Ako sa správne prihlásiť. Terénne úpravy lokality vo svahu

Pri usporiadaní oblasti dvora je často potrebné položiť potrubie do priekopy na vstup na miesto. Je vložená do . Vďaka tomuto systému je vstup na lokalitu dostupný kedykoľvek počas roka a za každého počasia.

Železobetónové výrobky

Prvým krokom je výber drenážneho materiálu. V tomto prípade je veľmi dôležité, aby vydržalo silné tlakové zaťaženie. Preto musíte najprv zistiť, ktoré potrubia sú najvhodnejšie na jazdu cez priekopu.

Železobetónové výrobky sú celkom bežné. O ich sile nikto nepochybuje. Položiť ich na vlastnú päsť je nemožné. Veľmi ťažké výrobky sa musia montovať pomocou špeciálneho vybavenia.

Betónový typ rúr sa vyrába v dvoch etapách:

1. Po prvé, oceľový rám je vyrobený z výstužných tyčí zvarených okolo seba.
2. Ďalej sa základňa naleje vysokokvalitnou betónovou maltou. Potom sa obrobok zhutní pomocou odstredivky a vibračnej kompresie.

Vzhľadom na zvláštnosti výroby sú železobetónové výrobky veľmi odolné a hladké. Preto by ste sa v tomto prípade nemali obávať, ak sa rozhodnete položiť konce potrubia pod závod kameňmi.

Štruktúra vibrolisovaného materiálu je čo najhustejšia. Voda preto nemôže preniknúť dovnútra a prispieť k hrdzaveniu oceľového rámu.

Zvážte parametre železobetónových rúr:

• ich prierez môže byť 0,3-1,2 m;
• hrúbka steny je 140-200 mm;
• dĺžka sa pohybuje od 250 do 500 cm.

Železobetónové rúry pre odvodňovacie priekopy majú dve triedy tuhosti:

1. Parameter prvej kategórie znamená, že výrobok môže byť položený do zeme nie viac ako 6 m Takéto konštrukcie nie sú vhodné na hlbšie zakopanie.
2. Materiál druhej triedy tuhosti má vyššiu únosnosť. Môže byť umiestnený v hĺbke až 10 m.

Hlavnou výhodou železobetónovej drenáže je jej vysoká pevnosť a dlhá životnosť. Hlavnými nevýhodami sú vysoké náklady, veľké rozmery a hmotnosť. Betónové konštrukcie je možné položiť len pomocou špeciálneho vybavenia.

Samostatným typom takýchto štruktúr sú azbestocementové rúry na odbavenie. Sú ľahšie a kompaktnejšie ako železobetónové náprotivky.

Oceľové výrobky

Oceľ je ďalším bežným materiálom na odvodnenie. Je veľmi odolný a výrobky z neho slúžia 30-40 rokov. Inštalácia takýchto štruktúr vám umožní úplne vyriešiť problém vstupu na lokalitu. Na jeho územie budú môcť vstúpiť aj nákladné autá.

Ďalšou dôležitou výhodou materiálu je, že oceľové rúry na prejazd cez priekopu je možné inštalovať samostatne. Na to nie je potrebné zapájať odborníkov. Táto situácia ušetrí rozpočet stavby.

Hlavnou nevýhodou oceľových rúr je ich náchylnosť na koróziu. Toto mínus je však možné zastaviť, ak sú výrobky vodotesné, napríklad pomocou náterovej hydroizolácie. Môžete si tiež kúpiť analógy s hrubými stenami. Tým sa automaticky predĺži ich životnosť.

Aby ste nemali. Nepoužívajte použité potrubie v priekope na jazdu. Po inštalácii sa starý materiál môže deformovať a v dôsledku toho pri prejazde ťažkých vozidiel prasknúť.

Plastové analógy

Plastové rúry v priekope pri kontrole sú najmodernejšie. Majú nízku hmotnosť a ľahko sa inštalujú. To si nevyžaduje veľkú fyzickú námahu a prenájom špeciálneho vybavenia. Usporiadanie drenážneho priekopu s plastovou rúrou je možné vykonať svojpomocne.

Plastová drenáž je lacná. Dôležité výhody materiálu v porovnaní s kovom - nekoroduje a je inertný voči chemicky agresívnemu prostrediu. Drenážne konštrukcie sú vyrobené z obzvlášť odolného plastu. Znesie zvýšené tlakové zaťaženie pri riadení vozidiel. Preto sa výrobky z nej kladú aj pod hlavné cesty. Proces kladenia plastových rúrok do priekopy na preteky je úplne bezpečný. Materiál tiež odoláva teplotám od -60 stupňov do +95.

Pri výrobe polymérovej drenáže sa najčastejšie používajú:

• polyvinylchlorid;
• polyetylén;
• polypropylén.

Vo väčšine prípadov sa používajú výrobky z PVC. Môže byť jednovrstvový alebo dvojvrstvový. V druhom prípade sú výrobky vlnité rúry, sú tiež ideálne na to, aby sa cez ne dostali na miesto. Ich vrchná vrstva je vyrobená vo forme akordeónu. To zvyšuje elasticitu drenáže a pomáha jej odolávať tlakovému zaťaženiu.

Vlnité výrobky môžu mať veľký priemer a dĺžku od 1 do 6 metrov. Tiež ich vrchná vrstva môže byť filtračná.

Na kladenie do priekopy je žiaduce použiť najpevnejší drenážny materiál vyrobený z plastu. Takýto vchod odolá aj ťažkým vozidlám. Najlepšou možnosťou je vybrať si dvojvrstvovú plastovú vlnitú rúrku na inštaláciu. Je to najodolnejší z polymérových analógov.

Prierez takýchto štruktúr môže byť od 0,2 metra do 1. Je veľmi nežiaduce inštalovať použité konštrukcie. Majú zníženú pevnosť a životnosť takejto drenáže bude krátka.

Inštalácia potrubia do priekopy svojpomocne: postup krok za krokom

Pozri si video

Ak je pôda na území náchylná na zamokrenie, musí sa pred prihlásením na miesto cez priekopu vlastnými rukami vypustiť. Tu je dôležité, aby pri výstavbe drenáže nedošlo k narušeniu prirodzeného odtoku dažďovej, roztopenej alebo podzemnej vody.

Najprv si povedzme, ako urobiť jednoduchú verziu vstupu na stránku cez priekopu vlastnými rukami. Musíte pracovať, keď priekopa nie je naplnená vodou:

1. Odstráňte hornú vrstvu pôdy pozdĺž budúceho vchodu.
2. Na dno priekopy rozsypte kremenný riečny piesok. Vyrovnajte ho a utlačte. Hrúbka pieskového vankúša by mala byť 15-20 cm.
3. Pri šírke priechodu 6 metrov sa do priekopy umiestni konštrukcia s dĺžkou najmenej 8 m. Jej priemer sa volí na základe objemu odtokov. Najčastejšie sa kladú výrobky s priemerom 30-50 cm, čo znamená, že voda ich naplní o štvrtinu. V opačnom prípade je v jarnej sezóne roztavená vlhkosť schopná naplniť nádvorie bez toho, aby našla cestu von cez ľadovú kôru.
4. Po inštalácii potrubia pod cestu na príchod by mala byť pokrytá zmesou piesku a drveného kameňa alebo štrku. Plnenie je možné vykonať v dvoch vrstvách. Najprv nasypte piesok do výkopu, položte naň geotextíliu a potom položte sutinu.
5. Rovnakým spôsobom by sa mali vyplniť oblasti s odstránenou vrchnou vrstvou pôdy.
6. Všetky vrstvy po ich položení by mali byť dobre umorené.
7. Vstupné zariadenie sa odporúča doplniť betonážou. Bez poteru, ako aj obmedzovačov na bokoch, sa cesta začne pri pohybe áut rozchádzať.

Zložitejšia štruktúra odvodňovacieho vstupu s opornými stenami

Je to spoľahlivejšie, pretože plastová vlnitá rúrka na príchod je betónovaná na oboch stranách. Cestu teda obmedzujú oporné múry. Môžu byť vyrobené tak, aby vyčnievali nad príletovú rovinu alebo boli naliate v jednej rovine s ňou.

Tu je schéma, ako vybaviť nielen trvanlivý, ale aj estetickejší prechod na miesto:

1. Po dokončení pokládky potrubia do priekopy pre závod sa debnenie pre hlavu betónu postupne namontuje na obe strany.
2. Potom je veľmi žiaduce spevniť nosné steny zváranou výstužnou klietkou.
3. Potom sa do debnenia umiestni kvalitná betónová malta - M-400 alebo M-500.
4. Betón by mal schnúť aspoň 3-4 dni. Potom je možné debnenie odstrániť.
5. Ďalej je potrubie pod príjazdom pokryté pieskom a drveným kameňom (alebo štrkom). Hlavy nedovolia, aby sa štrk rozptýlil. Preto nemôže byť pokrytý geotextíliou. Kamenné štiepky je lepšie použiť žulu, nie biele vápno.
6. Potom môže byť priechod obložený betónovým poterom, cestnými doskami, dlažobnými doskami, dlažobnými kockami, prírodným kameňom atď.

Ako vybaviť vstup do lokality svahom

Môže sa stať, že na vašej stránke nebude prechod k nej hladký, ale so sklonom. V tomto prípade môže byť sklon pozitívny aj negatívny. Inými slovami - hore alebo dole z vozovky.

Pozri si video

V každom prípade je potrebné zabezpečiť dostatočné spojenie vozovky s kolesami vozidiel, aby bol zabezpečený bezpečný prejazd. Netreba nechávať takúto situáciu na náhodu.

Vstupné zariadenie pre svahy hore alebo dole z vozovky

Keď má terén pred pozemkom mierny uhol sklonu, alebo plánujete postaviť garáž v suteréne, je najlepšie vybaviť pohon vo forme rampy. Sklon cesty (nahor alebo nadol od miesta) do 25 percent sa považuje za malý. Inými slovami, na každý meter dĺžky plátna je výškový rozdiel až 25 centimetrov. Pred parkoviskom by mal byť svah vyrovnaný do rovnej vodorovnej roviny.

Potrubie na vstup na miesto cez priekopu by malo byť správne položené. Pri existujúcom svahu je potrebné vykonať nasledujúce etapy výstavby:

1. Najprv sa vykonajú zemné práce. Označenie sa vykoná, potom sa vrchná vrstva pôdy odstráni vo forme krokov.
2. Bočné steny závodu sú vystužené opornými stenami. Pod nimi je zrazené debnenie, v ktorom je privarený rám výstuže. Potom sa betónový roztok naleje do krabice.
3. Keď je sklon malý a auto nie je potrebné spustiť do pivnice, okraje vozovky môžu byť obmedzené obrubníkom z betónových platní.
4. Potom sa na pieskový vankúš položí potrubie pre drenážnu priekopu pre preteky.
5. Potom je drenáž pokrytá štrkom s vrstvou 10-15 cm.Vankúš by mal byť dobre zhutnený.
6. Potom sa výstup alebo zostup naleje betónovým poterom. Jeho hrúbka by mala byť aspoň 10-12 cm Zmes by mala byť miesená dostatočne hustá a viskózna, inak sa pri tuhnutí začne šmýkať.
7. Keď je poter úplne suchý, môže byť priechod obložený dlažobnými doskami, dlažobnými kockami alebo prírodným kameňom.

Ďalšie riešenia pre bezpečnú jazdu s nerovným terénom

Ako variáciu bezpečného prechodu na lokalitu možno považovať jej usporiadanie pozdĺž zakrivenej cesty (špirály). V tomto prípade sa dĺžka dráhy zvýši, ale uhol sklonu sa zníži. Pomocou tejto možnosti je možné začať s cestným lôžkom po obvode hlavnej budovy.

Toto riešenie umožní zabezpečiť parkovanie pre viacero áut. Jediným obmedzením pre výstavbu takéhoto závodu je, že prímestská oblasť musí byť dostatočne veľká.

Ak chcete chrániť priechod pred námrazou, môžete naň umiestniť prístrešok. Najjednoduchší spôsob, ako ho postaviť, je z polykarbonátu, priskrutkovaného na kovový rám podpier a nosníkov vo forme oblúkov. Ako strešný materiál pre prístrešok je vhodná aj azbestocementová bridlica, kovové dlaždice a profilovaná podlaha. Takáto ochrana sa bude hodiť najmä vtedy, ak si nepostavíte garáž.

Ako protinámrazové opatrenie môžete použiť káblové elektrické vyhrievanie povrchu vozovky. Potom bude jeho povrch v chladnom období vždy čistý od snehu a ľadu.

Záver

Pozri si video

Vedieť, ako položiť potrubie do zabehnutej priekopy, vám pomôže zabezpečiť bezpečné a efektívne odvodnenie miesta. V tomto prípade môžete použiť výrobky z rôznych materiálov. Všetky majú svoje plusy a mínusy.

Príspevky

Dokonca aj vo fáze plánovania výstavby vidieckeho domu a usporiadania územia na záhrade je potrebné zabezpečiť možnosť prístupu stavebných strojov a nákladných vozidiel na stavenisko. Väčšina pozemkov v súkromnom vlastníctve vyžaduje drenážnu priekopu na odvodnenie pôdy, a preto je otázka, ako vstúpiť na miesto cez priekopu, pre mnohých dosť dôležitá. Problémy s odbavovacím zariadením môžu nastať aj pri vysokej úľave a túžbe mať podzemnú garáž.

Vstup na pozemok cez priekopu bez narušenia odvodnenia priľahlých plôch

Ak sa pôda na lokalite stane bažinatou, pôdu je potrebné odvodniť usporiadaním drenážnej priekopy pozdĺž ulice. Zároveň bude musieť byť odbavenie vybudované bez poškodenia prirodzeného prúdenia podzemnej vody, roztopeného snehu a dažďovej vody.

Jednoduché vstupné zariadenie nad kanálovým odtokom

Vodný kanál pod cestou môže byť vyrobený z:

• železobetónové rúry;
• železobetónové podnosy;
• kovové rúry;
• plastové vlnité rúry.

Železobetónové výrobky sú pevné, ale ťažké. Pri pokladaní vyžadujú použitie stavebného vybavenia. Kovové rúry sú tiež dosť ťažké. Plastové sú ľahké, s ich položením v priekope si človek poradí aj sám. Môžu sa použiť železobetónové výrobky a kovové rúry, čo zníži náklady na organizáciu cestovania.

Možnosť vstupu na dvor

Ako urobiť jednoduchý vstup na stránku cez priekopu:

1. Práce začínajú, keď v priekope nie je voda. Pozdĺž budúcej kontroly sa odstráni časť úrodnej vrstvy pôdy.
2. Na dne priekopy sa naleje pieskový vankúš, vyrovná sa a zhutní.
3. Pri šírke 6 m sa položí potrubie s dĺžkou najmenej 8 m. Priemer závisí od množstva drenážnej vody. Potrubie sa v priemere odoberá od 300 do 500 mm, berúc do úvahy ich naplnenie vodou o ¼, inak na jar povodne môžu zaplaviť oblasti bez toho, aby prerazili ľadovú zátku.
4. Potrubie je pokryté pieskom a štrkom. Je možné vykonať dvojvrstvový zásyp, dole - piesok, na vrchu - štrk, položenie geotextílie medzi nimi. Podobne to robia všade tam, kde sa vynáša vrstva zeminy.
5. Na vrch je položená vrstva sutiny. Všetky vrstvy sú starostlivo ubíjané.
6. Je žiaduce vykonať betónovanie ako dokončovaciu vrstvu. Bez bočných obmedzení a betonáže prejde cesta pod kolesami ťažkých vozidiel.

Použité kovové drenážne potrubie

Vybudovanie prechodu cez priekopu s opornými múrmi

Spoľahlivejšie je zabetónovať potrubie na oboch stranách, pričom cestu obmedzíme opornými stenami, ktoré môžu vyčnievať nad úroveň vozovky alebo byť s ňou v jednej rovine.

Tu je poradie, ako urobiť vstup na stránku nielen odolnejším, ale aj atraktívnym:

1. Po položení rúry (pozri odseky 1, 2 a 3 vyššie) sa na oboch stranách (prípadne postupne) vyrobí debnenie pre betónovú hlavu. Oporné steny sa odporúča vystužiť zváraným výstužným rámom.
2. Betón sa naleje, najlepšie triedy od M400, a nechá sa schnúť najmenej jeden deň, potom sa debnenie odstráni.
3. Piesok, štrk a drvený kameň zaspávajú na vrchole potrubia. Hlavice nedovolia, aby sa sutina rozptýlila a nemôžete ju ničím prikryť. V tomto prípade je lepšie brať nie biely (vápno) drvený kameň, ale žulu.
4. V prípade potreby je možné na suťoch vyrobiť betónový poter, položiť cestné dosky alebo vydláždiť vchod dlažobnými kameňmi, prírodným kameňom, rezivom.

Železobetónová rúra, betónový uzáver a zásyp

Sklon môže byť kladný alebo záporný: hore alebo dole od cesty. V každom prípade sa uistite, že pás má dostatočnú priľnavosť ku kolesám, aby bola zaistená bezpečnosť.

Odbavovacie zariadenie so sklonom od vozovky na princípe rampy

Ak má terén mierny sklon alebo sa plánuje výstavba podzemnej garáže, je vhodný vstup do vjazdu vo forme rampy pre autá. Mierny sklon - do 25%, t.j. na každý 1 m vzdialenosti je výškový rozdiel menší ako 25 cm a pred zaparkovaním auta by sa mal sklon zmenšiť až na vodorovnú plochu.

Aby ste mohli správne vstúpiť na pozemok so svahom, musíte starostlivo premyslieť a dokončiť nasledujúce stavebné kroky:

1. Výkop. Robia značky, po ktorých odrežú časť pôdy vo forme krokov.
2. Boky sú spevnené opornými stenami (pre podzemnú garáž). Na tento účel sa zmontuje debnenie, nainštaluje sa výstuž vo forme rámu a naleje sa betón. Ak je sklon malý a auto netreba spustiť do mínusu prvého poschodia, možno okraje cesty oplotiť betónovým obrubníkom.
3. Povrch trate je pokrytý vrstvou sutiny v hrúbke cca 15 cm.
4. Zostup (výstup) je vybetónovaný vrstvou kvalitného betónu s hrúbkou minimálne 12 cm Roztok musí byť viskózny, aby sa zabránilo skĺznutiu betónu počas procesu sušenia. Pomaly sušte, povrch z času na čas navlhčite.
5. Dokončovanie. Dlažba dlažobnými kockami, rebrovanými dlažobnými doskami alebo iným protišmykovým materiálom s následným podbíjaním.

Mierny svah pri vchode

Ďalšie riešenia pre bezpečný vstup do nerovného terénu

Ako možnosť môžete zvážiť vstup na miesto pozdĺž krivky, predĺženie cesty a zníženie uhla sklonu. V tomto prípade môže byť cesta umiestnená okolo domu. Toto riešenie vám umožňuje zorganizovať parkovanie pre niekoľko áut. Táto možnosť je možná, ak ste šťastným majiteľom dostatočne veľkej plochy.

Ak chcete chrániť cestu pred námrazou, môžete na ňu nainštalovať prístrešok. Najčastejšie sa vyrába z polykarbonátových dosiek pripevnených na kovovú konštrukciu vo forme podpier a oblúkových nosníkov. Ako materiál prístrešku možno použiť aj vlnitú lepenku, bridlicu, dlaždice a rezivo. Najmä baldachýn bude užitočný pre tých, ktorí nezabezpečujú výstavbu garáže.

Ako opatrenie proti námraze zvážte inštaláciu elektricky vyhrievanej betónovej dlažby. V tomto prípade bude vstupná plocha vždy suchá.

Elektrické betónové vykurovacie zariadenie

Nie všetky navrhované možnosti sú vhodné na vyriešenie problému - ako urobiť vstup na stránku vlastnými rukami. Mnohé z nich vyžadujú minimálne zapojenie stavebnej techniky. Nakoniec musíte sami správne posúdiť uskutočniteľnosť svojich plánov a urobiť správne rozhodnutie.

Dobrý deň! Povedzte mi, ako (alebo čo je lepšie) urobiť jazdu k chate, ak je stránka naklonená?

Eugene, Obninsk.

Dobrý deň, Eugene z Obninska!

/ Máte dobré mesto, ale od roku 1968 ste v ňom neboli, dokonca ste stratili kontakt s príbuznými, ktorí v ňom žili. /

Vstup do lokalít so sklonom sa vykonáva podľa dvoch možností. Buď v úplnom súlade so sklonom terénu, alebo vysekaním terénu tak, aby sa získalo parkovacie miesto pre auto, z troch strán obohnané zeminou, ktorá je spevnená múrmi. Druhý sa vykonáva menej často, pretože je náročný na prácu, najmä pri veľkých svahoch reliéfu.

V najjednoduchších verziách sa všetko robí obvyklým spôsobom. Vykonáva sa dispozičné riešenie vjazdu vrátane jeho označenia, odvoz zeminy v plnom súlade so sklonom do hĺbky cca 15-20 centimetrov. To znamená, že je potrebné odstrániť koreňový systém trávy. Potom sa celá plocha zasype vrstvou piesku alebo ASG s hrúbkou aspoň 10 centimetrov.

Potom sa bočné strany vchodu orámujú debnením z hranovaných dosiek s ich upevnením na zvislo zbíjané kolíky. Potom je celá oblasť vchodu plná kamenných bitiek alebo sutín. Pre väčšiu pevnosť sú zvárané sieťové karty (0,5 x 2 metre) položené po celej ploche s presahom ich okrajov na seba. A zhora sa betón naleje rýchlosťou asi podielu cementu, troch podielov piesku a dvoch podielov štrku.

Vrstva roztoku od 5 do 10 centimetrov. S dlhým pravidlom (je to možné z profilovej rúrky malého úseku) je lejacia plocha vyrovnaná.

Aby sa zabránilo praskaniu povlaku po celej jeho šírke, každé dva lineárne metre plochy sa na okraj položia drevené lamely s hrúbkou najmenej jeden centimeter. Drevo je vopred ošetrené bitúmenovým tmelom. Horný povrch lamiel musí byť v jednej rovine s betónovou dlažbou.

V najjednoduchších prípadoch sa vrstva materiálu jednoducho naleje na celú plochu závodu. Môže to byť štrk, štrk, malá kamenná bitka atď. Teda niečo, čo nemôžu zmyť prúdy dažďovej vody.

Je žiaduce materiál dobre zhutniť, čiastočne sa to robí pomocou auta, ktoré sa opakovane prevaľuje po sypanom materiáli. Hrúbka náterovej vrstvy sa pohybuje od piatich do 10 centimetrov v závislosti od finančných možností majiteľa.

V niektorých prípadoch, keď pôda vo svojich charakteristikách klesá, po niekoľkých rokoch by sa mala operácia plnenia nových častí materiálu zopakovať. Vápenný štrk (výrazným znakom je jeho biela farba) je nežiaduci, hoci je lacný, jeho maximum môže v niektorých prípadoch stačiť najviac na päť rokov.

Niekedy sa po stranách cesty robia drenážne drážky na odvodnenie. Sú tiež pokryté rovnakými materiálmi.

Takže nič zložité.

Ďalšie otázky týkajúce sa záhradných a chodníkových chodníkov:

chodníkové cesty

Dnes budeme hovoriť o tom, ako rýchlo vykonať check-in vo vašej prímestskej oblasti. Zváži sa niekoľko spôsobov výstavby, klady a zápory každého z nich. Prezradíme vám, ktoré rasy a z akého materiálu je lepšie stavať.

Náš problém je odvodňovacia priekopa

Medzi povrchom cesty a pozemkami sa nachádzajú odvodňovacie rigoly, ktoré sú potrebné pre stály prietok vody. Preto je zakázané ich napĺňať. Zvyčajne ide o priekopy otvoreného typu (najjednoduchší spôsob), ich hĺbka môže závisieť iba od vlastností pôdy - čím väčšia je jej priepustnosť pre vlhkosť, tým hlbšia by mala byť jama (do 1 metra, so sklonom stien 45ᵒ).

Z drenážnych systémov voda prúdi do špeciálnych priekop.

Poznámka! Na kopanie sa používa iba špeciálne vedierko, inak sa pôda rozpadne a zabráni voľnému pohybu vody.

Prečo potrebujete dobrú jazdu?

Urobme si hneď rezerváciu, že takýto závod je potrebný na každom mieste a bez ohľadu na to, či máte auto. Teraz si to poďme vysvetliť. Registrácia je celkom pohodlná. Napríklad, ak práve vybavujete svoju vidiecku usadlosť, budete si musieť objednať nákladné auto s pieskom alebo iným stavebným materiálom. Navyše, ak zriedka navštevujete chatu, na vykurovanie kachlí bude potrebné palivové drevo. Samozrejme, nasekať ich v lese, ale čo ak nablízku žiadne nie sú? Zostáva len objednať nákladné auto s palivovým drevom.

A potom vyvstáva otázka: kde toto všetko vyložiť? Nenechávať to na ceste? Je lepšie vyložiť na mieste. A ak máte vlastné auto, potom prítomnosť vchodu nie je len pohodlím, ale aj nevyhnutnosťou.

Ako sa prihlásiť na stránku? Poučenie

Ako sme práve poznamenali, pozemky sú oplotené odvodňovacími priekopami na odtok vody. Kvôli zákazu napúšťania priekopy bude závod postavený na jej vrchu.

Poznámka! Niekedy medzi pozemkami a chodníkom nie sú žiadne priekopy. Stáva sa to veľmi zriedkavo, ale zároveň nebudete mať žiadne ťažkosti s usporiadaním vchodu.

Zvážime možnosť s prítomnosťou takejto priekopy. V tomto prípade existuje niekoľko možností, ale pokúsime sa zvážiť každú z nich (aspoň stručne).

Možnosť číslo 1. Odbavenie auta z potrubia

Najbežnejšou možnosťou, ako vykonať check-in na mieste, je inštalácia kovovej rúry do priekopy. Samozrejme, spodok priekopy je najskôr pokrytý 15-centimetrovým „vankúšom“ drveného kameňa, takže v budúcnosti potrubie nikde nezlyhá. Po príprave sa potrubie položí a pokryje pieskom a štrkom.

Poznámka! Aby sa suť nerozšírila, odborníci radia naliať betónové ploty po stranách.

Po vytvrdnutí betónu môže byť závod ozdobený dekoratívnymi dlaždicami alebo kamienkami. Tento spôsob zabezpečenia registrácie má niekoľko zrejmých výhod:

• praktickosť - integrita drenážneho systému nie je narušená;
• všestrannosť - potrubie môže byť použité pre akýkoľvek závod (hlavná vec je, že jeho veľkosť je vhodná);
• trvanlivosť konštrukcie;
• zvýšená pevnosť - potrubie je schopné odolať hmotnosti osobného aj nákladného auta.

Existuje však aj niekoľko nevýhod, o ktorých by ste si mali byť vedomí:

• je to veľmi drahá možnosť, pretože rúry tohto priemeru stoja asi 500 dolárov, ale ak chcete, môžete stráviť čas a nájsť použité;
• tiež si všimnite, že bez použitia špeciálneho zariadenia nie je možné nainštalovať takéto potrubie sami (veľa váži).

Vo všeobecnosti, ak ich neberiete do úvahy, je to veľmi dobrý spôsob.

Možnosť číslo 2. Vybudovanie vstupu z drevených podvalov

Stojí za zmienku, že v malých záhradách sa často konajú automobilové preteky vyrobené z drevených podvalov. Samozrejme, z hľadiska pevnosti je takýto dizajn v mnohých smeroch lepší ako ten, ktorý je popísaný vyššie. Z tohto dôvodu by ste nemali počítať ani s tým, že bude schopný odolať viactonovému nákladnému autu, ale ak nie je dostatok peňazí na použitie rúr, potom je táto možnosť celkom vhodná.

Pri výrobe podvalov sú ošetrené špeciálnou antiseptickou látkou, ktorá predlžuje ich životnosť. Ale na druhej strane, ak sa takéto podvaly používajú pri konštrukcii vchodu, potom má tento aspekt negatívnu stránku - ide o charakteristický špecifický zápach. Preto v prípade malej oblasti (najmä ak sa rekreačná oblasť nachádza napríklad v blízkosti vchodu) je nežiaduce okamžite sa uchýliť k dreveným podvalom - je lepšie starostlivo zvážiť klady a zápory. Možno sa vám to bude zdať hlúpe, no najskôr by ste si mali podvaly pred kúpou ovoňať.

Ďalšou dobrou možnosťou sú drevené podvaly s antiseptickou úpravou.

Postupom času zápach zmizne, preto vám odporúčame kúpiť už použitý materiál. Najmä preto, že to dnes stojí len centy. Medzi výhody tejto metódy by som rád poznamenal nasledovné:

• nízke náklady;
• nie je potrebné používať špeciálne vybavenie (obyčajná Gazela je celkom vhodná na prepravu podvalov a pokladanie zvládnete sami);
• rýchla inštalácia - výstavba konštrukcie zvyčajne trvá len niekoľko hodín.

Treba mať na pamäti niekoľko nevýhod:

• špecifický zápach, o ktorom sme hovorili vyššie;
• nízka konštrukčná pevnosť (vhodná len pre automobily);
• podvaly majú zvláštnosť v tom, že sa na jar, keď sa topí sneh, od seba vzďaľujú.

Možnosť číslo 3. Konštrukcia vstupu zo železobetónových platní

Posledná možnosť, ktorú zvažujeme, zahŕňa použitie železobetónových dosiek v stavebníctve. Samozrejme, nie je možné zvládnuť takúto prácu samostatne, pretože dosky vážia dosť veľa - nezabudnite na to pri inštalácii.

Poznámka! Železobetónové dosky nie sú vhodné pre každého.

Nebudú fungovať v nasledujúcich prípadoch:

• ak sú povodne na jeseň a na jar;
• ak má vaša oblasť slabú pôdu.

Je to spôsobené tým, že pôda pod ťažkými doskami bude erodovať a tie sa zase začnú posúvať. V dôsledku toho sa môžu vytvárať poruchy a trhliny, a preto sú takéto príchody na miesto mimoriadne zriedkavé.

Výroba preteku z dosiek je dosť namáhavý proces, zatiaľ čo samotné dosky (v porovnaní s oceľovými rúrami) sú menej odolné, vydržia o niečo menšiu hmotnosť. Stalo sa, že preteky sa jednoducho zlomili pod váhou nákladného auta (napríklad 10-tonový KamAZ).

Poznámka! Z tohto dôvodu vám pri budovaní check-inu odporúčame uchýliť sa k prvej možnosti - pomocou železnej rúry.

Náklady na prácu

Ak si chcete najať špecialistov na prácu, buďte pripravení venovať značnú sumu na registráciu na stránke. Takže najrozpočtovejšia možnosť, ako už bolo uvedené vyššie, stojí asi 500 dolárov. Drahšia možnosť (s rovnakými rúrami, ale s dodatočne vybavenými betónovými stenami) bude stáť asi 1 100 dolárov. Napokon, exkluzívny závod (profilované rúry, betónové steny, vrstva geotextílie, monolitická železobetónová doska medzi podperami) dnes stojí asi 1800 dolárov. Ako vidíte, toto potešenie nie je lacné, preto sa odporúča urobiť všetko sami.

Majitelia lokalít, ktorých cesta je zablokovaná kanálmi, čelia takýmto problémom: postaviť dom nie je možné - špeciálne vybavenie nepojazdí (materiály nie je možné prenášať ručne), ak dom už stojí, potom sám majiteľ nie je schopný k nemu dojazdiť (nemôžete nechať auto bez dozoru). V žiadnom prípade nesmiete zaspať. A potom vyvstáva otázka, ako zorganizovať pevnú plošinu, ktorá nielenže vydrží hmotnosť prepravy, ale tiež umožní, aby voda voľne prúdila pozdĺž odtoku? Skúsme sa týmto problémom ďalej zaoberať.

Vstup na pozemok budujeme cez priekopu malej šírky pomocou železobetónových dosiek

Táto možnosť usporiadania vstupu na miesto cez priekopu je najmenej problematická, ale zároveň je aj drahšia. Je úplne nerentabilné používať ho na prekrytie širokých bariér, pretože čím širší je otvor, tým väčšia by mala byť platňa. A čím väčšia je jeho veľkosť, tým silnejší nákup zasiahne rozpočet.

1. Predbežná analýza pôd sa vykonáva pozdĺž okrajov kanála. Ak sú slabé, mali by sa posilniť. V opačnom prípade sa pod váhou taniera a prepravy zrútia.

2. Posilnenie sa vykonáva postavením betónových podpier vedľa stien kanála. Nainštaluje sa debnenie, položí sa dvojitá výstuž, naleje sa betón. Medzera medzi podperami a stenami je tesne vyplnená pieskom alebo hlinkou.

ako urobiť vstup na stránku cez priekopu (1-4 fázy)
výstavba príjazdovej cesty z drenážneho potrubia a železobetónu

3. Pôda sa odstráni pozdĺž šírky produktu pozdĺž okrajov kanála do hĺbky, ktorá je väčšia ako hrúbka dosky (štandardne 22 cm) o 10 cm. Na stavbu plošiny sa výrobky s dĺžkou 3 m a šírky 1,5 m sa najčastejšie používajú. Ak je šírka kanála väčšia ako 1 m, budete potrebovať dva produkty, ktoré nebudú ležať naprieč, ale pozdĺž.

4. Miesto je starostlivo vyrovnané a ubité. Zhora sa naleje 5 cm piesku a rovnaké množstvo štrku. Každá vrstva je ubíjaná vibračnou doskou.

5. položí dosku na pripravené miesto. Rozpor medzi výškou dosky a zeminou sa vyrovná odstránením prebytku alebo naopak pridaním.

Je úplne nemožné urobiť vstup na miesto cez priekopu pomocou železobetónovej dosky. Ale to sa dá urobiť aj inak.

vzorky rúr a podnosov na drenáž
schémy vjazdu do priekopy

Organizácia lokality cez široký kanál postavením strán a násypu

Tento spôsob budovania vstupu na miesto cez priekopu je lacnejší, ale veľmi problematický. Práce môže výrazne skomplikovať fakt, že v kanáli neustále prúdi voda.

1. Ak je vo vykopanom výklenku voda, musí sa odčerpať. Niektorí to nerobia a nalievajú betón do debnenia inštalovaného priamo vo vode. Kvalita a pevnosť takto získaného produktu je veľkou otázkou, je tu veľké riziko ich zničenia po krátkom čase.

2. Vo vzdialenosti 50 cm od zamýšľaných hraníc budúceho miesta sú nainštalované priečky. Môžu byť vyrobené z bridlice, dreva a iných materiálov. Blokovaním prietoku sa voda odčerpáva čerpadlom.

3. Povrch celej lokality je pokrytý pieskom a potom štrkom. Hrúbka poslednej vrstvy musí byť minimálne 30 cm.Obe vrstvy sú zhutnené.

4. Na určené miesto sa položí potrubie, na chvíľu podopreté tehlami, aby sa nehýbalo.

5. Debnenie sa montuje pozdĺž okrajov potrubia s výškou mierne presahujúcou výšku stien kanála. Podpery sú potrebné kvôli hmotnosti betónu, ktorý sa má naliať. Vo vnútri sú inštalované dvojité pletené kovania. Zmes sa naleje a očakáva sa úplné vysušenie.

6. Na potrubie sa nasype 30 cm štrku (frakcia 70) a urazí sa. Potom sa opäť ubíja ďalšia vrstva rovnakého materiálu, ale s menšou frakciou. Ak to výška dovoľuje, musíte položiť 3 takéto vrstvy (poslednú s ešte menšou frakciou).

7. Potom sa celý povrch pokryje 3 cm vrstvou ich žulových triesok alebo štrku s frakciou 5. Na vrch sa položia geotextílie a naleje sa tenká vrstva piesku.

8. Na povrchu sa na úlomky tehál o výške 3 cm položí armovacia sieťka. Strany sú inštalované po obvode lokality. Cementová zmes sa naleje do výšky 6 cm.

Pri počítaní počtu vrstiev všetkých materiálov a ich hrúbky je potrebné najskôr zmerať výšku žľabu. Ak je nedostatočná, môže sa umelo prehĺbiť odstránením pôdy z jej dna. Odstránenie by malo byť dlhé a plynulé a vždy pod miernym uhlom, aby sa nenarušilo prúdenie vody. Ak sa od tejto myšlienky upustí, potom bude potrebné znížiť hrúbku horného štrkového násypu. Ale v žiadnom prípade by nemala byť menšia ako 50 cm.

Návrat