Februari 19, 2013
Takriban tangu mwanzo wa kuwepo kwake, mwanadamu alitaka ama kupanda angani, au kushuka chini ya ardhi, na hata kufikia katikati ya sayari. Walakini, ndoto hizi zote zilijumuishwa tu katika riwaya za uwongo za kisayansi na hadithi za hadithi: "Safari ya Kituo cha Dunia" na Jules Verne, "Moto wa chini ya ardhi" na Shuzi, "Hyperboloid ya Mhandisi Garin" na A. Tolstoy. na mnamo 1937 tu, G. Adamov, katika kazi yake "Washindi wa Subsoil," alielezea muundo wa mashua ya chini ya ardhi kama mafanikio ya serikali ya Soviet. Ilionekana hata kuwa maelezo haya yalitokana na michoro halisi. Licha ya ukweli kwamba kwa sasa haiwezekani kuamua ni nini kilichowekwa kwa msingi wa nadhani za ujasiri na maelezo ya Adamov, bado ni dhahiri kwamba kulikuwa na sababu za hili.
Hebu tuone ni hadithi gani (au sio hadithi?) Je, mtandao unaishi juu ya mada hii?
Kuna hadithi nyingi kuhusu nani alikuwa wa kwanza ulimwenguni kuanza kutengeneza boti za chini ya ardhi na ikiwa zilitengenezwa kabisa, kwa sababu hakuna nyenzo za maandishi juu ya mada hii.
Walakini, bado kulikuwa na wale ambao walitaka kuwazia. Mmoja wa waotaji hawa alikuwa mwenzetu Pyotr Rasskazov. Mnamo 1918, alifanya michoro ya kifaa kama hicho. Lakini katika mwaka huo huo alikufa mikononi mwa wakala wa Ujerumani, ambaye, kwa kuongeza, pia aliiba maendeleo yote. Lakini hawakujihusisha kamwe, kwa kuwa Ujerumani ilishindwa vita hivi karibuni. Ilibidi alipe fidia kubwa kwa washindi, na nchi haikuwa na wakati wa aina yoyote ya boti za chini ya ardhi.
Kulingana na Wamarekani, Thomas Alva Edison alikuwa wa kwanza ulimwenguni kukuza maendeleo katika tasnia hii. Walakini, kulingana na habari ya kuaminika zaidi, mwanzoni mwa miaka ya 20-30 ya karne iliyopita, muundo wa mashua ya kwanza ya chini ya ardhi ilitengenezwa katika Umoja wa Soviet. Waandishi wake walikuwa wahandisi A. Treblev, A. Baskin na A. Kirilov. Wakati huo huo, ilifikiriwa kuwa lengo kuu la kifaa litakuwa mdogo kwa sekta ya uzalishaji wa mafuta.
Wakati huo huo, akili za wavumbuzi ziliendelea kufanya kazi. Ubunifu kama huo huko USA ulijaribiwa kuwa na hati miliki na Peter Chalmy, mfanyakazi wa "kiwanda cha uvumbuzi", ambacho kiliongozwa na sio mwingine isipokuwa Thomas Alva Edison mwenyewe. Hata hivyo, hakuwa peke yake. Orodha ya wavumbuzi wa mashua ya chini ya ardhi ni pamoja na, kwa mfano, Evgeny Tolkalinsky fulani, ambaye mnamo 1918 alihama kutoka Urusi ya mapinduzi kwenda Magharibi pamoja na wanasayansi wengine wengi, wahandisi na wavumbuzi.
Lakini hata kati ya wale waliobaki katika Urusi ya Soviet, kulikuwa na akili safi ambao walichukua jambo hili. Katika miaka ya 1930, mvumbuzi A. Trebelev na wabunifu A. Baskin na A. Kirillov walifanya uvumbuzi wa kuvutia. Waliunda mradi wa aina ya "handaki ya chini ya ardhi", wigo ambao uliahidi kuwa mzuri tu. Kwa mfano, mashua ya chini ya ardhi hufika kwenye hifadhi ya mafuta na kuelea kutoka “ziwa” moja hadi jingine, na kuharibu mabwawa ya milima njiani. Inavuta bomba la mafuta nyuma yake na, baada ya kufikia "bahari" ya mafuta, huanza kusukuma "dhahabu nyeusi" kutoka hapo.
Kama kielelezo cha muundo wao, wahandisi walichukua... fuko la kawaida la udongo. Kwa miezi kadhaa walisoma jinsi inavyofanya vifungu vya chini ya ardhi na kuunda vifaa vyao "katika sura na mfano" wa mnyama huyu. Baadhi ya mambo, bila shaka, yalipaswa kubadilishwa: makucha yenye makucha yalibadilishwa na vikataji vilivyojulikana zaidi - takriban sawa na vile vinavyotumika katika uchanganyaji wa madini ya makaa ya mawe. Majaribio ya kwanza ya mashua ya mole yalifanyika katika Urals, katika migodi chini ya Mlima Blagodat. Kifaa hicho kiliuma mlimani, kikiponda miamba yenye nguvu zaidi na vikataji vyake. Lakini muundo wa mashua bado haukuwa wa kuaminika vya kutosha, mifumo yake mara nyingi ilishindwa, na maendeleo zaidi yalizingatiwa kwa wakati usiofaa. Zaidi ya hayo, ya Pili ilikuwa kwenye pua Vita vya Kidunia.
Ni ngumu kusema kwa sasa ni nini kilichukuliwa kama msingi wa ukuzaji wa mashua: labda ilikuwa mole halisi, au maendeleo ya hapo awali ya wanasayansi. Matokeo yake, mfano mdogo uliundwa, ukiwa na motor ya umeme ambayo iliendesha vifaa maalum kwa harakati zake na vifaa vya kukata. Walakini, prototypes za kwanza zilijaribiwa kwenye migodi ya Ural. Kwa kweli, hii ilikuwa mfano tu, nakala ndogo ya kifaa, na sio mashua iliyojaa chini ya ardhi. Vipimo havikufanikiwa, na kwa sababu ya mapungufu mengi, kasi ya chini sana ya kifaa na kutokuwa na uhakika wa injini, kazi yote kwenye handaki ya chini ya ardhi ilipunguzwa. Na kisha enzi ya ukandamizaji ilianza, na wengi wa wale walioshiriki katika maendeleo walipigwa risasi.
Walakini, miaka michache baadaye, katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, uongozi wa Soviet ulikumbuka mradi huu mzuri. Mwanzoni mwa 1940, D. Ustinov, ambaye hivi karibuni alikuja kuwa Commissar ya Watu wa Silaha za Umoja wa Kisovyeti, alimwita P. Strakhov, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, ambaye alikuwa akijishughulisha na muundo wa mashine za chini ya ardhi. Mazungumzo yaliyofanyika kati yao ni ya kuvutia. Ustinov alijiuliza ikiwa mbuni huyo alikuwa amesikia juu ya ukuzaji wa gari linalojiendesha la chini ya ardhi katika miaka ya 30, lililofanywa na Treblev. Strakhov alijibu kwa uthibitisho. Kisha Commissar ya Watu alisema kuwa mbuni huyo alikuwa na kazi muhimu zaidi na ya haraka inayohusiana na uundaji wa gari la chini la ardhi linalojiendesha kwa mahitaji ya jeshi la Soviet. Strakhov alikubali kushiriki katika mradi huo. Alipewa rasilimali watu na rasilimali zisizo na kikomo, na inadaiwa baada ya mwaka mmoja na nusu mfano huo ulikuwa unajaribiwa. Boti ya chini ya ardhi iliyoundwa na mbuni inaweza kufanya kazi kwa uhuru kwa karibu wiki; ilikuwa kwa kipindi hiki kwamba akiba ya oksijeni, maji na chakula ilihesabiwa.
Walakini, vita vilipoanza, Strakhov alilazimika kubadili ujenzi wa bunkers, kwa hivyo hatima zaidi ya vifaa vya chini ya ardhi alivyounda haijulikani kwa mbuni. Lakini inawezekana kabisa kudhani kuwa mfano huo haukukubaliwa kamwe na tume ya serikali, na kifaa yenyewe kilikatwa kwa chuma, kwani wakati huo jeshi lilihitaji ndege, mizinga na manowari zaidi.
Moja ya hadithi nyingi juu ya mbinu ya siri ya Reich ya Tatu inasema kwamba kulikuwa na maendeleo ya silaha za chini ya ardhi chini ya majina ya kanuni "Subterrine" (mradi wa H. von Wern na R. Trebeletsky) na "Midgardschlange" ("Midgard Nyoka") (mradi wa Ritter).
Huko Ujerumani, vita vile vile vilitumika kama kichocheo cha kufufua hamu ya wazo hili. Mnamo 1933, mvumbuzi W. von Wern aliweka hati miliki toleo lake la handaki la chini ya ardhi. Ikiwezekana, uvumbuzi huo uliwekwa na kutumwa kwa kumbukumbu. Haijulikani ingeweza kukaa hapo kwa muda gani ikiwa Count Claus von Stauffenberg hangejikwaa kwa bahati mbaya mnamo 1940. Licha ya cheo chake cha fahari, alikubali kwa shauku mawazo yaliyoainishwa na Adolf Hitler katika kitabu Mein Kampf. Na wakati Fuhrer aliyetengenezwa hivi karibuni alipoingia madarakani, von Stauffenberg alikuwa miongoni mwa wenzi wake. Alifanya kazi haraka chini ya serikali mpya na, uvumbuzi wa Verne ulipomvutia, aligundua kuwa alikuwa ameshambulia mgodi wake wa dhahabu.
Uongozi wa Reich ya Tatu ulihitaji silaha yoyote kuu ambayo ingesaidia kufikia utawala wa ulimwengu. Kulingana na habari ambayo iliwekwa wazi baada ya kumalizika kwa vita, vifaa vya kijeshi vya chini ya ardhi vilikuwa vikitengenezwa nchini Ujerumani, ambavyo vilipewa majina ya "Subterrine" na "Midgardschlange". Miradi ya mwisho iliyotajwa ilitakiwa kuwa super-amphibian, ambayo inaweza kusonga sio tu chini na chini ya ardhi, lakini pia chini ya maji kwa kina cha mita mia moja. Kwa hivyo, kifaa kiliundwa kama gari la vita la ulimwengu wote, lililojumuisha idadi kubwa ya moduli zilizounganishwa. Moduli hiyo ilikuwa na urefu wa mita sita, upana wa takriban mita saba, na urefu wa mita tatu na nusu hivi. Urefu wa jumla wa kifaa ulikuwa takriban mita 400-525, kulingana na kazi gani zilizopewa gari hili. Msafiri wa chini ya ardhi alikuwa na uhamishaji wa tani elfu 60. Kulingana na ripoti zingine, majaribio ya meli ya chini ya ardhi yalifanywa nyuma mnamo 1939. Kwenye bodi iliwekwa idadi kubwa ya makombora madogo na migodi, torpedoes ya chini ya ardhi ya Fafnir, bunduki za mashine ya coaxial, makombora ya upelelezi ya Alberich, na shuttle ya usafirishaji ya Laurin kwa mawasiliano na uso. Wafanyakazi wa kifaa hicho walikuwa na watu 30, na ndani yake ilikuwa sawa na muundo wa manowari. Kifaa kinaweza kufikia kasi kwenye ardhi ya hadi kilomita 30 kwa saa, chini ya maji - kilomita tatu, na katika udongo wa mawe - hadi kilomita mbili kwa saa.
Boti ya chini ya ardhi ilikuwa kifaa, mbele yake kulikuwa na kichwa cha kuchimba visima na visima vinne (kipenyo cha kila mmoja kilikuwa mita moja na nusu). Kichwa kiliendeshwa na motors tisa za umeme, jumla ya nguvu ambayo ilikuwa karibu 9 elfu farasi. Chasi yake ilitengenezwa kwenye nyimbo, na ilihudumiwa na motors 14 za umeme na jumla ya nguvu ya farasi elfu 20.
Chini ya maji, mashua ilisogea kwa msaada wa jozi 12 za usukani, na injini 12 za ziada, jumla ya nguvu ambayo ilikuwa farasi 3 elfu. Maelezo ya mradi yalitolewa kwa ajili ya ujenzi wa meli 20 za chini ya ardhi (kila moja ikigharimu Reichsmarks milioni 30), ambazo zilipangwa kutumika kwa mashambulizi ya malengo muhimu ya kimkakati ya Ufaransa na Ubelgiji, na kwa uchimbaji wa bandari za Uingereza.
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili kumalizika, ujasusi wa Soviet karibu na Königsberg waligundua adits za asili na kusudi lisilojulikana, na sio mbali nao mabaki ya muundo, labda "Midgardschlange".
Kwa kuongeza, vyanzo vingine vinataja nyingine Mradi wa Ujerumani, isiyo na matamanio kidogo, lakini sio ya kufurahisha sana, ambayo ilianzishwa mapema zaidi - "Subterrine" au "Simba wa Bahari". Hati miliki ya kuundwa kwake ilipokelewa mwaka wa 1933 na ilitolewa kwa jina la mvumbuzi wa Kijerumani Horner von Werner. Kulingana na mpango wa mvumbuzi, kifaa chake kilipaswa kuwa na kasi ya kilomita saba kwa saa, wafanyakazi wa watu 5, na kubeba kichwa cha vita sawa na kilo 300. Ilifikiriwa kuwa angeweza kusonga sio chini ya ardhi tu, bali pia chini ya maji. Uvumbuzi huo uliwekwa mara moja na kuhamishiwa kwenye kumbukumbu. Na ikiwa vita havijaanza, hakuna mtu ambaye angekumbuka mradi huu. Walakini, Count von Stauffenberg, ambaye alisimamia miradi kadhaa ya kijeshi, aliipata kwa bahati mbaya. Kwa kuongezea, katika miaka hiyo Ujerumani ilikuwa imeanzisha operesheni ya kijeshi inayoitwa "Simba wa Bahari", ambayo madhumuni yake yalikuwa kuivamia. Visiwa vya Uingereza. Kwa hiyo, kuwepo kwa mashua ya chini ya ardhi yenye jina sawa inaweza kuwa muhimu sana. Wazo lilikuwa kama ifuatavyo: gari la chini ya ardhi, likiwa na wahujumu ndani, lingevuka Idhaa ya Kiingereza na kisha kufika. Mahali pazuri chini ya ardhi. Walakini, kama historia inavyoonyesha, mipango hii haikukusudiwa kutimia, kwa sababu Hermann Goering aliweza kumshawishi Fuhrer kwamba mabomu yangetosha kwa kujisalimisha kwa England, haswa kwani kufikia lengo hili Vs zilihitajika, na, ipasavyo, na. rasilimali kubwa ya nyenzo. Matokeo yake, Operesheni Sea Lion ilifutwa na mradi wenyewe ulifungwa, licha ya ukweli kwamba Goering hakuwahi kutimiza ahadi zake.
Wakati huo huo, mashine zinazofanana katika kazi zao zilitengenezwa nchini Uingereza. Kwa kawaida ziliteuliwa kwa kifupi NLE (yaani, Vifaa vya Majini na Ardhi). Kusudi lao kuu lilikuwa kuchimba vifungu kupitia nafasi za adui. Kupitia vifungu hivi, vifaa na watoto wachanga walipaswa kupenya eneo la adui na kuandaa mashambulizi ya kushtukiza. Maendeleo ya Kiingereza yalikuwa na majina manne: "Nelly", "Excavator without human intervention", "Cultivator 6" na " Sungura Mweupe" Toleo la mwisho la mradi wa Kiingereza lilikuwa kifaa cha urefu wa mita 23.5, upana wa mita 2, urefu wa mita 2.5 na ulijumuisha vyumba viwili. Sehemu kuu ilikuwa iko kwenye nyimbo za viwavi, na ilikumbusha sana tanki. Uzito wake ulikuwa tani mia moja. Chumba cha pili, ambacho kilikuwa na uzito wa tani 30, kiliundwa kwa kuchimba mitaro hadi mita 1.5 kwa kina na hadi mita 2.3 kwa upana. Muundo wa Kiingereza ulikuwa na motors mbili: moja ilifukuza conveyors na cutters katika compartment mbele, na pili aliendesha mashine yenyewe. Kifaa kinaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 8 kwa saa. Baada ya kufikia hatua kali ya harakati, "Nelly" ilibidi asimame, na kugeuka kuwa jukwaa la vifaa kutoka.
Walakini, mradi huo ulifungwa baada ya kuanguka kwa Ufaransa. Kabla ya kipindi hicho, magari matano tu yalitengenezwa. Kufikia mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili, nne kati yao zilivunjwa. Gari la tano lilipata hatima kama hiyo katika miaka ya 50 ya mapema.
Walakini, wazo la kuunda mashua ya chini ya ardhi halijasahaulika. Mnamo 1945, baada ya kushindwa Ujerumani ya kifashisti, timu zilizotekwa za washirika wa zamani zilikuwa zikizunguka eneo lake kwa nguvu na kuu. Wakala maalum kutoka kwa idara ya Beria waligundua michoro na mabaki ya utaratibu wa kushangaza. Baada ya kujifunza matokeo, wataalam walifikia hitimisho kwamba walikuwa wakiangalia kifaa cha kufanya vifungu chini ya ardhi. Jenerali Abakumov aliituma kwa marekebisho.
Mradi ulitumwa kwa marekebisho. Profesa wa Leningrad G.I. Babat alipendekeza kutumia mionzi ya juu-frequency kusambaza "chini ya ardhi" na nishati. Na profesa wa Moscow G.I. Pokrovsky alifanya mahesabu kuonyesha uwezekano wa msingi wa kutumia michakato ya cavitation si tu katika kioevu, lakini pia katika vyombo vya habari imara. Bubbles ya gesi au mvuke, kulingana na Profesa Pokrovsky, walikuwa na uwezo wa kuharibu miamba kwa ufanisi sana. Msomi A.D. pia alizungumza juu ya uwezekano wa kuunda "torpedoes za chini ya ardhi". Sakharov. Kwa maoni yake, iliwezekana kuunda hali ambayo projectile ya chini ya ardhi ingesonga sio kwenye unene wa miamba, lakini katika wingu la chembe zilizonyunyiziwa, ambayo ingehakikisha kasi ya ajabu ya maendeleo - makumi, au hata mamia ya kilomita kwa kila mmoja. saa!
Baada ya utafiti, walifikia hitimisho kwamba kifaa kinaweza kutumika kwa madhumuni ya kijeshi. Karibu wakati huo huo, mhandisi wa Soviet M. Tsiferov alipokea patent kwa ajili ya kuundwa kwa torpedo ya chini ya ardhi - kifaa ambacho kinaweza kusonga chini ya ardhi kwa kasi ya mita moja kwa pili. Mawazo ya Tsiferov yaliendelea na mtoto wake, lakini shida ya kudumisha kozi ya roketi haikutatuliwa kamwe. Mnamo mwaka wa 1950, A. Kachan na A. Brichkin walipokea patent kwa ajili ya kuundwa kwa drill ya joto, ambayo ilikuwa sawa na roketi.
Walikumbuka tena maendeleo ya A. Trebelev. Kwa kuzingatia maendeleo ya nyara, jambo hilo lilionekana kuwa la kuahidi. Kwa kuongezea, Comrade Khrushchev, ambaye alichukua nafasi ya marehemu Stalin kwenye usukani wa serikali, alipendezwa kibinafsi na mradi huo. Kwa ajili ya uzalishaji wa serial wa boti za chini ya ardhi, kupima ambayo, kwa kweli, ilikuwa bado haijaanza, mmea mkubwa ulijengwa kwa haraka katika steppes za Crimea. Na Nikita Sergeevich mwenyewe aliahidi hadharani kupata mabeberu sio tu kutoka angani, bali pia kutoka chini ya ardhi!
Matoleo kadhaa ya vichuguu vilivyoundwa chini ya ardhi vilitumwa kwa majaribio kwenye Milima ya Ural. Mzunguko wa kwanza ulifanikiwa - mashua ya chini ya ardhi ilihamia kwa ujasiri kutoka mlima mmoja hadi mwingine kwa kasi ya kutembea. Ambayo, kwa kawaida, iliripotiwa mara moja kwa serikali. Labda ilikuwa habari hii ambayo ilimpa Nikita Sergeevich misingi ya taarifa yake ya umma. Lakini alikuwa na haraka. Wakati wa mfululizo wa pili wa majaribio, mlipuko wa ajabu ulitokea, na mashua ya chini ya ardhi na wafanyakazi wake wote walikufa, na kujikuta ikiwa imefungwa ndani ya unene wa dunia.
Uendelezaji wa vifaa vya chini ya ardhi umeanza tena. Wahandisi na wanasayansi ambao walihusika katika kutatua tatizo hili walipendekeza mradi wa kuunda mashua ya nyuklia chini ya ardhi. Hasa kwa ajili ya uzalishaji wa majaribio ya kwanza, mmea wa siri ulijengwa kwa muda mfupi iwezekanavyo (ilikuwa tayari mwaka wa 1962 na iko katika Ukraine, karibu na kijiji cha Gromovka). Mnamo 1964, mmea huo unadaiwa kutoa kwanza chini ya ardhi ya Soviet mashua ya nyuklia, ambayo iliitwa "Mole ya Vita". Ilikuwa na kipenyo cha takriban mita 4, urefu wa mita 35, na mwili wa titanium. Wafanyakazi wa kifaa hicho walikuwa na watu 5; kwa kuongezea, askari wengine 15 wa kutua na tani ya vilipuzi inaweza kuwekwa kwenye bodi. Kazi kuu iliyopewa mashua ilikuwa kuharibu maghala ya makombora ya chini ya ardhi ya adui na bunkers. Kulikuwa na mipango ya kupeleka boti hizi kwenye ufuo wa Marekani California, ambapo mara nyingi matetemeko ya ardhi hutokea. Mashua inaweza kuacha malipo ya nyuklia na kulipua, na hivyo kusababisha tetemeko la ardhi la bandia, na matokeo yote yanaweza kuhusishwa na vipengele.
Majaribio ya mashua ya nyuklia chini ya ardhi, kulingana na vyanzo vingine, ilianza mnamo 1964, wakati ambao matokeo ya kushangaza yalipatikana. Baadaye, majaribio yaliendelea katika Urals, katika Mkoa wa Rostov, kwa kuwa kuna udongo mgumu huko, na huko Nakhabino karibu na Moscow
Picha inaonyesha athari za majaribio. Subterrine kupita hapa.
Majaribio zaidi yalifanywa katika Urals, lakini wakati wa mmoja wao janga lilitokea, kama matokeo ambayo mashua ililipuka na wafanyakazi wote walikufa. Baada ya tukio hilo, majaribio yalisimamishwa. Zaidi ya hayo, L. Brezhnev alipoingia madarakani, mradi huo ulifungwa kabisa na kuainishwa. Na mnamo 1976, kwa madhumuni ya upotoshaji, kwenye vyombo vya habari, kwa mpango wa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Ulinzi wa Siri za Jimbo Antonov, ripoti zilianza kuonekana sio tu juu ya mradi huu, lakini pia juu ya uwepo wa chini ya ardhi. meli za nyuklia katika Umoja wa Kisovyeti, wakati mabaki ya "Mole ya Vita" » yakiwa na kutu hewa wazi.
Mwangwi hafifu wa kazi hizi ulibakia tu katika riwaya ya Eduard Topol "Alien Face," ambapo bwana wa aina ya upelelezi anaelezea jinsi walivyokusudia kujaribu eneo la chini pwani. Marekani Kaskazini. Manowari ya nyuklia ilitakiwa kupakua "chini ya chini" hapo, na ya mwisho, chini ya nguvu zake yenyewe, ilikuwa inaenda kufika California yenyewe, ambapo, kama unavyojua, matetemeko ya ardhi hutokea mara nyingi. Katika eneo lililohesabiwa awali, wafanyakazi waliacha kichwa cha nyuklia ambacho kinaweza kulipuliwa kwa wakati unaofaa. Na matokeo yake yote basi yatahusishwa na maafa ya asili ... Lakini yote haya ni fantasy tu: vipimo vya mashua ya chini ya ardhi haikukamilishwa.
Wanasema pia kwamba kuna teknolojia za hati miliki za mashine za vichuguu ambazo haziachi nyuma ya mawe, kwa sababu. Kwa kweli, handaki haijakatwa, lakini imeyeyuka. Kuna hata "ushahidi" usio wa moja kwa moja kwamba mashine hizo zipo, kwa mfano mpango wa DUMB (Deep Underground Military Bases), ambapo kuna vichuguu, lakini hakuna uzalishaji wa miamba. Bila shaka, kuna ruhusu nyingi za mambo, lakini hakuna ushahidi wa moja kwa moja na, kwa kweli, hii yote ni uvumi, lakini uwezekano mkubwa wa kuwepo kwa mashine hizo hauwezi kukataliwa.
Au hapa kuna jambo lingine: Wamarekani pia walihusika katika maendeleo kama hayo katika miaka ya 40. Mradi wao ulionekana kama hii: mashua ilikuwa silinda isiyo na mashimo ya ghorofa 2 au 3 bila chini, iliyojaa weusi 800. Baadhi ya weusi, waliojilimbikizia sehemu ya mbele ya silinda, walitoboa miamba kwa pick, crowbar na koleo. Kundi jingine la watu weusi liliponda mawe yaliyokuwa yakianguka kwa kutumia nyundo na nyundo na kuyapakia kwenye mifuko na mikokoteni. Kundi la tatu lilisafirisha taka kwenye uso. Kundi la nne lilisukuma silinda mbele. Kwa kulisha vizuri na vikundi vya kubadilisha, kiwango cha kupenya kizuri kilipatikana katika sehemu zingine - takriban mita 2-3 kwa siku. Katika siku zijazo, ilipangwa kusanikisha silaha kwenye vifaa hivi au kujaza nafasi zote zinazopatikana na baruti ili kutoa pigo lisilotarajiwa kwa adui.
Wapenzi wengi wa kuunda "vichuguu vya chini ya ardhi" hawafurahii wazo la kusagwa kwa miamba kwa kiufundi. Kama ngao za kisasa za tunnel zinavyoonyesha, mchakato huu unapoteza kiasi kikubwa cha nishati. Na bado ngao huenda kwa kasi ya mita kadhaa kwa siku. Hii sio "kuogelea", lakini badala ya "kutambaa".
Kumekuwa na majaribio ya kuharakisha mchakato wa uchimbaji madini zaidi ya mara moja. Mnamo 1948, mhandisi M. Tsiferov alipokea cheti cha mwandishi wa USSR kwa uvumbuzi wa torpedo ya chini ya ardhi - kifaa kinachoweza kusonga kwa uhuru duniani kwa kasi ya 1 m / s (kwa kulinganisha: kasi ya kitengo cha Trebelev ni 12 m / h). Tsiferov alipendekeza njia ya kuchimba visima kwa kutumia mlipuko uliofichwa. Alitengeneza kichwa maalum cha kuchimba visima kilichofanana na kuchimba visima vikubwa kukata kingo. Sehemu ya unga ilikuwa na chaji ambayo ililipuka kutoka kwa fuse ya umeme. Wakati wa mlipuko, gesi za poda ziliunda shinikizo la anga 2-3 elfu kwenye chumba cha mwako! Kwa nguvu kubwa walitoka nje ya sehemu nyembamba za kichwa, mikondo yao ya ndege ikizunguka kuchimba visima. Mara tu cheki moja ilipowaka, mpya ilitolewa kutoka kwa chumba maalum.
Hata hivyo, fimbo au cable ambayo drill hutegemea inaweza kuvunja wakati wa kupiga mbizi zaidi ya kilomita 10-12, haiwezi kuhimili uzito wake mwenyewe. Ili kuondokana na kizuizi hiki, Tsiferov pia alipendekeza roketi ya chini ya ardhi .... Iligeuzwa juu chini ili kuwaka na kusukuma kikamilifu udongo kutoka kwenye shimo lililofanywa. Nusu karne imepita tangu maombi ya kwanza. Mtoto wa mvumbuzi huyo kwa sasa anaboresha roketi za chinichini. Lakini hawajaingizwa katika mazoezi yaliyoenea. Kwa nini? Ukweli ni kwamba mchakato kama huo ni ngumu kudhibiti. Roketi iliyozinduliwa kweli huenda kwa makumi ya mita kwa kina cha sekunde chache. Lakini je, njia yake itanyooka? Baada ya yote, udongo wa chini ni tofauti, na kuna nafasi kubwa sana kwamba projectile "itaongoza" kwa upande. Na mithali ya watu wa Caucasus inasema kwamba hata mtu kiwete anayetembea kwenye barabara ifaayo atamfikia mpanda farasi anayekimbia katika njia mbaya ...
Haijulikani ikiwa boti kama hizo za chini ya ardhi zinatengenezwa leo. Mada hii ni siri na wakati huo huo ni hadithi, na nchi ambayo itakuwa na vifaa kama hivyo katika safu yake ya ushambuliaji, bila shaka, itapokea. faida kubwa. Ikiwa tunazungumzia juu ya thamani ya kisayansi ya vifaa vile, ni dhahiri kwamba tu kwa msaada wao itawezekana kujibu maswali ya msingi kuhusu muundo wa sayari.
Hivi ndivyo wabishi wanasema:
Kwa nini handaki huru ya chini ya ardhi haiwezekani:
1. Wakati mpango wa classic Wakati wa kuchimba miamba (pamoja na mkataji au kidogo), kiasi kikubwa cha joto hutolewa, ambacho huondolewa na maji ya kuchimba. Je, handaki la chini ya ardhi litapata wapi maji ya kutosha ya kuchimba visima? Na nje ya mahali. Kwa sababu hiyo hiyo, haitaweza kuosha vipandikizi vya kuchimba visima kutoka chini ya kidogo (mkata), na baada ya dakika kadhaa vipandikizi vitaziba kidogo.
2. Handaki ya chini ya ardhi itachukua wapi mwamba uliochimbwa? Wakati wa kuchimba visima, vipandikizi huchukuliwa juu na maji ya kuchimba visima. Tayari tumezungumza juu ya kuchimba hifadhi za matope. Chaguo la "kuitupa ndani ya handaki" sio chaguo, kwani kiasi cha mwamba uliochimbwa kwa sababu ya kupunguka kwake kitakuwa kikubwa kuliko kiasi cha handaki. Kuweka tu, ikiwa unafungia maji kwenye kioo na kisha kuponda barafu, yote hayataingia kwenye kioo.
3. Chaguo na "kuyeyuka" mwamba. Sawa, hebu tuwazie mtaro wa chini ya ardhi ulio na kinu chenye nguvu cha nyuklia hivi kwamba huyeyusha mwamba unaoizunguka. Mahali pa kuweka kuyeyuka? Kuitupa nyuma? Katika kesi hii, huunda kuziba, imefungwa kwa ukali handaki kutoka nyuma. Kweli, mwishowe, hakuna mtu anayefikiria juu ya kurudi kwa njia ile ile, na tunayo Reactor. LAKINI! Wapi kuondoa joto, ambalo mapema au baadaye litayeyuka handaki ya chini ya ardhi yenyewe au, angalau, kuleta joto la ndani yake kwa joto la reactor? Jokofu ya muundo wowote haifai hapa - kwani joto linahitaji kuondolewa mahali fulani kwa hali yoyote, na itachukuliwa wapi kwenye handaki iliyoyeyuka?
Nakala asili iko kwenye wavuti InfoGlaz.rf Unganisha kwa nakala ambayo nakala hii ilitolewa -
Moja ya hadithi nyingi juu ya mbinu ya siri ya Reich ya Tatu inasema kwamba kulikuwa na maendeleo ya silaha za chini ya ardhi chini ya majina ya kanuni "Subterrine" (mradi wa H. von Wern na R. Trebeletsky) na "Midgardschlange" ("Midgard Nyoka") (mradi wa Ritter).
Njia kubwa ya chini ya ardhi kulingana na mradi wa pili ilikuwa na vyumba kadhaa vya urefu wa mita 6, upana wa 6.8 na urefu wa 3.5, na urefu wa jumla wa mita 400 hadi 524. Uzito - tani elfu 60. Kulikuwa na motors 14 za umeme na uwezo wa farasi 20 elfu. Kasi - chini ya maji 30 km / h, ardhini - kutoka 2 hadi 10 km / h. Gari hilo liliendeshwa na wafanyakazi 30. Silaha - migodi na bunduki za mashine, torpedoes ya chini ya ardhi "Fafnir" (kupambana) na "Alberich" (upelelezi). Njia za ziada zinazoweza kuondolewa ni projectiles ili kuwezesha kuchimba kwenye udongo wa mawe "Mjolnir" na usafiri mdogo wa usafiri kwa mawasiliano na uso "Laurin".
Mwishoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, katika eneo la Konigsberg, hakiki za kusudi lisilojulikana zilipatikana, na karibu na muundo uliolipuka wa kusudi lisilojulikana. Kuna uwezekano kwamba haya yalikuwa mabaki ya "Nyoka wa Midgard" yakiendelezwa kama moja ya mwili wa "kulipiza".
Tazama filamu: mashua chini ya ardhi
Subterina iliyopotea
Kwa maelfu ya miaka, watu wamekuwa na ndoto ya kushinda vitu vya asili. Wazee wetu wa kale walichukua hatua za kwanza katika maendeleo ya bahari na bahari; Kuangalia ndege za ndege, watu waliota ndoto ya kujikomboa kutoka kwa mvuto na kujifunza kuruka. Na kwa hivyo, ingeonekana, leo mwanadamu ametimiza ndoto zake - meli za baharini zenye kasi kubwa hukata kwa kiburi kupitia mawimbi ya bahari zote na bahari, manowari za nyuklia huteleza kimya kwenye safu ya maji, na anga inatawanyika na njia za ndege za ndege. . Katika karne ya 20 iliyopita, tumeweza hata kushinda mvuto, tukichukua hatua ya kwanza kwenye anga ya juu isiyo na mwisho. Haya yote ni kweli, lakini ubinadamu ulikuwa na ndoto nyingine ya siri - kusafiri hadi katikati ya Dunia.
Ulimwengu wa chini ya ardhi daima umekuwa kitu cha kushangaza sana, cha kuvutia na wakati huo huo cha kutisha kwa watu. Hadithi na dini za karibu mataifa yote, kwa njia moja au nyingine, zimeunganishwa na ufalme wa chini ya ardhi na viumbe vinavyoishi ndani yake. Na ikiwa katika nyakati za zamani ulimwengu wa chini ilikuwa mahali palipokatazwa kwa wanadamu, basi kwa maendeleo ya sayansi na kuibuka kwa nadharia za kwanza za muundo wa Dunia, wazo la kusafiri hadi kituo chake likazidi kumjaribu. Lakini jinsi ya kufanya hivyo?
Kwa kweli, swali hili halingeweza kusaidia lakini wasiwasi waandishi wa hadithi za kisayansi, na wakati wanasayansi walikuwa wakishangaa juu ya muundo wa ulimwengu wa chini, mnamo 1864 Jules Verne alimaliza riwaya "Safari ya Kituo cha Dunia", ambayo wahusika wakuu kazi, Profesa Lindenbron na mpwa wake Axel, wanafunga safari hadi katikati ya Dunia kupitia mdomo wa volkano. Wanasafiri kwa rafu kupitia bahari ya chini ya ardhi na kurudi kwenye uso kupitia pango. Inapaswa kusemwa kwamba katika miaka hiyo kulikuwa na nadharia maarufu juu ya kuwepo kwa mashimo makubwa ndani ya Dunia, ambayo, inaonekana, Jules Verne alitumia kama msingi wa riwaya yake. Hata hivyo, wanasayansi baadaye walithibitisha kutofautiana kwa nadharia ya "Dunia isiyo na mashimo", na mwaka wa 1883 hadithi ya Hesabu Shuzi "Moto wa Chini ya Ardhi" ilichapishwa. Mashujaa wa kazi yake, kwa kutumia tar za kawaida, huvunja shimoni la kina kirefu kwenye eneo la "moto wa chini ya ardhi". Na ingawa hadithi "Moto wa Chini ya Ardhi" haielezei mifumo yoyote, mwandishi wake tayari aligundua kuwa barabara ya katikati ya Dunia lazima itengenezwe na mwanadamu, na kwamba hakuna mashimo ambayo mtu anaweza kusafiri chini ya ardhi. Hii inaeleweka, kwa sababu msingi wa Dunia unakabiliwa na shinikizo kubwa na joto, na kutokana na hili inafuata kwamba hakuna haja ya kuzungumza juu ya "mashimo ya chini ya ardhi," na zaidi ya kuwepo kwa maisha ndani yao.
Katika kazi zilizofuata za uwongo za kisayansi, maelezo ya zana za kupenya uso wa dunia yanaonekana, ya juu zaidi kuliko picha kutoka kwa hadithi ya Count Shuzi "Moto wa Chini ya Ardhi. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo 1927 mwanasayansi riwaya ya fantasia Hesabu Alexei Nikolaevich Tolstoy "Mhandisi Garin's Hyperboloid", ambayo mhandisi Garin, kwa msaada wa uvumbuzi wake - hyperboloid (laser ya joto) - huvunja kilomita nyingi za mwamba wa kidunia na kufikia ukanda wa ajabu wa olivine.
Sayansi ya Dunia inapoboreka na teknolojia ya kuwekea mgodi inakua, kuchimba visima kwa kina, wazo la handaki la chini ya ardhi liliibuka, aina ya mashine ya kupendeza inayoweza kusonga kupitia unene wa miamba ya ardhi ngumu. Kwa hivyo, katika riwaya ya Grigory Adamov "Washindi wa Subsoil," iliyochapishwa mnamo 1937, mwandishi alituma mashujaa wake kwa ulimwengu wa chini ya ardhi kwenye rover ya chini ya ardhi, ambayo ilikuwa projectile kubwa kama roketi. Kifaa hiki cha ajabu kilikuwa na vipande vya kuchimba visima mbele na visu vikali, iliyotengenezwa kwa metali nzito na yenye uwezo wa kuponda mwamba wowote kwenye njia yake. Boti yake ya chini ya ardhi inaweza kusafiri kwa kasi ya hadi kilomita 10 kwa saa.
Inapaswa kusemwa kwamba kazi nyingi za uwongo za kisayansi zimeundwa na zinaundwa hadi leo, zilizowekwa kwa mada ya kusafiri katikati mwa Dunia, na ikiwa mapema ndani yao mtu alifikia kina cha sayari yetu kwa miguu, basi. pamoja na maendeleo ya teknolojia na sayansi, wasafiri wa chinichini husafiri kwa usaidizi wa vifaa vilivyo kama nyambizi za kisasa. Kuwepo kwa vifaa hivyo katika maisha halisi bado kuna shaka, lakini kuna ukweli fulani ambao unaonyesha kwamba watu wamejaribu mara kwa mara kuunda na kujenga mashua ya chini ya ardhi.
Kulingana na toleo moja, ukuu katika uundaji wa makombora ya chini ya ardhi ni ya Umoja wa Soviet. Nyuma katika miaka ya 30, mhandisi A. Treblev na wabunifu A. Kirilov na A. Baskin waliunda mradi wa mashua ya chini ya ardhi. Kulingana na mpango wao, ilipaswa kutumika kama mzalishaji wa mafuta ya chini ya ardhi - kuingia ndani kabisa ya ardhi, kutafuta amana za mafuta, na kuweka bomba la mafuta huko. Wavumbuzi walichukua muundo wa mole hai kama msingi wa muundo wa handaki ya chini ya ardhi. Majaribio ya mashua ya chini ya ardhi yalifanyika katika Urals kwenye migodi chini ya Mlima Blagodat. Pamoja na wakataji wake, takriban sawa na wale wanaotumiwa kwenye uchimbaji wa makaa ya mawe, mgodi wa chini ya ardhi uliharibu miamba yenye nguvu, polepole kusonga mbele. Lakini kifaa kiligeuka kuwa cha kuaminika, mara nyingi kilivunjika na mradi huo ulizingatiwa kuwa haujafika. Walakini, hadithi ya maendeleo ya kwanza kabla ya vita katika nchi yetu haiishii hapo. Inajulikana kuwa Daktari wa Sayansi ya Ufundi P.I. Strakhov, ambaye alikuwa mbunifu wa vichwa vya barabara vya chini ya ardhi, mwanzoni mwa 1940, wakati alikuwa na shughuli nyingi za kujenga metro ya Moscow, aliitwa na D.F. Ustinov, Commissar wa Watu wa Silaha wa USSR. Mazungumzo kati yao yalikuwa ya kuvutia zaidi. Ustinov aliuliza Strakhov ikiwa amesikia juu ya kazi ya mwenzake, mhandisi Treblev, ambaye katika miaka ya 30 alipendekeza wazo la gari la chini la ardhi linalojiendesha? Strakhov alijua kazi hizi, na akajibu kwa uthibitisho.
Kisha Ustinov alisema kwamba kwake kulikuwa na kazi muhimu zaidi na ya haraka zaidi kuliko metro - kazi ya kuunda gari la kujiendesha la chini ya ardhi kwa Jeshi Nyekundu. Kulingana na Strakhov mwenyewe, alikubali kushiriki katika mradi huu. Alipewa pesa zisizo na kikomo na rasilimali watu, na baada ya mwaka mmoja na nusu, mfano wa handaki ya chini ya ardhi ilipitisha majaribio ya kukubalika. Uhuru wa mashua ya chini ya ardhi uliundwa kwa wiki, ambayo ni kiasi gani cha oksijeni, chakula na maji kinapaswa kutosha kwa dereva. Walakini, mwanzoni mwa vita, Strakhov ilibidi abadilishe ujenzi wa bunkers na hatma zaidi ya mashua ya chini ya ardhi haijulikani kwake.
Hatupaswi kusahau kuhusu hadithi nyingi ambazo zilifunika silaha kuu za Reich ya Tatu. Kulingana na mmoja wao, katika Ujerumani ya Nazi, kulikuwa na miradi ya magari ya kupambana na chini ya ardhi chini ya majina ya kanuni "Subterrine" (mradi wa H. von Wern na R. Trebeletsky) na "Midgardschlange" ("Midgard Serpent", mradi wa Ritter) .
Midgardschlange underground rover iliundwa kama gari kubwa-amphibious, inayoweza kutembea ardhini, chini ya ardhi na chini ya maji kwa kina cha hadi mita 100. Kifaa hicho kiliundwa kama gari la vita la ulimwengu wote na kilikuwa na idadi kubwa ya vyumba vilivyounganishwa pamoja, urefu wa mita 6, upana wa 6.8 m na urefu wa 3.5. Urefu wa jumla wa kifaa ulitofautiana kutoka mita 400 hadi 524, kulingana na juu ya majukumu uliyopewa. Uzito wa "cruiser hii ya chini ya ardhi" ilikuwa tani elfu 60. Kulingana na mawazo fulani, maendeleo yake yalianza mnamo 1939. Silaha hii ilikuwa kwenye bodi idadi kubwa migodi na mashtaka madogo, bunduki 12 za mashine ya coaxial, torpedoes ya chini ya ardhi "Fafnir" na upelelezi "Alberich", usafiri mdogo wa usafiri kwa mawasiliano na uso "Laurin" na shells zinazoweza kuondokana na kusaidia katika kuchimba maeneo magumu ya udongo "Mjolnir". Kikosi hicho kilikuwa na watu 30, shirika la ndani hull, ilifanana na mpangilio wa vyumba vya manowari (vyumba vya kuishi, gali, chumba cha redio, nk). Motors 14 za umeme zilizo na uwezo wa farasi elfu 20 na injini 12 za ziada zilizo na uwezo wa farasi elfu 3 zilipaswa kutoa Nyoka ya Midgard kwa kasi ya juu chini ya maji ya 30 km / h, na chini ya ardhi - hadi 10 km / h.
Vita vya Kidunia vya pili vilipoisha, katika eneo la jiji la Königsberg, matangazo ya asili isiyojulikana yaligunduliwa, na karibu na mabaki ya muundo uliolipuka, labda haya ni mabaki ya "Nyoka ya Midgard" - toleo linalowezekana la "Silaha ya Kisasi" ya Reich ya Tatu.
Kulikuwa na mwingine nchini Ujerumani, asiye na tamaa zaidi kuliko "Nyoka wa Midgard," lakini sio chini mradi wa kuvutia, - badala, ilianzishwa mapema zaidi. Mradi huo uliitwa "Simba wa Bahari" (jina lingine ni "Subterrine") na hataza yake ilisajiliwa mnamo 1933 na mvumbuzi wa Kijerumani Horner von Werner. Kulingana na mpango wa von Werner, gari lake la chini ya ardhi lilipaswa kuwa na kasi ya hadi 7 km / h, wafanyakazi wa watu 5, kubeba kichwa cha vita cha kilo 300 na kusonga chini ya ardhi na chini ya maji. Uvumbuzi wenyewe uliainishwa na kuhamishiwa kwenye kumbukumbu. Labda haingekumbukwa kama Count von Staufenberg hangejikwaa kwa bahati mbaya mnamo 1940, zaidi ya hayo, Ujerumani ilianzisha Operesheni ya Simba ya Bahari ya kuvamia Visiwa vya Uingereza na mashua ya chini ya ardhi ya jina moja inaweza kuwa muhimu sana. Wazo lilikuwa kwamba mashua ya chini ya ardhi iliyo na waharibifu kwenye bodi inaweza kuvuka Mlango wa Kiingereza kwa uhuru na, baada ya kufika kisiwa hicho, kupita bila kutambuliwa chini ya ardhi ya Kiingereza hadi eneo linalohitajika. Walakini, mipango hii haikukusudiwa kutimia. Chifu wa Luftwaffe Hermann Goering alifaulu kumshawishi Hitler kwamba usafiri wake wa anga pekee ungeweza kuipigia magoti Uingereza. Kama matokeo, Operesheni ya Simba ya Bahari ilifutwa, mradi ukasahaulika, na Goering hakuweza kutimiza ahadi yake.
Mnamo 1945, baada ya ushindi dhidi ya Ujerumani ya Nazi, "timu nyingi za nyara" za washirika wa zamani zilifanya kazi katika eneo lake, na mradi wa mashua ya chini ya ardhi ya Ujerumani "Simba ya Bahari" ilianguka mikononi mwa SMERSH Jenerali Abakumov. Mradi ulitumwa kwa marekebisho. Maprofesa G.I. Babat na G.I. Pokrovsky walisoma uwezekano wa kukuza wazo la mashua ya mapigano ya chini ya ardhi na wakafikia hitimisho kwamba maendeleo haya yana mustakabali mzuri. Wakati huo huo, katibu mkuu Nikita Sergeevich Khrushchev, ambaye alichukua nafasi ya Stalin aliyekufa, alionyesha kupendezwa na mradi huo. Wanasayansi wanaofanya kazi juu ya shida hii tayari walikuwa na maendeleo yao wenyewe katika mashua ya chini ya ardhi, na mafanikio katika sayansi kwenye uwanja. nguvu za nyuklia, ilileta mradi kwa hatua mpya ya maendeleo ya teknolojia - kuundwa kwa mashua ya nyuklia chini ya ardhi. Kwa uzalishaji wao wa wingi, nchi ilihitaji mmea haraka, na mnamo 1962, kwa amri ya Khrushchev, huko Ukraine, katika mji wa Gromovka, ujenzi wa mmea wa kimkakati wa utengenezaji wa boti za chini ya ardhi ulianza, na Khrushchev alitoa ahadi ya umma. "kuwapata mabeberu sio tu kutoka angani, bali pia kutoka chini ya ardhi" Mnamo 1964, mmea ulijengwa na kutoa mashua ya kwanza ya nyuklia ya Soviet chini ya ardhi, inayoitwa "Mole ya Vita". Mashua ya chini ya ardhi ilikuwa na upinde wa titani na upinde uliochongoka, na kipenyo cha meta 3.8 na urefu wa meta 35. Wafanyakazi walikuwa na watu 5. Kwa kuongezea, alikuwa na uwezo wa kuchukua wafanyikazi wengine 15 wa kutua na tani moja ya vilipuzi. Kiwanda kikuu cha nguvu - kinukio cha nyuklia - kiliruhusu kufikia kasi chini ya ardhi hadi 7 km / h. Dhamira yake ya mapigano ilikuwa kuharibu machapisho ya amri ya chini ya ardhi ya adui na silos za kombora. Mawazo yameelezwa kuhusu uwezekano wa kuwasilisha "subs" hizo na manowari za nyuklia zilizoundwa mahususi kwenye ufuo wa Marekani, hadi eneo la California, ambako matetemeko ya ardhi yanajulikana kutokea mara kwa mara. Kisha "subterrine" inaweza kufunga malipo ya nyuklia ya chini ya ardhi na, kwa kulipua, kusababisha tetemeko la ardhi la bandia, matokeo ambayo yangehusishwa na maafa ya asili.
Majaribio ya kwanza ya "Mole ya Vita" yalifanyika mwishoni mwa 1964. Boti ya chini ya ardhi ilionyesha matokeo ya kushangaza, ikipita kwenye udongo mgumu "kama kisu kwenye siagi" na kuharibu ngome ya chini ya ardhi ya adui mzaha.
Baadaye, majaribio yaliendelea katika Urals, katika mkoa wa Rostov na Nakhabino karibu na Moscow ... Walakini, wakati wa majaribio yaliyofuata, ajali ilitokea ambayo ilisababisha mlipuko na mashua ya chini ya ardhi na wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na askari wa paratrooper na kamanda, Kanali. Semyon Budnikov, alibaki akiwa amekasirika milele katika unene wa mifugo ya mawe Milima ya Ural. Kuhusiana na tukio hili, vipimo vilisimamishwa, na baada ya Brezhnev kuingia madarakani, mradi huo ulifungwa, na vifaa vyote viliainishwa madhubuti.
Mnamo 1976, kwa mpango wa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Siri za Jimbo, Antonov, ripoti juu ya mradi huu zilianza kuonekana kwenye vyombo vya habari, wakati mabaki ya meli ya chini ya ardhi yenye nguvu ya nyuklia yenyewe, wakati huo huo, ilitua hewani hadi. miaka ya 90. Je, utafiti na upimaji wa boti za chini ya ardhi unafanywa siku hizi na ikiwa ni hivyo, wapi? Haya yote yatabaki kuwa siri ambayo hatuwezi kupata jibu la kuridhisha katika siku zijazo zinazoonekana. Jambo moja ni wazi kwamba mwanadamu amegundua kwa kiasi kidogo ndoto ya kusafiri hadi katikati ya Dunia, na ingawa miradi ya "subterin" iliyoundwa na wanasayansi haiwezi kulinganishwa na vifaa kutoka kwa kazi za uwongo za kisayansi na uwezo wa kufikia msingi wa Dunia, ubinadamu. hata hivyo imechukua hatua yake ya kwanza ya woga katika uchunguzi wa ulimwengu wa chini ya ardhi.
Katika usiku wa Vita vya Kidunia vya pili, Umoja wa Kisovyeti na Ujerumani walikuwa wakitengeneza silaha mpya kwa bidii - vita vya chini vya ardhi (boti za chini ya ardhi), iliyoundwa kugonga malengo muhimu ya kimkakati ya adui kutoka kwa chini ya ardhi.
Mawazo ya vita vya chinichini hayakusahaulika hata baada ya ushindi dhidi ya Ujerumani, lakini maendeleo katika eneo hili bado yako chini ya pazia la usiri. Kulingana na ripoti zingine, miaka 50 iliyopita huko USSR mfano uliofanikiwa wa aina mpya ya gari la mapigano iliundwa.
Huko nyuma mwaka wa 1904, mvumbuzi wa Kirusi Pyotr Rasskazov alichapisha nyenzo katika gazeti la Kiingereza kuhusu capsule inayojiendesha ambayo inaweza kusonga chini ya ardhi. Zaidi ya hayo, michoro yake baadaye ilijitokeza nchini Ujerumani. Na gari la kwanza la chini ya ardhi la kujitegemea katika miaka ya 1930 ya karne iliyopita iliundwa na mhandisi wa Soviet na designer A. Trebelev, ambaye alisaidiwa na A. Kirilov na A. Baskin.
Kanuni ya uendeshaji wa mashua hii ya chini ya ardhi ilinakiliwa kwa kiasi kikubwa kutokana na vitendo vya mole kuchimba shimo. Kabla ya kuanza kuunda chini ya ardhi, wabunifu walisoma kwa uangalifu biomechanics ya harakati za mnyama aliyewekwa kwenye sanduku na ardhi kwa kutumia X-rays.
Uangalifu hasa ulilipwa kwa kazi ya kichwa na paws ya mole, na kulingana na matokeo yaliyopatikana, "mara mbili" yake ya mitambo ilijengwa. Sehemu ya chini ya umbo la kibonge cha Trebelev ilisogea chini ya ardhi kwa sababu ya kuchimba visima, nyuki na jeki nne za nyuma, ambazo zilisukuma kama miguu ya nyuma ya fuko.
Mashine inaweza kudhibitiwa kutoka ndani na nje - kutoka kwa uso wa dunia kwa kutumia kebo. Boti ya chini ya ardhi pia ilipokea nguvu kupitia kebo hiyo hiyo. kasi ya wastani harakati ya subterrine ilikuwa mita 10 kwa saa.
Lakini kutokana na idadi ya mapungufu na kushindwa mara kwa mara kwa kifaa, mradi huo ulifungwa. Kwa mujibu wa toleo moja, kutokuwa na uhakika wa subterrine ilifunuliwa tayari wakati wa vipimo vya kwanza. Kulingana na mwingine, kabla ya vita walijaribu kuikamilisha kwa mpango wa Commissar wa Silaha za Watu wa USSR D. Ustinov.
Kwa mujibu wa toleo la pili, mwanzoni mwa 1940, mtengenezaji P. Strakhov, kwa maagizo ya kibinafsi ya Ustinov, aliboresha subterrine ya Trebelev. Kwa kuongezea, mradi huu hapo awali uliundwa kwa madhumuni ya kijeshi tu, na mashua mpya ya chini ya ardhi ilitakiwa kufanya kazi bila mawasiliano na uso.
Ndani ya mwaka mmoja na nusu, mfano uliundwa. Ilifikiriwa kuwa itaweza kufanya kazi kwa uhuru chini ya ardhi kwa siku kadhaa. Kwa kipindi hiki, subterrine ilitolewa na mafuta, na wafanyakazi, ambao walikuwa na mtu mmoja, walitolewa na oksijeni, maji na chakula. Walakini, vita vilizuia kukamilika kwa mradi huo. Hatima ya mfano wa mashua ya chini ya ardhi ya Strakhov haijulikani.
Kuvutiwa na boti za chini ya ardhi hakuonyeshwa tu na Umoja wa Soviet. Kabla ya vita, subterrines pia zilitengenezwa na wabunifu wa Ujerumani. Katika miaka ya 1930, mhandisi von Wern (kulingana na vyanzo vingine - von Werner) aliwasilisha hati miliki ya "amfibia" chini ya maji ambayo iliitwa Subterrine.
Kifaa kilikuwa na uwezo wa kusonga wote katika kipengele cha maji na chini ya uso wa dunia, na, kwa mujibu wa mahesabu ya von Wern, katika kesi ya mwisho subterrine inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 7 kwa saa. Wakati huo huo, Subterrine iliundwa kusafirisha wafanyakazi na askari wa watu watano na kilo 300 za milipuko.
Mnamo 1940, Ujerumani ilikuwa ikizingatia kwa umakini muundo wa von Wern kwa matumizi katika operesheni za kijeshi dhidi ya Uingereza. Katika mipango ya Operesheni ya Simba ya Bahari iliyoandaliwa na Hitler, ambayo ilitarajia kutua kwa wanajeshi wa Ujerumani kwenye Visiwa vya Uingereza, pia kulikuwa na mahali pa manowari za von Wern.
Amfibia wake walipaswa kusafiri kwa utulivu hadi ufuo wa Uingereza na kuendelea kusonga chini kwa ardhi kupitia eneo la Kiingereza, na kisha kutoa shambulio la kushtukiza kwa ulinzi wa Uingereza katika eneo lisilotarajiwa kwa adui.
Mradi wa Subterrine uliharibiwa na kiburi cha G. Goering, ambaye aliongoza Luftwaffe na kutarajia kuwashinda Waingereza katika vita vya anga bila msaada kutoka chini ya ardhi. Kama matokeo, mashua ya chini ya ardhi ya von Verne ilibaki kuwa wazo lisilotekelezeka, kama fikira za jina lake maarufu Jules Verne, ambaye aliandika riwaya ya hadithi ya kisayansi "Safari ya Kituo cha Dunia" muda mrefu kabla ya kutokea kwa boti za chini ya ardhi.
Mradi mwingine wa kutamani zaidi wa mbuni wa Ujerumani anayeitwa Ritter uliitwa kwa idadi sawa ya njia "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) kwa heshima ya reptile wa kizushi - nyoka wa ulimwengu akizunguka dunia nzima inayokaliwa.
Mashine hii ilitakiwa kusonga juu na chini ya ardhi, na pia kupitia na chini ya maji kwa kina cha hadi mita mia moja. Ilifikiriwa kuwa "Nyoka" ingetembea chini ya ardhi kwa kasi ya 2 km / h (katika ardhi ngumu) hadi 10 km / h (katika ardhi laini), 3 km / h chini ya maji na 30 km / h juu ya ardhi ya uso. .
Lakini kinachoshangaza zaidi ni saizi kubwa ya mashine hii kubwa. Midgard Schlange alitungwa kama treni ya chini kwa chini inayojumuisha magari mengi ya vyumba kwenye nyimbo za viwavi. Kila moja ina urefu wa mita sita. Urefu wa jumla wa magari ya phalanx ya "nyoka" yaliyounganishwa pamoja yalianzia mita 400, katika usanidi mrefu zaidi - zaidi ya mita 500.
Mazoezi manne ya mita moja na nusu yalifanya njia ya "Nyoka" ardhini. Kwa kuongezea, gari hilo lilikuwa na vifaa vitatu vya ziada vya kuchimba visima, na uzito wake ulikuwa tani 60,000. Ili kudhibiti safu kama hiyo, jozi 12 za usukani na wahudumu 30 walihitajika.
Silaha ya subterrine kubwa pia ilikuwa ya kuvutia: migodi elfu mbili ya kilo 250 na kilo 10, bunduki 12 za mashine ya coaxial na torpedoes za mita sita chini ya ardhi. Hapo awali, ilipangwa kutumia "Nyoka ya Midgard" kuharibu ngome na vitu vya kimkakati huko Ufaransa na Ubelgiji, na pia kudhoofisha bandari za Uingereza.
Lakini mwishowe, colossus ya chini ya ardhi ya Reich haikuwahi kushiriki katika shughuli zozote za mapigano. Hakuna habari kamili kuhusu ikiwa angalau mfano wa "Nyoka" ulitengenezwa au ikiwa wazo hili, kama Subterrine, lilibaki katika fomu ya karatasi tu.
Inajulikana kuwa askari wa Soviet wanaoendelea waligundua adits za ajabu karibu na Koenigsberg, na karibu na gari lililoharibiwa la kusudi lisilojulikana. Kwa kuongezea, maafisa wa ujasusi walianguka nyaraka za kiufundi, inayoelezea boti za chini ya ardhi za Ujerumani.
Baada ya vita, mkuu wa SMERSH V. Abakumov alijaribu kutekeleza mradi wa chini ya ardhi, ambaye alivutia maprofesa G. Babat na G. Pokrovsky kufanya kazi na michoro na vifaa vilivyokamatwa. Lakini iliwezekana kuendeleza kweli katika eneo hili tu katika miaka ya 1960 na N. Khrushchev aliingia madarakani.
Kiongozi mpya wa USSR alipenda wazo la "kuwaondoa mabeberu kutoka ardhini." Aidha, hata alitangaza mipango hii hadharani. Na, inaonekana, tayari kulikuwa na sababu za kulazimisha za taarifa kama hizo wakati huo. Hasa, inajulikana kuwa huko Ukraine, karibu na kijiji cha Gromovka, kiwanda cha siri cha uzalishaji wa boti za chini ya ardhi kilijengwa.
Mnamo 1964, subterrine ya kwanza ya Soviet yenye reactor ya nyuklia ilitolewa, inayoitwa "Mole ya Vita". Walakini, kidogo inajulikana juu ya maendeleo haya. Boti ya chini ya ardhi ilikuwa na mwili mrefu wa silinda wa titani wenye ncha iliyochongoka na kuchimba visima kwa nguvu.
Kulingana na vyanzo anuwai, vipimo vya subterrine ya atomiki vilianzia 3 hadi karibu mita 4 kwa kipenyo na kutoka mita 25 hadi 35 kwa urefu. Kasi ya harakati chini ya ardhi ni kutoka 7 km / h hadi 15 km / h. Wafanyikazi wa "Mole ya Vita" walijumuisha watu watano. Kwa kuongezea, gari hilo linaweza kubeba hadi paratroopers 15 na karibu tani ya shehena - vilipuzi au silaha.
Magari kama hayo ya mapigano yalitakiwa kuharibu ngome, bunkers za chini ya ardhi, machapisho ya amri na vizindua vya kombora kwenye migodi. Kwa kuongezea, "Moles za Vita" walikuwa wakijiandaa kutekeleza misheni maalum. Kulingana na mpango wa amri ya kijeshi ya USSR, katika tukio la kuzidisha kwa uhusiano na Merika, subterrines inaweza kutumika kwa shambulio la chini la ardhi kwa Amerika.
Kwa msaada wa manowari, ilipangwa kupeleka "Moles za Vita" kwenye maji ya pwani ya California isiyo na utulivu, kisha kuchimba kwenye eneo la Amerika na kusanikisha malipo ya nyuklia ya chini ya ardhi katika maeneo ambayo vitu vya kimkakati vya Amerika vilikuwa.
Ikiwa migodi ya atomiki ingeanzishwa, matetemeko ya ardhi yenye nguvu na tsunami yangetokea katika eneo hilo, ambayo inaweza kuhusishwa na maafa ya kawaida ya asili. Kulingana na ripoti zingine, majaribio ya subterrine ya atomiki ya Soviet yalifanywa ndani udongo tofauti- katika mkoa wa Moscow, mkoa wa Rostov na Urals.
Jaribio la "silaha ya miujiza" mpya zaidi ilifanyika kwenye eneo hilo Mkoa wa Sverdlovsk, karibu na jiji la Kushva, katika eneo la Mlima Neema. Mtihani wa kwanza wa Ural ulikamilishwa kwa mafanikio. Washiriki wote wa mtihani walishangazwa na matokeo ya uzinduzi wa kwanza katika hali ya udongo mgumu wa Ural - mashua ya chini ya ardhi ilipitia kwa kasi ya chini kutoka kwenye mteremko mmoja wa mlima hadi mwingine.
Walakini, wakati wa jaribio la pili, katika unene wa mwamba wa Mlima Neema, mashine ya majaribio yenye kinulia ya nyuklia ililipuka kwa sababu zisizojulikana, wafanyakazi wote wa mashua walikufa kutokana na mlipuko huo, na mashua ilibakia kwenye unene. ya mwamba. Hatima ya kinu cha nyuklia cha boti hiyo bado haijulikani.
Mlima Neema na kanisa juu, 1910
Baada ya ajali, mradi ulifungwa, na data zote za kujaribu silaha za hivi karibuni ziliharibiwa au kuainishwa. Hakukuwa na uthibitisho rasmi wa vipimo na bado haujathibitishwa.
Baada ya mradi kufungwa, kulingana na ripoti zingine, walijaribu kutumia tena vifaa na mifano ya mitambo kwa mahitaji ya raia na kurekebisha magari ya kupambana na mahitaji ya madini, kwa mfano, kwa ujenzi wa metro. Lakini teknolojia ya kijeshi ilihitaji maboresho makubwa kabla ya kutumika katika mazingira ya kiraia.
Kama matokeo, iliamuliwa kutotumia pesa katika urekebishaji wa mashine na usindikaji wao, lakini tu kumaliza kila kitu. Hii iliashiria mwisho wa historia ya gari la kupigana chini ya ardhi. Kwa bahati mbaya, wabunifu wa Soviet walishindwa kufanya hadithi ya hadithi kuwa kweli.
Nyenzo zilizotumiwa kutoka kwa nakala ya Andrey Lyubushkin kutoka kwa wavuti
Njia ya chini ya ardhi ya Trebeleva
Mvumbuzi Peter Rasskazov alifikiria kwanza mashua ya chini ya ardhi mwanzoni mwa karne ya 20. Lakini alichapisha mawazo na mawazo yake katika mojawapo ya magazeti ya Kiingereza. Kilichotokea kwa Raskazov baada ya mapinduzi haijulikani. Alitoweka pamoja na maendeleo yake.
Wazo la kuunda kifaa kinachotembea chini ya ardhi lilirudishwa kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili. Katika USSR, mhandisi na mbuni Alexander Trebelev alianza kazi ya kuunda handaki ya chini ya ardhi. Alikopa kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki kutoka kwa moles. Kwa kuongezea, mvumbuzi alishughulikia jambo hilo kwa uangalifu sana. Kabla ya kuanza kuunda mashua hiyo, alitumia X-ray kuchunguza tabia ya mnyama huyo alipochimba mashimo. Muumbaji alilipa kipaumbele maalum kwa harakati za paws na kichwa cha mnyama. Na ndipo tu alianza kujumuisha mole katika chuma.
Trebelev alikopa harakati ya subterrine kutoka kwa mole
Boti ya chini ya ardhi ya Trebelev ilifanana na capsule katika sura, juu ya upinde ambao mvumbuzi aliweka drill. Pia alikuwa na dalali na jozi mbili za jeki kali. Jacks hizi zilifanya kama paws za mole. Kulingana na mpango wa muundaji, eneo ndogo linaweza kudhibitiwa kutoka ndani na nje. Hiyo ni, kutoka kwa uso kwa kutumia cable maalum. Gari lilipata nguvu kupitia hilo.
Uumbaji wa Trebelev uligeuka kuwa mzuri kabisa (ulihamia kwa kasi ya mita 10 kwa saa), lakini ulihitaji maboresho mengi. Kuziondoa kulihitaji pesa nyingi, kwa hivyo mbuni huyo bado alimwacha ubongo wake.
Kuna toleo ambalo muda mfupi kabla ya mgongano na Ujerumani, Ustinov aliweka mbuni Strakhov jukumu la kukamilisha mradi wa Trebelev. Na msisitizo unapaswa kuwekwa hasa kwenye sehemu ya kijeshi ya chini ya ardhi. Lakini vita vilianza, na hakukuwa na wakati wa magari mazuri ya kupigana.
Jibu la Wajerumani
Sambamba na USSR, Ujerumani pia ilipendezwa na kuunda boti za chini ya ardhi. Kwa mfano, von Wern (au von Werner) aliweka hati miliki gari la chini ya maji lililo chini ya ardhi, ambalo alilipa jina la Subterrine. Gari inaweza kusonga chini ya ardhi kwa kasi ya 7 km / h, kusafirisha watu 5 na kilo mia kadhaa ya vilipuzi.
Subterrine alitaka kuhusika katika Operesheni Sea Simba
Wanajeshi walipendezwa sana na miradi hii. Kwa maoni yao, alifaa kwa jukumu la "mwadhibu wa Uingereza." Katika operesheni maalum ya "Sea Simba" ilibidi kuogelea hadi Uingereza na kisha kuendelea na safari yao chini ya ardhi. Kisha toa pigo lisilotarajiwa kwa kitu fulani muhimu.
Lakini kwa sababu fulani, boti za chini ya ardhi ziliachwa. Uongozi wa kijeshi uliamua kwamba Uingereza ingeshindwa angani. Na kila kitu kingine ni vitapeli. Kwa hiyo, uwezo wa uumbaji wa von Wern ulibakia bila kufunuliwa. Bahati nzuri kwa Waingereza hao hao.
Lakini von Wern sio Mjerumani pekee aliyetaka kuunda handaki la chini ya ardhi. Mbuni Ritter alichukua jukumu la kugeuza mradi kabambe zaidi kuwa ukweli - "Midgard Schlange". Boti ya chini ya ardhi iliitwa "Nyoka ya Midgard" kwa heshima ya kiumbe cha hadithi. Kulingana na hadithi, nyoka huyu alizunguka dunia nzima.
Mtoto wa ubongo wa Ritter alitofautishwa na matumizi mengi ya kushangaza. Haikuweza tu kuruka. Na kwa hiyo, kwa mujibu wa mpango wa muumbaji, gari lilipaswa kuhamia kwenye ardhi na maji, chini ya ardhi na chini ya maji. Ilifikiriwa kuwa kifaa kinaweza kusonga katika ardhi ngumu kwa kasi ya karibu 2 km / h. Ikiwa kulikuwa na udongo laini njiani, kasi yake iliongezeka hadi 10 km / h. Kwenye ardhi, "Nyoka" inaweza hata kuharakisha hadi 30 km / h. Na chini ya maji kasi yake itakuwa karibu 3 km / h.
Pia walipendekeza ukubwa wa gari. Ritter aliota kuunda sio kifaa tu, lakini treni halisi ya chini ya ardhi na magari kwenye nyimbo za viwavi. Urefu wa makadirio ya vifaa vilivyokusanyika ni kutoka mita 500. Kwa kweli, ndiyo sababu mradi huo uliitwa "Midgard Schlange". Kulingana na mahesabu yaliyofanywa na Ritter, uzito wa colossus ulikuwa makumi kadhaa ya maelfu ya tani. Kwa nadharia, wafanyakazi wa watu thelathini wanaweza kukabiliana na udhibiti wa Nyoka. Harakati ya mashine chini ya ardhi ilihakikishwa na kuchimba visima 4 vya mita moja na nusu kila moja, na vile vile 3 vya ziada.
Mradi wa Midgard Schlange ulibaki kwenye karatasi
Kwa kuwa "Nyoka" ilichukuliwa kama gari la kijeshi, silaha yake ilikuwa sawa: migodi elfu kadhaa, zaidi ya bunduki kumi na mbili za mashine ya coaxial, pamoja na torpedoes. Ilipangwa kwamba subterrine itahusika katika uhasama dhidi ya Ufaransa, Ubelgiji na Uingereza. Lakini hawakutekeleza mradi huo. Yeye, kama "jamaa" zake Subterrine, alibaki kwenye karatasi.
Soviet "Mole"
Baada ya vita, USSR ilirudi kwa subterrines. Kazi ya kazi zaidi katika mwelekeo huu ilianza chini ya Khrushchev. Ukweli ni kwamba alipenda sana wazo la "kuwaondoa mabeberu kutoka ardhini." Nikita Sergeevich alichukua mradi huo chini ya udhamini wake na akatangaza hadharani maendeleo ya handaki ya chini ya ardhi. Kiwanda cha siri cha utengenezaji wa subterrine kilijengwa haraka kwenye eneo la Ukraine. Na tayari mwaka wa 1964 mashua ya kwanza yenye reactor ya nyuklia ilikuwa tayari. Ilipokea jina la kusema - "Mole wa Vita".
Hakuna habari kamili kuhusu mashua iliyoachwa. Kulingana na vyanzo anuwai, kipenyo chake kilianzia mita 3 hadi 4. Na urefu ulitofautiana kutoka mita 25 hadi 35. Kwa kasi, kulingana na ardhi ilitofautiana kutoka 7 hadi 15 km / h. Kikosi cha Mole kilikuwa na watu 5. Mbali na hao, mashua hiyo inaweza kusafirisha askari wengine 15 na takriban tani moja ya mizigo mbalimbali.
Walihesabu "mole" katika kesi ya vita na Merika
Kulingana na mpango wa waumbaji, "Combat Mole" ilitakiwa kuharibu bunkers chini ya ardhi, launchers kombora katika migodi na posts amri ya adui. Subterrines walipewa matumaini makubwa katika kesi ya kuzidisha uhusiano na Merika.
"Battle mole" ilijaribiwa kikamilifu ndani hali tofauti. Alionyesha uwezo wake haswa katika Urals, akiuma kwenye mwamba kwa urahisi. Lakini majaribio ya mara kwa mara yalimaliza mradi huo. "Mole" ililipuka chini ya ardhi kwa sababu zisizojulikana. Wafanyakazi hawakuweza kuokolewa. Baada ya janga hilo, waliamua kuachana na uundaji wa subterrines.
Zaidi ya miaka 50 iliyopita, nchi yetu iliunda gari la vita ambalo linaweza kupita kwenye granite kama siagi. "Vita Mole" kwa utulivu kidogo ndani ya miamba na kuingia ndani ya vilindi vyao kwa kasi ambayo haijawahi kutokea kwa mashine za kupitishia vichuguu. Walakini, wakati wa majaribio yaliyofuata mnamo 1964, gari, ambalo liliingia umbali wa kilomita 10 kwenye Milima ya Ural karibu na Nizhny Tagil, lililipuka kwa sababu zisizojulikana.
Lakini mambo ya kwanza kwanza.
Leo, hutashangaa mtu yeyote aliye na vifaa mbalimbali vya madini. Tangu mwanzo wa karne ya ishirini, wengi wameendelezwa na kuundwa kutoka kwao. Walakini, pamoja na magari ya amani, "moles" za kijeshi zilitengenezwa chini ya kifuniko cha usiri, zenye uwezo wa kuharibu mawasiliano ya chini ya ardhi ya adui, kuharibu machapisho yake ya udhibiti yaliyozikwa, na kudhoofisha silaha zilizofichwa kwenye muundo wa mwamba. Pia wangeweza kuingia chini ya ardhi kwa utulivu nyuma ya adui, kutambaa nje na kutua askari ambapo hakuna mtu aliyekuwa akiwatarajia. Ukweli ni kiasi gani hapa, na uwongo ni kiasi gani?
Mradi wa kwanza wa gari la kupigana chini ya ardhi linalojiendesha lilitengenezwa na mwenzetu Pyotr Rasskazov nyuma mnamo 1904. Lakini wakati wa matukio ya mapinduzi aliuawa na kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia michoro yake ilitoweka; inaaminika kwamba iliibiwa na akili ya Wajerumani na, kwa asili, ilitokea Ujerumani katika miaka ya 30.
Mnamo 1930, mhandisi Trebelev alihusika katika uundaji wa "mole ya kupigana". Iliwezekana hata kuunda na kujaribu mfano, lakini mambo hayakwenda zaidi. Handaki ya chini ya ardhi ya Trebelev ilijaribiwa katika Urals, kwenye Mlima Blagodat, mnamo 1946; wakati wa majaribio, mfano wa majaribio uliweza kutengeneza handaki ya urefu wa m 40.
Mnamo 1933, mhandisi wa Ujerumani W. von Wern aliweka hati miliki toleo lake la mashua ya chini ya ardhi. Uvumbuzi huo uliainishwa na kuhifadhiwa kwenye kumbukumbu.
Kisha Wanazi waliingia madarakani nchini Ujerumani, mnamo 1940 mradi wa Verne ulivutia macho ya Count Claus von Stauffenberg, ambaye alifahamisha uongozi wa Wehrmacht kuhusu hilo, mradi wa "Verne Underground Boat" ulianza, na wakati huo huo walianza kukuza sana "Vita". Mole" kulingana na michoro ya Trebelev (ilianza mnamo 1934), lakini mradi huo uliitwa "Midgard Schlange" - baada ya monster wa chini ya ardhi kutoka kwa saga ya Scandinavia. Wanasema kwamba uzani wa "kite" ya chini ya ardhi ilikuwa tani elfu 60 na wafanyakazi wa watu 30. Mradi huo uligeuka kuwa wa gharama kubwa sana kutekeleza, mkuu wa Luftwaffe Hermann Goering alimshawishi Hitler juu ya ubatili wa mashua ya chini ya ardhi; Ujerumani ilitegemea vita vya anga, na mradi wa von Wern ulifungwa, na mradi wa Vern pia ulizikwa huko.
Michoro ya kina ya Kijerumani tayari imepatikana Maafisa wa ujasusi wa Soviet mwishoni mwa Vita Kuu ya Patriotic. Michoro ya Wajerumani ya silaha za miujiza ya chini ya ardhi ilileta maendeleo ya "boti za chini ya ardhi" za Soviet au "moles za vita": hawakuwahi kuamua juu ya jina la kificho.
Waziri wa Usalama wa Jimbo la USSR Abakumov alidai kwamba Chuo cha Sayansi cha USSR kuunda kikundi cha wanasayansi kusoma uwezekano wa kuunda mashua ya chini ya ardhi. Uundaji wa "mole ya kupigana" ilikuwa siri zaidi kuliko mradi wa atomiki wa Soviet. Bado, wanasema, vifaa vya chini ya ardhi vya Soviet viliweza kuvunja unene wa dunia, kupita kwenye mwamba kama kisu kupitia siagi.
Profesa G.N. Pokrovsky na Academician A.D. Sakharov maendeleo zaidi ufanisi na njia za haraka harakati katika miamba. G.I. Pokrovsky alifanya mahesabu na kuthibitisha uwezekano wa kinadharia wa cavitation katika miamba. Kwa maoni yake, gesi au Bubbles za mvuke zinaweza kuharibu miamba kwa ufanisi. Kulingana na Academician Sakharov, chini ya hali fulani, mashua ya chini ya ardhi itasonga katika wingu la chembe za moto, ambayo itatoa kasi ya makumi au hata mamia ya kilomita kwa saa. Maendeleo ya awali ya Trebelev pia yalikuwa muhimu.
Wataalam wengine wanadai kuwa gari la mapigano la chini ya ardhi halikujengwa tu, bali pia lilikuwa na uwezo mzuri sana. Walimwita "Mole wa Vita" baada ya yote. Ufungaji huo ulikuwa na mtambo wa nyuklia, kama manowari ya kawaida ya nyuklia.
Hapa kuna vigezo vya "Mole ya Vita": urefu wa urefu wa 35 m, kipenyo cha 3 m, wafanyakazi wa watu 5, kasi 7 km / h. Kiwanda cha siri cha utengenezaji wa "Moles za Vita" kilijengwa mnamo 1962 huko Ukraine, huko Crimea. Baada ya miaka 2, nakala ya kwanza ilifanywa.
Vipimo vya kwanza vilitoa matokeo ya kushangaza. "Vita Mole" kweli kwa utulivu iliuma ndani ya miamba na kuingia ndani ya vilindi vyao kwa kasi ambayo haijawahi kutokea kwa mashine za kupitishia vichuguu.
Waziri wa Ulinzi Malinovsky kwa kamanda
askari wa Wilaya ya Kijeshi ya Ural
Groznetsky:
Ninaamuru kuhakikisha uendeshaji wa mazoezi na
kutumia aina mpya ya silaha. Kwa wakubwa
matawi ya kijeshi kuanzisha ushirikiano wa kiutendaji
wafanyakazi na vifaa.
Jaribio la kwanza lilifanikiwa. Washiriki wote wa mtihani
walishangaa. Boti ya chini ya ardhi ilipitia kwa mwendo wa chini kutoka kwenye mteremko mmoja wa mlima hadi mwingine. Wakati wa jaribio la pili mnamo 1964, mashine, ambayo iliingia umbali wa kilomita 10-30 (haikuwezekana kuamua haswa) ndani ya unene wa Milima ya Ural karibu na Nizhny Tagil hadi Mlima Blagodat, ililipuka kwa sababu zisizojulikana. Mlima Neema ulichaguliwa kwa mara ya pili kama uwanja wa majaribio wa "mole" ya chini ya ardhi. Kwa kuwa mlipuko huo ulikuwa wa nyuklia, kifaa chenyewe kilichokuwa na watu ndani yake kilivukiza tu, na handaki iliyovunjika ikaanguka.
Lakini haijawahi kuwa na uthibitisho wowote rasmi wa hii. Mradi huo ulifungwa, ushahidi wote wa maandishi juu yake uliainishwa au kuharibiwa, kana kwamba hakuna kilichotokea. Kwa nini ilitokea hivyo?
Kwa muda mrefu kumekuwa na hadithi kwamba ndani ya sayari yetu kuna ustaarabu mwingine wenye akili ambao hatujui, ambao kwa kweli unadhibiti Dunia. Na ni kana kwamba kuna lango fulani ambalo huruhusu waliochaguliwa kuingia katika ulimwengu huu mwingine, na pia kutoka humo. Wanasayansi wa mafumbo wa Nazi kutoka jamii ya siri ya Ahnenerbe walikuwa wakitafuta lango hizi kwa umakini.
Sio siri kuwa Urals ni mahali pa mkusanyiko wa UFO zilizozingatiwa, na zile zinazoenda chini ya ardhi au chini ya maji ya maziwa. Kuna hadithi za kutosha, hadithi na hadithi za hadithi kuhusu Urals ya Kaskazini, kama vile lango la ulimwengu mwingine. Na hapa wanajaribu "Mole ya Vita" sio mahali pengine huko Siberia au jangwa la Asia ya Kati, lakini katika Urals, hata karibu na Nizhny Tagil: mahali pa mkusanyiko. matukio yasiyoelezeka, kaskazini mwa jiji Kilomita 25, katika Mlima Neema. Mlima Blagodat ni sehemu ya ukingo wa Ural na uko nje kidogo ya mji wa Kushva. Sasa kwenye tovuti ya sehemu ya kati ya Mlima Blagodat kuna machimbo yenye kipenyo cha kilomita na kina cha mita 315.
Uvumi una kwamba ustaarabu wa chinichini uliwasilisha watu wa ardhini na kauli ya mwisho kali: "usiingilie katika ulimwengu wetu," ndiyo sababu uundaji na majaribio ya mapigano ya "Moles" yamesimamishwa kote ulimwenguni. Kweli, au, ni nini kinachowezekana zaidi: hakuna maana katika kutafuna ukoko wa dunia na vifaa vya gharama kubwa ambapo ndege na makombora zinaweza kushughulikia bunkers.
Mlipuko wa nyuklia wa chini ya ardhi karibu na Nizhny Tagil ulirekodiwa na vituo vya seismic katika sehemu tofauti za Dunia na ulihisiwa na wakaazi wa makazi ya jirani: Kushva, Verkhnyaya Tura, Krasnouralsk, Baranchinsky. Wamarekani ambao walirekodi mlipuko wa nyuklia wa chini ya ardhi walituma ombi: "Hii inawezaje kuwa?! Baada ya yote, hivi majuzi tulikubali kupiga marufuku majaribio ya nyuklia.
Kwa sababu ya tukio hili, majaribio yalisimamishwa. Sababu maalum za mlipuko wa mashua ya chini ya ardhi ziliainishwa.
Yangu, Mlima Neema. Picha kutoka kwenye kumbukumbu
Katika kumbukumbu za Maabara ya Seismological ya Chuo cha Sayansi cha USSR kuna rekodi kwamba sensorer za seismic katika kituo cha hali ya hewa cha Nizhny Tagil zilirekodi tetemeko siku ya kupima, lakini kitovu chao hakikuweza kugunduliwa.
Kulingana na matokeo ya mtihani, mashua ilisafiri chini ya ardhi kwa jumla ya kilomita 10-30, na ikiwezekana zaidi, lakini athari yake ilipotea mahali pengine kwenye mpaka wa ukoko na vazi la dunia. Inaonekana kwamba kesi ya titani haikuweza kuhimili kuzamishwa kwa kina cha juu, ambayo ilisababisha mlipuko wa reactor ya nyuklia.
Hii ni hadithi kuhusu boti za chini ya ardhi. Nini ni kweli na ni nini uongo?