Pada akhir tahun 50-an dan awal tahun 60-an abad ke-20, potensi produksi negara, yang sejak tahun-tahun sebelum perang bertumpu pada industri ringan, diorientasikan kembali ke industri berat. Selain itu, suatu arah telah ditetapkan untuk pengembangan preferensi industri padat pengetahuan dengan beberapa pembatasan pada industri padat energi dan padat logam. Pada tahun 70-an abad ke-20, elektronik, pembuatan instrumen presisi dan kompleks, optik, produksi kamera, obat-obatan, dan peralatan ilmiah dan laboratorium mulai berkembang dengan pesat.
Basis energi Jepang adalah minyak impor (75% dari keseimbangan bahan bakar dan energi). Ada lebih dari 1.000 pembangkit listrik di Jepang. Program pemerintah memberikan peningkatan yang signifikan dalam jumlah ini. Basisnya terdiri dari pembangkit listrik tenaga panas besar yang terletak di dekat kota-kota besar. Namun sekitar 600 pembangkit listrik tenaga air juga memainkan peran tertentu.
Energi nuklir menjadi semakin penting. Terdapat 39 unit pembangkit listrik yang beroperasi di negara ini, dan sekitar 12 unit lagi sedang diselesaikan. Dalam industri nuklir, peran utama dimainkan oleh monopoli - Mitsui, Mitsubishi, Sumitomo. Pasokan bahan baku terutama dibuat dari.
Dalam beberapa dekade terakhir, karena berkembangnya industri baru di Jepang, permintaan akan logam non-besi dan logam langka meningkat.
Sebagian besar pabrik peleburan tembaga berlokasi di dekat tambang di bagian utara pulau Honshu dan Shikoku (bijihnya buruk dan tidak menguntungkan). Bijih polimetalik, bersama dengan belerang dan pirit, ditemukan di hampir semua pulau besar di Jepang. Namun, timbal harus diimpor dari Australia, Kanada dan, seperti aluminium.
Menariknya, unsur langka yang diperlukan dalam pembuatan elektronik dan instrumen presisi - kadmium, selenium, telurium, renium, indium, talium, germanium - diperoleh dengan mendaur ulang limbah dari produksi tembaga dan polimetal, serta produksi kokas.
Jepang adalah salah satu negara paling maju di dunia. Yang besar utama terletak di kawasan industri utama negara (Tokyo - Yokohama, Nagoya, Osaka - Kobe). Beberapa jenis teknik mesin berasal dari barat laut Kyushu, khususnya di kota Nagasaki (pembuatan kapal).
Secara umum, perkembangan perekonomian Jepang setelah Perang Dunia II disebut sebagai “keajaiban Jepang”. Mekanisme keajaiban tersebut dapat dikaji lebih detail dengan menggunakan contoh industri otomotif.
Setelah Perang Dunia Pertama, industri otomotif di Jepang sebagian besar sibuk meniru desain dan teknologi Amerika. Pada pertengahan tahun 30-an abad ke-20, negara tersebut mengeluarkan undang-undang yang menyatakan bahwa semua perusahaan yang berlokasi di Jepang menjadi milik Jepang. Akibatnya, perusahaan-perusahaan Amerika terpaksa membatasi aktivitas mereka di Jepang. Akibatnya, industri otomotif dalam negeri semakin tertinggal dibandingkan dunia. Kesenjangan teknologi melebar tajam selama tahun perang, ketika pengalaman asing sama sekali tidak tersedia. Setelah kekalahan Jepang dalam Perang Dunia ke-2, selama tahun-tahun pendudukan, perkembangan industri otomotif secara artifisial diperlambat dengan diberlakukannya berbagai macam larangan dan pembatasan, khususnya terhadap keluaran produk, oleh pasukan pendudukan. Dan meskipun pada tahun 1949 perusahaan-perusahaan tersebut dicopot, dan perusahaan-perusahaan industri otomotif dikeluarkan dari daftar perusahaan-perusahaan yang harus dibongkar dan dipindahkan untuk reparasi, namun akhir tahun 40-an dianggap sebagai masa perjuangan untuk kelangsungan industri otomotif Jepang.
Selain itu, impor mobil asing menimbulkan kerugian yang cukup besar bagi industri saat itu. Secara resmi dilarang sampai tahun 1949, tetapi mobil diimpor oleh orang Amerika. Sampai batas tertentu, perkembangan industri otomotif nasional terhambat oleh kenyataan bahwa pada tahun 40-an tidak ada konsensus di antara para pemimpin Jepang tentang prospek industri tersebut. Bank of Japan dan kalangan keuangan menilai investasi di industri otomotif tidak menjanjikan. Para ahli dari Kementerian dan Perindustrian (MVTP) tidak setuju dengan pendekatan ini. Mereka percaya bahwa industri ini harus menjadi “lokomotif pengembangan industri.” MVTC merekomendasikan pembatasan impor mobil dan membentuk basis sendiri untuk kebangkitan industri ini.
Pada tanggal 26 Juni 1950, Perang Korea dimulai. Untuk mendukung upaya perang, Amerika Serikat mulai membeli baja, mobil, obat-obatan, tekstil, dan banyak lagi dari Jepang. Orang Jepang menyebut peristiwa ini sebagai “hujan yang diberkati setelah kekeringan”. Pesanan khusus Amerika memungkinkan perusahaan mobil Toyota, Nissan, dan Isuzu menjadi salah satu perusahaan industri terkemuka di negara tersebut. Program Restorasi Otomotif Amerika memainkan peran utama dalam kebangkitan industri otomotif. Ini telah beroperasi sejak tahun 1945, ketika, setelah demobilisasi Angkatan Darat AS, kendaraan dari seluruh wilayah perang mulai didatangkan.
Pemerintah telah mengambil kontrol ketat terhadap perkembangan industri. Setelah memperkuat posisi keuangannya melalui pesanan dari Angkatan Darat AS dan memperbarui peralatan, industri otomotif Jepang mulai berkembang pesat.
Upaya pertama untuk menembus pasar otomotif berakhir dengan kegagalan. Meskipun harga mobil Jepang rendah, kualitasnya jauh tertinggal dibandingkan standar dunia. Di tingkat negara bagian, tugas diberikan untuk meningkatkan keandalan produk, berdasarkan fakta bahwa kualitas akan menjadi senjata utama dalam persaingan di masa depan. Hal ini ternyata jauh dari sederhana, dan kesuksesan industri otomotif Jepang di pasar luar negeri baru terjadi pada akhir tahun 60an, ketika sistem produksi diciptakan yang menjamin skala produksi yang optimal, biaya rendah dan, yang paling penting, kualitas mobil yang sangat baik. kontrol ketat di setiap tempat kerja oleh pelaksana langsung yang juga berkualifikasi tinggi.
Tahun 70an adalah tahun kejayaan bagi perusahaan mobil Jepang. Saat itulah orang-orang mulai membicarakan panggung “Jepang” dalam industri otomotif global. Guncangan tahun 1973 menyebabkan harga bensin naik. Akibatnya, pembeli mulai memberikan preferensi pada mobil berukuran kecil dan irit, dan desainer Jepang mengerjakan model tersebut selama bertahun-tahun, dengan mempertimbangkan kondisi pasar domestik. Di Amerika Serikat, pembeli rela menunggu berbulan-bulan untuk mendapatkan pengiriman mobil Jepang. Dealer Amerika melakukan perjalanan ke Jepang untuk mempercepat pengiriman. Sudah pada tahun 1974, Jepang mengambil alih ekspor mobil dan sejak itu tidak kalah dengan peringkat pertama di dunia dalam indikator ini.
Pada tahun 1980, Jepang melampaui angka 10 juta produksi mobil untuk pertama kalinya. Jepang menjadi yang teratas di dunia dalam produksi mobil dan mempertahankannya selama 15 tahun. Kini produksi mobil di Jepang sendiri mengalami penurunan karena beberapa alasan, terutama akibat kenaikan yen. Amerika Serikat sekali lagi menduduki peringkat pertama dunia dalam indikator ini. Namun hal ini tidak menimbulkan banyak kekhawatiran di kalangan manajemen perusahaan Jepang. Mereka mulai memindahkan produksinya ke luar negeri sejak lama, pada pertengahan tahun 80an, termasuk ke Amerika Serikat.
Jepang secara aktif bekerja sama dalam “Program Pengembangan Industri Otomotif” global, di mana 7 negara maju (AS, Jepang, dll.) berpartisipasi. Negara-negara ini menyumbang 75% produksi mobil global dan 65% penjualan mobil baru. Seluruh peserta program sepakat bahwa pembatasan perdagangan yang ketat, proteksionisme, dan isolasi pasar tidak sejalan dengan perkembangan industri otomotif global.
Perusahaan-perusahaan Jepang percaya bahwa pasar dalam negeri harus diisi dengan produksi lokal, menyediakan lapangan kerja, dan rahasia teknologi utama harus disimpan di dalam negeri. Dengan mentransfer produksi ke luar negeri, mereka mencadangkan produksi komponen terpenting - mesin, gearbox.
Perusahaan Jepang mulai mengembangkan produksinya di seluruh pasar otomotif yang ada dan potensial. Perusahaan-perusahaan berupaya mendirikan basis manufaktur langsung di Amerika Serikat. Perusahaan yang termasuk dalam basis ini harus memasok produk ke wilayahnya sesuai dengan kebutuhan dan permintaan setempat. Pertama-tama, perusahaan-perusahaan Jepang mulai membangun produksi mereka sendiri di pasar Amerika yang luas. Perusahaan Jepang menaruh perhatian besar untuk membangun basis produksinya di negara-negara Asia, khususnya di Asia, dimana pasar mobil dinilai sangat menjanjikan.
Melihat ke masa depan, sebagian besar ahli mencatat adanya perubahan keseimbangan kekuatan dalam industri otomotif global dan merekomendasikan untuk menggunakan pengalaman Jepang dalam mengatur produksi dan manajemen bila memungkinkan. Industri otomotif Jepang memimpin dunia dalam hal biaya produksi yang rendah. Menurut pakar asing, kepemimpinan ini terlihat, misalnya, dalam organisasi manajemen inventaris. Jika General Motors dapat mengelola inventarisnya seefisien Toyota, maka General Motors dapat menghemat beberapa miliar dolar yang tersimpan di gudang dan bengkelnya dalam bentuk barang dalam proses, bahan mentah, dan komponen. Bekerja berdasarkan sistem “pengiriman tepat waktu”, perusahaan Jepang menciptakan cadangan yang signifikan untuk melawan persaingan harga di pasar luar negeri.
Berbeda dengan perusahaan besar Amerika, yang mencoba mengurangi biaya produksi dengan menambah jumlah mesin dalam satu seri, perusahaan Jepang mulai memberikan penekanan utama pada pengenalan sistem produksi fleksibel yang memungkinkan produksi model seri kecil dalam satu ban berjalan. , dengan mempertimbangkan permintaan pribadi pelanggan.
Dalam hal produksi berbagai jenis produk kimia, Jepang menempati urutan ketiga dunia (setelah Amerika Serikat dan Jerman). Produksi serat kimia sebagian besar berlokasi di barat daya Jepang. Pabrik paling signifikan berada di kota Hiroshima dan Yamaguchi.
Industri ringan menggunakan serat kimia lokal serta kapas dan wol dari Amerika Serikat, Australia, dan Afrika Selatan.
Di antara industri nasional kuno, produksi keramik menempati tempat yang menonjol. Di Jepang terdapat lebih dari 170 deposit kaolin dan sekitar 35 ribu perusahaan yang memproduksi keramik.
Pengerjaan kayu menempati urutan kedua setelah industri tekstil dan tekstil dalam hal jumlah perusahaan. Terdapat hingga 30 ribu pabrik penggergajian kayu dan kayu lapis di negara ini, selain itu, terdapat perusahaan khusus untuk produksi kontainer, sepatu nasional Jepang (geta), payung, kipas angin, piring, pipa bambu, dll. pabrik penggergajian kayu besar terletak di sekitar kota-kota besar - Nagoya, Tokyo, Yokahama, Osaka-Kobe, Hiroshima, Okayama, di utara Kyushu dan di selatan Hokkaido.
Jepang merupakan negara kepulauan yang terletak di tengah kawasan Asia Pasifik, tersebar di empat pulau besar yaitu Honshu, Hokaido, Kyushu, dan Shikoku. Selain itu, wilayah negara juga mencakup sekitar 4 ribu pulau kecil yang membentang sepanjang tiga setengah ribu kilometer dari timur laut hingga barat daya. Pesisirnya dibentuk oleh teluk dan sejumlah besar teluk. Seluruh lautan dan samudera yang mengelilingi nusantara mempunyai peranan yang sangat besar bagi Jepang, karena merupakan sumber utama sumber dayanya.
Populasi
Dari segi jumlah penduduk, Negeri Matahari Terbit ini masuk sepuluh besar dunia. Orang Jepang mempunyai harapan hidup terpanjang di dunia (76 tahun untuk pria dan 82 tahun untuk wanita).
Komposisi nasional dicirikan oleh homogenitas yang relatif. Jumlah penduduk Jepang hampir sembilan puluh sembilan persen dari total populasi negara tersebut. Di antara masyarakat lain yang tinggal di Jepang, terdapat cukup banyak orang Korea dan juga Cina. Mayoritas menganut Shinto atau Budha. Yang paling padat penduduknya adalah pantai Samudera Pasifik. Hampir delapan puluh persen orang Jepang tinggal di kota-kota besar, sebelas di antaranya merupakan kota dengan populasi lebih dari satu juta orang.
Industri Jepang
(Di jalur perakitan, robot praktis telah menggantikan manusia)
Industri Jepang hampir seluruhnya bergantung pada sumber daya impor. Baru-baru ini, negara ini terpaksa mengurangi pertumbuhan produksi padat energi dan padat logam, yang bergantung pada bahan mentah impor, dengan fokus pada industri padat pengetahuan. Namun, metalurgi besi dan non-besi, teknik mesin, otomotif dan pembuatan kapal, industri konstruksi, energi, kimia dan petrokimia, industri makanan dan pulp dan kertas berkembang dengan baik di Jepang.
Dan, tentu saja, Jepang adalah salah satu dari sedikit negara di mana hampir di mana-mana mereka mencoba menggantikan manusia di jalur perakitan dengan robot industri.
(Pabrik industri di Jepang)
Pusat metalurgi terbesar, yang beroperasi hampir seluruhnya menggunakan bahan mentah impor, adalah pabrik yang berlokasi di Osaka, Tokyo, dan Fuji. Skala peleburan primer logam non-ferrous di Jepang secara bertahap menurun, namun sebagian besar pabrik yang berlokasi di pusat industri terbesar masih beroperasi hingga saat ini.
Industri ringan dan makanan memainkan peran penting. Industri ketenagalistrikan sebagian besar menggunakan bahan baku impor. Komponen utama bahan baku Jepang adalah minyak dan gas alam; seiring dengan menurunnya pangsa batubara, peran energi air dan nuklir semakin meningkat. Di bidang energi, enam puluh persen kapasitasnya berasal dari pembangkit listrik tenaga panas, dan dua puluh delapan persen berasal dari energi nuklir. Pembangkit listrik tenaga air terletak di aliran sungai pegunungan.
(Robot sedang sibuk dirakit di pabrik mobil)
Teknik mesin berkembang dengan baik di Jepang. Subsektor unggulannya adalah teknik elektro dan elektronik, industri radio berkembang sangat baik, dan teknik transportasi berkembang pesat. Negara ini adalah pemimpin dalam volume pembangunan kapal tanker dan kapal kargo kering. Galangan kapal utama terletak di pelabuhan Yokohama, Nagasaki, Kobe. Jepang juga merupakan pemimpin yang konsisten dalam konstruksi otomotif. Tiga belas juta mobil keluar dari jalur perakitan pabrik Jepang setiap tahunnya.
(Kota Tokyo sebagian ditenagai oleh panel surya)
Dalam beberapa tahun terakhir, negara ini mulai aktif melaksanakan apa yang disebut program “Sinar Matahari”, yang terdiri dari pengembangan sumber energi non-tradisional. Di antara negara-negara maju secara ekonomi, Jepang juga menempati urutan pertama dalam hal porsi pengeluaran untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan bioteknologi.
Pertanian di Jepang
(Gambar yang tidak biasa di sawah di Jepang)
Pertanian menyumbang sekitar dua persen dari produk nasional bruto negara tersebut dan tetap menjadi salah satu sektor terpenting dalam perekonomiannya. Enam setengah persen penduduk bekerja di wilayah ini. Produksi pertanian Jepang terutama terkonsentrasi pada produk makanan. Jepang menyediakan tujuh puluh persen kebutuhan pangannya sendiri. Tiga belas persen wilayahnya dialokasikan untuk pertanian. Peran utama dimiliki oleh produksi tanaman, khususnya penanaman padi dan sayuran; berkebun tersebar luas. Peternakan juga berkembang secara intensif. Jadi, di Jepang, sapi dan unggas dipelihara, dan peternakan babi dikembangkan.
(Perahu nelayan dekat pelabuhan Laut Jepang)
Lokasi yang sangat menguntungkan menentukan banyaknya hidangan ikan dan makanan laut dalam makanan setiap orang Jepang. Penangkapan ikan dilakukan hampir di seluruh wilayah Samudra Dunia. Jepang memiliki armada penangkapan ikan yang luas lebih dari empat ratus ribu kapal. Selain itu, negara ini memiliki lebih dari tiga ribu pelabuhan perikanan.
Dalam beberapa dekade terakhir, Jepang telah menjadi salah satu kekuatan ekonomi terkemuka dan kekuatan ekonomi nasional terbesar kedua di dunia. Populasi Jepang berjumlah sekitar 2,3% dari total populasi dunia, namun menghasilkan sekitar 16% dari produk bruto dunia (GWP) yang diukur dengan nilai tukar saat ini dan 7,7% berdasarkan daya beli yen. Potensi ekonominya setara dengan 61% Amerika, namun dari segi produksi per kapita melebihi Amerika. Jepang menyumbang 70% dari total output Asia Timur, dan produk domestik bruto (PDB), yang dihitung dengan nilai tukar saat ini, adalah empat kali lipat dari Tiongkok. Ini telah mencapai keunggulan teknis yang tinggi, terutama di bidang teknologi maju tertentu. Posisi Jepang saat ini dalam perekonomian dunia merupakan hasil perkembangan ekonominya pada paruh kedua abad yang lalu. Pada tahun 1938, ia hanya menyumbang 3% dari VMP.
Jepang telah mengembangkan industri metalurgi besi dan non-besi, teknik mesin, kimia dan makanan. Meskipun Jepang adalah importir bahan mentah terbesar untuk sebagian besar industri ini, negara ini sering kali menduduki peringkat 1-2 di dunia dalam hal output di banyak industri. Selain itu, industri terkonsentrasi terutama di kawasan industri Pasifik (hampir 80% produk industri diproduksi di 13% wilayah negara tersebut).
Pada awalnya, industri Jepang berkembang terutama melalui jalur evolusi. Dengan menggunakan bahan mentah impor, industri dasar seperti energi, metalurgi, otomotif dan pembuatan kapal, kimia dan petrokimia, serta industri konstruksi hampir diciptakan kembali. Setelah krisis energi dan bahan mentah pada pertengahan tahun 70-an, jalur pembangunan revolusioner mulai diterapkan di industri. Negara ini mulai semakin membatasi pertumbuhan industri padat energi dan padat logam yang bergantung pada impor bahan bakar dan bahan mentah serta fokus pada industri padat pengetahuan terkini. Ia menjadi pemimpin di bidang elektronik, bioteknologi, dan mulai menggunakan sumber energi non-tradisional.
I. Metalurgi akhir-akhir ini mengalami perubahan besar. Alih-alih banyak pabrik yang ketinggalan jaman, yang dibangun adalah pabrik-pabrik bertenaga yang dilengkapi dengan teknologi terkini. Karena kekurangan bahan baku, Jepang bergantung pada impor bijih besi dan batu bara kokas. Malaysia dan Kanada telah dan tetap menjadi pemasok utama bijih besi. Pemasok utama batubara adalah Amerika Serikat, Australia; pada tingkat lebih rendah - India dan Kanada. Jepang menempati urutan kedua dunia dalam produksi tembaga olahan, setelah Amerika Serikat. Endapan bijih polimetalik menjadi dasar pengembangan produksi seng dan timbal.
II. Sektor energi Jepang terutama berfokus pada bahan mentah impor (terutama minyak dan produk minyak bumi). Impor minyak mencapai lebih dari 200 juta ton (produksi sendiri 0,5 juta ton pada tahun 1997). Pangsa konsumsi batubara menurun, pangsa konsumsi gas alam meningkat (diimpor dalam bentuk yang dikurangi). Peran tenaga air dan energi nuklir semakin meningkat. Jepang memiliki industri tenaga listrik yang kuat. Lebih dari 60% kapasitasnya berasal dari pembangkit listrik tenaga panas (yang terbesar adalah 4 juta kW). Pembangkit listrik tenaga nuklir telah dibangun sejak pertengahan tahun 60an. Saat ini, lebih dari 20 pembangkit listrik tenaga nuklir beroperasi menggunakan bahan baku impor (lebih dari 40 unit tenaga). Mereka menyediakan sekitar 30% listrik. Negara ini telah membangun pembangkit listrik tenaga nuklir paling kuat di dunia (termasuk Fukushima - 10 unit pembangkit listrik).
AKU AKU AKU. Industri pembuatan kapal Jepang sangat beragam: supertanker terbesar di dunia dan kapal lainnya meninggalkan tempat peluncuran kapal di galangan kapal Yokohama, Osaka, Kobe, Nagasaki dan banyak pusat pembuatan kapal lainnya. Pembuatan kapal mengkhususkan diri dalam pembangunan kapal tanker bertonase besar dan kapal kargo kering. Total tonase kapal yang dibangun di Jepang adalah 40% dari tonase dunia. Negara ini menempati peringkat pertama di dunia dalam pembuatan kapal (tempat ke-2 - Republik Korea). Perusahaan pembuatan kapal dan perbaikan kapal berlokasi di seluruh negeri. Pusat utama terletak di pelabuhan terbesar (Yokohama, Nagasaki).
IV. Produksi logam non-besi membutuhkan banyak bahan dan energi. Mereka termasuk dalam industri yang “kotor secara ekologis”, oleh karena itu reorganisasi industri secara signifikan telah dilakukan. Selama dekade terakhir saja, peleburan logam non-ferrous telah menurun sebanyak 20 kali lipat. Pabrik konversi berlokasi di hampir semua pusat industri besar.
V. Teknik mesin di Jepang mencakup banyak industri (pembuatan kapal, manufaktur mobil, teknik mesin umum, teknik instrumen, elektronik radio, industri dirgantara). Terdapat sejumlah pabrik besar untuk teknik berat, peralatan mesin, dan produksi peralatan untuk industri ringan dan makanan. Namun industri utamanya adalah elektronik, industri radio, dan teknik transportasi.
- 1) Dalam beberapa tahun terakhir, Jepang juga menempati urutan pertama di dunia dalam hal produksi mobil (13 juta unit per tahun) (produk industri menyumbang 20% dari ekspor Jepang). Pusat industri terpenting adalah Toyota (wilayah Nagasaki), Yokohama, dan Hiroshima.
- 2) Perusahaan utama teknik mesin umum berlokasi di kawasan industri Pasifik: di wilayah Tokyo - pembuatan peralatan mesin kompleks, robot industri; di Osaka - peralatan padat logam (dekat pusat metalurgi besi); di wilayah Nagoya - pembuatan peralatan mesin, produksi peralatan untuk industri lainnya.
- 3) Usaha industri radio-elektronik dan kelistrikan dipandu oleh pusat-pusat dengan tenaga kerja yang berkualitas, sistem transportasi yang berkembang dengan baik, dan basis ilmiah dan teknis yang berkembang. Pada awal tahun 90an, Jepang menyumbang lebih dari 60% produksi robot industri, ? Mesin CNC dan produk keramik murni, 60 hingga 90% produksi jenis mikroprosesor tertentu di dunia. Jepang mempertahankan posisi terdepan dalam produksi elektronik konsumen dan peralatan elektronik. Pangsa negara ini dalam produksi televisi berwarna dunia (dengan mempertimbangkan produksi di perusahaan asing perusahaan Jepang lebih dari 60%, perekam video - 90%, dll.). Produk industri padat pengetahuan menyumbang sekitar 15% dari total produksi industri Jepang. Namun secara umum sekitar 40% untuk produk teknik mesin.
- 4) Perusahaan penyulingan minyak dan industri kimia condong ke pusat utama sabuk industri Pasifik - di aglomerasi Tokyo di sabuk industri Alan. Di aglomerasi Tokyo (Kawasaki, Chiba, Yokohama), di wilayah Osaka dan Nagoya, perusahaan menggunakan bahan baku impor. Jepang menempati urutan pertama di dunia dalam hal perkembangan industri kimia.
- 5) Jepang juga memiliki industri pulp dan kertas yang maju.
- 6) Tetap penting bagi industri ringan dan makanan. Namun, persaingan dari negara-negara berkembang semakin meningkat di banyak jenis produksi industri ringan padat karya (karena rendahnya biaya tenaga kerja di negara lain).
Cabang industri tradisional Jepang yang penting lainnya adalah perikanan. Jepang menempati urutan pertama di dunia dalam hal tangkapan ikan. Ada lebih dari 3 ribu pelabuhan perikanan di negara ini. Fauna laut pesisir yang kaya dan beragam berkontribusi tidak hanya pada perkembangan perikanan, tetapi juga budaya Mari. Ikan dan makanan laut menempati tempat yang sangat besar dalam makanan orang Jepang. Penangkapan mutiara juga dikembangkan.
Ciri yang sangat penting dari industri Jepang adalah keterlibatannya yang sangat kuat dalam hubungan ekonomi internasional.
Jepang menyumbang 12% dari produksi industri global. Sebagian besar industri baru dan mutakhir sedang berkembang, berdasarkan teknologi maju: 1) produksi teknologi komunikasi dan informasi; 2) produksi material komposit baru; 3) bioteknologi.
Negara ini menempati urutan pertama di dunia dalam produksi kapal, mesin pemotong logam, robot industri, peralatan fotografi, dan produk lainnya.
Tingkat produksi barang konsumsi masih tinggi, sebagian besar berorientasi ekspor. Produksi peralatan elektronik medis, mikroelektronika, dan peralatan mesin dengan kendali numerik semakin meningkat. Jepang telah menetapkan tujuan untuk menjelajahi luar angkasa.
Fasilitas teknik mesin utama terkonsentrasi di kawasan industri Pasifik. Tempat yang luar biasa ditempati oleh wilayah Tokyo (Keihin), yang memproduksi lebih dari 30% produk teknik mesin. Seluruh rantai pusat industri telah tercipta di pesisir Laut pedalaman Jepang. Negara merangsang pengembangan industri di daerah-daerah terpencil di negara itu.
Kompleks bahan bakar dan energi. Selama beberapa waktu, basis energi negara ini adalah batu bara dan kayu. Pertumbuhan industri berat telah menyebabkan perubahan signifikan pada basis energi di Jepang Timur, tempat industri paling padat energi terkonsentrasi. Konsumsi minyak dan batu bara impor meningkat tajam, dan pangsa sumber energi nasional menurun drastis. Basis energi industri Jepang sangat rentan. Negara ini 80% bergantung pada impor minyak.
Jepang saat ini mengkonsumsi 5% produksi listrik global. Pada tahun 2000, menghasilkan 1.012 miliar kW. listrik, menempati urutan ketiga dunia dalam indikator ini setelah Amerika Serikat dan Cina. Industri tenaga listrik Jepang telah melalui beberapa tahapan dalam perkembangannya. Yang pertama bisa disebut pembangkit listrik tenaga air, terjadi pada tahun 50-an. Tahap kedua meliputi tahun 60an. dan paruh pertama tahun 70an. Tahap ketiga dimulai pada pertengahan tahun 70an hingga pertengahan tahun 80an. Yang keempat - dari pertengahan 80an hingga pertengahan 90an. Seperlima terakhir adalah dari pertengahan tahun 90an hingga saat ini.
Pada tahap pertama tahun 1950, porsi pembangkit listrik tenaga air dalam total pembangkitan listrik mencapai 85%, pada tahun 1960 menurun, namun masih mencapai 50%. Tidak ada pembangkit listrik tenaga air besar di Jepang. Semua pembangkit listrik tenaga air berukuran kecil dan sebagian besar terletak di daerah pegunungan tengah Pulau Honshu. Jumlah totalnya mencapai 600. Pada tahun 50an. Pembangkit listrik tenaga air menyediakan beban dasar untuk sistem tenaga listrik. Namun, porsi mereka terhadap total output mulai menurun. Baik penggunaan penampang sungai, yang paling nyaman untuk pembangunan pembangkit listrik tenaga air, maupun persaingan dari pembangkit listrik tenaga panas mempunyai dampaknya.
Tahap kedua, meliputi tahun 60an. dan paruh pertama tahun 70an bisa disebut tenaga panas. Tentu saja, pembangkit listrik tenaga panas telah dibangun sebelumnya. Namun fokus utama mereka adalah pada sumber daya batubara dalam negeri dan, yang terpenting, pada cekungan batubara utama yang terletak di utara pulau Kyushu, tempat sejumlah pembangkit listrik tenaga panas bumi telah dikembangkan. Dari sini, batu bara dibawa ke pembangkit listrik tenaga panas yang memasok energi ke kota-kota besar di kota metropolitan Tokaido. Pada tahun 60an, ketika Jepang mulai mengimpor minyak murah dalam jumlah besar, ternyata lebih menguntungkan jika mengubah sebagian besar pembangkit listrik tenaga panas dari batu bara menjadi bahan bakar minyak. Dalam hal ini, terjadi peralihan pembangkit listrik tenaga panas ke laut, tempat pengiriman minyak mentah, dan tempat dibangunnya kilang minyak besar. Dan sekarang pembangkit listrik tenaga panas terbesar di Jepang (dengan kapasitas 3–4 juta kW atau lebih) terletak di pantai Samudra Pasifik dan Laut pedalaman Jepang, dekat Tokyo, Nagoya dan Osaka (Kashima, Sodegaura , Anegasaki, Tita, Himeji). Dan porsi pembangkit listrik tenaga panas dalam total pembangkitan listrik sudah meningkat pada pertengahan tahun 70an. meningkat menjadi 80% (termasuk bahan bakar cair - 70%, gas alam cair impor - 7 dan batu bara - 3%).
Tahap ketiga pengembangan energi Jepang dimulai dengan krisis energi global pada pertengahan tahun 70an. Kenaikan tajam harga minyak dan penurunan impor menyebabkan revisi konsep energi Jepang, yang juga berdampak pada industri tenaga listrik. Produksi pembangkit listrik tenaga panas berbahan bakar batu bara mulai tumbuh lagi, namun tidak lagi berorientasi pada domestik, namun pada batu bara termal impor yang lebih murah, terutama dari Australia. Gas alam cair yang berasal dari Malaysia, Indonesia, Brunei, UEA, dan Alaska mulai digunakan secara lebih luas untuk tujuan ini. Namun taruhan utama ditempatkan pada pesatnya perkembangan energi nuklir. Oleh karena itu, tahap ketiga bisa disebut energi nuklir. Sekilas, ini mungkin tampak aneh. Diketahui bahwa Jepang adalah negara pertama yang selamat dari bom atom di Hiroshima dan Nagasaki dan telah mengalami semacam “alergi atom” sejak saat itu. Industri energi nuklir Jepang sepenuhnya terfokus pada bahan baku uranium impor. Dan jika taruhan seperti itu dibuat, itu hanya karena praktis tidak ada alternatif lain bagi pengembangan sektor energi negara tersebut. Selain itu, tingkat ilmiah dan teknis tertinggi dari perekonomian Jepang diyakini akan menjamin efisiensi dan keamanan energi nuklir. Pembangunan reaktor tenaga nuklir di Jepang dimulai pada tahun
70an di bawah lisensi perusahaan Amerika dan Perancis. Sudah di tengah
tahun 80an Terdapat 30 reaktor yang beroperasi di negara ini, dan pangsa pembangkit listrik tenaga nuklir dalam total pembangkitan listrik adalah 18%. Teknologi baru dikembangkan yang menjadikan energi nuklir lebih murah daripada listrik yang dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga panas kondensasi konvensional. Pada pertengahan tahun 80an. Pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir seperti Fukushima berkapasitas 8,8 juta kW, Hitachi, dll telah selesai.Hampir semua pembangkit listrik tenaga nuklir di Jepang terletak di pesisir laut. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa sungai-sungai kecil di pulau Honshu, yang juga digunakan untuk irigasi dan pasokan air, tidak dapat menyediakan air sirkulasi bagi pembangkit listrik tenaga nuklir untuk mendinginkan reaktor, dan penggunaan menara pendingin konvensional sulit dilakukan karena kelembaban udara yang sangat tinggi. Banyak pembangkit listrik tenaga nuklir pesisir berlokasi di lokasi reklamasi khusus, meskipun hal ini, serta kebutuhan untuk melakukan tindakan anti-seismik dan merelokasi desa-desa nelayan dan jalan raya, sangat meningkatkan biaya konstruksi.
Tahap keempat dapat dibedakan dari pertengahan tahun 80an hingga pertengahan tahun 90an. Hal ini ditandai dengan pertumbuhan lebih lanjut dalam kapasitas tenaga listrik dan stabilisasi struktur pembangkitannya. Saat ini, pembangkit listrik tenaga panas menghasilkan sekitar 59,3% dari seluruh listrik dan menyediakan beban dasar dalam sistem energi. Pembangkit listrik tenaga nuklir melakukan fungsi yang sama. Pada tahun 2000, negara ini memiliki 52 reaktor dengan total kapasitas 44,068 juta kW (terbesar ketiga di dunia setelah Amerika Serikat dan Prancis), dan pangsa pembangkit listrik tenaga nuklir dalam produksi listrik adalah 31,1%. Sedangkan untuk pembangkit listrik tenaga air, porsinya menurun menjadi 9,3%. Pembangkit listrik yang beroperasi dengan sumber energi alternatif menghasilkan 0,3% listrik.
Terakhir, tahap kelima bisa disebut menjanjikan. Setelah penerbitan “Buku Putih” berikutnya dari Kementerian Perdagangan dan Industri Luar Negeri Jepang pada tahun 1990, kami dapat dengan yakin mengatakan bahwa dua puluh tahun ke depan juga akan ditandai dengan percepatan pengembangan energi nuklir. Dalam dua puluh tahun ke depan, direncanakan untuk mengoperasikan 40 reaktor nuklir lagi, termasuk pada tahun 2000–2001. Kapasitas pembangkit listrik tenaga nuklir yang ada meningkat menjadi 72 juta kW, dan pangsa pembangkit listrik tersebut dalam total pembangkitan listrik meningkat menjadi 43%. Menurut perkiraan, pada tahun 2010, 71% listrik akan dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga nuklir.
Masalah keselamatan pembangkit listrik tenaga nuklir merupakan masalah akut di semua negara. Di Jepang hal ini berhasil diselesaikan. Pertama, di semua pembangkit listrik tenaga nuklir, inspeksi kondisi teknis stasiun dilakukan setiap tahun. Selain itu, pengendalian kualitas penuh terhadap seluruh unit dilakukan setiap hari, baik oleh staf itu sendiri maupun oleh sistem komputer keamanan tertentu. Hampir semua pembangkit listrik tenaga nuklir memiliki pusat pelatihan di mana semua personel dilatih dan situasi kritis dimainkan.
Penggunaan sumber energi non-tradisional menjadi perhatian besar Jepang. Jepang adalah negara dengan gunung berapi aktif dan punah. Di sini, khususnya di Pulau Honshu, terdapat ribuan sumber air panas, geyser, dan fumarol. Sudah di tahun 70an. Pembangkit listrik tenaga panas bumi pertama dibangun di sini. Pada awal tahun 90an. Sudah ada jutaan “rumah tenaga surya” di negara ini, di mana radiasi matahari digunakan untuk memanaskan ruangan dan memanaskan air. Literatur sering kali merujuk pada program pemerintah “Sunshine” yang diadopsi pada tahun 1974, yang mengatur penggunaan energi surya dan sumber energi alternatif lainnya secara lebih luas. Pada tahun 1978, sebuah program yang disebut “Cahaya Bulan” diadopsi, yang tujuan utamanya adalah pengenalan teknologi hemat energi. Program-program ini belum dibatalkan. Namun, harus diingat bahwa hal tersebut muncul pada puncak krisis energi dan merupakan reaksi alami terhadapnya. Awalnya, program Sinar Matahari dimaksudkan untuk meningkatkan porsi sumber energi non-tradisional di Indonesia
2000 hingga 20%. Kemudian diturunkan menjadi 5–7%, namun menurut data saat ini tidak akan mencapai 1%.
Metalurgi besi merupakan salah satu industri lama yang pada tahap perkembangan perekonomian dunia saat ini sedang mengalami penurunan produksi yang kronis. Namun demikian, bagi Jepang, hal ini telah dan tetap menjadi salah satu cabang penting dari spesialisasi internasional. Produksi baja tumbuh sangat pesat hingga pertengahan tahun 70-an, mencapai puncaknya pada tahun 1973. Jepang, setelah menyalip Amerika Serikat, berada di urutan kedua dalam hal produksi baja setelah Cina. Ini, pertama-tama, adalah hasil dari pembangunan modal yang besar. Pada tahun 60-70an. Dua puluh pabrik metalurgi besi besar baru dibangun di negara ini. Namun dengan terjadinya krisis energi global pada pertengahan tahun 70an. volume produksi baja menurun. Di awal tahun 80an. terjadi penurunan yang lebih besar lagi, terkait dengan perlambatan laju pembangunan ekonomi secara keseluruhan, serta penurunan output produk-produk padat logam - kapal laut, berbagai jenis mesin dan peralatan, dan pengurangan volume modal. konstruksi. Di paruh kedua tahun 80an. Produksi baja tetap pada tingkat yang relatif stabil.
Saat ini, Jepang menyediakan 14–15% dari total produksi baja dunia. Produksi baja pada tahun 1999 sebesar 101,651 juta ton Perlu diingat bahwa tingkat teknis perusahaan metalurgi di Jepang jauh lebih tinggi dibandingkan tingkat perusahaan serupa di Amerika Serikat dan Eropa Barat. Baja diproduksi hanya menggunakan metode paling canggih - pengubah oksigen (70%) dan pembuatan baja tungku listrik (30%). Hampir semua pengecorannya dilakukan pada mesin pengecoran kontinyu. Jepang telah dan tetap menjadi eksportir produk baja dan canai terbesar di dunia (20–30 juta ton per tahun), yang dikirim ke Amerika Serikat, Cina, negara-negara Asia Tenggara dan Barat Daya, dan wilayah lain di dunia. Namun, ekspor tersebut akhir-akhir ini perlahan-lahan menurun karena penurunan permintaan logam besi dan meningkatnya persaingan dari Republik Korea dan Taiwan, yang menjual produk baja dan canai dengan harga lebih rendah. Jepang mengekspor 24–26 juta ton baja setiap tahunnya.
Industri besi dan baja Jepang dicirikan oleh konsentrasi produksi yang sangat tinggi. Dari 14 perusahaan metalurgi terbesar di negara-negara Barat yang maju secara ekonomi dengan kapasitas tahunan lebih dari 7 juta ton baja, Jepang memiliki 8 pabrik metalurgi, sedangkan Amerika Serikat dan Eropa Barat masing-masing memiliki 3 perusahaan metalurgi. Selain itu, pabrik metalurgi siklus penuh mendominasi di Jepang, menghasilkan berbagai macam produk metalurgi. Pabrik baja terbesar berlokasi di Fukuyama (16 juta ton baja per tahun).
Ciri penting lainnya dari metalurgi besi adalah tingginya tingkat konsentrasi teritorialnya. Jepang dicirikan oleh pembentukan bukan pusat-pusat individual, tetapi wilayah metalurgi besar. Pusat dan wilayah ini terletak di pantai laut, sehingga memudahkan pengiriman bahan mentah dan bahan bakar impor. Itulah sebabnya dalam beberapa dekade terakhir industri besi dan baja berkembang pesat di kota-kota pelabuhan besar seperti Yokohama, Tokyo, Osaka, Kobe, dan Kawasaki. Distrik metalurgi tertua di pulau Kyushu (Kitakyushu) juga tetap mempertahankan kepentingannya. Di luar kawasan industri, pabrik Muroran terletak di Hokkaido.
Tren penting dalam pengembangan organisasi teritorial industri besi dan baja di Jepang dan negara maju lainnya adalah pembentukan ikatan industri dan organisasi yang lebih erat antara perusahaan metalurgi dan konsumennya, koordinasi dalam perencanaan produksi dan penjualan, dan penyediaan pasokan. bukan hanya bahan, tetapi produk berdasarkan pesanan individu.
Produsen baja terbesar di industri ini adalah perusahaan transnasional Nippon Steel dan NKK.
Karena kekurangan bahan bakunya sendiri, Jepang bergantung pada impor bijih besi dan batu bara kokas. Setiap tahun Jepang mengimpor lebih dari 64 juta ton batu bara kokas, termasuk sekitar setengah dari jumlah tersebut dari Australia, dan sisanya dari Kanada, Amerika Serikat, dan India. Impor bijih besi berjumlah hampir 130 juta ton, sekitar setengah dari jumlah ini diimpor dari Australia, sisanya dari Brazil dan India, dan pada tingkat lebih rendah, dari Chile, Peru, dan Afrika Selatan. Instansi pemerintah dan puluhan perusahaan swasta di Jepang terus mengembangkan teknologi untuk mengekstraksi nodul ferromangan dari dasar Samudra Pasifik. Jepang dan Perancis adalah dua negara pertama yang mengajukan permohonan ke organisasi internasional untuk wilayah dasar laut di lautan ini. Keduanya sedang bersiap untuk memulai percobaan dan kemudian penambangan industri dari bintil-bintil tersebut.
Beberapa pabrik metalurgi Jepang dibangun tidak hanya di pantai laut, namun di lokasi yang khusus direklamasi untuk tujuan ini. Contoh paling mencolok dari jenis ini adalah pabrik terbesar di pedalaman Laut Jepang, Fukuyama, yang dibangun di atas lahan aluvial seluas 900 hektar. Direncanakan sedemikian rupa sehingga seluruh proses teknologi “cocok” antara tempat berlabuh yang menerima bahan mentah dan bahan bakar, dan tempat berlabuh yang mengirimkan produk jadi.
Teknik mesin merupakan inti industri Jepang. Dalam hal nilai produk di industri ini, negara ini berada di urutan kedua setelah Amerika Serikat, dalam hal pangsa teknik mesin dalam struktur industri manufaktur (37%) menempati urutan ketiga, dan dalam hal pangsanya. dalam ekspor (75%) menempati urutan pertama di dunia. Yang paling patut diperhatikan adalah sektor spesialisasi internasional di Jepang - manufaktur mobil, pembuatan kapal, pembuatan peralatan mesin, robotika, elektronik konsumen dan optik, serta produksi jam tangan. Hal ini merupakan hasil dari restrukturisasi besar-besaran industri Jepang.
Di tahun 80an - awal 90an. abad terakhir, perubahan baru telah muncul dalam struktur ini. Yang utama adalah bias yang lebih besar terhadap industri padat pengetahuan, yang terutama berfokus pada personel berkualitas dan penelitian dan pengembangan, yang tidak memerlukan bahan mentah dan bahan bakar dalam jumlah besar. Contohnya adalah industri robotika yang sudah tradisional. Negara ini menduduki peringkat pertama dalam produksi mesin pemotong logam pada tahun 1982. Pada saat yang sama, negara ini menyumbang hampir setengah dari produksi peralatan mesin CNC dunia. Jepang masih menjadi pemimpin dalam produksinya.
Untuk membayangkan kebangkitan Jepang yang sesungguhnya di bidang elektronik konsumen, cukuplah mengingat bahwa pada tahun 1960 Jepang tidak memproduksi televisi sama sekali, dan hanya memproduksi 300 ribu radio.Tetapi Jepang adalah pemimpin yang percaya diri tidak hanya dalam bidang elektronik konsumen, tetapi juga pangsa pasarnya dalam produksi mikroelektronika global pada tahun 1993 adalah 46%.
Pada saat yang sama, industri tradisional juga tidak ketinggalan. Contohnya adalah pembuatan kapal, di mana Jepang telah memegang kepemimpinan dunia sejak tahun 1956. Benar, di tahun 80an. porsinya menurun (dari lebih dari 50% menjadi sekitar 40%). Saat ini pangsa perusahaan galangan kapal Jepang sebesar 28,1%. Kini Republik Korea sudah hampir tertinggal (27,7%). Namun, pembuatan kapal tetap menjadi salah satu sektor spesialisasi internasional Jepang.
Contoh lain dari hal ini adalah industri otomotif Jepang. Industri otomotif di Jepang dimulai pada pertengahan tahun 1920-an. Gempa bumi tahun 1923 merusak parah transportasi perkotaan di Tokyo dan pusat-pusat lainnya. Terdapat kebutuhan mendesak untuk mengganti trem dan kereta api kota dengan bus, truk, dan mobil. Awalnya mereka dibeli di AS. Pada tahun 1924–1925 Perusahaan Amerika Ford dan General Motors membangun pabrik perakitan mobil pertama mereka di kawasan Tokyo, pada tahun 30-an. beralih terutama ke produksi truk untuk kebutuhan tentara Jepang. Selama Perang Dunia Kedua, semuanya dihancurkan oleh pemboman dan baru pada awal tahun 50-an. Truk dan bus mulai diproduksi lagi, lalu mobil. Pada tahun 1950, hanya lebih dari 30 ribu mobil yang keluar dari jalur perakitan pabrik mobil Jepang, sementara 8 juta mobil keluar dari jalur perakitan Amerika.
Dorongan kedua bagi perkembangan industri otomotif sudah diberikan pada tahun 50-an, yang sebagian disebabkan oleh perintah militer selama Perang Korea tahun 1950–1953, serta awal dari peningkatan permintaan mobil penumpang. Di tahun 60an Produksi mobil meningkat hampir tujuh kali lipat pada tahun 70an. - dua kali lagi. Sudah pada tahun 1974, Jepang melampaui Amerika Serikat dalam hal ekspor mobil, dan segera dalam produksinya. Di tahun 80an kesenjangan ini semakin melebar. Hingga tahun 1994, Jepang berada di depan Amerika Serikat dalam produksi mobil.
Saat ini Jepang menempati peringkat kedua di pasar mobil global. Pangsa Jepang dalam produksi mobil global adalah 21,2%, sementara Jepang mengekspor 46% dari mobil yang diproduksi. Berbeda dengan Amerika Serikat, Jepang telah lama mengkhususkan diri dalam produksi model mobil berukuran kecil yang ekonomis; Setelah dimulainya krisis energi, arah ini mendapat perkembangan baru. Di bawah pengaruh undang-undang lingkungan yang ketat, peralatan dan teknologi produksi telah ditingkatkan sedemikian rupa sehingga Jepang kini memproduksi mobil yang “paling bersih” (dalam hal emisi zat berbahaya ke atmosfer). Sekitar 700 ribu pekerja bekerja langsung di industri otomotif Jepang, namun secara total 5–6 juta orang dipekerjakan dalam produksi, pengoperasian, dan pemeliharaan mobil.
Perusahaan mobil terbesar di Jepang adalah Toyota, yang menyumbang 9% dari produksi mobil global. Ini adalah perusahaan kedua setelah perusahaan Amerika General Motors dan Ford Motor. Berikutnya adalah Honda (5,4%), Nissan (5,2%), lalu Mitsubishi (3,5%), Mazda. Semua perusahaan ini tidak hanya mengekspor sebagian besar produk mereka ke pasar Amerika, yang telah lebih dari satu kali menyebabkan pecahnya “perang mobil” antara kedua negara, tetapi juga membangun pabrik mobil mereka sendiri di Amerika Serikat, yang memproduksi lebih banyak mobil. dari 2,5 juta mobil per tahun.
Sejak awal tahun 60an. Industri pesawat terbang Jepang berkembang pesat. Selama periode inilah terjadi perluasan dan peningkatan yang signifikan dalam basis produksi dan penelitian. Di laboratorium penelitian perusahaan Jepang sejak akhir tahun 60an. pengembangan pesawat rancangan kami sendiri dimulai. Pada tahun 1973, pelatih supersonik domestik pertama T-2 diciptakan, yang menjadi dasar pembuatan pesawat tempur taktis F-1.
Pakar Jepang dan asing mencatat bahwa meskipun volume produksinya relatif kecil, negara menetapkan industri rudal pesawat (bersama dengan industri media teknis) sebagai “pilar utama perekonomian nasional dalam waktu dekat.” Negara memberikan dukungan organisasi dan keuangan kepada industri.
Dalam banyak indikator teknis dan ekonomi dasar, industri pesawat terbang Jepang jauh lebih rendah dibandingkan industri serupa di negara-negara kapitalis terkemuka lainnya. Namun, meskipun volume produksinya kecil, industri ini merupakan komponen penting dari potensi ekonomi militer negara ini; lebih dari 80% produksinya berasal dari pesawat militer.
Basis basis produksi industri ini adalah 60 pabrik. Dari jumlah tersebut, lebih dari 30 perusahaan terlibat dalam produksi pesawat militer dan rudal. Industri ini dicirikan oleh konsentrasi teritorial tingkat tinggi. Hampir semua pabrik berlokasi di pulau itu. Honshu, terutama di wilayah kota Tokyo, Nagoya, Osaka.
Perusahaan terbesar di industri pesawat terbang dan rudal adalah Pabrik Manufaktur Pesawat Nagoya milik perusahaan Mitsubishi Jukoge, yang empat pabriknya mempekerjakan total enam ribu orang. Perusahaan induk pabrik Ooe (Nagoya) mempekerjakan tiga ribu pekerja dan insinyur. Produk pabrik tersebut mencakup berbagai suku cadang dan komponen untuk pesawat tempur taktis F-15 dan F-1, pesawat latih supersonik T-2, pesawat patroli P-3C Orion, pesawat penumpang Boeing 767, helikopter anti-kapal selam H-2, dan juga meluncurkan kendaraan untuk meluncurkan satelit Bumi buatan ke orbit rendah Bumi. Pabrik tersebut memiliki sejumlah laboratorium penelitian di mana pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat mesin turbojet bersama dengan para ilmuwan dari Amerika Serikat, Inggris Raya, Jerman, dan Italia. Jepang telah menetapkan tugas menjelajahi luar angkasa.
Elektronik telah menjadi salah satu industri penting di Jepang dalam waktu yang sangat singkat. Arah utama elektronik Jepang adalah produksi perangkat dan peralatan elektronik khusus, radio, televisi, tape recorder, peralatan komunikasi radio, perangkat navigasi, sistem kendali otomatis, dan peralatan medis.
Produksi elektronik memerlukan biaya material yang besar dan sangat bergantung pada karya ilmiah dan eksperimental. Pemerintah Jepang memberikan dukungan kepada perusahaan besar yang menyelenggarakan produksi produk elektronik.
Produk industri optik (kamera bioskop, mikroskop, instrumen optik untuk fotografi udara, fotografi bawah air, dll.), yang memiliki kualitas tinggi, telah mendapatkan reputasi tinggi di luar Jepang.
Industri kimia. Beberapa industri kimia, seperti produksi cat dan pernis, produksi minyak teknis, kosmetik, obat-obatan, dll, telah ada di Jepang sejak lama. Industri kimia mengalami pertumbuhan yang signifikan ketika limbah dari industri batubara dan metalurgi serta kehutanan mulai dimanfaatkan secara aktif.
Pergeseran besar berikutnya dalam industri kimia terjadi pada pergantian tahun 60an. abad lalu, ketika petrokimia diciptakan dengan kecepatan tinggi berdasarkan limbah produksi minyak dan gas. Petrokimia menyediakan bahan baku baru untuk pembuatan produk sintetik dengan harga yang relatif murah dan dalam jumlah banyak, melengkapi dan menggantikan bahan baku jenis lama yang diperoleh dari limbah batubara, metalurgi besi dan non besi.
Dalam hal volume produksi berbagai jenis produk kimia, Jepang menempati urutan ketiga setelah Amerika Serikat dan Jerman.
Kisaran produk kimia yang diproduksi di Jepang bervariasi. Untuk produk kimia seperti amonium sulfat, asam sulfat, soda, serat buatan, etilen, resin sintetis dan plastik, karet sintetis, Jepang merupakan salah satu produsen terbesar di dunia. Misalnya pada produksi resin sintetis dan plastik (14,8 juta ton), karet sintetis (1,5 juta ton) pada akhir abad ke-20. Jepang berada di peringkat kedua dunia setelah Amerika Serikat; dalam produksi serat kimia (1,8 juta ton), menduduki peringkat kelima dunia setelah Amerika, Cina, O. Taiwan, Republik Korea.
Perhatian besar diberikan di Jepang pada biokimia - produksi produk obat yang efektif, produk perlindungan tanaman, produksi vitamin dan asam khusus.
Produk kimia merupakan ekspor penting Jepang. Pupuk mineral, bahan kimia, pewarna, obat-obatan, kosmetik dan banyak barang lainnya diekspor.
Industri lampu. Industrialisasi Jepang pada akhir abad kesembilan belas dan awal abad kedua puluh. dimulai dengan industri ringan dan makanan. Industri-industri ini masih sangat penting hingga saat ini. Pangsa perusahaan-perusahaan besar telah meningkat dan masih banyak perusahaan-perusahaan kecil yang tetap bertahan.
Saat ini, perusahaan besar yang lengkap telah menjadi basis industri ringan. Usaha kecil dan menengah mandiri masih bertahan di daerah terpencil yang jauh dari pusat industri. Namun, usaha skala kecil ini juga melakukan rekonstruksi teknis.
Kemajuan teknologi secara signifikan mempengaruhi nasib industri tekstil, yang menempati posisi terdepan dalam perekonomian Jepang hingga tahun 1930-an. Struktur produksi tekstil telah berubah, peralatan telah diperbarui, teknologi baru telah diperkenalkan, kualitas produk telah meningkat, dan jangkauan produk manufaktur telah meningkat.
Dua cabang utama industri tekstil - kapas dan wol - bergantung pada bahan baku impor, yang sebagian besar dipasok dari Amerika Serikat (katun), Australia dan Afrika Selatan (wol). Sejumlah besar dihabiskan untuk pembelian bahan baku.
Dalam hal laju perkembangan industri tekstil, Jepang dari tahun ke tahun mengungguli negara-negara Eropa Barat dan Amerika. Produksi serat sintetis, wol, dan pakaian rajut tumbuh lebih pesat.
Produksi serat kimia sebagian besar berlokasi di barat daya Jepang. Pabrik paling signifikan terletak di kawasan kota Kyoto, Hiroshima, Yamaguchi, di sebelah barat Honshu di kawasan Teluk Toyama dan di utara Shikoku. Beberapa pabrik besar dibangun di Kyushu. Serat sintetis banyak diekspor ke negara-negara berkembang di Asia Selatan dan Afrika. Jepang telah lama menduduki peringkat pertama dalam produksi dan ekspor serat selulosa, mengungguli Amerika Serikat.
Perusahaan-perusahaan dari cabang-cabang lama industri tekstil - kapas dan wol - sebagian besar berlokasi di kota-kota pelabuhan besar, di mana tenaga kerja murah terkonsentrasi dan di mana bahan mentah dikirim dari luar negeri.
Produksi keramik, di antara industri nasional kuno Jepang, selalu menempati tempat penting dalam perekonomian, dan dalam bentuk modern masih memainkan peran penting hingga saat ini.
Jepang memiliki persediaan tanah liat berkualitas tinggi dalam jumlah besar, terutama kaolin, dan terdapat lebih dari 170 tambang tanah liat besar yang wilayahnya terdapat pabrik pemanggangan. Pusat produksi keramik yang paling terkenal terletak di kota Seto dekat kota Nagoya.
Dahulu, produk industri keramik hampir seluruhnya digunakan untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri, terutama produk seni yang diekspor ke luar negeri. Saat ini, hingga 75% barang manufaktur diekspor ke berbagai negara di dunia. Diekspor: peralatan rumah tangga; keramik laboratorium, kimia dan listrik; pipa saluran air; kerajinan tangan dan produk seni; mainan.
Jepang merupakan negara kepulauan yang terletak di bagian barat laut Samudera Pasifik. Industri Jepang, meskipun wilayahnya kecil, namun sangat berkembang. Industri otomotif, robotika, industri pertanian, pendidikan dan ilmu pengetahuan memainkan peran utama dalam perekonomian negara.
Pertanian
Pertanian Jepang mempunyai banyak segi. Bagian penting dan mendasar dari pertanian adalah bertani. Tanaman biji-bijian yang utama adalah padi, tetapi tanaman biji-bijian lainnya juga tidak diabaikan. Kacang dan teh juga banyak diminati.
Beras. 1. Budidaya padi di Jepang.
Peran yang paling menonjol dimainkan oleh hortikultura, hortikultura, serikultur dan peternakan. Pertanian di Jepang juga mencakup penangkapan ikan mutiara, penangkapan ikan di laut, dan penangkapan ikan.
Di Negeri Matahari Terbit, luas tanamnya 5,4 juta hektar, dan luas tanamnya beberapa kali lipat lebih besar. Hal ini terjadi karena satu alasan sederhana. Faktanya, di beberapa daerah mereka memanen 2-3 kali panen dalam setahun.
Lebih dari separuh total luas dialokasikan untuk tanaman biji-bijian, sekitar 25% untuk sayuran, sisanya ditempati oleh rumput hijauan, tanaman industri, dan pohon murbei.
Jumlah sapi di Tanah Air mencapai 5 juta ekor (separuhnya adalah sapi perah). Peternakan babi berkembang di wilayah selatan (sekitar 7 juta ekor).
4 artikel TERATASyang membaca bersama ini
Ikan memainkan peran besar dalam kehidupan Jepang. Nasi dan ikan selalu menjadi bagian dari makanan sehari-hari orang Jepang, yang berkontribusi terhadap perkembangan perikanan.
Industri otomotif
Manufaktur otomotif adalah salah satu industri utama di Jepang. Negara ini memiliki jaringan jalan raya dan kereta api yang berkembang dengan baik. Pada paruh kedua abad ke-20, industri otomotif mencapai puncaknya dan mulai menyumbang sebagian besar ekspor Jepang.
Transportasi kereta api Jepang dianggap salah satu yang terbaik di dunia. Ada sekitar 250 kereta Shinkansen yang beroperasi di negara ini.
Robotika
Pengembangan robotika dan elektronika merupakan salah satu tugas utama negara. Jepang adalah negara berteknologi tinggi dimana produksi robot secara massal sudah dimulai pada tahun 1980. Negara ini memproduksi 60 ribu robot per tahun, setengahnya diekspor.
Beras. 2. Robotika Jepang.
Metalurgi
Metalurgi tetap menjadi sektor penting dalam industri Jepang. Booming metalurgi besi terjadi pada tahun 60an dan 70an. abad XX. Sekarang industri ini sedang mengalami masa-masa sulit. Namun, negara ini masih tetap menjadi salah satu eksportir utama baja, mengekspor 25 juta ton setiap tahunnya.
Industri pertambangan sangat terbelakang di Jepang, karena sumber daya mineralnya sedikit. Sejumlah kecil batu bara, belerang, merkuri, perak, tembaga, seng, timah, dan mangan ditambang di pulau-pulau Jepang, namun jumlah ini hampir tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan paling sederhana penduduk setempat. Jepang sangat miskin minyak, praktis tidak ada minyak di sana. satu-satunya yang tersedia dalam jumlah cukup adalah batu kapur, dolomit, pirit, dan pasir kuarsa.
Beras. 3. Penambangan batubara di Kepulauan Jepang.
Apa yang telah kita pelajari?
Menurut tingkat perkembangan sosial ekonomi, Jepang termasuk dalam masyarakat pasca industri. Meskipun industri tetap menjadi sektor terpenting dalam perekonomian Jepang, kepentingan sektor non-manufaktur tumbuh lebih cepat, terutama di bidang keuangan, sektor jasa, dan penelitian ilmiah. Di Jepang, industri utamanya adalah robotika, mobil, pertanian, dan metalurgi.
Evaluasi laporan
Penilaian rata-rata: 3.8. Total peringkat yang diterima: 29.