Kompresor sentrifugal buatan sendiri. Kompresor buatan sendiri

Jika Anda melakukan perbaikan dan perawatan mobil sendiri, Anda pasti tahu bahwa kompresor tidak tergantikan dalam berbagai jenis pekerjaan. Misalnya, Anda sedang memperbaiki sasis - Anda harus menghilangkan semua kotoran dan serutan logam; hal ini juga diperlukan untuk mengecat mobil. Karena peralatan ini mahal, tidak ada salahnya mengetahui cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri.

Prinsip pengoperasian kompresor

PERHATIAN! Cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar telah ditemukan! Tidak percaya padaku? Seorang montir mobil yang berpengalaman 15 tahun juga tidak percaya hingga mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Kompresor bekerja dengan sangat sederhana. Motor menggerakkan udara ke dalam wadah tertentu, dan di sana udara berada di bawah tekanan. Misalnya untuk mengecat mobil, kompresor beroperasi sedemikian rupa sehingga udara berlebih yang dapat mengganggu pekerjaan dibuang melalui katup buang khusus. Berkat kontrol ini, cat semprot diaplikasikan secara merata ke area tubuh. Intinya, kompresor pengecatan mobil mendorong cat ke dalam botol semprot dengan tekanan. Tanpa tekanan yang konstan, “pekerjaan mulus” seperti itu tidak dapat dicapai, sehingga memasang kompresor udara untuk mengecat mobil juga merupakan pekerjaan yang cukup penting.
Nah, bagaimana cara membuat kompresor tanpa harus banyak pilihan elemen? Kami akan melihat berbagai opsi - dari kompresor dasar hingga kompresor semi-profesional.

Kompresor udara paling sederhana

Udara paling sederhana kompresor buatan sendiri untuk mengecat bodi mobil - ini adalah blower bertekanan tinggi yang terbuat dari ban dalam mobil bekas. Ini akan digunakan sebagai penerima (bejana yang dirancang untuk mengumpulkan beberapa jenis gas). Dalam kasus kami, penerima akan mengumpulkan udara. Penerima buatan sendiri dari kamera mobil - pilihan bagus untuk sejumlah kecil pekerjaan.
Untuk bekerja Anda membutuhkan:

• kamera mobil;
• pompa mobil dengan pengukur tekanan;
• puting dari kamera yang tidak perlu (bukan dari kamera yang sudah kita sebut penerima);
• seperangkat elemen yang digunakan untuk memperbaiki ban mobil;
• seperangkat alat.

Jadi, kami memiliki kamera mobil yang menggantikan receiver lengkap. Penting agar ruangannya utuh dan bebas dari tusukan, karena penerima selalu berada di bawah tekanan. Sekarang Anda perlu mengurus apa yang akan berfungsi sebagai supercharger. Kompresor pengecatan buatan sendiri yang paling sederhana dapat dilengkapi dengan pompa mobil sederhana dengan pengukur tekanan - ini akan menjadi supercharger. Anda dapat mulai membuat kompresor.

1. Kami mengambil receiver kami (kamera) dan dengan hati-hati memeriksa apakah semuanya tersegel dan aman. Anda dapat memeriksa receiver menggunakan pompa. Jika penerima menahan udara, maka semuanya baik-baik saja - kita lanjutkan. Jika receivernya bocor, karetnya kami perbaiki.
2. Saat penerima sudah siap, Anda perlu membuat lubang di dalamnya dengan tangan Anda sendiri, tempat puting tambahan akan ditempatkan. Jika sudah siap, udara bertekanan akan keluar darinya. Kita perlu merekatkan fitting tambahan dengan lem khusus dengan hati-hati, lalu menghubungkannya ke pistol semprot. Kami membuka tutup puting dengan tangan kami sendiri - jika aliran udara keluar dengan lancar, maka perbaikan dilakukan dengan benar. Kami meninggalkan puting di puting asli kamera, yang sekarang akan bertindak sebagai katup yang menghilangkan tekanan berlebih.
3. Selanjutnya kita perlu menentukan tekanannya udara terkompresi. Tekanan berlebih dapat dihitung dengan menggunakan pengukur tekanan; tidak boleh tiba-tiba.

Merakit unit seperti itu cukup sederhana. Ya, ini bukan unit profesional, tetapi kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil juga bisa digunakan. Modelnya akan bekerja dengan baik, tetapi jika Anda mengotomatiskan injeksi udara, pekerjaannya akan berjalan lebih cepat.

Kompresor udara buatan sendiri dari mesin mobil

Jadi, kami memutuskan untuk mencoba menyusunnya dengan lebih serius kompresor udara dengan tangan Anda sendiri, yang akan didasarkan pada supercharger otomatis. Patut dikatakan bahwa kompresor semi-profesional buatan sendiri untuk meniup dan mengecat mobil akan lebih mahal dari segi bahan, jadi Anda harus memikirkan seberapa sering Anda akan menggunakannya. Jika tidak, lebih baik tinggalkan opsi pertama.

Bahan Supercharger Otomatis

• penerima - kapasitas yang sesuai;
• mesin;
• pengukur tekanan;
• pelindung untuk mengencangkan bagian;
• filter yang memisahkan minyak dan uap air dari udara;
• penyaring bensin;
• Saring pembersihan kasar;
• relai kontrol tekanan;
• konverter karat;
• bahan dan alat tambahan: kikir jarum, spuit farmasi untuk mengisi oli, sealant, mur, saklar voltase utama, cat untuk logam, seperangkat alat.

Pekerjaan awal

Anda dapat menggunakan motor listrik apa pun sebagai unit daya; sebaiknya berfungsi penuh, sehingga setiap filter berfungsi dengan baik, relai pengatur tekanan memberikan hasil yang diinginkan, dll. Sebelum mulai bekerja, yang terbaik adalah membersihkan supercharger secara menyeluruh dengan larutan anti korosi. Jika ada filter yang tersumbat, filter tersebut perlu diganti. Mengganti oli juga merupakan prosedur yang bermanfaat. Supercharger (mesin) harus memiliki saluran keluar ke tiga pipa:

• untuk penggantian oli;
• untuk masuknya udara;
• agar udara dapat keluar.

Mesin siap dipasang

Anda dapat menentukan di mana letak pasokan udara dan di mana letak saluran keluarnya dengan menyalakan mesin sebentar. Salah satu tabung disegel (untuk penggantian oli). Saat Anda membukanya, pastikan tidak ada serbuk gergaji yang masuk ke dalamnya. Diperlukan oil separator, karena sebagian oli dapat masuk ke aliran udara yang dihasilkan oleh supercharger. Filter harus disekrup ke pipa pasokan udara, klem mobil paling cocok untuk mengencangkan (tidak ada satu pun perbaikan mobil yang lengkap tanpa elemen ini).
Sedangkan untuk penerima kompresor mobil bisa berupa tabung gas misalnya atau dari alat pemadam kebakaran. Hal utama adalah cocok bahkan untuk tekanan tertinggi. Perhatian! Saat bekerja dengan silinder, pastikan tidak mengandung bahan yang mudah terbakar.

Pelindung untuk mengencangkan bagian dengan penerima terpasang

Wadah harus dibilas secara menyeluruh dan dibersihkan dari karat dan kontaminan lainnya. Sakelar tekanan juga perlu dibersihkan secara menyeluruh dari karat.
Semuanya jelas dengan papan - kami menggunakannya sebagai pelindung tempat motor, supercharger, dan sakelar tekanan akan ditempatkan. Semua bagian struktural harus terpasang erat pada dudukannya. Sebaiknya relai dengan motor berada pada posisi yang sama seperti sebelumnya. Jika Anda melepasnya dari beberapa perangkat, ulangi diagramnya, jangan lupakan relai dan pemisah oli. Dengan menggunakan segel otomatis dan adaptor, Anda dapat dengan mudah menghubungkan potongan melintang ke penerima (silinder). Dianjurkan untuk mengecat seluruh struktur untuk melindunginya dari karat.

Cara merakit

Perakitan kompresor

Jadi, penerima harus terpasang dengan aman pada pelindung (Anda juga dapat menggunakan semacam wadah). Bidang utama dudukan atau pelindung dapat dipasang pada rol mini dari furnitur lama. Periksa apakah filter terpasang dengan aman pada setiap elemen penting kompresor otomatis. Selain kompresor otomatis harus memiliki pemisah oli dan filter kasar, perhatikan juga keberadaan saluran masuk udara. Pembuatannya cukup sederhana dan dengan tangan Anda sendiri. Sebuah tabung diambil di mana kompresor pengecatan mobil mengambil air, dan kemudian dipasang filter kasar di atasnya. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan filter dengan tangan Anda sendiri ke gearbox. Tanpa elemen ini, normalisasi tekanan tidak akan dapat dilakukan. Outputnya juga dihubungkan ke salib penerima dengan tangan Anda sendiri. Akan ada dua tanda silang lagi yang tersisa - mereka dapat digunakan untuk pengukur tekanan, serta untuk menghubungkan ke pistol semprot. Dengan kata lain, semua ini tampak terlalu rumit, tetapi dengan mengetahui prinsip pengoperasiannya, Anda dapat merakit kompresor untuk mengecat mobil jika Anda memiliki motor supercharger dan penerima.
Demi keamanan, agar sambungan tidak putus, Anda perlu menghidupkan kompresor mobil secara berkala. Tindakan ini dilakukan dengan menggunakan relay. Model terbaik Sakelar tekanan saat ini adalah PM5 dan RDM5. Ini adalah sakelar dasar yang disetel menggunakan pegas. Supercharger terhubung ke fase nol. Yang terbaik adalah memasang sakelar sakelar pada kabel fase utama. Lagi pula, Anda mungkin selalu perlu mematikan perangkat secara tiba-tiba.

Ini adalah dasar kerja kompresor semi-profesional buatan sendiri untuk mengecat dan meniup mobil. Tentu saja, Anda memerlukan pengalaman untuk membuat unit seperti itu dengan tangan Anda sendiri. Namun faktor utamanya adalah mengetahui tata letak semua tabung. Jika Anda memahami hal ini, maka lakukanlah pekerjaan mekanis tidak akan sulit. Perawatannya cukup sederhana - ganti oli seperti di mobil. Hal ini tidak sulit dilakukan jika Anda memiliki kompresor mini buatan sendiri untuk keperluan pribadi.
Anda dapat menggunakan kompresor mini, atau Anda dapat mengambil unit siap pakai yang bertenaga dari KAMAZ. Tetapi jika Anda mengambil kompresor yang kuat dari KAMAZ, maka itu diperlukan perbaikan tambahan, atau lebih tepatnya adaptasi untuk keperluan Anda di rumah. Oleh karena itu, opsi ini tidak terlalu populer.

Untuk mengecat mobil, biasanya digunakan alat penyemprot cat. Ini adalah kompresor udara dan pistol semprot yang terhubung dengannya. Jika Anda merencanakan peralatan seperti itu untuk garasi Anda, Anda dapat membuat kompresor sendiri atau membeli model pabrik.

Sudah jelas apa yang harus dibeli produk siap jauh lebih sederhana. Hal ini memerlukan biaya tenaga kerja yang lebih sedikit. Namun produksi sendiri- Ini adalah penghematan finansial yang signifikan. Selain itu, para ahli mengatakan bahwa kompresor listrik bertenaga buatan sendiri untuk mobil dengan relai dan penerima bisa jauh lebih efisien dan tahan lama dibandingkan produk serial. Di bawah ini kami akan memberi tahu Anda cara membuat sendiri kompresor untuk mengecat mobil dengan tegangan 220V.

Kompresor DIY untuk mengecat mobil

Tentunya untuk pekerjaan kita perlu mengumpulkan bahan-bahan tertentu. Jadi, untuk merakit kompresor udara 220V buatan sendiri untuk mengecat mobil, kita membutuhkan bagian-bagian berikut:

• pengukur tekanan;
• gearbox dengan filter pelindung oli dan kelembapan;
• relai untuk pengaturan tekanan;
• filter pembersih untuk mesin bensin;
• potongan melintang untuk air dengan benang di dalamnya;
• adaptor berulir;
• klem;
• motor;
• penerima;
• oli mesin;
• beralih untuk tegangan 220V;

Bahan untuk kompresor buatan sendiri

• tabung kuningan;
• selang tahan minyak;
• papan kayu;
• jarum suntik;
• penghilang karat;
• kancing, mur, ring;
• sealant, pita asap;
• enamel untuk logam;
• gergaji atau kikir
• roda furnitur;
• penyaring mesin diesel.

Menyusun daftar ini tidaklah sulit. Setelah kami mengumpulkan semua yang kami butuhkan, kami dapat mulai bekerja.

Merakit mesin

Kami mulai bekerja dari awal elemen penting- mesin yang akan menciptakan jumlah tekanan udara yang dibutuhkan. Di sini kita bisa menggunakan motor dari lemari es yang tidak perlu.

Perangkatnya mencakup relai, yang diperlukan untuk mempertahankan tekanan udara tertentu. Para ahli mengatakan bahwa model lama Soviet dapat mencapai tekanan yang lebih tinggi daripada mesin impor baru.

Kami mengeluarkan motor dari lemari es, membersihkannya dengan hati-hati dan merawatnya dengan produk untuk menghindari oksidasi pada wadahnya. Setelah itu siap untuk dicat.

Melepaskan motor kulkas

Sekarang Anda perlu mengganti oli mesin. Semi-sintetis cukup cocok untuk ini - tidak lebih buruk dari oli motor dan memiliki banyak bahan tambahan yang bermanfaat.

Motor memiliki 3 tabung: 1 tertutup dan 2 terbuka, tempat udara bersirkulasi. Untuk menentukan saluran masuk dan keluar, hidupkan motor dan ingat dari mana udara mengalir masuk dan keluar. Tabung yang tertutup digunakan hanya untuk mengganti oli, pada saat pengerjaan dengan kikir, kami membuat potongan sedemikian rupa agar serbuk gergaji tidak masuk ke dalam tabung. Kami memecahkan ujungnya, mengeluarkan minyak dan menuangkan yang baru, menggunakan jarum suntik untuk tujuan ini.

Untuk menutup saluran setelah mengganti oli, pilih sekrup dengan penampang yang sesuai, bungkus selotip di sekelilingnya dan kencangkan ke dalam tabung.

Kami memasang motor bersama dengan relai pada papan tebal, yang akan berfungsi sebagai fondasi. Kami memilih posisi di lemari es. Hal ini diperlukan karena relai start sangat sensitif terhadap penempatannya. Biasanya, ada tanda yang sesuai di atasnya - patuhi lokasi yang benar sehingga relai bekerja dengan stabil dan benar.

Kami memasang motor di papan yang sudah disiapkan

Tangki udara adalah elemen penting yang harus disertakan dalam perangkat kompresor. Itu harus dirancang untuk sejumlah tekanan tertentu agar perangkat dapat bekerja dengan benar. Kita dapat menggunakan wadah bekas dari alat pemadam api sepuluh liter sebagai penerimanya - wadah tersebut tahan lama dan kedap udara.

Alih-alih katup start, kami memasang adaptor berulir ke penerima - untuk kekencangannya kami menggunakan pita FUM khusus. Jika penerima di masa depan memiliki kantong karat, kantong tersebut harus dihilangkan dengan cara digiling dan diproses dengan cara khusus. Untuk menghilangkan kantong korosi di dalam, tuangkan produk dan kocok dengan baik. Kemudian water cross kita pasang menggunakan sealant. Kita dapat berasumsi bahwa receiver buatannya sudah siap.

Kami menggunakan alat pemadam api bekas sebagai reservoir udara bertekanan

Merakit perangkat

Alat penerima pemadam api beserta motornya kami pasang pada alas yang terbuat dari papan tebal. Kami menggunakan mur, ring, dan stud sebagai alat pengikat. Penerima harus diposisikan secara vertikal. Untuk memasangnya kita ambil tiga lembar triplek, salah satunya kita buat lubang untuk silinder. Kami melampirkan dua lembar yang tersisa dasar kayu dan lembaran kayu lapis yang menampung penerima buatan sendiri. Kami memasang roda ke bagian bawah alas kayu. perlengkapan furnitur untuk kemampuan manuver mekanisme yang lebih baik.

Kami memasang selang karet pada tabung saluran masuk kompresor, yang kami sambungkan dengan filter pembersih untuk mesin bensin. Klem tambahan tidak diperlukan karena tekanan udara masuk relatif rendah. Untuk menghindari adanya partikel uap air dan oli di aliran udara, kami memasang filter pemisah oli-kelembaban untuk mesin diesel di saluran keluar. Di sini nilai tekanannya sudah cukup tinggi, sehingga sebaiknya digunakan untuk pengikatan tambahan klem khusus dengan pengencang sekrup.

Diagram di bawah ini menunjukkan cara pembuatan rakitan buatan sendiri Kompresor mobil untuk mengecat mobil.

Diagram kompresor untuk pengecatan mobil

Selanjutnya, kita menghubungkan filter untuk menghilangkan oli dan kelembapan ke saluran masuk gearbox, yang kita perlukan untuk memisahkan tekanan di mesin dan silinder. Kami membuat sambungan menggunakan pipa silang di sisi kiri atau kanan. Di sisi berlawanan dari salib kami memasang pengukur tekanan untuk memantau tingkat tekanan di dalam silinder. Kami memasang relai untuk penyesuaian di ujung atas salib. Semua sambungan disegel menggunakan sealant.

Dengan bantuan relai, kami dapat menyuplai tekanan yang kami perlukan ke penerima, sekaligus memastikan pengoperasian mekanisme secara bertahap. Relai disesuaikan dengan dua pegas, salah satunya menetapkan batas tekanan atas, dan yang kedua - yang lebih rendah Kami menghubungkan satu kontak ke supercharger, yang kedua terhubung ke fase nol jaringan. Kami menghubungkan input jaringan kedua dari supercharger melalui sakelar sakelar ke fase listrik. Sakelar sakelar akan memungkinkan untuk menghidupkan dan mematikan perangkat dari catu daya tanpa melepas steker dari stopkontak. Kami menyolder dan mengisolasi semua kontak listrik. Setelah pengecatan, kompresor mobil buatan kami akan siap untuk diuji.

Kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Menguji dan menyiapkan kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Untuk pengujian, kami menghubungkan pistol semprot ke output. Kami menempatkan sakelar sakelar pada posisi mati dan menyalakan steker stopkontak listrik. Atur pengatur relai ke yang tertinggi nilai kecil dan hidupkan sakelar sakelar. Untuk kontrol kami menggunakan pengukur tekanan. Kami memastikan bahwa relai secara teratur membuka jaringan pada saat yang tepat. Menggunakan air dengan deterjen Kami memeriksa seberapa kencang semua selang dan sambungan.

Selanjutnya, kita mengosongkan wadah dengan udara terkompresi - setelah tekanan turun ke tingkat tertentu, relai akan menghidupkan motor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda dapat mencoba menggunakan perangkat tersebut untuk mengecat objek yang sesuai. Kami melihat kualitasnya dan memastikan perangkat bekerja dengan stabil dan dapat digunakan untuk bekerja pada mobil.

Hampir semua pengendara yang setiap hari membuat sesuatu di garasinya memahami betul bahwa dengan alat dan komponen di tangan mereka, Anda selalu dapat menciptakan sesuatu yang diperlukan.

Dengan cara yang sama, Anda dapat membuat kompresor lengkap untuk mengecat mobil dari kompresor biasa untuk lemari es bergaya Soviet.

Namun bagaimana melakukan hal ini secara teknis, dan dalam urutan apa?

Oleh karena itu, karena pertanyaan yang sering diajukan dari pengrajin otodidak pemula, dalam artikel ini Anda akan mempelajari cara membuat kompresor sendiri dan menggunakan bahan buatan tangan.

Kompresor mana yang harus dipilih (pabrik atau buatan sendiri)

Kriteria utama yang harus diikuti ketika memilih stasiun pengecatan adalah distribusi udara yang seragam, tanpa partikel asing.

Jika pengotor tersebut ditemukan, lapisan akan memiliki cacat kecil - butiran, shagreen, rongga. Pada saat yang sama, partikel-partikel ini dapat menyebabkan tetesan dan noda, jadi yang terbaik adalah mempercayakan pengecatan ke kompresor udara bermerek, tetapi hanya ada satu kendala - perangkat seperti itu terlalu mahal, sehingga banyak pengendara tidak mampu membelinya.

Anda dapat menghemat uang dan sekaligus membuat model fungsional dengan membuat peralatan fungsional, yang dijelaskan dalam banyak video dan artikel.

Anda hanya perlu menghabiskan waktu berharga Anda untuk mempelajari materi, dan kemudian menciptakan peralatan yang setidaknya berkualitas tinggi.

Model yang dihadirkan pabrik atau buatan sendiri tidak menjadi masalah, karena prinsip pengoperasiannya sama yaitu menciptakan tekanan berlebih. Namun metode pemompaan udara sangat berbeda - dapat dilakukan secara manual atau mekanis.

Dalam kasus kedua, ini penting biaya tinggi dana, metode manual ekonomis, tetapi padat karya, membutuhkan pemantauan terus-menerus.

Pemompaan otomatis tidak menghabiskan energi Anda, tetapi produk memerlukan perawatan berkala, yang hanya sepadan dengan proses penggantian oli kompresor.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai pasokan dan distribusi udara yang seragam. Setelah mempelajari teorinya, Anda akan menyadari betapa mudahnya membuat stasiun kompresor yang bekerja efisien dan tidak memakan banyak waktu.

Kami merakit unit kompresor dari cara improvisasi -

Jika Anda memutuskan untuk membuat peralatan untuk mengecat mobil Anda sendiri, maka Anda harus menyiapkan bahan-bahan tertentu untuk ini:

1. Fungsi sebaliknya memerlukan kamera mobil;
2. Untuk fungsi supercharger Anda memerlukan pompa dengan pengukur tekanan;
3. puting susu;
4. Kit perbaikan dan penusuk.

Ketika semua komponen sudah siap, Anda dapat mulai membuat stasiun kompresor. Untuk memeriksa seberapa tertutup ruangan tersebut, Anda perlu memompanya.

Jika permasalahan masih ada, maka dapat diatasi dengan dua cara yaitu dengan pengeleman atau vulkanisasi dengan karet mentah. Pada bagian sebaliknya harus dibuat lubang untuk mensuplai udara bertekanan agar keluar secara merata.

Puting khusus ditempatkan di dalam lubang untuk tujuan ini. Kit perbaikan akan berfungsi untuk pengikatan tambahan pada fitting. Untuk memeriksa keseragaman pasokan udara, cukup buka tutup putingnya. Puting asli memungkinkan Anda menghilangkan tekanan berlebih.

Tingkat tekanan ditentukan selama pengoperasian, saat cat disemprotkan. Jika enamel diaplikasikan secara merata pada logam, maka pemasangannya berfungsi. Di akhir prosedur, ada baiknya menentukan indikator tekanan, untuk melakukan ini, cukup semprotkan cat ke badan mobil Anda.

Jika enamel terletak tanpa tuberkel, maka perangkat berfungsi secara efisien. Selain itu, indikator tekanan dapat dipantau menggunakan perangkat khusus - pengukur tekanan. Tapi, indikatornya setelah menekan aerator tidak boleh semrawut.

Seperti yang Anda lihat, Anda tidak memerlukan alat atau pengetahuan khusus untuk membuat kompresor semacam itu. Sementara itu, memperbaiki dan mengecat mobil dengan cara ini lebih efektif dibandingkan menggunakan kaleng semprot.

Ingatlah bahwa debu atau air tidak boleh masuk ke dalam kamera mobil. Jika tidak, Anda harus mengecat ulang mobil tersebut.

Jika instalasi ini digunakan dengan benar dan menggunakan segala pengetahuan maka akan bertahan lama, dan jika pemompaan udara juga diotomatisasi, maka prosesnya sendiri akan berjalan dengan cepat.

Alternatif untuk perangkat profesional (kompresor kulkas)

Perangkat kompresor buatan sendiri bertahan lebih lama dari waktu yang ada, bahkan dibandingkan dengan instalasi buatan dalam dan luar negeri.

Hal ini wajar saja, karena dengan membuatnya dengan tangan kita sendiri, kita melakukan segalanya untuk diri kita sendiri pada level tertinggi. Oleh karena itu, orang bahkan memikirkan cara membuat kompresor dari lemari es yang setara dengan instalasi perusahaan populer.

Tetapi untuk membuatnya, Anda harus menyiapkan komponen-komponen seperti pengukur tekanan, relai, adaptor karet, pemisah oli dan kelembapan, filter bahan bakar, girboks, motor, sakelar, selang, klem, tabung kuningan, tetapi juga benda-benda kecil - mur, cat , roda dari furnitur.

Penciptaan mekanisme itu sendiri

Seluruh prosedur dapat disederhanakan dengan membeli kompresor dari lemari es lama era Soviet. Ini tidak akan memakan biaya terlalu banyak dari segi anggaran, dan sudah ada relai start kompresor.

Pesaing asing kalah dengan model ini, karena tidak mampu menghasilkan tekanan sebesar itu. Namun Soviet mampu mengatasi tugas ini.

Setelah melepas unit eksekutif, disarankan untuk membersihkan kompresor dari lapisan karat. Untuk menghindari proses oksidasi di kemudian hari, ada baiknya menggunakan pengubah karat.

Ternyata housing motor yang berfungsi sudah siap untuk proses pengecatan.

Diagram instalasi

Proses persiapan sudah selesai, sekarang Anda bisa mengganti oli. Karena lemari es sudah tua dan kecil kemungkinannya dirawat terus-menerus, ada baiknya memperbarui poin ini.

Karena sistemnya selalu jauh dari pengaruh eksternal, maka dibenarkan tidak ada pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan di sana. Untuk melakukan prosedur ini, Anda tidak memerlukan oli yang mahal, oli semi sintetik saja sudah cukup.

Pada saat yang sama, karakteristiknya tidak lebih buruk dari oli kompresor mana pun dan memiliki banyak aditif yang digunakan untuk keuntungannya.

Saat memeriksa kompresor, Anda akan menemukan 3 tabung, salah satunya sudah tertutup rapat, tetapi sisanya gratis. Yang terbuka digunakan untuk masukan dan keluaran udara. Untuk memahami bagaimana udara akan bersirkulasi, ada baiknya menghubungkan daya ke kompresor.

Catat lubang mana yang menyedot udara dan lubang mana yang mengeluarkannya. Namun tabung yang tertutup rapat perlu dibuka, itu akan berfungsi sebagai lubang untuk mengganti oli.

Kikir jarum diperlukan untuk memotong tabung, tetapi pastikan serpihan tidak masuk ke dalam kompresor. Untuk mengetahui berapa banyak minyak yang sudah ada, tuangkan ke dalam wadah. Dengan penggantian selanjutnya, Anda sudah tahu berapa banyak yang harus dituangkan.

Lalu kita ambil Spitz dan isi dengan bahan semi sintetik, tapi kali ini diharapkan volumenya dua kali lipat dari yang sudah ditiriskan. Ketika wadah terisi oli, ada baiknya mematikan sistem pelumasan mesin, untuk ini digunakan sekrup, yang sudah dibentuk sebelumnya dengan pita fum dan ditempatkan begitu saja di dalam tabung.

Jangan khawatir jika tetesan oli muncul secara berkala dari tabung saluran keluar udara. Situasi ini tidak terlalu sulit untuk diatasi; temukan pemisah minyak/air untuk itu instalasi buatan sendiri.

Pekerjaan pendahuluan telah selesai, baru sekarang Anda dapat memulai perakitan instalasi yang sebenarnya. Dan mereka mulai dengan memperkuat mesin, yang terbaik adalah memilih alas kayu untuk ini dan dalam posisi sedemikian rupa sehingga berada pada rangka.

Perlu dicatat bahwa bagian ini sangat sensitif terhadap posisi, jadi ikuti instruksi pada sampul atas tempat panah digambar. Dalam hal ini keakuratan menjadi penting, karena kebenaran pergantian mode secara langsung bergantung pada pemasangan yang benar.

Di mana letak udara bertekanan?

Silinder mampu bertahan tekanan tinggi- Ini adalah wadah pemadam api. Pada saat yang sama, mereka memiliki indikator kekuatan tinggi dan dapat digunakan sebagai alat tambahan.

Jika kita menggunakan alat pemadam api OU-10, yang menampung 10 liter, maka kita harus mengandalkan tekanan 15 MPa. Kami membuka perangkat pengunci dan starter, alih-alih kami memasang adaptor. Jika Anda menemukan bekas karat, maka tempat-tempat ini seharusnya ada wajib obati dengan konverter karat.

Tidak sulit untuk menghilangkannya secara eksternal, tetapi membersihkannya secara internal lebih sulit. Namun cara termudah adalah dengan menuangkan konverter itu sendiri ke dalam silinder dan mengocoknya hingga seluruh dinding jenuh dengannya.

Ketika pembersihan selesai, salib pipa disekrup dan kita dapat berasumsi bahwa kita telah menyiapkan dua bagian yang berfungsi desain buatan sendiri kompresor.

Melakukan pemasangan suku cadang

Sebelumnya telah disampaikan untuk memperbaiki mesin dan bodi alat pemadam kebakaran kayu bisa digunakan papan, menyimpan bagian-bagian kerja juga menjadi lebih mudah.

Dalam hal pemasangan mesin, batang dan ring berulir akan berfungsi, pikirkan saja untuk membuat lubang terlebih dahulu. Untuk memasang receiver secara vertikal, Anda memerlukan kayu lapis.

Sebuah ceruk dibuat di dalamnya untuk silinder, yang kedua dan ketiga dipasang ke papan utama menggunakan sekrup sadap sendiri dan menahan penerima. Untuk memberikan kemampuan manuver pada struktur, Anda harus mengencangkan roda dari furnitur ke alasnya.

Untuk mencegah debu masuk ke dalam sistem, Anda harus mempertimbangkan untuk melindunginya - menggunakan filter bahan bakar kasar untuk bensin adalah pilihan yang sangat baik. Dengan bantuannya, fungsi pemasukan udara akan mudah dilakukan.

Sejak di lubang dengan pintu masuk peralatan kompresor Pembacaan tekanannya rendah, tidak perlu ditingkatkan.

Setelah membuat filter saluran masuk untuk pekerjaan pemasangan dengan kompresor, jangan lupa memasang pemisah minyak-air di bagian akhir untuk menghindari masuknya tetesan air di kemudian hari. Karena tekanan keluarnya tinggi, klem otomotif diperlukan.

Filter pemisah oli-kelembaban terhubung ke saluran masuk gearbox dan saluran keluar tekanan supercharger. Untuk memeriksa tekanan balon, Anda harus memasang pengukur tekanan itu sendiri di sisi kanan, di mana saluran keluarnya terletak di sisi yang berlawanan.

Untuk mengontrol tekanan dan catu daya 220V, dipasang relai untuk pengaturan. Banyak pengrajin merekomendasikan penggunaan PM5 (RDM5) sebagai aktuator.

Perangkat ini bereaksi terhadap pengoperasian: jika tekanan turun, kompresor menyala, tetapi jika naik, perangkat akan kempes sepenuhnya.

Untuk mengatur tekanan yang tepat, pegas digunakan pada relai. Pegas besar bertanggung jawab atas indikator minimum, tetapi pegas kecil bertanggung jawab atas indikator maksimum, sehingga menetapkan kerangka kerja untuk pengoperasian dan penghentian instalasi kompresor buatan sendiri.

Faktanya, PM5 adalah sakelar dua pin biasa. Satu kontak diperlukan untuk menyambung ke jaringan nol 220 V, dan kontak kedua untuk menyambung ke supercharger.

Anda memerlukan sakelar sakelar untuk memutuskan sambungannya dari jaringan dan menyelamatkan diri Anda agar tidak terus-menerus berlarian ke arah stopkontak. Semua kabel yang terhubung harus diisolasi untuk alasan keamanan. Ketika pekerjaan ini telah selesai, Anda dapat mengecat instalasi dan memeriksanya.

Penyesuaian tekanan

Setelah struktur dirakit, sangatlah wajar untuk memeriksanya. Kami menghubungkan komponen terakhir - pistol semprot atau pistol udara dan menghubungkan instalasi ke jaringan.

Kami memeriksa pengoperasian relai, seberapa baik relai dapat mengatasi mematikan mesin, dan memantau tekanan menggunakan pengukur tekanan. Jika semuanya berfungsi dengan baik, kami melanjutkan untuk memeriksa kekencangannya.

Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan larutan sabun. Saat kekencangannya diperiksa, keluarkan udara dari ruangan. Kompresor menyala ketika tekanan turun di bawah batas minimum. Hanya setelah memeriksa semua sistem dan menempatkannya situasi kerja Anda dapat memulai proses pengecatan bagian-bagiannya.

Untuk mengecat, Anda hanya perlu menentukan tekanannya dan tidak membebani diri Anda dengan perawatan awal pada logam. Untuk mengecat secara merata, perlu dilakukan eksperimen dan menentukan indikator atmosfer.

Penting untuk menggunakan supercharger sesedikit mungkin. Setiap penggila mobil pasti memahami komponen-komponennya dan mulai membuat kompresor mobil.

Anda dapat memilih opsi produksi yang berbeda, tetapi menggunakan peluncur navigator, kontrol otomatis tekanan adalah desain yang lebih kompleks, tetapi penggunaannya sangat menyenangkan.

Dalam hal ini, Anda tidak perlu mencurahkan waktu untuk memantau receiver, yang akan membuka lebih banyak kemungkinan, dan Anda dapat mulai mengecat mobil, pagar, atau bahkan gerbang.

Perawatan rutin merupakan prosedur wajib untuk memperpanjang umur kompresor buatan Anda.

Untuk mengganti oli - tiriskan atau isi ulang, Anda bisa menggunakan jarum suntik biasa. Filter diganti hanya bila diperlukan, ketika laju pengisian ruang tangki berkurang.

Komponen penghubung kompresor

Ketika sudah diputuskan kompresor mana yang akan dipilih dan dibalik, ada baiknya mengatasi masalah penggabungan keduanya. Pada titik ini penting untuk menentukan bagaimana udara akan mengalir ke airbrush. Unit yang dipasang pada penerima bertanggung jawab atas distribusi udara.

Yang utama adalah komponen-komponen ini kompatibel satu sama lain. Sakelar tekanan bertanggung jawab untuk mematikan dan menghidupkan kompresor. Meskipun RDM-5 digunakan untuk sistem pasokan air, namun memang demikian pilihan sempurna untuk kasus kami - untuk relay.

Intinya adalah bahwa elemen sambungan dipasang pada ulir inci eksternal. Untuk mengetahui tekanan apa yang ada di penerima, Anda perlu menggunakan pengukur tekanan dan terlebih dahulu memikirkan ukuran yang cocok untuk sambungan. Kami menyuplai tekanan ke unit persiapan udara dan mengaturnya dalam 10 atmosfer, pada tahap ini perlu memasang filter pemisah oli.

Pengukur tekanan memungkinkan Anda memeriksa tekanan, dan filter mencegah partikel oli masuk ke penerima. Putaran, tee, dan bahkan fitting adalah komponen selanjutnya yang harus disiapkan untuk pemasangan. Untuk memahami angka pastinya, Anda perlu memikirkan diagramnya, pilih satu inci sebagai ukurannya.

Setelah menyelesaikan masalah dengan adaptor, penting untuk memikirkan momen pemasangan struktur; paling sering mereka menggunakannya papan chip. Desain stasiun Anda harus dapat bermanuver, karena Anda harus memindahkannya di sekitar bengkel. Untuk memudahkan pekerjaan Anda, Anda harus memasang kaki roller padanya.

Anda tidak perlu berlama-lama berkreasi di sini, cukup kunjungi toko furnitur yang banyak terdapat roda furnitur seperti itu. Untuk menghemat ruang di bengkel Anda, Anda dapat membangun struktur dua lantai. Namun di sini lebih baik menyimpan baut besar untuk mengamankan strukturnya. Untuk mempermudah persiapan tahap ini, buatlah daftar komponen yang diperlukan.

Merakit peniup udara semi-profesional

Perakitan diawali dengan melepas sekrup pemadam api dan memasang perangkat adaptor. Setelah melepas katup pemadam api, pasang adaptor di sana.

Empat komponen segera dipasang pada selang tahan lama - peredam, sakelar tekanan, dan adaptor.

Langkah selanjutnya adalah memasang roda untuk pemasangan pada selembar chipboard. Karena strukturnya direncanakan dua tingkat, maka perlu dibuat lubang untuk tiang tempat alat pemadam kebakaran akan ditempatkan.

Akumulator hidrolik lebih mudah dirakit karena terdapat braket di kedua sisinya. Bagian bawah dipasang ke alas dan untuk pemasangan peralatan buatan sendiri berfungsi sebagai yang teratas.

Untuk mengurangi getaran saat memasang kompresor, digunakan gasket silikon. Selang menghubungkan saluran keluar dan masuk persiapan udara.

Tahap selanjutnya adalah pekerjaan koneksi. Pelompat, elemen pelindung - semua ini perlu dipikirkan matang-matang.

Seluruh rangkaian sambungan dilakukan melalui relai dan sakelar, dengan asumsi seluruh sambungan mengikuti diagram: kabel fasa menuju ke sakelar, sambungan berikutnya adalah terminal relai. Untuk menghubungkan relai ke ground, kabel khusus dihubungkan.

Mana yang lebih baik: beli atau buat kompresor sendiri?

Ada berbagai macam peralatan kompresor di pasaran. Komponen piston, unit getaran, stasiun sekrup - semua ini adalah komponen yang digunakan di area lain.

Jika mau, Anda tidak perlu membuang waktu untuk membuat instalasi; instalasi tersebut disajikan di tempat penjualan suku cadang mobil mana pun atau di situs web khusus.

Kisaran yang begitu luas membuat sulit untuk memilih produk yang dibutuhkan. Namun jika Anda memutuskan untuk membeli sebuah stasiun, dalam hal ini Anda harus berpedoman pada indikator teknis, biaya dan review dari mereka yang telah mengevaluasinya.

Jika kamu mengejar masa garansi, maka Anda harus memperhatikan model merek populer. Produk mahal layak dibeli jika Anda level profesional melakukan pekerjaan perbaikan.

Produk yang tidak memiliki nama dan status dapat mengecewakan Anda, jadi lebih baik mengeluarkan uang sekali saja dan tidak mengambil risiko lagi dalam hal ini. Banyak produsen pilihan anggaran menghemat komponen.

Pada akhirnya Anda akan bertemu kerusakan yang sering terjadi dan penggantian suku cadang, perbaikan garansi akan memakan banyak waktu. Oleh karena itu, banyak penggemar mobil yang menyadari bahwa pemasangan do-it-yourself terkadang lebih dapat diandalkan daripada pemasangan pabrik.

Produk dengan indikator teknis seperti itu menang. Misalnya saja komponennya perangkat buatan sendiri untuk mengecat mobil tahan lebih lama - kompresor dari lemari es bisa bertahan puluhan tahun, alat pemadam kebakaran juga memiliki batas keamanan yang sangat besar.

Anda selalu dapat meningkatkan sendiri kinerja kompresor Anda, semuanya ada di tangan Anda, tetapi Anda tidak dapat bereksperimen seperti itu dengan perangkat pabrik.

Tetangga garasi Anda mungkin akan mendapatkannya ketika mereka melihat perangkat yang dibuat dengan baik dan dipikirkan dengan matang.

Mengadakan lukisan berkualitas tinggi mobil masuk kondisi garasi Mungkin. Untuk melakukan ini, Anda perlu merancang tempat semprotan yang nyaman, serta melengkapinya alat yang diperlukan. Pembelian peralatan mahal Banyak pemilik mobil yang tidak mampu membelinya, sehingga harus membuat kompresor untuk mengecat mobilnya sendiri. Operasi ini jauh lebih murah.

Untuk membuat perangkat ini dengan benar, Anda perlu membiasakan diri dengan bagian teoretisnya. Berkat persiapan ini, selama pekerjaan selanjutnya akan dimungkinkan untuk menghindari munculnya partikel butiran, shagreen atau debu yang bercampur dengan cat pada permukaan yang akan dicat.

Pengoperasian hampir semua kompresor buatan pabrik atau buatan sendiri didasarkan pada prinsip yang sama. Dalam rongga tertutup terbentuk tekanan darah tinggi, yang lebih tinggi dari atmosfer, dan kemudian digunakan secara terarah dan tertutup.

Untuk injeksi, digunakan metode mekanis atau manual. Dalam kasus kedua, Anda mendapatkan penghematan listrik, serta kemandirian dari kehadiran orang-orang terdekat wilayah kerja titik pasokan listrik. Kapan pemberian makan otomatis udara ke dalam silinder kerja, Anda perlu memantau keberadaan oli untuk kompresor udara.

Sebelum Anda membuat kompresor sendiri untuk mengecat mobil, yuk siapkan alat-alatnya. Ada metode yang elemen kerjanya adalah kamera mobil. Untuk melakukan ini, kami akan memilih komponen dari daftar:

• ruang kerja dari mobil atau truk;
• pompa dengan pengukur tekanan bawaan untuk menyuntikkan tekanan;
• puting tambahan untuk kamera;
• penusuk keras;
• kit perbaikan untuk menyegel kamera.

Kami pertama-tama memeriksa kekencangan ruang yang dipilih. Untuk melakukan ini, ia dipompa dan diturunkan ke dalam air. Jika ditemukan kebocoran, kami pasti akan menghilangkannya.

Kami menandai titik di ruang kosong di mana puting kedua seharusnya dipasang. Di tempat ini kita membuat lubang dengan penusuk. Pemasangannya harus direkatkan menggunakan kit perbaikan. Pasokan udara yang seragam akan dipastikan melaluinya.

Nipple awal yang terpasang di dalam ruangan diperlukan untuk menjaga tekanan pengoperasian pada tingkat yang diperlukan. Kinerja instalasi ditentukan oleh hasil akhir. Ketika cat didistribusikan secara merata, ini menunjukkan perakitan yang benar dan tekanan yang cukup di dalam wadah. Pengukur tekanan yang terpasang di dalam pompa akan membantu Anda memilih parameter yang diinginkan.

Ketika kompresor buatan sendiri digunakan untuk mengecat mobil, Anda perlu berusaha mencegah masuknya uap air dan kotoran kecil ke dalam rongga. Ini akan memastikan kebersihan maksimal pada permukaan yang akan dicat. Dianjurkan juga untuk mencegah munculnya kondensasi di dalam ruangan.

Kompresor canggih

Dengan perakitan yang tepat dan perawatan perangkat yang teratur, kompresor buatan sendiri dapat bertahan lebih lama daripada kompresor pabrik. Dengan semua ini, perbaikan suku cadangnya tidak terbatas, dan juga dapat ditingkatkan dan disempurnakan secara berkala.

Dasar dari model yang lebih progresif adalah elemen kulkas lama:

• penerima untuk kompresor;
• pengukur tekanan 10 atm;
• relai yang mengontrol tekanan di dalam kompresor;
• adaptor dengan ulir pipa;
• filter pemurnian bensin;
• gearbox dengan filter terlindung dari kelembaban dan oli;
• pipa silang dengan benang ¾ inci;
• motor listrik untuk mengoperasikan kompresor;
• klem selang hidrolik;
• minyak semi-sintetis;
• selang tahan minyak;
• tabung tembaga;
• jarum suntik medis;
• lempengan kayu;
• penghilang karat;
• filter sistem tenaga;
• elemen perangkat keras;
• roda furnitur;
• sealant, selotip;
• kikir kecil atau gergaji logam;
• saklar listrik (220 V).

Keuntungan dari lemari es model sebelumnya adalah adanya relai start. Yang juga positif adalah tekanan cukup kuat yang dihasilkan kompresor. Dengan menggunakan pengubah karat, kami membersihkan area bermasalah pada bodi dan elemen kerja rakitan yang sedang disiapkan.

Disarankan untuk melakukan sedikit perawatan pada kompresor dengan mengganti olinya dengan oli semi sintetik. Oli modern mengandung aditif dalam jumlah yang cukup untuk memastikan pengoperasian kompresor dalam jangka panjang. Desainnya memiliki tiga pipa, salah satunya tertutup rapat. Dua lainnya akan memiliki sirkulasi udara. Untuk menentukan arah aliran, Anda perlu menyambungkan perangkat ke catu daya.

Pipa yang tersegel menyembunyikan minyak sepenuhnya. Setelah digigit dengan penjepit atau digergaji ujungnya dengan kikir agar serutannya tidak masuk ke dalam rongga, tiriskan cairan dengan hati-hati ke dalam wadah yang sudah disiapkan. Dengan ini kita akan menentukan jumlah yang dibutuhkan minyak pengganti. Itu harus diinfuskan menggunakan jarum suntik dengan volume yang sama dengan yang dikeluarkan melalui tabung.

Setelah diisi ulang, tutup lubang dengan sekrup atau sekrup sadap sendiri yang dibungkus dengan selotip di sepanjang ulirnya. Sekarang pemasangan seluruh struktur dimulai pada alas kayu atau rangka yang dilas profil konstruksi. Kompresor dari lemari es cukup sensitif terhadap posisinya di ruang. Untuk mengidentifikasinya, ada panah khusus di badannya. Pengoperasian seluruh unit yang benar bergantung pada ini.

Alat pemadam api busa atau bubuk standar cocok sebagai wadah udara. Dianjurkan untuk memilihnya sehingga rongganya minimal 10...12 liter. Mereka biasanya diuji untuk menahan tekanan hingga 15...20 MPa. Untuk melepaskan rongga, buka adaptor dengan perangkat pengunci dan starter.

Jika area korosi teridentifikasi di permukaan, area tersebut harus dihilangkan., mencegah penyebaran karat yang dapat menyebabkan kerusakan berlubang. Fenomena seperti itu tidak dapat diterima, karena berkontribusi terhadap depresurisasi wadah.

Anda dapat menuangkan konverter karat ke dalam rongga dan mengocoknya dengan baik, lalu menuangkannya dan mengeringkannya. Kami memasang salib pipa ke luar.

Pemasangan umum struktur

Pilihan paling nyaman adalah menempatkan semua bagian di atas dasar kayu. Untuk pemasangan, lubang dibor dan elemen diamankan dengan baut dan mur. Anda juga dapat menggunakan selembar kayu lapis, yang semuanya mudah dipasang menggunakan sekrup sadap sendiri. Roda 360 yang dapat digerakkan dipasang di pelat atau rangka bawah untuk mobilitas yang lebih baik.

Filter bensin kasar akan membantu memberikan perlindungan yang cukup terhadap penetrasi kotoran halus atau kelembapan. Mereka biasanya dipasang di sisi pemasukan udara. Sebuah tabung saluran masuk ditempatkan di sisi ini, yang dapat ditahan bahkan tanpa klem, karena tidak ada tekanan tinggi di tempat ini.

Anda juga perlu memasang filter pelindung di sisi saluran keluar, yang akan melindungi aliran udara dari kelembapan dan partikel oli dari kompresor. Filter bahan bakar digunakan sebagai pemblokir tersebut. Tanpa klem, unit seperti itu tidak akan berdiri.

Kami akan memasang relai penyetel pada salib keluaran, serta pengukur tekanan untuk mengontrol tekanan. Kami menghubungkan steker gratis ke gearbox. Dengan menggunakan relai, Anda dapat mengatur kisaran tekanan di penerima.

PM5 (RDM5) digunakan sebagai aktuator. Ini awalnya digunakan di sistem pasokan air, tetapi karena ini adalah sakelar dua pin, ini cocok untuk kasus kami. Satu kontak menuju ke koneksi dengan supercharger, dan yang kedua ke "nol" jaringan 220 V.

Menggunakan sakelar sakelar kami menghubungkan fase jaringan. Ini akan membantu Anda dengan cepat mematikan catu daya jika perlu, agar tidak lari ke stopkontak untuk melakukan hal ini.

Pemantauan tekanan

Setelah mengumpulkan semua elemen, kita perlu memeriksa kinerja mekanismenya. Untuk melakukan ini, sambungkan perangkat ke catu daya, dan atur relai ke pasokan tekanan minimum. Kami memantau pembacaan pengukur tekanan saat sistem beroperasi.

Setelah memeriksa relai, Anda perlu mengidentifikasi kemungkinan area yang kehilangan kekencangannya. Untuk operasi ini, larutan sabun yang sudah disiapkan digunakan. Itu dibuat kental dalam bentuk pasta. Area masalah lapisi dengan larutan saat kompresor bekerja. Jika muncul gelembung udara, tutup kebocorannya.

Jika terjadi kemungkinan penurunan tekanan ke nilai kritis, pemompaan udara tambahan dapat dilakukan dengan menyalakan kompresor. Setelah mendapat hasil positif saat tes, Anda bisa.

Kami memilih tekanan yang memuaskan untuk pengoperasian sistem secara empiris. Dalam situasi ini, Anda perlu memilih pengaturan agar semuanya terjadi pada nilai minimum pengoperasian supercharger. Dengan desain ini Anda bisa mengecat permukaan apa pun.

Opsi kompresor anggaran

Membuat kompresor untuk pengecatan bisa jadi cukup ekonomis. Ini juga dapat didasarkan pada elemen dari lemari es lama, dan rongga tertutup apa pun biasanya digunakan untuk wadah berisi udara:

• Tabung oksigen habis. Ia mampu menahan parameter tekanan tinggi, namun memiliki kelemahan yaitu ukurannya yang besar.
• Tangki propana. Ia memiliki kualitas positif yang sama dengan oksigen.
• ALAT PEMADAM API. Model dengan volume 10 liter atau lebih cocok, karena memiliki kemampuan lebih baik menahan tekanan tinggi. Namun, di outlet mereka memiliki benang metrik.
• Akumulator hidrolik. Rongga tersebut memiliki volume yang baik dengan tekanan kerja yang cukup. Memerlukan beberapa modifikasi untuk menghilangkan membran dan benang metrik.

Pada tahap selanjutnya Kami menggabungkan penerima dengan kompresor. Penting untuk memastikan kompatibilitas maksimum konektor untuk menghubungkan relai yang mampu mematikan kompresor pada waktu yang tepat. Anda juga dapat menggunakan RDM-5.

Pengukur tekanan dipilih dengan nilai maksimum 10 atm. Kami memilih fitting, tee, atau sudut benang inci. Ini akan mempermudah pemasangan dan memastikan aliran udara maksimal melalui saluran. Untuk penempatan struktur diperbolehkan menggunakan chipboard.

Hasilnya, daftarnya elemen yang diperlukan akan berada dalam konfigurasi berikut:

• Kompresor yang sudah disiapkan;
• Penerima untuk distribusi aliran udara;
• Sakelar tekanan terhubung ke jaringan;
• Pengukur tekanan hingga 10 atm;
• Peredam filter;
• katup pelepas darurat;
• Elemen berulir transisi;
• Elemen penyegel (pita, tempel, dll.);
• Kabel listrik, colokan dan elemen hidup/mati;
• Selang yang melindungi dari kelembapan dan minyak;
• papan chip;
• Elemen perangkat keras, roda, gasket.

Jika Anda takut dengan jumlah suku cadang dan kerumitan pembuatannya, Anda selalu dapat membeli kompresor murah buatan pabrik.

Memasang receiver berupa akumulator hidrolik akan menjadi yang paling mudah, karena sudah dilengkapi dengan braket yang diperlukan. Mereka juga dapat digunakan untuk memasang kompresor di atasnya. Hasilnya adalah struktur dua tingkat.

Sebagai pengencang, disarankan untuk menggunakan baut dengan kait yang melewati lubang yang sudah dibor sebelumnya. Hal ini akan menjamin stabilitas struktural yang lebih baik.

Pengaruh getaran dapat dikurangi dengan menggunakan gasket karet/silikon sebagai peredam.

Dengan menggunakan tabung fleksibel yang telah disiapkan, kami menghubungkan saluran keluar kompresor dan saluran masuk ke penerima. Mekanisme pelindung berupa filter harus dipasang. Daya disuplai ke sakelar dan relai. Strukturnya harus dibumikan.

Banyak orang tahu bahwa Anda dapat merakit kompresor dari lemari es lama, dan di bengkel rumah, tanpa keahlian khusus. Namun tidak semua orang mengetahui teknologi dan rahasianya. Jika Anda memikirkannya dengan hati-hati, kompresor udara dapat berguna di garasi mana pun, di bengkel mana pun, dan rumah tangga. Dengan bantuannya Anda dapat mengecat mobil, memompa ban, atau menyalakan alat pneumatik apa pun. Bahkan meniup debu juga bermanfaat. Mari kita pertimbangkan versi untuk melukis.

Persyaratan Instalasi

Lukisan adalah bisnis yang bertanggung jawab. Kompresor semacam itu harus memenuhi sejumlah persyaratan. Yang utama adalah pasokan udara yang seragam, dan tanpa benda asing. Cacat yang paling tidak diinginkan pada cat adalah butiran, shagreen, dan rongga pada permukaan. Jika aliran udara tidak stabil, semua ini akan terjadi, termasuk bintik-bintik kusam dan tetesan. Kompresor bermerek khusus memiliki semua yang diperlukan untuk menghilangkan cacat sekecil apa pun. Tapi harganya di luar grafik.

Haruskah saya membeli satuan atau merakitnya sendiri?

Oleh karena itu, masuk akal untuk membuat kompresor untuk mengecat mobil sendiri. Untuk melakukan ini, ada baiknya mempelajari secara rinci struktur dan prinsip pengoperasian kompresor pabrik yang sebenarnya. Dan itu sama untuk semua sampel. Tekanan tinggi tercipta di dalam silinder. Metode injeksi udara tidak penting - bisa secara mekanis atau dengan tangan. Dalam hal pasokan manual, kita menghemat banyak uang, tapi di mana kita bisa menemukan budak yang mampu memompa udara terus menerus? Proses otomatis akan menghilangkan banyak kekurangan dan masalah. Pengecualiannya adalah penggantian oli di kompresor. Hanya mekanismenya yang mampu terus menerus menyuplai aliran udara ke dalam silinder! Teorinya sederhana; membuat stasiun kompresor pribadi dengan tangan Anda sendiri cepat dan mudah.

Kompresor dari ruang mobil

Bagaimana cara membuat instalasi aplikasi cat dari kamera mobil sederhana? Daftar bahan yang dibutuhkan:

• pompa dengan pengukur tekanan untuk fungsi blower,
• kamera mobil untuk fungsi penerima,
• penusuk,
• kit alat perbaikan,
• puting dari kamera mobil.

Tahap yang sulit adalah pembuatan stasiun kompresor. Kamera harus diperiksa kebocorannya. Dia sedang bersemangat. Jika terjadi kebocoran udara, permasalahan diselesaikan dengan merekatkan atau memvulkanisasi karet mentah. Kemudian sebuah lubang ditusuk dengan penusuk. Kami menempatkan puting di dalamnya untuk aliran udara yang seragam. Perlengkapan tambahan diamankan dengan menempelkan. Kit perbaikan akan membantu Anda mengatasi pekerjaan ini. Kemudian fitting dipasang pada pistol semprot. Untuk mengontrol pelepasan aliran udara, buka tutup putingnya.

Namun perlu dicatat bahwa puting lama tidak dilepas. Ini akan bertindak sebagai katup dan menahan tekanan berlebih. Pemeriksaan kontrol terhadap nilai tekanan dilakukan dengan menyemprotkan pewarna ke permukaan logam. Jika cat menempel pada lapisan yang rata, berarti pemasangan berfungsi sempurna! Kontrol tambahan terhadap nilai tekanan dapat diperiksa dengan pengukur tekanan. Aliran udara, bahkan setelah kunci aerator dihidupkan, harus terputus-putus!

Merancang kompresor rumah itu mudah. Dan setelah digunakan, kualitas pengecatan mobil akan lebih baik dibandingkan menggunakan kaleng semprot. Saat bekerja di rumah, sebaiknya hindari masuknya debu, benda asing, dan air ke dalam ruang mobil. Benda-benda ini dapat masuk ke dalam pistol semprot dan pengecatan harus dilakukan lagi. Jika digunakan dengan benar, unit kami akan berfungsi untuk waktu yang lama, dan diinginkan untuk mengotomatiskan injeksi udara.

Pengrajin sering memperhatikan bahwa kompresor buatan sendiri dapat bertahan lebih lama daripada kompresor pabrik. Dan terlepas dari itu - domestik atau impor. Barang yang dirakit dengan tangan Anda sendiri memiliki energi positif. Lebih mudah untuk memperbaiki dan memelihara - karena Anda mengetahuinya dengan baik sisi lemah dan desain.

Kompresor dari kulkas lama

Unit yang terbuat dari komponen lemari es kuno ini performanya tidak akan kalah dengan kompresor dari pabrikan elit. Untuk membangunnya, Anda membutuhkan:

• pengukur tekanan,
• konverter karat,
• penerima kompresor,
• adaptor berulir,
• relai untuk kontrol berkualitas tinggi dari gaya tekanan aliran di kompresor kami,
• penyaringan sel bahan bakar untuk bensin,
• filter pemisah kelembaban oli dan gearboxnya,
• mesin yang menggerakkan instalasi,
• silang dengan benang 3/4 inci untuk pipa air,
• saklar untuk tegangan 220 V,
• penutup,
• oli motor kelas 10W40,
• tabung kuningan,
• selang minyak,
• jarum suntik sederhana,
• papan yang lebih tebal
• cat logam,
• elemen filter sistem catu daya untuk mesin diesel,
• roda furnitur,
• kikir jarum,
• kancing, mur, ring,
• pita asap,
• klem mobil.

Unit kompresor dari lemari es Soviet yang langka dapat berguna sebagai motor. Dalam contoh kita, kompresor dari lemari es adalah solusi paling optimal. Ini memiliki satu manfaat besar - relai start kompresor! Model Soviet yang sangat tua memiliki keunggulan dibandingkan pesaing asing. Mereka mampu memompa tekanan yang sangat tinggi. Selama perakitan, karat dari unit aktuator harus dihilangkan dengan hati-hati.

Konverter karat akan mampu bekerja pemrosesan berkualitas tinggi kompresor dan mencegah oksidasi lebih lanjut. Ini sekaligus mempersiapkan rumah mesin yang berfungsi untuk pengecatan. Kemudian mereka melanjutkan untuk mengganti oli. Yang jelas kulkasnya sudah tua, padahal sudah kena pemeliharaan, lalu sudah lama sekali. Hal ini juga berlaku untuk penggantian oli di dalamnya. Tetapi situasi ini juga memiliki pembenaran - sistem benar-benar terisolasi lingkungan. Oli semi-sintetik bisa digunakan. Pelumas modern ini memiliki sifat yang tidak lebih buruk dari oli kompresor. Ini akan mengatasi tugas tersebut dengan sangat baik - mengandung banyak aditif berkualitas tinggi dan efektif. Pada badan kompresor kita menemukan 3 tabung: dua di antaranya terbuka, satu lagi tertutup rapat. Kami menyuplai daya ke unit kompresor dan menentukan sifat dan arah aliran udara. Sebaiknya segera catat atau tandai saluran masuk dan saluran buang.

Tabung tertutup diperlukan untuk mengganti oli. Kami melepasnya dengan kikir jarum, membuat takik di sekeliling keliling tabung. Penting untuk mencegah serutan logam masuk ke dalam kompresor. Kami memutuskan tabung dan mengalirkan minyak sepenuhnya ke dalam wadah yang memungkinkan kami menentukan volumenya. Dengan menggunakan jarum suntik medis sederhana, kami menuangkan semi-sintetis, dan dengan volume yang lebih besar dari yang dituangkan!

Setelah pengisian, sistem pelumasan mesin dimatikan. Pilih sekrup yang sesuai dan tutup dengan selotip. Perlu diingat bahwa minyak dalam bentuk tetesan terkadang akan menembus dari tabung saluran keluar udara. Pemisah oli/kelembaban untuk kompresor akan menyelamatkan Anda dari hal ini. Perakitan pemasangan diawali dengan penguatan motor dengan relay start pada alas kayu. Posisinya harus sama seperti pada bingkai. Peralihan mode pengoperasian yang benar bergantung pada pemasangan dan pemasangan kompresor yang benar!

Penerima

Bagaimana cara membuat penerima? Ada baiknya menggunakan silinder dari alat pemadam api sederhana. Ia dapat menahan tekanan tinggi dengan sempurna dan memiliki batas keamanan yang baik. Silinder adalah solusi terbaik untuk pemasangan peralatan teknologi. Sebagai dasarnya, Anda dapat mengambil alat pemadam api merek OU-10 dengan volume 9,99 liter. Ia mampu menahan tekanan hingga 16 MPa. Kami melepaskan mekanisme penguncian dan pemicu dari benda kerja kami dan memasang adaptor. Jika kami menemukan korosi, tanpa ampun kami akan menghilangkannya. Sulit untuk menghilangkan karat internal, untuk melakukan ini, tuangkan konverter karat ke dalam wadah silinder dan kibaskan isinya. Setelah pembersihan selesai, kencangkan salib untuk suplai air.

Papan kayu akan menjadi alas yang baik untuk memasang motor dan badan alat pemadam kebakaran. Dianjurkan untuk menempatkan semua bagian dan rakitan yang berfungsi dalam satu baris. Batang berulir akan berfungsi sebagai pengencang, batang tersebut harus dimasukkan ke dalam lubang yang diperoleh dengan mengebor. Anda membutuhkan mur dan mesin cuci. Kemudian ambil gagang telepon dan letakkan secara vertikal. Kamu membutuhkan 3 lembar triplek. Satu lembar untuk lubang tembus silinder. 2 lembar sisanya diikat dengan sekrup sadap sendiri ke papan utama dan direkatkan ke lembaran yang menahan penerima. Pada bagian dasarnya dibuat ceruk dari kayu untuk bagian bawah receiver. Untuk memindahkan unit, kami memasang roda furnitur.

Sistem harus dilindungi dari penggunaan debu penyaring bensin untuk pembersihan bahan bakar secara kasar. Ini akan bertindak sebagai saluran masuk udara. Selang karet dan pipa saluran masuk dari supercharger akan berguna. Tekanan udara di saluran masuk sangat rendah, klem tidak berguna. Dehumidifier oli dipasang di outlet untuk memblokir tetesan cairan. Elemen filter untuk sistem catu daya (secara sederhana, filter) cocok. Anda membutuhkan klem untuk mobil. Pemisah kelembaban oli dihubungkan ke masukan gearbox, dan keluarannya disekrup ke potongan melintang yang telah kita siapkan di sisi kiri. Pengukur tekanan disekrup ke sisi kanan untuk memantau nilai tekanan. Dan di atas potongan melintang kami memasang relai untuk penyesuaian.

Menyesuaikan gaya tekanan dalam sistem

Relai penyesuaian memungkinkan Anda mengatur rentang atau batas tekanan penerima yang diinginkan. Dan pada saat yang diperlukan, hentikan sirkuit catu daya supercharger sistem. Disarankan untuk menggunakan RDM-5 sebagai unit pertunjukan. Dengan bantuannya, kompresor akan hidup ketika tekanan udara di dalam tangki turun di bawah nilai yang diperlukan dan akan mati jika parameternya lebih tinggi dari yang diizinkan. Jumlah aliran udara yang dibutuhkan diatur ke relay menggunakan sepasang pegas. Tujuan dari pegas besar adalah untuk memberikan tekanan ringan. Pegas kecil memungkinkan Anda menyesuaikan batas atas dan menetapkan batas akhir untuk mematikan seluruh instalasi kompresor.

RDM-5 dirancang untuk jalur pasokan air. Sebenarnya, ini adalah saklar dua pin yang sederhana. Pada dalam contoh ini— satu kontak diperlukan untuk beralih dengan jaringan nol, yang lain diperlukan untuk beralih dengan supercharger. Fase listrik dilakukan melalui sakelar sakelar untuk dihubungkan ke input kedua instalasi kompresor. Sakelar sakelar akan membantu Anda memutuskan sistem dengan cepat dari catu daya. Semua kontak listrik disolder dengan baik. Kemudian unit kompresor dicat dan diuji. Selama uji coba, pengoperasian relai dan kekencangan sistem diperiksa. Uji coba akan memungkinkan Anda menentukan tekanan optimal untuk mengecat dengan lapisan yang seragam. Untuk memastikan pengoperasian kompresor yang berkualitas tinggi dan jangka panjang, diperlukan perawatan. Langkah penting dalam hal ini adalah penggantian oli.

Jika Anda memutuskan untuk membeli kompresor udara buatan pabrik, pelajari parameter dan kemampuannya. Berikan preferensi kepada perusahaan terkenal.

Kembali