Afisa Mkuu Mdogo wa Jeshi la Wanamaji. Safu za majini za Jeshi la Wanamaji la Urusi

Tangu wakati boti za mababu zetu wa mbali zilianza kuchukua sio mtu mmoja, lakini watu kadhaa, yule aliyeongoza mashua kwa kasia ya usukani alianza kujitokeza kati yao, na wengine, kufuata maagizo yake, walipiga makasia au kuweka meli. . Mtu huyu alifurahia ujasiri usio na kikomo wa wafanyakazi, kwa vile aliweza kuendesha meli, akitegemea uzoefu wake mwenyewe na angavu, na alikuwa nahodha wa kwanza, navigator na nahodha wote walioingizwa kwenye moja.

Baadaye, kadiri ukubwa wa meli unavyoongezeka, ndivyo idadi ya watu waliohitajika kuweka meli katika mwendo na kuidhibiti iliongezeka. Mgawanyiko wa asili wa kazi ulianza, wakati kila mtu aliwajibika kwa biashara yake maalum na, kwa pamoja, kwa matokeo ya mafanikio ya safari. Hivi ndivyo uhitimu na utaalam ulianza kati ya mabaharia - nyadhifa, vyeo, na utaalam ulionekana.

Historia haijahifadhi majina ya kwanza ya wale ambao hatima yao ilikuwa urambazaji, lakini inaweza kuzingatiwa kuwa tayari maelfu ya miaka kabla ya enzi yetu, watu wa pwani walikuwa na maneno ambayo yalifafanua kuwa watu wa taaluma ya baharini.

Moja ya washiriki saba wa mali isiyohamishika Misri ya Kale kulikuwa na tabaka la waongozaji. Hawa walikuwa watu jasiri, karibu walipuaji wa kujitoa mhanga kulingana na viwango vya Misri. Ukweli ni kwamba, kuondoka nchini, walinyimwa ulinzi wa miungu yao ya asili ...

Taarifa za kwanza za kuaminika kuhusu mfumo wa safu za majini zilianza nyakati Ugiriki ya Kale; baadaye ilipitishwa na Warumi. Mabaharia Waarabu walitengeneza mfumo wao wenyewe wa maarifa ya baharini. Kwa hivyo, neno "admiral", linalotokana na Kiarabu "amir al bahr", ambalo linamaanisha "bwana wa bahari," limekuwa imara katika lugha zote za Ulaya. Wazungu walijifunza mengi ya maneno hayo ya Kiarabu kutokana na hadithi za mashariki “Usiku Elfu Moja,” hasa kutoka kwenye “Safari ya Sinbad Sailor.” Na jina lenyewe la Sinbad - picha ya pamoja ya wafanyabiashara wa Kiarabu - ni upotoshaji wa neno la Kihindi "Sindhaputi" - "mtawala wa bahari": hivi ndivyo Wahindi walivyowaita wamiliki wa meli.

Baada ya karne ya 13, mfumo tofauti wa safu za majini ulitokea kati ya Waslavs wa kusini: mmiliki wa meli - "brodovlastnik" (kutoka "brod" - meli), baharia - "brodar" au "ladyar", mpiga kasia - "oarer", nahodha - " kiongozi", wafanyakazi - "posada", mkuu wa vikosi vya majini - "gavana wa Pomeranian".

Katika Urusi ya kabla ya Petrine hapakuwa na safu za majini na hazingeweza kuwa, kwani nchi hiyo haikuwa na ufikiaji wa bahari. Walakini, urambazaji wa mto uliendelezwa sana, na katika hati zingine za kihistoria za nyakati hizo kuna majina ya Kirusi kwa nafasi za meli: nahodha - "kichwa", rubani - "vodich", mwandamizi juu ya wafanyakazi - "ataman", ishara - "makhonya" (kutoka kwa "kupunga"). Mababu zetu waliwaita mabaharia "sar" au "sara", kwa hivyo katika kilio cha kutisha cha majambazi wa Volga "Saryn kwa kichka!" (kwenye upinde wa meli!) "saryn" inapaswa kueleweka kama "wafanyakazi wa meli."

Katika Rus ', mmiliki wa meli, nahodha na mfanyabiashara katika mtu mmoja waliitwa "shipman", au mgeni. Maana ya asili ya neno “mgeni” (kutoka kwa Kilatini hostis) ni “mgeni.” Katika lugha za Romance ilipitia njia ifuatayo ya mabadiliko ya semantic: mgeni - mgeni - adui. Katika lugha ya Kirusi, maendeleo ya semantiki ya neno "mgeni" ilichukua njia tofauti: mgeni - mgeni - mfanyabiashara - mgeni. (A. Pushkin katika "Tale of Tsar Saltan" anatumia maneno "wageni-waungwana" na "shipmen" kama visawe.)

Ingawa chini ya Peter I neno "mjenzi wa meli" lilichukuliwa mahali na watu wapya wa lugha ya kigeni, lilikuwepo kama neno la kisheria katika Kanuni ya Sheria. Dola ya Urusi"Kabla ya 1917

Hati ya kwanza ambayo, pamoja na maneno ya zamani ya Kirusi "shipman" na "feeder", yalipata ya kigeni, ilikuwa "Nakala za Kifungu" za David Butler, ambaye aliongoza timu ya kwanza. meli ya kivita"Tai". Hati hii ilikuwa mfano wa Mkataba wa Maritime. Katika tafsiri yake kutoka kwa Kiholanzi na mkono wa Peter I imeandikwa: "Nakala hizo ni sahihi, ambazo manahodha wote wa meli au watu wa kwanza wa meli wanastahili kutumiwa."

Wakati wa utawala wa Peter I mwenyewe, mkondo wa vyeo vipya vya kazi hadi sasa ambavyo havijajulikana na vyeo vilimiminika nchini Urusi. "Kwa sababu hii," aliona kuwa ni muhimu "kuunda" Kanuni za Majini, ili kwenye kila meli kubwa na ndogo "kila mtu ajue msimamo wake, na hakuna mtu angejitetea kwa ujinga."

Hebu jaribu kuangalia angalau haraka historia ya asili ya maneno kuu kuhusiana na muundo wa wafanyakazi wa meli - wafanyakazi wa yacht au mashua.

MPIGAJI- yule anayesimamia mavazi na vifaa vya chakula. Neno hilo halihusiani na "vita", kwani linatoka kwa chupa ya Uholanzi, ambayo inamaanisha "kumwaga ndani ya chupa," kwa hivyo chupa - mnyweshaji.

BOATSWAIN- yule anayefuatilia agizo kwenye sitaha, utumishi wa spar na wizi, anasimamia kazi ya jumla ya meli, na kutoa mafunzo kwa mabaharia katika maswala ya baharini. Iliyotokana na buti ya Uholanzi au mashua ya Kiingereza - "mashua" na mtu - "mtu". Kwa Kiingereza, pamoja na botiman, au "boat (ship) man", kuna neno boatswain - hili ni jina la "senior boatswain", ambaye ana "junior boatswains" chini ya amri yake (boatswain'mate, ambapo mzee "mwenza wa boatswain" anatoka).

Kwa Kirusi, neno "boatswain" linapatikana kwanza katika "Makala ya Kifungu" ya D. Butler katika fomu za "botsman" na "butman". Huko, kwa mara ya kwanza, upeo wa majukumu yake ulielezwa. Katika jeshi la wanamaji la wafanyabiashara, safu hii ilianzishwa rasmi mnamo 1768.

ANGALIA MWANAUME- neno hili la "ardhi" hapo awali lilikuja kwa lugha ya Kirusi kutoka kwa Kijerumani (kupitia Poland), ambayo Wacht inamaanisha "mlinzi, mlinzi". Ikiwa tunazungumzia kuhusu istilahi za baharini, basi Mkataba wa Naval wa Peter I unajumuisha neno "mlinzi" lililokopwa kutoka kwa Kiholanzi.

DEREVA- nahodha kwenye mashua. KATIKA thamani iliyopewa neno hili la Kirusi lilionekana hivi karibuni kama tafsiri ya moja kwa moja ya dereva wa Kiingereza. Walakini, katika lugha ya bahari ya nyumbani sio mpya sana: katika enzi ya kabla ya Petrine, maneno ya mzizi sawa - "vodich", "kiongozi wa meli" - yalitumiwa kuwaita marubani.

"Navigator" ni neno lililopo na rasmi kwa sasa (kwa mfano, katika sheria za baharini), kama vile "navigator amateur" - kwa maana ya "nahodha", "nahodha" wa meli ndogo ya burudani na ya watalii.

DAKTARI- neno la Kirusi kabisa, lina mzizi sawa na neno "mwongo". Wanatoka kwa kitenzi cha zamani cha Kirusi "kusema uwongo" na maana ya msingi ya "kuzungumza upuuzi, mazungumzo ya bure, kusema" na maana ya pili ya "njama", "kuponya".

NAHODHA- kamanda pekee kwenye meli. Neno hili lilitujia kwa njia ngumu, likiingia kwa lugha kutoka kwa Kilatini cha zamani: capitaneus, inayotokana na caput - "kichwa". Inaonekana kwa mara ya kwanza katika rekodi zilizoandikwa mnamo 1419.

Kiwango cha kijeshi cha "nahodha" kilionekana kwanza nchini Ufaransa - hili lilikuwa jina lililopewa makamanda wa vikosi vya watu mia kadhaa. Katika jeshi la wanamaji, jina "nahodha" labda lilitoka kwa mkuu wa Italia. Kwenye meli, nahodha alikuwa msaidizi wa kwanza wa "saprokomit" katika masuala ya kijeshi; alikuwa na jukumu la kuzoeza askari na maofisa, aliongoza katika vita vya bweni, na alitetea bendera binafsi. Zoezi hili baadaye lilikubaliwa na meli za kijeshi na hata za wafanyabiashara, ambazo zilikodisha vikosi vyenye silaha kwa ulinzi. Hata katika karne ya 16, wale ambao wangeweza kulinda zaidi masilahi ya taji au mmiliki wa meli mara nyingi waliteuliwa kwa nafasi ya mtu wa kwanza kwenye meli, kwani sifa za kijeshi zilithaminiwa juu ya maarifa na uzoefu wa baharini. Kwa hivyo, jina la "nahodha" likawa la lazima kwa meli za kivita za karibu mataifa yote kutoka karne ya 17. Baadaye, manahodha walianza kugawanywa katika safu kulingana na kiwango cha meli.

Kwa Kirusi, jina la "nahodha" limejulikana tangu 1615. "Wakuu wa meli" wa kwanza walikuwa David Butler, ambaye aliongoza wafanyakazi wa meli "Eagle" mwaka wa 1699, na Lambert Jacobson Gelt, ambaye aliongoza wafanyakazi wa yacht iliyojengwa. pamoja na "Tai". Kisha jina la "nahodha" lilipokea hadhi rasmi katika Vikosi vya Burudani vya Peter I (Peter mwenyewe alikuwa nahodha wa kampuni ya mabomu ya Kikosi cha Preobrazhensky). Mnamo 1853, cheo cha nahodha katika jeshi la wanamaji kilibadilishwa na "kamanda wa meli". Kwenye meli za ROPiT tangu 1859 na Meli ya Kujitolea tangu 1878, nahodha kutoka kwa maafisa wa meli za jeshi walianza kuitwa "maakida" kwa njia isiyo rasmi, na rasmi safu hii katika meli ya raia ilianzishwa mnamo 1902 kuchukua nafasi ya "nahodha."

MPIKA- mpishi kwenye meli, inayoitwa tangu 1698. Neno lilikuja katika lugha ya Kirusi kutoka kwa Kiholanzi. Imetolewa kutoka Lat. cocus - "kupika".

KAMANDA- mkuu wa klabu ya yacht, kiongozi wa safari ya pamoja ya yachts kadhaa. Hapo awali ilikuwa moja ya digrii za juu zaidi katika maagizo ya knight, basi, wakati wa nyakati mikutano ya kidini, - cheo cha kamanda wa jeshi la knights. Neno hilo limetokana na Kilatini: kihusishi cum - "na" na kitenzi mandare - "kuagiza".

Katika Jeshi la Wanamaji la Urusi mwanzoni mwa karne ya 18, safu ya afisa ya "kamanda" ilianzishwa (kati ya nahodha wa safu ya 1 na admiral wa nyuma; bado iko katika meli za kigeni). Makamanda walivaa sare za admirali, lakini epaulettes bila tai. Tangu 1707, badala yake, jina la "kapteni-kamanda" lilitolewa, ambalo hatimaye lilifutwa mwaka wa 1827. Jina hili lilifanyika na wasafiri bora V. Bering, A.I. Chirikov, na mmoja wa mwisho - I.F. Krusenstern.

CILEM(Cooper ya Kiingereza, Kuiper ya Uholanzi - "cooper", "cooper", kutoka kuip - "tub", "tub") - nafasi muhimu sana kwenye meli za mbao. Yeye sio tu alidumisha mapipa na mabomba katika hali nzuri, lakini pia alifuatilia kuzuia maji ya chombo cha meli. Neno la kigeni "cork" liliingia haraka katika hotuba ya kila siku ya Kirusi, na kutengeneza derivatives "cork" na "uncork."

RUbani- mtu ambaye anajua hali ya urambazaji wa ndani na anachukua mwenyewe urambazaji salama na uwekaji wa chombo. Kawaida huyu ni baharia wa makamo, ambaye mabaharia kwa utani, wakikumbuka taa zilizowekwa kwa chombo cha majaribio, wanasema: "Nywele nyeupe - pua nyekundu." Hapo awali, marubani walikuwa washiriki wa wafanyakazi, lakini katika karne za XIII-XV walionekana wale ambao walifanya kazi tu katika eneo lao maalum. Waholanzi waliita "majaribio" kama hayo "majaribio" (mtunzi, kutoka kwa lood - "lead", "sinker", "lot"). Hati ya kwanza ya kudhibiti shughuli za marubani ilionekana nchini Denmark ("Naval Code" ya 1242), na huduma ya kwanza ya majaribio ya serikali ilipangwa nchini Uingereza mnamo 1514.

Huko Rus, rubani aliitwa "kiongozi wa meli," na msaidizi wake, ambaye alipima kina cha upinde na mengi, mara nyingi aliitwa "pua." Mnamo 1701, kwa amri ya Peter I, neno "rubani" lilianzishwa, lakini hadi katikati ya karne ya 18 neno "rubani" lingeweza pia kupatikana. Huduma ya kwanza ya majaribio ya serikali nchini Urusi iliundwa mwaka wa 1613 huko Arkhangelsk, na mwongozo wa kwanza kwao ulikuwa maagizo ya marubani wa bandari ya St. Petersburg, iliyochapishwa mwaka wa 1711 na Admiral K. Kruys.

BAHARIA- labda neno "giza" asili. Yote ambayo inajulikana kwa hakika ni kwamba ilikuja kwetu katika karne ya 17 kutoka kwa lugha ya bahari ya Uholanzi kwa namna ya "matros". Na ingawa katika Kanuni za Majini za 1724 fomu ya "baharia" tayari imepatikana, hadi katikati ya karne ya 19 "matros" bado ilikuwa ya kawaida zaidi. Inaweza kuzingatiwa kuwa neno hili linatoka kwa mattengenoot ya Uholanzi - "mwenzi wa kitanda": matta - "matting", "mat", na genoot - "comrade".

Katikati ya karne, neno mattengenoot, katika fomu iliyopunguzwa matten, lilikuja Ufaransa na likabadilishwa kuwa matelot wa Kifaransa - baharia. Na baada ya muda, "matlo" huyu alirudi Uholanzi tena na, bila kutambuliwa na Uholanzi, akageuka kwanza kuwa matrso, na kisha kuwa matroos yaliyotamkwa kwa urahisi zaidi.

Kuna tafsiri nyingine. Wanasaikolojia wengine wanaona matt ya Uholanzi - "comrade" katika sehemu ya kwanza ya neno, wengine - mikeka - "mast". Wasomi wengine wanaona urithi wa Viking kwa neno hili: kwa Kiaislandi, kwa mfano, mati - "comrade" na rosta - "vita", "pigana". Na kwa pamoja "matirosta" inamaanisha "rafiki wa kupigana", "rafiki mikononi".

DEREVA- neno ni kiasi cha vijana. Ilionekana wakati meli katika jeshi la wanamaji zilianza kubadilishwa na injini ya mvuke, na ilikopwa kutoka humo. Mashinist (kutoka kwa machina ya Kigiriki ya Kale), lakini alibainishwa kwanza kwa Kirusi mnamo 1721! Kwa kawaida, wakati huo utaalam huu wa baharini haukuwepo.

MITAMBO- asili ni sawa na neno "machinist", lakini katika lugha ya Kirusi katika mfumo wa "mechanicus" ilibainishwa hata mapema - mnamo 1715.

BAHARIA- mtu ambaye amechagua taaluma ya baharini kama hatima yake. Taaluma hii inaaminika kuwa na umri wa miaka 9,000 hivi. Mababu zetu waliwaita wawakilishi wake "morenin", "baharia" au "baharia". Mzizi wa "hod" ni wa zamani sana. Maneno "kutembea juu ya bahari" hupatikana tayari katika historia wakati wa kuelezea kampeni ya Prince Oleg kwa Constantinople mwaka wa 907. Mtu anaweza pia kukumbuka "Kutembea katika Bahari Tatu" na Afanasy Nikitin.

KATIKA lugha ya kisasa mzizi wa "hoja" uliwekwa kwa maneno "ustahiki wa baharini", "urambazaji", "propulsion", nk Peter nilijaribu kuingiza jina la kigeni la Kiitaliano-Kifaransa kwa baharia wa kijeshi - "mariner" (kutoka Kilatini mare - bahari. ) Imepatikana tangu 1697 katika fomu za "mari-nir", "marinal", lakini mwishoni mwa karne ya 18 iliacha kutumika, na kuacha tu athari katika neno "midshipman". Neno lingine la Kiholanzi, "zeeman" au "zeiman," lilipata hatima sawa. Ilikuwepo tu hadi mwisho wa robo ya kwanza ya karne ya 19.

RUbani- dereva (chini ya mara nyingi - navigator) wa mashua ya mbio; kukopa dhahiri kutoka kwa anga "kama ishara ya heshima" kwa kasi ya juu. Wakati wa Enzi za mapema za Kati, hiki kilikuwa cheo cha kibinafsi cha rubani ambaye aliandamana na meli katika njia nzima kutoka bandari ya kuondoka hadi bandari ya marudio. Neno hili lilitujia kupitia pilota ya Italia, na mizizi yake ni Kigiriki cha kale: pedotes - "helmsman", inayotokana na pedon - "oar".

UONGOZI- yule anayedhibiti moja kwa moja maendeleo ya meli, amesimama kwenye usukani. Neno hilo linarudi kwa pyp ya Kiholanzi ("rudder") na kwa fomu hii imetajwa katika Kanuni za Majini za 1720 ("Kagua Ruhr kabla ya kwenda kwenye safari"). Kufikia katikati ya karne ya 18, neno "ruhr" hatimaye lilichukua nafasi ya "helm" ya zamani ya Kirusi, hata hivyo, jina la "steerman" lilihifadhiwa rasmi katika meli ya meli ya Urusi hadi. muongo uliopita karne hiyo hiyo.

SALGA- baharia asiye na uzoefu. Kinyume na "tafsiri" za asili, kwa mfano, juu ya mada ya anecdote ya kihistoria kuhusu kisiwa cha hadithi cha Alag ("Unatoka wapi?" "Kutoka Alag"), toleo la prosaic liko karibu na ukweli, linalounganisha neno hili. na "herring" - samaki wadogo. "Salagoy" katika lahaja zingine za Kirusi, haswa katika majimbo ya kaskazini, kwa muda mrefu wanaoitwa samaki wadogo. Katika Urals, matumizi ya neno "herring" kama jina la utani yameandikwa, ambayo ni, kwa maana ya "samaki mpya".

ALAMA- baharia ambaye hutuma ujumbe kutoka kwa meli hadi meli au ufukweni kwa kutumia semaphore ya mwongozo au kuinua bendera za ishara. Neno "ishara" lilikuja kwetu chini ya Peter I kupitia Ishara ya Kijerumani kutoka Kilatini (signum - "ishara").

STARPO- sehemu zote mbili za neno hili zinatoka kwa mizizi ya Slavonic ya Kale. Mwandamizi (kutoka shina "mia") hapa ana maana ya "mkuu", kwa sababu inapaswa kuwa uzoefu zaidi wa wasaidizi wa nahodha. Na "msaidizi" hutoka kwa nomino iliyopotea sasa "moga" - "nguvu, nguvu" (athari zake zimehifadhiwa kwa maneno "msaada", "mtukufu", "udhaifu").

NAHODHA- nahodha wa meli ya kiraia. Neno linawakilisha "namesake" ya "shipman" - "schipor", na kisha goll. schipper (kutoka schip - "meli"). Baadhi ya wanasaikolojia wanaona uundaji kutoka kwa neno kutoka kwa Norman (Old Scand. Skipar) au Danish (nahodha) yenye maana sawa. Wengine wanaonyesha ukaribu wa neno kwa Schiffer wa Ujerumani (kutoka schiff(s)herr - "bwana, nahodha wa meli").

Katika Kirusi, neno hilo linaonekana kwa mara ya kwanza mwanzoni mwa karne ya 18 kama cheo cha afisa mdogo. Kulingana na Kanuni za Majini, nahodha alipaswa "kuona kwamba kamba zilikuwa zimekunjwa vizuri na zimewekwa vizuri ndani"; "katika kurusha na kutoa nanga, una jukumu la kupiga [kupiga] na kutazama kufungwa kwa kamba ya nanga."

Katika meli ya wafanyabiashara, safu ya nahodha wa nahodha ilianzishwa tu mnamo 1768 na kupita kwa lazima kwa mitihani katika Admiralty. Mnamo 1867, jina hilo liligawanywa kuwa nahodha wa umbali mrefu na wa pwani, na mnamo 1902 ilifutwa, ingawa nafasi ya "podskipper" - mtunza vifaa vya meli - kwenye meli kubwa bado ipo, kama neno "nahodha". ghala”.

Shkotovy- baharia anayefanya kazi kwenye karatasi (kutoka kwa schoot ya Uholanzi - sakafu). Neno "karatasi" (gia ya kudhibiti pembe ya meli) linaonekana kwanza katika Kanuni za Majini za 1720 kwa namna ya "karatasi".

NAVIGATOR- mtaalamu wa urambazaji. Neno hili kwa Kirusi lilibainishwa kwanza kwa njia ya "sturman" katika "Nakala za Kifungu" cha D. Butler, kisha katika "Uchoraji wa vifaa kwa barcolon ..." na K. Kruys (1698) katika fomu za "sturman" na "sturman" na Hatimaye, katika Mkataba wa Majini wa 1720 umbo la kisasa la neno linapatikana. Na inatoka kwa stuur ya Uholanzi - "usukani", "kutawala". Wakati wa siku kuu ya urambazaji, wakati meli za Kampuni ya Uholanzi ya India Mashariki tayari zilikuwa zikisafiri kwenye maji ya Bahari ya Hindi na jukumu la wanamaji liliongezeka sana, neno la Kiholanzi "navigator" likawa la kimataifa. Kwa hiyo katika lugha ya Kirusi ilibadilisha "helmsman" au "kormshchiy" ya kale (kutoka "stern", ambapo tangu nyakati za kale kulikuwa na post ya kudhibiti meli). Kulingana na "Nakala za Kifungu", baharia alilazimika kumjulisha nahodha "urefu uliopatikana wa nguzo (fito) na kuonyesha daftari lake juu ya urambazaji wa meli na kitabu cha urambazaji wa baharini ili kutoa ushauri bora juu ya uhifadhi wa meli. meli na watu…”

CABIN BOY- mvulana kwenye meli akijifunza ubaharia. KATIKA msamiati wa Kirusi neno hili lilionekana chini ya Peter I (kutoka kwa Kiholanzi jongen - mvulana). Wakati huo, kulikuwa na "wavulana wa cabin cabin" walioajiriwa kama watumishi, na "wavulana wa cabin ya sitaha" kwa kazi ya sitaha. Mawakili wengi maarufu walianza huduma yao ya majini kama wavulana wa kabati, pamoja na "admiral of admirals" - Horatio Nelson.

Safu za mabaharia ni tofauti kwa kiasi fulani na safu za ardhini, kombora, vikosi vya anga, vikosi vya anga, na jeshi la anga. Wacha tuangalie kwa undani uainishaji huu, tukianza na wazo la ni safu gani zipo katika Kikosi cha Wanajeshi wa Urusi.

Muundo wa Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi

Kwa jumla, kuna aina mbili za safu za jeshi katika jimbo letu - safu za jeshi na meli (bahari). Orodha yao imeanzishwa katika Sheria ya Shirikisho "Juu ya Wajibu wa Kijeshi na huduma ya kijeshi".

Safu za majini hupewa mabaharia:

vitengo vya chini ya maji na uso wa Navy;
Sehemu za mpaka za Walinzi wa Pwani ya FSB ya Shirikisho la Urusi;
vitengo vya jeshi la majini la askari wa ndani wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi.

Vipengele vya Navy:

askari wa pwani;
Majini;
anga ya majini.

Vitengo vya Navy

Wacha tuangalie kila moja kwa ufupi:

Marine Corps (tutaangalia safu hapa chini). Tawi la jeshi liliundwa mnamo Februari 14, 1992. Imeundwa kwa ajili ya shughuli za kupambana na mashambulizi ya amphibious, ulinzi wa vifaa muhimu vya kimkakati kwenye pwani, pamoja na ulinzi. besi za majini. Rangi ya kutofautisha ni nyeusi (beret nyeusi), kauli mbiu ni: "Tulipo, kuna ushindi!" Idadi: wanajeshi elfu 12.5-35. Vitengo vya baharini vipo katika Pasifiki, Kaskazini, Bahari Nyeusi, Fleet ya Baltic, na Caspian Flotilla.
Usafiri wa anga wa majini. Uharibifu meli ya vita adui, pamoja na vikosi vyake vya kutua, misafara, meli moja baharini na kwenye besi, kufunika meli zao kutokana na mashambulizi ya anga, uchunguzi wa anga, uharibifu wa makombora ya kusafiri, ndege na helikopta, usafiri wa anga, kutua kwa vikosi, utafutaji na uokoaji. shughuli. Vituo vya msingi: Pasifiki, Kaskazini, Baltic, meli za Bahari Nyeusi.
Ulinzi na usalama wa Pwani. Wanajeshi hulinda besi za kijeshi za Jeshi la Wanamaji la Urusi, maeneo muhimu ya kimkakati ukanda wa pwani. Wana mifumo ya ufundi ya pwani na makombora, pamoja na. na kupambana na ndege, torpedo, silaha za mgodi, na vyombo maalum vya ulinzi wa pwani.

Safu za majini na kamba za bega: aina, rangi

Kuna aina mbili kuu za kamba za bega katika jeshi la wanamaji: kwa maafisa na kwa wafanyikazi wa chini.

Midshipmen, wasimamizi na mabaharia:

sare ya kila siku: bluu (katika tofauti kadhaa na ukingo wa fedha) kamba za bega na kupigwa kwa manjano na herufi "F" iliyopambwa kulingana na safu;
shati ya beige ya sherehe (tu kwa midshipmen) - kamba za bega zinazoondolewa, sawa na wale waliopo kwenye kanzu ya sherehe;
kanzu ya mavazi, kanzu - kamba za bega za kijivu na nyeusi zilizoshonwa na muundo wa ubao.

Afisa safu za majini na kamba za mabega:

shati nyeupe ya mavazi - kamba za bega za dhahabu zinazoondolewa bila edging;
shati ya mavazi ya beige - kamba za bega bila edging ili kufanana na nguo;
kanzu ya kawaida na koti - kamba nyeusi za bega na trim ya njano;
koti ya afisa wa sherehe - kamba za bega za dhahabu zilizopambwa na kupigwa nyeusi.

Safu za majini za vijana na alama

Mabaharia huvaa kamba za mabega bila alama; ni mabaharia wakuu pekee ndio wenye mstari mmoja kupita (galoni).

Maafisa wadogo wana insignia - kupigwa, vitambaa vya kitambaa vya njano (kwa sare za kila siku na za sherehe). Viwango vya majini:

msimamizi wa kifungu cha pili (galoni 2);
msimamizi wa kifungu cha kwanza (galoni 3);
afisa mkuu mdogo (mstari mmoja pana);
msimamizi mkuu wa meli (mmoja mpana, msuko wa longitudinal).

Kamba za bega za midshipmen ni sawa na zile za maafisa, lakini hufanywa bila mapengo (mistari iliyoshonwa wima); kingo zinaweza kuongezwa. Insignia ni nyota ndogo wima. Viwango vya majini:

midshipman (nyota mbili);
midshipman mwandamizi (nyota tatu).

Maafisa wa majini

Afisa mdogo wa jeshi la majini la Urusi huvaa pengo moja kwenye kamba za mabega (mstari wa manjano ulioshonwa wima). Ukubwa wa kawaida nyota za chuma - 13 mm. Tofauti:

Luteni mdogo (nyota moja katika uwazi);
Luteni (nyota mbili pande zote za pengo);
Luteni mkuu (nyota tatu - moja katika wazi, nyingine mbili upande wake);
nahodha-Luteni (nyota nne - mbili katika wazi, mbili kwenye pande za mstari).

Afisa mkuu wa safu ya jeshi la wanamaji tayari wana vibali viwili na nyota kwenye kamba zao za bega ni kubwa - 20 mm. Tofauti:

nahodha wa safu ya tatu (nyota moja kati ya mapungufu);
nahodha wa safu ya pili (nyota mbili katika mapengo);
nahodha wa safu ya kwanza (nyota tatu - mbili kwenye mapengo, moja kati ya kupigwa)

Maafisa wakuu huvaa kamba za bega bila mapengo na nyota kubwa zilizopambwa (milimita 22):

admiral wa nyuma (nyota moja);
makamu admiral (nyota mbili);
admiral (nyota tatu);
admiral wa meli (nyota moja kubwa iliyopambwa - 40 mm).

Alama ya mikono

Katika jeshi la majini, pamoja na kamba za bega, maafisa pia wana alama kwenye mikono ya sare zao - kupigwa kwa manjano na nyota. Mwisho kwa maafisa wa chini na wakuu wamejazwa na mstari wa manjano thabiti, na kwa maafisa wakuu nanga hupambwa ndani ya muhtasari wa nyota. Upana na idadi ya milia hutofautiana kwa daraja:

Luteni mdogo - bendi ya kati;
Luteni - kupigwa kwa kati na nyembamba;
Luteni mkuu - mbili za kati;
nahodha-Luteni - mbili za kati, moja nyembamba;
nahodha wa daraja la 3 - wastani wa tatu;
nahodha wa daraja la 2 - wastani wa nne;
nahodha wa safu ya 1 - upana mmoja;
admiral ya nyuma - pana na ya kati;
makamu wa admiral - pana na mbili za kati;
admiral - pana na tatu kati;
Admiral ya Fleet - pana na nne kati.

Mawasiliano kati ya safu za jeshi la majini na jeshi

Safu za kijeshi na za majini zinalingana kama ifuatavyo:

Marshal wa Shirikisho la Urusi
Amiri wa Meli	Jenerali wa Jeshi
Admirals	Kanali Jenerali
Makamu wa Admirals	Majenerali Wakuu
Maadmirali wa nyuma	Luteni Jenerali
Manahodha wa daraja la 1	Wakoloni
Manahodha wa daraja la 2	Luteni Kanali
Manahodha wa daraja la 3	Meja
Kapteni-luteni	Manahodha
Luteni
Luteni Junior
Midshipmen wakuu	Maafisa wakuu wa dhamana
Midshipmen	Ensigns
Maafisa Wadogo wa Meli hiyo	Maafisa Wadogo
Maafisa Wadogo Makala 1	Sajini
Maafisa Wadogo Makala 2	Vijana Sajini
Mabaharia wakuu	Koplo
Mabaharia	Binafsi

Safu za majini na insignia kwenye kamba za bega katika jeshi la Urusi zimeundwa wazi, kwa hivyo ni rahisi kuelewa hata na ujirani wa juu juu.

Wale wanaohudumu katika Jeshi la Wanamaji la Urusi ambao wana uwezo wa kuchukua jukumu la kuamuru wanajeshi wanapewa safu katika meli. Kila mmoja wao ana insignia ya tabia. Ili kupokea cheo hususa, mtu katika utumishi lazima athibitishe thamani yake na aonyeshe bidii ya kupandishwa cheo zaidi.

Safu za majini katika Jeshi la Wanamaji zimegawanywa katika vikundi kadhaa:

Hati za mkataba na huduma ya uandishi;
Maafisa wadogo;
Maafisa wakuu;
Maafisa wakuu.

Kila askari ambaye huanguka katika mojawapo ya makundi hapo juu hupewa majukumu fulani. Lazima afuate kabisa katiba na asipuuze majukumu ambayo utekelezaji wake ndio lengo lake kuu.

Vyeo

Vyeo vya kijeshi zimegawanywa katika meli au bahari na kijeshi. Ya kwanza inaweza kupewa wafanyikazi wa vikosi vya uso na manowari. Wanajeshi hurejelea watu wanaohudumu katika vikosi vya anga, ardhini na anga.

Sheria "Juu ya Ushuru wa Kijeshi na Huduma ya Kijeshi" ya Shirikisho la Urusi (Shirikisho la Urusi) inaweka safu ya jeshi kwa MAF za jeshi.

Mabaharia

Katika jeshi la wanamaji, cheo cha chini kabisa ni baharia

Cheo cha chini katika Jeshi la Wanamaji ni Seaman. Katika Navy, inafanana na ya kibinafsi, ambayo hutolewa kwa wafanyakazi wa kijeshi vikosi vya ardhini. Inapokelewa na mtu aliyeandikishwa kwa huduma ya kijeshi. Cheo hicho pia hupewa askari wa kandarasi ambao ndio kwanza wanaanza kufahamiana na maswala ya kijeshi.

Ifuatayo inakuja baharia mkuu. Kwa umuhimu yeye ni sawa na koplo katika jeshi. Cheo hiki hupewa mtumishi ambaye hajawahi kukiuka nidhamu na huchukua majukumu yake mwenyewe kwa uwajibikaji. Mara nyingi baharia mkuu huwa msaidizi au hata naibu msimamizi wa darasa la pili.

Maafisa Wadogo

Cheo cha chini zaidi katika vyeo vya juu ni sajenti meja wa darasa la pili. Askari wa kitengo hiki anaweza kutegemea ruhusa ya kuamuru kikosi.

Sajini meja wa makala ya kwanza anakuwa baharia ambaye ameorodheshwa juu zaidi katika cheo kuliko sajenti meja wa makala ya kwanza. Yeye ndiye kiongozi wa kikosi. Cheo hiki kinatolewa kwa wanajeshi ambao waliweza kuonyesha matokeo mazuri katika harakati za kutekeleza misheni ya mapigano. Pia wana sifa ya ujuzi wa juu wa shirika.

Midshipmen

Kamba za bega za Midshipman

Kiwango cha midshipman hutolewa kwa baharia ambaye amemaliza kozi na programu kadhaa za mafunzo. Analingana na cheo cha afisa wa kibali katika vikosi vya ardhini. Midshipman anachukuliwa kuwajibika kwa kutekeleza majukumu ya mapigano na maswala ya shirika.

Juu yake katika cheo ni midshipman mwandamizi. Cheo hiki ni sawa na afisa mkuu wa waranti katika jeshi. Ana majukumu sawa.

Maafisa wadogo

Luteni mdogo anachukua cheo cha awali katika safu ya afisa. Sheria hii inatumika kwa vikosi vya majini na ardhini. Askari aliye na cheo hiki anaweza kupewa kazi za kamanda wa wadhifa au kikosi kizima. Yote inategemea ujuzi wake wa kitaaluma na nidhamu.

Cheo cha majini cha luteni mkuu hupewa baharia ambaye amefanya vyema wakati wa huduma kama luteni wa kawaida. Ikiwa mtumishi ataendelea kutoa utendaji bora, ataweza kuwa nahodha msaidizi wa chombo cha baharini.

Kikosi cha afisa mdogo kinakamilishwa na kamanda wa luteni. Hii ni cheo cha juu zaidi, ambacho katika Shirikisho la Urusi kinalingana na cheo cha nahodha wa kampuni katika jeshi. Baharia ana haki ya kuwa naibu nahodha wa meli. Pia ana matarajio ya kuwa kamanda wa kampuni, ambaye ana wasaidizi mia kadhaa chini ya amri yake.

Maafisa wakuu

Nahodha katika meli za jeshi la majini ana haki ya kuchukua nafasi za amri kwenye vyombo vya kijeshi

Nahodha wa kitengo cha tatu ni sawa na mkuu katika jeshi la Shirikisho la Urusi. Majukumu ni pamoja na kuamuru meli inayolingana na cheo chake. Hii ni pamoja na kupambana na manowari, kutua, vyombo vya torpedo, pamoja na wachimbaji wa madini.

Manahodha wa safu ya pili ni sawa kwa umuhimu kama kanali wa luteni katika vikosi vya ardhini. Kichwa hiki kinapewa makamanda wa kombora na meli za kutua, pamoja na waangamizi.

Nahodha wa kitengo cha kwanza cha jeshi la wanamaji ana haki ya kuamuru meli zinazotofautiana vidhibiti changamano na nguvu kubwa ya kijeshi. Tunazungumza juu ya manowari za nyuklia, wasafiri na wabebaji wa ndege.

Maafisa wakuu

Cheo cha maafisa wakuu huanza na admirali wa nyuma. Ana kikosi cha wanamaji katika uwezo wake. Pia, mhudumu aliye na kiwango hiki anaweza kuchukua nafasi ya kamanda wa flotilla kwa muda. Kwa suala la umuhimu na majukumu, admirali wa nyuma analingana na jenerali mkuu katika jeshi la ardhini.

Huko Urusi, kiwango cha makamu wa admirali hutolewa. Askari huyu anaweza kuchukua nafasi ya admirali. Kwa umuhimu, yuko katika kiwango cha Luteni jenerali katika vikosi vya ardhini. Flotillas ni chini ya makamu wa admiral.

Admirali, ambaye katika jeshi la nchi kavu analingana na jenerali wa kanali, ni cheo cha juu kuliko makamu admirali. Anadhibiti na kuelekeza vitendo vya meli.

Mtumishi ambaye ameweza kujidhihirisha vyema katika mchakato wa kufanya kazi za kimkakati, za mapigano na za shirika anaweza kuwa msaidizi wa meli.

Ishara

Fleet Admiral ni cheo cha juu zaidi katika Navy.

Jeshi la Jeshi la Urusi lina aina mbili za kamba za bega. Baadhi yao ni kwa ajili ya maafisa, wakati wengine ni kwa ajili ya wafanyakazi wa chini.

Mabaharia, midshipmen na foremen huvaa nguo za bluu za kila siku. Wakati mwingine hupambwa kwa ukingo wa sauti ya fedha. Kuna barua iliyopambwa "F" kwenye kamba ya bega. Shati ya mavazi ya Midshipmen ni beige. Sare ya sherehe inakamilishwa na kamba za bega za kijivu na nyeusi zilizoshonwa, koti na koti.

Maafisa huvaa shati nyeupe ya mavazi, ambayo inakamilishwa na kamba za bega zinazoweza kutenganishwa bila bomba. Wana rangi ya dhahabu. Pia iliyotolewa ni shati ya mavazi ya beige yenye kamba za bega zinazofanana na sauti ya nguo. Inakwenda na kanzu ya kawaida na koti. Toleo la hivi karibuni la sare linaongezewa na kamba nyeusi za bega, ambazo zimepambwa kwa ukingo wa njano. Katika tukio muhimu, maafisa huvaa koti ya sherehe, ambayo ina kamba za bega za dhahabu na ukingo mweusi.

Kwa mujibu wa sheria na kanuni za Shirikisho la Urusi, wafanyakazi wa kijeshi wa Navy wana insignia iliyotolewa katika meza. Takwimu hizi zinatumika tu kwa Shirikisho la Urusi.

Cheo	Alama za Ubora
Mabaharia	Kamba za mabega bila ishara tofauti. Mabaharia wakuu wana mstari wa kupita juu yao, unaojulikana pia kama galoni.
Maafisa Wadogo	Braid ya njano na kupigwa. Idadi ya braids inategemea jamii ya afisa mdogo. Mhudumu mkuu wa safu hii ana braid pana ya longitudinal.
Midshipmen	Kamba za mabega na kupigwa kushonwa kwa wima bila mapengo. Wakati mwingine kuna pembe. Kuna nyota ndogo kwa kiasi cha vipande 2 au 3.
Maafisa wadogo	Kamba za mabega na mstari wa wima wa njano na pengo moja. Kuna nyota zenye urefu wa 13 mm. Idadi ya nyota inategemea cheo.
Maafisa wakuu	Kamba za mabega na mapungufu mawili. Wao huongezewa na nyota, ukubwa wa ambayo hufikia 20 mm. Idadi ya nyota inategemea cheo cha afisa mkuu.
Maafisa wakuu	Kamba za mabega bila mapengo. Wamepambwa kwa nyota zinazofikia 22 mm kwa ukubwa. Nyota kubwa zaidi iko kwenye kamba za bega za Admiral Flor. Ni sawa na 40 mm.

Kamba za mabega za wanamito na mabaharia zinaonekana kama hii. Wanajeshi wa meli za mto na bahari wana insignia nyingine - zile za mikono. Lazima wawepo kwenye sare, yaani kwenye jackets. Nyota na kupigwa kwa njano huchukuliwa kuwa insignia ya sleeve. Zinawasilishwa katika chaguzi zifuatazo:

Vijana na maafisa wakuu - mstari unaoendelea.
Utungaji wa juu - kuna nanga ndani ya nyota.

Idadi ya kupigwa na upana wao hutegemea cheo cha mtumishi.

Je, safu za majini hutolewa katika vitengo gani vingine?

Usafiri wa anga wa majini una safu sawa na vikosi vya majini

Kwa mpangilio (na mlolongo fulani) wa kukabidhi insignia na safu za Jeshi la Wanamaji, sehemu kadhaa zinahusika:

Usalama wa Pwani.
Wanamaji.
Usafiri wa anga wa majini.

Kila moja ya vitengo hivi vya kijeshi inawajibika kwa anuwai maalum ya kazi. Kwa mfano, jeshi la watoto wachanga lina jukumu la ulinzi wa mitambo ya kijeshi, anga ina jukumu la kugundua na kuharibu miundo ya anga ya adui, na walinzi wa pwani wanalinda besi za meli za nchi.

Je, vyeo vinatolewaje?

Vyeo hupewa askari kwa mujibu wa muda uliowekwa.

Muhimu! Baharia anaweza kupewa cheo kipya kabla ya ratiba ikiwa anaonyesha bidii ya pekee kwa ajili ya utumishi.

Wanajeshi wa Jeshi la Wanamaji wamepewa safu kupitia vipindi vifuatavyo:

baharia mkuu - baada ya miezi 5;
Afisa Mdogo wa kifungu cha pili - baada ya mwaka 1;
Afisa Mkuu mdogo - baada ya miaka 3;
Midshipman - baada ya miaka 3;
Luteni mdogo - baada ya miaka 2;
Luteni na Luteni mkuu - baada ya miaka 3;
Kapteni 3 jamii - baada ya miaka 4;
Kapteni 2 na jamii ya 1 - baada ya miaka 5.

Vyeo vya juu hutolewa baada ya mwaka mmoja wa huduma katika safu ya awali. Ili kupata nafasi ya kupandishwa cheo, baharia lazima ajithibitishe kama mtaalamu mzuri ambaye yuko tayari kuchukua majukumu muhimu na kuyatekeleza kwa ustadi.

Katika Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, aina mbili za safu zimeanzishwa kwa watu wanaofanya kazi ya jeshi - kijeshi na majini. KATIKA Urusi ya kale Uwepo wa insignia na vitengo fulani vya kijeshi vilivyoundwa kwa msingi wa kudumu vilitengwa kabisa. Mgawanyiko wa hali ya kusikitisha ya jeshi lililosimama katika muundo tofauti ulifanyika kulingana na idadi ya askari ambao walikuwa katika muundo mmoja au mwingine. Kanuni ilikuwa kama ifuatavyo: mashujaa kumi - kitengo kinachoitwa "kumi", kilichoongozwa na "kumi". Kisha kila kitu kiko katika roho moja.

Historia ya kuibuka kwa safu za kijeshi nchini Urusi

Chini ya Ivan wa Kutisha, na baadaye chini ya Tsar Mikhail Fedorovich, mfumo huu ulipata mabadiliko fulani: Mamia ya Streltsy yalionekana, na safu za kijeshi zilionekana ndani yao. Wakati huo, uongozi wa safu ulikuwa orodha ifuatayo:

Sagittarius
msimamizi
Wapentekoste
akida
kichwa

Kwa kweli, kati ya safu zote zilizo hapo juu na safu ambazo zipo kwa sasa, mlinganisho ufuatao unaweza kutolewa: msimamizi ni shujaa, katika wakati wetu akifanya kazi za sajenti, au msimamizi, pentekoste ni luteni, na a. akida, kwa mtiririko huo, ni nahodha.

Baada ya muda, tayari wakati wa utawala wa Peter Mkuu, mfumo wa uongozi wa safu ulibadilishwa tena kuwa yafuatayo:

askari
koplo
bendera
Luteni, anayeitwa Luteni
nahodha (nahodha)
robo mkuu
mkuu
Luteni Kanali
Kanali

Mwaka wa 1654 ulikuwa bora katika historia ya malezi ya safu za kijeshi nchini Urusi. Wakati huo ndipo kwa mara ya kwanza katika historia ya Urusi cheo cha jenerali kilitolewa. Mmiliki wake wa kwanza alikuwa Alexander Ulyanovich Leslie, kiongozi wa operesheni ya kukamata na kukomboa Smolensk.

Jamii za safu za jeshi katika Jeshi la Urusi

Moja ya matukio makubwa ya kisiasa ya karne ya 20 yaliyotokea nchini Urusi, yaani Mapinduzi ya Oktoba ya 1917. hatua ya mwisho kwenye njia ya kuunda mfumo uliowekwa wa safu za jeshi, ambao haujapata mabadiliko yoyote kwa karne nzima.

Vyeo vya kijeshi

Privat. Mmoja wa wa kwanza, anayezingatiwa safu ya chini ya jeshi Majeshi RF.
Koplo. Cheo ambacho hutolewa kwa wanajeshi ambao ni sehemu ya vikosi vya jeshi la Shirikisho la Urusi kwa tofauti yoyote ya kijeshi.

Mkuu.
Luteni kanali.
Kanali.

Viwango vya meli

Safu za meli zinaweza kuorodheshwa kwa mpangilio wa ukubwa (chini hadi juu zaidi) kwa sababu ya mawasiliano yao kamili na ardhi inayolingana:

Baharia, baharia mkuu.
Foreman 2 (second) article, foreman 1 (first) article, chief foreman, chief ship foreman - wawakilishi wa kundi la wanajeshi walioainishwa kama sajini na wapanzi.
Midshipman, midshipman mwandamizi - wanajeshi wa kikundi cha maafisa wa waranti na wakunga.
Luteni mdogo, luteni, luteni mkuu, nahodha-Luteni - kikundi cha wanajeshi wanaowakilisha maafisa wa chini.
Kapteni 3 (tatu) cheo, nahodha 2 (pili) cheo, nahodha 1 (kwanza) cheo - wawakilishi wa maafisa wakuu.
Amiri wa nyuma, makamu admirali, admirali, na admirali wa meli ni wawakilishi wa maafisa wakuu, mtawaliwa.

Kama ilivyo kwa safu za jeshi, safu ya juu zaidi ya jeshi kwa wanamaji ni Marshal wa Shirikisho la Urusi.

Kinachojulikana sana ni kwamba safu za jeshi la majini na jeshi pia zimepewa fomu zifuatazo: vikosi vya usalama vya Shirikisho la Urusi - Wizara ya Hali ya Dharura, Wizara ya Mambo ya Ndani, nk, pamoja na muundo wa mpaka wa maji ambao unahakikisha. usalama karibu na mipaka ya pwani.

Rangi na aina za kamba za bega

Sasa hebu tugeuke kwenye kamba za bega. Pamoja nao, tofauti na safu, mambo ni ngumu zaidi.

Kamba za mabega kawaida hutofautishwa kulingana na safu zifuatazo za vigezo:

rangi ya kamba ya bega yenyewe (tofauti kulingana na muundo wa kijeshi);
utaratibu wa mpangilio wa ishara tofauti kwenye kamba za bega (pia kulingana na muundo fulani wa kijeshi);
rangi ya decals wenyewe juu ya kamba bega (sawa na pointi hapo juu).

Kuna kigezo kingine muhimu - fomu ya nguo. Ipasavyo, jeshi halina uteuzi mpana zaidi wa mavazi, ambayo inaruhusiwa kulingana na kanuni. Kwa usahihi, kuna tatu tu kati yao: sare ya kila siku, sare ya shamba na sare ya mavazi.

Kamba za mabega za wasio maafisa

Wacha tuanze na maelezo ya sare ya kila siku na kamba za bega zinazokuja nayo:

Sare ya kila siku ya wasio maafisa ni pamoja na kamba za bega na kupigwa mbili nyembamba kando ya sehemu ya longitudinal. Kamba kama hizo za bega zinaweza kuonekana kwenye mabega ya watu wa kibinafsi, maafisa wasio na agizo, na maafisa wa kibali. Picha hizi zote zimewasilishwa hapo juu katika sehemu za safu za jeshi na meli.

Kamba za bega za afisa

Kamba za mabega kwa sare ya kila siku ya maafisa imegawanywa katika aina tatu zaidi:

Kamba za mabega kwa sare ya kila siku ya maafisa wa chini: kuwa na mstari mmoja tu unaopita katikati pamoja na kamba ya bega yenyewe.
Kamba za mabega kwa sare ya kila siku ya maafisa wakuu: wana mbili kupigwa kwa longitudinal, pia iko katikati.
Kamba za mabega kwa sare ya kila siku ya maafisa wakuu: hutofautiana sana kutoka kwa kila aina ya hapo awali kwa kuwa wana misaada maalum ya kitambaa juu ya eneo lote la kamba ya bega. Kingo zimeandaliwa na ukanda mmoja mwembamba. Ishara tofauti pia ni nyota zinazofuata madhubuti katika safu moja.
Haiwezekani kutovumilia kikundi tofauti Marshal wa Shirikisho la Urusi na aina ya kamba za bega zinazofanana na sare yake ya kila siku: pia wana kitambaa maalum cha kitambaa, ambacho kilitajwa katika aya hapo juu, lakini hutofautiana kimsingi katika rangi. Ikiwa kamba za bega katika kila aya zilizotangulia zilikuwa mstatili wa rangi ya kijani kibichi, basi hizi sawa zinajulikana na rangi yao ya dhahabu inayovutia mara moja, ambayo inalingana kabisa na kichwa cha hali ya juu cha mvaaji wao.

Ukweli wa kuvutia ni kwamba mnamo Februari 22, 2013, Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin alisaini amri kwamba kwenye kamba za mabega ya majenerali wa jeshi na wasaidizi wa Jeshi la Wanamaji la Urusi kutakuwa na nyota moja yenye kipenyo cha 40 mm badala ya 4. nyota katika mstari mmoja kama hapo awali. Picha inayolingana imewasilishwa hapo juu.

Sare ya uwanjani isiyo ya ofisa: mikanda ya mabega ni mstatili wa kawaida, iliyofichwa kama taiga ya kiangazi yenye mstari wa kuvuka (au longitudinal).
Sare ya shamba kwa maafisa wa chini: nyota za ukubwa mdogo hutumika kama ishara tofauti.
Sare ya shamba ya maafisa wakuu: mkuu, kanali wa luteni wana nyota moja na mbili kubwa kwenye kamba zao za bega, kwa mtiririko huo, kanali - tatu.
Sare ya uwanja wa maafisa wakuu: watu wote wanaoshikilia safu kwa mujibu wa muundo uliotangazwa hapo awali wana muundo sawa (nyota za kijani kibichi, madhubuti mfululizo), lakini kamba za mabega tofauti kwa idadi ya insignia tofauti. Kama vile katika sare za kila siku, Mkuu wa Jeshi na Marshal wa Shirikisho la Urusi wanajulikana na nyota kubwa.

Vipengele hivi vinaweza kuonekana kwa undani zaidi kwenye picha:

Haikupita muda mrefu kabla ya mavazi ya kijeshi kuwa ya starehe na ya vitendo. Hapo awali, uzuri wake ulithaminiwa zaidi ya sifa zilizotajwa hapo awali. Kwa bahati nzuri, chini ya Alexander III (wa tatu), iligunduliwa kuwa sare tajiri zilikuwa ghali sana. Wakati huo ndipo vitendo na urahisi vilianza kuzingatiwa kuwa dhamana kuu.

Katika vipindi fulani vya wakati, sare ya askari ilifanana na mavazi ya kawaida ya wakulima. Hata katika hali ya Jeshi Nyekundu lililopo tayari, umakini mdogo ulilipwa kwa ukweli kwamba hakukuwa na sare ya kijeshi. Ishara pekee ya pekee ya askari wote ilikuwa bandeji nyekundu kwenye mikono na kofia zao.

Hata kamba za bega ziliweza kubadilishwa kwa muda na pembetatu za kawaida na mraba, na mnamo 1943 tu zilirudishwa kama ishara tofauti.

Kwa njia, hadi leo, wafanyakazi wa kijeshi wa Shirikisho la Urusi huvaa sare ambayo iliundwa na mtengenezaji maarufu wa mtindo V. Yudashkin mwaka wa 2010.

Ikiwa umesoma nakala nzima na una nia ya kujaribu maarifa yako, tunashauri kuchukua mtihani -

Meli safu katika jeshi la wanamaji hutumiwa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi na hupewa mabaharia kwa kiwango ambacho wanaweza kuchukua jukumu la amri ya wanajeshi fulani. Pia wamepewa walinzi wa pwani wa kijeshi wa askari wa mpaka wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi, vitengo vya chini ya maji na uso vya Jeshi la Wanamaji na vitengo vya majini vya askari.

Takriban safu zote za jeshi la majini hutofautiana kutoka kwa vikosi vya kombora na ardhini, vikosi vya anga na vikosi vya anga. Kuanzia 1884 hadi 1991 walibadilika kwa sababu ya matukio kadhaa:

kuanguka kwa Dola ya Urusi mnamo 1917;
kuundwa kwa Umoja wa Kisovyeti na kuanguka kwake baadae 1922-1991;
Uundaji wa Shirikisho la Urusi mnamo 1991

Kisasa safu katika jeshi la wanamaji zimegawanywa katika makundi 4:

1. Hati za usajili na huduma ya mkataba. Hizi ni pamoja na: baharia, baharia mkuu, msimamizi wa darasa la pili, afisa mdogo wa darasa la kwanza na afisa mkuu mdogo. Safu za juu pia ni pamoja na mtu wa kati na midshipman mkuu.

2. Maafisa wadogo wa meli. Hawa ni: Luteni mdogo, Luteni, Luteni mkuu na Luteni kamanda.

3. Maafisa wakuu wa Navy. Vyeo vimegawanywa katika: wakuu wa safu ya tatu, ya pili na ya kwanza.

4. Maafisa wakuu. Inajumuisha: admirali wa nyuma, makamu wa admirali, admiral na admiral ya meli.

Maelezo ya kina ya safu za meli kwa mpangilio wa kupanda

Baharia- cheo cha chini katika jeshi la wanamaji ambacho kinalingana na ardhi ya kibinafsi. Hawa ni walioandikishwa kwa ajili ya huduma ya kijeshi.

Baharia mkuu- sambamba na safu ya jeshi ya koplo, ambayo hupewa baharia kwa kudumisha nidhamu na utendaji mzuri wa majukumu. Anaweza kuwa sajenti msaidizi mkuu na kuchukua nafasi ya sajenti meja wa darasa la pili.

Maafisa Wadogo

Msimamizi wa makala ya pili- kiwango cha chini katika safu za juu, ambacho kilianzishwa mnamo Novemba 2, 1940. Imewekwa katika cheo juu ya baharia mkuu na chini ya afisa mdogo wa darasa la kwanza. Anaweza kuwa kiongozi wa kikosi.

Afisa Mdogo wa makala ya kwanza- baharia wa meli ambaye ameorodheshwa juu zaidi katika cheo kuliko afisa mdogo wa makala ya pili, lakini chini ya afisa mkuu mdogo. Pili kwa mpangilio wa ukuaji katika orodha ya maafisa wakuu, iliyoanzishwa mnamo Novemba 2, 1940. Huyu ni kamanda wa kikosi ambaye ameonyesha matokeo bora katika kutekeleza majukumu ya kijeshi na ya shirika.

Afisa mkuu mdogo- cheo cha kijeshi Navy Shirikisho la Urusi na Walinzi wa Pwani. Inachukua nafasi kati ya afisa mdogo wa darasa la kwanza na midshipman wa meli. Cheo cha jeshi la majini cha sajenti mkuu wa wanamaji kinalingana na safu ya jeshi ya sajini mkuu. Inaweza kuchukua nafasi ya kamanda wa kikosi.

Midshipman- neno la asili ya Kiingereza, ambalo hupewa baharia baada ya kumaliza programu na kozi za mafunzo zinazofaa. Kwa suala la ardhi, hii ni bendera. Hutekeleza majukumu ya shirika na mapigano ndani ya mfumo wa kamanda wa kikosi au sajenti mkuu wa kampuni.

Midshipman mwandamizi- cheo cha kijeshi katika Jeshi la Jeshi la Urusi, ambalo ni la juu zaidi kuliko mtu wa kati, lakini chini ya lieutenant junior. Vile vile - afisa mkuu wa waranti katika matawi mengine ya jeshi.

Maafisa wadogo

Cheo Luteni mdogo hutoka kwa Kifaransa na hutafsiriwa kama "mbadala". Inachukua nafasi ya kwanza katika safu ya afisa mdogo, katika vikosi vya ardhini na vya majini. Anaweza kuwa kamanda wa posta au kikosi.

Luteni- ya pili kati ya safu katika jeshi la wanamaji, katika cheo cha juu ya luteni mdogo na chini ya luteni mkuu. Hutolewa baada ya kumaliza huduma kwa cheo cha luteni mdogo.

Luteni Mwandamizi- safu ya majini ya maafisa wa chini nchini Urusi, ambayo ni ya juu zaidi kuliko luteni na chini kuliko kamanda wa luteni. Kwa utendaji bora katika huduma, anaweza kuwa msaidizi wa nahodha wa meli.

Luteni Kamanda- cheo cha juu cha maafisa wa chini, ambayo katika Shirikisho la Urusi na Ujerumani inalingana na nahodha wa jeshi la vikosi vya chini. Baharia aliye na kiwango hiki anachukuliwa kuwa naibu nahodha wa meli na kamanda wa kampuni ya mamia ya wasaidizi.

Maafisa wakuu

Nahodha wa daraja la 3- inalingana na mkuu wa jeshi. Jina la kifupi la kamba ya bega ni "captri". Majukumu ni pamoja na kuamuru meli ya kiwango kinachofaa. Hizi ni meli ndogo za kijeshi: ufundi wa kutua, meli za kupambana na manowari, meli za torpedo na wachimbaji wa madini.

Nahodha wa daraja la pili, au "kapdva" ni safu ya baharia katika Jeshi la Wanamaji, ambalo linalingana na kanali wa jeshi katika safu za ardhi. Huyu ndiye kamanda wa meli ya kiwango sawa: meli kubwa za kutua, kombora na waharibifu.

Nahodha wa daraja la kwanza, au "kapraz", "kapturang" ni safu ya kijeshi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo ni la juu zaidi kuliko nahodha wa safu ya pili na chini kuliko admirali wa nyuma. Mei 7, 1940 ipo kati ya safu katika jeshi la wanamaji, aliamua Presidium ya Supreme Soviet ya USSR. "Kapturang" inaamuru meli zilizo na udhibiti mgumu na nguvu kubwa ya kijeshi: wabebaji wa ndege, manowari za nyuklia na wasafiri.

Maafisa wakuu

Admiral wa nyuma inaweza kuamuru kikosi cha meli na kuchukua nafasi ya kamanda wa flotilla. Iliyopitishwa tangu 1940 na tangu wakati huo inalingana na jenerali mkuu wa vikosi vya ardhini na anga.

Makamu wa Admirali- safu ya mabaharia nchini Urusi, ambayo hukuruhusu kuchukua nafasi ya admiral. Inalingana na Luteni jenerali wa vikosi vya ardhini. Inasimamia vitendo vya flotillas.

Admirali Ilitafsiriwa kutoka kwa Kiholanzi kama "bwana wa bahari", kwa hivyo yeye ni mshiriki wa jeshi la afisa mkuu. Wafanyakazi wa jeshi wamepewa cheo cha Kanali Jenerali. Hudhibiti kundi linalotumika.

Amiri wa Meli- safu ya juu zaidi ya kazi, na vile vile katika aina zingine za askari, jenerali wa jeshi. Hudhibiti meli na hukabidhiwa kwa maadmiral wanaofanya kazi na mapigano bora, utendaji wa shirika na wa kimkakati.

Je! ni aina gani za wanajeshi hupewa safu za majini?

Navy ya Shirikisho la Urusi (RF Navy) pia inajumuisha vitengo vifuatavyo:

Kikosi cha Wanamaji;
walinzi wa pwani;
anga ya majini.

Kikosi cha Wanamaji ni kitengo kinacholinda mitambo ya kijeshi, maeneo ya pwani na njia zingine za bahari. Wanamaji ni pamoja na vikundi vya hujuma na upelelezi. Kauli mbiu ya Jeshi la Wanamaji ni: "Tulipo, kuna ushindi."

Walinzi wa Pwani ni tawi la jeshi ambalo hulinda besi za majini za Urusi na vifaa maalum katika ukanda wa pwani. Wana ovyo ndege za kuzuia ndege, torpedo, silaha za mgodi, pamoja na mifumo ya makombora na ufundi mwingine.

Usafiri wa anga wa majini ni askari ambao majukumu yao ni pamoja na kugundua na kuharibu adui, kulinda meli na vitu vingine kutoka kwa vikosi vya adui, na kuharibu ndege za adui, helikopta na miundo mingine ya anga. Usafiri wa anga wa Urusi pia hufanya shughuli za usafirishaji wa anga na uokoaji kwenye bahari kuu.

Je, cheo kinachofuata kinagawiwa vipi na kwa nini mabaharia?

Mgawo wa kichwa kinachofuata umeainishwa katika sheria za sasa za Shirikisho la Urusi:

Kwa baharia mkuu, lazima utumie miezi 5;
kupata nakala ya 2 ya sajini inaweza kutarajiwa baada ya mwaka wa huduma;
miaka mitatu kwa sajini mwandamizi na afisa mkuu mdogo;
miaka mitatu kuwa midshipman;
Miaka 2 kwa Luteni mdogo;
3 kwa kupandishwa cheo kuwa Luteni na Luteni wa kwanza;
Miaka 4 kuwa nahodha-luteni na nahodha wa safu ya 3.
Miaka 5 kwa nahodha wa 2 na safu ya 1;
kwa maafisa wakuu, angalau mwaka katika safu ya awali.

Pia ni thamani ya kujua kwamba kijeshi safu katika jeshi la wanamaji inaweza kupewa ikiwa tarehe ya mwisho bado haijapita, lakini mwanajeshi ameonyesha uwezo wake wa shirika, wa busara na wa kimkakati. Baharia mbaya ni yule ambaye hataki kuwa admirali, haswa kwani inawezekana. Kuna mifano mingi ya mabaharia waliohamasishwa na wenye fikra kubwa ambao wakawa maadmirali.