Vikomo vya chini na vya juu vya vilipuzi (LEL na ERL) ni vipi?
Ili kuunda hali ya kulipuka, uwepo wa dutu inayowaka katika mkusanyiko fulani ni muhimu.
Kimsingi, oksijeni inahitajika kwa gesi zote na mvuke kuwaka. Kwa ziada ya oksijeni na ukosefu wake, mchanganyiko hauwezi kuwaka. Mbali pekee ni acetylene, ambayo hauhitaji oksijeni kuwaka. Viwango vya chini na vya juu huitwa "kikomo cha mlipuko".
- Kikomo cha chini cha mlipuko (LEL): kikomo cha mkusanyiko wa mchanganyiko wa gesi-hewa chini ambayo mchanganyiko wa gesi-hewa hauwezi kuwaka.
- Kikomo cha juu cha mlipuko (ELL): kikomo cha mkusanyiko wa mchanganyiko wa hewa-gesi juu ambayo mchanganyiko wa gesi-hewa hauwezi kuwaka.
Vikomo vya mlipuko wa angahewa yenye mlipuko:
Ikiwa mkusanyiko wa dutu katika hewa ni ya chini sana (mchanganyiko wa konda) au juu sana (mchanganyiko uliojaa), basi mlipuko hautatokea, lakini majibu ya polepole ya mwako yanaweza kutokea au la.
Mwitikio wa kuwasha unaofuatwa na mmenyuko wa mlipuko utatokea katika masafa kati ya vikomo vya mlipuko wa chini (LEL) na wa juu (EL).
Vikomo vya mlipuko hutegemea shinikizo la angahewa inayozunguka na mkusanyiko wa oksijeni angani.
Mifano ya vikomo vya chini na vya juu vya vilipuzi kwa gesi mbalimbali na mvuke:
Vumbi pia hulipuka katika viwango fulani:
- Kikomo cha chini cha mlipuko wa vumbi: kuanzia takriban 20 hadi 60 g/m3 ya hewa.
- Kikomo cha juu cha mlipuko wa vumbi: takriban 2 hadi 6 kg/m3 ya hewa.
Mipangilio hii inaweza kubadilika kwa aina tofauti vumbi. Aina hasa za vumbi zinazoweza kuwaka zinaweza kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka katika viwango vya dutu ya chini ya 15 g/m3.
1. Gesi - isiyo na rangi, isiyo na ladha na isiyo na harufu. Isiyo na sumu, isiyo na sumu. Ina athari ya kutosha, i.e. katika kesi ya uvujaji, huondoa oksijeni kutoka kwa kiasi cha majengo.
2. Hatari ya moto na mlipuko.
3. Takriban mara mbili nyepesi kuliko hewa, kwa hivyo ikiwa kuna uvujaji hujilimbikiza tabaka za juu majengo.
Msongamano wa Hewa:rhewa.=1.29 kg/m3.
Msongamano wa gesi:rgesi.=0.72 kg/m 3 .
4. Kwa joto la -162 O C na shinikizo la anga(milimita 760).Hg. Sanaa.), gesi asilia inageuka kuwa hali ya kioevu.
5. Joto linalotengenezwa wakati wa mwako wa gesi ni kutoka +1600 hadi +2000 OC.
6. Joto la kuwasha +645 O C.
7. Wakati mita moja ya ujazo ya gesi inapochomwa, 8500 Kcal ya joto hutolewa (thamani ya kaloriki ya gesi asilia).
8. Vikomo vya mlipuko wa gesi: kutoka 5% hadi 15% kwa kiasi.
Ikiwa mkusanyiko wa gesi katika hewa ya ndani ni chini ya 5% au zaidi ya 15%, hakutakuwa na mlipuko. Kutakuwa na moto au moto. Wakati ni chini ya 5%, kutakuwa na ukosefu wa gesi na joto kidogo ambalo linaunga mkono mwako.
Katika kesi ya pili (mkusanyiko zaidi ya 15%) kutakuwa na hewa kidogo, i.e. kioksidishaji, na kiasi kidogo cha joto ili kusaidia mwako.
Juni 3, 2011| – | Kiwango cha chini cha mlipuko | Kikomo cha juu cha mlipuko |
| Petroli B-70 | 0,8 | 5,1 |
| Mafuta ya taa ya trekta | 1,4 | 7,5 |
| Propane | 2,1 | 9,5 |
| n-Butane | 1,5 | 8,5 |
| Methane | 5 | 15 |
| Amonia | 15 | 28 |
| Sulfidi ya hidrojeni | 4,3 | 45,5 |
| Monoxide ya kaboni | 12,5 | 75 |
| Haidrojeni | 4 | 75 |
| Asetilini | 2 | 82 |
Mlipuko ni mabadiliko ya papo hapo ya kemikali yanayoambatana na kutolewa kwa nishati na uundaji wa gesi zilizoshinikizwa.
Wakati wa milipuko ya mchanganyiko wa gesi-hewa, hutolewa idadi kubwa ya joto na kiasi kikubwa cha gesi huundwa.
Gesi, kwa sababu ya joto iliyotolewa, huwashwa kwa joto la juu, huongezeka kwa kasi kwa kiasi na, kupanua, bonyeza na. nguvu kubwa juu ya miundo iliyofungwa ya majengo au kuta za vifaa ambamo mlipuko hutokea.
Shinikizo wakati wa mlipuko wa mchanganyiko wa gesi hufikia 10 kgf/cm 2, joto hubadilika kati ya 1500-2000 ° C, na kasi ya uenezi wa wimbi la mlipuko hufikia mita mia kadhaa kwa sekunde. Milipuko kawaida husababisha uharibifu mkubwa na moto.
Sifa za hatari za moto za vitu vinavyoweza kuwaka zinaonyeshwa na idadi ya viashiria: hatua ya flash, halijoto ya kuwasha, halijoto ya kujiwasha, nk.
Sifa zingine za vitu vinavyoweza kuwaka ni pamoja na shinikizo la mlipuko, kiwango cha chini cha oksijeni inayolipuka, ambayo chini yake kuwaka na mwako wa mchanganyiko hauwezekani katika mkusanyiko wowote wa dutu inayowaka katika mchanganyiko, asili ya mwingiliano na mawakala wa kuzima moto, nk.
"Afya na usalama kazini katika tasnia ya gesi",
A.N. Yanovich, A.Ts. Astvatsaturov, A.A. Busurin
Viashirio Methane Propane n-Butane Petroli ya Usafiri wa Anga Trekta ya taa Mafuta ya viwandani Mafuta ya viwandani Kiwango cha mvuke, °C -188 - -77 -34 27 200 Joto la kuwaka kiotomatiki, °C 537 600-588 490-569 300 250 380% vikomo vya ukolezi. kwa juzuu 6 .3—15 2.2—9.5 1.9—8.5 0.8—5.2 1.4—7.5 1—4 Vikomo vya joto vya kuwaka kwa mvuke juu ya kioevu, °C —188/+180 — — (77/52) —(34/4 ) 27—69 146—191 Kasi…
Viwango vya mlipuko wa kimiminika na gesi asilia hutengenezwa wakati wa kufungwa kwa mabomba, mizinga na vifaa, wakati gesi haijaondolewa kabisa na inapochanganywa na hewa inayoingia, mchanganyiko wa kulipuka huundwa. Katika suala hili, kabla ya kazi kuanza, mabomba ya gesi na mizinga huoshawa na maji, kukaushwa, na kusafishwa na gesi ya inert. Ili kuzuia gesi kuingia kutoka kwa matangi au mabomba mengine, ukarabati...
Uchambuzi wa moto uliotokea kwenye besi za nguzo za uendeshaji gesi kimiminika, inaonyesha kuwa aina kuu za ajali ni zifuatazo: uwepo wa uvujaji wa gesi, kupasuka kwa mabomba na hoses rahisi, kuvunjika kwa miunganisho ya flange na kuvunjika kwa plugs, kuvunjika kwa mihuri ya sanduku la kujaza kwenye valves za kufunga, valves zilizofungwa kwa uhuru, uharibifu. ya vyombo vya gesi kimiminika kutokana na kufurika kwao; kuharibika kwa mabomba na matangi mbalimbali (uharibifu...
Wakati gesi huvukiza, mchanganyiko wa gesi-hewa unaolipuka huundwa. Katika kesi ya ajali katika majengo, viwango vya mlipuko wa gesi hutokea kwanza kabisa, karibu na mahali pa kuvuja gesi, na kisha kuenea katika majengo. Wakati gesi huvukiza katika maeneo ya wazi karibu na tovuti ya kuvuja, eneo la uchafuzi wa gesi huundwa ambalo huenea katika ghala. Ukubwa wa eneo la uchafuzi wa gesi wakati wa uvujaji wa dharura wa gesi hutegemea ...
Ugumu kuu katika kuzima moto wa gesi ni mapambano dhidi ya uchafuzi wa gesi na kuwasha tena baada ya kuzima moto. Hakuna mawakala wa kuzima moto unaojulikana huondoa hatari ya uchafuzi wa gesi na kuwasha tena. Kazi kuu wakati wa kupambana na moto wa gesi ni kuweka ndani ya moto. Inapaswa kufanywa kwa kupunguza muda wa mtiririko na kiasi cha gesi inayotoka, na pia kwa ulinzi wa joto ...
Inajulikana kuwa kuna thamani fulani ya kikomo kwa mkusanyiko wa vitu vinavyoweza kuwaka ndani mazingira ya jirani, ambayo inaitwa kikomo cha chini cha mlipuko (LEL). Ikiwa mkusanyiko wa vipengele vinavyoweza kuwaka katika hewa ni chini ya LEL, basi moto hauwezekani: mchanganyiko hauwezi kuwaka. Walakini, maadili ya LEL yaliyotolewa katika fasihi ya kumbukumbu imedhamiriwa, kama sheria, kwa joto la kawaida la 20 ° C. Wakati wa kubuni mifumo ya udhibiti wa gesi kwa ajili ya uendeshaji katika mazingira ya joto la juu, inawezekana kudhani kuwa methane, propane na gesi nyingine zinazowaka huhifadhi maadili yao ya LEL inayojulikana kwa joto la, kwa mfano, 150 ° C?
Hapana huwezi. Kwa kweli, kwa kuongezeka kwa joto, maadili ya LEL ya gesi zinazowaka hupungua.
Wacha tujue mkusanyiko wa LEL unamaanisha nini: ni mkusanyiko wa chini wa vitu vinavyoweza kuwaka hewani kwa joto. mazingira, kutosha kuanzisha mwako wa kujitegemea. Nishati zote muhimu ili kudumisha mwako hutolewa wakati wa mmenyuko wa oxidation (joto la mwako). Wakati mkusanyiko wa dutu ni chini ya kiwango cha LEL, nishati haitoshi kusaidia mwako. Tunaweza kusema kwamba joto la mwako ni muhimu ili joto mchanganyiko wa gesi kutoka joto la kawaida hadi joto la moto. Hata hivyo, lini joto la juu mazingira, itachukua nishati kidogo ili joto mchanganyiko wa gesi kwa joto la moto, au kwa maneno mengine, kupata mwako wa kujitegemea, utahitaji vitu vidogo vinavyoweza kuwaka. Hiyo ni, joto linapoongezeka, LEL hupungua.
Kwa hidrokaboni nyingi, imeanzishwa kuwa LEL inapungua kwa kiwango cha 0.14% ya LEL kwa shahada. Thamani hii ya kasi tayari inajumuisha ukingo wa usalama (sawa na 2) ili kupata utegemezi wa halijoto halali kwa gesi zote zinazowaka na mvuke.
Kwa hivyo, kwa joto la kawaida t, LEL inaweza kuhesabiwa kwa kutumia fomula ifuatayo:
LEL(t) = LEL(20°C)*(1 – 0.0014*(t – 20))
Kwa kawaida formula hii inaweza kutumika tu kwa halijoto chini ya joto la kuwasha la gesi fulani.
LEL ya methane katika joto la kawaida(20 °C) ni 4.4% ujazo.
Kwa joto la 150 ° C LEL ya methane itakuwa sawa na:
LEL(150 °C) = 4.4*(1 – 0.0014*(150 – 20)) = 4.4*(1 – 0.0014*130) = 4.4*(1-0.182) = 3.6% juzuu .d.
Utegemezi wa kikomo cha chini cha mlipuko wa gesi zinazoweza kuwaka kwenye joto
Utegemezi wa kikomo cha chini cha mlipuko wa gesi zinazoweza kuwaka kwenye joto Inajulikana kuwa kuna dhamana fulani ya kizuizi kwa mkusanyiko wa vitu vinavyoweza kuwaka katika angahewa inayozunguka.
Ulinzi na usalama wa kazi
Ulinzi wa kazi na usalama wa maisha
Usalama wa kazini katika mazingira hatarishi
Sekta ya gesi. Uendeshaji wa vifaa vya gesi
Uendeshaji wa vifaa vya gesi
Katika tasnia, pamoja na matumizi ya gesi bandia, gesi asilia inazidi kutumika. KATIKA fomu safi haina rangi na harufu, lakini baada ya harufu ya gesi hupata harufu mayai yaliyooza, ambayo huamua uwepo wake katika hewa.
Gesi hii, kama analogues zake nyingi, ina vifaa vifuatavyo: methane - 90%, nitrojeni - 5%, oksijeni - 0.2%, hidrokaboni nzito - 4.5%, kaboni dioksidi - 0,3%.
Ikiwa mchanganyiko wa hewa na gesi hutengenezwa kwa kiasi si chini ya kiwango cha chini fulani, gesi inaweza kulipuka. Kiwango hiki cha chini kinaitwa kikomo cha chini cha mlipuko na ni sawa na 5% ya maudhui ya gesi katika hewa.
Wakati maudhui ya gesi katika mchanganyiko huu yanazidi kiasi cha juu, mchanganyiko huwa hauna mlipuko. Upeo huu unaitwa. kikomo cha juu cha kulipuka ni sawa na 15% ya maudhui ya gesi katika hewa. Mchanganyiko na maudhui ya gesi ndani ya mipaka maalum kutoka 5 hadi 15%, ikiwa inapatikana vyanzo mbalimbali kuwasha ( moto wazi, cheche, vitu vya moto au mchanganyiko huu unapopashwa hadi joto la kuwaka kiotomatiki) husababisha mlipuko.
Joto la moto la gesi asilia ni 700 0 C. Joto hili limepunguzwa kwa kiasi kikubwa kutokana na hatua ya kichocheo ya vifaa fulani na nyuso za joto (mvuke wa maji, hidrojeni, amana za kaboni za soti, uso wa moto wa moto, nk). Kwa hiyo, ili kuzuia milipuko, ni muhimu, kwanza, kuzuia uundaji wa mchanganyiko wa hewa na gesi, yaani, kuhakikisha kufungwa kwa kuaminika kwa wote. vifaa vya gesi na kudumisha shinikizo chanya ndani yao. Pili, usiruhusu gesi kuwasiliana na chanzo chochote cha kuwasha.
Kutokana na mwako usio kamili wa gesi asilia, monoxide ya kaboni CO huundwa, ambayo ina athari ya sumu kwenye mwili wa binadamu. Maudhui Yanayokubalika monoksidi kaboni katika angahewa majengo ya uzalishaji haipaswi kuzidi 0.03. mg/l.
Kila mfanyakazi wa sekta ya gesi ya biashara anahitajika kupata mafunzo maalum na vyeti na kujua maelekezo ya uendeshaji kwa mahali pa kazi zao katika biashara. Kwa maeneo yote ya hatari ya gesi na kazi ya hatari ya gesi, orodha imeandaliwa, iliyokubaliwa na mkuu wa vifaa vya gesi vya mmea, idara ya usalama, ambayo imeidhinishwa na mhandisi mkuu na kuwekwa mahali pa kazi.
Katika sekta ya gesi, mafanikio, uendeshaji bila ajali na usalama huhakikishwa na ujuzi kamili wa jambo hilo, shirika la juu la kazi na nidhamu. Hakuna kazi iliyotolewa maelezo ya kazi, bila maelekezo au ruhusa ya meneja na maandalizi muhimu haiwezi kufanywa. Wafanyakazi wa gesi katika hali zote hawapaswi kuondoka katika maeneo yao ya kazi bila ujuzi na ruhusa ya msimamizi wao. Wanalazimika kuripoti mara moja na mara moja kwa msimamizi wa maoni yoyote, hata makosa madogo zaidi.
Ifuatayo lazima iandikwe kwenye chumba cha boiler na vitengo vingine vinavyotumia gesi:
- Maagizo yanayofafanua majukumu na vitendo vya wafanyikazi kama ilivyo katika masharti operesheni ya kawaida, na katika hali za dharura.
- Orodha ya waendeshaji inayoonyesha nambari na tarehe za mwisho za vibali vyao vya kufanya kazi na ratiba yao ya kazi.
- Nakala ya agizo au dondoo kutoka kwake juu ya uteuzi wa mtu anayehusika na sekta ya gesi, ofisi yake na nambari za simu za nyumbani.
Kitengo hicho kina MAENEO YA OFISI kuna kumbukumbu: kuangalia, matengenezo ya kuzuia na ukaguzi, rekodi za matokeo ya udhibiti.
Kama inavyoonyesha mazoezi, ajali nyingi kwenye vitengo vya kupokanzwa gesi huhusishwa na ukiukaji wa Sheria, maagizo na utaratibu maandalizi ya kuwasha vitengo na kuwasha vichomaji.
Kabla ya kila kuwaagiza boilers, tanuu na vitengo vingine, fireboxes yao lazima hewa ya kutosha. Muda wa operesheni hii imedhamiriwa na maagizo ya ndani na inachukuliwa kulingana na kiasi cha sanduku la moto na urefu wa chimney.
Kitoa moshi na feni kwa ajili ya kusambaza hewa kwa vichomeo huwashwa wakati wa kuingiza vikasha vya moto na mabomba ya moshi. Kabla ya hili, unapaswa, kwa kuzunguka rotor ya moshi wa moshi kwa manually, hakikisha kwamba haigusa nyumba na haiwezi kusababisha cheche juu ya athari. Kazi ya kuwajibika kabla ya kuanza gesi pia ni kusafisha mabomba ya gesi. Kabla ya kuanza kusafisha, unapaswa kuhakikisha kuwa hakuna watu katika eneo ambalo gesi hutolewa kutoka kwa cheche za kusafisha, hakuna taa, na hakuna kazi inayohusisha moto wazi inafanywa.
Mwisho wa kusafisha umeamua kwa kuchambua gesi inayoacha bomba la gesi ya kusafisha, ambayo maudhui ya oksijeni haipaswi kuzidi 1%.
Kabla ya kuwasha burners, angalia:
- Uwepo wa shinikizo la kutosha la gesi kwenye bomba la gesi mbele ya boiler au kitengo kingine.
- Shinikizo la hewa wakati hutolewa kutoka kwa vifaa vya kupiga.
- Uwepo wa utupu kwenye kikasha cha moto au nguruwe (hadi lango).
Ikiwa ni lazima, traction lazima irekebishwe.
Kifaa kinachozima usambazaji wa gesi mbele ya burner kinapaswa kufunguliwa vizuri na tu baada ya kuwasha moto au tochi kuletwa kwake. Katika kesi hiyo, mtu anayefanya kazi hii anapaswa kuwa upande wa kifaa cha burner ya gesi wakati gesi inawaka. Wakati wa kuwasha gesi kwenye burner, kiasi kidogo zaidi cha hewa kinapaswa kutolewa kwenye kikasha cha moto, ambacho kitahakikisha mwako kamili wa gesi. Vichomaji vingine vinawashwa kwa njia ile ile. Ikiwa, wakati wa kuwasha, udhibiti au operesheni, mwali wa moto unazimika au unazimika au unavunja, lazima uzima gesi mara moja, uweke hewa ya kisanduku cha moto na uiwashe tena kwa mpangilio hapo juu.
Kukosa kufuata hitaji hili ni moja ya sababu kuu za ajali.
Ni marufuku kuendesha vitengo vya nishati ya gesi katika tukio la malfunctions yoyote, ukosefu wa traction, au vitengo vya kuondoka vimewashwa bila kutarajia.
Kuzima kwa dharura kwa vitengo vinavyofanya kazi mafuta ya gesi, hufanyika mara moja katika kesi za usumbufu wa usambazaji wa gesi; wakati mashabiki wa blower wanaacha; katika kesi ya uvujaji wa gesi hatari ndani ya chumba; katika tukio la tishio la moto au tukio.
Wakati wa maandalizi ya matengenezo, meneja anayehusika na utekelezaji wao anaelezea mpango unaozingatia utekelezaji wa hatua zote za kuhakikisha usalama wa watu. Mpango huo lazima uwe na: mchoro wa kituo kinachotengenezwa, kinachoonyesha maeneo ya kazi ya ukarabati na kuonyesha upeo wao; orodha ya mifumo, vifaa na zana zilizoidhinishwa kutumika kwa kazi ya ukarabati; orodha kwa majina na mpangilio wa wafanyikazi waliokubaliwa kazi ya ukarabati; orodha kamili ya hatua za kuhakikisha utendaji salama wa kazi, iliyokubaliwa na kituo cha uokoaji wa gesi, na maelezo juu ya utekelezaji wao. Mpango wa ukarabati katika kila kesi ya mtu binafsi lazima usainiwe na meneja wa warsha, mtu anayewajibika kwa ajili ya matengenezo na kukubaliana na mkuu wa kituo cha gesi.
Meneja wa ukarabati, kwa kuongeza, anaagiza wafanyakazi na wachunguzi wa kufuata Kanuni wakati wa maandalizi na utekelezaji wa kazi ya ukarabati.
Wakati wa matengenezo, unaweza kutumia tu taa za umeme za portable na voltage isiyo ya juu kuliko 12 - 24 V na katika muundo wa kuzuia mlipuko. Kazi inayohusiana na watu wanaokaa kwa urefu lazima ifanyike kwa kutumia ngazi za kuaminika, majukwaa, kiunzi, na pia kutumia, ikiwa ni lazima, mikanda ya usalama (mahali ambapo mikanda inashikwa huonyeshwa na meneja wa ukarabati). Baada ya kukamilisha ukarabati, lazima uondoe mara moja vifaa vya kusafisha na kuwaka na athari zao. Kisha uondoe plugs, safisha bomba la gesi na gesi na uangalie viunganisho vyote vya uvujaji, weka na urekebishe vifaa kwa hali maalum.
Ulinzi na usalama wa kazi
Lango la habari - Afya Kazini na Usalama wa Maisha. Sehemu - Ulinzi wa kazi katika hali ya hatari kubwa. Sekta ya gesi. Uendeshaji wa vifaa vya gesi
Ikolojia DIRECTORY
Habari
Kikomo cha kuwaka
Mipaka ya kuwaka hubadilika kwa kiasi kikubwa kwa kuongeza vitu fulani ambavyo vinaweza kuathiri maendeleo ya athari za kabla ya moto. Dawa zinajulikana kuwa zote mbili huongeza na kupunguza vikomo vya kuwaka.[ . ]
Vikomo vya kuwaka vinaathiriwa na muundo wa kemikali mafuta na kioksidishaji, halijoto, shinikizo na mtikisiko wa mazingira, ukolezi na aina ya viungio au viyeyusho ajizi, nguvu ya chanzo cha kuwasha wakati wa kuwasha kwa kulazimishwa. Ushawishi wa aina ya mafuta kwenye vikomo vya kuwaka umeonyeshwa katika jedwali 3.4.[. ]
Kikomo cha juu zaidi ni mkusanyiko wa mvuke wa mafuta katika mchanganyiko, kwa ongezeko ambalo mchanganyiko unaowaka hauwashi.[. ]
Halijoto ya kuwasha, sehemu ya kumweka, na viwango vya joto vinavyoweza kuwaka hurejelea viashirio hatari ya moto. Katika meza 22.1 inawasilisha viashirio hivi kwa baadhi ya bidhaa za kiufundi.[ . ]
Upana wa eneo la kuwasha na chini chini kikomo cha mkusanyiko kuwasha, ndivyo kifukizo ni hatari zaidi wakati wa kuhifadhi na kutumia. .[ . ]
Joto la kuwasha kwake ni 290 ° C. Vikomo vya chini na vya juu vya mkusanyiko wa mlipuko wa sulfidi hidrojeni katika hewa ni 4 na 45.5 vol., kwa mtiririko huo. %. Sulfidi ya hidrojeni ni nzito kuliko hewa, wiani wake wa jamaa ni 1.17. Wakati sulfidi hidrojeni hutokea, milipuko na moto huwezekana, ambayo inaweza kuenea kwenye eneo kubwa na kusababisha hasara nyingi na hasara kubwa. Uwepo wa sulfidi hidrojeni husababisha uharibifu wa hatari wa zana za kuchimba visima na vifaa vya kuchimba visima na husababisha uharibifu wao mkubwa wa kutu, pamoja na kutu ya mawe ya saruji. Salfidi hidrojeni hushambulia sana vimiminiko vya kuchimba visima kwenye maji na gesi za uundaji.[ . ]
Kipindi cha kuchelewesha kuwashwa kwa mafuta ya dizeli kinakadiriwa na nambari ya cetane. Nambari ya cetane ya mafuta ya dizeli ni asilimia (kwa ujazo) ya maudhui ya cetane (n. hexadecane) ya mchanganyiko na (-methylnaphthalene), ambayo ni sawa na mafuta ya majaribio kwa kuzingatia ukali wa uendeshaji wa injini. Cetane ni hidrokaboni yenye chini kabisa, na a-methylnaphthalene ni hidrokaboni iliyo na kiwango cha juu zaidi, kinachokubalika kama viwango vya kawaida vya kuchelewa kuwaka kwa mafuta (vizio 100 na 0, mtawalia).Michanganyiko ya cetane na a-methylnaphthalene katika uwiano tofauti huwa na uwezo tofauti wa kuwaka.[ . ]
Hidrojeni na asetilini zina mipaka ya kuwaka kwa upana zaidi. Mchanganyiko wa hidrokaboni utungaji tofauti kuwa na mipaka ya karibu ya kuwaka.[ . ]
Majaribio ya injini iliyowashwa na boriti ya leza inayolenga vyema inayozalisha viini vya plasma imeonyesha kuwa katika kesi hii shinikizo la kuongezeka kwenye chumba cha mwako hutokea kwa nguvu zaidi, mipaka ya kuwaka hupanuka, na matokeo ya nguvu huboresha. viashiria vya kiuchumi uendeshaji wa injini.[ . ]
Maadili ya viwango vya joto vya kuwasha vitu hutumiwa wakati wa kuhesabu njia za uendeshaji wa moto na mlipuko. vifaa vya teknolojia, wakati wa kutathmini hali za dharura zinazohusiana na kumwagika kwa vimiminika vinavyoweza kuwaka, na pia kwa ajili ya kukokotoa viwango vya mkusanyiko vinavyoweza kuwaka.[ . ]
Kikomo cha chini cha kuwaka - kiwango cha chini cha mkusanyiko wa mvuke wa hewa katika hewa ambayo mvuke huwaka kutoka kwa moto wazi au kutoka. cheche ya umeme.[ . ]
Upanuzi wa vikomo vya mkusanyiko wa uwashaji hutengeneza sharti la kuhakikisha utendakazi thabiti wa injini kwenye michanganyiko isiyo na mafuta.[ . ]
Hata hivyo, hatupaswi kupoteza ukweli kwamba mipaka ya moto imedhamiriwa chini ya hali ya tuli, yaani, katika mazingira ya stationary. Matokeo yake, wao1 hawana sifa ya utulivu wa mwako katika mtiririko na hauonyeshi uwezo wa kuimarisha wa burner. Kwa maneno mengine, gesi hiyo yenye ballasted sana inaweza kuchomwa kwa mafanikio katika kifaa cha burner ya gesi ambayo huimarisha mwako vizuri, wakati katika burner nyingine jaribio hilo linaweza kushindwa. .[ . ]
Kwa kuongezeka kwa msukosuko wa mchanganyiko unaoweza kuwaka, mipaka ya kuwasha hupanuka ikiwa sifa za msukosuko ni kwamba zinaongeza michakato ya uhamishaji wa joto na bidhaa zinazotumika katika eneo la athari. Vikomo vya kuwaka vinaweza kuwa finyu ikiwa msukosuko wa mchanganyiko, kutokana na uondoaji mkubwa wa joto na bidhaa amilifu kutoka eneo la athari, husababisha kupoeza na kupungua kwa kasi ya mabadiliko ya kemikali.[. ]
Kadiri uzito wa molekuli ya hidrokaboni unavyopungua, mipaka ya kuwaka hupanuka.[ . ]
Mbali na mipaka ya mkusanyiko, pia kuna mipaka ya joto (chini na juu) ya kuwasha, ambayo inaeleweka kama joto la kitu au nyenzo ambayo mvuke wake uliojaa unaoweza kuwaka huunda viwango katika mazingira ya vioksidishaji sawa na viwango vya chini na vya juu vya mkusanyiko. ya uenezaji wa moto, mtawalia.[ . ]
Kumwagika kwa mafuta kunakotokana na uharibifu wa tank(mi) bila kuwasha mafuta. Inaleta hatari ndogo zaidi mazingira ya asili na wafanyakazi, ikiwa mafuta hayataenea zaidi ya tuta. Tuta linapokatika kutokana na athari ya hidrodynamic ya mafuta yanayovuja, uchafuzi wa sehemu kuu za mazingira unawezekana kwa kiwango kikubwa.[ . ]
Hali ya pili ni kuwepo kwa mipaka ya mkusanyiko, zaidi ya ambayo hakuna kuwasha au uenezi wa eneo la mwako kwa shinikizo fulani hauwezekani.[ . ]
Kuna viwango vya juu (juu) na vya chini (za chini) vya kuwaka.[ . ]
Tabia za kemikali. Kiwango cha flash (katika kikombe wazi) 0 °; mipaka ya kuwaka katika hewa - 3-17 vol. %.[ . ]
Wakati wa mwako katika injini za kuwasha cheche, mipaka ya mkusanyiko kwa kuwasha kwa mchanganyiko hailingani na mipaka maalum ya kuanza kwa malezi ya masizi. Kwa hiyo, maudhui ya masizi katika gesi za moshi za injini zinazowasha cheche ni duni.[ . ]
Aina mbalimbali za dutu na nyenzo zilitanguliza vikomo tofauti vya ukolezi kwa uenezi wa moto. Kuna dhana kama vile viwango vya chini na vya juu vya uenezaji wa moto (kuwasha) - hizi ni, mtawaliwa, kiwango cha chini na cha juu cha mafuta kwenye mchanganyiko "dutu inayoweza kuwaka - kati ya vioksidishaji", ambayo inawezekana kwa moto kuenea. kupitia mchanganyiko hadi umbali wowote kutoka kwa chanzo cha kuwasha. Muda wa mkusanyiko kati ya mipaka ya chini na ya juu inaitwa eneo la uenezi wa moto (kuwasha). ]
Kuongezeka kwa halijoto ya awali na shinikizo la mchanganyiko unaoweza kuwaka husababisha upanuzi wa mipaka ya kuwaka, ambayo inaelezwa na ongezeko la kiwango cha athari za mabadiliko ya kabla ya moto.[ . ]
Pamoja na ongezeko la uwezo wa joto, upitishaji wa mafuta na mkusanyiko wa viyeyushaji ajizi, mipaka ya kuwaka hupanuka.[ . ]
Kuwaka kwa mivuke (au gesi) kuna sifa ya viwango vya chini na vya juu vya kuwaka na eneo la mkusanyiko wa kuwasha.[ . ]
Kiwango cha halijoto iliyopimwa kwenye mhimili na pembezoni mwa kukumbatia (Mchoro 6-15, b) joto la chini kuwasha kwa mchanganyiko wa gesi asilia na hewa sawa na 630-680 ° C, na tu wakati wa kutoka kwa kukumbatia, katika sehemu yake ya conical, joto hufikia 680-700 ° C, i.e., eneo la kuwasha liko hapa. Ongezeko kubwa la joto huzingatiwa nje ya kukumbatia kwa umbali wa (1.0-g-1.6) Vgun.[ . ]
Hatari ya moto wakati wa kazi ya upenyezaji hewa huongezeka sana wakati kiwango cha matumizi ya moshi kwa kila m3 iko ndani ya eneo la mkusanyiko wa kuwasha.[ . ]
Katika Mtini. Jedwali 2.21 linaonyesha viwango vya juu vya shinikizo wakati wa mlipuko wa uzito wa Mg = tani 15 za petroli yenye joto kali. Katika kesi hii, kasi ya moto ilitofautiana ndani ya safu: 103.4-158.0 m / s, ambayo inalingana na nafasi ya chini na ya juu iliyojaa mahali pa kuwaka kwa mchanganyiko. Mlipuko wa kiasi kama hicho cha petroli yenye joto kali (aina ya 1 ya ajali chini ya hali A) inawezekana wakati wa uharibifu wa baridi wa mizinga K-101 au K-102. Masafa ya tukio kama hilo ni 1.3 10 7 mwaka-1, kwa hivyo haiwezekani.[ . ]
Ubaya wa mchakato unaozingatiwa ni tochi ya masafa marefu ya kunyunyizia mchanga kwenye pembe ndogo ya ufunguzi, ambayo husababisha kuteleza kwa chembe ambazo hazijachomwa zaidi ya kichezeo cha kimbunga na inahitaji ujenzi wa chumba cha kuchoma moto. Kwa kuongeza, bidhaa za mwako wa sehemu ya kikaboni ya sediments hazishiriki katika mchakato wa matibabu ya awali ya joto - kukausha na kupokanzwa kwa joto la moto; Kwa hili, mafuta ya ziada hutumiwa, na joto la gesi za kutolea nje huzidi ile inayohitajika kwa uoksidishaji kamili wa vitu vya kikaboni.[. ]
Kwa kawaida, vimumunyisho vya kikaboni huwaka, mivuke yake huunda mchanganyiko unaolipuka na hewa. Kiwango cha kuwaka kwa vimumunyisho ni sifa ya kiwango cha flash na mipaka ya kuwaka. Ili kuepuka mlipuko, ni muhimu kudumisha mkusanyiko wa mivuke ya kutengenezea hewani chini ya kikomo cha chini cha kuwaka.[ . ]
Gesi zinazoweza kuwaka, mivuke ya vinywaji vinavyoweza kuwaka na vumbi vinavyoweza kuwaka wakati masharti fulani kuunda mchanganyiko unaolipuka na hewa. Huweka mipaka ya viwango vya chini na vya juu vya mlipuko, ambapo michanganyiko haiwezi kulipuka. Vikomo hivi hutofautiana kulingana na nguvu na sifa za chanzo cha kuwasha, halijoto na shinikizo la mchanganyiko, kasi ya uenezaji wa moto, na maudhui ya dutu ajizi.[ . ]
Mwako huacha wakati moja ya masharti yafuatayo: kuondoa dutu inayowaka kutoka eneo la mwako au kupunguza mkusanyiko wake; kupunguza asilimia ya oksijeni katika eneo la mwako kwa mipaka ambayo mwako hauwezekani; kupunguza halijoto ya mchanganyiko unaoweza kuwaka hadi joto chini ya halijoto ya kuwaka.[ . ]
Kwa kuongezea, uundaji wa mipira ya moto au mwako wa mawingu ya gesi inayoteleza inaweza kusababisha kifo cha watu wote walio kwenye eneo la kituo (hadi watu 4 wanaofanya kazi kwa zamu), na pia kuumia kwa watu walio nje ya kituo cha gesi. Kwa kuongezea, idadi ya wahasiriwa wakati wa kuingia katika eneo lililoathiriwa la barabara itategemea sana ukubwa wa trafiki. Watu wanaosafiri barabarani wanaweza tu kudhurika ikiwa mpira wa moto utatokea au wingu linalopeperuka linawaka. Kwa kuongezea, wakati wingu linawaka, uharibifu katika eneo la barabara unawezekana mradi hauwaka kwenye njia ya kuteleza, lakini wakati magari yalipoingia ndani. Pia, viashirio vya hatari vinaathiriwa kwa kiasi kikubwa na mafunzo ya kitaaluma na ya dharura ya wafanyakazi.[ . ]
Vumbi vya vitu vingi vikali vinavyoweza kuwaka vilivyosimamishwa kwenye hewa hutengeneza mchanganyiko unaoweza kuwaka nayo. Mkusanyiko wa chini wa vumbi katika hewa ambayo huwaka huitwa kikomo cha chini cha mkusanyiko wa kuwasha vumbi. Dhana ya kikomo cha mkusanyiko wa juu unaowaka kwa vumbi haitumiki, kwani haiwezekani kuunda viwango vikubwa sana vya vumbi katika kusimamishwa. Taarifa juu ya kikomo cha chini cha kuwaka (LCEL) cha vumbi fulani imewasilishwa kwenye jedwali. 22.2.[ . ]
Katika baadhi ya mitambo ya kusafisha mafuta na mimea ya petrochemical, kiasi cha gesi zinazotolewa wakati mwingine kinaweza kufikia 10,000-15,000 m3 / h. Hebu tufikiri kwamba ndani ya dakika tano 1000 m3 ya gesi itatolewa, ambayo kikomo cha chini cha mkusanyiko wa moto ni karibu 2% (vol.) (ambayo inalingana na tabia ya kulipuka ya gesi nyingi kutoka kwa kusafisha mafuta na michakato ya petrochemical). Kiasi kama hicho cha gesi, kikichanganyika na hewa inayozunguka, kinaweza kuunda hali ya kulipuka na kiasi cha karibu 50,000 m3 kwa muda mfupi. Ikiwa tunadhania kwamba wingu linalolipuka limewekwa ili liweze urefu wa wastani itakuwa karibu 10 m, kisha eneo la wingu litakuwa 5000 m2 au kufunika juu ya hekta 0.5 za uso. Kuna uwezekano mkubwa kwamba katika eneo kama hilo kunaweza kuwa na aina fulani ya chanzo cha moto na kisha katika eneo hili kubwa kutakuwa na mlipuko wenye nguvu. Kesi kama hizo zimetokea. Kwa hiyo, ili kuzuia mlipuko, hewa chafu zote lazima zikusanywe, ili zizuie kuenea katika angahewa na ama zitupwe au kuchomwa moto.[ . ]
Iliundwa katika Universin "B" vipimo vya kiufundi. Kwa mujibu wa hitimisho kuhusu mali ya moto na sumu, universin "B" ni ya bidhaa za darasa la IV na inachukuliwa kuwa kiwanja cha hatari kidogo na cha chini. Ni dutu inayoweza kuwaka yenye mwako wa 209 °C na halijoto ya kujiwasha ya 303 °C. Vikomo vya joto vya mlipuko wa mvuke: chini 100 °C, juu 180 °C. Msingi mali za kimwili Chuo kikuu “B” kimetolewa hapa chini.[ . ]
Wacha tutathmini hatari ya moto (hatari ya moto) vitu mbalimbali na nyenzo, kwa kuzingatia hali ya mkusanyiko(imara, kioevu au gesi). Viashirio vikuu vya hatari ya moto ni viwango vya joto vya kuwaka kiotomatiki na viwango vya mkusanyiko wa kuwasha.[ . ]
Taka kutoka kwa vimumunyisho vya petroli, dondoo, ether ya petroli, ambayo ni sehemu nyembamba ya kuchemsha ya chini ya kunereka moja kwa moja ya mafuta, ina kiwango cha kuchemsha cha 30-70 ° C, kiwango cha -17 ° C, joto la kuwasha kiotomatiki la 224. -350 ° C, kikomo cha chini cha ukolezi cha kuwasha ( NKP) 1.1%, juu (VKP) 5.4%. ]
Muundo wa neutralizer lazima uhakikishe muda unaohitajika makazi ya gesi zilizosindika kwenye kifaa kwa joto ambalo huhakikisha uwezekano wa kufikia kiwango fulani cha kutokujali kwao (neutralization). Muda wa makazi kawaida ni 0.1-0.5 s (wakati mwingine hadi 1 s), joto la uendeshaji katika hali nyingi huelekezwa kwenye kikomo cha chini cha kuwasha kwa hiari ya mchanganyiko wa gesi isiyo na nguvu na huzidi joto la kuwasha (Jedwali 1.7) kwa 100-150 ° C. [ . ]
Kati ya vifaa vilivyopo vya utakaso wa gesi, kuu kwa utengenezaji wa kibadilishaji ni zilizopo za Venturi, vichungi vya umeme na vichungi vya kitambaa (mfuko). Scrubbers, vifaa vya povu na vimbunga kwa kawaida hutumiwa pamoja na mirija ya Venturi na precipitators ya kielektroniki. Maudhui ya vipengele vinavyoweza kuwaka katika gesi zinazoingia kwenye precipitators ya umeme lazima iwe kwa kiasi kikubwa chini ya kikomo cha chini cha kuwaka cha vipengele vinavyolingana. Kwa hivyo, viboreshaji vya umeme haviwezi kufanya kazi katika mfumo wa moshi wa gesi bila kuchomwa baada ya muda.[. ]
Mahesabu yaliyofanywa kwa mujibu wa mbinu iliyo hapo juu ilionyesha kuwa wingu la gesi yenye mkusanyiko wa juu hutengenezwa kwenye tovuti ya kupasuka, ambayo hutolewa kwa sababu ya usafiri wa advective na kuenea kwa msukosuko katika anga. Kutumia programu ya "HATARI", uwezekano wa kuzidi viwango viwili vya mkusanyiko wa kizingiti ulihesabiwa: 300 mg/m3 - kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha methane katika eneo la kazi na 35000 mg/m3 - kikomo cha chini cha kuwaka cha mchanganyiko wa methane-hewa.[ . ]
Karibu na uso wa dunia, mkondo wa mvuto ulio tata zaidi huundwa, kuwezesha kuenea kwa radial na mtawanyiko wa mvuke wa LNG. Kama kielelezo cha matokeo ya hesabu za nambari za mtawanyiko wa wingu la methane-hewa kwenye Mtini. Mchoro wa 5 unaonyesha mabadiliko ya wingu la mvuke kwa zaidi hali mbaya utawanyiko (utulivu wa anga - "B" kulingana na uainishaji wa Gifford-Pasquill, kasi ya upepo - 2 m / s) kwa namna ya isosurfaces ya mkusanyiko wa mvuke wa LNG katika hewa. Mtaro ulioonyeshwa unalingana na kikomo cha juu cha kuwaka cha LNG hewani (15% ujazo.), kikomo cha chini cha kuwaka (5% ujazo.) na nusu ya kikomo cha chini cha kuwaka (2.5% ujazo.).[ . ]
Hatima ya gesi asilia iliongezeka wakati wa kikao cha Amerika
Kwenye New York Mercantile Exchange, hatima ya gesi asilia kwa utoaji wa Agosti inauzwa kwa $2.768 kwa mmBtu, hadi 0.58% wakati wa kuandika.
Kiwango cha juu cha kikao kilikuwa kiwango cha dola kwa milioni Btu. Wakati wa kuandika, gesi asilia ilipata msaada kwa $ 2.736 na upinzani kwa $ 2.832.
Hatima ya faharasa ya USD, ambayo hupima dola ya Marekani dhidi ya kapu la sarafu sita kuu, ilishuka kwa 0.17% hadi kufikia $94.28.
Katika bidhaa zingine za NYMEX, mafuta yasiyosafishwa ya WTI kwa uwasilishaji wa Septemba yalipungua kwa 3.95% hadi $67.19 kwa pipa, wakati mafuta ya kupasha joto ya baadaye ya utoaji wa Agosti yalipungua 3.19% hadi $67.19 kwa pipa hadi $2.0654 kwa galoni.
Maoni ya hivi karibuni juu ya chombo
Vyombo vya habari vya Fusion haikubali dhima yoyote ya upotezaji wa pesa zako kwa sababu ya kutegemea kwako habari iliyo kwenye tovuti hii, ikijumuisha data, nukuu, chati na ishara za forex. Tafadhali fahamu kiwango cha juu cha hatari kinachohusishwa na kuwekeza katika masoko ya fedha. Operesheni za kimataifa soko la fedha za kigeni Forex ina ngazi ya juu hatari na haifai kwa wawekezaji wote. Uuzaji au uwekezaji katika sarafu za siri huhusisha hatari zinazoweza kutokea. Bei za Cryptocurrency ni tete sana na zinaweza kubadilika kutokana na habari mbalimbali za kifedha, maamuzi ya kisheria au matukio ya kisiasa. Biashara ya Cryptocurrency haifai kwa wawekezaji wote. Kabla ya kuanza kufanya biashara kwa kubadilishana fedha za kimataifa au chombo kingine chochote cha fedha, ikiwa ni pamoja na fedha za siri, lazima utathmini kwa usahihi malengo yako ya uwekezaji, kiwango chako cha ujuzi na kiwango kinachoruhusiwa hatari. Kubashiri tu kwa pesa ambazo unaweza kumudu kupoteza.
Vyombo vya habari vya Fusion inakukumbusha kuwa data iliyotolewa kwenye tovuti hii si lazima iwe ya wakati halisi na huenda isiwe sahihi. Bei zote za hisa, faharasa, hatima na fedha za cryptocurrency ni elekezi pekee na hazipaswi kutegemewa unapofanya biashara. Kwa hivyo, Fusion Media haikubali dhima yoyote kwa hasara yoyote ambayo unaweza kupata kutokana na matumizi ya data hii. Vyombo vya habari vya Fusion inaweza kupokea fidia kutoka kwa watangazaji waliotajwa kwenye kurasa za chapisho kulingana na mwingiliano wako na tangazo au watangazaji.
Toleo la hati hii kwenye Lugha ya Kiingereza itatawala na itatawala iwapo kutatokea tofauti yoyote kati ya matoleo ya Kiingereza na Kirusi.
Mnamo Julai 25, 2018, kutoka 10.00 hadi 13.00, Taasisi ya Umma ya Jimbo la Jamhuri ya Kazakhstan "Idara ya Huduma ya Moto na Ulinzi wa Raia" itakusanya taka zilizo na zebaki kwenye eneo la Shirika la Kimataifa la Mashirika ya Kiraia "Ukhta"
Sababu kuu ya kifo cha watoto- kupuuzwa na watu wazima, pamoja na. wakati wa likizo ya pamoja kati ya wazazi na watoto.
Mnamo Julai 16, 2018, wafanyikazi wa MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" walikagua hali. idara ya moto usalama juu dampo la taka ngumu
Mnamo Julai 11, 2018, wafanyikazi wa MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Dharura" walifanya ziara ya 1, 2, 3 Vodno dachas na SOT "Trud" ili kuchukua hatua za kuzuia ili kuhakikisha hatua. usalama wa moto.
Mnamo Julai 11, 2017, wafanyikazi wa MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" ya utawala wa MUGO "Ukhta" waliangalia hali ya hifadhi za moto na vifaa vya kuzima moto.
MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Hali za Dharura" ya usimamizi wa ICDO "Ukhta" inapendekeza kufuata PSheria za usalama wa moto katika cottages za majira ya joto
Azimio la usimamizi wa ICGO "Ukhta" tarehe 29 Juni 2018 No. 1453 "Juu ya kuandaa usalama wa watu kwenye miili ya maji kwenye eneo la ICGO "Ukhta" katika kipindi cha majira ya joto 2018"
Mnamo Julai 4, 2018, wafanyikazi wa MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" walikwenda kwenye kituo cha ulinzi wa moto cha Urozhay, Yarega Dachas, ili kuchukua hatua za kuzuia kuhakikisha hatua za usalama wa moto.
Madaktari wanashauri usikimbilie kununua tikiti za mapema na tikiti: mara nyingi "hujazwa" na nitrati na vichocheo vya ukuaji, ambavyo vinaweza kusababisha sumu.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa idadi ya vifo katika hifadhi za wilaya za Ukhta na Sosnogorsk, sehemu ya Sosnogorsk ya Ukaguzi wa Matibabu wa Serikali inawahimiza wale wanaotembelea hifadhi hizo KUWA MAKINI na KUTOA TAHADHARI.
Wizara ya Uchumi ya Jamhuri ya Komi inaripoti kwamba tovuti ya "Usimamizi wa Mradi katika Jamhuri ya Komi" imewekwa katika uendeshaji wa kibiashara.
Kila mwaka nchini Urusi watu milioni kadhaa huchomwa kwa sababu ya kuwasiliana na hogweed.
MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" ya usimamizi wa ICGO "Ukhta" inawakumbusha wazazi juu ya hitaji la kuimarisha udhibiti wa watoto katika kipindi hicho. likizo za majira ya joto
Inanikumbusha wakazi wa ICGO "Ukhta" kuhusu sheria za tabia kwenye miili ya maji katika majira ya joto
Kabla ya kuanza kwa msimu wa kuogelea na usiku wa likizo ya majira ya joto, MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" ya usimamizi wa Shirika la Kimataifa la Ulinzi la Raia "Ukhta" inawakumbusha watoto wa shule kuhusu tahadhari na sheria za tabia wakati wa kuogelea
Kabla ya kuanza kwa msimu wa kuogelea na usiku wa likizo ya majira ya joto, MU "Idara ya Ulinzi wa Raia na Masuala ya Dharura" ya usimamizi wa Shirika la Kimataifa la Ulinzi la Raia "Ukhta" inawakumbusha wazazi hitaji la kuwa na mazungumzo na watoto wao juu ya sheria za tabia kwenye maji
Kuanzia Juni 15, 2018 hadi eneo la ICDO "Ukhta" kuanzishwa utawala maalum wa moto
Sehemu ya Sosnogorsk ya GIMS ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi inaarifu kwamba kwa ufunguzi wa urambazaji kwa muda mfupi, kesi za kifo cha watu 12 zilirekodiwa kwenye hifadhi za Jamhuri ya Komi
FBU "Avialesookhrana" iliyotolewa programu ya simu"Chunga msitu"
Habari 1 - 20 kati ya 181
Nyumbani | Iliyotangulia. | 1
2 3 4 5 | Wimbo. | Mwisho
Kikomo cha mlipuko wa gesi asilia
Mnamo Julai 25, 2018, kutoka 10.00 hadi 13.00, Taasisi ya Umma ya Jimbo la Jamhuri ya Kazakhstan "Idara ya Huduma ya Moto na Ulinzi wa Raia" itakusanya taka zilizo na zebaki kwenye eneo la ICGO "Ukhta" Sababu kuu ya kifo.
Ikiwa mkusanyiko wa dutu inayoweza kuwaka katika mchanganyiko ni chini ya kikomo cha chini cha uenezi wa moto, mchanganyiko huo hauwezi kuwaka na kulipuka, kwani joto iliyotolewa karibu na chanzo cha moto haitoshi joto la mchanganyiko kwa joto la moto. Ikiwa mkusanyiko wa dutu inayowaka katika mchanganyiko ni kati ya mipaka ya chini na ya juu ya uenezi wa moto, mchanganyiko unaowaka huwaka na huwaka wote karibu na chanzo cha moto na wakati unapoondolewa. Mchanganyiko huu hulipuka. Upana wa mipaka ya kuenea kwa moto (pia huitwa mipaka ya kuwaka Na mipaka ya kulipuka) na chini ya kikomo cha chini, gesi hulipuka zaidi. Ikiwa mkusanyiko wa dutu inayowaka katika mchanganyiko unazidi kikomo cha juu cha uenezi wa moto, basi kiasi cha oxidizer katika mchanganyiko haitoshi kwa mwako kamili wa dutu inayowaka.
Anuwai ya maadili ya grafu ya utegemezi wa CPRP katika mfumo wa "gesi inayoweza kuwaka - oxidizer", inayolingana na uwezo wa mchanganyiko kuwasha, huunda eneo la kuwasha.
Sababu zifuatazo huathiri maadili ya NCPRP na VCPRP:
- Tabia za dutu za kujibu;
- Shinikizo (kawaida ongezeko la shinikizo haliathiri NCPRP, lakini VCPRP inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa);
- Joto (kuongezeka kwa joto kunapanua CPRP kutokana na kuongezeka kwa nishati ya uanzishaji);
- Viongeza visivyoweza kuwaka - phlegmatizers;
Kipimo cha CPRP kinaweza kuonyeshwa kama asilimia ya ujazo au katika g/m³.
Kuongezewa kwa phlegmatizer kwenye mchanganyiko hupunguza thamani ya VCPRP karibu sawia na mkusanyiko wake hadi hatua ya phlegmatizer, ambapo mipaka ya juu na ya chini inafanana. Wakati huo huo, NPRRP huongezeka kidogo. Kutathmini uwezo wa kuwasha wa mfumo wa "Fuel + Oxidizer + Phlegmatizer", kinachojulikana kama pembetatu ya moto- mchoro ambapo kila vertex ya pembetatu inalingana na asilimia mia moja ya maudhui ya moja ya vitu, ikipungua kuelekea upande wa kinyume. Ndani ya pembetatu, eneo la kuwasha la mfumo linatambuliwa. Katika pembetatu ya moto, mstari wa kiwango cha chini cha mkusanyiko wa oksijeni (MCC) ni alama, sawa na thamani ya maudhui ya oxidizer katika mfumo, chini ambayo mchanganyiko hauwaka. Kutathmini na kufuatilia ICC ni muhimu kwa mifumo inayofanya kazi chini ya utupu, ambapo uvujaji unawezekana hewa ya anga kupitia uvujaji wa vifaa vya mchakato.
Kuhusiana na vyombo vya habari vya kioevu, mipaka ya joto ya uenezi wa moto (TPLP) pia inatumika - joto kama hilo la kioevu na mvuke wake kwenye kati ya vioksidishaji ambapo wanandoa waliojaa fomu viwango vinavyolingana na CPRP.
CPRP imedhamiriwa na hesabu au kupatikana kwa majaribio.