Pembetatu ya Bermuda - ukweli wa kuvutia. Pembetatu ya Bermuda - Ukweli

Labda mahali maarufu zaidi ya fumbo ulimwenguni ni Pembetatu ya Bermuda, sehemu ya Bahari ya Atlantiki kati ya Bermuda, Florida na Puerto Rico.

Jina la Pembetatu ya Bermuda tayari limekuwa jina la kaya na, kwa kweli, sote tumesikia mara kwa mara hadithi juu ya kutoweka kwa meli na ndege ndani yake, juu ya meli za roho zilizopatikana hapa, zilizoachwa na wafanyakazi, juu ya harakati za kushangaza. kwa wakati, papo hapo angani na mambo mengine mengi ya kutisha.

Pia kuna maelezo mengi juu ya matukio haya yote - wengine wanadai kwamba wageni wanafanya kazi hapa, wengine wanaamini kuwa kuna shimo za muda au nyeusi kwenye Pembetatu ya Bermuda, wengine wanapendekeza kwamba makosa katika nafasi ni ya kulaumiwa, na wengine hata wanafikiri kwamba. watu wanatekwa nyara wenyeji wa Atlantis iliyotoweka!

Wakosoaji na wanasayansi hawapati chochote cha kushangaza katika sifa mbaya ya pembetatu - imeanzishwa kuwa eneo hili ni ngumu sana kusafiri, kwani kuna kina kirefu hapa, na dhoruba na vimbunga mara nyingi huibuka.

Mnamo 1502, baharia Bermudez, ambaye asili yake ni Uhispania, karibu na pwani ya Amerika ya Kati alikutana na visiwa vilivyozungukwa na mwamba hatari na miamba. Aliviita Visiwa vya Ibilisi. Na miongo michache tu baadaye walianza kuitwa Bermuda kwa heshima yake mwenyewe.

Kwa karne nyingi, eneo la Bermuda lilitambuliwa kama hatari kati ya wasafiri, lakini eneo lisilofaa liliongezeka sana katika karne ya 20.

Yote ilianza mwaka wa 1950, wakati mwandishi wa Associated Press, mojawapo ya mashirika makubwa ya habari duniani, aliandika juu ya kutoweka kwa ajabu katika eneo hilo, ambalo aliliita "Bahari ya Ibilisi." Jina maarufu lilionekana miaka 14 tu baadaye katika uchapishaji wa Vincent Gaddis katika moja ya majarida kuhusu haijulikani.

Hata hivyo, umaarufu halisi wa pembetatu uliletwa na kitabu cha Charles Berlitz cha 1974 "The Bermuda Triangle," ambacho kilikusanya matukio yote ya ajabu yaliyotokea katika ukanda huu.

Hata hivyo, baadaye ilithibitishwa kwamba mambo fulani katika kitabu hicho yaliwasilishwa kimakosa, na matukio mengine ya ajabu yalitokea nje ya mipaka ya pembetatu hiyo hiyo. Lakini wengine walisema kwamba wanataka kuficha siri ya maji haya kwa gharama yoyote.

Historia ya kisasa tayari inajumuisha upotevu wa ajabu zaidi ya mia bila kuwaeleza katika eneo la Pembetatu ya Bermuda. Hili ni eneo lenye hali ngumu ya hali ya hewa na msongamano mkubwa wa magari kwenye maji na angani. Kwa hiyo, wakati meli zinapotea ghafla kutoka kwa rada katika hali nzuri ya hali ya hewa, ni vigumu kutotambua.

Mnamo 1945, umakini mkubwa kwa eneo hili lisilo la kawaida ulivutiwa na kutoweka kwa kikosi cha jeshi. Washambuliaji watano wa aina ya Avenger wakiwa na wafanyakazi wazoefu walitoweka ghafla wakati wa safari ya kawaida ya ndege. hali ya hewa wazi na juu bahari tulivu.

Katika mazungumzo ya redio, marubani walizungumza kuhusu kushindwa kwa vifaa vya urambazaji, kuchanganyikiwa kabisa na ... hofu "Hatujui magharibi ni wapi. Hakuna kinachofanya kazi... Ajabu... Hatuwezi kuamua mwelekeo. Hata bahari haionekani kama kawaida!

Baada ya vifaa vya urambazaji kushindwa kabisa, marubani walitumia saa moja na nusu wakijaribu kupata ardhi upande wa magharibi, kisha saa nyingine mashariki, lakini hawakuipata. Ni kana kwamba taifa zima la Marekani limetoweka. Na wafanyakazi walipoiona ardhi, hawakuitambua kabisa, na hawakuthubutu kutua.

Maneno ya mwisho ya marubani bado yanasababisha mabishano mengi: "Tunaingia kwenye maji meupe, hakuna kinachoonekana kuwa sawa. Hatujui tulipo, maji ni ya kijani kibichi, sio meupe."

Utafutaji wa ndege tano au mabaki yao haukufaulu; zaidi ya hayo, wakati wa utaftaji, ndege nyingine ilitoweka - ndege ya Martin Mariner.

Wakosoaji baadaye waliweka nadharia kwamba marubani hawakuwa na uzoefu wa kutosha, kwamba marubani walipoteza fani zao, kwamba ndege za aina hii hazikutegemewa na zinaweza kulipuka kwa urahisi kutokana na uvujaji wa mafuta. Hili lingeweza kutokea kwa ndege moja, lakini ni vigumu kabisa kudhani kwamba ndege tano ziliwaka kwa hiari kila sekunde na kwa hivyo hakuna rubani hata mmoja aliyeripoti maafa.

Mnamo mwaka wa 1963, meli ya mizigo yenye urefu wa mita 130 ya Marine Sulfur Queen ilitoweka bila kujulikana.Meli hiyo ilitoweka bila ishara za dhiki na mabaki yake hayakupatikana. Mahali halisi ya chombo hicho wakati wa kutoweka haijulikani, lakini kozi yake ilitoa sababu ya kuzungumza juu ya kutoweka kwa Malkia wa Sulfuri ya Bahari katika Pembetatu ya Bermuda.

Maafa yaliyotokea na yanayotokea katika eneo la Bermuda Triangle yamekuwa, kwa upande mmoja, kitu cha tahadhari ya karibu ya umma, na kwa upande mwingine, fursa ya uvumi na hisia za bei nafuu. Nadharia nyingi za kisayansi zimeundwa ambazo zinaweza kuelezea usumbufu usiotarajiwa wa watu na kushindwa kwa vifaa katika eneo hilo. Lakini hadi wanasayansi wamefikia makubaliano, wengi wanaendelea kuona uwepo wa fumbo katika kutoweka kwa kushangaza.

Pembetatu ya chini ya maji ya Bermuda

Je! Pembetatu ya Bermuda inaficha nini chini ya maji? Topografia ya chini katika eneo hili ni ya kuvutia na tofauti, ingawa sio kawaida na imesomwa vizuri, tangu wakati fulani uliopita tafiti mbalimbali na kuchimba visima zilifanywa hapa ili kupata mafuta na madini mengine.

Wanasayansi wameamua kuwa Pembetatu ya Bermuda au Atlantis iliyopotea ina miamba ya sedimentary kwenye sakafu ya bahari, unene wa safu ambayo ni kutoka 1 hadi 2 km, na yenyewe inaonekana kama hii:

• Uwanda wa kina wa bahari ya mabonde ya bahari - 35%;
• Rafu na shoals - 25%;
• Mteremko na mguu wa bara - 18%;
• Plateau - 15%;
• Mifereji ya bahari ya kina - 5% (maeneo ya kina kabisa ya Bahari ya Atlantiki iko hapa, pamoja na kina chake cha juu - 8742 m, iliyorekodiwa kwenye Mfereji wa Puerto Rican);
• Matatizo ya kina - 2%;
• Seamounts - 0.3% (sita kwa jumla).

Nadharia za asili ya eneo lisilo la kawaida

Kuna makubaliano juu ya jinsi Pembetatu ya Bermuda, ambayo inatisha mabaharia wengi na marubani, ilionekana - kama matokeo ya shughuli za kijiolojia. Kama unaweza kuona, hakuna kitu cha kushangaza au cha kushangaza katika kuonekana kwa mahali hapa. Watafiti walitoa maoni mengine, lakini yote yalishutumiwa na wanasayansi.

Ikiwa tutazingatia ukweli kwamba zaidi ya miaka 100 iliyopita karibu ndege na meli elfu tano zimepotea katika ukanda wa matukio ya kushangaza, tunaweza kusema kwamba kitu cha ajabu bado kiko katika eneo la Pembetatu ya Bermuda. Ni jambo hili linalosababisha vifo vya watu, usafiri wa baharini na anga.

Wacha tuzingatie nadharia kadhaa ambazo ni jaribio la kuelezea kile kinachotokea katika eneo lisilo la kawaida:

• sababu ya maafa ni mawimbi makubwa ya kutangatanga, ambayo urefu wake ni mita 30;
• mawimbi ya infrasonic yanazalishwa katika bahari, na kusababisha wafanyakazi wa hofu - watu hukimbilia ndani ya maji;
• katika eneo la fumbo kuna kinachojulikana kama "mashimo ya bluu", ambayo ni mabaki ya vichuguu ambavyo unaweza kusonga kwa wakati;
• katika bahari, Bubbles kubwa za gesi zilizojaa methane huundwa (mara tu zinapoingia kwenye Bubble kama hiyo, usafiri wa baharini na hewa huanza kuzama, kwa kuwa msongamano wa hewa au maji ndani ya Bubble kusababisha ni chini sana);
• eneo la maji ya fumbo ni mahali ambapo jiji lililopotea la Atlantis lilipatikana hapo awali (ikiwa unaamini hadithi hiyo, fuwele zilikuwa vyanzo vya nishati yake: sasa kutoka chini ya bahari hutuma mawimbi ambayo yanalemaza vifaa vya urambazaji vya ndege na meli);
• mabadiliko ya ghafla hali ya hewa katika eneo la maji hutokea kutokana na kuwepo huko kwa nguvu ya joto ya Ghuba Stream sasa;
• eneo la matukio ya fumbo ni mahali ambapo wageni huingia kwenye Dunia yetu;
• kutowezekana kwa kupata mabaki ya usafiri wa anga na baharini ambao wamepata maafa ni kutokana na upekee wa misaada ambayo ni tabia ya chini ya eneo la maji - ni ya kuchanganya na ya ajabu;
• usafiri wa anga na baharini hutoweka kwa sababu unakabiliwa na mashambulizi ya kimakusudi kwa namna ya uharamia na vita visivyo rasmi;
• katika eneo la maji kuna curvature ya nafasi na ukungu wa sumaku hutokea.

Picha - Pembetatu ya Bermuda

Video - siri 10 za Pembetatu ya Bermuda

Pembetatu ya Bermuda au Atlantis ni mahali ambapo watu hupotea, meli na ndege hupotea, vyombo vya urambazaji vinashindwa, na karibu hakuna mtu anayepata ajali. Nchi hii yenye uadui, fumbo, na ya kutisha kwa wanadamu inatia hofu kubwa mioyoni mwa watu hivi kwamba mara nyingi wanakataa kuizungumzia.

Marubani na mabaharia wengi hawana njia nyingine ila kulima kila mara sehemu za maji/hewa za eneo hili la ajabu - mkondo mkubwa wa watalii na watalii hukimbilia eneo hilo, ukizungukwa pande tatu na hoteli za mtindo. Kwa hivyo, haiwezekani na haitafanya kazi kutenganisha Pembetatu ya Bermuda kutoka kwa ulimwengu unaozunguka. Na, ingawa meli nyingi hupita ukanda huu bila shida yoyote, hakuna mtu aliye salama kutokana na ukweli kwamba siku moja hawawezi kurudi.

Watu wachache walijua juu ya uwepo wa jambo la kushangaza na la kushangaza linaloitwa Pembetatu ya Bermuda miaka mia moja iliyopita. Siri hii ya Pembetatu ya Bermuda ilianza kuchukua akili za watu kikamilifu na kuwalazimisha kuweka mawazo na nadharia mbali mbali katika miaka ya 70. karne iliyopita, wakati Charles Berlitz alichapisha kitabu ambacho alielezea kwa kuvutia sana na kwa kuvutia hadithi za upotevu wa ajabu na wa ajabu katika eneo hili. Baada ya hayo, waandishi wa habari walichukua hadithi, wakaendeleza mada, na historia ya Pembetatu ya Bermuda ilianza. Kila mtu alianza kuwa na wasiwasi juu ya siri za Pembetatu ya Bermuda na mahali ambapo Pembetatu ya Bermuda au Atlantis iliyokosekana iko.

Je! ni mahali hapa pazuri au Atlantis iliyokosekana katika Bahari ya Atlantiki karibu na pwani Marekani Kaskazini- kati ya Puerto Rico, Miami na Bermuda. Iko katika maeneo mawili ya hali ya hewa mara moja: sehemu ya juu, sehemu kubwa katika subtropics, sehemu ya chini katika kitropiki. Ikiwa pointi hizi zimeunganishwa kwa kila mmoja na mistari mitatu, ramani itaonyesha takwimu kubwa ya triangular, eneo la jumla ambalo ni karibu kilomita za mraba milioni 4.

Pembetatu hii ni ya kiholela, kwani meli pia hupotea nje ya mipaka yake - na ikiwa utaweka alama kwenye ramani kuratibu zote za kutoweka, magari ya kuruka na yanayoelea, uwezekano mkubwa utapata rhombus.

Neno lenyewe sio rasmi; mwandishi wake anachukuliwa kuwa Vincent Gaddis, ambaye katika miaka ya 60. karne iliyopita ilichapisha makala yenye kichwa “The Bermuda Triangle is the lair of shetani (kifo).” Ujumbe huo haukusababisha msukosuko wowote, lakini kifungu hicho kilikwama na kiliingia kwa uhakika katika maisha ya kila siku.

Vipengele vya ardhi na sababu zinazowezekana za ajali

U watu wenye ujuzi Ukweli kwamba meli mara nyingi huanguka hapa haishangazi sana: mkoa huu sio rahisi kusafiri - kuna kina kirefu, idadi kubwa ya maji ya haraka na mikondo ya hewa, vimbunga mara nyingi huunda na vimbunga hukasirika.

Chini

Je! Pembetatu ya Bermuda inaficha nini chini ya maji? Topografia ya chini katika eneo hili ni ya kuvutia na tofauti, ingawa sio kawaida na imesomwa vizuri, tangu wakati fulani uliopita tafiti mbalimbali na kuchimba visima zilifanywa hapa ili kupata mafuta na madini mengine.

Wanasayansi wameamua kuwa Pembetatu ya Bermuda au Atlantis iliyopotea ina miamba ya sedimentary kwenye sakafu ya bahari, unene wa safu ambayo ni kutoka 1 hadi 2 km, na yenyewe inaonekana kama hii:

1. Uwanda wa kina wa bahari ya mabonde ya bahari - 35%;
2. Rafu na shoals - 25%;
3. Mteremko na mguu wa bara - 18%;
4. Plateau - 15%;
5. Mifereji ya bahari ya kina - 5% (maeneo ya kina kabisa ya Bahari ya Atlantiki iko hapa, pamoja na kina chake cha juu - 8742 m, iliyorekodiwa kwenye Mfereji wa Puerto Rican);
6. Matatizo ya kina - 2%;
7. Seamounts - 0.3% (sita kwa jumla).

Mikondo ya maji. Mkondo wa Ghuba

Takriban sehemu nzima ya magharibi ya Pembetatu ya Bermuda imevukwa na Mkondo wa Ghuba, kwa hivyo halijoto ya hewa hapa ni ya juu zaidi ya 10°C kuliko katika eneo lingine la hitilafu hii ya ajabu. Kwa sababu ya hili, mahali ambapo sehemu za anga za halijoto tofauti hugongana, mara nyingi unaweza kuona ukungu, ambao mara nyingi hustaajabisha akili za wasafiri wanaovutia kupita kiasi.

Mkondo wa Ghuba yenyewe ni mkondo wa haraka sana, kasi ambayo mara nyingi hufikia kilomita kumi kwa saa (inapaswa kuzingatiwa kuwa meli nyingi za kisasa za transoceanic hazisogei haraka sana - kutoka 13 hadi 30 km / h). Mtiririko wa haraka sana wa maji unaweza kupunguza kasi au kuongeza mwendo wa meli (hapa yote inategemea ni mwelekeo gani inasafiri). Haishangazi kwamba meli za nguvu dhaifu katika nyakati za mapema zilienda kwa urahisi na kubebwa kabisa kwa mwelekeo mbaya, kama matokeo ambayo zilianguka na kutoweka milele kwenye shimo la bahari.

Harakati zingine

Mbali na Mkondo wa Ghuba, mikondo yenye nguvu lakini isiyo ya kawaida huonekana kila wakati katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, mwonekano au mwelekeo wake ambao hautabiriki kamwe. Wao huundwa hasa chini ya ushawishi wa mawimbi ya maji katika maji ya kina kifupi na kasi yao ni ya juu kama ile ya Ghuba Stream - karibu 10 km / h.

Kama matokeo ya matukio yao, whirlpools mara nyingi huunda, na kusababisha shida kwa meli ndogo zilizo na injini dhaifu. Haishangazi kwamba ikiwa katika nyakati za zamani meli ya kusafiri ilifika hapa, haingekuwa rahisi kwake kutoka nje ya kimbunga, na chini ya hali mbaya sana, mtu anaweza hata kusema kuwa haiwezekani.

Mishipa ya maji

Katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, vimbunga mara nyingi huunda, kasi ya upepo ambayo ni karibu 120 m / s, pia huzalisha. mikondo ya haraka, ambayo kasi yake ni sawa na kasi ya mkondo wa Ghuba. Wao, wakitengeneza mawimbi makubwa, hukimbilia kwenye uso wa Bahari ya Atlantiki hadi kugonga miamba ya matumbawe kwa kasi kubwa, na kuvunja meli ikiwa ilikuwa na bahati mbaya ya kuwa kwenye njia ya mawimbi makubwa.

Katika mashariki ya Pembetatu ya Bermuda ni Bahari ya Sargasso - bahari isiyo na mwambao, iliyozungukwa pande zote badala ya ardhi na mikondo yenye nguvu ya Bahari ya Atlantiki - Mkondo wa Ghuba, Atlantiki ya Kaskazini, Passat ya Kaskazini na Canary.

Kwa nje, inaonekana kwamba maji yake hayana mwendo, mikondo ni dhaifu na haionekani, wakati maji hapa yanasonga kila wakati, kwani maji hutiririka, ikimimina ndani yake kutoka pande zote, huzunguka maji ya bahari kwa saa.

Kipengele kingine kinachojulikana cha Bahari ya Sargasso ni kiasi kikubwa cha mwani ndani yake (kinyume na imani maarufu, maeneo yenye kabisa. maji safi zinapatikana pia hapa). Zamani meli zilipoteleza hapa kwa sababu fulani, zilinaswa na mimea minene ya baharini na, zikianguka kwenye kimbunga, ingawa polepole, hazikuweza tena kutoka.

Harakati za raia wa hewa

Kwa sababu eneo hili liko katika pepo za biashara, pepo kali sana huvuma kila mara juu ya Pembetatu ya Bermuda. Siku za dhoruba sio kawaida hapa (kulingana na huduma mbalimbali za hali ya hewa, kuna siku themanini za dhoruba hapa kwa mwaka - yaani, mara moja kila siku nne hali ya hewa hapa ni ya kutisha na ya kuchukiza.

Hapa kuna maelezo mengine kwa nini meli na ndege zilizopotea ziligunduliwa hapo awali. Siku hizi, karibu manahodha wote wanafahamishwa na wataalamu wa hali ya hewa wakati haswa hali mbaya ya hewa itatokea. Hapo awali, kutokana na ukosefu wa habari, wakati wa dhoruba kali, watu wengi walipata kimbilio lao la mwisho katika eneo hili. vyombo vya baharini.

Mbali na upepo wa biashara, vimbunga huhisi vizuri hapa, raia wa hewa ambao, na kuunda vimbunga na vimbunga, hukimbilia kwa kasi ya 30-50 km / h. Wao ni hatari sana kwa sababu wakati wanainua maji ya joto, igeuze kuwa nguzo kubwa za maji (mara nyingi urefu wao hufikia mita 30), na trajectory isiyotabirika na kasi ya mambo. Meli ndogo katika hali kama hiyo haina nafasi ya kuishi, kubwa itakuwa na uwezekano mkubwa wa kukaa juu, lakini hakuna uwezekano wa kutoka kwa shida bila kuharibika.

Ishara za infrasound

Wataalam huita sababu nyingine ya idadi kubwa ya maafa uwezo wa bahari kutoa ishara za infrasound ambazo husababisha hofu kati ya wafanyakazi, kwa sababu ambayo watu wanaweza hata kujitupa. Sauti ya mzunguko huu huathiri sio ndege wa maji tu, bali pia ndege.

Watafiti wanapeana jukumu muhimu katika mchakato huu kwa vimbunga, upepo wa dhoruba na mawimbi makubwa. Wakati upepo unapoanza kupiga mawimbi ya mawimbi, wimbi la chini-frequency huundwa ambalo karibu mara moja hukimbilia mbele na kuashiria njia ya dhoruba kali. Wakati anasonga, anashika meli, anagonga pande za meli, kisha anashuka ndani ya vyumba.

Mara moja katika nafasi iliyofungwa, wimbi la infrasound huanza kuweka shinikizo la kisaikolojia kwa watu huko, na kusababisha hofu na maono ya ndoto, na baada ya kuona ndoto zao mbaya zaidi, watu hupoteza udhibiti wao wenyewe na kuruka juu kwa kukata tamaa. Meli huacha kabisa maisha, imeachwa bila udhibiti na huanza kuteleza hadi itakapopatikana (ambayo inaweza kuchukua zaidi ya muongo mmoja).

Mawimbi ya infrasound hufanya kazi kwenye ndege kwa njia tofauti. Wimbi la infrasound linapiga ndege inayoruka juu ya Pembetatu ya Bermuda, ambayo, kama ilivyokuwa katika kesi iliyopita, huanza kuweka shinikizo la kisaikolojia kwa marubani, kwa sababu ambayo wanaacha kutambua wanachofanya, haswa kwani kwa wakati huu phantoms zinaanza. kuonekana mbele yao. Kisha rubani ataanguka, au ataweza kuchukua meli nje ya eneo ambalo lina hatari kwake, au autopilot itamwokoa.

Bubbles za gesi: methane

Watafiti daima wanakuja na ukweli wa kuvutia kuhusu Pembetatu ya Bermuda. Kwa mfano, kuna maoni kwamba katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, Bubbles mara nyingi huunda kujazwa na gesi - methane, ambayo inaonekana kutoka kwa nyufa kwenye sakafu ya bahari ambayo iliundwa baada ya milipuko ya volkano za zamani (wataalam wa bahari waligundua mkusanyiko mkubwa wa methane. hydrate ya fuwele juu yao).

Baada ya muda, kwa sababu moja au nyingine, michakato fulani huanza kutokea katika methane (kwa mfano, kuonekana kwao kunaweza kusababisha tetemeko la ardhi dhaifu) - na hutengeneza Bubble, ambayo, ikiinuka juu, hupasuka kwenye uso wa maji. . Wakati hii inatokea, gesi hutoka ndani ya hewa, na funnel huunda mahali pa Bubble ya zamani.

Wakati mwingine meli hupita juu ya Bubble bila shida, wakati mwingine huivunja na kuanguka. Kwa kweli, hakuna mtu ambaye amewahi kuona athari za Bubbles za methane kwenye meli; watafiti wengine wanadai kwamba idadi kubwa ya meli hupotea kwa sababu hii.

Wakati meli inapiga kilele cha moja ya mawimbi, meli huanza kushuka - na kisha maji chini ya meli hupasuka ghafla, kutoweka - na huanguka kwenye nafasi tupu, baada ya hapo maji hufunga - na maji huingia ndani yake. Kwa wakati huu, hakukuwa na mtu wa kuokoa meli - wakati maji yalipotea, gesi ya methane iliyokolea ilitolewa, na kuua wafanyakazi wote mara moja, na meli ikazama na kuishia kwenye sakafu ya bahari milele.

Waandishi wa hypothesis hii wana hakika kwamba nadharia hii pia inaelezea sababu za kuwepo kwa meli katika eneo hili na mabaharia waliokufa, ambao miili yao hakuna uharibifu uliopatikana. Uwezekano mkubwa zaidi, meli, wakati Bubble ilipasuka, ilikuwa mbali sana kwamba kitu kilitishia, lakini gesi ilifikia watu.

Kama ilivyo kwa ndege, methane inaweza kuwa na athari mbaya kwao. Kimsingi, hii hutokea wakati methane inayoinuka ndani ya hewa inapoingia ndani ya mafuta, hupuka, na ndege huanguka chini, baada ya hapo, kuanguka katika whirlpool, hupotea milele katika kina cha bahari.

Matatizo ya sumaku

Katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, shida za sumaku pia hufanyika mara nyingi, ikichanganya vifaa vyote vya urambazaji vya meli. Sio imara, na huonekana hasa wakati sahani za tectonic ziko kwenye tofauti yao ya juu.

Kama matokeo, uwanja wa umeme usio na utulivu na usumbufu wa sumaku huibuka, ambao huathiri vibaya hali ya kisaikolojia ya mtu, kubadilisha usomaji wa chombo na kubadilisha mawasiliano ya redio.

Dhana za kutoweka kwa meli

Siri za Pembetatu ya Bermuda haziachi kufurahisha akili ya mwanadamu. Kwa nini ni hapa kwamba meli huanguka na kutoweka, waandishi wa habari na wapenzi wa kila kitu kisichojulikana waliweka mbele nadharia na mawazo mengi zaidi.

Wengine wanaamini kuwa usumbufu katika vyombo vya urambazaji husababishwa na Atlantis, ambayo ni fuwele zake, ambazo hapo awali zilipatikana kwa usahihi kwenye eneo la Pembetatu ya Bermuda. Licha ya ukweli kwamba habari tu ya kusikitisha imetufikia kutoka kwa ustaarabu wa kale, fuwele hizi bado zinafanya kazi leo na kutuma ishara kutoka kwa kina cha sakafu ya bahari ambayo husababisha usumbufu katika vyombo vya urambazaji.

Nadharia nyingine ya kuvutia ni dhana kwamba Pembetatu ya Bermuda au Atlantis ina milango inayoongoza kwa vipimo vingine (katika nafasi na wakati). Wengine wana hakika kuwa ilikuwa kupitia kwao kwamba wageni waliingia Duniani ili kuteka nyara watu na meli.

Vitendo vya kijeshi au uharamia - wengi wanaamini (hata ikiwa hii haijathibitishwa) kwamba upotezaji wa meli za kisasa unahusiana moja kwa moja na sababu hizi mbili, haswa kwani kesi kama hizo zimetokea zaidi ya mara moja hapo awali. Makosa ya kibinadamu - kuchanganyikiwa kwa kawaida katika nafasi na tafsiri isiyo sahihi ya viashiria vya chombo - inaweza pia kuwa sababu ya kifo cha meli.

Je, kuna siri?

Je, siri zote za Pembetatu ya Bermuda zimefichuliwa? Licha ya kelele karibu na Pembetatu ya Bermuda, wanasayansi wanasema kwamba kwa kweli eneo hili sio tofauti, na idadi kubwa ya ajali zinahusishwa sana na hali ngumu ya urambazaji (haswa kwa vile Bahari ya Dunia ina zingine nyingi ambazo ni hatari zaidi kwa maeneo ya wanadamu. ) Na hofu kwamba Pembetatu ya Bermuda au sababu za Atlantis zilizokosekana ni ubaguzi wa kawaida, unaochochewa mara kwa mara na waandishi wa habari na watu wengine wanaovutia.

Pembetatu ya Bermuda- eneo la hadithi la Bahari ya Atlantiki kati ya Puerto Rico, Florida na Bermuda, ambapo, kulingana na watafiti wengi, matukio mengi ambayo hayajaelezewa hutokea. Hakika, meli zinazoelea na au bila wafanyakazi waliokufa zilipatikana hapa mara nyingi. Kutoweka kwa ndege na meli bila ya kufuatilia, kushindwa kwa vyombo vya urambazaji, vipeperushi vya redio, saa, nk pia zimerekodiwa. Mtafiti wa Kiingereza Lawrence D. Cousche alikusanya na kuchambua kwa mpangilio wa matukio zaidi ya kesi 50 za upotevu wa meli na ndege katika eneo hili na akafikia hitimisho kwamba hadithi ya "pembetatu" sio chochote zaidi ya uwongo uliotengenezwa kwa uwongo, ambao ulikuwa. matokeo ya utafiti uliofanywa bila uangalifu, na kisha ikarekebishwa na waandishi wanaopenda hisia. Mtazamo huo huo ulishirikiwa na msomi wa Soviet L.M. Brekhovskikh na watafiti wengine wengi. Kwa upande wa maoni haya "rasmi", tunaweza kuongeza kwamba kwa kweli hakuna majanga mengi katika eneo hili "mbaya"; idadi kubwa ya trafiki ya hewa na bahari hupitia eneo hili la Atlantiki.

Upotevu wa ajabu wa "kawaida" haukutosha tena kwa wapenzi wa mhemko, kwa hivyo maandishi, machapisho na udanganyifu tu yalitumiwa (katika hali zingine hii ilithibitishwa kikamilifu), kama matokeo ambayo wahasiriwa wa pembetatu ni pamoja na meli ambazo zilizama kabisa. sababu zisizo na maana (meli ya Kijapani " Raifuku Maru, ambayo hadithi zilizuka, mnamo 1924 ilipata janga mbele ya meli nyingine haswa kwa sababu ya dhoruba kali; schooner ya nyota tatu ya Amani ilitumwa chini mara moja na dizeli iliyolipuka. injini), au mbali na mkoa wa Bermuda (Kijerumani gome "Freya" mnamo 1902 "lilihamishwa" na vyombo vya habari kutoka Bahari ya Pasifiki kwa sababu ya bahati mbaya katika majina ya eneo hilo; trimaran "Tinmouth Electron" mnamo 1989 ilikuwa kweli. kutelekezwa na wafanyakazi, lakini si kufikia maili 1800 kutoka "pembetatu"), au hata meli wakati wote (kengele potofu, kwa mfano, ilitolewa mara mbili kwa sababu ya maboya yaliyozama nusu yaliyowekwa na Akademik Kurchatov mnamo 1978).

Kesi halisi, zilizorekodiwa za kupotea kwa meli haziwezekani kufikia zaidi ya 10-15% ya kile kilichoripotiwa katika machapisho ya magazeti ya kuvutia. Walakini, katika uchunguzi wa kesi hizi kutoka kwa "hifadhi ya dhahabu" ya Bermudologists, wafuasi wa "mtazamo rasmi pia hawakuonyesha kweli. mbinu ya kisayansi, na kitabu cha 13 cha L. Kushe huyo huyo, mtu anaweza kupata idadi ya udanganyifu na kuachwa kwa usahihi katika kesi na matukio ya ajabu zaidi.

Idadi ya watafiti ambao hawakubaliani na msimamo huu wanaelekeza hasa kwa matukio ambayo hayajapata maelezo wazi ya wazi. Hapa kuna kutoweka kwa ghafla, na kisha kuonekana kwa dakika 10 baadaye kwenye skrini ya rada ya ndege katika eneo la Miami, na "maji meupe" yenye kung'aa katika Bahari ya Sargasso, na kushindwa kwa ghafla kwa vifaa vya kuaminika zaidi, na meli ambazo walikuwa katika hali nzuri ghafla kutelekezwa na wafanyakazi. Bila shaka, kati ya sehemu hii ya wanasayansi hakuna ufumbuzi usio na utata kwa maswali yote yaliyotolewa na "pembetatu". Kwa mfano, mwanataaluma V.V. Shuleikin anaelezea ukweli kwamba wafanyakazi wa meli waliwaacha kwa vibrations za infrasonic zinazozalishwa ndani ya maji; chini ya ushawishi wa mawimbi haya ya infrasonic, wanachama wa wafanyakazi wanaweza kuanguka katika hali ya hofu na kuondoka kwenye meli. Lakini kuna angalau nadharia mbili zaidi zinazoelezea ukweli huo huo: kutoka kwa matoleo ya utekaji nyara na wageni wenye UFOs hadi mawazo juu ya kuhusika kwa mafia katika kutoweka huku.

Hadithi ya kushangaza zaidi hadi sasa ni kutoweka kwa ndege 6 ambazo zilitokea jioni ya Desemba 5, 1945.

Saa 14.10, ndege tano za Avenger zilizokuwa na marubani 14 zilipaa, zikafikia lengo la mafunzo baharini, na karibu 15.30-15.40 zilianza kurudi kusini magharibi.

Saa 15.45 (dakika chache tu baada ya zamu ya mwisho) kwenye kituo cha amri cha uwanja wa ndege wa Fort Lauderdale walipokea ujumbe wa kwanza wa kushangaza: "Tuna hali ya dharura. Ni wazi, tumepotea njia. Hatuoni ardhi, narudia, hatuoni ardhi."

Mtumaji alitoa ombi la kuratibu zao. Jibu liliwashangaza sana maofisa wote waliokuwapo: “Hatuwezi kujua mahali tulipo. Hatujui tulipo sasa. Tunaonekana kuwa tumepotea!” Ilikuwa kana kwamba hakuwa rubani mwenye ujuzi anayezungumza kwenye maikrofoni, lakini mwanzilishi aliyechanganyikiwa ambaye hakuwa na wazo hata kidogo kuhusu urambazaji juu ya bahari! Katika hali hii, wawakilishi wa airbase walichukua pekee suluhisho sahihi: "Nenda magharibi!"

Hakuna njia ndege zinaweza kupita ufuo mrefu wa Florida. Lakini ... "Hatujui magharibi ni wapi. Hakuna kinachofanya kazi... Ajabu... Hatuwezi kuamua mwelekeo. Hata bahari haionekani kama kawaida! ..” Wanajaribu kutoa majina ya shabaha ya kikosi kutoka ardhini, lakini kutokana na kuingiliwa kwa kasi kwa angahewa, ushauri huu, inaonekana, haukuzingatiwa. Wasafirishaji wenyewe walikuwa na ugumu wa kupata vijisehemu vya mazungumzo ya redio kati ya marubani: “Hatujui tulipo. Lazima iwe takriban maili 225 kaskazini mashariki mwa msingi... Inaonekana sisi ni..."

Saa 16.45 ujumbe wa ajabu unatoka kwa Taylor: "Tuko juu ya Ghuba ya Mexico." Kidhibiti cha ardhini Don Poole aliamua kwamba marubani walikuwa wamechanganyikiwa au wazimu; eneo lililoonyeshwa lilikuwa upande wa pili kabisa wa upeo wa macho!

Saa 17.00 ikawa wazi kwamba marubani walikuwa karibu na mshtuko wa neva, mmoja wao alipiga kelele angani: "Jamani, ikiwa tungeruka magharibi, tungefika nyumbani!" Kisha sauti ya Taylor: "Nyumba yetu ni. kaskazini mashariki ... "Hofu ya kwanza ilipita hivi karibuni; visiwa vingine vilionekana kutoka kwa ndege. "Chini yangu kuna ardhi, ardhi mbaya. Nina hakika ni Keys...”

Huduma za ardhini pia zilichukua mwelekeo wa waliokosekana, na kulikuwa na tumaini kwamba Taylor atarejesha mwelekeo ... Lakini kila kitu kilikuwa bure. Giza lilishuka. Ndege zilizoondoka kutafuta ndege zilirudi bila kitu (ndege nyingine ilitoweka wakati wa upekuzi)…

Maneno ya mwisho kabisa ya Taylor bado yanajadiliwa. Wataalamu wa redio waliweza kusikia: “Inaonekana sisi ni aina ya... tunashuka kwenye maji meupe... tumepotea kabisa...” Kulingana na ripota na mwandishi A. Ford, mwaka wa 1974, miaka 29. baadaye, mjuzi mmoja wa redio alishiriki habari ifuatayo: eti maneno ya mwisho ya kamanda yalikuwa : “Usinifuate... Wanaonekana kama watu kutoka Ulimwenguni...” [“Nje ya Nje”, 1975, No. 45, uk 18] Kwa maoni yangu, kifungu cha mwisho cha maneno pengine kilivumbuliwa au kufasiriwa baadaye: kabla ya 1948, watu karibu bila shaka wangetumia usemi “watu kutoka Mirihi” katika hali kama hiyo.” Hata kwenye mkutano wa Tume kuchunguza hili. Tukio hilo, baadaye waliacha maneno haya: "Walitoweka bila kubadilika kana kwamba walikuwa wameruka kwenda Mihiri!" Haiwezekani kwamba Taylor angetumia neno lisilotumika kidogo "Ulimwengu," haswa kwani hata waandishi wa hadithi za kisayansi hawakufikiria juu ya wageni kutoka huko ...

Kwa hivyo, hitimisho la kwanza na lisilopingika linalofuata kutokana na kusikiliza rekodi za redio ni kwamba marubani walikutana na kitu kisicho cha kawaida na cha kushangaza angani. Mkutano huu wa kutisha haukuwa wa kwanza kwao tu, bali pia, labda, hawakuwa wamesikia juu ya kitu kama hiki kutoka kwa wenzao na marafiki. Hii tu inaweza kuelezea kuchanganyikiwa kwa ajabu na hofu katika hali ya kawaida ya kawaida. Bahari ina sura ya kushangaza, "maji meupe" yameonekana, sindano za chombo zinacheza - lazima ukubali kwamba orodha hii inaweza kutisha mtu yeyote, lakini sio marubani wa majini wenye uzoefu, ambao labda tayari wamepata. hali mbaya njia inayotaka juu ya bahari. Kwa kuongezea, walikuwa na fursa nzuri ya kurudi ufukweni: ilitosha kugeukia magharibi, na basi ndege hazingewahi kupita kwenye peninsula kubwa.

Hapa ndipo tunapofikia sababu kuu ya hofu. Ndege ya mshambuliaji, kwa mujibu kamili wa akili ya kawaida na kufuata mapendekezo kutoka ardhini, ilitafuta nchi ya magharibi tu kwa muda wa saa moja na nusu, kisha kwa mbadala magharibi na mashariki kwa muda wa saa moja. Na haikumpata. Ukweli kwamba jimbo lote la Amerika limetoweka bila kujulikana linaweza kuwanyima hata wale walio na akili timamu zaidi.

Ili kuwa sawa, inapaswa kusemwa kwamba mwisho wa kukimbia kwao waliona ardhi, lakini hawakuthubutu kunyunyiza karibu na maji ya kina kifupi. Kwa kuibua, kulingana na muhtasari wa visiwa, Taylor aliamua kwamba alikuwa juu ya Florida Keys (kusini-magharibi mwa ncha ya kusini ya Florida) na mwanzoni hata akageuka kaskazini-mashariki kuelekea Florida. Lakini hivi karibuni, chini ya ushawishi wa wenzake, alitilia shaka kile alichokiona na kurudi kwenye kozi yake ya awali, kana kwamba alikuwa mashariki kwa kiasi kikubwa cha Florida, i.e. wapi anapaswa kuwa na mahali alipowekwa na mitambo ya rada ya chini.

Lakini walikuwa wapi kweli? Huku ardhini, ripoti ya wafanyakazi kuhusu kuonekana kwa Keys ilionekana kama mkanganyiko wa marubani walioingiwa na hofu. Wapataji wa mwelekeo wanaweza kukosewa kwa digrii 180 haswa na mali hii ilizingatiwa, lakini wakati huo waendeshaji walijua kuwa ndege zilikuwa mahali fulani katika Atlantiki (digrii 30 N, 79 digrii W) kaskazini mwa Bahamas na walikuwa tu ndani. Haijawahi kutokea kwangu kwamba kwa kweli kiungo kilichokosekana kilikuwa tayari magharibi zaidi, katika Ghuba ya Mexico. Ikiwa hii ndio kesi, basi Taylor anaweza kuwa ameona Vifunguo vya Florida, na sio visiwa vya "Florida Keys-like".

Inawezekana kwamba waendeshaji wa kutafuta mwelekeo huko Miami hawakuweza kutofautisha mawimbi yanayotoka kusini-magharibi kutoka kwa mawimbi kutoka kaskazini-mashariki. Kosa hilo liligharimu maisha ya marubani: inaonekana, baada ya kutafuta ardhi ya magharibi bila mafanikio na kutumia mafuta yao yote, walitua juu ya maji na kuzama, huku wao wenyewe wakitafutwa bila mafanikio huko mashariki... Mnamo 1987 , ilikuwa pale, kwenye rafu ya chini ya Ghuba ya Mexico, kwamba alipatikana mmoja wa "Avengers" iliyojengwa katika miaka ya arobaini! ["Pravda", 1987, Machi 2]. Inawezekana kwamba wengine 4 pia wako mahali fulani karibu. Swali linabaki: je ndege hizo zingewezaje kusogea kilomita mia saba kuelekea magharibi bila mtu yeyote kutambua?

Kesi za, ikiwa sio za papo hapo, basi harakati za haraka za ndege tayari zinajulikana kwa wanahistoria wa anga. Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, mshambuliaji wa Kisovieti, akirudi kutoka misheni, alilipiga uwanja wa ndege katika mkoa wa Moscow kwa zaidi ya kilomita elfu na kutua katika Urals ... Mnamo 1934, Victor GODDARD aliruka juu ya Scotland hadi mahali haijulikani, akakaribia. uwanja wa ndege usiojulikana, ambao kwa kupepesa kwa jicho "ulipotea kutoka kwa uwanja wa mtazamo" ... Kesi hizi na zingine nyingi zinazofanana zimeunganishwa na ukweli kwamba ndege za haraka sana zilifanywa kila wakati katika mawingu ya kushangaza (ukungu mweupe, aina fulani. ukungu, ukungu unaometa). Hili ndilo neno hasa linalotumiwa na mashahidi wa tukio lingine la ajabu ambalo kusafiri kwa wakati wa haraka hutokea; kwa mfano, baada ya kutembea kwa nusu saa au saa moja kwenye “ukungu mweupe wa ajabu” kwenye kisiwa cha Barsakelmes katika Bahari ya Aral, wasafiri walirudi siku moja baadaye.

Na katika Pembetatu ya Bermuda yenyewe, "ukungu mweupe" sio mgeni adimu. Baada ya kukutana naye, siku moja ndege ya ndege iliyokuwa ikikaribia Miami ilitoweka kutoka kwenye skrini za eneo ... na dakika 10 baadaye ilionekana tena, saa zote kwenye ndege zilikuwa nyuma kwa dakika sawa. Hakuna hata mmoja wa abiria aliyeona kitu kisicho cha kawaida kwenye ndege hiyo; inawezekana kwamba ongezeko la ghafla la kasi pia litakuwa lisiloonekana kwa jicho kutokana na "mbinu" kwa muda. Wakati huo huo, mbali na upatanisho mbaya wa ukungu na baada ya kukimbia kwa chronometers, marubani wanapaswa kutambua kucheza kwa mikono kwenye vyombo vingine na hata usumbufu katika mawasiliano ya redio (lazima wawasiliane na ardhi - mahali ambapo kifungu cha kawaida kinapita. ya wakati hailingani na "ya mbinguni" isiyo ya kawaida). Tukumbuke kwamba ilikuwa baada ya marubani wa Avengers kutaja kwamba ukungu wa ajabu umetokea na kwamba dira tano zilishindwa mara moja, na mawasiliano ya redio pamoja nao yalitoweka na baadaye kurejeshwa mara kwa mara.

Maeneo kama haya ya kushangaza mara kwa mara huibuka pia kwa sababu mwendo wa wakati wa mwili huathiriwa na miili yote inayosonga kwenye duara. Athari hii, kama ifuatavyo kutoka kwa majaribio ya Profesa Nikolai Kozyrev, inaweza kupatikana kwa kiwango kidogo sana hata kwa msaada wa flywheels ndogo. Tunaweza kusema nini kuhusu eneo la Bermuda katika Bahari ya Atlantiki, ambapo mkondo wa Ghuba wenye nguvu huzunguka maji yenye kipenyo cha mamia ya kilomita! (Ni miundo kama hiyo ambayo wakati mwingine huonekana juu ya uso wa bahari katika mfumo wa miduara nyeupe au hata nyepesi na "magurudumu". Katikati ya vortex (ambapo satelaiti za Amerika zilirekodi kiwango cha maji cha mita 25-30 chini kuliko kawaida), mvuto huongezeka, wakati kwenye pembezoni hupungua. Je, si sababu ya maafa mengi ya meli kwamba mizigo katika kushikilia ghafla kuongezeka kwa uzito? Ikiwa mzigo sio sare na ukingo wa usalama wa hull umezidi, janga ni karibu kuepukika! Ili kukamilisha taswira hiyo ya kusikitisha, ni lazima tuongeze juu ya hili kutokutegemewa kwa mawasiliano ya redio katika sehemu hizo...

Bila shaka, baada ya ripoti za kwanza kuhusu "mbinu" za Bermuda, baada ya muda, baridi mpya, lakini sio kweli kila wakati, maelezo yalianza kuonekana kwenye vyombo vya habari ... Sio muda mrefu uliopita, Habari za kila wiki za Marekani ziliripoti juu ya tukio la kushangaza na Manowari ya Marekani ikisafiri katika "pembetatu" kwa kina cha futi 200 (m 70). Siku moja mabaharia walisikia kelele isiyo ya kawaida juu ya bahari na kuhisi mtetemo uliochukua kama dakika moja. Kufuatia haya, iligundulika kuwa watu kwenye timu wanadaiwa kuzeeka haraka sana. Na baada ya kujitokeza kwa usaidizi wa mfumo wa urambazaji wa satelaiti, ikawa kwamba manowari iko katika ... Bahari ya Hindi, maili 300 kutoka pwani ya mashariki ya Afrika na maili elfu 10 kutoka Bermuda! Naam, kwa nini usirudia na harakati za vifaa vya kiufundi, sio tu hewa, lakini ndani ya maji? Ukweli, ni mapema sana kufikia hitimisho katika hadithi hii: Jeshi la Wanamaji la Merika, kama hapo awali katika visa kama hivyo, halithibitishi au kukataa habari hii.

Lakini hitimisho fulani linaweza kutolewa katika kesi ya kutoweka kwa kikosi mnamo 1945. Uwezekano mkubwa zaidi, angani juu ya Pembetatu ya Bermuda, kiunga hiki kilikutana na eneo lisilo la kawaida la kuhamahama, ambalo vyombo vyao vilishindwa na mawasiliano ya redio yalikwenda kwa kasi. Kisha ndege, kuwa katika "ukungu wa ajabu", na sana kasi kubwa ilihamia Ghuba ya Mexico, ambapo marubani walishangazwa kutambua msururu wa visiwa...

Wacha tufafanue maana ya "kwa kasi ya juu sana". Kwa hiyo, saa moja na nusu baada ya kupaa, ndege hizo hujikuta katika ukungu wa ajabu, ambapo vyombo vyao vyote havifanyi kazi, PAMOJA NA SAA. Saa 16.45 ndege hutoka kwenye mawingu na kurejesha mwelekeo wao (kutoka kwa ripoti inasikika kwamba tayari wanaamini dira). Kulingana na saa ya uwanja wa ndege, masaa 2.5 ya kukimbia yalikuwa yamepita, na bado kulikuwa na masaa 3 ya mafuta yaliyosalia. Ni vigumu kusema ni muda gani umepita kulingana na saa ya ndege (nje ya utaratibu). Haiwezekani kwamba marubani wanaweza kujibu swali hili kwa usahihi ama: katika hali mbaya, mtazamo wa wakati ni tofauti sana na kawaida. Utaratibu mmoja tu unaweza kutupa jibu - hizi ni injini za ndege, ndizo pekee ambazo ziliendelea kufanya kazi kawaida katika eneo lisilo la kawaida! Kwa hivyo, saa 17.22 Taylor alitangaza: "Mtu akibakiza galoni 10 (lita 38 za mafuta), tutamwagika chini!" Kwa kuzingatia maneno hayo, mafuta yalikuwa yakipungua. Inavyoonekana, ndege hizo zilianguka haraka kwa sababu saa 18.02 walisikia maneno chini: "...Unaweza kuzama dakika yoyote ..." Hii ina maana kwamba mafuta katika walipuaji wa torpedo yaliisha kati ya 17.22 na 18.02, wakati inapaswa kuwa ya kutosha hadi 19.40, na kwa kuzingatia hifadhi ya dharura - hadi 19.50. Tofauti kali kama hiyo inaweza kuelezewa na jambo moja tu: injini zilichoma mafuta kwa masaa 2 zaidi kuliko ilivyotarajiwa hapo awali!

Hapa ni, kiungo kukosa katika mlolongo wa dalili! Huku lisaa limoja tu likiwa limepita ardhini, yapata matatu yalikuwa yamepita kwenye ule ukungu mweupe!!! Kasi ya ndege ilikuwa ya kawaida wakati huu wote, lakini kwa mwangalizi wa nje wa dhahania ingeonekana mara 3 haraka! Labda, wakati wa masaa haya 3 ya wakati wao wenyewe, washambuliaji wa torpedo, ole, walipita salient ya Florida na msingi wao wa nyumbani na kuishia katika Ghuba ya Mexico. Marubani walikuwa bado hawajatoka kabisa kutoka kwa makucha ya ukungu mwembamba sana, wakati mlolongo wa visiwa ulionekana chini ya mbawa ...

Unajua wengine. Taylor, bila shaka, aliweza kutambua visiwa ambavyo alikuwa amepanda ndege mara kadhaa. Lakini ... sikuamini kuonekana kwao "kwa miujiza" na, kwa kusisitiza kwa airbase, tena ilichukua njia ya magharibi. (Sasa "ukungu wa ajabu" ulikuwa umepita, na kukimbia kulifanyika kwa wakati wa kawaida.) Aliamini saa moja baadaye na akageuka nyuma, lakini ushauri usio na ujuzi wa watawala, ambao walirudia: "Unakaribia Florida tu," kuchanganyikiwa kabisa. yeye... Hatimaye, kiungo kiliharibiwa na kutokuwa na uhakika wa luteni: alibadilisha mwelekeo wa harakati mara kadhaa, akifuata ama kaskazini-mashariki kwa mwendo wa digrii 30, kisha mashariki (90), kisha, kwa ombi la wasafirishaji, kuelekea magharibi (270). Upungufu wa mafuta ulitusukuma kufanya chaguo la mwisho. Taylor alicheza toss na... Kifo kilishinda. Washambuliaji, kwa mara nyingine tena karibu kulifikia bara la kuokoa, walifanya zamu yao ya mwisho na kuondoka kwa mwendo wa digrii 270 ... Mbali na ardhi ...

...Marafiki wa marubani waliotoweka bado hawawezi kuelewa kwa nini Luteni Taylor aliamuru, na wasaidizi wake (miongoni mwao walikuwa wakubwa zaidi kwa vyeo) walitua kwenye bahari iliyochafuka, huku wangeweza kutafuta nchi kavu kwa saa mbili zaidi!.. Splashdown on mawimbi ya juu hakukuwa na nafasi ya kutoroka, na bado wasaidizi wa Taylor walitekeleza agizo hili bila shaka, ingawa walikuwa wameapa kwa sauti kuu na kubishana na kamanda wao juu ya kozi hiyo. Marubani wangeweza kukamilisha kutua kwa kutaka kujitoa mhanga wakijua tu kwamba mafuta yalikuwa yakipungua. Labda, karibu 19:00 ndege ya Luteni ilikuwa tayari chini, waendeshaji wa redio walirekodi mazungumzo kati ya wafanyakazi wengine, mtu alijaribu kumwita Taylor kupitia kelele za dhahiri za mawimbi na hakupokea jibu. Kisha sauti zingine zilinyamaza ... Duniani, tumaini la kurudi kwao bado lilibaki, kwani hakuna mtu anayeweza kuamini ukweli wa kuenea. Saa nyingine ikapita, kulingana na mahesabu ya wafanyakazi wa uwanja wa ndege, marubani walikuwa wanaishiwa tu na mafuta ya dharura, na kila mtu alikuwa akingojea muujiza ... Hatimaye saa 20 ilifika, ikawa wazi kuwa kusubiri ilikuwa. bure... Taa zenye kung'aa kwenye ukanda wa kutua, ambazo zingeweza kuonekana kwa makumi ya maili, zilikuwa zinawaka kwa muda zaidi.

Hatimaye, saa 21:00, mtu katika chumba cha udhibiti aligeuka kimya kubadili ... Marubani, bila shaka, walikuwa bado hai wakati huo. Uwezekano mkubwa zaidi, baada ya ndege kuzama, walikuwa ndani ya maji katika jaketi zao za kuokoa maisha. Lakini dhoruba ya usiku ilihakikisha kazi ya kubomoa. Uzoefu mkubwa wa majanga ya baharini unaonyesha kwamba kuna uwezekano mkubwa wa marubani ambao hawakupatikana na mtu yeyote, waliweza kustahimili mawimbi ya baridi hadi saa sita usiku ...

Usiku wa manane, kilomita 2,500 kutoka mahali hapa kwenye Mlima Vernon (New York), kana kwamba kutoka kwa pigo la ghafla, Joan POWERS na binti yake wa mwaka mmoja na nusu waliamka wakati huo huo. Joan alielewa mara moja sababu ya ndoto yake mbaya na aliamua kufanya kitu ambacho hakuwahi kufanya hapo awali - kumpigia simu mumewe kwenye kituo cha hewa. Ilichukua kama saa 2 kujua nambari ya simu na kuunganisha. Saa 2:00 kamili asubuhi simu iliita huko Fort Lauderdale. Ofisa wa zamu ambaye alijibu simu iligeuka zambarau na, akigugumia, akajibu: “Usijali, lakini hatuwezi kumpigia simu mume wako, Kapteni Edward Powers, yuko kwenye ndege sasa...” Yule mtu aliyezima ndege hiyo. taa kwenye barabara ya ndege masaa 5 iliyopita na hakuthubutu kutamka hukumu hiyo kwa sauti. Joan alijifunza ukweli kuhusu mume wake asubuhi tu kutoka kwa matangazo ya dharura ya redio...

Labda eneo lile lile la kushangaza ambalo lilimchanganya Taylor, na Nguvu, na kila mtu mwingine, hakukosa mashua ya kuruka yenye injini-mbili ya Marine Mariner ambayo ilitoweka bila kuwaeleza, ile ile ambayo bila woga ilienda kutafuta Avengers. Maneno ya mwisho ya mwendeshaji wa redio ya bahari yalikuwa juu ya "upepo mkali kwa urefu wa mita 1800"... Ingawa sababu inaweza kuwa ya kushangaza zaidi, mtu katika eneo la ndege la mashua aliona mwanga mkali angani. Mlipuko? .. Pamoja na wafanyakazi wa mashua ya kuruka, idadi ya wahasiriwa wa "pembetatu" jioni hiyo ilikuwa watu 27 ...

...Wakati dhana iliyofafanuliwa hapo juu ilipochukua muhtasari wenye upatanifu zaidi au mdogo, iliamuliwa kumtambulisha mmoja wa washiriki wa moja kwa moja katika matukio hayo. Don POOLE aliyetajwa tayari, wakati huo tayari Luteni Kanali wa miaka 82 na mstaafu, aliishi Florida. Jibu lolote lilitarajiwa, lakini hii ... "Kila kitu kilichoelezwa kinaweza kuvutia, lakini kulingana na wewe, inageuka kuwa ndege zilianguka katika Ghuba ya Mexico, kwa kweli, hivi karibuni zilipatikana katika Atlantiki, maili 10 tu kutoka. msingi wao wa nyumbani wa Fort Lauderdale! Jamaa wa wahasiriwa wanasema kuwa haingekuwa bora: ni uchungu kujua kwamba marubani walikufa kihalisi kwenye mlango, dakika moja kwenye ndege! Kwa hivyo mada imefungwa. Kwanza walipata ndege 4, kisha ya tano ikagunduliwa - yenye nambari 28. Ilikuwa nambari ya Taylor! Ndiyo, ndivyo walivyoruka: "Ishirini na nane" Taylor mbele, ikifuatiwa na mabawa wanne ... "Hii ni habari! Ukweli, haijulikani kabisa kwa nini kitengo cha 19 kilianguka ndani ya maji katika eneo hilo, kwa nini katika kesi hii ilikuwa ngumu kusikia kwenye redio, umbali wa kilomita 18 walipaswa kusikika kana kwamba kutoka kwa ijayo. chumba... Kitu kilikosekana katika suluhisho jipya la fumbo, ilikuwa ni lazima kupata maelezo ya ziada...

Mnamo 1991, meli ya utafutaji ya Bahari ya Deep Sea ya kampuni ya Scientific Secure Project, kaskazini-mashariki ya Fort Lauderdale, ilikuwa ikitafuta galoni iliyozama ya Uhispania yenye dhahabu. Wafanyakazi kwenye sitaha walitania kuhusu siri za Pembetatu ya Bermuda, mtu alipiga kelele, akikumbuka hadithi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na walipuaji wa torpedo waliopotea. Kwa hivyo, wakati ujumbe "Kuna mabomu ya torpedo chini yetu" ulikuja, kila mtu aliichukulia kama mzaha. Hawa walikuwa "Avenger" 4 waliolala katika malezi kwa kina cha mita 250, ya tano na nambari 28 ilikuwa maili kutoka kwa wengine. Wanne walionekana kuwa nyuma kidogo ya ndege inayoongoza ya "28" (siwezi kukumbuka toleo ambalo maneno ya mwisho ya Taylor yalikuwa: "Usikaribie, wanaonekana kama ...").

Nyaraka zililetwa mara moja. Ilibainika kuwa kwa kipindi chote cha muda katika Bahari ya Atlantiki, ndege 139 aina ya Avenger ilianguka majini, lakini kundi la ndege tano lilipotea mara moja tu mnamo Desemba 1945. Wakosoaji pia waliamua kuangalia: je, ndege zinaweza kuanguka ndani ya maji kutoka kwa carrier wa ndege katika eneo hili? Rekodi kama hizo pia hazikupatikana kwenye kumbukumbu, lakini hivi karibuni hakukuwa na haja ya kuzitafuta; upigaji picha wa kina zaidi wa matokeo ulithibitisha kwamba ndege zilitua juu ya maji: blani zao za propela zilikuwa zimeinama na taa za chumba cha marubani zilikuwa wazi. Hakuna miili iliyopatikana kwenye vyumba vya kulala. Hakuna mtu aliyekuwa na shaka yoyote kwamba hii ilikuwa safari ya 19 iliyokosekana, haswa kwa kuwa pande mbili pia kulikuwa na herufi "FT" - hivi ndivyo ndege iliyoko kwenye msingi wa Fort Lauderdale iliteuliwa. Serikali ya Marekani, jeshi la wanamaji na SSP mara moja walianza vita vya kisheria kuhusu umiliki wa kupatikana, huku jamaa za wahasiriwa wakitaka ndege hizo ziachwe peke yake. Mgunduzi wa kundi la Avengers, Hawks, alisema katika moja ya mahojiano yake ya mwisho: "Tutaogelea karibu na chini ya maji ili kusoma nambari. Nina hakika ni wao! Tumetatua siri kubwa zaidi! Lakini ikitokea kwamba hiki sio kiungo cha 19, basi hii ina maana kwamba tumeunda siri mpya kubwa, kwa sababu ndege 5 haziwezi kukusanyika kwa urahisi chini ya bahari!..”

Lakini siri haikutoa ... Mwezi mmoja baadaye, katika majira ya joto ya 1995, nyenzo mpya zilifika kwa kujibu ombi letu ... Makala ndefu ya kurasa nyingi inayoelezea upotovu wa meli ya Deep Sea, kuhusu jinsi ilivyo ngumu. ilikuwa kwa watafiti chini ya maji, ilichukua muda gani kufikia nambari, na jinsi ... walikatishwa tamaa: nambari mbili zilionekana wazi - FT-241, FT-87 na mbili kwa sehemu - 120 na 28. kiungo kilikuwa na nambari: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81 , FT-117. Nambari moja tu ililingana, na hiyo haikuwa na jina la barua. Nambari za ndege zilizopatikana chini bado hazijatambuliwa, na hazijaorodheshwa kati ya waliopotea. Rekodi nyingi za kumbukumbu zinaonyesha tu nambari ya serial ya ndege, lakini kwa kuwa nambari hizi ziliandikwa kwenye plywood fin ya Avenger, hakuna tumaini kwamba nambari kwenye ndege ingehifadhiwa kwa muda mrefu kama huo.

Kwa kifupi, siri zinabaki wazi. Ni ndege gani ziko kwenye sakafu ya bahari karibu na Fort Lauderdale, na ni nini au ni nani aliyezifanya zikutane? Na ndege "hizo" zilienda wapi? Baada ya kushindwa huko Atlantiki, nahodha wa Bahari ya Deep alikataa kabisa kwenda kwenye Ghuba ya Mexico ili kusoma nambari ya Avenger iliyopatikana hapo awali: "Sijali ndege," alisema. ingekuwa bora ikiwa tungepata galeni ya Uhispania!”

Unafikiri manowari ilikwenda mara moja eneo la msiba kwa maelekezo kutoka kwa serikali?! Hapana, serikali ilikuwa "ghafla" isiyoweza kusema, labda kwa sababu iliibuka kuwa haitapokea pesa kwa kiunga cha 19, lakini ingepokea tu shida mpya chungu. Lazima ueleze kwa usemi mzuri kile ambacho karibu haiwezekani kuelezea, lakini hutaki kutumia pesa kwenye uchunguzi! Mnamo 1996, hata hivyo, maelezo yalipatikana, tume rasmi iligundua kuwa: 1. Chini hakuna ndege hata kidogo, lakini dhihaka za ndege. 2. Waliwekwa hapo maalum kwa ajili ya kufanya mazoezi ya kulipua angani.

Ni wale tu waaminifu zaidi walioamini upuuzi huo rasmi. Wapiga mbizi wa scuba labda walicheka hadi wakaanguka. Je, hakuna mtu yeyote kutoka kwa mashirika ya serikali aliyesoma ripoti zao, ambapo walielezea nambari, taa zilizo wazi, na visu vilivyopinda wakati wa kutua? Hakuna lolote kati ya haya lingeweza kutokea kwa walengwa wa kejeli. Ikiwa hawa ni wanamitindo, basi ndio walioruka hapa kwa malezi. Na huenda marubani walicheka kwa sababu kutengeneza shabaha za kulipua mabomu kwenye kina cha mita 250 ni sawa na kulenga bastola kwenye shabaha iliyo nyuma ya Ukuta Mkuu wa China!

Hivi ndivyo tukio hili la kushangaza lilimalizika (ambayo, kwa asili, historia rasmi ya "pembetatu" huanza), wakati marubani wote wa Avenger na ndege ya baharini iliyoruka kwenda kuwaokoa ilipotea na bado haijapatikana. .Hata hivyo, hadithi yenyewe haitaisha kamwe...

Hebu tuwasilishe majaribio mengine ya kuelezea matendo ya damu ya "pembetatu". Maelezo kadhaa tofauti yamewekwa mbele:

A) Sababu iko kwenye akili za watu: A-1) "Ndoto tu." Kesi zote si chochote zaidi ya bata wa magazeti na ngano za wamiliki wa wakala wa usafiri... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 50-70% ya matukio yote.)

A-2)"Bahati mbaya tu." Kesi zote si chochote zaidi ya bahati mbaya na sadfa... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 70-80% ya matukio yote.)

B) Sababu - chini ya ardhi na chini:B-3)"Matetemeko ya ardhi chini ya maji" (kulingana na kazi ya mhandisi wa Kipolishi E. Korkhov). Inawezekana kwamba, kama matokeo ya kuhamishwa kwa janga la sakafu ya bahari, mawimbi hadi 60 m juu yanaweza kutokea, yenye uwezo wa papo hapo, bila kuacha athari yoyote, kumeza meli ya ukubwa wowote. Kadiri mabara yalivyopeperushwa kwa mamilioni ya miaka, mapango makubwa sana yalifanyizwa kwenye ganda la dunia, na wakati wa tetemeko la ardhi, paa la pango kama hilo lingeweza kuporomoka. Ikiwa pango iko chini ya sakafu ya bahari, basi maji yatamimina ndani yake bila shaka, na kimbunga chenye nguvu kitatokea juu ya uso, ambacho kinavuta ndani ya maji na hewa ... (Toleo hili linaweza kuelezea hadi 20-40% ya matukio yote.)

B-4)"Atlantas". Mabaki ya shughuli za ustaarabu uliopotea wa Waatlantea (ambao bara "ilikuwa mahali fulani karibu")... (Toleo hili linaweza kueleza matukio kadhaa.)

B-5)"Ustaarabu wa chini ya maji". Inatofautiana na toleo la Atlanteans tu kwa kuwa wenyeji wa chini ya maji wanaishi na kustawi hadi leo. Hata hivyo, kuwazia ni kuwazia! Waatlantia hapo zamani wangeweza kuwa wakaaji wa kisasa chini ya maji. Kwa kuongeza, dhana hii inaweza kuwa na uhusiano wa moja kwa moja na toleo kuhusu wageni... (Nadharia hii inaweza pia kueleza idadi ya matukio.)

C) Sababu iko kwenye maji:

SAA 6) "Sauti ya Bahari" (kulingana na ugunduzi wa 1932 wa mtaalam wa maji wa Soviet V. A. Berezkin). Hii ni moja ya mawazo ya kuvutia na hata kidogo ya kimapenzi. Mwandishi wake, wakati akisafiri kwenye chombo cha hydrographic "Taimyr", aliona kwamba ikiwa katika bahari ya wazi na dhoruba inayokaribia unashikilia puto ya majaribio kwa umbali wa cm 1-2 karibu na sikio, basi maumivu makubwa yanaonekana katika masikio. Utafiti wa jambo hili ulifanywa na Msomi V.V. Shuleikin, ndiye aliyeipa jina - "Sauti ya Bahari". Mwanasayansi alizungumza katika Chuo cha Sayansi cha USSR na nadharia ya tukio la oscillations ya infrasonic katika bahari. Wakati wa dhoruba na upepo mkali juu ya uso wa bahari, mtiririko unafadhaika kwenye safu za mawimbi; Wakati kasi ya upepo ni kubwa zaidi kuliko kasi ya uenezi wa wimbi, hewa kwenye crests huhifadhiwa, kutengeneza compression, na juu ya chini ya wimbi - rarefaction. Ufupisho na upungufu wa hewa unaotokea kwa njia hii huenea kwa njia ya mitetemo ya sauti na mzunguko wa hadi 10 Hz. Sio tu mitetemeko ya kupita hewani, lakini pia ya muda mrefu; nguvu ya infrasound inayosababishwa ni sawia na mraba wa urefu wa wimbi. Kwa kasi ya upepo wa 20 m / s, nguvu ya "sauti" inaweza kufikia 3 W kwa mita ya mbele ya wimbi. Chini ya hali fulani, dhoruba hutoa infrasound na nguvu ya makumi ya kW. Kwa kuongezea, mionzi kuu ya infrasound hufanyika takriban katika safu ya takriban 6 Hz - hatari zaidi kwa wanadamu. Inapaswa kuongezwa kuwa "sauti," inayoenea kwa kasi ya sauti, kwa kiasi kikubwa iko mbele ya mawimbi ya upepo na bahari, na infrasound hupungua dhaifu sana na umbali. Kimsingi, inaweza kueneza bila upunguzaji mkubwa zaidi ya mamia na maelfu ya kilomita, hewani na ndani ya maji, na kasi ya wimbi la maji ni kubwa mara kadhaa kuliko kasi ya wimbi la hewa. Kwa hivyo - mahali pengine dhoruba inavuma, na kilomita elfu kutoka mahali hapa wafanyakazi wa schooner wanaenda wazimu kutoka kwa mionzi ya 6-Hz na kukimbilia kwa mshtuko ndani ya bahari tulivu kabisa. Kwa oscillations ya utaratibu wa hertz 6, mtu hupata hisia ya wasiwasi, mara nyingi hugeuka kuwa hofu isiyoweza kuhesabiwa; saa 7 hertz, kupooza kwa moyo na mfumo wa neva kunawezekana; kwa kushuka kwa thamani kwa mpangilio wa ukubwa wa juu, vifaa vya kiufundi vinaweza kuharibiwa. Katika mchakato wa mageuzi, inaonekana kwamba wanadamu walitengeneza kituo chenye hisia kwa mitetemo ya infrasonic, vitangulizi vya matetemeko ya ardhi na milipuko ya volkeno. Seti ya athari ambazo zinapaswa kujidhihirisha zinapowekwa kwenye kituo hiki: epuka nafasi zilizofungwa ili usiingizwe; jitahidi kuhama kutoka kwa vitu vilivyo karibu ambavyo vinatishia kuanguka; kimbia “popote unapotazama” ili utoke kwenye eneo la msiba. Na sasa unaweza kuona majibu sawa katika wanyama wengi. Wakati huo huo, na athari ya moja kwa moja kwa mwili, athari zisizo maalum hutokea, kama vile uchovu, udhaifu na matatizo mbalimbali, kama vile, kwa mfano, wakati wa kuwashwa na X-rays na mawimbi ya redio ya juu-frequency. Mwanadamu amepoteza usikivu mkubwa kwa mitetemo ya infrasonic, lakini kwa nguvu ya juu ya zamani mmenyuko wa kujihami huamsha, kuzuia uwezekano wa tabia ya fahamu. Inapaswa kusisitizwa kuwa hofu haitasababishwa na picha za nje, lakini itaonekana "kutoka ndani." Mtu huyo atakuwa na hisia, hisia ya "kitu cha kutisha." Kulingana na ukubwa wa vibrations za infrasonic, watu kwenye meli watapata viwango tofauti vya hofu na vitendo visivyofaa (hapa inafaa kukumbuka "Odyssey" ya Homer). Dhana hii, kimsingi, inatoa mwanga juu ya kutoweka kwa mabaharia, ikiweka mbele kama sababu, kwa mfano, kujiua kwa wingi. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 30-50% ya matukio yote.)

SAA 7)"Underwater ultrasound" (inatofautiana na toleo la awali kwa kuwa chanzo, au, kwa usahihi zaidi, concentrator ya sauti ya kutisha sio juu ya uso, lakini chini). Dhoruba inayotokea katika Bahari ya Atlantiki, kulingana na tembo wa mtafiti wa Kiukreni V. Shulga, inadaiwa huzalisha mawimbi ya infrasonic, ambayo, yanajitokeza kutoka kwa mashimo ya chini ("reflectors"), yanalenga katika maeneo fulani. Vipimo vingi vya muundo unaoangazia vinapendekeza uwepo wa maeneo ambapo mitetemo ya infrasonic inaweza kufikia maadili muhimu, ambayo ndiyo sababu ya matukio ya kushangaza yanayotokea hapa. Infrasound inaweza kusababisha mitikisiko ya resonant ya mlingoti wa meli, na kusababisha kuvunjika kwao (athari ya infrasound kwenye vipengele vya miundo ya ndege inaweza kusababisha matokeo sawa). Infrasound inaweza kuwa sababu ya kuonekana kwa ukungu mnene ("kama maziwa") juu ya bahari ambayo huonekana haraka na kutoweka haraka. Unyevu wa anga uliofupishwa wakati wa awamu ya adimu hauwezi kuwa na wakati wa kuyeyuka hewani wakati wa awamu inayofuata ya ukandamizaji, lakini wakati huo huo unaweza "papo hapo" kutoweka wakati wa vipindi kadhaa vya kutokuwepo kwa oscillations ya infrasonic. (Na toleo hili linaweza pia kuelezea hadi 30-50% ya matukio yote.)

SAA 8)"Countercurrents" (iliyowekwa mbele na N. Fomin). Inategemea dhana kwamba chini ya ushawishi wa upepo wa kaskazini na mawimbi yanayokuja, maporomoko ya maji yenye urefu wa kilomita kadhaa na mikondo yenye nguvu ya kushuka huzaliwa katika kina cha bahari. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 20-30% ya matukio yote.)

SAA 9)"Athari ya Hydrodynamic" (iliyowekwa mbele na Mgombea wa Sayansi ya Ufundi G. Zelkin). Baada ya kujazwa na gesi iliyotolewa kutoka kwenye udongo wa chini (hii ni bidhaa ya shughuli za tectonic), molekuli ya chini hutengana kutoka chini na kuhamia kwenye uso; katika kesi hii, uwanja wa umeme unasababishwa. Baada ya kufikia uso, kiasi cha gesi-kioevu kinaweza kuongezeka hadi urefu wa mita mia kadhaa. Meli au ndege yoyote ambayo itajikuta katika eneo la ejection itatupwa kwenye shimo; wafanyakazi, ikiwa watapatikana katika wingu la gesi, hakika watakufa. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 40-50% ya matukio yote.)

SAA 10 KAMILI)"Hydrate chini" ni toleo la karibu sawa, tofauti tu katika mchakato wa kutolewa na mkusanyiko wa gesi ya chini. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 50-60% ya matukio yote.)

SAA 11)"Uzalishaji wa Methane" (iliyowekwa mbele na mwanajiolojia wa baharini wa Chuo Kikuu cha Sunderland Alan JUD). Labda methane inayovuja kutoka chini ni lawama kwa kila kitu. Dhana hii, kwa maoni yake, inaelezea siri ya kutoweka kwa meli na ndege bila ya kufuatilia. Wakati wa mlipuko huo, kiasi kikubwa cha methane huishia kwenye maji ya bahari na msongamano wa maji hupungua sana hivi kwamba sio tu meli huzama chini kwa sekunde chache, lakini pia watu ambao waliruka kutoka kwa meli wakiwa kwenye jaketi za kuokoa maisha huzama kama. mawe hadi chini. Na methane inapofika kwenye uso wa maji, huinuka angani na kusababisha hatari kwa ndege zinazoruka mahali hapa... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 10-20% ya matukio yote.)

SAA 12)"Shambulio la wanyama." Mashambulizi ya ngisi wakubwa na wanyama wa chini ya maji ni ukweli, lakini... si dhahiri kama filamu za kutisha zinavyofanya... (Toleo hili linaweza kueleza matukio kadhaa.)

B-13)"Mashambulizi ya Monster" Lakini hadi sasa hakuna kinachoweza kusemwa kwa uhakika kuhusu tabia ya wanyama wa ajabu na wa hadithi (kama vile plesiosaurs waliotoweka) chini ya maji... (Lakini toleo hili pia linaweza kueleza idadi ya matukio.)

D) Sababu iko hewani:G-14)"Kupungua kwa kushikamana" (iliyopendekezwa mwaka wa 1950 na Kanada Wilbur B. Smith, ambaye aliongoza utafiti wa serikali juu ya sumaku na mvuto katika eneo la Pembetatu ya Bermuda). Ilitangazwa kuwa maeneo katika angahewa yenye "mshikamano uliopunguzwa" yamegunduliwa. Maeneo haya yana kipenyo cha hadi m 300, kulingana na Smith. Huelekea kupanda hadi urefu mkubwa na kusonga polepole, kutoweka na kuonekana tena mahali pengine. Inawezekana pia kwamba eneo kama hilo linaweza kuathiri mfumo wa neva wa binadamu. Ndege iliyonaswa katika eneo la "shimo la chini" inaweza kupasuka kwa urahisi. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 30-40% ya matukio yote.)

G-15)"Mlipuko wa anga." Inaaminika kuwa pamoja na mchanganyiko tata wa upungufu wa mvuto, umeme, seismic na acoustic, picha ya kawaida ya kuwepo kwa mazingira ya hewa inapotoshwa; chini ya hali hizi, kushuka kwa kasi kunaweza kuunda ghafla, kwa kasi ya hadi mita mia kadhaa kwa pili na yenye uwezo wa kusababisha kifo cha meli au ndege yoyote. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 30-50% ya matukio yote.)

G-16)"Reverse tornado" (iliyowekwa mbele na A. Pozdnyakov). Inategemea ripoti za whirlpools kubwa zilizozingatiwa katika Pembetatu ya Bermuda yenye kipenyo cha kilomita 150-200, kina cha mita 500, na kasi ya mzunguko wa hadi 0.5 m kwa pili. Inachukuliwa kuwa kama matokeo ya usambazaji maalum wa mtiririko katika angahewa, kinachojulikana kama "anti-tornado" kinaweza kutokea, ambayo mtiririko wa hewa hukimbilia sio kutoka juu hadi chini, lakini kutoka chini kwenda juu. Katika kesi hii, whirlpool inaonekana juu ya uso wa bahari. Kulingana na Pozdnyakov, mashamba yenye nguvu ya umeme yanatokea karibu na "anti-tornado", ambayo inapotosha uendeshaji wa vyombo na dira. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 10-30% ya matukio yote.)

G-17)"Laser ya asili" (iliyowekwa mbele na K. Anikin). Mwanasayansi anaamini kuwa chini ya hali fulani Jua linaweza kuzingatiwa kama chanzo cha kusukuma maji. uso laini Bahari na tabaka za juu za angahewa hufanya kama viakisi vya mawimbi ya mwanga, na mikondo ya hewa inayosonga hufanya kama chombo amilifu. Kwa njia hii, vipengele vya kifaa cha laser vinadaiwa kuundwa. Kitendo cha laser kama hiyo kinaweza kusababisha kinadharia sio tu kwa uharibifu, lakini pia kwa uvukizi wa meli na ndege. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 20-40% ya matukio yote.)

D) Sababu iko katika nyanja za kimwili:D-18)"Matatizo ya sumaku" (iliyowekwa mbele na Daktari wa Sayansi ya Kimwili na Hisabati A. Elkin). Inachukuliwa kuwa upungufu wa magnetic ambao hutokea mara kwa mara hapa husababisha ukiukwaji operesheni ya kawaida vyombo, hasa dira, na kusababisha kupoteza mwelekeo na kupotoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kozi. Labda mabaki ya meli na ndege zilizopotea hazipatikani kwa sababu kazi ya utafutaji inafanywa mbali. Takwimu zinaonyesha kwamba meli na ndege mara nyingi hupotea wakati wa mwezi kamili na vipindi vya nguvu kubwa zaidi za awali; na hitilafu ya sumaku hutokea kama matokeo ya harakati ya magma ionized katika matumbo ya dunia, unaosababishwa na mawimbi ya jua-jua ... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 30-50% ya matukio yote.)

D-19)"Bahari ya umeme ya sasa" (iliyopendekezwa na E. Alftan, Mgombea wa Sayansi ya Ufundi). Kuongezeka kwa upitishaji umeme kunapendekezwa kama sababu ya hitilafu katika Pembetatu ya Bermuda. Toleo hili linasaidiwa na mabadiliko makali ya kina kwenye sakafu ya bahari, muundo wa chini na "iliyopunguzwa" Ukanda wa dunia katika Mfereji wa Puerto Rican. Inafikiriwa kuwa hitilafu ya sumaku, “pamoja na uwanja wa asili wa umeme unaopenya baharini, hutokeza mwendo wa wingi mkubwa wa maji. Kifo cha watu kinaelezewa na athari kwenye mwili wa binadamu ya kushuka kwa thamani katika uwanja wa umeme na sumaku, ambayo husababishwa na mabadiliko makali ya miamba ambayo huzuia au nyembamba maeneo ya kupitishia ya sakafu ya bahari.

D-20)"Nishati ya kutokwa kwa umeme" (iliyowekwa mbele na Alexander Petrovich NEVSKY, mfanyakazi wa TsNIIMash karibu na Moscow). Katika kazi zake alichunguza utaratibu wa malezi malipo ya umeme juu ya kusonga katika anga ya dunia miili ya ulimwengu na kufanya mahesabu maalum ya ukubwa wa uwezo kwenye mwili kama huo unaohusiana na uso wa sayari. Anadai kwamba kwa kasi kubwa za ulimwengu kwa miili mikubwa, uwezo hufikia maadili makubwa sana kwamba kuna uwezekano wa kuvunjika kwa pengo la kilomita nyingi kati ya mwili unaosonga na. uso wa dunia, na sehemu kuu ya nishati ya meteorite (kutokana na vipengele vya kimwili vya mchakato) huenda kwenye nishati ya mlipuko wa kutokwa kwa umeme (EDE). Katika Pembetatu ya Bermuda, kwa maoni yake, "mionzi ya sumakuumeme (EMR) kutoka kwa kutokwa kama hiyo ililemaza vifaa vyote (zaidi ya hayo, inaweza hata kuathiri umeme. mitandao ya nguvu Ndege). Baada ya athari za EMP, makumi ya sekunde chache baadaye, wimbi la mshtuko kutoka kwa EMR lilifikia kundi la ndege, ambalo liliwaangamiza" ... A. Nevsky hakuelezea kwa nini baada ya "pigo la uharibifu" ndege ziliruka kwa masaa kadhaa; Kulingana na nadharia yake, hali ni ngumu zaidi na meli (muundo wao ni wa kudumu zaidi). Lakini, Nevsky anasema, kwa kuwa meli ni aina ya "ncha" juu ya uso wa bahari, ni kawaida kwamba chini ya hali fulani "ni mkusanyiko wa voltage, unaosababisha kuvunjika kwa nguvu hasa kwake. Ikiwa maji mengi ya majimaji yatagonga meli, basi meli itaharibiwa kabisa”... (Toleo hili linaweza kuelezea hadi 10-20% ya matukio yote.)

D-21)"Gravity anomaly" (kulingana na kushuka kwa mita 25 kwa usawa wa bahari katikati ya Pembetatu ya Bermuda iliyorekodiwa na wanaanga wa Amerika kuhusiana na kiwango cha jumla cha Bahari ya Dunia). Inachukuliwa kuwa usumbufu wa mvuto hauna msimamo, na chini ya hali fulani inaweza kusababisha matone ya papo hapo ya maafa katika viwango vya maji, ikifuatiwa na kurudi kwa haraka kwa hali ya awali. Kwa hivyo, whirlpool kubwa inaonekana, yenye uwezo wa kumeza meli yoyote, na upotovu wa muda wa mazingira ya hewa juu ya eneo hili ("mfuko wa hewa"), na kusababisha kifo cha ndege. (Toleo hili linaweza kueleza hadi 30-50% ya matukio yote.)

E) Sababu iko kwenye nafasi:

E-22)"Utekaji nyara wa wageni." Uingiliaji wa moja kwa moja wa wageni katika visa vyote vinavyojulikana vya utekaji nyara wa meli, bila shaka, unawezekana, lakini ni wa ajabu kabisa... (Toleo hili linaweza kueleza idadi ya matukio.)

E-23)"Kuingiliwa kwa mgeni." Lakini idadi fulani ya wataalam wa ufolojia wanaamini kwamba kunaweza kuwa na vifaa vya kuashiria vilivyowekwa kwenye bahari, vinavyotumiwa na chanzo chenye nguvu cha nishati, ambacho hutumika kama taa ya UFOs. Ni vifaa hivi ambavyo huharibu mara kwa mara uendeshaji wa vifaa vya urambazaji na vina athari ya moja kwa moja au isiyo ya moja kwa moja kwenye mwili wa mwanadamu. (Toleo hili linaweza kuelezea idadi ya matukio.)

E-24)"Mtego wa wakati." Inachukuliwa kuwa mtego wa muda wa nafasi umeundwa katika Pembetatu ya Bermuda, ambayo wakati unapita kwa kasi tofauti. Meli au ndege, ikiingia katika eneo kama hilo, huacha kuwepo katika ulimwengu wetu na husafirishwa kwa Wakati Ujao, Uliopita au Paraworld [zaidi kuhusu nadharia hii - Chernobrov V. "Siri za Wakati", M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. "Siri na Vitendawili vya Wakati", M., Armada, 2001]. Kwa hiyo, wanasema kwamba mwaka wa 1993, mashua ya uvuvi inadaiwa kutoweka katika Pembetatu ya Bermuda na wavuvi 3 ambao walionekana kuwa wamekufa; Wavuvi walijitokeza mwaka mmoja baadaye na kusema kwamba wakati wa dhoruba, wakati meli yao iliyoharibiwa ilianza kuzama, waliokolewa na meli ambayo wafanyakazi wake walikuwa wamevaa nguo za kale na walizungumza Kiingereza cha Kale. Kwa wavuvi wenyewe, tukio hilo lilifanyika ndani ya siku chache. Kuna hadithi nyingi zinazofanana (za kubuni na zisizo za kubuni) ambapo meli, nyambizi na ndege za zamani zinaonekana... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 40-60% ya matukio yote.)

E-25)"Shimo nyeusi". Shida kama hiyo ya uvutano ya ndani ambayo inavuta meli (lakini "imeegemea wapi" wapi? na kwa nini "haifanyi kazi" kila wakati?)... (Toleo hili linaweza kueleza hadi 20-40% ya matukio yote.)

E-26)"Ulimwengu usiopo" (iliyowekwa mbele mnamo 2000 na mwasiliani Leonid RUSAK). Kulingana na yeye, "kwa sababu ya usumbufu wa sumaku unaoibuka katika eneo hili, ndege za kijeshi zilihamia katika muda wa uundaji wa Ulimwengu Usiopo, ambapo mabara, bahari na visiwa vina muhtasari tofauti. Mpito wa wahudumu wa Avengers ulikuwa umekamilika: marubani waliona pwani ya Florida sio maji ya ulimwengu wa Arcturian, lakini Kitu kama ukungu kilicho na atomi moja ya silicon, ambayo huwa ndani ya maji kila wakati na sio kutoweka kwenye Nyingine ... Lakini wakati ndege, zikianguka kupitia ukungu mweupe wa silicon, zilipotua juu ya anga, basi ikawa ni dunia iliyopo katika muda wa Ulimwengu Usiokuwepo. Lakini baadaye, mara tu walipokuwa chini ya safu ya silicon, hawakuathiriwa na usumbufu wa magnetic na wakaanza kuhamia katika muda wa ulimwengu wa Arcturian wa Real. Wakati huo ndipo maji ya ulimwengu wetu wa Arcturian yalijaza wingi mnene kiasi kilichochukuliwa na "ukungu mweupe," na kuharakisha matokeo ya janga hilo ... " (Toleo hili linaweza kuelezea idadi ya matukio.)

Lakini ni vigumu sana kuthibitisha dhana yoyote iliyowekwa mbele (pamoja na "Sauti" ya kutisha); Tukumbuke kwamba kesi halisi, zilizorekodiwa za upotevu wa meli haziwezekani kufikia zaidi ya 10-15% ya kile kilichoripotiwa katika machapisho ya magazeti ya kuvutia, na habari kuhusu upotevu huu usioelezeka inaweza kuwa ndogo sana (kwa ufafanuzi).

Jambo moja ni lisilopingika na lisilopingika - Pembetatu ya Bermuda inabaki kuwa hofu kubwa zaidi, muujiza mkubwa zaidi, udanganyifu mkubwa na tumaini kubwa la suluhisho katika historia ya utafiti wa maeneo yasiyo ya kawaida ulimwenguni. Hofu ya Bermuda ilibuniwa karibu kabisa na mwanadamu mwenyewe, na hii haijafanya iwe rahisi kwa wahasiriwa wa zamani na (labda) wa siku zijazo ...

Kusafiri kwa Pembetatu ya Bermuda:

kufika hapa ni rahisi na ngumu. Kwa sababu tu mipaka ya kawaida ya pembetatu inakuja karibu na hoteli za Florida na Cuba (inatosha kuchukua tikiti na kuogelea kwenye fukwe na "caresses mwili wako" maji ya joto Pembetatu ya Bermuda). Ni ngumu kwa sababu haijulikani ni wapi haswa, ni wakati gani katika eneo hili la Atlantiki, unahitaji kufika ili kuwa shahidi au mshiriki katika hafla zinazoongeza takwimu mbaya. Labda, na kwa bahati nzuri kwa wengi.

Pembetatu ya Bermuda. Shimo la Shetani

Desemba 5, 1945. Ndege ya walipuaji wa torpedo ya Navy Avenger ya Marekani inapaa kutoka kituo cha Fort Lauderdale. Aina ya mafunzo ya kawaida: ndege lazima ishushe torpedo za mafunzo kwa lengo lililoigwa. Ufukweni wanangoja uthibitisho kutoka kwa Avengers kwamba wako tayari kutua, lakini ujumbe wa kutisha unafika: "Tuko katika hali ya dharura, ni wazi tumepoteza mkondo wetu. Hatuoni dunia, narudia, hatuoni dunia ... Hatujui ambapo magharibi ni, hatuoni Jua! Ukungu, ukungu mweupe! Usinifuate! Wanaonekana kama watu kutoka Ulimwenguni...” Wadhibiti wanatazama: marubani wa Avengers wanakimbia huku na huko kutafuta ardhi. Wanabadilisha njia mara nyingi sana kwamba haiwezekani kurekebisha msimamo wao. Mafuta yanapungua. Boti mbili za kuruka za Mariner zinatumwa kusaidia washambuliaji wa torpedo, moja ambayo hairudi pwani ... Kwa sababu gani vyombo vya ndege tano vilishindwa? Ni aina gani ya ukungu wa ajabu kwenye urefu wa kilomita mbili ulificha Jua kutoka kwa marubani kwa masaa matatu? Na ni watu gani kutoka Ulimwengu ambao Kapteni Taylor alizungumza juu yao katika dakika zake za mwisho za maisha? Kuna nadharia kama mia moja ambazo watu hujaribu kuelezea jambo la kushangaza la Pembetatu ya Bermuda. Filamu "Shingo la Ibilisi" itasema tu kuhusu baadhi yao. Na, labda, na hivyo kufanya mapinduzi makubwa katika mtazamo wa sayari tunayoishi ...

Kuruka juu ya ndege juu ya bahari, kila wakati niliogopa sana kwamba tungemezwa na Pembetatu ya Bermuda. Kwa hiyo, ili kujua eneo lake halisi, ilinibidi kufanya kazi kwa bidii. Lakini sasa najua hasa alipo, na ndipo ninapoogopa. :)

Pembetatu ya Bermuda ni nini na iko wapi?

Nina hakika kila mtu amesikia angalau mara moja katika maisha yake kuhusu Pembetatu ya Bermuda na hulka yake ya fumbo ya kuchora vitu vinavyoruka na kuelea kwenye funeli yake. Kwa kuongeza, saizi ya vitu hivi inaweza kuwa kubwa.

Pembetatu ya Bermuda iko katika Bahari ya Atlantiki. Eneo lake ni kama mita za mraba milioni 4. km, ambayo inashughulikia maeneo mawili ya hali ya hewa mara moja: kitropiki na kitropiki.

Pembetatu hatari inachukua eneo kati ya Resorts zifuatazo za paradiso:

• Miami;
• Puerto Rico;
• Bermuda.

Wanasayansi wengine wanakubali kwamba Atlantis iliyozama ndio eneo ambalo Pembetatu ya kisasa ya Bermuda iko.

Kwa nini meli hupotea?

Kuna sababu nyingi kwa nini ndege, meli na watu hupotea bila kuwaeleza mara tu wanapoingia kwenye eneo la pembetatu. Wote wa kisayansi na wa ajabu.

Lakini, ninaamini kuwa mambo yote mawili yanafanya kazi hapa.

Ikiwa unaamini kuwa Atlantis iliyokosekana iko chini ya Pembetatu ya Bermuda, basi, kulingana na toleo moja, kuna milango inayoongoza kwa mwelekeo mwingine. Kwa nini isiwe hivyo? Ninakubali kabisa hili.

Na kupitia lango hizi vyombo vya ulimwengu mwingine huibuka kuchukua meli inayofuata.

Hii, kwa kweli, tayari ni hadithi za hadithi za kisayansi, lakini ikiwa tunazingatia hii kwa maana ya mfano, basi labda milango hii inafunguliwa kwa sababu ya raia wa hewa au mikondo ya chini ya maji ya Ghuba mkondo. Hapo ndipo meli huingizwa ndani.

Kuna toleo lingine, linalowezekana kabisa, kulingana na ambayo Bubbles kubwa zilizojaa fomu ya methane chini ya bahari.

Kupanda juu ya uso wa maji, walipasuka juu ya kugusa chini ya meli, na kutengeneza utupu chini ambayo meli huanguka. Maji hufunga kutoka juu, na meli hupotea milele ...

Inasaidia0 Haifai sana

Maoni0

Andika

Kama watu wengi, nikiwa mtoto pia nilivutiwa na kila kitu kilichounganishwa na Pembetatu ya Bermuda. Mahali ambapo ndege, meli, na wafanyakazi kutoka kwa meli walipotea bila kuwaeleza. Hadithi kama hizo zilizua fumbo ...

Je, hii ni pembetatu?

Nilipokuwa mkubwa nilisoma nadharia za kisayansi, akielezea matukio ya ajabu yanayotokea katika eneo hili. Lakini hewa ya siri karibu na Pembetatu ya Bermuda haijatoweka.

Kwa ujumla, kesi za kukosa meli na ndege zilirekodiwa magharibi na kusini mwa pembetatu (Ghuba ya Mexico na sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Karibi). Ikiwa tunachambua kuratibu za kutoweka kwa meli na ndege zote zilizopotea, basi tunaweza kuzungumza juu ya rhombus.

Lakini nitashikamana na istilahi inayokubalika kwa ujumla.

Mahali pa kutafuta Pembetatu ya Bermuda

Angalia ramani na uunganishe majimbo ya Florida, Bermuda na Puerto Rico kwa mistari. Hapa tunayo takwimu inayotaka. Eneo lake ni kubwa kabisa - kama kilomita za mraba milioni 4.

Watu wenye ujuzi wanasema kuwa kutoweka kwa meli haishangazi, kwani eneo la pembetatu ni ngumu katika suala la urambazaji. Baada ya yote, mkoa una sifa ya:

• vimbunga ambavyo mara nyingi huanzia hapa;
• vimbunga vya mara kwa mara;
• maji ya haraka na mikondo ya hewa;
• duni nyingi.

Nadharia na dhana

Nilipata nadharia kadhaa zaidi zikijaribu kuelezea kutoweka kwa meli:

• ishara za infrasonic zinazodaiwa kuzalishwa na bahari, na kusababisha hofu kwa wanadamu;
• Bubbles kubwa ya methane kupasuka juu ya uso na hivyo kutengeneza funnel kubwa;
• matatizo ya magnetic yanayoathiri psyche ya watu na vyombo vya meli.

Lango huwashwa mara kwa mara, na meli ambazo hazina bahati ya kuwa mahali hapa kwa wakati huu hupotea ndani yake. Na portal yenyewe iko kwenye meli ya kigeni ambayo mara moja ilianguka katika ukanda huu.

Kwa ujumla, mimi si mwoga, lakini ninaogopa. Na ninafurahi sana kwamba sihitaji kusafiri mara kwa mara katika eneo la Pembetatu ya Bermuda!

Inasaidia0 Haifai sana

Maoni0

Andika

Bonyeza "Enter" ili kutoa maoni

Marafiki zangu wamekuwa wakifanya kazi kwenye meli ya starehe kwa miaka mitano sasa. Njia yao inaanzia New York kupitia Bermuda na San Juan. wanasema hivyo hadithi kuhusu Pembetatu ya Bermuda si kitu zaidi ya hadithi. Hiyo ni, mahali hapa papo na hata pamewekwa alama kwenye ramani, lakini uzoefu wa usafiri unaonyesha hivyo hakuna fumbo hapo. Kweli, rafiki yangu alitaka sana kuona mahali hapa kwa macho yake mwenyewe, lakini hakuweza kuelewa kwa nini hakuweza kuiona. Kila mara alitoka kwenye sitaha aidha wakiwa tayari wameipita au wakiwa bado hawajaifikia, hivyo alijiuliza swali:

Je, Pembetatu hii ya kutisha ya Bermuda iko wapi?

Na yeye mwenyewe alianza kuamini fumbo. Lakini, kwa kweli, Misha anapaswa kulala kidogo na kufanya kazi zaidi. Kwa kweli, pembetatu inaitwa hivyo kwa sababu ni mahali palipopewa "siri ya ajabu" iliyoko kati ya pointi tatu - Bermuda, Florida () na. Sitakuwa mvivu hata na ambatisha ramani:

Ukichora mstari kati ya, Bermuda na, unaweza kuona kwamba pembetatu inashughulikia zaidi ya Bahari ya Sargasso, pamoja na mstari wa visiwa katika ukanda wa kusini. Visiwa vinavyoanguka katika Pembetatu ni pamoja na:

• Bermuda.
• Visiwa vya Turks na Caicos.
• Baadhi ya Bahamas (Marsh Harbour).
• Visiwa vya Berry.

Urambazaji haufanyi kazi vizuri katika Pembetatu, huo ni ukweli.. Hii inaelezewa na uwepo wa kina kirefu, ambacho hutoa kila aina ya vimbunga. Hiyo ni, kunaweza kuwa na makosa katika mfumo. Walakini, kulingana na marafiki zangu, hakuna mtu aliyepotea na hakukuwa na vidokezo vya kutofaulu, ingawa kesi kama hizo zimerekodiwa kwa vitendo.

Umbali wa pembetatu kutoka miji ya pwani

Pembetatu ni kubwa kabisa kwa saizi, ikiwa unasafiri kutoka, kuelekea Bahamas, na kugeuka kuelekea Bermuda, tayari uko kwenye pembetatu. Kwa njia hiyo hiyo, kuelekea Bermuda na Cuba, Jamhuri ya Dominika, Unajikuta katika maji yake. Bermuda yenyewe iko kaskazini zaidi, takriban katika kiwango cha jimbo la Carolina Kusini, maili 1148 kutoka jiji la Atlanta:

Kwa njia, kulingana na "mbwa mwitu wa bahari" wangu, Bermuda na eneo kati yake na Cuba ni mahali pazuri sana na gharama ya tikiti hapa ni ghali mara mbili kuliko njia zingine zote. Picha ya visiwa kutoka kwa macho ya ndege inaonekana kama hii (bila kuhamasisha chochote isipokuwa wazo la likizo ya paradiso):

Inasaidia0 Haifai sana

Maoni0

Andika

Bonyeza "Enter" ili kutoa maoni

Kama mtoto, nilipenda sana kila aina ya mafumbo na siri. Hata nilikuwa na kitabu - "Monsters. Mizimu. UFO". Na zaidi ya yote nilipendezwa na Pembetatu ya Bermuda. Baada ya yote, matukio ya ajabu hutokea hapa ambayo yanapinga maelezo. Nilitaka hata kwenda huko ili niweze kuamua ni wapi watu walikuwa wakitokomea. Nilitolewa kwenye treni niliyokuwa naenda kupanda huko. Sikujua mahali hapa palikuwa na umbali gani.

Pembetatu ya Bermuda iko wapi

Pembetatu ya Bermuda iko ndani magharibi mwa Bahari ya Atlantiki. Eneo hili pia lina yake mipaka kutoka Florida hadi Bermuda, kisha ndani na kupitia Bahamas kurudi Florida. Binafsi Jina ilichukua mizizi ndani tu 50s ya karne iliyopita. Ingawa, kulingana na takwimu, matukio yasiyoelezeka kutokea mara nyingi hna nje hii mkoa.

Pia kuna nadharia kwamba hii eneo ya ajabu Atlantiss, na matukio ya ajabu hutokea hapa kwa sababu ya fuwele ambazo zilikuwa chanzo cha nishati kwa jiji. Nini kinatokea katika eneo hili lisilo la kawaida:

• nyingi ajali baharini na angani;
• matatizo ya urambazaji;
• hali ya hewa isiyotabirika na uharibifu vimbunga;
• kutoweka kwa meli na ndege;
• kupindika kwa wakati.

Na mnamo 1992 katikati ya pembetatu ilipatikana piramidi, ambayo ni kubwa mara 3 kuliko piramidi ya Cheops. Ingawa hakukuwa na ripoti rasmi kuhusu hilo. Labda masomo haya yameainishwa madhubuti?

Siri imetatuliwa

Hivi majuzi Wanasayansi wa Australia walitoa zao maelezo ya kutoweka kwa ajabu. Tatizo katika gesi asilia methane, ambayo iko juu ya bahari. Inatolewa kutoka kwa nyufa kubwa na, ikigeuka kuwa Bubble kubwa, inakuja juu ya uso. Meli inayoanguka kwenye mtego huu huzama chini mara moja. Hatima hiyo hiyo inangojea ndege. Nadharia hii pia inaelezea kesi za wafanyakazi waliokufa - watu hupungukiwa tu.

Lakini uvukizi wa methane usielezee kasoro zote katika ukanda huu. Kumekuwa na matukio wakati meli ilipatikana, lakini wafanyakazi hawakuwa. Watu wameenda wapi? Wakazi wa Pwani pia mara nyingi huona vitu vya ajabu vya kuruka. Nashangaa Bermuda Triangle inaficha nini na itawahi kufichua siri zake?

Matukio kabla ya kutekwa nyara na wageni au Waatlantia. Wakosoaji, hata hivyo, wanasema kuwa upotevu wa meli katika Pembetatu ya Bermuda hutokea mara nyingi zaidi kuliko katika maeneo mengine ya Bahari ya Dunia na huelezewa na sababu za asili. Walinzi wa Pwani ya Marekani na soko la bima la Lloyd wana maoni sawa.

Encyclopedic YouTube

1 / 4

✪ SIRI YA PEMBE YA BERMUDA YAFICHULIWA, NI...

✪ Vysotsky-Kuhusu Pembetatu ya Bermuda

✪ SIRI MBOVU YA PETU YA BERMUDA...

✪ KUNA NINI NDANI YA TEMBE YA BERMUDA? SIRI INAFICHUKA

Manukuu

Pembetatu ya Bermuda au Atlantis ni mahali ambapo watu hupotea, vyombo vya urambazaji vinashindwa, meli na ndege hupotea, na hakuna mtu anayepata ajali. Eneo hili la uadui, fumbo, na la kutisha kwa wanadamu linatia hofu kubwa mioyoni mwa watu hivi kwamba mara nyingi hukataa tu kulizungumzia. Mnamo Mei 2015, walinzi wa pwani ya Cuba waligundua meli isiyokuwa na kazi katika maji ya Bahari ya Karibiani. Ilibainika kuwa meli hii ni SS Cotopaxi, ambayo ilipotea bila kuwaeleza katika maji ya Pembetatu ya Bermuda mnamo Desemba 1925. Wakati wa ukaguzi wa meli, shajara ya nahodha, ambaye wakati huo alihudumu kwenye SS Cotopaxi, iligunduliwa. Lakini jarida hilo halikutoa taarifa yoyote kuhusu kilichotokea kwa meli hiyo miaka 90 iliyopita. Wataalamu wa Cuba wana imani kwamba kitabu cha kumbukumbu ni cha kweli. Hati hiyo ina habari kuhusu Maisha ya kila siku wafanyakazi. Zina maelezo mengi ya kupendeza yaliyorekodiwa kabla ya tarehe ya kutoweka kwa meli, ambayo ni, kabla ya Desemba 1, 1925. Mnamo Novemba 29, 1925, SS Cotopaxi iliondoka kwenye bandari ya Charleston, South Carolina, kuelekea Havana. Siku mbili baada ya kuondoka, meli hupotea, na hakuna kitu kinachosikika kutoka kwa karibu karne moja. Mamlaka ya Cuba ilisema itafanya uchunguzi na kujaribu kutatua kitendawili kinachozunguka kutoweka na kuonekana tena kwa meli hiyo. Walakini, baadaye ikawa kwamba habari zote kuhusu meli hiyo ya kushangaza ilikuwa uvumbuzi wa waandishi wa habari. Baadhi ya machapisho bado yalijaribu kupata uthibitisho wa ukweli kutoka kwa vyanzo rasmi, lakini badala yake yalilazimika kuchapisha kukanusha. Meli hupotea kila mahali - popote katika bahari. Hii imekuwa hivyo kila wakati - angalau hadi uvumbuzi wa njia bora za urambazaji na mawasiliano. Lakini katikati ya karne ya 20, mwandishi wa habari mwerevu hakuwa na nyenzo za kutosha kwa gazeti lingine la manjano, na aliamua kuja na "Pembetatu ya Ibilisi". Wanasema kuwa katika pembetatu hii mbaya, meli na ndege zilipotea mara nyingi sana. Hata aliweza kutoa mifano ya “kutoweka” kama hivyo. Kwa kweli, wasomaji wa magazeti ya udaku, kama kawaida, hawakutoa maoni juu ya ukweli kwamba meli pia zilikuwa zikitoweka na kuzama katika sehemu nyingine yoyote ya bahari. Kwa ujumla, watu wengi walipenda wazo hilo na kulikubali. Tulianza kukusanya hadithi kutoka kwa marubani na wafanyakazi wa meli waliokuwa hapo. Ingawa hadithi maarufu ilipata umaarufu chini ya hali tofauti kidogo. Washambuliaji watano walipaa kutoka Florida mnamo Desemba '45 na hawakurudi tena. Ndege ya baharini yenye injini mbili ikiwa na waokoaji iliruka nje kuwatafuta, lakini pia ilitoweka. Lakini kabla ya walipuaji kutoweka kutoka kwa skrini za rada na mawasiliano nao kupotea, rekodi za kupendeza zilipokelewa. Kwa kando, inafaa kutaja kunung'unika kwa hofu kwa majaribio juu ya "maji ya ajabu" na "maji meupe". Jambo hili linadaiwa chimbuko lake kwa maji makubwa ya kina kifupi ya Bahamas. Jua kali la kitropiki hupasha joto maji yao hadi nyuzi joto 35 na fuwele nyeupe za kalisi huyeyuka kwenye uso wake. Wanaelezea kuonekana kwa "maji nyeupe" katika Pembetatu ya Bermuda. Ilikuwa baada ya kutoweka ambapo hadithi kuhusu "pembetatu" zilianza kuonekana. Hii ilifuatiwa na kutoweka kwa meli kadhaa na ndege moja, ambayo ilikuwa imechangiwa na waandishi wa habari kwa idadi ya ajabu. Kwa takriban nusu karne, magazeti ya udaku yalikuwa yamejaa vichwa vya habari kama vile: “Kutoweka kwa ajabu kwa ndege katika Pembetatu ya Bermuda” au “Hadithi ya wazi ya baharia aliyeokoka kimiujiza kutoka kwa meli iliyotoweka.” Pia, waandishi wa habari hawakusita kuchapisha upuuzi wa kupinga kisayansi, kama vile kuingilia kati kwa Atlantean au shimo nyeusi. Kwa ujumla, kuna, kama kawaida, nadharia nyingi, na, kama kawaida, mara chache hutoka kwa midomo ya wanasayansi wa kweli. Aliens, Atlantis, Double Bottom na Parallel Worlds. Dhana ya pekee yenye akili timamu ni kwamba katika kina kirefu cha bahari, katikati ya Pembetatu ya Bermuda, Cthulhu amelala usingizi mzito. Mara kwa mara hujenga athari zisizoeleweka za ripple. gesi hupanda juu ya uso, na kusababisha msongamano wa maji kushuka kwa kasi na meli kuzama. Dhana hii pia inaelezea ghafla kutoweka kwa ndege. Ndege zinafanywa kuruka angani, na si katika kila aina ya methane, ambapo mrengo haushiki na petroli haina kuchoma. Kwa njia, walipuaji sawa waliopotea walipatikana hivi karibuni. Vipande vyote viliwekwa kwa kutua, yaani, marubani walibainisha kupungua kwa kasi kwa kuinua, na hifadhi ya urefu ilikuwa kidogo zaidi kuliko hakuna, ambayo inathibitisha nadharia ya methane. Kuna maelezo rahisi zaidi - marubani walipotea, waliishiwa na mafuta na walilazimika kutua juu ya maji; kwa kweli, marubani walishusha makofi yao. Hii inathibitishwa na maambukizi ya mwisho ya redio ambayo kwa namna fulani yalifikia chumba cha udhibiti. Lakini kwa kweli, jihukumu mwenyewe: eneo la maji la pembetatu hii ni mojawapo ya "kubeba" zaidi na usafiri duniani. Kwa kuongezea, idadi kubwa ya vimbunga na vimbunga hutoka hapa, ambayo ni, hali ya hewa katika pembetatu, kuiweka kwa upole, sio bora zaidi ulimwenguni, kama ilivyo katika kituo chochote cha elimu ya hali ya hewa. Kwa kuongeza, Bahari ya Sargasso sio rahisi sana kwa urambazaji. Kwa hiyo, nafasi za kutoweka hapa ni kubwa zaidi. Kwa hivyo, Pembetatu ya Bermuda sio jambo la kipekee - kaskazini mwa Pembetatu ya Ibilisi kuna kaburi la kweli la Atlantiki - kina kirefu cha nje, na kaskazini kidogo - Kisiwa cha Sable kinachotangatanga. Meli nyingi zilizama katika kila moja ya maeneo haya kuliko katika Pembetatu ya Bermuda. Inafaa pia kuongeza kuwa, kwa bahati mbaya, tangu miaka ya tisini, idadi ya watu waliopotea katika pembetatu hii inaweza kuhesabiwa kwa mkono mmoja. Hii ni muhimu kwa sababu inahusishwa na maendeleo ya teknolojia ya udhibiti na kurekodi. Hadithi ya Pembetatu ya Bermuda ni uwongo uliotungwa kwa njia ya bandia. Ilitokana na uchunguzi wa kizembe na kisha ikaendelezwa zaidi na kuendelezwa na waandishi ambao, kwa kukusudia au bila nia, walitumia nadharia zisizo sahihi, mawazo potofu, na kila aina ya ufunuo wa kusisimua. Hadithi hii ilirudiwa mara nyingi sana kwamba hatimaye ilikubaliwa kuwa ya kweli.

Hadithi

Pembetatu ya Bermuda ilitajwa kwa mara ya kwanza na mwandishi Vincent Gaddis mnamo 1946 alipoandika makala kwa jarida la Argosy kuhusu kutoweka kwa ajabu kwa Flight 19.

Kuhusu "kutoweka kwa ajabu" katika Pembetatu ya Bermuda Mwandishi wa Associated Press Edward Van Winkle Jones alitaja kwamba mwaka wa 1950 aliita eneo hilo "bahari ya shetani." Mwandishi wa maneno "Pembetatu ya Bermuda" anachukuliwa kuwa Vincent Gaddis, ambaye alichapisha makala "The Deadly Bermuda Triangle" katika mojawapo ya magazeti yaliyotolewa kwa umizimu mwaka wa 1964.

Mwishoni mwa miaka ya 60 na mapema 70 ya karne ya 20, machapisho mengi yalianza kuonekana kuhusu siri za Pembetatu ya Bermuda.

Mnamo mwaka wa 1974, Charles Berlitz, mtetezi wa kuwepo kwa matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda, alichapisha kitabu "The Bermuda Triangle," ambacho kilikusanya maelezo ya kutoweka kwa ajabu katika eneo hilo. Kitabu hiki kiliuzwa zaidi, na ilikuwa baada ya kuchapishwa kwake kwamba nadharia juu ya mali isiyo ya kawaida ya Pembetatu ya Bermuda ikawa maarufu sana. Hata hivyo, baadaye ilionyeshwa kwamba mambo fulani ya hakika katika kitabu cha Berlitz yalitolewa kimakosa.

Mnamo 1975, mwanahalisi mwenye shaka Lawrence David Kusche (Kiingereza) alichapisha kitabu "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (Tafsiri ya Kirusi, M.: Maendeleo, 1978), ambamo alisema kwamba hakuna kitu cha ajabu au cha ajabu kinachotokea katika eneo hili. Kitabu hiki kinatokana na miaka mingi ya utafiti wa hati na mahojiano na mashahidi wa macho, ambayo yalifichua makosa mengi ya kweli na makosa katika machapisho ya wafuasi wa siri ya Pembetatu ya Bermuda.

Matukio

Wafuasi wa nadharia hiyo wanataja kutoweka kwa takriban meli 100 kubwa na ndege katika kipindi cha miaka mia moja iliyopita. Mbali na kupotea kwa meli, kumekuwa na ripoti za vyombo vilivyokuwa vimetelekezwa na wafanyakazi, na matukio mengine yasiyo ya kawaida kama vile harakati za papo hapo angani, hitilafu za wakati, nk. Lawrence Couchet na watafiti wengine wameonyesha kuwa baadhi ya matukio haya yalitokea nje ya barabara. Pembetatu ya Bermuda. Kuhusu baadhi ya matukio haikuwezekana kupata taarifa yoyote katika vyanzo rasmi.

Ndege ya "Avenger" (ndege Na. 19)

Tukio maarufu zaidi lililotajwa kuhusiana na Pembetatu ya Bermuda ni kutoweka kwa ndege ya washambuliaji watano wa aina ya Avenger wa torpedo. Ndege hizi ziliruka kutoka msingi mnamo Desemba 5, 1945 vikosi vya majini USA huko Fort Lauderdale na hakurudi tena. Mabaki yao hayakupatikana.

Kulingana na Berlitz, kikosi hicho, kilichojumuisha marubani 14 wenye uzoefu, kilitoweka kwa njia ya ajabu wakati wa safari ya kawaida ya anga katika hali ya hewa safi juu ya bahari tulivu. Imeripotiwa pia kuwa katika mawasiliano ya redio na kituo hicho, marubani wanadaiwa kuongea juu ya kutofaulu kwa vifaa vya urambazaji na athari zisizo za kawaida za kuona - "hatuwezi kuamua mwelekeo, na bahari inaonekana tofauti kuliko kawaida," "tunaingia ndani. maji meupe.” Baada ya kupotea kwa Avengers, ndege zingine zilitumwa kuwatafuta, na mmoja wao - ndege ya baharini ya Martin Mariner - pia ilitoweka bila kuwaeleza.

Kulingana na Kushe, kwa kweli ndege hiyo ilijumuisha makadeti wanaofanya safari ya mafunzo. Rubani pekee mwenye uzoefu alikuwa mwalimu wao, Luteni Taylor, lakini alikuwa amehamishiwa Fort Lauderdale hivi majuzi tu na alikuwa mgeni katika eneo hilo.

Mawasiliano ya redio yaliyorekodiwa hayasemi chochote kuhusu matukio yoyote ya ajabu. Luteni Taylor aliripoti kwamba alichanganyikiwa na dira zote mbili hazikufaulu. Akijaribu kujua mahali alipo, aliamua kimakosa kwamba kiunga hicho kilikuwa juu ya Florida Keys, kusini mwa Florida, kwa hiyo aliombwa kuabiri kupitia jua na kuruka kaskazini. Uchunguzi uliofuata ulionyesha kwamba labda ndege hizo zilikuwa mashariki zaidi na, zikielekea kaskazini, zilikuwa zikienda sambamba na ufuo. Hali duni za mawasiliano ya redio (kuingiliwa kutoka kwa vituo vingine vya redio) ilifanya iwe vigumu kuamua mahali halisi ya kikosi.

Baada ya muda, Taylor aliamua kuruka magharibi, lakini alishindwa kufikia pwani; ndege ziliishiwa na mafuta. Wafanyakazi wa Avenger walilazimika kujaribu kutua kwa maji. Kufikia wakati huu tayari giza lilikuwa limeingia, na bahari, kulingana na ripoti kutoka kwa meli wakati huo katika eneo hilo, ilikuwa mbaya sana.

Baada ya kujulikana kuwa ndege ya Taylor ilipotea, ndege zingine zilitumwa kuwatafuta, wakiwemo Martin Mariners wawili. Kulingana na Kushe, ndege za aina hii zilikuwa na hasara fulani, ambayo ni kwamba mivuke ya mafuta ilipenya ndani ya cabin na cheche ilitosha kutokea kwa mlipuko. Nahodha wa meli ya mafuta Gaines Mills aliripoti kwamba aliona mlipuko na uchafu unaoanguka na kisha akagundua mjanja wa mafuta kwenye uso wa bahari.

C-119

Ndege aina ya C-119 iliyokuwa na wahudumu 10 ilitoweka mnamo Juni 6, 1965 huko Bahamas. Wakati kamili na mahali alipotoweka hapajulikani, na utafutaji wa kumtafuta haukuzaa chochote. Ingawa kutoweka kwa ndege wakati wa kukimbia kuvuka Atlantiki kunaweza kuelezewa na wengi sababu za asili, kesi hii mara nyingi huhusishwa na utekaji nyara wa mgeni.

Nadharia

Wafuasi wa siri ya Pembetatu ya Bermuda wameweka mbele nadharia kadhaa tofauti kuelezea matukio ya ajabu ambayo, kwa maoni yao, yanatokea huko. Nadharia hizi ni pamoja na uvumi kuhusu kutekwa nyara kwa meli na wageni kutoka anga ya juu au wakaazi wa Atlantis, harakati kupitia mashimo ya wakati au mipasuko ya anga, na sababu zingine zisizo za kawaida. Hakuna hata mmoja wao ambaye bado amethibitishwa. Waandishi wengine wanajaribu kutoa maelezo ya kisayansi kwa matukio haya.

Wapinzani wao wanadai kwamba ripoti za matukio ya ajabu katika Pembetatu ya Bermuda zimetiwa chumvi sana. Majini na Ndege kutoweka katika maeneo mengine ya dunia, wakati mwingine bila kuwaeleza. Hitilafu ya redio au ghafula ya maafa inaweza kuzuia wafanyakazi kusambaza ishara ya dhiki. Kupata uchafu baharini sio kazi rahisi, haswa wakati wa dhoruba au wakati eneo halisi la maafa haijulikani. Ikiwa tutazingatia trafiki yenye shughuli nyingi katika eneo la Pembetatu ya Bermuda, vimbunga na dhoruba za mara kwa mara, na idadi kubwa ya maafa, idadi ya maafa ambayo yametokea hapa ambayo hayajaelezewa sio kubwa sana. Kwa kuongezea, sifa mbaya ya Pembetatu ya Bermuda yenyewe inaweza kusababisha kuhusishwa kwa maafa ambayo yalitokea mbali zaidi ya mipaka yake, ambayo inaleta upotoshaji wa bandia kwenye takwimu.

Uzalishaji wa methane

Dhana kadhaa zimependekezwa kuelezea kifo cha ghafla cha meli na ndege na uzalishaji wa gesi - kwa mfano, kama matokeo ya kuvunjika kwa hydrate ya methane kwenye bahari. Kulingana na mojawapo ya dhana hizi, viputo vikubwa vilivyojaa methane ndani ya maji, ambamo msongamano hupunguzwa sana hivi kwamba meli haziwezi kukaa na kuzama mara moja. Wengine wanapendekeza kwamba methane inayoinuka angani inaweza pia kusababisha ajali za ndege - kwa mfano, kwa sababu ya kupungua kwa msongamano wa hewa, ambayo husababisha kupungua kwa kuinua na kupotosha kwa usomaji wa altimeter. Kwa kuongezea, methane angani inaweza kusababisha injini kukwama.

Kwa majaribio, uwezekano wa mafuriko ya haraka (ndani ya makumi ya sekunde) ya meli iliyopatikana kwenye mpaka wa kutolewa kwa gesi ilithibitishwa ikiwa gesi itatolewa na Bubble moja, saizi yake ambayo ni kubwa kuliko au. sawa na urefu chombo Hata hivyo, suala la utoaji wa gesi hiyo bado liko wazi. Aidha, methane hidrati hupatikana katika maeneo mengine katika bahari ya dunia.

mawimbi ya kutangatanga

Imependekezwa kuwa sababu ya kifo cha baadhi ya meli, ikiwa ni pamoja na katika Pembetatu ya Bermuda, inaweza kuwa kinachojulikana. mawimbi mabaya, ambayo yanaaminika kufikia urefu wa mita 30.

Infrasound

Inachukuliwa kuwa wakati masharti fulani infrasound inaweza kuzalishwa baharini, ambayo huathiri wanachama wa wafanyakazi, na kusababisha hofu na hallucinations, na kusababisha kuacha meli.

Katika sanaa

• Pembetatu ya Bermuda imetajwa katika filamu "Percy Jackson na Bahari ya Monsters" kama Bahari ya Monsters, ambayo Charybdis anaishi, ambaye mdomo wake mkubwa unanyonya meli.
• Katika safu ya "Quantum Leap" (msimu wa 4, sehemu ya 16 - "Ghost Ship") mhusika mkuu anageuka kuwa rubani wa ndege inayoelekea Bermuda.
• Katika msimu wa pili wa mfululizo wa TV wa Kirusi "Meli", anajikwaa kwenye Bubbles za methane, pamoja na "wimbo" wa bahari.
• Katuni "Scooby-Doo: Maharamia kwenye Bodi" pia inataja hadithi za Pembetatu ya Bermuda.

Rudi