Dimensi perahu punt logam. Perahu terbuat dari satu lembar kayu lapis

Perahu punt adalah kerajinan memancing tradisional yang muncul jauh sebelum perahu lunas yang terbuat dari PVC dan aluminium. Nyaman dan cukup sederhana, ini digunakan tidak hanya untuk memancing - tetapi juga digunakan untuk mengangkut kargo besar dan orang melalui air. Meskipun munculnya sejumlah besar model perahu karet, perahu karet tidak kehilangan popularitasnya saat ini. Salah satu alasannya adalah kenyataan bahwa perahu semacam itu tidak hanya dapat dibeli, tetapi juga dibuat dengan tangan.

Lebih detail tentang apa itu punt, apa saja isinya dan apa saja jenisnya, apa kelebihan dan kekurangannya, serta cara membuat perahu sendiri akan dibahas pada artikel ini.

Perangkat

Kerajinan itu terdiri dari berikut ini:

• dari dua sisi (kanan dan kiri) setinggi 60–70 cm;
• dasar datar, diperkuat dengan pengaku memanjang atau melintang (lamela);
• buritan berbentuk persegi panjang (transom).

Untuk mengangkut orang dan mengendalikan perahu, dipasang 2–3 bangku (tepian) di antara sisinya. Berbagai perlengkapan memancing disimpan dalam kotak dengan tutup pengunci yang dipasang di buritan. Tergantung berapa banyak orang yang rencananya akan diangkut dengan perahu. Panjangnya bervariasi antara 2 hingga 4 meter dengan lebar 1,0–1,2 meter.

Sebagian besar model modern memiliki bentuk haluan yang runcing atau menyempit, sehingga perahu tersebut memperoleh kemampuan manuver dan kecepatan gerakan yang lebih baik (terutama melawan arus), dan memiliki angin yang lebih kecil saat angin sakal kuat.

Anda dapat bergerak dengan menggunakan dayung atau dengan mesin sekrup atau jet air yang dipasang di buritan.

Jenis

Tergantung pada bahan yang digunakan untuk membuat punt, jenisnya adalah sebagai berikut:
Kayu adalah versi klasik dari perahu ini. Perahu kayu dibuat secara terpisah dari papan kayu lunak (cemara, pinus) dan kayu lapis. Kerugian dari perahu tersebut adalah bobotnya yang besar, itulah sebabnya para nelayan yang tidak memiliki mobil dengan trailer hanya menggunakan perahu tersebut di perairan terdekat.

Perahu kayu harus terbuat dari papan dengan kadar air tidak lebih dari 16%, bebas dari retak dan simpul jatuh

Plastik - perahu pabrik yang ringan dan tahan lama dengan struktur satu bagian yang terbuat dari polipropilen, fiberglass, dan plastik ABS yang tahan lama dan tahan benturan. Tidak mungkin membuat perahu seperti itu sendiri. Harganya, dibandingkan dengan rekanan tiup, sedikit lebih rendah. Kerugian dari kapal semacam itu adalah kerapuhannya pada suhu rendah dan perbaikan mandiri yang sangat sulit.

Model plastik sebaiknya hanya digunakan di musim panas - dalam cuaca dingin dan beku, tubuhnya menjadi rapuh dan mudah rusak

Logam – perahu semacam itu terbuat dari aluminium dan duralumin. Dalam hal kekuatan dan berat, perahu semacam itu adalah “titik emas” antara model kayu dan plastik. Memiliki bobot yang rendah dan kekuatan bahan tubuh yang konstan, tidak bergantung pada suhu udara dan air, bahan ini dapat digunakan secara bebas sepanjang musim perairan terbuka.

Perahu punt aluminium tidak cocok untuk berlayar di laut - desainnya yang ringan dapat dengan mudah terbalik dalam gelombang besar

Keuntungan dan kerugian

Jika Anda bertanya pada diri sendiri perahu mana yang lebih baik - lunas atau dasar datar - maka perahu tersebut memiliki sejumlah keunggulan, seperti:

• Stabilitas - karena luasnya area kontak antara kapal dan air, perahu dengan dasar datar lebih tahan terhadap gelombang samping dan angin dibandingkan dengan perahu lunasnya;
• Kemampuan manuver dan daya dukung yang tinggi - memiliki draft yang dangkal, perahu semacam itu memungkinkan Anda mengangkut hingga 5-6 orang dengan panjang 4 m, saat bergerak melalui wilayah perairan dangkal;

Pada sebuah catatan. Dengan memasang kendaraan motor rawa ulir tempel di punt, Anda dapat menavigasi melalui teluk dan rawa yang banyak ditumbuhi dan berlumpur. Desain unit dan bahan yang digunakan untuk membuat baling-balingnya memungkinkan untuk memotong rumput yang menghalangi jalannya dan tidak tersumbat oleh kotoran.

• Ringan - punt plastik dan aluminium memiliki berat yang jauh lebih ringan dibandingkan perahu kayu dan beberapa perahu karet;
• Kemudahan pembuatan - Anda dapat membuat punt dengan tangan Anda sendiri dengan seperangkat alat dan bahan yang minimal. Biaya perahu seperti itu akan jauh lebih rendah daripada model pabrik.

Kerugian utama dari kapal semacam itu adalah kemampuan manuver dan kecepatannya yang rendah dibandingkan dengan kapal lunas.

Berkat draftnya yang dangkal, kemampuan manuver punt di perairan dangkal lebih tinggi dibandingkan dengan perahu atau keelboat mana pun.

Membuat tendangan dengan tangan Anda sendiri

Merakit punt dengan tangan Anda sendiri meliputi menggambar, membeli bahan, menyiapkan alat yang diperlukan, membuat bagian bawah, samping, buritan dari papan, mengencangkannya dan merawat struktur agar tidak membusuk dengan antiseptik dan resin.

Bahan dan alat

Alat yang diperlukan:

• Gergaji ukir.
• Rolet.
• Persegi.
• Penanda.
• Palu.
• Obeng.

Bahan yang dibutuhkan adalah papan cemara atau pinus kering setebal 25–30 mm, batangan dengan penampang 50x50 mm, paku atau sekrup galvanis, resin, derek, dan cat tahan air.

Membuat gambar

Untuk membuat sendiri perahu punt dari papan, pertama-tama Anda harus membuat gambar (proyek) yang jelas dan visual dari bagian-bagian utamanya: samping, bawah, buritan (di atas pintu). Berdasarkan gambar, kebutuhan bahan dihitung: papan, kayu lapis, batangan untuk rangka dan lamela.

Gambar perahu beralas datar harus visual dan mudah dipahami - kesalahan dimensi selama pembuatan perahu akan menyebabkan penurunan kekencangan dan kemampuan manuvernya.

Membuat bagian bawah

Beberapa papan ditempatkan berdekatan satu sama lain, dan kontur bagian bawahnya digambar dengan spidol sesuai dengan dimensi gambar. Dari jeruji dibuat 5 buah palang yang panjangnya sama dengan lebar bagian bawah pada bagian tengah, buritan dan haluan. Papan yang diletakkan dijahit menjadi satu di tengah dengan anggota silang terpanjang, setelah itu bagian bawah dipotong sepanjang kontur yang digariskan menggunakan gergaji ukir atau gergaji bundar genggam, membiarkan area di haluan dan buritan tidak dipotong.

Di bagian haluan dan buritan, bagian bawah juga diikat dengan papan dan tali nilon

Dengan mengencangkan bagian bawah dengan palang, kami mencapai celah minimal di antara papannya

Pemasangan papan haluan dan buritan

Setelah bagian bawah dipotong ke haluan menggunakan paku kasar atau sekrup sadap sendiri, sebuah balok - papan haluan - dipasang hampir pada sudut kanan. Kemudian beberapa papan dipasang di bagian belakang bawah, dari mana buritan (di atas pintu) dibentuk.

Sudut pemasangan papan haluan yang mendekati kanan akan memungkinkan kekuatan aliran air yang datang yang bekerja pada haluan terdistribusi secara merata saat perahu bergerak.

Kencangkan ke bagian bawah sisi

Dua papan pertama di sisi kanan dan kiri terlebih dahulu dipaku pada papan haluan, kemudian ditekuk mengikuti kontur bagian bawah dan diikat dengan tali yang kuat di bagian buritan. Setelah itu, mereka dilekatkan pada ujung bawah dengan paku.

Saat memasang papan pertama di bagian samping, lebih baik memasangnya di buritan dengan tali nilon yang kuat

Untuk mengencangkan papan berikutnya sejajar dengan palang, sekat dipaku ke bawah.

Untuk mencegah agar sisi-sisinya tidak bergerak, maka papan sisi kanan dan kiri dipaku pada sekat secara bersamaan, tanpa terlebih dahulu merakit sisi kanan atau kiri secara keseluruhan.

Dengan panjang perahu 3,5–4 meter, diperlukan minimal 2 sekat yang papan sampingnya dijahit.

Perawatan bagian bawah dan samping

Semua retakan di bagian bawah dan di antara papan samping ditutup dengan derek. Untuk melindungi kayu bagian bawah agar tidak membusuk, serta mencegah kebocoran, bagian bawah dan samping dilapisi dengan baik dengan resin.

Perahu kayu lapis dengan dasar datar

Cincin untuk rantai atau tali tambatan dipasang di haluan.

Perahu dengan alas datar tidak hanya dapat dibuat dari papan, tetapi juga dari kayu lapis tahan lembab merek FBS atau FSF.

Perahu punt dibuat dari kayu lapis dengan menggunakan teknologi yang lebih sederhana dibandingkan perahu punt yang terbuat dari papan. Pertama, dua sisi setinggi 30–40 cm berbentuk trapesium segi empat, buritan segi empat, dan haluan dipotong dari lembaran triplek dengan menggunakan gergaji ukir. Kemudian dengan menggunakan lem khusus, mula-mula bagian kanan, kemudian bagian buritan, bagian kiri, dan haluan ditempelkan pada seluruh lembar triplek (bawah). Dalam hal ini, bagian buritan dipasang ke bawah dengan sudut siku-siku, dan bagian haluan dipasang dengan sudut tumpul (120–130°). Semua elemen, kecuali lem, diikat menjadi satu dan bagian bawahnya diikat dengan palang yang terletak di dalam kerajinan. Setelah dirakit, bagian luar perahu dilapisi dengan dua lapis cat atau resin tahan air.

Perahu seperti itu, dibandingkan dengan perahu yang terbuat dari papan, memiliki keunggulan seperti bobot yang ringan, biaya pembelian bahan yang rendah, dan kemudahan pembuatan.

Video berikut akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang cara membuat perahu punt dengan tangan Anda sendiri:

Pada sebuah catatan. Punt tidak hanya buatan sendiri, tetapi juga buatan pabrik. Diantaranya, model seperti "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman", "Tortilla-2", "Kazanka 6M" yang populer. Biaya kapal murah adalah 18.000–20.000 rubel, sedangkan pembelian model premium yang lebih luas akan menelan biaya 25.000–30.000 rubel.

Jadi, perahu punt adalah perahu yang karakteristiknya sedikit lebih rendah daripada perahu keel. Itu terbuat dari papan dan kayu lapis tahan lembab. Selain perahu buatan sendiri, ada banyak pilihan model pabrik yang terbuat dari plastik dan aluminium yang dijual.

Membeli perahu adalah bisnis yang cukup mahal. Itulah sebabnya banyak orang bertanya-tanya bagaimana cara membuat perahu kecil dan andal sendiri. Proses pembuatan perahu tidaklah rumit seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Namun, ini cukup melelahkan dan membutuhkan banyak perhatian terhadap detail.

Langkah pertama dan terpenting adalah menentukan dari apa kapal itu akan dibuat. Tidak banyak pilihan, mari kita lihat:

• Kain berbahan dasar karet. Hasil akhirnya adalah perahu karet.
• Plastik.
• Baja.
• Pohon.
• Kayu lapis.

Setiap opsi memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri yang langsung terlihat. Namun sekarang kita akan membahas tentang perahu yang terbuat dari kayu.

Setelah menentukan materi, Anda dapat melanjutkan ke tahap perencanaan dan persiapan selanjutnya.

Fitur Manufaktur

Sebenarnya ada banyak sekali fiturnya, jadi mari kita lihat secara detail:

1. Bekerja dengan kayu. Fitur pertama dan utama adalah kemampuan untuk bekerja dengan struktur kayu dan kayu pada khususnya. Anda perlu memahami papan mana yang terbaik untuk dipilih, cara menekuknya dengan benar, beban apa yang dapat ditahan oleh bahan tertentu. Sebelum mulai bekerja, sebaiknya persiapkan dan baca buku tentang pertukangan kayu. Mereka sangat mudah ditemukan dan tersedia secara bebas di Internet.
2. Pemilihan bahan untuk perakitan. Selain kayu, Anda harus segera menentukan bahan lain yang akan membantu menyatukan perahu dan melindunginya dari kebocoran. Mereka harus sesuai dengan bahan yang dipilih dan berinteraksi dengan baik dengannya.
3. Lokasi perakitan. Pembuatannya pasti akan membutuhkan banyak ruang dan waktu. Untuk profesional, pembuatan dan perakitan dapat memakan waktu 4 hingga 10 hari, tergantung kerumitannya. Seorang pemula akan membutuhkan waktu beberapa kali lebih banyak. Inilah mengapa penting memilih tempat yang kering dan nyaman.
4. Peralatan. Untuk memudahkan dan mempercepat proses, Anda memerlukan sejumlah alat (yang akan kita bahas nanti). Selain itu, disarankan untuk memiliki sepasang tangan ekstra selama beberapa tahap perakitan.

Ini adalah fitur utama yang perlu Anda ketahui, tetapi seiring kemajuan Anda, kemungkinan besar Anda akan menemukan fitur lain.

Menggambar perahu dari papan untuk produksi sendiri

Memutuskan ukurannya

Salah satu tahapan terpenting dalam tahap perencanaan. Ukuran menentukan kapasitas, kapasitas muat dan berat. Sangat penting untuk menjaga dimensi yang benar agar perahu stabil di atas air.

Mereka dapat diubah sesuai kebijaksanaan Anda, tetapi dengan alasan:

• Panjang seluruh struktur. Panjangnya bisa bervariasi dari dua hingga empat meter. Jika kapal dirancang untuk satu kapal, maka panjangnya harus 1,8 - 2,5 meter. Dua orang – sekitar 3 meter. Tiga orang – 3,5 – 4 meter. Perahu sepanjang 3-4 meter dapat dengan mudah menampung hingga 5-6 orang; yang menjadi persoalan di sini lebih pada kenyamanan.
• Lebar. Juga salah satu kriteria utama. Lebar rata-rata adalah 1 – 1,5 meter. Semakin besar lebarnya, semakin stabil indahnya. Sebaliknya, semakin besar lebarnya, semakin kecil kemampuan manuvernya. Kita perlu mencari jalan tengah. Berbeda-beda pada setiap orang tergantung pada tubuh orang tersebut, beban yang akan diangkut, serta panjang keseluruhan struktur.
• Tinggi papan. Tinggi sisi rata-rata dan yang disarankan adalah 50 sentimeter. Sekali lagi, Anda dapat membuatnya lebih tinggi atau lebih rendah, tergantung keinginan Anda.

Berdasarkan dimensi inilah semua detail perlu dibuat di masa depan. Sulit untuk menentukan dimensi ini dengan mata, jadi yang terbaik adalah membuat gambar untuk kejelasan.

Beralih ke menggambar, kita harus segera mengatakan bahwa tidak perlu memiliki bakat menggambar. Saat ini, gambar dapat dibuat tanpa memiliki keterampilan tersebut secara online di Internet. Anda bisa membuat model tiga dimensi yang memenuhi semua kebutuhan dan keinginan.

Dalam gambar, selain dimensi utama, Anda harus segera menentukan dimensi bagian lain yang lebih kecil, namun tidak kalah pentingnya. Yang terbaik adalah membuat gambarnya secara terpisah, sehingga Anda tidak perlu menyesuaikannya di kemudian hari.

Bidang dasar yang diperlukan untuk membuat gambar teoritis lambung kapal

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Setelah membahas semua masalah teoretis, kami melanjutkan ke praktik. Pengumpulan seluruh alat dan bahan serta mempersiapkannya untuk pekerjaan merupakan bagian akhir dari persiapan, sehingga proses ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati.

Simak daftar alat dan perlengkapan yang akan dibutuhkan selama perakitan:

Ini adalah daftar utama dari apa yang akan berguna selama perakitan. Selain itu, alat lain mungkin berguna dalam proses ini. Misalnya gergaji besi, palu, klem, dll.

Pemilihan papan untuk melapisi bagian bawah perahu punt

Proses manufaktur

Mari kita beralih ke bagian yang paling menarik, proses pembuatannya. Mari kita sajikan dalam bentuk petunjuk langkah demi langkah.

Tidak ada ruang untuk tergesa-gesa atau kekurangan, jadi kami melakukan semuanya dengan sangat hati-hati dan jelas:

Pengujian perahu

Setelah membuat dan merakit kapal, kami melanjutkan ke pengujiannya.

Anda dapat menguji perahu dengan berbagai cara, tetapi jumlah tahapan terbaik adalah:

• Tes kedap air yang pertama bisa dilakukan di halaman rumah. Untuk melakukan ini, kita membalikkan perahu dan meletakkannya di atas semacam penyangga (kursi, bangku, meja). Selanjutnya, tuangkan banyak air ke dalamnya. Untuk melakukan ini, yang terbaik adalah menggunakan selang dan “air” selama 5-10 menit. Setelah itu, perahu dapat dibalik dan diperiksa apakah ada air yang masuk.
• Sekarang, mengetahui bahwa sekunar tidak membiarkan air melewatinya, Anda dapat melanjutkan ke akses ke perairan dalam. Lebih tepatnya, cobalah beraksi. Sangat disarankan untuk tidak berenang terlalu dalam selama setengah jam pertama, karena jika terjadi kesalahan dan perahu mulai cepat kemasukan air, akan lebih mudah untuk mengeluarkannya dari perairan dangkal.

Mari kita lihat beberapa tips yang mungkin berguna bagi seorang pemula dalam tugas sulit merancang dan merakit:

• Saat merakit, jangan menyisihkan bahan. Misalnya, saat mengencangkan sisi-sisinya ke bagian bawah perahu, ada baiknya menghabiskan waktu ekstra, tetapi hati-hati memeriksa semua sambungan dengan lem atau resin. Akan sangat sulit untuk memperbaiki kesalahan seperti itu di masa depan.
• Lakukan dengan cadangan. Bagian yang berlebih dari segala sesuatu dapat dihilangkan, misalnya dengan menggergaji balok di haluan kapal. Ini juga berlaku untuk semua detail lainnya.
• Sebelum menggunakan paku atau sekrup besar, disarankan untuk membuat lubang menggunakan bor. Ini akan mencegah munculnya retakan.
• Jangan berhemat pada bahan. Semakin tinggi kualitas kayunya, semakin lama dan baik pula umurnya di kemudian hari.

Apakah Anda ingin merakit perahu perahu kecil dengan tangan Anda sendiri? Perahu ini banyak digunakan di bagian hilir sungai besar yang mengalir ke Samudera Atlantik. Dan di pantai timur Kanada dan Amerika. Perahu punt ini mempunyai panjang lambung sedang sampai dengan balok dasar minimum perahu yaitu sebesar 3,5: 1. Oleh karena itu perahu ini sangat ringan di bawah dayung dan mempunyai kestabilan yang baik untuk berlayar. Lengkungan lunas perahu memungkinkannya mengapung di perairan dangkal, kandas di tengah dasar, sehingga tidak sulit untuk mengapungkannya kembali secara manual.

Punt ini dapat digunakan di ombak, karena memiliki freeboard yang tinggi di haluan dan camber di sepanjang panjangnya. Perahu punt ini memiliki bagian bawah yang cukup lebar, sehingga Anda dapat memasang motor dengan tenaga hingga 8 hp. Stabilitas arah perahu dijamin oleh sirip di bawah buritan. Ini juga memiliki kapasitas muatan yang baik, sehingga Anda dapat menampung tujuh orang dengan aman. Dan jangan khawatir perahu akan terbalik atau terendam air. Tutupi badan dengan papan cemara atau pinus inci setebal 20 mm. Latih papan ini di kedua sisi. Bagian bawahnya ditutup dengan papan melintang. Opsi ini lebih baik daripada melapisi dengan papan memanjang.

1. Panjang papan tidak lebih dari 1 meter, sehingga mudah untuk menemukan bahan berkualitas tinggi.

2. Papan seperti itu lebih mudah dipasang satu sama lain dan dipasang di tulang pipi.

3. Rangka tidak diperlukan, karena bentang papan melintang dari lunas sampai ke dagu adalah setengah meter.

Sama seperti antar rangka bila dilapisi dengan papan memanjang. Sebelum membuat perahu punt, siapkan papan dengan lebar 120 - 150 mm. Jika panjang papan 6 meter, maka dibutuhkan 15 papan. Keringkan dengan baik dan rencanakan di kedua sisi. Ratakan pinggirannya dengan jointer. Letakkan beberapa papan pada bilah untuk balok sepatbor 4, stringer zygomatik 5, kerah 22, dan bagian bawah 7. Untuk jendela di atas pintu, gunakan papan terluas. Kumpulkan perisai dari dua papan, tandai garis jendela di atas pintu pada perisai dan potong dengan gergaji besi. Ada alur antara papan bawah dan atas; bagian dalamnya ditutup dengan reng 16; itu juga berfungsi sebagai penopang balok buritan dan tempat duduk. 11 Di dalam perahu, paku 15 kayu bagian atas yang menjadi papan untuk melapisi sisi-sisinya. diikat dengan sekrup. Potong batang dari balok berukuran 75X130X650 mm.

Hapus bevel dari tepi samping dan, dengan menggunakan pahat dan pahat, ikuti tandanya dan pilih lidah untuk selubungnya. Lakukan ini dengan hati-hati; untuk melakukan ini, ambil rel dan, tempelkan ke garis bingkai, buat beberapa sarang seperti pada gambar. Saat Anda mencapai sudut dan kedalaman sarang yang diinginkan, potong bagian yang tersisa sampai Anda mendapatkan lidah yang kokoh. Untuk memberikan bentuk yang benar pada badan punt di slipway, rakitlah dua templat melintang. Papan dengan ketebalan 12 -25 mm cocok. Gambarlah kontur templat pada kayu lapis atau kertas dan rakitlah. Ratakan tepi bawah papan shargen 27, yang berfungsi sebagai garis kendali saat merakit lambung kapal. Oleskan tanda LB pada bilah samping templat - dan tanda DP pada strip bawah dan shergen - strip 27. Pada tulang pipi di sudut template, buat potongan untuk tulang pipi 5.

Pasang lambung kapal pada slipway dengan lunas menghadap ke atas. Slipway terbuat dari papan dengan panjang 4,5 m dan tebal 2-3 inci. Kelurusan tepi atas slipway harus diperiksa dengan menggunakan benang yang diregangkan dengan kuat atau. Jika Anda merakit perahu di luar ruangan, tancapkan beberapa tiang ke tanah dan pasangkan papan peluncuran kapal ke tiang tersebut sehingga tepi atasnya yang sejajar benar-benar horizontal. Di tepi atas, buat garis DP dengan benang berkapur. Dengan menggunakan balok 24 dan 26, pasang jendela di atas pintu 14 dan batang 1 ke slipway, lalu ukur kemiringannya dan posisi vertikal DP. Pasang templat ke slipway melalui papan shergen 27. Periksa dengan garis tegak lurus apakah bidang templatnya vertikal, dan apakah tanda DP pada pelat bawah cocok dengan garis tegak lurus dengan garis lurus pada slipway.

Regangkan benang bertanda DP di atas templat, dari batang hingga jendela di atas pintu, periksa apakah tanda DP pada templat cocok dengan utas ini. Pasang templat ke slipway menggunakan rak dengan ujung bawah didorong ke tanah atau dipasang ke lantai; pasang pada posisi yang benar sehingga tetap tidak berubah selama pelapisan bodi selanjutnya. Kemudian, di sarang templat, jendela di atas dan batang yang sesuai, tempatkan palang lambung kapal 5, yang diikat dengan sekrup 4 X 50 mm dengan kepala countersunk ke jendela di atas dan batang dan paku 3,5 X 50 mm ke templat. Sekarang Anda bisa mulai melapisi tubuh. Pertama, rapikan bagian sisinya.

Putuskan berapa banyak papan yang Anda butuhkan di setiap sisi. Biasanya tiga papan sudah cukup. Pertama, pasang papan sabuk bawah (berdekatan dengan bawah) ke lambung kapal, tekan sementara dengan klem (bisa juga menggunakan sekrup atau tali yang kuat) ke balok lambung kapal di batang dan di jendela di atas pintu sehingga menonjol. di atas balok 5, dan pada setiap ujungnya tersisa lebar minimal 75 mm. Kemudian pasang papan chord atas. Pastikan bagian tengah papan ini setelah dipotong sepanjang garis samping tidak menjadi terlalu sempit. Pastikan sisa bagian samping yang terbuka dapat ditutup dengan satu atau dua papan. Kemudian buat garis besar papan pertama yang diletakkan di dalam lambung kapal di sepanjang tepi balok lambung kapal, dan pindahkan tanda LB dari templat, batang dan tanjakan ke yang kedua. Selain itu, gambarlah garis vertikal pada papan di sepanjang tepi salah satu templat untuk menempatkannya tepat di tempat percobaannya.

Potong kedua papan, tapi tandai. Garis samping pada papan atas harus ditarik terlebih dahulu sepanjang tanda LB dengan menggunakan strip yang fleksibel dan panjang. Jika perlu, potong tepi kedua papan atas jika tidak ada cukup ruang tersisa untuk papan tengah di musim gugur. Saat menutup bagian bawah, pilihlah papan yang bagian gubalnya berada di dalam badan. Saat papan membengkak, papan mungkin melengkung jika dipasang dengan benar. sebaliknya, ujung-ujungnya mungkin menonjol di atas selubung, dan sekrup pengencang mungkin menerima tekanan yang lebih besar. Tempatkan papan atas bawah di setiap sisi, dan pasang sementara papan ketiga - papan tengah - di atasnya sehingga tumpang tindih dengan tepi sabuk. Tekan dengan kuat, buat garis tepi kedua papan di atasnya dari dalam, lalu lepaskan, potong dan rapikan - persis di sepanjang garis pensil - tepinya.

Sabuk ini dipasang di antara papan yang sudah dipasang sebelumnya, yang memiliki celah tidak lebih dari 1 mm, celah tersebut harus seragam di sepanjang papan. Sebelum akhirnya memasang papan lidah dan alur pada batang, lapisi tepi balok lambung kapal, kayu bagian atas 15 jendela di atas pintu dan bidang yang berdekatan dengan kulit dengan cat yang digosok tebal. Pasang papan ke balok zygomatik menggunakan paku berukuran 3,5X60 mm setiap 70 mm, dan tekuk dari dalam. Untuk mencegah paku membelah balok zygomatik, lubang dibor terlebih dahulu dengan diameter 0,4-0,5 mm lebih kecil dari diameter paku, dan tempatkan pengencang dalam pola kotak-kotak agar paku yang berdekatan tidak jatuh ke dalam lapisan kayu yang sama. .

Jaga jarak antar baris paku kurang lebih 8-10 mm. Tanamkan kepala paku dengan baik ke dalam kayu untuk dempul berikutnya. Ketika papan sudah terpasang sepenuhnya (tempelkan sementara ke templat dengan paku pendek), potong tepi papan yang menonjol di atas balok zygomatik rata dengannya. Tutupi permukaan tepi balok sepanjang bidang horizontal dengan lapisan cat yang digosok tebal, lalu pasang strip melintang pada kulit bagian bawah di atasnya. Lakukanlah pekerjaan itu secara serentak dari buritan dan dari haluan, sehingga kemudian dapat diselesaikan, seperti pada saat melapisi bagian samping, dengan papan muka.

Jangan lupa bahwa papan diletakkan dengan sisi kayu gubal di dalam lambung kapal, dan pastikan untuk meninggalkan lekukan 1-1,5 mm di antara tepinya untuk memungkinkan kayu membengkak. Pasang papan ini ke balok zygomatik dengan dua atau tiga sekrup di setiap tepinya. Jangan mengambil papan yang lebih lebar dari 160 mm, karena papan lebar akan sangat melengkung dan retak bila disimpan di musim dingin. Anda perlu mengebor lubang untuk sekrup dengan benar: untuk bagian yang halus - dengan bor dengan diameter yang sama dengan diameter sekrup di bawah kepalanya. Dan untuk bagian sekrup yang berulir, gunakan bor dengan diameter lebih kecil dari 1,5 mm. Tenggelamkan kepala countersunk lebih dalam agar tidak mengganggu perencanaan selubung. Kadar air bahan yang akan Anda gunakan untuk membuat perahu sangatlah penting. Papan yang sangat lembab, serta papan yang terlalu kering, tidak cocok.

Jika pensil kimia meninggalkan bekas pada serutan segar, keringkan papannya. Jika tidak, selubung samping bisa mengering dan retakan akan muncul di antara papan. Sebaliknya, papan kering yang dipasang rapat pada lapisan bawah akan membengkak jika terkena air, lapisan tersebut dapat menjadi sangat melengkung dan bocor di sepanjang tulang pipi. Paku dan sekrup yang menahan papan ke perangkat bahkan mungkin lepas. Gunakan kayu dengan kadar air 15-18%. Sisakan jarak 1-1,5 mm di sepanjang alur dan dempul serta dempul. Perahu yang diluncurkan pertama kali mungkin bocor, tetapi setelah beberapa hari papannya akan membengkak dan kebocorannya akan berhenti. Ketika bagian bawahnya tertutup seluruhnya dengan papan selubung, potong ujungnya yang menonjol di sepanjang sisinya. Untuk melakukannya dengan hati-hati, gunakan perangkat sederhana yang terbuat dari papan bekas.

Untuk pensil, buatlah lekukan setengah lingkaran pada batang sehingga bagian tengah timah berada di atas tepi tonjolan bawah batang. Tekan strip pada trim samping dan tahan pada bidang vertikal, buat garis potong untuk trim bawah. Gergaji papan di sepanjang garis ini dengan gergaji besi, lalu ratakan ujungnya dengan pesawat. Rencanakan seluruh bagian bawah dengan setengah sambungan, posisikan pada sudut terhadap garis lunas. Siapkan lunas luar 20 dan tempelkan ke bagian bawah, cat terlebih dahulu permukaan yang bersentuhan. Sekarang kita perlu membebaskan perahu dari tempat peluncuran kapal. Gergaji bilah samping dengan templat dan rak 24, 26, balikkan lambung kapal. Di dalamnya tandai posisi semua rangka 18 yang perlu dibuat dari bilah dengan bagian 25X50 mm. Pasang bingkai ke selubung dengan sekrup, kencangkan dari luar, dua bagian per papan.

Balok sepatbor 4 dipotong pada ujung atas rangka, dan balok penyangga 7 digunakan untuk menopang tempat duduk.Hubungkan ujung balok 4 pada batang 1 melalui sepatbor 3; pada bagian buritan, perkuat pengikatan pada jendela di atas pintu dengan braket 12, yang seperti kancing 13, sangat diperlukan jika perahu akan digunakan dengan motor tempel. Pasang bantalan kayu pada keycaps ke spatbor. Pasang kaleng 6, 8, 11 ke penyangga 7 dengan sekrup; Bagilah kaleng pakan 11 sepanjang lebar dua papan. Di bagian luar, di sepanjang tepi atas selubung, paku balok setengah lingkaran - manik 22, itu akan melindungi sisi-sisinya dari kerusakan. Kemudian lepaskan semua paku yang menahan papan ke templat, dan lepaskan templat dari badannya. Pasang sirip segitiga 10 ke bagian bawah lunas dengan sekrup (untuk sirip, buat terlebih dahulu alur memanjang dengan panjang 825 mm dan lebar lunas 25 mm). Pastikan untuk memotong ujung belakang sirip, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan potong tepi samping dari belakang.

Jika tidak, bila menggunakan motor tempel, gelembung udara akan mulai pecah dari sirip, dapat masuk ke baling-baling dan mulai mengganggu kecepatan perahu Anda. Untuk perahu, Anda perlu membuat beberapa bagian logam: untuk mata (satu dipasang pada batang, yang kedua dipasang pada jendela di atas pintu) untuk tambatan, kunci dayung dan kunci dayung, strip pelindung 2 pada batang 1. Putar perahu terbalik dan dengan hati-hati tutup alur di antara papan dengan sehelai kapas. Dempul bagian bawah sebelum memasang lunas luar. Berikan perhatian khusus untuk melindungi ujung lapisan bawah sisinya. Dianjurkan untuk merekatkan tempat-tempat ini dengan potongan fiberglass pada epoksi dalam dua lapisan atau merekatkan bilah kayu ek tipis di ujungnya. Pelapisan dengan pernis bitumen melindungi dengan baik dari kelembapan. Kemudian tutupi seluruh perahu dengan minyak pengering, dempul dan cat.

Warnai bagian atas air dengan cat tipis, dan bagian bawah air dengan warna merah, hijau atau hijau. Di dalam perahu, cat warna coklat lebih praktis. Tempatkan kereta luncur kisi di bagian bawah dan pasang penyangga untuk kaki pendayung. Perahu Skif juga bisa berlayar. Dilengkapi dengan lunas penurun - papan tengah 40 dan kemudi. Papan belati diletakkan pada lubang peniti 44, dipasang di depan kaleng tengah 8 dan diikatkan palang 42. Pasang lubang pada bagian bawah dengan hati-hati menggunakan cat yang digosok tebal atau lem tahan air. Hubungkan dasar sumur melalui palang 47 ke selubung dan lunas dengan sekrup tembus M6 X 80 setiap 60 mm. Potong papan tengah dari kayu lapis tebal, rekatkan dua atau tiga papan sepanjang lebarnya, atau potong dari logam setebal 4-6 mm. Pada keduanya akan terdapat celah pada lunas, lebarnya 4-6 mm lebih lebar dari tebal papan tengah.

Papan 41 di ujung atas papan tengah diperlukan untuk membatasi penurunan. Pada papan tengah logam, buat pembatas dari kotak. Papan tengah kayu ditahan pada posisi diturunkan dengan menggunakan selempang karet 43. Kemudi 37 dipotong dari kayu lapis 8 mm atau papan setebal 12 mm. Gantung menggunakan loop 38 dengan pin; pada jendela di atas pintu, buat simpul yang sama, tetapi tanpa peniti tetapi dengan strip pengikat yang diputar 180°. Untuk menghindari hilangnya roda kemudi secara tidak sengaja, ikat ke jendela di atas pintu dengan kabel tipis. Tiang 28 mempunyai bagian bulat padat dan mempunyai diameter maksimum 68 mm. Rekatkan dari dua batang pinus berlapis halus dan lurus. Dan ujung bawah tiang pacu terbuat dari bagian persegi untuk dipasang pada soket - langkah 45. Titik pemasangan tiang yang kedua adalah lubang di tepi depan 6. Layarnya dibuat sama seperti aslinya “ Perahu Kecil”. Itu diikat dengan bagian 32 ke tiang, sudut atas dan bawah diikat melalui lubang di tiang.

Saat berlayar, regangkan layar dengan reng 29 yang ujung depannya diikat dengan simpul karang pada tutup 31. Jika angin tiba-tiba bertambah, cukup tarik ujung tali 30, dan layar akan benar-benar tidak berangin. Anda dapat dengan mudah melepas tiang kapal dari padang rumput dan memasukkannya ke dalam perahu. Kalau perlu, luas layarnya juga bisa diperkecil, cukup disekrupkan ke tiang, tapi kemudian dibawa tanpa pelataran atau pelatarannya dipasang di bagian bawah tiang. Jahit layar dari kain yang kuat dan padat: AM-100, jas hujan, atau, dalam kasus ekstrim, dari belacu. Perahu juga bisa dibuat dengan selubung kayu lapis. Untuk bagian bawah, diperlukan kayu lapis tahan air dengan ketebalan 8-10 mm, untuk bagian samping - 6-8 mm. Alih-alih templat, dalam hal ini disarankan untuk membuat dua bingkai bingkai dari bilah 16 X 40 mm, yang, setelah bodi dirakit, tetap berada di dalamnya sebagai bagian dari rangkaian melintang.

Sebelum memasang lembaran samping kulit luar ke dalam batang, jendela di atas pintu dan rangka, kecuali untuk stringer lambung kapal, balok spatbor dipotong dan diikat dengan sekrup, yang memberikan kekakuan yang diperlukan pada tepi atas sisi. Lembaran selubung direkatkan hingga panjang yang dibutuhkan, kemudian diaplikasikan pada rangka dan digariskan dari bagian dalam lambung sepanjang kontur - stringer lambung kapal, balok spatbor, batang dan jendela di atas pintu. Lembaran manik harus dipotong dengan jarak 4-5 mm untuk pemasangan akhir dan pencungkilan. Tepi kayu lapis yang menonjol di luar bilah set memanjang diimbangi searah dari kayu lapis ke dalam badan untuk mencegah lapisan kayu lapis putus.

Selain rangka rangka, disarankan untuk memperkuat bagian bawah perahu dengan beberapa bilah melintang dengan penampang 16 X 40 mm, menempelkannya dengan lem dan sekrup. Semua ujung kayu lapis yang terbuka harus dilindungi dengan fiberglass atau bilah kayu. Selain dayung, perahu harus dilengkapi dengan gayung untuk memompa air, pelampung atau oto, tali tambat sepanjang 6 m, jangkar atau grapple. Semua ini bisa dibeli di toko, tetapi jika perlu, Anda bisa membuat dayung yang bagus sendiri.

Gambar 1. Desain dan kontur perahu dayung perahu kecil. 1 - batang 75 X 90 X 650; 2 - strip pelindung 2 X 16 X 900, baja (kencangkan ke batang dan lunas dengan sekrup 4 X 20 dengan interval 75 mm): 3 - celah, = 30; 4 - balok spatbor 20X45X4200 (kencangkan dengan selubung melalui bingkai dengan paku keling 4X50); 5 - stringer zygomatik 25 X 50 X 4000; 6 - sepeda busur 20 X 250 X 750; 7 - subkaki 20 X 45 X 3350 (potong 5 mm ke dalam bingkai, kencangkan dengan sekrup 5X40); 8 - kaleng dayung 20x250X1150; 9 - bantalan subklavikula: 10 - sirip buritan 20X90X960 (pasang ke lunas dengan sekrup 5X65 setiap 100 mm); 11 - kaleng umpan 20X400X1050; 12 - wanita tua; = 30; 13 - braket jendela di atas pintu, δ=30; 14 - jendela di atas pintu (tidak boleh merakit dua papan = 25); 15 - kayu atas jendela di atas pintu 25X50X330; 16 - strip alur 20X40X750; 17 - trim samping (papan 20X150X4500.6 pcs.); 18 - bingkai 25 X 50 X 450 (10 buah); 19 - lapisan bawah (papan 20x150, L - 25 m); 20 - lunas 20 X 100 X3700; 21 - pilar 30 X 30 X250; 22 - kerah 20 X 30 X 4200.

Gambar 2. batang

Gambar 3. Pemilihan sarang lidah dan alur pada batang.

Gambar 4. Template untuk merakit lambung kapal punt

Beras. 5 Skema perakitan lambung kapal punt pada slipway (a); memeriksa pemasangan batang dan jendela di atas pintu (b). 1 - 22 - lihat gambar. 1; 23 - balok peluncuran kapal 50 X 150 X 4500; rel 35 X 36 X 600; 25 - garis tegak lurus; 26 - strip 35 X 120 X 500; 27 - papan shergen 25 X 60.

Gambar 6. Pemilihan papan untuk melapisi bagian bawah perahu punt: a - benar; b - salah.

Gambar 7. Alat untuk menggambar ujung papan kelongsong bawah.

Beras. 8 Bagian kit lambung kapal

Gambar 9. Subkunci bantal (no. 9).

Gambar 10. Sub-klavikula (a) dan oarlock (b) dari struktur yang dilas.

Gambar 11. Lantai rak dan penyangga kaki pendayung. 1 - rel 60 X 10; 2 - braket penyangga 10 X 100 X 180; 4 - papan penghenti 10X I50X 200; 5 - balok silang 10 X 30.

Gambar 12. Perlengkapan berlayar kapal. 1-22 - lihat gambar. 1. ; 23-27 - lihat Gambar 5; 28 - tiang, L - 5,05 m; 29 - rak. L -3,35 m; 30 - kabel pengikat halaman; Z1 - selubung kawat dengan diameter 6; 32 - Seznevka (tali nilon dengan diameter 4-6); 33 - berlayar; 34 - lembar layar: 35 - lembar rak; 36 - anakan 50X25X900 (abu); 37 - roda kemudi (direkatkan dari papan, δ = 20 atau dipotong dari kayu lapis, δ = 8); 38 - putaran kemudi; 39 - pemegang anakan (baja, δ =2); 40 - papan tengah; 41 - lapisan 20 X 20 X 410; 42- blok 25 X 25 X 700; 43 - selempang karet; 44 - kunci sumur 25 X 60 X 260; 45 - tangga tiang 60 X 120 X 250; 46 - dinding sumur; = 10; 47 - rel dasar 25 X 25 X 520.

Gambar 13. Memasang papan tengah dan tiang pada kapal, 1-47 - lihat gambar. 12,

Beras. 14. Mendayung perahu dengan dayung. 1- dayung; 2 - manset; 5 - pas (strip kuningan 0,5 X 12; kencangkan dengan paku).

Perahu merupakan suatu barang yang sangat diperlukan jika Anda ingin memancing atau sekedar menghabiskan waktu bersama teman atau keluarga di sungai. Ini adalah perangkat hebat untuk berjalan-jalan atau bahkan petualangan air utuh yang dapat Anda lakukan sendiri.

Jika Anda tertarik dengan teknologi yang dapat digunakan untuk membuat perahu punt dari kayu lapis sendiri, gambar dan rekomendasi yang disajikan dalam artikel ini akan berguna bagi Anda dalam pekerjaan Anda.

Membuat perahu sederhana dari triplek merupakan cara mendapatkan perahu yang paling hemat anggaran. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu menyiapkan semua yang Anda butuhkan, termasuk alat dan gambar, serta menunjukkan sedikit kesabaran dan ketekunan. Kalau tidak, tidak akan sulit bagi Anda untuk membuat produk seperti itu, yang utama adalah mengikuti gambar yang sudah disiapkan dengan ketat.

Apa yang Anda butuhkan untuk bekerja?

Bahan pembuat struktur tersebut, tentu saja, adalah kayu lapis. Ini terdiri dari lapisan veneer yang direkatkan dengan lem fenolik, yang ditekan dalam produksi. Ada beberapa jenis, tetapi tidak semua jenis kayu lapis cocok untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri.

Catatan! Kayu lapis dengan kualitas terbaik dan tahan air diberi tanda FSF. Biasanya terbuat dari veneer kayu birch. Saat menggunakannya, Anda dapat mencapai keandalan dan kualitas dari produk masa depan Anda. Hasilnya, Anda akan menghabiskan lebih sedikit tenaga untuk mengampelas dan menyelesaikan perahu Anda.

Jika karena alasan tertentu Anda tidak memiliki kesempatan untuk mendapatkan kayu lapis dengan merek berkualitas tinggi, dengan membeli produk yang tidak terlalu berkualitas tinggi, berikan perhatian khusus pada pengerjaan bagian ujung pada lembaran. Tidak adanya retakan, simpul, lubang dan cacat merupakan tanda material berdiri.

Kualitas kayu lapis yang dipilih akan bergantung pada:

• tingkat kualitas produk itu sendiri;
• karakteristik kinerja kapal;
• biaya pekerjaan finishing;
• waktu yang dihabiskan untuk menyelesaikan pekerjaan;
• volume bahan yang dibutuhkan;
• jumlah jahitan pada perahu yang sudah jadi.

Oleh karena itu, Anda harus memperlakukan pilihan Anda dengan penuh tanggung jawab. Beberapa bagian perahu Anda yang beralas datar mungkin memerlukan balok atau papan, sebaiknya kering dan benar-benar bebas dari cacat atau kerusakan.

Untuk menutupi perahu digunakan fiberglass yang dijual dalam bentuk gulungan. Anda dapat memotongnya menjadi beberapa bagian sesuai ukuran yang diinginkan, sehingga nyaman untuk merekatkan sambungan dan jahitan. Satu potong akan lebih cocok untuk mengolah bagian bawah.

Pernis, lem dan cat digunakan untuk melindungi perahu dari kelembapan. Yang terbaik adalah jika pernisnya berkualitas kapal dan catnya tidak berbahan dasar air.

Untuk membuat braket perahu Anda, Anda bisa menggunakan klem plastik dan kawat tembaga. Bahan lain juga bisa digunakan, yang kemudian dapat dengan mudah dihilangkan.

Daftar alat:

• gergaji listrik dan satu set file untuk itu;
• penggiling;
• palu dan pesawat;
• penjepit;
• pita pengukur untuk mengukur, penggaris logam dan pensil sederhana untuk menandai;
• kuas untuk mengaplikasikan pernis dan lem;
• pistol semprot untuk mengerjakan cat;
• spatula yang akan membantu meratakan fiberglass selama prosedur pengeleman.

Pekerjaan pembuatan perahu: metode penyambungan

Setelah Anda memilih gambar yang sesuai dan menyiapkan semua alat yang diperlukan, Anda dapat mulai membuat perahu.

Catatan! Jika Anda tidak dapat menemukan kayu lapis dengan ukuran yang dibutuhkan untuk perahu Anda, kayu lapis tersebut dapat disambung menggunakan teknologi penyambungan mitra kayu lapis.

Teknologi penyambungan lembaran:

1. Lembaran bahan harus diletakkan di atas satu sama lain, tandai garis kumis (panjangnya sepuluh hingga dua belas ketebalan lembaran kayu lapis).
2. Untuk mendapatkan hasil yang rata dan berkualitas tinggi, disarankan untuk mengamankan material menggunakan klem dan pembatas bar. Di sepanjang garis inilah kumis akan terbentuk. Pastikan Anda tidak mengalami perubahan tajam pada panjang garis ini.
3. Kumis yang terbentuk harus diampelas dengan mesin hingga kondisi ideal, terus-menerus menggabungkan dan menyesuaikan lembaran.
4. Komposisi perekat diterapkan pada area kumis, setelah itu lembaran kayu lapis harus ditumpuk satu sama lain dengan permukaan yang dirawat dan diamankan dengan klem, menempatkan beban di atasnya untuk memastikan perekatan yang lengkap.
5. Lem berlebih harus segera dihilangkan, tanpa menunggu sampai kering.
6. Setelah lem mengering, Anda dapat melepas penjepitnya dan membiarkan produk selama 24 jam hingga lem benar-benar mengeras.

Sisa lem harus diampelas dengan amplas agar jahitannya rata dan tidak terlalu terlihat.

Pertama, Anda perlu menandai bagian bawah kayu lapis, setelah sebelumnya meletakkannya di permukaan yang rata. Berdasarkan gambar Anda, gambarlah garis tengah perahu, setelah itu Anda dapat menempatkan kisi-kisi yang menjadi dasar penandaan kontur produk masa depan.

Untuk memastikan sambungan yang rapat, talang dapat dibuat di tepi sambungan kayu lapis. Mesin penggiling cocok untuk ini. Setelah itu, Anda bisa menjahit bagian-bagian tersebut menggunakan staples dan klem. Prosedurnya harus dimulai dari buritan, secara bertahap bergerak ke haluan kapal, perlahan menekuk kayu lapis. Kedua sisi dan jendela di atas pintu diamankan.

Tahap selanjutnya adalah pengecekan dimensi geometris struktur. Setelah itu Anda perlu mengencangkan klem lebih erat, letakkan spacer di tempat pemasangan bingkai untuk memperbaiki semua bagian.

Jahitannya direkatkan dari bagian dalam produk. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil lem dan fiberglass, yang harus dipotong terlebih dahulu menjadi strip selebar 7 cm.Dengan menggunakan kuas, oleskan perekat pada sambungan, rekatkan fiberglass dan ratakan dengan spatula, menghilangkan gelembung dan kerutan. Jahitannya perlu ditempel dua atau tiga kali.

Proyek, gambar, sketsa dan deskripsi teknologi manufaktur
perahu yang terbuat dari satu lembar kayu lapis

Saya persembahkan untuk perhatian Anda proyek, sketsa dan deskripsi teknologi pembuatan perahu dari selembar kayu lapis. Desain dan teknologi saya kembangkan berdasarkan pengalaman membangun dan mengoperasikan lebih dari 50 kapal serupa. Jika Anda melakukan seperti yang tertulis, menghindari jeda asap yang lama, Anda dapat membuat perahu ini dalam dua minggu, atau bahkan lebih cepat. Secara umum, ini adalah perahu nelayan untuk “Pinokio yang tidak kaya”, yang juga tidak memiliki pengalaman sebagai tukang kayu ulung yang membuat ayahnya Carlo terkenal. Biaya bahan dasar (selembar kayu lapis berukuran 3x1,5 m; bilah, cat, dan epoksi) hanya 625 rubel.

Bahan dasar yang dibutuhkan untuk membuat perahu:

• koin (apa pun denominasinya atau negaranya);
• kayu lapis tahan air merek FSF - 1 lembar berukuran 1500x3000 mm dan tebal 4 mm;
• bilah untuk sisi: 3 meter dengan bagian 10x40 mm - 4 buah;
• bagian meteran 25x50 mm - 2 buah;
• bilah untuk bagian bawah: 2,5 meter dengan bagian 20x40...50 mm - 2 buah;
• Bagian 90 sentimeter 10x40 mm - 6 buah;
• papan: semi-sekat - penahan kaleng (dimensi 1200x125x15 mm) - 1 buah;
• toples (dimensi 1200x250x25 mm) - 1 buah;
• trim jendela di atas pintu (dimensi 1000x140x20 mm) - 1 buah;
• dukungan untuk kaki pendayung (dimensi 1000x50x25 mm) - 1 buah;
• lem epoksi - 5 kg;
• pewarna;
• fiberglass - 3 m (lebar 0,9 m);
• kawat tembaga dengan diameter 1,5 mm, paku, sekrup.

Alat : gergaji, bor dengan bor, klem, planer, kain ampelas.

P.S. Penting untuk membeli oarlocks (Gbr. 1). Saya membuatnya sendiri dari stainless steel. Sejauh ini tidak ada keluhan tentang kualitasnya.

Teknologi pembuatan perahu dari satu lembar kayu lapis

Saya ingin segera mengatakan bahwa kita akan membuat perahu dengan dasar yang rata. Desain ini lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan.

1. Ambil selembar triplek dan tandai garis lambung kapal dan bagian jendela di atas salah satu sisi kanan sesuai sketsa dengan menggunakan strip (garis ABC pada Gambar 2). Anda dapat menancapkan paku ke titik “referensi”. Dimensinya diberikan dalam milimeter karena kebiasaan; bisa juga diberikan dalam sentimeter. Ya, dan akurasi dimensi tidak terlalu dibutuhkan di sini. Kurang lebih... Yang penting pola bawahnya simetris.

2. Kami memotong bagian jendela di atas pintu dan tulang pipi kanan sepanjang garis ABC (lihat Gambar 2).

3. Kami menempatkan bagian potongan yang dihasilkan (pada Gambar 2 - sisi kanan) di sisi kiri, kencangkan yang terakhir di sana dengan klem atau paku agar tidak keluar dari tempatnya, dan dengan bantuannya, seolah-olah menggunakan a templat, kami menandai bagian bawah secara terpisah dan jendela di atas pintu secara terpisah. Dalam hal ini, simetri bagian bawah dan jendela di atas pintu akan diamati sepenuhnya. Perhatikan bahwa sebagai hasil dari operasi pemotongan yang dilakukan, kami memiliki dua lembar lembaran kayu lapis, yang akan digunakan untuk membuat bagian samping, dan jendela di atas pintu.

4. Di sepanjang tepi buritan, bawah dan tepi jendela di atas pintu yang sesuai, kami mengebor lubang dengan diameter 1,6 mm setiap 150 mm.

5. Kami kencangkan jendela di atas pintu ke bawah dengan kawat (menggunakan lubang).

6. Letakkan bagian bawah pada bangku dan tiga kursi (Gbr. 3). Dengan menggunakan teknik klasik dan literatur klasik (“Queen Margot”, “War and Peace”) kami membuat defleksi bawah yang diperlukan sebesar 100 mm dan kemiringan jendela di atas pintu yang diinginkan. (Sebaiknya letakkan bilah di bawah bagian bawah, yang kemudian akan diletakkan di samping, terutama jika kayu lapis setebal 4 mm).

7. Pada salah satu potongan kayu lapis yang tersisa, kami menandai kontur sisinya, dengan mempertimbangkan kemiringan jendela di atas pintu. Untuk melakukan ini, bagian samping yang kosong ditekan ke tulang pipi bagian bawah. Untuk kenyamanan, Anda dapat mengebor lubang di jendela di atas pintu dan mengencangkan benda kerja dengan kawat, tetapi tetap saja, untuk menandai sisinya, Anda memerlukan asisten yang akan memegang busur benda kerja di sisi masa depan, dan menggambar dengan pensil sisa garis kontak antara benda kerja dengan bagian bawah dan garis batang dengan pensil.

8. Kami memotong sisinya, lalu menggunakannya sebagai templat, kami memotong sisi lainnya. Kami menghilangkan penyimpangan yang dihasilkan dengan pesawat atau, lebih baik lagi, dengan kertas amplas yang lebih kasar yang dililitkan pada balok kayu. Mereka mencoba membuat sisi-sisinya seidentik mungkin.

9. Di sepanjang tepi bagian bawah dan tepi samping yang sesuai, kami mengebor lubang dengan penambahan 150 mm, melapisi perahu dengan cairan anti-busuk, misalnya, "Senezh", yang secara signifikan akan meningkatkan masa pakai kapal perahu, terutama jika kayu lapisnya terbuat dari kayu birch, dan jahit perahu dengan kawat tembaga dengan diameter 1,5 mm. Kami membentuk tikungan dari luar. Harap diperhatikan bahwa saat menyambung dengan bagian bawah, sisinya ditempatkan di bagian bawah. Jendela di atas pintu juga ditempatkan di bagian bawah dan ditempatkan di dalam sisi.

10. Kami kesal dan mengetuk kawat klip kertas dengan palu.

11. Kami memasukkan kaleng dan sekat, mengencangkannya sementara dengan sekrup, dan merekatkan strip di sepanjang sisinya. Potongan-potongan pendek, yang di tengahnya akan ada lubang untuk kunci dayung, dipotong terlebih dahulu di bagian samping dan direkatkan di antara rel sisi dalam dan sisi kayu lapis. Bagian tengah lubang oarlock berjarak 300 mm dari kaleng (tempat duduk). Kami merekatkan braket (elemen struktural lambung kapal untuk menghubungkan masing-masing bagian lambung yang terletak pada sudut satu sama lain), memperbaikinya sementara dengan klem, paku atau sekrup pada "Lalat". “Fly” atau “Crusk” adalah mesin cuci kayu atau triplek dalam bentuk apapun untuk paku (sekrup) sementara agar lebih mudah dilepas nantinya.

12. Kami merekatkan sambungan bagian bawah dan samping dari dalam dengan fiberglass dalam tiga lapisan. Dalam hal ini, lebar strip bagian dalam adalah 25 mm, strip tengah adalah 40 mm, dan strip luar (atas) adalah 50 mm. Sebelum menempelkan sambungan ini di bagian luar, klip kertas harus digigit. Dengan menggunakan planer dan amplas, kami menghaluskan ketidakrataan dan membulatkan tulang pipi dari luar. Kami mengebor lubang di braket sehingga tali jangkar, tali tambatan, tangki ikan, dll dapat diikat ke ujungnya.Kami akhirnya merekatkan kalengnya, dan menempelkan koin "untuk keberuntungan" ke bagian bawah dengan lem. Meskipun saya tidak percaya pada pertanda, saya perhatikan bahwa “koin” itu membantu bahkan mereka yang tidak mempercayainya. Kami merekatkan penahan dan strip di bawah kaki dan di bagian bawah untuk melindungi cat dan, karenanya, kayu lapis dari lecet dan basah. Kami menempatkan strip ini di bagian dalam tubuh, dan di sepanjang bagian luar.

13. Potong dan rekatkan papan pada jendela di atas pintu.

14. Di semua lubang yang tersisa dari sekrup dan paku "sementara", kami memalu pasak (paku kayu) yang dilumasi dengan epoksi. Ketika epoksi telah mengeras, kelebihannya dipotong, dan lokasi batang kayu didempul dan dibersihkan. Lebih baik mengecat perahu dengan cat pentaphthalic untuk permukaan luar. Periksa saja apakah cairan anti busuk yang digunakan kompatibel dengan cat ini. Secara umum, membaca apa yang tertulis di kaleng cat akan bermanfaat.

15. Jarak dari tepi kaleng ke lubang oarlock sebagaimana telah disebutkan adalah 30 cm, kami mengebor lubang dengan diameter 17 mm pada rel yang tebal. Jika Anda tidak memiliki bor dengan diameter 17 mm, Anda dapat mengebor lubang dengan diameter lebih kecil, lalu melebarkannya dengan perangkat keras yang sesuai. Tabung baja tahan karat atau kuningan dengan diameter yang sesuai (aluminium akan cepat luntur, besi akan berkarat) dengan panjang kurang lebih 70 mm dengan ketebalan dinding minimal 1,5 mm dimasukkan ke dalam lubang yang dihasilkan. Sebelum dimasukkan ke dalam lubang, tabung dibungkus dengan fiberglass yang direndam dalam epoxy. Bagian atas tabung dibuat rata dengan bagian sampingnya sehingga tali pancing atau jaring tidak menempel padanya. Jika diameter tabung lebih besar dari yang diperlukan, rel bagian dalam harus lebih tebal. Diinginkan bahwa tabung-tabung ini menjadi satu-satunya bagian logam di seluruh struktur (tidak termasuk, tentu saja, klip kertas). Anda dapat menaikkan subkunci lebih tinggi dengan bantuan "bantal" - balok setebal 30...40 mm, yang harus direkatkan ke pagar dan diamankan dengan pasak. Kemudian tabung harus diambil dalam garis lurus. Mendayung akan lebih nyaman, tetapi mereka yang menggunakan jaring berpendapat bahwa “bantalan” seperti itu menghalangi.

dayung. Ada banyak pilihan untuk membuat dayung. Mereka terbuat dari papan padat, bilah, dan pipa. Pembuat kapal Inggris merekomendasikan untuk merakit poros dayung dari 14 bilah abu yang ditanam di area terbuka di lereng selatan, dan hanya bilah yang digergaji dari bagian utara batang yang cocok! Saya mendapatkan hasil yang memuaskan dengan membuat spindel dan gagang dayung dari balok berukuran 2 meter dengan bagian 50x50 mm. Benar, balok yang sama, tetapi direkatkan dari papan inci, ternyata lebih baik. Sebagai bilahnya, saya memasukkan triplek berukuran 400x200 mm dan tebal 6 mm ke dalam slot spindel. Pada bilahnya, spindel diperpanjang hingga diameter 35 mm. Di depan pegangan saya meninggalkan bagian persegi. Pengendalian dayung akan lebih mudah jika pusat gravitasi dayung lebih dekat ke kunci dayung. Kadang-kadang timah bahkan dimasukkan ke dalam pegangannya untuk tujuan ini. Panjang dayungnya 220 cm, bilahnya dipasang pada slotnya dengan lem dan dua paku keling aluminium buatan sendiri (terbuat dari kawat dengan diameter 4 mm). Jangan membuat dayung lebih pendek dari 2 m, karena akan sangat sulit mendayung melawan angin dan arus dengan dayung tersebut. Anda dapat membeli dayung, saya menemukan dayung dengan bilah plastik di toko, tetapi harganya 750 rubel, dan bahan untuk seluruh perahu hanya 625 rubel.

P.S. Jangan lupa tempelkan koin.

Apa dan mengapa bisa diubah saat membuat perahu

Dasar. Jika Anda berenang tidak jauh, tidak ada ombak di kolam, dan setiap cm sedimen penting; dasar umumnya dapat dibuat lurus (tanpa lengkungan). Namun pada perahu seperti itu, buritannya akan mulai menarik air dan mendayung akan menjadi sulit. Dalam hal ini sebaiknya bagian bawah perahu selebar 120 cm lebih lebar (sekitar 1 m) dengan lebar jendela di atas pintu 80 cm.

Jika harus mengarungi alang-alang, Anda dapat membuat bagian bawahnya lebih sempit, tetapi jika lebarnya kurang dari 70 cm, Anda tidak akan dapat menembak dan Anda harus melemparkan tongkat pemintal dengan hati-hati. Apalagi jika airnya dingin!

Bagi yang berminat buat sendiri perahu dari selembar kayu lapis, berbentuk seperti keelboat kayu biasa, pada Gambar. Gambar 4 menunjukkan desain “lunas”, yang terbentuk ketika bagian bawah dibentuk dari dua blanko kayu lapis yang dihubungkan pada sudut 100°...120°.

Hidung. Jika haluan perahu dibuat persegi panjang, seperti orang “optimis”, daya dukung dan kestabilannya akan meningkat. Tiga orang bisa berenang di atasnya jika Anda berhati-hati. Namun mendayung melawan ombak dan angin, serta melewati alang-alang akan lebih sulit. Anda juga perlu mencari sepotong kayu lapis atau papan untuk haluan, yang juga akan menambah berat perahu.

Motor. Jika jendela di atas pintu diperkuat, Anda juga bisa menggantungkan motor 5 hp di atasnya. s., namun jauh lebih aman menggunakan motor dengan tenaga tidak lebih dari 2 liter. Dengan. atau motor listrik Snetok misalnya. Tapi sekali lagi, ini adalah beban tambahan.

Pakan bisa. Tepian buritan yang konstan, tentu saja, akan menambah bobot perahu, tetapi setelah lama mendayung dan memancing, setiap gram tambahan perahu tampak seperti satu kilogram. Beberapa barang bisa Anda simpan di dalam toples berbentuk kotak, namun ingat, untuk mengambil sesuatu dari sana, Anda harus keluar dari toples, dan ini tidak selalu aman.

Lunas. Sirip serupa di buritan perahu (dimensinya: panjang 1 m, tinggi 7 cm, tebal 25 mm) akan membantu, terutama bagi pendayung yang belum berpengalaman, untuk menjaga perahu tetap pada jalurnya, tetapi akan menjadi penghalang saat perahu bergerak. jauh dari pantai dengan gundukan pasir. Sebenarnya saya menyarankan anda untuk membuat lunas, tetapi jika menghalangi berarti pesawat sudah ditemukan, tetapi saya tidak menyarankan anda membuat lunas dengan kapak.

Berlayar. Untuk perahu kami, layar, kemudi, dan papan tengah dari seorang “optimis” cukup dapat diterima. Hasilnya adalah “cemoohan Ochakovskaya” kecil.

Namun, ketika mulai memodernisasi perahu, ingatlah bahwa setiap perbaikan dan adaptasi memerlukan banyak masalah dan material tambahan. Mungkin akan lebih mudah mencari desain untuk perahu lain. Di website misalnya, ada banyak sekali, dan. Keuntungan dari proyek ini: biaya minimal dan intensitas tenaga kerja, tidak adanya persyaratan khusus untuk kualifikasi pengrajin, dan kualitas kapal yang sangat memuaskan (!) bagi konsumen.

Apa dan dengan apa yang bisa diganti saat membuat perahu

Kayu lapis merek FSF akan sepenuhnya menggantikan kayu lapis merek FK, hanya kayu lapis merek FK yang terakhir, setelah direkatkan, harus diminyaki dengan minyak biji rami panas dan dicat lebih menyeluruh. Ada contoh di mana, dengan perawatan yang cermat, perahu yang terbuat dari kayu lapis tersebut dapat digunakan selama bertahun-tahun. Jika tidak ada kayu jenis konifera untuk bilah, maka kayu keras juga cocok untuk tujuan serupa. Lagi pula, Anda tidak perlu berkeliling Cape Horn, dan dalam beberapa tahun, mungkin bilah kayu birch pun tidak akan membusuk. Ingat, terbuat dari kayu aspen dan poplar yang lembut, dan tahan bertahun-tahun. Benar, dari kayu keras lebih baik mengambil abu (bilah) dan linden (papan).

Jika tidak ada kayu lapis dengan ukuran yang diperlukan, kayu lapis ini atau itu dapat dirakit dari bagian yang terpisah. Dalam hal ini, opsi dimungkinkan. Misalnya, jika panjang bagian bawah ternyata lebih pendek dari yang dibutuhkan hanya 20 cm, dan berat Anda sendiri kurang dari 90 kg, Anda dapat membatasi diri pada panjang tersebut. Saya perhatikan bahwa tidak perlu menyelipkan tepi kayu lapis yang akan disambung, lebih mudah dan lebih dapat diandalkan hanya dengan merekatkannya dari ujung ke ujung. Di bagian dalam bodi pada sambungan Anda perlu memasang strip setebal 10...15 mm dan lebar 5...7 cm, dan strip fiberglass di bagian luar. Selanjutnya sambungan dijahit dengan kawat, dan jika tidak ada kawat, Anda dapat menggunakan benang atau benang (sebaiknya sintetis). Lubang untuk kawat bisa dibor atau dibuat dengan penusuk segitiga, misalnya. Dan jika Anda mendapatkan lubang dengan diameter bukan 1,6 mm, tetapi lebih besar, tidak apa-apa, epoksi akan tetap menutupnya.

Apa yang bisa Anda hemat?

Jika ada kekurangan fiberglass, potongannya dapat dipotong lebih sempit, tetapi lebarnya tetap minimal 3 cm, dan dua lapisan akan memungkinkan Anda menutup sambungan dengan andal. Jika perlu, epoksi akan sepenuhnya diganti dengan lem tahan air apa pun, tetapi pada saat yang sama, di bagian bawah sepanjang tulang pipi, Anda perlu merekatkan strip dengan penampang 30x25 mm dan mengatur pengikatan bagian bawah dengan sisi pada sekrup, menempatkan yang terakhir dengan penambahan 100...150 mm. Dalam hal ini, rel pertama-tama direkatkan ke samping (dengan tonjolan sekitar 5 mm di tepinya), dan kemudian “dilepas”, yaitu ditarik agar pas dengan bagian bawah.

Bilah dapat dipasang ke samping tanpa lem (hanya dengan paku atau sekrup, setelah sebelumnya dilapisi dengan cat). Tetapi kemudian Anda harus meningkatkan dimensi penampang bilah sekitar sepertiga, dan ukuran buklet - dua kali lipat, memotongnya dari papan dengan ketebalan setidaknya 30 mm (diketahui bahwa bagian yang direkatkan berfungsi sebagai satu kesatuan, dan dari bagian-bagian yang disatukan, seperti petani kolektif di pertanian kolektif ( sepertinya bersama, eh...).

Sub-kunci yang baik juga dapat dibuat dari tabung baja, yang perlu dilas ke batang dan disekrup dengan baut M8. Jika ada tabung yang diameternya terlalu besar, sebaiknya dimasukkan sisipan yang terbuat dari botol plastik ke dalamnya. Dengan liner seperti itu, kunci baris tidak berderit, dan menurut saya mendayung pun menjadi lebih mudah dengan liner tersebut. Diameter poros oarlock tidak boleh lebih besar dari 12 mm, dan kurang dari 10 mm entah bagaimana tidak sepenuhnya praktis.

Kayu lapis (jika format yang diperlukan tidak tersedia), seperti yang telah disebutkan, dapat disambung tanpa menekan, tetapi cukup ujung ke ujung, menempatkan satu strip fiberglass di bagian luar dan strip 20x50 mm di bagian dalam.

Kesalahan saat membuat perahu

Jika berat Anda 90 kg atau lebih, bilah yang disediakan dalam proyek tidak akan menahan bagian bawah. Ia akan membengkok ke bawah di bawah kaki Anda, dan membengkok ke atas dengan air (drafnya meningkat). Masa pakai kapal akan berkurang cukup signifikan, jadi dalam hal ini Anda harus menggunakan kayu lapis yang lebih tebal untuk bagian bawahnya (setidaknya 6 mm). Atau Anda perlu merekatkan bilah melintang (flora) dengan penampang minimal 20x50 mm ke bawah. Bilah seperti itu direkatkan dengan tepi dengan kelipatan 30 cm Meskipun salah satu teman saya (berat bersih - 105 kg) dua tahun lalu, setelah mengambil perahu dari saya, bersumpah untuk melakukan diet dan menurunkan berat badan hingga 80 kg. Tentu saja aku berbohong. Namun perahunya tetap melayani, namun jarang menangkap ikan.

Jelas bahwa ketika menandai bagian bawah dan samping, tidak mungkin untuk meletakkan rel - tekuk secara merata, hanya menggunakan tiga titik awal. Oleh karena itu, agar perahu tidak menjadi bengkok, ikuti teknologi pemotongan yang diusulkan. Tentu saja perahu yang bengkok juga akan terapung di atas air, tapi...!

Menggunakan paku saat membuat perahu lebih cepat dan murah, dan dengan bantuan sekrup, pekerjaan dapat dilakukan lebih akurat, jika Anda tidak lupa membuat lubang untuk setiap sekrup dan melumasi sekrup itu sendiri dengan semacam minyak (bahkan minyak sayur). minyak). Jika tidak, Anda tidak akan dapat melepaskan sekrup ini nanti. Saat memasang bilah untuk memasangnya pada posisi yang diinginkan, disarankan untuk menggunakan setidaknya dua klem, misalnya, dari penggiling daging biasa. Lagi pula, sulit untuk memegang bilah dengan tangan dengan benar. Untuk mengencangkan papan, lebih baik mengambil sekrup yang lebih besar dengan panjang 20...25 mm dengan kepala setengah lingkaran untuk obeng pipih. Dan letakkan “lalat” atau mesin cuci logam di bawahnya.

Mereka mulai mengencangkan bilah dari titik mana pun yang dipilih, kemudian bertindak dalam satu arah (menurut saya lebih mudah untuk mulai mengencangkan bilah luar dari tengah, dan bilah bagian dalam dari jendela di atas pintu). Dalam hal ini, paku (sekrup) dipasang secara berurutan, karena jika tidak, “gelembung” dapat terjadi. Dan agar perahu tidak menjadi bengkok, pada saat memasang bilah-bilah simetris pada sisi-sisinya, paku ditancapkan secara bergantian ke bilah-bilah di satu sisi, lalu ke bilah-bilah di sisi lain.

Anda tidak dapat “menyimpan” epoksi dengan mengoleskan lapisan resin yang terlalu tipis pada permukaan yang akan direkatkan. Dalam hal ini, epoksi hanya akan diserap ke dalam kayu dan tidak ada yang tersisa pada lapisan perekat. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa perkiraan konsumsi resin harus sekitar 200 g per strip 3 meter atau strip fiberglass dengan panjang yang sama. Epoxy diaplikasikan dengan kuas atau spatula, jika setelah mengompres bagian yang akan direkatkan, kelebihan resin diperas, maka semuanya sudah benar. Ngomong-ngomong, jika Anda terburu-buru, Anda bisa menggunakan resin "ekstra" untuk merekatkan jahitannya, mengoleskannya ke badan sebagai pengganti pernis, dan mengisi lubang dari simpul. Berdasarkan pengalaman saya sendiri, saya dapat mengatakan bahwa biasanya tidak mungkin menggunakan lebih dari 200 g resin sekaligus (meskipun semuanya sudah siap untuk dirakit). Singkatnya, cepatlah! Jika tidak, resin akan mengeras atau mendidih. Di musim panas, di bawah sinar matahari, resin dalam toples mengeras atau bahkan mendidih dalam beberapa menit. Terutama ED-16. Pada kemasan standar epoksi tertulis bahwa Anda harus mengerjakannya dengan sarung tangan, jadi jangan berhemat. Nah, jika Anda tidak memiliki sarung tangan, lumuri dulu tangan Anda dengan minyak, sebaiknya minyak sayur, dan taburi dengan bedak, misalnya bedak atau tepung, agar tidak menodai bagian yang direkatkan dengan tangan yang berminyak. Atau Anda cukup menyabuni tangan Anda lalu membiarkan sabun mengering. Lebih baik juga menyeka tangan Anda dari resin menggunakan minyak sayur dan lap, dan hampir semua pelarut cocok untuk ini (aseton, 646, pelarut). Sarung tangan juga akan bertahan lebih lama jika Anda menyabuni, mengeringkannya, dan mencucinya dengan sabun dan air setelah bekerja.

Keamanan Anda saat membuat perahu dan kemudian!

Lindungi wajah dan mata Anda dari resin, dan yang terpenting, dari pengeras. Seperti yang Anda ketahui, ada berbagai jenis pengeras, tapi yang saya temukan mengandung sianida. Saya harap semua orang telah mendengar tentang khasiat kalium sianida.

Kayu lapis tentu saja tidak tenggelam, namun daya apungnya minimal, dan jelas perahu berisi air tidak akan membuat Anda tetap bertahan dengan muatannya. Jadi ada baiknya jika ada potongan busa atau botol plastik dengan kapasitas minimal 10/7 di dalam perahu. Yang terbaik adalah meletakkannya di bawah kaleng di sisi haluan dalam tas yang harus diikat erat ke perahu - sekoci biasanya memiliki tangki tertutup (terbuat dari lembaran galvanis) dengan udara di bawah tempat duduknya. Pada bagian buritan sebaiknya dipasang pelat busa setebal 5...10 cm dan ukuran 40x50 cm sebagai tempat duduk penumpang, dan juga untuk daya apung. Dan akan lebih mudah untuk meletakkan sesuatu di atasnya yang membutuhkan tempat yang kering. Anda dapat membuat toples lebih rendah, misalnya, tinggi 100 mm, sehingga Anda bisa duduk lebih tinggi saat cuaca bagus dengan meletakkan papan busa yang sama di toples (yang, omong-omong, lebih hangat untuk diduduki). Agar busa tidak hancur, jahit tas kompor dari baju bekas. Tas dengan piring ini harus diikat ke toples. Dan akan lebih mudah untuk mengikat pelat buritan ke pijakan kaki.

Jarak dari tepi kaleng ke pijakan kaki rata-rata adalah 70 cm, namun lebih bijaksana jika merekatkan pijakan kaki pada jarak yang nyaman bagi Anda.

Ingat juga bahwa perahu itu dua kali lebih berat dari Anda, dan sangat mudah untuk membalikkannya jika ditangani dengan sembarangan. Padahal, perahunya cukup stabil sehingga lama kelamaan ada perasaan tidak mampu terbalik sama sekali. Namun, hal ini sama sekali tidak benar.

Kain fiberglass diresapi (diminyaki) di pabriknya untuk mencegah debu kaca beterbangan. Oleh karena itu, agar dapat merekatkannya lebih andal, kain harus dihilangkan lemaknya, yang saya lakukan menggunakan pelat panas listrik dengan spiral terbuka. Saya menghangatkan kain sampai asapnya berhenti keluar. Anda dapat membakar kain di dalam oven kompor listrik, tetapi akan ada asap di dapur! Tidak perlu melakukan anil pada kain pembuatan kapal khusus, komposisi yang diresapi tidak mengganggu daya rekat, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan mendapatkannya. Untuk jaga-jaga, saya akan memberi tahu Anda merek kain ini - T-11-GVS-9.

Kembali