Kapal selam hiu. "Hiu" sembilan lantai: kisah legenda angkatan laut Soviet

Uni Soviet dan Amerika Serikat mempertahankan keseimbangan nuklir satu sama lain hingga awal tahun 70an. Tidak ada pihak yang memiliki keunggulan satu sama lain dalam hal jumlah hulu ledak nuklir dan kendaraan pengiriman. Di Uni Soviet, mereka mengandalkan instalasi silo rudal antarbenua nuklir dan armada kapal selam nuklir. Penerbangan strategis jumlahnya kecil dan tidak memiliki kualitas yang dapat memberikan keunggulan udara atas musuh. Sebaliknya di Amerika Serikat, saat itu sudah ada triad nuklir, yang penekanan utamanya adalah pada penerbangan strategis dan peluncur silo ICBM.

Namun, bahkan ini sejumlah besar hulu ledak nuklir dan kendaraan pengiriman, yang mampu berulang kali menghancurkan semua kehidupan di planet ini, tidak dapat memuaskan pihak Soviet atau Amerika. Kedua negara sedang mencari cara untuk menciptakan keunggulan serangan pertama. Perlombaan senjata yang berkembang pesat ke arah ini menyebabkan munculnya kapal selam terbesar dalam sejarah umat manusia, kapal selam nuklir kelas Akula Proyek 941 Soviet.

Alasan yang menjelaskan kemunculan monster baja

Monster baja raksasa seukuran gedung 9 lantai ini merupakan respon atas kemunculan kapal selam nuklir kelas Ohio di Angkatan Laut AS. Kapal selam ini mampu membawa 24 rudal antarbenua. Tidak ada satu pun kapal selam di Uni Soviet yang memiliki daya tembak seperti itu. Kehadiran kapal selam semacam itu oleh musuh meniadakan keseimbangan sarana pengiriman yang ada, yang telah dicapai dengan susah payah pada saat itu. Proyek 941, yang dikembangkan di Uni Soviet, tidak hanya dapat menghilangkan keunggulan Amerika dalam komponen angkatan laut dari triad nuklir, tetapi juga memberikan keuntungan tertentu.

Inilah yang menyebabkan perlombaan senjata angkatan laut putaran berikutnya. Pekerjaan mulai berjalan lancar di biro desain Soviet dan luar negeri. Setiap negara berusaha menjadi yang pertama menciptakan pembawa rudal kapal selam strategis.

Alasan munculnya kapal sebesar ini dijelaskan oleh sisi teknis dari masalah tersebut. Masalahnya adalah kapal selam nuklir Soviet diciptakan dengan harapan bisa mengungguli Amerika dalam hal kekuatan salvo rudalnya. Kapal selam nuklir Proyek 941 seharusnya membawa rudal balistik antarbenua R-39 yang baru, yang lebih unggul dari rudal antarbenua Trident-1 Amerika yang digunakan di kapal selam rudal kelas Ohio. Tongkat nuklir Soviet dapat membawa 10 hulu ledak nuklir, bukan 8 hulu ledak nuklir pada rudal Amerika, dan rudal R-39 terbang lebih jauh daripada rudal Amerika. Roket Soviet yang baru memiliki tiga tahap dan, menurut proyek tersebut, seharusnya memiliki berat hingga 70 ton. Memiliki karakteristik teknis senjata utama, perancang Soviet harus menyelesaikan tugas yang sulit - menciptakan platform peluncuran yang sesuai.

Selain itu, direncanakan untuk segera memasang 20 rudal tersebut pada kapal induk rudal kapal selam nuklir baru. Pengoperasian kapal-kapal baru bertenaga nuklir Soviet seharusnya mendinginkan semangat militan para ahli strategi luar negeri. Seperti yang dicatat oleh sumber asing, kapal selam Hiu kelas Typhoon Soviet, menurut klasifikasi NATO, dapat menyapu bersih seluruh Pantai Barat Amerika Serikat dengan satu salvo. Kehadiran 3-4 kapal induk rudal jenis ini oleh Soviet akan mengancam seluruh wilayah Amerika Serikat, belum lagi kerentanan wilayah sekutu NATO.

Kekuatan destruktif yang sangat besar seperti serangan topan yang dimiliki kapal selam Soviet menjadi alasan mengapa kapal tersebut diberi nama yang tepat “Typhoon” di Barat. Menurut klasifikasinya, kapal Project 941 memiliki kode “Typhoon”.

Sebagai referensi: Menurut klasifikasi NATO, kapal selam “Akula” adalah kapal selam serba guna Soviet tipe “Shchuka-B” dari Proyek 971, yang dibangun pada pertengahan tahun 80-an. Kode NATO “Akula” diberikan pada kapal-kapal ini setelah nama kapal utama proyek kapal selam nuklir K-284 “Akula”, yang mulai beroperasi dengan Armada Pasifik pada tahun 1984.

Kelahiran pemegang rekor

Di Uni Soviet, sudah ada kasus pembuatan peralatan pemecah rekor. Ini adalah pesawat angkut terbesar di dunia AN-22 "Antey" dan yang pertama di dunia pemecah es nuklir"Lenin". Secara militer, Uni Soviet juga menimbulkan banyak masalah bagi militer Amerika, menciptakan peralatan militer yang sangat baik. Rudal balistik antarbenua Soviet generasi terbaru menyebabkan teror di luar negeri. Angkatan Laut juga tidak ketinggalan dalam hal ini, sehingga kapal selam nuklir terbesar di dunia, Akula, tidak mengejutkan negara Soviet.

Kapal Soviet, yang dibangun pada awal tahun 80-an abad ke-20, hingga saat ini masih merupakan pencapaian pemikiran desain yang tak tertandingi. Dalam banyak hal teknis, kapal selam nuklir baru dianggap sebagai proyek militer Soviet yang paling ambisius. Dimensi teknis kapalnya saja sudah luar biasa, belum lagi biaya pembuatan kapal sebesar itu. Panjang kapal 173 meter dan lebar lambung 23 meter. Lambung kapal berupa cerutu baja seukuran bangunan 9 lantai. Hanya draft perahu yang 12 meter. Dimensi ini juga berhubungan dengan perpindahan yang sangat besar. Pembawa rudal kapal selam Soviet memiliki bobot perpindahan kapal perang Perang Dunia II - 50 ribu ton.

Dalam hal perpindahan, kapal selam nuklir Akula tiga kali lebih besar dari lawannya, kapal selam kelas Ohio. Jika kita berbicara tentang nama kapal, versi Soviet punya asal rakyat. Bahkan di slipways, perahu itu mulai disebut hiu. Perbandingan ini begitu sukses sehingga kemudian mengakar di kalangan militer dan politik. Untuk pertama kalinya, masyarakat umum menyebut kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir baru "Hiu" Sekretaris Umum Komite Sentral CPSU L.I.Brezhnev.

Sebagai referensi: Di armada domestik, kapal selam pertama, yang disebut “Hiu”, dibuat pada tahun 1909. Perancang kapal selam itu adalah Ivan Bubnov. Perahu itu mati pada Yang Pertama Perang Dunia selama kampanye militer.

Para perancang Biro Desain Pusat melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengembangkan proyek kapal penjelajah super bawah air Soviet. teknologi kelautan Rubin adalah andalan industri pembuatan kapal Soviet. Pada tahun 1972, Leningraders menerima spesifikasi teknis untuk pengembangan proyek kapal selam nuklir tujuan strategis generasi III. Pekerjaan desain dipimpin oleh desainer berbakat Soviet S.N. Kovalev, yang telah menyelesaikan dan sukses proyek di belakangnya. Keturunannya menjelajahi lautan dan samudera, tetap menjadi perisai yang dapat diandalkan bagi negara Soviet. Sejak 1973, setelah keputusan pemerintah Soviet, pengerjaan pembuatan proyek dimulai di dalam tembok Biro Desain Pusat Rubin.

Tempat dimana kapal baru sebesar ini dibangun adalah perusahaan Sevmash. Untuk pembangunan kapal baru, gudang perahu baru berukuran sangat besar didirikan khusus di wilayah galangan kapal. Pekerjaan pengerukan dilakukan di wilayah perairan galangan kapal untuk memungkinkan lewatnya kapal dengan perpindahan yang begitu besar.

Tiga tahun kemudian, kapal selam utama pertama Proyek 941 diletakkan di stok Sevmash.Kapal tersebut menerima indeks pabrik TK-208 (kapal penjelajah berat - 208). Secara total, direncanakan untuk membangun 7 kapal berdasarkan proyek ini selama 10-15 tahun ke depan. Perlu dicatat bahwa perancang Soviet berhasil menyalip rekan-rekan Amerika mereka dengan terlebih dahulu membuat proyek siap pakai untuk pembawa rudal kapal selam baru. Peluncuran kapal selam Soviet baru berukuran kolosal pada bulan September 1980 benar-benar mengejutkan Amerika. Kapal kelas Ohio pertama diluncurkan pada bulan Desember 1981, ketika kapal induk Soviet memasuki armada aktif.

Selama 8 tahun, dari tahun 1981 hingga 1989, 6 kapal dengan jenis yang sama dibangun di Uni Soviet. Kapal ketujuh yang direncanakan untuk dibangun tetap disimpan, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa struktur lambung utama untuk kapal selam telah siap. Pembangunan kapal induk rudal nuklir Soviet Proyek 941 disediakan oleh lebih dari 1000 perusahaan terkait. Di galangan kapal Sevmash saja, 1.200 orang mengerjakan pembangunan kapal.

Detail yang menarik: dari 6 kapal yang dibangun sesuai proyek, kapal pertama ternyata memiliki umur paling lama. Kapal selam KT-208, yang diluncurkan pada tahun 1981, terus beroperasi hingga saat ini. Sekarang ini adalah TPRKSN (kapal penjelajah kapal selam rudal strategis berat) “Dmitry Donskoy”, kapal KT-208 dari Proyek 941.

Fitur desain pembawa rudal kapal selam Proyek 941

Bagi yang belum tahu, perahu itu adalah cerutu baja besar berbentuk ikan paus. Namun, bagi para spesialis, perhatian khusus tidak terlalu diberikan pada ukuran kapal melainkan pada tata letaknya. Kapal selam ini memiliki desain lambung ganda. Di balik cangkang luar bodi baja ringan terdapat bodi ganda utama yang kokoh. Dengan kata lain, di dalam kapal terdapat dua lambung terpisah yang letaknya sejajar satu sama lain sesuai desain katamaran. Casing tahan lama terbuat dari paduan titanium. Kompartemen torpedo, pos tengah dan kompartemen mekanis belakang di kapal ditempatkan di kompartemen tertutup, kapsul.

Ruang antara dua lambung tahan lama diisi dengan 20 silo peluncur. Menara komando digeser ke bagian belakang perahu. Seluruh dek depan merupakan landasan peluncuran yang besar. Susunan peluncur ini menyiratkan kemungkinan peluncuran semua amunisi secara bersamaan. Dalam hal ini, rudal harus diluncurkan dengan interval waktu minimum. Pembawa rudal Soviet mampu meluncurkan rudal dari posisi permukaan dan bawah air. Kedalaman perendaman untuk peluncuran adalah 55 meter.

Kapal ini memiliki 19 kompartemen, yang masing-masing berkomunikasi satu sama lain. Kemudi horizontal dipasang di lambung ringan haluan kapal. Menara komando memiliki struktur yang diperkuat, dirancang khusus untuk pendakian darurat kapal dalam kondisi adanya lapisan es yang terus menerus di permukaan. Peningkatan kekuatan adalah ciri pembeda utama dari kapal induk generasi III Soviet. Jika kapal selam nuklir kelas Ohio Amerika dibangun untuk berpatroli perairan bersih Samudra Atlantik dan Pasifik, kapal selam Soviet sebagian besar beroperasi di Samudra Arktik, oleh karena itu desain kapal dibuat dengan margin keamanan yang mampu mengatasi hambatan lapisan es setebal 2 meter.

Di bagian luar, kapal ini memiliki lapisan khusus anti radar dan kedap suara, dengan berat total 800 ton. Ciri lain dari desain kapal adalah adanya sistem pendukung kehidupan di setiap kompartemen. Tata letak internal Perahu-perahu tersebut dirancang dan dilengkapi sedemikian rupa untuk menjamin kelangsungan hidup awak kapal dalam situasi yang paling tidak terduga.

Jantung dari kapal bertenaga nuklir ini adalah dua reaktor nuklir OK-650VV dengan total daya 380 MW. Kapal selam ini digerakkan melalui pengoperasian dua turbin berkapasitas masing-masing 45-50 ribu l/s. Kapal sebesar itu juga memiliki baling-baling dengan ukuran yang sesuai - diameter 5,5 m. Dua generator diesel 800W dipasang di kapal sebagai mesin cadangan.

Pembawa rudal bertenaga nuklir di permukaan bisa mencapai kecepatan 12 knot. Di bawah air, kapal selam berbobot 50 ribu ton bisa bergerak dengan kecepatan 25 knot. Kedalaman penyelaman kerja adalah 400 m, pada saat yang sama, kapal memiliki cadangan kedalaman penyelaman kritis tertentu, sebesar tambahan 100 m.

Kapal sebesar itu dan dengan karakteristik kinerja seperti itu dikendalikan oleh 160 orang awak. Sepertiga dari jumlah ini adalah petugas. Tempat tinggal bagian dalam kapal selam dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk masa tinggal yang lama dan nyaman. Perwira dan taruna tinggal di kabin 2 dan 4 tempat tidur yang nyaman. Para pelaut dan perwira kecil tinggal di bilik yang dilengkapi peralatan khusus. Semua ruang tamu di kapal dilayani oleh sistem AC. Selama pelayaran panjang, awak kapal, yang bebas dari tugas tempur, dapat menghabiskan waktu di gym, mengunjungi bioskop, dan perpustakaan. Perlu dicatat bahwa otonomi kapal melebihi semua standar yang ada sebelumnya - 180 hari.

Karakteristik komparatif utama kapal Proyek 941

Kapal bertenaga nuklir Soviet yang mulai beroperasi pada tahun 1981 ini memiliki keunggulan yang signifikan dibandingkan dengan kapal sejenis buatan asing lainnya. Kemungkinan penentang pembawa rudal generasi III Soviet adalah:

Kapal selam nuklir kelas Ohio Amerika dengan 24 ICBM Trident, 18 unit dibangun;
Kapal selam nuklir Inggris "Vangard" dengan 16 ICBM Trident, 4 unit dibangun;
Kapal selam nuklir Perancis Triumphant dengan 16 ICBM M45, 4 kapal juga dibangun.

Kapal selam nuklir Soviet tiga kali lebih besar dari semua kapal yang terdaftar dalam hal perpindahan. Pesawat ini memiliki berat total 51 ton untuk menembakkan 20 ICBM R-39. Kapal selam Inggris dan Prancis secara signifikan lebih rendah daripada kapal induk Soviet dalam parameter ini. Kapal selam nuklir Inggris dan Prancis dapat menembakkan hulu ledak seberat 44 ton ke arah musuh. Hanya kapal selam kelas Ohio Amerika, yang kurang dari dua lusinnya diluncurkan, yang dapat bersaing dengan raksasa kapal selam Soviet.

Tidak ada kapal lain, pembawa rudal domestik proyek 667BDRM dan 955, yang dapat menandingi perpindahan dan kekuatan tempur dengan kapal selam kelas Akula. Kapal selam nuklir Soviet, yang diluncurkan pada tahun 80-an abad terakhir, menjadi basis kekuatan rudal nuklir Uni Soviet dan menjadi dasar komponen angkatan laut nuklir Rusia modern.

Kapal pemecah es bertenaga nuklir KT-208 “Dmitry Donskoy” tetap menjadi satu-satunya kapal operasional kelas ini di Angkatan Laut Rusia. Dua kapal, KT-17 Arkhangelsk dan KT-20 Severstal, dijadikan cadangan pada tahun 2006 dan 2004. masing-masing. Keputusan akhir mengenai nasib kedua kapal legendaris ini belum diambil. Kapal selam nuklir KT-208 menerima nama baru pada tahun 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". Kapal tersebut adalah satu-satunya kapal jenis ini yang mempertahankan sumber daya teknologinya. Hal ini, pada gilirannya, memungkinkan untuk dilakukan di kapal pada tahun 1999-2002. modernisasi menurut proyek 941M. Tujuan dari modernisasi adalah untuk melengkapi kembali kapal untuk SLBM Bulava yang baru.

Tidak ada rencana untuk melengkapi kapal dengan rudal balistik baru. Kapal selam ini digunakan sebagai kompleks uji terapung self-propelled untuk teknologi rudal jenis baru. Keputusan komisi tinggi pemerintah adalah memperpanjang umur kapal tersebut hingga tahun 2020. Kapal induk rudal bertenaga nuklir ini bermarkas di pangkalan angkatan laut Zapadnaya Litsa dan merupakan bagian dari Armada Utara Rusia.

Array ( => Terbanyak, Kapal, Pembuatan Kapal, Kapal Selam [~TAGS] => Terbanyak, Kapal, Pembuatan Kapal, Kapal Selam => 38061 [~ID] => 38061 => Kapal selam terbesar di dunia [~NAMA] => Terbesar kapal selam di dunia => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

Foto 2.

Foto 3.

Foto 4.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 24.

Fakta Menarik:

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

Sumber: masterok.livejournal.com

Kapal selam terbesar di dunia

Pada tanggal 23 September 1980, di galangan kapal di kota Severodvinsk, kapal selam kelas Akula Soviet pertama diluncurkan ke permukaan Laut Putih. Ketika lambungnya masih di dalam stok, di haluannya, di bawah permukaan air, terlihat seekor hiu menyeringai yang sedang melilit trisula. Dan meski setelah turun, saat perahu masuk ke dalam air, hiu dengan trisula tersebut menghilang di bawah air dan tidak ada yang melihatnya lagi, masyarakat sudah menjuluki kapal penjelajah tersebut “Si Hiu”. Semua kapal berikutnya dari kelas ini terus diberi nama yang sama, dan tempelan lengan khusus bergambar hiu diperkenalkan untuk awaknya. Di Barat, perahu itu diberi kode nama “Typhoon”. Selanjutnya perahu ini mulai disebut Topan di antara kita.

Oleh karena itu, Leonid Ilyich Brezhnev sendiri, berbicara di Kongres Partai ke-26, mengatakan: “Amerika telah menciptakan kapal selam baru, Ohio, dengan rudal Trident. Kami juga memiliki sistem serupa - "Topan".

Foto 2.

Pada awal tahun 70-an, Amerika Serikat (seperti yang ditulis media Barat, “sebagai tanggapan terhadap penciptaan kompleks Delta di Uni Soviet”) memulai penerapan program Trident skala besar, yang membayangkan penciptaan bahan bakar padat baru. rudal dengan jangkauan antarbenua (lebih dari 7000 km), serta SSBN tipe baru, mampu membawa 24 rudal tersebut dan memiliki tingkat siluman yang meningkat. Kapal dengan bobot perpindahan 18.700 ton ini memiliki kecepatan maksimum 20 knot dan dapat melakukan peluncuran rudal pada kedalaman 15-30 m.Dalam hal efektivitas tempurnya, sistem senjata baru Amerika seharusnya secara signifikan melampaui 667BDR domestik. /D-9R sistem, yang diproduksi massal pada saat itu. Kepemimpinan politik Uni Soviet menuntut agar industri memberikan “respon yang memadai” terhadap tantangan Amerika lainnya.

Penugasan taktis dan teknis untuk kapal penjelajah rudal kapal selam nuklir berat Proyek 941 (kode "Hiu") dikeluarkan pada bulan Desember 1972. Pada tanggal 19 Desember 1973, pemerintah mengadopsi sebuah dekrit yang mengatur dimulainya pekerjaan pada desain dan konstruksi kapal. pembawa rudal baru. Proyek ini dikembangkan oleh Biro Desain Pusat Rubin, dipimpin oleh desainer umum I.D. Spassky, di bawah pengawasan langsung kepala desainer S.N. Kovaleva. Pengamat utama dari Angkatan Laut adalah V.N. Levashov.

“Para perancang dihadapkan pada tugas teknis yang sulit - untuk menempatkan 24 roket dengan berat masing-masing hampir 100 ton,” kata S.N., perancang umum proyek di Biro Desain Pusat Rubin untuk MT. Kovalev. - Setelah banyak penelitian, diputuskan untuk menempatkan rudal di antara dua lambung yang tahan lama. Tidak ada analogi terhadap solusi seperti itu di dunia.” “Hanya Sevmash yang bisa membuat kapal seperti itu,” kata kepala Departemen Pertahanan A.F. Shlemov. Pembangunan kapal dilakukan di gudang kapal terbesar - bengkel 55, yang dipimpin oleh I.L. Kamai. Kami menggunakan teknologi konstruksi baru yang fundamental - metode agregat-modular, yang memungkinkan pengurangan jangka waktu secara signifikan. Sekarang metode ini digunakan dalam segala hal, baik pembuatan kapal bawah air maupun permukaan, tetapi pada saat itu metode ini merupakan terobosan teknologi yang serius.

Foto 3.

Foto 4.

Keunggulan operasional yang tak terbantahkan yang ditunjukkan oleh rudal balistik berbahan bakar padat angkatan laut domestik pertama R-31, serta pengalaman Amerika (yang selalu diperlakukan dengan sangat hormat di kalangan militer dan politik senior Soviet) menentukan persyaratan kategoris pelanggan untuk melengkapi generasi ke-3. pembawa rudal kapal selam dengan rudal berbahan bakar padat. Penggunaan rudal semacam itu memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi waktu persiapan pra-peluncuran, menghilangkan kebisingan pelaksanaannya, menyederhanakan komposisi peralatan kapal, meninggalkan sejumlah sistem - analisis gas di atmosfer, mengisi celah melingkar dengan air, irigasi, pengeringan oksidator, dll.

Pengembangan awal sistem rudal antarbenua baru untuk melengkapi kapal selam dimulai di Biro Desain Teknik Mesin di bawah kepemimpinan kepala desainer V.P. Makeev pada tahun 1971. Pengerjaan skala penuh pada D-19 RK dengan rudal R-39 dimulai pada bulan September 1973, hampir bersamaan dengan dimulainya pengerjaan SSBN baru. Saat membuat kompleks ini, untuk pertama kalinya dilakukan upaya untuk menyatukan rudal bawah air dan berbasis darat: R-39 dan ICBM berat RT-23 (sedang dikembangkan di Biro Desain Yuzhnoye) menerima satu mesin tahap pertama.

Foto 7.

Tingkat teknologi dalam negeri pada tahun 70-80an tidak memungkinkan terciptanya rudal balistik antarbenua berbahan bakar padat kekuatan tinggi dalam dimensi yang mendekati roket cair sebelumnya. Peningkatan ukuran dan berat senjata, serta karakteristik berat dan ukuran peralatan radio-elektronik baru, yang meningkat 2,5-4 kali lipat dibandingkan peralatan elektronik generasi sebelumnya, menyebabkan perlunya mengadopsi tata letak yang tidak konvensional. solusi. Hasilnya, kapal selam tipe asli, yang tidak memiliki analog di dunia, dirancang dengan dua lambung kuat yang terletak secara paralel (semacam “katamaran bawah air”). Antara lain, bentuk kapal yang "rata" pada bidang vertikal ditentukan oleh pembatasan rancangan di area Galangan Kapal Severodvinsk dan pangkalan perbaikan Armada Utara, serta pertimbangan teknologi (perlu untuk memastikan kemungkinan pembangunan dua kapal secara simultan pada satu “string” slipway).

Harus diakui bahwa skema yang dipilih sebagian besar dipaksakan, jauh dari itu solusi optimal, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam perpindahan kapal (yang memunculkan julukan ironis untuk kapal proyek 941 - “pengangkut air”). Pada saat yang sama, hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan kapal penjelajah kapal selam berat dengan membagi pembangkit listrik menjadi kompartemen otonom dalam dua lambung terpisah yang tahan lama; meningkatkan keamanan ledakan dan kebakaran (dengan melepas silo rudal dari lambung bertekanan), serta menempatkan kompartemen torpedo dan pos komando utama dalam modul tahan lama yang terisolasi. Kemungkinan untuk memodernisasi dan memperbaiki kapal juga agak meluas.

Foto 8.

Saat membuat kapal baru, tugasnya adalah memperluas zona penggunaan tempurnya di bawah es Arktik hingga garis lintang ekstrem dengan meningkatkan navigasi dan senjata hidroakustik. Untuk meluncurkan rudal dari bawah “cangkang es” Arktik, kapal harus muncul ke permukaan melalui lubang es, menembus es setebal 2-2,5 m dengan pagar ruang kemudi.

Uji terbang rudal R-39 dilakukan pada kapal selam diesel-listrik eksperimental K-153, yang diubah pada tahun 1976 menurut Proyek 619 (dilengkapi dengan satu poros). Pada tahun 1984, setelah serangkaian pengujian intensif, sistem rudal D-19 dengan rudal R-39 secara resmi diadopsi oleh Angkatan Laut.

Pembangunan kapal selam Proyek 941 dilakukan di Severodvinsk. Untuk melakukan hal ini, Northern Engineering Enterprise harus membangun bengkel baru - gudang perahu dalam ruangan terbesar di dunia.

TAPKR pertama yang mulai beroperasi pada 12 Desember 1981 dikomandoi oleh Kapten Pangkat 1 A.V. Olkhovnikov, yang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet karena menguasai kapal unik tersebut. Direncanakan untuk membangun serangkaian besar kapal penjelajah kapal selam berat Proyek 941 dan membuat modifikasi baru kapal ini dengan peningkatan kemampuan tempur.

Foto 9.

Namun, pada akhir tahun 80-an, karena alasan ekonomi dan politik, diputuskan untuk menghentikan pelaksanaan program lebih lanjut. Pengambilan keputusan ini diiringi dengan diskusi yang memanas: industri, pengembang kapal dan beberapa perwakilan TNI AL mendukung kelanjutan program tersebut, sedangkan Markas Besar TNI AL dan Staf Umum TNI mendukung. menghentikan pembangunan. alasan utama adalah sulitnya mengatur pangkalan kapal selam besar yang dipersenjatai dengan rudal yang tidak kalah “mengesankan”. Akula tidak dapat memasuki sebagian besar pangkalan yang ada karena kondisinya yang sempit, dan rudal R-39 dapat diangkut di hampir semua tahap operasi hanya di sepanjang jalur kereta api (mereka juga diangkut di sepanjang rel ke dermaga untuk dimuat ke sebuah kapal). Pemuatan rudal harus dilakukan dengan derek tugas berat khusus, yang merupakan struktur teknik unik dari jenisnya.

Akibatnya, diputuskan untuk membatasi diri pada pembangunan serangkaian enam kapal Proyek 941 (yaitu, satu divisi). Lambung kapal induk ketujuh yang belum selesai - TK-210 - dibongkar di slipway pada tahun 1990. Perlu dicatat bahwa kemudian, pada pertengahan tahun 90-an, implementasi program Amerika untuk pembangunan kapal induk rudal kapal selam kelas Ohio dihentikan: alih-alih 30 SSBN yang direncanakan, Angkatan Laut AS hanya menerima 18 kapal selam bertenaga nuklir, yang mana diputuskan untuk tetap beroperasi pada awal tahun 2000-an hanya 14.

Foto 10.

Desain kapal selam Proyek 941 adalah tipe "katamaran": dua lambung tahan lama yang terpisah (masing-masing berdiameter 7,2 m) terletak pada bidang horizontal yang sejajar satu sama lain. Selain itu, terdapat dua kompartemen kapsul tertutup yang terpisah - kompartemen torpedo dan modul kontrol yang terletak di antara bangunan utama di bidang tengah, yang menampung pos pusat dan kompartemen senjata radio-teknis yang terletak di belakangnya. Kompartemen rudal terletak di antara lambung bertekanan di bagian depan kapal. Baik rumah maupun kompartemen kapsul dihubungkan satu sama lain melalui transisi. Jumlah total kompartemen tahan air adalah 19.

Di dasar ruang kemudi, di bawah pagar perangkat yang dapat dibuka, terdapat dua ruang penyelamat pop-up yang mampu menampung seluruh awak kapal selam.

Kompartemen pos tengah dan pagar ringannya digeser ke arah buritan kapal. Lambung kokoh, tiang tengah, dan kompartemen torpedo terbuat dari paduan titanium, dan lambung ringan terbuat dari baja (permukaannya dilapisi dengan lapisan karet hidroakustik khusus, yang meningkatkan kerahasiaan kapal).

Kapal itu memiliki ekor buritan yang berkembang. Kemudi horizontal depan terletak di haluan lambung dan dapat ditarik. Kabin dilengkapi dengan penguat es yang kuat dan atap bundar, yang berfungsi untuk memecahkan es saat pendakian.

Foto 11.

Kondisi peningkatan kenyamanan telah diciptakan bagi awak kapal (kebanyakan terdiri dari perwira dan taruna). Para petugas ditempatkan di kabin dengan dua dan empat tempat tidur yang relatif luas dengan wastafel, televisi, dan AC, sedangkan para pelaut dan petugas kecil ditempatkan di kokpit kecil. Kapal menerima gym, kolam renang, solarium, sauna, ruang relaksasi, “ruang tamu”, dll.

Pembangkit listrik generasi ke-3 dengan kapasitas nominal 100.000 hp. Dengan. dibuat sesuai prinsip tata letak blok dengan penempatan modul otonom (disatukan untuk semua kapal generasi ke-3) di kedua lambung yang tahan lama. Solusi tata letak yang diadopsi memungkinkan untuk mengurangi dimensi pembangkit listrik tenaga nuklir, sekaligus meningkatkan kapasitasnya dan meningkatkan parameter operasional lainnya.

Pembangkit listrik tersebut mencakup dua reaktor neutron termal berpendingin air OK-650 (masing-masing 190 MW) dan dua turbin uap. Tata letak blok semua unit dan peralatan komponen, selain keunggulan teknologi, memungkinkan penerapan tindakan isolasi getaran yang lebih efektif yang mengurangi kebisingan kapal.

Pembangkit listrik tenaga nuklir dilengkapi dengan sistem pendingin tanpa baterai (BCR) yang otomatis aktif ketika pasokan listrik terputus.

Foto 12.

Dibandingkan dengan kapal selam nuklir sebelumnya, sistem kendali dan proteksi reaktor telah berubah secara signifikan. Pengenalan peralatan berdenyut memungkinkan untuk mengontrol kondisinya pada tingkat daya apa pun, termasuk dalam keadaan subkritis. Elemen kompensasi dilengkapi dengan mekanisme “self-propelled”, yang, jika terjadi pemadaman listrik, memastikan bahwa kisi-kisi diturunkan ke sakelar ujung bawah. Dalam hal ini, reaktor benar-benar “teredam”, bahkan ketika kapalnya terbalik.

Dua baling-baling tujuh bilah dengan nada tetap dengan kebisingan rendah dipasang di nozel cincin. Sebagai penggerak cadangan, terdapat dua buah motor listrik DC berkekuatan 190 kW yang dihubungkan ke jalur poros utama melalui kopling.

Empat generator turbo 3200 kW dan dua generator diesel DG-750 dipasang di kapal. Untuk bermanuver dalam kondisi sempit, kapal dilengkapi dengan alat pendorong berupa dua kolom lipat dengan baling-baling (di haluan dan buritan). Baling-baling pendorong digerakkan oleh motor listrik 750 kW.

Saat membuat kapal selam Proyek 941, banyak perhatian diberikan untuk mengurangi tanda hidroakustiknya. Secara khusus, kapal menerima sistem peredam kejut pneumatik tali karet dua tahap, tata letak blok mekanisme dan peralatan diperkenalkan, serta lapisan kedap suara dan anti-hidrolokasi baru yang lebih efektif. Hasilnya, dalam hal siluman hidroakustik, kapal induk baru, meskipun ukurannya sangat besar, secara signifikan melampaui semua SSBN domestik yang dibuat sebelumnya dan, mungkin, mendekati rekannya dari Amerika, SSBN kelas Ohio.

Foto 13.

Kapal selam ini dilengkapi dengan kompleks navigasi baru "Symphony", sistem informasi dan kontrol tempur, stasiun pendeteksi ranjau hidroakustik MG-519 "Arfa", meteran es gema MG-518 "Sever", dan kompleks radar MRKP-58 "Buran", dan kompleks televisi MTK-100. Di dalamnya terdapat kompleks komunikasi radio "Molniya-L1" dengan sistem komunikasi satelit "Tsunami".

Sistem sonar digital tipe Skat-3, yang mengintegrasikan empat stasiun sonar, mampu melacak 10-12 target bawah air secara bersamaan.

Perangkat yang dapat ditarik yang terletak di ruang kemudi meliputi dua periskop (komando dan universal), antena sekstan radio, radar, antena radio untuk sistem komunikasi dan navigasi, dan pencari arah.

Perahu ini dilengkapi dengan dua antena pop-up tipe pelampung, yang memungkinkan penerimaan pesan radio, penunjukan target, dan sinyal navigasi satelit ketika berada di kedalaman yang sangat dalam (hingga 150 m) atau di bawah es.

Sistem rudal D-19 mencakup 20 rudal balistik antarbenua tiga tahap berbahan bakar padat dengan banyak hulu ledak D-19 (RSM-52, sebutan Barat SS-N-20). Seluruh muatan amunisi diluncurkan dalam dua salvo, dengan interval minimal antara peluncuran rudal. Rudal dapat diluncurkan dari kedalaman hingga 55 m (tanpa batasan kondisi cuaca di permukaan laut), serta dari posisi permukaan.

Foto 14.

ICBM R-39 tiga tahap (panjang - 16,0 m, diameter lambung - 2,4 m, berat peluncuran - 90,1 ton) membawa 10 hulu ledak yang ditargetkan secara individual dengan kapasitas masing-masing 100 kg. Panduan mereka dilakukan menggunakan sistem navigasi inersia dengan koreksi astro penuh (disediakan CEP sekitar 500 m). Jangkauan peluncuran maksimum R-39 melebihi 10.000 km, lebih besar dari jangkauan rudal Amerika, Trident C-4 (7.400 km) dan kira-kira sama dengan jangkauan Trident D-5 (11.000 km).

Untuk memperkecil ukuran roket, mesin tahap kedua dan ketiga memiliki nozel yang dapat ditarik.

Sistem peluncuran asli telah dibuat untuk kompleks D-19 dengan penempatan hampir semua elemen peluncur pada roket itu sendiri. Di dalam silo, R-39 digantung, didukung oleh sistem peluncuran roket penyerap goncangan khusus (ARSS) pada cincin pendukung yang terletak di bagian atas silo.

Foto 15.

Peluncurannya dilakukan dari poros “kering” menggunakan akumulator tekanan bubuk (PAA). Pada saat peluncuran, muatan bubuk khusus menciptakan rongga gas di sekitar roket, yang secara signifikan mengurangi beban hidrodinamik pada bagian pergerakan bawah air. Setelah keluar dari air, ARSS dipisahkan dari rudal menggunakan mesin khusus dan dipindahkan ke samping pada jarak aman dari kapal selam.

Ada enam tabung torpedo 533 mm dengan perangkat pemuatan cepat, yang mampu menggunakan hampir semua jenis torpedo dan torpedo rudal kaliber ini (amunisi tipikal - 22 torpedo USET-80, serta torpedo rudal Shkval). Alih-alih sebagian dari persenjataan rudal dan torpedo, ranjau dapat dibawa ke dalam kapal.

Untuk pertahanan diri kapal selam di permukaan dari pesawat terbang rendah dan helikopter, ada delapan set MANPADS Igla (Igla-1). Pers asing melaporkan pengembangan Proyek 941 untuk kapal selam, serta SSBN generasi baru, sistem rudal anti-pesawat pertahanan diri yang mampu digunakan dari posisi terendam.

Foto 16.

Keenam TAPRC (menerima nama kode Barat Typhoon, yang dengan cepat “mengakar” di negara kita) dikonsolidasikan menjadi sebuah divisi yang merupakan bagian dari armada kapal selam nuklir pertama. Kapal-kapal tersebut berpangkalan di Litsa Barat (Teluk Nerpichya). Rekonstruksi pangkalan ini untuk menampung kapal-kapal bertenaga nuklir tugas berat baru dimulai pada tahun 1977 dan memakan waktu empat tahun. Selama masa ini, jalur dermaga khusus dibangun, dermaga khusus diproduksi dan dikirim, yang menurut perancangnya mampu menyediakan semua jenis sumber daya energi kepada TAPKR (namun, saat ini, karena sejumlah alasan teknis, dermaga tersebut digunakan. seperti dermaga apung biasa). Untuk kapal penjelajah kapal selam rudal berat, Biro Desain Teknik Transportasi Moskow telah menciptakan kompleks fasilitas pemuatan rudal (KSPR) yang unik. Ini termasuk, khususnya, gantry crane-loader kantilever ganda dengan kapasitas angkat 125 ton (tidak dioperasikan).

Ada juga kompleks perbaikan kapal pantai di Zapadnaya Litsa, yang menyediakan perawatan kapal Proyek 941. Khusus untuk menyediakan “bagian belakang terapung” untuk kapal-kapal proyek 941 di Leningrad di Pabrik Admiralty pada tahun 1986, kapal pengangkut rudal angkut laut “Alexander Brykin” (proyek 11570) dibangun dengan total perpindahan 11.440 ton, memiliki 16 kontainer untuk rudal R-39 dan dilengkapi dengan derek 125 ton.

Foto 17.

Namun, infrastruktur pesisir unik yang menyediakan layanan untuk kapal Proyek 941 hanya dibuat di Armada Utara. Armada Pasifik tidak berhasil membangun hal seperti ini sampai tahun 1990, ketika program pembangunan Hiu lebih lanjut dibatasi.

Kapal-kapal tersebut, masing-masing diawaki oleh dua awak, (dan mungkin terus) selalu waspada bahkan ketika berada di pangkalan.

Efektivitas tempur Hiu sebagian besar dijamin oleh peningkatan terus-menerus dalam sistem komunikasi dan kontrol tempur kekuatan nuklir strategis angkatan laut negara tersebut. Saat ini, sistem ini mencakup saluran yang menggunakan prinsip fisik berbeda, yang meningkatkan keandalan dan kekebalan kebisingan dalam kondisi paling buruk. Sistem ini mencakup pemancar stasioner yang mentransmisikan gelombang radio dalam berbagai pita spektrum elektromagnetik, repeater satelit, pesawat terbang dan kapal, stasiun radio pantai bergerak, serta stasiun hidroakustik dan repeater.

Cadangan daya apung yang sangat besar dari kapal penjelajah kapal selam berat dari proyek 941 (31,3%) dikombinasikan dengan penguatan lambung ringan dan ruang kemudi yang kuat memberi kapal bertenaga nuklir ini kemampuan untuk mengapung di es padat setebal 2,5 m (yaitu berulang kali diuji dalam praktik). Berpatroli di bawah lapisan es Kutub Utara, di mana terdapat kondisi hidroakustik khusus yang mengurangi jangkauan deteksi target bawah air menggunakan sistem sonar paling modern menjadi hanya beberapa kilometer bahkan dengan hidrologi yang paling menguntungkan, Hiu praktis kebal terhadap serangan anti AS. -kapal selam nuklir kapal selam. Amerika Serikat juga tidak memiliki pesawat yang mampu mencari dan menghancurkan target bawah air melalui es kutub.

Foto 19.

Secara khusus, "Hiu" melakukan dinas tempur di bawah es Laut Putih (yang pertama dari "941" yang melakukan perjalanan semacam itu dilakukan pada tahun 1986 oleh TK-12, di mana awaknya diganti selama patroli dengan bantuan pemecah es).

Meningkatnya ancaman dari musuh potensial yang diprediksi oleh sistem pertahanan rudal memerlukan peningkatan kemampuan bertahan tempur rudal domestik selama penerbangannya. Sesuai dengan salah satu skenario yang diprediksi, musuh dapat mencoba “membutakan” sensor navigasi optik rudal balistik menggunakan ledakan nuklir kosmik. Menyikapi hal tersebut, pada akhir tahun 1984, di bawah pimpinan V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistem kendali roket), V.P. Arefiev (perangkat perintah) dan B.C. Kuzmin (sistem astrokoreksi), pekerjaan dimulai untuk menciptakan astrokorektor yang tahan lama untuk rudal balistik kapal selam, yang mampu memulihkan fungsinya setelah beberapa detik. Tentu saja, musuh masih memiliki kesempatan untuk melakukan ledakan kosmik nuklir dengan interval setiap beberapa detik (dalam hal ini, keakuratan panduan rudal seharusnya dikurangi secara signifikan), tetapi solusi seperti itu sulit diterapkan karena alasan teknis dan tidak ada gunanya karena alasan keuangan.

Foto 20.

Versi perbaikan dari R-39, yang karakteristik utamanya tidak kalah dengan rudal Trident D-5 Amerika, mulai digunakan pada tahun 1989. Selain meningkatkan kemampuan bertahan tempur, rudal yang dimodernisasi memiliki zona pelepasan hulu ledak yang lebih besar, serta peningkatan akurasi tembakan (penggunaan sistem navigasi luar angkasa GLONASS dalam fase aktif penerbangan rudal dan di bagian panduan MIRV memungkinkannya. untuk mencapai akurasi yang tidak kalah dengan ICBM Pasukan Rudal Strategis berbasis silo). Pada tahun 1995, TK-20 (dikomandoi oleh Kapten Pangkat 1 A. Bogachev) melakukan penembakan rudal dari Kutub Utara.

Pada tahun 1996, karena kekurangan dana, TK-12 dan TK-202 ditarik dari dinas tempur, dan pada tahun 1997 - TK-13. Pada saat yang sama, pendanaan tambahan untuk Angkatan Laut pada tahun 1999 memungkinkan untuk mempercepat proses yang berlarut-larut secara signifikan renovasi besar-besaran pembawa rudal utama proyek 941 - K-208. Selama sepuluh tahun kapal tersebut berada di Pusat Pembuatan Kapal Selam Nuklir Negara, sistem persenjataan utama diganti dan dimodernisasi (sesuai dengan Proyek 941 U). Diharapkan pada kuartal ketiga tahun 2000 pekerjaan akan selesai sepenuhnya, dan setelah selesainya uji penerimaan pabrik dan laut, pada awal tahun 2001, kapal bertenaga nuklir yang diperbarui akan kembali beroperasi.

Foto 21.

Pada bulan November 1999, dua rudal RSM-52 ditembakkan dari Laut Barents dari salah satu TAPKR Proyek 941. Interval antar peluncuran adalah dua jam. Hulu ledak rudal tersebut mencapai sasaran di lokasi uji coba Kamchatka dengan akurasi tinggi.

Menurut laporan pers dalam negeri, rencana pengembangan yang ada bersifat strategis kekuatan nuklir Rusia berencana memodernisasi kapal Proyek 941 dengan penggantian sistem rudal D-19 dengan yang baru. Jika ini benar, Hiu mempunyai peluang untuk tetap berada di peringkat tersebut hingga tahun 2010-an.

Di masa depan, dimungkinkan untuk melengkapi kembali beberapa kapal bertenaga nuklir Proyek 941 menjadi kapal selam angkut nuklir (TSN), yang dirancang untuk mengangkut kargo di sepanjang rute bawah es transpolar dan lintas kutub, rute terpendek yang menghubungkan Eropa, Utara. Amerika dan negara-negara Asia-Pasifik. Kompartemen kargo, yang dibangun sebagai pengganti kompartemen rudal, akan mampu menerima hingga 10.000 ton kargo.

Foto 22.

Pada tahun 2013, dari 6 kapal yang dibangun di bawah Uni Soviet, 3 kapal Proyek 941 “Akula” telah dibongkar, 2 kapal sedang menunggu untuk dibuang, dan satu telah dimodernisasi sesuai dengan Proyek 941UM.

Karena kekurangan dana yang kronis, semua unit direncanakan untuk dinonaktifkan pada tahun 1990-an, namun, dengan munculnya peluang finansial dan revisi doktrin militer, kapal-kapal yang tersisa (TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal) mengalami kerusakan. perbaikan pemeliharaan pada tahun 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" mengalami perbaikan besar dan modernisasi di bawah Proyek 941UM pada tahun 1990-2002 dan sejak Desember 2003 telah digunakan sebagai bagian dari program pengujian SLBM "Bulava" Rusia terbaru. Saat menguji Bulava, diputuskan untuk meninggalkan prosedur pengujian yang digunakan sebelumnya.
Divisi Kapal Selam ke-18, yang mencakup semua Hiu, dikurangi. Pada Februari 2008, itu termasuk TK-17 Arkhangelsk (tugas tempur terakhir - dari Oktober 2004 hingga Januari 2005) dan TK-20 Severstal, yang disimpan sebagai cadangan setelah masa pakai rudal "kaliber utama" berakhir. " (tugas tempur terakhir - 2002), serta K-208 Dmitry Donskoy diubah menjadi Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dan TK-20 "Severstal" lebih dari tiga tahun sedang menunggu keputusan tentang pembuangan atau perlengkapan kembali dengan SLBM baru, hingga pada bulan Agustus 2007, Panglima Angkatan Laut, Laksamana Armada V.V. Masorin, mengumumkan bahwa hingga tahun 2015 tidak ada rencana untuk memodernisasi kapal selam nuklir Akula untuk kapal selam nuklir. Sistem rudal Bulava-M.

Pilihan untuk memperlengkapi kembali mereka untuk mengakomodasi rudal jelajah sedang dipertimbangkan, mirip dengan melengkapi kembali kapal selam kelas Ohio milik Angkatan Laut AS. Pada tanggal 28 September 2011, pernyataan dari Kementerian Pertahanan diterbitkan Federasi Rusia, yang menurutnya Typhoon, karena tidak sesuai dengan batasan kontrak START-3 dan terlalu mahal dibandingkan dengan pembawa rudal kelas Borei yang baru, direncanakan akan dihapuskan dan dipotong menjadi logam pada tahun 2014. Pilihan untuk mengubah tiga kapal yang tersisa menjadi kapal selam angkut sesuai proyek Rubin TsKBMT atau kapal selam persenjataan rudal jelajah ditolak karena biaya pekerjaan dan pengoperasian yang berlebihan.

Pada pertemuan di Severodvinsk, Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin mengumumkan bahwa Rusia telah memutuskan untuk sementara waktu meninggalkan pembongkaran kapal selam nuklir strategis generasi ketiga yang saat ini beroperasi dengan Angkatan Laut. Akibatnya, umur simpan kapal akan bertahan hingga 30-35 tahun, bukan 25 tahun saat ini. Modernisasi akan mempengaruhi kapal selam nuklir strategis tipe Akula, di mana pengisian elektronik dan senjata akan diganti setiap 7 tahun.

Pada bulan Februari 2012, muncul informasi di media bahwa persenjataan utama kapal selam nuklir kelas Akula, rudal RSM-52, tidak sepenuhnya dibuang, dan kapal Severstal dan Arkhangelsk dengan senjata standar di dalamnya dapat dioperasikan oleh 2020.

Pada bulan Maret 2012, muncul informasi dari sumber Kementerian Pertahanan Rusia bahwa kapal selam nuklir strategis Proyek 941 Akula tidak akan dimodernisasi karena alasan keuangan. Menurut sumber tersebut, modernisasi mendalam pada satu Akula sebanding dengan biaya pembangunan dua kapal selam Project 955 Borei yang baru. Kapal penjelajah kapal selam TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal tidak akan dimodernisasi mengingat situasi baru-baru ini. keputusan yang diambil, TK-208 "Dmitry Donskoy" akan terus digunakan sebagai platform uji sistem senjata dan sistem sonar hingga tahun 2019.

Foto 24.

Fakta Menarik:

Untuk pertama kalinya, penempatan silo rudal di depan ruang kemudi dilakukan pada kapal proyek Akula.
Untuk pengembangan kapal yang unik, gelar Pahlawan Uni Soviet dianugerahkan kepada Komandan kapal penjelajah rudal pertama, Kapten Peringkat 1 A.V. Olkhovnikov pada tahun 1984
Kapal-kapal proyek Hiu termasuk dalam Guinness Book of Records
Jabatan komandan di pos pusat tidak dapat diganggu gugat; tidak ada pengecualian bagi siapa pun, tidak bagi komandan divisi, armada atau armada, dan bahkan Menteri Pertahanan. P. Grachev, yang melanggar tradisi ini pada tahun 1993, diganjar dengan permusuhan dari para awak kapal selam saat berkunjung ke Hiu.

Foto 25.

Foto 26.

Foto 27.

Foto 28.

Foto 30.

Foto 31.

Foto 32.

Foto 33.

Foto 34.

5 kapal selam terbesar dalam sejarah menurut publikasi adalah sebagai berikut:

1. Proyek "Hiu". Perpindahan 48 ribu ton.

“Kapal penjelajah kapal selam terbesar di dunia. Dirancang oleh Biro Desain Pusat Rubin. Pembangunan seri 941 dimulai pada tahun 1976. Totalnya, dari tahun 1981 hingga 1989. Sevmash membangun enam kapal dari proyek ini. Saat ini, Angkatan Laut Rusia hanya memiliki kapal selam rudal strategis bertenaga nuklir TK-208 Dmitry Donskoy yang beroperasi,” kata artikel tersebut.

2. Proyek "Borey". Perpindahan 24 ribu ton.

“Kapal induk rudal strategis bertenaga nuklir kelas Borei dirancang di Biro Desain Pusat Teknologi Kelautan Rubin pada tahun 1980an. Angkatan Laut Rusia memiliki tiga kapal penjelajah kapal selam, dan empat lainnya sedang dibangun. Secara total, delapan kapal induk direncanakan akan dibangun pada tahun 2021, lima di antaranya merupakan Proyek 955A yang dimodernisasi.”

3. Proyek Ohio. AMERIKA SERIKAT. Perpindahan 18.750 ton.

“Project Ohio adalah serangkaian 18 kapal selam nuklir strategis Amerika generasi ketiga, yang mulai beroperasi dari tahun 1981 hingga 1997. Kapal-kapal tersebut berbeda dari pendahulunya dalam peningkatan potensi tempur dan peningkatan kemampuan siluman. Mereka membentuk basis kekuatan nuklir ofensif strategis AS.”

4. Proyek "Moray"/Delta II. Perpindahan 18.200 ton.

“Kapal selam kelas Moray (Delta menurut klasifikasi NATO) diciptakan selama Perang Dingin, tugas mereka dianggap sebagai serangan terhadap sasaran industri dan militer Amerika.” Ada total 4 subkelas: Proyek 667B (Delta I, diadopsi pada tahun 1972), 667BD (Delta II), 667BDR "Squid" (Delta III).

5. Proyek Pelopor. Inggris Raya. Perpindahan 15.900 ton.

“Seluruh persenjataan nuklir Inggris ditempatkan pada empat kapal selam kelas Vanguard. Mereka berbasis di pangkalan Clyde di Skotlandia. Kapal-kapal tersebut dibangun pada tahun 1990-an dan menggantikan kapal-kapal kelas Resolusi yang sudah ketinggalan zaman, yang sebenarnya merupakan pengembangan lebih lanjut dari kapal-kapal tersebut.”

Pada awal tahun 70-an, peserta utama dalam perlombaan nuklir, Uni Soviet dan Amerika Serikat, dengan tepat bertaruh pada pengembangan armada kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan rudal balistik antarbenua. Akibat konfrontasi ini, lahirlah kapal selam terbesar di dunia.

Pihak-pihak yang bertikai mulai menciptakan kapal penjelajah rudal berat bertenaga nuklir. Proyek Amerika, kapal selam nuklir kelas Ohio, menyediakan penempatan 24 rudal balistik antarbenua. Jawaban kami adalah kapal selam Proyek 941, yang untuk sementara diberi nama “Akula”, lebih dikenal sebagai “Typhoon”.

Sejarah penciptaan

Desainer Soviet yang luar biasa S.N. Kovalev

Pengembangan Proyek 941 dipercayakan kepada tim Leningrad TsKBMT Rubin, yang dipimpin oleh desainer Soviet terkemuka Sergei Nikitovich Kovalev selama beberapa dekade berturut-turut. Pembangunan kapal dilakukan di perusahaan Sevmash di Severodvinsk. Dalam segala hal, ini adalah salah satu proyek militer Soviet yang paling ambisius, namun tetap menakjubkan dalam skalanya.

Topan di stok pabrik Sevmash

Nama kedua "Hiu" - "Topan" berasal dari Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU L. I. Brezhnev. Beginilah cara dia menyampaikannya kepada delegasi kongres partai berikutnya dan seluruh dunia pada tahun 1981, yang sepenuhnya sesuai dengan potensi destruktifnya.

Tata letak dan dimensi

Perhatian khusus pantas mendapatkan ukuran dan tata letak raksasa nuklir bawah air. Di bawah cangkang lambung ringan terdapat “katamaran” yang tidak biasa, terdiri dari 2 lambung kuat yang terletak secara paralel. Untuk kompartemen torpedo dan pos pusat dengan kompartemen senjata radio-teknis yang berdekatan, kompartemen tipe kapsul tertutup dibuat.

Semua 19 kompartemen kapal berkomunikasi satu sama lain. Kemudi lipat horizontal "Hiu" terletak di haluan kapal. Jika muncul dari bawah es, ketentuan dibuat untuk memperkuat menara komando secara signifikan dengan penutup bundar dan penguatan khusus.

“Hiu” mencolok dalam ukurannya yang sangat besar. Bukan tanpa alasan ia dianggap sebagai kapal selam terbesar di dunia: panjangnya - hampir 173 meter - setara dengan dua lapangan sepak bola. Adapun perpindahan bawah air, ada juga rekor di sini - sekitar 50 ribu ton, yang hampir tiga kali lebih tinggi dari karakteristik Ohio Amerika.

Dan satu perbandingan lagi - rata-rata panjang lapangan sepak bola adalah 105-110 meter. Sekarang sudah jelas:

Karakteristik

Kecepatan bawah air pesaing utama sama - 25 knot (lebih dari 43 km/jam). Kapal selam nuklir Soviet dapat tetap bertugas secara mandiri selama enam bulan, menyelam hingga kedalaman 400 meter dan memiliki cadangan tambahan 100 meter.

Untuk menggerakkan monster ini, dilengkapi dengan dua reaktor nuklir berkekuatan 190 megawatt yang menggerakkan dua turbin berkekuatan sekitar 50 ribu hp. Perahu tersebut bergerak berkat dua baling-baling berbilah 7 dengan diameter lebih dari 5,5 meter.

“Awak kendaraan tempur” terdiri dari 160 orang, lebih dari sepertiganya adalah perwira. Pencipta "Hiu" menunjukkan kepedulian yang benar-benar kebapakan kondisi hidup awak kapal. Untuk petugas disediakan kabin 2 dan 4 tempat tidur. Pelaut dan mandor ditempatkan di bilik kecil dengan wastafel dan televisi. Semua ruang tamu dilengkapi dengan AC. Di waktu senggang, anggota kru dapat mengunjungi kolam renang, sauna, gym, atau bersantai di sudut “ruang tamu”.

Memerangi potensi

Luncurkan silo kapal selam nuklir "Typhoon"

Jika terjadi konflik nuklir, Typhoon dapat secara bersamaan melepaskan 20 rudal nuklir R-39 ke arah musuh, masing-masing dengan sepuluh hulu ledak berkekuatan 200 kiloton. “Topan” nuklir semacam itu dapat mengubah seluruh pantai timur Amerika Serikat menjadi gurun dalam hitungan menit.

Selain rudal balistik, persenjataan kapal tersebut mencakup lebih dari dua lusin torpedo konvensional dan jet, serta MANPADS Igla. Kapal angkut Alexander Brykin, dengan bobot perpindahan 16 ribu ton dan dirancang untuk membawa 16 SLBM, dikembangkan khusus untuk melengkapi Typhoon dengan rudal dan torpedo.

Dalam pelayanan

Hanya dalam 13 tahun dari tahun 1976 hingga 1989, 6 kapal selam nuklir Typhoon meluncur dari peluncuran Sevmash. Saat ini, 3 unit terus bertugas - dua sebagai cadangan dan satu - "Dmitry Donskoy" digunakan sebagai objek utama untuk menguji sistem rudal Bulava yang baru.

Sejak kemunculannya di armada seluruh dunia, kapal selam hampir memainkan peran yang menentukan dalam pengembangan semua taktik tempur angkatan laut. Perhatikan U-35 Jerman yang legendaris, yang mengirim 226 kapal dan angkutan ke dasar Samudera Atlantik, dan ini dilakukan hanya dalam 19 misi tempur.

Namun kapal-kapal itu berukuran sangat kecil, dan awaknya hidup dalam kondisi yang sangat sederhana: kenyamanan maksimal yang dapat mereka andalkan adalah mandi air laut, yang disediakan secara rutin, menurut mereka. sesuka hati. Seiring berjalannya waktu, kapal-kapal itu menjadi semakin mengesankan. Kerabat bawah air mereka juga tidak menyimpang dari tren ini. Belum lama ini, kapal selam terbesar di dunia muncul, yang bahkan mampu melampaui beberapa kapal permukaan dalam dimensinya.

Bagaimana keadaannya

Pada akhir September 1980, “Hiu” memasuki Laut Putih. Tidak diketahui siapa seniman yang menutupi bagian haluan kapal dengan lukisan indah bergambar hiu dan trisula. Tentu saja, setelah diluncurkan, gambarnya sudah tidak terlihat lagi, namun di kalangan masyarakat nama “Hiu” sudah mulai digunakan sehari-hari.

Semua kapal kelas ini secara resmi dipanggil dengan nama ini, dan sebuah chevron dengan gambar mulut hiu yang menyeringai bahkan diperkenalkan untuk awaknya. Di Barat, kapal selam ini dikenal dengan nama Typhoon. Segera kapal selam terbesar, Typhoon, menjadi saingan resmi American Ohio.

Ya, pada tahun-tahun itu bekas sekutu kita secara intensif mengisi kembali armada kapal selam mereka dengan kapal-kapal baru... Namun Akula seharusnya tidak hanya menjadi kapal biasa, tetapi bagian dari program Topan yang besar dan sangat penting. Ilmu pengetahuan dan industri dalam negeri menerima spesifikasi teknis untuk desainnya pada tahun 1972, dan S. N. Kovalev ditunjuk sebagai kurator proyek tersebut.

Namun kapal selam terbesar di dunia masih dikenal di seluruh dunia justru karena ukurannya. Mengapa semua ahli terkejut dengan hal tersebut? Mungkin kapalnya tidak terlalu besar?

Dimensi legendaris

Nama resmi salah satu kapal yang tersisa di armada kami adalah “Dmitry Donskoy”. Lalu berapakah dimensi kapal selam terbesar? Perpindahan totalnya adalah 27.000 ton, raksasa ini memiliki panjang 170 meter dan lebar 25 meter. Deknya sangat besar sehingga KAMAZ yang memuat muatan dapat dengan mudah berputar di sana. Dari lunas hingga kabin atas, tingginya juga 25 meter. Sebagai referensi: ini adalah ketinggian bangunan delapan lantai dengan tata letak yang lebih baik dan langit-langit tinggi. Dua kapal selam lainnya tidak kalah dengan Donskoy.

Jika kapal selam terbesar di dunia mengangkat semua alat yang bisa ditarik, maka tingginya sudah mirip dengan gedung sembilan lantai. Tidak, Tseretelli yang terkenal tidak berpartisipasi dalam desain kapal: dimensi ini hanya disebabkan oleh ukuran rudal antarbenua berkekuatan tinggi yang baru.

Senjata rudal

Senjata baru itu menerima nama Soviet "Thunder", tetapi di Barat disebut Rif. Rudal-rudal ini jauh lebih unggul daripada Trident-I Amerika, yang dilengkapi dengan kapal-kapal Ohio, yang memiliki banyak rudal karakteristik terbaik dalam hal jangkauan penerbangan dan jumlah hulu ledak ganda, yang dapat menembus hampir semua sistem pertahanan rudal.

Namun Anda harus membayar untuk karakteristik yang mengesankan dengan dimensi yang tidak kalah mengesankan. Setiap roket tidak hanya berbobot 84 ton, tapi juga memiliki diameter 2,5 meter! Setara dengan Amerika memiliki berat 59 ton. Dengan karakteristik yang sebanding. Jadi, sejujurnya, kami mencatat bahwa kapal selam terbesar kami di dunia masih belum bisa menjadi yang “terbaik” dalam segala hal.

Meski tidak, aku bisa. Faktanya adalah “Hiu” adalah satu-satunya pembawa rudal yang dapat menembak separuh bumi saat berada di bawah es Samudra Arktik. Ini adalah sesuatu yang luar biasa bahkan menurut standar saat ini. Faktanya adalah bahwa setiap rudal R-39 dapat mencapai sasaran yang terletak pada jarak 9000 km: sederhananya, sebuah rudal yang ditembakkan ke Kutub Utara dapat dengan mudah mencapai garis khatulistiwa. Tentu saja, senjata-senjata hebat seperti itu bahkan lebih banyak lagi yang sampai ke Amerika Serikat. Karena kedalaman terbesar Penyelaman kapal selam jenis ini mencapai lima ratus meter, 200 meter lebih tinggi dari Ohio.

Oleh karena itu, perahu-perahu tersebut tidak perlu melakukan perjalanan laut yang jauh: setelah berpindah beberapa ribu kilometer jauhnya, mereka benar-benar dapat “larut” dalam luasnya laut utara.

Analog asing

Sungguh bodoh jika berpikir bahwa gagasan membuat kapal selam raksasa hanya terlintas di benak para desainer Soviet. Apa kapal selam terbesar di dunia? Pertama, ini adalah “Ohio” yang kami sebutkan: panjangnya juga 170 meter, tetapi lebarnya “hanya” 12 meter. Sebenarnya, di sinilah daftarnya berakhir. Tidak ada negara lain di dunia yang mampu menciptakan hal serupa.

Bekerja pada desain dan pelatihan awak kapal baru

Oleh karena itu, para desainer harus merombak total tata letak kapal. Pada akhir tahun 1973, resolusi untuk memulai pengerjaan proyek tersebut akhirnya disetujui. Kapal pertama diletakkan pada awal tahun 1976, dan diluncurkan pada tanggal 23 September 1980. Selain dimensi siklop, program ini menyediakan rutinitas yang luar biasa untuk pengoperasian fasilitas ini.

Kerahasiaannya luar biasa, tidak ada kebocoran sama sekali. Jadi, orang Amerika umumnya menerima foto kapal selam terbesar secara tidak sengaja, hanya dengan melihat citra satelit Uni Soviet. Menurut rumor, kepala-kepala berputar di departemen militer: melihat "paus" seperti itu di bawah hidung adalah kesalahan yang tidak bisa dimaafkan!

Di Obninsk mereka harus membangun sebuah raksasa Pusat pendidikan dengan kamp militer dan infrastruktur sosial yang lengkap. Beberapa awak kapal selam seharusnya dilatih di sana sekaligus. Untuk masing-masing (!) dari tujuh kapal, seharusnya ada tiga set: dua awak adalah awak tempur, yang seharusnya bekerja secara bergiliran, dan yang ketiga adalah awak teknis, bertanggung jawab atas kondisi mekanisme. Cara pengoperasiannya sangat unik.

Kelompok pelaut pertama mengarungi lautan selama tiga bulan. Lambat laun, kesalahan mulai menumpuk di kapal. Kapal berangkat ke pangkalan, awak kapal dimasukkan ke dalam bus yang nyaman (di mana keluarga mereka sudah menunggu), dan kemudian dikirim berlibur. Tempat “pengunjung resor” diambil oleh para teknisi. Pekerja “Soldering Iron and File” melakukan diagnosis lengkap terhadap semua sistem, melakukan pemeliharaan preventif dan menghilangkan semua kesalahan yang ditemukan.

Dengan cara ini, Hiu - kapal selam terbesar - seperti mobil Formula 1 di pit-stop. Di sini mereka akan mengganti “roda” Anda, dan mereka juga dapat mengganti pilotnya jika perlu.

Rutin untuk kru kedua

Pada saat ini, kru tempur kedua, yang sedikit lelah karena istirahat, terbang ke Obninsk. Di sini mereka tanpa ampun menjalani semua simulator, dan kemudian para pelaut, setelah membuktikan kesesuaian profesional mereka, pergi ke Murmansk. Setelah itu, mereka dikirim ke kapal, yang pada saat itu sudah dalam kesiapan tempur penuh dan bisa melaut. Proses ini diulangi lagi dan lagi.

Secara umum, kondisi untuk bekerja di kapal selam ini sungguh luar biasa. Pelaut wajib militer ingat bahwa ada sauna, gym, dan kabin yang nyaman di kapal. Anda dapat melayani seperti ini setidaknya selama satu tahun penuh: kelelahan psikofisik minimal. Dan ini sangat penting bagi kapal induk rudal, yang dapat “berbaring” di bawah es Samudra Utara selama berbulan-bulan, menyamarkan dirinya dari alat pendeteksi musuh.

Inilah yang menjadikan kapal selam terbesar Rusia unik (saat ini tersisa tiga kapal).

Karakteristik teknis utama

Pembawa rudal unik ini ditenagai oleh dua reaktor OK-650VV sekaligus, dan kapasitas masing-masing reaktor adalah 360 MW. Bahan bakarnya terutama uranium dioksida murni. Untuk memahami kekuatan pembangkit listrik ini, cukup diketahui bahwa pembangkit tersebut dapat dengan mudah menjamin elektrifikasi seluruh Murmansk dan sekitarnya. Energinya mengubah baling-baling raksasa dan memastikan berfungsinya sistem onboard yang kompleks.

Di angkatan laut, perahu juga mendapat julukan “roti”, karena bentuk lambungnya sangat mirip produk roti. Tapi itu hanya cangkang luar kapal yang tangguh. Hal ini diperlukan untuk meminimalkan resistensi lingkungan perairan. Di dalam "cangkang" terdapat bodi kedua yang sangat tahan lama dengan desain unik. Tidak ada seorang pun di dunia yang melakukan hal ini.

Yang terpenting, ia menyerupai dua cerutu raksasa yang diletakkan bersebelahan, yang dihubungkan satu sama lain melalui tiga saluran sekaligus, yang terletak di haluan, tengah, dan buritan. Setelah itu, tidak mengherankan jika kapal selam nuklir terbesar pada suatu waktu dirancang oleh para insinyur terbaik di Uni.

Sederhananya, sebenarnya ada dua kapal selam yang terletak di satu lambung luar. Untuk kenyamanan, mereka disebut "sisi kiri" dan "sisi kanan", yang berarti keseluruhan "cerutu" secara keseluruhan. Desainnya juga unik karena “sisi-sisinya” saling menduplikasi satu sama lain: turbin, mesin, reaktor, dan bahkan kabin. Jika semuanya gagal di satu bagian, ada kebocoran radiasi atau hal serupa, kru akan pindah ke bagian kedua dan bisa membawa kapal selam raksasa itu ke pelabuhan asalnya. Ya, kapal selam terbesar Rusia tidak memiliki analog di dunia.

Karakteristik perumahan

Segala sesuatu di sub kanan ditandai dengan angka ganjil. Di sebelah kiri - genap. Hal ini dilakukan agar kru tidak bingung. Ngomong-ngomong, semua pelaut di kapal juga disebut "spesialis pelabuhan" atau "spesialis kanan", bahkan awak kapal pun sepenuhnya duplikat.

Di antara kedua bangunan tersebut masih terdapat ruang yang cukup luas yang menampung semua peralatan penting yang sangat dibutuhkan untuk dilindungi dari paparan tekanan tinggi faktor lingkungan negatif lainnya. Ya, ya, kapal selam ini (yang terbesar) bahkan memiliki rudal di sana: mereka terletak di antara sisi “cerutu” dan di bagian depan ruang kemudi (lebih tepatnya, di depannya). Ini juga merupakan ciri khas yang unik, karena Anda tidak akan menemukan konfigurasi persenjataan rudal seperti itu di kapal selam lain mana pun di dunia.

Pada saat yang sama, “Hiu” tampaknya “mendorong” senjata besarnya ke depannya. Penting! Saat terendam, air mengisi (!) ruang di antara sisi-sisinya, dan oleh karena itu, saat bergerak, berdampak besar pada kemampuan manuver kapal. Hal ini tidak hanya memungkinkan untuk menghemat masa pakai mesin, tetapi juga... mengurangi tingkat kebisingan secara luar biasa.

Tentang bagaimana paus jatuh cinta pada Hiu

Apa lagi yang menjadi ciri khas kapal selam ini? Yang terbesar memang bagus, tetapi orang Amerika takut dengan kapal-kapal ini karena alasan yang sangat berbeda.

Sejak munculnya kapal selam, yang paling ditakuti awak kapal adalah kebisingan yang terjadi selama pengoperasian sistem dan mekanisme. Suara-suara itu membuka kedok kapal dan memberikannya kepada Angkatan Laut musuh. “Hiu” dengan lambung ganda menjadi juara tidak hanya dalam ukuran, tetapi juga ekstrim level rendah kebisingan yang dihasilkan selama pengoperasian. Dalam satu kasus, hasilnya benar-benar tidak terduga... Di suatu tempat dekat Spitsbergen, seekor paus betina berputar-putar di sekitar kapal selam untuk waktu yang lama, mengira itu adalah kekasihnya.

Para akustik, tertawa dan bercanda, merekam serenade cintanya dalam kaset. Selain itu, paus pembunuh kadang-kadang bergesekan dengan lambung hiu, mengeluarkan getaran yang menarik. Bahkan ahli ikan terkenal di dunia pun tertarik dengan fenomena ini. Mereka sampai pada kesimpulan bahwa kombinasi suara mesin dan suara resonansi percikan air di dalam lambung luar entah bagaimana menarik kehidupan laut.

Tentu saja, kapal selam terbesar Rusia jelas tidak dirancang dengan tujuan merayu paus betina dan bermain-main dengan paus pembunuh, namun efeknya tetap sangat menarik.

Sekali lagi tentang kondisi kehidupan para pelaut

Bahkan dibandingkan dengan kapal permukaan, kondisi kehidupan di Hiu sungguh sangat baik. Mungkin, hanya “Nautilus” fiksi karya Jules Verne yang mampu bersaing dengan kapal selam domestik. Secara bercanda, hotel ini dijuluki “hotel terapung”.

Tidak ada upaya untuk menghemat berat dan dimensi saat merancang kapal, dan oleh karena itu para awak kapal tinggal di kabin mewah untuk dua, empat dan enam tempat, yang dilengkapi perabotan yang tidak lebih buruk dari kamar hotel. Kompleks olahraga Luar biasa juga: gym besar, banyak peralatan olahraga, dan treadmill.

Tidak semua kombatan permukaan memiliki empat kamar mandi dan sembilan jamban. Hingga sepuluh orang dapat mencuci di sauna, yang dindingnya dilapisi papan kayu ek. Dan bahkan ada kolam renang sepanjang empat meter di dalamnya. Ciri khasnya adalah bahkan wajib militer pun dapat menggunakan semua kekayaan ini, yang umumnya tidak terpikirkan oleh tentara kita.

Sebuah tikaman dari belakang, atau keadaan saat ini

Negara-negara Barat sangat takut dengan kapal pembawa rudal ini. Tentu saja, setelah runtuhnya Uni, muncul sekelompok “mitra” yang segera meyakinkan pemerintah untuk memotong tiga kapal unik menjadi logam. Sisi ketujuh TK-210, yang diletakkan di galangan kapal, dicuri secara biadab, memutuskan untuk tidak menyelesaikan konstruksi. Sejumlah besar uang dan tenaga kerja besar yang dihabiskan rakyat Uni Soviet untuk menciptakan mesin luar biasa ini sebenarnya terbuang percuma. air dingin Samudera Utara.

Dan pembuangan tersebut terjadi meskipun militer dan perancang hampir memohon untuk membuat pangkalan pasokan terapung untuk kota-kota di utara berdasarkan kapal selam. Sayangnya, saat ini hanya Dmitry Donskoy, yang diubah untuk membawa rudal Bulava, yang terus bertugas. Mereka tidak menimbulkan bahaya apa pun bagi Amerika Serikat. Kapal penjelajah TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal sedang menunggu pembuangan atau modernisasi yang sama tidak berartinya.

Apa yang dilakukan orang Amerika dengan Ohio mereka? Tentu saja, tidak ada yang mulai melihat mereka. Kapal-kapal tersebut sedang menjalani modernisasi yang direncanakan dan dilengkapi dengan rudal jelajah baru. Pemerintah AS tidak bermaksud membuang teknologi yang telah menghabiskan begitu banyak waktu dan tenaga untuk menciptakannya.