Bramka zrób to sam do przyczepy samochodowej. Markiza na przyczepę do samochodu: jak szyć własnymi rękami

Jeśli samochód danej osoby nie mieści dużego ładunku w kabinie lub nie chcesz brudzić go brudnymi rzeczami, powinieneś pomyśleć o użyciu przyczepy, która z łatwością rozładuje Twoje zadanie.

Koszt takiej jednostki to co najmniej pół tysiąca dolarów. Nie każdy będzie chciał kupić dodatek do swojego samochodu, nawet jeśli będzie on stale używany, więc możesz pomyśleć o tym, jak samodzielnie zrobić przyczepę.

Naczepy dzielą się na dwa typy - konwencjonalne i specjalistyczne, w których można przewozić ładunki o określonych objętościach i rozmiarach.

W pierwszym przypadku wszystko jest jasne – wszyscy bez wyjątku z niego korzystają, natomiast w drugim najczęściej używa się w przemyśle lub biznesie.

W tym artykule rozważymy tylko konwencjonalną przyczepę uniwersalną.

Konwencjonalne przyczepy są na jednej lub na dwóch osiach. W związku z tym mają dwa lub więcej niż dwa koła. Warto wiedzieć, że przyczepa dwuosiowa pozwala przewozić większe ładunki, a także usuwa znaczną część ładunku z tyłu auta. Poza tym moc auta nie jest tracona, jakby użyto słabej przyczepki.

Instrukcje jak zrobić zwiastun

Pierwszą rzeczą, jak zawsze, jest zastanowienie się nad projektem przyczepy. Aby to zrobić, ważne jest sporządzenie szczegółowego rysunku, a także planu montażu części.

Nie myśl, że poradzisz sobie na oko, gdyż najmniejsza pomyłka w kalkulacji spowoduje, że przyczepa będzie niemożliwa do użycia.

Wymagane minimalne materiały

• Kwadratowa rura i kanał
• Blachy stalowe na poszycie
• Blacha na dole
• Podwozie
• Wiele kół
• Zawieszenie i układ hamulcowy
• Tkanina wodoodporna
• Hak holowniczy
• sprzęt elektryczny
• Uchwyty i wsporniki narożne
• bułgarski, śrubokręt i inne narzędzia
• Spawalniczy

konstrukcja przyczepy

Kiedy wszystkie komponenty są na wyciągnięcie ręki, możesz zacząć budować swoją pierwszą przyczepę. Przede wszystkim powstaje rama – podstawa przyczepy, która powinna być najtrwalszym produktem całej konstrukcji.

Możesz poprosić znanego spawacza lub specjalistów o spawanie tego projektu, jeśli nie wiesz, jak to zrobić samodzielnie. Dokładnie sprawdź szwy spawalnicze, ponieważ muszą być mocne i nie pękać.

Kolejnym krokiem jest przyspawanie żeber do ramy, która powinna przebiegać w poprzek przyczepy. Wzdłuż krawędzi montowane są wsporniki, które przytrzymują amortyzatory.

Możesz spojrzeć na typy i rozmiary przyczep DIY, aby mieć lepsze pojęcie o tym, co jest tutaj napisane.

Przygotuj dwa kanały, które będą elementem łączącym, aby nie okazały się zbyt długie, w przeciwnym razie możesz stracić manewrowość przyczepki podczas jazdy.

Kanał jest spawany wzdłuż dolnej części ramy na całej jej długości. W celu zwiększenia niezawodności zaleca się zespawanie jej z innymi częściami ramy za pomocą metalowych trójkątów.

Lepiej kupić gotowy mechanizm sprzęgła w sklepie - uprości to nie tylko twoją pracę, ale także proces rejestracji przyczepy. Osiowa część „walkera” nie powinna znajdować się dokładnie pośrodku ramy, ale lekko przesunięta w kierunku końca przyczepki.

Gdy etapowa produkcja części do przyczep jest gotowa, można przystąpić do podwozia. Teraz zainstalowano pasywny układ hamulcowy, który jest bardzo przydatny podczas zjazdu.

Kolejnym krokiem jest wyposażenie boków przyczepy oraz jej dna. Używaj niezawodnych śrub do mocowania blach. Uzupełnij uchwyt narożnikami.

Klapa tylna musi być wyposażona w odblaski, ramkę na tablicę rejestracyjną i wszystkie niezbędne światła. Na bocznych tablicach zamontowano odblaski pomarańczowe, z przodu pomarańczowo-białe.

Zwiastun jest już gotowy. Jeśli przeznaczysz umiarkowany czas na produkcję, zajmie to około trzech do czterech dni. Nie zapomnij o zakończeniu obowiązkowego procesu rejestracji swojej nowej naczepy.

Korzystając z tej instrukcji i wskazówek, możesz obejść się bez rysunków ze schematami tworzenia przyczepy. Również do tego nie jest konieczne posiadanie żadnych specjalnych umiejętności. Wystarczy do tego głowa i ręce, a także materiały z narzędziami. Nie spiesz się, ale ważne jest, aby robić wszystko ostrożnie i obliczać każdy szczegół.

Mała przyczepa może być używana, jeśli masz prawo jazdy kategorii B, jednak jeśli nie masz kategorii E, twoja przyczepa musi ważyć mniej niż 750 kg. Nie należy obciążać przyczepy do lemiesza, nawet do maksymalnej nośności, ponieważ konstrukcja może nie wytrzymać ruchu i po prostu pęknie.

Jeśli jeszcze zastanawiasz się nad projektem przyczepy, możesz obejrzeć zdjęcia przyczep wykonanych własnoręcznie i wybrać coś dla siebie.

Zdjęcie przyczepy DIY

Jak zrobić przyczepkę do samochodu własnymi rękami i jakie narzędzia są potrzebne do stworzenia tego typu „akcesoriów” do samochodu?

Na tej stronie dowiesz się, jak samodzielnie i własnymi rękami wykonać przyczepę dla swojego żelaznego konia. Co jest do tego potrzebne, na pewno powiemy ci, patrząc w przyszłość, powiem ci, że nie jest wymagane nic nadprzyrodzonego, zwykłe narzędzie do budowy, takie jak szlifierka, śrubokręt, wyrzynarka elektryczna itp. Również rury do ramy i wiele innych, które można łatwo znaleźć na dowolnej podstawie systemu.

A po zakończeniu produkcji przyczepy dowiesz się, jak i gdzie zarejestrować przyczepę w policji drogowej.

Czasami, aby rozwiązać problem braku miejsca w bagażniku, najlepszą opcją będzie zrobienie tego. Nawet jeśli ładunek, który trzeba przewieźć, nie jest ciężki, jego pełniejsze wymiary mogą stać się przeszkodą w normalnym umieszczeniu w bagażniku samochodu. Widać, że samochód różni się od samochodu, a modeli z dużymi i pojemnymi bagażnikami jest wystarczająco dużo, ale teraz bierzemy pod uwagę samochody klasy średniej, których procent jest najwyższy na naszych drogach. Do jednorazowego przewozu tak nieporęcznego bagażu po mieście i poza jego granicami można skorzystać z usług taksówki cargo. Jeśli mówimy o wielu przewozach, skorzystanie z taksówki może nie być skutecznym sposobem rozwiązania problemu przestronności. Jednym z możliwych wyjść z tej sytuacji byłoby skorzystanie z przyczepy. Są dwa sposoby: kupić gotową przyczepę lub markę domowa przyczepa samochodowa zrób to sam. Pierwsza opcja pozwala zaoszczędzić czas, zarówno w przygotowaniu, jak i późniejszej realizacji dokumentów. A drugi to pieniądze i czas na znalezienie przyczepy pasującej do Twojego modelu auta. Rozważymy drugą opcję.

W celu stwórz własną przyczepę samochodową, będziemy potrzebować pewnych narzędzi i materiałów, o których dostępność należy zadbać z wyprzedzeniem.

Niezbędne materiały i akcesoria do domowej przyczepy

Rama to podstawa przyczepy, to jej wytrzymałość i sztywność decyduje o trwałości przyczepy jako całości. Dla większej niezawodności zaleca się stosowanie spawanego połączenia elementów. Powinieneś zacząć od określenia wymiarów ramy - długości i szerokości. Rozmiar określają zewnętrzne krawędzie elementów ramy. Aby określić pełną szerokość przyszłej ramy, konieczne jest dodanie 2 grubości ścianek do odległości między wewnętrznymi krawędziami ścian bocznych. Jeśli rama znajduje się bezpośrednio między kołami, a nie nad nimi, należy również wziąć pod uwagę szczeliny między oponą a stopką.

Po określeniu wymiarów wykonuje się montaż ramy. Profil metalowy układany jest na płaskiej powierzchni z zachowaniem prostopadłości pomiędzy elementami. Elementy ramy są połączone klipsami. Na tym etapie kontrolowany jest kształt ramy, w tym celu należy zmierzyć taśmą mierniczą dwie przekątne powstałego prostokąta. Uzyskane wartości muszą się zgadzać, w skrajnych przypadkach dopuszczalne jest odchylenie 2-5%. Pożądane jest zapewnienie usztywnienia w projekcie, sam prostokąt lub kwadrat jest raczej niestabilną konstrukcją pod obciążeniem.

Jeśli używane są również inne przyczepy, lepiej wybrać kulę zaczepową o tym samym rozmiarze, co ich.

Wykonując ten element przyczepy należy pamiętać, że im krótsza długość części łączącej, tym szybciej przyczepa zareaguje na ruch samochodu. Oznacza to, że nawet przy lekkim bocznym przesunięciu kół napędowych, przyczepa natychmiast ruszy za nimi ostro. Może to spowodować uszkodzenie ładunku w przyczepie i jego upadek. Optymalna długość to 1,5-2,5 m, w zależności od przeznaczenia przyczepy. Jako materiał lepiej wybrać, jak na ramę, rury stalowe o przekroju kwadratowym w ilości trzech sztuk.

Połączenie rur z ramą jest spawane, dla większej wytrzymałości zaleca się wzmocnienie narożnikami. Montaż przed spawaniem wykonywany jest tak, aby zaczep odbywał się dokładnie wzdłuż osi przyczepy.

W tym miejscu montowana jest również linka lub łańcuch bezpieczeństwa. Podczas ruchu nie powinien ciągnąć się po ziemi. W razie potrzeby istnieje możliwość zamontowania małego składanego koła w punkcie sprzęgu, aby ułatwić transport przyczepy bez samochodu.

Montaż złącza możliwy jest na śruby lub przez spawanie. Przed ostatecznym przymocowaniem go do ramy przyczepy należy jeszcze raz sprawdzić, czy wymiary rur ramy i rowka samej rynny są zgodne. Szerokość rowka nie może przekraczać szerokości rury o więcej niż 5 mm.

W przypadku spawanego mocowania złącza zapewniona jest wysoka wytrzymałość połączenia, ale w przypadku jego uszkodzenia do demontażu wymagany będzie palnik gazowy. Wytrzymałość połączenia śrubowego jest nieco mniejsza. Zaleca się stosowanie śrub ósmej klasy wytrzymałości, mniej wytrzymałe mogą nie wytrzymać sił ścinających. Do połączenia wystarczą dwie śruby, więcej z nich osłabi ramę i element sprzęgający ze względu na otwory na śruby.

Obowiązuje zasada, zgodnie z którą oś musi być umieszczona w odległości 35-40% całej długości przyczepy od tyłu. Po zmierzeniu odległości musisz wyznaczyć położenie przyszłej osi. Oś można zamontować kładąc ramę na stole do góry nogami (montaż od góry do dołu). Oś w tym przypadku jest zamontowana na stole, na parze klocków 4x4, a wrzeciona zwisają swobodnie. W zamierzonym miejscu osi farba jest odklejana z ramy. Odległość między tulejami jest podzielona przez dwa i ten punkt na osi jest zaznaczony znacznikiem.

W celu kontroli szerokość ramy jest mierzona ponownie, podzielona przez dwa, a wynikowa odległość jest wykreślana od środka osi, jej położenie jest dostosowywane. Następnie możesz przejść do ostatecznej instalacji. Łączenie elementów odbywa się poprzez zgrzewanie punktowe na całej długości styku. Lepiej jest zastosować zawieszenie z amortyzatorem sprężynowym, ponieważ zapewnia ono większą miękkość, choć ma niską wytrzymałość.

Podnośniki stabilizujące

Niezbędne do zapewnienia poziomej pozycji przyczepy. Najlepszą opcją do umieszczenia są rogi ramy. Możliwość montażu tylko z jednej strony przyczepy. Z punktu widzenia siły udźwigu lepiej zastosować mechanizm śrubowy. Może służyć nawet do zmiany koła w przyczepie.

Przyczepa wykonana jest zgodnie z rysunkiem konstrukcyjnym, który musi odpowiadać wymaganiom technicznym przewidzianym przez GOST 37.001.220-80, obowiązującym na terenie Federacji Rosyjskiej i Ukrainy. Opisuje normy, w przypadku nieprzestrzegania których nie będzie można zarejestrować domowej przyczepy do samochodu w państwowej inspekcji ruchu, a cała praca zostanie zmarnowana z czasem i pieniędzmi.

urządzenie pokładowe

Do produkcji ścian bocznych można użyć desek drewnianych, fragmentów metalowych, paneli ze sklejki lub poliwęglanu, wybór rodzaju materiału zależy od przeznaczenia urządzenia. Ze względu na niewielką wagę i wygodną formę obróbki najczęściej stosuje się drewno lub sklejkę, początkowo podłoga z desek jest mocowana do podłoża, musi być ona przykręcona, a do tej podstawy przykręcona jest również główna skrzynka. Ale aby zapewnić niezawodność, zaleca się przymocowanie stalowych narożników do rogów pudełka.

Sprzęt i akcesoria

Do produkcji przyczepy o wadze do 750 kg, która nie wymaga prawa jazdy z kat. BE będzie potrzebować następującego sprzętu i komponentów:

1. Rura kwadratowa lub stalowy kanał do produkcji ramy i zespołu sprzęgającego z pojazdem. Jego optymalny przekrój to 25x50 mm, a rury 40x40 mm. Długość dobierana jest w zależności od wymiarów podanych na rysunku.
2. Blacha stalowa o grubości 0,6 mm. i powyżej, z której zostaną wycięte i zmontowane boki korpusu. Ilość arkuszy obliczana jest na podstawie wysokości i długości boków.
3. Gruby arkusz sklejki, płyty OSB, tworzywa sztucznego, poliwęglanu lub blachy do wykonania dna. Jest wybierany zgodnie z rozmiarem odpowiadającym jego powierzchni.
4. Podwozie. W swojej pojemności optymalnie jest wykorzystać oś przednią, wyprowadzoną ze starego wózka silnikowego FDD (osoba niepełnosprawna). Często instalowane jest również sprężynowe zawieszenie ośmiopiórowe, które jest montowane na gumowych tulejach. Z wyglądu przypomina samochód Wołga, ale jest lżejszy. Sprężyny są przymocowane do belki mostu za pomocą drabin, a klaczki są umieszczone pod nimi.

1. Mostek wykonany jest z rury ∅25 mm., do której końców przyspawane są półosie. Na nich obracają się piasty. Rura mostka, półoś, trzpień i sprężyny są połączone w jedną całość, połączoną śrubami M8.
2. Para kół. Pożycza się je z wózka z napędem silnikowym, w którym to przypadku minimalnie obciążają konstrukcję lub samochód VAZ. Do ich instalacji odpowiednie są piasty tylnej belki VAZ 2108.
3. Zawieszenie. Najlepszą opcją byłyby sprężynowo-hydrauliczne zespoły motocykla Ural ze względu na niski koszt i niezawodność.
4. Zaczep trakcyjny (zaczep) do sprzęgania z maszyną.
5. Hamulce.
6. Wyposażenie elektryczne (światła skrętu i obrysowe, światła hamowania oraz napęd za pomocą którego zostaną połączone z pojazdem).
7. Markiza lub materiał na nią (tkanina banerowa, plandeka itp.).
8. Urządzenia mocujące (narożniki, wsporniki itp.).
9. Narzędzie do obróbki metalu (szlifierka, śrubokręt, wyrzynarka elektryczna, wiertarka, młotek, taśma miernicza).
10. Spawarka.
11. Wykonanie i montaż domowej przyczepy do samochodu

Montaż przyczepy lekkiej odbywa się zgodnie z rysunkiem i składa się z kilku etapów:

1. Montaż ramy. Ta część produktu należy do przewoźnika, a trwałość przyczepy będzie zależeć od jej wytrzymałości. Aby to zrobić, rura lub profil jest cięty zgodnie z wymiarami i spawany ze sobą. W powstałym prostokącie sprawdzana jest dokładność i równość montażu. Dodatkowo przewidziano żebro usztywniające, ponieważ prostokątna rama jest niestabilna pod obciążeniem.
2. Punkt podłączenia pojazdu. Podczas jej tworzenia należy pamiętać, że im jest krótszy, tym szybciej przyczepa zareaguje na manewry pojazdu. Optymalna długość części łączącej wyniesie 1,5-2 m. Do jej produkcji stosuje się ten sam materiał, co do ramy. Przed rozpoczęciem spawania sprawdzane jest prawidłowe ułożenie łączonych części, tak aby zaczep znajdował się pośrodku. Aby zapobiec pękaniu części łączącej pod obciążeniem, u dołu konstrukcji montuje się i przyspawa linki zabezpieczające.

1. Sprzęganie. Służy do mocowania części łączącej przyczepy z maszyną. Może być skręcany lub spawany. Pierwsza metoda jest mniej niezawodna, ale można ją łatwo zdemontować. Zespół spawalniczy jest mocny, ale jego usunięcie może wymagać palnika gazowego. W przypadku połączeń śrubowych wybierane są próbki ósmej klasy wytrzymałości.
2. Montaż osi. Zgodnie z ogólnymi zasadami oś montowana jest w odległości 40% od tylnej klapy przyczepy, czyli lekko przesunięta od środka do tyłu. Mocowanie odbywa się za pomocą połączenia śrubowego, na nim montowana jest rama i jest również połączona za pomocą śrub.
3. Podnośniki stabilizujące są pożądaną, ale nie wymaganą częścią projektu. Utrzymują poziom przyczepy podczas jazdy. Najlepszą opcją ich umieszczenia są rogi ramy.

1. Podłoga na ścianach bocznych. Wykonany jest z metalu, tworzywa sztucznego, drewna lub innego materiału, w zależności od planowanego do przewiezienia ładunku. Jest przykręcany, po czym boki są montowane na ramie. Narożniki wzmocnione są metalowymi narożnikami.

1. Wykończeniowy. Zrobili, a węzły są malowane, po czym rysowany jest sposób podłączenia zasilania dla urządzeń elektrycznych. Pamiętaj, aby zainstalować reflektory, światła i reflektory. Podłączenie do jednej sieci odbywa się za pomocą gniazda haka holowniczego. W razie potrzeby przyczepa domowej roboty jest wyposażona w układ hamulcowy.

Cel i cechy przyczepy samochodowej

Lekka przyczepa samochodowa przeznaczona jest do przewozu różnego rodzaju ładunków, sprzętu turystycznego oraz małych łodzi turystycznych, których długość nie przekracza 3,5 m. Składa się z ramy, zawieszenia, nadwozia, pomostu i jest połączona z autem za pomocą urządzenie sprzęgające. Fabryczne przyczepy do samochodów osobowych nie wymagają dodatkowych zezwoleń na rejestrację, ale nie zawsze są odpowiednie dla kierowców pod względem cech lub kosztów.

Domowa przyczepa do samochodu jest wykonana zgodnie z rysunkiem i zgodnie z GOST w produkcji i montażu własnymi rękami. Rejestracja takiego produktu jest znacznie droższa, gdyż wymaga dodatkowych zezwoleń na eksploatację. Jednocześnie wszystkie koszty wytworzenia, z uwzględnieniem kosztów rejestracji, będą niższe niż zakup nowego. Należy zauważyć, że przyczepa domowej roboty nie jest gorszej jakości od przyczepy fabrycznej, ponieważ proces produkcyjny jest kontrolowany przez właściciela.

Zarejestruj przyczepę w policji drogowej

Aby zarejestrować naczepę w policji drogowej, konieczne jest przeprowadzenie oględzin naczepy. Odbywa się to przez Ogólnorosyjskie Stowarzyszenie Kierowców (VOA). Każdy region ma swój własny. Oto adresy znanych mi wydziałów VOA: 1. St. Petersburg. ul. Żukowski d.55 tel. 273-47-30 VOA Aleksiej Pawłowicz,

2.Perm Ogólnorosyjskie Stowarzyszenie Kierowców, tel. 12-83-14 i 12-69-65,

3. Moskwa SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fiodorow Artem.

Aby zdać egzamin, przyczepa musi spełniać następujące wymagania GOST.

PRZYCZEPY SAMOCHODOWE

Parametry, wymiary i ogólne wymagania techniczne

OST 37.001. 220-80

Norma ta dotyczy wszystkich typów przyczep przeznaczonych do holowania samochodami i minibusami po drogach ogólnej sieci ZSRR. Norma nie dotyczy przyczep, których specyfikacje techniczne dotyczące konstrukcji zostały zatwierdzone przed wprowadzeniem tej normy. Główne terminy używane w normie i ich definicje podano w załączniku referencyjnym.

1. PARAMETRY I WYMIARY

1.1. Całkowita konstrukcyjna masa przyczepy nie może przekraczać dozwolonej przez producenta pojazdu trakcyjnego, nie może być większa niż masa własna pojazdu trakcyjnego i przekraczać 1800 kg.

1.2. Całkowita masa konstrukcyjna przyczepy bez hamulców nie może przekraczać dozwolonej przez producenta pojazdu trakcyjnego i nie może przekraczać połowy masy własnej pojazdu trakcyjnego.

1.3. Pionowe obciążenie statyczne w środku przegubu kulowego urządzenia sprzęgającego w dowolnym stanie masy przyczepy musi odpowiadać wartości dozwolonej przez producenta pojazdu trakcyjnego, ale nie może być mniejsze niż 240 N (25 kgf) i więcej niż 980N (100 kgf).

1.4. Długość przyczepy nie może być większa niż 1,5 długości głównego pojazdu trakcyjnego ani większa niż 8 m.

1.5. Szerokość przyczepy nie może przekraczać szerokości głównego pojazdu trakcyjnego o więcej niż 200 mm z każdej strony i nie może przekraczać 2,3 m.

1.6. Wysokość przyczepy nie może być większa niż 1,8 skrajni przyczepy ani większa niż 3m.

1.7. Środek ciężkości załadowanej przyczepy musi być usytuowany w taki sposób, aby stosunek wysokości środka ciężkości do rozstawu kół przyczepy nie był większy niż 0,725.

1.8. Prześwit przyczepy nie może być mniejszy niż prześwit głównego pojazdu trakcyjnego.

1. WYMAGANIA TECHNICZNE

2.1. Ogólne wymagania

2.1.1. Przyczepy muszą być jednoosiowe, dozwolone jest użycie osi sparowanej.

2.1.2 Przyczepa z wewnętrzną podłogą poziomą, zamontowana na równej powierzchni, musi mieć obciążenie po jednej stronie opony(-y) nie większe niż 55% jej masy brutto.

2 1.3. Konstrukcja przyczepy musi być zaprojektowana do poruszania się w ramach pociągu drogowego o pełnej masie konstrukcyjnej z maksymalną prędkością dozwoloną przez producentów pojazdów trakcyjnych.

2.1.4. Konstrukcja i wymiary dyszla (ramy) przyczepy muszą zapewniać możliwość jego odchylenia w stosunku do zaczepu kulowego zamontowanego na pojeździe pod kątami przewidzianymi w OST 37.001.096-77.

2.1.5. Przyczepy muszą być wyposażone w dwa nieusuwalne łańcuchy (linki) zabezpieczające, które w przypadku awaryjnej przerwy (pęknięcia) urządzenia holowniczego nie mogą pozwolić na kontakt dyszla z nawierzchnią drogi, zapewniając jednocześnie kontrolę przyczepy.

2.1.6. Przyczepy muszą mieć dwa kliny pod koła („buty”).

2.1.7. Przyczepy muszą mieć miejsce na podnośnik.

2.1.8. Sterowanie hamulcem postojowym przyczepy musi być zdejmowane i znajdować się po prawej stronie przed dyszlem (ramą).

2.1.9. Przyczepy muszą być wyposażone w zabezpieczenia podwozia (błotniki, błotniki), jeżeli części nadwozia nie spełniają funkcji tego urządzenia.

2.1.10. Materiały użyte do produkcji przyczep muszą charakteryzować się odpornością ogniową od wody, paliw i olejów nie mniejszą niż odporność materiałów na części i zespoły o podobnym przeznaczeniu głównego pojazdu trakcyjnego.

2.1.11. Malowanie przyczep i kontrola wyglądu powłoki zgodnie z GOST 7593-80.

2.1.12. Przyczepa musi mieć wersję klimatyczną zgodną z GOST 15150-69, odpowiadającą wersji klimatycznej głównego pojazdu trakcyjnego i musi być zaprojektowana do przechowywania w warunkach otwartych.

2.1.13. Żywotność przyczepy zgodnie z przeznaczeniem i warunkami eksploatacji reguluje dokumentacja regulacyjna i techniczna zatwierdzona w określony sposób.

2.2. Wymagania dotyczące systemów, komponentów i zespołów

2.2.1. Układy hamulcowe przyczepy muszą spełniać wymagania OST 37.001.016 70.

2.2.2. Urządzenie blokujące do sprzęgania z pojazdem trakcyjnym musi spełniać wymagania OST 37.001.096-77.

2.2.3. Sprzęt elektryczny, oświetlenie zewnętrzne i urządzenia sygnalizacyjne muszą spełniać wymagania GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 i GOST 20961-75.

2.2.4. Przyczepy muszą mieć wsporniki (lub miejsce) do mocowania tablicy rejestracyjnej zgodnie z GOST 3207-77.

2.2.5. Aby podłączyć się do instalacji elektrycznej pojazdu, przyczepa musi mieć wtyczkę zgodną z GOST 9209-76 z kablem połączeniowym.

2.2.6. Przyczepy muszą mieć podpory, które zapewniają stabilność przyczepy w stanie odczepionym i nie ograniczają zdolności pociągu drogowego do jazdy w terenie.

Przy pionowym obciążeniu statycznym z urządzenia blokującego przyczepy większym niż 390 N (40 kgf), przednia podpora musi być wyposażona w mechanizm podnosząco-opuszczający, który zapewnia, że ​​urządzenie blokujące jest zainstalowane w pozycji niezbędnej do sprzęgania (rozprzęgania) . Gdy mechanizm jest napędzany ręcznie, siła działająca na uchwyt nie powinna przekraczać 118 N (12 kgf).

1. KOMPLETNOŚĆ

3.1. Przyczepy wyposażone w ogumienie niejednolite z głównym pojazdem trakcyjnym muszą posiadać koło zapasowe oraz urządzenie do jego mocowania.

3.2. Przyczepom muszą towarzyszyć niezbędne narzędzia i akcesoria, jeżeli zestaw narzędzi i akcesoriów głównego pojazdu trakcyjnego nie jest wystarczający do obsługi przyczepy.

1. CECHOWANIE

4.1. Przyczepy muszą posiadać tabliczkę znamionową i oznaczenia zgodne z branżową dokumentacją normatywną i techniczną.

4.2. Przyczepy muszą mieć dodatkową tabliczkę w pobliżu urządzenia blokującego zgodnie z GOST 12971-67 wskazującą pełną masę konstrukcyjną przyczepy; wartość maksymalnego statycznego obciążenia zaczepu kulowego.

Terminy i definicje przyjęte w niniejszej normie Termin Definicja Główny pojazd trakcyjnyZgodnie z GOST 3163-76 Podwójna ośDwie równoległe osie przyczepy, których odległość nie przekracza 1 m.

Jeśli Twoja naczepa spełnia ten wymóg, zda egzamin, dostępne są kontrole, certyfikaty, a także kopia zaświadczenia spawacza, nie będziesz miał problemów z rejestracją w policji drogowej.

Jak zrobić film z przyczepą samochodową

Lekki zwiastun „Zrób to sam”

Przyczepa typu „zrób to sam” jest łatwa

Lekka przyczepa typu „zrób to sam”

Źródło
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Nie jest tajemnicą, że plandeka do przyczepy pasażerskiej, uszyta z wysokiej jakości nowoczesnego materiału, odznacza się trwałością i dobrą odpornością na wszelkie temperatury. Dokładne, co najważniejsze, prawidłowe działanie pomaga przedłużyć żywotność takiej powłoki nawet do 15 lat. Po upływie terminu ważności, a dokładniej po 10-12 latach, na tkaninie pojawiają się oznaki zużycia, które objawiają się brakiem dawnej elastyczności i wytrzymałości. Warto zauważyć, że bardzo trudno jest kupić fabryczną markizę, która idealnie zmieściłaby się pod ramą. Aby zakupić „właściwą” markizę, która w pełni zaspokoi wszystkie wymagania właściciela, należy wziąć pod uwagę fakt, że miejsca styku tkaniny z metalowymi prętami stelaża muszą być dodatkowo zagęszczone, co uzyska ciaśniejsze dopasowanie. Żaden standardowy producent podłóg nie będzie w stanie poprawnie obliczyć odległości między słupkami bez pomiaru konkretnej naczepy. W takiej sytuacji jest tylko jedno pewne wyjście - samodzielne wykonanie markizy do przyczepy.

Wybór materiału do markizy wysokiej jakości

Kiedy właściciel samochodu pewnie zdecydował się uszyć markizę własnymi rękami, powinien przede wszystkim zwrócić uwagę na materiał, z którego planuje wyciąć produkt. Od doboru materiału zależy wiele czynników, w szczególności to właśnie ten aspekt będzie decydował o atrakcyjnym wyglądzie i okresie dalszej eksploatacji.

Dziś na rynku istnieje ogromny rynek, który idealnie nadaje się do wykonania markizy. Najczęściej markizy do przyczep samochodowych szyte są ze wzmocnionych materiałów, które z jednej lub obu stron są wyposażone w dodatkową powłokę z substancji takiej jak polichlorek winylu. Dzięki temu syntetycznemu materiałowi ładunek przechowywany w przyczepie jest niezawodnie chroniony przed różnego rodzaju opadami atmosferycznymi.

Jako bazę dla tego materiału zastosowano gęstą tkaninę poliestrową, która z jednej strony chroni przed śniegiem i deszczem, a z drugiej doskonale zatrzymuje ciepło.

Jeśli właściciel auta chce uszyć własnoręcznie taką markizę, która miałaby najniższy koszt, można zakupić materiał np. plandekę. Pomimo tego, że nie ma atrakcyjnego wyglądu, jego głównymi zaletami są wytrzymałość i wysoki stopień odporności na wilgoć.

Markizy do przyczep samochodów osobowych mogą być również wykonane z innych materiałów, z których nowocześniejszymi są specjalne tkaniny membranowe, które wytrzymują różne obciążenia (wiatr). Ponadto dzięki takiej tkaninie nawet markiza o niestandardowym rozmiarze. Dobrym materiałem jest plandeka, która jest wytrzymałą tkaniną laminowaną polietylenem, której zaletą jest doskonała wodoodporność.

Przed zakupem wstępnie wyselekcjonowanego materiału warto zapoznać się ze wskaźnikami takimi jak grubość i wytrzymałość nici, indeksowanymi liczbą dtex (określa wagę 10 km nici). W związku z tym lepiej kupić tkaninę, która będzie miała większą liczbę dtex, co wskaże maksymalną wytrzymałość i grubość nici.

Po drugie należy zwrócić uwagę na odporność materiału na rozdzieranie, ilość możliwych zagięć oraz wytrzymałość na rozciąganie. Ponadto ważne jest, aby zdawać sobie sprawę z trwałości koloru, przyczepności i ognioodporności zakupionej tkaniny.

Markizę tworzymy własnymi rękami

Wykonanie markizy do przyczepy nie jest zbyt pracochłonnym procesem, jak mogłoby się wydawać właścicielom samochodów. Prawie każdy może zrobić markizę wysokiej jakości, wystarczy najpierw przestudiować funkcje związane z cięciem i szyciem ramy. Kierowca musi tylko być cierpliwy i mieć niezbędny materiał, wśród których muszą znajdować się:

• ruletka;
• kilka arkuszy białego papieru;
• prosty ołówek;
• nożyce;
• standardowa maszyna do szycia;
• igły z nitkami;
• suszarka budowlana.

Spójrzmy więc na instrukcję krok po kroku, która zamieni złożony proces w algorytm prostych działań.

Gdy dostępne są niezbędne materiały i narzędzia, musisz zmierzyć przyczepę. Najpierw musisz zmierzyć wszystkie ogólne rozmiary, na których będzie oparty wzór przyszłego produktu. Ważne jest, aby wykonać wzór z dodatkowymi zakładkami, jeśli materiał zostanie przycięty zgodnie z wykonanymi pomiarami, nie będzie możliwe zapewnienie swobodnego cięcia.

Należy zmierzyć po kolei prawą, lewą i tylną stronę. Wygodę można zapewnić, rysując wykonane pomiary na papierze. Wskazane jest, aby osobno narysować wszystkie elementy naczepy i zastosować wymiary tych segmentów, dla których powłoka zostanie naprawiona w przyszłości. W zależności od długości urządzenia odległość nie powinna przekraczać 300 mm.

Wykonanie markizy do przyczepy wymaga szczególnej staranności, konieczne jest prawidłowe zmierzenie wysokości boku oraz stelaża, który wystaje kilka centymetrów na boki jednostki. Aby prawidłowo wyciąć materiał, należy wziąć pod uwagę szerokość blatu i ściany bocznej podstawy.

Ostatnim pomiarem powinno być określenie odległości od początku ramy do punktu końcowego ciała. Pomiary są nanoszone na schematyczny rysunek, na materiał nanoszony jest kontur markizy, a następnie kolejno wycinane są z niego elementy całej konstrukcji.

Siły przyszłego urządzenia dodadzą specjalne podkładki wykonane z tego samego materiału. Muszą znajdować się w miejscach, w których występuje większe napięcie, a także stykać się z metalowymi prętami ramy.

Krawiectwo

Produkcja markiz do przyczep lekkich wymaga uwagi i dostępności prawidłowo odmierzonych i starannie wyciętych części. Wszystkie markizy są składane z kilku oddzielnych części, składane na krawędziach i zszywane dwoma szwami 14 mm od krawędzi. Nici, które będą używane w krawiectwie powinny być jak najmocniejsze. Najlepszą opcją są wzmocnione nici wykonane na bazie poliestru. Takie nici wytrzymują częste użytkowanie, są odporne na naprężenia, czyszczenie z liści, brudu i śniegu.

Jeśli właściciel samochodu nie ma umiejętności obsługi maszyny do szycia, możesz skorzystać z lutowania części markizy za pomocą budowlanej suszarki do włosów, która może jakościowo łączyć poszczególne kawałki materiału.

Sposoby mocowania konstrukcji markizy

Materiał na markizę na przyczepie zapewnia kilka możliwości montażu. Właściciel samochodu może skorzystać z następujących metod:

• za pomocą metalowych pierścieni przymocuj wytworzoną konstrukcję do korpusu głównego;
• utwórz oczka, umieszczając je wzdłuż krawędzi tkaniny;
• przeciągnij przez pierścienie znajdujące się nad ogólną konstrukcją, kablem lub liną.

Uszy należy usunąć o 200 mm, dodatkowo wszystkie pierścienie muszą być wyposażone w łączniki.

Jako element mocujący można zastosować linkę i linkę. Niezależnie od sposobu mocowania element trzymający musi składać się z jednego elementu, którego krawędzie są wzmocnione metalowymi końcówkami. Podczas mocowania markizy urządzenie mocujące musi przechodzić przez pierścienie i być mocno dociągnięte.

Wniosek

Z powyższego wynika, że ​​produkcja markizy do przyczepy podlega każdemu, kto chce stworzyć niezawodne schronienie dla własnej przyczepy i przewożonego w niej towaru. Najważniejsze w tej sprawie jest właściwa, od której będzie zależeć gęstość i żywotność gotowego produktu. Nie zaniedbuj prawidłowego cięcia i przestrzegania wszystkich powyższych zasad.

Samochód to nie luksus, jak wierzą przechodnie. Człowiek posunął się daleko w rozwoju, opanowując zmechanizowany sprzęt kołowy. Dziś ta żyłka, choć nie tak silna, ale nie mniej inwazyjna, nadal ekscytuje umysły entuzjastów motoryzacji od wielkich fabryk po warsztaty garażowe. Jest w tej kolejności. W końcu ci drudzy dysponują mniejszymi zasobami, a znacznie większą chęcią do eksperymentowania. Zbudowanie przyczepy do samochodu własnymi rękami to odpowiedni cel.

Przyczepa DIY

Powód, dla którego kierowcy wybierają domową przyczepę do samochodu: indywidualne parametry, koszt. Producenci seryjni oferują dowolne modyfikacje, ale im dalej od bazy, tym wyższa cena. Dlaczego jest to potrzebne, jeśli w garażu leżą para kół, metalowy profil i narzędzie. Rejestracja nie będzie kosztować więcej, a zdobyte doświadczenie jest bezcenne. Zanim zaprojektujesz przyszłą dumę ulicy, musisz zrozumieć rodzaje domowych przyczep do samochodów.

Rodzaje przyczep do samodzielnego montażu

Biznes i przemysł korzystają z profesjonalnych naczep wyposażonych w specjalny sprzęt do konkretnego ładunku. Wyróżniają się dodatkową nośnością, możliwością jej jakościowego opracowania w różnych warunkach. Niektóre elementy są produkowane w fabryce przy użyciu skomplikowanej technologii, która nie jest możliwa w garażu: cynkowanie, mocne spawanie.

Rama przyczepy

Dlatego nie należy celować w przyczepę powyżej 750 kg, poza tym przyjmuje ona kategorię „E”. Ale jeśli ten stan rzeczy nie odpowiada kierowcy, to rzuca wyzwanie dwuosiowemu uniwersalnemu projektowi i testom, jak mu się podoba. Przed pierwszą modyfikacją.

Przyczepa DIY

Wybór typu przyczepy zależy od tego, co transportować i jakie materiały do ​​produkcji leżały. Czteromilimetrowy narożnik lub profil, dwa koła samochodu domowego, komplet sprężyn, druty ze światłami już wprowadzają jednostkę w klasę domowych przyczep jednoosiowych do 750 kg. Sklejki na boki i spód nie brakuje, w przeciwieństwie do grubej blachy, którą trzeba jeszcze przyciąć. Najważniejsze, aby nie oszczędzać na mechanizmie sprzęgającym. Wdrożenie węzła łączącego nie obejdzie się tylko za pomocą śrub i nakrętek. Aby zwiększyć bezpieczeństwo domowej przyczepy, lepiej kupić specjalne mocowania do haka holowniczego. Ci, którzy decydują się na stworzenie lekkiej przyczepy własnymi rękami, już wiedzą, czym jest przyczepa i czym ona jest, ale informacje o standardach produkcji urządzeń tsu pozwolą na operowanie cudem techniki nawet po pierwszym postoju policja drogowa policja drogowa.

Trzeba to wiedzieć

Po pierwsze, jest to uproszczona lista wymagań GOST 37.001.220-80, podana poniżej:

1. Dopuszczalna masa przyczepy do:
   • 1,8 t;
   • Nie cięższy niż masa holownika lub jej połowa, gdy pojazd ciągnący jest bez hamulców;
2. Dozwolona długość nie większa niż:
   • Nie dłużej niż samochód półtora raza;
3. Dozwolona szerokość nie większa niż:
   • 230 cm;
   • Nie szerszy od samochodu o 20 cm z obu stron;
4. Dopuszczalna wysokość nie większa niż:
   • Nie wyższy niż rozstaw kół przyczepy 1,8 raza;
5. Środek ciężkości z ładunkiem nie jest wyższy niż szerokość toru pomnożona przez 0,725;
6. Prześwit nie jest mniejszy niż prześwit samochodu;
7. Domowa przyczepa do samochodu może być tylko jednoosiowa. (Oś tandemowa jest również konstrukcją jednoosiową, chociaż wśród kierowców nazywana jest osią tandemową). Odległość między osiami sparowanej konstrukcji wynosi do 1 m;
8. Przyczepa musi mieć ładunek z każdej strony nie większy niż 0,55% masy własnej;
9. Zaczep musi być wyposażony w:
   • Kabel jednoczęściowy, łańcuch w przypadku nagłego odłączenia haka holowniczego od samochodu podczas jazdy;
   • Domowe przeciwodrzuty (buty);
   • Platforma podnośnikowa;
   • Zdejmowany hamulec dźwigniowy;
   • Błotniki, skrzydła;
   • Szyld na znak;
   • Odporne wsparcie;
   • Koło zapasowe podobne do samochodu;
   • Oprawy oświetleniowe, okablowanie i wtyczka.

proces produkcji przyczepy

Wykonanie przyczepy samochodowej zrób to sam na podstawie powyższych informacji popycha mistrza do rysowania przyszłego modelu i poszukiwania materiałów o odpowiednim rozmiarze.

Istnieją podstawowe rysunki. Ale jest jedno zastrzeżenie: dotyczą bezpośredniego montażu z komponentami, których brak może zagadać, a nawet odstraszyć pomysł zrobienia przyczepy własnymi rękami. Ścieżka produkcyjna łączy w sobie ekonomię, chęć krojenia, gotowania, skręcania i możliwość uzyskania dobrego wyniku. Dlatego warto wymienić części niezbędne do produkcji i podzielić je na domowe i zakupione:

• Kwadrat walcowany 30x60 mm lub 25x25 mm nadaje się na stelaż, stelaż, dodatkowe usztywnienia. Chociaż narożnik 40 mm nadaje się również do tego drugiego. Kanał w kształcie litery U nadaje się do belek mostowych.
• Boki i spód wykonane są z grubej sklejki 10-12 mm lub blachy stalowej ocynkowanej 0,8 mm. W połączeniu otrzymujesz ekonomiczną opcję. W każdym razie łączniki konstrukcyjne boków muszą łączyć nadwozie.
• Podwozie jest łatwiejsze do znalezienia na analizie „Łady” lub „Moskwicza”. Obejmuje:
  • piasty;
  • Sprężyny;
  • Wiosenne kolczyki;
  • Drabina z podszewkami;
  • amortyzatory;
  • Koła.

Kompletne znalezisko będzie sukcesem, a osobna selekcja z wiedzą nie zajmie dużo czasu. Rozwiązanie podwozia to 70%. Jeśli kupisz niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym lub gumową wiązką, będziesz musiał kupić resztę podwozia ze względu na najmniejszą wszechstronność. Mało kto lubi zanudzać zakupioną część zamienną na stare podzespoły. Amortyzatory należy kupić nowe.

• Łączniki i elementy złączne do boków są powszechne w sklepach z narzędziami.
• Trzymilimetrowy kabel lub łańcuch.
• Energia elektryczna jest wykonana z kabla wielożyłowego. Ale musisz kupić lampy z gniazdem.
• Zacisk haka holowniczego - na tym nie należy oszczędzać.

Aby samodzielnie wykonać dwuosiową przyczepkę do samochodu, potrzebujesz tego samego materiału, tylko w podwójnej nazwie. Przy odpowiedniej kolejności działań pierwszą rzeczą będzie umiejętność gotowania metalu, a ostatnią rzeczą jest poszukiwanie markizy lub materiału do jej produkcji. Jeśli nigdy nie gotowałeś, musisz zwrócić się do konesera, który wcześniej przygotował wszystko, co wymaga spawania. Na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę system zrzutu. Jeśli jest pomyślany, konstrukcja ciała wymaga mechanizmów zawiasowych i oddzielnych wzmacniaczy siły.

Montaż przyczepy „zrób to sam”

Nie możesz pominąć rysowania rysunku. Działania przygotowawcze nie mogą pozostawiać liczb w pamięci. Widoczność zapewnia kontrolę wizualną, zrozumienie montażu, a ponadto, jeśli istnieje pomoc mistrza podczas spawania lub frezowania. Podsumowując zbiór materiałów, komponentów, narzędzi, pozwolisz na rozpoczęcie działań:

1. Cięcie kanału rozpoczynamy od odmierzenia odcinków o pożądanej długości.
2. Odpiłowane części ramy układa się na płaskiej powierzchni do spawania. Gładkie rogi i płaszczyzny zapewnią dokładne zamocowanie boków. Następnie usztywniacze są gotowane. Układ drzewc (wzdłużne) i trawersy (części poprzeczne).
3. Przed spawaniem wsporników resorów należy odmierzyć jeden metr za przyczepą do oczekiwanego środka belki osi. Będzie punkt spawania. Oś musi być przesunięta od środka do tylnej klapy. Spawane są również mocowania amortyzatorów.
4. Bez względu na dyszel w kształcie litery V lub prosty, można go zdemontować. Następnie musisz przyspawać wsporniki z otworami na śruby. Dyszel jest wyśrodkowany.
5. Potem następuje montaż podwozia: osie, resory, amortyzatory. Zainstalowane są piasty i koła.
6. Odwrócona rama z kołami poddawana jest dalszemu montażowi. Zaczep holowniczy jest zainstalowany. Wymaga uwagi. Możliwość zamocowania na haku i dotoczenia przyczepy za dyszel do samochodu jest odpowiednia. Zaczep dyszla może być spawany lub skręcany, składany. Nie możemy zapomnieć o instalacji kabli i łańcuchów zabezpieczających.
7. Kolejność montażu dna i boków wynika z rysunku. Ale po zamontowaniu należy je usunąć, aby naprawić okablowanie za pomocą urządzeń oświetleniowych.
8. Światła cofania, kierunkowskazy, wymiary i światło hamowania odpowiadają oświetleniu samochodu. Do połączenia równoległego stosuje się odpowiednie złącze: męskie. Gniazdo znajduje się na haku holowniczym.
9. Po sprawdzeniu zainstalowanych węzłów, skrzydła są instalowane.

Instrukcje wideo dotyczące tworzenia zwiastuna

Próbka jest przeprowadzana ze stopniowym wzrostem obciążenia. Pożądane jest, aby ktoś pomógł w tej sprawie, wizualnie ustalając pracę zawieszenia i zespołu sprzęgającego. Malowanie powłoką antykorozyjną odbywa się na każdym etapie montażu. To zależy od dostępności zadaszonych miejsc.

Rejestracja domowej przyczepy w policji drogowej

Ostatnim krokiem będzie rejestracja domowego modelu własnej produkcji. Policja drogowa wyśle ​​właściciela i przyczepę do sprawdzenia. Ważna jest akredytacja laboratorium. Niezbędne jest prowadzenie czeków na zużyte podzespoły, a co najważniejsze - certyfikat na urządzenie na zawiasach, samo zapięcie. W tej sytuacji lepiej go kupić. Ze standardowych dokumentów potrzebne są: kopia paszportu właściciela i samochodu, zdjęcia przyczepy do samochodów własnymi rękami, wniosek do policji drogowej o rejestrację urządzenia holowniczego, pokwitowanie opłaty państwowej. W obecności dokumentów należało wcześniej przejść przegląd techniczny, którego pozytywna decyzja stwierdzała zgodność przyczepy z normami, po czym zostały zarejestrowane i nadano im numery. Ta procedura jest opisana bardziej szczegółowo w

Imprezy i wystawy odbywają się nieustannie, aby zademonstrować technologię motoryzacyjną. Kierowcy uwielbiają popisywać się lekką przyczepą „zrób to sam”, która pasuje do stylu samochodu, przynajmniej ze względu na kolorystykę. Dziś opłaca się samemu zrobić przyczepę. Indywidualne rozwiązania uzupełniają zbiór ustaleń technicznych w budowie przyczep. Niezawodność i bezpieczeństwo pozostają tą samą zasadą.

Nowoczesne materiały, z których robione są dzisiaj markizy, są bardzo trwałe, a przy odpowiedniej konserwacji przetrwają kilka lat. Nic jednak nie jest trwałe, więc prędzej czy później markiza na przyczepie samochodu osobowego nadal się zużywa i traci swoje właściwości.

Oczywiście są firmy, które sprzedają markizy, ale tak naprawdę bardzo trudno jest wybrać gotową powłokę do konkretnej ramy przyczepy. Tkanina musi być w bliskim kontakcie z metalowymi prętami i elementami ramy głównej, aby zapewnić wysoką gęstość kontaktu.

Bez wstępnych pomiarów producent po prostu nie będzie w stanie stworzyć idealnej markizy do niektórych przyczep. W takich przypadkach najłatwiej uszyć go samemu.

Etapy wykonywania markizy

wymiary ramy przyczepy

Szycie markiz do przyczep samochodowych należy zawsze rozpoczynać od pomiaru ramy. Ważne jest uzyskanie wszystkich niezbędnych wymiarów w celu przeniesienia ich na materiał. Czego potrzebujesz, aby uzyskać pomiary? Przede wszystkim musisz ustawić długość i szerokość przyczepy.

Następnie mierzy się długość łuku ramy. Długość łuku należy mierzyć od środka ściegu do jego punktu szczytowego. Następnie należy zmierzyć długość od krawędzi łuku bocznego do zakrętu, a także nie zapomnieć o pomiarach od zakrętu do środka. Do wykonania namiotu „zrób to sam” zostaną użyte trzy części. Pierwsza część na tył, druga na przód i część w kształcie domu na dach. Otrzymane pomiary. Teraz mogą zacząć przenosić się na materiał.

ciąć

Połóż tkaninę na dużym stole lub wybierz dużą powierzchnię na podłodze. Najpierw musisz narysować przód i tył przyszłej okładki. Zaczynamy rysować szerokość, tutaj warto zostawić nie więcej niż 3 cm na naddatki na szew. Ustaw punkt środkowy na rysowanej szerokości i przenieś pomiary środka łuku na materiał plandeki na przyczepie w taki sposób, aby uzyskać figurę zbliżoną do wykonanych pomiarów. Pamiętaj o pozostawieniu wolnego materiału na pozostałe szwy.

Materiał do cięcia markizy

Przeniesienie figury na materiał następuje kilka centymetrów poniżej jego szerokości, aby markiza mogła zachodzić na boki przyczepy. Warto spuścić dodatkowo 5 cm poniżej na przekręcenie materiału w celu wzmocnienia przyszłych oczek. Po otrzymaniu kształtu ścian należy zmierzyć główną część czaszy wzdłuż łuku, który zostanie uszyty z materiału. Pozostaje tylko przenieść długość przyczepki, dodać kilka centymetrów na szwy, przenieść wszystko na tkaninę i przystąpić do szycia.

Szycie

Należy od razu zauważyć, że zwykła maszyna nie nadaje się do szycia. Najlepiej używać Singera lub podobnych maszyn, które bez problemu poradzą sobie z takimi zadaniami. Konieczne jest również wybranie wzmocnionego gwintu i można przystąpić do robienia markizy do przyczepy. Konieczne jest przyszycie 2 stron do głównej części materiału i narysowanie linii mety wzdłuż największego kawałka. Następnie zrób fałdy i uszyj materiał od wewnątrz.

Szycie markizy z gotowych wykrojów

Markiza jest już prawie gotowa, pozostaje tylko ją założyć i pozostawić ślady lokalizacji oczek. Oczka najlepiej wybrać ze stali nierdzewnej. Samo ich zamontowanie nie jest bardzo łatwe, dlatego można skorzystać z pomocy naprawy odzieży, gdzie za pomocą specjalnych narzędzi są one szybko przynitowane do zaznaczonych miejsc. To wszystko, namiot jest już prawie gotowy. Przesuń ekspander z wężem przez oczka i załóż go na przyczepkę. Nie zapomnij pochwalić się swoją pracą znajomym.

Dobór materiałów i instalacja

Tkanina PCV

Stosunkowo niedawno plandeka była używana głównie do markiz. Obecnie prawie wszystkie markizy do samochodów osobowych wykonywane są z materiałów na bazie tkaniny poliestrowej lub poliestrowej powlekanej polichlorkiem winylu (PVC). Można użyć zarówno gładkiej tkaniny PVC, jak i tkaniny z syntetyczną podszewką. W dzisiejszych czasach nadal można znaleźć markizy plandekowe, ale jest to dość rzadkie zjawisko.

Wykonanie markizy do przyczepy z tkaniny PCV oznacza ochronę ładunku przed działaniem różnych czynników naturalnych. Taka materia może mieć dowolną grubość i składać się z kilku warstw. Oczywiście im więcej warstw i grubszy materiał, tym większa wytrzymałość powłoki. Generalnie do łączenia warstw tkaniny z PVC stosuje się dwie technologie. W pierwszym przypadku warstwy tkaniny są sklejane, aw drugim są zgrzewane.

Warto zauważyć, że dziś jest używany stosunkowo rzadko. Zasadniczo produkcja markizy do przyczepy odbywa się przy użyciu technologii spawania. W tym celu stosuje się strumień gorącego powietrza i technologię, gdy arkusze PVC są przepuszczane przez gorące rolki.

Zalety tkaniny PCV

Istnieje kilka czynników, według których należy wybrać tkaninę PVC:

1. Takiej tkaninie można nadać prawie dowolny kolor.
2. Materiał całkowicie odpycha płyny. Plandeka również nie przepuszcza wilgoci, ale ma zdolność jej wchłaniania, co daje dodatkową wagę.
3. Szwy łączące nie pękają pod wpływem wysokich temperatur.
4. PVC zachowuje się dobrze w niskich temperaturach, ale elastyczność trochę ucierpi. Istnieje błędne przekonanie, że taka tkanina pęka na mrozie. Można śmiało powiedzieć, że tkanina PVC spokojnie toleruje nawet najbardziej.

Montaż markizy na przyczepie

Markizę można przymocować do przyczepy za pomocą następujących metod:

• za pomocą metalowych pierścieni mocowanych na obwodzie przyczepy;
• za pomocą oczek umieszczonych wzdłuż krawędzi wyprodukowanej markizy;
• za pomocą linki, która mocuje się przez górną część markizy.

Zainstalowane oczka na markizie

Podczas instalowania oczek lub pierścieni odległość między nimi nie powinna przekraczać 180 mm. Takie pierścienie są instalowane za pomocą specjalnych łączników. Do mocowania wszystkich elementów idealnie nadaje się cienka lub sizalowa linka pokryta elastyczną osłoną.

Ważne jest, aby lina lub kabel były solidne i składały się z jednego kawałka z metalowymi końcówkami na obu końcach. W rezultacie kabel lub lina jest przeciągana przez oczka lub pierścienie, po czym jest mocno dokręcana, aby materiał ściśle przylegał do ramy.

Wniosek

Podsumowując, chciałbym zaznaczyć, że wykonanie markizy do przyczepy nie jest takie trudne, jak się wydaje. Wystarczy poświęcić trochę czasu na poszukiwanie wysokiej jakości materiału, wykazać się cierpliwością i starannością przy szyciu, a także przestrzegać pozostałych zasad produkcji.

Jeśli od dłuższego czasu planujesz szyć markizę, nie powinieneś już odkładać tego procesu na później. Najważniejsze to wierzyć w siebie, a odniesiesz sukces.

Zwrócić