Katika Kuban katika kambi ya watoto "Azov" kulikuwa msiba mbaya: Watoto sita na mwalimu wamekufa maji, mtoto mmoja yuko hospitalini. Sababu ya mkasa huo ilikuwa chini ya mkondo mkali kwenye Yeisk Spit, ambapo watoto walikuwa wakiogelea.
Mkasa huo ulitokea asubuhi ya Julai 7. Kundi la kambi ya watoto"Azov", iliyoko kwenye Dolgaya Spit karibu na kijiji cha Dolzhanskaya (Yeisky Peninsula), ilikwenda kwa safari ya mashua kando ya Bahari ya Azov. Kulingana na data ya awali, kulikuwa na watalii wapatao 70, watoto 63 wenye umri wa miaka 8 hadi 16 na watu wazima saba. Walisafiri kwa meli kando ya mate na kutua kwenye moja ya visiwa vya karibu vya ganda karibu kilomita 10 kutoka Yeisk, wakiamua kuogelea.
"Hata wenyeji wanajua kuwa huwezi kuogelea huko - kuna mkondo mkali sana, lakini vikundi vya wazee inaonekana viliruhusu kuogelea. Hii ndiyo sababu ya mkasa huo,” Wizara ya Hali za Dharura ilisema. Mkoa wa Krasnodar.
Kwa mujibu wa Kituo cha Mkoa wa Kusini cha Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, ishara ya dharura ilifika kwenye jopo la udhibiti wa kituo cha uokoaji cha wajibu huko Yeisk Jumatano saa 11.30. Kulingana na walioshuhudia, kundi la watoto lilitoweka wakati wakiogelea.
Watoto wote waliokufa wakati wa kuogelea walikuwa wanafunzi wa shule ya Moscow No. 1065.
Orodha ya wahasiriwa: Daria Terskaya (umri wa miaka 12), Egor Usherenko (umri wa miaka 10), Lydia Anufrieva (umri wa miaka 12), Georgy Bai (umri wa miaka 10), Svetlana Dyumbetova (umri wa miaka 15), Nikita Bratsev (umri wa miaka 8) ), Vitaly Morozov, umri wa miaka 27 .
Inafaa kumbuka kuwa mwili wa Nikita Bratsev mwenye umri wa miaka minane ulipatikana na waokoaji saa 19.30 mahali ambapo watoto walikuwa wakiogelea. Kulingana na Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, kuna watoto wawili katika hospitali - Yaroslav Ignatiev wa miaka 9 na Sergei Averkin wa miaka 15.
"Hiki ni kisiwa, si ufuo, si mahali ambapo watu kawaida kuogelea. Ikiwa huu ungekuwa ufuo usio na vifaa kwenye ukanda wa pwani, kungekuwa na ishara zinazosema "kuogelea ni marufuku." Lakini kwa kuwa kisiwa kiko baharini kilomita 10 kutoka Yeisk, hakuna mtu anayeweka ishara kama hizo juu yake. Hapa sio sehemu ya kuogelea ya kitamaduni - unaweza kufika tu kwa mashua, na watoto, haswa wao wenyewe, hawawezi kufika huko kwa bahati mbaya," alielezea mkuu wa Wizara ya Dharura ya RF ya mkoa huo.
Alisisitiza kuwa bahari inayozunguka kisiwa hicho ni hatari sana, yenye mkondo mkali na mabadiliko ya kina. "Wakazi wa eneo hilo wanajua kuhusu hili. Lakini kwa kuwa walimu walikuwa wakitembelea, na mashua ilitoka Rostov-on-Don, basi, uwezekano mkubwa, hakuna hata mmoja wa watu wazima aliyejua kuhusu hilo.
Leo, kutokana na dhoruba kali katika Bahari ya Azov, meli ya mafuta na meli mbili kavu za mizigo zilizobeba tani kadhaa za sulfuri zilizama. Wanamazingira wanasema kuwa salfa inayoingia baharini ni kubwa zaidi janga la kiikolojia kuliko kumwagika kwa mafuta.
Usiku, meli ya mafuta ya Urusi Volgoneft-139 ilivunjika vipande viwili kwenye Mlango wa Kerch. Kulingana na takwimu rasmi, kutokana na ajali hiyo, tani elfu 1.3 za bidhaa za petroli zilimwagika ndani ya maji.
Baada ya muda, shehena ya wingi ya Volnogorsk iliyokuwa na tani elfu 2.5 za salfa kwenye bodi ilizama karibu na bandari ya Kavkaz. Ukweli, tena kulingana na data rasmi, kama matokeo ya ajali ya meli, hakuna sulfuri iliyoingia baharini; wahudumu wa meli kavu ya mizigo waliiacha meli kwa wakati unaofaa na waliokolewa.
Bahati mbaya haiji peke yake
Karibu saa mbili alasiri, ripoti zilionekana kwamba meli nyingine iliyobeba shehena ya salfa, shehena kubwa ya Nakhichevan, ilizama kwenye Mlango-Bahari wa Kerch. Kwa sasa, utafutaji unaendelea kwa mabaharia ambao walitoweka wakati wa ajali ya meli ya mizigo, lakini bado hawajaleta matokeo yoyote, mfanyakazi wa huduma ya waandishi wa habari wa kurugenzi kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Kirusi kwa Wilaya ya Krasnodar aliiambia. RIA Novosti.
Kulingana na yeye, wafanyakazi watatu wa meli hii kavu ya mizigo sasa wameokolewa - mabaharia Alexander Gorshkov na Roman Radonsky na mpishi Anna Rey.
Hivi majuzi pia, habari ilipokelewa kwamba tanki ya Volgoneft-123 iliharibiwa.
Licha ya ukweli kwamba takriban meli 50 zimeondolewa kwenye Mlango-Bahari wa Kerch hadi maeneo salama, meli nyingine iko katika hali mbaya. Kulingana na ripoti zingine, ishara ya SOS ilitumwa na meli ambayo mnyororo wa nanga ulivunjwa. Kwa kuongezea, kuna jahazi lisilodhibitiwa kwenye mlango wa bahari lenye tani elfu 3 za mafuta ya mafuta, ambayo inabebwa kuelekea Cape Tuzla.
Na katika Bahari Nyeusi pia
Leo sio tu Bahari ya Azov ambayo ina dhoruba. Hali ngumu pia inachukua sura katika Bahari Nyeusi. Kwa hiyo, katika eneo la Sevastopol, meli ya Kirusi yenye shehena ya chuma ilizama, ambayo ilikuwa ikisafiri kando ya njia ya Mariupol - Istanbul. Kati ya wahudumu 16, watu 13 waliokolewa, wawili waliuawa, na mmoja anachukuliwa kuwa hayupo.
Eneo la maafa linakusanya kila aina ya viongozi. Kwa hivyo, mkuu wa Huduma ya Uratibu wa Dharura na Uokoaji wa Jimbo (Gosmorspasluzhba) Anatoly Yanchuk, naibu mkuu. Huduma ya Shirikisho baharini na usafiri wa mto(Rosmorrechflot) Evgeny Trunin, Naibu Mkuu wa Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Usafiri (Rostransnadzor) Vladimir Popov.
Sulfuri ni hatari zaidi kuliko mafuta
Mzigo wa salfa kwenye meli za mizigo kavu ambazo zilizama kwa sababu ya dhoruba kwenye Mlango wa Kerch ni hatari zaidi kwa mazingira kuliko kumwagika kwa mafuta, RIA Novosti anamnukuu Rais wa Msalaba wa Kijani wa Urusi, Msomi wa Chuo cha Sayansi ya Asili cha Urusi Sergei Baranovsky. .
"Kumwagika kwa mafuta ni tatizo kubwa, lakini tatizo kubwa zaidi ni shehena ya salfa iliyozama. Sasa ukubwa wa uharibifu wa mazingira unategemea hatua za haraka za Wizara ya Hali ya Dharura na huduma za uokoaji, lakini kwa hali yoyote hii ni janga kubwa la mazingira," Baranovsky alisema.
Je, umepata kosa la kuandika? Chagua maandishi na bonyeza Ctrl + Ingiza
Matukio ya janga la kuongezeka katika Bahari ya Azov
Katika miaka ya sabini, huko Taman kati ya Temryuk na Primorsko-Akhtarsk, kilomita chache kutoka pwani, unaweza kuona wavuvi walio na kutu wamelala kwa ubavu. Hii ilikuwa ni matokeo ya pigo la kutisha kutoka kwa mawimbi ambayo yaliingia mbali ndani ya kina cha ufuo wa chini. Baada ya msimu wa uvuvi, wavuvi wa Azov mara nyingi huwaacha wavuvi wao kwenye nanga karibu na pwani, na wao wenyewe huchukua boti hadi ufukweni. Hizi SChS - seiner za kati za Bahari Nyeusi - ziling'olewa kutoka kwa nanga zao wimbi kubwa unaosababishwa na matukio ya kuongezeka kwa kina katika Bahari ya Azov.
Bahari ya Azov ni sehemu ndogo ya maji, ambayo kwa kweli ni ghuba ya Bahari Nyeusi. Eneo lake la maji ni 37.6,000 km2. Urefu wa bahari kutoka mdomo wa Don hadi Arabat ni kilomita 340, upana kutoka Temryuk hadi mdomo wa Mto Berda ni zaidi ya 150. km. Bahari iko ndani ya bara, kina chake ni hadi 14 m, jumla ya wingi wa maji ni takriban hadi 303 km 3. Hata Wagiriki wa kale waliliita kwa dharau bwawa la Meotian (24). Inaweza kuonekana kuwa Azov inapaswa kuwa shwari na utulivu. Wakati huo huo, dhoruba hapa kutoka mara 61 hadi 98 kwa mwaka. Upepo wa dhoruba hufikia kasi ya 40 m/sek. Kwa wastani, hadi dhoruba 76 hutokea, wakati mwingine huwa na nguvu sana na hufunika eneo lote la bahari. Ni vigumu kwa wavuvi na mabaharia basi.
Mara nyingi, sababu za maafa na majeruhi katika Bahari ya Azov ni hali isiyo ya kawaida ya asili - mawimbi ya kuongezeka.
Katika fasihi tuliweza kupata sana Mambo ya Kuvutia kuhusu haya majanga ya kutisha. Katika fasihi ya Kirusi, mishtuko ya mawimbi ya janga ilirekodiwa kwa mara ya kwanza mnamo 1739 (25), wakati vituo vya Uturuki vya Achuevo, Temryuk na Taman vilizingirwa mnamo Oktoba 1 na wanajeshi wa Urusi wakiongozwa na Jenerali DeBrill. Wanajeshi walivuka tawi la Kuban - Protok, walisafirisha silaha, lakini usiku dhoruba kali ilizuka baharini. Mawimbi hayo yalifurika eneo hilo, yakakibomoa kivuko, na kuzama mizinga na risasi. Siku iliyofuata bahari ikatulia. Wanajeshi wa Urusi walipona kutokana na mafuriko. Mashambulizi ya mizinga ya Urusi yalisababisha moto katika ngome ya Achuevo. Vitengo vya Kituruki vilielekea Temryuk. Na kisha Bahari ya Azov ikasonga tena mawimbi yake kwenye nafasi za Urusi karibu na Achuevo. Vikosi vya Jenerali Debrill vililazimika kurudi nyuma kutoka Temryuk na Taman, na kuacha ngome iliyoachwa ya Achuevo.
Mnamo 1770, vitu vya bahari viligonga msingi mpya Meli za Kirusi kwenye Bahari ya Azov - Taganrog. Tunajifunza kuhusu hili kutoka kwa maelezo ya afisa wa majini wa Urusi Ilya Khanykov:
"Mnamo Novemba, tarehe 10 mwaka huo huo, theluthi mbili ya bandari ilichukuliwa kando ya ufuo, kisha Desemba, tarehe 15, upepo ukawa na nguvu zaidi ... na bandari yote ilipeperushwa chini. ... na baada ya hapo na hadi leo (yaani hadi 1772) tauni ilikuwa ikienea katika Taganrog, kambi, na mashua, na lihomanka (homa) ilikuwa ikiwapiga watu.” Mwandishi wa kitabu ambacho nukuu hii imechukuliwa ni V.N. Ganichev anaandika juu ya kimbunga kigumu, lakini inaonekana kwangu kwamba, kwa dalili zote, ilikuwa mgomo wa dhoruba, ikifuatana na mawimbi ya maji katika mkoa wa Taganrog (26).
Kulingana na hati, miaka mia moja baadaye mafuriko katika sehemu ya kusini-mashariki ya Azov yalirudiwa. Habari kuhusu kama kulikuwa na mawimbi ya maji katika kipindi kati ya matukio haya haijahifadhiwa katika fasihi. Wakati wa mafuriko ya 1840, mikono ya Sladkoe na Rubtsovskoe ya Kuban ililetwa.
Pia kulikuwa na mafuriko mnamo 1877.
Mnamo Desemba 1913 huko kaskazini Bahari ya Azov picha tofauti ilionekana: kutokana na upepo wa kasi, kiwango cha bahari kilishuka. Katika bandari ya Taganrog bahari ilipungua kwa 2.5 m. Meli katika eneo la barabara zilitua chini na kuanguka ubavu.
Moja ya mafuriko ya kutisha zaidi yalifuatana na dhoruba mnamo Februari 1914. Katika mwezi huu, pepo kali za kusini zilivuma kwa siku kadhaa, ambazo usiku wa Februari 28 zilibadilishwa na upepo wa kaskazini wenye nguvu sawa. Kama matokeo, katika kona ya kusini-mashariki ya Azov, maji yaliongezeka kwa meta 4.3. Wingi wa maji ulioendelea ulifurika ufuo mzima wa bahari kutoka Yeisk hadi Kerch Strait. Miji ya Temryuk na hata Yeisk iliharibiwa kwa sehemu na mawimbi. Majeruhi walikuwa wengi sana. Takriban watu elfu 3 walikufa! Juu ya Spit ya Achuevskaya peke yake, shimoni la kusagwa liliwaosha karibu watu 1,500. Kati ya wafanyikazi 200 wa reli waliosafirishwa kwenda baharini karibu na Primorsko-Akhtarsk, karibu watu 50 walinusurika.
Hapa kuna habari kuhusu baadhi ya matukio makali zaidi ya kuongezeka kwa kipindi cha baada ya vita (27).
Desemba 23, 1947 kama matokeo ya upepo mkali wa magharibi (20-28 m/sekunde) Maji yaliongezeka katika maeneo ya Primorsko-Akhtarsk na Temryuk. Bandari ya Primorsko-Akhtarsk na vijiji viwili vya Temryuk vilifurika.
Juni 25-26, 1948 upepo mkali wa kusini-magharibi (20 m/sekunde) yalisababisha kuongezeka kwa maji, mafuriko ya vijiji na uharibifu wa nyumba katika eneo la Berdyansk. Oktoba 25, 1948 dhoruba ya magharibi (upepo 30 m/sekunde) iliyojaa katika eneo la Sanaa. Dolzhanskaya. Paa zilibomolewa nyumba, na hasara ya nyenzo ilikuwa kubwa.
Februari 28, 1949 chini ya ushawishi wa dhoruba ya kusini-magharibi (kasi ya upepo 20). m/sekunde) kiwango cha bahari kiliongezeka, majengo ya pwani huko Mariupol yaliharibiwa na barafu.
Machi 29-30, 1949 dhoruba ya mashariki na kaskazini-mashariki iliyosababishwa na kasi ya upepo 20-25 m/sekunde, hit kubwa uharibifu wa nyenzo huko Berdyansk na katika eneo la Mysovaya kusini mwa Bahari ya Azov, ambapo meli ya uvuvi ilipasuka kutoka kwa nanga zake.
Novemba 12-20, 1952 kasi ya upepo wa mashariki 24-28 m/sek ilisababisha uharibifu huko Berdyansk (ilivunjilia paa, kubomoa nguzo za mawasiliano, n.k.), ilisababisha dhoruba kali baharini.
Februari 3-4, 1954 upepo mkali wa mashariki (24-28 m/sekunde) iliambatana na dhoruba za theluji, ambazo zilisababisha kusimamishwa kwa trafiki ya reli katika eneo la Temryuk, mtiririko wa maji na dhoruba katika sehemu ya magharibi ya bahari.
Novemba 21-30, 1954 dhoruba ya mashariki (upepo 20-24 m/sekunde) ilisababisha kuongezeka kwa maji huko Genichesk, ambapo kiwanda cha samaki kilifurika na reli ilisombwa.
Desemba 12, 1955 kama tokeo la dhoruba iliyosababishwa na pepo za magharibi (20-24) m/sekunde), usawa wa bahari katika eneo la St. Dolzhanskoy juu 2 m. Sehemu ya bandari huko Primorsko-Akhtarsk ilifurika.
Athari mbaya ya wingi wa maji kusini-mashariki mwa Bahari ya Azov mnamo Agosti 23, 1960 ni ya kukumbukwa. Bahari iliunganishwa na mito ya pwani katika anga moja isiyo na mipaka ya maji. Uharibifu wa nyenzo ulikuwa mkubwa sana. Watu walikufa.
Kulingana na A.P. Chernyakova, Januari 30 - Februari 4, 1962 upepo mkali wa mashariki (28 m/sekunde) ilisababisha kuongezeka kwa maji huko Genichesk na 236 sentimita. Maji yameongezeka hadi kiwango majengo ya makazi, iliharibu tuta la reli.
Janga la kusini-mashariki ya Bahari ya Azov lilirudiwa kwa kiwango kikubwa zaidi mwaka wa 1969. Mnamo Oktoba 28, wimbi kubwa la maji la mita tano katika historia nzima ya eneo hilo lilipiga kona sawa ya kusini-mashariki ya bahari tena. Hapa kuna maelezo ya shahidi aliyejionea - mtunza taa ya Temryuk:
“Wakati wa machweo, kutoka kwenye mnara wa taa wa Temryuk, niliona mlima wa maji ukikaribia kutoka baharini upande wa kaskazini-magharibi. Mashua yangu ilikuwa imefungwa vibaya, na ili kuilinda, nilishuka kutoka ufuo ulioinuka ambapo mnara wa taa unasimama hadi baharini. Lakini tayari ilikuwa imechelewa. Shimo la kukimbia lilirarua mnyororo kutoka mikononi mwangu na kuisokota mashua kama propela. Siku chache baadaye, mabaki ya boti hiyo yalipatikana ufukweni. Nilikimbilia kwenye mwamba wa pwani na, nikiwa nimeshikilia vichaka, niliweza kupanda kwenye mwamba kabla ya kufunikwa na shimoni la maji. Bahari ilichemka hadi jioni, kisha ikaanza kutulia taratibu. Siku iliyofuata utulivu ulitawala na kudumu kwa miezi miwili.”
Mchele. 4. Mpango wa harakati ya raia wa maji katika Bahari ya Azov mnamo Oktoba 28-29, 1969 (Kulingana na N.D. Mikheenkov: "Man and Elements," - 1971. P. 51).
N.D. Mikheenkov (1971) anaunganisha maafa haya ya asili na hatua ya kimbunga kirefu kilichotoka kwenye mwambao wa Baltic (Mchoro 4). Kasi ya upepo wa kusini-magharibi 16-20 m/sek ilileta maji ya Bahari Nyeusi kupitia Kerch Strait. Baada ya kupita kwa sehemu ya mbele ya baridi, upepo ulibadilika ghafla kuelekea magharibi, na kasi yake ikaongezeka hadi 30 m/sekunde, na mafuriko hadi 40 m/sek. Maji ya Bahari Nyeusi, ambayo yaliingia kupitia Kerch Strait, yaliendeshwa kwenye Ghuba ya Temryuk. Kiwango cha kinywa cha Kuban kiliongezeka kwa 1.5 m juu ya wastani, na chumvi ilifikia 13 ‰. Upepo uliofuata uliundwa na upepo wa magharibi ambao uliibuka baada ya kupita kwa sehemu ya pili ya baridi. Katika sehemu ya kaskazini-magharibi ya Bahari ya Azov, kwa mfano karibu na Genichesk, kiwango cha bahari kimeshuka sana. Saa 22:25, kulingana na N.D. Mikheenkov, skew ya usawa wa bahari kando ya mstari wa Genichesk-Temryuk ilikuwa 5 m. Kupanda kwa kiwango cha juu cha bahari kulirekodiwa karibu na kijiji cha Perekopka - 850 sentimita; kaskazini mwa Primorsko-Akhtarsk - 650 sentimita. Usiku wa Oktoba 28-29, juisi ya matunda ya Azov ya uvimbe ilipenya 8-10 ndani ya nchi, na mashariki mwa Temryuk hata 17. km mbele ya makosa 150 km. Katika vijiji vya Peresypskaya, Kuchugury, katika jiji la Temryuk miezi michache baada ya mafuriko. Athari za ukiukwaji zilionekana kila mahali, usawa wa bahari ulionekana kurekodiwa kwenye kuta za nyumba nyeupe za vijiji na vijiji. Dhabihu za kimwili zilikuwa nyingi sana. Meli za pwani zilizowekwa kwenye bandari ya Temryuk zilitupwa mbali na maji ya bandari. Hatma hiyo hiyo iliwapata wavuvi waliotajwa tayari. Kiwanda cha samaki cha Temryuk kiliharibiwa, majengo mengi yaliharibiwa. Watu waliondolewa kwenye paa kwa helikopta, boti, na kwa njia zote zilizopatikana. Hawakuandika juu ya wahasiriwa, lakini walitokea. Na muhimu sana, kwa sababu kupanda kwa kutisha kwa maji kulitokea usiku wakati watu walikuwa wamelala.
Mnamo 1970, pepo kali zinazovuma upande wa kaskazini-magharibi ziliendesha maji, badala yake, hadi kona ya kaskazini-magharibi ya Bahari ya Azov - kwenye mlango wa Utlyuk. Maji yalifurika sehemu ya jiji la Genichesk na daraja la reli (28). Kuna matukio yanayojulikana ya kuongezeka kwa maji kwa janga kaskazini mwa bahari. Kwa hivyo, Julai 6, 1985 kubwa, saa 196 sentimita, kuongezeka kwa maji kulionekana katika mkoa wa Taganrog, na vile vile karibu na Krivaya Spit. Komeo lilitoweka ndani ya mawimbi ya bahari. Badala yake, visiwa vitatu viliundwa. Urefu wa kupanda kwa maji kwenye Krivaya Spit ulifikia 2-3 m. Watalii wengi waliondolewa mara moja kutoka kwa visiwa vipya vilivyoibuka. Wakati huu hapakuwa na majeruhi, ingawa hasara ya nyenzo ilikuwa kubwa. Kuna ukweli unaojulikana kutoka kwa kazi ya waandishi katika Bahari ya Azov, wakati katika miaka ya 80 chombo cha kuchimba visima cha Chuo cha Sayansi cha Kiukreni "Geokhimik" kilikaa chini kwa siku kumi kwenye mlango wa Utlyuk karibu na Kisiwa cha Biryuchiy wakati wa msimu wa baridi. kuongezeka kwa maji na kuondoka salama mlango wa mto chini ya uwezo wake baada ya jinsi nilivyopona kiwango cha kawaida baharini, na upepo ukakoma.
Kwa bahati mbaya, Bahari ya Azov haituahidi maisha ya amani. Maafa na shida kutokana na vagaries ya asili yanawezekana katika siku zijazo. Jukumu la huduma ya hydrometeorological ni muhimu sana, ambayo inapaswa kuwaonya watu kuhusu uwezekano wa kuanza kwa maafa.
Kutoka kwa kitabu Madawa ya kulevya na sumu [Psychedelics na vitu vya sumu, wanyama na mimea yenye sumu] mwandishi Petrov Vasily IvanovichMatukio ya kujiondoa Dawa za kisaikolojia husababisha utegemezi mkubwa wa kiakili, lakini utegemezi wa mwili hauonekani sana, ingawa hakuna makubaliano juu ya suala hili.
Kutoka kwa kitabu Mihadhara na Tesla NikolaMatukio ya Sasa au Electrodynamic Kufikia sasa mawasilisho yangu yamejitolea kwa athari zinazosababishwa na tofauti za nguvu za kielektroniki katika njia ya kuhami joto kama vile hewa. Wakati nguvu hiyo inafanya kazi katika kondakta kubwa, husababisha ndani yake au juu ya uso wake
Kutoka kwa kitabu "About the Current Moment" No. 7(67), 2007. mwandishi Mtabiri wa Ndani wa USSRMatukio ya upinzani Miongoni mwa matukio yanayosababishwa na mshtuko wa umeme, labda ya kuvutia zaidi ni yale yanayotokana na upinzani wa kondakta na mikondo inayobadilika kwa kasi ya juu. Katika hotuba yangu ya kwanza iliyotolewa katika Taasisi ya Marekani
Kutoka kwa kitabu Kutoka kwa maelezo ya opera ya wilaya mwandishi Kuzemko V5. Ni muhimu kuita matukio kwa majina yao muhimu.Watu wanaweza kuita matukio na mambo katika mawasiliano yao ama kwa majina yao muhimu, au kwa “ishara za maneno” maana ya moja kwa moja ambayo haina uhusiano wowote na kiini cha matukio hayo na mambo ambayo wanayataja katika hili au lile
Kutoka kwa kitabu Superstitions of Victorian England na Coty Katherine1. PICHA YA TUKIO Sheria inatofautisha kati ya dhana mbili: wizi (yaani, wizi wa wazi wa mali ya mtu mwingine) na wizi (huu ni wizi pamoja na tishio kwa maisha ya mwathirika; kwa masharti na kwa urahisi, tunaweza kusema hivi : wizi ni wizi wa kutumia silaha). Hivyo makundi mawili
Kutoka kwa kitabu In the Depths of the Polar Seas mwandishi Kolyshkin Ivan AlexandrovichMatukio ya anga Ili kuepuka shida, kulipa kipaumbele kwa ishara zote hapo juu haitoshi. Uchunguzi wa matukio ya anga ulichukua jukumu muhimu sawa. Watu wenye ushirikina walihusisha hali mbaya ya hewa na hila za Shetani. Ikiwa mvua ilikuwa inanyesha na angani
Kutoka kwa kitabu Kirusi Pembetatu ya Bermuda mwandishi Subbotin Nikolay ValerievichKwa wale walio baharini, maisha yetu yamegawanywa katika sehemu mbili sana maumbo mbalimbali kuwepo: baharini na chini.Bahari ina maana ya mbele. Mbele yetu pekee ni ya kipekee. Huanzia kwenye njia ya kutoka kwenye Ghuba ya Kola na kuendelea kwa mamia ya maili kuzunguka - kuelekea magharibi, kaskazini, mashariki. Kama mwindaji
Kutoka Kitabu cha Pili Vita vya Kidunia mwandishi Churchill Winston SpencerMatukio ya asili na ya kibinadamu yalichukuliwa kimakosa kwa UFOs Vadim Andreev, mwandishi wa tovuti "UFOs: meli za kigeni au makosa ya waangalizi," aliruhusu uchapishaji wa orodha yake ya makosa ya tabia zaidi katika kuchunguza matukio yasiyo ya kawaida. Nimemjua Vadim kwa miaka 10 sasa.
Kutoka kwa kitabu The Beatles - mwongozo kamili wa nyimbo na albamu na Robertson JohnSura ya 14 Ushindi wa Marekani baharini. Bahari ya Matumbawe na Kisiwa cha Midway Sasa matukio yenye kusisimua yalikuwa yakitukia katika Bahari ya Pasifiki ambayo yalionekana katika kipindi chote cha vita. Mwishoni mwa Machi, hatua ya kwanza ya mpango wa vita wa Kijapani ilifanikiwa sana mafanikio kamili ilimshangaza hata yeye
Kutoka kwa kitabu Simpletons Abroad au The Path of New Pilgrims mwandishi Twain MarkPepperland Sea of Time & Sea of Holes Bahari ya Monsters Machi Ya Meanies Pepperland Iliyopotea ~ ~ ~ Bahari ya Pepperland Bahari ya Wakati & Bahari ya Mashimo Bahari ya Monsters Machi ya Meanies Pepperland Iliyopotea (George
Kutoka kwa kitabu Disasters in the Black Sea mwandishi Shnyukov Evgeniy FedorovichSura ya XXI. Mifano ya ajabu ya sanaa na usanifu. - Jinsi watu wanavyowasalimia mahujaji. - Nyumba ya Maria Magdalene. - Tiberia na wenyeji wake. - Bahari Takatifu ya Galilaya. - Bahari ya Galilaya usiku. Magdala haiangazi kwa uzuri - ni kijiji cha Syria, kwa maneno mengine
Kutoka kwa kitabu Longitude by Sobel DawaSura ya 1. MAAFA YA ASILI KATIKA BAHARI NYEUSI NA AZOV Nguvu ya asili ... Inajidhihirisha katika vipengele tofauti - harakati za raia kubwa za hewa na maji, matetemeko ya ardhi, na matukio mengine mengi ya asili. Vipengele hivi vyote ndani masharti fulani inaweza kusababisha hasara ya meli na
Kutoka kwa kitabu Archipelago of Adventures mwandishi Medvedev Ivan Anatolievich2. Baharini bila wakati Wale waendao baharini kwa meli, wakifanya biashara maji makubwa wanayaona matendo ya Bwana na miujiza yake vilindini. Zaburi 107 - Hali ya hewa mbaya! - Admiral Sir Clowdisley Shovell alinung'unika. Kikosi chake kilikuwa kikisafiri kwenye ukungu mzito kwa siku ya kumi na mbili. Yeye
Kutoka kwa kitabu cha Mila ya harusi za watu wa Kirusi mwandishi Sokolova Alla LeonidovnaBaharini Maisha na mahusiano ya wanamaji kwenye meli wakati wa safari yalijumuisha nidhamu kali na kanuni za kidemokrasia.Kazi ya nahodha ilikuwa kuandaa mpango wa operesheni ya wizi na kuutekeleza kwa mafanikio. Mradi uliletwa kwenye mkutano
Kutoka kwa kitabu In Search of Energy. Vita vya rasilimali, teknolojia mpya na mustakabali wa nishati na Yergin DanielMatukio ya hali ya hewa Mvua au theluji iliahidi waliooa hivi karibuni na kuongeza kwa familia, na maisha tajiri. Kwa kuwa mvua huleta unyevunyevu na kuhakikisha ukuaji wa mimea, ilionwa kuwa utabiri wa hali njema ya wenzi wa ndoa.Katika harusi za majira ya baridi, gari-moshi lilitupwa pia.
Kutoka kwa kitabu cha mwandishiMatukio ya hali ya hewa kali kama hali ya hewa yenyewe, maoni ya umma kuhusu hali ya hewa inabadilika. Lakini katika majira ya joto ya 2010, katika mawazo ya wanasiasa na umma, mstari wa jadi kati ya mabadiliko ya hali ya hewa ya muda mfupi na mwelekeo wa hali ya hewa ya muda mrefu ambayo hutokea
Bahari Nyeusi "Tortuga" - inayojulikana sana katika biashara ya baharini usafirishaji haramu wa baharini nje ya mipaka ya bahari.
Watu kumi na wanne walikufa kwa moto kwenye meli "Maestro" na "Kandy" katika eneo la Kerch Strait. Mazingira ya tukio hilo yanachambuliwa kwenye ukurasa wake wa Facebook na mkuu wa bodi ya usimamizi "Maidan of Foreign Information", mtaalamu wa masuala ya Crimea, Mhariri Mkuu Toleo la BlackSeaNews Andrey Klimenko
Acheni tukumbuke kile kinachojulikana kuhusu msiba uliotokea katika Bahari Nyeusi leo.
Hivyo, pamoja na wafu, hatima ya watu 6 kati ya 32 bado haijulikani. 12 waliokolewa. Mabaharia waliookolewa kutoka kwa meli mbili zinazowaka moto, pamoja na miili ya waliokufa, wanapelekwa Kerch. Haikuwezekana kufanya hivyo usiku kwa sababu ya hali ya hewa ya dhoruba. Operesheni ilihamishwa kutoka kwa uokoaji hadi utafutaji.
Kufikia Jumanne asubuhi, moto ulikuwa bado haujazimwa na meli zilikuwa bado zinawaka. Kulingana na data ya awali, moto ulitokea wakati wa kuhamisha mafuta kutoka kwa chombo kimoja hadi kingine.
Meli "Maestro" na "Kandy" zilikuwa zikiondoka kwenye bandari ya Temryuk huko Kuban, mkuu wa bandari Mikhail Migda aliripoti. Kutia nanga ambapo meli hizo zilipatikana haikuwa halali. Meli hizo zilikuwa zikisafirisha gesi kimiminika. Meli zote mbili ziliondoka Temryuk. Moja katikati ya mwezi (Desemba 2018), nyingine Januari 20.
Ni nini hasa kilifanyika katika eneo la Kerch?
Wapi?
Hii sio Kerch Strait. Ni mbali sana nayo. Hii ni Bahari Nyeusi, maji ya upande wowote. maili 15 kusini, takriban 28 km.
Eneo la mkasa kwenye ramani.
Hii ni kinyume cha sheria (isiyo rasmi) inayojulikana sana katika biashara ya baharini, lakini uvamizi mkubwa sana nje ya mipaka ya bahari. Wakati mwingine mabaharia humwita "Tortuga"; katika eneo hili la usafirishaji wa "mwitu", meli ya mizigo ya Uturuki "Arsenal Heroes" ilizama katika chemchemi ya 2017.
WHO?
Mlipuko huo ulitokea kwenye meli mbili za mafuta za Uturuki (Lpg Tanker) - "Pipi" (zamani "Venice", "Nishati ya Kijani") na "Maestro" (ex "Green Light"). Sasa wako chini ya bendera ya Tanzania, na mmiliki yuko mahali fulani visiwani. Kwa kweli, mmiliki halisi alifichwa sana hapo, lakini Wamarekani waliichimba - Kituruki "Milenyum Denizcilik Gemi", na hakuna mahali pa kuweka vipimo juu yao.
Tangu chemchemi ya 2015, wamekuwa kwenye orodha ya vikwazo vya Marekani vya Syria na kwenye "orodha yetu nyeusi" - ya Crimea.
Nini kilitokea huko?
Ikiwa wanasema kwamba walisimama kando, wangeweza kuwa wakisukuma meli ya gesi kusafirisha. Kwa ajili ya nini? - Sijui. Ni kama kukaa kwenye tanki la propane na kuiweka moto. Hizi ni meli hatari sana zenyewe.
Usafirishaji haramu wa gesi kutoka kwa Kerch inayokaliwa
Wote walifanya biashara ya usafirishaji haramu wa gesi (Lpg) kutoka Kerch inayokaliwa (tazama sahani yetu), hadi Hivi majuzi pia kutoka Temryuk. Wakampeleka Syria na Lebanoni.
Je, hii inahusiana na?
Hii haina uhusiano wowote na hali ya Bahari ya Azov na Kerch Strait. Meli hizi ziliruhusiwa kila mara kupitia Kerch Strait kwanza. Uwezekano mkubwa zaidi - sio biashara ya kisheria sana.
Andrey Klimenko,