleh arus yang kuat - beginilah cara kapal tersebut Arus berlawanan antar-pasar-angin ditemukan Arus laut hangat diarahkan dari barat ke timur di garis lintang rendah Atlantik. Samudera Atlantik. Pada pertengahan November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, kapal-kapal melintasi khatulistiwa, dan pada 19 Februari 1804, mereka mengitari Cape Horn. Di Samudera Pasifik mereka terpisah. Yu Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Fr. Paskah, menyelesaikan inventarisasi pantai dan mengenal kehidupan penduduknya. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas) ia menyusul Nadezhda, dan bersama-sama mereka pindah ke Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal-kapal tersebut mengikuti rute yang berbeda: I. Kruzenshtern - ke Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - ke Amerika Rusia, ke Fr. Kodiak.
Setelah menerima dari A.A.Baranova sepucuk surat yang menjadi saksi penderitaannya. Yu Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan memberikan bantuan militer kepada A. Baranov melawan suku Indian Tlingit: “koloshi” ini (sebagaimana orang Rusia menyebutnya), yang dihasut oleh agen bajak laut Amerika yang menyamar, menghancurkan benteng Rusia di pulau itu. Sitka (Pulau Baranova). Pada tahun 1802, Baranov membangun benteng baru di sana - Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka), di mana ia segera memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir tahun 1804 dan musim semi tahun 1805, Yu Lisyansky, bersama dengan navigator Neva Daniil Vasilievich Kalinin dijelaskan di Teluk Alaska tentang. Kodiak, serta bagian dari Kepulauan Alexander. Pada saat yang sama, di sebelah barat pulau. Sitka D. Kalinin menemukan Pdt. Kruzova, sebelumnya dianggap sebagai semenanjung. Sebuah pulau besar di utara pulau. Yu Lisyansky menamai Sitka dengan namanya V.Ya.Chichagova. Pada musim gugur 1805, Neva, dengan muatan bulu, pindah dari Sitka ke Makau (Cina Selatan), yang terhubung dengan Nadezhda. Di tengah perjalanan, sebuah pulau tak berpenghuni ditemukan. Lisyansky dan Neva Reef, diklasifikasikan sebagai bagian dari kepulauan Hawaii, dan di barat dayanya terdapat Kruzenshtern Reef. Dari Kanton, di mana ia berhasil menjual bulu secara menguntungkan, Yu Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang belum pernah terjadi sebelumnya mengelilingi Tanjung Harapan ke Portsmouth (Inggris) dalam 140 hari, tetapi pada saat yang sama ia terpisah dari Nadezhda dalam cuaca berkabut. pantai tenggara Afrika. Pada tanggal 5 Agustus 1806, ia tiba di Kronstadt, menyelesaikan pelayaran keliling dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia.
Pihak berwenang Sankt Peterburg memperlakukan Yu Lisyansky dengan dingin. Dia dianugerahi pangkat berikutnya (kapten peringkat 2), tetapi ini adalah akhir dari karir angkatan lautnya. Deskripsi perjalanannya “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803–1806.” di kapal "Neva" (St. Petersburg, 1812) ia menerbitkan atas biaya sendiri.
"Nadezhda" berlabuh di dekat Petropavlovsk pada pertengahan Juli 1804. Kemudian I. Kruzenshtern mengirim N. Rezanov ke Nagasaki, dan setelah negosiasi yang berakhir dengan kegagalan total, pada musim semi 1805 ia kembali dengan utusannya ke Petropavlovsk, di mana ia berpisah dengannya . Dalam perjalanan ke Kamchatka, I. Kruzenshtern mengikuti Jalur Timur menuju Laut Jepang dan memotret pantai barat pulau tersebut. Hokkaido. Kemudian ia melewati Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan melakukan sejumlah penentuan posisi geografis titik-titik yang terlihat di sana. Berniat untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih kurang dipelajari, pada tanggal 16 Mei ia mengitari Tanjung Aniva dan bergerak ke utara menyusuri pantai untuk melakukan survei. I. Krusenstern menemukan Teluk Mordvinov kecil dan menggambarkan pantai dataran rendah Teluk Terpeniya yang berbatu di timur dan utara. Nama-nama jubah yang ditugaskan padanya telah disimpan di peta zaman kita (misalnya, jubah Senyavin dan Soimonov).
Gumpalan es yang kuat menghalangi mencapai Tanjung Terpeniya dan melanjutkan pembuatan film ke utara (akhir Mei). Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk menunda pekerjaan survei dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur menuju punggung bukit Kuril dan, melalui selat yang sekarang menyandang namanya, memasuki Samudra Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau (Kepulauan Lovushki) terbuka di barat. Mendekatnya badai memaksa Nadezhda kembali ke Laut Okhotsk. Ketika badai mereda, kapal melanjutkan perjalanan melalui Selat Severgin menuju Samudera Pasifik dan pada tanggal 5 Juni tiba di Pelabuhan Peter dan Paul.
Untuk melanjutkan penelitian di pantai timur Sakhalin, I. Kruzenshtern pada bulan Juli melewati Selat Harapan ke Laut Okhotsk hingga Tanjung Terpeniya Sakhalin. Menantang badai, dia mulai melakukan survei ke utara pada 19 Juli. Pesisir hingga 51°30" LU tidak memiliki tikungan besar - hanya lekukan kecil (mulut sungai-sungai kecil); di kedalaman pulau terlihat beberapa deretan pegunungan rendah (ujung selatan Punggungan Timur), membentang sejajar dengan pantai dan terlihat menjulang ke utara. Setelah badai selama empat hari disertai kabut tebal (akhir Juli), Nadezhda kembali bisa mendekati pantai yang dataran rendah dan berpasir. Pada 52° LU. w. para pelaut melihat sebuah teluk kecil (mereka melewatkan dua teluk lainnya, yang terletak di selatan). Pesisir dataran rendah berlanjut lebih jauh ke utara, hingga pada tanggal 8 Agustus di 54° LU. w. I. Kruzenshtern tidak menemukan pantai tinggi dengan tanjung besar yang dinamai menurut nama letnan Yermolai Levenshtern. Keesokan harinya, dalam cuaca mendung dan berkabut, "Nadezhda" mengitari ujung utara Sakhalin dan memasuki sebuah teluk kecil (Utara), tanjung masuk dan keluarnya dinamai Elizabeth dan Maria.
Setelah kunjungan singkat, di mana ada pertemuan dengan Gilyaks, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin: dia ingin memeriksa apakah Sakhalin adalah sebuah pulau, seperti yang ditunjukkan pada peta Rusia abad ke-18. atau semenanjung, seperti yang diklaim JF La Perouse. Di pintu masuk utara ke Muara Amur, kedalamannya ternyata tidak signifikan, dan I. Kruzenshtern, setelah sampai pada “kesimpulan yang tidak meninggalkan keraguan sedikit pun” bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung, kembali ke Petropavlovsk. Sebagai hasil pelayarannya, untuk pertama kalinya ia memetakan dan mendeskripsikan lebih dari 900 km pantai timur, utara, dan barat laut Sakhalin.
Pada musim gugur 1805, Nadezhda mengunjungi Makau dan Kanton. Pada tahun 1806, dia pergi ke Pastor tanpa henti. St Helena, di mana dia menunggu dengan sia-sia di Neva (lihat di atas), kemudian mengitari Inggris Raya dari utara dan kembali ke Kronstadt pada 19 Agustus 1806, tanpa kehilangan satu pun pelaut karena sakit. Ekspedisi ini memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi, menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas lokasi geografis banyak titik. Peserta pelayaran keliling dunia yang pertama melakukan berbagai pengamatan oseanologi: mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik; melakukan pengukuran suhu air pada kedalaman sampai dengan 400 m dan penentuannya berat jenis, transparansi dan warna; menemukan alasan bersinarnya laut; mengumpulkan banyak data tentang tekanan atmosfer, pasang surut air laut di beberapa wilayah Samudra Dunia.
Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia.
Pada tahun 1809–1812 I. Kruzenshtern menerbitkan tiga volume Travels Around the World pada tahun 1803–1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Karya ini, diterjemahkan ke dalam banyak bahasa negara-negara Eropa, segera mendapat pengakuan umum. Pada tahun 1813, “Atlas perjalanan Kapten Krusenstern keliling dunia” diterbitkan; Sebagian besar peta (termasuk peta umum) disusun oleh Letnan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Di tahun 20an Krusenstern menerbitkan “Atlas Laut Selatan” dengan teks yang luas, yang sekarang menjadi sumber sastra berharga bagi sejarawan penemuan Oseania dan digunakan secara luas oleh para ahli Soviet dan asing.
DI DALAM
Vasily Mikhailovich Golovnin, seperti pendahulunya, seorang pelaut tempur, berlayar sebagai sukarelawan di kapal perang Inggris ke Antilles. Kemudian dia menunjukkan dirinya sebagai seorang inovator: dia mengembangkan sinyal maritim baru. Pada akhir Juli 1807, memimpin sekoci "Diana", V. Golovnin berangkat dari Kronstadt ke pantai Kamchatka. Perwira seniornya adalah Pyotr Ivanovich Ricord(kemudian menjadi salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia). Setelah mencapai Tanjung Horn. V. Golovnin, karena angin yang berlawanan pada awal Maret 1808, berbelok ke Tanjung Harapan dan pada bulan April tiba di Kota Simon, di mana Inggris menahan sekoci tersebut selama lebih dari setahun karena pecahnya Perang Inggris-Rusia. Pada bulan Mei 1809, pada malam yang gelap, memanfaatkan angin badai yang menguntungkan, V. Golovnin, terlepas dari kenyataan bahwa satu skuadron besar Inggris ditempatkan di pinggir jalan, memimpin kapal keluar dari pelabuhan menuju laut. Dia mengitari Tasmania dari selatan dan melakukan perjalanan tanpa henti ke sekitar. Tanna (Hebrides Baru), dan pada musim gugur 1809 ia tiba di Petropavlovsk. Pada tahun 1810, ia berlayar melintasi Samudra Pasifik bagian utara dari Kamchatka ke sekitar. Baranov (Sitka) dan kembali.
Pada bulan Mei 1811, “Diana” melaut ke Kepulauan Kuril, ke Selat Harapan (48° LU). Dari sana, V. Golovnin memulai inventarisasi baru kelompok tengah dan selatan Kepulauan Kuril - kelompok lama ternyata tidak memuaskan. Antara 48 dan 47° LU. w. Nama-nama baru untuk selat yang ditandai dengan tepat muncul di peta: Sredniy, untuk menghormati navigator Diana Vasily Sredny(pulau-pulau di dekat selat ini juga dinamai menurut namanya), Rikord, Diana, dan di rantai selatan - Selat Catherine. Selat ini ditemukan oleh komandan transportasi Rusia “Ekaterina”, navigator Grigory Lovtsov pada tahun 1792, ketika ia mengantarkan duta besar Rusia pertama Adam Kirillovich Laksman ke Jepang. Jadi “Diana” sampai kepada Pdt. Kunashir. Di sana V. Golovnin mendarat untuk mengisi kembali air dan perbekalan, dan ditangkap oleh Jepang bersama dua perwira dan empat pelaut. Mereka menghabiskan dua tahun tiga bulan di Hokkaido. Pada tahun 1813, setelah kemenangan Rusia atas Napoleon I, semua pelaut Rusia dibebaskan. Di Diana, V. Golovnin kembali ke Petropavlovsk. “Catatan Vasily Mikhailovich Golovnin di Penangkaran Orang Jepang” (1816) yang jujur telah dan dibaca dengan penuh minat sebagai novel petualangan; pekerjaan ini adalah yang pertama (setelah E.KaempferSeorang dokter Jerman di dinas Belanda, Engelbert Kaempfer, tinggal di Nagasaki pada tahun 1690–1692. Bukunya "History of Japan and Siam" diterbitkan di London pada tahun 1727.) sebuah buku tentang Jepang, yang secara artifisial terisolasi dari dunia luar selama dua abad. Ketenaran V. Golovnin sebagai pelaut dan penulis yang luar biasa meningkat setelah penerbitan “The Voyage of the Sloop “Diana” from Kronstadt to Kamchatka…” (1819).
Pada tahun 1817–1819 V. Golovnin melakukan pelayaran keliling dunia yang kedua, yang ia jelaskan dalam buku “A Voyage Around the World on the Sloop “Kamchatka”” (1812), di mana ia mengklarifikasi posisi sejumlah pulau dari punggung bukit Aleutian.
komando menaruh kepercayaannya pada letnan berusia dua puluh lima tahun yang sudah terbukti baik itu Mikhail Petrovich Lazarev, mengangkatnya menjadi komandan kapal "Suvorov", yang berangkat dari Kronstadt ke Amerika Rusia pada Oktober 1813. Setelah melewati Tanjung Harapan dan Tanjung Selatan. Tasmania, dia singgah di Port Jackson (Sydney), dan dari sana dia naik kapal ke Kepulauan Hawaii. Pada akhir bulan September 1814 pada 13° 10" LS dan 163° 10" W. d.dia menemukan lima atol tak berpenghuni dan menamakannya Kepulauan Suvorov. Pada bulan November, M. Lazarev tiba di Amerika Rusia dan menghabiskan musim dingin di Novoarkhangelsk. Pada musim panas tahun 1815, dari Novoarkhangelsk ia pergi ke Cape Horn dan, setelah mengitarinya, menyelesaikan pelayaran kelilingnya di Kronstadt pada pertengahan Juli 1816.
Otto Evstafievich Kotzebue Dia telah mengelilingi dunia satu kali (dengan kapal Nadezhda), ketika Count N.P.Rumyantsev pada tahun 1815 ia mengundangnya menjadi komandan brig “Rurik” dan kepala ekspedisi penelitian ilmiah di seluruh dunia. Tugas utamanya adalah menemukan jalur laut Timur Laut dari Pasifik ke Samudra Atlantik. Diundang sebagai perwira senior Gleb Semenovich Shishmarev. Di Kopenhagen, O. Kotzebue membawa Rurik, seorang naturalis dan penyair terkemuka, seorang Prancis sejak lahir Adalberta Chamisso. Di brig "Rurik", sebuah kapal yang sangat kecil (hanya 180 ton), kepadatannya sangat tinggi, dan tidak ada kondisi untuk karya ilmiah.
O. Kotzebue meninggalkan Kronstadt pada pertengahan Juli 1815, mengitari Cape Horn dan, setelah berhenti di Teluk Concepcion (Chili), mencari dengan sia-sia selama beberapa waktu di 27° S. w. "Tanah Davis" yang fantastis. Pada bulan April - Mei 1816, di bagian utara kepulauan Tuamotu, ia menemukan pulau tersebut. Atol Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) dan di rantai Ratak Kepulauan Marshall - atol Kutuzov (Utirik) dan Suvorov (Taka); beberapa penemuan bersifat sekunder. Kemudian dia menuju ke Laut Chukchi menuju pantai Amerika. Pada akhir Juli, di pintu keluar Selat Bering, O. Kotzebue menemukan dan menjelajahi Teluk Shishmarev. Dengan angin sepoi-sepoi dalam cuaca cerah, kapal bergerak di dekat pantai dataran rendah ke timur laut, dan pada tanggal 1 Agustus, para pelaut melihat jalan lebar ke timur, dan punggung bukit tinggi di utara (taji selatan Byrd Pegunungan, sampai 1554 m). Pada saat pertama, Kotzebue memutuskan bahwa ini adalah awal perjalanan menuju Samudra Atlantik, tetapi setelah dua minggu pemeriksaan di pantai dia yakin bahwa ini adalah teluk luas yang dinamai menurut namanya. Penemuan Teluk Shishmarev dan Teluk Kotzebue dibantu oleh gambar Chukotka yang dibuat pada tahun 1779 oleh perwira Cossack Ivan Kobelev. Dalam gambar ini ia juga menunjukkan bagian pantai Amerika dengan dua teluk - kecil dan besar. Di bagian tenggara teluk, para pelaut menemukan Teluk Eschscholz (untuk menghormati dokter kapal, yang saat itu masih mahasiswa, Ivan Ivanovich Esshholz, yang membuktikan dirinya sebagai seorang naturalis yang luar biasa). Di tepi Teluk Kotzebue, para ilmuwan dari Rurik menemukan dan mendeskripsikan fosil es - untuk pertama kalinya di Amerika - dan menemukan gading mamut di dalamnya. Belok ke selatan, "Rurik" pindah ke pulau itu. Unalaska, dari sana ke Teluk San Francisco dan ke Kepulauan Hawaii.
Pada bulan Januari - Maret 1817, anggota ekspedisi kembali menjelajahi Kepulauan Marshall, dan di rantai Ratak mereka menemukan, memeriksa, dan memetakan sejumlah atol yang lebih berpenghuni: pada bulan Januari - Tahun Baru (Medzhit) dan Rumyantsev (Votje), pada bulan Februari - Chichagova (Erikub), Maloelap dan Traverse (Aur), pada bulan Maret - Kruzenshterna (Ailuk) dan Bikar. Bersama A. Chamisso dan I. Eschscholtz, O. Kotzebue menyelesaikan deskripsi ilmiah pertama seluruh nusantara, menghabiskan beberapa bulan di Rumyantsev Atoll. Mereka pertama kali mengungkapkannya ide yang tepat tentang asal muasal pulau karang yang kemudian dikembangkan oleh Charles Darwin. Kotzebue kemudian pindah lagi ke Laut Bering bagian utara, namun karena cedera yang dideritanya saat badai, ia memutuskan untuk kembali ke tanah airnya.
Satu-satunya petugas di Rurik, G. Shishmarev, dengan hormat menahan beban ganda. Dia, dengan bantuan seorang asisten navigator muda Vasily Stepanovich Khromchenko, dari mana muncul seorang pelaut kelas satu, yang kemudian mengelilingi dunia dua kali lagi - kali ini sebagai komandan kapal. Dalam perjalanan ke Filipina, ekspedisi menjelajahi Kepulauan Marshall untuk ketiga kalinya dan pada bulan November 1817, khususnya, memetakan Atol Heiden (Likiep) yang berpenghuni di tengah kepulauan, yang pada dasarnya menyelesaikan penemuan rantai Ratak, yang rupanya dimulai sejak tahun 1527 oleh orang Spanyol A.Saavedro.
Pada tanggal 23 Juli 1818, Rurik memasuki Neva. Hanya satu orang dari timnya yang meninggal. Para peserta pelayaran mengelilingi ini mengumpulkan banyak sekali materi ilmiah - geografis, khususnya oseanografi, dan etnografi. Itu diproses oleh O. Kotzebue dan kolaboratornya untuk karya kolektif tiga volume “Perjalanan ke laut selatan dan ke Selat Bering untuk menemukan Jalur Laut Timur Laut, yang dilakukan pada tahun 1815–1818. ... di kapal “Rurik”…” (1821–1823), bagian utamanya ditulis oleh O. Kotzebue sendiri. A. Chamisso memberikan deskripsi yang sangat artistik tentang berlayar dalam buku “Round the World Voyage... on the brig “Rurik” (1830) - sebuah karya klasik genre ini dalam sastra Jerman abad ke-19.
Tujuan dibukanya Jalur Laut Utara dari Pasifik ke Samudera Atlantik telah ditetapkan oleh pemerintah sebelumnya Ekspedisi Arktik, dikirim pada awal Juli 1819 mengelilingi Tanjung Harapan dengan dua kapal sekoci - "Discovery", di bawah komando seorang perwira militer Mikhail Nikolaevich Vasiliev, dia juga kepala ekspedisi, dan “Niat baik”, kapten G. Shishmarev. Pada pertengahan Mei 1820, di Samudra Pasifik (pada garis lintang 29° LU), kapal-kapal sekoci dipisahkan atas perintah M. Vasiliev. Dia pergi ke Petropavlovsk, G. Shishmarev - ke Fr. Unalaska. Mereka terhubung di Teluk Kotzebue pada pertengahan Juli. Dari sana mereka berangkat bersama-sama, tetapi "Blagomarnenny" yang bergerak lambat tertinggal dan hanya mencapai 69°01"LU, dan M. Vasiliev di "Otkritie" - 71°06"LU. sh., 22 menit di utara Cook: kemajuan lebih jauh ke utara dicegah oleh es yang terus menerus. Dalam perjalanan pulang, mereka melewati Unalaska ke Petropavlovsk, dan pada bulan November mereka tiba di San Francisco, di mana mereka melakukan inventarisasi akurat pertama di teluk tersebut.
Pada musim semi tahun 1821, kapal sekoci melintasi Kepulauan Hawaii ke waktu yang berbeda pindah ke Pdt. Unalaska. Kemudian M. Vasiliev pindah ke timur laut, ke Tanjung Newznham (Laut Bering), dan pada tanggal 11 Juli 1821 ia menemukan di 60° LU. w. HAI. Nunivak (4,5 ribu km²). M. Vasiliev menamakannya untuk menghormati kapalnya - o. Pembukaan. Petugas Discovery menggambarkan pantai selatan pulau itu (dua tanjung mendapatkan namanya) Dua hari kemudian, Pdt. Nunivak, terlepas dari M. Vasiliev, ditemukan oleh komandan dua kapal kompi Rusia-Amerika - V. Khromchenko dan pelaut bebas Adolf Karlovich Etolin, yang kemudian menjadi penguasa utama Amerika Rusia. Selat Etolin, antara daratan dan pulau, dinamai menurut namanya. Nunivak. Setelah melewati Laut Chukchi, M. Vasiliev menggambarkan pantai Amerika antara tanjung Lisburne dan Tanjung Es (pada 70 ° 20 "LU), tetapi karena es ia berbalik. Pada bulan September, sekoci menjatuhkan sauh di Peter dan Pelabuhan Paul.
Sementara itu, G. Shishmarev, menurut penugasannya, menembus Selat Bering ke Laut Chukchi, namun pada akhir Juli, dengan susah payah, ia hanya mampu mencapai 70 ° 13 "LU: angin berlawanan dan es tebal Dia tiba di Petropavlovsk sepuluh hari setelah M. Vasiliev Kedua kapal kembali melalui Kepulauan Hawaii dan sekitar Cape Horn pada awal Agustus 1822 ke Kronstadt, menyelesaikan pelayaran keliling mereka.
1823–1826 O. Kotzebue melakukan pelayaran keliling dunia yang kedua dengan sekoci “Enterprise” (sebagai komandan kapal). Rekannya adalah mahasiswa Emilius Christianovich Lenz, yang kemudian menjadi akademisi dan fisikawan terkemuka: ia mempelajari distribusi vertikal salinitas, suhu perairan Pasifik, dan perubahan harian suhu udara di garis lintang yang berbeda. Dengan menggunakan barometer dan pengukur kedalaman yang ia rancang, ia melakukan banyak pengukuran suhu air pada kedalaman hingga 2 ribu m, meletakkan dasar bagi penelitian oseanologi yang tepat. Lenz adalah orang pertama yang mendukung skema sirkulasi vertikal perairan Samudra Dunia pada tahun 1845. Hasil penelitiannya ia presentasikan dalam monografi “Pengamatan Fisik yang Dilakukan Selama Perjalanan Keliling Dunia” (Selected Works. M., 1950). I. Eschscholz, yang saat itu sudah menjadi profesor, pergi bersama O. Kotzebue lagi. Dalam perjalanan dari Chili ke Kamchatka dan pada bulan Maret 1824, di kepulauan Tuamotu, O. Kotzebue menemukan Enterprise Atoll (Fakahina) yang berpenghuni, dan di kelompok barat Kepulauan Society - Bellingshausen Atoll. Di garis lintang selatan yang rendah, kapal berada di zona tenang dan bergerak sangat lambat ke utara. 19 Mei pukul 9° S. w. hujan dan badai dimulai. O. Kotzebue mencatat arus kuat yang setiap hari membawa Enterprise sejauh 37–55 km ke barat. Gambaran berubah tajam pada 3° S. w. dan 180° BB. d.: arah aliran menjadi sebaliknya, tetapi kecepatannya tetap sama. Dia tidak bisa menjelaskan penyebab fenomena tersebut. Kita sekarang tahu bahwa O. Kotzebue bertabrakan dengan Arus Balik Khatulistiwa Selatan. Dia membuat penemuan lain pada bulan Oktober 1825: dalam perjalanan dari Kepulauan Hawaii ke Filipina, dia menemukan atol Rimsky-Korsakov (Rongelan) dan Eschscholtz (Bikini) di rangkaian Kepulauan Ralik Marshall.
Pada tahun 1826, pada akhir Agustus, dua kapal perang meninggalkan Kronstadt di bawah komando umum Mikhail Nikolaevich Stanyukovich; kapal kedua diperintahkan Fyodor Petrovich Suka. Tugas utama - eksplorasi bagian utara Samudra Pasifik dan inventarisasi pantai seberang Amerika dan Asia - M. Stanyukovich dibagi di antara kedua kapal, dan masing-masing kemudian bertindak secara independen.
M. Stanyukovich, memimpin sekoci Moller, pada bulan Februari 1828 menemukan pulau itu di bagian barat kepulauan Hawaii. Leyson, dan di ujung barat laut - Kure Atoll dan pada dasarnya menyelesaikan penemuan rantai Hawaii, membuktikan bahwa rantai itu membentang lebih dari 2.800 km, dihitung dari ujung timur pulau. Hawaii - Tanjung Kumukahi. Kemudian M. Stanyukovich menjelajahi Kepulauan Aleutian dan mensurvei pantai utara Semenanjung Alaska, dan asisten navigator Andrey Khudobin menemukan sekelompok pulau kecil Khudobin.
F. Litke, memimpin sekoci Senyavin, menjelajahi perairan Asia Timur Laut, dan pada musim dingin tahun 1827–1828. pindah ke Kepulauan Caroline. Ia menjelajahi sejumlah atol di sana dan pada Januari 1828, di bagian timur kepulauan ini, yang dikunjungi orang Eropa selama kurang lebih tiga abad, ia secara tak terduga menemukan pulau-pulau berpenghuni Senyavin, termasuk Ponape, yang terbesar di seluruh rangkaian Caroline, dan dua atol - Pakin dan Semut ( mungkin ini adalah penemuan sekunder, setelah A. Saavedra). F. Litke menjelaskan secara rinci arus balik Pacific Intertrade Wind yang hangat, yang melewati garis lintang rendah Belahan Bumi Utara ke arah timur (I. Kruzenshtern adalah orang pertama yang memperhatikannya). Pada musim panas tahun 1828, F. Litke secara astronomis mengidentifikasi titik-titik terpenting di pantai timur Kamchatka. Petugas Ivan Alekseevich Ratmanov dan navigator Vasily Egorovich Semenov pertama kali dijelaskan tentang. Karaginsky dan Selat Litke, memisahkannya dari Kamchatka. Kemudian pantai selatan Semenanjung Chukotka dari Teluk Mechigmenskaya hingga Cross Bay dipetakan, dan Selat Senyavin ditemukan, memisahkan pulau Arakamchechen dan Yttygran dari daratan.
Desain web © Andrey Ansimov, 2008 - 2014
6 Maret 2017 menandai peringatan 180 tahun kematian perwira, navigator, dan penjelajah terkenal Rusia Yuri Fedorovich Lisyansky. Dia selamanya mencatatkan namanya dalam sejarah, setelah menyelesaikan pelayaran Rusia pertama di dunia (1803-1806) sebagai komandan kapal sekoci Neva (1803-1806) sebagai bagian dari ekspedisi yang diselenggarakan oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
Yuri Lisyansky lahir pada tanggal 2 April 1773 di kota Nizhyn (sekarang wilayah wilayah Chernigov Ukraina) dalam keluarga seorang imam agung. Ayahnya adalah imam agung Gereja Nizhyn St. Yohanes Penginjil. Sangat sedikit yang diketahui tentang masa kecil navigator masa depan. Kita dapat mengatakan dengan pasti bahwa di masa kecilnya dia sudah memiliki keinginan untuk laut. Pada tahun 1783, ia dipindahkan ke Korps Kadet Angkatan Laut di St. Petersburg untuk mendapatkan pendidikan, di mana ia berteman dengan calon laksamana Ivan Krusenstern. Pada tahun ke-13 hidupnya, pada tanggal 20 Maret 1786, Lisyansky dipromosikan menjadi taruna.
Pada usia 13 tahun, setelah lulus lebih awal dari korps kadet kedua dalam daftar akademis, Yuri Lisyansky dikirim sebagai taruna ke fregat 32 senjata Podrazhislav, yang merupakan bagian dari skuadron Baltik Laksamana Greig. Di atas kapal ini dia naik baptisan api selama perang berikutnya dengan Swedia tahun 1788-1790. Lisyansky mengambil bagian dalam Pertempuran Gogland, serta pertempuran Elland dan Revel. Pada tahun 1789 ia dipromosikan menjadi taruna. Hingga tahun 1793, Yuri Lisyansky bertugas di Armada Baltik dan menjadi letnan. Pada tahun 1793, atas perintah Permaisuri Catherine II, di antara 16 perwira angkatan laut terbaik, ia dikirim ke Inggris untuk magang di Angkatan Laut Inggris.
Dia menghabiskan beberapa tahun di luar negeri, termasuk banyak acara. Dia tidak hanya terus meningkatkan praktik pelayarannya, tetapi juga mengambil bagian dalam kampanye dan pertempuran. Jadi dia mengambil bagian dalam pertempuran Angkatan Laut Kerajaan melawan Republik Perancis dan bahkan membedakan dirinya selama penangkapan fregat Perancis Elizabeth, tetapi terkejut. Lisyansky melawan bajak laut di perairan dekat Amerika Utara. Dia mengarungi lautan dan samudera hampir di seluruh dunia. Dia berkeliling Amerika, dan di Philadelphia dia bahkan bertemu dengan Presiden Amerika pertama George Washington. Di kapal Amerika ia mengunjungi Hindia Barat, di mana ia hampir meninggal pada awal tahun 1795 karena demam kuning, dan menemani karavan Inggris di lepas pantai India dan Afrika Selatan. Yuri Lisyansky juga meneliti dan kemudian mendeskripsikan pulau St. Helena, mempelajari pemukiman kolonial Afrika Selatan dan lain-lain Fitur geografis.
Pada tanggal 27 Maret 1798, sekembalinya ke Rusia, Yuri Lisyansky menerima pangkat letnan kapten. Ia kembali kembali dengan diperkaya dengan banyak pengetahuan dan pengalaman di bidang meteorologi, navigasi, astronomi angkatan laut, dan taktik angkatan laut. Gelar-gelarnya di bidang ilmu pengetahuan alam juga berkembang secara signifikan. Sekembalinya ke Rusia, ia langsung mendapat penunjukan sebagai kapten fregat Avtroil di Armada Baltik. Pada bulan November 1802, sebagai peserta dalam 16 kampanye laut dan dua pertempuran laut besar, ia dianugerahi Ordo St. George, gelar ke-4. Sekembalinya dari luar negeri, Lisyansky tidak hanya membawa serta pengalaman luas di bidang pertempuran laut dan navigasi, tetapi juga pengetahuan teoretis yang kaya. Pada tahun 1803, buku Clerk “Movement of Fleets” diterbitkan di St. Petersburg, yang memperkuat taktik dan prinsip pertempuran laut. Yuri Lisyansky secara pribadi mengerjakan terjemahan buku ini ke dalam bahasa Rusia.
Salah satu peristiwa terpenting dalam hidupnya adalah pelayaran laut keliling dunia, yang ia mulai pada tahun 1803. Prasyarat untuk menyelenggarakan perjalanan ini adalah Perusahaan Rusia-Amerika (asosiasi perdagangan yang didirikan pada Juli 1799 dengan tujuan mengembangkan wilayah Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril) mendukung dilakukannya ekspedisi khusus untuk melindungi dan memasok pemukiman Rusia yang berlokasi di Alaska. Di sinilah persiapan ekspedisi keliling dunia pertama Rusia dimulai. Awalnya, proyek ekspedisi itu disampaikan kepada menteri pasukan angkatan laut Count Kushelev, tetapi tidak mendapat dukungan darinya. Hitungan tersebut tidak percaya bahwa upaya rumit seperti itu dapat dilakukan oleh para pelaut Rusia. Hal serupa juga dilakukan oleh Laksamana Khanykov, yang terlibat dalam penilaian proyek ekspedisi sebagai seorang ahli. Laksamana sangat menyarankan untuk mempekerjakan pelaut dari Inggris untuk melakukan pelayaran keliling pertama di bawah bendera Rusia.
Ivan Krusenstern dan Yuri Lisyansky
Untungnya, pada tahun 1801, Laksamana N.S. Mordvinov menjadi Menteri Angkatan Laut Rusia, yang tidak hanya mendukung gagasan Krusenstern, tetapi juga menyarankannya untuk membeli dua kapal untuk berlayar, sehingga jika perlu, mereka dapat saling membantu dalam situasi berbahaya. berenang jauh. Salah satu pemimpin ekspedisi adalah Letnan-Komandan Lisyansky, yang pada musim gugur 1802, bersama dengan nakhoda kapal Razumov, pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal sekoci untuk ekspedisi dan sebagian perlengkapannya. Di Inggris, ia memperoleh sekoci 16 senjata Leander dengan bobot perpindahan 450 ton dan sekoci 14 senjata Thames dengan bobot perpindahan 370 ton. Setelah pembelian, sekoci pertama diberi nama "Nadezhda", dan yang kedua - "Neva".
Pada musim panas 1803, kedua kapal siap untuk berlayar keliling dunia. Perjalanan mereka dimulai dengan serangan Kronstadt. Pada tanggal 26 November tahun yang sama, kedua kapal selam - "Nadezhda" di bawah komando Kruzenshtern dan "Neva" di bawah komando Lisyansky melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia. Saat ini, nama Lisyansky secara tidak adil berada di bawah bayang-bayang penjelajah terkenal dunia Laksamana Kruzenshtern, sebagai penggagas dan pemimpin ekspedisi, dan peserta kedua yang sama terkenalnya dalam ekspedisi ini, Chamberlain N.P. Rezanov, yang memenangkan hati orang Spanyol. kecantikan Conchita, dan melalui upaya penulis naskah drama dan penyair memperoleh keabadian dalam bentuk kisah dramatis “Juno” dan “Avos”, yang dikenal di seluruh dunia.
Sedangkan Yuri Fedorovich Lisyansky bersama Kruzenshtern dan Rezanov merupakan salah satu pemimpin ekspedisi yang terkenal saat ini. Pada saat yang sama, sekoci "Neva", yang ia kapteni, menyelesaikan sebagian besar perjalanannya sendiri. Ini mengikuti rencana ekspedisi itu sendiri (kapal-kapal memiliki tugas masing-masing) dan dari kondisi cuaca. Seringkali, karena badai dan kabut, kapal-kapal Rusia kehilangan pandangan satu sama lain. Selain itu, setelah menyelesaikan semua tugas yang diberikan pada ekspedisi, mengelilingi Bumi dan melakukan perjalanan solo yang belum pernah terjadi sebelumnya dari pantai Tiongkok ke Inggris Raya (tanpa singgah di pelabuhan), sekoci Neva kembali ke Kronstadt sebelum Nadezhda. Mengikuti secara mandiri, Lisyansky adalah orang pertama dalam sejarah navigasi dunia yang berhasil menavigasi kapal tanpa harus mengunjungi pelabuhan atau berhenti dari pantai Cina ke Portsmouth di Inggris.
Perlu dicatat bahwa Lisyansky berhutang banyak kepada Lisyansky atas keberhasilan pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama. Di pundak perwira inilah kekhawatiran menemukan dan memperoleh kapal dan peralatan untuk ekspedisi, melatih para pelaut dan memutuskan jumlah besar pertanyaan dan masalah “teknis”.
Lisyansky dan awak kapalnyalah yang menjadi penjelajah keliling domestik pertama. “Nadezhda” tiba di Kronstadt hanya dua minggu kemudian. Pada saat yang sama, semua kemuliaan penjelajah keliling jatuh ke tangan Kruzenshtern, yang merupakan orang pertama yang menerbitkan deskripsi rinci tentang perjalanan tersebut; ini terjadi 3 tahun lebih awal dari penerbitan memoar Lisyansky, yang menganggap tugas-tugas tugasnya lebih penting. penting daripada persiapan publikasi untuk Geographical Society. Tetapi Krusenstern sendiri melihat pada teman dan koleganya, pertama-tama, seorang yang patuh, tidak memihak, bersemangat demi kebaikan bersama dan sangat rendah hati. Pada saat yang sama, manfaat Yuri Fedorovich dihargai oleh negara. Ia menerima pangkat kapten peringkat ke-2, dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-3, dan juga menerima bonus tunai sebesar 10 ribu rubel dari Perusahaan Rusia-Amerika dan pensiun seumur hidup sebesar 3 ribu rubel. Namun hadiah yang paling penting adalah pedang emas peringatan dengan tulisan "Terima kasih awak kapal" Neva "," yang diberikan kepadanya oleh para perwira dan pelaut sekoci, yang menanggung kesulitan perjalanan keliling dunia. dengan dia.
Ketelitian yang dilakukan Lisyansky pengamatan astronomi selama perjalanan keliling dunia, ia menentukan garis lintang dan garis bujur, menetapkan koordinat pulau dan pelabuhan tempat Neva berhenti, menjadikan pengukurannya dari 200 tahun yang lalu lebih dekat dengan data modern. Selama ekspedisi, ia memeriksa ulang peta Selat Gaspar dan Sunda, serta memperjelas garis besar Kodiak dan pulau-pulau lain yang berbatasan dengan pantai barat laut Alaska. Selain itu, ia menemukan sebuah pulau kecil tak berpenghuni yang merupakan bagian dari kepulauan Hawaii, saat ini pulau tersebut menyandang nama Lisyansky. Juga selama ekspedisi, Yuri Lisyansky mengumpulkan banyak koleksi pribadi berbagai barang, termasuk pakaian dan peralatan negara yang berbeda, serta karang, cangkang, potongan lava, pecahan batuan dari Brazil, Amerika Utara, dan Kepulauan Pasifik. Koleksi yang dikumpulkannya menjadi milik Masyarakat Geografis Rusia.
Pada tahun 1807-1808, Yuri Lisyansky memimpin kapal perang "Conception of St. Anne", "Emgeiten", serta satu detasemen 9 kapal perang. Dia mengambil bagian dalam permusuhan melawan armada Inggris Raya dan Swedia. Pada tahun 1809 ia pensiun dengan pangkat kapten pangkat 1. Setelah pensiun, ia mulai menyusun catatan perjalanannya sendiri, yang ia simpan dalam bentuk buku harian. Catatan ini baru diterbitkan pada tahun 1812, setelah itu ia juga menerjemahkan karyanya ke dalam bahasa Inggris dan menerbitkannya pada tahun 1814 di London.
Navigator dan penjelajah Rusia yang terkenal meninggal pada tanggal 22 Februari (6 Maret, gaya baru) 1837 di St. Lisyansky dimakamkan di Pemakaman Tikhvin (Necropolis of Art Masters) di Alexander Nevsky Lavra. Sebuah monumen didirikan di makam perwira, yaitu sarkofagus granit dengan jangkar perunggu dan medali yang menggambarkan tanda peserta keliling dunia di sekoci Neva. Selanjutnya, tidak hanya objek geografis yang diberi nama menurut namanya, termasuk sebuah pulau di kepulauan Hawaii, gunung di Sakhalin dan semenanjung di pantai Laut Okhotsk, tetapi juga kapal pemecah es diesel-listrik Soviet, yang dirilis pada tahun 1965.
Berdasarkan bahan dari sumber terbuka
Pada tahun 1803 – 1806 terjadi pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama, yang pemimpinnya adalah Ivan Kruzenshtern. Perjalanan ini termasuk 2 kapal "Neva" dan "Nadezhda", yang dibeli oleh Yuri Lisyansky di Inggris seharga 22.000 pound sterling. Kapten kapal Nadezhda adalah Krusenstern, kapten Neva adalah Lisyansky.
Perjalanan keliling dunia ini memiliki beberapa tujuan. Pertama, kapal-kapal itu seharusnya berlayar ke Kepulauan Hawaii, mengitari Amerika Selatan, dan sejak saat itu ekspedisi diperintahkan untuk berpencar. Tugas utama Ivan Kruzenshtern adalah berlayar ke Jepang, ia perlu mengantarkan Ryazanov ke sana, yang pada gilirannya harus membuat perjanjian perdagangan dengan negara bagian ini. Setelah itu, Nadezhda seharusnya mempelajari wilayah pesisir Sakhalin. Tujuan Lisyansky termasuk mengirimkan kargo ke Amerika, secara tidak langsung menunjukkan kepada Amerika tekadnya untuk melindungi dan membela para pedagang dan pelaut mereka. Setelah itu, "Neva" dan "Nadezhda" seharusnya bertemu, membawa banyak bulu dan, setelah mengelilingi Afrika, kembali ke tanah air mereka. Semua tugas ini diselesaikan, meskipun dengan kesalahan kecil.
Pelayaran keliling dunia pertama oleh Rusia direncanakan pada masa Catherine II. Dia ingin mengirim perwira Mulovsky yang pemberani dan terpelajar dalam perjalanan ini, tetapi karena kematiannya dalam Pertempuran Hogland, rencana permaisuri berakhir. Yang pada gilirannya menunda kampanye yang tidak diragukan lagi diperlukan ini untuk waktu yang lama.
Pada musim panas, tanggal 7 Agustus 1803, ekspedisi meninggalkan Kronstadt. Kapal-kapal tersebut mula-mula singgah di Kopenhagen, kemudian menuju ke Falmouth (Inggris). Di sana menjadi mungkin untuk mendempul bagian bawah air kedua kapal. Pada tanggal 5 Oktober, kapal-kapal melaut dan menuju pulau itu. Tenerife, dan pada 14 November ekspedisi melintasi garis khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah Rusia. Acara ini ditandai dengan salvo meriam yang khidmat. Ujian serius bagi kapal-kapal itu akan terjadi di dekat Cape Horn, di mana, seperti diketahui, banyak kapal tenggelam karena badai yang terus-menerus. Tidak ada konsesi untuk ekspedisi Kruzenshtern juga: dalam cuaca buruk yang parah, kapal-kapal kehilangan satu sama lain, dan Nadezhda terlempar jauh ke barat, sehingga mereka tidak dapat mengunjungi Pulau Paskah.
Pada tanggal 27 September 1804, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Nagasaki (Jepang). Negosiasi antara pemerintah Jepang dan Ryazanov tidak berhasil, dan tanpa membuang waktu, Kruzenshtern memberi perintah untuk melaut. Setelah menjelajahi Sakhalin, dia kembali ke Pelabuhan Peter dan Paul. Pada bulan November 1805, Nadezhda berlayar pulang. Dalam perjalanan pulang, dia bertemu dengan Neva milik Lisyansky, tetapi mereka tidak ditakdirkan untuk tiba bersama di Kronstadt - mengitari Tanjung Harapan, karena kondisi badai, kapal-kapal tersebut kembali kehilangan satu sama lain. "Neva" kembali ke rumah pada 17 Agustus 1806, dan "Nadezhda" pada tanggal 30 bulan yang sama, sehingga menyelesaikan ekspedisi keliling dunia pertama dalam sejarah Rusia.
Pada awal abad ke-19. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat benua mencapai tempat San Francisco sekarang berada.
Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan hal itu tepung gandum, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.
Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.
Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka, pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.
Seluruh hidup Kruzenshtern terhubung dengan dinas laut dan angkatan laut. Ia belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama perang Rusia-Swedia, pemuda itu ditugaskan “sebagai taruna” di kapal “Mstislav”. Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh.Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.
Selama perjalanan panjangnya dengan kapal Inggris, Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India, dan Cina.
Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil asistennya seorang teman lama yang belajar dengannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky.
Dia juga seorang perwira yang berpengalaman dan berpendidikan angkatan laut. Dia mulai belajar di anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Dia berlayar dengan kapal Inggris di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.
Untuk ekspedisi keliling dunia, dibeli dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton.Yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Neva".
Kementerian Maritim menyarankan Kruzenshtern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.
Peserta termuda dalam pelayaran tersebut adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E. Kotzebue, penjelajah keliling masa depan.
Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.
Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan memperjelas peta laut, dan melakukan pengamatan oseanografi di sepanjang perjalanan (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll.).
Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.
Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.
Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.
Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.
Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru mengenakan seragam lengkap. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa riang dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali para kapten - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya pernah berlayar di Belahan Bumi Selatan.
Liburan bahari ini telah menjadi tradisi armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.
Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.
Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini dipisahkan dari daratan Amerika Selatan oleh sebuah selat sempit.
Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.
Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis mengumpulkan koleksi zoologi dan botani yang kaya di hutan tropis.
Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.
Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.
Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Seringkali ada kabut tebal di atas laut. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.
"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.
Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur dan tertutup pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.
Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.
Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. Hubungan paling bersahabat terjalin dengan penduduk setempat. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky membuat deskripsi geografis pertama dari pulau tersebut.
Lisyansky menyusun kamus singkat bahasa penduduk pulau. Dalam hal ini dia dibantu oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.
Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.
Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.
"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.
Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.
Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.
“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.
Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.
Pada bulan Oktober, Nadezhda tiba di pelabuhan Nagasaki di Jepang. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan meriam mereka dan, secara umum, semua senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.
Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.
Sebuah surat diserahkan dari Kaisar Jepang kepada utusan Rusia Rezanov, yang menyatakan hal itu pengadilan Rusia Bahkan mendekati pantai Jepang pun dilarang.
Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern menavigasi kapal melalui Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan pulau Tsushima, serta selat antara pulau ini dan Jepang. Selain itu, para navigator menjelajahi seluruh garis pantai pulau Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta pada masa itu.
Identifikasi titik-titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia di lepas pantai barat Jepang memungkinkan terciptanya peta tempat-tempat yang tidak diketahui ini.
Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".
Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.
Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.
Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.Nevelskoy.
Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.
Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, serta mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, masyarakat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka yang telah menempuh jalur laut yang begitu panjang dari Kronstadt.
Baru-baru ini, di Pulau Sitkha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.
Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.
Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.
Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.
Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.
Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.
Kapal-kapal tersebut melakukan perjalanan bersama ke pantai Afrika Selatan. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.
Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.
Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyapa para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.
Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah lembaran baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.
Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.
Untuk menghormati pelayaran keliling Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".
Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I. F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.
Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.
Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.
Pada tahun 1803-1806. Ivan Krusenstern Dan Yuri Lisyansky (Asal Ukraina) di kapal "Nadezhda" dan "Neva" berkomitmen pertama kali Kekaisaran Rusia perjalanan keliling dunia. Mereka harus menemukan jalur terpendek untuk hubungan perdagangan antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Alaska, yang kemudian disebut Amerika Rusia.
Pelayaran dimulai pada tahun 1803 dari pelabuhan Kronstadt yang terletak di Laut Baltik. Di Samudera Atlantik, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, ekspedisi melintasi garis khatulistiwa. Saat singgah lama untuk memperbaiki kapal Neva di pantai Brazil, para pelaut melihat budak yang dibawa dari Afrika diperdagangkan di sana. Seiring berjalannya waktu, ekspedisi menuju ke selatan dan melalui Amerika Selatan mencapai Samudera Pasifik. Kapal-kapal mengunjungi pulau-pulau tersebut Paskah, Marquesan, Hawaii, Sakhashna, di semenanjung Kamchatka. Para peneliti mengumpulkan banyak materi tentang sifat Kepulauan Pasifik dan populasinya, dan menandai banyak objek geografis di peta. Di bagian khatulistiwa Samudera Pasifik, para pelaut memperhatikan arus laut yang kuat yang mengubah perairan ke arah yang baru.
Awak kapal Neva menghabiskan lebih dari satu tahun di wilayah kekuasaan Rusia di Amerika Utara, membantu penjajah mencegah serangan India. Setelah mengisi palka dengan bulu, kapal berlayar ke pantai Tiongkok. Suatu hari, sebuah kapal kandas di dekat Kepulauan Hawaii.
Di sini, para peneliti menemukan dan memetakan sebuah pulau kecil, yang dinamai Lisyansky, dan sebuah terumbu, yang kemudian dinamai Kruzenshtern. Setelah mencapai Tiongkok, orang Rusia menjual bulu secara menguntungkan dan membeli barang-barang lokal. Selain itu, mereka mengumpulkan informasi berharga tentang negara ini. Bahan dari situs
Selama ekspedisi, para pelancong tidak hanya membuat penemuan geografis, tetapi juga menghapus objek yang tidak ada dari peta, menentukan suhu air, transparansi dan warnanya, serta mengamati pasang surut air laut di beberapa wilayah Samudra Dunia.
Perjalanan keliling dunia pertama di Kekaisaran Rusia dipimpin oleh Ivan Krusenstern dan Yuri Lisyansky pada awal abad ke-19. Yang terakhir berasal dari Ukraina.
Di halaman ini terdapat materi tentang topik-topik berikut:
Pesan tentang sejarah perjalanan keliling dunia
Laporan singkat tentang topik ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama
Kruzenshtern Lisyansky dalam geografi
Laporan tentang Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky
Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky 1803-1806
Pertanyaan tentang materi ini: