Vojenský expert Igor Tichonov pre Pravda.Ru vysvetlil, prečo Rusko nebude rokovať so Západom o odškodnení pre tých, ktorí zahynuli pri havárii lietadla Boeing MH17 na oblohe nad Donbasom.
Ako zomrel Boeing? Film od Andreyho Karaulova
25. mája Holandsko a Austrália obvinili z havárie letu MH17 Ruskú federáciu. Bola zverejnená záverečná správa medzinárodného vyšetrovacieho tímu, v ktorej je Rusko vyzývané „vstúpiť do dialógu s cieľom nájsť riešenie na kompenzáciu obrovského utrpenia a škôd spôsobených zostrelením MH17“. Ďalším krokom by mohlo byť postúpenie prípadu medzinárodnému súdu alebo inej organizácii, hrozia autori vládneho vyhlásenia.
Vyšetrovatelia ťažko odpovedali, kedy a ktorému súdu budú predložené výsledky vyšetrovania. Hlavným záverom je, že Boeing bol zostrelený zo systému protivzdušnej obrany Buk, ktorý patril 53. protilietadlovej raketovej brigáde Ozbrojených síl RF z Kurska.
Austrálska ministerka zahraničných vecí Julie Bishopová oznámila spoločné sankcie voči Rusku zo strany Austrálie, Belgicka, Malajzie a Holandska. Závery Holandska a Austrálie podporila Európska únia a NATO. Britský minister zahraničných vecí Boris Johnson na Twitteri uviedol, že incident je „príkladom toho, že Kremeľ zanedbáva nevinné životy“. "Kremeľ verí, že môže konať beztrestne... Ruská vláda sa teraz musí zodpovedať za svoje činy," povedal šéf britskej diplomacie.
Ako povedal "Pravda Ru" vojenský odborník, plukovník vo výslužbe Igor Tichonov, Západ sa snaží túto tému nepreukázateľne rozvinúť, aby nás „opäť strčil tvárou do špiny“. Nikto sa nesnaží ukázať fakty, poznamenal expert Pravda.Ru. A sú také, že streľbu Buku s dosahom do desať kilometrov zabezpečuje celý zbraňový komplex. Ide o pozemnú stanicu na detekciu cieľa, ktorá riadi, navádza raketu, sprevádza cieľ a dáva príkaz na spustenie jednej z inštalácií.
„Ak sme to údajne urobili z Kurska, tak z Kurska do Donecka je tristo kilometrov a dostrel Buku nedovoľuje zasiahnuť taký cieľ... A ak by sme údajne priviezli odpaľovacie zariadenie na územie Ukrajiny, tak tento stroj nemôže strieľať sám o sebe, musí tam byť navádzacia stanica, samotná inštalácia TTX nemôže samostatne viesť,“ povedal Igor Tichonov pre Pravda.Ru.
Podľa experta Pravda.Ru Rusko nebude viesť žiadny dialóg o odškodnení, pretože nebude akceptovať výsledky vyšetrovania. "Začnú akýmkoľvek spôsobom prostredníctvom európskych súdov uvalovať sankcie na účty našich podnikov v zahraničí a pokúsiť sa tieto peniaze zobrať rozhodnutím haagskeho súdu. A čo je to za súd, ukázal prípad juhoslovanského vodcu Miloševiča." Zomrel vo väzení a potom haagsky súd povedal: , ale on za to nemôže, ukázalo sa,“ poznamenal Igor Tichonov v rozhovore pre Pravda.Ru.
"Neverím, že Američania so svojimi najsilnejšími leteckými silami nemali v tom čase nad Ukrajinou visieť satelity. Preto si myslím, že nech otvoria karty, stretnú sa a pokojne sa s nami pozrú," zhrnul Igor Tichonov. v rozhovore s korešpondentom Pravda.Ru.
Ruský minister zahraničných vecí Sergej Lavrov predtým počas rozhovoru so svojím holandským kolegom Stefom Blokom povedal, že od neho nepočul žiadne spoľahlivé fakty, ktoré by mohli dokazovať účasť Ruska na havárii malajzijského boeingu MH17.
Letecké nešťastie sa stalo v júli 2014. Lietadlo bolo zostrelené na oblohe nad Donbasom, pričom zahynulo 298 ľudí.
Rovnako ako Pravda.Ru, ani súčasné uznesenie tejto komisie o vine Ruska nie je ani zďaleka prvé. Už v roku 2016 mali odborníci vážne pochybnosti o kvalite práce samotnej komisie a skutočných cieľoch jej práce. najmä Prezident Nadácie Partner civilné letectvo“, Ctihodný pilot ZSSR Oleg Smirnov potom povedal: "Táto verzia nie je prvá, ale ďalšia v absolútne priemernom a neprofesionálnom vyšetrovaní tejto ťažkej tragédie. To, čo sa deje, nemožno nazvať informačnou vojnou, s výnimkou. Všetky štúdie sa vykonávajú s hrubým porušením medzinárodného letectva." pravidlá."
Medzinárodná vyšetrovacia komisia pre haváriu malajzijského Boeingu 777 letu MH17 dnes zverejnila prvé predbežné výsledky svojej práce.
V auguste 2014 bol vytvorený Medzinárodný vyšetrovací tím (Joint Investigation Team - JIT). Zástupcovia Ruska do nej neboli zaradení. Dnes v Haagu predstavila výsledky vyšetrovania Medzinárodnej vyšetrovacej skupiny. Tu je 10 faktov, ktoré vyšli najavo z tohto vyšetrovania.
Zdôrazňujeme, len fakty, bez hodnotových súdov a len z tohto vyšetrovania.
Fakt číslo 1. Na vyšetrovaní sa zúčastnilo 12 krajín.
Medzinárodný vyšetrovací tím zahŕňa zástupcov z Holandska, Austrálie, Malajzie, Belgicka a Ukrajiny, ktorí konajú na základe rezolúcie Bezpečnostnej rady OSN.
Video z vyšetrovania z JIT (v angličtine)
Fakt číslo 2. Vyšetrovatelia úplne vylúčili verziu o leteckom útoku, ktorú považoval ruský vyšetrovací výbor za prioritu.
Podľa Freda Westerbekeho niet pochýb o tom, že parník bol zostrelený raketou zem-vzduch:
„Vyšetrovací tím najskôr vylúčil dva možné scenáre – nehodu a teroristický čin vnútri lietadla, po čom sa na základe radarových údajov poskytnutých Ruskom, Ukrajinou a analýzy rozhovorov lietadla s dispečermi na zemi zamerala na scenár zničenia boeingu iným lietadlom, ktoré bolo tiež vylúčené. Preto vyšetrovanie tvrdí, že MH17 bol zostrelený zo zeme.
Fakt číslo 3. Vložka bola zostrelená raketou zem-vzduch 9M38 používanou v protilietadlovom raketovom systéme Buk.
V kokpite "Boeingu" uviazol úderný prvok rakety z inštalácie "Buk".
Vyšetrovanie porovnávalo úlomky údajných ničiacich prostriedkov, nájdené na mieste havárie, s porovnávacím materiálom. Na tento účel demontáž rôzne druhy rakety radu 9M38 systému protivzdušnej obrany Buk a vykonali komparatívna analýza daný podporný materiál s kovovými úlomkami nájdenými na mieste havárie.
Video od medzinárodného tímu vyšetrovateľov o zbraniach, ktoré zostrelili MH17
Fakt číslo 4. "Buk" bol pri dedine Snezhnoye. Miesto štartu bolo pod kontrolou separatistov z DĽR.
Navrhované miesto spustenia.
Mapa umiestnenia inštalácie "Buk" a "Boeing".
„Vyšetrovací tím sa domnieva, že spustenie Buku bolo vykonané z poľa farmy, ktorá sa nachádza neďaleko lokalite Pervomaiskoye, ktoré bolo pod kontrolou separatistov. Miesto štartu rakiet bolo pod kontrolou rebelov, “povedal Wilbert Paulissen.
To, že Buk strieľal z oblasti pri Snižnom, je založené na početných dôkazoch, vrátane práce na mieste. Ďalšie dôkazy poskytli Spojené štáty a Európska vesmírna agentúra.
Fakt č. 5. Protilietadlový raketový systém bol privezený z Ruska a po ostreľovaní Boeingu išiel späť do Ruska.
Video: Animácia-rekonštrukcia hnutia Buk z Ruska.
„Medzinárodnému vyšetrovaciemu tímu sa podarilo zistiť väčšinu trasy protilietadlového raketového systému Buk na územie Ukrajiny, ako aj trasu jeho pohybu v opačnom smere.
Bolo to možné vďaka spracovaniu informácií získaných zo záznamov odpočúvaných telefonické rozhovory, výpovede svedkov, fotografie a video materiály zverejnené v v sociálnych sieťach, ako aj doteraz nezverejnený video materiál získaný od svedka.
Systém protivzdušnej obrany sa presunul z územia Ruska na územie východnej Ukrajiny a neskôr bol prevezený na bielom ťahači značky Volvo a vlečnej sieti. Toto vozidlo sprevádzalo niekoľko áut a ľudí vojenská uniforma“ – uviedli medzinárodní vyšetrovatelia.
Fakt č. 6. Verzia ruskej strany, že štart bol uskutočnený z oblasti Zaroshchensky, sa nepotvrdila.
Zachytenie rokovaní o Zaroshchensky
Vyšetrovatelia dospeli k záveru, že výstrel zo Zaroshchenského výstrelu nemohol byť (toto miesto bolo v Rusku označené ako údajné miesto Buku). Zástupcovia vyšetrovania uviedli, že preverili ruskú verziu a túto verziu uznali za neudržateľnú.
„Buk tam nebol a navyše v júli separatisti ovládali Zaroshchenskoe. To, že Buk vystrelil z oblasti pri Snižnom, je založené na mnohých dôkazoch, vrátane prieskumov oblasti.
Fakt číslo 7. Vyšetrovanie s istotou nevie, či bolo ostreľovanie boeingu úmyselné alebo náhodné. No v záznamoch z rokovaní bolo cítiť prekvapenie po katastrofe.
Fakt číslo 7. Vyšetrovatelia zatiaľ neobvinili Rusko ani žiadnych konkrétnych občanov Ruska.
Zatiaľ nebol nikto oficiálne označený za podozrivého. Vyšetrovatelia vo svojich výpovediach čo najpresnejšie hovorili o úlohe Ruska. Nikdy priamo nepovedali, že krajina je vinná alebo sa podieľa na katastrofe. Ale definitívne sa zistilo, že inštaláciu s posádkou previedla cez hranice organizovaná skupina.
„...Štruktúra velenia sa vyšetruje. Kto dal rozkaz priviezť samohybné odpaľovacie zariadenie BUK na Ukrajinu a kto nariadil zostrelenie letu MH17? Rozhodla sa posádka BUK sama, alebo postupovala podľa rozkazu svojho velenia? Tieto otázky sú dôležité pre kvalifikáciu trestných činov spáchaných podozrivými páchateľmi.“ (Citované z tlačovej správy Medzinárodného vyšetrovacieho tímu).
Fakt č. 8: JIT povedal príbuzným obetí, že vyšetrovatelia poznajú mená 100 ľudí zapojených do smrti MH17.
Hlavný prokurátor Holandska Fred Westerbeke zopakoval, že dôkazy považuje za presvedčivé. Vyšetrovanie podľa neho načrtlo okruh 100 ľudí, ktorí sa tak či onak môžu podieľať na smrti boeingu.
Zdôrazňuje sa, že hovoríme o podozrivých, nie o obvinených. Pretože vyšetrovanie potrebuje zistiť, či posádka konala nezávisle alebo na príkaz.
Fakt č. 9. Obdobie vyšetrovania bolo predĺžené do roku 2018.
Na východe Ukrajiny boli z nešťastia obviňované ruské ozbrojené sily. Experti z JIT nehlásili nič nové. Vyšetrovatelia zároveň opäť mlčaním prešli k najkontroverznejším obvineniam o „ruskej stope“.
Vieme, ale neprezradíme
„Vyšetrovací tím preskúmal všetky dostupné zábery a zistil, že systém protivzdušnej obrany Buk má množstvo unikátov.<…>Zistilo sa, že SAM, ktorý zostrelil Boeing, pochádzal z 53. protilietadlovej brigády z Kurska v Ruskej federácii,“ povedal Wilbert Paulissen, šéf vyšetrovacieho oddelenia holandskej národnej polície.
Členovia tímu po porovnaní desiatok obrázkov dospeli k záveru, že „unikátne vlastnosti“ poukazujú na Buk vo výzbroji ruskej brigády. Podrobnosti - ktoré fotografie boli porovnané a aké unikátne prvky identifikovali vyšetrovatelia - neboli oznámené.
Vyšetrovanie podozrieva z prípravy štartu rakety asi sto ľudí, ich mená však nezverejnili.
Raketa z minulosti
Uvádzajú sa aj tieto „dôkazy“: číslo rakety, ktorej časti sa našli spolu s troskami lietadla, naznačuje, že bola „vyrobená v Moskve v roku 1986“.
Šéf skupiny, hlavný holandský prokurátor Fred Westerbeke zároveň poznamenal, že nevie odpovedať na otázku, kto je za zverstvo zodpovedný. Ako však zdôraznil, vyšetrovanie „neustále pokračuje“.
pozadu posledné roky, podľa šéfa úradu pre dohľad „prišlo veľa dôkazov a dôkazov, no stále nie sme pripravení“ na obžalobu.
nezrozumiteľné hlasy
Vyšetrovací tím ešte predtým zverejnil dokumentárny film o týchto udalostiach, ktorý dokazuje, že Buk previezli na Donbas z Ruska milície.
Okrem toho sa JIT odvolával na záznamy niektorých telefonických rozhovorov. Na páske niekto hovorí, že na boj proti nepriateľským lietadlám je potrebný Buk. Ani vtedy, ani neskôr skupina nevysvetlila, čí je to hlas, ako sa potvrdila pravosť pásky a ako sa dokázalo, že Buk prevážali cez rusko-ukrajinskú hranicu.
Závery JIT sa zhodujú s verziou nezávislého tzv výskumná skupina Bellingcat. V júni 2017 Bellingcat povedal, že identifikovali Buk, ktorý zostrelil lietadlo Malaysian Airlines, z verejne dostupných fotografií.
Stiahnuté zo služby
V Holandsku ako ďalší dôkaz „ruskej stopy“ predviedli nápadné prvky rakety v podobe I-lúča (motýľa). Po čase ich našli na mieste tragédie. Sú skutočne vybavené hlavicami rakiet, ktoré sú v prevádzke s ruskou armádou. Na trupe zostreleného boeingu sa však nenašli žiadne stopy po I-nosníkoch, ako poznamenala ruská strana.
Ruský koncern Almaz-Antey naznačil, že protilietadlový raketový systém odpálil ukrajinskú raketu 9M38. Jej hlavica je vybavená nápadnými prvkami v podobe kociek. Rakety tejto modifikácie sa vyrábali do roku 1986 av roku 2011 boli vyradené z prevádzky v ruskej protivzdušnej obrane.
Nepochopené alebo ignorované
Neskôr Almaz-Antey poznamenal, že JIT jednoducho ignoroval alebo skreslil niektoré informácie poskytnuté Ruskom. Hoci bola odtajnená špeciálne pre toto vyšetrovanie technická dokumentácia na raketách 9M38 a 9M38M1, ktoré používajú rôzne modifikácie Buk.
V októbri 2015 Almaz-Antey predstavila výsledky experimentu – skúšobného odpálenia hlavice rakety v blízkosti trupu vyradeného lietadla. Výsledky nepotvrdili závery expertov JIT, že odpálenie sa uskutočnilo z blízkosti mesta Sněžnoje a že bola použitá raketa 9M38M1, ktorá je vo výzbroji ruských ozbrojených síl.
Skopírujte prvok iframe
Holandsko a Austrália oficiálne obvinili Rusko z raketového útoku na boeing Malaysian Airlines, pri ktorom pred 4 rokmi zahynulo 298 ľudí. Medzinárodné vyšetrovanie dostalo všetky dôkazy o tom, že lietadlo bolo zostrelené nosnou raketou Buk privezenou na Ukrajinu z blízkosti Kurska.
Rusko militantom dodalo protilietadlový raketový systém Buk, Rusko ho urgentne stiahlo po páde Boeingu MH17 a Moskva teraz brzdí medzinárodné vyšetrovanie a neposkytuje informácie vyšetrovateľom – prokurátorom a polícii z Holandska, Malajzie, Austrália a ďalšie krajiny. Oficiálne to oznámili vlády Austrálie a Holandska.
„Bezpečnostnú radu OSN budeme informovať o zisteniach vyšetrovacieho tímu a rozhodnutí uznať Rusko za právne zodpovedné. Vidíme, že naši spojenci tieto kroky podporujú,“ povedal holandský premiér Mark Rutte.
Krajiny Európskej únie, Spojené štáty americké a blok NATO tiež oficiálne vyzvali Rusko, aby „priznalo zodpovednosť“ za zostrelený boeing, zastavilo dezinformačnú kampaň a spolupracovalo pri vyšetrovaní.
„Od začiatku sme tvrdili, že páchateľov tohto ohavného zločinu postavíme pred súd a už takmer 4 roky sme súčasťou vyšetrovacieho tímu a budeme v tom pokračovať, aby sme dosiahli spravodlivosť pre obete a ich rodiny. ktorí stále smútia nad stratou svojich blízkych,“ dodala austrálska ministerka zahraničných vecí Julie Bishopová.
Podľa Haagu môže vyšetrovanie pokračovať postúpením prípadu medzinárodnému súdu na vynesenie rozsudku.
„Vďaka vynikajúcej práci Spoločného vyšetrovacieho tímu teraz existujú nespochybniteľné dôkazy o priamom spojení medzi protilietadlovým raketovým systémom Buk, ktorý zostrelil let MH17, a ruská armáda“, – povedal holandský minister zahraničných vecí Stef Blok.
Spoločný vyšetrovací tím (JIT) včera zverejnil najnovšie zistenia z vyšetrovania trestného činu. Systém protivzdušnej obrany Buk, z ktorého pri okupovanom Toreze zostrelili malajzijský boeing, dorazil z okolia Kurska - z 53. protilietadlovej raketovej brigády v rámci kolóny ruských vojsk.
Ako každý stroj, aj protilietadlový kanón Buk mal špecifické Vlastnosti: poškodenia, prepravné značky, špeciálny húsenicový valec, zvyšky prelakovaného čísla. To všetko zachytila fotografia a video svedkov prevozu - najskôr v Rusku, potom na Ukrajine.
Vyšetrovatelia majú k dispozícii aj úlomky samotnej rakety so sériovými číslami.
Nové výsledky paralelného vyšetrovania dnes zverejnila odborná novinárska skupina Bellingcat. Identifikovali militanta s volacím znakom „Orion“, ktorý sa podieľal na dodávke „Buku“ z Ruska do okupovanej časti Ukrajiny a späť.
„Tento muž bol v tom čase vysokým dôstojníkom v takzvanej Luhanskej ľudovej republike. Zastupoval ruskú vojenskú rozviedku GRU,“ hovorí vyšetrovateľ Bellingcat Moritz.
Oleg Vladimirovič Ivannikov, ako sa ukázalo, neslúži len na hlavnom riaditeľstve generálneho štábu ruských ozbrojených síl. Pred 10 rokmi bol ministrom obrany samozvaného Južné Osetsko. A Luganská ľudová republika viedla dodávky zbraní. Tu je jeho hlas v zachytenom telefonickom rozhovore:
"Dnes sa pomstia za lietadlá, ale ešte zostáva pár dní." Už máme Buk, no ... th, zostrelíme.
Kremeľ všetky obvinenia odmieta. Raketa s týmto číslom bola podľa nich vyradená a zlikvidovaná už dávno, naša armáda a zbrane nie sú na Ukrajine a vo všeobecnosti je za katastrofu zodpovedný Kyjev.
„Aby sme rozpoznali, čo sa tam uvádza, musíme sa plne zúčastniť vyšetrovania,“ povedal Vladimir Putin.
Ruské úrady sú hlavnými obvinenými z vraždy pasažierov a posádky lietadla. Prečo nie je vláda Putina a Medvedeva pozvaná, aby sa zúčastnila vyšetrovania? Napríklad, aby ruské špeciálne služby nevytvárali falošné dôkazy, nezastrašovali a nezabíjali svedkov.
Medzinárodní vyšetrovatelia žiadajú o pomoc pri zbere informácií každého, kto pozná okolnosti konania ruskej armády.
„Spoločný vyšetrovací tím bude zachovávať maximálnu dôvernosť v súvislosti so všetkými prijatými informáciami a všetkými osobami, ktoré ich poskytli,“ povedala Jennifer Hurst, šéfka austrálskej federálnej polície.
Všetky dôkazy a obvinenia voči konkrétnym osobám budú podľa vyšetrovateľov oznámené po skončení vyšetrovania. Uskutoční sa v súdnej sieni.
Jaroslav Steshik; fotka - Francois Lenoir/Reuters/Fórum
Autorské práva k obrázku EPA Popis obrázku Tiibbe Yustra predkladá správu o výsledkoch vyšetrovania na pozadí zrekonštruovaného boeingu z trosiek
Holandská bezpečnostná rada predstavila výsledky vlastného vyšetrovania zostrelenia boeingu Malaysian Airlines zo 17. júla minulého roku na východe Ukrajiny.
Výsledky vyšetrovania príbuzným obetí a novinárom predstavil šéf rady Tiibbe Yustra. Ukázali im aj lietadlo vytvorené z trosiek lietadla.
Holandské orgány si dali za úlohu odpovedať na štyri otázky:
- Čo spôsobilo rozpad lietadla vo veľkej výške?
- Prečo lietadlo letelo nad vojnovou zónou?
- Prečo boli niektorí príbuzní informovaní o smrti svojich blízkych až štyri dni po katastrofe?
- Do akej miery si cestujúci a posádka lietadla uvedomili, čo sa deje v posledných minútach ich života?
Správa sa nezaoberala otázkou, kto je zodpovedný za zostrelenie letu MH17, keďže táto otázka nespadá do pôsobnosti Bezpečnostnej rady.
Bol to Buk
Na základe výsledkov vyšetrovania holandské úrady dospeli k záveru, že boeing Malaysian Airlines bol zostrelený raketou Buk odpálenou z územia východnej Ukrajiny. Verzie o výbuchu, ktorý nastal na palube lietadla, o rakete vystrelenej na Boeing zo vzduchu a niektorých atmosférických javoch, ktorými mohlo lietadlo trpieť, boli vyvrátené.
Príčinu výbuchu určili až po rozbore trosiek. Na tento účel bol z úlomkov trupu nájdených v hangári holandskej leteckej základne Hilse-Rayen vytvorený model lietadla dlhý asi 20 metrov.
Bezpečnostná rada pri analýze povahy poškodenia Boeingu dospela k záveru, že raketa explodovala naľavo od kokpitu o 13. hodine, 20. minúte a 3. sekunde londýnskeho času. Raketa sa priblížila k lietadlu „takmer v kolíznom kurze“.
Na palube neboli aktivované žiadne alarmy; Oba letové zapisovače náhle prestali nahrávať. O tom, čo sa stalo na zázname rečového záznamníka, svedčí len posledných 20 milisekúnd, ktoré zaznamenali „vysokoenergetickú zvukovú vlnu trvajúcu asi 2,3 milisekúnd.
V telách troch členov posádky, ako aj v troskách lietadla sa nám podarilo nájsť nápadné prvky z nelegovanej ocele, typické pre hlavicu rakety Buk (model 9N314M).
Autorské práva k obrázku onderzoeksraad.nl Popis obrázku Správa obsahuje podrobné vysvetleniaškody, ktoré lietadlo utrpelo v dôsledku výbuchuAko správa vysvetľuje, "v hlavici tohto zbraňového systému je umiestnená hlavica, okolo ktorej je v dvoch vrstvách položená submunícia." Vo vraku "Boeingu" bolo možné nájsť všetky tri typy nápadných prvkov charakteristické pre model 9N314M: kubické, valcové fragmenty, ako aj prvky vo forme "motýľa".
Okrem toho sa poznamenáva, že rakety vypálené z Buku môžu dosiahnuť výšku 24,4 kilometra, čo je oveľa viac ako výška, v ktorej lietadlo letelo (10,1 kilometra).
Bezpečnostná rada simulovala situáciu porážky a tlakovú vlnu, ktorá vznikla po výbuchu hlavice. V dôsledku toho sa zistilo, že po výbuchu z lietadla vypadol kokpit a polovica kabíny biznis triedy; takmer okamžite spadli na zem. Zvyšok trupu preletel asi 8,5 kilometra, pričom sa pod vplyvom silných prúdov vzduchu postupne rozpadal. Časti lietadla sa našli na ploche 50 kilometrov štvorcových.
"Od momentu, keď bola zasiahnutá predná časť lietadla, po pád všetkých ostatných častí lietadla na zem, ubehla asi 1 alebo 1,5 minúty," uvádza sa v správe.
Lietanie nad vojnovou zónou
"MH17 bol v ten deň jedným zo 160 letov v tejto zóne. Nad východnou Ukrajinou pokračovalo lietanie 61 leteckých spoločností z 32 krajín. Všetci si mysleli, že je to bezpečné. Ukrajina ani leteckí operátori nedokázali správne posúdiť riziká," povedal Yustra. prezentovanie výsledkov správy.
Zároveň mali civilné lode zakázané lietať vo výške pod 9,7 km (letecká hladina FL320). Malajzijský „Boeing“ túto požiadavku splnil.
Okamžitá strata vedomia
Pre príbuzných obetí bolo jednou z hlavných otázok, či si pasažieri boeingu stihli uvedomiť, čo sa stalo a či v čase pádu lietadla pociťovali bolesť.
Členovia bezpečnostnej rady dospeli k záveru, že pravdepodobnosť je extrémne nízka.
"Keďže zostrelenie lietadla bolo úplne neočakávané, ľudia len ťažko dokázali pochopiť situáciu. Prakticky nebol čas na vedomú reakciu. Ľudia na palube boli takmer okamžite vystavení extrémnym faktorom," píše sa v správe. ľudia na palube boli okamžite vážne zranení, čo pravdepodobne viedlo k smrti. U iných viedlo zníženie tlaku okamžite k zníženiu alebo strate vedomia."