Asfalt jest dziś bez wątpienia najpopularniejszym materiałem do układania nawierzchni dróg i chodników. Wynika to przede wszystkim z jego unikalnych właściwości fizykochemicznych i cech. Zastosowanie asfaltu jako nawierzchni drogowej jest praktycznym i łatwym rozwiązaniem. Sam asfalt jest dość odporny na wpływy środowiska, a także ma wysoką odporność na zużycie.
Właściwie przygotowana i ułożona droga asfaltowa posłuży bardzo długo. Nawierzchnia asfaltowa dobrze nadaje się również do asfaltowania małych ścieżek, wejść do budynków mieszkalnych. Jak układać asfalt własnymi rękami?
Istnieje kilka konkretnych etapów układania asfaltu. Etap pierwszy: wykop i przygotowanie podtorza. Następnie na zagęszczonej mieszance żwirowo-piaskowej rozpoczyna się układanie gruboziarnistego asfaltu od zagęszczenia warstwy specjalnym walcem. Po ułożeniu asfaltobetonu gruboziarnistego (gatunki KZ-7 lub KZ-10) rozpoczyna się układanie asfaltu drobnoziarnistego. Jedną z popularnych marek asfaltu jest beton asfaltowy B10.
Przyjrzyjmy się etapom asfaltowania
1. Etap robót ziemnych. Przed rozpoczęciem będziesz musiał ocenić nakład pracy, sporządzić układy torów, wjazdów i zjazdów. Między innymi ważne jest uwzględnienie lokalizacji uzbrojenia podziemnego oraz ukształtowania terenu. Umożliwi to prawidłowe obliczenie systemu odwadniającego, dzięki czemu w przyszłości nie będziesz mieć problemów z odprowadzaniem ścieków. Zwróć uwagę na duże drzewa. Korzenie drzew mogą z czasem przedzierać się przez asfalt i poważnie uszkodzić integralność nawierzchni.
Początkowe etapy prac polegają na usunięciu wierzchniej warstwy gleby. Usuwanie gleby odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu (spychacz, koparka, równiarka). W przypadku większych prac będziesz potrzebować wynajem koparek w Kijowie .
Jak głęboko trzeba będzie usunąć warstwę gleby? Ten parametr zależy od wielu różnych czynników, a przede wszystkim od przeznaczenia drogi asfaltowej. Jeśli masz zamiar robić ścieżki asfaltowe, wystarczy usunąć 10 - 25 cm ziemi. Im większe planowane obciążenie przyszłej nawierzchni asfaltowej, tym głębsze będzie przygotowanie wykopu.
Pamiętaj, aby przewidzieć taki moment: gdy pada deszcz, woda powinna spływać do kanalizacji i nie gromadzić się na lub pod asfaltem. Wykopaną warstwę ziemi należy usunąć ze strefy asfaltowania jeszcze przed rozpoczęciem asfaltowania. Ponieważ podczas deszczów woda będzie erodować glebę i dostanie się do kanalizacji, zatykając kanalizację. Potrzebny będzie wałek do ubijania ziemi i pokruszonej kamiennej podstawy.
2. Przygotowanie podłoża do układania asfaltu. Aby wykonać dobre układanie asfaltu „zrób to sam”, musisz położyć solidny fundament. Podstawa chodnika jest sztywna ( płyty drogowe) i niesztywne ( piasek, gruz lub żwir). W przypadku małego obciążenia powłoki przy małym natężeniu ruchu, takie parametry bazowe będą dla Ciebie odpowiednie. W obszarze wejścia do domu wlej frakcja kruszonego granitu 40 - 60 mm. (grubość warstwy 15 cm). W przypadku chodników i obszarów wystarczy nasyp o długości 5-10 cm.Pokruszony kamień wymaga ubijania i zagęszczania, a także równomiernego rozmieszczenia. Należy pamiętać, że układanie większej warstwy jest niepraktyczne. Po ułożeniu dużego łamanego kamienia następuje kruszenie granitowe o drobniejszej frakcji 20 - 40 mm. Jego grubość to około 10 cm, ostatnia warstwa to piasek rzeczny. Pożądane jest zlanie całej podłogi wodą, aby osiadła i stała się trwalsza.
Zagęszczanie warstwami przygotowawczymi można przeprowadzić za pomocą płyt wibracyjnych lub specjalnych rolek układających. Jakość przygotowania podłoża do asfaltowania jest bezpośrednio związana z żywotnością przyszłej powłoki i jej wytrzymałością.
Przygotowanie podłoża pod asfalt można również zastosować płyty żelbetowe i/lub fundament betonowy wylany z betonu na miejscu. Ta metoda przygotowania do asfaltowania jest rzadko stosowana, ponieważ jest znacznie droższa pod względem kosztów. Asfaltowanie na podłożu żelbetowym zrobić podczas budowy pasów startowych w przemyśle lotniczym.
Jako materiały na podkłady nawierzchni asfaltowych można użyć tłucznia kamiennego i zwykła cegła . Przy stosowaniu cegieł łamanych ważne jest zapewnienie dużej gęstości upakowania. Ta podstawa będzie wystarczająco mocna i będzie w stanie z powodzeniem wytrzymać duże obciążenia. Jednak układanie tłucznia i cegieł wymaga znacznej ilości czasu, ponieważ sam proces jest pracochłonny.
Etap przygotowawczy mieszanka żwirowo-piaskowa obejmuje również montaż kamieni bocznych i krawężnika. Granica jest ważna nie tylko z dekoracyjnego punktu widzenia, ale jest również konieczna, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się asfaltu i zachować integralność powłoki. W przypadku małych ścieżek można zainstalować małe krawężniki.
Technologia układania asfaltu
Przygotowanie asfaltu zrób to sam aby nie straciła swoich zalet i zachowała swoje właściwości użytkowe. Najlepszym wyborem jest zakup gotowego i gorącego asfaltobetonu z najbliższej wytwórni asfaltu. Jakie są korzyści z zakupu gotowego asfaltu?
Otrzymujesz asfalt wykończony na gorąco, przygotowany według specjalnej receptury i w pełni zgodny z GOST.
Koszt gotowego asfaltu z wytwórni asfaltobetonu będzie niższy niż wykonanie asfaltu własnymi rękami. Średnio 1 tona asfaltobetonu wystarcza na wyasfaltowanie 10 metrów kwadratowych o grubości 10 cm.
Należy pamiętać, że wszystkie prace związane z asfaltem należy wykonywać w temperaturze co najmniej pięciu stopni Celsjusza. Wybierz słoneczny, suchy dzień, aby wybrukować swój teren. Naruszenie technologii układania asfaltu prowadzi do szybkiego zużycia eksploatacyjnego i kończy się przejawem przedwczesnego zniszczenia nawierzchni asfaltowej.
Jakie są rodzaje betonu asfaltowego?
Istnieją dwa rodzaje mieszanek asfaltowych: gruboziarnisty i drobnoziarnisty. Pod względem jakości nawierzchni najlepszy jest asfalt drobnoziarnisty. Posiada najgładszą powierzchnię, na której w mniejszym stopniu osadza się brud, co znacznie ułatwia czyszczenie i konserwację takiego asfaltu. Wszystkie mieszanki asfaltobetonowe (tłuczeń i żwir) wg GOST 9128-97 dzieli się na typy: A, B, C, D, D.
Procedura układania asfaltu po jego dostarczeniu
Jak tylko zakończysz dostawę asfaltu wywrotką, musisz natychmiast zacząć go układać. Do tych celów możesz użyć rozściełacza asfaltu. Wąskie ścieżki pokrywa się asfaltem za pomocą łopaty, a następnie ubija wibrującą płytą. W zależności od grubości asfaltu, bezpośrednio po rozprowadzeniu na powierzchni, należy go natychmiast zagęszczać za pomocą urządzeń samojezdnych lub ręcznych.
W zależności od obliczenia obciążenia nawierzchni asfaltowej układa się jedną lub więcej warstw asfaltu. Dla twojego domu (wejście do domu) wystarczy ułożyć warstwę od 5 do 7 cm, a dla ścieżek - 3-4 cm.
Jak zagęszczać asfalt?
Właściwe i wysokiej jakości zagęszczenie betonu asfaltowego decyduje o jego żywotności. Jak zagęszczać i zagęszczać asfalt? Asfalt można wibrować, zagęszczać i zagęszczać. Płyta wibracyjna, walec ręczny, lekki walec wibracyjny.
Temperatura układanego asfaltu musi wynosić co najmniej 105 stopni Celsjusza. Im zimniejszy asfalt, tym więcej przejazdów będzie musiał wykonać walec. Szyb można zwilżyć wodą, aby uniknąć przyklejania się asfaltu do powierzchni szybu. Ruch walca musi odbywać się bez ruchów wstecznych, płynnie i mieć taką samą liczbę razy na wszystkich pasach układania. Jeśli asfalt jest układany na zboczu, to jego zagęszczanie musi koniecznie odbywać się tylko od dołu do góry. Szwy, które tworzą się na styku taśm tocznych, można wyrównać z prostopadłym kierunkiem walcowania. Występ walca poza niezagęszczony schłodzony asfalt nie powinien przekraczać 20 cm.
Jak dbać o asfalt?
Aby zmaksymalizować żywotność swojego asfaltu, postępuj zgodnie z 3 złotymi zasadami konserwacji asfaltu.
- Nie pozwól, aby na tor wjechał ciężki sprzęt. Szczególnie ciągniki gąsienicowe.
- W wysokich letnich temperaturach asfalt przegrzewa się i może odkształcać się pod ciężarem ciężkiego sprzętu.
- Asfalt wymaga regularnej kontroli i konserwacji. Małe dziury i pęknięcia należy jak najszybciej naprawić przy użyciu bitumu, cementu lub zimnego asfaltu. zimny asfalt- rodzaj asfaltowej nawierzchni drogowej, którą można układać w temperaturach od -20 do +40 stopni Celsjusza. W porównaniu z konwencjonalnym asfaltem zimny asfalt jest znacznie droższy.
Asfalt jest dziś główną nawierzchnią drogi i ma wyjątkowe właściwości. Dlatego wykorzystanie tego materiału będzie wzrastać z każdym rokiem.
Asfaltowanie małych powierzchni. Czasami wielu musi uciekać się do tego typu nawierzchni asfaltowych, takich jakasfaltowanie małych powierzchni.
Asfaltowanie małych obszarów w Moskwie i regionie moskiewskim mogą być wykonane z różnych rodzajów betonu asfaltowego: asfalt piaszczysty, asfalt drobnoziarnisty, asfalt gruboziarnisty, SMA (tłuczeń-beton asfaltowy) i inne rodzaje asfaltu.
Ten rodzaj nawierzchni jest stosowany wszędzie. Niezbędny ułożyć asfalt w garażu lub w stanie surowym, jak wiadomo, powierzchnia garażu w stanie surowym może być mniejsza niż 18 m2. Spełnimy kostka asfaltowa tanio i jakość. Konieczne jest wykonanie zjazdu z drogi z asfaltu do wiejskiego domu lub domku letniskowego o powierzchni około 15 m2, asfaltowanie sąsiedniego terytorium, droga dojazdowa, asfaltowanie dziedzińca prywatnego domu, asfaltowanie stacji benzynowych w Moskwie i regionie moskiewskim. Asfaltowanie małych powierzchni (asfaltowanie małych powierzchni). Być może potrzebna jest asfaltowa ścieżka na podwórku lub do robienia asfaltu, naprawy asfaltowej nawierzchni wokół domu o małej powierzchni za pomocą materiału. Albo np. wymiana asfaltu na chodniku. Trzeba przywrócić nawierzchnia asfaltowa po wymianie lub ułożeniu kabla elektrycznego na jezdni lub chodniku (układanie wykopu, po naprawie magistrali grzewczej). Oczywiście asfaltowanie małych obszarów w Moskwie i regionie moskiewskim jest bardzo pożądane.
Asfaltowanie małych powierzchni cena
Asfaltowanie małych powierzchni cena (m2 m2) metr kwadratowy w Moskwie lub w regionie moskiewskim (obwód moskiewski) jest tutaj dość niski, powiemy ci dlaczego. Większość firm drogowych nie podejmie się tak małej ilości robót asfaltowych ze względu na niską rentowność. Ale nasza firma drogowa „RossDor” ma mobilny zespół pracowników asfaltu, wyposażony we wszystkie narzędzia i materiały niezbędne do asfaltowania małych powierzchni, który jest gotowy przyjechać do Ciebie, aby uzyskać wysoką jakość i szybkość układanie asfaltu w Moskwie i region moskiewski. Asfaltowanie małych obszarów Rejon Ramenskoye Ramensky, Rejon Lubercy Lubercy, Rejon Domodiedowo, Rejon Czechowski, Rejon Serpuchowski, Rejon Voskresensky, Rejon Solnechnogorsk, Nowa Moskwa, Bykowo, Udelnaya, Białe filary, Chimki, Schelkovo, Korolew, Podolski, w rejonie Podolskim, Solnechnogorsk, Zelenograd, Istra, Zvenigorod, Golicyno, Odincowo, Troick, Domodiedowo, Ramenskoye, w rejonie Ramensky, Dolgoprudny, Lobnya, Ivanteevka, Puszkino, Jubileiny, Fryazino, Starej Elektrow. Asfaltowanie małych obszarów i terenów Malachowka Zheleznodorozhny, Reutov, Lyubertsy, Zhukovsky, Ramenskoye, Bronnitsy, Lytkarino, Dzerzhinsky, Vidnoye, Mikhnevo, Czechov, New Moscow Klimovsk, Shcherbinka, Aprelevka, Naros-Krano-Fominsk Krasnoznamensk, Barybino, Serpukhov, Stupino, Vnukovo i inne punkty obwodu moskiewskiego (obwód moskiewski).
Skontaktuj się z naszą firmą „RossDor”, a nasi specjaliści skonsultują się z Tobą i przyjdą na Twoją stronę w celu konsultacji - JEST WOLNY!
Ścieżki ogrodowe powinny nie tylko mieć piękny wygląd, ale również mieć dużą wytrzymałość, aby można było po nich poruszać się wózkiem z materiałami budowlanymi itp. Obecnie istnieje szeroka gama materiałów do układania ścieżek, ale większość z nich ma wysoką cenę. Dlatego często najlepiej jest wyasfaltować ścieżkę ogrodową, ponieważ asfalt jest jednym z najtańszych materiałów budowlanych. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo wybrukować podjazd!
- Artykuł
- Wideo
Zaleta ścieżek utwardzonych
Mówiąc o asfalcie, od razu chcę powiedzieć, że ten materiał budowlany ma więcej wad niż zalet w stosunku do domku letniskowego.
Nawierzchnia asfaltowa ma tylko kilka głównych zalet - niski koszt, wysoką wytrzymałość, prostą technologię wykonania i wszechstronność. Często asfalt wybierany jest tylko dlatego, że ma najniższą cenę w porównaniu do materiałów chodnikowych do ścieżek ogrodowych, takich jak płyty chodnikowe, kostka brukowa, tarasy itp.
Wady asfaltu to bardzo istotne czynniki, które wpływają nie tylko na projekt krajobrazu działki ogrodowej. Do najważniejszych niedociągnięć należą:
- W czasie upałów asfalt paruje i naraża organizm człowieka na działanie szkodliwych substancji. Ponadto sam nieprzyjemny zapach nie pozwoli na bogaty wypoczynek w ogrodzie, którego potrzebujemy.
- Powłoka asfaltowa praktycznie nie ma zdolności dekoracyjnej, dlatego nie tylko nie będzie odpowiednia do dekoracji terenu, ale wręcz pogorszy sytuację. Ścieżki asfaltowe praktycznie nie pasują do stylów ogrodowych, co również jest bardzo złe. Jedynym wyjątkiem jest kolorowy asfalt, w którym dodawane są różne pigmenty, dzięki czemu powłoka może mieć nie tylko zwykły szary kolor, ale także zielony, różowy, niebieski itp.
- Przy układaniu niskiej jakości asfalt szybko zapada się zimą: woda dostaje się do pęknięć, zamarza, a gdy zamarza, niszczy powłokę.
- Podczas upału asfalt topi się.
Jak widać wady nawierzchni asfaltowej są ważniejsze niż zalety, ale mimo to ścieżki asfaltowe zaleca się budować na funkcjonalnych węzłach ogrodu: np. między i. Zabronione jest budowanie ścieżek asfaltowych w pobliżu, ze względu na szkodliwość asfaltu.
Jak układać asfalt własnymi rękami?
Aby własnymi rękami ułożyć asfalt w kraju, musisz starannie przygotować teren, znać technologię układania asfaltu i mieć co najmniej domowy ręczny wałek do asfaltowania.
Należy od razu zwrócić uwagę na to, że bardzo trudno jest samemu zrobić asfalt, ponieważ. konieczne jest podgrzanie bitumu, wymieszanie go z kruszonym kamieniem i dodatkami oraz poznanie właściwych proporcji. Ponieważ asfalt nie jest drogi, gotową mieszankę najlepiej zamówić w firmie remontowej. W tym przypadku nie stracisz dużo pieniędzy, bo asfalt przywiezie Ci gorący, prosto na miejsce montażu, pozostaje tylko go szybko wypoziomować, zagęścić i zawalcować.
Przejdźmy więc do rzeczy!
Przede wszystkim wyznaczamy granice przyszłego toru asfaltowego. W tym miejscu należy usunąć warstwę gleby (co najmniej 30 cm, wszystko zależy od celu ścieżki) i upewnić się, że korzenie drzew nie przechodzą w pobliżu przyszłej ścieżki, w przeciwnym razie wkrótce zaczną się niszczyć asfalt. Jeśli są korzenie, ścinamy je siekierą. Następnie na całym obwodzie toru instalujemy granice, które będą granicami. Rolą krawężnika jest nie tylko zapobieganie rozprzestrzenianiu się asfaltu, ale także funkcja dekoracyjna. Aby ułożyć krawężniki, wykopujemy mały, równy wykop i umieszczamy je na zaprawie cementowej w tym wykopie. Aby stworzyć równą granicę, rozciągamy linę od początku do końca boków toru i poruszamy się po tej linie. Jako obramowanie możesz użyć cegieł, które układa się nie tylko na bocznych ścianach, ale także na boku.
Następnie przystępujemy do tworzenia poduszki pod asfalt. Ostrożnie ubijamy dno wykopu pod tor, wypełniamy go pierwszą warstwą - pokruszonym kamieniem (grubość 10-15 cm, duża frakcja) i ponownie ubijamy. Na tej warstwie zasypiamy kolejną warstwę gruzu, ale tylko drobniejszej frakcji, grubość warstwy nie przekracza 10 cm Cóż, ostatnia warstwa jest piaszczysta, około 5-10 cm Po utworzeniu poduszki wypełniamy ją wodą i korzystając z lodowiska, ostrożnie rozwiń.
Aby zapobiec gromadzeniu się wody na ścieżce asfaltowej, należy wcześniej wykonać niewielki odpływ: ścieżkę wybudować pod nachyleniem 1-2 stopni i wyposażyć ją w małe odpływy, które kierują spływ wody w głąb gruntu.
Jak powiedzieliśmy wcześniej, bardziej celowe jest zamówienie asfaltu w fabryce. Po dostarczeniu asfaltu na miejsce należy natychmiast przystąpić do jego układania, ponieważ roztwór szybko twardnieje.
Przede wszystkim rozprowadzamy asfalt łopatą po całej powierzchni toru, dzięki czemu jest on równomiernie wypełniony. Dalej za pomocą mopa wyrównujemy asfalt na całej ścieżce, jednocześnie wrzucając asfalt do dołów i niwelując nierówności. Należy pamiętać, że minimalna grubość nawierzchni asfaltowej musi wynosić co najmniej 5 cm, aby zapewnić wytrzymałość, dlatego należy przestrzegać tego wymogu.
Jak wspomniano wcześniej, asfalt szybko twardnieje, dlatego lepiej zaprosić kilku pomocników do stworzenia ścieżki, aby proces przebiegał szybciej.
Jak tylko część toru jest zaplanowana, bierzemy ręczny wałek i zaczynamy toczyć ten odcinek, podczas gdy reszta planuje tor dalej.
Obowiązkowy wymóg: przed toczeniem toru nasmaruj lodowisko olejem napędowym, aby asfalt się do niego nie przyklejał, a tor był idealnie płaski. Możesz też nasmarować łopaty olejem napędowym, aby łatwiej było wyrzucać asfalt na tor.
Inną opcją jest wylanie jastrychu betonowego na nawierzchnię asfaltową. Ta opcja jest prostsza, ale jednocześnie ścieżka betonowa nie będzie idealnym dodatkiem do wystroju ogrodu, w przeciwieństwie do ścieżki z kostki brukowej.
To wszystko, co chciałem opowiedzieć o tym, jak prawidłowo układać asfalt własnymi rękami, a także jak go naprawić lub wymienić. Mamy nadzieję, że nasz artykuł pomoże Ci w stworzeniu asfaltowej ścieżki własnymi rękami!
Masowa budowa chałup i daczy jest nierozerwalnie związana z poprawą terenu. Oczywiście podstawowym zadaniem po zakończeniu budowy jest uszlachetnienie wejścia i ścieżki do domu, ponieważ chodzenie po kolana w błocie w deszczowy dzień nie jest atrakcyjną perspektywą. Jednocześnie układanie płytek to dość drogie i czasochłonne zadanie, beton to stosunkowo krótkotrwała przyszłość, ale układanie asfaltu, którego cena jest znacznie niższa niż płyt chodnikowych, jest dość atrakcyjną opcją, a układanie proces jest dość prosty, więc samodzielne asfaltowanie terenu nie spowoduje żadnych specjalnych trudności. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni rodzaj asfaltu i postępować zgodnie z technologią jego układania.
Zalety nawierzchni asfaltowej
Pomimo względnej przyjazności dla środowiska mieszanek mineralno-asfaltowych, zapotrzebowanie na ten materiał raczej nie zniknie, ponieważ zalety asfaltu przewyższają pod wieloma względami większość podobnych materiałów, w tym:
- Doskonała wodoodporność;
- Nie odkształca się pod wpływem gwałtownych wahań temperatury;
- Wysoki stopień odporności na zużycie;
- odporność na wilgoć;
- Odporność na oleje, kwasy;
- Brak pracochłonnej opieki;
- Łatwość naprawy uszkodzonych obszarów;
- Czas trwania operacji;
- Praktyczność;
- Dopuszczalny koszt.
Wśród wad mieszanek asfaltowych ważną rolę odgrywa nieprzyjemny zapach, który pojawia się podczas upałów z powodu uwalniania toksycznych substancji z gorącej powłoki, chociaż w większości przypadków ten niuans jest po prostu pomijany.
Jednak ujawnienie wszystkich zalet nawierzchni asfaltowej jest możliwe tylko wtedy, gdy masz pełną informację o tym, jak układać asfalt na podwórku. Na tej podstawie wstępnym zadaniem jest dobranie odpowiedniego rodzaju asfaltu w stosunku do warunków jego przyszłej eksploatacji.
Asfalt i jego rodzaje
Asfalt to połączenie materiałów mineralnych z bitumem. W zależności od metody jego produkcji asfalt jest uwalniany:
- Pochodzenie naturalne. Asfalt powstaje pod wpływem utleniania i hipergenezy ciężkich frakcji olejowych, czyli lekkich składników otrzymywanych z pozostałości frakcji w procesie odparowania, a następnie mieszania z piaskiem, żwirem, tworząc dość grube warstwy na powierzchni. Ten rodzaj asfaltu jest szeroko stosowany w miejscach, gdzie olej wypływa na powierzchnię.
- sztuczne pochodzenie. Asfalt, uzyskany przez zmieszanie w fabryce piasku, tłucznia, a także proszku mineralnego z bitumem, nazywany jest betonem asfaltowym, przez który odbywa się główne asfaltowanie dróg, chodników itp.
Główna różnica między asfaltem naturalnym a sztucznym betonem asfaltowym wynika z wysokiej zawartości bitumu w mieszankach, sięgającej 60-75%, co zapewnia ułożonemu asfaltowi zwiększoną wytrzymałość. W asfalcie sztucznym udział asfaltu waha się w granicach 13-60%, co tłumaczy jego podział na kilka podgatunków wykorzystywanych do różnych prac i celów.
Odmiany sztucznego asfaltu, ich właściwości
W ostatnim czasie znacznie wzrosło zapotrzebowanie na wyroby asfaltowe, dlatego producenci stale dążą do poprawy składu technologicznego surowców i sposobu ich wytwarzania, co prowadzi do pojawiania się nowych rodzajów asfaltów.
Do chwili obecnej produkowane są następujące rodzaje asfaltu:
1. Na gorąco - wykonane z mieszanki zawierającej piasek, proszek mineralny, płynny lub lepki bitum, a także tłuczeń kamienny lub żwir. Pod wpływem wysokich temperatur wszystkie składniki są dokładnie wymieszane, tworząc jednorodną masę. Jednocześnie układanie asfaltu odbywa się natychmiast, w ciągu 4-5 godzin od momentu wytworzenia określonej objętości. Jeżeli temperatura masy spadnie poniżej 120°C, zmniejszy się stopień przyczepności, pogarszając jakość powłoki.
Zalety:
- Wysoka wytrzymałość powłoki utwardzonej;
- Wysoki stopień przyczepności do powierzchni;
- Trwałość;
- Dopuszczalny koszt.
Wady:
- Do zagęszczenia powłoki konieczne jest użycie rolek, płyt wibracyjnych;
- Efektywność pracy w celu uniknięcia wychłodzenia masy asfaltowej;
- Możliwość pracy dopiero po 5-6 godzinach;
- Możliwość pracy w ciepłe dni.
2. Odlew wraz z gorącym asfaltem ma podobny skład, ale ma wysoką zawartość bitumu i wypełniaczy mineralnych. Powłoka z betonu asfaltowego lanego różni się od innych rodzajów lekkim reliefem i małą grubością warstwy, podczas gdy właściwości użytkowe są kilkakrotnie wyższe niż w przypadku asfaltu gorącego i zimnego.
Zalety:
- Doskonała wodoodporność;
- Brak korozji materiału;
- Odporność na różnego rodzaju odkształcenia;
- Wysoki stopień przyczepności do malowanej powierzchni;
- Uszczelnianie powłoki nie jest wymagane;
- Odporność na wahania temperatury;
- Praca całoroczna;
- Mała masa ze względu na dużą gęstość mieszanki;
- Trwałość.
Wady:
- Zastosowanie specjalnego sprzętu, który dostarcza i układa gotową mieszankę;
- Wysoka cena.
3. Barwiony – może odnosić się zarówno do asfaltu gorącego, jak i asfaltu zimnego, wytworzonych przez podgrzanie komponentów, a następnie schłodzenie i zapakowanie do przechowywania. Kolorowy asfalt uzyskuje się w wyniku zastosowania kolorowego tłucznia, a także wprowadzenia do mieszanki kolorowych barwników.
Zalety:
- Doskonałe pochłanianie dźwięku;
- Wysoka przyczepność do gumy;
- W ciemności ścieżka kolorów jest znacznie lepiej widoczna niż szara;
- Trwałość.
Jednak ze względu na wysoki koszt kolorowego asfaltu używa się głównie do nakładania kontrastowego wzoru na drogę, do wyznaczania ścieżek w parkach i ogrodach.
4. Zimno - wyróżnia się zastosowaniem nie lepkiego, ale płynnego bitumu lub emulsji bitumicznej w taki sposób, że elementy składowe mieszanki są zapakowane w folię bitumiczną. W trakcie produkcji do mieszanki wprowadzane są specjalne dodatki, które zapobiegają twardnieniu asfaltu podczas przechowywania gotowej mieszanki, a także wydłużają czas przechowywania.
- Proces polimeryzacji rozpoczyna się w momencie zagęszczenia powłoki;
- Na ułożonym asfalcie można od razu ruszyć, jechać;
- Odporność powłoki na rozszerzanie, kurczenie się pod wpływem warunków atmosferycznych;
- Możliwość wykonywania prac całorocznych;
- Minimalna zawartość szkodliwych substancji w składzie;
- Szybkie układanie;
- Trwałość.
- Wymagane jest ręczne ubijanie powłoki lub wałkiem;
- Wysoki koszt w porównaniu do gorących rodzajów asfaltu.
5. Miękisz asfaltowy to materiał nadający się do recyklingu, uzyskany w wyniku:
- Frezowanie przestarzałej wierzchniej warstwy asfaltu. Koszt, wraz z jakością uzyskanego w ten sposób miękiszu, zależy bezpośrednio od składu przerabianej mieszanki asfaltowej i prędkości przecinarki. Za najwyższą jakość uważa się ciepłą miękisz asfaltowy, składający się z drobnej frakcji. Jednak materiał można kupić tylko w ciepłym sezonie, kiedy przeprowadzane są naprawy.
- Kruszenie kawałków, które odłamały się od asfaltowej nawierzchni. Kruszenie wiórów wprowadzanych do produkcji odbywa się w kruszarce, w wyniku czego miękisz asfaltowy jest natychmiast sortowany według wielkości frakcji. Podczas przetwarzania bitum pozostaje w stanie zamrożonym, w wyniku czego powłoka z takimi wiórami będzie miała nieco luźną strukturę. Ponadto do wiórów asfaltowych mogą dołączać przylegające kawałki betonu, ziemi, pogarszając jakość obrabianego materiału.
Tak więc jakość i koszt kruszonego asfaltu po mieleniu przewyższa jakość materiału uzyskanego przez kruszenie.
Generalnie układanie asfaltu kruszywem jest proste, co daje następujące korzyści:
- Nie zmywa się wodą;
- Pod działaniem słońca bitum upłynnia się, przyczyniając się do spiekania kompozycji;
- Zapewnia dobrą wydajność odwadniania;
- Niska cena.
Wady:
- Aby zapewnić wytrzymałość powłoki, konieczne jest użycie urządzenia do toczenia;
- kruchość.
Pomimo różnorodności mieszanek mineralno-asfaltowych ten sam rodzaj może mieć różne przeznaczenie, w zależności od wielkości składowych frakcji:
- Asfalt gruboziarnisty charakteryzuje się obecnością dużych i małych frakcji w składzie tłucznia i jest przeznaczony do układania jako dolna warstwa powłoki;
- Drobnoziarnisty - na bazie tłucznia, głównie drobnych frakcji do układania wierzchniej warstwy powłoki, przy zastosowaniu powłoki wielowarstwowej przeznaczonej na jezdnię;
- Asfalt piaszczysty na bazie piasku z dodatkiem niewielkiej ilości drobnego tłucznia, bitumu i proszku mineralnego. Idealny do układania ścieżek, ścieżek, terenów parkowych.
Tak więc przy wyborze jednego lub drugiego rodzaju do układania asfaltu na wsi, na podwórku lub w pobliżu garażu należy zwrócić uwagę nie tylko na finansową stronę problemu, ale także na skład, a także metodę produkcji mieszanki.
Technologia układania asfaltu
Po wybraniu rodzaju asfaltu odpowiedź na pytanie, jak układać asfalt własnymi rękami, jest już dość prosta, ponieważ pozostaje przygotować bazę i bezpośrednio ułożyć mieszankę.
przygotowanie gruntu
Przed ułożeniem asfaltu należy wykonać następujące prace:
- Zaznacz przyszłą ścieżkę lub terytorium, biorąc pod uwagę lokalizację podziemnych mediów, odległość do zainstalowania krawężników, a także obecność drzew z rozwiniętym systemem korzeniowym, które mogą następnie uszkodzić powłokę;
- Usunąć warstwę gleby na głębokość 20-30 cm, tworząc nachylenie odpływu wody z powłoki o 6-7 mm na metr;
- Zainstaluj krawężnik wzdłuż krawędzi wykopu;
- Na dnie wykopu wlej gruz lub żwir warstwą 10 cm i ubij;
- Na gruz warstwą 5 cm wsypać piasek i również dokładnie ubić, po zwilżeniu wodą.
Jeśli terytorium będzie wykorzystywane do przybycia pojazdów, wówczas warstwę tłucznia i piasku należy zwiększyć o kolejne 10 cm.
nawierzchnia z mieszanki asfaltowej
Bezpośrednie układanie asfaltu odbywa się w następujący sposób:
- Rozprowadzić mieszankę przywiezioną po całym obwodzie terenu przeznaczonego do asfaltowania za pomocą łopaty i specjalnie zaprojektowanego do niwelacji narzędzia w postaci mopa;
- Zagęścić wypoziomowaną warstwę za pomocą walca, płyty wibracyjnej lub ręcznego ubijaka. Jednocześnie, aby asfalt nie przyklejał się do lodowiska, należy go zwilżyć wodą;
- Walcowanie warstwy asfaltu następuje od dołu do góry, a następnie prostopadle w celu usunięcia powstałych szwów.
Jeśli ścieżka jest asfaltowana, wystarczająca warstwa powłoki wynosi 4-5 cm, a jeśli pojazdy wjeżdżają na terytorium, to 8-10 cm.
Tak więc na pytanie, jak prawidłowo układać asfalt, można odpowiedzieć w następujący sposób: wybierz rodzaj asfaltu, postępuj zgodnie z technologią przygotowania podłoża i ułóż nawierzchnię asfaltową. Warto również zauważyć, że niewielkie odchylenie od niektórych punktów technologicznych może prowadzić do utraty właściwości asfaltu i skrócenia żywotności.
Co wybrać, stylizacja na gorąco czy stylizacja na zimno? Jaka technologia układania asfaltu jest odpowiednia dla ścieżek w ogrodzie i podjazdu samochodowego do domu oraz ile będzie kosztować ułożenie metra kwadratowego nawierzchni własnymi rękami. To, a także instrukcje krok po kroku dotyczące robienia asfaltu, znajdziesz w dalszej części artykułu!
Z czego zrobiony jest asfalt (zimny i gorący)
Każda kompozycja (niezależnie od marki i przeznaczenia) będzie zawierać piasek, tłuczeń kamienny, bitum i proszek mineralny, ale ich stosunek procentowy jest znacząco różny. Na przykład do układania autostrad konieczne jest dodanie znacznie większej ilości tłucznia, który służy jako składnik ochronny dla krótkotrwałych ładunków o wadze kilkudziesięciu ton. Zwykłe ścieżki i podjazdy dla samochodów wykonywane są praktycznie bez użycia tego elementu lub zastępowane drobnym żwirem.
W przypadku asfaltu jego udział procentowy w gotowej mieszance waha się od 1% do 11%. Tutaj jest dokładnie odwrotnie: główne trasy i drogi pierwszego znaczenia mogą zawierać do 11% asfaltu, ale drugorzędne praktycznie go nie zawierają (1-2%, nie więcej), aby zaoszczędzić pieniądze. Bitum jest produktem powstałym w wyniku przeróbki produktów naftowych, posiada stałą wytrzymałość i lepkość, co pozwala na przejmowanie obciążeń bez późniejszego odkształcania nawierzchni drogi. Dzięki swoim właściwościom zwiększa się przyczepność opon do nawierzchni drogi, eliminowany jest nadmierny poślizg.
Integralną częścią jest proszek mineralny. Jest dodawany przy budowie wszystkich rodzajów dróg, niezależnie od ich przeznaczenia. Jest to pokruszona skała, najczęściej wapień, w niektórych przypadkach inne organiczne skamieniałe szczątki. Ze względu na dużą ilość węgla i dużą lepkość proszek pozwala na gaszenie obciążeń wewnętrznych, co jest bardzo przydatne przy budowie konstrukcji mostowych. Na drogach drugorzędnych prawie nigdy nie jest używany, ponieważ jego koszt pozostawia wiele do życzenia, ale na autostradach, chodnikach na mostach i tamach jego udział masowy jest bardzo duży.
Piasek należy stosować oczyszczony, najlepiej pozyskiwany w procesie kruszenia twardych skał. Możesz użyć minerału z rzeki lub gleby, ale oczyszczenie go ze wszystkich zawartych w nim zanieczyszczeń będzie wymagało dużo wysiłku. Im więcej zanieczyszczeń, tym niższa będzie wytrzymałość (adhezja materiałów nie występuje przy zawartości zanieczyszczeń powyżej 3%).
Zimowe układanie asfaltu, którego technologia i SNiP zostaną opisane poniżej, przewiduje również zastosowanie różnych plastyfikatorów i utwardzaczy, aby mieszanina nie zamarzała w temperaturze -25C. Modyfikatory te zwiększają płynność materiału, pozwalają zamykać dziury, nawet jeśli zawierają wodę lub inne składniki.
Czym jest jazda na gorąco i wszystkie cechy tego procesu
Najczęściej spotykany jest gorący asfalt, ponieważ jego koszt jest znacznie mniejszy, wytrzymałość jest wyższa. Ponadto łatwo toleruje wysokie temperatury latem, czego nie można powiedzieć o dodatkach syntetycznych i plastyfikatorach dodawanych do innych rodzajów nawierzchni drogowych. Przy odpowiednim ułożeniu materiałów taka ścieżka lub wjazd wytrzyma solidne obciążenia do 20 ton lub więcej (podobnie jak w przypadku standardowej nawierzchni drogowej). Przygotowanie takiej mieszanki nie jest łatwym zadaniem, ponieważ konieczne jest przygotowanie sprzętu do podgrzewania mieszanki do 100-130 stopni, nie więcej i nie mniej.
Technologia układania asfaltu zgodnie z GOST 11-10-75 zapewnia temperaturę gotowej mieszanki co najmniej 100 stopni w momencie zasypiania, dlatego trzeba będzie go podgrzać natychmiast, po wymieszaniu niezbędnych składników i osiągnięciu temperatury 100-120 stopni. Rozważ instrukcje krok po kroku dotyczące robienia asfaltu w domu.
Krok 1 Przygotowujemy „mikser do betonu”.
Bardzo łatwo zepsuć (i tak właśnie się stanie) nową lub po prostu dobrą betoniarkę - trzeba do niej wlać kruszony kamień i gorący bitum. Dlatego do tej roli potrzebujemy starej metalowej beczki ze zboża lub oleju technicznego. Jeśli kogoś nie ma w domu, można go kupić za grosze od dowolnego rolnika. Bierzemy, wiercimy 1 otwór 16 mm na górze i na dole beczki dokładnie pośrodku. Następnie wciskamy tam oś o 16 mm, najważniejsze jest to, że wytrzyma obciążenie, które będzie na nią wywierać. Nie próbuj jednorazowo układać jak największej ilości asfaltu, lepiej umieścić w bębnie 100-120 kg, zawierającym bitum i wszystkie składniki. Oś musi być wyskalowana w okrąg, zamocować po obu stronach uchwyty ułatwiające przewijanie (dla 2 osób).
Krok 2 Zasypiamy wszystkie „składniki”.
Przede wszystkim kładziemy pokruszony kamień i proszek mineralny, dobrze mieszamy. W tym czasie w innym naczyniu podgrzej bitum do wrzenia, również wymieszaj i poczekaj, aż zawiesina będzie gęsta jak woda. Następnie jedna osoba musi przewijać „pluć”, a druga powinna wylewać bitum z wiadra na kruszony kamień w beczce. Rób to, aż ilość żywicy osiągnie 10% masy (określ na oko). Następnie dodaj piasek. W momencie, gdy mieszanka zaczyna się słabo mieszać, można ją wylać.
Krok 3 Walcowanie.
Po tym, jak 4-5 centymetrów mieszanki wpadnie do obszaru do tego przeznaczonego lub do dołu, konieczne jest zagęszczenie go z wysoką jakością. Można to zrobić za pomocą narzędzia ręcznego lub wałka. Pamiętaj, aby zwilżyć wodą każdą powierzchnię, która będzie dotykać bitumu. Jeśli nie zostanie to zrobione, jakość wykonanej pracy będzie wątpliwa, a samo narzędzie zostanie beznadziejnie uszkodzone - bitum przyklei się do niego i stwardnieje. Z reguły na samochód osobowy wystarczy 4-5 centymetrów grubości, więc będziesz musiał staranować nie więcej niż 2 razy.
W efekcie otrzymujemy trwałą, antypoślizgową powłokę, która nie boi się wody, nie pęka latem na słońcu, a także nie ulega korozji biologicznej. Jeśli jest dobrze ubity, z łatwością wytrzyma ciężarówkę ważącą 3-5 ton.
Technologia zimnego asfaltu
Układanie asfaltu „zrób to sam” może odbywać się bez użycia beczek, żywic, ognia, szaszłyków, dymu i innych prymitywnych rzeczy. Obecnie bardzo popularny jest asfalt na zimno, który jest gotową do użycia mieszanką przechowywaną w temperaturze pokojowej. On pozwala na uszczelnienie otworów nawet przy -25C, co jest po prostu nie do zaakceptowania w tradycyjnym układaniu konwencjonalnego asfaltu.
Istnieją również pewne wady tego produktu, choć trochę. Pierwszy to koszt, który jest 2-3 razy wyższy niż w przypadku konwencjonalnej mieszanki asfaltowej. Drugą wadą jest stosunkowo niska wytrzymałość w ciepłym sezonie. Dlatego układanie asfaltu zgodnie z GOST 11-10-75 nie może być prowadzone na autostradach i drogach głównych. Nadaje się tylko do łatania. Dla mieszkańca lata te wady nie są ważne, ponieważ w kraju nie ma dużych obszarów, a waga ponad 3,5 tony bardzo rzadko znajduje się na nawierzchni drogi. Przyjrzyjmy się, jak prawidłowo ułożyć taki asfalt.