V súvislosti s koncom školského roka a začiatkom letných prázdnin usporiada dopravná polícia od 25. mája do 5. júna špeciálny súbor podujatí „Pozor – deti!“. Hlavným cieľom je predchádzať nehodám s maloletými osobami.
V týchto dňoch sa vodiči musia nevyhnutne pohybovať so zapnutými svetlometmi alebo dennými svetlami kedykoľvek počas dňa (odsek 166.9 SDA). Pre abw.by o tom informoval Štátny dopravný inšpektorát ministerstva vnútra. Nedodržanie tejto požiadavky sa trestá pokutou do dvoch základných jednotiek (do 49 rubľov, časť 3 článku 18.14 zákona o správnych deliktoch Bieloruska).
Odborné podujatia sa tento rok začnú Spojeným dňom bezpečnosti na cestách, ktorý sa bude konať 25. mája pod heslom „Urobme spolu leto bezpečné!“.
Štátny dopravný inšpektorát vyzýva vodičov k maximálnej opatrnosti pri jazde v blízkosti detských ústavov, prechádzaní neregulovaných priechodov pre chodcov, zastávkach MHD a najmä vo dvoroch.
Osobitná pozornosť sa bude venovať vykonávaniu preventívnej práce s rodičmi. Policajti budú navštevovať pracovné kolektívy a rodičovské stretnutia, vysvetľovať dospelým príčiny a následky dopravných nehôd detí, pripomínať im pravidlá bezpečnej prepravy maloletých, zodpovednosť za dopravné priestupky, ako aj potrebu osobného príkladu správne a bezpečné správanie na ceste.
Od začiatku tohto roka zomrelo na cestách v krajine 6 detí, 125 maloletých bolo zranených.
Analýza nehodovosti za posledné roky ukazuje, že charakter rozloženia počtu zranených detí pri dopravných nehodách podľa ročných období má výrazne sezónny charakter. V priemere 70 % sa zraní na cestách počas šiestich teplých mesiacov v roku, od mája do októbra, väčšina z nich v lete, keď sú deti bez dozoru učiteľov a rodičov. V mesiacoch jún - august 2017 zahynulo pri dopravných nehodách 7 detí (v roku 2016 - 7, v roku 2014 - 11).
K najväčšiemu počtu incidentov s deťmi v letnom období dochádza od piatku do nedele. Práve v týchto dňoch je potrebné prísne kontrolovať voľný čas detí a dospievajúcich, vylúčiť možnosť prístupu ku kľúčom od áut a motocyklov.
Medzitým v Minsku predvčerom došlo ku kolízii s dieťaťom. Ako bolo uvedené v úvodníku Viber 8 029 689 88 93čitateľ, "dieťa bolo zrazené pred školou č. 51 na Drozdovichej ulici 3. O 18.30 sa v škole konali rodičovské stretnutia pre tretiakov, pár minút po začiatku zasiahol jeden zo žiakov 3. ročníka. auto...
Študentku odviezla jednotka intenzívnej starostlivosti. Na mieste pracovala dopravná polícia a vyšetrovací výbor. Podľa všetkého bol vážne zranený. Samotnú nehodu som nevidel, keďže som už bol v škole, ale vyzerá to tak, že ho zrazilo auto, keď sa hral s inými deťmi.
Motorista sa obrátil na abw.by: "Dúfam, že pred letnými prázdninami upozorníte na dôležitosť prípravy detí na správne správanie na cestách." Čo robíme...
Požiadavka mať v autolekárničke v aute kondóm bola zrušená pred desiatimi rokmi, hoci ľudová slovesnosť si dodnes pamätá zvláštnu povinnosť pre vodičov. A v autoškolách už neučia vlastnosti štvortaktného motora. A notoricky známy cestný fond putoval do archívu. Spomeňme si na zrušenie niektorých dôležitých nadácií, ktoré postihlo väčšinu vodičov v Bielorusku.
Kondómy v lekárničke už nie sú potrebné
Začiatkom roku 2000 sa v povinnom zozname, ktorý musel mať každý vodič v autolekárničke, zrazu medzi liekmi a obväzmi objavila položka o prítomnosti kondómu. A to nie je vtip! Na výlete ste sa museli postarať o dostupnosť tejto antikoncepcie.
V skutočnosti bola logika: týmto spôsobom sa popularizovala myšlienka bezpečného sexu. Zaradenie kondómov do autosúprav sa stalo súčasťou preventívnej kampane proti HIV/AIDS. Nie je až také dôležité, že požiadavka nebola vždy splnená, ale veľa ľudí o tom hovorilo. A mimochodom aj vtipkoval.
Presne pred desiatimi rokmi, v roku 2008, schválilo ministerstvo zdravotníctva nový zoznam liekov, ktoré by mali byť v lekárničke. Zároveň z nej boli vylúčené kondómy.
Pripomeňme, že zvyčajne sa pri kontrole kontroluje obsah lekárničky. Zamestnanec diagnostickej stanice má právo overiť si dostupnosť každého lieku a prostriedku zo zoznamu až po skontrolovanie dátumu spotreby. Podobné právomoci majú aj dopravní policajti.
A to jednoducho nie je know-how. V krajinách západnej Európy je prísne sledovaný aj obsah lekárničky. Hrdinka jedného z našich, Antje Sommerfeld (Nemka, ktorá žila päť rokov v Bielorusku), si zaspomínala, ako raz v Nemecku dostala pokutu za to, že jej v aute vypršali lieky.
Plnomocenstvo sa už nepýtalo
Mnohí vodiči si už nepamätajú, kedy zrušili potrebu mať splnomocnenie pri vedení auta evidovaného na inú osobu. So zavedením tejto normy išlo v nepokojných časoch o životnú nevyhnutnosť a zaistenie – auto bolo možné násilne odobrať alebo ukradnúť.
Postupne vlna dopravnej kriminality opadla a motoristi už nechápali, prečo je potrebné mať medzi dokladmi vodiča aj papierik overený notárom.
To veľmi sťažovalo život, ak bolo potrebné urgentne riadiť cudzie auto (bez prítomnosti majiteľa).
Formalita sa nakoniec zrušila, čo uľahčilo život mnohým Bielorusom. Teraz na vedenie auta registrovaného na inú osobu stačí mať osvedčenie o evidencii (technický pas), povinné poistenie a osvedčenie o kontrole, ako aj preukaz a cestovný lístok.
Prestal sa predávať "Normal-80"
A pred piatimi rokmi bieloruské čerpacie stanice prestali predávať benzín Normal-80. Zdôvodnenie bolo nasledovné: tento typ paliva je škodlivý pre životné prostredie, nespĺňa moderné normy a okrem toho sa dopyt po ňom mnohonásobne znížil.
Ropné rafinérie zároveň oznámili výrobu vysokooktánových benzínov AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 Euro vo veľkých objemoch. To následne viedlo k nedostatočnej technickej realizovateľnosti výroby benzínu Normal-80, ktorý má nízku pridanú hodnotu. Nové vybavenie v továrňach bolo uvedené do projektovanej kapacity.
Niektorí skúsení motoristi sa však až doteraz čudujú, kam sa podel starý dobrý Normal-80 (alebo aj AI-76). „Prečo sa benzín 80. nepredáva na čerpacích staniciach? Mám Moskvič-412 a ten druhý mu nevyhovuje, “- zaujal najmä jeden z vodičov.
Odpoveď špecialistov Belneftekhimu bola nasledovná: „Podľa údajov hlavných výrobcov karburátorových motorov pre automobilové zariadenia môžu byť všetky modely v súčasnosti vyrábaných motorov prevádzkované na benzín AI-92 (Regular-92) a tie, ktoré boli vyrobené skôr, vrátane automobilu Moskvich-412, umožňujú používanie vysokooktánových benzínov podlieha úprave nastavenia motora.
Mimochodom, na čerpacích staniciach v západnej Európe už nenájdete benzín s oktánovým číslom nižším ako AI-95. V Bielorusku sa však o obmedzení predaja 92-ky zatiaľ nehovorí.
Nie je potrebné zapínať predné svetlá
Povinnosť jazdiť so stretávacími svetlami (od 1. novembra do 31. marca) bola v roku 2003 uložená nepretržite. Iniciátori sa odvolávali na európsku skúsenosť, ktorá bola hodnotená ako pozitívna.
Rok po inovácii hlásili dopravní policajti: počet registrovaných nehôd spáchaných počas denného svetla sa znížil o 4 %, počet kolízií s chodcami sa znížil o 3 %, čelných o 7 % a obetí nehôd o 25 %.
V novembri 2004 sa však Alexander Lukašenko rozhorčil nad skutočnosťou, že vodiči musia jazdiť so zapnutými svetlami a počas dňa. Konkrétne potom povedal: „Choďte a pozerajte: slnko páli, svetlo je lepšie, ako si viete predstaviť, a auto jazdí so zapnutými svetlometmi. A trápia občanov, ktorí dnes jazdia na autách. Pozeráte sa, koho ste posadili za auto, a dobre ich ovoňajte. A kto ti dal právo zmeniť pravidlá cestnej premávky?“
Tón komentára Natalie Petkevich (ktorá bola v tom čase prezidentovou tlačovou tajomníčkou) bol formálnejší: „Nariadenia, že vozidlá musia jazdiť počas denných hodín so zapnutými majákmi, vyvolali rozhorčenie a zmätok medzi vodičmi aj chodcami. Bezpečnosť premávky to však nepridalo... Všetky tie absurdnosti, ktoré nevytvárajú dodatočné podmienky pre bezpečnosť premávky, ale jednoducho prekážajú chodcom aj vodičom, by mali byť z pravidiel cestnej premávky vylúčené.“
Čoskoro bol tento odsek v SDA upravený. Teraz to znie inak a zaväzuje všetkých vodičov, aby počas mimoriadnych udalostí (zvyčajne akcie dopravnej polície) zapínali stretávacie svetlá počas dňa.
Učebné osnovy upravené v autoškolách
Predtým sa v autoškolách študoval dizajn áut dosť hlboko. Bolo vidieť, ako kadeti napchávajú zariadenie karburátorového motora. Na niektorých miestach ostali zo starých čias plagáty a stojany, ktoré dnes slúžia skôr ako dekorácie.
Rozvojom motorizácie, skvalitňovaním obslužných služieb a rozšírením evakuačných služieb sa mnohé požiadavky stali zastaranými, upravili sa učebné osnovy. V skutočnosti, prečo potrebuje moderný motorista vedieť, ako vymeniť sviečky alebo olejový filter, ak to špeciálne vyškolení ľudia robia rýchlo a efektívne.
Ako nám povedali špecialisti podieľajúci sa na výcviku kadetov, teraz je na štúdium auta vyčlenených päť hodín teórie a jedna hodina praxe.
Samotní kadeti však hovoria, že dnes sa tejto téme venujú len zriedka. A potom zamestnanci čerpacej stanice rozprávajú neoficiálne príbehy o časti 710. Skutočný príbeh jedného kadeta autoškoly: „Na jednej z posledných hodín sa učiteľ spýtal, či všetci poznajú princíp spojky. Presnejšie, čo sa stane, ak stlačíte pedál. Všetci nahlas zakričali: "Áno, disky sa zmenšujú." Správnu odpoveď som sa naučil vôbec nie v autoškole, ale od inštruktora tretej strany.
Cestný fond a jeho likvidácia
Zrušenie jednotného cestného fondu sa odrazilo najskôr na kvalite ciest a potom na vreckách motoristov. Predtým peniaze pochádzali zo spotrebných daní z benzínu a niektorých daní zaplatených pri kúpe auta. Keď boli tieto poplatky zrušené, mnohí sa rýchlo tešili.
Napriek tomu sa cestári sťažovali, že zrušenie fondu najviac zasiahlo miestne komunikácie, v dôsledku čoho sa výrazne znížili financie na ich údržbu.
A o pár rokov neskôr sa rozhodlo o udržiavaní stavu ciest na úkor štátnej povinnosti, ktorú začali vyberať pri platbe za technickú kontrolu. Potom sa mnohí motoristi rozhodli opustiť MOT. Podľa „Beltekhosmotru“ sa vlani na diagnostických staniciach neukázala viac ako polovica prihlásených áut.
Bolo rozhodnuté urýchlene opraviť postup vyberania štátnej dane. Teraz chcú oddeliť platbu od prejazdu údržby a spružniť systém výberu peňazí za prevádzku tratí.
Prežili sme ďalšiu akciu dopravnej polície „Pozor – deti!“. Pred nami je nekonečné množstvo takýchto podujatí, ktoré sa tradične opakujú na začiatku a na konci školského roka. V tomto čase majú vodiči okrem iných preventívnych vecí povinnosť zapnúť stretávacie svetlá.
Táto požiadavka je potrebná a užitočná a všetko úsilie zamerané na zníženie počtu nehôd s deťmi, ako ukazujú štatistiky, prináša ovocie. Napríklad v Minsku za 7 mesiacov 2017 klesol počet takýchto nehôd oproti minulému roku o 30,4 % (v roku 2017 - 16 nehôd, v roku 2016 - 23), počet zranených detí sa znížil o 27,3 % (16 detí , v roku 2016 - 22) a mŕtvych - o 100% (žiadne úmrtia, v roku 2016 - 1 dieťa).
Jedným slovom, deti žijú, hlásenia výborné, ale je situácia so stretávacím svetlom taká jednoznačná?
Predpokladá sa, že dvakrát do roka, v priemere na 10 dní, nesmie vodič zabudnúť zapnúť svetlomety, inak pokuta. Mimochodom, koľko vodičov dostane takýto trest, nikde sa nepíše.
Pominuteľnosť akcií však neumožňuje priviesť činnosť zapnutia stretávacích svetiel k automatizácii, niektorí jednoducho zabudnú otočiť spínač. A ďalší sú právom rozhorčení: áno, počas úkonov musia jazdiť so svetlami, ale vodič nemá povinnosť sledovať načasovanie úkonov.
Pokračuj. Promócie sa končia, ale deti naďalej chodia do školy. A sotva novembrové mrholenie, neskoré úsvity a skoré stmievanie sú pre cestárov priaznivejšie ako septembrové slnečné dni.
Vodiči by v tomto prípade mali zapnúť svetlomety v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Kto zabudol - je to 300 metrov. Pri takejto vágnej formulácii je priestor pre fantáziu. Predsa len 300 metrov „od oka“ – to môžu byť úplne iné vzdialenosti a koncept viditeľnosti je u každého iný. Preto je zvykom pozerať sa na túto požiadavku pravidiel cestnej premávky cez rukávy, často v období jeseň-jar, najmä hospodárni súdruhovia považujú za bezpečné a prijateľné nezapínať svetlomety.
Cítiť rozdiel? Niekomu „padla pod ruku“ 1. septembra popoludní a niekto „jazdí podľa Pravidiel“ v šedom novembrovom úsvite. A to sme ešte nespomenuli dôkaz, že aj na ostrom slnku!
Celá tá kopa problémov, vzájomných nárokov a nespokojnosti by sa dala ľahko vyriešiť jedným jednoduchým úkonom: zaviesť povinné stretávanie svetla aspoň počas školského roka. Myšlienka nie je vôbec nová, má smutný príbeh. Spomenuli sme si na všetky detaily. Keďže hlava krajiny vyjadrila svoj osobný kritický názor na stretávacie svetlo, dopravná polícia začala každého odkazovať na zákonodarcu: hovorí sa, že sme vždy za, ale sme iba umelci.
Tu by sa dalo napľuť do tváre byrokratickému systému a spoľahnúť sa na zdravý rozum, zodpovednosť a svedomitosť vodičov... Prieskumy ale ukazujú, že túžba byť ostražitejší, ako predpisujú Pravidlá, nám ešte nie je vlastná a argumenty peňaženky sú ešte ťažšie.
Výsledky ankety na tému "Zapínate si cez deň stretávacie svetlá?" ukázali, že 29 a 25 % vodičov to robí, ak je zlá viditeľnosť alebo ak existujú špeciálne akcie. Stretávacie svetlá rozsvieti vždy len každý piaty, ďalších 15 % má svetlomety zapnuté automaticky. 7 % opýtaných priznalo, že výsledok závisí od toho, či zabudnú prepnúť vypínač a 4 % vo všeobecnosti jazdia bez svetla až do tmy.
Je pozoruhodné, že za posledné dva roky sa nálady ľudí veľmi nezmenili. Jednoznačné „áno“ vtedy na otázku povedala len tretina opýtaných.
No neexistuje žiadny spôsob. Vo všeobecnosti sa ľudia vždy delili na dve skupiny. Tí prví radšej prevezmú zodpovednosť za svoje životy a životy svojich blízkych a dávno pred dopravnými pravidlami nezávisle dospeli k záveru, že dieťa a cestujúci v aute by mali byť pripútaní, pneumatiky by mali byť v sezóne a svetlomety by mali byť zapnuté. A tí druhí naivne odovzdajú svoj osud do nesprávnych rúk. Áno, v tých veľmi skostnatených štátnych rukách, ktoré nedokážu včas upraviť pravidlá cestnej premávky.
Aby sa predišlo dopravným nehodám s deťmi, Štátna dopravná inšpekcia od 25. mája do 5. júna po celej republike usporiada špeciálne komplexné podujatie. "Pozor - deti!", povedala portálu Victoria Tsaruk, vrchná inšpektorka A&P okresného ministerstva vnútra Okťabrskij v Minsku.
„Dôstojníci orgánov vnútra spolu s učiteľmi budú organizovať rôzne preventívne opatrenia, rozhovory, akcie, okrúhle stoly vo vzdelávacích zariadeniach, kde deťom pripomenú pre nich základné pravidlá cestnej premávky, ktorých bezúhonné dodržiavanie bude umožniť im vyhnúť sa zraneniam na cestách počas letných prázdnin,“ povedala.V.Tsaruk.
Doplnila, že muži zákona budú navštevovať aj pracovné kolektívy a rodičovské stretnutia, kde pripomenú dospelým, že pre nich nastáva veľmi vážna a zodpovedná doba, keď budú musieť vynaložiť maximálne úsilie, aby sa ich deťom nestali problémy. .
Osobitná pozornosť bude podľa V. Caruka venovaná pravidlá bezpečnej prepravy mladí cestujúci. Taktiež budú jednotky cestných hliadok priblížené k miestam hromadného zhromažďovania detí. Už tradične sa policajti zúčastnia na slávnostných radoch venovaných sviatkom „Posledného zvonenia“.
"Analýza situácie v oblasti cestnej premávky naznačuje, že v máji až júni v súvislosti s koncom školského roka môže dôjsť k prehĺbeniu problematiky úrazovosti detí v cestnej premávke," poznamenal vrchný kontrolór.
Štátny dopravný inšpektorát v tejto súvislosti pripomína všetkým vodičom nutnosť cestovať počas denného svetla. so zapnutými stretávacími svetlami alebo dennými svetlami vozidla(ak existuje) počas obdobia mimoriadneho komplexného podujatia (článok 166.9 Pravidiel cestnej premávky Bieloruskej republiky).
Dopravná polícia zároveň žiada rodičov, aby nenechávali svoje deti bez dozoru a mali ich neustále pod kontrolou. „Určite si s dieťaťom zopakujte základné pravidlá bezpečného správania sa na cestách, ako sa správať na dvoroch, kde je bezpečné hrať loptičku, jazdiť na bicykli, kolieskových korčuliach, kolobežke a podobne. večný zhon o svoje deti. Zopakujte si s dieťaťom pravidlá prechádzania cez cestu, skontrolujte, či im správne rozumie, či vie tieto poznatky využiť v reálnych dopravných situáciách,“ vyzývajú strážcovia zákona.
Podľa dopravnej polície bolo za 4 mesiace tohto roka v Minsku evidovaných 11 dopravných nehôd s účasťou detí mladších ako 18 rokov, pri ktorých sa zranilo 6 detských chodcov, 4 detskí cestujúci a 1 detský cyklista rôzneho stupňa závažnosti. Z 11 nehôd s maloletými boli 2 zavinené deťmi.
S nástupom dlho očakávaných teplých dní a školských letných prázdnin budú mať deti veľa voľného času a trasa ich pohybu ulicami nášho mesta sa pre nedostatok vyučovania zásadne zmení. Teraz budú častejšie chodiť na prechádzky do parkov a na iné miesta rekreácie. Mnohí budú takmer denne využívať bicykel ako dopravný prostriedok.
Tu nastáva pre rodičov veľmi dôležitý moment spojený so správnym „poučením“ o dodržiavaní pravidiel cestnej premávky ich deťmi. Nepochybne by to rodičia mali vždy pripomínať, pretože hlavný proces výchovy dieťaťa prebieha v rodine, hoci v školách a škôlkach to učitelia spolu so zamestnancami Štátnej dopravnej inšpekcie neustále robia. Letný čas je spojený s vysokým rizikom nebezpečenstva pre deti, keďže v mnohých rodinách sú ponechané samé doma, zatiaľ čo rodičia sú v práci.
Za 4 mesiace roku 2017 bol na území Minska zaznamenaný pokles počtu dopravných nehôd s obeťami o 28,7 %. Úrazy detí sa v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2016 tiež znížili o 45,5 %.
Za účasti detí do 16 rokov prihlásených 6
Dopravných nehôd; nedošlo k žiadnym incidentom, pri ktorých by zomreli deti; 6 detí utrpelo telesné zranenia rôznej závažnosti, všetkých 6 sú chodci.
Príčinou nehody je spravidla nedodržiavanie pravidiel vodičov o prechode cez priechod pre chodcov, ako aj prechádzanie cez vozovku na nešpecifikovanom mieste, neočakávaný výjazd z dôvodu vozidla alebo inej prekážky, hranie sa na vozovke. .
Aby sa predišlo dopravným nehodám detí s 25. mája až 5. júna 2017Štátny dopravný inšpektorát hlavného mesta organizuje v Minsku sériu podujatí "Pozor - deti!", ktorej hlavnou úlohou je predchádzať úrazom detí v cestnej premávke, vštepovať mladým účastníkom cestnej premávky zručnosti bezpečného správania sa na cestách, upozorňovať vodičov, rodičov a pedagógov na problematiku dopravných úrazov detí.
Osobitná pozornosť sa bude venovať pravidlám prepravy detí s povinným používaním detských zadržiavacích zariadení. Metropolitný štátny dopravný inšpektorát tiež pripomína, že v súlade s odsekom 166.9 pravidiel cestnej premávky Bieloruskej republiky v období, keď Ministerstvo vnútra republiky prijalo osobitné komplexné opatrenia na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, vodiči vozidiel sa musia počas denného svetla pohybovať so zapnutými stretávacími svetlami alebo dennými svetlami.
Vážení rodičia, vodiči! Dôsledne dodržiavajte pravidlá na prechode pre chodcov. Buďte pripravení na náhly výskyt detí na cestách, najmä v blízkosti detských ústavov, škôl, kín, parkov, zastávok MHD.
Štátny dopravný inšpektorát hlavného mesta organizuje v Minsku aj súbor podujatí "Pozor - deti!" Nezabudnite si zapnúť čelovky!