Model kayu prefabrikasi Perahu Peter I. Model kayu prefabrikasi Perahu Peter I Gambar perahu Peter 1 untuk pemodelan

Romansa laut
dalam numismatik kuno dan modern

Orang-orang senang mengoleksi. Mereka mengumpulkan hal-hal menarik untuk kemudian diperlihatkan kepada teman atau diwariskan kepada anak-anaknya. Koleksi apa pun memiliki nilai tersendiri, dan koleksi koin kuno adalah kekayaan nyata. Kelangkaan ini harganya meningkat setiap tahun. Oleh karena itu, semakin banyak orang yang suka MEMBELI KOIN KUNO.

Kapan uang dengan gambar kapal muncul?
Kapal telah dicetak pada koin sejak lama. Saat ini, hanya terdapat kurang dari 900 koin berbeda di dunia yang menggambarkan berbagai kapal dan perlengkapan laut. Rusia, Portugal dan Kuba merupakan negara yang cukup sering mencetak profil kapal perang dan yacht pada koin.
Inggris jarang mencetak koin yang menampilkan kapal-kapalnya, meski dianggap sebagai kekuatan maritim yang besar. Koin terakhir dicetak di London pada tahun 2015. Kapal Perang Perang Dunia I senilai £2 adalah salah satu koin peringatan paling berharga di Inggris.
Koin modern sering kali menampilkan gambar kapal secara keseluruhan, tetapi sebelumnya hanya bagian buritan kapal saja. Saat ini fakta ini memiliki arti yang sangat berbeda. Misalnya, gambar kapal perang tertentu digambarkan pada koin jika mereka memainkan peran khusus dalam sejarah negara tersebut.

Apa yang tergambar pada koin
Ada legenda yang mengatakan bahwa gambar kapal secara utuh tidak boleh dicetak pada koin karena dapat mempengaruhi keberhasilannya. Gambar lengkap pertama dari sebuah kapal pada koin diduga muncul di Phoenicia. Sampai saat ini banyak sekali kolektor yang mencari dan ingin MEMBELI KOIN EMAS dari pedagang Fenisia. Gambar kapal di atasnya merupakan cerminan dari simbol perdagangan dan perjalanan ke negara lain.
Ide ini juga dapat dilihat pada koin modern. Sedangkan untuk koin modern, ide semantik dari gambar juga dipertahankan di sini, tetapi simbolisme ini ditafsirkan dengan cara yang sangat berbeda. Misalnya, saat ini kapal dihadirkan tidak hanya sebagai simbol perdagangan dan perjalanan, tetapi juga sebagai unjuk kekuatan negara dan simbol hubungan internasional.
Juga dalam numismatik modern, gagasan tentang pencapaian ilmu pengetahuan modern dapat ditelusuri, beberapa bidang spiritual kehidupan manusia juga dicatat di sini. Pada tahun 2009, Percetakan Uang Italia mengeluarkan koin yang didedikasikan untuk Hadiah Nobel. Ini menggambarkan Guglielmo Marconi dan di latar belakangnya adalah laboratorium kapal pesiar tempat ilmuwan itu bekerja untuk waktu yang lama.
Romantisme lautan dalam numismatik
Tema kelautan begitu menarik dan romantis sehingga banyak penulis memilihnya untuk karyanya. Mereka menulis tentang harta karun kuno dan PENJUALAN KOIN EMAS, serta tentang cinta dan kesetiaan, tentang kebahagiaan dan pengkhianatan. Dan pembuat koin menggunakan karya paling romantis untuk menggambarkannya sebagai uang. Jadi, pada salah satu koin di percetakan uang Lituania, sebuah plot dari buku Chingiz Aitmatov "The White Steamship" digambarkan. Anak laki-laki itu melihat melalui teropong ke sebuah kapal putih dan bermimpi bertemu ayahnya, yang belum pernah dia lihat. Koin tersebut disajikan sebagai simbol mimpi masa kecil dan penghargaan kepada seorang penulis berbakat.

LS MODEL menghadirkan model barunya untuk Kit Kayu yang dapat dirakit sendiri - perahu Peter I. Model prefabrikasi dengan kualitas museum, dibuat secara ketat sesuai dengan gambar arsip dan memiliki keakuratan sejarah.

Perahu Peter I

Perahu Peter yang Agung dari armada Tsar yang lucu di Danau Pleshcheyevo.

Teknologi produksi modern

Pemotongan laser pada setiap papan bodi dan elemen model lainnya.

Termasuk dalam paket

• elemen bagian untuk merakit model dari kayu mulia;
• petunjuk langkah demi langkah dengan penjelasan perakitan model;
• benang untuk membuat tali-temali;
• kawat kuningan;
• bagian yang terbuat dari kuningan;
• tong meriam logam cor;
• bendera berwarna;
• dekorasi buritan luar (cetakan plastik).

Bot luar biasa dari Tsar Peter I!

Dekorasi khusus untuk interior rumah Anda, yang akan berhasil membantu Anda menjawab pertanyaan “apa yang harus diberikan?” Karena satu set untuk membuat model skala kapal adalah hadiah orisinal yang luar biasa.

Perlengkapan Kayu Berkualitas Museum

Setiap set yang diproduksi oleh LS MODEL berisi: petunjuk langkah demi langkah berwarna dengan foto, gambar detail dan rekomendasi untuk merakit model, pemotongan laser pada setiap papan bodi dan elemen suku cadang lainnya yang terbuat dari kayu mulia. Desain suku cadang yang unik mengkompensasi deformasi bodi model.

Lukisan

Untuk mengecat dekorasi, Anda mungkin memerlukan cat dengan warna berikut: biru, kuning, biru, merah, putih, krem, coklat, abu-abu, coklat tua.

Sejarah kapal

Botik Peter I adalah kapal kayu, tiang tunggal, layar dan dayung abad ke-17, sebuah monumen bersejarah berharga yang melambangkan gagasan besar untuk menciptakan armada Rusia.

Perahu Peter I - "Kakek Angkatan Laut Rusia"

Di desa leluhur Izmailovo pada tahun 1688, Peter I menemukan sebuah perahu tua, menurut salah satu versi, itu adalah kapal Inggris. Atas perintah penguasa, kapal kayu dipulihkan, dan tiang serta layar juga dipasang.

Panjang sepatu bot menurut titik ukur tahun 1837 antara garis tegak lurus adalah 6,019 meter. Lebar tanpa lapisan 1,911 meter. Lebar dengan lapisan 1.968 meter. Ketinggian sisi tengah kapal adalah 0,813 meter. Tinggi sisi pada batang adalah 0,997 meter. Ketinggian sisi tiang buritan adalah 1,003 meter. Lebar jendela di atas pintu pada ketinggian gunwale adalah 0,984 meter. Ketinggian tiang adalah 6.606 meter. Diameter tiang pada kaleng adalah 0,152 meter. Panjang antar batangnya 6.096 meter. Tinggi jendela di atas pintu 1,4 meter. Dari segi dimensi dan kecepatan angin, kapal ini mirip dengan Yal-6 modern, tetapi jauh lebih berat. Berat lambung kapal adalah 1.286,71 kg, dan luas layar sekitar 18 meter persegi.

Rangka perahu terbuat dari kayu ek, dipotong, dengan bagian 70 x 57 mm. Setiap bingkai terdiri dari dua cabang, sisi kanan dan kiri, diletakkan saling tumpang tindih. Di antara yang utama ada bingkai pendek tambahan yang membentang dari lunas hingga setengah tinggi sisinya. Semua cabang rangka terletak pada lunas dan ditutup di atasnya dengan lunas yang menghubungkannya dengan bagian 304,8 x 50,8 mm.

Bagian samping, selain pagar yang kuat (111,1 x 50,8 mm), diperkuat dengan beludru yang dipasang langsung pada rangka. Perahu dilapisi dengan papan jenis konifera setebal 28,6 mm yang dipahat sampai ujungnya.

Di bagian tepi perahu terdapat tiga buah kunci dayung (shkarm) dengan pola kotak-kotak. Yang keempat dimasukkan di bawah lapisan yang dapat dilepas di awal benteng kanan (benteng belakang). Selama perbaikan berikutnya, liner ini ditutup rapat dan bahkan bantalan syal dilepas, yang bekasnya masih tersisa. Pendayung dilakukan secara berayun, namun karena perahunya cukup berat, kemungkinan besar ada dua orang yang duduk di setiap dayung.

Dekorasi perahu: antara gunwale dan velhout, 64 segitiga berselang-seling berwarna putih, biru dan merah diaplikasikan pada sisi perahu. Benteng buritan ditutupi lukisan dengan motif ikal pucuk tanaman yang berulang secara ritmis. Di bagian dalam jendela di atas pintu terdapat elang berkepala dua yang dibingkai dengan ornamen serupa. Bagian samping perahu dihiasi ukiran relief rendah. Terdiri dari komposisi plot dengan sosok orang suci di tengahnya. Di sebelah kanannya ada perahu berdesain konvensional, siluetnya mirip manik-manik, dan di sebelah kirinya ada bangunan kecil. Komposisi ini dibingkai dengan pola bunga daun acanthus besar dan ikal bebas. Ukiran ornamennya dibedakan oleh ekspresi dan keringkasan bahasa artistiknya, sehingga bentuknya yang jelas terlihat tidak hanya dari dekat, tetapi juga dari jarak jauh. Di bawah komposisi, pada jendela di atas pintu itu sendiri, terdapat mascaron bergaya yang menggabungkan fitur kepala singa dan wajah manusia.

Peter I, berlayar dengan perahu di Kolam Prosyany dan Sungai Yauza, belajar berlayar. Tapi Yauza terlalu sempit, dan kolam Prosyanoy kecil, dan tsar mengangkut perahu ke Danau Pleshcheyevo, yang menjadi tempat lahirnya angkatan laut Rusia. Pada musim panas 1692, sekitar seratus kapal besar dan kecil armada Peter I yang lucu telah siap.

Penciptaan armada lucu di Danau Pereslavl menjadi tonggak penting dalam sejarah pembuatan kapal militer Rusia. Manuver di perairan Danau Pleshcheevo memperkuat niat Peter I untuk membuat armada untuk didirikan di tepi laut Azov dan Baltik. Pada tahun 1722, Peter I menyebut kapal tersebut sebagai “kakek armada Rusia”.

Pertama, Anda harus benar-benar menginginkannya. Agar tidak mungkin untuk tidur dan satu pikiran memenuhi kepalaku - ini harus dilakukan! Kemudian pikirkan baik-baik, hitung, buat rencana kerja, dan bersabar. Dan mulailah! - ini yang utama. Kami menulis tentang Arsip, Museum, mempelajari Internet dan literatur, menjalin kontak dengan orang-orang. Kami akan pergi ke St. Petersburg untuk melihat kapal aslinya. TsVMM (Museum Angkatan Laut Pusat), Botik - pameran No. 1 dan peninggalan armada kami. Kami mempelajari yang asli dan memperoleh lembar pengukuran lambung kapal, tiang, barang-barang praktis dan perlengkapan kapal.

Kami bergerak di sekitar St. Petersburg ke Botny House di Benteng Peter dan Paul. Kini terdapat replika Botik yang dibuat oleh pengrajin di galangan kapal Okhtinskaya pada tahun 1996. Ini adalah perintah Kementerian Pertahanan Rusia untuk perayaan 300 tahun armada Rusia. Kami beralih ke manajemen dengan permintaan untuk melakukan pengukuran kontrol, kami menerimanya dan mengukur semua yang kami butuhkan.

Kami kembali ke rumah dan duduk untuk melakukan beberapa pekerjaan desain. Ini masalah yang merepotkan, tapi menarik. Hasilnya harus sama persis dengan representasi dari lembar pengukuran museum. Semakin detail proyek tersebut dikerjakan dalam gambar, semakin sedikit pertanyaan yang akan muncul selama konstruksi. Saya mendapat sekitar 70 gambar kerja.

Ketika pekerjaan menggambar tertinggal, inilah saatnya memikirkan harus mulai dari mana dan di mana bisa menyelesaikannya. Saya memutuskan untuk memulai proyek ini dengan membuat bagian-bagian dari perlengkapan, tiang, barang-barang praktis dan perlengkapan. Ini adalah pekerjaan besar dan melelahkan yang memakan banyak waktu dan terasa berat bagi saya untuk melakukannya setelah body work. Bagian pekerjaan ini tidak membutuhkan lahan yang luas, semuanya bisa dilakukan di bengkel kecil.

Bengkel tersebut memproduksi boom dan galah, cucur dan pivot, satu set balok dan mata mati, perangkat kemudi, tangga dan satu set lengkap kapal - batang dan rangka, kecuali balok lunas - ukurannya tidak sesuai.

Seberapa nyamankah bengkel seperti itu? - dua langkah dari kopi buatan sendiri.

Saat pekerjaan berlangsung, Anda pasti membutuhkan bengkel. Di Botik, banyak barang yang dibuat dengan cara ditempa dengan tangan. Saya membuat bengkel di garasi teman.
Dia tidak memiliki kepemilikan, tetapi dia memenuhi semua persyaratan yang ditetapkan sebelumnya. Menempatkan pesanan untuk pembuatan suku cadang di suatu tempat berarti menghilangkan kesempatan Anda untuk mencoba membuatnya sendiri. Ini tidak bisa diterima!

Pandai besi adalah kegiatan yang sangat menarik. Logam menjadi lentur dan menyenangkan untuk dikerjakan. Tentu saja, Anda tidak harus menjadi seorang profesional di sini.

Bukan Dewa yang membakar pot - Anda harus mencoba, belajar dan mencoba lagi dan semuanya akan berhasil!

Yang terbaik adalah mengubur semua bagian yang telah melewati api dan landasan. Perlindungan korosi awal yang baik dan penampilan luar biasa.

Ketika pekerjaan di bengkel selesai dan semua elemen kapal telah diproduksi, tibalah waktunya untuk memilih lokasi untuk pekerjaan slipway. Ini adalah pekerjaan perakitan bodi. Aku punya tempat pembuangan sampah.

Anda harus bekerja keras, jika tidak, TPA akan tetap menjadi TPA, tidak peduli seberapa sering Anda melihatnya.

Memang bagus kalau tim bekerja, tapi kalau tidak takut, terbukti satu orang bisa berbuat banyak. Kesabaran dan sedikit usaha!

Hasilnya adalah semacam gudang perahu asli, pilihan musim panas, tapi memang begitulah tujuannya.

Saatnya beralih ke slipway. Struktur kayu yang diratakan sebelumnya dihitung dan digambar di atas kertas. Di atasnya, di slipway, kami memberikan rincian posisi utama - sumbu DP dan tempat rangka.

Bingkai pertama hilang. Ini Midel.

Semua bingkai dipasang terbalik. Selanjutnya, dalam posisi ini sangat nyaman untuk bekerja dengan pemasangan kelongsong luar.

Produk ditempatkan secara ketat pada posisi yang ditentukan, memeriksa dengan garis tegak lurus untuk setiap bingkai. Pekerjaan harus dilakukan seakurat mungkin, semua operasi selanjutnya bergantung pada ini.

Langkah selanjutnya adalah memasang lunas.

Sebelumnya kami bekerja dengannya. Kami memilih lidah dan merakitnya melalui kunci dengan batang.

Lunas dihubungkan ke rangka melalui sambungan baut. Baut baja tahan karat M8 digunakan. menjadi.

Langkah selanjutnya adalah pemasangan haluan, yang disebut rangka putar, TIDAK ditempatkan tegak lurus dengan lunas dan batang.
Mereka diatur menggunakan templat yang diambil dari gambar teoritis tubuh.

Pekerjaan persiapan dimulai sebelum pemasangan selubung. Pertama-tama, ini adalah tugas kecil - menghilangkan kelebihan kayu dari rangka untuk memastikan sabuk selubung terpasang erat pada rangka. Ini dilakukan dengan mesin jahit dan diperiksa dengan tongkat.

Bagian dari bingkai, disebut. futox, flora dan kayu bagian atas juga diikat dengan pasak kayu. Semua ini ada di resin.

Ketika semuanya sudah disiapkan, diperiksa, didempul dan dibersihkan, dihaluskan dan dikencangkan, pelapisan dimulai. Ini adalah rak memanjang ganda. Bilah dengan bagian 12x25 dalam dua lapisan dengan tumpang tindih sepanjang jahitan sambungan bawah. Bilah diletakkan, digambar, diproses, kemudian dipasang kembali dan diamankan dengan pengikat perantara. Ketika area tersebut terisi, semuanya dikeluarkan dan akhirnya dipasang di atas resin, sekali lagi dengan pengencang sementara.

Semua lubang sementara ditutup pada kayu dengan resin. Pertandingan Laut yang spesial.

Di sini kami membersihkan, merendam, dan mempersiapkan perlindungan kayu yang serius. Badan kayu akan dilapisi dengan enam lapis kain keliling yang tebal, hal ini akan melindunginya dari kerusakan mekanis dan abrasif yang berlebihan.

Kami menerobos, sehingga mengamankan kulit luar dengan pasak kayu ke rangka dan batang.

Kami memasang sumbat, menutupi kepala baut.

Sekali lagi kami membersihkan semuanya, memolesnya, menghamilinya dan mendapatkan benda kecil yang indah ini.

Momen yang sangat penting dalam konstruksi dimulai - pembentukan plastik secara manual. Disini kamu bisa jalan sendiri, tapi tidak perlu, kamu tetap perlu menelpon temanmu untuk meminta bantuan. Pekerjaannya cukup kotor, saya mencetak dua baju terusan saya. Bersiaplah untuk melindungi pernapasan dan tangan Anda. Ini merupakan tugas yang membosankan, namun sekali lagi Anda harus memulainya, dan di tengah-tengahnya terdapat kepuasan, dan pada akhirnya terdapat kegembiraan atas apa yang telah Anda lakukan.

Sekali lagi pengamplasan, pengupasan dan dempul.

Akhirnya mewarnai!

Kita perlu membaliknya. Truk derek sangat membantu dan sangat rapi dan cepat. Menyelesaikannya dalam satu jam.

Pekerjaan interior. Penting untuk membersihkan semua noda, menghilangkan strip shergen dan baru kemudian benar-benar mulai bekerja.

Papan jendela di atas pintu, tiang penyangga, pembentukan pagar dan beludru, peletakan lunas, lapisan dalam, lantai kaleng dan tangki, pengerjaan dengan minyak biji rami - semua ini sangat menarik, baunya enak - pekerjaannya adalah sebuah kesenangan!

Perlindungan bagian dalam kayu yang sangat indah - pertama dua lapis minyak biji rami, dua lapis timah merah di atasnya, dan kemudian lapisan akhir.

Sekarang Botnya terlihat seperti ini:

Jika apa yang Anda lihat dan baca tidak membuat Anda acuh tak acuh terhadap proyek tersebut - DUKUNG DIA!
Sebuah proyek crowdfunding telah diluncurkan untuk mengumpulkan dana guna menjahit layar bagi Kakek Angkatan Laut Rusia. Situs pengumpulan di Planeta.ru.

Keterangan

Kembali