Alexei Leonov selamanya memasuki sejarah eksplorasi ruang dekat Bumi - kosmonot Soviet menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan ke luar angkasa. Awalnya direncanakan bahwa Leonov akan dikirim ke orbit sebagai bagian dari misi Vostok-11, tetapi peluncuran yang menentukan itu ditunda selama 18 bulan, dan sebagai hasilnya, Alexei terbang pada 18 Maret 1965 dengan pesawat ruang angkasa Voskhod-2 bersama dengan rekannya Pavel Belyaev.
Voskhod-2
Ketika para kosmonot mencapai orbit, persiapan dimulai: Leonov mengenakan pakaian antariksa yang dirancang khusus dengan pasokan oksigen selama 45 menit, dan Belyaev mulai memasang kunci udara fleksibel yang dapat digunakan Alexei untuk pergi ke luar angkasa.
Setelah semua tindakan pencegahan yang diperlukan dilakukan, Leonov meninggalkan kapal dan menghabiskan total 12 menit dan 9 detik di luar kapal. Ketika tiba waktunya untuk kembali, masalah tak terduga muncul - pakaian antariksa astronot, dalam kondisi vakum, menjadi sangat membengkak dan tidak dapat dimasukkan ke dalam ruang pengunci udara.
Pada awalnya, Leonov ingin melaporkan situasi darurat ke Bumi, tetapi dia menyadari bahwa mereka tidak akan membantunya dengan nasihat, karena dialah satu-satunya orang yang pernah mengalami hal serupa. Tahanan luar angkasa pertama dalam sejarah dengan cepat menemukan jalan keluar dari situasi ini: untuk masuk ke dalam kapal, ukuran pakaian antariksa perlu diperkecil, dan ini hanya dapat dilakukan dengan mengeluarkan kelebihan oksigen.
Leonov memutuskan untuk mengambil langkah ini, menyadari bahwa setiap menit yang dihabiskan untuk berpikir bisa menjadi menit terakhirnya. Dia mulai melepaskan oksigen dari pakaiannya, masuk ke dalam airlock sentimeter demi sentimeter. Kosmonot memilih untuk tidak menceritakan apa yang harus dia alami dalam beberapa menit itu, tetapi kesannya mungkin tidak menyenangkan.
Ketika episode dengan Leonov yang terjebak diselesaikan dengan aman, ternyata sistem orientasinya gagal - para kosmonot harus mendarat, mengendalikan perangkat secara manual, dan setelah kapsul dengan Belyaev dan Leonov memasuki atmosfer bumi, kapsul itu mulai berputar dengan cepat. karena modul orbital tidak terpisah dari pesawat pendaratan, seperti yang disarankan perhitungan.
Di “korsel” ini, para astronot mengalami kelebihan beban hingga 10G, tetapi ketika kabel yang mencegah pendaratan dan modul orbital terputus, kapsul menjadi stabil. Karena semua masalah ini, pendaratan tidak terjadi sesuai harapan - para astronot mendapati diri mereka berada di hutan lebat sekitar 180 km sebelah utara Perm.
Belyaev dan Leonov menghabiskan dua malam di taiga, suhu terkadang turun hingga -30 °C, dan modul pendaratan tidak dapat digunakan, sehingga para kosmonot tidak dapat menggunakannya untuk pemanasan. Ketika mereka ditemukan, tim penyelamat pertama-tama menyalakan api besar untuk menghangatkan para pahlawan, dan kemudian seluruh rombongan meluncur sejauh 9 km lagi untuk sampai ke helikopter.
Prestasi Pavel Belyaev dan Alexei Leonov adalah contoh meyakinkan tentang kemampuan orang-orang yang berkemauan keras dan berani bahkan di luar angkasa atau di bawah kelebihan muatan 10G. Atas keberhasilan pelaksanaan penerbangan tersebut, para pesertanya dianugerahi gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet.
Anak-anak dan remaja paling berpengaruh tahun 2014
7 cerita tentang aktor paling baik hati di Hollywood Bach membawa belati untuk melindungi dirinya dari siswa yang marah. 20 fakta film "Pulp Fiction" yang belum Anda ketahui
19 Maret 2017 admin
18 Maret 1965
Kosmonot Soviet Alexei Leonov adalah orang pertama dalam sejarah manusia yang melakukan perjalanan luar angkasa.
Kosmonot Soviet melakukan perjalanan luar angkasa pertama mereka dua setengah bulan lebih awal dari Amerika. Semua orang tahu ini. Namun hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa selama penerbangan kapal Voskhod-2, yang di dalamnya terdapat Pavel Belyaev (komandan) dan Alexei Leonov (co-pilot), terjadi beberapa situasi darurat yang serius. Dan tiga atau empat di antaranya mematikan. Untuk pertama kalinya, seluruh kebenaran tentang penerbangan "Almazov" - itulah tanda panggilan kru - diceritakan dalam buku unik "Kosmonautika Berawak Dunia (Sejarah. Teknologi. Manusia)", yang diterbitkan oleh RTSoft penerbitan.
9 Maret 1965
Ekspedisi Pusat Pelatihan Kosmonot bersama krunya terbang ke lokasi pengujian. Pada hari yang sama, diadakan pertemuan antara TNI AU dan pimpinan teknis peluncuran di lokasi kedua, yang kembali membahas komposisi awaknya. N.P. Kamanin berbicara tentang hasil pelatihan dan mengurutkan kosmonot berdasarkan kesiapan: Leonov, Khrunov, Belyaev, Zaikin. Pencalonan Pavel Belyaev sangat diragukan, sejak sebulan yang lalu, selama pelatihan di ruang tekanan, ia mulai tersedak, tetapi dengan cepat menemukan kerusakan peralatan dan memperbaikinya. Namun, eksperimen tersebut terganggu. Meski begitu, Kamanin menyarankan untuk tidak mengganti kru utama kosmonot Leonov dan Belyaev
Kami mempersiapkan diri bersama untuk waktu yang lama dan bekerja sama dengan baik. Dia mengusulkan untuk menyetujui Khrunov sebagai pengganti komandan dan kopilot, dengan alasan bahwa dia jauh lebih siap untuk kedua posisi tersebut daripada Zaikin. Dari hasil diskusi, diputuskan untuk tidak mengganti kru. Namun demikian, keesokan harinya mereka membuat keputusan: pada hari peluncuran, hanya tiga kosmonot yang akan mengenakan pakaian antariksa.
11 Maret kru pertama menghabiskan waktu di kapal. Awak kedua tidak diizinkan bekerja di kapal terbang - tidak ada waktu tersisa.
12 Maret Peluncuran stasiun Luna untuk pendaratan di Bulan telah dilakukan, dan tidak berhasil. Roket tahap ke-4 tidak menembak, dan pesawat ruang angkasa tetap berada di orbit Bumi dengan nama “Cosmos-60”.
13 Maret
melewati latihan kontrol terakhir dengan kru. Saat semuanya selesai Sergei Pavlovich Korolev
dikatakan: " Baiklah teman-teman, ini mungkin terakhir kalinya saya bersamamu saat peluncuran. “Vostok” dan “Voskhody” membuatku terlalu mahal…” Kata-kata ini ternyata bersifat kenabian. Peluncuran berawak Voskhod-2 ternyata menjadi yang terakhir bagi S.P. Korolev. Sepuluh bulan kemudian dia pergi. 
16 Maret 1965 Komisi Negara memutuskan untuk menghapus kompleks roket dan luar angkasa "Voskhod" akan diluncurkan pada 17 Maret dan diluncurkan pada 18 Maret. Pada malam hari yang sama, Komisi Negara menyetujui para kru: utama - komandan Letnan Kolonel P.I.Belyaev dengan Mayor A.A.Leonov pergi ke luar angkasa; cadangan - komandan Mayor D. A. Zaikin dan Mayor E. V. Khrunov yang keluar.
pesawat luar angkasa diluncurkan
ZKD No. 4 yang diterima judul "Voskhod-2", dengan kosmonot Pavel Belyaev dan Alexei Leonov
di atas kapal. Massa kapal adalah 5.682 kg - 362 kg lebih berat dari massa Voskhod. 1 jam 35 menit setelah peluncuran (di awal orbit ke-2) Alexei Leonov adalah orang pertama di dunia yang meninggalkan pesawat luar angkasa,
Pavel Belyaev mengumumkan ke seluruh dunia: "Perhatian! Manusia telah memasuki luar angkasa! Manusia telah memasuki luar angkasa! Gambar televisi Alexei Leonov yang membubung dengan latar belakang Bumi disiarkan di semua saluran televisi. 
Alexei Leonov berada di luar angkasa selama 23 menit. 41 detik, dan di luar airlock di luar angkasa - 12 menit. 09 detik. Saat ini dia menjauh dari kapal pada jarak hingga 5,35 meter. Saat keluar, pakaiannya dihubungkan ke sisi kapal dengan kabel listrik khusus, karena tidak sepenuhnya otonom.
Selama penerbangan, para kosmonot berbicara dengan para pemimpin partai dan pemerintah yang berkumpul di Aula Sverdlovsk di Kremlin. Sehari kemudian, pada orbit ke-18, kapal mendarat di wilayah Perm, dan TASS mengumumkan keberhasilan penerbangan tersebut. Kosmonot Soviet melakukan perjalanan luar angkasa pertama mereka 2,5 bulan lebih awal dari Amerika. 
Faktanya, saya sedang dalam penerbangan sejumlah situasi darurat yang serius mengancam kehidupan astronot. Begini caranya Alexei Arkhipovich Leonov menceritakan : “Ada tujuh situasi darurat serius selama penerbangan saya di Voskhod 2, tiga atau empat di antaranya berakibat fatal…
Saat mereka membuat kendaraan luar angkasa, mereka harus menyelesaikan banyak masalah, salah satunya terkait ukuran palka. Agar tutupnya dapat terbuka sepenuhnya ke dalam, dudukannya harus dipotong. Maka saya tidak akan muat di pundaknya. Dan saya setuju untuk mengurangi diameter palka. Jadi, antara setelan dan tepi palka terdapat celah 20 mm di setiap bahu.
Di Bumi, kami melakukan pengujian di ruang bertekanan pada ruang hampa yang sesuai dengan ketinggian 60 km... Kenyataannya, ketika saya pergi ke luar angkasa, ternyata sedikit berbeda. Tekanan di dalam setelan itu sekitar 600 mm, dan di luarnya 10-9; mustahil untuk mensimulasikan kondisi seperti itu di Bumi. Dalam ruang hampa, setelan itu membengkak; baik tulang rusuk yang kaku maupun kain yang padat tidak dapat menahannya. Tentu saja, saya berasumsi hal ini akan terjadi, tetapi menurut saya hal itu tidak akan terlalu kuat. Saya mengencangkan semua tali pengikatnya, tetapi setelan itu terlalu menonjol sehingga tangan saya terlepas dari sarung tangan ketika saya memegang pegangan tangan, dan kaki saya terlepas dari sepatu bot saya. Dalam keadaan ini, tentu saja, saya tidak bisa masuk ke dalam lubang airlock. Situasi kritis muncul, dan tidak ada waktu untuk berkonsultasi dengan pihak Bumi. Sementara saya akan melapor kepada mereka... saat mereka sedang berunding... Dan siapa yang akan bertanggung jawab? Hanya Pasha Belyaev yang melihat ini, tapi tidak bisa membantu. Dan di sinilah saya, melanggar semua instruksi dan tidak memberi tahu Bumi, Saya beralih ke tekanan 0,27 atmosfer. Ini adalah mode pengoperasian kedua dari pakaian antariksa. Jika saat ini nitrogen belum hilang dari darah saya, nitrogen akan mendidih - dan itu saja... kematian. Saya pikir saya telah berada di bawah oksigen murni selama satu jam dan tidak boleh ada titik didih. Setelah saya beralih ke mode kedua, semuanya beres. Karena gugup, dia memasukkan kamera film ke dalam airlock dan, melanggar instruksi, Saya masuk ke airlock bukan dengan kaki saya, tetapi dengan kepala terlebih dahulu. Sambil memegang pagar, aku mendorong diriku ke depan. Kemudian saya menutup pintu luar dan mulai berbalik, karena Anda masih harus masuk ke kapal dengan kaki Anda. Jika tidak, saya tidak akan bisa melakukannya, karena tutupnya, yang dibuka ke dalam, memakan 30% volume kabin. Jadi saya harus berbalik (internal diameter airlock 1 meter, lebar baju antariksa di bahu 68 cm). Di sinilah beban terbesar bagi saya denyut nadi mencapai 190. Saya masih berhasil membalikkan badan dan memasuki kapal dengan kaki saya, seperti yang diharapkan, tetapi saya mengalami serangan panas sehingga, melanggar instruksi dan tanpa memeriksa kekencangannya, saya membuka helm tanpa menutup palka di belakang saya. Aku menyeka mataku dengan sarung tangan, tapi aku tidak bisa menyekanya, seolah-olah ada yang menuangkan air ke kepalaku. Dulu saya hanya punya 60 liter oksigen untuk bernapas dan ventilasi, tapi sekarang Orlan punya 360 liter... 
Saya adalah orang pertama dalam sejarah yang keluar dan segera menjauh sejauh 5 meter. Tidak ada orang lain yang melakukan ini. Tapi kami harus mengerjakan tali pengikat ini, memasangnya pada pengait agar tidak menjuntai. Ada aktivitas fisik yang sangat besar. Satu-satunya hal yang tidak saya lakukan saat keluar adalah mengambil foto kapal dari samping. Saya memiliki kamera mini Ajax yang dapat memotret melalui sebuah tombol. Itu diberikan kepada kami dengan izin pribadi dari ketua KGB. Kamera ini dikendalikan dari jarak jauh melalui kabel; karena deformasi pakaian antariksa, saya tidak dapat menjangkaunya. Tapi saya melakukan syuting (3 menit dengan kamera S-97), dan saya terus-menerus diawasi dari kapal oleh dua kamera televisi, tetapi resolusinya rendah. Sebuah film yang sangat menarik kemudian dibuat dari bahan-bahan tersebut.
Namun yang terburuk adalah ketika saya kembali ke kapal, tekanan parsial oksigen mulai meningkat (di dalam kabin) yang mencapai 460 mm dan terus meningkat. Ini normalnya 160 mm! Tapi 460 mm adalah gas yang mudah meledak, karena Bondarenko terbakar karenanya... Awalnya kami duduk dalam keadaan pingsan. Semua orang mengerti, tetapi mereka hampir tidak bisa berbuat apa-apa: mereka menghilangkan kelembapan sepenuhnya, menurunkan suhu (menjadi 10-12). Dan tekanannya meningkat... Percikan sekecil apa pun - dan semuanya akan berubah menjadi keadaan molekuler, dan kami memahami hal ini. Kami berada dalam keadaan ini selama tujuh jam, dan kemudian kami tertidur... rupanya karena stres. Kemudian kami mengetahui bahwa saya telah menyentuh tombol penguat dengan selang pakaian antariksa... Apa yang sebenarnya terjadi? Karena kapal distabilkan relatif terhadap Matahari untuk waktu yang lama, deformasi terjadi secara alami; lagi pula, di satu sisi, mendingin hingga -140 C, di sisi lain, memanas hingga +150 C... Sensor penutup palka berfungsi, tetapi masih ada celah. Sistem regenerasi mulai meningkatkan tekanan, dan oksigen mulai meningkat, kami tidak punya waktu untuk mengkonsumsinya... Tekanan total mencapai 920 mm. Tekanan beberapa ton ini menekan palka dan peningkatan tekanan terhenti. Kemudian tekanan mulai turun di depan mata kita.” 
Masalah Belyaev dan Leonov tidak berakhir di situ. Saat kembali, sistem orientasi matahari otomatis tidak berfungsi - dan TDU tidak menyala tepat waktu. Kapal melanjutkan ke babak berikutnya. Para kru diberi perintah untuk mendaratkan Voskhod-2 secara manual pada orbit ke-18 atau ke-22, dan ruang angkasa kapal keluar dari visibilitas radio. Melalui kapal "Ilyichevsk" dan sistem pertahanan udara diketahui hal itu kapal meninggalkan orbit dan turun, tapi dimana? Tidak ada informasi tentang ini selama empat jam.
Alexei Leonov berkata: “Kami terbang di atas Moskow, dengan kemiringan 65. Kami harus mendarat di orbit khusus ini, dan Kami sendiri memilih lokasi pendaratan - 150 km dari Solikamsk dengan sudut heading 270, karena disana ada taiga. Tidak ada bisnis, tidak ada jaringan listrik. Mereka bisa mendarat di Kharkov, Kazan, atau Moskow, tapi itu berbahaya. Teori yang kita peroleh karena ketidakseimbangan keseimbangan adalah omong kosong belaka. Kami sendiri yang memilih lokasi pendaratan, karena lebih aman dan kemungkinan penyimpangan pengoperasian mesin juga menggeser titik pendaratan ke area aman. Hanya saja dilarang mendarat di Tiongkok - saat itu hubungan menjadi sangat tegang. Sebagai akibat dengan kecepatan 28.000 km/jam, kami mendarat hanya 80 km dari titik perhitungan kami. Ini adalah hasil yang bagus. Saat itu belum ada lokasi pendaratan cadangan. DAN mereka tidak mengharapkan kita di sana...»
Akhirnya helikopter menemukan parasut dan astronot 30 km barat daya kota Berezniki, wilayah Perm, di taiga terpencil di Ural Utara dengan penerbangan dari titik yang dihitung untuk orbit ke-18 sejauh 368 km.
« Saat kami mendarat- kenang A. Leonov, - Mereka tidak langsung menemukan kami... Kami duduk dengan pakaian antariksa selama dua hari, kami tidak punya pakaian lain. Pada hari ketiga mereka menarik kami keluar dari sana. Karena keringat, ada sekitar 6 liter kelembapan di pakaian antariksa saya, sampai ke lutut. Jadi itu berdeguk di kakiku. Lalu, di malam hari, aku berkata pada Pasha: “Itu dia, aku kedinginan.” Kami melepas pakaian antariksa kami, menelanjangi, memeras pakaian dalam kami, dan memakainya kembali. Kemudian isolasi termal layar-vakum dilepas. Mereka membuang seluruh bagian yang sulit dan menaruh sisanya pada diri mereka sendiri. Ini adalah sembilan lapisan foil aluminized yang dilapisi dengan dederon di atasnya. Mereka membungkus diri mereka di atasnya dengan tali parasut, seperti dua sosis. Jadi kami bermalam di sana. Dan pada jam 12 siang helikopter tiba dan mendarat sejauh 9 km. Helikopter lain di dalam keranjang menurunkan Yura Lygin langsung ke arah kami. Kemudian Slava Volkov (Vladislav Volkov, calon kosmonot TsKBEM) dan yang lainnya mendatangi kami dengan bermain ski. Mereka membawakan kami pakaian hangat, Mereka menuangkan cognac untuk kami, dan kami memberi mereka alkohol - dan hidup menjadi lebih menyenangkan. Api dinyalakan dan ketel dipasang. Kami mencuci diri. Dalam waktu sekitar dua jam mereka membangun sebuah gubuk kecil untuk kami, tempat kami bermalam seperti biasa. Bahkan ada tempat tidur di sana.”
21 Maret tempat pendaratan helikopter ditebang, dan Pavel Belyaev serta Alexei Leonov dan orang-orang yang menemani mereka meluncur ke helikopter Mi-4. Segera mereka berada di Perm, dari mana mereka melaporkan selesainya penerbangan tersebut kepada Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU Leonid Ilyich Brezhnev. Evakuasi para kosmonot dipimpin oleh Letnan Kolonel Vladimir Belyaev, senama dengan komandan kru. Pada hari yang sama, para kosmonot kembali ke Leninsk. 
Setelah Alexei Leonov dan Pavel Belyaev beristirahat,Pada tanggal 23 Maret, Moskow menyambut para kosmonot. Dari mausoleum, Alexei Leonov mengucapkan kata-kata yang sangat jelas: “Saya ingin memberi tahu Anda bahwa gambaran jurang kosmik yang saya lihat, dengan kemegahan, luasnya, kecerahan warna dan kontras tajam antara kegelapan murni dengan pancaran bintang yang mempesona, sungguh membuat saya takjub dan terpesona. Untuk melengkapi gambarannya, bayangkan - dengan latar belakang ini saya melihat kapal Soviet kita, diterangi oleh cahaya terang sinar matahari. Ketika saya meninggalkan airlock, saya merasakan aliran cahaya dan panas yang kuat, mengingatkan pada pengelasan listrik. Di atasku ada langit hitam dan bintang terang tak berkedip. Matahari bagi saya tampak seperti piringan api yang membara..."
Berdasarkan bahan dari: http://dayofru.com
Istilah “aktivitas ekstra-kendaraan” (EVA) lebih luas dan juga mencakup konsep keluarnya pesawat ruang angkasa ke permukaan Bulan, planet, atau objek luar angkasa lainnya.
Secara historis, karena perbedaan fitur desain pesawat ruang angkasa pertama, orang Amerika dan Rusia mendefinisikan momen dimulainya perjalanan luar angkasa secara berbeda. Sejak awal, pesawat ruang angkasa Soviet memiliki kompartemen airlock terpisah, itulah sebabnya awal perjalanan luar angkasa dianggap saat kosmonot menurunkan tekanan airlock dan menemukan dirinya dalam ruang hampa, dan berakhir pada saat palka ditutup. Kapal-kapal Amerika awal tidak memiliki airlock, dan ketika melakukan perjalanan luar angkasa, seluruh kapal mengalami penurunan tekanan. Dalam kondisi ini, permulaan perjalanan ruang angkasa dianggap sebagai momen ketika kepala astronot menonjol keluar dari pesawat ruang angkasa, meskipun tubuhnya masih berada di dalam kompartemen (yang disebut eng. Aktivitas ekstra kendaraan stand-up, SEVA). Kriteria Amerika modern menganggap peralihan pakaian antariksa ke pasokan listrik otonom sebagai awal dan awal tekanan sebagai akhir dari perjalanan luar angkasa.
Spacewalks dapat dilakukan dengan berbagai cara. Dalam kasus pertama, astronot terhubung ke pesawat ruang angkasa dengan kabel pengaman khusus, kadang-kadang dikombinasikan dengan selang pasokan oksigen (dalam hal ini disebut "tali pusar"), dan upaya otot astronot saja sudah cukup untuk kembali ke kapal. Pilihan lainnya adalah penerbangan yang sepenuhnya otonom di luar angkasa. Dalam hal ini, perlu dipastikan kemungkinan untuk kembali ke pesawat ruang angkasa menggunakan sistem teknis khusus (Lihat Instalasi untuk pergerakan dan manuver astronot).
YouTube ensiklopedis
1 / 3
✪ Seorang astronot berbicara tentang pergi ke luar angkasa
✪ Pekerjaan astronot di luar angkasa
✪ Perjalanan luar angkasa oleh Gennady Padalka dan Mikhail Kornienko
Subtitle
Fakta sejarah
- Perjalanan luar angkasa terpanjang adalah yang dilakukan Susan Helms dari Amerika pada 11 Maret, yang berlangsung selama 8 jam 56 menit.
- Rekor jumlah pintu keluar (16) dan total durasi tinggal (82 jam 22 menit) di luar angkasa adalah milik kosmonot Rusia Anatoly Solovyov.
- Perjalanan luar angkasa pertama di ruang antarplanet dilakukan oleh astronot Amerika Alfred Worden, anggota kru ekspedisi bulan Apollo 15. Warden pergi ke luar angkasa untuk mentransfer cuplikan film dari kamera pemetaan dan panorama dari modul layanan ke modul perintah.
Bahaya perjalanan luar angkasa
Potensi bahaya berasal dari kemungkinan kehilangan atau pemindahan yang tidak dapat diterima dari pesawat ruang angkasa, mengancam kematian akibat habisnya pasokan gas pernapasan. Yang juga berbahaya adalah kemungkinan kerusakan atau tusukan pakaian antariksa, yang penurunan tekanannya mengancam anoksia dan kematian cepat jika para astronot tidak punya waktu untuk kembali ke kapal tepat waktu. Insiden kerusakan pakaian antariksa hanya terjadi satu kali, ketika pada penerbangan Atlantis STS-37, sebuah batang kecil menembus sarung tangan salah satu astronot. Secara kebetulan, depresurisasi tidak terjadi, karena batang tersangkut dan menghalangi lubang yang dihasilkan. Tusukan itu bahkan tidak diketahui sampai para astronot kembali ke kapal dan mulai memeriksa pakaian antariksa mereka.
Penting untuk dicatat bahwa insiden pertama yang agak berbahaya terjadi selama perjalanan luar angkasa kosmonot pertama. Setelah menyelesaikan program keluar pertama, Alexei Arkhipovich Leonov mengalami kesulitan untuk kembali ke kapal, karena pakaian antariksa yang membengkak tidak dapat masuk ke dalam airlock Voskhod. Hanya melepaskan tekanan oksigen dalam pakaian antariksa yang memungkinkan penerbangan diselesaikan dengan aman.
Insiden lain yang berpotensi berbahaya terjadi selama perjalanan ruang angkasa kedua para astronot di pesawat ruang angkasa Discovery (penerbangan STS-121). Sebuah winch khusus dilepaskan dari pakaian antariksa Pierce Sellers, yang membantu kembali ke stasiun dan mencegah astronot terbang ke luar angkasa. Setelah menyadari masalahnya pada waktunya, Penjual dan rekannya dapat memasang kembali perangkat tersebut, dan pintu keluar selesai dengan aman.
Meskipun saat ini tidak ada kecelakaan yang diketahui terkait dengan perjalanan luar angkasa, pengembang teknologi luar angkasa berupaya mengurangi kebutuhan akan aktivitas ekstravehicular. Menghilangkan kebutuhan tersebut, misalnya saat melakukan pekerjaan perakitan di luar angkasa, dapat dibantu dengan dikembangkannya alat kendali jarak jauh khusus
Pada bulan Maret 1965, pesawat ruang angkasa Voskhod-2 terbang. Para kru, yang terdiri dari kosmonot P. I. Belyaev dan A. A. Leonov, menghadapi tugas yang sulit namun sangat bertanggung jawab - untuk melakukan perjalanan luar angkasa manusia pertama dalam sejarah.
Implementasi sebenarnya dari percobaan tersebut jatuh ke tangannya dan pada tanggal 18 Maret dia berhasil menyelesaikannya. Astronot tersebut pergi ke luar angkasa, menjauh 5 meter dari kapal dan menghabiskan total 12 menit 9 detik di luarnya.
Penerbangan Voskhod bukannya tanpa situasi darurat dan insiden aneh. Sulit untuk menggambarkan berapa banyak kekuatan mental dan fisik yang harus dikeluarkan oleh orang-orang yang mempersiapkan eksperimen megah ini - perjalanan luar angkasa manusia. Fakta menarik dan detail penerbangan serta persiapannya yang kurang diketahui menjadi dasar artikel ini.
Ide
Gagasan bahwa manusia bisa pergi ke luar angkasa muncul di benak Korolev pada tahun 1963. Perancang menyarankan bahwa pengalaman seperti itu tidak hanya diinginkan, tetapi juga mutlak diperlukan. Dia ternyata benar. Pada dekade-dekade berikutnya, astronotika berkembang pesat. Misalnya, mempertahankan pengoperasian normal ISS secara umum tidak mungkin dilakukan tanpa pekerjaan pemasangan dan perbaikan eksternal, yang sekali lagi membuktikan betapa pentingnya perjalanan luar angkasa berawak pertama. Tahun 1964 menandai dimulainya persiapan resmi untuk percobaan ini.
Namun kemudian, pada tahun 1964, untuk melaksanakan proyek berani tersebut, desain kapal perlu dipikirkan secara serius. Hasilnya, Voskhod-1 yang sudah terbukti digunakan sebagai basis. Salah satu jendelanya diganti dengan kunci keluar, dan jumlah awak dikurangi dari tiga menjadi dua. Airlock itu sendiri bersifat tiup dan terletak di luar kapal. Setelah percobaan selesai, sebelum mendarat, ia harus memisahkan diri dari tubuhnya. Beginilah penampakan pesawat ruang angkasa Voskhod-2.
Ada masalah lain yang lebih serius. Eksperimen berbahaya seperti itu harus diuji pada hewan terlebih dahulu. Namun, mereka mengabaikannya, mengingat mengembangkan pakaian antariksa khusus untuk hewan itu terlalu merepotkan dan mahal. Selain itu, dia tidak akan memberikan jawaban atas pertanyaan paling penting: bagaimana perilaku seseorang di luar angkasa? Diputuskan untuk melakukan percobaan langsung pada manusia.
Saat ini, astronot dapat meninggalkan kapal selama beberapa jam dan melakukan manipulasi yang sangat rumit di luar angkasa. Namun di tahun 60an, hal itu tampak seperti fantasi belaka atau bahkan bunuh diri.
Awak kapal
Awalnya, rombongan kosmonot yang mempersiapkan penerbangan terdiri dari Leonov, Gorbatko dan Khrunov. Belyaev hampir dikeluarkan dari korps kosmonot karena alasan kesehatan, dan hanya atas desakan Gagarin dia dimasukkan dalam kelompok persiapan penerbangan.
Hasilnya, dua kru terbentuk: kru utama - Belyaev, Leonov - dan kru cadangan - Gorbatko, Khrunov. Persyaratan khusus ditempatkan pada kru ekspedisi ini. Tim harus bekerja sebagai satu kesatuan, dan para astronot harus cocok secara psikologis satu sama lain.
Hasil tes menunjukkan bahwa Belyaev memiliki pengendalian dan ketenangan yang tinggi, dan mampu untuk tidak kehilangan akal dalam situasi apa pun, sedangkan Leonov, sebaliknya, adalah orang yang terburu nafsu, impulsif, tetapi pada saat yang sama sangat berani dan kurang ajar. Kedua orang ini, yang karakternya sangat berbeda, dapat bekerja sama dengan sempurna, yang merupakan syarat yang diperlukan untuk melakukan perjalanan luar angkasa berawak pertama.
Olahraga
Selama tiga bulan pertama, para kosmonot mempelajari desain dan perangkat pesawat ruang angkasa baru, diikuti dengan pelatihan panjang dalam kondisi gravitasi nol. Hal ini memerlukan pesawat yang dapat bermanuver dan pilot yang sangat berpengalaman yang dapat dengan percaya diri melakukan penerbangan satu jam dan pesawat tersebut mampu melakukan simulasi keadaan tanpa bobot selama total sekitar 2 menit. Pada saat inilah para astronot harus mempunyai waktu untuk mengerjakan seluruh program yang direncanakan.
Awalnya, mereka terbang dengan percikan MIG, namun para astronot yang diikat dengan ikat pinggang tidak bisa bergerak. Diputuskan untuk menggunakan Tu-104LL yang lebih luas. Sebuah mock-up bagian dari pesawat ruang angkasa dengan ruang airlock dipasang di dalam pesawat, dan pelatihan utama dilakukan pada simulator improvisasi ini.
Pakaian antariksa yang tidak nyaman
Saat ini di Museum Kosmonautika Anda dapat melihat pakaian antariksa yang sama yang digunakan Leonov untuk melakukan perjalanan luar angkasa manusia. Foto seorang kosmonot yang tersenyum dalam helm dengan tulisan “USSR” tersebar di seluruh surat kabar dunia, namun tidak ada yang bisa membayangkan betapa besar usaha yang harus dikeluarkan untuk senyuman tersebut.
Pakaian antariksa khusus dikembangkan khusus untuk Voskhod-2, yang diberi nama "Berkut". Mereka memiliki cangkang kedap udara tambahan, dan ransel ditempatkan di belakang punggung astronot.Untuk pantulan cahaya yang lebih baik, mereka bahkan mengubah warna pakaian antariksa: alih-alih oranye tradisional, mereka menggunakan warna putih. Berat total Berkut sekitar 100 kg.
Semua pelatihan dilakukan dengan pakaian antariksa, yang sistem pendukungnya masih jauh dari yang diinginkan. Pasokan udara sangat lemah, yang berarti bahwa dengan gerakan sekecil apa pun, astronot langsung berkeringat karena pengerahan tenaga.
Selain itu, pakaian antariksanya sangat tidak nyaman. Mereka begitu padat sehingga untuk mengepalkan tangan Anda, diperlukan upaya hampir 25 kilogram. Untuk dapat melakukan gerakan apapun dengan pakaian seperti itu, ia harus terus dilatih. Pekerjaannya melelahkan, tetapi para kosmonot dengan keras kepala mengejar tujuan mereka yang berharga - untuk memungkinkan seseorang pergi ke luar angkasa. Ngomong-ngomong, Leonov dianggap yang terkuat dan paling tangguh dalam grup, yang sebagian besar menentukan peran utamanya dalam eksperimen.
Pertunjukan demonstrasi
Di tengah pelatihan, seorang teman baik Uni Soviet, Charles de Gaulle, terbang ke Moskow, dan Khrushchev memutuskan untuk membual kepadanya tentang keberhasilan kosmonotika Soviet. Dia memutuskan untuk menunjukkan kepada orang Prancis itu bagaimana para astronot mempraktikkan perjalanan luar angkasa manusia. Segera menjadi jelas bahwa kru yang akan mengambil bagian dalam “pertunjukan” ini akan dikirim dalam penerbangan yang sebenarnya. Atas perintah Gagarin, pada momen krusial ini, Khrunov digantikan oleh Belyaev. Menurut ingatan Khrunov, dia tidak memahami motif penggantian ini dan untuk waktu yang lama menyimpan dendam terhadap Gagarin atas tindakan yang tidak dapat dijelaskan ini.
Belakangan, Gagarin menjelaskan posisinya kepada Khrunov; dia percaya bahwa Belyaev perlu diberi kesempatan terakhir untuk terbang ke luar angkasa. Khrunov muda kemudian dapat melakukan ini lebih dari sekali, dan selain itu, Belyaev lebih cocok untuk Leonov dari sudut pandang psikologis.
Masalah sebelum memulai
Sehari sebelum permulaan, masalah besar terjadi. Karena kelalaian petugas keamanan, airlock tiup yang digantung di kapal untuk diperiksa kekencangannya, tiba-tiba jatuh dan pecah. Tidak ada cadangan, dan oleh karena itu diputuskan untuk menggunakan yang sama yang telah lama dilatih oleh para kosmonot. Insiden ini bisa berakibat fatal, tetapi untungnya semuanya berhasil, airlock yang digunakan berulang kali selamat, dan perjalanan luar angkasa berawak pertama berhasil diselesaikan.
Berjalan di luar angkasa
Mengenai perilaku manusia di luar angkasa, ada pula yang berpendapat bahwa seorang astronot yang keluar dari pesawat luar angkasa akan langsung tersangkut di sana, tidak bisa bergerak, atau tidak bisa bergerak sama sekali. apa lagi yang bisa dilakukan manusia di luar angkasa. Tahun 1965 bisa saja menjadi tahun kegagalan besar, namun hanya praktik yang dapat mengkonfirmasi atau membantah teori-teori pesimistis ini.
Selain itu, saat itu belum ada sistem penyelamatan yang dikembangkan. Satu-satunya hal yang dilakukan para astronot adalah izin, jika terjadi sesuatu, untuk membuka palka dan mengeluarkan tangan mereka dari dalamnya.
Ketika kapal memasuki orbit yang ditentukan, Leonov mulai bersiap untuk berangkat. Semuanya berjalan sesuai rencana, ketika jam X tiba, astronot dengan lembut mendorong dan melayang keluar dari airlock menuju luar angkasa.
Prediksi paling mengerikan dari para skeptis tidak menjadi kenyataan, dan astronot merasa cukup sehat. Dia menyelesaikan seluruh program yang ditentukan, dan sudah waktunya untuk kembali ke kapal. Ada beberapa masalah dengan hal ini. Pakaian luar angkasa, yang membengkak dalam gravitasi nol, tidak memungkinkan Leonov memasuki ruang kunci udara. Kemudian dia, tanpa berkonsultasi dengan siapa pun, secara mandiri menurunkan tekanan dalam setelan itu dan bergegas ke kepala airlock terlebih dahulu, dan bukan sebaliknya, seperti yang direncanakan. Perjalanan luar angkasa berawak pertama selesai, dan Alexei Leonov selamanya menorehkan namanya dalam sejarah astronotika.
Darurat saat turun
Voskhod-2 memiliki banyak kekurangan, dan setelah program penerbangan berhasil diselesaikan, keadaan darurat terjadi. Saat gerbang keluar ditembak, sensor orientasi bintang surya menjadi macet. Saat kapal melakukan orbit ke-16 mengelilingi Bumi, perintah diterima dari Pusat Kendali Misi untuk turun. Namun kapal terus terbang seolah tidak terjadi apa-apa. Ketika dia memasuki orbit ke-17, menjadi jelas bahwa sistem orientasi otomatis tidak berfungsi, dan kru harus beralih ke kontrol manual. Penerbangan yang tugas utamanya membawa manusia ke luar angkasa bisa berakhir dengan bencana.
Dengan usaha yang luar biasa, Belyaev dan Leonov mendapatkan kembali kendali atas kapal, namun masih terlambat hampir satu menit dalam mematikan mesin. Akibatnya, lokasi pendaratan yang direncanakan tertinggal jauh dan kendaraan yang turun mendarat di hutan lebat Permian.
Operasi penyelamatan
Para astronot tetap berada di hutan musim dingin selama dua hari yang panjang. Benar, sebuah helikopter mencoba menjatuhkan pakaian hangat kepada mereka, tetapi meleset, dan bungkusan itu hilang di tumpukan salju.
Helikopter tidak dapat mendarat di salju tebal di antara pepohonan, dan para astronot tidak memiliki peralatan yang diperlukan untuk menebang pohon atau menyiram salju dengan air dan membuat landasan pendaratan es dadakan. Pada akhirnya, tim penyelamat mencapai astronot yang membeku dengan berjalan kaki dan mampu membawa mereka keluar dari hutan.
Terlepas dari semua kesulitan persiapan dan insiden tidak menyenangkan selama penerbangan, Belyaev dan Leonov mengatasi tugas utama mereka - mereka melakukan perjalanan luar angkasa manusia. Tanggal peristiwa ini menjadi salah satu tonggak terpenting dalam sejarah kosmonotika Soviet.
Pada tanggal 18 Maret 1965, kosmonot Soviet Alexei Arkhipovich Leonov melakukan perjalanan luar angkasa pertama dalam sejarah.
Misi ini merupakan tonggak utama dalam perkembangan astronotika. Seluruh negeri mengawasinya!
Alexei Arkhipovich Leonov berada di pesawat ruang angkasa Voskhod-2, yang diluncurkan pada pukul 10:00 waktu Moskow. Komandan kapal itu adalah Pavel Ivanovich Belyaev. Kapal itu dilengkapi dengan airlock tiup "Volga". Sebelum diluncurkan, pesawat itu dilipat, dan di luar angkasa ia digelembungkan.
Perjalanan luar angkasa dimulai pada orbit kedua. A. Leonov pindah ke ruang kunci udara dan P. Belyaev menutup pintu di belakangnya. Kemudian udara dikeluarkan dari ruangan. Pada 11:34:51 Alexei Leonov meninggalkan ruang kunci dan menemukan dirinya berada di luar angkasa.
Hal pertama yang dilihatnya adalah langit hitam. Denyut nadi astronot 164 kali per menit, momen keluarnya sangat mencekam.
P. Belyaev ditransmisikan ke Bumi:
Perhatian! Manusia telah memasuki luar angkasa!
Gambar televisi Alexei Arkhipovich Leonov yang membubung dengan latar belakang Bumi disiarkan di semua saluran televisi.
Badan Telegraf Uni Soviet melaporkan:
- Hari ini, 18 Maret 1965, pukul 11.30 waktu Moskow, selama penerbangan pesawat ruang angkasa Voskhod-2, seseorang memasuki luar angkasa untuk pertama kalinya. Pada orbit kedua penerbangan, co-pilot, pilot-kosmonot Letnan Kolonel Alexei Arkhipovich Leonov, dalam pakaian luar angkasa khusus dengan sistem pendukung kehidupan otonom, memasuki luar angkasa, menjauh dari kapal pada jarak hingga lima meter, berhasil melakukan serangkaian studi dan observasi yang direncanakan dan kembali dengan selamat ke kapal. Dengan bantuan sistem televisi di dalam pesawat, proses keluarnya Kamerad Leonov ke luar angkasa, pekerjaannya di luar kapal, dan kembalinya ke kapal ditransmisikan ke Bumi dan diamati oleh jaringan stasiun bumi. Kesehatan Kamerad Alexei Arkhipovich Leonov saat berada di luar kapal dan setelah kembali ke kapal dalam keadaan baik. Komandan kapal, Kamerad Belyaev Pavel Ivanovich, juga merasa sehat.
Alexei Arkhipovich Leonov menghabiskan 12 menit 9 detik di luar kapal. Total, pintu keluar pertama memakan waktu 23 menit 41 detik. Pakaian luar angkasa Berkut dikembangkan khusus untuk pintu keluar. Ini memberikan tinggal di luar angkasa selama 30 menit.
Karena perbedaan tekanan di ruang, pakaian itu membengkak dan kehilangan fleksibilitasnya. Hal ini membuat sangat sulit bagi astronot untuk memasuki lubang palka untuk kembali ke Voskhod 2. Beberapa upaya gagal dilakukan, tetapi pada akhirnya semuanya berhasil. Belakangan ada beberapa situasi darurat lagi. Namun, meski begitu, penerbangan berakhir dengan selamat.
A. Leonov menggambarkan kesannya tentang apa yang dilihatnya dengan cara ini:
Saya ingin memberi tahu Anda bahwa gambaran jurang kosmik yang saya lihat, dengan kemegahan, luasnya, kecerahan warna dan kontras tajam antara kegelapan murni dengan pancaran bintang yang mempesona, sungguh membuat saya takjub dan terpesona. Untuk melengkapi gambarannya, bayangkan - dengan latar belakang ini saya melihat kapal Soviet kita, diterangi oleh cahaya terang sinar matahari. Ketika saya meninggalkan airlock, saya merasakan aliran cahaya dan panas yang kuat, mengingatkan pada pengelasan listrik. Di atasku ada langit hitam dan bintang terang tak berkedip. Matahari bagi saya tampak seperti piringan api yang panas...
Masuknya manusia pertama ke luar angkasa menandai babak baru dalam perkembangan astronotika dan sains secara umum!