Jak zbudować niedrogi garaż. Budżet i prosta budowa garażu: jak budować taniej, z jakich materiałów? Okrywamy ramę OSB

Zastanówmy się szczegółowo nad budową garażu własnymi rękami: jaki fundament, ściany i dach wybrać.

Postaramy się w jak największym stopniu rozważyć wady i zalety różnych materiałów i podejść do konstrukcji.

Wybór fundamentu i jego obliczenia najlepiej pozostawić specjalistom. W przypadku braku takiej możliwości musisz skupić się na wadze ścian i właściwościach gleby. Siłę gruntu można wstępnie oszacować, wykopując dół na placu budowy. Przydałoby się porozmawiać z sąsiadami-deweloperami.

Przydatna informacja:

Na gruntach litych najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie fundamentów pasmowych do garaży o ścianach murowanych oraz fundamentów słupowych do budynków drewnianych. Na obszarach zalanych i torfowiskach odpowiednie są monolityczne płyty lub stosy śrubowe. Jeżeli głębokość zamarzania gruntu przekracza dwa metry, zastosowanie płytkiego fundamentu zapewni znaczne oszczędności. Rozważ wszystkie czynniki, a Twój garaż będzie służył przez wiele lat.

Fundament pod garaż

Fundament jest podstawą garażu, od prawidłowego doboru konstrukcji zależy niezawodność i żywotność całej konstrukcji. Rodzaj fundamentu należy dobrać biorąc pod uwagę ciężar materiałów ściennych oraz właściwości gruntu na placu budowy.

Monolityczny podkład taśmowy

Wznoszenie monolitycznego fundamentu taśmowego odbywa się w następującej kolejności:

1. Kopią rów o głębokości 5 cm przekraczającej wysokość podziemnej części podstawy.
2. Na dnie wykopu układane są warstwy piasku i żwiru o grubości 5 cm, poduszka z piasku i żwiru jest starannie ubijana.
3. Odsłoń szalunek. Szalunek zapewnia, że ​​mleczko cementowe z mieszanki betonowej nie zostanie wchłonięte do gruntu. Na glebach gliniastych, które nie przepuszczają wody, montaż szalunku nie jest konieczny. Na całej szerokości fundamentu wykopany jest wykop, a jego ściany służą jako szalunek.
4. W razie potrzeby zwiąż zbrojenie.
5. Beton układa się warstwami po 30 cm, każdą warstwę zagęszcza się ubijakiem lub wibratorem.
6. Po stwardnieniu fundamentu przez 28 dni nakłada się na niego dwie warstwy hydroizolacji papy dachowej i wznosi się ściany.

Podczas budowy podstawy z buta kamienie układa się warstwami 30 cm na poduszce piaskowo-żwirowej i zalewa zaprawą cementowo-piaskową.

Podstawa taśmowa bloków fundamentowych

Zastosowanie bloczków fundamentowych znacznie ułatwia budowę. Wadą jest konieczność użycia dźwigu. Do posadowienia garażu stosuje się bloczki FBS-9-Z-6t o wymiarach 88x30x58 cm i wadze 350 kg oraz FBS-9-4-6t o wymiarach 88x40x58 cm i wadze 470 kg.

Dolny rząd bloków jest zainstalowany na poduszce z piasku. Spoiny pionowe wypełnia się zaprawą cementowo-piaskową. Na górną powierzchnię bloczków nakłada się warstwę zaprawy, a kolejny rząd układa się na zakład. Jeśli wysokość fundamentu nie jest wielokrotnością wysokości bloku, zwiększa się ją do pożądanego poziomu warstwą betonu.

W przypadku gruntów osiadających i podminowanych fundamenty blokowe są wzmacniane monolitycznymi pasami żelbetowymi umieszczonymi w górnej i dolnej części fundamentu.

płyta fundamentowa

Fundament płyty to monolityczna płyta żelbetowa, na krawędziach której spoczywają ściany. Stosuje się go na glebach miękkich oraz w przypadku, gdy wody gruntowe znajdują się blisko powierzchni. Zaletą zastosowania płyty jest niewielka ilość robót ziemnych, wadami jest brak możliwości wybudowania otworu widokowego i piwnicy oraz zwiększone zużycie zbrojenia.

Budowa odbywa się w następującej kolejności:

• usuń żyzną warstwę gleby;
• połóż i taranuj poduszkę z piasku;
• na piasku kładzie się warstwę hydroizolacji;
• szalunek jest zainstalowany na obwodzie garażu;
• jedna nad drugą montuje się dwie siatki wzmacniające;
• układanie i ubijanie betonu;
• boczne powierzchnie płyty są izolowane pianką.

W przypadku garażu wystarczy wykonać płytę o grubości 10 - 20 cm Wymiary komórki siatki 20x20 cm, średnica zbrojenia 12 mm. Przy silnych falach mrozu iw warunkach dalekiej północy dolna powierzchnia płyty jest izolowana.

Fundament Kolumny

Podstawy słupów stosuje się w garażach o ścianach z lekkiego drewna, szkieletu lub pianobetonu. Przeprowadza się je do głębokości zamarzania gleby lub płytko. Materiałem do produkcji filarów są bloczki betonowe i betonowe, rury stalowe i azbestowo-cementowe. Najczęściej stosuje się filary betonowe.

Prace wykonywane są w następującej kolejności:

• kopać doły pod filarami;
• na ich dnie ułożone są poduszki z piasku;
• w razie potrzeby zwiąż zbrojenie;
• zbierać szalunki;
• wylewać fundamenty betonem;
• po zwiększeniu wytrzymałości betonu na górnej powierzchni podstawy kładzie się dwie warstwy hydroizolacji;
• filary są połączone belkami, które służą jako podstawa ścian.

Belka może być drewniana, metalowa lub żelbetowa. Przekrój filarów i szerokość belki dobiera się o 10 cm więcej niż grubość ścian. Słupy montuje się w narożnikach garażu, na styku ścian i po 1,5 - 3 m między nimi.

Pale śrubowe

Pale śrubowe wykonane jest z metalowej rury, której jeden koniec jest zaostrzony, a drugi wyposażony w kołnierz. Ostrza są przyspawane do rury w pobliżu spiczastego końca. Pale są pokryte masą antykorozyjną, która zapewnia żywotność ponad 140 lat. Zaletami pali śrubowych są:

• możliwość budowania na dowolnej glebie (z wyjątkiem skalistej i kamienistej), podczas gdy poziom wód gruntowych nie ma znaczenia;
• odporność na mrozowe falowanie gleby;
• oszczędność 30 - 60% w porównaniu z podstawą taśmy;
• minimalna ilość robót ziemnych;
• skrócenie czasu budowy.

W przypadku garaży o lekkich ścianach można zastosować pale o średnicy 108 mm, przy ciężkich - 133 mm. Pale produkowane są w długościach od 1650 do 7000 mm. Długość dobiera się tak, aby ostrza spoczywały na litych skałach i znajdowały się poniżej głębokości zamarzania gleby.

Podczas układania pali pierwsze doły wykopuje się na głębokość około 40 cm, do dołu wkłada się stos i obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą specjalnego narzędzia. Zimą studnie prowadzące są wstępnie nawiercane. Po zamontowaniu wszystkich pali łączy się je belkami.

ściany garażu

Garaż z pianobetonu

Na początek warto zrozumieć, czym jest pianobeton? Pianobeton to beton z bąbelkami w środku. Lepiej byłoby powiedzieć, że nie tylko beton, ale beton komórkowy. Składa się z czterech składników: zaprawy, mieszanki piasku, wody i składnika pianotwórczego.

Materiał jest lekki, mocny, a jednocześnie dobrze zatrzymuje ciepło. Rozmiar bloku wynosi 20 * 30 * 60 cm, co oznacza, że ​​jeden blok jest równy objętości piętnastu cegieł. Koszt to około 100 rubli. na 1 blok piankowy

Jaka jest zaleta budowania garażu z bloków piankowych?

Główne zalety, które można zidentyfikować:

1. Szybkość budowy w stosunku do ceglanych ścian garażu. Bloki piankowe są łatwe do piłowania i szlifowania.
2. Lekka waga. Możliwość wznoszenia ścian w jednej ręce, tj. na własną rękę.
3. Koszt materiału ściennego jest znacznie tańszy niż cegła lub inne tradycyjne materiały.
4. Odporny na pojawienie się pleśni, nie ulegający gniciu.

• Trudność w wykończeniu, wymaga specjalnego materiału mocującego.

Jak złożyć ścianę garażu z bloków piankowych?

Montaż bloków piankowych jest dość prosty. Hodujemy specjalny klej. Sprzedawany jest w workach 10 lub 25 kg. Hodujemy zgodnie z zaleceniami producenta, ale z reguły jest to około 5-6 litrów na 25 kg suchej mieszanki. Grubość warstwy kleju wynosi do 5 mm, ale przy użyciu wysokiej jakości materiału szew można uzyskać w granicach 2-3 mm.

Kładziemy blok piankowy na fundamencie, pokrywamy go „dnem i bokiem” i kładziemy kolejny blok wzdłuż wstępnie naprężonej nici wskaźnikowej. Blok jest łatwy do wycięcia, trzeba wziąć zwykłą piłę do metalu, chociaż do prowadnicy używa się specjalnego urządzenia - metalowego narożnika. Do nakładania kleju można również kupić specjalną „szpatułkę”. Przegroda wejścia, w której zostanie zamontowana przyszła brama, wzmocniona jest belką lub podwójną deską. Zrób to samo z oknami, jeśli masz je w swoim projekcie.

garaż ramowy

Technologia budowy ścian szkieletowych dotarła do nas stosunkowo niedawno z zachodu. Ale rosyjscy mistrzowie już to całkowicie opanowali i docenili. Do budowy ścian z materiałów potrzebne będą: drewno 100 * 200 lub 200 * 200 na dolne rurociągi fundamentu. Deska 150 * 50 do ramy ścian i górnego wykończenia. Deska 100*50 na wysięgnik. Deska podłogowa do wyboru, ale o grubości nie mniejszej niż 40 mm.

Zalety takiej konstrukcji:

1. Szybka instalacja. W obecności wszystkich materiałów ściany można wznieść w ciągu 2-3 dni.
2. Niska cena. Oszczędności na budowie. Do zainstalowania ramy wystarczy metr sześcienny desek 150 * 50.

1. Przy niskich kosztach izolacji, zamrażanie „tortu” ścian.
2. Niewielka siła, dach powinien być łatwiejszy do wyboru.

Jak zbudować garaż ramowy własnymi rękami?

Najpierw montowane jest „dno”, to znaczy wykonujemy dolne wykończenie i wypełniamy podłogę. Następnie montujemy ściany i podnosimy je za pomocą pomocników lub systemu wyciągarki/dźwigni. Wyrównujemy i wykonujemy górne wykończenie. Wycinamy odcinki. Następnie owijamy zewnętrzną stronę materiałem paroizolacyjnym typu „isospan” i tapicerujemy zewnętrzną część do smaku. Może to być płyta OSB, sklejka, deski do dalszej tapicerki z sidingiem. Wewnątrz między płytami układamy izolację, wełnę mineralną lub styropian, a także owijamy ją materiałem paroizolacyjnym. Ściany są gotowe do zabudowy garażu.

Ten rodzaj konstrukcji jest najdłuższy i najdroższy, ale kapitałowy i trwały. Ściany garażu z reguły budowane są z półtorej cegły. Oznacza to, że grubość ściany będzie równa długości cegły plus kolejna połowa. Możesz oczywiście zbudować jeden klocek. Idealny do garażu. To zajmie sporo zaprawy cementowej. Na 400 cegieł - 1 m3 potrzeba od 0,18 do 0,22 m3 zaprawy. Potrzebne będzie również żelazo do paska wzmacniającego, który musi być wbudowany poziomo w mur co 5-10 rzędów.

1. Wysoka wytrzymałość
2. Wysoka odporność na ciepło
3. Dostępne są różne wykończenia zewnętrzne i wewnętrzne.
4. Trwałość, nie gnije

1. Wysoki koszt budowy
2. Bardzo długa kompilacja
3. Wymagane umiejętności murarskie

Blok żużlowy to blok cementu, wody i żużla. Żużel może zawierać skratki przy produkcji betonu, trociny itp. Bloki odlewane są w formie, prasowane, a następnie suszone. Główną zaletą bloku żużlowego jest koszt. Takie bloki kosztują co najmniej 1,5-2 razy taniej niż bloki z pianki lub krzemianu gazowego. Ale pod względem strat ciepła można z nimi porównać bloki żużlowe.

1. Niski koszt materiałów. Tanie bloki układa się na kleju.
2. Dobra odporność na ciepło.
3. Szybkość budowy.

1. Strach przed wilgocią.
2. Izolacja substancji szkodliwych i radioaktywnych. Nie nadaje się do obszarów mieszkalnych.
3. Kruchość.
4. Niewystarczająca trwałość do 25-30 lat.

Opcja bloku żużlowego -.

Dach garażowy

Garaż dla entuzjastów motoryzacji to drugi dom. Tutaj możemy spędzić dużo czasu, dlatego ważne jest, aby ukochany samochód był przechowywany w ciepłym, suchym i przytulnym miejscu. Jego stan będzie w dużej mierze zależał od jakości dachu. Na rynku jest wiele materiałów dachowych. Ich wybór zależy od cech konstrukcyjnych garażu i możliwości finansowych właściciela. Do pokryć dachowych używa się łupka, metalu, płytek, ale najczęściej dach jest wykonany z pokrycia dachowego i tektury falistej.

dach wykonany z ruberoidu

Materiał ten jest często używany do zadaszenia garażu, ponieważ jest niedrogi i praktyczny, ma dobre właściwości hydroizolacyjne. Jest odporny na zmiany temperatury, światło słoneczne i opady. Powłoka nie wymaga skomplikowanej konserwacji, a naprawa dachu zwykle nie sprawia trudności. Do produkcji pokrycia dachowego stosuje się tekturę dachową pokrytą specjalnym bitumem, którą następnie powleka się masą ogniotrwałą.

Przykrywając dach pokryciem dachowym, musisz wykonać niezawodny system kratownicowy i skrzynię z częstymi krokami. Aby zapobiec rozdzieraniu się pokrycia dachowego, lepiej jest wykonać solidne poszycie za pomocą arkuszy sklejki lub płyty OSB. Zwiększa to koszt dachu i moc systemu kratownicowego, ale pozwala nie martwić się o dach zimą, gdy pojawia się lód i śnieg.

Rodzaje pokrycia dachowego i zasady jego montażu

Przed przystąpieniem do prac dekarskich powierzchnię dachu należy dokładnie oczyścić ze starej podłogi. Układanie odbywa się tylko przy suchej pogodzie, w przeciwnym razie na mokrej powierzchni nie będzie uszczelnienia, pod pokryciem dachowym może powstać zgnilizna. Obecnie do pokryć dachowych stosuje się trzy rodzaje pokryć dachowych:

Tradycyjny

Przed ułożeniem pokrycia dachowego należy rozwinąć i pozostawić na jeden dzień. Po oczyszczeniu i wyrównaniu za pomocą pędzla lub wałka nakłada się na dach masę bitumiczną i szpachlówkę. Układanie odbywa się za pomocą palnika, blachy grzewczej pokrycia dachowego i masy uszczelniającej, a następnie zwijanie za pomocą wałka. Pokrycie dachowe układa się w kilku warstwach (przynajmniej dwóch) równolegle do kalenicy, zaczynając od dołu i pozostawiając 20 cm zapasu. Ta część jest następnie owinięta pod daszek. Pierwsza warstwa pokrycia dachowego bez okruchów. Każdą kolejną warstwę układa się z przesunięciem o 20 cm po całkowitym ostygnięciu poprzedniej. Warstwa wierzchnia powinna mieć odłamki kamienia.

Samoprzylepna

To nowa generacja pokryć dachowych, które do układania nie wymagają palnika gazowego. Samoprzylepna dolna powierzchnia pokrycia dachowego jest zabezpieczona specjalną folią. Przed ułożeniem folia jest ostrożnie usuwana, nie czekając na wyschnięcie dolnej warstwy. Pokrycie dachowe układa się na dachu i mocno dociska do dachu. Powłokę układać na zakład do 15 cm, unikając pęcherzyków powietrza.

Euroruberoid

Różni się od tradycyjnej powłoki ulepszonymi właściwościami fizycznymi - zwiększoną wytrzymałością, plastycznością, odpornością na starzenie i ekstremalne temperatury. Wierzchnia warstwa materiału pokryta jest wiórami bazaltowymi lub granitowymi, a dolna pokryta jest specjalną folią antyadhezyjną. Zabezpiecza rolkę przed przywieraniem, a po podgrzaniu służy jako wskaźnik. Podczas topienia folia wskazuje, że materiał euroroofing jest wystarczająco ciepły do ​​układania.

Dach z tektury falistej

Blacha profilowana nazywana jest blachą profilowaną, pokrytą warstwami ocynkowanych i ochronnych polimerów. Profil nadaje arkuszom niezbędną sztywność poprzeczną i występuje w różnych wysokościach i konfiguracjach. Do pokryć dachowych stosuje się profilowane arkusze oznakowania NS lub H o wysokości profilu 20 cm lub większej.

Cynkowanie ogniowe i powlekanie profilowanego metalu związkami polimerowymi farby i lakieru zabezpiecza metal przed korozją i uszkodzeniami, a szeroka gama kolorów polimerów zapewnia atrakcyjność wizualną.

Spośród zalet dachów falistych należy podkreślić następujące cechy:

• stosunkowo niski koszt nie tylko samego materiału, ale także prac instalacyjnych;
• wytrzymałość i sztywność dachu falistego, odporność na wszelkie warunki atmosferyczne;
• niska waga blach profilowanych, a co za tym idzie łatwość i szybkość montażu;
• trwałość materiału, odporność na działanie promieni słonecznych, warstwa polimeru nie pokrywa się od czasu do czasu odpryskami i pęknięciami;
• bezpieczeństwo i przyjazność dla środowiska, właściwości ogniotrwałe;
• przyciąganie zewnętrzne.

Ze względu na niewielką wagę materiału ułożenie arkuszy tektury falistej na dachu garażu ułatwia zaprojektowanie systemu kratownicy. Pokrycie dachowe z tektury falistej montuje się przez cały rok, arkusze można łatwo ciąć pod dowolnym kątem, nie pozostawiając praktycznie żadnych odpadów. Do jego wad można przypisać konieczność używania specjalnego sprzętu podczas montażu i stosunkowo drogiego utrzymania dachu.

Układanie arkuszy tektury falistej zachodzi na siebie w dwóch falach, mocując je specjalnymi wkrętami dachowymi z gumowymi uszczelkami. W przeciwieństwie do łupków wkręty samogwintujące są zawsze wkręcane w skrzynię we wgłębienie fali, co jest znacznie łatwiejsze. Pozioma zakładka sąsiednich arkuszy tektury falistej zależy od kąta nachylenia dachu garażu, wynosi:

• o kącie nachylenia dachu 13-14 ° - co najmniej 200 mm;
• przy nachyleniu 15 ° -30 ° - 150-200 mm;
• jeśli nachylenie dachu jest większe niż 30°, zakładka może wynosić 100-150 mm.

Przy nachyleniu dachu mniejszym niż 12° wszystkie poziome i pionowe zakładki blach falistych muszą być uszczelnione szczeliwem silikonowym. Blachy profilowane mocuje się wkrętami samogwintującymi o wymiarach 4,8x35 mm, a grzbiet mocuje się wkrętami samogwintującymi o długości 80 mm. Konieczne jest, aby podczas montażu dachu z tektury falistej, pary i hydroizolacji dachu zapewnić szczeliny, które zapewnią wentylację przestrzeni pod dachem.

Hydroizolacja dachu

Dach jest elementem konstrukcyjnym budynku, który powinien chronić zawartość garażu przed wpływami zewnętrznymi. Aby zagwarantować jej integralność i trwałość, ważne jest wiele czynników, wśród których jest to konieczne. Aby w pełni spełniać swoje funkcje, hydroizolacja dachu musi mieć szereg właściwości, takich jak:

1. Odporne na wilgoć. Materiał powinien dobrze zatrzymywać wodę i parę wodną, ​​zapobiegać tworzeniu się grzybów i pleśni w przestrzeni pod dachem.
2. Elastyczność. Warstwa hydroizolacyjna musi być odporna na odkształcenia sprężyste. Nawet przy niewielkich obciążeniach brak elastyczności może prowadzić do zniszczenia materiału.
3. Odporność termiczna. Ta właściwość zapobiega przedostawaniu się zimnego powietrza do garażu przez dach, pomaga utrzymać określoną temperaturę w budynku.
4. Wytrzymałość. Warstwa hydroizolacyjna musi być odporna na odkształcenia i różne obciążenia zewnętrzne.

Eksperci oferują dwie optymalne opcje hydroizolacji dachów w garażach.

Systemy membran dachowych

Jest to materiał hydroizolacyjny o grubości 1-2 mm, który składa się z kilku hermetycznie sklejonych ze sobą warstw. Długość arkusza sięga 60 m, szerokość - od 0,9 m. Arkusz membrany jest odporny na promienie UV, nie boi się zmian temperatury, okres jego naturalnego starzenia nie przekracza 50 lat. Właściwości dyfuzyjne hydroizolacji membrany polimerowej zapobiegają gromadzeniu się wilgoci pod płótnem i pomagają rozwiązać dwa główne problemy: nie przepuszczają wilgoci z zewnątrz i zapobiegają gromadzeniu się pary wewnątrz garażu.

Arkusz membrany mocowany jest mechanicznie do podstawy dachu. Specjalny sprzęt wykorzystujący gorące powietrze nagrzewa szwy i nakłada na siebie szczelnie zgrzane arkusze. Materiał na spodzie dachu układa się luźno, aby zapewnić dobrą wentylację. Podczas ocieplania dachu jako izolację termiczną układa się warstwę oddzielającą z geowłókniny i izolacji bazaltowej.

Do hydroizolacji dachów garażowych o małych rozmiarach stosuje się polimerowe masy uszczelniające w płynie, które nakłada się bezpośrednio na dach za pomocą specjalnego opryskiwacza, pędzla lub wałka. Mastic może pokryć każdą konstrukcję, niezależnie od materiału bazowego i jego kształtu, na przykład dachy metalowe, żelbetowe lub drewniane.

Hydroizolacja mastyksowa doskonale opiera się promieniom słonecznym i wszelkim warunkom atmosferycznym, w tym mrozowi. Jednocześnie folia zachowuje elastyczność, nie odkształca się ani nie topi, nie boi się wibracji i chemikaliów. Po nałożeniu masy uszczelniającej następuje wulkanizacja i powstaje gumopodobna powłoka, która wypełnia wszystkie pęknięcia w trudno dostępnych miejscach.

system kratownicowy

W przypadku garażu wystarczy konstrukcja dachu szopowego lub dwuspadowego. Systemy kratownicowe takich dachów wykonane są z drewna iglastego.

Dach jednospadowy wykonywany jest bez kalenicy, rozpórek i stojaków dla budynków o rozpiętości 6-8 m. Jest uważany za najwygodniejszy system kratownicowy do garaży, budynków gospodarczych itp. Montaż jest dość prosty: system krokwi zbudowany jest z podporami, który jest mocowany na górze za pomocą skrzyni umieszczonej prostopadle do krokwi. Niezawodność całego dachu zależy od wytrzymałości powstałej ramy.

Dach dwuspadowy wykonuje się, gdy chcą mieć poddasze lub dużą powierzchnię garażową. Rama takiego dachu składa się z kilku par nóg krokwi, połączonych w górnym punkcie w kalenicę. Dolne podpory krokwi to ściany garażu, na którym zainstalowany jest Mauerlat. Zawiesia są do niego przymocowane za pomocą kotew lub innych urządzeń.

Systemy krokwi dachów skośnych dzielą się na warstwowe i wiszące. Ich ramy składają się z elementów w kształcie trójkąta, co pozwala nie stracić sztywności. W pierwszym przypadku konstrukcja posiada kilka punktów sztywnego mocowania ze słupkami wspartymi na dodatkowej ścianie głównej lub podporach słupowych. Systemy podwieszeń nie mają podpór pośrednich i rozpiętości krycia większej niż 7 m. Jedynym punktem odniesienia dla krokwi jest ściana garażu. Drugi koniec krokwi łączymy w górnej części dachu z przeciwległą krokwią.

Konstrukcja każdego garażu kończy się dachem, który powinien zapewnić komfortowe warunki wewnątrz budynku. Twoim zadaniem, korzystając ze zgromadzonego doświadczenia, jest wybór najlepszej opcji dachu dla swojego budynku, zbudowanie solidnego i stabilnego dachu, który będzie chronił przed deszczem i wiatrem, zatrzymywał ciepło i był odporny na wilgoć.

Rozważ drewniane systemy kratownicowe, które nadają się do montażu dachu garażu, którego ściany są wykonane z pianobetonu, przy użyciu technologii ramowej, pustaku żużlowego, ścian z cegły. Drewniane krokwie są lekkie, ale jednocześnie wystarczająco mocne, aby wytrzymać obciążenie śniegu i wiatru. Według rodzaju systemy kratownic garażowych można podzielić na szopę - nachylenie odbywa się w jednym kierunku, z reguły przód jest wyższy niż tył. I szczyt - czyli nachylenie w obie strony od środka. Oczywiście łatwiej jest zainstalować zadaszony dach, ale widok będzie zwyczajny bez piękna. Chociaż tutaj jest amatorem.

Będziemy potrzebować desek, idealna będzie deska krawędziowa 150x50 do krokwi i deska 100x25, która jest również „calem” do montażu łaty.

Kąt nachylenia dachu jednospadowego na garaż będzie się różnił w zależności od materiału, którym dach będzie „pokryty”. Na przykład w przypadku płytek metalowych liczba ta wynosi 25-30 stopni, a dla łupków 35-40. Jeśli wykonasz dach z „prostego” pokrycia dachowego lub, jak mówią, pokryjesz dach papą, potrzebujesz nachylenia co najmniej 40 stopni, a skrzynia powinna być solidna.

Kolejność montażu jest następująca, wykonujemy wzniesienie z deski lub pręta, układamy deski 150x50 wzdłuż całego garażu w odległości 50-100 cm.

podwójny dach garażowy

Potrzebujemy desek 150x50 mm do krokwi. Konieczne jest określenie kąta nachylenia dachu. Wiele zależy od pogody i warunków klimatycznych. Jeśli wiatrów jest dużo, optymalny będzie kąt 15-20 stopni. Jeśli jest deszczowo i śnieżnie, warto nieco zwiększyć kąt do 25-30 stopni. Tak więc zdecydowaliśmy się na kąt nachylenia dachu. Następnie zacznijmy robić krokwie. Docinamy je pod wybranym kątem i mocujemy w kalenicy. Naprawiamy płyty po obu stronach. Następnie wykonujemy nacięcia dla stabilności i zakładamy górną lamówkę.

Liczbę krokwi dla 5-metrowego garażu należy obliczyć na podstawie odległości 600-1200 mm. Wszystko zależy od wybranego pokrycia dachowego i jego surowości. Następnie zakrywamy go przednią szybą i zaczynamy przybijać skrzynię. Jeśli dach ma być pokryty papą, skrzynia musi być solidna. Mogą to być arkusze OSB lub sklejki.

ćwierkać

Przypiąć

Tak jak

Garaż w pobliżu domu z okładziną domu blokowego

Zdecydowałeś się zbudować dom do swojego samochodu, ale brakuje Ci pieniędzy, jak sprawić, by garaż był przestronny, solidny i starczyło pieniędzy? W artykule dowiesz się, jaki materiał jest tańszy do budowy garażu, a także zalety i wady każdego typu.

Co oferują producenci

Budynek składa się z następujących konstrukcji:

• Fundacja.
• Ściany.
• Dach.
• Bramy.
• Wykończeniowy.

Każdy element przeanalizujemy z osobna, postaramy się dobrać najbardziej ekonomiczny rodzaj materiału dla każdej konstrukcji.

Fundacja

Pod garażem zwykle umieszcza się podstawę listwową (patrz).

Wykonany jest z kilku rodzajów materiałów:

1. Prefabrykaty betonowe.

Zaletami takiego fundamentu są szybkość montażu, wytrzymałość i niezawodność. Spośród nich możesz również wyłożyć piwnicę w garażu lub otwór widokowy. Ale cena bloków jest dość wysoka, aby je sprowadzić i zainstalować, będziesz musiał wynająć drogi sprzęt, specjalistów od pracy z dźwigiem i instalowania żelbetu.

Ta opcja jest dobra, gdy dostępne są używane klocki, znajomy pracuje na dźwigu i jest gotowy do pomocy za symboliczną opłatą, a właściciel placu budowy ma umiejętności i doświadczenie w pracach instalacyjnych.

1. Beton wlewany do zainstalowanego szalunku z obowiązkowym zbrojeniem.

W tym przypadku trzeba będzie tylko wydać pieniądze na cement i piasek i żwir, do szalunków używany jest dowolny odpowiedni materiał: zużyte deski, tarcze, sklejka, blacha, czyli wszystko, co może być pod ręką. W przypadku zbrojenia można również znaleźć zużyte pręty zbrojeniowe, siatki lub dowolny metalowy profil, elementy lub wykończenia, które łączą się w jedną konstrukcję.

Możesz zrobić betonową mieszankę ręcznie lub za pomocą małej (0,5 m3) mieszarki do zapraw, którą prawdopodobnie będzie miał jeden z sąsiadów lub znajomych z garażu. Oczywiście ta opcja zajmie trochę czasu i wysiłku, ale, jak mówią, „twoja praca się nie liczy”, jeśli musisz zaoszczędzić na materiałach i pracy.

1. Cegła lub pianka, bloki żużlowe.

Aby samodzielnie wykonać taki fundament, potrzebujesz doświadczenia i wiedzy na temat murowania, a zatrudnienie specjalisty będzie dużo kosztować. Ponadto powierzchnia bloków lub cegieł będzie wymagała obowiązkowej wielowarstwowej hydroizolacji przed wnikaniem wilgoci i ochrony materiału przed zniszczeniem.

Tak więc, w oparciu o powyższe, dochodzimy do wniosku, że najbardziej opłacalnym fundamentem garażu jest „taśma” mieszanki betonowej, wykonana i wylana własnymi rękami.

Ściany

Garaż należy do lekkich budynków, a konstrukcja ta podlega niewielkim obciążeniom - dach i opady, tak mocne, grube ściany nie są tutaj potrzebne.

Jeśli garaż sąsiaduje z domem, możesz zaoszczędzić na jednej ścianie, najważniejsze jest prawidłowe połączenie dwóch budynków. Nie będziemy tutaj rozwijać tego tematu, instrukcje dokowania garażu z domem są dostępne na każdym placu budowy.

Porozmawiajmy o niedrogich materiałach, z których można budować ściany:

Wymiary budynku (domek, garaż, łaźnia itp.)
Obwód ściany, m
Wysokość ściany, m
Okna i drzwi
Drzwi wejściowe, szt.
Szerokość drzwi, m
Wysokość drzwi, m
Okna, ilość sztuk
Szerokość jednego okna, m
Wysokość jednego okna, m
Wybierz materiał budowlany i mur
Typ materiału Bloczki keramzytowe, cegła po 0,5 bloczka, ściana 20 cm. Bloczki keramzytowe, mur w 1 bloczku, ściana 40 cm. Bloczki żużlowe, cegła po 0,5 bloczka, ściana 20 cm. Bloczki żużlowe, cegła w 1 bloczku, ściana 40 cm. Okładzina ceglana gr. 0,5 cegły lub 12 cm. Gruba okładzina ceglana, grubość ściany 0,5 cegły

Więc teraz wiesz, ile bloków gliny ekspandowanej lub bloków żużlowych jest potrzebnych do twojego budynku. Teraz, za pomocą prostych obliczeń na konwencjonalnym kalkulatorze elektronicznym, możesz sprawdzić całkowitą kwotę pieniędzy na wszystkie bloki potrzebne do domku lub garażu.
Ale te materiały są bardzo higroskopijne, więc będziesz musiał schować garaż od zewnątrz, aby chronić przed warunkami atmosferycznymi, co będzie wymagało dodatkowych kosztów.

• Cegła (patrz).

Samowystarczalny materiał, który nie wymaga dodatkowej okładziny, jego konstrukcja jest trwała, mocna i niezawodna, zaletą jest również niewielka waga i zwartość materiału, ale budowa zajmie trochę czasu, być może dłużej niż byśmy chcieli . Ponadto koszt cegły jest prawdopodobnie najwyższy w stosunku do innych, a budowa będzie wymagała umiejętności i specjalnych umiejętności.



• Bloki z pianobetonu, gazobetonu i żużla.

Ze względu na wymiary materiału skraca się czas budowy, budynek będzie lekki, ciepły, trwały, koszt bloków jest przystępny, a transport nie będzie trudny. Ponadto masa ścian wykonanych z bloków piankowych nie wymaga mocnego fundamentu, dzięki czemu można trochę zaoszczędzić na fundamencie.

• Metal.

Z blachy jest to możliwe, jeśli właściciel posiada umiejętności spawalnicze lub istnieje możliwość wynajęcia specjalisty. Garaż szkieletowy z metalowym poszyciem będzie kosztował mniej niż blok z cegły lub pianki.

Wadą garażu metalowego jest jego wysoka przewodność cieplna, czyli zimą będzie w nim bardzo zimno, ściany będą wymagały izolacji lub zainstalowania grzejnika. Jeśli ten czynnik nie ma znaczenia, najlepszym materiałem do budowy garażu jest blacha stalowa.



• Prefabrykaty betonowe.

Ściany z płyt żelbetowych montuje się szybko, prace można zakończyć w jeden dzień. Talerze są albo kupowane (używane są odpowiednie, ale bez widocznych wad), albo są wylewane samodzielnie. W takim przypadku będziesz musiał wydać pieniądze na cement oraz piasek i żwir), beton przygotowuje się za pomocą małej betoniarki.

Prefabrykowany betonowy garaż jest mocny, trwały, z pewną izolacją będzie wygodny w każdą pogodę. Chociaż montaż będzie wymagał użycia dźwigu lub manipulatora, to przy efektywnej pracy możesz sporo zaoszczędzić na płatnościach.

• Belka lub deska.

Konstrukcja szkieletowa wykonana z drewna będzie kosztować dość niedrogo, ale wysokie zagrożenie pożarowe takiego budynku sprawia, że ​​myślisz o potrzebie zbudowania garażu z tego materiału.



Nie jest łatwo jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, z jakiego materiału lepiej zbudować garaż, a w szczególności ściany. Wszystkie oferowane materiały można kupić w przystępnej cenie, świetnie nadają się do budowy budynku, wszystko zależy od Twoich możliwości.

Ważny! Jeśli znasz pracę murarza, to potrzebujesz garażu z cegły lub pianobetonu. Jeśli masz znajomego operatora dźwigu, łatwiej jest wylewać i instalować panele ścienne. A możliwość wynajęcia spawacza lub możliwość trzymania elektrody pomogą Ci wykonać metalowe ściany garażu.

Dach

Może być dwojakiego rodzaju: jedno- i dwu-spadowe, nie będziemy mówić o bardziej złożonej i drogiej konfiguracji, ponieważ naszym pytaniem jest zbudowanie garażu przy minimalnych kosztach.



Sufit wykonany jest z pustych płyt lub drewna, sufit jest obszyty deską lub sklejką. W przypadku krokwi pobierana jest deska o grubości co najmniej 40 mm, w przypadku skrzyni - deska o grubości 25-30 mm (aby zaoszczędzić pieniądze, można użyć deski nieobrzynanej, ale trzeba będzie usunąć obrzeże, w przeciwnym razie drewno szybko gnije).

Taki dach pomoże rozwiązać problem izolacji, podłogę na poddaszu można pokryć żużlem, który jest najtańszym i niedrogim materiałem izolacyjnym. Materiałem dachowym na dach dwuspadowy może być profesjonalna blacha lub zwykły łupek azbestowo-cementowy, sprawdzony przez lata, niedrogi, praktyczny i trwały materiał.

W przypadku nakładania się na siebie płyt żelbetowych, które układa się bezpośrednio na ścianach z lekkim nachyleniem, aby odprowadzić wodę deszczową i śnieżną. Tutaj strop pełni jednocześnie funkcję dachu. Spoiny uszczelnia się zaprawą lub wypełnia pianką montażową, na powierzchni układa się jastrych cementowy o grubości 50 mm w celu wyrównania.



Materiały dachowe do garażu z dachem szopowym są zwykle używane jako zwinięte, zabudowane, chociaż pokrycie dachowe można kupić z oszczędności, ale jest to materiał raczej krótkotrwały, podatny na szybkie zniszczenie, pękanie i tak dalej. Tutaj lepiej nie oszczędzać i kupować bardziej nowoczesne zdeponowane materiały, na przykład technonikol.

Tak więc, jeśli wybierzesz spośród tych dwóch rodzajów pokrycia dachowego, jasne jest, że szopa będzie kosztować 10-15% taniej.

Bramy

Zwykłe metalowe bramy skrzydłowe staną się najbardziej opłacalne, są niezawodne, mocne i doskonale spełniają niezbędne funkcje ochronne. Wystarczy pomalować je 2 razy farbą do metalu do prac zewnętrznych.

Wykończeniowy

W zależności od materiału, z którego zbudowany jest garaż, zależy od dekoracji wnętrz i na zewnątrz. Zazwyczaj nikt nie przoduje w urządzaniu garażu, ale i tak nie zaszkodzi zrobić najpotrzebniejsze rzeczy.



• Cegła nie wymaga specjalnego wykończenia, z reguły pozostawia się ją w pierwotnej formie od zewnątrz, a od wewnątrz ściany można po prostu pokryć farbą na bazie wody.
• Garaż blokowy wymaga wykończenia zewnętrznego, może to być deska strugana, okładzina, siding lub zwykły tynk - na co Cię stać, w środku nie będzie straszne tynkowanie w jednej warstwie, a także pokrycie go emulsją wodną lub wapnem .
• Garaż metalowy pomalowany jest farbą odporną na ścieranie zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Wniosek

Aby samemu dowiedzieć się, z czego zbudować garaż przy najniższych kosztach, musisz najpierw obliczyć materiały budowlane do garażu, zaczynając od fundamentu, a kończąc na pokryciu dachowym i wykończeniowym, a następnie wybrać najtańsze materiały.

Ważny! Kosztorys musi uwzględniać koszty rejestracji budynku we właściwych urzędach.

Mamy nadzieję, że udostępnione przez nas tematyczne zdjęcia i filmy pomogą Państwu w rozwiązaniu tego problemu.

Garaż to niezbędny zakup dla każdego właściciela samochodu. Pozwala na pozostawienie samochodu na parkingu w optymalnych warunkach, zapewnia ochronę przed różnego rodzaju negatywnymi wpływami, umożliwia przeprowadzanie przeglądów i napraw w komfortowych i dogodnych warunkach. Tylko zostawiając samochód w garażu nie możesz martwić się o to, że może zostać skradziony, zniszczony, otwarty, skradziony kosztowności itp. Nikt nie będzie się spierał z tym, że posiadanie garażu jest wygodne, praktyczne i przyjemne. Ale nie wszyscy właściciele samochodów mogą kupić garaż w nowoczesnych warunkach ekonomicznych.

W takiej sytuacji możesz sam spróbować zbudować garaż. Ale nie wszystkie materiały i rodzaje konstrukcji zapewniają naprawdę znaczne oszczędności. W każdym razie budowa kapitału będzie kosztowna, ponieważ same materiały i zastosowane technologie wymagają znacznych inwestycji. Ale wśród nowoczesnych materiałów budowlanych i dostępnych technologii możesz wybrać te, które umożliwią budowę niedrogiego i praktycznego garażu. Wielu rzemieślników korzysta z takich budynków od ponad roku. W tym artykule dowiesz się, jak tanio i szybko zbudować garaż własnymi rękami, jakie materiały wybrać do tego i jakiej technologii użyć. Wybierz to, co Ci odpowiada i zbuduj nowoczesny i niedrogi garaż dla swojego samochodu!

Najszersza oferta współczesnego rynku budowlanego pozwala wybrać najlepszy rodzaj materiałów do każdego rodzaju konstrukcji. Możesz wybierać spośród tradycyjnych opcji, takich jak cegła czy drewno, a także stosunkowo nowych propozycji, takich jak tektura falista, panele sip itp. Zapraszamy do rozważenia materiałów, które najlepiej nadają się do budowy niedrogiego, estetycznego i praktycznego garażu .

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jeśli chodzi o materiał do budowy garażu, jest cegła. Rzeczywiście, najczęściej z tego materiału budowane są garaże kapitałowe. Oczywiście właściwości tego materiału są najlepsze: jest mocny i piękny, niezawodny i trwały oraz pozwala tworzyć wysokiej jakości budynki godne. Ale nie każdy może sobie pozwolić na murowany garaż, ponieważ jego budowa kosztuje przyzwoitą kwotę. A sama budowa zajmuje dużo czasu. Dlatego jeśli chcesz szybko i bez dodatkowych kosztów zbudować garaż, zwróć uwagę na tańsze materiały:

• Drewno. To jeden z najbardziej tradycyjnych materiałów do budowy budynków o różnym przeznaczeniu. Technologie budownictwa drewnianego były przez wieki doskonalone i ulepszane, a dziś osiągnęły najwyższy poziom rozwoju. Do doskonałych właściwości tego materiału należą przyjazność dla środowiska, niezawodność, trwałość, szerokie możliwości realizacji pomysłów architektonicznych itp. W pomieszczeniach zbudowanych z drewna panuje szczególna atmosfera, utrzymuje się przyjemny mikroklimat i optymalna wilgotność. Budowanie z nowoczesnych materiałów drewnianych to przyjemność! Możesz zamówić u producenta gotowy zestaw elementów drewnianych według swojego projektu z gotowymi łącznikami i połączeniami. Wystarczy złożyć części, aby uzyskać piękny, niezawodny i wysokiej jakości garaż. Pod pewnymi względami drewno przewyższa nawet cegłę, a przede wszystkim kosztami budowy. Drzewo daje szerokie możliwości budowy tanich i wysokiej jakości budynków;
• bloki żużlowe. Ten materiał zyskał dużą popularność stosunkowo niedawno. Główną zaletą bloków żużlowych jest niski koszt i łatwość użytkowania. Być może ten materiał nie jest w stanie zapewnić wystarczającej jakości do budowy budynku mieszkalnego, ale jego właściwości są optymalne dla garażu. Wśród mocnych stron bloków żużlowych można wymienić długą żywotność, wysoki stopień niezawodności. A dla garażu te właściwości są najważniejsze. Dlatego możesz bezpiecznie wybrać ten materiał do budowy garażu;
• Decking. Uniwersalna opcja, która znalazła najszersze zastosowanie w rozwiązywaniu różnych problemów. Pokrywa się nim dachy, buduje z niego płoty i płoty, wznosi budynki gospodarcze, w tym garaże. Możesz zbudować garaż z tektury falistej na gotowej podstawie w ciągu kilku dni bez pomocy z zewnątrz. Budynek jest schludny, schludny, niezawodny i praktyczny.

Materiały te można nazwać najbardziej odpowiednimi do samodzielnej budowy garażu budżetowego. Następnie porozmawiamy o tym, jak tanio i szybko zbudować garaż własnymi rękami, samouczek wideo pomoże ci zrozumieć podstawowe zasady pracy z każdym z tych materiałów.

Wybierając drewno jako główny materiał do budowy garażu, dokonujesz wyboru na rzecz estetycznego wyglądu, absolutnego bezpieczeństwa dla ludzi i środowiska, przystępnych kosztów, łatwości obróbki i użytkowania. Drewno to doskonałe garaże, ale planując taką konstrukcję, należy również pamiętać o szczególnych niuansach, które wyróżniają pracę z drewnem.

Do budowy garażu optymalnie nadają się dwie nowoczesne technologie budownictwa drewnianego. W pierwszym przypadku stosuje się niedrogi zaokrąglony dziennik, aw drugim stosuje się technologię ramową. Budynki z bali okrągłych wyróżniają się wysokim stopniem niezawodności. Są silne i piękne. Ale budowa technologii ramowej jest bardziej przystępna cenowo. W tej sytuacji musisz skorelować swoje preferencje, cele i zadania z cechami i cechami konkretnej technologii. Pomoże Ci to wybrać najlepszą dla siebie opcję.

Cechy budowy drewnianego garażu

Prace budowlane zawsze zaczynają się od etapu przygotowawczego. Bardzo ważne jest, aby przeanalizować swoje możliwości i wymagania, właściwie wybrać miejsce budowy i przemyśleć projekt przyszłego budynku. A także trzeba zdecydować, czy Twój garaż będzie stał osobno, czy będzie dołączony do domu, będzie w nim otwór inspekcyjny, piwnica i inne elementy. A także od razu musisz zdecydować o rodzaju bramy i przemyśleć wszystkie inne aspekty w najdrobniejszym szczególe. Jest to konieczne, aby w przyszłości praca przebiegała według jasnego, przemyślanego planu, szybko i sprawnie.

Kiedy przygotowujesz projekt i zastanawiasz się nad kolejnością prac, konieczne jest przygotowanie wybranego terenu pod prace budowlane. Musi być wyrównany i zagęszczony. Równość terenu wpływa na jakość przyszłej konstrukcji.

Na przygotowanym terenie powstaje solidny i wysokiej jakości fundament pod garaż. Będziesz musiał przygotować wykopy na obwodzie planowanego budynku, uformować szalunek, wypełnić i zagęścić poduszkę żwiru i piasku.

Najważniejszym krokiem jest wzmocnienie bazy. W tym celu stosuje się metalowe pręty, które układa się na poduszce z piasku i żwiru. Następnie bazę można zalać roztworem. Podkład nabiera siły przez około trzy tygodnie. Po tym okresie możesz przystąpić do wykonywania innej pracy. Pierwszą rzeczą do zbudowania jest dolny pas wzmacniający z belki 50x100 mm.

Należy pamiętać, że surowe drewno nie ma ochrony przed wilgocią, grzybami i szkodnikami. Dlatego przed budową wszystkie elementy drewniane należy potraktować związkami antyseptycznymi.

Do oprawienia ramy potrzebna jest belka, która jest wygodna do wykonania stojaków i skrzydeł bramy, a także desek 50x100 mm, odpowiednich do wszystkich innych części budynku. Na dolnej uprzęży stopień nie powinien przekraczać 120 cm.

Narożniki podtrzymujące szelki dodatkowo wzmocnią i wzmocnią konstrukcję. Dzięki temu fundamenty budynku okażą się mocne, stabilne, niezawodne. Ważne jest, aby całą pracę wykonać jak najdokładniej od samego początku, ponieważ błędy na początkowych etapach z pewnością dadzą się odczuć później.

W technologii budownictwa drewnianego najbardziej kosztownymi i złożonymi etapami jest budowa fundamentu i wykonanie szkieletu. Rama wymaga zarówno lepszego materiału, jak i więcej czasu i maksymalnej dokładności. I możesz nawet wykonać poszycie ze zwykłej deski lub podszewki. Nie zajmie to dużo czasu i nie będzie wymagało od Ciebie żadnych specjalnych umiejętności. Wykończenie drewnianego garażu można wykonać przy użyciu prawie dowolnego materiału. Nie zapomnij o potrzebie wysokiej jakości wykonania hydroizolacji i paroizolacji. Aby to zrobić, możesz użyć folii polipropylenowej lub polietylenowej.

W budowie garażu drewnianego nie ma nic trudnego. Będziesz potrzebować odrobiny cierpliwości i podstawowej wiedzy z zakresu budownictwa.

Garaże z bloków żużlowych są dziś dość powszechne. Jeśli zdecydujesz się zbudować taki garaż, musisz wiedzieć, że bloki żużlowe są różne:

• Blok żużlowy domeny. Ma dobre właściwości, ma długą żywotność;
• Z walki na cegły;
• Skała muszlowa.

Czasami bloki żużlowe powstają z dodatkiem polistyrenu, perlitu i innych składników, które mogą poprawić właściwości użytkowe tego materiału.

Do budowy garażu bloki żużlowe można by nazwać doskonałym materiałem, gdyby nie jedna z jego wad - pochłanianie wilgoci. Ze względu na wnikanie wody w głąb materiału szybko się zapada i traci swoje właściwości. Dlatego najlepiej wybrać bloki żużlowe do budowy na suchym podłożu. W takich warunkach budynki z pustaków żużlowych mogą przetrwać nawet 50 lat, zachowując swoje właściwości. Jeśli woda gruntowa zostanie znaleziona na terenie przyszłej budowy, lepiej odmówić użycia bloków żużlowych, ponieważ nie ma leczenia ani innego niezawodnego sposobu zapobiegania przenikaniu wody.

Nie zapomnij również wziąć pod uwagę klasyfikacji bloków żużlowych według konfiguracji. Są pełne i puste. Pierwszy typ służy do budowania ścian. Drugi może służyć do budowy fundamentów. Jeśli użyjesz klocków do innych celów, Twój budynek może okazać się złej jakości i zawodny.

Cechy konstrukcji z bloków żużlowych

Podobnie jak w przypadku budowy garażu drewnianego, budowę pustaków żużlowych rozpoczynamy od przygotowania: teren jest sprzątany, niwelowany, ubijany, a także opracowywany jest projekt i szczegółowy plan prac.

Budynek drewniany wymaga fundamentu przeciwpowodziowego, a pustaki żużlowe nie potrzebują tak solidnego fundamentu. W przypadku garażu z bloków żużlowych najlepszą opcją byłoby. Do jego urządzenia konieczne jest usunięcie górnych warstw ziemi i przygotowanie wykopu. Jego głębokość powinna sięgać 50 cm, a szerokość - 45 cm, po czym na dnie wykopu układana jest warstwa piasku i połamanych cegieł. Następnie fundament wylewa się zaprawą.

Jest inny sposób na zbudowanie fundamentu z taśmy. Po przygotowaniu wykopu układa się go warstwą zwilżonego piasku. Warstwa ta sprawia, że ​​podłoże jest mocniejsze i bardziej odporne na ekstremalne temperatury, wilgoć i inne negatywne wpływy. Następnie wykonuje wzmocnienie konstrukcji i jej wypełnienie.

Trwa około miesiąca, aby baza taśmy nabrała siły. Następnie możesz przystąpić do budowy ścian. Ale jest inny sposób na zrobienie podkładu w paski. Jest to najprostsza technologia, która różni się tym, że zamiast piasku wykop układa się kamieniem gruzowym, a zaraz potem wylewa się go zaprawą o gradacji 150 m wyżej.

Gdy podstawa jest gotowa, konieczne jest nałożenie na nią materiałów hydroizolacyjnych i paroizolacyjnych. Optymalnym wyborem do rozwiązania tego problemu jest pokrycie dachowe, niedrogi i sprawdzony w czasie materiał.

Następnie prace są wykonywane w następującej kolejności:

• Budowa ścian;
• urządzenie podłogowe;
• Urządzenie dachowe;
• Montaż bramy.

Konieczne jest układanie bloków żużlowych na tej samej zasadzie, co cegła. Ale w tym przypadku praca zostanie wykonana znacznie szybciej i łatwiej. Istnieją dwa rodzaje murowania - metoda łyżką w pół kamieniu i metoda szturchania w jednym kamieniu. Użyj muru w dwóch i półtora kamienia. Powinieneś skupić się na własnych umiejętnościach i możliwościach, wybierając ten lub inny rodzaj muru. Nie zapominaj, że cechy muru znajdują odzwierciedlenie w charakterystyce gotowej konstrukcji, jej wytrzymałości, odporności na czynniki negatywne i trwałości. Na przykład garaż zbudowany z jednego kamienia zamarznie w niskich temperaturach, nawet jeśli jest ogrzewany od wewnątrz kilkoma grzejnikami. A projekt, ułożony w półtora kamienia, okaże się dość ciepły i wygodny.

Układanie ścian zaczyna się od narożników. Następnie rozciąga się między nimi sznurek, a mur jest kontynuowany wzdłuż jego poziomu.

Prace wykończeniowe przy budowie garażu z pustaków żużlowych polegają na wykonaniu niezbędnej komunikacji i wykończeniu budynku od wewnątrz.

Decking to praktyczny i wszechstronny materiał. Często wznosi się z niego płoty i różne budynki gospodarcze. Garaże z profesjonalnej podłogi okazują się mocne i niezawodne, mają przyjemny wygląd i dobre właściwości. Ale planując budowę garaży z tektury falistej, ważne jest, aby wybrać odpowiedni materiał. Chcesz zbudować niedrogi, ale niezawodny garaż? Następnie wybierz tekturę falistą, gatunek C lub PS.

Aby dokonać właściwego wyboru, musisz zrozumieć oznakowanie materiału. Odbywa się to za pomocą oznaczenia literowego i numerycznego. Materiał oznaczony literą „C” przeznaczony jest na ściany. Numer zaznaczony na materiale wskazuje na jego sztywność. Im większa liczba, tym większa sztywność arkusza. W przypadku budowy garażu zalecamy zatrzymanie się przy materiale oznaczonym „C-20”.

Niektórzy sprzedawcy mogą zalecić zastąpienie C-20 C-10 lub C-8. Nie zalecamy dokonywania takiego wyboru, ponieważ garaż wykonany z tego materiału, choć będzie kosztował mniej, okaże się krótkotrwały i zawodny. Zimą cienkie prześcieradła szybko zamarzają, a ich ogrzanie będzie dość trudne. A także ten materiał nie radzi sobie dobrze z obciążeniem wiatrem. To wszystko są nieodpowiednie właściwości dla dobrego garażu. Dlatego do budowy wystarczy wziąć tylko dwadzieścia. Jeśli chodzi o grubość blachy, optymalnym wyborem jest 0,5 mm.

Cechy budowy garażu z tektury falistej

Aby zbudować taki garaż, musisz kupić:

• Beton na podstawę i zbrojenie do jej wzmocnienia;
• Szczegóły ramy: drewno, metalowe pręty, narożnik;
• Elementy bram;
• Łączniki.

Jeśli chodzi o narzędzie, do budowy tektury falistej potrzebne będą:

• Spawarka;
• Śrubokręt;
• Nożyczki do metalu;
• Bułgarski;
• Wyrzynarka elektryczna.

Pierwszym etapem prac przy budowie garażu z tektury falistej jest fundament. Dla takiego budynku najlepszym rozwiązaniem byłoby wykonanie monolitycznej podstawy. Aby to zrobić, usuwa się górne warstwy ziemi. Zwilżony piasek wlewa się do powstałego dołu. W przypadku regałów ramowych konieczne jest zapewnienie specjalnych studzienek, które będą pełniły również rolę regałów fundamentowych. Studnie należy wbić w ziemię na głębokość pół metra.

Dzięki tym elementom podkład okaże się mocniejszy i trwalszy. Dobrze poradzi sobie z ruchami ziemi.

Następnie prace prowadzone są zgodnie ze standardowym schematem. Na obwodzie wykopu zainstalowany jest szalunek, do którego przymocowane są pręty wzmacniające połączone drutem. Następnie w przygotowanych studniach instalowane są stojaki ramowe.

Wcześniej dolne części regałów są pokryte bitumem, aby zapobiec przenikaniu wilgoci i zmniejszyć inne szkodliwe skutki.

Podczas instalacji stojaków należy uważnie monitorować ich poziom. Muszą być ściśle pionowe. Należy to regularnie sprawdzać na poziomie budynku. Po zamontowaniu stojaków podstawę wylewa się betonem M300. W przypadku budowy garażu z tektury falistej wybór ten będzie optymalny.

Zaleca się, aby podkład nabrał siły w ciągu trzech tygodni. Chociaż niektórzy mistrzowie uważają, że można przystąpić do dalszej pracy za kilka dni po wylaniu bazy. Ale taki pośpiech może doprowadzić do pęknięcia fundamentu, co całkowicie go wyłączy. Lepiej więc nie spieszyć się i czekać na wyznaczony czas, aby nie zanegować wszystkich wysiłków.

Gdy fundament nabierze siły, możesz zamontować metalową ramę. Najpierw musisz przygotować rury zgodnie z wymiarami odpowiadającymi projektowi. Można je ciąć szlifierką, wyrzynarką, łączyć spawaniem. Jeśli miałeś wcześniej doświadczenie w spawaniu, montaż ramy zajmie Ci mniej niż trzy dni. Jeśli dopiero uczysz się tego sprzętu, możesz złożyć ramę w tydzień. Koniecznie sprawdź wymiary materiału z projektem, aby uniknąć irytujących błędów.

Do zamontowanych stojaków spawane są elementy poziome. Spawanie odbywa się w trzech punktach. Jeśli planujesz wykonać drewnianą ramę, do stojaków należy przyspawać specjalne łączniki. Między sobą pręty są mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących.

Arkusze tektury falistej są również mocowane do wkrętów samogwintujących specjalną uszczelką gumową. Materiał możesz wyciąć wyrzynarką. Na tym etapie pracy wskazane jest skorzystanie z pomocy dwóch lub trzech osób. Dużo łatwiej zespołowi jest wykonać poszycie z tektury falistej.

Po zmontowaniu ościeżnicy należy rozważyć montaż bramy. Ta część konstrukcji jest bardzo ważna, ponieważ każda niedokładność może doprowadzić do tego, że bramy garażowe po prostu się nie otworzą. Możesz spawać ościeżnicę z metalowych narożników, a jako poszycie użyć arkuszy tektury falistej.

Najlepszą opcją na dach dla niedrogiego garażu jest szopa. Materiałem na ramę będą poprzeczki wykonane z drewna lub metalu, a podszewka nadaje się do skrzyni. Wybierając materiały na swój dach, weź pod uwagę klimat w Twojej okolicy. W przypadku miejsc południowych możesz użyć lekkiej skrzyni. W chłodniejszych obszarach należy zwrócić większą uwagę na wykonanie dachu, ponieważ musi on być zaprojektowany na silne wiatry, opady, śnieg itp.

Teraz masz pomysł jak szybko i niedrogo zbudować garaż. Wybierz opcję, która Ci odpowiada i zacznij! Życzymy powodzenia!

Samochód dla prawdziwych kierowców to nie tylko środek transportu, ale także niezawodny kolega, przyjaciel i „fascynujący konstruktor”. Samochód zadbany, świece zapłonowe, olej, nalane doskonałe paliwo. Ale najwyższym przejawem troski jest budowa garażu własnymi rękami. Takie konstrukcje są słusznie nazywane najbardziej niezawodnymi, ponieważ zostały wzniesione przez skrupulatnych właścicieli pojazdów, którzy najlepiej wiedzą, jaka „przestrzeń życiowa” jest potrzebna ich czterokołowemu „żelaznemu przyjacielowi”. Ponadto oszczędza się pieniądze z budżetu rodzinnego, ponieważ niepotrzebne materiały nie są kupowane i nie są wykorzystywane różne drogie usługi.

Zmontuj konstruktora garażu w kilka dni

Papierkowa robota

Samodzielny garaż, który jest zbudowany na działce, która nie jest przeznaczona do budowy, jest uważany za samodzielny z punktu widzenia prawa. To samo dotyczy sytuacji, gdy prace są wykonywane na gruntach nienależących do właściciela samochodu. Pozwolenia na ukończony budynek nie muszą być wydawane, jeżeli:

• garaż nie jest kapitałem (budynki metalowe i szkieletowe);
• budynek został wzniesiony do celów niekomercyjnych na domku letniskowym lub działce ogrodowej;
• Budynek jest budynkiem pomocniczym.

Wszystkie inne możliwości nieautoryzowanego rozwoju podlegają legalizacji. Wpisu podlega również działka gruntu, jeżeli taka procedura nie była wcześniej przeprowadzana.

Rodzaje garaży

Schrony dla samochodu są budowane na różne sposoby. Wszystko zależy od możliwości finansowych, osobistych preferencji i dostępnego obszaru do rozwoju. Garaż może być dołączony do domu od końca kraju lub budynku mieszkalnego lub za nim, lub zbudowany pod samym domem.

Istnieją garaże wbudowane z odsuniętymi podłogami, ale taki układ stwarza niedogodności podczas eksploatacji. W sprzedaży dostępne są składane projekty. W razie potrzeby możesz ułożyć baldachim. Cena budowy tego typu garażu jest znośna. Taka konstrukcja to najprostsza, ale jednocześnie zawodna opcja.

Jednak największą popularnością cieszą się garaże wolnostojące, które najlepiej umiejscowić bliżej wjazdu na teren, aby nie układać dróg dojazdowych przez cały teren, które „zjadają” cenne metry kwadratowe. Garaż można postawić na linii zabudowy działki tak, aby bramy garażowe wychodziły bezpośrednio na ulicę. Takie budynki to kapitele z cegły z dachem dwuspadowym lub płaskim, część bloku gospodarczego lub prefabrykowane konstrukcje metalowe.

Budowa garażu na swojej posesji

Nadszedł więc długo oczekiwany czas na rozpoczęcie budowy garażu. Jak każda inna praca, budowanie wiaty samochodowej będzie niemałym kłopotem, ale także świetną zabawą, a także sporo zaoszczędzi. Po obejrzeniu zdjęcia budowy garażu dostaniesz wiele pozytywnych emocji. A wynik Cię nie zawiedzie!

projekt garażu

Początek każdej budowy to projekt. Niekoniecznie musisz korzystać ze zwoju planów, ale jeśli zamierzasz stworzyć coś naprawdę wartościowego, najpierw narysuj i opisz obiekt.

Przede wszystkim na etapie projektowania należy określić:

1. Zadania, które rozwiąże garaż. Zdecyduj, czy wiata będzie służyła tylko jako miejsce postojowe dla samochodu, czy też zostanie naprawiona? Potrzebujesz otworu widokowego? Zapisz wszystkie swoje życzenia na papierze.
2. Wymiary wysokości schronienia. Parametry te są określane na podstawie cech i wymiarów terenu, na którym garaż zostanie zbudowany, oraz zadań, które rozwiąże.

Jeśli jest potrzebny tylko do zaparkowania samochodu, wystarczy powierzchnia 3 na 6 metrów (jeśli twój samochód nie jest Hummerem). W takim pomieszczeniu można swobodnie postawić samochód o szerokości do 2 metrów i długości 4,5 metra. Jednocześnie po obu stronach garażu pozostanie 50 centymetrów na otwieranie drzwi i wygodne wyjście z samochodu, a przed nim miejsce parkingowe.

Wysokość garażu musi być wystarczająca do przejazdu samochodu - 1,5 - 1,9 metra. Ale lepiej powiązać ten wskaźnik z wielkością bramy o wysokości 2-2,5 metra. Jeśli nie jesteś właścicielem prestiżowego zagranicznego samochodu, który ma długość do 5 metrów i szerokość do 1,9 metra, wielkość garażu powinna zostać zwiększona.

Jeśli planuje się umieszczenie dodatkowej piwnicy i stołu warsztatowego, wymiary oczywiście należy jeszcze zwiększyć. Jednak w dużym garażu wygodnie jest naprawić i konserwować samochód, a na regałach i półkach można postawić narzędzia, sprzęty użytkowe i opony sezonowe. Przy aranżacji wiaty na dwa samochody, oprócz miejsca postojowego między pojazdami, konieczne jest zapewnienie dodatkowej odległości co najmniej 70 centymetrów.

Wybór lokalizacji

Aby wybrać miejsce pod budowę garażu, zaleca się opracowanie planu zagospodarowania działki i umieszczenie na nim wszystkich budynków osiedla z uwzględnieniem norm przeciwpożarowych i sanitarno-higienicznych. Należy również wziąć pod uwagę położenie garażu względem granic działki i domu, a także wygodę dostępu do garażu.

Garaż można umieścić na linii zabudowy i w głębi terenu, jeśli drzwi po otwarciu nie przeszkadzają w ruchu samochodów po jezdni; w odległości 1 metra od sąsiedniego terenu, jeśli nie spada na niego woda spływająca z dachu garażu.
Wejście do garażu, zgodnie z przyjętymi normami sanitarnymi, powinno znajdować się co najmniej 10 metrów od okien sąsiednich domów.

Normy przeciwpożarowe dyktują również swoje wymagania: zaleca się umieszczenie garażu wolnostojącego nie bliżej niż 9 metrów od domu i nie bliżej niż 15 metrów od budynków wykończonych materiałami polimerowymi.

Na tym etapie konieczne jest przeniesienie szkiców na kartce papieru na rzeczywisty obszar. Ten etap wymaga tuzina czterdziestocentymetrowych kołków, ciężkiego młotka, pięciometrowej taśmy mierniczej i nylonowej linki. Aby powiązać garaż z terenem, należy określić punkt, w którym będzie znajdować się jeden z narożników garażu oraz położenie wiaty dla samochodu względem tego punktu w przestrzeni.

Materiały budowlane

Budując garaż własnymi rękami, możesz użyć różnych materiałów budowlanych:

• cegła jest najbardziej znanym i bardzo powszechnym materiałem, budynek w tym przypadku jest dość niezawodny;
• żelbet pozwala na zbudowanie niezawodnego garażu, który będzie składany, taką konstrukcję można w każdej chwili zdemontować;
• Beton żużlowy kosztuje mniej niż cegła, ale jest bardziej pracochłonny w procesie pracy, a bezpieczeństwo schronienia jest niższe;
• metal pozwala szybko zbudować konstrukcję, a koszt budowy garażu nie jest wygórowany, ponieważ nie wymaga dużych nakładów na położenie fundamentu;
• drewno nie jest najodpowiedniejszym materiałem do budowy garażu, nie jest niezawodne i wymaga stałej pielęgnacji.

Roboty ziemne i fundamenty

W trakcie budowy garażu prace ziemne prowadzone są ręcznie. Wykop pod fundament monolityczny należy wykopać o szerokości co najmniej 40 centymetrów. W zależności od poziomu zamarzania gleby w danym regionie wybiera się głębokość 0,6 - 1,2 metra. Z reguły wystarczy metr głębokości.

Spraw, aby dno wykopu nie było luźne, to znaczy, że gleba powinna być dobrana do warstwy o naturalnej gęstości. Obrabiaj ściany łopatą tak, aby były pionowe i równe. Istnieje ogromna liczba opcji fundamentów pod garaż. Ale skupimy się na fundamencie z betonu gruzowego, który jest dość prosty i stosunkowo niedrogi.

Betonowy fundament jest prosty: zwyczajowo układa się kamień gruzowy w rzędach w wykopie i wylewa się każdy rząd zaprawą cementową, aż wykop zostanie wypełniony do samej góry. Aby wypełnić gruz, weź roztwór nie niższy niż oznaczenie 150. Aby to zrobić, wymieszaj cement portlandzki klasy 400 z piaskiem, na podstawie obliczenia 2,5 wiadra piasku na wiadro cementu. Wlać wodę, aż do osiągnięcia wymaganej ruchliwości roztworu, w pobliżu wiadra.

Piwnica garażowa

Wzdłuż obwodu wykopu pod cokół należy montować szalunki z desek o szerokości około 10 centymetrów. Zwyczajowo ustawia się szalunek zgodnie z poziomem. Jeśli masz nierówną platformę, weź najwyższe miejsce jako podstawę, dodaj dziesięć centymetrów do poziomu podstawy i zaznacz z niej horyzont.

Na cokole konieczne jest ułożenie poziomej hydroizolacji z kilku warstw pokrycia dachowego, które układa się na sucho. Hydroizolacja jest potrzebna, aby ściany garażu nie wchłaniały wilgoci kapilarnej z gruntu. Przed przystąpieniem do budowy garażu i ścian należy zamontować bramy garażowe, które zostaną osadzone w murze w miarę wznoszenia ściany.

Bramy garażowe

Bramy muszą być niezawodne i łatwe w obsłudze. Są uchylne, segmentowe, roletowe i podnoszono-obrotowe. Bramy mogą być otwierane automatycznie i mechanicznie. Preferowana jest pierwsza opcja, ponieważ produkt otwiera się za pomocą panelu sterowania bez wychodzenia z samochodu. Warto jednak rozważyć tryb ręczny w przypadku braku prądu.

Wykonać ościeżnicę skrzydeł bramy z drewnianych prętów o szerokości 90-100 i grubości 50 milimetrów. Pomaluj zewnętrzną stronę ramy i przybij sklejkę 6 mm do mokrej farby. Odwróć obrabiany przedmiot i wypełnij pustą przestrzeń między prętami izolacją bezpośrednio na świeżą farbę, aby zapobiec zsuwaniu się izolacji.

Następnie pomaluj ramę po drugiej stronie i przybij sklejkę lub płytę pilśniową, również pomalowaną na całej powierzchni. Rezultatem będzie ciepła kanapka ze sklejki, izolacji i płyty pilśniowej. Skrzydła bram garażowych należy zawiesić za pomocą trzech metalowych zawiasów w taki sposób, aby skrzydło ściśle wchodziło w wybraną ćwiartkę w bloku drzwi.

Aby zwiększyć wytrzymałość połączenia ze ścianą, do ramy bramy przyspawane są osadzone części - okrągłe pręty o średnicy 10-12 milimetrów. Podczas układania pręty muszą być uszczelnione w szwach. Brama jest montowana pionowo, ćwicząc sprawdzanie pionu lub poziomu. Sprawdź pion na ramie bramy, po lewej i prawej stronie. Bramę można przesuwać małym łomem lub płaskimi kamieniami, które umieszcza się pod rogami.

Ściany w garażu

Po zamontowaniu bramy garażowej konieczne jest rozpoczęcie układania ścian, ułożenie bloku żużlowego (pianobetonu lub cegły) o szerokości ściany 200 milimetrów z „cegłą” - zwykły mur łańcuchowy: następny rząd powinien zachodzić na szwy w poprzednim rzędzie. Układanie należy rozpocząć od rogów. Następnie warto przeciągnąć między nimi cienki sznurek i ułożyć pozostałe klocki wzdłuż tego sznurka. Następnie podnosimy rogi i proces się powtarza.

Zaleca się sprawdzenie pionowości ścian pionem, zwracając szczególną uwagę na pionowość narożników. Sprawdź poziom poziomych rzędów. Zadbaj o odpowiednie nachylenie, aby zapewnić normalny odpływ wody deszczowej. W tym celu wykonaj ściany końcowe garażu na różnych wysokościach, wykonując górną krawędź ściany bocznej ze spadkiem.

Stok musi być wyposażony w oparciu o różnice wysokości: na każdy metr 5 centymetrów. Na przykład przy długości garażu 6 metrów całkowita różnica wyniesie 30 centymetrów. Aby wyrównać zbocze, pociągnij za linkę, po której będziesz się poruszać.

Ponadto zaleca się dbanie o rusztowania, co jest niezbędne przy układaniu ścian wyższych niż 1,5 metra. Rusztowanie wykonasz ze wszystkiego - starych paneli drzwiowych, desek pod warunkiem, że z łatwością wytrzymają ciężar jednej osoby, kilku wiader zaprawy i 5 - 6 cegiełek. Całkowita waga to około 170 - 200 kilogramów.

Zaprawę do układania ścian garażu miesza się w ilości 1 wiadra cementu oznaczonego 400 na 4,5 wiadra piasku. Nie rób roztworu zbyt płynnym, powinien osiągnąć konsystencję gęstej śmietany. Aby roztwór był bardziej plastyczny i nie rozwarstwiał się, dodaj do niego około pół wiadra zwykłego ciasta glinianego lub wapiennego.

Zrób wysokość muru od strony bramy około 2,5 metra. Wysokość ściany, w którą wchodzi zbocze, powinna wynosić około 2 metry. Wysokość ścian w razie potrzeby można bez obaw zwiększyć do 3, a nawet do 4 metrów, ale mur w tej sytuacji należy wzmocnić metalową siatką co 4-5 rzędów.

Pokrycie i dach

Nakładki na garaż można wykonać na metalowych belkach z wypełnieniem desek. Aby zachodzić na siebie, musisz zaopatrzyć się w stalowe belki o wysokości 100 - 120 mm. Takie belki mogą zapewnić podłogę garażu o szerokości do 6 metrów. Wybierz długość belek o 20 - 25 centymetrów dłuższą niż szerokość garażu, aby wchodziły w ścianę co najmniej 10 centymetrów.

Belki należy układać w poprzek garażu równolegle do najkrótszej ściany w odstępach co 80 centymetrów. Zaleca się ułożenie i uszczelnienie belek w długiej ścianie, a następnie powtórzenie jej nachylenia. Następnie przystąp do szycia zakładki. Połóż deski o grubości 40 mm na dolnych półkach belek, starając się je jak najściślej przesuwać.

Umieść pokrycie dachowe na wierzchu desek, tocząc rolkę po garażu, tak aby krawędzie były zagięte 10 centymetrów w górę. Pokryć dachówką żużel, keramzyt lub półsztywną minplate. Dach z przodu iz tyłu powinien wystawać co najmniej 20 centymetrów poza ścianę garażu, aby chronić ścianę przed wodą. Daszki wykonane są z deski biegnącej pod górną półką belki.

Na wierzchu żużla wykonaj jastrych z zaprawy cementowej, która jest przygotowywana w takiej samej proporcji jak do murowania. Idealnie grubość jastrychu wynosi co najmniej 20 mm, a najlepiej, jeśli osiągnie 30 - 35 milimetrów. Jastrych należy wykonać, unikając silnych nierówności i zagłębień. W takiej formie dach garażu będzie chłonął wilgoć, przeciekając nawet przy lekkim deszczu.

Aby uniknąć takich sytuacji, warto pokryć dach materiałem wodoodpornym przy użyciu pokryć dachowych walcowanych z gatunku pokrycia dachowego. Ruberoid i wszelkie modyfikacje (bikrost, aquaizol i rubemast) są zwykle naklejane na dach na dwa sposoby: za pomocą mastyksu bitumicznego lub przez stapianie.

Zaleca się potraktowanie jastrychu cementowego podkładem bitumicznym lub podkładem przed przyklejeniem pokrycia dachowego, w przeciwnym razie nie będzie się sklejał. Grunt można przygotować samodzielnie: w tym celu należy wymieszać stopiony bitum i olej napędowy lub bitum i zużyty olej silnikowy w stosunku od 1 do 3. Należy pamiętać, że bitum wlewa się do oleju (oleju napędowego), a nie nawzajem.

Konieczne jest sklejenie dywanu ruberoidowego. Klejenie rozpoczynamy od dolnej części dachu, przesuwając się w górę skarpy, wałkując po kleju, z zakładem co najmniej 10 centymetrów. Na końcu i na początku dachu zwyczajowo nakłada się pokrycie dachowe na deskę końcową daszka. Przed montażem belki należy pomalować 2 razy, deski pokryć środkiem antyseptycznym i pomalować z obu stron.

Podłogi i chodnik

W garażu zwyczajowo układa się podłogę na poziomie krawędzi cokołu. Ponieważ samochód wjedzie do schronu dla samochodu, najwyższe wymagania stawiane są wytrzymałości podłogi. Materiał na podłogę to beton. Grubość warstwy sięga 8-10 centymetrów. Ziemna podstawa przed ułożeniem masy betonowej jest dokładnie czyszczona i wyrównywana wzdłuż horyzontu.

Jeśli konieczne jest zasypanie, można to zrobić drobnym żwirem lub za pomocą piasku, a następnie ubić. Na podłogę zamawiany jest gotowy beton M200. Lub samodzielnie przygotowują roztwór w następującej proporcji: 1 wiadro cementu, 3 wiadra drobnego żwiru i 2 wiadra piasku. Weź nie więcej niż wiadro wody.

Aby podłoga była równa, musisz wyciągnąć sznurowadła lub ustawić lampy ostrzegawcze z rury profilowej zgodnie z poziomem. Podczas konstruowania podłogi w garażu zwyczajowo układa się beton porcjami bez przerwy. Jeśli zdecydujesz się wyeksponować lampy ostrzegawcze, ułóż beton między latarniami w paskach. Beton po ułożeniu należy dokładnie przetrzeć, aw razie potrzeby wyprasować.

Na zewnątrz garażu musisz zaaranżować ślepy obszar o szerokości 50 centymetrów. Wykonują pracę podobnie jak podłoga, najpierw układając podstawę z tłucznia kamiennego i kładąc beton na wierzchu. Grubość betonu na ślepym obszarze powinna wynosić około 4-5 centymetrów. Obszar ślepy powinien być z lekkim spadkiem skierowanym od strony garażu, ponieważ jego zadaniem jest odprowadzenie roztopów i wody deszczowej ze ścian.

Wykończenie i ogrzewanie

Garaż nie wymaga specjalnego wykończenia, ale nie będzie zbyteczne pocieranie ścian zaprawą cementową, a nawet tynkowanie i bielenie wapnem w jednej warstwie. Izolacja wiaty na samochód jest kwestią otwartą, jednak żadna izolacja nie uratuje Cię w zimowym mrozie bez prymitywnych urządzeń grzewczych. Izolację można wykonać za pomocą płyt piankowych o grubości 5 cm lub półsztywnych płyt z wełny mineralnej.

Garaże dobudowane i wbudowane są zazwyczaj ciepłe, ponieważ ogrzewa je domowy kocioł. Ogrzewanie garażu jest wodne i elektryczne. Istnieje również możliwość zainstalowania konwektorów olejowych i promienników podczerwieni. Ale w każdym razie temperatura zimą powinna wynosić co najmniej 5-6 stopni Celsjusza.

Pamiętaj, że w zbyt ciepłym pomieszczeniu samochody nie „żyją” długo. Wysokie temperatury przyczyniają się do powstawania kondensatu na karoserii, prowadzą do korozji części samochodowych i skracają jej żywotność.

Wentylacja garażu

Wyposaż garaż w dobrą wentylację nawiewno-wywiewną, dzięki której z pomieszczenia usunie się zapach rozgrzanych olejów i benzyny, a także spaliny, co sprzyja osuszeniu samochodu i zapewni normalną wymianę powietrza, która wynosi 180 m3/ h na jeden samochód.

Skuteczna wentylacja oznacza 6-10-krotną wymianę powietrza. Aby to zapewnić, zwyczajowo stosuje się trzy tryby wentylacji: kombinowany, mechaniczny i naturalny. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem jest naturalna wymiana powietrza. Zamontuj kratki wentylacyjne na dole bramy. Powietrze będzie usuwane z garażu przez deflektor - specjalne urządzenie wyciągowe, które znajduje się na końcu kanału wyciągowego.

Kanał wentylacyjny w garażu znajduje się przy ścianie naprzeciwko bramy. Podobna konstrukcja działa w ten sposób: ciężkie świeże powietrze dostaje się do garażu grawitacyjnie przez kratki nawiewne, wypierając mniej gęste powietrze wywiewane. Aby zapewnić skuteczną wentylację, przekrój układu nawiewnego musi być 2 razy większy niż przekrój wywiewu. Ale tryb naturalny ma też swoje wady, ponieważ zależy od różnych czynników zewnętrznych: różnicy między temperaturą wewnętrzną i zewnętrzną, a także naporu wiatru.

Jeśli w garażu zainstalowany jest wentylator wyciągowy, uzyskuje się połączony system wentylacji. Montowany jest w kanale wentylacyjnym przechodzącym przez dach garażu lub w ścianie. Wadami takiego systemu są ciągła praca wentylatora wyciągowego, brak filtracji oraz podgrzewanie powietrza dochodzącego z ulicy.

Wentylacja mechaniczna nie ma wymienionych wad, gdyż w tym przypadku za odprowadzenie i dopływ powietrza odpowiadają specjalne urządzenia układu wywiewnego i nawiewnego. Wentylacja nawiewna składa się z filtra, wentylatora i grzałki. Powietrze wchodzi do systemu przez kanał wentylacyjny, jest ogrzewane, filtrowane i dostaje się do pomieszczenia przez dystrybutor powietrza. Powietrze wywiewane jest usuwane przez wentylator wyciągowy.

otwór do oglądania

Otwór widokowy jest uważany za niezbędną część garażu, ponieważ nowoczesne samochody wymagają od czasu do czasu konserwacji i naprawy. Dla niektórych właścicieli samochodów urządzenie do inspekcji jest najprawdopodobniej hołdem dla mody i nawyków, a nie koniecznością.
Ale jeśli zdecydowałeś się być dołem, zacznij od zaznaczenia go na powierzchni garażu. Zaleca się przesunąć otwór inspekcyjny o 10-20 cm w prawo w stosunku do osi środkowej, aby zwiększyć wolną przestrzeń po lewej stronie dla ruchu zabieraka i urządzenia stołu warsztatowego.

Długość otworu powinna być równa długości samochodu minus szerokość zderzaka. Odbywa się to tak, abyś przypadkowo nie włożył stopy w otwartą dziurę. Aby naprawić tył i przód samochodu, samochód należy przesunąć do przodu lub do tyłu.

Lepiej nie wyposażać wejścia do dołu drabiną ze względu na niebezpieczeństwo zranienia, ponadto w dole zawsze będzie obserwowana wysoka wilgotność, dlatego drewniana drabina bardzo szybko zgnije. Zamiast drabiny zaleca się wykonanie kilku stopni o szerokości 30-35 centymetrów i stopnia 30-40 centymetrów. Stopnie należy wylać betonem ze ścianami wykopu.

Powierzchnia stopni jest dobra do wykorzystania podczas napraw narzędzi, można się na nich oprzeć, aby wytworzyć dodatkową siłę podczas podnoszenia ciężkich części maszyn. Wskazane jest obramowanie górnych granic narożnikiem w celu zabezpieczenia przed zniszczeniem. Narożniki należy wzmocnić - przyspawać metalowe śruby lub pręty z boku w celu sztywnego zamocowania w betonie skrzynki inspekcyjnej.

Obowiązkowe jest zainstalowanie drążka ograniczającego wzdłuż krawędzi obrysu podszybia, natomiast na zewnątrz należy wykonać owal, który odpycha samochód od podszybia - przy uderzeniu koło zsunie się z drążka na zewnątrz.

Następnie możesz użyć różnych opcji zamykania dołu pokrywkami. Obrys obramowania dołu i pokrywy wykonane są z tarcz, które składają się z trzech lub czterech desek o grubości 40 milimetrów. Aby ułatwić poruszanie się po dołku tarcz, w dolnej części desek umieszcza się kulki, które różnią się średnicą 15-20 milimetrów.

Wejście do garażu

Droga do garażu musi być uwzględniona w dokumentacji projektowej. Rodzaj powłoki z jednej strony musi odpowiadać stylowi schronu dla samochodu, z drugiej strony należy wziąć pod uwagę specyfikę gleby, poziom wód gruntowych i geologię terenu . Lekka wersja murowania polega na klejeniu cegieł lub płytek zaprawą murarską, niektóre rozwiązania to zasypywanie piasku, żwiru i układanie drenażu.

Wreszcie droga dojazdowa musi być połączona w jeden harmonijny układ z alejkami ogrodowymi z uwzględnieniem potrzeb właścicieli domu, ponieważ takie „autostrady komunikacyjne” dzielą teren podwórka na strefy funkcjonalne. Zaleca się również zapewnienie kompatybilności stylistycznej różnych powłok.

Podjazd do garażu musi mieć twardą i równą nawierzchnię, którą można wykonać z płyt betonowych, kostki brukowej lub asfaltu. Tak solidna podstawa ochroni tor przed pękaniem pod ciężarem maszyny. Budując drogę dojazdową do garażu, należy bezwzględnie przestrzegać technologii budowy garażu i drogi, ponieważ bez niej, wraz z nadejściem wiosny, ścieżka może puchnąć, a płytki mogą się rozsunąć.

W ten sposób już wiesz, jak własnymi rękami zbudować schronienie dla samochodu. Aby skonsolidować materiał, obejrzyj film o budowie garażu, po czym możesz zaopatrzyć się w niezbędne materiały i narzędzia i natychmiast zabrać się do pracy!

Samochód to nie tylko środek transportu, dla jego właściciela to niezawodny przyjaciel, ulubiona zabawka, a nawet bratnia dusza.

Opiekują się nimi z miłością, zdobywają niezbędne części, środki pielęgnacyjne, umawiają się na regularne mycie, przeglądy techniczne i oczywiście jak się dla niego obejść bez domu, czyli garaż.

Jeśli masz napięty budżet, możesz sobie pozwolić na zakup gotowego garażu lub wynajęcie profesjonalistów do budowy, ale najlepszą i najbardziej niezawodną opcją jest zbudowanie własnego.

Zezwolenia

Garaż wykonany we własnym zakresie, bez formalności, jest uważany za nielegalną konstrukcję (samobudowa). Na terenie pod budowę muszą znajdować się również odpowiednie dokumenty.

Ale w niektórych przypadkach pozwolenia na budowę nie są wymagane:

• jeśli nie jest to budynek kapitałowy, ale budowa garażu szkieletowego;
• jeśli nie jest to projekt komercyjny;
• jeśli jest to budynek pomocniczy.

Wszystkie inne opcje dla budynków i działki muszą być zalegalizowane poprzez wypełnienie dokumentacji.

Odmiany garaży

Garaże różnią się w zależności od wypłacalności finansowej właściciela, osobistych upodobań i terenu budowy. Garaż można przymocować do domu lub wykonać zamiast parteru lub bezpośrednio pod domem.

Konstrukcja garażu wybudowana zamiast pierwszego piętra, tzw. garaż wbudowany, nie jest zbyt wygodna. W dzisiejszych czasach możesz kupować konstrukcje, które są składane i demontowane, jak projektant. Lub zorganizuj wiszącą konstrukcję na podwórku.

Polityka cenowa tej opcji budowy garażu jest całkiem do przyjęcia. A sama konstrukcja jest prosta i zawodna.

Najpopularniejszymi rodzajami garaży są oddzielne konstrukcje znajdujące się w pobliżu wejścia na teren, aby zaoszczędzić cenne metry kwadratowe.

W takim przypadku brama garażowa musi być skierowana w stronę ulicy. Konstrukcje te mogą mieć charakter kapitałowy, zbudowane z cegły z dachem, pomocnicze - w postaci budynku gospodarczego lub prefabrykowanej konstrukcji metalowej.

Budowa garażu na miejscu

Wreszcie nadszedł gorący czas na rozpoczęcie budowy, co zapewni wystarczająco kłopotliwych i przyjemnych chwil, a także spore oszczędności finansowe.

Na zdjęciu samodzielnego budowania garażu zobaczysz wszystkie uroki takiej konstrukcji. Ale wynik będzie niewątpliwie przyjemny!

Dokumentacja projektu

Do rozpoczęcia każdego projektu budowlanego jest wymagany, a budowa garażu nie była wyjątkiem. To wcale nie wymaga wielu planów garażowych, ale niektóre szkice i opis są wymagane do niezawodnej i kapitałowej konstrukcji.

Na początku projektu warto zdecydować się na kilka szczegółów:

Notatka!

• Do jakich celów będzie służył: do schronienia samochodu, jako warsztat naprawczy, czy potrzebna jest dziura do oględzin samochodu. Zapisz swoje preferencje na papierze.
• Wymiary garażu, które zależą od jego przeznaczenia, charakterystyki terenu i wielkości powierzchni budynku.

W przypadku garażu odpowiedni jest rozmiar 3x6, jeśli nie jesteś właścicielem dużego SUV-a, takiego jak hummer. Zwykłe auto bez problemu zmieści się w takiej przestrzeni, a po bokach będzie miejsce na swobodne otwieranie drzwi i przejazdu oraz z przodu na parkowanie.

Optymalna wysokość garażu, na który wjeżdża samochód, wyniesie 150-190 cm, a idealna wysokość 200-250 cm.Jeśli nadal masz SUV-a, wymiary garażu powinny być większe.

Jeśli chcesz zorganizować piwnicę lub ławkę, powierzchnia garażu również będzie musiała zostać zwiększona. I nikt nie będzie się spierał, bo powinno mieć miejsce na naprawę i konserwację maszyny, miejsce na narzędzia i osprzęt, do przechowywania części.

Budując budynek na dwa samochody, zastanów się dokładnie nad szczegółami i weź pod uwagę wszystkie wymiary podczas obliczania całkowitej powierzchni garażu.

Lokalizacja

Przy wyborze lokalizacji należy wziąć pod uwagę lokalizację wszystkich istniejących budynków, normy przeciwpożarowe i wymagania sanitarne. Rozważ również wejście.

Notatka!

Garaż wygodnie jest rozmieścić wzdłuż wszystkich budynków lub wewnątrz terenu, aby otwarte drzwi samochodu nie tworzyły przeszkód, nie bliżej niż 1 m od sąsiadów, aby woda z dachu nie zalewała ich terenu podczas deszczu.

Określając lokalizację wejścia do garażu, nie zapominaj, że odległość do sąsiednich okien musi wynosić co najmniej 10 m.

Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa przeciwpożarowego garaż musi znajdować się co najmniej 9 m od domu i co najmniej 15 m od budynków polimerowych.

Najpierw określ położenie narożnika garażu i położenie jego schronienia w stosunku do tego punktu.

Niezbędne materiały

Zwykle do samodzielnego wybudowania garażu wykorzystują:

Notatka!

• cegła jest najpopularniejszym i najbardziej niezawodnym materiałem;
• żelbet, używany do składanych opcji garażowych;
• beton żużlowy, gorszy pod względem ceny i niezawodności od cegły, ale sprawia, że ​​praca jest pracochłonna;
• metal, do szybkiej budowy konstrukcji i niedrogiej opcji;
• drewno, nie nadaje się do budowy garażu.

Przygotowanie podłoża i układanie fundamentów

Prace nad przygotowaniem terenu pod budowę odbywa się za pomocą łopaty. Pod fundamentem wykopany jest rów o szerokości 40 cm. Głębokość wykopu zależy od klimatu Twojego regionu, ale generalnie do 1 m.

Dno wykopu należy lekko ubić, ściany wyrównać łopatą. Istnieje wiele odmian podkładu, ale w naszym przypadku będzie to opcja gruzowo-betonowa, prosta i niedroga.

Łatwo to zrobić: kamień gruzowy układa się warstwami w wykopie, a między nimi wylewa się zaprawę cementową i tak dalej na szczyt wykopu.

Rozwiązanie możesz zrobić sam: wymieszaj cement 400 w ilości 1 wiadra z 2,5 wiadra piasku, około 1 wiadra wody.

Konstrukcja piwnicy

Szalunek jest montowany na całej długości wykopu za pomocą desek o szerokości 10 cm Na nierównym terenie zaznacza się horyzont od najwyższego punktu plus 10 cm do poziomu piwnicy.

Nie zapomnij o wielowarstwowej hydroizolacji papy dachowej, aby ściany budynku nie były nasycone wilgocią. Zanim zaczniesz układać ściany, musisz zainstalować bramę, aby zabezpieczyć je w trakcie budowy ścian.

Bramy

Najważniejszą rzeczą przy wyborze bramy jest jej niezawodność i łatwość obsługi. Mogą być uchylne, dzielone, w postaci rolet oraz podnoszono-obrotowe, otwierane automatycznie lub mechanicznie.

We współczesnym świecie coraz częściej preferowana jest automatyczna wersja bramy. Podczas przerwy w dostawie prądu warto rozważyć opcję otwierania mechanicznego.

Murowanie

Gdy brama jest już zainstalowana, możesz przejść do głównego muru. Blok żużlowy układany jest łańcuchowo od rogów. Ponadto między nimi rozciągana jest żyłka wędkarska i układana jest cała reszta bloku żużlowego. Stopniowo rogi unoszą się i układanie jest powtarzane.

Za pomocą pionu kontroluj równość ścian w pionie, zwłaszcza narożników. Poziomem jest ich horyzontalność. Nie zapomnij o nachyleniu dla przepływu wody. Aby to zrobić, ułóż końce garażu o różnej wysokości za pomocą cięcia górnej części ściany bocznej pod skarpą.

Roztwór sporządza się w ilości: 1 wiadro cementu (klasa 400) na 4,5 wiadra piasku z dodatkiem wody do stanu gęstego. Dla większej plastyczności dodaj glinę lub wapno.

konstrukcja dachu

Zakładki wykonane są z belek metalowych o wysokości 10-12 cm z wypełnieniem z desek drewnianych. Doskonale nadają się do przekrycia garażu o szerokości nie większej niż 6 m, przy czym długość belek będzie o 20-25 cm dłuższa.

Instrukcje krok po kroku dotyczące układania podłóg i dachów można znaleźć w Internecie na stronach dotyczących prac budowlanych lub uzyskać porady od specjalistów.

Konstrukcja podłogi i niewidomych

Standardowo w garażu wykonywana jest posadzka betonowa o grubości 8-10 cm na poziomie krawędzi cokołu. Grunt przed tym jest dobrze wyrównany. Wylać beton za pomocą napiętych sznurków, aby uzyskać równą powierzchnię.

Na zewnątrz garażu zaprojektowano ślepy obszar o szerokości 0,5 m z lekkim spadkiem w celu odprowadzania wody.

Inne ulepszenia

Garaż nie wymaga wystroju, wystarczy zacementować ściany roztworem cementu, nałożyć tynk i wybielić.

Możesz ocieplić ściany pianką, w przypadku silnego zimna będziesz musiał użyć grzejników. Optymalna temperatura garażu to 5-6 stopni.

Obecność wentylacji w garażu jest obowiązkowa, aby usunąć z pomieszczeń różne zapachy chemiczne i spaliny.

Aby to zrobić, zainstaluj zakupione systemy wentylacyjne lub zorganizuj naturalną wymianę powietrza przez deflektor i kratki nawiewne.

Otwór widokowy to niezbędny element garażu. Przyczynia się do wygodnej obsługi i naprawy samochodu.

Wejście do garażu z reguły jest uwzględnione w projekcie, biorąc pod uwagę wszelkiego rodzaju niuanse: rodzaj pokrycia, styl schronu, cechy gleby, obecność podziemnych źródeł, lokalną geologię. Ale najważniejsza jest wygoda, twardość i równość powierzchni.

Aby uzyskać bardziej szczegółowe badanie procesu budowy wszystkich części składowych garażu, zaleca się obejrzenie materiału wideo i możesz bezpiecznie rozpocząć budowę!

Zwrócić