Saya jarang bepergian dengan mobil di Rusia. Hampir semua perjalanan ke luar wilayah Belgorod terbatas pada jalan raya M-4 (dari Moskow ke Krasnodar). Saya salah satu orang yang percaya pada stereotip tentang “jalan buruk” di negara kita, dan oleh karena itu saya berusaha menghindari bepergian melalui jalan tersebut. Tapi kami dengan tegas memutuskan untuk pergi ke Chechnya dengan mobil. Setengah dari perjalanan (ke Rostov-on-Don) diharapkan berjalan baik, tetapi saya tidak menemukan ulasan yang jelas di Internet tentang jalan di sepanjang "Kaukasus". Oleh karena itu, setelah mempersiapkan diri secara mental untuk jalan yang buruk, kita berangkat.
1
. Beberapa kilometer setelah keluar dari M-4, jalan raya mulai memenuhi ekspektasi saya, menyempit menjadi dua jalur dengan permukaan yang sangat tidak rata. Navigator menunjukkan lebih dari 700 kilometer ke tujuan, dan saya sedikit tertekan. Namun, pada titik tertentu kami beruntung - iring-iringan tujuh mobil polisi yang melaju dengan lampu berkedip menekan barisan truk-truk besar yang tak ada habisnya ke pinggir jalan dan kami dapat melewatinya.
2 . Namun, kegembiraan itu hanya berumur pendek - segera area dengan pekerjaan perbaikan mulai muncul, dan kemudian saya menjadi sangat tertekan. Di suatu tempat di dekat Tikhoretsk, kecepatan arus umumnya turun hingga 20 kilometer per jam, dan kemudian semua lalu lintas berpindah ke pinggir jalan. “Jika ini terus berlanjut, aku akan berbalik dan membawamu ke Krimea!”- Aku bilang pada Natasha. Tapi, untungnya, kesabaran saya ternyata bertahan lebih lama daripada jalur sempit M-29, dan sudah di pintu masuk distrik Novokubansky, lautan aspal terbuka di depan kami - jalur lebar aspal segar dengan arus lalu lintas terpisah. Secara total, hanya 90 kilometer pertama jalan raya federal Kaukasus yang ternyata “buruk”.
4 . Suasana membaik seiring dengan kualitas permukaan, dan stereotip tentang “jalan Rusia yang buruk” pun hilang. Pada titik tertentu kami bahkan mulai mengagumi skala pembangunan jalan. Peta Navitel baru, yang diunduh dua hari sebelum perjalanan, tidak selalu dapat menunjukkan rute dengan benar. Terkadang navigator menunjukkan bahwa kami sedang berkendara melalui suatu lapangan, meskipun dalam praktiknya lapangan tersebut sudah merupakan bagian jalan raya yang bagus. Di suatu tempat setelah Mineralnye Vody kami tiba di ruas pertama dengan kecepatan maksimum yang diizinkan 110 km/jam. Akan ada beberapa lagi yang sedang dalam perjalanan.
Ruas M-29 yang panjangnya sekitar seratus kilometer, melintasi wilayah Kabardino-Balkaria, menimbulkan kekecewaan. Dan dia kecewa bukan karena kualitas permukaan jalan, melainkan karena manusia serigala berseragam yang merumput di balik setiap semak. Di Kabardino-Balkaria, jalan raya Kaukasus terdiri dari tiga jalur (jelas, diputuskan untuk menghemat uang untuk jalur keempat). Mereka bergantian - terkadang dua jalur untuk pihak kita, lalu dua jalur untuk pihak yang berlawanan. Artinya, jalur tengah merupakan kantong-kantong untuk menyalip, peluang untuk melewati barisan truk yang menumpuk di depan Anda. Di salah satu ruas inilah saya ketahuan - karena kebiasaan, melihat pelebaran di depan, saya keluar untuk menyalip, namun setelah menyelesaikan manuver, saya menyadari bahwa ini adalah jalur belok kiri. Setelah menyelam ke jalur kanan, setelah beberapa ratus meter saya dihentikan oleh orang-orang bahagia dengan tongkat bergaris, yang telah mengumpulkan barisan “gelandangan” yang mengesankan seperti saya di pinggir jalan.
Di sini, untuk pertama kalinya dalam latihan bahasa Rusia saya, saya harus memberikan suap. Serius - selama hampir lima tahun pengalaman mengemudi, tidak ada yang meminta suap dari saya, saya pikir mereka tidak lagi melakukan ini di negara kita. Ya tentu saja! Para Gaian setempat mengajari saya semua dasar-dasar pemerasan, dan saya, karena tidak ingin membuang waktu, membayar sendiri.
Ngomong-ngomong, dalam perjalanan pulang kami juga terjebak di Kabardino-Balkaria! Selain itu, menyadari bahwa saya paham tentang hukum, dan tidak mungkin mendapatkan jackpot atas dugaan “pelanggaran”, polisi setempat (saya tidak berani menyebut penipu ini sebagai “polisi”) menyelidiki kasus saya. denda yang luar biasa dan menawarkan untuk pergi ke tempat penyitaan. Alhasil, setelah tiga kali merobohkan label harga aslinya, saya akhirnya membayar dan pergi.
Secara umum, saya tidak tahu apa-apa tentang Kabardino-Balkaria, tetapi sekarang selalu ada asosiasi yang tidak menyenangkan dengannya. Jadi tidak ada foto. Kami hanya menemukan kamera di pintu masuk Ossetia Utara.
6 . Di Ossetia, jalan juga sedang aktif dibangun kembali. Ada banyak lahan baru, banyak yang sedang dibangun.
7 . Benar, setelah jembatan di atas Terek ada bagian sepanjang sekitar tiga puluh kilometer (dilihat), yang hanya terdiri dari dua jalur. Ada barisan truk bagus yang terkumpul di sana. Untuk beberapa alasan, kami praktis tidak memiliki foto dari bagian yang buruk, hanya bagian jalan raya yang baru yang membangkitkan keinginan untuk mengambil foto.
8 . Misalnya saja ini. Di suatu tempat di dekat Beslan, begitu banyak simpang susun baru yang dibangun sehingga Navitel pun tidak mengetahuinya.
9 . Saya juga menyukai bahwa di banyak wilayah Kaukasus mereka menggunakan penghalang beton untuk memisahkan jalur. Benar sekali, sayang sekali pengalaman seperti itu tidak dilakukan di daerah kita.
10 . Sekitar sepuluh kilometer dari Beslan di sepanjang jalan raya M-29 terdapat sebuah pos pemeriksaan besar. Setelah melewatinya, kami secara bertahap mulai menyadari bahwa ada sesuatu yang berubah di lanskap sekitarnya, tetapi untuk waktu yang lama kami tidak dapat memahami apa sebenarnya... Ternyata tidak ada batas yang jelas antara Ossetia Utara dan Ingushetia, dan disana tidak ada tanda-tanda nyata yang memperingatkan hal itu. Namun kontras antara Ossetia Ortodoks dan Ingushetia Muslim terlihat dalam banyak hal - dalam arsitektur bangunan, dalam pakaian dan penampilan penduduk setempat.
11 . Di sepanjang Nazran, jalan ini terbentang di jalur sempit, di mana Anda sering dapat bertemu dengan sapi-sapi yang “tidak dapat ditembus” dalam ketenangannya. Keistimewaan lokal lainnya yang menarik adalah tiang-tiang pinggir jalan, di sepanjang rute, dicat dengan warna bendera Ingush dan Rusia.
12 . Seiring waktu, kami mencapai bagian jalan baru. “Oh, kita mungkin sudah sampai di Chechnya”— kami bercanda dengan Natasha. Namun, ini tetaplah Republik Ingush. Juga tidak ada perbatasan yang jelas antara Chechnya dan Ingushetia.
13 . Ketika tidak ada keraguan bahwa kita telah memasuki Chechnya, jalannya menjadi ideal. Jalan raya yang bagus dengan kecepatan yang diizinkan 110 kilometer per jam telah menyenangkan kami sejak lama.
14. Namun, menjelang Grozny, jalan kembali menyempit menjadi dua jalur. Di sini, sebagian besar orang mencoba untuk mematuhi batas kecepatan, dan kru polisi lalu lintas bertemu beberapa kali di persimpangan. Tapi kita hampir sampai dan kita tidak terburu-buru.
15 . Kami mendekati Grozny. Di sini M-29 terus lurus menuju Dagestan. Kami akan segera belok kiri.
16 . Beberapa kilometer terakhir menuju batas kota.
17 . Di area yang belum direkonstruksi, pekerjaan sedang berjalan lancar.
18 . Di sini kita berada di Grozny. 770 kilometer sepanjang M-29, sebagian besar merupakan jalan bagus dan sangat bagus. Ketakutan saya tentang “salah satu masalah utama Rusia” di jalan raya Kaukasus sia-sia. Saya yakin dalam beberapa tahun ke depan area masalah juga akan diperluas, aspal baru akan dipasang jika diperlukan, dan jalan raya federal ini tidak akan lebih buruk dari M-4. Kita masih perlu memberantas suap di bidang-bidang tertentu...
Baiklah, lain kali saya akan bercerita tentang Grozny dan Chechnya, jalan dan adat istiadat setempat. Omong-omong, Anda dapat mengajukan pertanyaan tentang Republik Chechnya di komentar, saya akan mencoba memberi tahu Anda berdasarkan pengalaman pribadi.
Saya rasa tidak banyak yang bisa dikatakan tentang M4 “Don” - semua anggota komunitas akan mengendarainya dengan mata tertutup dengan kecepatan rata-rata 110 km/jam. Masalahnya sama - pinggiran Voronezh dan distrik Tarasovsky, tempat kecelakaan daging terjadi di depan kami di lokasi penyempitan.
Di wilayah Wilayah Krasnodar, “Kaukasus” adalah jalan dua jalur Rusia yang tidak menyenangkan, dengan polisi lalu lintas merumput di setiap bukit dan belokan. Menariknya, kualitasnya terus meningkat.
Wilayah Stavropol biasa-biasa saja. Jalannya bagus, banyak polisi, tapi mereka tidak melambat tanpa alasan. Di pintu keluar dari wilayah tersebut terdapat kota resor Mineralnye Vody dan Pyatigorsk. Essentuki sedikit lebih jauh. Tidak ada gunanya tinggal di kota-kota ini, dan praktis tidak ada tempat di hotel-hotel kotor, dan dari apa yang ada, harganya sangat mahal.
Kabardino-Balkaria. Sebuah pos polisi lalu lintas kecil, tempat pemberhentian acak, kami lewati. Tiba-tiba empat belas yang jelas dan prior yang sama jelasnya muncul di jalan. Berwarna, tentu saja, di sekelilingnya. Menurut kesan subjektif, masyarakat republik lebih menyukai warna hitam
Di sini mereka mengemudi dengan lambat atau dengan berani - mereka tidak ragu-ragu untuk memasuki lalu lintas yang melaju dan menabrak dahi mereka sampai akhir. Mengemudi di jalur lalu lintas sungguh memalukan.
Dan jalannya membaik - sudah menjadi jalan permanen 4 jalur dengan sekat.
Di pintu masuk Ossetia Utara terdapat pos pemeriksaan paling serius dalam perjalanan dari Moskow ke Tbilisi. Mereka memperlambat semua orang, termasuk kita. Saya sebelumnya, di Essentuki, menempatkan dia di belakang kemudi mexdrive , untuk mengalihkan perhatian kaum gay dua kali lipat. Rencananya berhasil, tetapi setiap pos berikutnya, bahkan pos Ossetia terkecil sekalipun, adalah milik kami. Tidak ada yang melihat dokumen itu - mereka hanya berpura-pura.
Segera setelah Vladikavkaz, pegunungan dimulai.
Di depan pos pemeriksaan Verkhniy Lars kami mengantri selama 2 jam, sebagian karena para bajingan yang menganggap tidak bermartabat untuk berdiri bersama semua orang. Hal yang sama terjadi di sisi lain. Kami melompat kembali tanpa antrian.
Melewati pos pemeriksaan. Segalanya tampak serius. Mereka tidak peduli dengan mobil convertible tersebut, tetapi mereka menagih Range sebesar 500 rubel simbolis untuk perjalanan tanpa pemeriksaan total.
Mereka tidak berbohong tentang pos pemeriksaan Georgia "Kazbegi" - Anda membuka jendela, menyerahkan paspor Anda, tersenyum ke webcam dan pergi dengan tenang.
Singkatnya, apa yang ada di sana?
Jalan raya M29 “Kaukasus” luar biasa, tidak ada yang memeras uang atau menembak kepala Anda, setidaknya di bagian hingga Vladikavkaz. Pos paling serius adalah Kabardino-Balkaria - Ossetia Utara.
Jalan raya federal P217 "Kaukasus" adalah jalan raya terpanas di negara kita. Itu indah dan tidak mudah. Sering turun dan naik, ular raksasa dan melintasi batas berbagai wilayah memerlukan perhatian terus-menerus dari pengemudi.
Rute P217 merupakan bagian dari berbagai rute Eropa dan Asia. Bagian dari desa Pavlovskaya ke Makhachkala adalah bagian dari rute panjang Eropa E-50. Membentang dari tepi Teluk Biscay hingga Laut Kaspia, dan jaraknya sekitar 6000 km. Rute Eropa lainnya E-117 mencakup jalan dari Beslan ke Mineralnye Vody, dan rute Asia AN-8 dan rute Eropa yang menarik E-119 mencakup bagian pendek dari rute Makhachkala ke Magaramkent (perbatasan dengan Azerbaijan). Selain itu, jalan raya “Kaukasus” P217 terhubung dengan jalan raya M4 “Don” di dekat desa Pavlovskaya.
Total panjang jalan raya M29 kurang lebih 1.118 km.
Rezim suhunya merata dan menguntungkan. Musim panas yang terik dan musim dingin yang sejuk dengan sedikit salju.
Sepanjang perjalanan, jalan raya P217 melintasi sungai: Kuban, Argun dan Terek.
Karena jalan raya M29 terletak di daerah pegunungan, banyak terdapat ruas berbahaya di dalamnya. Pengemudi harus memberikan perhatian khusus pada hal-hal berikut: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.
Secara umum, jalan raya Kaukasus P217 meninggalkan kesan yang baik. Saya senang dengan permukaan jalan. Kekurangannya adalah lebar jalan. Jalan raya M-29, yang sebagian besar terdiri dari dua jalur, tidak memberikan banyak ruang untuk menyalip.
Istirahat yang berkualitas adalah kunci keselamatan di jalan
Jalan raya ini akrab bagi semua orang yang pernah melakukan perjalanan mobil ke wilayah paling indah di Rusia - Kaukasus. Wilayah ini menarik wisatawan karena memiliki semua yang diperlukan untuk berbagai macam liburan - gunung, laut, alam yang indah, iklim yang indah. Benar, untuk mencapai tempat-tempat ini, Anda harus melintasi jalan raya yang sulit, yang ditandai dengan serangkaian banyak turunan dan tanjakan, jalan berkelok-kelok, dan adanya ruas-ruas berbahaya. Tentunya semua kondisi tersebut membutuhkan perhatian maksimal dari pengemudi dan kemampuan cepat menavigasi situasi.
Namun saat melakukan perjalanan jauh, setiap orang, meski memiliki pengalaman berkendara yang luas, tidak luput dari rasa lelah dan terlalu banyak bekerja, yang berdampak negatif pada fungsi persepsi. Hanya istirahat berkualitas yang dapat membantu traveler mendapatkan kekuatan. Motel nyaman di jalan raya M29 dirancang untuk menciptakan kondisi akomodasi paling nyaman bagi setiap wisatawan, sehingga setiap wisatawan yang lelah dapat memulihkan diri dengan cara terbaik setelah jalan yang melelahkan.
Berbagai pilihan hotel pinggir jalan untuk memenuhi setiap selera
Jika Anda tertarik dengan motel di jalan raya M29, di mana Anda dapat menerima sambutan paling hangat, dan, tentu saja, menikmati makan malam yang lezat, tidur nyenyak, mandi air panas, lihat direktori online kami, yang menjelaskan secara rinci hotel pilihan pinggir jalan terbaik yang terletak di sepanjang jalan raya Kaukasus. Dengan menandai di situs web wilayah tempat Anda berencana untuk beristirahat, Anda akan menerima daftar motel di jalan raya M29. Diantaranya, Anda dapat dengan cepat memilih opsi terbaik yang memenuhi semua kebutuhan Anda.
Kami menawarkan motel di jalan raya M29 untuk memenuhi setiap selera dan anggaran. Keduanya adalah hotel kecil, ekonomis, namun sekaligus paling modern, menawarkan kondisi akomodasi yang nyaman dan layanan tingkat tinggi, serta kompleks hotel dan hiburan, yang memiliki segalanya untuk rekreasi aktif - pemandian, sauna, lapangan tenis, dan pusat kebugaran. Jika Anda ingin menginap di hotel yang menonjol dari kecanggihan interiornya, orisinalitas masakan khasnya, dan keunikan pusat SPA-nya, maka bisa saja; ada juga hotel mewah seperti itu di jalan raya M29. Pesan kamar Anda terlebih dahulu dan bersantailah dengan nyaman.
Jalan raya federal M-29 "Kaukasus" (nomor berlaku hingga 31 Desember 2017), jalan raya baru nomor P-217 "Kaukasus". Jalan tersebut melintasi wilayah wilayah Krasnodar dan Stavropol, Kabardino-Balkaria, Ossetia Utara, Ingushetia, Chechnya, dan Dagestan. Jalan raya umum M-29 terhubung dengan jalan raya federal M-4 dan dimulai dari desa Pavlovskaya di Wilayah Krasnodar dan berakhir di Magaramkent di Dagestan, di perbatasan dengan Azerbaijan.Total panjang tol M-29 adalah 1.118 kilometer. Ruas jalan raya Pavlovskaya – Makhachkala merupakan bagian dari jalur Eropa E 50. Ruas jalan raya perbatasan Makhachkala – Azerbaijan merupakan bagian dari jalur Eropa E 119 dan jalur Asia AH8.
Di kilometer ke-229 jalan raya, dekat desa Kochubeevskoe, jalan A-155 berangkat ke Cherkessk, ibu kota Republik Karachay-Cherkess. Di kilometer 233 jalan raya Kaukasus ada belokan ke jalan A-154 menuju Stavropol. Pada kilometer 559, dekat kota Beslan, kota terbesar ketiga di Ossetia Utara, ada belokan ke jalan raya A-301 menuju Vladikavkaz. Rute ini memiliki akses ke kota Armavir dan Grozny, serta jalan pintas ke kota Pyatigorsk dan Makhachkala. Jalan raya federal M-29 berakhir di perbatasan negara Federasi Rusia dan Azerbaijan. Pemukiman terakhir di sini adalah desa Gaptsakh, yang terletak 6 km sebelah utara pusat wilayah - desa Magaramkent.
Jalan dengan lebar jalur lalu lintas 8 meter ini melewati daerah pegunungan dan sepanjang keseluruhannya memiliki permukaan beton aspal. Ada area di jalan yang memerlukan perhatian khusus dari pengemudi, hal ini ditunjukkan pada rambu-rambu. Pada kilometer 1164 jalan memasuki terowongan sepanjang 1,8 km.
Rute ini melintasi beberapa sungai, yang paling signifikan adalah: dekat kota Kropotkin, Sungai Kuban; Sungai Terek dekat desa Elkhotovo; Sungai Argun dekat kota dengan nama yang sama. Daya dukung jembatan mulai dari 60 ton.
M-29 "Kaukasus" adalah jalan raya utama Kaukasus Utara.