4.3.1. Barang masuk ditumpuk di rak, palet, di tumpukan, dll. Berat beban pada palet tidak boleh melebihi kapasitas desain palet standar.
4.3.2. Saat menempatkan barang di tempat, dimensi lekukan harus: dari dinding ruangan - 0,7 m, dari alat pemanas - 0,2-0,5 m, dari sumber cahaya - 0,5 m, dari lantai - 0,15-0, 30 m Celah dalam tumpukan harus: antara kotak - 0,02 m, antara palet dan wadah - 0,05-0,10 m.
Catatan:
1. Diperbolehkan memasang rak atau tumpukan barang dalam tumpukan dengan lekukan dari dinding dan kolom dinding 0,05-0,10 m dalam kasus di mana lekukan tidak digunakan untuk mengevakuasi orang.
2. Dimensi lekukan dari perangkat pemanas harus ditingkatkan jika ini diperlukan oleh kondisi penyimpanan barang.
4.3.3. Saat menumpuk beban, pastikan stabilitas tumpukan dan keselamatan orang yang bekerja di atau dekat tumpukan.
4.3.4. Dilarang menumpuk kargo di dalam peti kemas yang rusak atau kebesaran, dalam peti kemas dengan permukaan licin, dalam kemasan yang tidak menjamin stabilitas bungkusan.
4.3.5. Penyimpanan barang harus memastikan stabilitasnya selama penyimpanan dan transportasi, pembongkaran kendaraan dan pembongkaran tumpukan, serta kemungkinan pemuatan dan pembongkaran mekanis. Pembongkaran barang hanya boleh dilakukan dari atas ke bawah.
4.3.6. Kargo dalam kotak dan tas, tidak dibentuk menjadi paket, harus ditumpuk dalam perban. Untuk stabilitas tumpukan, perlu untuk meletakkan rel setiap 2 baris kotak, dan papan setiap 5 baris tas.
4.3.7. Ketinggian penyimpanan barang dalam kemasan dan potongan ditentukan berdasarkan ketinggian ruangan, beban di lantai, karakteristik teknis dan mekanisasi, aturan teknologi, dan kondisi penyimpanan. Ketinggian tumpukan saat menumpuk barang kemasan secara manual dalam kotak dengan berat hingga 50 kg, dalam tas hingga 70 kg tidak boleh melebihi 2 m.
4.3.8. Ketinggian tumpukan barel dalam posisi horizontal (berbaring) tidak boleh lebih dari 3 baris dengan peletakan gasket wajib di antara baris dan irisan semua baris ekstrem. Saat memasang barel sambil berdiri, ketinggian peletakan diperbolehkan tidak lebih dari 2 baris dalam balutan dengan papan peletakan dengan ketebalan yang sama di antara baris.
4.3.9. Barel dengan bensin dan cairan mudah terbakar lainnya harus diletakkan hanya dengan berbaring, dalam satu baris dengan sumbat di atas.
4.3.10. Tumpukan tidak boleh ditumpuk dekat dengan tumpukan untuk menghindari keruntuhan saat membongkar tumpukan yang berdekatan. Jarak antara deretan tumpukan harus ditentukan dengan mempertimbangkan kemungkinan memasang kontainer di tumpukan, mengeluarkan kontainer dari tumpukan dengan perangkat penahan beban dan menyediakan sekat bakar yang diperlukan.
4.3.12. Saat melakukan pekerjaan dengan kargo yang dikemas dan sepotong, Anda harus menggunakan berbagai jenis peralatan kontainer, serta perangkat pencengkeram beban khusus yang mencegah kargo jatuh.
4.3.13. Saat membentuk "angkat" kargo di atas palet, overhang kargo terbesar dari palet ke samping tidak boleh melebihi: untuk kargo dalam wadah tas (kain, goni) - 100 mm, untuk kargo dalam kantong kertas, dalam bal dan kotak - 50 mm. Stabilitas terbesar dari paket disediakan saat meletakkan tempat di balutan.
4.3.14. Sebelum mengangkat dan memindahkan beban, stabilitas dan slinging yang benar diperiksa. Metode slinging harus mengecualikan kemungkinan beban jatuh.
4.3.15. Slinging wadah harus dilakukan untuk semua unit slinging. Saat mengayunkan (melepaskan) wadah secara manual, tangga khusus dan sarana lain digunakan untuk memastikan keselamatan pekerja.
4.3.16. Pengikatan barang besar harus dilakukan dengan mempertimbangkan massanya dan lokasi pusat gravitasi.
4.3.17. Saat mengangkut, memuat dan membongkar, menyimpan dan memasang kaca display, tindakan pencegahan harus dilakukan untuk memastikan kondisi kerja yang aman.
4.3.18. Pengangkutan barang harus dilakukan dengan kendaraan listrik dan bermotor dengan perangkat yang mengecualikan kemungkinan pengoperasiannya oleh orang yang tidak berwenang. Dimungkinkan untuk meninggalkan kendaraan setelah selesai dan selama istirahat di antara pekerjaan jika tindakan diambil untuk mencegah gerakan spontan mereka; pada truk, beban yang diangkat harus diturunkan.
4.3.19. Pengangkutan muatan panjang dengan forklift harus dilakukan di area terbuka dengan cakupan yang merata dan dengan metode penangkapan muatan sedemikian rupa sehingga mengecualikan kemungkinan keruntuhannya. Kemiringan maksimum tempat pemuat dapat diangkut harus memiliki sudut tidak melebihi sudut kemiringan rangka dikurangi 3°.
4.3.20. Truk angkut kargo harus memiliki perangkat yang dapat dilepas atau kaku yang memastikan stabilitas berbagai muatan, pegangan tangan untuk kenyamanan pergerakannya. Troli untuk memindahkan tong, beruang harus dilengkapi dengan braket pengaman di ujung pegangan dan memiliki perangkat untuk melindungi tangan jika terjadi jatuh atau perpindahan barang dari troli.
Troli dengan platform pengangkat atau garpu pengangkat dengan penggerak tuas hidrolik manual untuk mengangkat beban digunakan untuk pergerakan barang intra-gudang dalam wadah dengan dimensi 800x600 dan 600x400 mm.
Troli pengangkut barang dengan daya dukung hingga 50 kg digunakan untuk memindahkan barang-barang ringan individu, dan dengan daya angkut 0,25-1,0 ton - untuk memindahkan barang-barang individu atau barang-barang kecil di atas palet atau dalam wadah.
Platform troli dalam bentuk harus sesuai dengan jenis barang yang diangkut, jika perlu, memiliki perangkat khusus untuk mengamankan dan memasang barang.
Roda depan kereta dorong yang membawa beban lebih dari 300 kg harus dapat dikemudikan.
Truk angkut kargo harus dapat diservis, stabil dan mudah dikemudikan.
Kecepatan pergerakan truk angkut tidak boleh melebihi 5 km/jam.
Saat memindahkan beban ke lantai yang miring, pekerja harus berada di belakang gerobak. Jika perlu, penghentian troli hidrolik diperbolehkan dilakukan dengan menurunkan beban. Saat memindahkan beban yang ditumpuk di tumpukan tinggi, pekerja kedua harus dilibatkan untuk menjaga tumpukan. Karyawan yang menemani gerobak tidak boleh berada di samping gerobak.
4.3.21. Saat melakukan operasi bongkar muat dan pengangkutan barang secara manual, persyaratan berikut harus dipenuhi:
saat membongkar kendaraan, jembatan, gang, tangga harus digunakan, defleksi lantai yang pada beban maksimum tidak boleh melebihi 20 mm. Dengan panjang tangga, jembatan lebih dari 3 m, penyangga perantara harus dipasang di bawahnya;
jembatan dan gang harus terbuat dari papan dengan ketebalan minimal 50 mm dan diikat dari bawah dengan strip kaku dengan interval tidak lebih dari 0,5 m;
gang harus memiliki papan dengan bagian 20x40 mm untuk menghentikan kaki setiap 300 mm;
jembatan logam harus terbuat dari lembaran logam bergelombang dengan ketebalan minimal 5 mm;
barang dalam wadah kaku dan es tanpa kemasan harus dibawa hanya dengan sarung tangan;
barang pecah belah harus ditempatkan di tempat yang stabil, wadah gelas kosong harus disimpan dalam kotak dengan sarang;
Kargo harus dibawa hanya dalam wadah yang dapat digunakan.
kelompok IV
414. Kecenderungan batubara untuk teroksidasi dan ketinggian maksimum tumpukan batubara dikoreksi berdasarkan studi tentang karakteristik batubara dari deposit baru, dengan mempertimbangkan persyaratan Norma dan Aturan Federal di bidang keselamatan industri "Instruksi untuk menentukan masa inkubasi pembakaran spontan batubara", disetujui atas perintah Layanan Federal untuk Ekologi, Teknologi, dan Pengawasan Pengawasan Nuklir No. 132 tanggal 2 April 2013 (terdaftar oleh Kementerian Federasi Rusia pada tanggal 5 Agustus 2013 , registrasi No. 28997), sebagaimana diubah dengan perintah Federal Environmental, Industrial and Nuclear Supervision Service No. 236 tanggal 22 Juni 2016 (terdaftar Kementerian Kehakiman Federasi Rusia pada 24 Agustus 2016, registrasi N 43383).
415. Selama penyimpanan jangka panjang, untuk mengurangi intensitas oksidasi batubara dan mencegah pemanasan dan pembakaran spontan, serta untuk mencegah penyemprotan dan pencucian, tindakan khusus harus diambil untuk mengisi permukaan tumpukan dengan batubara. halus dan pemadatan lapis demi lapis, mengapur lereng tumpukan dengan larutan kapur 5-10% dan menutupi tumpukan komposisi khusus yang memperlambat proses oksidatif dalam batubara, ditentukan dalam Lampiran No. 2
416. Selama penyimpanan batubara jangka panjang yang tidak memerlukan penyortiran berikutnya, roller dan vibratory rammers digunakan untuk memadatkan permukaan horizontal tumpukan. Untuk memindahkan rol pada permukaan tumpukan, digunakan pengikis dan derek yang dapat ditarik.
417. Selama penyimpanan jangka panjang, penumpukan batubara lapis demi lapis dilakukan dalam tumpukan berlapis-lapis setebal 1,5 m dengan distribusi potongan besar dan pemadatan yang seragam karena setiap lapisan terakumulasi dengan beban 3-4 kg /cm2.
418. Pemadatan lereng tumpukan dilakukan oleh rammers khusus, yang pada saat yang sama adalah trowel untuk meratakan lapisan halus batubara sebelum rammer, serta dengan roller.
Untuk pemadatan batubara digunakan vibrating platform yang digunakan untuk memadatkan beton dalam pekerjaan konstruksi.
419. Batubara terpotong grade GK, GO, DK, DO, BK, BO, OSK, SSK, SSO, TK dan ZhK dan grade antrasit AP, AK, AO, AM, AS, serta batubara yang diperkaya (sorted konsentrat) ditumpuk tanpa lapisan segel. Pemadatan batubara kadar Zh dari endapan Pechorskoye dan Suchanskoye dilakukan di sepanjang dasar atas dan lereng tumpukan. Untuk mengurangi intensitas oksidasi, harus digunakan pelapis insulasi tumpukan batubara yang ditentukan dalam Lampiran No. 3 Aturan Keselamatan ini.
420. Dilarang membentuk batu bara dan antrasit dalam tumpukan dengan bantuan instalasi pengikis untuk menghindari hancurnya batu bara dan antrasit berukuran besar.
421. Untuk mencegah pemanasan dan pembakaran spontan batubara dalam tumpukan selama penyimpanan jangka panjang, selain langkah-langkah yang ditunjukkan di atas, berikut ini dilakukan:
Penggantian berkala batubara lama dari tumpukan dengan batubara segar dengan pengiriman penuh awal batubara tua ke konsumen dari bagian tumpukan yang diperbarui;
Perlambatan proses oksidatif pada batubara coklat dan keras biasa yang rentan terhadap oksidasi dan pembakaran spontan dan pelepasan gas berbahaya terkait dengan memasukkan inhibitor antioksidan ke dalamnya dalam bentuk larutan, emulsi berair, suspensi (di musim panas) atau reagen kering yang ditentukan dalam Lampiran N 2 pada Aturan Keselamatan ini, selama pembentukan tumpukan lapis demi lapis dengan pemadatan batu bara lapis demi lapis selanjutnya;
Kejenuhan tumpukan batubara dengan air hingga 10 - 12% dan pemeliharaan berkelanjutan dalam kondisi ini; pelembapan hanya diterapkan pada batubara tahan air;
Pembasahan seragam batubara selama peletakannya di tumpukan 2 - 3% suspensi berair kapur mati pada tingkat 3 persen berat suspensi terhadap berat batubara.
422. Pengendalian penyimpanan batubara dalam tumpukan harus dilakukan dengan mengukur suhu batubara.
Untuk mengukur suhu batubara dalam tumpukan, alat pengukur suhu portabel atau termometer merkuri tipe laboratorium dengan skala hingga 150 °C harus digunakan.
Dalam hal mengukur suhu batubara dengan termometer, pipa logam kontrol vertikal dengan diameter 25-50 mm harus dipasang di tumpukan, ujung bawahnya ditutup rapat dan diasah, dan ujung atasnya ditutup dengan sumbat kayu diikat ke ujung pipa. Termometer harus digantung dari gabus pada kabel dan diturunkan ke dalam pipa.
423. Pemasangan pipa dalam tumpukan harus dilakukan di sepanjang dasar atas tumpukan dalam pola kotak-kotak pada jarak satu pipa dari yang lain tidak lebih dari 25 m.
Saat menyimpan batubara tahan penyimpanan dan antrasit (kerikil antrasit, lean T, Ekibastuz SS), pemasangan pipa besi untuk mengukur suhu batubara dilarang. Dalam hal ini, probe suhu portabel digunakan untuk menentukan suhu batubara selama pemeriksaan kontrol.
Pipa-pipa tersebut harus ditumpuk sehingga ujung-ujungnya tidak mencapai dasar bawah tumpukan pada jarak 1/4 dari tinggi tumpukan. Setelah pipa ditumpuk, permukaan tumpukan di sekitar pipa harus dipadatkan dengan dorongan kuat-kuat tangan.
Setiap pipa harus diberi nomor, yang ditempelkan di ujung pipa, menonjol di atas permukaan tumpukan batu bara sebesar 0,2 - 0,3 m dan ditutup rapat dengan gabus.
424. Pengukuran suhu harus dilakukan dengan menurunkan termometer pada kabel ke dalam pipa kontrol sampai kedalaman yang diperlukan untuk pengukuran selama paling sedikit 20 menit. Untuk mencegah pembacaan termometer berubah ketika dikeluarkan dari pipa ke permukaan, bola merkuri termometer harus direndam dalam kapsul dengan oli mesin yang menempel pada wadah logam termometer. Jarak dari dinding kapsul minyak ke dinding bola merkuri harus 4 mm. Di dalam kotak logam, termometer harus diperkuat dengan sumbat karet.
425. Pengukuran suhu harus dilakukan untuk batubara:
Grup I - setelah 10 hari;
Grup II - setelah 5 hari;
Grup III - setelah 3 hari;
Kelompok IV - setiap hari.
Ketika suhu batubara dalam tumpukan mencapai 40 °C, pengukuran kontrol untuk batubara dari semua kelompok harus dilakukan setidaknya dua kali sehari. Jika batubara dengan suhu 60 °C atau lebih ditemukan dalam tumpukan, atau jika suhu naik dengan kecepatan 5 °C per hari, tindakan harus segera diambil untuk menghilangkan sumber pembakaran spontan.
Pengukuran temperatur untuk batubara golongan I - III sebaiknya dilakukan pada kedalaman 2,5 - 3,5 m dari permukaan tiang, untuk batubara golongan IV - pada kedalaman 1 - 2 m.
426. Pabrik harus menyimpan catatan pengamatan suhu di atas tumpukan batubara secara terpisah untuk setiap tumpukan. Saat menghitung, hasil utama pengamatan harus dicatat:
Memeriksa kesehatan termokopel, termometer, pipa (probe);
Pemeriksaan batubara untuk tanda-tanda pemanasan dan pembakaran spontan (emisi gas, melonjak, salju mencair dalam cuaca dingin);
Pengukuran suhu di tumpukan batubara sambil mengamati langkah-langkah keamanan.
427. Pengukuran suhu harus dilakukan oleh karyawan yang bertanggung jawab di gudang batubara. Hasil pengukuran dilaporkan kepada manajer teknis (chief engineer) pabrik.
428. Tanda-tanda eksternal dari munculnya pusat pemanas sendiri batubara di musim panas, musim semi dan musim gugur harus:
Penampakan pada malam hari di permukaan tumpukan, dekat dengan sumber pembakaran spontan, bintik-bintik basah yang hilang dengan terbitnya matahari;
Munculnya bintik-bintik putih yang hilang saat hujan;
Munculnya bintik-bintik basah yang tidak mengering;
Munculnya batubara abu;
Munculnya uap dan bau produk penguraian batubara;
Berkilau di malam hari.
Di musim dingin, tanda eksternal dari munculnya pusat pemanasan sendiri adalah munculnya tambalan yang dicairkan di lapisan salju (jika ada lapisan salju di tumpukan).
429. Setelah mendeteksi pusat pemanasan sendiri batubara dengan suhu di atas 30-35 °C yang muncul di tumpukan batubara, langkah-langkah berikut diambil:
Pengiriman segera dilakukan dari tumpukan batu bara yang dipanaskan ke gerbong kereta api dan kendaraan lain;
Jika pengiriman seperti itu tidak mungkin, pemadatan batubara tambahan dilakukan di area pusat pemanas.
430. Jika pemadatan tambahan batubara di area pusat pemanasnya belum membuahkan hasil dan suhu batubara meningkat menjadi 50 - 60 ° C, semua batubara yang dipanaskan harus dikeluarkan dari tumpukan dan ditempatkan itu di tempat bebas di tumpukan terpisah dengan ketinggian tidak lebih dari 1,5 - 2 m.
431. Dalam kasus terjadinya pusat pemanasan sendiri batubara dengan suhu 60 °C ke atas, serta kantong batubara yang menyala, langkah-langkah berikut harus diambil:
Batubara yang dipanaskan atau dinyalakan dikeluarkan dari tumpukan, dan batubara disimpan di area terpisah dalam lapisan tipis setinggi tidak lebih dari 0,5 m dan disiram secara intensif dengan air sampai benar-benar padam. Untuk mencegah penyalaan kembali batubara, batubara segera dikirim dalam keadaan dingin;
Jika tidak mungkin untuk mengeluarkan batubara dari tumpukan dan mengirimkannya, api dari pembakaran batubara dipadamkan dengan membanjiri api dengan suspensi berair 3-4% dari kapur mati.
Pengisian sebaiknya dilakukan dengan mensuplai slaked lime ke timbunan batubara langsung ke pusat pembakaran dan di dekat suspensinya melalui pipa besi yang berlubang (injektor) yang dibenamkan di tumpukan batubara.
432. Proteksi kebakaran gudang batubara harus dilakukan sesuai dengan keputusan desain.
433. Pembatas api dan jalan keluar dari dasar tumpukan batu bara harus sebagai berikut:
Ke sumbu rel kereta api - setidaknya 2,5 m;
Untuk bangunan dan struktur (tergantung pada tingkat ketahanan apinya):
Untuk bangunan dan struktur semi-tahan api dan semi-mudah terbakar - setidaknya 15 m;
Untuk bangunan dan struktur yang mudah terbakar - setidaknya 20 m;
Ke gudang untuk pelumas, bahan penerangan dan bahan bakar cair, serta gudang kayu - setidaknya 60 m;
Untuk poros ventilasi, lubang dan perangkat penerima untuk memasok udara segar ke tambang - setidaknya 60 m.
434. Hidran air pemadam kebakaran harus ditempatkan di lokasi yang tidak tertutup batu bara. Jarak dari hidran ke tempat peletakan batu bara tidak boleh lebih dari 100 m.
435. Dalam hal tidak mungkin untuk mengirimkan batubara dari gudang sebelum batas waktu penyimpanan, penyimpanan lebih lanjut di gudang dilakukan dengan penerapan langkah-langkah untuk mencegah pembakaran spontan batubara.
403. Penyimpanan zat, bahan, bagian dan produk (selanjutnya - aset material) dilakukan di tempat yang dilengkapi secara khusus (di lokasi).
404. Tempat penyimpanan aset material harus dilengkapi dengan peralatan dan perlengkapan khusus yang mengecualikan perpindahan sewenang-wenang dan jatuhnya bahan, bahan dan produk selama penyimpanannya, sarana mekanisasi operasi bongkar muat.
Untuk gudang, sebuah rencana dikembangkan untuk penempatan zat dan bahan, yang menunjukkan sifat paling khas mereka (meledak dan berbahaya kebakaran, beracun, aktif secara kimia, dan sejenisnya).
Tempat dan metode penyimpanan zat dan bahan, desain wadah, mode penyimpanan ditentukan dengan mempertimbangkan keadaan agregasi, kompatibilitas dan keseragaman pilihan bahan pemadam.
Penyimpanan, penumpukan, pengemasan aset material dilakukan dengan akses gratis untuk mengontrol kondisinya.
Pada saat yang sama, lorong-lorong harus diperhatikan: terhadap gerbang - tidak kurang dari lebar gerbang; terhadap pintu - dengan lebar sama dengan lebar pintu, tetapi tidak kurang dari 1 m; antara dinding dan rak, serta antara rak (tumpukan) - setidaknya 0,8 m.
405. Desain rak untuk penyimpanan aset material harus dirancang untuk muatan yang sesuai, memastikan posisi stabil dari bahan, bahan dan produk yang disimpan dan mengecualikan kehilangan selama penyimpanan.
406. Rak diikat dengan kencang. Setiap rak harus memiliki nomor inventaris dan tulisan pada beban maksimum yang diizinkan di setiap rak. Rak rak harus memiliki sisi. Rak kayu di gudang diperlakukan dengan penghambat api.
407. Desain dan pengoperasian crane rack stacker harus memenuhi persyaratan GOST 28433-90 “Rack stacker crane. Spesifikasi Umum”, disetujui oleh Resolusi Komite Negara Uni Soviet untuk Manajemen Kualitas Produk dan Standardisasi tertanggal 29 Januari 1990 No. 99, GOST 12.2.053-91 “Sistem Standar Keselamatan Kerja. Derek penumpuk. Persyaratan Keamanan”, disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Manajemen Kualitas Produk dan Standardisasi tertanggal 11 Maret 1991 No. 225 (selanjutnya disebut GOST 12.2.053).
408. Sebuah pelat dipasang pada setiap derek penumpuk dan rak elevator yang menunjukkan daya dukungnya, dimensi maksimum kargo yang diangkut (disimpan), periode pemeriksaan teknis berikutnya dan nomor inventaris.
409. Desain rak elevator menyediakan perangkat pemblokiran yang mengecualikan kemungkinan menyalakan penggerak konveyor saat membuka atau menurunkan jendela atau bukaan poros lainnya.
Zona berbahaya rak lift dicat dengan warna sinyal dan ditandai dengan tanda keselamatan sesuai dengan persyaratan GOST 12.4.026.
410. Sebelum menumpuk aset material di rak, selnya dibersihkan dari kotoran, kemasan dan residu pengawetan.
Tidak diperbolehkan menumpuk aset material di rak yang rusak dan membebani rak.
411. Botol kaca, kaca, barang-barang besar dan berat lainnya ditempatkan di tingkat yang lebih rendah.
412. Ban kendaraan ditumpuk di rak rak hanya dalam posisi vertikal.
413. Penyimpanan susun digunakan ketika menyimpan aset material dalam kantong, bal, gulungan, bal, kotak dan wadah lainnya, pipa berdiameter besar, baja canai, logam panjang, kayu dan kayu, pelat beton bertulang berukuran besar, panel dan produk semacam itu .
414. Desain dan pengoperasian derek penumpuk overhead yang digunakan untuk menumpuk muatan yang dikemas dan muatan panjang harus memenuhi persyaratan GOST 28434-90 “Derek penumpuk overhead. Kondisi teknis umum", disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Manajemen Kualitas Produk dan Standardisasi tertanggal 29 Januari 1990 No. 99, GOST 12.2.053.
415. Penyimpanan nilai material dalam tumpukan dilakukan di lantai gudang atau di area terbuka dalam satu atau beberapa baris.
Dalam tumpukan banyak baris, tidak diperbolehkan untuk menyimpan aset material yang memiliki kemasan lemah yang tidak dapat menahan tekanan dari baris atas, pengemasan dan konfigurasi bentuk yang tidak beraturan yang tidak memungkinkan stabilitas tumpukan.
416. Tinggi maksimum tumpukan yang diizinkan ditentukan tergantung pada jenis kemasan bahan dan produk, beratnya dan kondisi mekanisasi operasi bongkar muat.
Ketinggian tumpukan baris tunggal dengan lebar minimal 1 m tidak boleh melebihi 1,5 m.
417. Untuk menjamin stabilitas tumpukan, kantong, bal, gulungan, bal, kotak dan sejenisnya disimpan pada platform horizontal sedemikian rupa sehingga ujung-ujungnya membentuk garis lurus. Saat membentuk tumpukan, beban yang lebih berat disimpan di baris bawah.
Tidak diperbolehkan menonjol dari tumpukan bagian, tepi aset material, dan kemasan.
418. Jarak antar tumpukan harus melebihi lebar kendaraan paling sedikit 0,8 m, dan jika perlu untuk memastikan lalu lintas yang datang, dua kali lebar kendaraan ditambah 1,5 m.
419. Untuk menghindari penurunan tanah dan pelanggaran posisi vertikal tumpukan, area terbuka di musim dingin terlebih dahulu dibersihkan dari puing-puing, es dan salju.
420. Produk dengan ujung tajam yang menonjol disimpan dalam tumpukan atau paket untuk mengecualikan kemungkinan cedera pada pekerja selama bekerja.
421. Saat menumpuk aset material yang panjang dan berat, digunakan spacer kayu atau dudukan rak.
422. Saat membentuk tumpukan kotak, ada celah di antara kotak. Paket dari kotak dengan ukuran berbeda ditumpuk hanya jika tumpukannya stabil dan rata.
Penumpukan palet datar yang dimuat diperbolehkan hingga ketinggian di mana keamanan wadah palet bawah dijamin.
423. Penumpukan kayu bulat dalam tumpukan untuk penyimpanan dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 9014.0-75 "Persyaratan umum untuk aturan penyimpanan kayu bulat jenis konifera dan kayu keras", disetujui oleh Resolusi Komite Negara untuk Standar Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 14 November 1975 No. 2911.
424. Pembentukan tumpukan kayu dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 3808.1-80 “Kayu lunak. Pengeringan dan penyimpanan atmosfer", disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tertanggal 12 Maret 1980 No. 1136, standar antar negara bagian GOST 7319-80 "Kayu dan blanko dari kayu keras. Pengeringan dan penyimpanan atmosfer”, disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar tertanggal 12 Maret 1980 No. 1137.
425. Saat membentuk dan membongkar tumpukan kayu bulat dan kayu gergajian, persyaratan GOST 12.3.042-88 “Sistem standar keselamatan kerja. Produksi pengerjaan kayu. Persyaratan keselamatan umum", disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Standar 21 Desember 1988 No. 4391 (selanjutnya - GOST 12.3.042).
426. Bahan gulung disimpan sedemikian rupa sehingga ujung-ujung sisi ujung tumpukan yang terletak di lorong-lorong ditata secara merata, terlepas dari panjang batang, pipa, dan sejenisnya yang ditumpuk. Saat meletakkan logam di gudang, lorong dengan lebar setidaknya 0,7 m diatur antara ujung tumpukan dan dinding.
427. Saat menyimpan aset material dalam tumpukan, tidak diperbolehkan:
menumpuk dan membongkar tumpukan di lokasi saat angin kencang (6 titik), hujan lebat, hujan salju, dan kabut tebal (visibilitas kurang dari 50 m);
melakukan pekerjaan pada dua tumpukan yang berdekatan secara bersamaan;
berdiri di tepi tumpukan atau di ujung spacer antar-paket, gunakan mesin pengangkat untuk naik atau turun tumpukan.
428. Tumpukan miring di lokasi hanya boleh dibongkar pada siang hari sesuai dengan metode pelaksanaan pekerjaan yang dikembangkan sebelumnya di bawah arahan orang yang bertanggung jawab atas pelaksanaan operasi bongkar muat yang aman.
Pembongkaran tumpukan dilakukan hanya dari atas dan merata di seluruh panjangnya.
429. Strip canai panas dan strip ditarik dingin dalam gulungan selama penyimpanan tumpukan disimpan di palet kayu dan dipasang di tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 2 m.
430. Kawat, kabel, kawat yang digulung dalam gulungan (gulungan) diletakkan di atas geladak kayu dengan urutan sebagai berikut:
430.1. kumparan pertama (kumparan pertama) diletakkan rata, kumparan kedua (kumparan kedua) menangkap setengah dari kumparan pertama (kumparan pertama) dan mengambil posisi miring, dan seterusnya;
430.2. setelah meletakkan satu baris, baris kedua diletakkan di atasnya dengan susunan rongga (skeins) dalam arah yang berlawanan dalam urutan yang sama. Lebar tumpukan semacam itu harus setidaknya 1,5 m.
431. Kantong penyimpanan disimpan pada palet khusus di bagian tiga atau lima kantong (tiga atau lima) sesuai dengan urutan menghubungkan kantong yang ditumpuk dan tegak lurus tumpukan.
432. Saat membentuk paket pada palet datar, untuk memastikan stabilitas paket, berat kargo didistribusikan secara simetris sehubungan dengan sumbu memanjang dan melintang palet. Permukaan atas paket harus rata.
433. Bahan-bahan dalam kotak dan kantong, tidak dibentuk menjadi kemasan, disimpan dalam tumpukan dalam balutan. Untuk stabilitas tumpukan, bilah diletakkan setiap 2-3 baris kotak dan papan diletakkan setiap 5–6 baris tas tingginya.
434. Kertas dalam gulungan disimpan dengan ketinggian tidak lebih dari tiga baris dengan papan di antara baris. Gulungan akhir diperbaiki dengan berhenti.
435. Untuk penyimpanan di gudang, baja lembaran dengan kadar yang sama disimpan dalam tumpukan dengan ketinggian tidak lebih dari 1 m. Dalam hal ini, ukuran lembaran harus minimal 1 m, dan berat total baja tumpukan tidak boleh melebihi beban maksimum yang diizinkan di lantai atau langit-langit.
Batch besar baja lembaran dengan tingkat dan ukuran yang sama disimpan dalam paket di bawah kanopi atau di gudang tertutup pada balok kayu dengan spacer kayu atau logam di antara paket untuk melewati sling di antara mereka dan pegangan khusus untuk mengangkat paket.
436. Silinder dengan gas yang dikompresi dan dicairkan dipasang dan ditempatkan sedemikian rupa sehingga tidak mengalami tekanan mekanis. Untuk mencegah kebocoran gas, dipasang sumbat pada fitting samping katup silinder, dan tutup pengaman juga dipasang pada silinder dengan volume 40 liter atau lebih.
437. Silinder dengan gas yang disimpan dalam posisi vertikal dipasang di sarang yang dilengkapi secara khusus atau dilindungi oleh penghalang untuk mencegah jatuh. Silinder dengan gas yang tidak memiliki sepatu dapat disimpan dan disimpan dalam posisi horizontal pada bingkai atau rak yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar.
438. Kaca lembaran disimpan dalam kotak dalam satu baris dengan tepi di geladak.
439. Bahan lepas dan berdebu disimpan dalam bunker, tempat sampah, peti, peti kemas, silo, kotak dan wadah tertutup lainnya yang terbuat dari bahan yang kuat secara mekanis, terlindung dari korosi, tidak termasuk debu, memastikan keamanan bahan dan kemungkinan penggunaan alat mekanisasi operasi bongkar muat..
Bunker, tempat sampah, peti, wadah, silo, kotak dan wadah lain untuk menyimpan bahan lepas dan berdebu dilengkapi dengan tutup yang rapat.
Bunker, silo, dan wadah lainnya harus memiliki perangkat untuk keruntuhan mekanis lengkungan (gantung) material.
Tempat sampah, tempat sampah, peti dan wadah lain untuk menyimpan bahan curah dan seperti debu ditandai dengan indikasi tujuan dan beban maksimum yang diizinkan.
440. Saat menyimpan bahan curah dan bahan seperti debu, tindakan diambil untuk mencegah penyebarannya selama pemuatan dan pembongkaran.
Corong pemuatan ditutup dengan kisi-kisi pelindung, dan palka di kisi-kisi pelindung dikunci.
441. Perbaikan dan pekerjaan lain di dalam silo dan bunker dilakukan berdasarkan izin kerja oleh tim yang terdiri dari setidaknya tiga pekerja sesuai dengan persyaratan Peraturan Perlindungan Tenaga Kerja saat bekerja di ketinggian.
Karyawan di dalam bunker (silo) harus dilengkapi dengan sabuk pengaman, tali pengaman (tali), yang satu ujungnya diikat ke sabuk pengaman, dan yang lainnya - di luar bunker (silo), helm pelindung dan respirator.
Saat melakukan pekerjaan, dua pekerja berada di lantai silo atau bunker dan mengawasi pekerja yang melakukan pekerjaan di bunker dan, jika perlu, memberi mereka bantuan.
442. Penyimpanan sementara aset material diperbolehkan dengan ketinggian tidak lebih dari 1,5 m di tempat-tempat yang ditunjuk khusus yang dilengkapi dengan rak, rak, wadah dengan kemungkinan pergerakan material dan produk secara mekanis.
Saat meletakkan aset material, rak samping, gasket, pelapis, penopang, dan perangkat dan perangkat khusus serupa dipasang untuk mencegah gerakan spontannya.
443. Saat menyimpan bahan mentah, produk setengah jadi dan produk jadi di lokasi:
443.1. tong, drum dan botol dipasang dalam kelompok masing-masing tidak lebih dari 100 buah, dengan jarak antar kelompok minimal 1 m. Botol dilindungi dengan jalinan, keranjang, peti kayu dan sejenisnya;
443,2. drum dengan kabel, kabel, dan benda silinder berukuran besar lainnya diperkuat dengan perangkat penahan (irisan, reng, papan, dll.) untuk mencegahnya menggelinding saat diletakkan.
444. Penyimpanan pipa baja dan besi cor, bagian penghubung ke pipa untuk penyimpanan dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 10692-80 “Pipa baja, besi cor dan bagian penghubungnya. Penandaan, pengemasan, pengangkutan, dan penyimpanan”, disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Manajemen Kualitas Produk dan Standar 28 Desember 1990 No. 3464.
445. Pergudangan dan penyimpanan bahan cat dan pernis dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 9980,5-86 “Bahan cat dan pernis. Transportasi dan penyimpanan”, disetujui oleh Resolusi Komite Negara Uni Soviet untuk Standar 20 Juni 1986 No. 1618.
446. Di gedung gudang, semua operasi yang terkait dengan pembukaan dan perbaikan kecil wadah, pengemasan produk, persiapan campuran kerja dilakukan di kamar yang dilengkapi peralatan khusus yang diisolasi dari area penyimpanan.
447. Pergudangan dan penyimpanan nilai material, serta penyimpanan alat mekanisasi operasi bongkar muat di lereng gudang tidak diperbolehkan.
Bahan, bahan dan produk yang diturunkan ke jalan, pada akhir pekerjaan, harus disimpan di tempat yang dimaksudkan untuk penyimpanannya.
448. Pergudangan dan penyimpanan peti kemas kosong dilakukan di tempat khusus di luar gudang dan fasilitas produksi.
Wadah dibersihkan dari residu yang mudah terbakar sebelum ditempatkan di penyimpanan.
Tugas biasanya dirumuskan sebagai berikut: Ada kargo yang dikemas dalam kotak. Anda perlu mengangkutnya. Pengangkut mengharuskan kargo ini dipasang di palet (palet) untuk menghilangkan tenaga kerja manual selama bongkar muat dan transportasi yang aman. Berapa ketinggian tempat kargo seperti itu dapat dibuat? Atau berapa jumlah maksimum kotak yang dapat dipasang pada palet sehingga potongan kargo yang terbentuk masuk ke dalam badan mobil dan pada saat yang sama baris bawah kotak tidak hancur oleh berat yang atas?
Kotak mana yang harus dipilih? Pilihan ukuran kotak.
Misalnya, Anda perlu mengemas permen karamel dalam jumlah tertentu dalam jumlah besar di atas palet, yang terlebih dahulu harus didekomposisi menjadi kotak dengan ukuran dan kapasitas tertentu, dan kemudian memasang kotak penuh pada palet (pallet) untuk transportasi yang lebih aman. Permen, seperti kotak, memiliki beratnya sendiri. Selain itu, kotak memiliki kekuatan tertentu, yang sangat penting dalam tugas ini. Palet memiliki dimensi standar (area yang berguna) di mana hanya sejumlah kotak tertentu yang dapat ditempatkan.
Berapa berat kotak itu sendiri. Kami memotong satu meter persegi dari karton dan menimbangnya, kami mendapatkan berat satu meter persegi karton, dalam kasus kami sama dengan 350 gram. Kami mempertimbangkan luas permukaan kotak atau luas sapuan dalam meter persegi. Mengalikan luas yang tidak dilipat dengan berat (meskipun ini bukan lagi berat, tetapi kepadatan) 350 gram = kita mendapatkan berat kotak.
Mengalikan tinggi, panjang dan lebar kotak bersama-sama, kami menghitung volume kotak. Dalam kasus kami, kami kehilangan fakta bahwa dalam perhitungan kami menggunakan dimensi luar kotak, karena ketebalan karton sangat kecil dibandingkan dengan data awal lainnya, jadi kami tidak akan memperhitungkan ketebalan dinding.
Saat melakukan perhitungan apa pun, seseorang harus memperhitungkan fakta bahwa ada yang namanya satuan sistem (SI). Dan jika kita beroperasi dengan data dalam satuan pengukuran yang berbeda, maka dalam proses melakukan perhitungan, kita perlu mereduksi semua satuan pengukuran menjadi satuan yang sama. Dalam sistem SI, meter dan kilogram diterima sebagai standar. Kami akan membawa semuanya kepada mereka.
Berapa berat permen dalam sebuah kotak. Untuk permen karamel, kami mengambil bahan karamel, dari mana manisan dibuat, dan menuangkannya ke dalam beberapa bentuk kubik tanpa bobot bersyarat dengan dimensi sisi 1 meter x 1 meter x 1 meter dan menimbangnya. Kami mendapatkan berat (meskipun, sekali lagi - tidak, bukan berat, tetapi kepadatan) permen karamel. Dan nilai ini sama dengan 1220 kg / meter kubik (kg / m.cub.).
Karena permen di alam memiliki bentuk yang nyaman untuk dimakan, dan bukan untuk transportasi dan penyimpanan, bentuk ini tidak memungkinkan mereka untuk dikemas dengan rapat (kekosongan di antara permen yang dituangkan secara longgar di dalam kotak tidak membebani apa pun) , dan kami menentukan kepadatan permen secara teoritis menggunakan karamel murni, tanpa pembungkus, dan bahkan dalam bentuk cair, untuk mencapai penentuan kepadatan yang paling akurat) - kami memperkenalkan faktor koreksi 0,93, yang memperhitungkan kelonggaran styling (udara tanpa bobot yang sama di antara permen). Indeks "kepadatan bersih" 1220, seperti yang telah disebutkan di atas, adalah nilai teoretis.
Mengalikan ketiga parameter ini: 1220 (kepadatan permen "murni") dengan volume kotak dan kemudian dengan koefisien 0,93 yang dijelaskan di atas, kami menghitung berat sebenarnya dari permen di dalam kotak, menambahkan ke parameter ini berat kotak itu sendiri , kami mendapatkan nilai yang akan kami gunakan lebih lanjut - berat kotak berisi permen. Anda tidak bisa mempersulit, segera menimbang kotak bersama dengan permen dan menghitung berapa berat 1 meter kubik. Misalnya, sebuah kotak dengan volume 0,75 meter kubik. beratnya 3 kg, maka 1 meter kubik. beratnya 3/0,75 kg.
Jadi, kami menghitung berat kotak yang diisi. Sekarang semua kotak harus dimuat ke palet (pallet). Tetapi dalam berapa banyak baris ("lantai") ini dapat dilakukan agar kotak tidak pecah karena berat lantai atas?
Penting untuk menghitung kekuatan kotak. Untuk menghitung kekuatan (dan kita perlu menghitung dengan tepat kekuatan kotak), perlu untuk menggunakan dalam perhitungan sejumlah data tambahan dan faktor koreksi, yaitu:
Karakteristik kotak kardus:
Hitung luas, berat, dan volume kotak:
Memuat permen ke dalam kotak
Kami menghitung berat permen di setiap kotak. Untuk melakukan ini, kami mengambil data referensi tentang kepadatan permen dan volume kotak, yang telah kami hitung.
Jadi, berat permen dalam satu kotak adalah: berat permen dihitung dengan rumus $(G = *V*λ)$ berat permen bersama dengan kotak dihitung dengan rumus $(m = M +G)$
| Kotak | Berat permen | Berat permen dengan kotak | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | $(G_1 = \text(1200 * 0,021 *0,93) =)$ | $( \text(23,910)\,kg.)$ | $(m_1 = \teks(23.910 + 0,173) = )$ | $( \text(24.083)\,kg.)$ |
| 2 | $( G_2 = \text(1220 * 0,0026 * 0,93) =)$ | $( \text(2.905)\,kg.)$ | $(m_2 = \teks(2.905 + 0,0403) = )$ | $( \text(2.945)\,kg.)$ |
Kekuatan kemasan
Berdasarkan perhitungan di atas, kami menghitung berat kotak. Sekarang Anda perlu menghitung kekuatan mereka. Untuk melakukan ini, kami mengambil data referensi tentang bahan dari mana kotak kami dibuat. Data ini sama untuk Box_1 dan Box_2 karena box dibuat dari bahan yang sama:
Kami menghitung resistensi untuk mengakhiri kompresi
Tahanan kompresi ujung bahan $(P_m\,N/m)$ adalah beban maksimum yang diizinkan yang dapat ditahan oleh kotak kami dengan beban vertikal di atasnya atau gaya tekan yang bekerja pada kotak kardus dengan permen yang diukur dalam Newton. Untuk menghitung beban maksimum yang diizinkan pada kotak, rumus berikut: cdot Z ))$ Rumus ini adalah sebagai berikut: $(g \cdot m)$ Mulai sekarang, kami mengecualikan konsep "berat" dan "massa" dari leksikon kami dan memperkenalkan konsep "beban". Di atas, kami menyebutkan bahwa semua unit pengukuran yang digunakan dalam perhitungan harus direduksi menjadi penyebut yang sama. Karena kami memiliki nilai baru - beban (gaya) dan dihitung dalam kilonewton - kami akan menyesuaikannya. Percepatan gravitasi $(g)$ dikalikan dengan massa kotak $(m)$ hanya mengubah massa kotak menjadi beban. Dan beban ini (juga merupakan gaya), karena adanya gravitasi di planet Bumi, diarahkan secara vertikal ke bawah dan bertujuan untuk menghancurkan kotak dengan segala cara. Dan semakin besar, semakin sulit untuk kotak itu. $(H-j)$. Perhitungan ini menghitung jarak dari tumpukan kotak paling atas ke kotak paling atas paling bawah. Yang mengambil beban dari segala sesuatu yang menekannya dari atas. $( \sqrt( \delta \cdot Z ))$. Perhitungan ini memperhitungkan distribusi beban, dihitung dalam pembilang, pada total luas ujung dinding kotak kami. $(h)$ parameter ketinggian $(h)$ hadir dalam penyebut dari rumus yang dipertimbangkan karena alasan kami mempertimbangkan beban dalam rumus ini. Oleh karena itu, tinggi badan juga harus diperhatikan.
Dalam proses evolusi, umat manusia berusaha mengukur, merasakan, dan menimbang segala sesuatu dan segalanya. Kuantitas yang tidak dapat diukur, dirasakan atau ditimbang ditentukan oleh para pakar dengan metode pengamatan berulang. Berdasarkan pengamatan tersebut, asumsi dibuat tentang semua jenis faktor koreksi (misalnya, seperti koefisien pengisian kotak yang dijelaskan di atas 0,93 atau faktor keamanan 1,65, serta koefisien empiris 2,55).
Data dan nilai yang dihitung:
Perhitungan ketinggian tumpukan kotak maksimum yang diizinkan pada palet
Tinggi penyimpanan maksimum yang diperbolehkan $(H_(max))$, dihitung dengan rumus: $(H_(max) = \dfrac( 2.55 \cdot P_m \cdot \sqrt(\delta \cdot Z) + K_(zap) \ cdot g \cdot m )( K_(zap) \cdot g \cdot m ) )$ Dalam pembilang: faktor empiris 2.55, beban maksimum yang diizinkan $(P_m)$ dihitung di atas, $( \sqrt( \delta \cdot Z ) )$ memperhitungkan distribusi beban pada total luas ujung kotak, dengan penambahan momen gaya ini $(g \cdot m)$, dikalikan dengan faktor keamanan 1,65. Dalam penyebut: faktor keamanan 1,65 dikalikan dengan momen gaya $(g \cdot m)$.
Kita mendapatkan:
Untuk Kotak_1 $(H_(1) = 1,002\,m)$.
Untuk Kotak_2 $(H_(2) = 1,001\,m)$ .
Penumpukan kotak di atas palet (pallet).
Setiap kotak tempat kami mengemas permen, seperti yang sudah kita ketahui, memiliki dimensi berikut:
Palet (pallet) tempat kami akan menumpuk kotak dengan permen memiliki dimensi berikut:
Lebar palet $(W_p)$ = 800 mm
Panjang palet $(L_p)$ = 1200 mm
Kami membangun (secara grafis) skema pemuatan palet untuk menghitung jumlah kotak_1 dalam satu baris.
Kotak_1 menonjol di luar perimeter palet, tetapi menurut norma, tonjolan tersebut diperbolehkan tidak lebih dari 20 mm per sisi. Memeriksa kepatuhan terhadap aturan: $(\text(Protrusion) = \dfrac(L_k \cdot 2 - W_p)(2) \,mm = 12< 20 \,мм}$. Условие выполняется.
Jumlah kotak_1 berturut-turut: $(D_1 = 6\,pcs)$
Jumlah kotak_1 per palet: $(S_1 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_1 = 36 \, pcs.)$
Berat total kotak_1 pada satu palet: $(M_(1) = S_1 \cdot m_1 = \text( 36 * 24.083) = 866.988 \,kg.)$
Berat permen di atas palet (berat bersih) dikemas dengan kotak_1: $( \text( 36 * 23.910) = 860.76 \,kg.)$
Kami membangun (secara grafis) skema pemuatan palet untuk menghitung jumlah kotak_2 dalam satu baris.
Jumlah kotak_2 berturut-turut: $(D_2 = 35\,pcs)$
Jumlah kotak_2 per palet: $(S_2 = \dfrac(H)(h_k) \cdot D_2 = 350 \, pcs.)$
Berat total kotak_2 pada satu palet: $(M_(2) = S_2 \cdot m_2 = \text( 350 * 2.945) = 1030.75 \,kg.)$
Berat permen di atas palet (berat bersih) dikemas dengan kotak_2: $( \text( 350 * 2.905) = 1016.75 \,kg.)$
Terlihat bahwa jika Anda memasukkan permen ke dalam kotak_2, maka Anda dapat mengambil $(\text(155,99)\,kg.)$ lebih banyak dalam satu palet. Sebuah semi-trailer standar menampung 34 palet Euro. Dalam satu truk, berat pengangkutan yang berguna dalam kotak_2 sudah menjadi 5300 kg. lagi. Tetapi terlalu dini untuk bersukacita: berat maksimum kargo di truk standar (truk dengan trailer) tidak boleh melebihi 21.000 kg. Oleh karena itu, tidak masuk akal untuk beristirahat dan memuat berat maksimum pada palet. Hanya 24 palet dengan kotak yang dapat dimuat ke dalam truk_1.
Perhitungan tinggi kargo per palet untuk tabung cat.
Ada sejumlah kaleng cat plastik yang tersedia, yang harus ditempatkan pada palet euro standar untuk transportasi yang lebih aman. Kita tahu volume dan berat cat di setiap tabung dan dimensi dan berat tabung.
Kerapatan cat $(p_k = 1400 \,kg/m3)$
Berat cat dalam ember $(G_k = p_k \cdot V_k = 1400 \cdot 0,01 = 14 \,kg)$
Berat kaleng cat $(m_1 = G_k +m_k = 14 + 0,38 = 14,38 \,kg)$
Kekuatan tabung plastik (kemasan)
Beban maksimum pada tingkat yang lebih rendah selama penumpukan (dinyatakan oleh produsen kontainer) adalah $(G_(max) = 20 \,kg.)$
Jadi, ketinggian pemuatan palet maksimum yang diizinkan adalah (dibulatkan ke bawah ke bilangan bulat terdekat) $(H_(add) = \dfrac (G_(max))(m_1) +1 = 2)$ baris.
Jumlah tabung berturut-turut $(G_p = 20 \,(pcs))$
Berat satu baris $(M_p = G_p \cdot m_1 = 20 \cdot 14,38 = 287,6 \,kg)$
Ketinggian kargo di palet $(H_gr = h_k \cdot H_(tambah) = 0,544 \,m)$
Jumlah total tabung pada palet $(Q_k = G_p \cdot H_(tambahan) = 40 \,(pcs))$
Berat total kargo pada palet $(G_(sum) = Q_k \cdot m_1 = 40 \cdot 14,38 = 257,2 \,kg)$
Istilah dan konsep
Isi Faktor Heterogenitas$( \lambda \, \text(%))$ adalah faktor yang memperhitungkan kekosongan antara materi.
faktor keamanan$(K_(zap))$ adalah nilai yang menunjukkan kemampuan struktur untuk menahan beban yang diterapkan padanya melebihi yang dihitung. Ketersediaan cadangan memberikan keandalan tambahan dari desain untuk menghindari bencana jika terjadi kemungkinan kesalahan desain, manufaktur, atau operasi. . Faktor keamanan kotak kardus tergantung pada lama penyimpanan dan sama dengan:
- 1.6 (dengan umur simpan kurang dari 30 hari);
- 1,65 (dari 31 hingga 100 hari);
- 1,85 (jika umur simpan tidak dibatasi).
Bagaimana cara menghitung faktor keamanan? Mereka mengambil kotak permen (misalnya) dan mulai menumpuknya satu di atas yang lain dalam tumpukan ke langit. Untuk pertanyaan orang jujur yang lewat, "Tapi itu tidak akan muncul?" loader-theorists menjawab dengan ringkas, singkat dan akurat - "Seharusnya tidak!". Dan ketika, setelah kotak ke-16, dipasang di tumpukan, yang terendah berubah menjadi panekuk (ini bukan gangguan, tetapi fakta bahwa mereka memanggang di Shrovetide) di bawah kekuatan gravitasi kejam yang tak tertahankan, salah satu pemuat menarik keluar buku catatan compang-camping, rintisan pensil dan menulis sesuatu ke dalamnya dengan tulisan tangan yang tidak rata, bergumam pelan, "mari kita tulis, faktor keamanannya adalah 1,6 ..."
Tinggi tumpukan maksimum yang diizinkan. Nilai referensi, ditetapkan untuk alasan kemanfaatan dan kenyamanan penyimpanan dan transportasi. Jarak antara rak rak di gudang dan ketinggian kompartemen kargo mobil diperhitungkan.
Akhiri resistensi kompresi. Indikator ini memberikan beban maksimum (gaya yang diterapkan) yang dapat ditahan oleh bahan kotak (kardus coklat) jika gaya yang dinyatakan dalam kilonewton per meter (kN / m) diterapkan pada lembaran karton, ditempatkan di tepi. Parameter ini sama dengan momen gaya (kN) relatif terhadap titik yang terletak pada jarak 1 meter dari garis aksi gaya.
Freight forwarder atau operator? Tiga rahasia dan transportasi kargo internasional
Forwarder atau carrier: mana yang harus dipilih? Jika pembawanya baik dan pengirimnya buruk, maka yang pertama. Jika pembawanya buruk, dan pengirimnya baik, maka yang kedua. Pilihan seperti itu sederhana. Tetapi bagaimana memutuskan kapan kedua pelamar itu baik? Bagaimana memilih dari dua opsi yang tampaknya setara? Masalahnya adalah opsi ini tidak sama.
Kisah seram transportasi internasional
ANTARA PALU DAN ANVIL.
Tidak mudah untuk hidup antara pelanggan transportasi dan pemilik kargo yang sangat hemat. Suatu hari kami menerima pesanan. Pengangkutan untuk tiga kopeck, syarat tambahan untuk dua lembar, koleksi disebut .... Loading pada hari Rabu. Mobil sudah berada di tempatnya pada hari Selasa, dan pada waktu makan siang keesokan harinya, gudang mulai perlahan-lahan membuang ke trailer semua yang telah dikumpulkan oleh pengirim Anda untuk pelanggan-penerimanya.
TEMPAT TERPESAN - PTO KOZLOVICHI.
Menurut legenda dan pengalaman, setiap orang yang mengangkut barang dari Eropa melalui jalan darat tahu betapa mengerikannya tempat PTO Kozlovichi, bea cukai Brest. Kekacauan apa yang dilakukan petugas bea cukai Belarusia, mereka menemukan kesalahan dengan segala cara dan merobeknya dengan harga selangit. Dan itu benar. Tapi tidak semua...
BAGAIMANA DI BAWAH TAHUN BARU KAMI MEMBAWA SUSU KERING.
Pemuatan grup di gudang konsolidasi di Jerman. Salah satu kargo adalah susu bubuk dari Italia, yang pengirimannya dipesan oleh Forwarder .... Contoh klasik dari pekerjaan forwarder-"transmitter" (dia tidak menyelidiki apa pun, dia hanya melewati rantai ).
Dokumen untuk transportasi internasional
Angkutan jalan internasional barang sangat terorganisir dan birokratis, akibatnya - untuk pelaksanaan angkutan jalan internasional barang banyak digunakan dokumen terpadu. Tidak masalah apakah itu pengangkut pabean atau yang biasa – dia tidak akan pergi tanpa dokumen. Meskipun tidak terlalu menarik, kami telah mencoba untuk menyatakan secara sederhana tujuan dari dokumen-dokumen ini dan makna yang dimilikinya. Mereka memberi contoh pengisian TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...
Perhitungan beban gandar untuk truk
Tujuan - untuk mempelajari kemungkinan mendistribusikan kembali beban pada as traktor dan semi-trailer saat mengubah lokasi kargo di semi-trailer. Dan penerapan pengetahuan ini dalam praktik.
Dalam sistem yang kita pertimbangkan, ada 3 objek: traktor $(T)$, semi-trailer $(\large ((p.p.)))$ dan kargo $(\large (gr))$. Semua variabel yang terkait dengan masing-masing objek ini akan diberi superskrip $T$, $(\large (p.p.))$ dan $(\large (gr))$ masing-masing. Misalnya, berat traktor tanpa muatan akan dilambangkan sebagai $m^(T)$.
Kenapa kamu tidak makan jamur? Bea Cukai menghembuskan kesedihan.
Apa yang terjadi di pasar transportasi jalan internasional? Layanan Pabean Federal Federasi Rusia telah melarang penerbitan TIR Carnets tanpa jaminan tambahan di beberapa distrik federal. Dan dia memberi tahu bahwa mulai 1 Desember tahun ini dia akan sepenuhnya memutuskan kontrak dengan IRU karena tidak sesuai dengan persyaratan Serikat Pabean dan mengajukan klaim keuangan yang tidak kekanak-kanakan.
IRU menjawab: “Penjelasan dari Layanan Bea Cukai Federal Rusia mengenai dugaan utang ASMAP sebesar 20 miliar rubel adalah fabrikasi lengkap, karena semua klaim TIR lama telah diselesaikan sepenuhnya ..... Apa yang kami, sederhana operator, pikirkan?
Faktor Penyimpanan Berat dan volume kargo saat menghitung biaya transportasi
Perhitungan biaya transportasi tergantung pada berat dan volume kargo. Untuk transportasi laut, volume paling sering menentukan, untuk transportasi udara adalah berat. Untuk transportasi jalan barang, indikator yang kompleks memainkan peran penting. Parameter perhitungan mana yang akan dipilih dalam kasus tertentu bergantung pada berat spesifik kargo (Faktor Penyimpanan) .
1. Penyimpanan bahan harus dilakukan sesuai dengan diagram alir penyimpanan, rencana kerja dan instruksi perlindungan tenaga kerja.
2. Penyimpanan bahan harus dilakukan hanya di tempat-tempat yang ditunjuk khusus, dilarang menghalangi pendekatan ke peralatan pemadam kebakaran, hidran, dan pintu keluar dari lokasi.
3. DILARANG menumpuk beban di rak yang rusak dan memuat ulang rak
4. Pergudangan barang (termasuk di tempat bongkar muat dan di tempat penyimpanan sementara) dekat dengan dinding bangunan, kolom dan peralatan, tumpukan ke tumpukan tidak diperbolehkan.
5. Saat menyimpan barang, tindakan dan sarana harus disediakan untuk memastikan stabilitas barang yang disimpan.
6. Saat membentuk tumpukan, disarankan untuk menumpuk beban yang lebih berat di baris bawah.
7. Dalam kasus deteksi tumpukan yang salah dilipat, ambil tindakan untuk membongkar dan menumpuknya kembali dengan menghilangkan cacat yang terlihat.
8. Diperbolehkan untuk memperbaiki muatan yang miring dan tidak stabil secara manual jika hal ini tidak membahayakan keselamatan pemuat itu sendiri dan orang-orang yang bekerja di sebelahnya.
9. Tumpukan miring hanya dapat dibongkar pada siang hari, sesuai dengan metode pelaksanaan pekerjaan yang dikembangkan sebelumnya di bawah arahan orang yang bertanggung jawab untuk operasi bongkar muat.
10. Pembongkaran tumpukan harus dilakukan hanya dari atas secara merata sepanjang keseluruhan. DILARANG membongkar tumpukan dengan sampling item kargo bawah di lapisan.
11. Tidak diperbolehkan bekerja pada dua tumpukan yang berdekatan secara bersamaan.
12. Cara penyimpanan barang harus menjamin kestabilan tumpukan, bungkusan dan barang yang dikandungnya; pembongkaran mekanis dari tumpukan dan pengangkatan kargo dengan gripper berengsel dari peralatan pengangkat dan transportasi; keselamatan pekerja di atau dekat tumpukan; kemungkinan penggunaan dan fungsi normal peralatan pelindung untuk pekerja dan peralatan kebakaran; sirkulasi aliran udara selama ventilasi alami atau buatan gudang tertutup.
13. Tidak diperbolehkan mencari orang dan memindahkan kendaraan di daerah kemungkinan jatuhnya barang pada saat bongkar muat dari rolling stock, serta pada saat memindahkan barang dengan alat angkat dan angkut.
14. Pemasangan material harus dilakukan tanpa bersandar (supporting) pada produk, pagar dan elemen pagar.
15. Di area terbuka di musim dingin, untuk menghindari penurunan dan pelanggaran posisi vertikal tumpukan, perlu terlebih dahulu membersihkan area dari puing-puing dan salju.
16. Saat menempatkan barang (kecuali untuk barang curah), tindakan diambil untuk mencegahnya terjepit atau membeku di permukaan lokasi.
17. Saat menempatkan tumpukan barang di gudang dan di lokasi, kondisi penyimpanan berikut harus diperhatikan:
Lintasan antara deretan tumpukan atau rak harus setidaknya 1 m;
Lintasan antara tumpukan atau rak dalam satu baris harus setidaknya 0,8 m;
Lebar lintasan tidak kurang dari 3,5 m;
Jarak antara dinding atau kolom dan beban harus minimal 1 m;
Harus ada setidaknya 1 m antara langit-langit dan beban;
Harus ada setidaknya 0,5 m antara luminer dan beban (tingginya).
Lintasan antara tumpukan, dikombinasikan dengan transisi melalui derek dan rel kereta api, dengan lebar minimal 2 m.
18. Ketinggian tumpukan selama pemuatan manual tidak boleh melebihi 3m, saat menggunakan mekanisme untuk mengangkat kargo - 6m.
19. Jarak antara deretan tumpukan harus ditentukan dengan mempertimbangkan kemungkinan memasang kontainer di tumpukan, mengeluarkan kontainer dari tumpukan dengan load gripper, sarana mekanisasi yang digunakan dan menyediakan sekat bakar yang diperlukan.
20. Untuk pergerakan yang aman dari mekanisme pengangkatan saat menumpuk tumpukan, perlu diatur sedemikian rupa sehingga jarak antara tumpukan melebihi lebar transportasi yang dimuat (forklift, gerobak, dll.) setidaknya 0,8 m, dan jika perlu, pastikan lalu lintas yang datang - lebar angkutan ditambah 1,5 m.
21. Jarak dari bagian yang menonjol dari portal derek ke tumpukan beban harus setidaknya 0,7 m.
22. Muatan (kecuali pemberat yang dibongkar untuk pekerjaan rel) dengan tinggi tumpuk sampai dengan 1,2 m harus ditempatkan dari tepi luar kepala rel rel atau rel derek tanah yang paling dekat dengan muatan pada jarak di minimal 2 m, dan dengan ketinggian tumpukan lebih tinggi - setidaknya 2,5 m
23. Muatan yang disimpan dalam jumlah besar harus ditumpuk dengan kemiringan yang sesuai dengan sudut istirahat bahan yang disimpan. Kisi-kisi pelindung harus dipasang jika perlu.
24. Kargo dalam peti kemas dan dalam bal ditumpuk dalam tumpukan yang stabil, kargo dalam karung ditumpuk dalam bundel. Setiap baris, bertambah tinggi, harus diletakkan dengan serangan 50 cm ke dalam dari semua sisi
25. Muatan dalam wadah yang sobek dan rusak ditumpuk DILARANG.
26. Muatan dalam kotak harus ditumpuk dalam perban.
27. Paket dari kotak dengan ukuran berbeda hanya dapat ditumpuk jika tumpukannya stabil dan rata. Saat membongkar atau memuat kotak secara manual, untuk menghindari cedera pada tangan, perlu untuk memeriksa setiap tempat terlebih dahulu, ujung yang menonjol dari pengikat besi dan paku yang menonjol harus didorong masuk.
28. Jika Anda perlu mengeluarkan kotak dari atas tumpukan, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa beban yang terletak di sebelahnya dalam posisi stabil dan tidak dapat jatuh.
29. Dilarang memindahkan beban di sepanjang bidang horizontal, mendorongnya ke tepi.
30. Kotak di gudang tertutup ditempatkan memastikan lebar lorong utama setidaknya 3-5m.
31. Beban yang terlalu besar dan berat harus ditempatkan dalam satu baris pada lapisan.
32. DILARANG penggunaan lapisan dan gasket bagian bulat.
33. Untuk servis tumpukan dengan ketinggian lebih dari 1,5 m, gunakan tangga portabel. Dilarang memanjat tumpukan produk atau gasket yang menonjol.
34. Perbandingan tinggi tumpukan dengan panjang sisi terkecil dari wadah yang ditumpuk tidak boleh lebih dari:
Untuk wadah yang tidak dapat dipisahkan: 6;
Untuk kemasan yang dapat dilipat (dirakit): 4.5.
35. Beban pada wadah bawah tumpukan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan dalam gambar kerja.
36. Penyimpanan balok pondasi diperbolehkan - dalam tumpukan, diletakkan dalam posisi kerja dengan pengaturan paralel, di setiap tingkat setidaknya dua balok, tingginya tidak lebih dari dua tingkat.
37. Diperbolehkan menumpuk produk batubara pada lining dan lining:
Blok batubara - tidak lebih dari dua tingkatan,
Blok perapian - tidak lebih dari empat tingkatan.
38. Kargo di wilayah cabang RUS-Engineering LLC di Novokuznetsk harus dikemas sebagai berikut:
Pipa berdiameter kecil (hingga 100 mm) dan alat kelengkapan batang - di rak atau di braket logam inventaris;
Pipa dengan diameter hingga 300 mm - dalam tumpukan setinggi hingga 3 m pada pelapis dan gasket dengan penghenti ujung;
Pipa dengan diameter lebih dari 300 mm - dalam tumpukan hingga 3 m di pelana tanpa gasket;
Baris bawah pipa harus diletakkan di atas pelapis, diperkuat dengan sepatu logam inventaris atau penghenti ujung, diikat dengan aman ke pelapis dengan baut;
Pipa besi tuang dalam tumpukan setinggi tidak lebih dari 1,5 m, sementara diletakkan secara bergantian di sepanjang dan di seberang, di setiap baris dengan soket di arah yang berlawanan;
Palang, kolom - dalam tumpukan setinggi hingga 2 m;
Balok derek dan lari - dalam tumpukan, setinggi 1,2 m;
Stok refraktori - dalam kantong di atas palet - dalam tumpukan tidak lebih dari dua tingkat, ketinggian tumpukan tidak lebih dari 2m; di bengkel untuk konsumsi saat ini - di tanah datar, ketinggian tumpukan tidak boleh melebihi 1,5 m;
Drum dengan kabel, kabel, dan benda silindris berukuran besar lainnya harus diperkuat dengan alat penahan (wedge, reng, papan, dll.) untuk mencegahnya menggelinding saat diletakkan. Dalam hal ini, beban hanya boleh ditempatkan pada gasket datar;
Bagian-bagian mesin dengan benda kerja tajam yang menonjol harus ditempatkan dalam tumpukan atau paket sedemikian rupa untuk mengecualikan kemungkinan cedera pada orang yang bersentuhan dengannya selama operasi;
Ban mobil dan traktor hanya boleh diletakkan di rak dengan posisi vertikal.
39. Tumpukan dan rak dengan produk logam harus ditempatkan sejajar dengan rel kereta api atau jalan utama.
40. DILARANG simpan gulungan logam dan struktur logam, kosong di area saluran listrik tanpa persetujuan dengan organisasi yang mengoperasikan saluran ini.
41. Penempatan logam yang digulung dalam tumpukan harus dilakukan pada lapisan yang sebelumnya diletakkan di lantai. Bantalan rel, balok, dll. dapat digunakan sebagai pelapis. Meletakkan gulungan logam di lantai gudang atau di tanah situs tanpa lapisan DILARANG.
42. Ketinggian tumpukan atau rak selama penumpukan manual dari logam yang digulung tidak boleh melebihi 1,5 m. Tinggi tumpukan tidak melebihi 2 m dengan pegangan kait dan 4 m dengan pegangan kargo otomatis.
43. Peletakan produk yang digulung harus dilakukan sedemikian rupa sehingga ujung sisi ujung tumpukan yang terletak di lorong diletakkan secara merata, terlepas dari panjang batang, pipa, dll yang ditumpuk.
44. Ketinggian tumpukan atau rak selama peletakan mekanis logam canai tergantung pada beban yang diizinkan di lantai dan pola peletakan dan ditentukan oleh kapasitas 20 ton dari kondisi memastikan stabilitas tumpukan atau rak dan keselamatan kerja yang dilakukan oleh mekanisme. Dalam hal ini, platform, perangkat, atau tangga khusus harus disediakan yang memungkinkan slinger untuk naik dengan aman ke zona atas tumpukan, rak, dan sling beban tanpa berada di atas logam.
45. Saat meletakkan logam yang digulung di tumpukan atau di rak, perlu untuk meletakkan strip logam persegi dengan ketebalan setidaknya 40 mm di antara bundel dan bundel untuk memungkinkan sling dilepaskan dari bawahnya, serta untuk meningkatkan stabilitas kargo yang disimpan. Ujung gasket tidak boleh menonjol melebihi tumpukan atau rak lebih dari 100 mm.
46. Logam canai yang ditempatkan di rak tidak boleh melebihi beban maksimum yang diizinkan. Nilai beban maksimum yang diizinkan di rak rak ditunjukkan di setiap rak.
47. Untuk menghindari logam yang digulung DILARANG mengisi sel di atas rak rak.
48. Bagian dan bentuk harus ditumpuk dalam tumpukan, pohon Natal atau rak rak. Pipa harus ditumpuk dalam baris yang dipisahkan oleh spacer.
49. Tinggi tumpukan produk yang digulung saat disimpan di rak pohon Natal - hingga 4,5 m saat ditumpuk dengan forklift. Tinggi susun selama penyimpanan di rak rak - hingga 2 m.
50. Blanko potong-ke-panjang yang terbuat dari baja penampang dan baja berbentuk, produk setengah jadi dan produk jadi ditempatkan dalam wadah.
51. Baja pelat (baja dengan ketebalan 4 mm atau lebih) harus diletakkan di tepi rak dengan platform pendukung miring ke arah tiang penyangga, atau rata di atas lapisan kayu dengan ketebalan setidaknya 200 mm.
52. Baja lembaran (tebal hingga 4 mm) harus diletakkan rata di atas bantalan kayu yang diletakkan di atas tumpukan lembaran. Baja lembaran dalam bundel dengan berat hingga 5 ton diizinkan untuk ditumpuk di tepi di rak khusus sehingga tikungan tidak terbentuk di ujungnya.
53. Produk logam yang datang dalam bentuk gulungan (tali baja, kawat, dll.) harus disimpan di dalam ruangan dan ditumpuk di dek kayu di ujungnya tidak lebih dari dua tingkat.
54. Strip canai dingin ditempatkan pada palet kayu datar di rak bingkai. Penempatan dilakukan dalam tingkatan, dan setiap tingkat berikutnya digeser relatif terhadap yang sebelumnya dengan setengah jari-jari gulungan. Tingkat ketiga diletakkan dengan cara yang sama seperti yang pertama, yang keempat - seperti yang kedua, dan seterusnya. Gulungan di tingkat atas tidak ditempatkan di tempat yang ekstrim.
55. Gulungan kawat yang digulung harus diletakkan di atas lantai kayu dalam jumlah besar dengan ketinggian tidak lebih dari 1,6 m.
56. Elektroda ditempatkan di ruang tertutup yang kering dalam kemasan aslinya pada palet di rak bingkai.
57. Logam yang digulung (sudut, balok, batang saluran) harus ditempatkan dalam dressing yang menjamin stabilitas tumpukan. Mereka ditumpuk rak di rak atau dengan ujung-ujungnya di leher baris yang mendasarinya. Letakkan baris pertama pada lapisan kayu dengan tepi rak ke bawah, baris kedua dengan tepi rak di leher baris pertama balok (saluran), baris berikutnya dilakukan dengan cara yang sama dengan membalut tepi rak .
58. Untuk memberikan stabilitas yang lebih besar pada tumpukan dan kemungkinan pembongkarannya yang cepat, spacer silang dipasang setelah ketinggian 5-6 baris. Jarak di antara mereka ditentukan dari kondisi yang mengecualikan munculnya defleksi sisa dari logam yang digulung.
Informasi serupa.