Kwa nini zinahitajika?

Huongeza kasi ya uendeshaji wa gari kwenye nyuso zenye msingi thabiti. Kwenye minyororo, Zhiguli ni karibu kama Niva, Niva ni karibu kama UAZ, UAZ ni karibu kama trekta. Sikujaribu zaidi

Au labda hazihitajiki?

Ikiwa unafikiria hivyo, inamaanisha kuwa haujajaribu au hujui jinsi ya kuzitumia kwa usahihi. Chaguo la tatu linawezekana: Wewe ni mvivu sana kutumia nusu saa kuweka minyororo. Lakini basi utasubiri nusu ya siku kwa trekta ambayo itakuvuta nje, wavivu. Hakuna kingine zaidi cha wewe kusoma

Wao ni kina nani?

• Bourgeois. Labda ni takataka zinazofaa kwa kumfunga mbwa tu, au kampuni inajulikana na, ipasavyo, pesa sio ndogo. Mimi mwenyewe sijaijaribu.
• Ndani. Wanatofautiana katika kubuni.

Maagizo ya kuweka kwenye minyororo. (UAZ 31514)

1. Tunaeneza minyororo mbele ya magurudumu ya gari haswa kwenye mhimili wa harakati. Kufungia mbele na kuweka nje. Kwa hivyo ndoano itakuwa na ndani. Nyoosha kwa makini" Vinu vya kukanyaga". Utaratibu wa axles ya mbele na ya nyuma ni sawa. Mlolongo wa axle ya mbele au ya nyuma sio muhimu. Ni lazima ifanyike sequentially - kwanza magurudumu 2 kwenye axle ya mbele, kisha magurudumu 2 kwenye axle ya nyuma.

1. Tunaendesha magurudumu kwenye mnyororo, tukiacha 20-30cm kutoka mwisho wa mnyororo. Tunaweka zaidi ya mnyororo kwenye gurudumu. Tunaunganisha ndoano kutoka ndani.

1. Kisha, baada ya kunyoosha viungo vyote kwenye gurudumu, tunapiga upepo na kuhusisha lock. Kufuli lazima imefungwa kwa kiungo kilicho mbali zaidi na hiyo. Ikiwa una shida yoyote, unaweza kutumia bisibisi gorofa. Baada ya minyororo yote kuwashwa na kufuli imefungwa, ni muhimu kuendesha 5-10m. Baada ya hapo inawezekana kusonga lock kwa kiungo kimoja (inatumika kwa mpira wa "toothed", ambapo kwa vitendo vile inawezekana kufikia usambazaji sare wa viungo vya mnyororo kati ya lamellas ya mpira)

Upimaji wa minyororo ya aina ya "Sota" kwenye UAZ.

Kwa usahihi, sio "asali". Na tena, kwa sababu ya kosa la kiwanda, matokeo yalikuwa "asali" iliyopunguzwa au mchanganyiko wa "herringbone" na "ngazi".
Tutairekebisha hivi karibuni. Lakini hii pia ni kiashiria.

Kutokana na ukosefu wa watu tayari kujaribu minyororo kwenye Niva, tu UAZ 31514 ilitumiwa. Matairi I-192 215/90R15. Minyororo kwenye magurudumu yote.

1. Krylatskoye 01/31/2002

Harakati ya kujiamini zaidi. Wale. kwa kutokuwepo kwa jerks, nafasi ya kuchimba hupungua.
Ndiyo. Bila shaka. Hakuna mteremko wa upande wa ekseli yoyote ya gari.

Kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa jerks wakati wa kusonga (ngazi ina athari hii kutokana na muundo wake)
Ndiyo. Bila shaka. HAKUNA KABISA hakuna jerks katika harakati. Kuna athari ya waddle. Inaonyeshwa kwa safu laini za upande wa kiasi ambacho sio muhimu sana. Takriban kusonga chini ya nukta ya kasi ya digrii 45.

Njia rahisi zaidi ya kujiondoa (kwa sababu ya ushiriki mkubwa wa mnyororo yenyewe na ardhi)
Imeshindwa kujaribu. Hakukuwa na wimbo J Nini kilichopatikana hakikusababisha ugumu wowote. Niligeuza usukani na gari likageuka haswa kwa pembe ya mzunguko iliyowekwa na usukani.

Kuongezeka kwa kuegemea (matumizi ya nyenzo tofauti za mnyororo)
Nyenzo kwenye minyororo hii ni sawa na kwenye ngazi. Sikuweza kuirarua au kuifungua. Ingawa sikulinda kufuli kwa kuongeza.

Mtu yeyote ambaye amekuwa Krylatskoye anajua kilima cha tuta. Siku ya majaribio, slaidi ilitolewa kwenye barafu. Nilifanikiwa kuipata kwa gia ya 2 ya chini, kuongeza kasi ilikuwa mita 2-3, kwenye jaribio la pili.
Kwenye miinuko mingine, niliegesha gari tu na pua yake kuelekea juu, nikasimama na, nikijishughulisha na gia ya 1 ya chini, nikaendesha mteremko. Inahisi kama lami kavu chini ya magurudumu.
Inashuka kutoka kwenye mteremko. Hata kwenye kilima cha tuta, iliwezekana kuweka gari kwenye mteremko kwa muda mrefu kama unavyotaka kwa kutumia breki tu.

Maoni ya jumla: Inashikilia uso na meno yako :). Au ilikuwa kana kwamba alikuwa amevaa matairi tofauti, yenye meno mengi, au mipako iliyo chini ya magurudumu ilikuwa imebadilishwa. Sikuweza kukwama popote. Gari huenda popote dereva anataka.

HASI: Kwa masikitiko yangu makubwa, kiwanda kilifanya makosa katika utengenezaji wa cheni hizo. Matokeo yake, "treadmills" za kati, kwa sababu ya jozi ya ziada ya viungo, zilipungua sana kwenye gurudumu lililovaa. Tutaondoa mapungufu katika siku za usoni. Lakini hii haikuweza kuathiri sana jaribio.
Ni ngumu zaidi kueneza "kukanyaga" zaidi wakati wa kuweka mnyororo kwenye gurudumu.
Takriban mara 1.5 ya uzito wa mnyororo. Lakini kwa kasi ya chini haiwezi kuwa na athari yoyote.

1. Kijiji cha Vornovo. Vladim. mkoa Kilomita 120 za barabara kuu ya Gorkovskoye. 03/02/2002

Gari sawa UAZ 31514. Matairi sawa. Minyororo kwenye magurudumu yote. Lakini wakati huu kila kufuli ya mnyororo iliwekwa na Al wire dia. 3 mm. Niliogopa kupoteza sampuli ya majaribio kwenye theluji. :)

Joto la nje ni karibu 0. Theluji iliyojaa. Ukoko uliunga mkono uzito wangu kama vile. Ya kina inaweza kuwa si muhimu sana, lakini narudia, ukoko ni nguvu sana. Theluji iliyojaa. Kwa kina kama hicho cha theluji iliyoanguka hivi karibuni, haifai hata kuvaa minyororo.

Ya 1 imeshushwa, ekseli ya mbele kwa kawaida IMEWASHWA. Wakati wa safari ya kilomita 3 hatukuweza kukaa mahali popote. Gari huenda polepole kwenye mstari ulio sawa, na kufanya rut kupitia ukoko. Wakati wa kugeuka, anajaribu kuchimba na gurudumu isiyo na mizigo. Niliirudisha mara kadhaa. Hakuna ugumu wowote katika kusonga kwenye wimbo ambao tayari umevunjika. Inakwenda polepole juu ya kupanda, lakini hupanda. Bila minyororo, uwezekano wa kuendesha gari kupitia theluji kama hiyo, hata kwenye Ya-192, ni chini sana. Kwa bahati mbaya, sikuwa na wakati wa kujaribu kuondoa minyororo na kujaribu bila yao. Kama chaguo la kusafiri, unaweza kufikiria kutumia matairi mapana zaidi (wacha tuseme 12.5" dhidi ya 8.40" Ya-192). Na kuendesha gari kwa, kujaribu si kuanguka chini ya ukoko.

Video kutoka kwa siku ya kuzaliwa ya 11 ya Uazbuki inayoonyesha wazi utendakazi wa saketi.

Minyororo ya theluji ni njia inayoweza kubadilishwa ambayo inaruhusu madereva kuboresha utendaji wa barabarani wa matairi ya kawaida ya barabara. Kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka hukuruhusu kushinda barafu, theluji na matope ya kina. Ni muhimu kujua jinsi ya kutengeneza minyororo ya theluji na mikono yako mwenyewe, kwani wakati wa kupanda kwenye maeneo ya barabarani kwenye gari kama Chevrolet Niva, kuna hatari ya kukwama kila wakati na unahitaji kujisaidia kwa msaada wa njia zilizoboreshwa.

Mlolongo wa theluji ni kifaa rahisi sana, kinachojumuisha waya iliyoimarishwa, ambayo huenea karibu na gurudumu kwa njia ya karibu kabisa kuunganisha uso wake. Mlolongo huundwa na nyaya za ndani na za nje, ambazo zimeunganishwa kwa kila mmoja na vifungo vya transverse. Pia huitwa lugs. Wanatoa mtego wa kuaminika kwenye uso wowote wa barabara.

Kwa sasa, aina kadhaa kuu za minyororo hutumiwa sana:

• mpira - wanafaa kwa aina yoyote ya tairi. Ubunifu wa aina hii ya mnyororo hukuruhusu kuziweka haraka na sawasawa kwenye gurudumu. utungaji maalum huhifadhi elasticity yake hata kwa joto la chini.
• za chuma zina nguvu zaidi. Kuna chaguzi kadhaa za msingi za weaving.
• mifano ya bajeti - imewekwa kwenye magurudumu ili kuondokana na vikwazo, kwa mfano, kuvuta gari lililosimama. haifai kwa matumizi ya muda mrefu.

Mbali na tofauti kulingana na vifaa vinavyotumiwa, kuna kadhaa chaguzi tofauti utengenezaji wa nje wa minyororo. Kwa mfano, kwa sasa, minyororo mingi iliyotengenezwa inaweza kugawanywa katika vikundi vitatu kulingana na mwonekano. Kila aina hutoa mali fulani na hukuruhusu kuongeza sifa fulani za gari:

1. Ngazi. Imeitwa hivyo kwa sababu inajumuisha viungo vilivyo sawa vilivyounganishwa kwa kila mmoja na madaraja yanayopita. Inaweza kufanywa na mifumo tofauti, ili kutoa mshikamano mkubwa zaidi kwenye uso. Ya gharama nafuu ya kutengeneza na wakati huo huo ni ya vitendo zaidi. Lakini ina drawback moja - wakati wa kuendesha gari, kutokana na traction kutofautiana, gari inaweza kusonga jerkily.
2. Rhombus. Tofauti na ngazi, hapa warukaji wamewekwa kidogo kwa pembe, na kutengeneza muundo kidogo kama mtandao wa buibui.
3. Asali. Zaidi kuchora tata, ambayo kuna vipengele vilivyo sawa na mistari kuu. Weaving hii inakuwezesha kupunguza jerks zinazotokea wakati wa harakati.

Kufanya minyororo ya theluji nyumbani

Hata mpenzi wa gari la novice anaweza kufanya minyororo peke yake. KATIKA kwa kesi hii Badala yake, utahitaji ujuzi katika kufanya kazi na zana. Ili kufanya kila kitu unachohitaji, utahitaji seti ifuatayo:

• ni bora kuhifadhi mlolongo wa urefu wa kutosha mapema
• ndoano na carabiners kwa viungo vya kuunganisha
• vifaa vya mvutano
• makamu na grinder kwa kazi

Hatua za kazi

Kwanza unahitaji kuhifadhi kwenye nyenzo za kutosha. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua kipenyo cha gurudumu ili kuhesabu urefu unaohitajika. Matokeo takriban yanaweza kuonekana kwenye jedwali

Inabadilika kuwa kutengeneza mnyororo wa aina ya ngazi unahitaji karibu mita 3 za mnyororo tu kwa sehemu za longitudinal, na radius ya gurudumu ya inchi 16. Katika kesi hiyo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa mali ya mnyororo. Viungo vyake vyote vinapaswa kuunganishwa na sio kuuzwa. Ikiwa ni muhimu kuimarisha maeneo fulani, basi waya tu iliyoimarishwa hutumiwa. Vinginevyo, inaweza kuvunja wakati wa kusonga.

Kwa wale ambao wanafanya kazi kwa mara ya kwanza, ni bora kushikamana na muundo rahisi, kama vile ngazi.

Mlolongo hukatwa katika sehemu za urefu uliohitajika. Kwa hili ni bora kutumia grinder.

Washa minyororo ya longitudinal carabiners ni masharti ili iwe rahisi kufunga muundo kwenye gurudumu.

Baada ya hayo, sehemu za transverse zimefungwa. Njia nyingi za kuvuka hutumiwa, uwezo bora wa kuvuka nchi hutolewa kwa gari.

Kisha matawi ya upande yamewekwa, ambayo vifaa vya mvutano vinaunganishwa.

Ufungaji wa minyororo ya theluji.

Kabla ya ufungaji, uadilifu wa nyaya huangaliwa kila wakati. Usisakinishe kwenye gurudumu ikiwa sehemu yoyote imepotoshwa au kuna dalili za uharibifu.

Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio na minyororo, basi unahitaji kuziweka mbele ya gurudumu ili kufuli ziwe nje ya mwili.

Kisha gari lazima liendeshe magurudumu ya gari juu yao na kusimama katika nafasi ambayo kurudi nyuma kutahakikishiwa. Baada ya hayo, kufuli zote kwenye mnyororo zimefungwa kwa nguvu.

Ikiwa hali hairuhusu ufungaji kwa njia hii, basi unaweza kutumia jack na kuweka viatu kwenye kila gurudumu tofauti.

Ni muhimu kukumbuka hilo minyororo ya nyumbani Walinzi wa kuzuia kuingizwa sio lengo la matumizi ya kudumu na huvaliwa tu wakati wa kushinda vikwazo. Pia ni marufuku kusafiri kwa minyororo kwa kasi ya zaidi ya 50 km / h. Vinginevyo, kuvunjika na uharibifu wa sehemu za gari zinaweza kutokea.

Ikiwa ni muhimu kuendesha gari kwa kasi ya juu, minyororo ya theluji laini hutumiwa. Lakini wana kwa kiasi kikubwa utendaji mbaya zaidi kulingana na kiwango cha uwezo wa kuvuka nchi.

Salaam wote! Operesheni ya msimu wa baridi gari lolote huleta shida na matatizo mengi kwa dereva, isipokuwa anaishi, bila shaka, mahali fulani nchini Thailand au Bali. Na katika latitudo zetu mara nyingi kuna safu ya theluji ya sentimita nyingi, pamoja na barafu, baridi, na kadhalika. Katika hali kama hizi, inahitajika kutoa vifaa anuwai ambavyo vitaongeza traction. Jinsi ya kutengeneza minyororo ya theluji na mikono yako mwenyewe, na ni nini - tutaijua zaidi.

Madereva wenye uzoefu hujiandaa kwa msimu wa baridi mapema - wengine huiweka tu, wakati wengine hujaribu kutoa gari lao njia za kuaminika zaidi za kuhimili nyuso zinazoteleza. Vifaa vingi ni ghali au haitoi mawasiliano ya hali ya juu ya magurudumu na barabara katika hali ya barafu. Wakati huo huo, utengenezaji wa minyororo hiyo haitakuwa vigumu, na vipengele muhimu vinaweza kupatikana katika maduka hata katika miji midogo.

Ili kuunda muundo rahisi utahitaji kuhifadhi kwenye:

Kutoka kwa chombo unahitaji kuandaa grinder, makamu, seti vifungu, nyundo, bisibisi. Ili kuanza kuandaa kit mwili wa chuma nyumbani, unapaswa kujua ukubwa wa matairi yako, au kuchukua vipimo vya awali. Utahitaji kujua kipenyo na upana wa kila mteremko. Kwa kila mfano wa gari, vipengele vya transverse, kinachojulikana kama lugs, lazima zichaguliwe kila mmoja.

Jinsi ya kufanya minyororo - soma maagizo

Sasa hebu tuone jinsi ya kufanya minyororo ya kupambana na kuingizwa ambayo itaongeza uendeshaji wa gari lako. Algorithm ya kufanya kazi itakuwa takriban kama ifuatavyo:

1. Kutumia grinder, tunakata vipengele vya transverse na longitudinal kutoka kwa mlolongo ulioandaliwa.
2. Tunapata kiungo cha 6 na kurekebisha kipengele cha kwanza cha kupita juu yake. Hii inaweza kufanyika kwa kulehemu au bolts na ndoano.
3. Kila viungo vichache tunasakinisha vipengele vifuatavyo vya mpito.
4. Ili kuhakikisha mvutano mzuri wa muundo mzima, tunaweka sehemu iliyo na viungo 7-8 kwenye kipengele kimoja cha longitudinal. Itatoa uaminifu wa ziada.
5. Katika mwisho wa sehemu za longitudinal tunaunganisha carbines, kipenyo ambacho lazima iwe angalau 5 mm.

Ikiwa unahifadhi kila kitu mapema chombo muhimu na una ujuzi fulani katika kuitumia, basi operesheni ya kuunda minyororo kwa magari ya abiria haitachukua zaidi ya saa moja ya muda. Matumizi ya kulehemu itafanya iwezekanavyo kutotumia vifungo, na hii itakuwa na athari nzuri juu ya uaminifu wa jumla wa muundo. Sasa kinachobakia ni kufunga minyororo iliyokusanyika kwenye magurudumu ya gari.

Ni bora kutekeleza operesheni hii katika karakana. Utahitaji kuunganisha gari ili kuweka urefu wa mnyororo kwenye kila gurudumu. Ili kufanya mavazi iwe rahisi, unahitaji kutolewa hewa kutoka kwa gurudumu. Ikiwa haiwezekani kutumia jack, unaweza kuendelea kwa njia nyingine. Minyororo imewekwa mbele ya magurudumu ili hakuna twists popote. Gari huendesha gurudumu lake kwenye muundo na kuweka kwenye handbrake.

Baada ya hayo, mlolongo wa SUVs na aina nyingine za magari huwekwa kwa njia ambayo ndoano na carabiner iko nje ya tairi. Kuunganishwa kwa carabiner huwekwa nje kwenye mfumo wa mvutano na kudumu. Kando ya mzunguko stingray ya gari Vipengele vya transverse vinasambazwa sawasawa na mvutano wa jumla unaweza kufanywa. Sasa unaweza kuanza injini na kuendesha makumi kadhaa ya mita. Baada ya hayo, kufaa kwa mwisho na marekebisho hufanywa ili mlolongo ufanane vizuri iwezekanavyo kwa gurudumu.

Madereva wengine hurahisisha muundo na kufunga vikuku vinavyoitwa. Hawana vipengele vya longitudinal, lakini ni transverse tu. Wanahitaji seti ya kawaida zaidi ya zana na hadi mita 5 za mnyororo wa chuma. Zinafaa kwa sababu hazichukui nafasi nyingi kwenye shina, lakini zitakuwa karibu kila wakati wakati wa baridi ya mwaka.

Kwa wale ambao bado wana maswali kuhusu sehemu ya kiufundi ya kusanyiko, tunapendekeza kutazama video kwenye mada iliyoelezwa. Ikiwa ungependa kuboresha gari lako mwenyewe, basi kuna kizuizi kizima cha makala kwako, kuanzia kujitengenezea na, kabla ya utekelezaji. Kwa leo tutakuaga. Usisahau kujiandikisha kwa sasisho na kuwaambia wenzako na marafiki kuhusu blogi. Asante kwa umakini wako!

Ikiwa gari haijaundwa kwa shambulio la barabarani, lakini lami safi inahitajika kwa harakati za kawaida, basi haitawezekana kufanya bila vifaa vya kupambana na skid.

Katika historia inayoonekana, hakuna ukweli wa kuaminika wa kesi za kwanza za kutumia minyororo ya theluji ili kuongeza uwezo wa kuvuka nchi. Uwezekano mkubwa zaidi, analogues za kwanza zilionekana kwenye lori zinazofanya kazi kwenye misafara kwenye matope ya matope au theluji. Na uzoefu wa kutumia minyororo ya theluji kwa malori Kulikuwa na majaribio ya kufunga vipande vya minyororo na nyaya kuzunguka magurudumu ya matrekta na tugs za ushuru kwenye barabara za Vita vya Kwanza vya Kidunia. Bila shaka, minyororo mingi ya theluji ya kwanza ilifanywa kwa mikono.

Leo, sehemu kubwa ya wapenzi wa gari hufanya chaguzi mbalimbali kufanya minyororo ya theluji kwa mikono yake mwenyewe, kurekodi mchakato kwenye video na kuiweka kwenye mtandao.

Miundo ya vifaa vya mnyororo vya kupambana na skid

Athari za kuongeza uwezo wa gari kuvuka nchi zinatokana na kuongeza mshikamano wa tairi la gurudumu hadi ardhini au msingi wa theluji, na kuifanya kuwa ya kuaminika zaidi. eneo kubwa chanjo ya wingi wa theluji au matope. Kwa upande mwingine, chini ya uzito wa gurudumu na gari, shinikizo la viungo vya mnyororo kwenye uso wa barabara - barafu, theluji au udongo wa matope - huongezeka mamia ya nyakati, kwa sababu ambayo uso unaounga mkono umeunganishwa na kuambatana na gurudumu. Kifaa rahisi cha kuzuia kuteleza hufanya mwendo wa gari kudhibitiwa na kuongeza mvutano maradufu.

Eneo la kazi Minyororo ya kupambana na kuingizwa ni mkanda wa vipande vilivyounganishwa vya viungo 15-20, vinavyotengeneza muundo wa almasi, ngazi au diagonal. Mchoro mzito unaweza kufanya tu muundo kizito kuinua. Kulingana na muundo, ukanda umefungwa na nyaya mbili au pete za waya ambazo hufunga ncha za vipande pande zote za gurudumu, na hivyo kuhakikisha kufunga. uso wa kazi juu ya kukanyaga tairi. Kufuli ya sura au lachi kawaida hutumiwa kupata mvutano. Ufanisi wa mifumo ya kupambana na kuingizwa hupimwa tofauti.

Wengi sifa muhimu minyororo ya theluji:

• nguvu ya kiungo, ubora wa juu chuma na kulehemu, upatikanaji mipako ya kinga, yenye uwezo wa kufanya kutu kidogo;
• fanya idadi ndogo ya udanganyifu wakati wa ufungaji; mnyororo lazima uhifadhiwe kwa kufunga kufuli moja au mbili;
• kutokuwepo kwa vipengele vinavyoweza kuharibu vipengele vya kusimamishwa, calipers au matairi ya tairi.

Wakati mwingine, ili kuongeza athari ya kupambana na kuingizwa, viungo vinaweza kufanywa kutoka kwa fimbo au waya sehemu ya pande zote, lakini mraba au mstatili.

Minyororo ya theluji iliyotengenezwa nyumbani

Ikiwa unatazama kwa karibu mnyororo wa theluji kwenye picha na kujifunza kwa uangalifu mfumo wa mvutano, inakuwa wazi jinsi ya kufanya minyororo ya theluji na mikono yako mwenyewe, hasa ikiwa kuna video ya mchakato wa utengenezaji. Kuweka tu, ni muhimu kufanya aina ya mesh ya sehemu za mnyororo kulingana na ukubwa wa tairi, na utaratibu wa kuimarisha mfumo. Kawaida, kwa utengenezaji, vipimo vya ukuta wa kando na sehemu za kupita hupimwa kwa ukingo wa kiunga 1 na urefu wa kebo ambayo inapaswa kusisitiza minyororo kwenye gurudumu imedhamiriwa. Katika sana toleo rahisi minyororo, unaweza kutumia mlolongo wa kawaida wa kaya, na kipenyo cha fimbo ya angalau 5-6 mm, na viungo vya svetsade salama.

Jozi ya boliti za M10 au M12 hutumiwa kama kifaa cha mvutano. Kama kufunga upande, unaweza kutengeneza upinde wa waya, au unaweza kutumia kebo kutoka kwa breki ya mkono ya gari, ukiwa umetengeneza vitanzi kwenye miisho ya kunyoosha bolt ya mvutano. Wakati mwingine minyororo ya theluji ya nyumbani hufanywa kutoka vifaa mbalimbali Kwa mfano, mikanda iliyofanywa kwa nyuzi za Kevlar na polyamide hutumiwa kwa kurekebisha na mvutano.

Tofauti kati ya vifaa vya kupambana na skid vinavyotengenezwa viwandani.

Tofauti na chaguzi za nyumbani kwa mikono yangu mwenyewe, miundo ya viwanda inalazimishwa kushindana katika soko, ambayo ina maana kwamba inahitaji kufanywa kuwa rahisi zaidi na ya kuaminika kupitia matumizi ya:

Kama kielelezo, tunaweza kutaja bidhaa - minyororo ya theluji ya asili kutoka Pewag, mojawapo ya kongwe zaidi nchini Austria, au wafuatiliaji - minyororo ya theluji ya Mita. Mwisho huo umewekwa kwenye groove ya kukanyaga, iliyolindwa kibinafsi, shughuli zote zinaweza kufanywa kwa ufunguo mmoja. Ufanisi sio mbaya zaidi toleo la classic, lakini gharama ya kuweka uzito wa kilo 9 ni takriban mara tatu zaidi ya gharama kubwa.

Moja ya bidhaa maarufu zilikuwa minyororo ya theluji ya Thule. Kubuni hutumia muundo wa umbo la almasi na asymmetry ya nje, ambayo inafanya uwezekano wa kutoa traction kwa ufanisi kwenye barafu. Kuweka kwenye gurudumu hufanywa kwa kutumia kifaa maalum cha arched na msimamo wa kati wa alumini, ambayo inahakikisha mvutano wa moja kwa moja wa vipande na. uondoaji wa haraka katika harakati chache. Ili kuzuia uharibifu unaowezekana kwa diski, ulinzi uliotengenezwa kwa nyenzo sugu za syntetisk huwekwa kwa kuongeza.

Je, ni bora zaidi - minyororo au vikuku vya kupambana na skid?

Isipokuwa wazo lisilo la kawaida Wafuatiliaji wa Mit, kati ya vifaa vya kupambana na skid, vikuku vya mnyororo wa theluji vinasimama. Wazo la kifaa cha umoja, cha bei nafuu, cha ulimwengu wote na rahisi kutumia, kimehitaji utekelezaji wake kwa muda mrefu. Je, ni faida gani za mpango wa kupambana na kuingizwa kwa bangili?

Kwanza - versatility na kubadilika kwa maombi. Bangili ni rahisi zaidi kuweka kwenye gurudumu, wingi unaweza kubadilishwa kwa urahisi vifaa vilivyowekwa, matairi ya gurudumu huteseka sana.

Pili, hufanywa kwa msingi wa mpira wa nguvu ya juu, nyuzi za Kevlar, polima zisizo na sugu na, kwa sababu hiyo, ni nyepesi zaidi kuliko vifaa vya mnyororo wa chuma. Bangili ni rahisi kukarabati na kutunza; pedi ya mpira iliyofunikwa kwa chuma-kauri au vijiti vya kauri ni rahisi kutengeneza kuliko ikiwa ni muundo wa metali zote.

Miongoni mwa hasara za vikuku, tunaweza kutambua zaidi gharama kubwa na hatari ya kufanya zamu kali kwa kasi ya zaidi ya 20-25 km / h; kwa hali yoyote, baada ya kushinda vizuizi vya theluji au matope, lazima zivunjwe.

Vifaa vya mnyororo wa classic vina maisha marefu ya huduma, ni nafuu na ni nzito kutumia. Kwa classic off-road ni chaguo bora.

Minyororo ya theluji ya DIY kwa lori

Kitu chochote kinachosaidia kupambana na utelezi wa lori kitafanya operesheni yake kuwa ya kuaminika zaidi. Inatumika sana kama classic ya kawaida viambatisho vya mnyororo kupambana na kuingizwa na mawazo ya awali- minyororo ya theluji moja kwa moja kwa lori. Mmoja wa wawakilishi vifaa otomatiki, ONSPOT VBG, inadhibitiwa kwa mbali, kubuni inaruhusu uunganisho kufanywa kwa kutumia gari la nyumatiki linalodhibitiwa kutoka kwa udhibiti wa kijijini kwenye cabin ya dereva. Inatumika kwa kasi isiyozidi 50 km / h. Ufanisi na utegemezi wa mashine ni chini kidogo kuliko minyororo ya kawaida ya theluji kwa lori, lakini mashine itafanya matumizi kuwa salama.

Ili kufanya kifaa cha mnyororo DIY anti-slip unapaswa:

• kupima kwa usahihi urefu na upana wa kukanyaga gurudumu kando ya mzunguko wa tairi;
• tengeneza nafasi mbili za viunga vya pete kwa magurudumu. Watakuwa iko pande zote mbili za diski. Moja ya fastenings ni detachable na lock - kwa mvutano na kurekebisha minyororo kutoka nje ya magurudumu. Kifunga cha pili pia kinaweza kutenganishwa, lakini badala ya kufuli, kuna ndoano kwenye ncha za pete tupu ambayo hukuuruhusu kufunga kiunga ndani ya pete;
• tunakata nafasi zilizoachwa wazi - vipande 8-9 vya sehemu za mnyororo wa kupita na kunyoosha waya wa vifungo vya pete kupitia viungo vya mwisho;
• Ili iwe rahisi kufunga mnyororo wa theluji na mikono yako mwenyewe, badilisha moja ya sehemu za mnyororo na kipande cha waya na kipenyo cha mm 7-8, uinamishe kwa namna ya arch na weld ncha kwa waya wa pete. fasteners .

Jinsi ya kuweka minyororo ya theluji na mikono yako mwenyewe

Kuvaa sio ngumu sana, lakini inahitaji kazi, usahihi na umakini. Awali ya yote, mnyororo umewekwa mbele ya gurudumu, kufuli nje na kulabu za nyuma ya mnyororo kwenye sehemu ya ndani ya gurudumu. Tunaendesha gari juu ya kifaa ili kutoka mwisho wa kifaa kilichofunuliwa kando ya wimbo hadi mahali ambapo gurudumu hutegemea theluji au ardhi kuna takriban 20-25 cm. Tunatupa sehemu iliyobaki ya mfumo wa mnyororo kwenye gurudumu na kunyoosha kwa uangalifu vitu vyote. Ifuatayo, ndoano inashirikiwa ndani ya gurudumu na kufuli ya nje imefungwa. Ikiwa mnyororo una kidhibiti cha mvutano, unapaswa kufanya chochote unachoweza ili kuongeza mvutano na kuchukua slack.

Video ya jinsi ya kufunga minyororo ya theluji:

Katika maisha ya mmiliki wa gari, hali hutokea wakati anashinda hali ya nje ya barabara au drifts ya theluji. Hakutakuwa na matatizo ikiwa gari ni SUV na ina matairi yaliyopigwa. Kama ilivyo kwa magari ya kawaida, majaribio ya kuendesha matope au theluji wakati wa msimu wa baridi huisha kwa kutofaulu.

Minyororo ya kupambana na skid. Kusudi, faida na hasara

Ili kuboresha utendaji wa nje ya barabara ya gari, minyororo ya theluji au minyororo ya traction hutumiwa. Madhumuni ya vifaa hivi ni kuongeza uwezo wa gari kuvuka nchi. Wanacheza nafasi ya lugs zima.

Baada ya kuziweka, dereva hupokea:

• uwezo mzuri wa kuvuka kwenye barabara za theluji;
• uwezo wa kushinda ascents na descents na uwezekano mdogo wa kupoteza udhibiti;
• uboreshaji wa utunzaji wa gari kwenye nyuso za barafu;
• kuongezeka kwa sifa za kupiga makasia wakati wa kushinda matope.

Shukrani kwa minyororo ya kupambana na kuingizwa kwenye magurudumu, gari hushinda hali mbaya za barabarani. Lakini tunaona kuwa uwezo wa kuvuka nchi unategemea kibali cha ardhi.

Ubaya wa minyororo ya theluji:

1. Kuongezeka kwa mzigo kwenye utaratibu wa uendeshaji na vipengele vya maambukizi.
2. Kutokuwa na uwezo wa kusonga haraka (hutaweza kuendesha gari kwa kasi zaidi ya kilomita 40 / h).
3. Uvaaji mkubwa wa tairi.
4. Athari kali ya kelele.

Minyororo kwa gari la abiria itasaidia katika hali ya nje ya barabara au drifts theluji, lakini matumizi ya muda mrefu haifai.

Aina za minyororo

Licha ya sifa mbaya, minyororo ya theluji huongeza uendeshaji wa gari.

Fedha hizi hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika:

• nyenzo za utengenezaji;
• jiometri ya kuchora.

Tofauti hizi huathiri tabia ya gari barabarani na utendakazi wa nje ya barabara.

Nyenzo za utengenezaji

Kulingana na nyenzo zinazotumiwa, minyororo imegawanywa katika:

1. Mgumu.
2. Laini.

Hapo awali, njia kama hizo za kuongeza uwezo wa kuvuka nchi zilitengenezwa kwa chuma - minyororo ngumu kwenye magurudumu. Vifaa vya utengenezaji vilikuwa chuma, alumini, titani. Wakati huo huo, nguvu ya bidhaa hiyo huathiriwa na chuma, ukubwa na unene wa viungo. Viungo vingi ndivyo uwezo wa kuvuka nchi unavyoongezeka.

Video: ABC ya barabarani. Minyororo ya kupambana na skid

Faida za muundo thabiti ni uboreshaji wa uwezo wa gari kuvuka nchi na utendakazi bora wa kuzuia kuteleza na uwekaji barafu kwenye nyuso zenye barafu. Mlolongo kama huo katika mfumo wa "scoots" za bangili kutoka chini ya magurudumu bora. Wakati huo huo, hufanya kelele nyingi na kuharakisha kuvaa tairi. Vikuku hivi kwenye magurudumu vina kikomo cha kasi cha 40 kph. Bidhaa iliyo na viungo vikubwa ina wingi mkubwa, na sio magari yote yana nafasi ya upinde ambayo inaruhusu matumizi yao.

Kwa kimuundo, zinaweza kufanywa kabisa kwa mlolongo wa chuma, bila msingi mgumu ambao vipengele vya transverse vinaunganishwa.

Minyororo laini hutofautishwa na ukweli kwamba nyenzo zisizo za chuma hutumiwa kuunda:

• mpira;
• plastiki;
• polyurethane.

Kwa nguvu za vifaa vile, uimarishaji hutumiwa. Wao ni ndogo na ndogo. Kwao, kikomo cha kasi tayari ni 80 km / h, na hawana athari kali ya kelele. Hasara zao ni pamoja na utendaji wakati wa kusonga kwenye barafu.

Kwa kuendesha gari katika maeneo ya mijini kipindi cha majira ya baridi Ni bora kuchagua minyororo laini ya kuzuia kuteleza, kwa mfano, zile za mpira. Lakini wakati wa kusafiri nje ya jiji, ambapo kuna uwezekano mkubwa wa kuingia kwenye eneo la matope au barafu, hutumia aina ngumu.

Jiometri ya kuchora

Kuhusu jiometri ya muundo, aina tatu zinapatikana:

1. "Ngazi".
2. "Rhombus".
3. "Masega ya asali".

"Ngazi" ina msingi - matawi mawili ya longitudinal, na iko karibu na mzunguko wa gurudumu pande zote mbili. Ili kuilinda kwa gurudumu, kufuli imewekwa kwenye msingi. Vipengele vya kufanya kazi vinaunganishwa nayo perpendicularly. Kwa nje, mnyororo ulionyooka unaonekana kama ngazi ya kamba, kwa hivyo jina.

"Ngazi" ni aina rahisi zaidi ya uwezo wa kuvuka, hivyo bidhaa hizo ni za gharama nafuu. Lakini mnyororo kama huo una shida kadhaa:

• vipengele vya kufanya kazi vinafanana kwa kila mmoja. Kwa sababu ya hili, kuwasiliana na barabara kwa mzunguko huo ni kutofautiana, ndiyo sababu gari udongo huru au theluji inaweza "kuzikwa";
• "Ngazi", kwa sababu ya upekee wa mpangilio wa vitu vya kufanya kazi, ni nzuri tu kwa harakati za longitudinal, wakati utulivu wa nyuma wa lugs kama hizo ni chini;
• kutokana na mawasiliano ya kutofautiana, mzigo mkubwa juu ya vipengele vya maambukizi.

Bora katika suala la uendeshaji ni minyororo ya aina ya almasi. Muundo wao hutumia matawi ya longitudinal, vipengele vya kazi vinaunda muundo wa umbo la almasi.

Katika "asali", rhombuses zinazoundwa na matawi ya transverse pia zina mpangilio wa mara kwa mara, wakati zinaunganishwa kwa kila mmoja kwa uhusiano wa mstari.

Tofauti na "ngazi", na "rhombus" na "asali" mawasiliano ya matawi ya kazi na mipako hutokea mara kwa mara, ambayo hupunguza. athari hasi kwa matairi na usafirishaji. Wanatoa upinzani dhidi ya athari za upande, ikimaanisha kuwa gari huteleza kidogo kuelekea kando.

Nini cha kuzingatia wakati wa kuchagua

Wakati wa kuchagua minyororo ya theluji, makini na nyenzo za utengenezaji, muundo wa kijiometri na vipimo vya mnyororo. Inapaswa kutoshea vizuri karibu na gurudumu. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, hakikisha kujua kipenyo na upana wa gurudumu.

Jihadharini na vipimo vya viungo vyenyewe. Ndogo vipengele vinavyounda kutoa uwezo wa kuvuka katika theluji au hali ya barafu, lakini kukabiliana na matope mbaya zaidi - inahitaji viungo vikubwa.

Jinsi ya kuweka minyororo kwenye magurudumu?

Unahitaji kuiweka kwenye magurudumu mapema, kabla ya kuondoka eneo la tatizo. Ikiwa gari tayari limekwama kwenye matope au theluji, kuwaweka kwenye magurudumu ni shida.

Ili kuweka minyororo kwenye magurudumu unahitaji:

1. Mbele ya magurudumu ya mhimili wa gari, tunaweka minyororo chini kwa muda mrefu na kuinyoosha. Vipengele vya kurekebisha (kulabu, kufuli, carabiners, nk) lazima zikabiliane na mwelekeo wa harakati.
2. Tunaendesha magurudumu kwenye minyororo ili 20-30 cm ya bidhaa inabaki mbele ya gurudumu.
3. Tunatupa sehemu iliyo nyuma ya gurudumu kwenye gurudumu.
4. Kwanza tunaunganisha tawi la longitudinal la ndani na kipengele cha kurekebisha, na kisha tu ya nje.
5. Ikiwa kuna utaratibu wa mvutano wa mnyororo, tumia.
6. Tunaendesha gari mita 20-30 ili bidhaa ikae vizuri kwenye gurudumu na kunyoosha.

Video: Jinsi ya kuweka mnyororo kwenye gurudumu bila kukimbia juu yake na bila jack

Na tu baada ya hayo tunajaribu kushinda hali ya barabarani. Wakati huo huo, hii lazima ifanyike kwa gia ya chini na kwa kasi ya juu ya injini ili magurudumu yaweze "kutoka" kutoka chini yao wenyewe. Katika hali ya mijini, tunaendesha kwa minyororo kama kawaida, lakini kabla ya hapo ni bora kufanya mtihani ili kuamua tabia ya gari, na hii inapaswa kufanywa barabarani. hali tofauti- theluji, barafu. Na muhimu zaidi, lazima usizidi kikomo cha kasi, vinginevyo utapoteza udhibiti au kuvunja mnyororo.

Jinsi ya kutengeneza minyororo yako ya magurudumu

Kuna uteuzi mkubwa sana wa minyororo ya theluji kwenye soko sasa, lakini si lazima kuinunua, kwa kuwa si vigumu kutengeneza na unaweza kuifanya kwa urahisi wewe mwenyewe. Lakini nyumbani tunatengeneza mnyororo mgumu tu.

Kwanza kabisa, hebu tuamue juu ya jiometri ya kuchora. Rahisi zaidi itakuwa "ngazi", lakini ikiwa inataka, unaweza pia kutengeneza "rhombus", ingawa ni ngumu zaidi kutengeneza. Nyenzo utahitaji:

• mlolongo wa chuma ambao viungo vyake vinaunganishwa na kulehemu. Katika kesi hii, sisi huamua mara moja ukubwa wa viungo;
• kufunga;
• kifaa cha kunyoosha.

Video: Kutengeneza CHAINS kwa magurudumu

Kuhusu zana, utahitaji:

• grinder ya pembe mashine yenye gurudumu la kukata ("grinder");
• mashine ya kulehemu;
• chombo cha kupima;
• makamu.

Kuwa na hii, wacha tufanye kazi:

1. Tunachukua vipimo. Kwanza kabisa, unapaswa kupima matawi ya longitudinal kando ya gurudumu, zote mbili zinapaswa kuwa na urefu sawa.
2. Sisi hukata sehemu zinazohitajika na grinder.
3. Tunapima urefu wa vipengele vya transverse na kukata ndani kiasi sahihi(zaidi ya crossbars, bora).
4. Katika viungo vya mwisho vya matawi ya transverse, mahali pa weld, tunafanya kata na kuinama kidogo. Tunafanya hivyo kwa vipengele vyote vilivyoandaliwa.
5. Tunaweka matawi ya longitudinal chini na kutumia kupunguzwa katika viungo vya crossbars kwa ndoano kwao. Tunahakikisha kwamba crossbars ni perpendicular kwa besi na kwa umbali sawa kutoka kwa kila mmoja.
6. Kwa msaada mashine ya kulehemu weld mashimo yaliyofanywa.
7. Tunaunganisha ndoano au carabiners kwenye ncha za mbele za matawi ya longitudinal kwa njia ile ile.
8. Ikiwa ni lazima, weka kifaa cha mvutano kwenye tawi ambalo litakuwa iko ndani.
9. Tunaweka bidhaa iliyotengenezwa kwenye gurudumu na angalia jinsi inavyokaa (ikiwa ni lazima, tunaongeza au kufupisha matawi ya longitudinal).

Inaweza kutumika wakati wa kusanyiko miunganisho ya bolted crossbars na matawi longitudinal, lakini weld kuaminika zaidi.

Rudi