Otobiografi olahraga Range Rover. Penataan ulang otobiografi Range Rover Sport

Di jalanan Rusia, salah satu seri Range Rover Sport yang paling menarik adalah seri Range Rover Sport AUTOBIOGRAPHY. Pabrikan dengan bangga menyebutnya sebagai perwujudan individualitas. Dan bukan secara kebetulan. Perbedaan utama antara mobil seri ini adalah penampilannya. Secara umum, Range Rover Sport “otobiografi” dapat dikenali dari sejumlah detail karakteristiknya. Bumper depan dan belakang yang eksklusif, ujung knalpot, gril dan kisi-kisi sepatbor menjadikan Range Rover Sport AUTOBIOGRAPHY menonjol.

Toko kami menawarkan body kit Autobiografi berkualitas tinggi untuk Range Rover Sport. Pada saat yang sama, kami siap membuat kit yang sudah jadi dan menjual elemen apa pun secara terpisah. Namun, banyak elemen yang tidak dirinci secara terpisah dalam katalog Land Rover dan tidak disertakan dalam versi aslinya. Bagian tubuh tersebut hanya tersedia secara eksklusif di LR.RU

Foto-foto di bawah ini menunjukkan opsi pemasangan yang dilakukan oleh pelanggan kami. Sesuai dengan keinginan klien, kami dapat merakit Autobiografi Range Rover Sport 2010 asli dan membuat kit khusus, serta menawarkan berbagai skema warna dan kombinasi kisi-kisi radiator dan sayap.

Penataan ulang Autobiografi, set standar

Body kit Range Rover Sport Autobiography hadir dalam bentuk satu set suku cadang yang siap dipasang (beberapa di antaranya perlu dicat agar sesuai dengan warna bodi), dan semua komponen merupakan replika persis dari suku cadang Autobiografi Land Rover. Dengan kata lain, tampilan kendaraan yang dipasang body kit akan sama persis dengan perlengkapan pabrik Range Rover Sport 2010 Autobiography. Setnya meliputi: Bumper depan otobiografi lengkap dengan bezel dicat perak dan bezel lampu kabut; Bumper belakang otobiografi lengkap dengan trim dicat perak; Spoiler dipasang pada atap di area bak truk; Trim pipa knalpot terbuat dari baja tahan karat yang dipoles Kisi-kisi radiator dan kisi-kisi sepatbor, terdapat pilihan finishing kisi-kisi

Pertanyaan yang sering diajukan tentang penataan ulang Autobiografi

Dapatkah saya membeli bumper depan atau belakang secara terpisah dari kit?

Kabar baik - sekarang Anda dapat membeli elemen body kit Autobiografi apa pun untuk Range Rover Sport satu per satu. Tidak hanya perakitan bempernya saja, tapi juga trim, penutup lampu depan, dll. Kunjungi toko online untuk melihat harga dan ketersediaan , Dan

Bisakah kit dipasang sendiri?

Kami menjual body kit Autobiography untuk Range Rover Sport "dalam kotak". Jika bengkel mobil Anda memiliki pengalaman dalam pengerjaan bodi dan kemampuan pengecatan berkualitas tinggi, pemasangan body kit tidak akan menimbulkan kesulitan.

Pilihan finishing apa yang tersedia untuk kisi-kisi?

Ada banyak pilihan untuk finishing gril dan gril fender. Saat membeli satu set, Anda memiliki kesempatan untuk memilih kisi-kisi dari yang tersedia. Jika diinginkan tidak standar, kisi-kisi dapat dengan mudah dicat ulang menggunakan cat dasar untuk plastik dan enamel otomotif.

Apakah mungkin memasang Body kit Range Rover Sport Autobiography pada mobil produksi 2006-2009?

Ya, pemasangan seperti itu dimungkinkan, tetapi memerlukan pekerjaan penguatan tambahan dan oleh karena itu, biasanya, layanan badan mengenakan biaya lebih banyak untuk itu.

Untuk memasang body kit pada mobil pada tahun yang ditentukan, selain kit standar, diperlukan suku cadang tambahan:

Sayap depan, kiri dan kanan;

Lampu depan, tipe bi-xenon non-adaptif;

Lampu belakang;

Braket pemasangan bemper depan dan belakang (diproduksi oleh pengrajin kami sesuai pesanan).

Anda mungkin juga tertarik pada:

Ketika Evogue keluar beberapa tahun lalu, semua orang terkesiap. Tentu saja, para skeptis tidak senang dengan crossover kompak yang ramping dan modis ini. Tapi Vogue muncul setelahnya, dan menjadi jelas seperti apa “seluruh keluarga” Land Rover nantinya. Dan kini Range Rover Sport telah jatuh ke tangan kita. Kesan, observasi dan penilaian tim “Big Test Drive”, seperti biasa, dalam versi LiveJournal.

Sport baru dibuat berdasarkan kakaknya, Voga; Panjang alasnya tetap sama. Selain itu, overhangnya menjadi lebih pendek (sebesar 15 mm), sedikit lebih rendah (sebesar 5 mm) dan terasa lebih ringan (sebesar 420 kg) berkat transisi ke bodi yang seluruhnya terbuat dari aluminium. Pada umumnya, tidak ada perubahan global - perubahan itu hanya “ditarik” ke jalur baru.

Saya ingin segera mengingat beberapa pesaing utama dalam hal rasio harga/gambar - “X-5” baru dan “Cayenne” baru. Ketiganya bagus dengan caranya masing-masing, tetapi semuanya berbeda. Kami sudah menulis tentang "X" (posting di sini), dia seperti biasa milik pengemudi , meski dengan keraguan mengenai ukuran crossover. “Cayenne” benar-benar mengejutkan kita tentang bagaimana mesin diesel bisa “menembak” dan mengeluarkan suara. Porsche fantastis , meskipun sangat mudah dikenali terlepas dari tahun pembuatannya. Jadi, berdasarkan perbandingan ini, “Sport” baru - agung . Ia memiliki dinamika yang serupa (dengan V8 kelas atas dengan 510 hp dan 625 N/m - namun lebih dekat ke X5), harga yang serupa, tetapi suasana yang sama sekali berbeda.

Warna tembok Kremlin bahkan lebih menekankan bentuk batu bata yang sudah dikenal (tanpa sedikit pun ironi di sini): bentuk yang kasar dan disengaja diperhalus oleh optik yang elegan, saluran udara berlapis krom, dan cakram berdiameter raksasa. Tentu saja, dengan kemampuan suspensinya, pemiliknya akan bisa mengendarai Ford hampir sampai ke pegangan pintu luar. Tapi apakah itu sepadan? Semua demi gambar, tapi apa yang ada di sana - demi kata-kata.

Bagasinya bukan yang terbesar atau terkecil di antara kompetitor - 452 liter, karena roda cadangan ukuran penuh, lantainya sedikit lebih tinggi dari yang Anda harapkan saat dibuka. Bahkan ada kursi baris ketiga yang bisa dipilih.

Roda yang sama yang tidak semua orang bisa tarik: berat - 37 kg. Kami mampu melakukannya - hal ini didokumentasikan dalam laporan video.

Di dalam, semuanya menjadi lebih sederhana secara visual, namun nyatanya juga mewah. Sebagian besar tombol telah hilang, bermigrasi ke kedalaman menu tampilan sentuh. Menyiapkan pemanas kursi tidak nyaman: untuk melakukan ini, pertama-tama Anda perlu menekan tombol kursi, lalu menyesuaikan zona pemanas di layar - ini terlalu pintar.
Namun kami tidak memiliki keluhan tentang perangkat "palsu" - "sumur" dasar "Sport" terlihat sederhana, jika tidak murahan. Omong-omong, di BMW kami mengatakan justru sebaliknya - perangkat analog di sana lebih nyaman dan bagus dalam kesederhanaannya.

Kursi yang “dipompa” menyenangkan dengan kelembutannya, karena kursi tersebut selalu bergerak di semua bidang yang diperlukan. Beberapa jurnalis mengeluhkan profil bagian belakang, tapi hal itu tidak membuat kami kesal.

Posisi duduk belakang sedikit lebih baik dibandingkan pendahulunya, meski dengan fitur yang sama. Tempat duduknya rendah, lantainya tinggi, sehingga kaki penumpang dewasa sedikit terangkat.
Sistem multimedia dengan dua layar di sandaran kepala akan menelan biaya 106 ribu rubel, persiapan audio Meridian - 228,5 ribu.

Penyesuaian aliran udara untuk penumpang belakang sama dengan penumpang depan - hanya saja dengan pemanas semuanya lebih membosankan (di sini lebih sederhana = lebih nyaman).

Kotak itu menyenangkan saya dengan kejelasan peralihannya, ada beberapa mode, termasuk "manual" - dengan partisipasi dayung di roda kemudi. Namun jika dibandingkan dengan BMW, tenaga saat berpindah posisi tidak begitu kentara: sekali lagi, Anda tidak bisa menemukannya secara membabi buta, Anda harus “mengintip”.

Terrain Response membantu Anda memilih pengaturan sasis yang optimal di berbagai permukaan, mulai dari aspal kecepatan tinggi hingga lumpur dan pasir.

Kisaran mesin adalah sebagai berikut:

Diesel tiga liter V6, 250 hp.
- bensin tiga liter. V6, 292 hp (meningkatkan akselerasi hingga ratusan - 0,4 detik; 7,6 berbanding 7,2 menurut paspor)
- bensin tiga liter. V6 supercharged 340 hp
- V8 lima liter supercharged 510 hp. (5,3 detik hingga ratusan) - dari pengujian kami.

Berbeda dengan pengemudi "X", road-sport "Cayenne" dan Em-El yang tenang dari Mercedes (kami pribadi belum tahu banyak tentangnya), "Sport" masih bukan untuk berkendara di lampu lalu lintas. “Olahraga” sebelumnya dibeli untuk pamer, untuk “menggeram”, menyerah pada gas, atau untuk berdiri dengan nyaman di kemacetan lalu lintas Moskow. Tujuan dari mobil, citra, penampilan, dan "bagian dalam" - semua ini bukanlah hal baru - untuk "pamer", untuk "pamer" dengan silsilah Land Rover yang terkemuka. Hanya dengan cara yang baru, secara baru, dalam skala yang lebih besar.

P.S. Banderol harganya hampir sama: dari 3 juta untuk “Sport C” hingga hampir 5 untuk paket “Autobiography”.

Seperti biasa, tes versi video ada bersama Anda. Kali ini ada mini section "Tes Drive Rakyat" dan pendengar Mayak dari Izhevsk yang kebetulan bertemu - tentang mobil, tentang kehidupan - dan sedikit tentang segala hal.

Performa paling impresif terdapat pada Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged dengan tenaga 510 hp. Dengan. dan akselerasi 5,2 detik ke “ratusan”. Jika angka-angka ini tidak membuat kagum siapa pun, maka minat terhadap modifikasi ini mungkin dipicu oleh diskon setara 23.666 euro dalam hryvnia dengan kurs antar bank pada hari transaksi, yang berlaku hingga akhir Juni tahun ini. Dan yang paling terjangkau di Ukraina adalah Range Rover Sport dengan mesin bensin 3.0 liter V6 Supercharged berkapasitas 340 hp. Dengan. Jadi kita akan lihat seberapa baik dia menyadari kemampuannya!

Range Rover Olahraga 2005
Mobil generasi pertama mengalami pembaruan yang direncanakan pada tahun 2009.

Olahraga Range Rover 2013
Diproduksi:
. Solihull, Inggris.
Inovasi utama:
. bodi berbahan aluminium 39% lebih ringan, meski lebih panjang 62 mm dibandingkan pendahulunya, lebih lebar 55 mm, dan jarak sumbu roda lebih panjang 178 mm
. kemungkinan formula pendaratan 5+2 (yang sebelumnya tidak ada dan tidak ada saat ini di Range Rover biasa)
. Sistem penggerak semua roda Terrain Response 2 generasi baru dengan mode Otomatis
. paket opsional yang disebut Dynamic for Terrain Response 2
. Fungsi deteksi kedalaman Ford Sensing
. suspensi udara baru dengan tingkat ketinggian “menengah”.
. dua opsi penggerak semua roda permanen

Di Ukraina:
Peralatan:
. S
. SE.
. H.S.E.
. HSE Dinamis
. Otobiografi - dalam ujian!
. Autobiografi Dinamis.

Mesin bensin:
. 3.0 SC V6 (340 hp) - sedang diuji!
. 5.0 SC V8 (510 hp)
Mesin diesel:
. 3.0 TDV6 (258 hp)
. 3.0 SDV6 (292 hp).
Biaya model:
. mulai 940.806 UAH*
* Per 23 April 2014

Range Rover 2012
Model reguler, yang menjadi basis Sport, memiliki 75% suku cadangnya sendiri, lebih panjang 149 mm dan lebih tinggi 55 mm.

Aturan berbusana

Range Rover Sport berada di antara Range Rover biasa dan bayi Evoque. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika ia memadukan soliditas dan kehormatan model pertama dengan elemen desain dan fitur sporty pada model kedua. Bagaimana Range Rover menjadi versi Sport? Ibarat seorang pebisnis sukses yang menukar setelan bisnisnya yang mahal dengan pakaian bergaya elit atau nyaman dan nyaman, namun tetap tidak lepas dari keanggunan. Secara keseluruhan, dress code Casual Executive dan Sport Casual sama-sama mengekspresikan esensi Range Rover Sport baru.

Sangat menyenangkan bahwa dalam kegelapan ruang di dekat mobil diterangi dengan lingkaran bertuliskan Range Rover. Namun untuk memudahkan masuk ke dalam kabin, sebaiknya turunkan bodi mobil terlebih dahulu sebesar 50 mm ke posisi masuk dan keluar. Saya sering lupa melakukan ini, dan harus melompat keluar dari mobil. Tidak ada fungsi penurunan bodi otomatis, namun Range Rover Sport generasi pertama mampu melakukan hal tersebut. Apakah mereka melakukan ini agar ketika mesin dimatikan, mobil tidak sengaja terduduk di atas tunggul pohon di hutan atau di tepian yang tinggi? Maka dimungkinkan untuk memasang sensor di bawahnya yang akan menghilangkan kemungkinan ini. Dan ground clearance di posisi bodi paling bawah masih 163 mm. Dan begitu berakselerasi hingga sekitar 20 km/jam, bodi mengambil posisi normal dengan ground clearance 213 mm.

Posisi komando yang tinggi memberikan visibilitas ke depan yang sangat baik. Meskipun dasar besar pilar A dengan dudukan cermin menyembunyikan interferensi tingkat rendah. Hal ini Anda rasakan saat berkendara, misalnya melewati bundaran. Namun kaca spion yang besar memungkinkan Anda melihat dengan jelas perspektif dan apa yang terjadi di sekitar roda belakang. Sandaran kepala baris kedua menutupi sekitar sepertiga jendela belakang, tetapi opsi seperti sensor parkir, kamera tampak belakang, atau sistem tampilan sekeliling membantu. Dan fungsi Deteksi Lalu Lintas Mundur yang baru, menggunakan sensor, mengenali dan memperingatkan tentang mobil yang bergerak dari segala arah saat mengemudi mundur.

Bantalan samping kursi yang timbul dengan sempurna menahan orang secara bergantian. Pada saat yang sama, “pendaratan komando” memberikan visibilitas ke depan yang sangat baik.

Ada lebih banyak ruang di bahu belakang, berkat wheelbase yang diperpanjang 178 mm, ruang lutut di baris kedua bertambah 24 mm.

Musik emosi

Mesin dan sistem pembuangan memainkan permainan yang hebat! Mesin kompresor, knalpot yang disetel, dan membran akustik berubah menjadi orkestra yang harmonis. Suaranya diputar, berdenyut, dan terkadang menjadi sangat elastis dan tegang. Dan Anda, seperti seorang konduktor, hanya dengan satu pedal gas, ubah bass yang rendah dan berair pada putaran rendah menjadi bagian terompet yang lebih nyaring di zona tengah takometer, dan di bagian paling "puncak" Anda memberikan kebebasan untuk mengendalikan kicau parau yang menerobos. Hanya jika sudah sampai seperti ini, maka batas kecepatannya mungkin sudah terlampaui.

Yang paling terjangkau di Ukraina adalah Range Rover Sport dengan mesin bensin 3.0 liter V6 Supercharged berkapasitas 340 hp. Dengan.

Setelah mendengarkannya, Anda tidak akan menyadari sama sekali bagaimana Range Rover Sport yang berbobot lebih dari dua ton dengan mudah "melompat" lebih dari "seratus". Secara pribadi, angka 7,2 detik hingga 100 km/jam tampak besar bagi saya, dan kami terpaksa menggunakan perangkat V-Box Mini favorit kami. Dan sekarang mobil itu, yang tiba-tiba duduk di atas roda belakangnya, seperti binatang buas yang marah, melaju ke depan. Hasil terbaiknya adalah 6,9 detik, dan rata-ratanya adalah 7,0 detik. Lalu apa yang bisa kita harapkan dari Supercharge 5.0 liter? Akankah dia “menghancurkan” kenyataan dengan waktu 5,2 detiknya menjadi “seratus”?

Bahkan selama pengujian Range Rover Sport generasi pertama, kami melihat bahwa transmisi otomatis 6 percepatannya agak ragu-ragu saat mulai bergerak. Transmisi otomatis 8-percepatan baru, yang dilengkapi dengan semua “Sports”, juga mengalami sedikit keraguan pada saat start. Apakah ini benar-benar asuransi untuk mencegah mobil melompat ke depan terlalu tajam? Namun, crossover ini sudah mampu menakuti orang lain saat melakukan akselerasi yang menentukan dari posisi diam dan akselerasi.

Namun saat berkendara, transmisi otomatis sudah bekerja begitu cepat dan kompeten sehingga opsi seperti paddle shifter tetap tidak diklaim selama beberapa hari. Bagaimanapun, kotak penalti terus bereaksi terhadap kick-down. Untuk melompat dari gigi delapan ke gigi tiga, Anda hanya perlu menekan pedal gas dengan tajam, dan itu akan lebih cepat daripada menarik pedal sebanyak lima kali. Saat menikung dan mengerem, transmisi otomatis tidak berpindah ke atas, menjaga mesin tetap pada kecepatan lebih tinggi. Mesinnya mudah digunakan pada gigi apa pun, dan saya senang karena kecepatan tertinggi mobil 3.0 liter ini dibatasi hingga 210 km/jam. Bahkan ini terlalu berlebihan, mengingat kualitas jalan kita, meskipun suspensi udara yang diperbarui mampu mengatasinya - bagus!

Tidak gelisah!

Pada kecepatan berapa pun dan di jalan apa pun, Range Rover Sport dengan tenang mengabaikan hampir semua ketidaksempurnaan aspal. Lubang besar dan dalam serta patahan di dalamnya pun tidak mampu mengganggu kenyamanan di dalam kabin. Terkadang jantung berdetak kencang untuk mengantisipasi pukulan, tetapi tubuh tidak bergeming. Lubang-lubang tersebut seluruhnya ditutupi oleh roda lebar berukuran 275/45 R21 atau dikalikan nol dengan suspensi udara dengan sistem opsional Adaptive Dynamics dengan kekakuan peredam kejut yang dapat disesuaikan secara terus menerus. Bahkan di atas paving stone, getaran dari roda-roda besar praktis tidak terasa. Pada saat yang sama, mobil ini secara luar biasa menolak terguling bahkan di tikungan, bahkan tanpa sistem kontrol posisi bodi aktif Dynamic Response - mobil ini tidak ditawarkan untuk versi bensin 3.0 liter.

Interiornya menawarkan perpaduan gaya yang unik dan kemewahan yang berlebihan, serta material berkualitas tinggi. Kompleks kamera digital digunakan oleh Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, dan sistem Automatic High Beam Assist. Suasana sporty dipertegas dengan lingkar kemudi kecil, selektor transmisi otomatis vertikal, dan konsol tengah yang tinggi. Mobil dapat dilengkapi dengan hotspot Wi-Fi berkecepatan tinggi dan tampilan head-up berwarna. Kompleks teknologi mobil Connected memungkinkan Anda mengontrol status kendaraan menggunakan aplikasi yang diinstal pada ponsel cerdas Anda. Semua mesin di Range Rover Sport baru dipadukan dengan transmisi otomatis 8 kecepatan canggih yang dikontrol secara elektronik.

Di depan Anda dapat memesan layar dengan gambar ganda - pengemudi akan melihat informasi rute, dan penumpang akan melihat TV. Mungkin juga ada dua monitor di belakang.

Lebih sedikit tombol - lebih banyak tindakan: Anda harus menyalakan pemanas atau ventilasi kursi depan melalui menu. Anda juga dapat mengontrol fungsi-fungsi ini di kursi belakang, namun memiliki remote control sendiri yang lebih sederhana.

Namun masih terlihat dari besarnya gaya g lateral seberapa cepat Anda berbelok. Range Rover Sport mengikuti garis yang bersih secepat yang dimungkinkan oleh perangkat elektronik. Ban lebar hampir mustahil membuat slip. Manuver yang terlalu sembrono akan dihentikan dengan keras dan tanpa kompromi oleh sistem stabilisasi yang tidak dapat diubah.

Sakelar mode transmisi otomatis pop-up bulat, yang muncul pada Sport generasi pertama setelah penataan ulang dan digunakan pada Range Rover biasa, di sini digantikan oleh selektor dengan bentuk yang lebih familiar.

Selain lima mode pengoperasian, sistem Terrain Response 2 telah memperoleh mode Otomatis, yang secara mandiri memilih program yang paling sesuai.

Kemudi yang tajam dan suspensi depan double wishbone memberikan reaksi cepat dan tepat pada Range Rover Sport. Dan jika memesan paket Dinamis, Anda bisa bergantian lebih dinamis lagi. Memang, dalam hal ini, sistem Torque Vectoring by Braking akan dimasukkan ke dalam diferensial belakang yang dikontrol secara elektronik, yang mentransfer torsi ke roda luar saat menikung, mengkompensasi understeer. Dan dengan kualitas berkendara seperti itu, Range Rover Sport baru tetap menjadi SUV unggulan.

Segala sesuatu yang terjadi pada mobil ketika memilih satu atau beberapa mode pengoperasian transmisi all-wheel drive dapat diamati di layar.

Kamera memungkinkan Anda melihat sekeliling. Ada juga satu set kamera serba guna.

Penakluk off-road

Jika Anda tidak berencana melakukan penggunaan off-road yang serius, Anda dapat memesan Range Rover Sport dengan sistem penggerak semua roda yang lebih ringan (-18 kg) dengan diferensial tengah Torsen. Ini memberikan distribusi torsi 42:58 antara gandar dan secara otomatis mengubah rasio demi roda pada gandar dengan cengkeraman terbaik. Namun yang membuat SUV ini benar-benar nakal adalah sistem Terrain Response 2 dengan transmisi low-range, distribusi torsi antar gandar dengan rasio 50:50, dan kemampuan mengunci center differential sepenuhnya.

Pengemudi masih hanya diminta untuk memilih salah satu dari lima mode pengaturan - Normal, Rumput/Kerikil/Salju, Lumpur/Lubang, Pasir dan Batuan dan Batuan. Untuk masing-masingnya, perangkat elektronik secara mandiri mengoptimalkan penanganan dan traksi dengan menyesuaikan mesin, transmisi, suspensi, dan perbedaan tengah.

Saat mencari tempat baru untuk fotografi di sekitar Kyiv, kami dengan mudah melewati pasir kering dan menyusuri bekas roda yang dalam yang ditinggalkan oleh siswa kelas. Namun Range Rover Sport kini mampu mengarungi 150 mm lebih - kedalaman 850 mm. Selain itu, fungsi Wade Sensing baru menggunakan sensor di kaca spion luar untuk menentukan kedalaman saat menyeberang. Sistem memperingatkan tentang kedalaman kritis dengan sinyal audio dan visual.

Sistem pengamanan bagasi adalah salah satu pilihannya. Sulit dibayangkan, tapi kursi baris ketiga bisa dipasang di sini. Sandaran punggungnya terlipat secara elektrik dengan perbandingan 50:50, membentuk lantai datar tanpa kehilangan volume yang dapat digunakan, tetapi sebagai pengganti ban serep akan ada kit perbaikan.

Dalam mode Off-Road, bodi naik dari posisi normal sebesar 65 mm, dan ground clearance maksimum adalah 278 mm! Pada kondisi ini, sudut pendekatan meningkat dari 24,3 menjadi 33,0 derajat, sudut keberangkatan dari 24,9 menjadi 32,0 derajat, dan sudut ramp dari 19,4 menjadi 27,0 derajat. Dengan jarak tempuh roda impresif 260 mm di depan dan 272 mm di belakang, artikulasi gandar mencapai 546 mm, sehingga saat melintasi jurang kecil pun kami tidak menggantungkan roda.

Rupanya Range Rover Sport siap dikendarai pengemudi dengan cepat di medan berat, karena mereka membuat posisi tengah dengan ground clearance 243 mm yang mampu bertahan hingga 80 km/jam, baru kemudian mobil jongkok normal. posisi (213 mm). Mobil generasi sebelumnya dipertahankan pada posisi bodi tertinggi hingga 50 km/jam.

Kualitas baru

Terlepas dari mesinnya, Range Rover Sport mewah dan dilengkapi dengan baik, mengesankan dan besar. Ini adalah SUV yang luar biasa nyaring dan dinamis, nyaman dan cepat. Tidaklah mengherankan jika Anda harus membayar mahal untuk serangkaian kualitas seperti itu. Bagi yang lebih mementingkan efisiensi bisa memperhatikan salah satu dari dua versi turbodiesel.

Alternatif

Porsche Cayenne 3.6 V6 (300 hp), transmisi otomatis, 7,8 dtk / 100 km/jam mulai 1.042.272 UAH*	Infiniti QX70 3.7 V6 (333 hp), transmisi otomatis, 6,8 dtk /100 km/jam mulai 905.490 UAH*
Acura MDX 3.5 V6 (290 hp), transmisi otomatis, 7,6 dtk/100 km/jam mulai 842.300 UAH*
*Per tanggal 23 April 2014

Ringkasan

Tubuh dan kenyamanan
Suspensi udara generasi kelima memberikan kualitas berkendara dan stabilitas menikung yang luar biasa, dan juga memungkinkan penyesuaian ketinggian 115 mm. Dimungkinkan untuk memesan kursi baris ketiga, yang sebelumnya tidak tersedia dan sekarang tidak tersedia di Range Rover biasa.	Tidak ada mode penurunan otomatis untuk mode masuk/keluar.
Powertrain dan dinamika
Fungsi kontrol transmisi bertanggung jawab atas penghematan bahan bakar, yang ketika mobil dalam keadaan diam dan mesin dalam keadaan idle, membatasi transmisi torsi sebesar 70%. Versi dengan mesin 3.0 liter memiliki suara yang mengesankan, meskipun...	...akselerasinya tidak sekuat kedengarannya: lebih rendah dari beberapa kompetitor, dan Supercharged 5,0 liter kehilangan 2,0 detik dalam akselerasi hingga 100 km/jam dan 40 km/jam pada kecepatan tertinggi.
Keuangan dan peralatan
Perlengkapan dasar termasuk kaca depan berpemanas, lampu depan xenon adaptif, penggerak elektrik dan roda kemudi berpemanas, kursi depan yang dapat disetel secara elektrik dalam 18 cara dengan fungsi memori, trim kayu dan kulit berlubang, sistem masuk tanpa kunci dan start mesin, semua penguncian pintu, pintu elektrik bagasi penggerak, navigasi, suspensi udara. Versi Autobiografi hampir satu setengah kali lebih mahal, tetapi memiliki banyak daftar perlengkapan standar dan trim asli. Namun, sejumlah besar opsi tambahan tersedia untuk mobil apa pun, termasuk pengatur suhu 4 zona, sistem audio Referensi Tanda Tangan Meridian, TV tuner, dan banyak lagi.	Tampaknya kecil, tetapi satu set lengkap kaca spion (penyesuaian dan pelipatan elektrik, pemanas, peredupan otomatis), pemanas dan ventilasi kursi depan dan belakang adalah opsional.

Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged
Jumlah informasi
Tipe badan	kereta stasiun
Pintu/kursi
Dimensi, P/L/T, mm	4850/1983/1780*
Lintasan depan/belakang, mm	1690/1685
Jarak bebas ke tanah, mm	163-213-278
Batasan/berat penuh, kg	2144/2950
Volume bagasi, l	489/1761
Volume tangki, l
Mesin
	bensin dengan tidak penting vpr. kompresor
Tampilan. dan jumlah silinder/cl. pada silinder
Volume, cm kubik.
Tenaga, kW(hp)/rpm	250(340)/6500
Maks. kr. torsi, Nm/rpm	450/3500-5000
Penularan
jenis penggerak	cepat. penuh
	8-st. mobil
Casis
Rem depan/belakang	disk. kipas/disk lubang angin.
Suspensi depan/belakang	mandiri/mandiri
Power steering	elektro
	275/45 R21
Indikator kinerja
Kecepatan maksimum, km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam, s
Pengeluaran jalan raya-kota, l/100 km
Garansi, tahun/km	3/100000
Biaya minimum, UAH*	940 806
Biaya mobil yang diuji, UAH*	1 813 303
*Per tanggal 23 April 2014

Foto oleh Sergei Kuzmich

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.

Range Rover Autobiography Sport - yang paling bertenaga dan mewah

Olahraga Otobiografi Range Rover
5,0 L (510 hp) 6AT
harga: mulai 3.807.000 gosok.

Kami bernafsu dan gemetar: tinggal beberapa bulan lagi sebelum debut Range Rover Sport generasi kedua. Waktu berlalu sangat cepat, namun kami berhasil menikmati perwakilan generasi sekarang. Editor kami mendapati diri mereka berada di tangan model tahun Autobiografi 2013 kelas atas di akhir karier mereka. Kemewahan meningkat hingga ke tingkat absolut, dan 510 kekuatan membara dalam pelukan musim dingin yang bersalju.

Kami menggunakan berbagai metode persuasi dan penyiksaan canggih terhadap perwakilan perusahaan Land Rover, namun kami tidak mampu memisahkan orang-orang kuat ini dan mengetahui seluk beluk Sport selanjutnya. Namun, informasi awal yang belum dikonfirmasi sudah beredar di World Wide Web, dan menurutnya, segalanya akan segera berubah. Ini akan didasarkan pada sasis aluminium, seperti "kakaknya" Range Rover L322, dan dimensi eksternal tampaknya akan meningkat. Ada kemungkinan bahwa kompleks Terrain Response 2 yang telah berevolusi, yang sudah digunakan pada L322, dan kursi baris ketiga akan muncul... Sementara itu, kami menikmati panen tahun ini dan berani memastikan: meskipun usianya sudah tua, Range saat ini Rover Sport, yang memulai debutnya pada tahun 2005, sangat bagus! Terutama trim Autobiography, yang membuat perbedaan antara luar biasa dan halus.

Yang Mulia

Otobiografi tidak lebih dari kisah hidup berurutan sebagai orang pertama. Dan mereka mulai membuat monumen buatan untuk orang yang mereka cintai, saat berada di puncak, di puncak kejayaan. Tampaknya berbicara tentang diri sendiri adalah hak prerogatif manusia murni, tetapi tidak ada manusia yang asing dengan mobil: Range Rover adalah kepribadian dengan huruf kapital P dan diperbolehkan memiliki paket dengan kata Autobiografi yang nyaring.

"Otobiografi" pertama "ditulis" pada tahun 90-an: kemudian Range generasi kedua menerima interior canggih dengan finishing khusus dan perlengkapan tambahan, termasuk sistem navigasi dan monitor multimedia di sandaran kepala depan. Setelah beberapa waktu, generasi ketiga mengambil alih kendali, diikuti oleh Range Rover Sport, dibuat pada sasis rangka Discovery 3. Menjadi konfigurasi maksimum Autobiografi, secara teknis tidak dapat dibedakan dari "Olahraga" lainnya. Mobil tersebut dapat dipesan dalam versi turbodiesel atau bensin dengan supercharger mekanis. Perbedaan mendasar yang membedakan "Lux Rogue" dari kerabatnya dari suku Sport, pertama-tama, terletak pada dekorasi interiornya. Hanya Range otobiografi yang menawarkan banyak pilihan trim kulit dua warna. Apalagi selain warna dasar, masih ada tujuh kombinasi lagi untuk setiap selera, yang bisa dipilih tergantung apakah mobil tersebut memiliki body kit atau tidak. Desain interiornya enak dipandang dan enak didengar: nama-nama romantis telah diciptakan untuk dekorasinya. Misalnya, Tema Le Mans atau Tema Monza masing-masing merupakan kombinasi warna hitam dan krem, serta hitam dan merah cerah. Roda kemudi berpemanas juga dapat dipesan dalam dua warna, dan paket opsi menyertakan bahan mahal untuk setiap permukaan interior yang bisa dibayangkan. Ada lagi yang bersifat global? Oh ya - sebagai hidangan penutup, Land Rover menyelamatkan akustik Harman Kardon dengan subwoofer aktif, 17 speaker, dan amplifier 825 watt.

Secara eksternal, Autobiography dibedakan, pertama-tama, oleh gril radiator berkilau dengan jaring besar, kaliper rem Brembo merah (hanya tersedia pada mobil kompresor) dan berbagai pilihan desain untuk pelek 20 inci. Omong-omong, modernisasi tidak berhenti bahkan di akhir masa pakainya, pada model tahun 2013, Range Rover Sport Autobiography siap memanjakan para penggemarnya dengan pilihan desain baru untuk velg 20 inci dan lima warna bodi tambahan.

...Dan dia memandang rendah mereka

Di bawah kap terdapat lima ribu kuda Inggris, dilengkapi dengan supercharger volumetrik, profil bingkai direntangkan di bawah panel bodi, dan di dalam kabin tidak ada sedikit pun balap, hanya dekorasi sybaritik. Sesuatu itu sendiri, sebuah paradoks, sebuah taruhan di jantung stereotip. Kami ingat apa itu kompresor Range! Pickup mengerikan dari V8 lima liter dalam mode sport transmisi otomatis dan "refleksi" unit yang mengecewakan di "Drive". Jarak pandang yang sangat baik dari kursi pengemudi dan bangku belakang yang cukup sempit ditambah pintu yang hampir berbentuk segitiga.

Interior yang dilapis ulang dan ditambahkan hal-hal kecil yang menyenangkan sudah cukup membuat mobil terasa istimewa, seperti menghirup udara pertama, jenuh dengan aroma pohon kayu putih dan laut. Anehnya, SUV bertenaga super yang mampu melesat hingga 100 km/jam dalam waktu 6,2 detik ini tidak membuat pengemudinya kesal. Dan sama sekali bukan karena di tengah salju sebuah pick-up kolosal menarik "orang Inggris" itu keluar dari jalur yang lurus, namun benturan ban low profile pada sambungan melintang terkadang membuat gugup. Takdirnya adalah memberikan kenyamanan dan kejutan off-road. Di salju tebal, Range Rover Sport terasa sangat nyaman, bahkan tanpa mengharuskan Anda mengaktifkan baris rendah (ingat, ini diaktifkan dengan tombol Lo, atau saat Anda mengaktifkan strategi “Batu” di sistem Terrain Response, mobil sendiri akan meminta pengemudi untuk memilih “jalur rendah”).

Biaya "Otobiografi" mulai dari 3.502.000 rubel. - sebesar itu biaya SUV diesel bermesin LR-SDV6 berkapasitas 245 tenaga kuda. Monster kompresor diperkirakan mencapai 3.807.000 rubel. Mahal? “Orang Jerman” dengan kekuatan yang sebanding membutuhkan biaya yang jauh lebih besar. Misalnya untuk Mercedes-Benz ML 63 AMG, dealer meminta RUB 5.220.000. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang Porsche: Cayenne Turbo berkekuatan 500 tenaga kuda hanya sedikit kurang dari RUB 6.700.000. Apa yang bisa kukatakan... Aturan, Britania, aturan!

Spesifikasi
INDIKATOR BERAT DAN DIMENSI
Batasan/berat penuh, kg	2590/3125
Panjang/lebar/tinggi, mm	4783/2004/1874
Jarak sumbu roda, mm	2745
Lacak depan/belakang, mm	1605/1612
Jarak bebas ke tanah, mm	172–227
Ban depan/belakang	275/40 R20 (28,7")*
Volume bagasi, l	958–2013
MESIN
Jenis, lokasi dan jumlah silinder	Bensin, kompresor, V8
Volume kerja, cm3	4999
Tenaga, hp (kW) pada rpm	510 (375) pada 6000
Maks. torsi, Nm pada rpm	625 pada 2500–5500
PENULARAN
Penularan	6 jam
Rasio roda gigi:
SAYA	4,17
II	2,34
AKU AKU AKU	1,52
IV	1,14
V	0,87
VI	0,69
Balik	3,40
gigi utama	3,54
Rasio roda gigi di Republik Kazakhstan	1,00/2,93
Tipe penggerak semua roda	Konstan
CASIS
Suspensi depan/belakang	Pneumatik independen / Pneumatik independen
Rem depan/belakang	Disk berventilasi / disk berventilasi
INDIKATOR KINERJA
Kecepatan maksimum, km/jam	225
Waktu akselerasi 0–100 km/jam, s	6,2
Konsumsi bahan bakar dalam kota/jalan raya, l/100 km	21,8/10,7
Kapasitas bahan bakar/bahan bakar tangki, l	AI-95/88
harga, gosok.	Dari 3.807.000

*Diameter luar ban ditunjukkan dalam tanda kurung.

teks : Asatur BISEMBIN
foto: Roman TARASENKO

Kembali