Membangun garasi dengan tangan Anda sendiri: panduan langkah demi langkah dari awal tentang cara membangun garasi. Cara membangun garasi sendiri: langkah dan tips utama Konstruksi garasi menggunakan bahan bekas

Artikel ini adalah instruksi rinci tentang cara membangun garasi permanen tanpa pemanas untuk 1 mobil. Konstruksi secara kondisional akan dilakukan di sebelah pondok, di area berpagar.

Untuk menghemat biaya sebagai bahan dinding Kami akan memilih batu bata pasir-kapur bertulang dengan ketebalan 250 mm.

Memilih ukuran garasi masa depan

Saat mulai membangun garasi dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memutuskan ukuran bangunan di masa depan. Biasanya, luas tapak ditentukan dalam kaitannya dengan dimensi mobil penumpang standar - 1,7-2 m kali 3-4 m Dalam hal ini, Anda juga harus memperhitungkan cadangan ruang agar Anda dapat dengan mudah berjalan di sekitar mobil. dari semua sisi, dan juga rekamannya harus memungkinkan penataan rak, tempat penyimpanan suku cadang, roda dan kaleng. Artinya, dengan mempertimbangkan kebutuhan di atas, ukuran optimal Garasi akan berukuran 4x6 meter dan tingginya 2,5 m Proyek ini memperhitungkan kemungkinan mengganti mobil tanpa membangun kembali garasi untuk itu. Pada salah satu dinding samping akan kami desain jendela selebar dua meter untuk memberikan cahaya alami.

Secara skematis, garasi yang dibangun sendiri akan terlihat seperti ini:

Penentuan lokasi pembangunan

Saat memilih lokasi di mana garasi masa depan Anda akan ditempatkan, Anda harus memperhatikan beberapa poin penting yang akan membantu menyederhanakan pengoperasian dan melindungi Anda dari masalah masuk dan keluar mobil, membuka pintu garasi, dll.

Lokasi harus dipilih sedekat mungkin dengan gerbang pekarangan. Pada saat yang sama, usahakan untuk memberi jarak 4-5 meter antara garasi dan gerbang, sehingga mobil dapat ditinggalkan begitu saja di halaman, dan agar bukaan gerbang tidak terhalang pada saat kedatangan;

Jalan dari gerbang masuk Jalan menuju garasi harus lurus, tanpa belokan. Hal ini akan memudahkan untuk parkir di halaman dan memasukkan mobil ke dalam garasi;

Jarak garasi ke rumah idealnya 5-7 meter agar Anda bisa cepat sampai ke teras rumah saat hujan atau salju;

Ketika berencana membangun garasi dengan tangan Anda sendiri, dan ketika memilih tempat untuk itu, pastikan bahwa bangunan masa depan tidak terletak di daerah yang rendah, jika tidak, air hujan akan mengalir ke sana, yang akan menyebabkan kelembaban dan korosi. bagian logam mobil;

Komunikasi rumah (jaringan listrik, saluran pembuangan, pipa gas) tidak boleh lewat di bawah garasi.

Kami mempersembahkan kepada Anda rencana umum situs dengan penempatan garasi yang optimal relatif terhadap gerbang masuk ke halaman dan pondok:

Fondasi garasi

Sebelum Anda membangun garasi, Anda perlu meletakkan fondasi yang berkualitas tinggi. Dalam kasus kami, kami akan mempertimbangkan fondasi strip dengan lebar strip 300 mm. Karena garasinya rendah, beban dinding yang dipindahkan ke pondasi juga akan kecil (sekitar 1,5 ton per 1 meteran linier). Untuk menghemat bahan habis pakai, Anda bisa melengkapinya dalam jumlah kecil pondasi terkubur(kedalaman - 60 cm) di atas bantalan pasir dan kerikil setebal 30 cm Bantalan di bawah pondasi diperlukan untuk mendistribusikan tekanan garasi ke tanah dengan baik dan mencegah lantai membengkak dalam cuaca dingin.

Seperti inilah tampilan yayasan kami di bagian ini:

Fondasi yang sudah jadi harus 100 mm lebih tinggi dari permukaan tanah, tempat bekisting papan dipasang. Urutan pengerjaan pondasi garasi yang dibangun sendiri adalah sebagai berikut:

Area yang dipilih dibersihkan dari semak-semak, puing-puing dan benda asing lainnya;

Garasi masa depan diukur menurut lokasinya, dan sumbunya diambil sesuai skala;

Menggali parit dengan dinding halus, lebar 300 mm (selanjutnya tanah ini akan digunakan sebagai bekisting pondasi masa depan). Diperbaiki di sepanjang dinding garasi film polietilen untuk mencegah air bocor keluar dari larutan beton;

Persiapan pasir dan kerikil diletakkan berlapis-lapis: setiap 100 mm dipadatkan dan disiram;

Fondasinya sudah dibeton. Untuk tujuan ini, digunakan beton kelas B15-B20, yang harus dipadatkan dengan getaran;

Bila kekuatan beton mencapai 70%, dapat dipasang lapisan kedap air yang terdiri dari 2 lapis bahan atap (seluruh keliling pondasi tertutup).

Meletakkan dinding garasi

Jika Anda memutuskan untuk membangun garasi permanen dengan tangan Anda sendiri, perhatikan dengan serius peletakan dinding, yang merupakan hal yang paling penting tahap penting konstruksi. Seperti yang telah disebutkan, dinding garasi kami terbuat dari tulangan bata pasir-kapur Tebal 250 mm (satu pasangan bata). Kami akan memilih merek batu bata M-100, dan kami akan memasangnya mortar semen-pasir M-75.

Untuk perkuatan dinding kami menggunakan wire mesh kelas VR-1 dengan diameter 3-5 mm (sel 50x50 mm). Penguatan diperlukan tidak hanya untuk memberi kekuatan pada tembok, tetapi juga untuk melindungi garasi dari pencuri.

4-5 baris pertama pasangan bata paling baik diletakkan dari batu bata tanah liat, sehingga menciptakan dasar yang andal dan tahan lama untuk garasi masa depan. Untuk satu meter persegi tembok setebal satu bata membutuhkan 100 batu bata dan 75 liter mortar.

Para ahli merekomendasikan untuk mengundang tukang batu profesional untuk tahap pekerjaan ini, jika Anda memiliki kesempatan seperti itu. Pasangan bata profesional menjamin bahwa tidak akan ada retakan yang muncul di dalamnya di masa depan, dan dindingnya sendiri akan ditempatkan secara vertikal dan diletakkan sesuai dengan dimensi garasi sesuai dengan proyek.

Jika Anda masih memutuskan untuk membangun garasi sendiri, pastikan untuk menggunakan tips berikut:

Jahitan pasangan bata harus diikat, sehingga batu batanya perlu dipotong menjadi dua di beberapa tempat;

Jaga lebar sambungan menjadi 10-12 mm;

Ketika pondasi sudah siap, lapisan mortar yang rata perlu diletakkan di sekelilingnya agar batu bata dapat dengan mudah diletakkan secara vertikal. Pertama, untuk melakukan ini, Anda harus memperkuat bilah di kedua sisi fondasi dalam posisi horizontal - bilah ini akan berfungsi sebagai bekisting. Posisi horizontal bilah diperiksa menggunakan level. Kemudian solusinya dituangkan di antara bilah dan diratakan dengan hati-hati.

Setelah ini, di masing-masing dari empat sudut garasi Anda perlu memasang apa yang disebut "pesanan" - bilah kayu vertikal dengan pembagian ditandai setiap 77 mm, menunjukkan ketinggian setiap baris batu bata. Sebuah benang direntangkan di antara baris-baris, yang berfungsi untuk memeriksa horizontalitas tembok bata.

Peletakannya sendiri harus dimulai dari sudut-sudut garasi, berbaris 10 sudut - dengan demikian, di setiap sudut Anda akan menerima "suar" yang akan lebih mudah dinavigasi.

Setiap batu bata harus dibasahi dengan air sebelum dipasang, yang akan memastikan daya rekat batu bata yang lebih baik ke mortar;

Cobalah untuk memperhatikan keindahan luar dan kerapian lapisan luar yang menghadap fasad - lebih baik meletakkan pasangan bata di sini dengan sambungan;

Bagian atas dinding samping mempunyai kemiringan (sepanjang fasad B pada gambar), sehingga atap terletak di bawah kemiringan sehingga air hujan mudah mengalir. Perbedaan antara titik ekstrim adalah 300 mm;

Anda juga harus meninggalkan sarang untuk memasang balok atap. Ukuran sarang ini harus 200x200x150 mm, dan jaraknya harus 1 meter;

Untuk menutupi jendela dan ruang masuk, Anda perlu menggunakan ambang beton bertulang buatan pabrik atau ambang logam yang terbuat dari dua sudut berukuran 100x100x7 mm;

Untuk memeriksa vertikalitas dan horizontalitas dinding, gunakan garis datar dan tegak lurus;

Buat lubang di dinding belakang garasi untuk ventilasi alami. Lubang tersebut harus ditutup dengan kisi-kisi louvered, dan ukurannya harus sekitar 200x200 mm.

Lantai garasi dan area buta

Setiap pemilik mobil yang bertanya-tanya “bagaimana cara membangun garasi” harus menjaga kualitas lantai bangunannya. Lantai garasi harus mudah menahan beban roda mobil, tanpa mengendap atau retak. Seperti disebutkan di atas, ketinggian lantai harus 100 mm di atas permukaan tanah. Paling sering, lantai garasi terbuat dari semen atau beton. Kami akan mempertimbangkan pemasangan lantai beton B-15 dengan agregat halus setebal 150 mm. Beton diperkuat dengan tulangan A-1 dengan diameter 6 mm; langkah penguatan - 200x200 mm. Lantai garasi harus sedikit miring ke arah pintu agar air bisa mengalir.

Sebelum menuangkan lantai, Anda harus memadatkan tanah dan meletakkan bantalan batu pecah setebal 200 mm di atasnya, yang lapisan bawahnya paling baik dipadatkan ke dalam tanah. Untuk memastikan lantai terpisah dari dinding dan terletak bebas di atas tanah, plastik busa setebal 50 mm dipasang di sekeliling dinding. Kemudian film polietilen diletakkan, dan di atasnya - jaring penguat dengan disimpan lapisan pelindung setidaknya 40mm. Setelah itu, beton ditempatkan pada grid dan digetarkan. Setelah 5-7 hari, ketika beton sudah mengeras, perlu dilakukan screed semen-pasir Tebal 50 mm untuk meratakan permukaan lantai.

Sepanjang seluruh perimeter garasi di luar dibuat area buta beton agar air hujan tidak merusak pondasi. Lebar area buta yang cukup adalah 500-700 mm. Itu terbuat dari beton B-7.5 yang diletakkan di atas dasar pasir. Sebuah jalan dilengkapi di fasad dengan gerbang - platform miring untuk memudahkan masuknya mobil, kursi roda, dan kereta bayi ke dalam garasi. Lebar tanjakan, tergantung pada medan umum, bisa berkisar antara 500 hingga 1200 mm.

Kami memasang atap garasi

Paling pilihan ekonomis untuk menata atap akan balok kayu bagian 150x100 mm (langkah balok - 1 meter) dan lembaran profil. Bahan balok yang umum adalah cemara, pinus atau larch, dan terlihat seperti garasi atap balok Jadi:

Balok sepanjang 4,3 meter diletakkan di dalam sarang yang ditinggalkan terlebih dahulu pada saat bertelur. Semua balok bertumpu pada dinding dengan jarak 150 mm pada setiap ujungnya.

Ujung-ujung balok dibungkus dengan kain kempa atap atau roofing felt agar uap air dari tembok bata tidak merusak balok dan menyebabkan pembusukan. Ujung balok tidak dilapisi kertas atap. Setelah pemasangan, jarak antara dinding dan balok ditutup dengan mortar semen dengan batu pecah halus. Perlu ada jarak sekitar 50 mm antara ujung balok dan dinding.

Bahan atap diletakkan di sepanjang kemiringan atap garasi (kemiringan, seperti disebutkan di atas, disusun menggunakan tingkat pasangan bata yang berbeda dengan selisih 4 baris batu bata). Lembaran bahan atap dilebur satu di atas yang lain menggunakan pembakar (tumpang tindih lembaran 10-20 cm). Lembaran baja berprofil diletakkan di atas, dan arah "gelombang" harus menyusuri dinding garasi yang lebih panjang. Lembarannya dipaku, dan pada titik penyambungannya, harus dibuat tumpang tindih dengan lebar 2-3 "gelombang".

Di akhir pekerjaan, buatlah kanopi (outlet) dari lembaran bergelombang yang melampaui bidang dinding sebesar 20-30 cm, yang akan membantu melindungi dinding garasi dari presipitasi.

Unit jendela dan pintu garasi

Untuk melengkapi bukaan jendela dan pintu jendela berkualitas dan gerbang, lebih baik menghubungi perusahaan terkait. Ukur bukaan Anda dan hubungi beberapa perusahaan pemasangan pintu dan jendela garasi di daerah Anda untuk membandingkan tarif. Pastikan untuk berdiskusi dengan kontraktor tentang teknologi pemasangan pintu garasi - apakah Anda harus meninggalkan hipotek, atau apakah hipotek akan diikat pada tempatnya. Selain itu, dapatkan saran dalam memilih kunci - tanggam, overhead, atau gembok.

Finishing garasi dan sentuhan akhir

Agar dinding bata lebih terlindungi, perlu dilakukan Menyelesaikan pekerjaan. Dinding garasi diplester sepanjang takik atau jaring rantai dengan mortar semen-pasir. Plester akan meratakan permukaan dinding dan melindungi batu bata dari pengaruh mekanis yang merusak.

Sedangkan untuk rak dan rak yang diperlukan untuk menyimpan tabung, suku cadang dan roda, Anda dapat membelinya di supermarket konstruksi atau membuatnya sendiri dari kayu, setelah sebelumnya dibuat. pengukuran yang diperlukan. Tentu saja, pekerjaan ini tidak wajib, tapi di masa depan rak yang nyaman dan rak akan membuat pekerjaan Anda di garasi lebih mudah.

Listrik untuk berbagai peralatan dan penerangan biasanya dialirkan ke garasi dari tempat tinggal.

Baca lebih banyak materi tentang konstruksi dan perbaikan DIY di bagian kami yang terus diperbarui

Garasi bukan hanya “rumah” bagi sebuah mobil. Ini adalah tempat di mana Anda bisa bersenang-senang dan bahkan bermalam jika perlu. Tidak sulit untuk membuatnya sendiri. Mari kita lihat proses langkah demi langkah secara detail sekarang.

Di mana pembangunan garasi dimulai?

Konstruksi apa pun dimulai dengan sebuah proyek. Ini harus menampilkan data berikut:

Tipe garasi (baik terpasang maupun terpisah)
Tujuan garasi (berapa banyak mobil yang ada di dalam, kabin)
Dimensi bangunan
Data atap: luas, sudut kemiringan, teknologi konstruksi, bahan atap, dll.
Jenis pondasi: strip, kolumnar atau monolitik
Jenis bahan yang menghadap: pelapis dinding, pelapis, dll.
Tata letak garasi
Bahan dinding: balok busa, batu bata, kayu, struktur besi, dilapisi dengan lembaran bergelombang atau bahan lainnya

Video tentang cara membangun garasi dengan tangan Anda sendiri

Fondasi garasi

Konstruksi dan pemasangan garasi

Cara membangun garasi bingkai dengan tangan Anda sendiri

Untuk mengikat ke lokasi konstruksi, Anda memerlukan peralatan berikut:

gulungan tali nilon tebal;
pita pengukur dengan panjang yang dibutuhkan;
beberapa pasak;
palu godam kecil.

Pilihan paling sederhana untuk menghubungkan ke area tersebut adalah dengan menambahkan garasi ke garasi yang sudah dibangun bangunan luar. Pemecahan masalah dalam hal ini adalah dengan sekedar memperpanjang garis bangunan eksisting sesuai dengan dimensi bangunan yang dipilih.

Dasar dari garasi batu bata satu lantai (blok cinder) dapat berupa fondasi strip beton puing sederhana, selama persiapan yang mana parit yang digali di dalam tanah diisi. batu pecah(boot). Ada dua cara untuk membangun fondasi seperti itu:

Potongan-potongan batu ditempatkan berjajar rapi di dalam parit, yang masing-masing kemudian diisi dengan mortar semen-pasir cair.
Tulangan ditempatkan pada parit yang digali, kemudian diisi dengan beton.

Karena pondasi harus memiliki ketinggian tertentu di atas tanah, maka perlu dibuat bekisting, yang tingginya akan sesuai dengan tingkat penuangan pondasi garasi.

Lebar parit untuk alas seperti itu biasanya tidak melebihi 60 cm, dan umumnya lebih lebar 10–15 cm. tembok masa depan. Kedalamannya ditentukan oleh perkiraan kedalaman pembekuan tanah di suatu area tertentu.

Saat menggali parit, perlu diperhatikan bahwa tanah harus diambil sampelnya sampai tercapai lapisan tanah yang padat, dan juga dinding parit harus halus.

Video ini tentang mempersiapkan alas garasi:

Di atas pondasi yang sudah kering kami meletakkan lapisan kedap air, yang biasanya digunakan sebagai bahan atap sederhana. Jika pintu garasi sudah siap, maka perlu dipasang dan diamankan. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan bahan yang tersedia, misalnya kayu panjang, papan, atau apa pun yang panjangnya sesuai. Setelah dinding dipasang, spacer yang berperan sebagai pendukung dapat dilepas.

Keakuratan pemasangan kusen pintu garasi dapat diukur sepanjang perjalanan dengan menggunakan garis tegak lurus dan rata. Jika perlu, posisinya dapat sedikit diubah dengan menempatkan potongan pelat logam di bawah sudut struktur.

Operasi peletakan rantai balok (atau batu bata) harus dilakukan sesuai dengan skema standar, yang menurutnya elemen-elemen dari setiap baris berikutnya tumpang tindih dengan sambungan yang sebelumnya. Konstruksi dinding harus dimulai dengan konstruksi suar sudut, di antaranya tali nilon tipis kemudian direntangkan. Tersisa blok dinding diletakkan di sepanjang garis kabel, setelah itu suar dibangun kembali dalam beberapa baris. Kami mengontrol keselarasan dinding dan sudut yang benar menggunakan garis tegak lurus dan level yang sama.

Untuk membangun lantai garasi, Anda dapat menggunakan struktur pendukung yang relatif murah dan andal yang terbuat dari balok logam I dengan ukuran kerja 100–120 mm. Balok seperti itu akan menutupi seluruh area bangunan hingga lebar 6 m.

Setelah meletakkan balok, Anda bisa mulai menutupinya. Untuk melakukan ini, papan tebal (40–50 mm) diletakkan dalam barisan padat di sepanjang tee bawah balok yang berdekatan, yang kemudian ditutup dengan lapisan bahan atap. Kami menuangkan insulasi di atas bahan atap (tanah liat yang diperluas atau terak sederhana biasanya digunakan sebagai insulasi), dan tingkat penimbunan harus mencapai garis potongan tee atas.

Pada tahap pekerjaan selanjutnya, kami menerapkan lapisan di atas insulasi screed semen Tebal 20–30 cm, yang kualitasnya sangat menentukan keandalan seluruh penutup atap.

Jika atapnya rata, maka kedap air sendiri atap garasi dilakukan dengan menutupi screed yang sudah disiapkan dengan beberapa lapisan kedap air bahan gulungan(bahan atap, aquazol atau rubemax). Dalam konstruksi garasi, teknik berikut ini paling sering digunakan:

meletakkan gulungan menggunakan metode peleburan lapis demi lapis;
pengaplikasian material menggunakan damar wangi bitumen.

Untuk atap pelana digunakan bahan atap yang sama seperti untuk finishing atap rumah. Anda dapat mengenal mereka lebih detail di artikel yang membahas topik ini.

Pada bagian depan dan ujung atap perlu dipasang kanopi kecil yang berfungsi untuk melindungi dinding garasi dari aliran air hujan. Anda dapat membuat pelindung serupa dari papan bermata Tebal 50 mm, dilubangi sepanjang tepinya dengan papan lain. Mereka diikat di bawah tee atas balok.

Sebagai insulasi dinding, Anda dapat menggunakan pelat standar yang terbuat dari plastik busa atau wol mineral.

Dari profil logam

Langkah pertama adalah membuat bagian bawah rangka, yang perlu dilas ke “hipotek” yang dibeton di pondasi. Jika momen ini terlewatkan, Anda harus menggunakan jangkar untuk mengencangkan.

Langkah selanjutnya adalah instalasi rak vertikal di sisi panjang garasi dengan jarak 1,5 m Baru setelah itu Anda dapat mulai mengencangkan bagian atas bingkai.

Untuk memberikan kekakuan pada struktur, Anda perlu mengelas sudut pada bentang, yang dipasang secara diagonal.

Lembaran berprofil digunakan untuk pelapis dinding. Bahan yang sama digunakan untuk atap. Jika mau, Anda bisa menutupi atap dengan ubin logam.

Garasi logam memiliki kelemahan yang signifikan - di musim dingin dingin, dan panas seperti kompor di musim panas. Namun, situasinya dapat diperbaiki. Ruangan seperti itu bisa diisolasi cara yang berbeda, penting untuk diingat bahwa pemanasan akan diperlukan untuk bekerja di ruangan seperti itu di musim dingin.

Dalam video di bawah ini Anda dapat mengetahui cara membuatnya sendiri Pintu Garasi:

Dari blok busa

Blok busa tidak memiliki banyak bobot, tidak seperti batu bata. Oleh karena itu, tidak ada gunanya membangun fondasi modal di bawah tembok. Ada dua pilihan:

Fondasi dangkal di atas dasar pasir.
Pondasi tiang pancang yang ringan.

Apalagi jika tanah di lokasi pembangunan tidak bermasalah, yakni tidak berawa dan berpasir, maka tidak ada gunanya mengeluarkan uang untuk membangun pondasi yang dalam. Oleh karena itu, pendalaman pondasi cukup 50–60 cm, bantalan pasir setebal 20 cm dituangkan ke dalam parit, Anda juga harus membangun sangkar penguat. Ini adalah bagian dari pekerjaan yang dilakukan sebelum beton dituang.

Jika tanahnya padat dan tidak hancur, maka tidak ada gunanya membuat bekisting di parit. Ini hanya diperlukan di atas ketinggian tanah hingga 30 cm.

Sedangkan untuk lebar pondasi harus lebih lebar 300 mm dari ketebalan balok busa itu sendiri. Kesenjangan ini akan mengimbangi tekanan tanah yang membeku. Seluruh proses konstruksi dinyatakan dalam langkah-langkah berurutan yang diuraikan di bawah ini:

Menandai lokasi untuk konstruksi di masa depan.
Meletakkan fondasi.
Pemasangan gerbang logam.
Tahan air.
Konstruksi dinding dari balok busa.
Pemasangan balok ambang beton melintang di atas pintu gerbang dan jendela, jika ada.
Jika atapnya miring, maka dindingnya didirikan dengan kemiringan satu arah.
Organisasi ventilasi di garasi.
Membuat sabuk lapis baja di sekeliling keseluruhan.
Memasang balok-I di seluruh garasi. Langkah peletakannya adalah 800 mm, dan balok memanjang 200 mm melampaui dinding di kedua sisi.
Untuk membentuk langit-langit, papan lidah dan alur diletakkan di tepi bawah balok.
Meletakkan lapisan kedap air di atas dasar papan.
Pemasangan bahan atap.

Untuk membangun garasi dari balok busa, disarankan menggunakan balok dengan kepadatan 600–800 kg/m3. Mereka termasuk dalam kategori isolasi struktural dan termal dan ditandai dengan peningkatan kekuatan. Jika Anda membeli bahan dengan kepadatan lebih rendah, bahan tersebut akan terlalu rapuh, dan ini tidak diinginkan.

Biasanya blok busa dengan ukuran ini digunakan: 200x300x600 mm. Meningkatkan sifat isolasi termal Untuk dinding, Anda bisa menggunakan balok berukuran 200x400x600 mm. Jika perlu menambah ketebalan dinding, letakkan sisi lebarnya menghadap ke bawah, ketebalannya 300 atau 400 mm.

Pengrajin pemula biasanya menggunakan mortar semen-pasir untuk memasang balok. Para profesional lebih menyukai perlite. Menggunakan bahan ini, efeknya “ jahitan hangat" Perlite tidak mahal, namun mencegah pembentukan jembatan dingin melalui lapisan. Bagaimanapun, tempat-tempat inilah yang paling rentan di gedung seperti itu.

Jika Anda tidak dapat membeli perlit, belilah campuran kering “thermoshov”.

Jika Anda berhasil membuat pondasi relatif rata, baris pertama tetap harus diletakkan di atas mortar. Hal ini akan mencegah munculnya retakan akibat beban titik, dan balok, dengan larutan setebal 2 cm, akan “menemukan” tempatnya.

Fitur lain dari bekerja dengan blok busa adalah kerapuhannya. Oleh karena itu, meskipun Anda membeli balok berdensitas tinggi, letakkan jaring logam penguat setiap 2-3 baris. juga di wajib jahitan perlu diubah. Dinding tidak akan monolitik dan kuat jika tidak ada sambungan dengan barisan yang berdekatan atau pada sudut-sudutnya.

Saat membangun garasi dua lantai untuk peletakan panel beton bertulang isi langit-langit dengan sabuk lapis baja setebal 200 mm. Ini akan cukup untuk melindungi balok yang rapuh dari kompresi, dan seluruh struktur secara keseluruhan akan memberikan kekuatan yang lebih baik.

Untuk membangun garasi dari cinder block, cukup membuat pondasi dengan kedalaman 500 mm dan lebar hingga 400 mm. Proses penuangannya sama dengan garasi balok busa yang dijelaskan di atas. Ketika beton sudah kering, bahan atap harus dipasang, yang akan berfungsi sebagai anti air. Sedangkan untuk konstruksi tembok, tidak ada sakramen khusus di sini. Prinsip pengoperasiannya sama dengan peletakan batu bata.

Jika diinginkan, dinding blok cinder dapat diplester, dicat, dilapisi papan berdinding papan, diisolasi, dll. Itu semua tergantung pada kemampuan finansial dan karakteristik iklim yang ada di daerah Anda.

Skema

Banyak penduduk kota yang mencoba pergi ke dacha mereka di musim panas untuk bersantai, menghirup udara segar, dan sekaligus bekerja di lahan. Di samping itu rumah kebun pada Pondok musim panas Dianjurkan untuk memiliki garasi yang tidak hanya menampung mobil, tetapi juga berbagai peralatan berkebun, perlengkapan, dan perkakas listrik. Banyak penghuni musim panas menggunakan ruangan ini sebagai bengkel, menempatkan mesin dan peralatan lainnya di dekat dinding. Seperti kata pepatah, andai saja ada garasi, pemilik yang hemat akan selalu memanfaatkannya. Anda dapat membangun garasi di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri bahan yang berbeda: kayu, batu bata, balok busa, balok kayu, dll. Kapan eksekusi independen Ada Pekerjaan Konstruksi adalah mungkin untuk mengurangi biaya konstruksi, menghemat banyak biaya untuk membayar jasa tim konstruksi. Seseorang dengan sedikit pengalaman dalam konstruksi dan waktu luang dapat mengatasi tugas ini. Prosesnya akan dipercepat secara signifikan jika Anda menghubungi beberapa teman untuk meminta bantuan.

Garasi bisa dari kayu, logam atau batu. Garasi logam dikumpulkan dengan sangat cepat dari perlengkapan yang sudah jadi, meskipun hal ini memerlukan bantuan tukang las yang berpengalaman. Desain seperti itu membutuhkan isolasi tambahan, jika direncanakan untuk digunakan di musim dingin. Yang paling umum adalah garasi yang terbuat dari bahan batu:

batu bata;
blok gas silikat (blok gas);
blok beton busa (blok busa);
blok cinder (blok cinder).

Bangunan batu adalah yang paling dapat diandalkan, oleh karena itu disebut bangunan modal.

Bergaya garasi kayu, dibangun di pondok musim panas dengan tangan Anda sendiri, akan sangat cocok dengan keseluruhan desain area pinggiran kota

Garasi logam, dibeli dalam bentuk dibongkar, dirakit dalam beberapa hari di pondok musim panas dengan partisipasi aktif dari tukang las berpengalaman

Tahapan utama pembangunan garasi

Konstruksi apa pun memerlukan persiapan, di mana proyek fasilitas dikembangkan, semuanya dibeli bahan yang diperlukan, pekerjaan penggalian sedang dilakukan dan lebih jauh lagi dalam daftar. Mari kita pertimbangkan setiap tahap secara terpisah.

Tahap pertama: pengembangan proyek dalam bentuk yang disederhanakan

Sebelum membangun garasi untuk tempat tinggal musim panas, Anda perlu membayangkan secara mental struktur masa depan dan menggambar diagram proyek kecil di selembar kertas. Tentu saja Anda bisa memesan dokumentasi teknis dari desainer profesional, tetapi Anda harus melupakan penghematan, karena layanan dari spesialis ini tidak murah. Garasi bukanlah sebuah karya arsitektur, jadi Anda bisa mendesain objek ini sendiri. Pada saat yang sama, putuskan jawaban atas sejumlah pertanyaan:

Untuk tujuan apa garasi dibangun? Sekadar menyediakan tempat parkir mobil? Jika Anda berencana memperbaiki dan merawat mesin, apakah perlu? lubang inspeksi? Apakah Anda memerlukan ruang bawah tanah? Tuliskan semua keinginan Anda di selembar kertas dan pertimbangkan saat mengembangkan rencana proyek.
Berapa ukuran garasi, berdasarkan ruang kosong yang tersedia di pondok musim panas? Lebar bangunan, panjang dan, tentu saja, tinggi ditentukan. Jika garasi hanya diperlukan untuk parkir mobil, maka lebar 3 m dan panjang 5,5 m sudah cukup. Ketinggiannya tergantung tinggi badan pemilik mobil, karena dialah yang paling harus berada di ruangan ini.

Sketsa garasi permanen yang dibangun dari batu bata, balok dan bahan batu lainnya, dengan atap bernada, kecil bukaan jendela, sistem ventilasi

Tahap kedua: mendirikan pondok musim panas

Pada tahap ini, mereka mulai memindahkan diagram yang dibuat sketsa pada selembar kertas ke area sebenarnya. Dalam bahasa profesional para pembangun, ini terdengar seperti “pengikatan medan”. Mereka menentukan lokasi salah satu sudut garasi masa depan dan memasang pasak pertama dengan palu godam atau palu yang berat.

Selanjutnya dengan menggunakan alat ukur (pita, persegi), ukur sudut-sudut lainnya dan juga pancang. Tali nilon tipis ditarik di antara pasak, yang panjangnya bisa mencapai 40 meter, tergantung ukuran garasi.

Potongan tulangan berukuran 40 sentimeter dengan diameter 10-12 mm dapat digunakan sebagai patok. Biasanya dibutuhkan hingga 10 pasak.

Tahap ketiga: pekerjaan penggalian

Pembangunan aktif garasi di dacha dimulai dengan selesainya pekerjaan tanah, di mana parit digali untuk menuangkan fondasi strip. Lebar parit biasanya 40 cm, namun kedalamannya tergantung pada derajat pembekuan tanah di daerah tersebut. Fondasi yang tidak cukup dalam dapat menyebabkan retakan pada dinding garasi dan kerusakan lainnya. Di beberapa daerah, 60 cm sudah cukup, sementara di daerah lain Anda harus menggali dua kali lebih dalam.

Agar bagian bawah parit yang digali untuk pondasi tidak gembur, tanah dipilih sampai lapisan dengan kepadatan alami (artinya, tanah di tempat ini tidak boleh gembur). Dinding parit diproses dengan hati-hati dengan sekop, memastikan kerataan dan vertikalitasnya.

Tahap keempat: menuangkan landasan strip

Dari semua jenis pondasi, ada baiknya memilih opsi beton puing, karena ketika menuangkannya, biaya semen dapat dikurangi melalui penggunaan batu puing. Pengerjaan pemasangan pondasi beton puing cukup sederhana. Batu puing diletakkan berjajar di parit yang digali, menuangkan mortar semen ke setiap lapisan. Operasi ini diulangi sampai parit yang digali terisi sampai penuh.

Saat membangun garasi di dacha, fondasi beton puing dituangkan. Pada diagram: 1. Tahan air. 2. Area buta yang mencegah masuknya air ke dalam pondasi. 3. Batu puing diisi dengan mortar semen-pasir

Penting untuk diperhatikan bahwa kekuatan pondasi secara langsung bergantung pada kualitas semen. Untuk mencegah bangunan garasi menyusut dan tertutup jaringan retakan, maka perlu membeli semen (semen Portland) minimal grade 400.

Untuk mencampur larutan, ambil semen dan pasir dengan perbandingan 1:2,5. Artinya, untuk satu bagian semen harus ada dua setengah bagian pasir. Air ditambahkan secara bertahap, mencapai mobilitas larutan. Mereka biasanya mengambil jumlah air yang sama dengan semen.

Tahap lima: pembangunan pangkalan, pemasangan gerbang, pembangunan dinding

Di sekeliling seluruh parit, bekisting dipasang rata, menggunakan papan untuk mengisi alasnya mortar beton. Jika lokasi konstruksi pada awalnya tidak diratakan, maka titik tertinggi diambil sebagai dasar pengukuran ketinggian alas tiang. Tambahkan 10 cm ke alasnya dan gambar cakrawala. Dua lapisan kedap air diletakkan di permukaan alas yang kering, yang digunakan gulungan bahan atap. Waterproofing horizontal melindungi dinding dari penetrasi kelembaban kapiler yang berasal dari tanah.

Sebelum konstruksi dinding dimulai, perlu dipasang pintu garasi logam yang akan dipasang pada pasangan bata. Kekuatan sambungan antara rangka gerbang dan dinding dipastikan dengan bagian tertanam yang dilas sebanyak empat bagian di setiap sisinya. Batang bundar digunakan sebagai bagian tertanam, yang diameternya minimal 10-12 mm. Saat melakukan pasangan bata, batang logam tertanam di lapisannya.

Ngomong-ngomong, jangan lupa mengecat permukaan gerbang sebelum memulai pemasangan, sebaiknya dalam dua lapisan. Saat memasang, periksa dengan tingkat bahwa posisinya vertikal, jika perlu, letakkan batu datar atau pelat besi di bawah sudut. Gerbang yang terbuka ditopang oleh penyangga kayu.

Setelah pemasangan kusen gerbang selesai, mereka mulai menata dinding garasi dengan metode peletakan rantai. Dalam hal ini, jahitan baris sebelumnya tumpang tindih dengan baris berikutnya dari balok kayu atau bahan batu lain yang dipilih untuk pembangunan garasi. Sesuai dengan teknologi, pasangan bata selalu dimulai dari sudut. Sebuah tali ditarik di antara sudut-sudut terbuka yang berdekatan, di mana balok-balok yang tersisa ditempatkan dalam satu baris. Selanjutnya, sudut-sudutnya dinaikkan lagi, kabelnya ditarik lagi dan barisan balok berikutnya diletakkan.

Penggunaan tingkat bangunan saat memasang dinding garasi dengan tangan Anda sendiri, ini memungkinkan Anda memastikan kerataan semua permukaan, baik secara vertikal maupun horizontal

Dengan menggunakan garis tegak lurus, periksa vertikalitas dinding secara berkala. Perhatian khusus diberikan pada vertikalitas sudut. Posisi horizontal dari baris yang diletakkan diverifikasi dengan tingkat bangunan.

Lantai garasi juga berfungsi sebagai atapnya dinding ujung memiliki ketinggian yang berbeda, sehingga memastikan kemiringan atap yang diperlukan untuk drainase air hujan. Dinding samping bagian atas juga landai, dengan selisih tinggi tiap meter lima cm, tinggi dinding depan tempat pintu garasi dibangun biasanya 2,5 meter, dan dinding belakang (kokoh) 2 meter. . Jika Anda perlu membuat tembok lebih tinggi, maka pasangan bata membutuhkan penguatan, yang disediakan oleh jaring logam yang dipasang di setiap baris kelima.

Mortar semen-pasir yang digunakan untuk memasang dinding garasi dicampur dengan perbandingan sebagai berikut:

ember semen Portland grade 400;
empat setengah ember pasir.

Air ditambahkan sampai larutan mencapai konsistensi krim asam kental. Plastik campuran semen-pasir Adonan tanah liat atau kapur biasa akan memberikannya. Dinding jadi digosok dengan mortar semen atau diplester, kemudian diputihkan dengan kapur.

Untuk meletakkan balok pada ketinggian, gunakan perancah yang harus menopang seorang pekerja, beberapa balok, dan wadah berisi mortar

Tahap enam: lantai dan atap

Langit-langitnya terbuat dari balok baja I, yang tingginya bisa 100 - 120 mm. Balok seperti itu dapat dengan mudah menutupi garasi yang lebarnya tidak melebihi 6 meter. Tambahkan 20 cm pada lebar garasi dan dapatkan panjang balok. DI DALAM tembok panjang balok dimasukkan 10 cm, sedangkan balok kayu sebagai pengganti penyangga diganti dengan balok yang terbuat dari bahan beton monolitik. Langkah peletakan balok adalah 80 cm.

Kemudian langit-langit “dijahit” dengan papan 40 mm di sepanjang flensa bawah balok. Bahan atap disebarkan di atasnya, di mana terak, tanah liat yang diperluas dituangkan atau lempengan wol mineral diletakkan. Selanjutnya, screed 35 mm dibuat dari mortar semen, yang permukaannya harus diratakan dengan hati-hati.

Setelah screed benar-benar kering, screed dilapisi dengan primer dan dilapisi dengan bahan tahan air bahan atap(misalnya bicrost, rubemast, dll), direkatkan menggunakan damar wangi atau dengan cara dicairkan.

Tahap ketujuh: pemasangan lantai dan area buta

Lantai garasi harus terbuat dari beton untuk menopang bobot mobil. Lapisan batu pecah atau pasir halus dituangkan ke dasar tanah yang rata, dipadatkan dengan baik dan diisi dengan 10 cm screed beton. Beton dibuat dari semen, pasir dan batu pecah kecil (1:2:3). Dengan bantuan suar terbuka, mereka memantau permukaan lantai, mencegah munculnya gundukan dan cekungan.

Di luar garasi, dibuat area buta di sekelilingnya, yang lebarnya setengah meter. Selain itu, dasar tanah juga ditutup dengan batu pecah, yang di atasnya dituangkan beton setebal 5 cm, area buta dibuat agak miring, sehingga memudahkan mengalirnya air hujan dengan cepat dari dinding garasi mobil.

Dekorasi interior garasi tergantung pada preferensi pemilik mobil dan ketersediaan tujuan tambahan untuk menggunakan ruangan tersebut. Penerangan dan, jika memungkinkan, pemanas harus disediakan.

Video dengan contoh konstruksi langkah demi langkah

Beginilah cara Anda, tanpa tergesa-gesa, membangun garasi di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri. Dengan melaksanakan pekerjaan sesuai rencana dan berpindah dari satu tahap ke tahap lainnya, Anda akan bisa mendapatkan tempat yang baik dan dapat diandalkan untuk memarkir mobil Anda.

Setiap pemilik mobil memimpikan hal kecil garasi yang nyaman. Anda dapat dengan mudah mewujudkan impian ini dengan tangan Anda sendiri dengan membangun garasi sendiri.

Fitur Konstruksi

Sebelum Anda mulai membangun garasi, Anda perlu memikirkan dan menganalisis rencana pembangunan dengan cermat. Pertama-tama, Anda perlu mendapatkan izin mendirikan bangunan.

Perlu memperhatikan Perhatian khusus dokumen-dokumen berikut:

SNiP 2.07.01-89 “Perencanaan kota. Perencanaan dan pengembangan permukiman perkotaan dan pedesaan”;
SNiP 21/01/97" Keamanan kebakaran bangunan dan struktur."

Jika peraturan kebakaran tidak dipatuhi, maka bangunan tersebut dapat dinyatakan ilegal dan dibongkar.

Anda juga perlu memutuskan seperti apa bangunannya nantinya. Ini dibagi menjadi beberapa jenis:

sementara – memiliki masa pakai yang singkat;
seluler - membutuhkan struktur rangka;
gabungan – cocok untuk tanah yang surut;
modal - memiliki masa pakai yang lama, tetapi tidak murah.

Penting untuk mempertimbangkan perlindungan dari penyusup. Lebih baik mengeluarkan uang untuk sistem alarm daripada menghitung kerugian akibat harta curian dan mobil curian nanti.

Ukuran

Untuk menghitung dimensi yang dibutuhkan, Anda perlu memutuskan jumlah dan ukuran mesin yang akan “hidup” di dalam gedung. Anda juga harus memahami apakah ada barang lain yang akan disimpan di garasi. Penting untuk mempertimbangkan apakah Anda akan membeli mobil berukuran besar dalam waktu dekat. Misalnya, jika dalam waktu dekat pemilik akan membeli truk besar, maka membangun a mobil penumpang tidak ada gunanya, lebih baik segera mempertimbangkan opsi membangun garasi besar.

Untuk satu mobil, ukurannya akan dihitung berdasarkan dimensinya. Untuk nilai ini Anda perlu menambahkan setengah meter di setiap sisi. Ini diperlukan untuk kenyamanan keluar dari mobil dan pergerakan bebas di sekitar garasi. Perlu diingat bahwa dengan dimensi sekecil itu tidak akan ada ruang untuk ban dan berbagai aksesoris. Oleh karena itu, ada baiknya menambah panjangnya sebanyak 3 meter dan menambahkan lebarnya beberapa meter lagi. Ketinggian bangunan harus lebih dari setengah meter dari ketinggian mobil.

Semua pengukuran paling baik dilakukan dengan bagasi terbuka.

Untuk beberapa kendaraan, ukurannya akan lebih sulit dihitung. Di antara mereka Anda perlu membuat jarak pintu terbuka penuh, Anda dapat menambahkan 30-40 cm untuk kenyamanan parkir. Jarak antara dinding dan pintu harus lebih dari setengah meter. Bagian depan dan belakang kendaraan harus diposisikan sedemikian rupa sehingga mudah dilalui oleh orang. Jaraknya harus sekitar satu meter.

Sedangkan untuk pintu gerbang disini anda perlu mengambil lebar mobil dan ditambah 60 cm pada kedua sisinya.Jika ada dua mobil maka sebaiknya lebar gerbang diambil dari 2,5 meter dan cadangan masing-masing 20 cm. samping. Ketinggian bangunan dihitung dengan cara yang sama seperti pada kasus satu mobil.

Ini adalah contoh kotak kecil yang paling sederhana. Jika pemilik ingin menggunakan ruang garasi tidak hanya untuk menyimpan “kuda besi” miliknya, tetapi juga untuk tujuan lain, cukup menghitung dimensi barang dan memperhitungkan ruang untuk akses gratis ke barang tersebut. Kemudian tambahkan data yang diperoleh ke dimensi garasi yang ada, yang telah dihitung di atas.

Gambar akan membantu Anda menentukan dimensi., itu dilakukan di atas kertas atau dalam program khusus. Anda dapat meminta nasihat profesional, mereka akan membantu dan menyarankan cara terbaik untuk mengimplementasikan ide ini atau itu. Anda dapat mengambil diagram yang sudah jadi. Yang utama adalah kehadirannya. Gambar itu sangat penting untuk pekerjaan selanjutnya.

Memilih lokasi

Jika garasi terletak di pondok musim panas, Anda dapat mempertimbangkan opsi untuk menambahkan struktur ke rumah. Tidak perlu mendapat izin, pembangunannya tidak memerlukan syarat khusus, karena bangunan seperti itu dianggap bagian dari rumah. Di sini dimungkinkan untuk membuat pintu keluar sedekat mungkin dengan gerbang atau langsung ke jalan.

Dengan tipe garasi terpisah Anda harus mengotak-atik. SNiP menyatakan bahwa harus ada jarak minimal satu meter antara garasi dan batas tapak, jika bertetangga bidang tanah tidak ada bangunan. Jika ya, jaraknya minimal 6 meter. Saat mendirikan sebuah bangunan, Anda harus memastikan tidak ada pipa saluran pembuangan, pipa pemanas, pasokan air, atau saluran listrik di dekatnya. Konstruksi di daerah dataran rendah harus dihindari karena dapat menyebabkan banjir. Pilihan terbaik akan ada sedikit kenaikan.

Jika tidak ada cukup ruang di lokasi, maka jalan keluarnya adalah dengan membangun garasi bawah tanah. Anda harus pergi ke luar. Anda tidak dapat menempatkan garasi langsung di bawah rumah itu sendiri, akan lebih rasional jika dilakukan perluasan landasan strip. Areal di mana bangunan itu berada tidak boleh digunakan untuk pemasangan struktur dengan kedalaman pondasi lebih dari 55 cm.Tetapi jika terdapat mata air bawah tanah atau lahan basah di lokasi pembangunan yang akan datang, maka lebih baik ditinggalkan pembangunannya. ; tanah seperti itu akan memerlukan sistem drainase yang sangat mahal.

Lokasi harus ditempatkan sedekat mungkin dengan pintu keluar dan jalan raya, tetapi tanpa tikungan tajam.

Jika Anda tidak memiliki dacha, tetapi membutuhkan garasi, Anda dapat membeli sebidang tanah yang diprivatisasi di kota. Setelah itu, setelah mendapat izin, konstruksi dimulai. Prosedur ini sangat lama, jadi Anda harus bersabar. Sebaiknya pilih lokasi yang sedekat mungkin dengan rumah, namun perlu dipersiapkan kenyataan bahwa mungkin tidak ada lahan bebas untuk pengembangan di dalam kota, melainkan hanya di pinggiran atau luar kota. Garasi seperti itu membutuhkan perlindungan yang cermat terhadap penyusup.

Pilihan desain

Ada banyak jenis garasi yang sesuai dengan setiap selera dan anggaran. Pilihan paling sederhana dan termurah adalah “cangkang” dan “kotak pensil”. Anda dapat dengan mudah membuatnya sendiri, dan “cangkangnya” bahkan dapat dipindahkan. Namun daya tahannya tidak berbeda.

Tipe selanjutnya adalah satu lantai, dapat dibuat dengan lubang atau blok utilitas. Di kota, versi monolitik paling sering dibangun, dan meskipun penampilannya tidak terlalu menarik, namun sangat tahan lama. Tidak ada pencuri yang bisa masuk ke dalamnya. Jika garasi terletak di pondok musim panas, maka garasi bingkai panel bisa menjadi pilihan yang murah. Itu dibangun berkali-kali lebih cepat daripada yang monolitik dan batu bata.

Bangunan dua lantai ini tidak hanya berfungsi untuk menyimpan mobil, tetapi juga cocok untuk ditinggali waktu musim panas. Lantai tempat tinggal harus hangat, dilengkapi dengan lampu, toilet, dan dapur. Dan lantai dua dengan atap pelana bisa berubah menjadi loteng yang nyaman.

Garasi juga bisa menjadi perpanjangan dari rumah induk. Keuntungan dari bangunan seperti itu adalah Anda tidak perlu memikirkan tambahan tentang pemanas dan komunikasi lainnya, pintu masuk ke perpanjangan dapat dibuat langsung dari rumah. Namun kelemahan yang signifikan adalah gas buang masuk ke dalam rumah saat mobil masuk dan keluar. Opsi ini cocok untuk pemilik yang belum menyelesaikan rumah induk, karena merupakan perluasan ke rumah yang sudah ada selesai membangun memerlukan investasi besar dan persiapan yang matang.

Untuk membangun ruang bawah tanah, beberapa syarat harus dipenuhi:

Saat membangun garasi yang dalam, masalah terbesar adalah kedap airnya. Pengaturan akan diperlukan di sini sistem drainase atap garasi dan peningkatan kedap air pada semua struktur penahan beban.
Rangka atap garasi harus diselesaikan menggunakan lempengan beton dengan sistem pendukung wajib.
Ruangan tersebut harus memiliki pintu keluar darurat jika terjadi rumah runtuh atau kebakaran.
Setelah memilih desain garasi, Anda harus memutuskan bahannya dan menemukan pemasok yang baik dari semua atribut yang diperlukan untuk konstruksi.

Bahan

Pasar menawarkan sejumlah besar bahan berkualitas yang akan bertahan lama. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, Anda harus mengingat ini dan memilih opsi yang Anda rasa nyaman untuk digunakan.

Polikarbonat ringan dan bahan murah, tapi sebaiknya hanya digunakan untuk garasi kecil. Misalnya untuk cangkang.

Jika pemiliknya lebih menyukai logam, Anda dapat memilih panel sandwich atau lembaran bergelombang. Panel sandwich pada penampangnya menyerupai sandwich: terdapat insulasi di antara dua lembaran logam. Konstruksi dilakukan dalam waktu yang sangat singkat, dan strukturnya ringan serta dapat menerima modernisasi apa pun. Harganya sangat rendah, dan pemasangan dapat dilakukan kapan saja sepanjang tahun. Namun bahan tersebut berumur pendek, rangka logam memerlukan perawatan terhadap karat, dan dasar kayu harus diobati dengan zat antiseptik.

Terpal bergelombang murah, berkualitas tinggi dan bahan yang indah. Garasi bergelombang dibangun cukup cepat. Anda harus memperhatikan mereknya: lebih baik memilih S-20 atau PS dengan ketebalan 0,5 mm. Dalam hal apa pun Anda tidak boleh mengambil nilai -8, lembaran ini tidak akan bertahan lama karena hambatan angin yang buruk dan ketahanan beku yang rendah.

Struktur bata merah akan jauh lebih andal dibandingkan struktur logam. Bahan ini memiliki ketahanan beku yang tinggi dan konduktivitas termal yang rendah. Dari sudut pandang estetika tembok bata Kelihatannya lumayan bagus, tapi bahannya sangat mahal.

Blok busa murah dan ringan, sehingga konstruksinya dapat dilakukan oleh satu orang. Satu-satunya kendala adalah balok abu-abu tidak terlalu menarik untuk dilihat. Masalah ini bisa diatasi dengan bantuan bahan finishing.

Blok silikat gas semakin populer. Meskipun bobotnya rendah, mereka memiliki kekuatan tinggi dan mudah untuk diproses. Blok juga memiliki konduktivitas termal yang rendah dan tidak memerlukan pemanasan pemrosesan tambahan antiseptik. Dengan bahan seperti itu Anda tidak perlu khawatir dengan munculnya jamur, bakteri dan jamur.

Oleh karakteristik lingkungan blok silikat gas setara dengan bahan alami.

Kerugian dari blok silikat gas adalah penyerapan air yang tinggi. Lapisan plester pada dinding bisa retak dan terkelupas. Masalah ini dapat diatasi dengan merawat dinding dengan primer tembus. Karena balok merupakan dasar yang lemah untuk pengikatan, mengamankan benda berukuran besar akan menjadi masalah. Mereka tidak memiliki ketahanan beku yang tinggi. Bahan tersebut memiliki kadar kapur bebas yang tinggi, yang memungkinkan untuk mengintensifkan proses korosi pada inklusi logam: fitting, pipa, rangka dan lain-lain.

Bahan buatan lainnya namun ramah lingkungan adalah cinder block. Anda bisa membelinya atau membuatnya sendiri. Untuk yang kedua, Anda memerlukan mesin vibroforming. Saat membeli, Anda harus memperhatikan pengisinya. Lebih baik memilih batu pecah, serbuk gergaji, batu cangkang, dan tanah liat yang diperluas. Garasi yang terbuat dari cinder block tidak takut bencana alam, memiliki keamanan kebakaran yang tinggi, dan mudah diperbaiki. Dengan material ini Anda bisa memvariasikan ketebalan dinding. Selain itu, tidak dapat terurai secara hayati, harganya cukup murah, dan masa pakainya sekitar 100 tahun. Keuntungan dari blok cinder dikurangi oleh penampilannya yang tidak menarik, pemasangan pipa dan kabel yang rumit, dan konduktivitas termal yang tinggi.

Arbolite sudah dikenal sejak zaman Uni Soviet. Ini ringan dan memiliki konduktivitas termal yang rendah. Ini adalah bahan yang tidak mudah terbakar dan tahan tarik. Tidak takut retak dan deformasi selama pergerakan pondasi. Ia kebal terhadap pembusukan dan jamur. Bahannya sangat tahan beku. Ini juga mudah untuk dilampirkan berbagai desain. Garasi seperti itu akan memiliki daya serap suara yang baik. Dari minusnya - koefisien tinggi penyerapan air - dari 40 hingga 85%, dan cukup harga tinggi.

Seorang asisten dalam penerapan desain yang berani dan ide-ide arsitektur akan ada blok tanah liat yang diperluas. Hampir semua jenis finishing, baik internal maupun eksternal, cocok untuk itu. Bahannya memiliki konduktivitas termal yang rendah, kuat dan tahan lama, dengan insulasi suara yang tinggi. Permeabilitas uap dari blok menciptakan iklim mikro yang menguntungkan di dalam ruangan. Proses pembangunan garasi akan berjalan cepat karena ukuran blok yang besar. Dan produksi yang sederhana berkontribusi terhadap harga yang terjangkau.

Kerugian dari blok tanah liat yang diperluas adalah pembentukan jembatan dingin, tetapi dengan bantuan kelongsong dan isolasi termal tambahan, masalahnya dapat diselesaikan. Bahannya memiliki ketahanan air yang rendah, cukup berat dan membutuhkan waktu fondasi yang kuat, namun bahan bangunan ini tidak dapat digunakan sebagai pondasi.

Bahan yang lebih alami adalah kayu. Bahannya murah, cantik dan memungkinkan Anda tampil berani solusi desain. Ketahanan api dapat dicapai dengan menggunakan berbagai impregnasi. Kelemahannya adalah masa pakai yang singkat dan konduktivitas termal yang tinggi.

Bantalan rel kereta api adalah balok yang terbuat dari pohon. Campuran khusus, yang berfungsi sebagai antiseptik, membantu melindungi garasi dari pembusukan, bakteri, sinar matahari, kelembapan, dan hewan pengerat kecil. Anda dapat membeli bantalan tidur di departemen kereta api terdekat tempat perbaikan rel dilakukan. Garasi yang terbuat dari bahan tersebut akan kering dan hangat, mampu menahan gempa sekalipun. Namun Anda tidak boleh membangun garasi dari bantalan baru. Bau kreosot sangat berbahaya dan dapat menyebabkan luka bakar kimia dan keracunan. Jangka waktu penggunaannya di udara harus 12-30 tahun, selama periode ini campuran tersapu dan kehilangan bau yang tidak sedap.

Metode pembuatan dan pemrosesan bantalan berbeda-beda, beberapa produk direndam hingga meresap, sementara produk lainnya direndam hingga kedalaman 2,75 sentimeter. Lebih baik menggunakan opsi terakhir. Bangunan seperti itu memerlukan perawatan yang hati-hati di dalamnya, yang mengurangi risiko kontak dengan sisa-sisa kreosot. Di luar, perlu membuat fasad yang berventilasi baik.

Banyak bahan bangunan tidak memiliki ketahanan beku yang tinggi, jadi garasi perlu diisolasi. Insulasi termurah adalah busa polistiren. Sangat mudah untuk menginstalnya. Namun perlu Anda ingat bahwa ini adalah bahan rapuh yang cepat aus.

Isolasi murah lainnya - wol mineral. Aman bagi kesehatan, memiliki insulasi termal yang tinggi dan tingkat penyerapan suara yang tinggi. Bahan tersebut harus ditutup dengan lapisan penghalang uap tambahan.

Insulasi yang lebih serius adalah isolasi termal reflektif. Bahannya terdiri dari lapisan isolator panas, ditutupi dengan film logam di atasnya. Keunggulannya antara lain konduktivitas termal yang rendah, insulasi suara yang sangat baik, bobot yang rendah, dan kekebalan terhadap kelembapan. Bahan ini mudah dipasang. Kekurangannya adalah bahan tersebut sudah lama tidak digunakan dan seluruh sifat-sifatnya belum dipelajari. Hanya diketahui hal itu isolasi ini rentan terhadap korosi.

Karton basalt adalah bahan tahan lama yang sangat tahan terhadap perubahan suhu, deformasi, dan kelembapan. Bahannya memiliki kapasitas panas yang rendah dan penyerapan suara yang baik, serta tidak takut api. Itu tidak murah, tetapi kualitasnya sangat tinggi dan akan bertahan selama bertahun-tahun.

Cat isolasi termal dan plester "hangat" akan membantu mengisolasi garasi tambahan.

Finishing pada bagian luar bangunan harus memadukan ketahanan terhadap pengaruh eksternal lingkungan dan mempunyai penampilan yang rapi. Pasar modern penawaran pilihan luas pilihan yang memenuhi kondisi ini. Metode paling sederhana dan termurah adalah penyambungan, plesteran, pelapis dinding. Metode yang lebih mahal adalah lapisan kayu, batu alam atau buatan.

Jika garasi berlantai dua, ruang antara lantai satu dan dua ditutup dengan pelat beton bertulang. Dianjurkan untuk melakukan ini dengan pelat inti berongga, karena lebih mudah dipasang dan harganya murah.

Bahan penutup atap dibedakan menjadi dua kelompok yaitu lunak dan keras. Yang pertama cocok untuk atap datar, dan yang kedua untuk atap pelana.

Yang lembut meliputi:

Ubin fleksibel. Bahannya tahan hingga 55 tahun, tahan terhadap korosi dan pembusukan, serta bisa berwarna apa saja. Lebih baik tidak menggunakan bahan tersebut di wilayah utara - di bawah pengaruh embun beku, bahan tersebut menjadi rapuh.
bahan atap. Kehidupan pelayanan sekitar 15 tahun. Bahannya murah, tahan terhadap embun beku dan paparan sinar matahari.

Atap self-leveling berfungsi selama 22 tahun, mudah dan cepat dipasang, serta dapat diperbaiki. Permukaan aplikasi harus benar-benar halus.
Atap gulungan menyatu (hydroizol, stekloizol) telah digunakan selama sekitar 50 tahun. Bahannya awet, tidak gosong, awet isolasi suara yang bagus, kebal terhadap perubahan suhu. Satu-satunya negatif adalah harganya yang mahal.

Yang sulit meliputi:

Pelat beton bertulang - memiliki masa pakai yang lama, juga cocok untuk atap datar, dan mampu menahan beban berat. Anda bahkan bisa membuat taman di atap seperti itu.
Batu tulis datar mudah dipasang, murah, dan tidak kehilangan kualitasnya dalam kondisi iklim apa pun. Sangat mudah untuk memperbaikinya.

Polikarbonat - tahan sekitar 25 tahun, tidak terbakar dan tidak bereaksi dengan pelarut, serta harganya murah. Bahan ini mudah dipasang, tahan terhadap perubahan suhu, namun di bawah pengaruhnya dapat sedikit berubah bentuk.
Atap jahitan - tidak memerlukan rangka yang kuat, tahan lama, tahan terhadap kerusakan mekanis dan perubahan suhu. Kekurangan bahan - harga mahal, instalasi yang rumit, penyerapan suara rendah.

SIP-3 digunakan untuk saluran listrik overhead;
SIP-4 tahan terhadap sinar ultraviolet;
SIP-5 cocok untuk iklim sedang dan dingin serta tahan terhadap suhu tinggi.

Untuk menyimpan dan memindahkan bahan bangunan dengan aman, perlu dimiliki palet kayu. Pilihan yang baik adalah palet yang terbuat dari akasia putih, birch, atau kayu boxwood.

Untuk menghemat uang, Anda bisa membeli palet bekas, yang utama kualitasnya bagus.

Proses konstruksi: tahapan utama

Setelah membuat gambar, memilih bahan bangunan dan menyusun petunjuk langkah demi langkah, konstruksi dapat dimulai.

“Kotak pensil” dan “cangkang” tidak memerlukan dasar yang kuat. Pertama, Anda perlu membuat beberapa bagian terpisah dan kemudian merakitnya.

Langkah-langkah perakitan:

perlu dibor lubang teknologi dalam desain;
lapisi elemen yang sudah jadi dengan bahan anti korosi dan cat;
merakit segmen menjadi struktur umum dan memperbaikinya;
Semua cacat pengelasan harus dilindungi dan dicat.

Listrik bisa dipasang di garasi. Untuk melakukan ini, pasang lampu dan dua soket, lalu kabel dilewatkan melalui gelombang. Diambil untuk bekerja kabel tembaga dengan isolasi ganda.

Konstruksi lebih lanjut desain yang kompleks Dimulai dengan membangun fondasi yang kuat. Untuk garasi, pilihan seperti pelat monolitik, material tiang pancang, strip dangkal atau pondasi tersembunyi cocok. Jika Anda merencanakan lubang atau ruang bawah tanah, maka pilihan terbaik- pita tersembunyi. Garasi dengan pondasi yang berkualitas akan bertahan lama dan tidak menimbulkan masalah, sehingga tahap ini harus lebih diperhatikan.

Secara terpisah, ada baiknya mempertimbangkan pembangunan lubang. Besar kecilnya tergantung dari mobil itu sendiri. Untuk mobil penumpang cocok dengan lebar sekitar 70 cm, untuk truk dibutuhkan sekitar ukuran standar tambahkan 20-25 cm Tingginya tergantung pada tinggi pemilik garasi, tetapi bagaimanapun juga, lebih baik membuat garasi sedikit lebih dalam.

Elemen penting adalah alasnya, tingginya berkisar antara 0,5 hingga 2 meter. Ada dua jenis alas: menonjol dan tersembunyi. Opsi pertama lebih elegan, tetapi akan memerlukan konstruksi pasang surut tambahan di sepanjang tepi atas yang menonjol - ini mencegah masuknya uap air. Pilihan kedua lebih praktis dan bangunan mendapat perlindungan maksimal dari kelembaban.

Saat membangun dinding, dua metode digunakan, semuanya tergantung bahan yang dipilih. Cara pertama adalah membangun dengan balok. Dengan itu, garasi tidak perlu diisolasi secara berlebihan, tetapi finishing tambahan akan diperlukan di bagian luar. Metode kedua adalah bingkai. Bingkainya terbuat dari pipa profil logam atau balok kayu. Keuntungan dari metode ini adalah pembangunan tempat yang cepat.

Tahap selanjutnya adalah mempersiapkan gerbang untuk pemasangan. Pertama, Anda perlu melakukan pengukuran. Anda perlu mengukur bukaannya, memperhatikan jarak dari tepi kanan ke kiri. Ketinggian langit-langit juga perlu diukur.

Ada jenis yang berbeda pintu garasi: ayun sederhana, sectional, otomatis atau manual. Kebanyakan pemilik mobil lebih memilih yang sectional. Produk seperti itu sangat nyaman dan memakan waktu lebih sedikit ruang, tersegel dan kuat. Tapi harganya mahal dan memiliki desain yang rumit.

Sebelum memasang gerbang, Anda perlu membaca instruksi dengan cermat dan mempersiapkan bukaannya dengan benar. Jika bahannya ringan, bukaannya diperkuat dengan yang khusus bingkai logam. Untuk garasi bata tidak diperlukan bingkai seperti itu.

Ruangan perlu dikosongkan, ini akan membantu mengatasi perakitan dan pemasangan gerbang lebih cepat dan mudah.

Tahap selanjutnya tergantung pada jumlah lantai: jika garasi berlantai dua, maka antara lantai pertama dan kedua perlu ditutup dengan pelat beton bertulang dan dinding dipasang kembali.

Saat membangun atap, Anda harus berhati-hati dan mengikuti tindakan pencegahan keselamatan. Cara termudah - atap datar dengan sedikit kemiringan sekitar 15 cm, sehingga curah hujan akan mengalir dan mengalir lebih baik. Satu-satunya kelemahan atap seperti itu adalah tidak adanya loteng.