Jak dokręcane są połączenia taśmowe CV. Jak dokręcić zacisk na przegubie CV?

Montaż zacisku zapobiega wyciekaniu zatopionego smaru. Podczas pracy zacisk SHRUS może się poluzować, a zanieczyszczenia, które dostały się pod but, wkrótce spowodują chrupnięcie i konieczność naprawy zawiasu, dlatego już przy pierwszym uwolnieniu smaru należy podjąć środki zapobiegające rozhermetyzowaniu.

Zaciski plastikowe i druciane

Plastikowe klamry nie służą do mocowania buta. Wynika to z niskiej wytrzymałości i niezawodności mocowania. Taka opaska nie jest w stanie wytrzymać obciążeń dynamicznych, a także jest podatna na uszkodzenia od wysokich i niskich temperatur.

Prawidłowo zainstalowany zacisk drutu nie różni się siłą mocowania od fabrycznego. Mimo to nie zaleca się korzystania z niego z następujących powodów:

• zbyt mocne dokręcenie spowoduje przecięcie buta;
• drut może nie być wystarczająco sztywny, co doprowadzi do osłabienia mocowania;
• brak wytrzymałości powoduje pękanie drutu podczas pracy.

W przeciwieństwie do plastiku, samodzielnie wykonany zacisk do drutu może służyć jako tymczasowy zamiennik oryginału. Przy pierwszej okazji warto wymienić ten montaż na bardziej niezawodny.

Metalowe zaciski taśmowe

Najczęściej ten typ zapięcia jest dostarczany w fabrycznym komplecie. Wynika to z niezawodnego mocowania i łatwości instalacji. Aby zacisk SHRUS działał przez długi czas, muszą być spełnione następujące warunki:

• do produkcji taśmy producent zastosował stal wysokiej jakości;
• montaż na bagażniku przeprowadzono za pomocą urządzenia do dokręcania zacisków taśmy przegubowej CV;
• aby zainstalować elementy złączne, musisz mieć umiejętności pracy z narzędziem.

Aby dokręcić zaciski SHRUS, możesz użyć dostępnych narzędzi, ale jakość w tym przypadku będzie zależeć tylko od doświadczenia rzemieślnika. Jedyne potrzebne narzędzie to szczypce. Sekwencja dokręcania zacisków:

1. Zacisk jest wciskany na bagażnik;
2. Końcówka jest ściskana szczypcami;
3. Pociągnij z lekkim wysiłkiem i upewnij się, że zacisk zaciska but bez zniekształceń;
4. Stwórz maksymalną siłę i zginaj się;
5. Zegnij anteny;
6. Przymocuj koniec taśmy.

Po zakończeniu montażu na zawiasie o równych prędkościach kątowych należy sprawdzić równomierność zacisku i brak zniekształceń.

Używanie specjalnych narzędzi podczas montażu opaski zaciskowej

Aby uprościć napinanie taśmy i poprawić jakość mocowania buta, stosuje się specjalną maszynę do napinania. Jego projekt obejmuje:

• długopis;
• uchwyt;
• prządka.

Aby korzystać z urządzenia, musisz trzymać się planu:

1. Umieść taśmę na bagażniku;
2. Włóż jego koniec w nacięcie uchwytu;
3. Dociśnij uchwyt do blokady zacisku;
4. Zacznij owijać taśmę wokół narzędzia ruchami obrotowymi;
5. Zegnij taśmę z wystarczającym napięciem;
6. Sprawdź zamocowany zacisk pod kątem prawidłowego montażu.

Aby wykonać instalację wysokiej jakości, ostateczny wysiłek musi być prawidłowo określony. Siła dokręcania nie powinna pozwolić na wypełzanie smaru, ale buta nie należy przecinać.

Łączniki zaciskowe

Niektóre samochody wyprodukowane w Europie zostały przystosowane do stosowania zacisków zaciskowych, ponieważ łączą w sobie niezawodność i prostotę. Do ich montażu stosuje się specjalne szczypce do zacisków SHRUS.

Umieszczenie zacisku na przegubie CV następuje w następującej kolejności:

1. Wybrano wymaganą średnicę;
2. Zacisk znajduje się na bagażniku. Powinien być zainstalowany bez zniekształceń;
3. Do wykonania zaciskania używa się szczypiec zaciskowych. Jeśli nie są dostępne, możesz użyć pary obcęgów o odpowiednim rozmiarze;
4. Po zakończeniu pracy należy sprawdzić niezawodność mocowania zacisku.

Główną zaletą łączników zaciskowych jest brak konieczności zakupu drogich narzędzi specjalnych. Wykonywanie pracy konwencjonalnymi szczypcami zapewni wysoką niezawodność i długą żywotność.

Alternatywne opcje

Zacisk osłony przegubu CV można również zamocować za pomocą zacisku śrubowego. Aby go dokręcić, możesz użyć klucza lub śrubokręta. Praktycznie nie wymaga umiejętności jego mocowania, ale ma szereg wad, które nie pozwalają nam zajmować niszy zacisków do przegubów CV:

Tymczasową alternatywą, dostarczaną do przegubu CV, może być zacisk śrubowy z kluczem. Można go zamontować na drodze, aby zapewnić, że smar nie zostanie zanieczyszczony podczas podróży do warsztatu.

Wybierając między paskiem a jarzmem, należy kierować się własnymi preferencjami i zaleceniami producenta. Oba z nich mogą trwać długo, jeśli są prawidłowo zainstalowane. Ostrożność i dokładność podczas montażu któregokolwiek z elementów złącznych zapewni utrzymanie smaru w czystości przez długi czas.

Zacisk osłony przegubu CV, szczypce, szczypce i inne urządzenia i narzędzia do montażu, zaciskania i napinania taśm i typów plastikowych

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Aby przenieść moment obrotowy silnika ze skrzyni biegów na koła napędowe bez utraty mocy, stosuje się przegub o stałej prędkości (lub SHRUS). Ta część jest stosowana zarówno w samochodach z napędem na tylne koła, jak i w samochodach z napędem na przednie koła. Jest zapinany na klamry. W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo dokręcić zacisk na przegubie CV.

Po co mocować zacisk na przegubie CV?

SHRUS to niezawodny mechanizm, który może bez problemów przejechać ponad 150 000 km, ale z czasem staje się bezużyteczny. Nieprzyjemny chrupnięcie wskazuje na problemy z częścią. Chrupać mogą nie tylko samochody używane, ale także zupełnie nowe. Zdolność zawiasu do wiernego służenia przez długi czas zależy od 2 warunków:

• pełne smarowanie;
• ochrona przed negatywnymi wpływami środowiska (zanieczyszczenia lub wnikanie wody).

Zawias wymaga smarowania – im częściej tym lepiej. I jest chroniony butem, który zakłada się na wał i niezawodnie osłania elementy montażu. But zapinany jest na klamry. Kiedy są osłabione, słychać nieprzyjemny dźwięk. Dlatego od czasu do czasu kierowca staje przed takim zadaniem, jak dokręcenie zacisków osłony przegubu CV.

Istnieje kilka sposobów mocowania przegubu CV:

• mechanizm taśmowy;
• łączniki zaciskowe;
• Możliwość montażu w kształcie litery U.

Jak dokręcić zacisk taśmowy na przegubie CV - metoda ręczna

Zainstalowanie takiego urządzenia nie jest trudne, a jego mocowanie jest dość niezawodne. Wybierając urządzenie, kieruj się jakością stali, z której jest wykonane. Aby go zapiąć, będziesz musiał użyć urządzenia do napinania paska. Do zaciśnięcia urządzenia można użyć szczypiec.

Postępujemy tak:

• Nakładamy zacisk na but, chwytamy jego końcówkę szczypcami.
• Następnie wyciągamy końcówkę ku sobie, podejmując wysiłki. Podczas zabiegu dbamy o to, aby dokręcenie przebiegało bez zniekształceń.
• Trochę podkręcamy końcówkę i zginamy anteny.
• Przymocuj koniec taśmy. Po zakończeniu montażu sprawdź równomierność dopasowania.

A oto jak prawidłowo przeprowadzić procedurę za pomocą maszyny do dokręcania:

• Umieść taśmę na wierzchu buta. Wkładamy jego końcówkę do uchwytu (jest na to nacięcie).
• Uchwyt dociskamy do zacisku zacisku.
• Nawijamy taśmę na narzędzie ruchami obrotowymi. Gdy napięcie jest normalne, wygnij taśmę.
• Kontrolujemy instalację. Rozważ siłę ciągnącą. Po dokręceniu nie powinien wypływać smar. Jeśli przekręcisz, but pęknie.

Jak zacisnąć zacisk na przegubie CV - metoda mechaniczna

Niektóre samochody z Europy przeszły na stosowanie obejm wykonanych w formie obejm. Zaciski są proste i trwałe. Zwykle instaluje się je za pomocą kleszczy, ale rzemieślnicy dogadują się ze zwykłymi szczypcami.

Przed zamontowaniem zacisku należy wybrać średnicę. Następnie zaciski są instalowane na osłonie przegubu CV. Ważne jest, aby unikać zniekształceń. Montaż najlepiej wykonać za pomocą szczypiec do zaciskania. W przypadku ich braku używamy kleszczy. Praca jest prosta, na koniec trzeba sprawdzić jakość zacisku. Główną zaletą tej opcji jest to, że nie trzeba używać specjalnego narzędzia. Jeśli podczas instalacji urządzenia użyjesz zwykłych szczypiec, nie wpłynie to na jakość mocowania.

Można użyć urządzenia typu śrubowego. Zaciskany jest śrubokrętem. Najłatwiej jest zainstalować taki zacisk, ale ma on swoje wady:

1. „Granat” (slang oznaczający zawias) jest poddawany wibracjom, które mogą spowodować odkręcenie rygla. Dlatego dokręć urządzenie tak mocno, jak to możliwe.
2. Wystający zamek wygląda nieestetycznie. Ponadto podczas jazdy może o coś dotknąć.
3. Te zaciski są często złej jakości.

Jak dokręcić zacisk osłony przegubu CV w kształcie litery U?

Teraz okładki są wykonane z twardszego materiału niż zwykła guma. Mogą być trudne do zaciśnięcia za pomocą zwykłych opasek zaciskowych. Dlatego wielu entuzjastów samochodów preferuje zmodernizowane urządzenia. Są dla nich różne opcje, wśród niedrogich są zapięcia z uszami w kształcie litery U. Zaciska się je szczypcami, najczęściej marki Licota ATC-2190.

Te kleszcze są trochę drogie - do 20 euro, ale są też tańsze opcje. Lepiej używać szczypiec z wycięciem kwadratowym 1/2. Uchwyty na nich można przedłużyć za pomocą korb. Zasada działania urządzenia jest prosta: ściska guzek w kształcie litery U na zacisku, a łączniki dobrze się dokręcają. Szczególnie skuteczne są narzędzia z przedłużonymi uchwytami. Dobrze kompresują nawet pokrowce wykonane z gęstego materiału.

To chyba w mentalności Rosjanina - dokręcić zaciski tak, aby wąż wyciskał się spod niego, zrobić dwa zwoje zacisku taśmy na bagażniku przegubu CV, kiedy wystarczy jeden i tylko jeden, jeśli wciśnij przycisk, a potem tak, żeby chrupnął, przekręć nakrętki-śruby na kołach - koniecznie wskocz na balon i nagle odkręć na drodze! I tak wszędzie. Ciągłe przesadzanie. Wierzę, że to wszystko z głupoty. Tak, od niej. A także z niemożności logicznego myślenia. Osoba logicznie myśląca, a także osoba widząca zobaczy, że zarówno na wale jak i na samym "granacie" znajdują się pierścieniowe rowki, w które wyraźnie stoją krawędzie prawidłowo dobranego pylnika. Oznacza to, że but siedzi na granat i wale BEZ żadnego zacisku, a jeśli nie poddamy tego buta naprężeniom mechanicznym, to smar z niego nigdy nie wycieknie bez zacisku.
Dla tych, którzy nadal nie rozumieją: Zacisk buta służy tylko do podparcia buta, to znaczy, że zacisk ten NIE MOŻE być dokręcany zbyt mocno, musi być dokręcony na tyle luźno, aby po prostu zacząć poluzować gumę pod spodem. I pylnik chrzanu, gdy zeskoczy, a spod niego chrzan, który wycisnąć kiedy. But jest utrzymywany na miejscu przez rowek. ale jest zagęszczany przez elastyczność samej gumy. Opaska jest potrzebna, powtarzam, tylko do podparcia, aby but nie wyskoczył z rowka w przypadku przypadkowego naprężenia mechanicznego.
Więc weź szczypce, śrubokręt. Wykonaj JEDEN obrót zacisku. Odpoczywamy śrubokrętem, szczypcami ściągamy zacisk z wysiłkiem słabej staruszki, zginamy, odcinamy nadmiar, zostawiamy ogonek 0,3 cm, żeby się o nic nie zaczepił, następnie uderzamy młotkiem , spłaszcz to i to wszystko. Nie jest potrzebne filigranowe owijanie ogona, zbyteczne jest również mocowanie go pod antenami. Wystarczy minimum 0,3 cm i uderzenie młotkiem. Zacisk okazuje się jednoczęściowy, nic nie odstaje, więc nie ma się o co zaczepić.
I jeszcze jedno: pylniki należy nakładać na suchy wał, bez żadnego smarowania. Oznacza to, że pod gumą wszystko powinno być suche. To są TWOJE problemy, jak napełnić przegub CV, aby nie zabrudzić siedzeń bagażnika, ale muszą być czyste.

Powrót