Kompresor buatan sendiri dari roda. Cara membuat kompresor udara buatan sendiri untuk pengecatan

Kompresor dapat digunakan dalam berbagai macam aplikasi - untuk pemompaan ban, airbrushing, pengecatan suku cadang dll. Memiliki alat yang diperlukan dan pengetahuan teknis tertentu, sangat mungkin untuk memproduksi unit ini secara mandiri berdasarkan lemari es konvensional. Kompresor buatan sendiri menghasilkan sekitar 7 atmosfer, yang cukup untuk bengkel bengkel biasa, sehingga banyak orang yang semakin memikirkan bagaimana cara membuat kompresor seperti itu? Kompresor kulkas DIY ternyata cukup sepi dan yang terpenting murah dari segi biaya.

Rata-rata, produksi unit ini membutuhkan sekitar seribu rubel untuk semua komponen.

Sebelum Anda mencoba membuatnya dari lemari es lama, Anda perlu membandingkan dua opsi ini, yaitu. , dijual di toko khusus, dan versi buatan kami. Total dapat diidentifikasi beberapa perbedaan utama diantara mereka:

Desain kompresor pabrik berisi motor listrik yang mentransmisikan torsi ke ruang kerja melalui penggerak sabuk. Sedangkan untuk kompresor buatannya sendiri terdiri dari housing dan mesinnya sendiri, tanpa ikat pinggang.
Versi pabrik sudah memasang sistem pelepas tekanan otomatis, filter saluran masuk dan keluar, pengukur tekanan, dll. Di kompresor dari lemari es, Anda harus memasang sendiri peralatan kontrol, dengan mempertimbangkan semua fiturnya.
Meskipun sebagian besar kompresor pabrik dilengkapi dengan sistem otomatis, beberapa model anggaran tidak memiliki fitur ini. Dengan kata lain, unit-unit ini harus dimatikan secara mandiri, dengan memperhatikan waktu pada jam. Kompresor buatan sendiri sebagian besar dilengkapi dengan relai pelindung yang mematikan mesin jika ada risiko panas berlebih.
Beberapa model pabrik mungkin tidak memiliki pelumasan sama sekali. Tentu saja, masa pakainya singkat, tetapi tidak mengeluarkan berbagai emisi. Keadaan ini sangat penting, terutama jika pistol semprot berperilaku agak berubah-ubah, tidak mentoleransi berbagai kotoran. Sedangkan untuk kompresor buatan sendiri, oli ini banyak sekali. Ngomong-ngomong, Anda perlu memperhatikan mana yang Anda tuangkan - bahan sintetis tidak cocok dengan yang biasa, jadi Anda tidak perlu menuangkan apa pun.
Fitur utama dari kompresor buatan sendiri adalah ia bekerja dengan sangat pelan, terutama jika Anda memasang semua tabung dengan benar, menjaga segelnya tetap rapat. Sedangkan untuk kompresor pabrik lebih berisik sehingga hanya dapat digunakan di luar rumah.
Biaya pembuatan kompresor buatan sendiri sangat rendah, karena kami mengambil komponen utama dari peralatan lama, dan peralatan kontrol akan menelan biaya seribu rubel. Sedangkan untuk kompresor pabrik, situasinya berbeda.
Tidak mungkin melakukan perubahan teknis apa pun pada kompresor pabrik. Dengan kata lain, jika daya unitnya kurang, maka hanya bisa digunakan sebagai pompa saja, tidak lebih. Opsi buatan sendiri bagus karena Anda dapat menambahkan beberapa bagian ke dalamnya, misalnya, receiver besar, sehingga Anda dapat meningkatkan daya perangkat secara signifikan.
Kompresor pabrik adalah perangkat teknis yang lengkap, sehingga improvisasi apa pun dengannya tidak mungkin dilakukan. Dengan unit buatan sendiri, Anda dapat melakukan hampir semua hal - mengambil beberapa bagian di luar bodi, atau menyembunyikan semuanya dalam satu kotak dan memasang pegangan di atasnya untuk memudahkan transportasi.
Anda dapat memasang kipas pada kompresor buatan sendiri untuk mendinginkan perangkat dari luar.

Baca juga: Review pengisi daya untuk baterai AA

Kebanyakan kompresor pendingin mempunyai beberapa keterbatasan dalam hal pekerjaannya. Ada beberapa mode total:

Normal - dari 16 hingga 32 C.
Di bawah normal - dari 10 hingga 32 C.
Tropis - dari 18 hingga 43 C.
Subtropis - dari 18 hingga 38 C.

Namun, mode gabungan lebih umum, memiliki jangkauan berbeda.

Jadi, kompresor buatan sendiri bisa jauh lebih efisien dibandingkan pabrik, dalam hal bekerja dengan udara.

Video tersebut menunjukkan versi kompresor buatan sendiri untuk menggembungkan roda

Pekerjaan pembongkaran

Untuk membuat kompresor buatan sendiri dari lemari es, Anda perlu melakukan persiapan awal. Ini terdiri dari pekerjaan pembongkaran tertentu, yaitu. Kita hanya perlu melepas kompresor dari lemari es itu sendiri. Letaknya di bagian belakang lemari es, di bagian bawah. Untuk melepasnya, kita memerlukan seperangkat alat dasar: tang, kunci pas, dan dua obeng (positif dan negatif).

Pada kompresor terdapat tabung-tabung yang dihubungkan dengan sistem pendingin. Tabung-tabung ini harus digigit dengan tang, tetapi dalam keadaan apa pun tidak boleh digergaji dengan gergaji besi. Faktanya adalah bahwa dengan metode ini, chip kecil pasti akan terbentuk, yang dapat masuk ke dalam kompensator.

Kemudian kita lanjutkan dengan melepas relai start - ini adalah kotak hitam biasa dengan kabel mencuat. Kami membuka pengencang, lalu memotong kabel yang mengarah ke steker. Kita harus ingat untuk menandai bagian atas dan bawah relai awal - ini akan berguna bagi kita di masa depan. Omong-omong, kami juga mengambil semua elemen pengikat beserta unit itu sendiri.

Pemeriksaan fungsionalitas

Setelah kita melepas kompresor, itu perlu periksa fungsinya.

Faktanya adalah kami mengeluarkan perangkat dari lemari es lama, jadi kami perlu memastikan bahwa unit kami masih “hidup”. Jadi, kami meratakan tabung dengan tang - ini diperlukan agar aliran udara melewatinya. Selanjutnya, kita perlu memasang relai start pada posisinya pada desain lemari es. Hal ini sangat penting, karena jika posisinya salah maka terdapat resiko kerusakan pada perangkat, serta kegagalan belitan kompresor.

Ada kabel di badan relai yang perlu Anda kencangkan seutas kawat dengan steker. Sebaiknya bungkus titik sambungan dengan pita listrik untuk menghilangkan risiko sengatan listrik. Kami mencolokkan perangkat ke stopkontak. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, kompresor akan bekerja dan udara akan mengalir dari tabungnya. Ngomong-ngomong, perlu dicatat dari tabung mana aliran udara keluar dan masuk ke tabung mana.

Petunjuk langkah demi langkah

Sebelum Anda mulai membuatnya sendiri, Anda perlu memastikan bahwa Anda memiliki semua bahan dan alat yang diperlukan.

Kami mengundang Anda untuk menonton video dengan penjelasan rinci tentang proses salah satu opsi pembuatan

Baca juga: Memilih oli untuk kompresor udara

Selain kompresor itu sendiri, yang sebelumnya kami keluarkan dari lemari es, kita akan butuh:

Penerima. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan badan alat pemadam api bekas, atau mengelas badan dan pipa lembaran logam.
Berbagai selang. Dalam hal ini, panjang satu selang harus minimal 600 mm, dan dua selang lainnya - sekitar 100 mm. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil selang dari mobil.
Berbagai bahan habis pakai - filter bensin dan solar, kawat, klem, pengukur tekanan, dan epoksi.
Alat terkait, mis. obeng, tang, bor, dll.
Selain itu, kita membutuhkan papan kayu biasa, yang akan menjadi dasar seluruh struktur. Kami memasang kompresor ke sana menggunakan sekrup sadap sendiri biasa. Pengikatan harus dilakukan persis pada posisi yang sama dengan yang ditempati pada desain lemari es.

Kami mengambil wadah plastik apa pun dengan volume yang sesuai (mulai 3 liter atau lebih). Di bagian atas Anda perlu mengebor beberapa lubang agar sesuai dengan ukuran tabung outlet. Kami memasukkan tabung, lalu mengisi semuanya dengan resin epoksi. Tabung saluran masuk tempat masuknya udara harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga ada jarak sekitar 200 mm dari ujungnya ke bagian bawah penerima. Tabung saluran keluar harus dibenamkan sepuluh sentimeter ke dalamnya.

Ini adalah deskripsi receiver plastik, tetapi agar lebih rapat, sebaiknya buat receiver dalam wadah besi. Dalam hal ini, tidak perlu mengisi semuanya dengan resin, dan selang cukup dilas. Selain itu, hanya penerima besi yang dapat memasang pengukur tekanan.

Untuk memasangnya, Anda perlu mengebor lubang untuk mur pada badan penerima. Kami memasukkannya, lalu menyeduhnya. Baru setelah itu kita memasang pengukur tekanan ke dalam mur ini, setelah itu pekerjaan selesai. Sekarang kami memasang penerima ke pangkalan kami menggunakan kawat. Skemanya akan menjadi seperti ini:

Unit buatan kami hampir siap.

Foto dan video karyanya cukup banyak di Internet, misalnya diperlihatkan cara penggunaannya dalam airbrushing dan untuk mengecat berbagai suku cadang, sehingga kelayakan pembuatannya cukup jelas. Terakhir, kita perlu menambahkan beberapa sentuhan tambahan pada perangkat kita.

Anda perlu mengambil salah satu selang yang panjangnya sepuluh sentimeter dan memasangnya di filter. Jika sulit, Anda bisa memanaskan sedikit ujung selang agar lebih mudah dipasang pada fitting. Kami memasang ujung kedua selang di saluran masuk perangkat kami. Dalam hal ini, filter akan melindungi dari masuknya debu ke dalam rumahan. Selang 10 sentimeter kedua perlu menghubungkan saluran masuk penerima dan saluran keluar kompresor. Dalam hal ini, lebih baik mengencangkan titik sambungan dengan klem. Selang ketiga kita perlu dipasang pada filter solar, dan ujung lainnya harus dimasukkan ke stopkontak penerima. Pada saat yang sama, fitting filter bebas selanjutnya akan dihubungkan ke berbagai peralatan untuk airbrushing, pistol semprot untuk pengecatan, dll.

Video lain tentang topik ini

Beberapa data teknis dan fitur layanan

Cukup sulit untuk mengatakan dengan jelas berapa tekanan yang akan ditunjukkan oleh kompresor tertentu. Banyak hal bergantung pada merek tertentu dan masa pakai perangkat itu sendiri. Omong-omong, unit lama menunjukkan kinerja yang lebih baik daripada unit modern.

Baca juga: Kami memperbaiki stabilisator tegangan Resanta dengan tangan kami sendiri

Perawatan perangkat buatan kami adalah poin yang sangat penting dalam pengoperasiannya.

Pekerjaan utama terdiri dari penggantian filter solar dan bensin, serta penggantian oli pada perangkat. Desain kompresor biasanya berisi tiga tabung tembaga. Kami menggunakan dua di antaranya sebelumnya, dan yang ketiga tetap tidak tersentuh. Ini adalah yang terpendek dan tersegel di bagian akhir. Jadi, minyak dialirkan melaluinya. Untuk melakukan ini, potong bagian yang tersegel, lalu tiriskan perawatannya, dan pengisian dilakukan melaluinya.

Apakah kompresor perlu diperbaiki?

Adapun untuk memperbaiki perangkat yang dihasilkan semua orang memutuskan sendiri di sini- apakah masuk akal untuk mengutak-atik ini atau tidak.

Perbaikannya terdiri dari membunyikan relai, serta mengganti oli di perangkat. Jika manipulasi yang dilakukan tidak membantu, maka sama sekali tidak perlu memikirkan hal lain. Yang terbaik adalah membuang perangkat bekas dan membuat yang baru. Selain itu, harga masalah ini tidak lebih dari 1000-1500 rubel.

Kesimpulan

Pada dasarnya, kami menemukan cara membuat kompresor dari lemari es.

Kelayakan pembuatannya sulit ditaksir terlalu tinggi, karena dengan bantuan alat ini Anda dapat melakukan berbagai pekerjaan airbrushing, menggembungkan ban, mengecat berbagai komponen dan pekerjaan lain yang memerlukan gaya tekanan.

Keuntungan tambahannya adalah perangkat semacam itu dapat digunakan di rumah, karena hanya menimbulkan sedikit kebisingan. Sebenarnya, ini adalah lemari es yang sama, hanya saja tanpa bagian tubuh yang tidak diperlukan.
Kompresor yang direkomendasikan untuk dipesan disajikan di bawah ini:

Deskripsi dan karakteristik

KALIBER KMK-800/9

Jenis kompresor - oli piston

Tipe mesin - listrik

Daya - 800 watt

Maks. kapasitas kompresor - 110 l/mnt

Minimal. tekanan - 0,2 bar

Maks. tekanan - 8 bar

Volume penerima - 9 l

Drive (tipe) - langsung

Kemudian penulis menggunakan unit dari truk yang digerakkan oleh motor tiga fasa berkekuatan 3 tenaga kuda. Fakta menarik adalah bahwa sistem ini dilengkapi dengan pelumasan paksa pada kompresor di bawah tekanan, pompa mobil dari power steering bertanggung jawab untuk ini. Jika proyek ini menarik minat Anda, saya sarankan Anda mempelajarinya lebih detail!

Bahan dan alat yang digunakan

Daftar bahan:
- kompresor tua dari truk;
- motor tiga fasa 3 hp. atau serupa;
- katrol, ikat pinggang, kabel, sakelar, dll.;
- tabung gas mobil atau wadah lain yang sejenis;
- baja lembaran, pipa profil, sudut;
- roda untuk gerobak taman dan gandar;
- tabung, selang, fitting, pengukur tekanan, filter, dll.;
- pompa power steering mobil (penulis memiliki Audi 80);
- sekrup, mur, pita asap, dan lainnya;
- jaring (untuk membuat pelindung);
- pewarna.

Daftar alat:
- Mitra melihat;
- Bulgaria;
- pengelasan;
- Obeng;
- mengebor;
- sifat buruk, kunci pas, dll.

Proses pembuatan kompresor:

Langkah pertama. Memasang roda pada tangki
Kami akan memasang roda pada tangki agar alat berat ini dapat diangkut. Untuk melakukan ini, kami memasang klem baja yang andal pada tangki dan mengencangkannya dengan baut dan mur. Pada klem inilah kami akan memasang semua peralatan yang diperlukan.

Saat klem dipasang, kami memasang poros dengan roda. Kami menggunakan pipa profil persegi panjang sebagai poros, yang dilas dengan poros bundar untuk roda. Kami memilih roda yang lebih kuat, dengan pelek dan bantalan baja, karena bobot perangkatnya cukup besar.

Kita juga perlu mengelas kaki di bagian depan mesin, yang terbuat dari sepotong pipa yang dilas dengan sepotong baja lembaran.

Langkah kedua. Membuat bingkai untuk peralatan
Kompresor, serta mesin, akan dipasang di atas penerima, dipasang pada klem. Kami membuat rangka dari sudut dan juga baja lembaran. Kami mengebor lubang untuk kompresor dan memotong benang; kami akan memasangnya ke bingkai secara statis menggunakan sekrup.

Sedangkan untuk mesinnya harus bisa melaju di sepanjang rangka agar sabuk bisa dikencangkan. Kami mengebor lubang dan menggabungkannya dengan penggiling untuk membuat lubang berlubang. Sebagai alat penegang, kami mengelas mur memanjang ke rangka dan mengencangkan bautnya. Nah, dengan mengencangkan baut, mesin bisa dipindahkan dan sabuk dikencangkan.

Kami mengelas potongan pelat baja ke rangka dan kemudian memasang rangka di atas penerima. Pegangan juga bisa dilas ke rangka sehingga ada sesuatu untuk menahan kompresor, penulis mengelasnya dari pipa profil.

Langkah ketiga. Adaptor
Ada lubang berdiameter besar di dalam silinder, perlu dibuat adaptor di sini, penulis membuatnya dari baja lembaran. Kami menempelkan selembar kertas ke lubang dan menggunakan pensil untuk mencari tempat mengebor lubang. Nah, selanjutnya soal teknik, kita memotong benda kerja, mengebor lubang dan mengelas pipa. Sangat penting bahwa lasan itu kuat dan kedap udara.

Langkah keempat. Pipa pembuangan dan saluran masuk
Kami mengebor lubang di "perut" penerima dan mengelas murnya. Sekrup biasa akan digunakan sebagai “keran”. Bagian ini diperlukan untuk mengalirkan kondensasi dari penerima, yang tentunya akan terbentuk di sana seiring berjalannya waktu.

Langkah lima. Tes kebocoran
Untuk mengecek kekencangan silinder, penulis menuangkan air ke dalamnya kemudian menciptakan tekanan lebih dari 20 bar. Jika tidak ada kebocoran yang terdeteksi pada tekanan ini, maka silinder dipasang dengan sangat andal. Penting untuk memeriksa semua lasan dan sekrup pembuangan; area ini harus kering.

Langkah enam. Peralatan penghubung
Selanjutnya kita sambungkan selang dari kompresor ke receiver, dan juga pasang splitter ke dalam silinder untuk menyambung selang pemilihan, pengukur tekanan, katup, dan sebagainya. Semua sambungan berulir diisolasi dengan hati-hati dengan pita fum.

Langkah ketujuh. Sistem pelumasan
Kompresor membutuhkan pelumasan paksa, untuk itu diperlukan pompa kecil. Penulis memutuskan untuk menggunakan pompa mobil dari power steering sebagai pompa, kami juga membutuhkan selang, pengukur tekanan dan suku cadang lainnya. Sirkuit pelumasan memiliki katup 3 bar; jika tekanan oli melebihi nilai ini, kelebihan oli dikirim kembali ke tangki oli.

Langkah delapan. Perisai pelindung
Untuk penggerak sabuk, Anda perlu membuat pelindung agar pakaian atau benda lain tidak tersangkut di sana. Untuk ini kita membutuhkan kisi-kisi yang terbuat dari baja atau aluminium. Kami memotongnya, membengkokkannya dan memasaknya jika perlu. Nah, lalu kita kencangkan gril ke mobil.

Kompresor piston udara ini sangat mudah dibuat dan siapapun dapat mengulanginya jika diinginkan. Kompresor dapat digunakan untuk mengembang balon, untuk beberapa percobaan kimia yang memerlukan pembuatan gelembung udara dalam cairan, sebagai kompresor untuk ikan akuarium, dll.

Apa yang diperlukan untuk membuat kompresor?

Motor dengan girboks 12 V merupakan part yang paling langka, anda bisa membelinya disini -
Beberapa jari-jari sepeda.
Dua puting katup dari sepeda.
Catu dayanya 12 V, Anda dapat membelinya di sini jika Anda tidak memilikinya -

Motor diarahkan 12 volt DC, dengan kecepatan putaran 300 rpm.

Sepeda berbicara.

Manufaktur

Nah, jika semua komponen sudah terkumpul, kita bisa mulai membuat kompresornya sendiri.
Tekuk jarum rajut di ujungnya dengan sudut siku-siku.

Dengan menggunakan pemotong kawat, kita akan menggigit jarum rajut di sisi lainnya sehingga kita mendapatkan bentuk L seperti ini.

Kami memasukkan bagian ulir dari jari-jari ke dalam lubang di poros motor roda gigi. Lubang itu awalnya ada di sana. Kami memperbaikinya dengan mur pengunci kedua dari jeruji lain, mengencangkannya dengan tang.

Lalu kami mengambil dua jarum rajut dan melilitkannya satu sama lain. Kami mengeluarkan jarum rajut bagian dalam dan menggigit sebagian jarum rajut luka. Inilah yang seharusnya terjadi.

Kami menggigit pada jarak sekitar 10 cm dan membuat tikungan.

Selanjutnya kita letakkan ikal ini pada bagian yang kita buat tadi untuk motor roda gigi. Pembatasnya terbuat dari mur pengunci pada jari-jari. Kami memperbaiki mur dengan lem super. Kami memiliki unit yang bergerak. Lengan piston inilah yang akan mendorong piston kompresor.

Mari kita ambil sepotong kayu dan pasang motor dengan gearbox dan sistem engkol kita menggunakan braket, sekrup, dan balok kayu untuk ketinggian.

Ayo keluarkan jarum suntiknya, pisahkan jarumnya - Anda tidak membutuhkannya.

Kami mengeluarkan piston jarum suntik dan memotong tepi bawah menjadi kerucut untuk memastikan pergerakan piston lebih mudah, menghilangkan tekanan berlebih.

Dengan menggunakan besi solder panas, pada sisi yang lebih dekat ke awal spuit, kita akan membuat lubang untuk katup puting.

Masukkan puting dan kencangkan dengan lem super. Ini akan menjadi katup masuk.

Isi lubang jarum dengan lem panas - kita tidak membutuhkannya.

Kami membuat lubang lain dengan besi solder dan memasukkan katup buang, dan juga memperbaikinya dengan lem super.

Untuk keandalan yang lebih baik dan untuk mencegah kebocoran, kami mengisi sambungan katup dengan resin epoksi.

Mari kita ambil pasta dari pulpen gel. Potong kecil-kecil sekitar 1 cm, rekatkan potongan tersebut pada ujung piston dengan lem super.

Mari kita masukkan ujung jeruji mekanisme kita ke dalamnya. Dan kami akan memasang jarum suntik yang dimodifikasi pada dudukan kayu. Semuanya diperbaiki dengan lem panas.

Di garasi penggila mobil Anda dapat menemukan banyak alat yang berguna dan tidak begitu berguna. Selain set biasa, kompresor udara juga berguna. Cocok untuk mengecat mobil, menggembungkan ban, dan menyuplai udara untuk mengoperasikan alat pneumatik. Mari kita lihat cara membuat mobil dengan tangan Anda sendiri. Kami juga akan mengetahui cara kerjanya dan prinsip kerjanya.

Udara terkompresi untuk membantu penggila mobil

Kompresor udara cukup berguna di bengkel dan bengkel. Selalu ada tugas untuk perangkat ini. Ini bisa berupa pembersihan sederhana, menghilangkan debu yang terbentuk setelah penggilingan, atau menciptakan tekanan udara untuk pengoperasian berbagai peralatan udara. Kompresor paling sering digunakan untuk pengecatan. Ini memberlakukan beberapa persyaratan pada perangkat.

Aliran udara dan lukisan semprot

Saat bekerja dengan cat, aliran udara harus seseragam mungkin. Selain itu, aliran udara terkompresi tidak boleh mengandung partikel air, kotoran minyak, atau produk minyak bumi lainnya. Kehadiran partikel tersuspensi dan padat dalam aliran tidak dapat diterima.

Terkadang Anda bisa melihat cacat saat mengecat. Hal ini sering kali berupa butiran pada lapisan cat yang baru diaplikasikan. Hal ini terjadi karena terdapat partikel asing pada aliran tersebut. Jika ada tetesan cat atau bintik-bintik matte, maka ini adalah tanda pasokan cat, enamel, atau pernis yang tidak merata.

Bermerek atau buatan sendiri?

Apa perbedaan antara kompresor bermerek? Karakteristiknya ideal untuk bekerja dengan airbrush atau pistol semprot, tetapi produk pabrik menghabiskan banyak uang. Jika perangkat jarang dibutuhkan, maka Anda dapat menghemat sedikit dan membuat unit yang tidak kalah dengan model pabrik.

Prinsip pengoperasian kompresor

Perangkat profesional dan buatan sendiri bekerja dengan prinsip yang sama. Tingkat tekanan yang berlebihan tercipta dalam wadah untuk menyimpan udara bertekanan, yang disebut penerima. Udaranya sendiri dapat dipompa ke dalam receiver baik secara otomatis maupun manual.

Jika dikerjakan secara manual tentu sangat murah dari segi finansial, namun membutuhkan pengeluaran tenaga yang besar. Anda juga perlu terus memantau proses ini. Setelah pekerjaan seperti itu, Anda tidak mungkin ingin melakukan hal lain.

Jika Anda menggunakan mekanisme untuk memompa udara, maka prosesnya akan lebih mudah. Tidak ada kerugiannya di sini, Anda hanya perlu mengganti oli di pompa udara, tergantung regulasi.

Selanjutnya, aliran udara terkompresi melewati katup keluar kompresor atau, dalam hal ini, penerima dan langsung disuplai ke airbrush, atau ke ruang mobil, atau ke alat pneumatik. Secara umum, prinsipnya sangat sederhana, dan oleh karena itu model kerja paling sederhana dapat dibuat dalam beberapa menit.

Kompresor buatan sendiri

Mari kita lihat cara membuat kompresor sederhana untuk mengecat mobil dengan tangan Anda sendiri. Sebagai salah satu pilihannya, mari kita coba membuat alat pengecatan dari kamera mobil. Untuk membuatnya, kita memerlukan receiver, supercharger, spool dari chamber yang rusak, kit perbaikan, dan penusuk. Ketika semua yang Anda butuhkan telah dikumpulkan dan disiapkan untuk bekerja, Anda dapat memulai perakitan.

Pada tahap perakitan, Anda perlu memeriksa kekencangan ruangan. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan pompa mobil. Setiap pengendara tahu bagaimana melakukan ini. Jika karet menahan udara yang dipompa ke dalamnya, Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Jika kebocoran udara terdeteksi, Anda dapat menggunakan kit perbaikan atau memvulkanisasi lubang dengan karet mentah.

Pada tahap selanjutnya, Anda perlu membuat lubang pada penerima untuk gulungan lainnya. Ini akan menjadi katup keluar. Pemasangan ini dapat direkatkan menggunakan kit perbaikan yang sudah disediakan sebelumnya. Kami akan menghubungkan katup ini ke airbrush. Putingnya harus dilepas dari fittingnya. Sirkuit kompresor menyediakan aliran udara bebas. Kami tidak akan melepaskan puting pada kumparan utama. Dia akan menahan tekanan.

Kemudian, dengan menggunakan metode ilmiah, kami akan mencoba menentukan tingkat tekanan yang diperlukan pada receiver kami. Pistol semprot digunakan untuk ini. Jika cat berjalan mulus, tanpa menyentak, menetes atau apa pun, maka semuanya dilakukan dengan benar. Dianjurkan untuk mengontrol jumlah tekanan berlebih pada penerima. Saat Anda menekan tombol airbrush, levelnya tidak akan melonjak.

Seperti yang Anda lihat, ini adalah kompresor paling primitif untuk mengecat mobil sendiri. Sekarang Anda dapat membuat karya agung atau sekadar mengecat ulang bodinya.

Merakit unit ini tidaklah sulit, dan kegunaannya dapat dilihat pada berbagai perbaikan. Jika Anda pernah menggunakannya untuk melukis sebelumnya, maka Anda pasti bisa merasakan semua manfaatnya.

Ingatlah bahwa dalam keadaan apa pun cairan, debu, atau apa pun tidak boleh masuk ke dalam pistol semprot atau ruangannya. Jika rusak, debu atau kelembapan akan bercampur dengan cat dan pekerjaan harus diulang. Maka penyesuaian pistol semprot tidak akan membantu. Akan lebih nyaman jika kamera kita dipasang pada sesuatu. Ini akan mencegahnya bergerak di lantai.

Model ini berfungsi dengan baik dan sudah cukup dapat digunakan. Namun lebih baik lagi membuat sistem injeksi otomatis dengan sedikit perubahan. Selanjutnya kita akan mengetahui cara membuat kompresor yang lebih serius.

Peralatan semi-profesional

Para profesional mengatakan bahwa peralatan buatan sendiri tersebut memiliki sumber daya dan masa pakai yang besar, berbeda dengan model pabrik merek asing dan pabrikan dalam negeri. Namun hal ini dapat dimaklumi, karena dengan mengetahui skema pengoperasiannya, jika ada bagian yang rusak dapat dengan mudah diganti. Mari kita lihat cara membuat kompresor yang dapat digunakan untuk keperluan profesional.

Apa yang Anda perlukan untuk perakitan?

Jadi. Di sini Anda memerlukan suku cadang kompresor yang mudah didapat. Ini adalah pengukur tekanan, serta peredam dengan filter. Anda juga memerlukan relay untuk mengontrol tekanan di dalam ruangan, filter bahan bakar dari mobil, dan pipa air dengan ¾ ulir internal. Selain itu, Anda harus memilih adaptor dengan ulir, klem dari mobil, motor, wadah penerima, oli 10w40, sakelar sakelar untuk 220 V, tabung kuningan, dan selang karet tahan oli. Suku cadang kompresor ini dapat dengan mudah Anda temukan di garasi.

Kayu tebal akan digunakan sebagai dasar unit. Anda juga memerlukan alat suntik dari apotek terdekat, cairan anti korosi, pengencang, sealant dan pita FUM, cat, kikir jarum, roda dari kursi kantor, dan filter dari sistem tenaga mobil.

Jadi, mengetahui prinsip pengoperasian kompresor, sekarang saatnya memulai konstruksi. Mari kita mulai dengan superchargernya.

Mesin sebagai supercharger

Kami akan menggunakan kompresor dari lemari es lama sebagai motor. Seringkali sudah memiliki relai start bawaan, yang dalam kasus kami sangat nyaman. Ini secara otomatis akan mempertahankan tekanan yang diperlukan di ruang penerima. Lebih baik menggunakan motor dari unit pendingin Soviet lama. Mereka memiliki karakteristik yang lebih tinggi dibandingkan produk impor.

Prosedur persiapan

Jangan ragu untuk mengeluarkan bagian yang berfungsi dari lemari es lama Anda. Tentu saja, bagian tersebut perlu dibersihkan, karena selama bertahun-tahun blok tersebut telah ditumbuhi debu berusia berabad-abad, dan mungkin juga berkarat. Setelah dibersihkan, Anda dapat merawat bodi dengan pengubah karat untuk melindungi unit dari korosi. Jadi, persiapan pengecatan sudah dilakukan.

Ganti pelumas di unit kontrol. Jarang sekali lemari es mendapat perawatan sesuai peraturan. Sistem ini hampir sepenuhnya terisolasi dari pengaruh lingkungan. Semi sintetik cocok untuk mengganti oli. Ini tidak lebih buruk dari cairan kompresor khusus.

Masuk, keluar dan ganti oli

Pasti ada tabungnya. Dua di antaranya terbuka, satu disegel. Tabung terbuka digunakan untuk saluran masuk dan keluar udara. Untuk mengetahui mana tabung yang menjadi input dan mana yang menjadi output, Anda dapat menyalakan power sebentar. Selanjutnya, ingat tabung mana yang mengeluarkan udara.

Diagram kompresor kulkas menyatakan bahwa pelumas perlu diganti melalui tabung tertutup. Anda harus mengikir ujung tabung dengan sangat hati-hati. Hal ini diperlukan untuk memotong agar keripik tidak masuk ke dalam. Selanjutnya, Anda perlu mematahkan ujungnya dan menuangkan minyak lama ke dalam stoples. Kemudian, dengan menggunakan jarum suntik obat, isi lebih banyak pelumas daripada yang dituangkan.

Agar unit dapat bekerja dengan baik, tabung pelumas harus tertutup rapat. Sekrup dengan diameter yang sesuai akan membantu kami dalam hal ini. Itu perlu dibungkus dengan pita FUM yang sudah disiapkan sebelumnya dan disekrup ke dalam pipa yang sudah lama menderita.

Selanjutnya, gunakan pengencang yang sudah disiapkan untuk memasang perangkat ini ke papan. Bagian elektronik sangat sensitif terhadap posisi. Oleh karena itu, penutup atas relai ditandai dengan panah. Mode pengoperasian hanya akan dialihkan jika dipasang dengan benar.

Memilih kapasitas untuk receiver

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, cara terbaik untuk mengecat adalah jika Anda menggunakan alat pemadam api bekas sebagai wadah udara. Silinder ini bagus karena mengandung margin keamanan yang diperlukan. Selain itu, alat pemadam api dirancang untuk Hal baik lainnya tentang pilihan ini adalah berbagai attachment dapat ditempatkan pada badan silinder. Mari kita ambil contoh, silinder logam 10 liter dari OU-10. Ini memiliki tekanan 15 MPa dan memiliki kekuatan tinggi.

Persiapan alat pemadam kebakaran

Jangan ragu untuk segera memutar perangkat pengunci dan penyalaan, kami tidak memerlukannya. Dan Anda perlu memasang adaptor pada tempatnya, setelah sebelumnya melilitkan pita FUM ke ulir. Jika bodinya berkarat, Anda perlu mengatasi karat tersebut baik dengan bahan kimia atau amplas.

Secara lahiriah, segala hal dalam memerangi korosi sangatlah sederhana. Bagaimana dengan korosi di dalamnya? Tuangkan pembersih ke dalam botol, lalu Anda perlu mencampur produk dengan baik. Selanjutnya, kencangkan potongan melintang dari sumber air. Dan jangan lupa untuk menutup sambungan berulir. Sekarang semuanya hampir siap.

Kami memasang lampiran

Kami hampir membuat kompresor untuk mengecat mobil dengan tangan kami sendiri. Agar dapat dipindahkan dengan nyaman, pilihan terbaik adalah memasang semua komponen dan suku cadang pada satu platform. Milik kami adalah lempengan kayu. Motor dari lemari es sudah terpasang, dan sekarang Anda perlu meletakkan alat pemadam api di sana.

Lubang untuk pengikatan harus dibuat terlebih dahulu pada pelat. Motor dari kulkas sudah dipasang dengan kancing dan mur. Alat pemadam api harus ditempatkan secara vertikal. Untuk melakukan ini, Anda bisa menggunakan kayu lapis. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan tiga lembar.

Pada lembar pertama, buat lubang yang sesuai dengan diameter silinder. Amankan sisanya ke kompor. Selanjutnya, tempelkan pelat-pelat tersebut pada pelat beserta lembaran yang berlubang menggunakan lem. Agar alat pemadam api mudah diletakkan di atas platform, Anda dapat membuat lekukan di bawah bagian bawah. Untuk membuat perangkat kami dapat bermanuver, keluarkan roda furnitur yang sudah disiapkan dan kencangkan ke platform.

Perlindungan dari debu dan serpihan kecil

Tentu saja, peralatan harus dilindungi secara maksimal dari debu. Untuk melakukan ini, kita akan menggunakan mobil. Filter harus dipasang di saluran masuk udara.

Bagaimana cara melakukannya? Mari kita gunakan selang karet. Ini harus menekan dengan kuat fitting autofilter dan tabung saluran masuk kompresor dari lemari es. Tidak perlu menjepit selang dengan klem pada pipa saluran masuk. Tidak ada tekanan tinggi di sana.

Perlindungan kelembaban

Pemisah minyak dan air perlu dipasang di bagian outlet. Ini akan mencegah partikel cairan atau minyak bumi memasuki sistem. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan filter dari sistem tenaga diesel. Penyambungan dilakukan menggunakan selang yang sama. Tapi di sini Anda sudah perlu memperkuat sambungan dengan penjepit, karena akan ada tekanan yang layak di outlet.

Peleraian

Filter diesel harus dihubungkan ke saluran masuk gearbox. Tekanan pada saluran masuk dan keluar kompresor pendingin perlu dipisahkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu memasang outlet tekanan tinggi dari supercharger ke bagian kiri dan kanan salib.

Kami memasang pengukur tekanan

Pengukur tekanan dipasang di pintu masuk atas salib. Kami akan menggunakannya untuk mengontrol tekanan. Anda juga perlu mengencangkan relai penyetel. Jangan lupa bahwa utasnya harus disegel.

Pentingnya Relai

Perangkat ini memungkinkan untuk mengatur tingkat tekanan dalam rentang yang luas. Jika perlu, hal ini dapat mengganggu pasokan listrik ke motor pendingin. Untuk tujuan ini, PM5 atau RDM5 cocok. Kedua perangkat akan menghidupkan motor jika tekanan turun dan mati saat tekanan naik. Tingkat tekanan diatur menggunakan pegas dari atas. Jadi, dengan menggunakan yang besar, kami menetapkan level minimum, dan yang kecil - batas maksimum.

Listrik

Agar semuanya berfungsi, kami menghubungkan kabel daya netral ke relai, dan menghubungkan kabel kedua ke motor pendingin.

Mari kita lewati kabel fase melalui sakelar sakelar ke kontak kedua kompresor. Ini akan memungkinkan Anda mematikan daya lebih cepat. Secara alami, setelah terhubung, Anda perlu mengisolasi semuanya dengan andal.

Jadi kami membuat kompresor untuk mengecat mobil dengan tangan kami sendiri. Yang tersisa hanyalah mengecat, mengonfigurasi, dan mengujinya.

Penyesuaian dan tes pertama

Setelah mengumpulkan semua ini, Anda dapat melanjutkan ke tes pertama dengan aman. Hubungkan aktuator ke output unit. Kemudian colokkan kabel ke stopkontak, atur relai ke pengaturan terendah dan hidupkan sakelar sakelar. Lihatlah pembacaan pengukur tekanan. Jika Anda yakin relai mematikan motor, Anda dapat memeriksa kekencangannya. Untuk melakukan ini, gunakan metode kuno dengan sabun.

Jika semuanya baik-baik saja, keluarkan udara dari penerima. Ketika tekanan turun, relai harus menghidupkan mesin. Jika semuanya berhasil, maka pengecatan dengan pistol semprot tidak lagi menimbulkan kesulitan.

Sampel pertama

Untuk menguji pengoperasian unit, bagian yang tidak diperlukan dapat digunakan. Tidak diperlukan persiapan permukaan apa pun di sini. Penting untuk menentukan tekanan operasi dengan cara coba-coba. Dengan menggunakan eksperimen, tentukan angka di mana tekanannya cukup untuk pengecatan lengkap tanpa sering menyalakan mesin.

Seperti yang Anda lihat, cara melukisnya cukup sederhana. Unit ini sudah dapat digunakan sepenuhnya untuk kegiatan profesional. Biayanya pasti akan segera terbayar. Kompresor dibutuhkan tidak hanya untuk pekerjaan pengecatan. Ini memiliki jangkauan aplikasi yang sangat luas. Dan sistem semi-otomatis akan membuat Anda tidak terganggu dari pekerjaan.

Senjata semprot

Selain kompresor, airbrush juga dibutuhkan untuk pekerjaan pengecatan. Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli model pneumatik. Airbrush yang tepat akan memungkinkan Anda melakukan pekerjaan dengan sukses. Alat tersebut harus dipilih berdasarkan karakteristik kompresor.

Pistol semprot untuk mobil harus dipilih dengan benar sesuai dengan tekanan pengoperasian. Jika Anda membuat pilihan yang salah, tekanan akan turun terlalu cepat dan kualitas pekerjaan akan sangat rendah. Ada beberapa teknologi yang digunakan pada alat ini. Mereka perlu dipilih berdasarkan tugas. Misalnya, teknologi LVLP modern memungkinkan penggunaan cat dengan sangat hemat dengan konsumsi udara yang rendah, dan permukaan yang berkualitas tinggi.

Bagaimana cara memasang pistol semprot?

Pengecatan berkualitas tinggi hanya dapat dilakukan dengan peralatan yang dikonfigurasi dengan benar. Menyiapkan pistol semprot memungkinkan Anda mengubah lebar obor, tekanan udara, dan suplai cat.

Dengan lebar obor, semuanya menjadi sangat jelas. Lebar maksimum - kecepatan maksimum, aplikasi seragam. Untuk touch-up, obornya dikurangi, namun pasokan udaranya juga dikurangi.

Menyesuaikan aliran cat juga mudah. Banyak ahli yang membukanya secara maksimal. Namun pasokan udara bisa menimbulkan kesulitan. Untuk memasangnya dengan benar, Anda memerlukan kompresor dan instruksi untuk pistol semprot tertentu. Anda perlu menggunakan selembar kertas Whatman dan mengarahkan semprotan ke sana. Jika nyala api berbentuk angka delapan, kecilkan tekanannya. Jika cat diaplikasikan dalam bentuk tetesan, tambahkan. Temukan posisi optimal.

Dalam beberapa kasus, untuk melakukan berbagai tugas di sekitar rumah, Anda tidak dapat melakukannya tanpa kompresor udara. Jika Anda memiliki keterampilan yang memadai, serta beberapa komponen dan suku cadang awal, Anda dapat membuat unit tersebut sendiri.

Kapan Anda membutuhkan kompresor untuk pekerjaan rumah tangga?

Pertama-tama, ini akan dibutuhkan oleh pemilik kendaraan individu. Mengecat mobil, membersihkan interior dan mesin dari kotoran dan debu, meningkatkan tekanan ban ke nilai yang dibutuhkan hanyalah daftar kecil operasi yang dapat dilakukan oleh kompresor buatan sendiri. Ruang lingkup penerapan unit ini akan meningkat tajam jika alat pneumatik muncul di peternakan. Misalnya, di pedesaan, penggunaannya dalam banyak situasi ternyata lebih menguntungkan daripada listrik: tidak ada sambungan ke saluran listrik stasioner, dan desain yang didasarkan pada penggunaan pneumatik seringkali lebih dapat diandalkan.

Sebelum Anda mulai membuat kompresor udara rumah, Anda harus membuat spesifikasi teknis awal yang menjelaskan persyaratan berikut:

berapa tekanan udara berlebih yang dibutuhkan;
dari apa dan bagaimana drive tersebut akan diproduksi;
komponen apa yang dapat digunakan untuk merakit perangkat;
berapa lama kompresor akan bekerja tanpa henti;
berapa konsumsi energi minimum yang dapat diterima;
Apakah indikator kualitas pembawa energi penting: kelembaban dan suhunya.

Untuk melakukan sebagian besar pekerjaan rumah tangga, 4...6 atm sudah cukup, namun perlu dicatat bahwa dengan penggunaan kompresor yang berkepanjangan, bagian yang bergerak menjadi panas, sehingga karakteristik ini dapat turun 20...30% seiring waktu . Produktivitas hanya ditentukan oleh karakteristik teknis alat pneumatik. Konsumsi minimum biasanya untuk bor, kunci pas dan senjata pemasangan dowel (hingga 100...120 l/mnt). Pada saat yang sama, alat tumbukan atau mesin gerinda akan membutuhkan laju aliran hingga 350...400 l/mnt. Saat melakukan pekerjaan di luar ruangan (khususnya pengecatan), mungkin diperlukan nilai produktivitas yang lebih tinggi, sehingga perlu memberikan margin untuk parameter ini sebesar 20...30%. Pendekatan yang sama diperlukan untuk menilai daya yang dikonsumsi oleh unit.

Kompresor apa pun memerlukan penerima - tangki penyimpanan yang menjaga tekanan udara dalam batas yang diperlukan untuk pengoperasian alat yang stabil. Seiring bertambahnya volume wadah, fungsi kompresor udara meningkat, meskipun dimensi keseluruhan instalasi akan meningkat. Namun volumenya tidak boleh kurang dari 10 liter. Harus diingat bahwa untuk tujuan pengecatan, panjang pipa (dan akibatnya, kerugian) akan meningkat.

Bagaimana cara membuat kompresor, dan bagaimana urutan pengerjaannya?

Komponen kompresor masa depan

Untuk membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri, Anda memerlukan:

Prosedur instalasi

Bagaimana cara membuat kompresor? Urutan persiapan dan perakitan elemen berikut direkomendasikan: selang pemasukan saluran masuk dengan pipa→pra-filter→filter akhir→tabung saluran masuk kaku ke kompresor→kompresor→pipa ganti oli→pipa keluaran ke penerima→tee→penerima→relai RD dengan katup pengaman darurat → tee dengan pengukur tekanan → regulator dengan katup → filter saluran keluar gabungan → selang dengan soket pneumatik yang dapat menutup sendiri.

Pada tahap awal kita perlu menyiapkan kompresor kulkas untuk pemasangannya. Itu dibersihkan dari dalam dari kotoran dan kotoran, dicat, dan oli dikeringkan (kemungkinan besar, hal ini belum dilakukan selama seluruh periode pengoperasian; namun, hal ini tidak terlalu diperlukan untuk lemari es). Kompresor sudah memiliki relai start yang dikonfigurasikan sesuai parameternya, dan tidak disarankan untuk mengubahnya. Lubang tertutup di bagian bawah rumahan dirancang untuk mengalirkan oli. Lubang ini dibuka dengan hati-hati (partikel serpihan tidak boleh masuk ke dalam), setelah itu oli lama dikeluarkan menggunakan jarum suntik dan rongga diisi dengan oli segar (oli sintetik atau semi sintetik apa pun, yang karakteristiknya hampir konstan, adalah sesuai). Minyak perlu diisi 30...40% lebih banyak, dengan mempertimbangkan kehilangan alami, misalnya, selama pengecatan terus menerus pada permukaan besar.

Tahap selanjutnya adalah persiapan akumulator udara. Bagian dalam badan pemadam api harus dibersihkan secara menyeluruh menggunakan pengubah karat. Setelah ini, lubang berulir dibuat di bagian bawah rumahan, yang ditutup dengan sumbat: ini diperlukan untuk drainase kondensat secara berkala. Sebuah tee dihubungkan ke lubang outlet. Kemungkinan masalah - ketidakcocokan utas - dapat diselesaikan dengan memotongnya kembali. Katup pengaman (parameternya dipilih berdasarkan kebutuhan) dan tee kedua, juga dilengkapi dengan pengukur tekanan, dihubungkan ke ujung tee yang berlawanan. Wadah penyimpanan harus dicat.

Pemasangan diselesaikan dengan memasang tee kedua dari filter pemisah oli-kelembaban ke stopkontak. Tee ini harus dilengkapi dengan katup manual dan pengukur tekanan kontrol yang dihasilkan. Dengan menyambungkan selang keluar ke selang terakhir, proses perakitan akan selesai.

Yang tersisa hanyalah memasang semua komponen rakitan pada rangka. Lebih baik menggunakan sudut aluminium atau kayu lapis tebal untuk tujuan ini. Disarankan untuk memasang kompresor di atas: ini membuat penggunaan unit selanjutnya lebih mudah. Untuk menghindari kebisingan dan getaran yang tidak perlu, semua komponen harus dipasang dengan kokoh pada rangka, kecuali kompresor itu sendiri: kompresor harus memungkinkan terjadinya getaran. Untuk melakukan ini, lebih baik tidak membongkar pengencang yang tersisa, atau, jika hilang, memasang kompresor pada kompensator pegas.

Penyesuaian dan pengujian

Tes utama kompresor buatan sendiri adalah untuk menentukan kemungkinan pengaturan tekanan yang efektif yang dibuat dalam sistem rakitan. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menguji cat suatu permukaan. Dalam hal ini, hal berikut dilakukan secara berurutan:

Atur relai ke 4…5 jam.
Hubungkan kompresor ke jaringan.
Stabilitas parameter dipantau menggunakan pengukur tekanan. Jika relai berfungsi, maka jika tekanan terlampaui maka kompresor akan mati; jika tidak, buka katup pelepas dan segera matikan unit.
Periksa sistem apakah ada pendarahan spontan dari pembawa energi, yang dapat Anda gunakan dengan larutan sabun biasa.
Ketika tekanan turun ke tingkat di bawah batas minimum yang diizinkan, relai akan menyalakan kompresor secara otomatis.
Setelah mengecat permukaan apa pun, perlu untuk memeriksa kualitas cat yang diaplikasikan padanya - selama pemeriksaan eksternal, tidak ada jejak kelembaban, partikel asing, dan kotoran yang terdeteksi. Jika cacat seperti itu memang terjadi, Anda juga harus memeriksa pengoperasian filter keluaran - pemisah oli dan air.

Pengoperasian unit rakitan sendiri akan tahan lama dan andal jika dilakukan perawatan rutin secara berkala. Hal ini dilakukan untuk mengganti filter saluran masuk, membersihkan semua saluran udara secara berkala, dan juga mengganti oli di kompresor.