Kamba ya tow ya kuaminika ni moja ya vitu muhimu zaidi katika shina la kila gari. Katika rafu ya maduka ya kisasa ya sehemu za magari unaweza kupata aina nyingi za nyaya: nylon, polypropen, chuma, gorofa, kamba zilizopigwa. Hebu tujue jinsi ya kufunga kamba ya tow kwa usahihi.
Ikiwa kamba au kamba zinapaswa kukabiliwa na mkazo wowote, vifungo vya kuacha au kuteleza lazima vifanywe kwenye ncha fupi. Maendeleo: Nodi hii imeundwa na nusu-subs. Nusu ya kwanza ya fundo hufanywa kutoka kushoto kwenda kulia, ya pili kutoka kulia kwenda kushoto, ili ncha mbili fupi au viboko viko upande mmoja. Ikiwa fundo ni bapa lakini mijeledi iko pande tofauti, inajulikana kama "fundo la mwizi au vazi la mishumaa"; ikiwa imeinuliwa na isiyo sawa, ni fundo la bibi. Hakuna nodi hizi zilizo salama na zinapaswa kuepukwa.
Tunafunga kamba ya tow
Kwa kawaida, wapenzi wa gari ambao hununua nyaya za kuvuta wanapendelea nyaya zilizo na carabiners na ndoano za chuma. Hii hurahisisha matumizi, na, kwa mfano, katika baridi au mvua hakuna haja ya kufunga vifungo. Vifungo vya kufunga cable Wakati wa kuvuta, cable imefungwa kwa oblique, kutoka kwa jicho la kushoto la gari la kuvuta hadi jicho la kulia la gari lililopigwa. Hii husaidia kupunguza nguvu ya kutetereka na kumruhusu dereva mwenza kuona vizuri barabara iliyo nyuma ya gari la kukokota. Walakini, madereva wengine wanaamini kuwa mahali ambapo carbine imeunganishwa na kebo hupunguza kuegemea kwake. Ili kuunganisha kamba kwenye gari, vifungo kadhaa vilivyothibitishwa hutumiwa, kama vile hitch ya tow na bakuli (au tie ya upinde). Kitengo cha kuvuta Tupa mwisho wa kebo juu ya ndoano ya gari la kuvuta kutoka kushoto kwenda kulia kwenye kitanzi ili mwisho wa kulia wa kebo uenee kutoka chini kutoka chini ya kebo yenye mvutano hadi upande wa kushoto mwisho na kuifunika juu ya ndoano, kuvuta mwisho wa bure upande wa kulia kutoka chini ya cable tensioned. Sasa fanya kitanzi rahisi kutoka mwisho wa bure wa cable upande wa kulia na uirudishe kwenye ndoano. Weka mwisho wa bure na fundo la kawaida. Bowline au fundo la upinde Chukua mwisho mmoja wa kebo mkononi mwako, uinamishe, na uizungushe kwa kitanzi. Pindisha kitanzi hiki kuelekea kebo na uvute nyingine kupitia hiyo (kama vile kushona). Kitanzi hiki kinaweza kusogezwa. Sasa ingiza mwisho uliobaki wa kebo kwenye kitanzi hiki, uivute hadi kitanzi cha saizi inayotaka kitengenezwe na kuiweka. ndoano ya kuvuta. Fundo hili lina nguvu na hutenguliwa kwa urahisi baada ya kusokota.wakati wa kufunga kamba ya kuvuta:
Kwa kuvuta kwa nguvu upande mmoja, "fundo la kitanzi" inakuwa rahisi. Tofauti hii ya "curl knot", pia inajulikana kama "twist knot au mraba twist au curl chini fundo", inaweza kwa urahisi kuteleza kwenye kebo. Hii inafanya kuwa fundo muhimu kwa mabaharia wakati wa kupotosha mishumaa, lakini pia inamaanisha kuwa sio fundo thabiti na inaweza kutolewa ikiwa ncha moja imesisitizwa. "Vitengo vya kitanzi" vinavyorudishwa vimekuwa sababu ya ajali nyingi na vinapaswa kutumika kwa operesheni yao kwa wakati.
Hili ni fundo linalofanana sana na "mgeuko wa majani" au "mfumaji" ambalo lina matumizi sawa na "calabrati mbili" lakini halifafanuliwa sana. Fundo la kalabot mara mbili, carrick au ratchet. Fundo hili limeundwa na nusu mbili za mafundo ambayo yanaingiliana. Hili ni fundo thabiti sana, halitelezi na liko njia sahihi kuunganisha nyaya mbili za aina tofauti au vifaa. Inaweza kutumika kwa kamba nene sana kama vile vigingi au kibuyu, na katika kupanda hutumika kufunga kamba nzito.
Sio nyaya zote, kama wanasema, zinafaa kwa usawa. Inaweza kuonekana kuwa ya kudumu zaidi cable ya chuma ina hasara kubwa. Itakuwa na kutu na tahadhari za ziada lazima zichukuliwe wakati wa kuitumia. Kebo ya chuma inayorudi nyuma inaweza kuvunja mifupa ya mtu. Sheria pia hazikupuuza somo la kidonda la kuvuta gari. Kwa mujibu wao, urefu wa cable towing lazima angalau 4 m, na cable yenyewe lazima alama na bendera nyekundu.
Kila dereva anajua kuwa kwenye shina lazima kuwe na vitu kama vifaa vya msaada wa kwanza, ishara kuacha dharura na, bila shaka, kamba ya kuvutia ya kuaminika. Barabara ni jambo lisilotabirika; chochote kinaweza kutokea njiani. Je, gari lilisimama katikati ya barabara au lilikwama kwenye matope? Ni katika hali kama hizo na sawa kwamba kamba ya tow itakuja kuwaokoa.
Ingawa jina lake linatokana na meli iliyotumiwa katika Zama za Kati huko Uropa magharibi, carutra, kwa sasa haitumiki sana maji ya bahari. Katika hali nyingi itakuwa muhimu kuunganisha kamba mbili na hakutakuwa na wakati wa kufanya mshono, au kamba za kuunganisha hazitajikopesha. Katika yake sura ya gorofa inatambulika kwa mwonekano wake wa ulinganifu. Inaweza kutumika kupata ribbons au mikanda. Inapoimarishwa, inaonyesha mwonekano kamili wa mbonyeo badala ya hasara. lakini hii inafanya kuwa chini ya vitendo kwa wapandaji kutokana na wingi wake mwonekano, ambayo inaweza kufanya iwe vigumu kupita kwenye carabiner, pete, au pete ya ulinzi.
Wakati wa kuchagua kamba ya tow, makini na mifano hiyo ambayo ina vifaa vya carabiner maalum au ndoano imara (zimeundwa ili kuunganisha gari lako kwa usalama kwenye gari la kuvuta). Ni bora ikiwa ndoano zina latches za kufunga - zitasaidia kuzuia kuteleza kwa bahati mbaya kwa ndoano wakati wa kuvuta.
Jihadharini na jinsi carabiner / ndoano inavyounganishwa kwenye cable yenyewe. Nyaya zilizosokotwa kutoka kwa kamba ya meli yenye nguvu ya juu huchukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi - ndoano zimewekwa kwa nguvu kwa sababu ya kufuma kwa "mikia" ya kebo ndani ya kila mmoja. Wakati wa kuchagua cable ya Ribbon, angalia mahali ambapo Ribbon imefungwa kwa kufunga ndoano - inapaswa kuunganishwa mara kadhaa, si tu kutoka juu hadi chini, lakini pia diagonally.
Hook carabiner kwa jicho la kushoto la gari la kuvuta na jicho la kulia la gari lililopigwa, baada ya hapo wanaanza kusonga. Chaguo la hitch lililopendekezwa litamruhusu dereva wa gari la nyuma kutazama trafiki kwenye njia inayokuja na kudhibiti barabara mbele ya gari la kuvuta. Katika kesi hii, cable ya towing itakuwa iko karibu sawa na mhimili wa gari.
Fundo la ng'ombe ni lahaja ya fundo rahisi. Nusu ya kwanza ya fundo, na kufanya mafundo mawili katika mwelekeo sawa ili ncha mbili fupi au mijeledi iwe pande tofauti kuhusiana na ndege ya fundo. Hii ni nodi ambayo inapaswa kuepukwa kwa sababu sio salama sana. Miongoni mwa vifungo vinavyotumiwa kuunganisha kamba mbili, ikiwezekana kuwa mbaya, ni Knot ya Seville. Inaundwa kwa misingi ya coits na ligades, kupata kwa njia ambayo nodes zimejaa kiwango cha chini. Hili ni fundo linalohitaji nguvu kazi kubwa kwa sababu linahitaji muda fulani, na pia haiwezi kutenduliwa kwa urahisi au haraka, kwa hivyo hutumiwa kuunganisha nyuzi ambazo zinatarajiwa kukaa pamoja kwa wakati fulani.
Ikiwa hakuna carabiner au ndoano, kamba ya tow imefungwa kwenye gari. Kuna nodi kadhaa zilizothibitishwa. Moja ya haya ni bakuli (pia inaitwa fundo la gazebo). Ili kufanya fundo la kitanzi cha bakuli, piga mwisho mmoja wa kebo na uipotoshe kwa kitanzi. Kisha piga kitanzi kinachosababisha kwa kebo na utoe nyingine kupitia hiyo kitanzi kipya. Sasa ingiza mwisho wa pili wa cable kwenye kitanzi hiki na uivute mpaka kitanzi kitengenezwe. ukubwa sahihi na kuiweka kwenye ndoano. Kitengo hiki ni chaguo la kuaminika kwa kuunganisha kamba ya tow bila ndoano. Mara tu kuchora kukamilika, kufungua fundo la bowline haitakuwa vigumu.
Pia moja ya kawaida kati ya madereva ni kitengo cha kuvuta. Ili kuifunga kwa usahihi, moja ya ncha za cable hutupwa kwenye ndoano ya kuvuta ya gari la kuvuta kutoka kushoto kwenda kulia ili kitanzi kitengenezwe na mwisho wa kulia wa bure uenee kutoka chini upande wa kushoto kutoka chini ya cable yenye mvutano. Kisha fanya kitanzi cha kawaida kwenye mwisho wa kushoto wa cable, kuiweka kwenye ndoano na kuvuta mwisho wa bure upande wa kulia kutoka chini ya cable. Ifuatayo, fanya kitanzi cha kawaida kutoka mwisho wa kulia wa cable na uitupe juu ya ndoano tena. Mwisho wa bure umefungwa na fundo.
Nguvu ya fundo itategemea utunzaji ambao mahusiano yalifanywa na kuimarishwa. Nyaya zinazohitaji kuunganishwa pamoja zimewekwa na sufuria moja huundwa na moja ya mijeledi miwili kwenye kampuni ya mwisho ya kinyume. Rudia operesheni na kebo nyingine.
Kope inapaswa sasa kulindwa hadi mwisho mgumu wa mwisho kinyume na viungo vilivyo imara. Mara nyingi ni muhimu kupunguza au kuondoa mvutano kwenye kamba, iwe ni mooring, karatasi, halyard, nk. Ili kufanya hivyo, inatosha kuwa na kipande cha kamba ambacho kinaweza kutumika kama mzigo na kujua jinsi ya kuitumia kwa usahihi. Maendeleo: anageuka kuzunguka cape, ambayo anataka kupendeza, kupitisha mjeledi kwenye kampuni. Kisha kuna upande mwingine baada ya kwanza, lakini pia kwa mjeledi kwenye kampuni.
Kamba iliyofungwa vizuri ndiyo ufunguo wa kuvuta salama kwa "farasi wako wa chuma".
Maagizo
Kwa kawaida, wapenzi wa gari ambao hununua nyaya za kuvuta wanapendelea nyaya zilizo na carabiners na ndoano za chuma. Hii hurahisisha matumizi, na, kwa mfano, katika baridi au mvua hakuna haja ya kufunga vifungo.
Wakati wa kuvuta, cable imefungwa kwa oblique, kutoka kwa jicho la kushoto la gari la kuvuta hadi jicho la kulia la gari lililopigwa. Hii husaidia kupunguza nguvu ya kutetereka na kumruhusu dereva mwenza kuona vizuri barabara iliyo nyuma ya gari la kukokota. Walakini, madereva wengine wanaamini kuwa mahali ambapo carbine imeunganishwa na kebo hupunguza kuegemea kwake.
Ili kuunganisha kamba kwenye gari, vifungo kadhaa vilivyothibitishwa hutumiwa, kama vile hitch ya tow na bakuli (au tie ya upinde).
Kitengo cha kuvuta
Tupa mwisho wa kebo juu ya ndoano ya gari la kuvuta kutoka kushoto kwenda kulia kwenye kitanzi ili mwisho wa kulia wa kebo uenee kutoka chini kutoka chini ya kebo yenye mvutano hadi upande wa kushoto mwisho na kuifunika juu ya ndoano, kuvuta mwisho wa bure upande wa kulia kutoka chini ya cable tensioned. Sasa fanya kitanzi rahisi kutoka mwisho wa bure wa cable upande wa kulia na uirudishe kwenye ndoano. Weka mwisho wa bure na fundo la kawaida.
Bowline au fundo la upinde
Chukua ncha moja ya kebo mkononi mwako, uinamishe, na uizungushe kwa kitanzi. Pindisha kitanzi hiki kuelekea kebo na uvute nyingine kupitia hiyo (kama vile kushona). Kitanzi hiki kinaweza kusogezwa. Sasa ingiza mwisho uliobaki wa cable kwenye kitanzi hiki, vuta mpaka kitanzi cha ukubwa unaohitajika kitengenezwe na kuiweka kwenye ndoano ya tow. Fundo hili lina nguvu na hutenguliwa kwa urahisi baada ya kusokota.
Tafadhali kumbuka
Sio nyaya zote, kama wanasema, zinafaa kwa usawa. Inaweza kuonekana kuwa kebo yenye nguvu zaidi ya chuma ina shida kubwa. Itakuwa na kutu na tahadhari za ziada lazima zichukuliwe wakati wa kuitumia. Kebo ya chuma inayorudi nyuma inaweza kuvunja mifupa ya mtu.
Kanuni trafiki Pia hatukupuuza somo la kidonda la kuvuta gari. Kwa mujibu wao, urefu wa cable towing lazima angalau 4 m, na cable yenyewe lazima alama na bendera nyekundu.
Safari ya gari daima imejaa mshangao. Jinsi ulimwengu unavyofanya kazi ni kwamba shida inangojea madereva wakati wa kuendesha gari karibu kila wakati. Dereva mwenye busara hutofautiana na mpanda farasi asiyejali kwa kuwa daima ana hisa kila kitu anachoweza kuhitaji njiani. Kipengee kimoja kama hicho ni towbar. kebo, bila ambayo, katika tukio la kuharibika kwa gari kubwa, huwezi kufika nyumbani au kwenye kituo cha huduma cha gari cha karibu.
Utahitaji
- - kamba ya kuvuta.
Maagizo
Mbali na barabara kuu za shirikisho, hakuna uwezekano kwamba mtu yeyote ataweza kutoa yenye hitilafu kwenye kituo cha huduma ya gari kwa kutumia lori la kuvuta. Katika maeneo ya nje ya Urusi, mambo si sawa na huduma hizo. kwa njia bora zaidi. Kwa hivyo njia pekee ya kutoka kwa hali ambayo imetokea katika maeneo haya ni kuvuta na kebo A.
Kila gari ndani lazima iliyo na ndoano za kuvuta (malori) au pingu (
Kamba ya kuvuta inaweza kuwa imelala kwenye shina kwa miaka, na inapohitajika haipo karibu. Kamba ya chuma, kamba ya nailoni na mkanda kutoka nyuzi za synthetic- aina za kamba za kuvuta. Vidokezo vingine vya jinsi ya kuchagua na kufunga kamba ya tow.
Wakati wa kuvuta, cable haijabeba sana, lakini wakati wa kutetemeka, nguvu zinalinganishwa na uzito wa gari. Hakuna viwango vya nguvu za cable. Sheria hutoa urefu salama tu: kutoka mita 4 hadi 6.
Cable ya chuma ni dhaifu zaidi. Inaweza kuhimili kidogo zaidi ya kilo 700. Kwa njia, jozi nne za tights za wanawake zinaweza kuhimili mzigo mkubwa zaidi kuliko cable hiyo.
Kamba ya nailoni inaweza kuhimili mzigo mara mbili na huvunjika kwa takriban kilo 1300. Ni bora kuimarisha cable na puto. Fundo la kawaida litaimarisha na kamba italazimika kukatwa. Kama suluhisho la mwisho, fundo la bayonet linafaa.
Nguvu zaidi ni mkanda wa nylon;
Video
Tazama pia mapitio - mtihani wa kamba ya tow. Kuna zaidi maelezo ya kina juu ya kuegemea na utendaji wa nyaya.
Kulingana na nyenzo kutoka kwa kitabuLev Scriabin" Mafundo ya bahari”
2. Vifundo visivyofungwa.
Rahisi nusu bayonet(Mchoro 9). Nusu-bayonet rahisi, kuwa rahisi zaidi ya vifungo visivyo na kuimarisha, hutumiwa sana katika masuala ya baharini. Inatumika kama sehemu ya mwisho ya nodi nyingi. Funga mwisho wa cable karibu na kitu ambacho unataka kufunga cable, kisha karibu na mwisho wa mizizi ya cable na uipitishe kwenye kitanzi kinachosababisha.
Baada ya hayo, ambatisha mwisho wa cable na mtego hadi mwisho wa mizizi. Fundo lililofungwa kwa njia hii kwa uhakika linastahimili mvutano mkali. Anaweza kuelekea kwenye kitu, lakini hatavutwa ndani.
Nusu-bayonet rahisi hutumiwa kuunganisha nyaya mbili na mwisho wa "kigeni" na "mwenyewe".
Mchele. 9. Rahisi nusu bayonet
Bayonet rahisi(Mchoro 10). Bayonet mbili zinazofanana hutengeneza fundo, ambalo mabaharia huita bayonet rahisi. Maneno "tupa bayonet ya nusu" inamaanisha kuongeza kwenye fundo tayari imefanywa kubeba moja zaidi na kuvuka mwisho wa kukimbia karibu na mwisho wa mizizi ya cable. Mchoro unaonyesha fundo lisilokaza linalotumiwa sana katika masuala ya baharini - mojawapo ya vifundo rahisi na vya kutegemewa zaidi vya kupachika viunga kwenye nguzo za kuanika, biti, bunduki na nguzo. Ili kutofautisha bayonet iliyofungwa kwa usahihi kutoka kwa bayonet isiyo sahihi, loops mbili za fundo lazima ziletwe karibu. Ikiwa hii inasababisha fundo la bleached (angalia Mchoro 48), basi ina maana kwamba bayonet rahisi ilikuwa imefungwa kwa usahihi. Kwa bayonet kama hiyo, mwisho wake, baada ya kwanza na baada ya vigingi vya pili, inapaswa kuenea kwa usawa juu au chini ya mwisho wake. Iliyogeuzwa, i.e. imefungwa vibaya, bayonet rahisi (Mchoro 10, b), mwisho wa kukimbia baada ya kokoto ya pili huenda upande mwingine, sio sawa na baada ya ya kwanza. Wakati loops mbili za bayonet iliyopinduliwa ya knotted huletwa pamoja, badala ya iliyopauka inageuka ng'ombe fundo (tazama Mchoro 46).
Mara nyingi mabaharia hutumia bayonets mbili rahisi ili kuunganisha kwa muda mistari miwili ya moring, kebo na mistari ya lulu.
Kwenye pwani, kitengo hiki rahisi lakini cha kuaminika kinaweza kutumika katika hali zote wakati cable inahitaji kuunganishwa kwa muda kwa kitu fulani kwa traction kali, kwa mfano, kwa ndoano wakati wa kuvuta gari.
Mchele. 10. Bayonet rahisi:
A - imefungwa vizuri; 6 - iliyogeuzwa (sio sahihi)
Bayonet ya kitanda(Mchoro 11). Kwa karne nyingi, kitanda cha mabaharia kwenye meli kilikuwa kitambaa cha kunyongwa cha turubai kwa namna ya hammock na godoro nyembamba iliyotengenezwa na cork iliyokandamizwa. Katika mpango, ina sura ya mstatili, pande ndogo ambayo ina kope nane kwa kinachojulikana kamba pendant. Pete hizi zimeunganishwa kwa pete, ambazo kwa upande wake zinasimamishwa na pini za berth kwa kope maalum kwenye mihimili au kwa vijiti vilivyotengenezwa kwenye chumba cha marubani cha meli kwa vyumba vya kunyongwa usiku. Wakati wa mchana, vifuniko vilivyokunjwa pamoja na mto, blanketi na karatasi vilihifadhiwa kwenye kile kinachoitwa nyavu za bunk kando ya sitaha na kutumika kama ukingo wa kutegemewa kutoka kwa mizinga na makombora wakati wa vita. Jioni, kabla ya taa kuzima, kwa amri "Bunks down!" walibebwa chini ya sitaha na kusimamishwa. Kufunga fundo ili kuning'iniza bunk ni biashara kubwa. Hapa unahitaji kutumia fundo ambayo haina kaza, ni rahisi kuifungua na inashikilia salama. Jambo muhimu zaidi ni kwamba haitokei peke yake chini ya ushawishi wa kutikisa kwa meli. Mabaharia walitumia mafundo mbalimbali kuning'iniza bunk zao, lakini bayonet ya bunk ilionekana kuwa ya kuaminika zaidi.
mchele. 11. Bayonet ya kitanda
Bayonet rahisi na slag(Mchoro 12). Fundo hili linatofautiana na bayonet rahisi na hose moja ya ziada karibu na kitu ambacho cable imefungwa. Pia hutumikia hasa kwa nyaya za kufunga na matusi wakati wa kuunganisha kwa kutumia bollards, bits na bollards, lakini hutumiwa, tofauti na bayonet rahisi, katika hali ambapo hakuna haja ya kutolewa kwa haraka mistari ya mooring. Fundo hili pia ni rahisi kwa kuunganisha kebo kwenye ndoano, moto, jicho, nk. Hoses mbili karibu na kitu hufanya fundo hili kuwa la kuaminika zaidi wakati wa kukaa kwa muda mrefu, kwa sababu ya hose ya ziada, haitavunjika haraka bayonet rahisi.
Mchele. 12. Bayonet rahisi na hose
Bayonet rahisi na slags mbili(Mchoro 13). Kwa kweli, hii pia ni aina ya bayonet rahisi. Tofauti kutoka kwa node ya awali ni hose ya ziada, ya tatu. Huongeza uimara wa fundo ikiwa kebo itapata msuguano wa mara kwa mara dhidi ya bollard au kuuma. Kuunganisha cable kwa ndoano kwa kutumia kitengo hiki ni njia ya kuaminika sana.
Bayonet yenye drift(Mchoro 14). Ikiwa kwa bayonet rahisi na hoses mbili mwisho hupita upande wa hatua ya kushikamana ya mwisho wa mizizi, basi kwa kitengo hiki huwekwa moja kwa kila upande. Hii inatoa fundo ulinganifu mkubwa zaidi wakati mwelekeo wa kuvuta unabadilika, fundo husogea kidogo kwenye kitu ambacho kimefungwa.
Ili kufunga bayonet na upinde, kwanza unahitaji kufanya hose moja karibu na kitu na mwisho wa kukimbia, kuzunguka nyuma ya mwisho wa mizizi na kufanya hose tena, lakini kwa upande mwingine. Hii inafuatwa na bayonet moja au mbili.
Mchele. 14. Bayonet yenye drift
Bayonet ya wavuvi (fundo la nanga)(Mchoro 15). Moja ya matukio muhimu zaidi ya kutumia fundo katika masuala ya baharini ni kuunganisha kamba ya nanga kwenye nanga. Zaidi ya miaka elfu tano ya usafirishaji, watu hawakuweza kupata fundo la kuaminika zaidi kwa kusudi hili kuliko bayonet ya uvuvi. Likijaribiwa na uzoefu wa karne nyingi katika mazoezi ya baharini, fundo hili linatambuliwa na mabaharia wa nchi zote kuwa ndilo linalotegemeka zaidi kwa kuunganisha kamba kwenye jicho au kwa pingu ya nanga.
Bayonet ya uvuvi (au fundo la nanga) kwa kiasi fulani ni sawa na bayonet rahisi na hose (tazama Mchoro 12). Inatofautiana nayo kwa kuwa ya kwanza ya nusu-bayonets pia hupita ndani ya hose ambayo hufunga kitu. Unapotumia fundo hili kwa nanga, daima ni muhimu kunyakua mwisho wa kukimbia kwa mtego kwa moja kuu. Katika kesi hiyo, hata kwa traction yenye nguvu sana, bayonet ya uvuvi haina kuimarisha na inashikilia salama. Inaweza kutumika kwa usalama katika matukio yote wakati wa kufanya kazi na nyaya wakati zinakabiliwa na traction kali.
Nyuma bayonet(Mchoro 16). Wakati wa kuweka meli kwa piers na moorings, hali mara nyingi hutokea wakati ni vigumu sana kuifunga mwisho wa cable karibu na pole au logi. Wakati mwingine lazima utambae chini ya gati ili kunyoosha mwisho kupitia logi au jicho kutoka kwa upinde wa mashua au mashua. Kwa kutumia bayonet ya nyuma, unaweza kuifunga kamba karibu na kitu unachotaka mara moja na wakati huo huo kufunga fundo na majembe mawili karibu na kitu ambacho unashikilia mstari wa kuaa. Ili kufanya hivyo, mwisho wa cable unahitaji kukunjwa kwa nusu juu ya urefu wa mita 2-3 na, ukizunguka mbele karibu na kitu, vuta kitanzi kuelekea wewe.
Sasa mwisho wa cable unahitaji kuunganishwa kwenye kitanzi hiki, na slack inapaswa kuchukuliwa nje ya mwisho wa mizizi na fundo inapaswa kumalizika na nusu-bayonets. Bayonet ya nyuma ni rahisi kutumika katika hali ambapo ufikiaji wa kitu ambacho unataka kushikamana na kebo ni ngumu au haifai kwa kufunga fundo, kwa mfano, kwa ndoano ya tow kwa chapa zingine za magari.
Mchele. 16. Bayonet ya nyuma Bayonet ya mlingoti (Mchoro 17). Hapa kuna mchanganyiko wa asili wa mbili mafundo mazuri
hutoa fundo la kuaminika na rahisi. Kwanza, fundo la bleached limefungwa karibu na kitu ambacho cable imeunganishwa (tazama Mchoro 48) na bayonet ya kawaida inafanywa kwenye mwisho wa mizizi ya cable, ambayo, kama inavyojulikana, pia ni fundo iliyorekebishwa. Ili kuzuia bayonet ya mlingoti isiwe ngumu sana, fundo la kwanza halijaimarishwa kikamilifu.
Mchele. 17. Bayonet ya mlingoti Kitengo cha kuvuta
(Mchoro 18). Kitengo hiki kinatumika kulinda kebo kwenye ndoano ya kuvuta au kuuma. Wanaweza kuchelewesha au kutolewa mwisho wa kuvuta.
Shukrani kwa utumiaji mlolongo wa hoses kadhaa za kebo kwenye kidogo, mwisho wa kuvuta unaweza kuvutwa kutoka kidogo, na wakati mvutano wa tow umedhoofika, inaweza kuvutwa tena kwa namna ya loops zilizotupwa juu ya sehemu ya juu. kidogo. Mchele. 18. Kitengo cha kuvuta
Kwanza, unahitaji kufanya hoses kadhaa karibu na bollard moja na mwisho wa kukimbia wa cable ya mooring. Baada ya hayo, pindua mwisho wa kukimbia kwa nusu na kwa fomu hii, kwa kitanzi, uipitishe chini ya sehemu ya mizizi yenye mvutano wa cable, pindua kitanzi cha digrii 360 na uitupe juu ya bollard. Fundo hili halitelezi na hushikilia kwa usalama. Cable inaweza kutolewa wakati wowote, hata ikiwa mstari wa kuaa ni chini ya mvutano mkali.
Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchagua kidogo mwisho wa kukimbia chini ya mwisho wa mizizi na kupanua kitanzi, baada ya hapo haitakuwa vigumu kuitupa kwenye bollard.
Mchele. 19. Kitovu cha bandari
Kamba ya tow ya kuaminika ni moja ya vitu muhimu zaidi katika shina la kila gari. Katika rafu ya maduka ya kisasa ya sehemu za magari unaweza kupata aina nyingi za nyaya: nylon, polypropen, chuma, gorofa, kamba zilizopigwa. Hebu tujue jinsi ya kufunga kamba ya tow kwa usahihi.
Tunafunga kamba ya tow
Kwa kawaida, wapenzi wa gari ambao hununua nyaya za kuvuta wanapendelea nyaya zilizo na carabiners na ndoano za chuma. Hii hurahisisha matumizi, na, kwa mfano, katika baridi au mvua hakuna haja ya kufunga vifungo.
Vifungo vya kufunga cable
Wakati wa kuvuta, cable imefungwa kwa oblique, kutoka kwa jicho la kushoto la gari la kuvuta hadi jicho la kulia la gari lililopigwa. Hii husaidia kupunguza nguvu ya kutetereka na kumruhusu dereva mwenza kuona vizuri barabara iliyo nyuma ya gari la kukokota. Walakini, madereva wengine wanaamini kuwa mahali ambapo carbine imeunganishwa na kebo hupunguza kuegemea kwake.
Ili kuunganisha kamba kwenye gari, vifungo kadhaa vilivyothibitishwa hutumiwa, kama vile hitch ya tow na bakuli (au tie ya upinde).
Kitengo cha kuvuta
Tupa mwisho wa kebo juu ya ndoano ya gari la kuvuta kutoka kushoto kwenda kulia kwenye kitanzi ili mwisho wa kulia wa kebo uenee kutoka chini kutoka chini ya kebo iliyo na mvutano hadi upande wa kushoto mwisho na kuifunika juu ya ndoano, kuvuta mwisho wa bure upande wa kulia kutoka chini ya cable tensioned. Sasa fanya kitanzi rahisi kutoka mwisho wa bure wa cable upande wa kulia na uirudishe kwenye ndoano. Weka mwisho wa bure na fundo la kawaida.
Bowline au fundo la upinde
Chukua ncha moja ya kebo mkononi mwako, uinamishe, na uizungushe kwa kitanzi. Pindisha kitanzi hiki kuelekea kebo na uvute nyingine kupitia hiyo (kama vile kushona). Kitanzi hiki kinaweza kusogezwa. Sasa ingiza mwisho uliobaki wa cable kwenye kitanzi hiki, vuta mpaka kitanzi cha ukubwa unaohitajika kitengenezwe na kuiweka kwenye ndoano ya tow. Fundo hili lina nguvu na hutenguliwa kwa urahisi baada ya kusokota.
wakati wa kufunga kamba ya kuvuta:
Sio nyaya zote, kama wanasema, zinafaa kwa usawa. Inaweza kuonekana kuwa kebo yenye nguvu zaidi ya chuma ina shida kubwa. Itakuwa na kutu na tahadhari za ziada lazima zichukuliwe wakati wa kuitumia. Kebo ya chuma inayorudi nyuma inaweza kuvunja mifupa ya mtu.
Sheria za trafiki pia hazikupuuza somo la kidonda la kuvuta gari. Kwa mujibu wao, urefu wa cable towing lazima angalau 4 m, na cable yenyewe lazima alama na bendera nyekundu.
Mapitio ya Suzuki Grand Vitara, mtihani wa video na picha za mambo ya ndani
Jinsi ya kununua sahani nzuri ya gari kwa gari