Technológia stabilizácie pôdy premení prakticky akúkoľvek pôdu na pevný základ.
Spoločnosť "National Resources" ponúka služby stabilizácie pôdy (GOST 23558-94) pomocou anorganických spojív.Stabilizácia pôdy je efektívna metóda vytváranie základov pre rôzne nátery.
Spoločnosť National Resources pôsobí v oblasti stavieb a zariadení cestných základov už viac ako 10 rokov.
Zaoberá sa kompletným sortimentom stavebných prác povrch vozovky a cestné základy, ako aj priemyselné a skladovacie areály, s použitím metódy spevnenia a stabilizácie pôdy pomocou rôznych materiálov.
Zárukou dobre navrhnutého a dokončeného projektu sú dlhoročné skúsenosti spoločnosti - jedna z našich hlavných výhod.
Tím profesionálov je pripravený vykonávať prácu aj v tých najťažších poveternostné podmienky s takmer akýmkoľvek typom pôdy. Vďaka skvelému praktická skúsenosť a nahromadenej vedomostnej báze o pôdnych rozboroch, s využitím moderných zariadení, zabezpečuje spoločnosť NR výber optimálneho zloženia stabilizačnej zmesi, ktorá je zárukou a zárukou kvality podkladu vozovky až na 15 rokov.
Kvalita projektov, prác a materiálov je založená na úzkej vedeckej spolupráci so špecializovanými ústavmi v Rusku a krajinách SNŠ, čo nám dáva ešte väčšiu dôveru v použité technológie a ich vysoký výkon. Každá vzorka pôdy a povrchu vozovky prechádza laboratórnymi testami v špeciálne simulovaných podmienkach, čo umožňuje vyhnúť sa chybám pri stavbe vozovky.
Recenzie zrealizovaných zákaziek a odborná, ale aj vedecká spolupráca, resumé dokončené projekty a naša záruka vám poskytuje istotu pri stavbe alebo oprave ciest zo strany národných zdrojov.
Spoločnosť "NR" má efektívne a efektívne vybavenie na poskytovanie celej škály služieb stabilizácie a recyklácie ciest.
Flotila spoločnosti využíva najväčšie a najefektívnejšie recyklátory Wirtgen WR250. Produktivita jedného recyklátora je 8000 m2 za zmenu. Hĺbka zhutnenia dosahuje 560 mm.
Vozový park recyklátorov Wirtgen WR250 v množstve 10 ks. vám umožní dosiahnuť maximálny výkon komplexná práca v čo najkratšom čase.
V prítomnosti spoločnosti sa tiež používajú: rozdeľovače cementu, valce, zrovnávače a namontované stabilizátory (na použitie v malých priestoroch).
O technológii
Stabilizácia pôdy je proces dôkladného rozomletia a premiešania zeminy s vhodnými anorganickými spojivami (cement alebo vápno), pridávajú sa v pomere 5-10% hm., nasleduje zhutnenie.
Pri použití tejto technológie s anorganickými spojivami odpadá nutnosť významný počet doprava, pretože je možné spevniť úplne akúkoľvek miestnu pôdu, či už je to hlinitá, piesočnatá alebo piesočnatá pôda, ktorá je v blízkosti, a na miesto výkonu práce zostáva dodať iba spojivo.
Prezentovaná technológia je odolná konštrukcia ciest a lokalít odolná voči opotrebovaniu s vysoko kvalitnými vlastnosťami pre akékoľvek extrémne zaťaženie a klimatické podmienky v Rusku.
Výstavba ciest metódou stabilizácie pôdy
Technológia stabilizácie pôdy sa používa v nasledujúcich konštrukciách:
- oprava a rekonštrukcia existujúcich diaľnic;
- pri výstavbe ciest IV-V kategórie;
- dočasné, technologické, pomocné a poľné cesty;
- chodníky, park, pešie a cyklistické chodníky;
- parkoviská, parkoviská, sklady a nákupné centrá a terminály pri vytváraní pevné základy na výstavbu objektov rôznych kategórií;
- skládky pevného odpadu a nebezpečných látok;
- základy na výstavbu priemyselných podláh a kladenie dlažobných dosiek;
- základy pre železničné trate.
Video o stabilizácii zeme
výhody: NÁKLADY / PRACOVNÝ ČAS / PEVNOSŤ PODKLADU / ZÁRUKA
Táto metóda má množstvo výhod oproti tradičným metódam výstavby základov ciest.
NÁKLADY Zníženie stavebných nákladov o 50 %.
RÝCHLOSŤ PRÁC od 3 000 m2 do 8 000 m2 za zmenu.
SILA ZÁKLADNE medza pevnosti v tlaku pri stabilizácii zeminy pomocou anorganických spojív dosahuje 500 MPa.
ZÁRUKA Záručná doba zakladanie ciest s technológiou stabilizácie pôdy dosahuje 15 rokov.
Uvedené výhody boli možné vďaka nasledujúcim faktorom:
- úplné odmietnutie používania nekovových materiálov (drvený kameň, piesok),
- neprítomnosť zemné práce o výkope na výstavbu cesty, a teda o nevyužití tejto zeminy,
- kompletná mechanizácia procesu,
- moderná technológia, ktorá vám umožní urýchliť rýchlosť práce.
Stabilizácia pôdy |
|
Výsledný základ je možné prevádzkovať ako samostatne, bez nanášania vrstvy asfaltu, tak aj spolu s ním. |
|
 |
 |
 |
 |
Je tiež dôležité, aby metóda neposkytovala škodlivé účinky na životné prostredie, a tiež predpokladá úplnú autonómiu a slobodu pri výbere materiálu. Moderné vybavenie umožňuje efektívne stabilizovať pôdu priamo na mieste do hĺbky 50 cm v jednom pracovnom prejazde s vysokou presnosťou dávkovania spojív.
Know-how spoločnosti National Resources
Použitie technológie dezintegrácie Hinta umožnilo získať stabilizovaný základ s použitím cementu v množstve 2 %.
Táto technológia umožňuje zvýšiť pevnostné charakteristiky stabilizovaného podkladu.
Stabilizácia pôdy je schopnosť postaviť cestu z pôdy bez prekrytia drahého asfaltobetónového základu.
Existuje flexibilný systém zliav! Individuálny prístup vo formácii cenovej politiky každému klientovi!
Podstata technológie spočíva v zavedení prísad do pôdy na jej zlepšenie mechanické vlastnosti... Pôda sa dôkladne rozdrví a zmieša s vhodnými spojivami a následne sa zhutní. Kľúčové úlohy sa riešia v štádiu projektovania vozovky a výpočtu optimálnej zmesi spojív.
Prečo sú cesty v Rusku zlé?
Cestné vozovky umožňujú prenikanie vlhkosti do základovej pôdy vozovky
Pod vplyvom záporné teploty a nahromadenej vlhkosti pôda napučiava
Pôda pod vplyvom vody premoká, eroduje a plazí sa
Skutočné zaťaženie na ceste je vyššie ako vypočítané: nie všetky cesty sú schopné vydržať ťažké vozidlá alebo vysokú rýchlosť premávky
Pôda je tiež náchylná na pokles, šmyk
Nedbalosť zhotoviteľa, ktorý stavbu realizoval a porušil technológiu
Nehomogenita podkladu vozovky prispieva k vzniku „vnútorných“ trhlín, ktoré sa objavujú na povrchu vozovky
Podstata technológie spočíva v zavádzaní prísad do pôdy na zlepšenie jej mechanických vlastností.
Pôda sa dôkladne rozdrví a zmieša s vhodnými spojivami a následne sa zhutní monolitická doska, čo je cestná základňa.
Kľúčové úlohy sa riešia v štádiu projektovania vozovky a výpočtu optimálnej zmesi spojív.
Technologickí profíci
Zabraňuje vniknutiu vody k podkladu chodníka
Odolné voči erózii
- odolnosť proti premoknutiu
- mrazuvzdornosť, vylúčenie mrazuvzdornosti
Dosahuje vyšší modul pružnosti, zvyšuje šmykovú stabilitu a rovnosť, znižuje plasticitu
Umožňuje znížiť hrúbku asfaltového betónu až o 50%
- eliminuje čerpanie
- nezahŕňa "rozjazdy"
- vylučuje výskyt "kopírujúcich" trhlín v asfaltových betónových vozovkách
Na výstavbu sa používa pôda nachádzajúca sa na mieste budúcej cesty.
Znižuje množstvo aplikovaných materiálov
- úspory pri preprave materiálu
Porovnanie ciest budovaných technológiou stabilizácie pôdy a „klasickou“ metódou
| Cesta "klasika" | Cesta "Stav-pôda" |
|---|---|
 |
 |
Odhadovaný odhad na výstavbu 1 km (6000 m 2) cestnej základne(výpočet má jasne ukázať rozdiel medzi týmito dvoma metódami a nie je komerčnou ponukou) |
|
|
2000 ton odstránená a vymenená zemina 4200 ton 150 nákladných áut pre import-export materiálov 6 dní Tvorba 820 rubľov- cena za m2 3 roky záruka |
Používa sa miestna pôda 216 ton dodané nové materiály 6 kamiónov cementu na dovoz minerálneho spojiva 2 dni práca 499 rubľov- cena za m2 5 rokov záruka Úspora je 39,15% |
Technologické
| Výber optimálneho zloženia zmesi, aby pôda získala potrebné fyzikálne a mechanické vlastnosti |
Laboratórna analýza vzoriek pôdy:
Je dôležité vybrať správne zloženie! |
|
|
Prax ukazuje, že inžiniersky návrh budúcej cesty je potrebné upraviť po laboratórnom rozbore pôdy a výbere zloženia zmesi. |
|
|
| Príprava miesta na prácu |
|
|
| Pozdĺžna a bočná predprofilácia poskytuje základ pre kvalitnú realizáciu projektu a zvyšuje životnosť podkladu vozovky odtokom vody. Často sú cesty, kde sa táto etapa neuskutočnila, spoznáte ich podľa hladkého asfaltu, jazda po ktorej je podobná plávaniu. motorový čln na vlnách. |  |
|
Dosiahnutie optimálnej vlhkosti pôdy je dôležité! |
  |
|
| Prevažná väčšina dodávateľov ani netuší, aká je optimálna vlhkosť pôdy a prečo (ako) ju dodržiavať. Prax ukazuje, že nedodržanie optimálnej vlhkosti vedie k nekvalitnej reakcii a slabé posilnenie pôdy. a v dôsledku toho predčasné zničenie vozovky. |  |
|
| Injekcia spojiva |
Je dôležité použiť správne množstvo spojív! |
 |
| Použitie rozdeľovača s dávkovačom zabezpečuje rovnomernú a správnu aplikáciu, ktorá je zárukou dodržania receptúry lisovanej zmesi. V našej praxi sme sa stretli s rôznymi „fintami“ od vriec cementu ležiacich na zemi až po nástreky priamo z rúry cementárskeho auta. O nejakom recepte a jednotnej aplikácii nemôže byť ani reči. |  |
|
| Miešanie pôdy |
je dôležité dosiahnuť rovnomerné premiešanie spojív! |
 |
| V tejto fáze je mimoriadne dôležité zmerať kyslosť pôdy, percento vlhkosti, teplotu reakcie a odobrať vzorky na medzilaboratórny test. |  |
|
| Zhutnenie výsledného cestného podkladu |
Dobré tesnenie je dôležité! |
 |
| Vzhľadom na povahu technológie to neskúsení dodávatelia umožňujú nasledujúce chyby: - podhustenie na celú hĺbku v dôsledku nesprávneho výberu sady valcov a pracovného režimu - uvoľnenie v dôsledku uplynutia doby tuhnutia alebo príliš veľa Vysoké číslo pasáže |  |
|
| Profilovanie a konečné zhutnenie |
Je dôležité zachovať sklon svahu pre následné riadenie vlhkosti! |
Stabilizácia pôdy je najziskovejším a najúčinnejším spôsobom budovania poľných ciest v osadách, osady, osady, chatové osady v prípade, keď je využitie plnohodnotné asfaltové cesty alebo diaľnice.
Technológia stabilizácie pôdy je nasledovná:
Krok 1.
Rozloženie cesty. Je potrebné vykonať opatrenia súvisiace so zabezpečením správneho odvodnenia pomocou zariadenia odvodňovacie priekopy a priekopy.Vylúčenie možnej stagnácie vody na podloží, zníženie jej prenikania do jesenné obdobie; zníženie hladiny podzemnej vody usporiadaním drenáží.
Krok 2.
Stanovenie zloženia pôdy. Na stavbu štrukturálnych vrstiev vozovky a na spevnenie krajníc je povolené používať prírodné aj dovážané zeminy. Dodávka pôdy sa vykonáva pomocou dovezenej pôdy. V tomto prípade je potrebné pred začatím prác na stabilizácii pôdy splniť nasledujúce požiadavky:
- dodávka zeminy v množstve potrebnom na zhotovenie konštrukčnej vrstvy vozovky alebo spevneného cestného ramena;
- rozloženie a urovnanie pôdy po celej šírke pripravovaného podložia alebo ramena
- valcovaním vyrovnanej vrstvy na hustotu 0,85-0,90 maxima štandardným spôsobom zhutňovania.
Výber pôdy a spotreba stabilizátora.
- stanovenie granulometrického zloženia pôdy určenej na použitie;
- v prípade potreby úprava granulometrického zloženia pôdnej zmesi zmiešaním existujúcej zeminy so zeminou iného granulometrického zloženia;
- stanovenie maximálnej hustoty a optimálneho obsahu vlhkosti v pôde ošetrenej stabilizátorom;
- stanovenie pevnostných charakteristík v súlade s požiadavkami GOST 12801-98;
- stanovenie odolnosti proti vlhkosti a odolnosti proti vode;
- stanovenie potreby stabilizátora na 1 m2 a všeobecne pre pozemok s rovnakou pôdou.
Krok 3
Miešanie kompozitov.
Príprava roztoku stabilizátora... Roztok sa získa zriedením stabilizátora v pracovnej nádobe za miešania výsledného roztoku počas 10 ... 15 minút. Koncentrácia roztoku stabilizátora sa nastavuje v závislosti od aktuálnej pôdnej vlhkosti a jej optimálnej vlhkosti, stanovenej modifikovanou Proctorovou metódou pre vzorky pôdy ošetrené stabilizátorom.
Drvenie pôdy vykonaná rôzne druhy cestné stroje s cieľom získať homogénne zloženie zŕn zmesi v súlade s požiadavkami bodu 6.4 SNiP. 03.06.03-85 Najlepšie rozdrvenie pôdy sa dosiahne, keď je jej vlhkosť o 3-5% nižšia ako optimálna a hustota sa rovná 0,85-0,90 maxima, stanoveného štandardnou metódou zhutňovania. Pri nízkej prirodzená vlhkosť 6-12 hodín pred začiatkom mletia sa pôda navlhčí na stanovený stupeň. Pri vysokej prirodzenej vlhkosti sa pôda suší opakovaným miešaním v suchom veternom resp slnečné počasie na obsah vlhkosti o 2-4% nižší ako je optimálny. Zemina sa považuje za rozdrvenú, ak obsahuje najviac 25 % hrudiek väčších ako 5,0 mm. V tomto prípade by obsah hrudiek väčších ako 10,0 mm nemal presiahnuť 10,0 %.
Krok 4
Valcovanie a zhutňovanie.
Profilovanie povrchy stabilizovanej vrstvy sa vyrábajú v dvoch prejazdoch autogredra po jednej koľaji s vytvorením priečneho sklonu konštrukčnej vrstvy vozovky zo stabilizovanej zeminy rovného priečnemu sklonu vozovky. Priečny sklon ramena musí presahovať priečny sklon vozovky o 1-2%.
Zhutnenie upravenej a profilovanej zeminy. Vyrábajú sa samohybnými vibračnými alebo oscilačnými valcami s hmotnosťou najmenej 10 ton. Spodné vrstvy konštrukčnej dlažby je možné hutniť samohybnými vibračnými vačkovými valcami, ale vrchná vrstva je potrebné valcovať hladkobubnovými vibračnými alebo oscilačnými valcami s hmotnosťou minimálne 15 ton.
Poznámky.
- Rýchlosť valca pri zhutňovaní by mala byť 3,5-6,5 m / min (prvé dva prejazdy), pre zvyšné prejazdy je priradená maximálna hodnota pracovnej rýchlosti. Prvé dva prechody sa vykonávajú s vypnutým vibračným režimom (oscilácia).
- Počet prejazdov valca a rýchlosť jeho pohybu sa stanoví podľa výsledkov skúšobného zhutňovania. Na zhutnenie je potrebných približne 12-18 prejazdov valcom na jednej dráhe.
- Hustota stabilizovanej vrstvy musí byť aspoň maximálna norma podľa Proctorovej metódy upravenej v súlade s GOST 22733-2002.
Táto technológia bola vynájdená spoločnosťou ANT-Engineering LLC v roku 2006. K dnešnému dňu bolo na území Ruska a zahraničia vybudovaných viac ako 150 km diaľnic rôznych kategórií. Diaľnice postavené pomocou technológie ANT sa používajú vo všetkých klimatických zónach: od púšte až po polárny kruh.
Hlavným prvkom technológie je prípravok "Stabilizátor pôd a organicko-minerálnych zmesí" ANT "(anglicky -" ant "). Používa sa ako samostatne na stabilizáciu pôdy, tak spolu s anorganickými alebo organickými spojivami na spevnenie.
Princíp činnosti stabilizátora pôdy "ANT"
Stabilizátor pôdy "ANT" je ruský výrobok a vyrába sa v meste Volzhsky, región Volgograd. Ide o komplexný organický prípravok. Jeho pôsobenie je zamerané na vykonávanie oxidačno-redukčných reakcií v pôde. Vytvára riadenú oxidačnú reakciu vystavením povrchu častice pôdy molekulárnemu kyslíku, ako aj v cemente (ak sa používa). V dôsledku toho vznikajú nové oxidy chemické prvky obsiahnuté v pôde. Potom sa oddelí predtým pripojený kyslík a dôjde k reverznej redukčnej reakcii, ktorá vedie k tvorbe nových kryštalických zlúčenín v pôde medzi jej časticami.
Táto reakcia úplne opakuje procesy tvorby sedimentárnych hornín v zemskej kôre. Ak by sme mali možnosť zvýšiť zaťaženie pri zhutňovaní upravenej zeminy viac ako 5-krát, potom by sme boli schopní získať spevnené zeminy s pevnostným stupňom viac ako M200. Ale, bohužiaľ, moderná technológia a metodika vedenia práce na ceste nám neumožňuje dosiahnuť tieto výsledky.
Okrem toho stabilizátor obsahuje vo svojom zložení povrchovo aktívne látky, čo umožňuje dosiahnuť maximálny koeficient zhutnenia pôdy a v dôsledku toho získať materiál s menšou prítomnosťou kapilár. To umožňuje výrazne znížiť absorpciu vody stabilizovaných a spevnených pôd.
5 hlavných výhod
.jpg)
1. Vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti.
Pôdy spevnené o Stabilizátor "ANT", majú vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti a plne zodpovedajú požiadavkám GOST 23558-94 "Zmesi drveného kameňa, štrku a piesku a zeminy ošetrené anorganickými spojivami na výstavbu ciest a letísk."
Napríklad pri výstavbe diaľnic V. technickej kategórie prechodného typu stačí osadiť jednu vrstvu spevnenej zeminy s hrúbkou h = 15 cm. Táto konštrukčná vrstva je určená pre premávku s nápravovým zaťažením do 8TC. Celkový modul pružnosti na povrchu tejto vrstvy bude viac ako 150 MPa.
2. Nízka spotreba, ako aj jej nízke odhadované náklady.
Spotreba je 0,007% hmotnosti pôdy. Pri vykonávaní cestných stavebných prác je potrebný 1 liter na 7,5 m 3 budúcej vrstvy. Na stavbu 1 km cesty IV-V kategórie, t.j. zariadenie 6000 m 2 vrstvy tvrdenej pôdy, hrúbka 15 cm, spotreba stabilizátora bude 120 litrov, odhadované náklady 312 000 rubľov alebo 52 rubľov / m 2.
3. Zjednodušenie procesov stabilizácie a spevňovania pôdy.
menovite:
- nedostatok starostlivosti o spevnené pôdy;
- možnosť obnovenia pohybu vozidiel ihneď po zhutnení vrstvy;
- nie sú potrebné dilatačné škáry.
4. Možnosť použitiaStabilizátor pôdy "ANT"samostatne aj spolu s anorganickými a organickými spojivami.
Pri použití Stabilizátora spolu s cementom sa pevnostné vlastnosti stvrdnutých zemín zvyšujú o viac ako 30% v porovnaní s kontrolnými vzorkami bez neho.
Pri použití v spojení s bitúmenovými emulziami alebo penovými bitúmenmi dochádza k lepšiemu rozloženiu spojiva v celom objeme zeminy, zvýšeniu priľnavosti častíc spojiva k zemine a následnému zvýšeniu fyzikálno-mechanických vlastností vytvrdzovanej pôdy. pôdy.
5. Úplná environmentálna bezpečnosť.
stabilizátor "ANT" nemá žiadny negatívny vplyv na životné prostredie a je 100% šetrný k životnému prostrediu. Pri vykonávaní cestných stavebných prác nie je potrebné zabezpečiť technický personál dodatočné finančné prostriedky ochrana.Nepôsobí negatívne ani na jednotky strojov a mechanizmov.
Oblasť použitia stabilizátora pôdy "ANT"
usporiadanie základov diaľnic I-V kategórie, netuhé a tuhé typy;
vozovka IV - V kategórie prechodného typu;
stabilizácia dna a pracovnej vrstvy podložia;
ako prísada pri spevňovaní pôdy organickými alebo komplexnými spojivami.
Pri stabilizácii je možné nezávisle použiť stabilizátor ANT hlinité pôdy s číslom plasticity od 1 do 17 (piesočnatá hlina, hlina, hlina). Stabilizované zeminy možno použiť na stabilizáciu podkladovej alebo pracovnej vrstvy podložia, ako aj konštrukcie spodných vrstiev podkladov.
Na získanie stvrdnutých zemín je potrebné pridať cement v množstve 2% -5% hmotnosti pôdy. Spotreba cementu závisí od druhu pôdy, klimatickej zóny a požadovaných pevnostných vlastností stvrdnutej zeminy. Na prácu je možné použiť piesčitú hlinu, hlinité, pieskové a štrkové zmesi, slabé kamenné materiály, odpad z drvenia kamenných materiálov a betónu.
Použitie Stabilizátor pôdy "ANT", spolu s organickými alebo komplexnými spojivami môže znížiť spotrebu spojív a zvýšiť pevnostné charakteristiky stvrdnutých zemín. Okrem prebiehajúcej redoxnej reakcie v pôde ANT Stabilizer zvýši priľnavosť bitúmenového spojiva k pôde a zároveň ho rovnomerne rozloží po celom objeme pôdy.
Miera spotreby
Požadované množstvo stabilizátora je 0,007 % hmotnosti pôdy. Pri vykonávaní cestných prác sa ako miera spotreby berie 1 liter stabilizátora na 7,5 m 3 budúcej konštrukčnej vrstvy.
|
Miera spotreby stabilizátor pôdy "ANT" na každých 1000 m 2 konštrukčnej vrstvy v závislosti od hrúbky vrstvy |
|||
Stabilizátor pôdy "ANT" sa používa vo forme vodného roztoku. Potrebné množstvo vody sa vypočíta na základe prirodzeného obsahu vlhkosti v pôde a je optimálne na zhutnenie. Umožňujú aj korekciu množstva vody podľa klimatických podmienok, typu pôdy, množstva použitého cementu a pod. V praxi sa pomer rozpúšťania stabilizátora s vodou pohybuje od 1:250 do 1:1000.
Možnosti výstavby ciest
Práce na ceste sú možné pomocou rôzne možnosti kompletnú sadu zariadení.
Samohybné recyklátory. S ich pomocou sa počas pracovnej zmeny vytvorí konštrukčná vrstva zo spevnených zemín s rozlohou viac ako 5000 m 2 . Ošetrená pôdna zmes sa pripravuje priamo na ceste, v jednom prejazde. Vodný roztok sa dávkuje do rotora a jeho spotrebu riadi palubný počítač stroja. Distribúcia cementu sa vykonáva pred prechodom do recyklátora.
Pri použití umelých pôd je možné pripraviť zmes na špecializovaných miešačkách alebo betonárňach. Upravená zemina sa sype pomocou asfaltovej finišery (najlepšie výsledky z hľadiska geometrie) alebo motorového zrovnávača. Rýchlosť práce závisí priamo od výkonu miešacích zariadení.
Príprava upravenej pôdy prebieha aj pomocou poľnohospodárskych fréz a brán. Prienik do zeme by mal byť o 30 % vyšší ako návrhová hrúbka konštrukčnej vrstvy. Najlepšie výsledky sa dosahujú pri použití horizontálne namontovaných fréz poháňaných z vývodového hriadeľa sily traktora. V praxi je rýchlosť práce za zmenu 1000 m 2 a viac.