Ako utiahnuť svorky pásky CV. Ako utiahnuť svorku na kĺbe CV

Inštalácia svorky zabraňuje úniku vloženého maziva. Počas prevádzky sa môže svorka kĺbu CV uvoľniť a nečistoty, ktoré spadli pod prašník, čoskoro spôsobia prasknutie a potrebu opraviť záves, preto by sa pri prvom uvoľnení maziva mali prijať opatrenia na zabránenie odtlakovania.

Plastové a drôtené svorky

Na upevnenie prašníka sa nepoužívajú plastové svorky. Je to spôsobené nízkou pevnosťou a spoľahlivosťou upevnenia. Takáto svorka nie je schopná odolať dynamickému zaťaženiu a je tiež náchylná na poškodenie vysokými a nízkymi teplotami.

Správne nainštalovaná drôtená svorka sa svojou silou nelíši od továrenskej. Napriek tomu sa neodporúča používať ho z nasledujúcich dôvodov:

• príliš veľa uťahovania vedie k rezaniu prašníka;
• drôt nemusí byť dostatočne tuhý, čo povedie k uvoľneniu upevnenia;
• nedostatok pevnosti spôsobuje zlomenie drôtu počas prevádzky.

Na rozdiel od plastu môže ručne vyrobená drôtená svorka slúžiť ako dočasná náhrada za originál. Pri prvej príležitosti by sa tento držiak mal nahradiť spoľahlivejším.

Páskové kovové svorky

Najčastejšie sa tento typ spojovacieho prvku dodáva v továrni. Je to spôsobené spoľahlivou fixáciou a jednoduchou inštaláciou. Aby sa CV kĺbová svorka používala dlhodobo, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

• pri výrobe pásky výrobca použil vysokokvalitnú oceľ;
• montáž na prašník sa uskutočnila pomocou nástroja na utiahnutie svoriek pásu CV;
• na inštaláciu spojovacích prvkov musíte mať zručnosti na prácu s nástrojom.

Na utiahnutie svoriek CV kĺbov môžete použiť improvizované prostriedky, ale kvalita v tomto prípade bude závisieť iba od skúseností remeselníka. Jediný nástroj, ktorý potrebujete, sú kliešte. Poradie uťahovania svoriek:

1. Svorka je namontovaná na prašníku;
2. Hrot je zachytený kliešťami;
3. Potiahnite s trochou úsilia a uistite sa, že svorka utiahne topánku bez skreslenia;
4. Vytvorte maximálne úsilie a zohnite sa;
5. Ohnite antény;
6. Upevnite koniec stuhy.

Po dokončení inštalácie na závese s rovnakými uhlovými rýchlosťami je potrebné skontrolovať rovnomerné uloženie svorky a neprítomnosť deformácií.

Pri inštalácii pásovej svorky použite špeciálne nástroje

Na zjednodušenie utiahnutia pásky a zlepšenie kvality upevnenia prašníka sa používa špeciálny uťahovací stroj. Jeho dizajn zahŕňa:

• pero;
• držiak;
• veterník.

Ak chcete zariadenie používať, musíte dodržiavať plán:

1. Umiestnite pásku cez topánku;
2. Vložte jeho koniec do rezu držiaka;
3. Umiestnite držiak do zámku svorky;
4. S rotačnými pohybmi začnite navíjať pásku na nástroj;
5. S dostatočným napätím ohnite pásku;
6. Skontrolujte, či je pripevnený golier správne nainštalovaný.

Pre kvalitnú inštaláciu je potrebné správne určiť konečnú silu. Uťahovacia sila by nemala umožniť vytekanie maziva, no zároveň by sa topánka nemala prerezať.

Svorka

Časť automobilov európskej výroby prešla na používanie upínacích svoriek, pretože spájajú spoľahlivosť a jednoduchosť. Na ich inštaláciu sa používajú špeciálne kliešte na svorky CV kĺbov.

Umiestnenie svorky na kĺb CV prebieha v nasledujúcom poradí:

1. Vyberie sa požadovaný priemer;
2. Svorka je umiestnená na prašníku. Mal by byť inštalovaný bez skreslenia;
3. Na krimpovanie sa používajú upínacie kliešte. V prípade ich neprítomnosti môžete použiť kliešte vhodnej veľkosti;
4. Po dokončení práce skontrolujte spoľahlivosť upevnenia svorky.

Hlavnou výhodou upínacích prvkov je absencia potreby nákupu drahých špeciálnych nástrojov. Vykonávanie práce s konvenčnými kliešťami zabezpečí vysokú spoľahlivosť a dlhú životnosť.

Alternatívy

Svorku kĺbu CV môžete tiež upevniť pomocou skrutkovacej svorky. Na utiahnutie môžete použiť kľúč alebo skrutkovač. Prakticky nevyžaduje zručnosti na jeho upevnenie, ale má množstvo nevýhod, ktoré mu neumožňujú obsadiť výklenok svoriek pre kĺby CV:

Dočasnou alternatívou nasadenia na kĺb CV môže byť skrutková svorka s kľúčom. Môže byť inštalovaný na ceste, aby sa zabezpečilo, že mazivo nebude kontaminované pri ceste do čerpacej stanice.

Pri výbere medzi páskou a svorkou by ste sa mali zamerať na svoje preferencie a odporúčania výrobcu. Oba môžu vydržať dlho, ak sú správne nainštalované. Starostlivosť a presnosť pri inštalácii ktoréhokoľvek z upevňovacích prvkov umožní, aby mazivo zostalo čisté po dlhú dobu.

Objímka CV kĺbov, kliešte, kliešte a iné zariadenia a nástroje na inštaláciu, krimpovanie a uťahovanie pások a plastových typov

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Na prenos krútiaceho momentu motora z prevodovky na hnacie kolesá bez straty výkonu sa používa kĺb s konštantnou rýchlosťou (alebo CV kĺb). Táto časť sa používa ako na autách s pohonom zadných kolies, tak aj na autách s pohonom predných kolies. Upevňuje sa pomocou svoriek. Tento článok vám povie, ako správne utiahnuť svorku na kĺbe CV.

Prečo fixovať svorku na kĺbe CV

SHRUS je spoľahlivý mechanizmus, ktorý bez problémov prejde viac ako 150 000 km, no časom sa stáva nepoužiteľným. Nepríjemné chrumkanie hovorí o problémoch s detailom. Crunch dokáže nielen ojazdené, ale aj úplne nové autá. Schopnosť pántu slúžiť verne po dlhú dobu závisí od 2 podmienok:

• úplné mazanie;
• ochrana pred negatívnymi vplyvmi prostredia (znečistenie alebo vnikanie vody).

Záves je potrebné premazať – a čím častejšie, tým lepšie. A je chránený pomocou prašníka, ktorý sa nasadí na hriadeľ a spoľahlivo zakryje prvky zostavy. Topánka je pripevnená pomocou svoriek. Keď zoslabnú, ozve sa nepríjemný zvuk. Preto je vodič z času na čas postavený pred takú úlohu, ako je utiahnutie svoriek na topánke kĺbov CV.

Existuje niekoľko spôsobov, ako namontovať kĺb CV:

• páskový mechanizmus;
• upínací uzáver;
• Možnosť montáže v tvare U.

Ako utiahnuť pásovú svorku na kĺbe CV - manuálna metóda

Inštalácia takéhoto zariadenia je jednoduchá a jeho fixácia je celkom spoľahlivá. Pri výbere zariadenia sa pozerajte na kvalitu ocele, z ktorej je vyrobené. Na upevnenie budete musieť použiť zariadenie na utiahnutie páskových golierov. Na utiahnutie zariadenia je možné použiť kliešte.

Správame sa takto:

• Svorku nasadíme na prašník, jeho hrot uchopíme kliešťami.
• Potom potiahnite hrot smerom k sebe a vynaložte úsilie. Počas postupu dbáme na to, aby k utiahnutiu došlo bez deformácií.
• Mierne začnite hrot nahor a ohnite antény.
• Upevnite koniec pásky. Na konci inštalácie skontrolujte rovnomernosť lícovania.

Ale ako správne vykonať postup pomocou uťahovacieho stroja:

• Pásku položíme na vrch prašníka. Jeho hrot zasunieme do držiaka (je na to zárez).
• Držiak pritlačíme k zámku goliera.
• Rotačnými pohybmi navíjame pásku na nástroj. Keď je napätie normálne, pásku ohýbame.
• Ovládame inštaláciu. Zvážte napätie. Po dotiahnutí by mazivo nemalo vytekať. Ak príliš utiahnete, prašník praskne.

Ako upnúť svorku na CV kĺb - mechanická metóda

Niektoré autá z Európy boli prerobené na používanie klipov vyrobených vo forme svoriek. Svorky sú jednoduché a odolné. Väčšinou sa inštalujú kliešťami, no remeselníci si poradia aj s obyčajnými kliešťami.

Pred inštaláciou svorky musíte vybrať priemer. Potom sa svorky nainštalujú na pätu kĺbu CV. Je dôležité robiť bez skreslenia. Montáž je najlepšie vykonať pomocou krimpovacích klieští. Pri ich nedostatku používame kliešte. Práca je jednoduchá, na jej konci je potrebné skontrolovať kvalitu svorky. Hlavnou výhodou tejto možnosti je, že nemusíte používať špeciálne nástroje. Ak sa pri inštalácii zariadenia použijú bežné kliešte, kvalita svorky nebude ovplyvnená.

Môžete použiť zariadenie typu skrutky. Upína sa pomocou skrutkovača. Inštalácia takejto svorky je najjednoduchšia, ale má svoje nevýhody:

1. „Granát“ (slangovo pre pánt) je vystavený vibráciám, ktoré môžu spôsobiť uvoľnenie skrutky. Preto zariadenie čo najviac utiahnite.
2. Vyčnievajúci hrad pôsobí neesteticky. Navyše pri šoférovaní si môže niečo ublížiť.
3. Takéto svorky sú často nekvalitné.

Ako utiahnuť svorku topánky CV kĺbu v tvare U

Teraz sa kryty začali vyrábať z tvrdšieho materiálu ako obyčajná guma. Môžu byť ťažké utiahnuť bežnými páskovými svorkami. Preto veľa motoristov uprednostňuje modernizované zariadenia. Existujú pre nich rôzne možnosti, medzi lacné patria spojovacie prvky s ušami v tvare U. Sťahujú sa kliešťami, najčastejšie značky Licota ATC-2190.

Tieto kliešte sú drahé - do 20 eur, ale existujú aj lacnejšie možnosti. Je lepšie použiť kliešte s výrezom na 1/2 štvorca. Rúčky na nich je možné predĺžiť pomocou golierov. Princíp činnosti zariadenia je jednoduchý: stláča tuberkulózu v tvare U na svorke a upevňovacie prvky sú dobre utiahnuté. Obzvlášť účinné sú nástroje s dlhými rukoväťami. Sú dobre stlačené aj kryty vyrobené z hustého materiálu.

To je asi v mentalite Rusa - utiahnuť svorky tak, aby sa spod nej vytlačila hadica, urobiť dve otáčky páskovej svorky na botke kĺbu CV, keď stačí jedna, ak stlačte tlačidlo, potom tak, aby to chrumkalo, otočte matice - skrutky na kolesách - určite skočte na balón a zrazu sa odskrutkujte na ceste! A tak všade. Neustále preháňanie. Podľa mňa je to všetko hlúposť. Áno, od nej. A tiež z neschopnosti logicky myslieť. Logicky uvažujúci aj vidiaci človek uvidí, že na hriadeli aj na samotnom „granáte“ sú prstencové drážky, do ktorých okraje správne zvoleného prašníka zreteľne zapadajú. To znamená, že prašník sedí na granáte a hriadeli BEZ akejkoľvek svorky a ak tento prašník nie je vystavený mechanickému namáhaniu, potom z nej BEZ svorky mazivo nikdy nevytečie.
Pre tých, ktorým to stále nie je jasné: Golier na čižme slúži len na podopretie čižmy, čiže tento golier NESMIE byť stiahnutý príliš, mal by byť stiahnutý dostatočne voľne, aby začal drviť gumu pod ním. A do pekla s prašníkom, keď vyskočí a čo sakra vytlačí spod neho, keď. Topánka je držaná na mieste drážkou. a je utesnený samotnou elasticitou gumy. Svorka je potrebná, opakujem, len na podporu, aby sa zabránilo vyskočeniu prašníka z drážky pri náhodnom mechanickom pôsobení.
Vezmite si teda kliešte, skrutkovač. Urobí sa JEDNO otočenie svorky. Odpočívame skrutkovačom, kliešťami stiahneme svorku s námahou slabej babky, ohneme ju, prebytok odstrihneme, necháme chvostík 0,3 cm, aby sa o nič nechytil, potom udrieme kladivom , sploštiť a je to. Nie je potrebné žiadne filigránové ovíjanie chvosta, nadbytočné je aj upevnenie pod tykadlá. Dosť z týchto minimálnych 0,3 cm a úder kladivom. Svorka je jednodielna, nič nevyčnieva, takže sa nie je o čo zachytiť.
A ešte jedna vec: Prašníky musia byť nasadené na suchý hriadeľ, bez akéhokoľvek mazania. To znamená, že pod gumou by malo byť všetko suché. To sú VAŠE problémy, ako vypchať CV kĺb, aby ste nepoškriabali sedadlá batožinového priestoru, ale musia byť čisté.

Návrat