Di Rusia ayunan penuh pembangunan kapal sipil hidrofoil (SPK) sedang dilakukan dengan cara baru, yang pertama sejak itu Uni Soviet proyek. Kita berbicara tentang sebuah kapal yang dirancang untuk mengangkut 120 penumpang. Pembangunan kapal sipil sedang berlangsung di kota Rybinsk, wilayah Yaroslavl, di galangan kapal Vympel. Kapal yang ditujukan untuk transportasi laut berkecepatan tinggi ini sedang dibangun sesuai dengan proyek 23160 “Kometa 120M”.
Pabrik Pembuatan Kapal JSC Vympel mengkhususkan diri dalam produksi kapal laut dengan tonase kecil dan menengah dan perahu sungai dan perahu untuk keperluan sipil dan militer. Sejak berdirinya perusahaan pada tahun 1930, lebih dari 30 ribu kapal dari semua jenis telah dirakit dan diluncurkan di Rybinsk. Selama 40 tahun terakhir, lebih dari 1.800 kapal dan perahu yang dibangun di wilayah Yaroslavl telah dikirim ke 29 negara di Eropa, Asia, Afrika, Amerika Selatan, negara-negara Timur Tengah dan Asia Tenggara.
Kapal penumpang hidrofoil "Kometa"
Kapal ini dibangun sesuai dengan proyek yang dibuat oleh desainer Biro Desain Pusat Hidrofoil Nizhny Novgorod yang terkenal dengan nama R.E. Alekseev di Rusia. Fakta konstruksi tersebut melambangkan fakta bahwa pembuatan kapal sipil berkecepatan tinggi mulai bangkit dari masa hibernasi panjang dan masa kemunduran di tahun 90-an abad ke-20. Sebuah sumber di industri pembuatan kapal Rusia dalam sebuah wawancara dengan RIA menekankan bahwa pada tahun 1990-an, kapal penumpang berkecepatan tinggi yang tersedia dijual ke luar negeri: ke Yunani, Cina, negara-negara Baltik, di mana pada saat itu kapal tersebut diminati oleh pelanggan lokal. Tapi sekarang kapal seperti itu banyak diminati di Rusia sendiri. Mereka akan sangat berguna saat ini di Laut Hitam, di mana terdapat kesulitan besar dalam melayani arus penumpang. Menurut desain Soviet, kapal semacam itu dibangun di Rusia hingga sekitar pertengahan tahun 90-an abad lalu.
Kapal baru menurut proyek 23160 diletakkan di galangan kapal Vympel di kota Rybinsk pada tanggal 23 Agustus 2013. Gubernur daerah Sergei Yastrebov dan Menteri Transportasi Maxim Sokolov mengambil bagian dalam upacara peletakan lunas kapal penumpang laut hidrofoil "Kometa 120M". Pada upacara peletakan kapal diumumkan hal-hal berikut: perkiraan tanggal pembangunan kapal baru - 9-10 bulan. Ternyata, istilah-istilah yang muncul di media saat itu ternyata sangat optimis. Namun peristiwa itu sendiri, ketika, setelah hampir 20 tahun istirahat di Rusia, pembangunan kapal penumpang hidrofoil berkecepatan tinggi dimulai di bawah proyek baru dan produksi serial selanjutnya dari SPK generasi baru di Rybinsk, tentu saja merupakan peristiwa yang sangat penting dan tahap penting bagi pembuatan kapal sipil Rusia.
Mungkin jeda panjang inilah yang mempengaruhi waktu pembangunan kapal kecil secara keseluruhan. Berdasarkan keterangan pabrikan, pada 13 Maret 2015, kapal yang sedang dibangun dipindahkan dari slipway konduktor dari posisi konstruksi pertama ke posisi konstruksi kedua. Di Rybinsk mereka memperhatikan hal ini poin penting, yang berarti akhir dari tahap konstruksi besar. Sekarang kapal akan tetap berada di posisi perlengkapan kedua selama sekitar satu bulan lagi. Strip penjepit teknologi, yang disebut puntung, telah dilepas dari kapal. Tubuh dilas dari luar. Di depan kapal adalah tahap pekerjaan wajib - menguji kebocoran lambung. Sebagai bagian dari pekerjaan ini, pemeriksaan jahitan akan dilakukan dengan sinar-X; selain itu, tangki akan diisi dengan air dan diuji kedap airnya.
Untuk menghemat waktu dalam pembangunan kapal, pengerjaan pembentukan rangka bangunan atas akan dimulai pada posisi perlengkapan kedua. Pada tahap ketiga Ada Pekerjaan Konstruksi"Kometa 120M" akan dikembalikan ke tempat peluncuran kapal konduktor, di mana bangunan atas akan dipaku. Pada pekerjaan tahap keempat, akhir, kapal akan ditempatkan pada blok lunas tinggi untuk pemasangan kompleks penggerak dan kemudi, perangkat sayap, baling-baling, poros dan kemudi.
Kapal hidrofoil penumpang laut "Kometa 120M" merupakan kapal dek tunggal yang dilengkapi dengan pembangkit listrik roda gigi diesel poros ganda. Kapal ini dirancang untuk pengangkutan penumpang berkecepatan tinggi pada siang hari dengan kursi tipe penerbangan baru. Dilaporkan bahwa proyek kapal laut ini dirancang berdasarkan SPK, yang dibuat di Uni Soviet sesuai dengan proyek Comet, Colchis dan Katran. Tujuan utama kapal ini adalah untuk mengangkut penumpang di wilayah laut pesisir. Kabarnya kapal tersebut mampu mencapai kecepatan 35 knot. Perbedaan utamanya dari SEC yang sebelumnya dibangun di negara kita adalah ketentuannya level tinggi kenyamanan bagi penumpang. Untuk tujuan ini, kapal harus memilikinya sistem otomatis moderasi pitching dan kelebihan beban. Bahan penyerap getaran modern akan digunakan dalam desain kapal, yang juga akan berdampak positif pada kenyamanan penumpang.
Kabin kelas bisnis dan ekonomi yang luas di Comet baru akan memiliki kursi penumpang bergaya penerbangan yang nyaman, jumlah maksimum penumpang - 120, disediakan untuk pemasangan sistem AC di kabin. Kekhasan kapal antara lain akomodasi penumpang di haluan dan salon tengah. Akan ada bar di saloon belakang. Ada juga kaca ganda di area pilothouse dan bar. Kapal akan menerima sarana modern komunikasi dan navigasi. Direncanakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar melalui pemasangan mesin modern 16V2000 M72 dengan injeksi bahan bakar elektronik, diproduksi oleh perusahaan Jerman MTU, dan baling-baling dengan peningkatan koefisien tindakan yang bermanfaat.
Selain itu, Sergey Italiantsev, yang menjabat sebagai direktur program Kapal Sungai-Laut di departemen pembuatan kapal sipil United Shipbuilding Corporation, mengatakan kepada wartawan bahwa USC sedang mempertimbangkan opsi untuk menyelesaikan dua lambung kapal hidrofoil penumpang laut dari proyek Olympia. terletak di Galangan Kapal Khabarovsk. Di masa depan, kapal-kapal yang telah selesai ini dapat digunakan untuk menyediakan transportasi penumpang di penyeberangan Kerch di Krimea. Selain itu, jika sudah selesai, data kapal dapat digunakan Timur Jauh. Di Laut Hitam dan Timur Jauh itulah yang ada saat ini masalah besar dengan melayani lalu lintas penumpang.
Kapal proyek Olympia mampu mengangkut hingga 232 penumpang. Mereka dirancang untuk transportasi penumpang berkecepatan tinggi melintasi daerah tropis dan iklim sedang dengan jarak dari “pelabuhan perlindungan” hingga 50 mil. Sebanyak dua kapal tersebut dibangun, keduanya dijual untuk ekspor. Tingkat penyelesaian kedua kapal yang belum selesai tersebut kurang lebih 80%. Jika keputusan telah dibuat dan kontrak penyelesaiannya telah selesai, kapal dapat diselesaikan dalam waktu 6-8 bulan, sebagaimana tercantum di situs web Biro Desain Pusat Hidrofoil yang dinamai R.E.Alekseev.
Dua kapal semacam itu dibangun pada tahun 80-an abad lalu dan berhasil dioperasikan. "Olympia" adalah salah satu proyek terbaru SEC sipil Soviet. Menurut RIA Novosti, saat ini sudah ada beberapa calon pelanggan yang siap menggunakan kapal tersebut di Laut Hitam. Menurut Italiantsev, saat ini ada di Khabarovsk pekerjaan persiapan, untuk memodernisasi proyek ini agar memenuhi persyaratan saat ini dan sesuai dengan aturan pendaftaran saat ini di Rusia dan menyelesaikan pembangunan kapal.
Sementara itu, penyeberangan feri Selat Kerch(pelabuhan penyeberangan "Krimea" - pelabuhan "Kaukasus") adalah arteri transportasi utama yang menghubungkan Krimea dengan seluruh Rusia. Oleh karena itu, kemacetan panjang dan berjam-jam menunggu mobil dimuat ke kapal feri sudah menjadi hal yang lumrah di sini, terutama saat liburan musim panas. Apalagi di musim dingin dan musim gugur, kemacetan lalu lintas di sini hanya terjadi saat terjadi badai. Pada akhir tahun 2018, direncanakan selesai dan dioperasikannya jembatan baru yang melintasi Selat Kerch. 247 miliar rubel dialokasikan untuk pembangunan jembatan ini, dan total 416,5 miliar rubel direncanakan akan dialokasikan untuk pengembangan infrastruktur transportasi Krimea.
Karakteristik utama kapal "Kometa 120M":
Perpindahan - 73 ton.
Dimensi keseluruhan: panjang - 35,2 m, lebar - 10,3 m, draft - 3,2 m.
Kecepatan operasi - 35 knot (di air tenang).
Kapasitas penumpang - 120 orang (22 kelas bisnis, 98 kelas ekonomi).
Jangkauan - 200 mil.
Otonomi (durasi penerbangan) - hingga 8 jam.
Kekuatan pembangkit listrik utama adalah 2x820 kW.
Konsumsi bahan bakar - 320 kg/jam.
Kelayakan laut (ketinggian gelombang): saat berlayar dengan foil - 2 m, dalam posisi perpindahan - 2,5 m.
Kru - 5 orang.
Sumber informasi:
http://www.vz.ru/news/2015/5/19/746141.html
http://ria.ru/economy/20150519/1065394853.html
http://portnews.ru/news/166150
http://www.vympel-rybinsk.ru (produsen)
http://www.ckbspk.ru (perusahaan desain)
Rusia melanjutkan produksi hidrofoil pada 17 Juni 2017
Saya baru-baru ini berada di Kazan dan beberapa kali melewati sekolah teknik sungai, di halamannya terdapat "Roket" yang lengkap. Aku berpikir saat itu, itulah saat-saat...
Dan kemudian saya membaca bahwa galangan kapal Vympel (Rybinsk, wilayah Yaroslavl) berencana meluncurkan kapal hidrofoil penumpang laut Proyek 23160 "Kometa 120M" pada tahun 2017.
Artinya, kita dapat mengatakan bahwa Rusia telah melanjutkan produksi kapal penumpang laut berkecepatan tinggi hidrofoil tipe "Kometa". Yunani sudah menunjukkan minatnya pada proyek ini, mereka siap menerima kapal semacam itu di pantai Laut Hitam Rusia.
Komet baru dibahas pada pertemuan ketua bersama komisi campuran Rusia-Yunani untuk kerja sama ekonomi, industri, ilmiah dan teknis di Kreta. Kepala Kementerian Transportasi Rusia ditanya apakah penjualan Komets ke Yunani, yang membelinya tiga puluh tahun lalu, telah dilanjutkan. Sokolov menjawab: “Belum ada penjualan, tapi produksi Komet telah dilanjutkan.”
Namun, kini kapal tersebut mendapat nama berbeda, kata Menteri Perhubungan Maxim Sokolov.
Foto 2. 
“Kami bahkan menamainya nama yang indah"Chaika" karena didirikan di Rybinsk di wilayah Yaroslavl, tempat Valentina Vladimirovna Tereshkova bekerja sebagai wakilnya. Anda ingat bahwa tanda panggilannya selama penerbangan luar angkasa adalah “Seagull”. Oleh karena itu, “Komet” ini disebut “Camar”. Sekarang hampir siap. Makanya kalau perusahaan Yunani mau beli, menurut saya kontraknya masih terbuka,” kata Sokolov. Sedangkan untuk pembelian Komet oleh Yunani, menurut Menkeu, dia siap membantu.
"Kami akan senang. Dan meskipun pembuatan kapal adalah kompetensi Kementerian Perindustrian, saya sebagai Menteri Perhubungan dan salah satu ketua komisi campuran siap mendukung setiap usulan dari Yunani," kata Ketua. Menteri Transportasi.
Foto 3. 
Seperti yang diketahui RIA Novosti, Galangan Kapal Vympel JSC di Rybinsk bekerja sama dengan perusahaan Yunani Argonautiki Ploes dalam pembangunan dan pemindahan Komet 120M. Negosiasi saat ini sedang berlangsung dengan calon pelanggan Yunani mengenai penandatanganan perjanjian saling pengertian, yang mencerminkan ketentuan utama kontrak untuk pembangunan empat kapal tersebut. Biaya setiap kapal melebihi enam juta euro.
Foto 4. 
Ada minat terhadap "Komet" baru tidak hanya di Yunani, tetapi juga di Rusia sendiri. Pada akhir April, Presiden Vladimir Putin mengunjungi pabrik Vympel di Rybinsk. Dalam pertemuan tersebut, direktur umum perusahaan, khususnya, memberi tahu kepala negara tentang proyek peluncuran kapal hidrofoil antara Yalta dan Sochi.
Putin mencatat bahwa proposal ini bukan satu-satunya; ada beberapa perusahaan pembuat kapal lain yang ikut serta wilayah yang berbeda mengusulkan proyek serupa.
"Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perindustrian mempunyai peluang untuk melakukan prosedur quasi-kompetitif atau kompetitif dan memilih usulan yang terbaik. Tapi saya sangat suka dengan usulan itu sendiri," kata Presiden seraya menegaskan bahwa rencana tersebut bisa terlaksana dengan adanya dukungan. dari negara dalam bentuk manfaat sewa
Foto 5. 
Pada saat yang sama, Putin menambahkan bahwa rute Sochi-Yalta sulit dari sudut pandang kondisi cuaca, karena hidrofoil berbahaya jika digunakan saat angin kencang. Tapi kapal seperti itu bisa dikirim ke jalur lain di pantai Kaukasia atau di Krimea, transportasi jenis ini perlu dikembangkan, akan diminati, tutup presiden.
Anapa siap menjadi tuan rumah Komet
Hari yang lain CEO"Rosmorport" Andrey Tarasenko menyatakan bahwa hal itu sudah terjadi persiapan sedang berlangsung untuk dimulainya kembali penerbangan Komet di sepanjang pantai Laut Hitam. Menurut dia, telah didirikan suatu badan usaha di Anapa yang akan bertanggung jawab penuh atas angkutan penumpang.
“Dulu tidak menguntungkan, tapi sekarang kami sudah mendapat lamaran, khususnya dari perusahaan Black Sea High-Speed Lines, banyak yang berminat datang dari Anapa ke Sochi, banyak yang mau datang ke Yalta. Oleh karena itu, kami putuskan masalah ini. Saya tidak akan mengatakan secara pasti kapan hal ini akan terjadi. Sekarang perusahaan-perusahaan tersebut menerima izin, ada banyak dokumen untuk memperoleh peralatan,” kata Tarasenko.
Lalu lintas penumpang akan menunjukkan apakah rute ini akan populer dan reguler, tambahnya.
Foto 6. 
Produksi Komets di pabrik Rybinsk terhenti selama hampir dua dekade, tetapi pada tahun 2013 perusahaan mulai membuat hidrofoil lagi.
Kemudian Maxim Sokolov, berbicara pada upacara peletakan Komets pertama yang diperbarui, mencatat bahwa kapal-kapal tersebut akan dibangun menggunakan teknologi yang benar-benar baru. Menurutnya, penerapan pembangunan tersebut akan memberikan peluang baru bagi pengangkutan penumpang tidak hanya di sepanjang sungai terbesar Rusia, tetapi juga di cekungan Laut Hitam dan cekungan Laut Baltik.
Foto 7. 
Hidrofoil berkecepatan tinggi "Kometa 120M" dirancang untuk mengangkut penumpang di laut zona pesisir. Kapal dengan panjang sekitar 35 meter dan bobot bobot 73 ton ini mampu mencapai kecepatan hingga 35 knot dan mengangkut hingga 120 penumpang: 22 di kelas bisnis, 98 di kelas ekonomi.
Foto 8. 
Kapal hidrofoil penumpang laut "Kometa 120M" proyek 23160 - informasi
Wilayah operasinya adalah lautan dengan iklim laut tropis. Jarak dari pelabuhan – perlindungan di laut lepas hingga 50 mil.
Kelas RS: Penumpang kerajinan Hydrofoil KM – A
Panjang keseluruhan, m - 35,2
Lebar keseluruhan, m - 10,3
Perpindahan, t - 73.0
Draf keseluruhan mengapung, m - 3,5
Kecepatan, knot - 35
Kru, orang - 5
Kapasitas penumpang, orang: 120
kabin kelas bisnis 22
kabin kelas ekonomi 98
Tenaga mesin, kW - 2 x 820
Konsumsi bahan bakar per jam, kg/jam - 320
Jarak jelajah dengan perpindahan penuh, mil - 200
Otonomi berlayar, jam - 8
Foto 9. 
Kapal hidrofoil penumpang laut "Kometa 120M" merupakan kapal dek tunggal yang dilengkapi dengan pembangkit listrik roda gigi diesel poros ganda. Kapal ini dirancang untuk pengangkutan penumpang berkecepatan tinggi pada siang hari dengan kursi tipe penerbangan baru. Dilaporkan bahwa proyek kapal laut ini dirancang berdasarkan SPK, yang dibuat di Uni Soviet sesuai dengan proyek Comet, Colchis dan Katran. Tujuan utama kapal ini adalah untuk mengangkut penumpang di wilayah laut pesisir. Kabarnya kapal tersebut mampu mencapai kecepatan 35 knot. Perbedaan utamanya dari SEC yang sebelumnya dibangun di negara kita adalah penyediaan kenyamanan tingkat tinggi bagi penumpang. Untuk tujuan ini, kapal harus memiliki sistem otomatis untuk mengatur pitching dan muatan berlebih. Bahan penyerap getaran modern akan digunakan dalam desain kapal, yang juga akan berdampak positif pada kenyamanan penumpang.
Foto 10. 
Kabin kelas bisnis dan ekonomi yang luas di Comet baru akan memiliki kursi penumpang tipe maskapai yang nyaman, jumlah penumpang maksimal 120 orang, dan akan dipasang sistem AC di dalam kabin. Kekhasan kapal antara lain akomodasi penumpang di haluan dan salon tengah. Akan ada bar di saloon belakang. Ada juga kaca ganda di area pilothouse dan bar. Kapal akan menerima sarana komunikasi dan navigasi modern. Pengurangan konsumsi bahan bakar direncanakan melalui pemasangan mesin modern 16V2000 M72 dengan injeksi bahan bakar elektronik, diproduksi oleh perusahaan Jerman MTU, dan baling-baling dengan peningkatan efisiensi.
Foto 11. 
Selain itu, Sergey Italiantsev, yang menjabat sebagai direktur program Kapal Sungai-Laut di departemen pembuatan kapal sipil United Shipbuilding Corporation, mengatakan kepada wartawan bahwa USC sedang mempertimbangkan opsi untuk menyelesaikan dua lambung kapal hidrofoil penumpang laut dari proyek Olympia. terletak di Galangan Kapal Khabarovsk. Di masa depan, kapal-kapal yang telah selesai ini dapat digunakan untuk menyediakan transportasi penumpang di penyeberangan Kerch di Krimea. Selain itu, jika selesai, kapal-kapal ini dapat digunakan di Timur Jauh. Di Laut Hitam dan Timur Jauh saat ini terdapat masalah besar dalam melayani lalu lintas penumpang.
Kapal proyek Olympia mampu mengangkut hingga 232 penumpang. Mereka dirancang untuk transportasi penumpang berkecepatan tinggi melintasi lautan dengan iklim tropis dan sedang pada jarak hingga 50 mil dari “pelabuhan perlindungan”. Sebanyak dua kapal tersebut dibangun, keduanya dijual untuk ekspor. Tingkat penyelesaian kedua kapal yang belum selesai tersebut kurang lebih 80%. Jika keputusan telah dibuat dan kontrak penyelesaiannya telah selesai, kapal dapat diselesaikan dalam waktu 6-8 bulan, sebagaimana tercantum di situs web Biro Desain Pusat Hidrofoil yang dinamai R.E.Alekseev.
Foto 12. 
Foto 13. 
Foto 14. 
sumber
"Burevestnik", "Sputnik", "Comet" dan "Meteor" - nama-nama kapal Soviet ini memunculkan pemikiran romantis tentang penerbangan. Meskipun kami hanya berbicara tentang perjalanan sungai. Namun sulit dikatakan, perjalanan dengan hidrofoil juga berarti berenang, namun ada sesuatu yang terbang di dalamnya. Kapal-kapal ini, yaitu pandangan umum, disebut roket dan dapat mencapai kecepatan 150 km/jam (mengangkut hingga 300 penumpang), merupakan simbol Uni Soviet tahun 60an - 80an, sama seperti yang asli roket luar angkasa yang menjelajahi Teater Bolshoi di luar angkasa.
Berat krisis ekonomi(jika bukan bencana industri) tahun 90an menyebabkan penurunan tajam jumlah kapal kelas ini. Sekarang mari kita ingat sejarah singkat kapal yang tidak biasa ini.
Prinsip pergerakan kapal-kapal ini ada dua. Pada kecepatan rendah, kapal tersebut bergerak seperti kapal biasa, yaitu karena adanya gaya apung air (halo Archimedes). Namun ketika mencapai kecepatan tinggi, karena hidrofoil yang dimiliki kapal-kapal tersebut, timbullah gaya angkat yang mengangkat kapal ke atas air. Artinya, hidrofoil adalah sebuah kapal dan, seolah-olah, sebuah pesawat terbang pada saat yang bersamaan. Dia hanya terbang rendah.
Mungkin hidrofoil berkecepatan tinggi yang paling elegan adalah yang disebut. kapal turbin gas "Burevestnik". Ini dikembangkan oleh Biro Desain Pusat SPK R. Alekseev di kota Gorky dan, dengan panjang 42 meter, dapat mencapai kecepatan desain 150 km/jam (meskipun tidak ada data bahwa kapal tersebut pernah mencapai kecepatan desain seperti itu). sebuah kecepatan).
Kapal percobaan pertama (dan satu-satunya), Burevestnik, dibangun pada tahun 1964.
Itu dioperasikan oleh Perusahaan Pengiriman Volga di Volga sepanjang rute Kuibyshev - Ulyanovsk - Kazan - Gorky.
Yang membuat kapal ini sangat mengesankan adalah dua mesin turbin gas pesawat di sisinya (mesin tersebut digunakan pada pesawat IL-18).
Di kapal seperti itu, perjalanan memang harus menyerupai penerbangan.
Kabin kapten sangat elegan, desainnya mengingatkan pada desain limusin futuristik Amerika tahun 50-an (namun foto di bawah bukanlah kabin Burevestnik, tetapi hampir sama).
Sayangnya, setelah bekerja hingga akhir tahun 70-an, “Burevestnik” unik sepanjang 42 meter itu dihapuskan karena keausan, dan tetap dalam satu salinan. Alasan langsung penonaktifan tersebut adalah kecelakaan pada tahun 1974, ketika Burevestnik bertabrakan dengan kapal tunda, menyebabkan kerusakan parah pada satu sisi dan mesin turbin gas. Setelah itu, ia dipulihkan, seperti yang mereka katakan, “entah bagaimana” dan setelah beberapa waktu operasi selanjutnya dianggap tidak menguntungkan.
Jenis hidrofoil lainnya adalah Meteor.
Meteor tersebut lebih kecil dari Burevestnik (panjangnya 34 meter) dan tidak secepat itu (tidak lebih dari 100 km/jam). Meteor diproduksi dari tahun 1961 hingga 1991 dan, selain ke Uni Soviet, juga dipasok ke negara-negara kubu sosialis.
Sebanyak empat ratus kapal motor seri ini dibangun.
Berbeda dengan mesin pesawat Burevestnik, Meteor terbang menggunakan mesin diesel yang menggerakkan baling-baling khas kapal.
Panel kontrol kapal:
Namun hidrofoil yang paling terkenal mungkin adalah Raketa.
"Rocket" pertama kali dipresentasikan di Moskow pada tahun 1957 di Festival Pemuda Mahasiswa Internasional.
Pemimpin Uni Soviet Nikita Khrushchev sendiri kemudian mengungkapkan dirinya dengan semangat bahwa, kata mereka, cukup berenang di sepanjang sungai dengan bak mandi berkarat, inilah saatnya bepergian dengan penuh gaya.
Namun, pada saat itu hanya “Roket” eksperimental pertama yang berjalan di sepanjang Sungai Moskow, dan setelah festival, roket tersebut dikirim untuk operasi uji coba ke Volgna di jalur Gorky-Kazan. Kapal menempuh jarak 420 km dalam waktu 7 jam. Sebuah kapal biasa akan menempuh rute yang sama selama 30 jam. Hasilnya, eksperimen tersebut dianggap berhasil dan “Rocket” mulai diproduksi.
Kapal Soviet terkenal lainnya adalah Comet.
"Komet" adalah versi angkatan laut dari "Meteor". Foto tahun 1984 ini menunjukkan dua Komet di pelabuhan Odessa:
"Komet" dikembangkan pada tahun 1961. Mereka diproduksi secara massal dari tahun 1964 hingga 1981 di galangan kapal Feodosia "More". Sebanyak 86 Komet dibangun (termasuk 34 untuk ekspor).
Salah satu “Komet” yang bertahan hingga hari ini dalam desain yang cerah:
Pada awal tahun 70-an, “Roket” dan “Meteor” sudah dianggap sebagai kapal usang dan “Voskhod” dikembangkan untuk menggantikannya.
Kapal pertama dari seri ini dibangun pada tahun 1973. Sebanyak 150 Voskhod dibangun, sebagian diekspor (China, Kanada, Austria, Hongaria, Belanda, dll). Pada tahun 90-an, produksi Voskhods dihentikan.
Matahari terbit di Belanda:
Di antara jenis hidrofoil lainnya, perlu diingat Sputnik.
Itu benar-benar monster. Pada saat pembangunan kapal Sputnik pertama (Oktober 1961), kapal ini merupakan kapal hidrofoil penumpang terbesar di dunia. Panjangnya 47 meter dan kapasitas penumpang 300 orang!
"Sputnik" pertama kali dioperasikan di jalur Gorky - Tolyatti, tetapi kemudian, karena pendaratannya yang rendah, ia dipindahkan ke Volga bawah di jalur Kuibyshev - Kazan. Tapi dia hanya menghabiskan tiga bulan di jalur ini. Dalam salah satu pelayarannya, kapal tersebut mengalami lubang pembuangan, setelah itu kapal tersebut berdiri di tempat reparasi kapal selama beberapa tahun. Awalnya mereka ingin memotongnya menjadi besi tua, namun kemudian mereka memutuskan untuk memasangnya di tanggul Togliatti. "Sputnik" ditempatkan di sebelah stasiun sungai, di mana terdapat sebuah kafe dengan nama yang sama, yang dengan penampilannya terus menyenangkan (atau menakut-nakuti) penduduk Avtograd (bukti).
Sputnik versi laut disebut “Angin Puyuh” dan dimaksudkan untuk berlayar dalam gelombang hingga 8 titik.
Perlu juga diingat kapal “Chaika”, yang dibuat dalam satu salinan dan membawa 70 penumpang, tetapi mencapai kecepatan hingga 100 km/jam.
Bencana langka lainnya yang mau tidak mau kami sebutkan adalah “Topan”...
...dan "Menelan"
Kisah tentang hidrofoil Soviet tidak akan lengkap tanpa kisah tentang seorang pria yang mengabdikan hidupnya untuk menciptakan kapal-kapal ini.
Rostislav Evgenievich Alekseev (1916-1980) - Pembuat kapal Soviet, pencipta hidrofoil, ekranoplanes, dan ekranoplanes. Perancang kapal pesiar, pemenang kompetisi semua-Uni, master olahraga Uni Soviet.
Dia mendapat ide hidrofoil saat bekerja selama perang (1942) untuk membuat kapal tempur. Perahunya tidak sempat ikut serta dalam perang, tetapi pada tahun 1951 Alekseev dianugerahi Hadiah Stalin tingkat kedua untuk pengembangan dan pembuatan hidrofoil. Timnyalah yang menciptakan “Rocket” di tahun 50an, dan kemudian, mulai tahun 1961, hampir setiap tahun proyek baru: “Meteor”, “Komet”, “Satelit”, “Petrel”, “Matahari Terbit”. Pada tahun 60an, Rostislav Evgenievich Alekseev mulai mengerjakan apa yang disebut. "Ekranoplans" - kapal untuk pasukan lintas udara, yang seharusnya melayang di atas air pada ketinggian beberapa meter. Pada bulan Januari 1980, selama pengujian pesawat penumpang berpenggerak darat, yang akan dioperasikan untuk Olimpiade 1980, Alekseev terluka parah. Dia meninggal karena luka-luka ini pada tanggal 9 Februari 1980. Setelah kematiannya, ide ekranoplanes tidak pernah muncul kembali.
Dan sekarang saya menawarkan beberapa foto lagi dari hidrofoil yang sangat indah ini:
Dibangun pada tahun 1979, Comet-44 saat ini dioperasikan di Turki:
Proyek "Olimpiade"
Proyek "Katran"
Monster tingkat dua "Topan"
Pemakaman kapal dekat Perm.
Bar "Meteor" di Kanev (Ukraina)
Meteor Merah di Tiongkok
Namun saat ini kapal berdesain tahun 60an ini terlihat cukup futuristik.
Biro Desain Pusat Hidrofoil dinamai R.E. Alekseev - pemimpin Soviet dan perusahaan Rusia di bidang desain ekranoplanes, kapal hidrofoil (HFV), kapal rongga udara (HCV), kapal di bantalan udara(SVP), perahu. Didirikan pada tanggal 17 April 1951.
Roket
"Raketa" adalah kapal penumpang hidrofoil Soviet pertama. Dikembangkan dan diluncurkan pada tahun 1957 di galangan kapal pabrik Krasnoye Sormovo (Nizhny Novgorod). Produksi berlanjut hingga pertengahan tahun 1970-an. Kapal ini dianugerahi Medali Emas di Pameran Brussels.
Panjang: 27m
Lebar: 5 m
Tinggi (di sayap): 4,5 m
Draf (penuh): 1,8 m
Kecepatan pengoperasian: 35 kz, 60 km/jam
Pembangkit listrik: 1000 hp. diesel M50
Penggerak: sekrup
Kru/staf: 3
Penumpang: 64
Komet
Komet adalah rangkaian kapal motor hidrofoil penumpang kelautan (pertama di kelas ini).
Dikembangkan pada tahun 1961.
Mereka diproduksi secara massal pada tahun 1964-1981 di galangan kapal Feodosia "More" (total 86 Komet dibangun, termasuk 34 untuk ekspor) dan pada tahun 1962-1992 di Galangan Kapal Poti (proyek 342 ME, 39 kapal).
Mesin diesel berkecepatan tinggi untuk kapal tersebut dipasok oleh pabrik Leningrad Zvezda
Kapal turbin gas "Burevestnik".
Kapal turbin gas Burevestnik - tipe tercepat transportasi sungai. Memiliki dua mesin
dari IL-18. Pada tahun 1964-1979 ia bekerja di rute Kuibyshev-Ulyanovsk-Kazan-Gorky.
Meteor
Berbeda dengan mesin pesawat Burevestnik, Meteor terbang menggunakan mesin diesel yang menggerakkan baling-baling khas kapal.
Camar
Itu dibuat dalam satu salinan dan membawa 70 penumpang, tetapi kecepatannya mencapai 100 km/jam! Di air!
Topan
Martin
Polesie
"Polesie" adalah jenis kapal penumpang hidrofoil.
Kapal-kapal tersebut dirancang untuk berkecepatan tinggi transportasi penumpang pada siang hari dengan durasi pelayaran sampai dengan 8 jam, termasuk untuk perairan dangkal.
Bodinya terbuat dari paduan aluminium-magnesium. Struktur sayap terdiri dari sayap haluan dan buritan. Sayap depan memiliki denah berbentuk panah.
Belarusia- SPK penumpang sungai
Colchis
Total kapal jenis Colchis yang diproduksi sekitar 40 unit.
Albatros (Katran)
Kapal motor hidrofoil sekrup kembar penumpang laut.
Sebanyak 5 kapal motor jenis Albatross diproduksi.
Topan
Komet 120M
melalui
Dokumenter:
"Penerbangan Hidrofoil"(Penerbangan Hidrofoil) - Untuk peringatan seratus tahun Rostislav Alekseev (1916-1980)
"Komet Memasuki Lautan"
*******
Kemana perginya “armada bersayap”? (Ukraina) 2017
Dulunya merupakan kebanggaan angkutan penumpang sungai, Meteora dan Rocket kini menganggur di darat. Beberapa berada di luar negeri atau dipotong menjadi besi tua dan tidak dapat dipulihkan. Namun, di Zaporozhye ada ahli yang bisa bernapas kehidupan baru ke dalam kapal tua. Satu-satunya Meteor di Ukraina yang masih bisa dihidupkan kembali sedang menjalani perbaikan. Vladimir Osadchiy adalah salah satu dari mereka yang tidak membiarkan kapalnya terlupakan.
*******
Rusia melanjutkan produksi kapal hidrofoil penumpang laut berkecepatan tinggi tipe "Kometa" (2013)
Hidrofoil penumpang laut generasi baru "Kometa 120M" dari Proyek 23160 dirancang untuk transportasi penumpang berkecepatan tinggi pada siang hari di kabin yang dilengkapi dengan kursi tipe pesawat.
Wilayah operasi:
Laut dengan iklim tropis laut R3-RSN (hв3% 2,5 m). Jarak dari pelabuhan - perlindungan di laut lepas hingga 50 mil.
Penumpang kerajinan hidrofoil kelas kapal KM - A dari Daftar Pengiriman Maritim Rusia.
Kelayakan laut:
Pergerakan SPK dalam mode sayap dipastikan pada ketinggian gelombang hв3% hingga 2,0 m dan angin hingga gaya 4.
Dengan ketinggian gelombang hв3% hingga 2,5 m dan kecepatan angin hingga kekuatan 5, navigasi yang aman dalam mode perpindahan dipastikan.
Bepergian keliling negara kami, Anda menemukan sesuatu yang baru setiap hari. Hari ini, dalam pelayaran di Petrozavodsk, saya menemukan rasa ingin tahu yang begitu besar. Ini adalah kapal hidrofoil "Kometa" dan "Meteor". Karena saya tidak siap menghadapi kapal seperti itu, Meteor praktis tidak masuk ke dalam bingkai, karena saya pikir mereka sama. Dari Petrozavodsk, "Meteora" dan "Comet" mengoperasikan penerbangan di sepanjang Danau Onega ke Kizhi, Velikaya Guba dan Shala. Biaya perjalanan, misalnya, ke Kizhi adalah 1.375 rubel sekali jalan. Kesenangan itu tidak murah.
1. "Kometa" - serangkaian kapal motor hidrofoil penumpang kelautan (yang pertama di kelas ini). Kapal motor dikembangkan pada tahun 1961 di Biro Desain Pusat untuk hidrofoil yang dinamai demikian. R.E.Alekseeva. Mereka diproduksi secara massal pada tahun 1964-1981 di galangan kapal Feodosia "More" (total 86 Komet dibangun, termasuk 34 untuk ekspor) dan pada tahun 1962-1992 di Galangan Kapal Poti (proyek 342 ME, 39 kapal).
2. Perpindahan 41,2 t (tanpa muatan), 58,3 t (penuh), panjang 35,1 m, lebar 11,0 m, tinggi 7,8 m (saat bergerak dengan sayap), draft 3,6 m (saat parkir), 1,7 m (saat bergerak dengan sayap) .
3. Ada 2 yang terpasang di kapal mesin diesel M-401A, 1 pompa kompresor-generator diesel tambahan. Tenaga 2.200 hp, tenaga penggerak 2 baling-baling, kecepatan 60 km/jam (maksimum), 55-57 km/jam atau 30 knot (operasional).
4. Kru 5 orang, kapasitas penumpang s/d 120 orang (tergantung modifikasi). Penumpang ditampung di tiga kabin yang dilengkapi kursi empuk: haluan, tengah dan buritan. Kabin penumpangnya mirip kabin pesawat, karena joknya pun bertipe pesawat.
5. Ketika diam dan bergerak dengan kecepatan rendah, kapal hidrofoil tetap mengapung karena gaya Archimedes, seperti halnya kapal perpindahan biasa. Dengan kecepatan tinggi, karena gaya angkat yang diciptakan oleh sayap-sayap ini, kapal naik ke atas air. Pada saat yang sama, area kontak dengan air berkurang secara signifikan, dan akibatnya, ketahanan hidrodinamik dan hambatan air, yang memungkinkan kecepatan lebih tinggi dikembangkan.
6. "Meteor", kapal motor penumpang sungai hidrofoil proyek 342E, dirancang oleh Rostislav Alekseev. Diproduksi dari tahun 1961 hingga 1991 di galangan kapal Zelenodolsk yang dinamai demikian. SAYA. Gorky. Total lebih dari 400 kapal motor seri ini dibangun.
7. Dan foto ini adalah bonus. Inilah matahari terbenam di Danau Onega hari ini.
Posting saya berikutnya adalah tentang kota Petrozavodsk. Seperti kata pepatah, Pantau terus.