Selama dua tahun beroperasi, bantalan roda hampir lepas, selain itu ban retak dan sobek serta ban dalam bocor.
Sampai roda baru tiba, saya memutuskan untuk sedikit memodernisasi dan memperkuat gerobak taman saya.
Saya menghubungkan pegangan bersama-sama dengan busur segera setelah pembelian, ini membuatnya lebih nyaman untuk mengendalikan gerobak dorong, dan selain itu, Anda dapat melakukannya dengan satu tangan.
Saya juga sudah lama ingin mendekatkan roda ke tengah bodi. Saya sama sekali tidak mengerti siapa yang merancang gerobak seperti itu. Kemungkinan besar, desain gerobak dorong yang digunakan selama pembangunan Terusan Laut Putih dijadikan dasar. Roda gerobak dorong tersebut (satu atau dua) terletak di depan, sehingga sebagian besar bebannya jatuh ke tangan. Meski begitu, saat ini 99 persen produk sejenis rodanya digeser ke depan. Hal ini berlaku baik untuk gerobak dorong taman maupun konstruksi, yang menurut saya tidak jauh berbeda satu sama lain.
Singkatnya, saya memutuskan untuk memindahkan roda lebih dekat ke pusat gravitasi. Pada saat yang sama, jarak antar roda akan sedikit bertambah, tetapi dimensi lebarnya akan tetap sama. Selain itu, menambah jarak antar roda akan meningkatkan kestabilan mobil secara keseluruhan.
Semua bagian terbuat dari tergeletak di sekitar sudut yang berbeda besi tua, disesuaikan dengan menggunakan gerinda dan ampelas.
Pertama-tama, saya mengambil dua pelat baja dengan ukuran yang sesuai, tebal 3-4 mm, dan mengebor dua lubang di dalamnya, masing-masing berdiameter. 10mm dan dipasang di antara bodi bodi dan lapisan plastik di dinding belakang mobil. Panjang pelat harus sedemikian rupa sehingga sedikit menonjol di atas dasar bak.
Saya membuang timah tipis di bagian depan, yang ternyata berfungsi untuk menambah kekakuan bodi.
Sebagai gantinya saya memasang strip baja dengan dimensi yang sesuai. Untuk tujuan ini, saya menemukan pegas, yang diluruskan oleh seseorang pada suatu saat.
Saya menyesuaikan dua pelat lagi sesuai ukuran dan mengelasnya.
Dua rak vertikal- Bagian pipa dengan diameter sekitar 32mm. Panjangnya kira-kira setengah diameter roda, dan dipilih secara eksperimental.
Porosnya seharusnya berdiameter 20 mm, saya tidak dapat menemukannya, jadi saya atur menjadi 18 mm, lalu saya akan menemukan sesuatu.
Penting untuk memeriksa apakah roda berputar bebas dan ban tidak menyentuh badan. Jika perlu, Anda dapat memasang beberapa ring atau sepotong pipa pada porosnya. Bagian bawah bodi harus memiliki kemiringan ke belakang, sehingga saat menggerakkan busur tidak akan menyentuh hambatan sedikit pun atau tanah tidak rata, seperti yang terjadi pada versi pabrik.
Saya lupa mengambil foto di sini, tapi semuanya jelas. Sebagai ganti poros bekas, saya memasang sepotong pipa, menyesuaikan dan mengelas potongan tulangan dia. 16mm. Di bawah ini ditunjukkan oleh panah.
Saya melakukan semua langkah tanpa melepas bodinya, jadi cukup mudah untuk melakukan seluruh rangkaian harness.
Seringkali, dengan menghabiskan sedikit waktu, Anda dapat menghindari biaya tambahan, yang sudah cukup bagi mereka yang menghabiskan musim panas di dacha dan di dalam ruangan. rumah pedesaan, merawat gedung, kebun dan kebun sayur. Dalam kasus khusus ini, percakapannya, atau lebih tepatnya, serial videonya, adalah tentang cara menghidupkan kembali roda dalam beberapa menit. gerobak taman. Gerobak taman di dacha tidak pernah menganggur: baik untuk membuang sampah, atau untuk mengangkut bahan bangunan, atau untuk mengangkut hasil panen. Dan, tentu saja, dengan penggunaan intensif seperti itu, roda secara berkala rusak: ban bocor, tabung pecah, dll. Namun, sebelum Anda pergi ke pasar dan membeli velg baru, lihatlah seberapa cepat Anda dapat membongkar velg, menambalnya, atau, jika terjadi kerusakan parah, mengganti ban dan ban, dan mengembalikan semuanya ke bentuk aslinya.
Kami ingin Anda melihat betapa mudahnya mengganti kamera yang bocor, pecah, atau usang roda gerobak taman. Tentu saja, kami melakukan pekerjaan ini setiap hari dan telah menyelesaikan beberapa ratus ribu roda ini sebelum kami memutuskan untuk memposting video ini. Video ini hanya berdurasi beberapa menit, tetapi dengan menontonnya dan mengikuti rangkaian tindakan sederhana yang kami lakukan, Anda akan terhindar dari pengeluaran waktu yang tidak perlu.
Pertama, Anda perlu melepaskan gulungan dan mengeluarkan udara sepenuhnya dari roda agar lebih mudah melepas ban dengan tabung dari pelek.
Kemudian kita masukkan ban baru ke dalam ban, pastikan untuk meluruskannya dengan hati-hati di sekeliling lingkar bagian dalam ban.
Suatu kali, dalam video tentang memperbaiki roda pada gerobak dorong konstruksi, kami menerima komentar dari seorang pria yang meyakinkan bahwa ban dan ban kami terbuat dari karet lembut, tapi terbuat dari kayu ek dan tidak mungkin melakukan apa yang ditunjukkan dalam video. Jadi, jika Anda hati-hati mendistribusikan tabung di dalam ban sebelum memasang semuanya di pelek, set ban apa pun, tentu saja, jika dipilih sesuai dengan pelek, pasti akan pas di pelek, terlepas dari kelembutan karetnya.
Jika kami tidak melakukan ini dengan uji tuntas, maka kami tidak akan memasukkan set tersebut ke dalam disk. Anda tidak perlu melihat seberapa cepat orang dalam video melakukan pekerjaan ini, dia melakukannya sepanjang waktu, cukup perhatikan seberapa cermat persiapan set ban sebelum memasangnya di pelek.
Langkah selanjutnya adalah memasukkan puting ke dalam lubang pada disk dan, dengan menggunakan kekuatan dalam lingkaran, masukkan set ban yang sudah dirakit sebelumnya dengan kamera di dalamnya.
Mengembang roda dan menutup puting dengan penutup. Itu dia!
Dalam video tersebut, kami menggunakan kompresor untuk memompa ban, namun Anda dapat memompanya dengan cepat menggunakan pompa mobil biasa. Segala sesuatu yang lain dilakukan secara eksklusif dengan tangan dan tidak memerlukan cara improvisasi apa pun.
Dan sebagai kesimpulan, sekali lagi saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa jika sesuatu tidak berhasil untuk Anda, itu bukan karena karetnya “ek”, tetapi karena urutan tindakannya rusak.
Kita sering kali harus memangkas roda di musim dingin, pada suhu minus 15. Mengetahui sifat-sifat karet, Anda dapat dengan mudah menebak bahwa pada suhu ini ban mana pun akan menjadi "oak", tetapi kami menghabiskan waktu yang sama persis seperti di video ini.
Mobil yang diperbaiki
Gerobak roda dua taman yang terlihat di foto ini bertugas di dacha selama kurang lebih 5 tahun, hingga tubuhnya tidak dapat digunakan lagi karena digunakan pada pembangunan garasi, sebagai kendaraan untuk mengangkut pecahan batu dan pasir. Saya harus mengatakan bahwa ini adalah mobil yang nyaman dan dapat diandalkan, setidaknya jauh lebih baik daripada mobil roda satu. 
Bodi mobil yang terbuat dari lembaran logam galvanis, sobek di bagian depannya. 
Di pertanian dacha saya juga terdapat gerobak dorong taman roda tunggal, yang sasisnya tidak memiliki elemen kekakuan apa pun, dan oleh karena itu satu-satunya rodanya selalu berada pada posisi sekitar 40 derajat ke arah vertikal.
Tidak mungkin menggunakan mobil seperti itu, meskipun harganya rendah (1650 rubel).
Diputuskan untuk mengganti bodi mobil roda dua dengan bodi roda satu.
Produsen gerobak dorong taman membuatnya sedemikian rupa sehingga masing-masing bagian dan rakitan dari satu gerobak dorong tidak cocok dengan yang lain, dan pertama-tama, rodanya tidak pas.
Untuk penggantian bodi, saya membuat lubang baru pada bodi sesuai dengan lubang untuk memasang bodi ke sasis pada gerobak roda dua, memutarnya 180 derajat pada bidang horizontal.
Renovasinya sukses. Tampaknya untuk mengangkut muatan ringan, hingga 50 kilogram, gerobak dorong taman roda dua yang diperbaiki akan bertahan 5 tahun lagi,
Untuk mengangkut beban yang lebih berat (sampai 120 kg) juga ada gerobak roda dua, namun sasisnya jauh lebih kuat dari yang saya perbaiki. 
Harga mobil seperti itu di Vladimir adalah 3300 - 3500 rubel.
Sayangnya, betapapun bagusnya, mereka dapat rusak selama pengoperasian. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Haruskah saya membawa mobil ke pusat layanan atau mencoba menyelesaikan masalahnya sendiri?
Ternyata semuanya sederhana. Faktanya, tidak banyak layanan untuk memperbaiki alat jenis ini. Oleh karena itu, Anda harus menyelesaikan sendiri masalah perbaikan mobil. Oleh karena itu, untuk melakukan hal ini, Anda perlu mengetahui masalah apa yang mungkin Anda hadapi, serta bagaimana tepatnya menyelesaikan masalah tersebut, hanya mengandalkan diri sendiri. Sebenarnya inilah yang akan kita bicarakan di artikel ini.
Rodanya pecah. Menurut statistik gerobak dorong konstruksi dan gerobak dorong taman Selama pengoperasiannya, mereka paling sering mengalami masalah roda. Di sini, biasanya, ada satu masalah umum - kamera pecah atau tertusuk selama pengoperasian. Tentu saja, dalam hal ini, Anda dapat mencoba memasang flensa roda, lalu menutup ban dalam dengan tambalan. Ya - cara kuno, tetapi ada juga tempatnya. Namun terima kasih bermacam-macam besar Dengan memilih alat ini, saat ini lebih mudah membeli spare part baru dibandingkan memperbaiki spare part lama. Oleh karena itu, mengenai roda, kami mencatat bahwa yang terbaik adalah membeli roda baru tanpa tabung. Faktanya adalah bahwa roda tubeless akan menyelamatkan Anda untuk selamanya dari masalah bertabrakan dengan kaca dan benda menusuk.
Masalah lain dengan roda paling sering terjadi pada saat kelebihan beban. Faktanya adalah setiap roda pada gerobak dorong memiliki cakram yang terbuat dari logam atau plastik. Disknya sendiri sangat ringan dan terdiri dari dua bagian. Jadi, jika gerobak dorong kelebihan beban, beban pada cakram akan bertambah berkali-kali lipat, akibatnya baut-bautnya bisa tergelincir ke tempatnya sendiri. lubang teknologi. Jika hal ini terjadi pada mobil Anda, maka sebaiknya segera hentikan semua pekerjaan, keluarkan udara dari roda, bongkar dan letakkan ring berdiameter lebih besar di bawah baut. Tentu saja, ini adalah solusi sementara yang memungkinkan Anda meluangkan waktu untuk membeli roda baru.
Bingkai itu pecah. Sangat sering, terutama karena kelebihan beban, gerobak dorong konstruksi dan gerobak dorong taman menghadapi masalah seperti bingkai logam yang pecah. Kalau begitu, bagaimana kabarmu tukang rumah, yang terbaik adalah mengirim ke toko online di kota Anda dan membeli inverter las. Tentu saja, pendekatan bisnis ini tidak akan membiarkan peralatan Anda tetap bisa dilipat, seperti yang terjadi sambungan baut. Namun penggunaan sambungan las akan membuat struktur gerobak dorong lebih kaku sehingga lebih tahan lama.
Roda gerobak dorong konstruksi bergesekan dengan rangka penyangga. Kami telah mengatakan bahwa gerobak dorong konstruksi dan gerobak dorong taman tidak boleh kelebihan beban selama pengoperasian. Namun seringkali penggunanya mengabaikan hal ini. Sebenarnya justru karena kelebihan beban maka roda pada gerobak dorong mulai bergesekan. Alasannya mungkin karena kelengkungan bagian aksial, serta kerusakan total atau sebagian pada sistem bantalan. Jadi, pada kegagalan pertama, sering kali perlu mengganti bagian aksial yang menahan beban. Yang kedua, roda secara keseluruhan berubah.
Tubuh menjadi sangat mobile. Biasanya, gerobak dorong konstruksi dan gerobak dorong taman di bawah pengaruh beban dapat kehilangan kekuatannya dan menjadi tidak seimbang. Namun, masalah ini bahkan lebih sederhana dan dapat diatasi dengan melakukan diagnosis sederhana dan pemeriksaan instrumen Anda. Jadi, selama proses diagnostik, sangat penting bagi Anda untuk menentukan bot mana di bodi mobil yang dilemahkan. Jadi, setelah Anda menemukannya, cukup kencangkan mur yang diperlukan dan selesai, mobil Anda akan kembali berfungsi dengan tingkat kualitas yang sesuai.
Seperti yang Anda lihat, gerobak dorong konstruksi dan gerobak dorong taman Mereka tidak memiliki banyak masalah, tetapi bahkan masalah yang ada dapat dengan mudah diselesaikan dengan mengganti sesuatu atau memperbaikinya dengan cara improvisasi.
Roda adalah area paling rentan pada gerobak dorong taman
Suka atau tidak, roda adalah tempat paling rentan pada sebuah mobil. Pada saat yang sama, sering kali hancur bukan karena beban berlebih, tetapi terkena benturan benda yang menusuk. Memang benar, oleh karena itu untuk menghindari masalah ini kita harus mengganti roda ke yang baru, karena memperbaiki yang lama tidak selalu memungkinkan. Jadi, saat mengganti velg dengan yang baru, Anda perlu memilih jenis velg tertentu dari berbagai pilihan berikut:
Roda pneumatik. Roda jenis ini dianggap paling sederhana dan umum, karena disertakan di hampir semua gerobak dorong, baik kisaran harga rendah maupun tinggi. Dasar dari roda semacam itu adalah udara, yang memasuki ruang khusus di bawah aksi pompa. Dipercayai bahwa tekanan di dalam ruangan harus minimal 2 atmosfer. Perhatikan bahwa roda seperti itu relatif murah, namun biayanya juga setengah dari total biaya konstruksi dan modifikasi taman gerobak dorong.
Roda cor. Tipe ini Roda juga memiliki nama ini - tubeless. Biasanya harganya jauh lebih mahal dan dipasok ke pasar hanya dengan cakram logam. Keunggulan roda tersebut antara lain daya tahan dan kemudahan penggunaan. Memang benar, karena roda tidak perlu dipompa sehingga tidak perlu membuang waktu untuk melakukan servis. Perhatikan bahwa banyak gerobak dorong taman di St. Petersburg dilengkapi dengan roda seperti itu, yang disajikan di pasar domestik dengan beragam pilihan. Perlu diperhatikan bahwa gerobak dorong taman dengan roda tubeless memiliki masa pakai yang lama karena tidak ada ruang udara di dalamnya. Oleh karena itu seperti itu gerobak taman St.Petersburg tidak dapat ditusuk atau dipotong dengan benda tajam. Perhatikan bahwa ban roda tubeless itu sendiri sangat tahan lama, yang secara signifikan mengurangi keausan gerobak dorong selama pengoperasian.
Untuk meringkas artikel ini, kami mencatat bahwa semua gerobak dorong, konstruksi dan taman, umumnya sangat kuat dan tahan lama. Semua nuansa dan masalah ini hanyalah kekurangan yang terisolasi, yang kemungkinan besar tidak akan memengaruhi Anda. Namun, Anda harus bersiap untuk apa pun untuk memberikan pertolongan pertama pada konstruksi atau gerobak taman Anda jika diperlukan.