Mfumo wa habari wa kuhakikisha usalama wa moto wa kituo - ISPB. Tasnifu: Ukuzaji na uchanganuzi wa mfumo wa habari otomatiki kwa masilahi ya meneja wa kuzima moto Mfumo unaoweza kushughulikiwa wa kengele ya kizingiti cha moto.

Muundo wa matumizi unahusiana na vifaa vya otomatiki, au kwa usahihi zaidi mifumo ya kiotomatiki ya kuzuia ndege. ulinzi wa moto, kutoa ufumbuzi wa matatizo usalama wa moto vitu.

Madhumuni ya mtindo huu wa matumizi ni kuboresha ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa moto wa kiotomatiki.

Matokeo ya kiufundi yanayopatikana kwa kutekeleza kielelezo cha matumizi kinachodaiwa ni kuongeza ufanisi wa mfumo kwa kutumia vigunduzi vya miali ya moto kiotomatiki, maunzi na programu iliyounganishwa na kamera za video, maeneo ya kutambua na kutazama ambayo, kwa mtiririko huo, yanapatana. inajumuisha vitambua moto vya ndani kama sehemu ya moduli inayojiendesha ya kuzima moto inayojiendesha, iliyounganishwa kwa taarifa na kidhibiti ili kusambaza ujumbe kuhusu kuwezesha.

Mifumo ya ulinzi wa moto ya moja kwa moja (AFS) inajulikana kutoka kwa hali ya juu, ambayo ni ngumu njia za kiufundi, iliyoundwa kulinda watu na mali kutokana na athari za hatari za moto na (au) kupunguza matokeo ya athari za hatari za moto kwenye kituo.

Kwa mfano, mfumo wa Orion unajulikana. Mfumo una moduli za usalama kengele ya moto, ufuatiliaji wa video na udhibiti wa ufikiaji, usimamizi wa kuzima moto na mifumo ya uhandisi majengo, vigeuzi vya kiolesura na kiotomatiki mahali pa kazi mwendeshaji.

Hasara ya mfumo huo ni uaminifu mdogo wa uendeshaji katika kituo cha viwanda na kiwango cha juu cha kuingiliwa. Kengele za uwongo husababisha uzinduzi wa mitambo ya kuzima moto na uhamishaji wa watu, ambayo husababisha upotezaji wa nyenzo sio tu kwa sababu ya matumizi. wakala wa kuzimia moto, lakini pia kutokana na kuzima kwa uzalishaji na gharama za kuondoa matokeo ya uanzishaji wa mitambo ya kuzima moto.

Ili kuongeza kuegemea kwa mfumo wa kengele ya moto, kiwango cha sasa cha teknolojia huanzisha kurudiwa kwa vigunduzi vya moto, maombi ya mara kwa mara ya habari kutoka kwa vifaa vya kugundua moto, na uhakikisho wa kuona wa uwepo wa moto na huduma za usalama, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa wakati wa kukabiliana na; kwa hiyo, ufanisi wa mfumo wa kengele ya moto.

Ili kupunguza muda wa uchambuzi na maamuzi, yaani, kuongeza ufanisi wa mifumo ya ulinzi wa moto, ufuatiliaji wa kuona wa hali ya kitu hutumiwa kwa kuunganisha vifaa vya kugundua moto na mfumo wa ufuatiliaji wa video. Mifumo ya kisasa Mifumo ya ufuatiliaji wa video kama sehemu ya ASPS inaweza pia kuwa na moduli za programu za kutambua hali, haswa, ishara za ajali na moto, na vile vile vizuizi vya mafunzo na ufuatiliaji wa opereta.

ASPS kama hiyo, iliyo karibu zaidi na inayodaiwa, ni mfumo.

Mchoro wa kuzuia wa kifaa cha mfano umeonyeshwa kwenye Mchoro.1.

Mfumo una moduli ya uchunguzi wa video ya dijiti 1, kizuizi cha habari na vitu vya mtendaji 2, mtawala 3, kituo cha kazi cha otomatiki 4, kitengo cha uchambuzi wa amri 5, kitengo cha kudhibiti kwa vitendo vya waendeshaji 6, kitengo cha kudhibiti 7, video. kizuizi cha kumbukumbu 8, kizuizi cha habari na vipengele vya mtendaji 2 ni pamoja na moduli ya kengele ya usalama 9, moduli ya kengele ya moto 10, udhibiti wa upatikanaji na usimamizi wa moduli 11, moduli ya kuzima moto wa maji 12, onyo la moto na udhibiti wa uokoaji moduli 13, kituo cha kazi cha operator otomatiki ni pamoja na kompyuta. seva 14 na wachunguzi 15 wameunganishwa nayo.

Moduli ya 1 ya ufuatiliaji wa video ya dijiti imeunganishwa kupitia kiunga cha kwanza cha data kwa mtawala 3, habari na kizuizi cha 2 cha kitendaji kimeunganishwa kupitia kiunga cha pili cha data kwa mtawala 3, kituo cha kazi cha otomatiki 4 kimeunganishwa kupitia kiunga cha tatu cha data kwa mtawala 3, kitengo cha uchambuzi 5. amri zimeunganishwa kupitia chaneli ya nne ya maambukizi ya data kwa mtawala 3, pato la kwanza la kitengo cha kudhibiti 7 limeunganishwa na pembejeo ya kitengo cha kumbukumbu ya video 8, pato la pili la kitengo cha kudhibiti 7 limeunganishwa na pembejeo ya kwanza ya amri. kitengo cha uchambuzi 5, pato la kitengo cha udhibiti wa hatua ya 6 imeunganishwa na kitengo cha pili cha uchambuzi wa pembejeo amri 5, kitengo cha uchambuzi amri 5 na kitengo cha kumbukumbu ya video 8 zimeunganishwa kwenye kituo cha kazi cha operator 4 kwa kutumia njia ya tano ya maambukizi ya data.

Hasara ya mfano ni ugumu utekelezaji wa vitendo interface kati ya kamera za video na maeneo ya kutambua moto. Kwa kuongezea, wakati unaohitajika kwa uchambuzi wa kuona wa hali inaweza kuwa muhimu na sio ufanisi wa kutosha kwa vitu kadhaa vya kiteknolojia, kwa mfano, makabati yaliyo na teknolojia ya kompyuta na vifaa vya kudhibiti. Moto kwenye vituo hivyo kwa sababu ya kugundua kwa wakati unaofaa unaweza kusababisha nyenzo kubwa na hasara zingine.

Madhumuni ya mfano huu wa matumizi ni kuongeza ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa moto wa kiotomatiki.

Matokeo ya kiufundi yaliyopatikana kwa kutekeleza mtindo wa matumizi unaodaiwa ni kuongeza ufanisi wa mfumo kwa sababu ya kuanzishwa kwa vigunduzi vya moto wa kiotomatiki, maunzi na programu iliyounganishwa na kamera za video, maeneo ya kugundua na kutazama ambayo, kwa mtiririko huo, yanafanana. Mfumo huu pia unajumuisha njia za ndani za kuzima moto zinazojiendesha kama sehemu ya moduli inayojiendesha ya kuzima moto, iliyounganishwa kwa taarifa na kidhibiti ili kusambaza ujumbe kuhusu kuwezesha.

Shida maalum ya kiufundi inatatuliwa kwa sababu ya ukweli kwamba katika kifaa kinachojulikana cha mfano kilicho na moduli ya uchunguzi wa video ya dijiti, kidhibiti, kituo cha kazi cha waendeshaji kiotomatiki, onyo la moto na moduli ya udhibiti wa uokoaji, moduli ya kuzima moto ya maji, iliyounganishwa na data ya kawaida. mapokezi na njia ya maambukizi, kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti, moduli ya kengele ya moto, matokeo ambayo yameunganishwa na pembejeo ya kwanza ya mtawala, ili kuongeza ufanisi wa operesheni, vigunduzi vya moto wa moto na kamera ya video iliyojengwa ilianzishwa, pato ambalo limeunganishwa na pembejeo ya pili ya mtawala, moduli ya nguvu na udhibiti, moduli ya kuzima moto ya uhuru, matokeo ambayo yanaunganishwa na pembejeo ya tatu ya mtawala, matokeo ya kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti imeunganishwa. kwa pembejeo ya nne ya mtawala, matokeo ya kwanza na ya pili ya mtawala yanaunganishwa na pembejeo zinazofanana za moduli ya nguvu na udhibiti, matokeo ya kwanza na ya pili ambayo yanaunganishwa na pembejeo zinazofanana za kwanza na za pili za kuzima moto wa maji. moduli.

Moduli ya kengele ya moto ina wachunguzi wa moto, pato ambalo linaunganishwa na jopo la kudhibiti kengele ya moto, matokeo ambayo ni pato la moduli ya kengele ya moto.

Moduli ya kuzima moto ya maji ina usakinishaji wa kuzima povu, usakinishaji wa umwagiliaji, kitengo cha kudhibiti usambazaji wa maji kwa wachunguzi, kitengo cha kudhibiti pazia la maji, kituo cha pampu ya kuzima moto, ambayo matokeo yake yameunganishwa na pembejeo za kwanza. ufungaji wa kuzima povu, ufungaji wa umwagiliaji, kitengo cha udhibiti wa usambazaji wa maji kwa wachunguzi, na pazia la kitengo cha kudhibiti maji, pembejeo za pili za ufungaji wa umwagiliaji, kitengo cha udhibiti wa usambazaji wa maji kwa wachunguzi wa moto, kitengo cha kudhibiti pazia la maji. ni pembejeo ya pili ya moduli ya kuzima moto wa maji, pembejeo ya pili ya ufungaji wa kuzima povu ni pembejeo ya kwanza ya moduli ya kuzima moto ya maji, pembejeo ya kituo cha pampu ya kuzima moto ni pembejeo ya moduli ya kuzima moto ya maji iliyounganishwa na kawaida. kituo cha kupokea na kusambaza data.

Moduli ya nguvu na udhibiti ina kitengo cha kudhibiti kuzima povu na kitengo cha udhibiti wa kuzima moto wa maji, pembejeo ambazo ni pembejeo za kwanza na za pili za moduli ya nguvu na udhibiti, kwa mtiririko huo, na matokeo ya vitalu hivi ni matokeo ya kwanza na ya pili. ya moduli ya nguvu na udhibiti, kwa mtiririko huo.

Mchoro wa 2 unaonyesha mchoro wa kuzuia wa mfumo uliopendekezwa wa ulinzi wa moto wa kiotomatiki.

Mfumo huo una moduli ya 1 ya ufuatiliaji wa video ya dijiti, kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti 2, moduli ya kengele ya moto 3, vigunduzi vya moto wa moto 4 na kamera ya video iliyojengwa ndani, mtawala 5, moduli ya nguvu na udhibiti 6, kituo cha kazi cha waendeshaji otomatiki. 7, moduli ya 8 ya kuzima moto inayojitegemea, moduli ya 9 ya kuzima moto wa maji, onyo la moto na moduli ya kudhibiti uokoaji 10.

Moduli ya kengele ya moto 3 ina kifaa cha mapokezi na udhibiti 11 na wachunguzi wa moto 12. Moduli ya nguvu na udhibiti 6 ina kitengo cha udhibiti wa kuzima povu 13 na kitengo cha udhibiti wa kuzima moto wa maji 14. Moduli ya kuzima moto ya maji 9 ina ufungaji wa kuzima povu. 15, ufungaji wa umwagiliaji 16, kitengo cha kudhibiti usambazaji wa maji 17, kitengo cha kudhibiti pazia la maji 18 na kituo cha pampu ya kuzima moto 19.

Moduli ya ufuatiliaji wa video ya dijiti 1, mtawala 5, kituo cha kazi cha otomatiki 7, onyo la moto na moduli ya kudhibiti uokoaji 10, moduli ya kuzima moto ya maji 9 imeunganishwa kwa kila mmoja kwa njia ya kawaida ya upitishaji habari na njia ya mapokezi, pato la moduli ya kengele ya moto 2 ni. kushikamana na pembejeo ya kwanza ya mtawala 5, pato la vigunduzi vya moto 4 na kamera ya video iliyojengwa imeunganishwa na pembejeo ya pili ya mtawala 5, pato la moduli ya kuzima moto ya uhuru 8 imeunganishwa na pembejeo ya tatu ya mtawala. 5, matokeo ya kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti 2 imeunganishwa na pembejeo ya nne ya mtawala 5, matokeo ya kwanza na ya pili ya mtawala 5 yanaunganishwa na pembejeo zinazofanana za kwanza na za pili za moduli ya nguvu na udhibiti 6, ya kwanza na ya pili. matokeo ambayo yameunganishwa na pembejeo inayolingana ya kwanza na ya pili ya moduli ya kuzima moto ya maji 9.

Katika moduli ya 3 ya kengele ya moto, vigunduzi vya moto 12 vimeunganishwa kwenye jopo la kudhibiti 11, matokeo ambayo ni pato la moduli ya kengele ya moto 3.

Katika moduli ya 6 ya nguvu na udhibiti, pembejeo za kitengo cha kudhibiti kuzima povu 13 na kitengo cha udhibiti wa kuzima moto wa maji 14 ni pembejeo ya kwanza na ya pili ya moduli ya nguvu na udhibiti 6, kwa mtiririko huo, na matokeo ya vitalu hivi ni ya kwanza. na matokeo ya pili ya moduli ya nguvu na udhibiti 6, kwa mtiririko huo.

Katika moduli ya 9 ya kuzima moto wa maji, pato la kituo cha pampu ya kuzima moto 19 imeunganishwa na pembejeo za kwanza za ufungaji wa kuzima povu 15, ufungaji wa umwagiliaji 16, kitengo cha udhibiti wa usambazaji wa maji kwa wachunguzi 17, kitengo cha kudhibiti. kwa pazia la maji 18, pembejeo za pili za ufungaji wa umwagiliaji 16, kitengo cha udhibiti wa usambazaji wa maji kwa vigogo wa wachunguzi 17, kitengo cha kudhibiti pazia la maji 18 ni pembejeo ya pili ya moduli ya kuzima moto ya maji 9, pembejeo ya pili ya kitengo cha kuzima povu 15 ni pembejeo ya kwanza ya moduli ya kuzima moto ya maji 9, pembejeo ya kituo cha pampu ya kuzima moto 19 ni pembejeo ya moduli ya kuzima moto ya maji ya 9, iliyounganishwa na mapokezi ya data ya kawaida na njia ya maambukizi.

Ili kufikia matokeo ya kiufundi wakati wa kutekeleza mfano wa matumizi, chaguzi zifuatazo za utekelezaji wa kiufundi wa vitalu vya mtu binafsi zinaweza kutumika.

Moduli ya 1 ya ufuatiliaji wa video ya dijiti, moduli ya 2 ya ufuatiliaji na udhibiti, moduli ya kengele ya moto 3, mtawala 5, kituo cha kazi cha otomatiki 7, onyo la moto na moduli 10 ya udhibiti wa uokoaji inaweza kufanywa kwa kutumia suluhisho zinazojulikana za kiufundi zinazofanana na mfumo wa mfano.

Nguvu na udhibiti wa moduli 6, moduli ya kuzima moto ya maji 9 inaweza kufanywa kwa vitengo vya kawaida vinavyozalishwa kibiashara, madhumuni na uendeshaji ambao umeelezwa ndani.

Vipimo vya moto 4 na kamera ya video iliyojengwa ni vifaa vinavyozalishwa kibiashara, kwa mfano, detector ya moto wa moto wa bendi mbili IP 329/330 "SINCROSS" yenye kazi za ufuatiliaji wa video.

Moduli ya 8 ya kuzima moto wa uhuru ni ngumu ya mitambo ya uhuru ya ndani, kwa mfano, kuzima moto wa gesi, kutoa ishara ya umeme ya pato kuhusu uendeshaji. Ufungaji kama huo unaweza kutumika, kwa mfano, AUP 01-F, iliyotayarishwa mfululizo na OJSC "Tensor Ala Plant".

Njia ya upokezi na upokeaji wa data inayotumika kwa mawasiliano kati ya moduli inaweza kutumia itifaki ya kawaida ya kubadilishana data, kwa mfano RS485.

Mfumo hufanya kazi kama ifuatavyo:

KATIKA hali ya kawaida kwenye wachunguzi wa kituo cha kazi cha otomatiki 5, kulingana na data kutoka kwa vigunduzi vya moto 4, 12, hali ya kitu, njia kuu za uendeshaji za moduli, na pia picha za maeneo ya kitu kwenye eneo la chanjo. kamera za video za moduli ya 1 ya uchunguzi wa video dijitali huonyeshwa.

Wakati ishara za moto zinaonekana kwenye kituo, hugunduliwa na vigunduzi vinavyolingana vya moduli ya kengele ya moto 3, vigunduzi vya moto 4 na kamera ya video iliyojengwa, na habari kuhusu moto kwa kutumia mtawala 5 huonyeshwa kwa namna ya ishara ya mwanga kwenye jopo la kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti 2 na kwa namna ya picha kwenye kituo cha kazi cha operator automatiska 7. Opereta ana fursa ya kuangalia usahihi wa taarifa ya moto inayotokana na detector ya moto 4 kama matokeo ya mtazamo wa sura kwa sura wa historia ya hali iliyosababisha uanzishaji wake. Kazi hii katika detector 4 inatekelezwa bila matumizi ya mistari ya ziada ya kupeleka data ya video. Ikiwa ukweli wa moto umethibitishwa, operator huzalisha amri za udhibiti ili kuwasha njia za kuzima moto za moduli ya kuzima moto ya maji ya 9 kwa kutumia kitengo cha nguvu na kudhibiti 6. Kwa kuongeza, amri zinazalishwa ili kurejea moduli 10 kwa kuwatahadharisha watu kuhusu moto na udhibiti wa uokoaji. Kwa hivyo, wakati wa kukabiliana na hali ya hatari ya moto ambayo hutokea kwenye kituo hupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Amri sawa inaweza kuzalishwa kwa kutumia ufuatiliaji na udhibiti wa kitengo cha 2, kilichopo moja kwa moja kwenye kituo cha teknolojia. Kidhibiti 5, vitengo vya kudhibiti kwa kuzima povu 13 na kuzima maji 14, vyenye Vifaa vya nguvu, kama sheria, ziko katika chumba maalum katika makabati ya chuma. Ili kuhakikisha usalama wa moto, hutumia njia za uhuru za kuzima moto wa gesi ya ndani, ambayo ni sehemu ya moduli ya 8 ya kuzima moto kwa uhuru. Katika tukio la moto katika makabati ya automatisering na udhibiti, njia za kuzima moto za gesi za ndani zinawashwa moja kwa moja, na kwa njia ya mtawala 5, taarifa kuhusu uendeshaji wao hutumwa kwa operator ili aweze kuchukua hatua za ziada za kuzima moto. Kwa moduli ya kuzima moto 8 iliyoundwa kwa njia hii, imehakikishwa kikamilifu operesheni ya uhuru na kuunganishwa kwake kwa wakati mmoja katika mfumo wa ulinzi wa moto wa kiotomatiki. Kwa kuongezea, katika tukio la operesheni yake, karibu hakuna uzalishaji unaodhuru kwa watu na vifaa.

Kwa hiyo, mfumo uliopendekezwa wa automatiska hutatua kabisa matatizo ya usalama wa moto wa kituo cha viwanda. Wakati huo huo, ufanisi wa kuongezeka kwa utendaji wake unahakikishwa kwa kupunguza muda wa kukabiliana na hali ya hatari ya moto, wote katika kituo cha mchakato na katika vifaa vya kiufundi vya mfumo wa ulinzi wa moto yenyewe.

VYANZO VYA HABARI:

1. Sheria Shirikisho la Urusi tarehe 22 Julai 2008 123-FZ "Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto."

2. Kiryukhina T.G., Chlenov A.N. Vifaa vya usalama wa kiufundi. Sehemu ya 1. Mifumo ya kengele ya usalama na moto. Mifumo ya ufuatiliaji wa video. Mifumo iliyojumuishwa. Udhibiti wa upatikanaji na mifumo ya usimamizi - M.: NOU "Takir", 2002 - 215 p.

3. Hati miliki ya Shirikisho la Urusi kwa mfano wa matumizi 105052 MPK G0B 13/00. - 2011104664/08; maombi 02/10/2011; umma. 05/27/2011. Fahali. 15. - 2 p.: mgonjwa.

4. Baburov V.P., Baburin V.V., Fomin V.I., Smirnov V.I. Viwanda na moto automatics. Sehemu ya 2. Mitambo ya kuzima moto otomatiki: Kitabu cha maandishi. - M.: Chuo cha Huduma ya Moto ya Nchi ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, 2007. - 283 p.

5. Kitambua moto cha moto IP 329/330 "SINCROSS" http://www.sinkross.rn/static/ip329.html.

6. Ufungaji wa kujitegemea kuzima moto wa gesi AUP 01-F http://www/tenzor.net.

1. Mfumo wa ulinzi wa moto wa kiotomatiki ulio na moduli ya uchunguzi wa video ya dijiti, kidhibiti, kituo cha kazi cha waendeshaji kiotomatiki, onyo la moto na moduli ya udhibiti wa uokoaji, moduli ya kuzima moto wa maji, iliyounganishwa na njia ya kawaida ya kupokea data na upitishaji, kitengo cha ufuatiliaji na udhibiti. , moduli ya kengele ya moto , pato ambalo linaunganishwa na pembejeo ya kwanza ya mtawala, inayojulikana kwa kuwa ina wachunguzi wa moto wa moto na kamera ya video iliyojengwa, matokeo ambayo yanaunganishwa na pembejeo ya pili ya mtawala, moduli ya nguvu na udhibiti, moduli ya kuzima moto ya uhuru, matokeo yake ambayo yameunganishwa na pembejeo ya tatu ya mtawala, matokeo ya ufuatiliaji na udhibiti wa kitengo huunganishwa na pembejeo ya nne ya mtawala, matokeo ya kwanza na ya pili. mtawala huunganishwa na pembejeo zinazofanana za moduli ya nguvu na udhibiti, matokeo ya kwanza na ya pili ambayo yanaunganishwa na pembejeo zinazofanana za kwanza na za pili za moduli ya kuzima moto wa maji.

Uendeshaji wa kengele ya moto unahakikishwa na njia mbalimbali za kiufundi. Imeundwa kuchunguza uwepo wa moto, taarifa juu ya tukio la moto, kupata taarifa na kudhibiti mitambo ya kuzima moto moja kwa moja. Kengele za moto zinaweza kuwa kizingiti, kura inayoweza kushughulikiwa, au analogi inayoweza kushughulikiwa. Mfumo wa kengele ya moto unaoweza kushughulikiwa (AAFS) ni mojawapo ya vifaa vya ulinzi vya kuaminika zaidi, vyema na vya kuahidi leo.

AASPS inawakilishwa kwenye soko na wazalishaji wa ndani na nje. Kifaa chake kinachukuliwa kuwa cha kipekee kwa sababu kinachanganya kompyuta ya hivi karibuni na maendeleo ya kielektroniki. Kama tata muhimu, mfumo kama huo ni mzuri utaratibu tata. Mifumo ya kengele ya moto inayoweza kushughulikiwa pia hutumiwa katika mazoezi.

Mfumo wa kengele ya moto unaoweza kushughulikiwa ni nini?

Mfumo wa kengele ya moto unaoweza kushughulikiwa (AFS) hutumiwa katika vituo mbalimbali. Kama ilivyoelezwa tayari, mfumo huu ni duni katika vigezo vya kiufundi kwa AASPS, hata hivyo, pia ni ya kawaida kabisa, kwani ina bei nzuri sana. Laini ya ulinzi inayoweza kushughulikiwa inajumuisha vitambuzi vingi ambavyo husambaza taarifa kila mara kwa paneli moja dhibiti. Shukrani kwa usimamizi wa kati, inawezekana kufuatilia mara kwa mara uendeshaji wa mfumo mdogo kwa ujumla.

Aidha, katika tukio la malfunction ya sehemu yoyote ya utaratibu, mstari mzima wa kinga utaendelea kufanya kazi bila kuingiliwa.

Mifumo ya kengele ya moto inayoweza kushughulikiwa hufanya kazi kwa kanuni rahisi sana. Sensorer zilizowekwa kuguswa mara moja kwa moshi au ongezeko kubwa la joto. Taarifa kutoka kwa sensorer huenda moja kwa moja kwenye jopo la kudhibiti. Mtu anayehusika na usalama wa moto na upatikanaji wa jopo la kudhibiti kati, baada ya kupokea taarifa hizo, analazimika kuchukua hatua muhimu za kuzima moto. Leo, watumiaji bado wanapendelea mfumo unaoweza kubadilika zaidi, wa kuaminika na wa kazi nyingi wa kushughulikia analog.

Picha inaonyesha sehemu ya mfumo wa kengele ya moto wa analogi unaoweza kushughulikiwa

Utungaji wa vipengele na vipengele vya kazi vya vifaa vya analogi vinavyoweza kushughulikiwa

Vipengele vya mfumo wowote ni:

• Vifaa vya kugundua moto (sensorer na kengele);
• Kudhibiti na kupokea vifaa;
• Vifaa vya pembeni;
• Kifaa cha kudhibiti mfumo wa kati (kompyuta iliyo na programu maalum au jopo la kudhibiti).

Ulinzi wa moto mifumo ya kinga kuwa na seti zifuatazo za utendaji:

• Utambulisho wa chanzo cha moto;
• Uhamisho na usindikaji wa habari muhimu;
• Kurekodi habari iliyopokelewa katika itifaki;
• Uundaji na usimamizi wa ishara za kengele;
• Udhibiti wa njia za kuzima moto otomatiki na kuondoa moshi.

Vigezo vya kiufundi vya mifumo ya kengele ya moto

Mfumo wa onyo wa moto wa analog unaoweza kushughulikiwa unakuwezesha kuamua eneo halisi la moto. AASPS sifa vipimo vya kiufundi, ambayo huamua kanuni na ubora wa uendeshaji wa vifaa:

• Uwezo wa kushughulikiwa wa mfumo (uwezo wa kufunga hadi sensorer 10,000 na hadi moduli 2,000, ambayo hukuruhusu kupanga kazi ya mtandao);
• Uwezekano wa uendeshaji wa mtandao (mwingiliano wa vifaa hadi 500 ili kubadilishana habari kwenye mtandao);
• Maudhui ya habari ya kifaa (uwezo wa kuandaa hadi pete 1500 za analog zinazoweza kushughulikiwa zilizounganishwa kwenye kifaa kimoja);
• Upatikanaji wa safu ya equations (uwezo wa kuunda hadi milinganyo ya kamba 1000 kwa udhibiti wa relay);
• Aina ya miundo ya kitanzi (pete, radial, mti);
• Aina nyingi za modules na sensorer katika mfumo (20-30);
• Conciseness na maudhui ya habari ya mfumo katika ngazi ya mtumiaji;
• Uwezekano wa kuunganishwa na mifumo sawa;
• Upatikanaji wa vyanzo vya ziada vya nguvu (betri zilizojengwa);
• Uwezekano wa kuunganisha AASPS na mifumo ya udhibiti wa ufikiaji.

Je, ni faida gani za mifumo ya analogi inayoweza kushughulikiwa?

AASPS inajumuisha maendeleo ya hivi punde ya kompyuta, kielektroniki na kiteknolojia. Kufunga mfumo kama huo wa ulinzi kuna faida kadhaa:

• Hakuna haja ya kufunga vifaa mbalimbali vya taarifa za joto vinavyoonyesha vizingiti vya juu vya joto;
• Taratibu za arifa za moto zilizowekwa zina utendaji wa juu katika hali ngumu;
• Jopo la kudhibiti ni multifunctional na hauhitaji ufungaji wa taratibu za ziada za taarifa;
• Utambulisho wa haraka wa chanzo cha moto kutokana na matumizi ya algorithms kadhaa sambamba kwa usindikaji habari zinazoingia;
• Shukrani kwa kazi nyingi za kidhibiti cha jopo la kudhibiti, uanzishaji wa haraka unafanywa mifumo otomatiki kuzima moto;
• Uwepo wa idadi iliyopunguzwa ya vipengele vya elektroniki;
• Vifaa hutumia microcontrollers, ambayo ni ya kuaminika sana;
• Urahisi wa kubuni, firmware na kuwaagiza mistari ya kinga;
• Bei ya umechangiwa ya vifaa hulipa haraka wakati wa operesheni.

Mifumo midogo ya analogi inayoweza kushughulikiwa inaendana kikamilifu na teknolojia ya kompyuta na ina vifaa vya kufikia Wavuti ya Ulimwenguni Pote. Katika tukio la kutofaulu, habari inaweza kupitishwa kupitia mtandao hadi kwa koni kuu ya usalama au Wizara ya Hali za Dharura. Yaliyomo kwenye mfumo na yake Matengenezo inategemea tu sababu ya kibinadamu. Kwa sababu ya kuwekewa nyaya za shaba kando ya mstari na insulation yao maalum, utendaji wa juu unahakikishwa, hata kwa joto la 100º. Hii ina maana kwamba ikiwa moto hutokea, mfumo utaweza kufanya kazi na kusambaza data, na pia kudhibiti mchakato wa kuzima moto wa moja kwa moja.

Video inaonyesha maelezo zaidi kuhusu mfumo wa kengele wa analogi unaoweza kushughulikiwa:

Mifumo ya usalama yenye nguvu

Uwepo wa OPS Bolid kwenye kituo chochote hukuruhusu kupokea, kuchakata na kusambaza habari kuhusu moto. Mstari huu wa kinga unawakilishwa na tata ya kiufundi ngumu sana ambayo inaruhusu kutambua kwa wakati wa tukio la moto. Kifaa hiki kinachanganya vipengele vifuatavyo:

• Njia za mawasiliano;
• Vifaa vya uhandisi;
• Mifumo midogo ya usalama (kwa msaada wao unaweza kudhibiti ufikiaji, kudhibiti onyo, mifumo ndogo ya kuzima moto, n.k.).

Kengele za Bolide ni analogi, kizingiti kinachoweza kushughulikiwa, analogi inayoweza kushughulikiwa na ikiwa imeunganishwa. Utendaji wa mstari wa kinga kama hiyo unahakikishwa peke yake vifaa vya kiufundi. Vigunduzi vya moto na vifaa vya kuonya vinaweza kugundua moto. Vifungo vya hofu na vitambuzi vya usalama hugundua ufikiaji haramu wa kituo. Vifaa vya pembeni, pamoja na njia za kupokea na kudhibiti, hutoa usajili na usindikaji wa habari.

Kila kifaa kimeundwa kufanya kazi za kibinafsi.

OPS Bolid hukuruhusu kutoa amri kudhibiti usakinishaji wa kuzima moto kiotomatiki, laini za onyo na vifaa vingine. Mbali na seti kuu ya kazi, mfumo wa kengele ya moto una ziada, kwa mfano: usimamizi na udhibiti wa mifumo ndogo ya uhandisi na mawasiliano. KWA mfumo wa kengele ya usalama na moto mahitaji yafuatayo yanatumika:

• Ufuatiliaji wa saa 24 wa mzunguko uliohifadhiwa;
• Utambulisho wa eneo halisi la ufikiaji haramu wa kituo kilichohifadhiwa;
• Kutoa habari rahisi na wazi juu ya uwepo wa moto au ufikiaji usio halali;
• Utambulisho wa chanzo cha moto katika muda mfupi zaidi;
• Dalili ya eneo halisi la moto;
• Uendeshaji sahihi wa tata nzima na kutokuwepo kwa uwezekano wa kengele za uwongo;
• Ufuatiliaji wa huduma na uendeshaji unaoendelea wa sensorer;
• Kufuatilia majaribio ya kuzima mfumo wa usalama kwa makusudi.

Gari inaweza kuunganishwa kwa urahisi na, kama sehemu ya tata muhimu, kufanya idadi ya kazi, ikiwa ni pamoja na.

Nakala hiyo inachunguza kiwango cha sasa cha msaada wa habari na mawasiliano kwa vitengo vya huduma ya moto ya shirikisho ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, na pia inatoa. maelezo mafupi ya maendeleo ya hivi karibuni katika uwanja wa automatisering na taarifa ya shughuli za ulinzi wa moto

Alexander

Mkuu wa Kituo cha Utafiti cha Kuiga Hali za Dharura katika Vituo Muhimu (Kituo cha Hali) (Kituo cha Kitaifa cha Utafiti EMERCOM KVO (SC)) FGBU VNIIPO EMERCOM ya Urusi

Viungio

Kuu Mtafiti idara ya modeli za moto na muundo usio wa kawaida wa kituo cha utafiti mitambo ya kiotomatiki kugundua na kuzima moto (SRC PPiPChSP) FSBI VNIIPO EMERCOM ya Urusi, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa

Hali ya sasa katika uwanja wa kulinda idadi ya watu na wilaya kutokana na hali za dharura na vitisho vya asili na asili ya mwanadamu inaonyeshwa na kiwango cha juu cha vitisho, ukubwa wa mienendo ya maendeleo na mabadiliko katika muundo wa zote mbili. vitu vinavyotengeneza vitisho na vitu vilivyoundwa ili kuondoa vitisho hivyo. Katika hali hizi, msaada wa habari na mawasiliano ni moja ya sehemu kuu mfumo wa ufanisi usimamizi na mwingiliano wa nguvu na njia zinazohusika katika mchakato wa kuondoa vitisho na matokeo ya moto na hali ya dharura (ES).

Utangulizi wa teknolojia za kisasa za usaidizi wa habari

Hivi sasa, teknolojia ya habari na mawasiliano (ICT) inafungua matarajio mapana ya kutatua kwa ufanisi matatizo mbalimbali katika nyanja zote za sayansi, teknolojia, serikali kudhibitiwa, sekta ya ulinzi. Mitandao ya kubadilishana habari, njia za kukusanya, kuhifadhi na kusindika habari, njia za uwasilishaji wa kuona wa habari mbalimbali, njia za mfano wa hisabati hali za dharura.

Karibu ICT zote za kisasa hutumiwa katika Wizara ya Hali ya Dharura ya Kirusi ili kuunda hali ya uendeshaji salama wa vituo vya umma na viwanda, kuhakikisha usalama wa moto, na kuongeza ufanisi wa hatua za kuondoa matokeo ya moto na dharura 1 .

Moja ya maeneo ya tabia ya kazi ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa miaka kadhaa imekuwa utekelezaji. teknolojia za hali ya juu msaada wa habari na otomatiki ya shughuli za vitengo vya Huduma ya Moto ya Shirikisho. Kama sehemu ya kazi ya utafiti na maendeleo, zinaundwa kama mpya programu za kompyuta na mifumo ya programu na maunzi, pamoja na mifumo mikubwa ya kiotomatiki ya kudhibiti vitengo vya moto na uokoaji, kutabiri hatari za moto na dharura, ufuatiliaji wa vitu vinavyoweza kuwa hatari na muhimu. Kama sheria, maendeleo haya yanajumuisha kanuni za kisasa za kiufundi za usindikaji na kubadilishana habari, kuhakikisha mawasiliano ya hali ya juu, na kujenga mifumo muhimu ya udhibiti wa kiwango kikubwa.

Uhitaji wa kutumia njia hizi umethibitishwa mara kwa mara na mazoezi ya kuzima moto na kuondoa matokeo ya hali ya dharura. Utumiaji wa zana za kiotomatiki hatimaye hupunguza hatari ya kuumia na kifo, na kiwango cha upotezaji wa nyenzo kwa kuboresha mchakato wa kusimamia shughuli za vitengo vya moto na uokoaji katika hatua zote, kutoka kwa mchakato wa kujaza kadi ya simu hadi algorithms ngumu. mwingiliano wa kikanda wa vikosi vya ulinzi wa moto na vifaa.

Maendeleo ya ICT katika ulinzi wa moto

Katika chimbuko la maendeleo na utekelezaji zana za kompyuta otomatiki katika idara ya moto ilikuwa timu ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya VNIIPO ya USSR. Tangu mwishoni mwa miaka ya 70 ya karne ya ishirini, taasisi imeunda programu za kuiga moto, algorithms ya kutathmini ufanisi wa ulinzi wa moto, njia na algorithms za kutathmini hali ya usalama wa moto kwa vitu vya kibinafsi vya uchumi wa kitaifa na kwa mikoa yote ya nchi yetu. Programu hizi na algorithms zilitekelezwa katika kituo cha kompyuta cha taasisi hiyo, na baadhi yao, kubwa zaidi na yenye rasilimali nyingi, katika kituo cha kompyuta cha Chuo cha Sayansi cha USSR. Matokeo ya hesabu yalitumika kwa uhalalishaji wa kisayansi mapendekezo ya mbinu juu ya ulinzi wa moto wa vitu, kupanga shughuli za ulinzi wa moto, kujifunza taratibu za kimwili zinazotokea wakati wa moto.

Teknolojia ya kompyuta ilipokua, iliwezekana kuitumia kutatua shida za mitaa katika uwanja wa usalama wa moto. Mojawapo ya maendeleo ya kwanza ya taasisi katika eneo hili ni mfano wa kuiga wa michakato ya kutokea, ukuzaji na kuzima moto, iliyoundwa mnamo 1985. Maendeleo haya yalikuwa mpango ulioandikwa katika lugha ya kizamani PL/1, na ulikusudiwa kompyuta za mfululizo wa EC - moja kutoka kwa mfululizo wa kwanza wa kompyuta za ndani. Mpango huo ulitatua matatizo ya kuchambua ufanisi wa mfumo wa kuzuia moto na ulinzi wa moto, na kuhalalisha chaguzi za kuhakikisha usalama wa moto.

Mwelekeo unaoonekana zaidi katika uwanja wa automatisering na taarifa ya shughuli za idara ya moto leo ni kuundwa kwa mifumo kubwa ya automatiska ya kufuatilia hali ya vitu na kusimamia nguvu na njia za idara ya moto. Otomatiki ya michakato ya ufuatiliaji na udhibiti katika idara ya moto imeonyesha kwa ujasiri ufanisi wake, kuanzia na kuanzishwa kwa vituo vya kazi vya kwanza vya automatiska kwa wasambazaji wa idara ya moto. Uendelezaji wa programu za kibinafsi na mifumo ya programu kulingana na PC kwa matumizi ya moja kwa moja katika miili ya usimamizi na idara za moto ilianza mwaka wa 1987 na tangu wakati huo haijamaliza umuhimu na matarajio ya maendeleo yake. Ngazi inayofaa ya kiufundi ya bidhaa za programu hupatikana kupitia ukuzaji kwa uangalifu wa mifano ya hisabati ya shughuli za idara za moto, ujanibishaji wa mazoea ya kazi, ujumuishaji wao wa baadaye na utekelezaji katika mfumo wa programu na mifumo ya vifaa na zana za habari za programu na vifaa.

Mazoezi ya idara ya moto yanaonyesha hitaji la kuongeza kiasi cha usaidizi wa habari, kupanua wigo wa utekelezaji wa mifumo ya kiotomatiki kwa vitengo vya kiwango cha kuingia cha RSChS, na ikiwezekana kuanzishwa kwa teknolojia za GIS. Hii ni kutokana na kuongezeka kwa utata wa miundombinu ya mijini, pamoja na kiraia binafsi na vifaa vya viwanda, kuibuka kwa dutu mpya, vifaa na teknolojia. Kazi ya vitengo vya moto na uokoaji inahusisha usindikaji kiasi kikubwa habari muhimu kwa tathmini sahihi ya uwezekano wa maendeleo ya moto na chaguo mojawapo nguvu na njia za kuiondoa.

Washa hatua ya kisasa Ukuzaji wa teknolojia ya habari na mawasiliano kwa ulinzi wa moto umepokea maagizo kuu yafuatayo:

1. Kuhakikisha usalama wa vifaa muhimu kwa usalama wa kitaifa wa Shirikisho la Urusi (KVO).
2. Kufuatilia hali ya usalama wa moto wa vitu na idadi kubwa ya watu.
3. Uendeshaji wa usaidizi wa uamuzi na usimamizi wa vitengo vya moto na uokoaji kwa kutumia geo teknolojia ya habari.

Ulinzi wa vifaa vya ulinzi wa anga na vifaa vyenye idadi kubwa ya watu

Usalama wa mfumo wa ulinzi wa anga ni moja ya maeneo ya kipaumbele katika shughuli za Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi. Mbali na maendeleo ya njia za kiufundi za kuzuia na kuondoa moto na dharura katika KVO na masharti ya shirika na mbinu, jukumu kubwa katika kuhakikisha usalama wa KVO hutolewa kwa teknolojia ya kisasa ya habari na kompyuta. Hivi sasa, mifumo ya kuahidi ya programu na vifaa inatengenezwa kwa kusimamia vikosi na njia za vitengo vya moto na uokoaji, kuangalia kiwango cha utayari na hali ya ubora wa mifumo ya ulinzi wa moto ya vifaa, kukusanya na kusindika data juu ya miundombinu ya vifaa na asili ya uzalishaji.

Haja ya kuendeleza mbinu ya utaratibu wa ufuatiliaji wa mifumo ya ulinzi wa moto kwa vifaa vyenye idadi kubwa ya watu ni kutokana na kuongezeka kwa utata na kupanua utendaji wa majengo na miundo katika uendeshaji na ujenzi, na ongezeko kubwa la idadi ya watu wakati huo huo. iliyopo kwenye majengo.

Taratibu za kiuchumi huwalazimisha wamiliki kutafuta njia mpya zaidi na zaidi za kuvutia watu kwenye taasisi mbalimbali, kufanya kila linalowezekana ili kuongeza muda wa wananchi kutumia katika maeneo ya vituo vyao. Kwa kawaida, katika hali hii ya mambo, hatari ya moto huongezeka kwa kiasi kikubwa. Wajibu wa Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ni kuchukua hatua za kupunguza hatari hii.

Mazoezi katika uwanja wa vifaa vya ulinzi na idadi kubwa ya watu inaonyesha kuwa mifumo yao ya usalama iliyojumuishwa yenyewe inahitaji ufuatiliaji, usimamizi wa nje na ulinzi. Bila shaka, wazalishaji wa mfumo wa usalama hutoa ufuatiliaji wa utendaji wao. Wakati huo huo, kama tunavyojua, moto mkubwa ni rahisi kuzuia kuliko kuzima. Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi, licha ya dhamana yoyote kutoka kwa watengenezaji wa vifaa vya usalama, haitoi jukumu la kuhakikisha hatari ndogo ya moto.

Teknolojia za kisasa za habari na mawasiliano zilijumuishwa katika maendeleo maalum yaliyofanywa, haswa, ndani ya mfumo wa Mpango wa Lengo la Shirikisho "Usalama wa Moto katika Shirikisho la Urusi kwa kipindi cha hadi 2012", na unaendelea kutekelezwa ndani ya mfumo wa Lengo la Shirikisho. Mpango "Usalama wa Moto katika Shirikisho la Urusi kwa kipindi hadi 2017." Mashirika ya utafiti ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi yanasoma ufanisi wa teknolojia ya habari na mawasiliano. Kulingana na matokeo ya kazi hii, maamuzi hufanywa kuhusu majaliwa ya programu na vifaa vilivyotengenezwa na uwezo fulani.

Sifa ya tabia zaidi ya maendeleo haya ni matumizi makubwa ya teknolojia za habari za kijiografia na teknolojia za kukusanya na kusindika habari kutoka kwa sensorer za mbali kwa kutumia teknolojia ya mawasiliano ya mtandao. Muhimu na hali ya lazima Matumizi ya teknolojia hizi ni upatikanaji na uaminifu wao, unaojaribiwa mara kwa mara katika mifumo mbalimbali inayotumiwa katika Wizara ya Hali ya Dharura ya Kirusi na wizara na idara nyingine.

Moja zaidi mali muhimu Programu na vifaa vilivyotengenezwa ni muundo wao wa msimu, ambao unahakikisha ustadi wao na uwezo wa kukabiliana haraka na matumizi katika ngazi yoyote ya mfumo wa umoja wa RSChS na, ikiwa ni lazima, katika maeneo yanayohusiana. Urekebishaji wa mfumo unafanywa kwa kutumia vifaa vya kujitegemea vya vifaa kwa madhumuni mbalimbali kuwa na miingiliano ya kiwango kimoja, matumizi ya teknolojia ya mwingiliano wa moduli za programu kupitia miingiliano ya kawaida ya programu, matumizi ya seva za hifadhidata za kisasa. Kwa hivyo, maendeleo yaliyowasilishwa hapa chini yana uwezo wote muhimu kwa matumizi yao katika mfumo wa "112". Kuzingatia madhumuni yao ya awali, kazi itahitajika kuwapa kazi zinazofanana na kazi mpya, ambazo zinaweza kufanywa kwa muda mfupi. Mifumo hii tayari inafanyiwa majaribio, ambayo yanaonyesha matokeo chanya, ambayo yanaileta karibu zaidi na utekelezaji katika maeneo mapya, kama vile mfumo wa "112".

Teknolojia za kisasa za ufuatiliaji

`Taasisi ya Bajeti ya Serikali ya Shirikisho VNIIPO EMERCOM ya Urusi imeunda uwezo wa kiufundi wa kuunganisha idadi kubwa ya rasilimali za habari katika kituo kimoja cha udhibiti, ambacho ni. suluhisho mojawapo kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa kuchambua hali na kufanya maamuzi wakati wa kuondokana na moto na dharura. Inatekelezwa na programu na mifumo ya vifaa "Strelets-Monitoring", "Radiovolna", AGISPPRiOU3. Majengo haya ya kiufundi yanatumika kwa arifa ya wakati wa watu juu ya moto, upitishaji wa habari otomatiki juu ya vigezo vya moto kwa huduma za kusafirisha za idara ya moto na vikosi vya uokoaji wa dharura, usimamizi wa uhamishaji wa watu, usimamizi wa utendaji wa vitendo vya moto. na vitengo vya uokoaji wa dharura.

Programu na vifaa tata "Strelets-Monitoring" imetekelezwa kwa ufanisi katika idara za Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi tangu 2010.

PAK "Strelets-Monitoring" imekusudiwa:

• maombi katika mfumo wa otomatiki wa ufuatiliaji, usindikaji na kusambaza data juu ya vigezo vya moto, vitisho na hatari za kuendeleza moto mkubwa katika majengo magumu na miundo yenye idadi kubwa ya watu;
• kuhakikisha wito otomatiki wa vikosi vya kuzima moto;
• kutoa vikosi vya kuzima moto na mifumo ya usimamizi wa uokoaji na taarifa za kisasa kuhusu hali katika kituo, ikiwa ni pamoja na. kuonyesha kuenea kwa moto kwenye mpango wa tovuti sahihi kwa detector ili kuamua kwa wakati njia sahihi za uokoaji;
• mwingiliano na mifumo ya nje ya kiotomatiki;
• utambuzi wa mapema malfunctions ya vifaa vya kengele ya moto kwenye kituo hicho ili kuchukua hatua za kuziondoa kwa wakati.

Ngumu inakuwezesha kufuatilia na kusimamia uendeshaji wa kengele mbalimbali za moto na mifumo ya kuzima moto moja kwa moja kutoka kituo kimoja cha udhibiti, na kuandaa kazi ya huduma za kupeleka ngazi mbalimbali.

Hatua mpya katika maendeleo ya teknolojia ya ufuatiliaji ni kuundwa kwa mfumo wa Radiowave. Mfumo huu umeundwa ili kuandaa mkusanyiko wa habari kupitia njia ya redio kutoka kwa kengele za moto na sensorer michakato ya kiteknolojia, ambayo, kutokana na matumizi ya njia ya ishara na teknolojia ya relay, inaweza kuwa iko kwa umbali mkubwa kutoka kituo cha udhibiti. Kwa sasa muda unakwenda uendeshaji wa majaribio ya mfumo huu.

Teknolojia za kisasa udhibiti wa vitengo vya moto na uokoaji unategemea nafasi sahihi ya eneo la wafanyakazi na vifaa na kuunganisha taarifa iliyoonyeshwa kwenye ramani ya eneo hilo. Majukumu haya yanatatuliwa na mfumo otomatiki wa taarifa za kijiografia kwa usaidizi wa maamuzi na usimamizi wa uendeshaji AGISPPRiOU.

Mfumo hutoa maonyesho ya ramani na mipango ya ardhi na vitu kwa kurejelea kuratibu za kijiografia, habari inayofunika juu ya eneo la watu na vifaa na maelezo mengine ya picha yanayotumiwa katika uendeshaji wa udhibiti ngazi mbalimbali, huduma za utumaji za uendeshaji na makao makuu ya kukabiliana na moto na dharura. Mfumo huu unajumuisha moduli za kukokotoa zinazosaidia kutabiri kuenea kwa sababu hatari za moto na dharura zinazosababishwa na binadamu kwa kuonyesha matokeo ya hesabu kwenye ramani ya eneo hilo. Mfumo unaendelea kufanya kazi kwa majaribio.

Hitimisho

Viashiria vya sifa za idara ya moto ni wakati wa kujibu wa idara za moto kwa simu na wakati wa kuweka ndani na kuondoa moto, hatari ya kuumia na kifo wakati wa moto, na upotezaji wa nyenzo kutoka kwa moto. Uendeshaji wa tata ya Ufuatiliaji wa Strelets inatuwezesha kuhitimisha kuwa kuna mwelekeo wa kupungua kwa viashiria hapo juu. Kitu kimoja kinazingatiwa katika maeneo ya uendeshaji wa majaribio ya mifumo mingine - "Radiovolna" na AGISPPRiOU. VNIIPO EMERCOM ya Urusi inashiriki kikamilifu katika uundaji wa Mpango wa Lengo la Shirikisho "Usalama wa Moto katika Shirikisho la Urusi kwa muda hadi 2017", ikiwa ni pamoja na katika suala la matumizi ya teknolojia ya habari katika ulinzi wa moto. Hasa, ilipendekezwa kuendeleza programu na tata ya vifaa kwa ajili ya automatisering na mawasiliano, ambayo ingeruhusu kupanua uendeshaji wa mifumo ya habari tata ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Kirusi kwa vitengo vya kuingia vya RSChS na vitengo vinavyofanya kazi kwa kutengwa na maeneo yao. tata inatarajiwa kuwa na vifaa njia za kisasa mawasiliano, urambazaji, teknolojia ya kompyuta, njia za ufuatiliaji wa hali ya kemikali na kibayolojia kwenye tovuti ya moto au dharura huku ukidumisha uzito na vipimo vya tata inayoweza kuvaliwa.

___________________________________________
1 Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la Desemba 30, 2003 No. 794 "Katika mfumo wa umoja wa serikali wa kuzuia na kuondoa hali za dharura."
2 Kopylov N.P., Khasanov I.R., Varlamkin A.V. Mwelekeo mpya katika kazi ya FGU VNIIPO - msaada maamuzi ya usimamizi na modeli ya hali ya dharura katika vituo muhimu vya shirikisho // Usalama wa Moto. - 2007. - No. 2. P. 9-22.

Kwenye tovuti yetu unaweza kuona mipango ya kuhesabu hatari na makundi ya moto, pamoja na mifumo ya programu za kigeni katika uwanja wa usalama wa moto.

Mpango mpya hesabu ya hatari ya motokwa kupima na maoni - Pakua kutoka kwa Yandex Disk

1) Kikokotoo cha GPP

Calculator inafanywa kulingana na mfano rahisi uliorahisishwa, kwa vyumba vya pekee, sio zaidi ya m 6. Ni rahisi sana kwao kukadiria wakati wa kuzuia. Kwa mfano, kwa darasani iligeuka kuwa dakika 1.5. , kwa hiyo ukanda utazuiwa hata polepole.
2) Kikokotoo cha Uokoaji

3) Kikokotoo cha Hatari

Kwa kutumia fomula mbili au tatu tu ambazo huhesabiwa kwa haraka, unaweza kukadiria awali thamani ya hatari ya moto.

Alihariri mpango wa kukokotoa kategoria
(kurekebisha makosa madogo 02/20/15)
Mpango wa kuhesabu makundi. Rahisi, rahisi, vitu vyote viko kwenye kichupo cha vifaa, sio lazima ufikirie chochote, chagua tu aina ya mzigo unaowaka.
... kwa fadhili zinazotolewa na Mheshimiwa Bondar Andrey Nikolaevich, mpango huo ni bure kusambaza na hakuna vikwazo. Nadym, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.

Mpango mpya wa kuhesabu wingi wa wakala wa kuzimia moto wa gesi (freon) + nadharia

programu zilitekelezwa katika Matkada na MS Excel

Programu ya Tathmini ya Hatari ya Shell Shepherd hutumiwa na tasnia ya mafuta, gesi na petrokemikali, wakandarasi na kampuni za bima kote ulimwenguni. Inabainisha hatari na hutoa mipango ya dharura ndani mazingira.
Pakua faili kutoka kwa diski ya Yandex - http://yadi.sk/d/2zCalRcNDcrQA

Kupima moduli ya hesabu ya programu ili kuamua wakati wa kuzuia

Hivi sasa shirika FIRESOFTWARE inaunda zana ya programu ya kuhesabu wakati wa kuzuia njia za uokoaji kwa majanga ya moto kwa kutumia kanda mbili. mfano wa hisabati usambazaji wa maandalizi ya jumla ya kimwili katika majengo yote. Hesabu inafanywa kwa mujibu wa tegemezi zilizowasilishwa katika Kiambatisho cha 6 cha mbinu ya kuamua maadili ya makadirio ya hatari ya moto ..., iliyoidhinishwa na amri ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi No. 382 ya Juni 30, 2009. .
Kwa sasa, moduli ya hesabu ya programu imekamilika, ambayo imechapishwa kwa majaribio ya bure.

Mpango wa GreenLine iliyoundwa kuhesabu wakati wa uokoaji wa watu katika kesi ya moto.

Maelezo ya programu:

Sehemu hii inatoa programu GreenLine, iliyoundwa kuhesabu muda wa uokoaji wa watu katika kesi ya moto. Mpango GreenLine humpa mtumiaji fursa ya kuhesabu wakati wa uhamishaji wa watu ikiwa moto unatokea kwa muda mfupi iwezekanavyo, ambao unafanikiwa na huduma zifuatazo za programu:

• Uamuzi wa muda uliokadiriwa wa uhamishaji kutoka kwa jengo kwa mujibu wa mbinu ya hesabu iliyotolewa katika GOST 12.1.004-91* "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla";
• Kuingiza data ya awali kwa mahesabu kwa kutumia kihariri cha picha chenye uwezo wa kutumia mpango wa jengo kama usuli;
• Uhesabuji wa moja kwa moja wa urefu wa sehemu kulingana na sehemu moja ya kiwango kikubwa;
• Kuzalisha ripoti inayojumuisha data ya awali kwa kila sehemu pamoja na maendeleo ya kina ya kukokotoa.

Mpango GreenLine inategemea mtandao, kwa hivyo ufikiaji wa mtandao unahitajika ili kufanya mahesabu. Walakini, ili kuunda mpango wa uokoaji, ingiza data na uangalie kwa usahihi, hauitaji ufikiaji wa mtandao. Unaweza kupakua programu hii kutoka kwa kiungo kifuatacho

Unaweza kuona vyeti vya kufuata na kununua programu kwenye tovuti firesoftware.ru

Mpango NPB 107-97 iliyoundwa kwa ajili ya kuhesabu makundi ya moto ya mitambo ya nje. Inategemea viwango vya usalama wa moto 107-97 "Uamuzi wa aina za mitambo ya nje kwa hatari ya moto"

Programu za Taasisi ya Utafiti wa Ulinzi wa Moto ya Urusi-Yote iliyotolewa na programu "Mahesabu ya muda wa uokoaji kutoka kwa majengo na miundo", pamoja na mfumo wa kurejesha habari "Vifaa vya Ujenzi"

Kifurushi cha programu ya kigeni "Kanuni ya Kitaifa ya Moto" iliyoundwa kwa kuzingatia viwango vya shirika la NFPA la Amerika, lililo na kanuni NFPA hadi 1997. Tovuti rasmi ya shirika (kwa Kiingereza)

Katika ensaiklopidia ya elektroniki "Usalama wa moto wa taasisi ya elimu" dondoo muhimu kutoka kwa hati za kisheria na za udhibiti na za kiufundi zinazosimamia maswala ya usalama wa moto zinawasilishwa na kufafanuliwa aina mbalimbali kisasa taasisi za elimu Shirikisho la Urusi: taasisi za elimu ya mapema na ya jumla, vyuo vikuu na taasisi za elimu za nje ya shule (taasisi za elimu na maandalizi ya marekebisho, majengo ya elimu ya shule za bweni, shule za muziki, studio za sanaa na kisanii).

Mpango wa kuhesabu makundi ya majengo B1-B4, iliyoundwa katika "Optimum ya Huduma ya Ukaguzi", inategemea Kiambatisho B "Njia za kuamua makundi ya majengo B1-B4" SP 12.13130.2009 "Uamuzi wa makundi ya majengo, majengo na mitambo ya nje ya mlipuko na hatari za moto". Tunaomba kila mtu ambaye ametumia programu hii kutoa maoni na matakwa yao katika hakiki!

mtoaji programu inatoa vyanzo kadhaa vya habari kukusaidia kufanya kazi na Fenix+ na hesabu zako za hatari kwa ujumla.

1. tovuti ambayo sana habari muhimu juu ya mada ya hesabu ya hatari (pamoja na maandishi ya mbinu ya hesabu ya hatari)
http://www.fireevacuation.ru/

2. Kitabu cha Kharisov, Firsov. Kuhusu uhalalishaji wa maana ya kawaida ya moto. hatari. (taarifa nyingi za kuvutia za takwimu)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/4808465/book_haris.pdf

3. Kagua mhadhara wa Samoshin D.A. juu ya mahesabu ya hatari (mmoja wa watengenezaji wa mbinu)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/4808465/fire_risk_lecture_web_october_2010.pdf

4. Mwongozo wa mtumiaji wa Fenix ​​+, unaoelezea mfano wa mradi huo
http://mst.su/fenix/download/User_Task/index.htm

5. Mwongozo wa Mtumiaji wa Programu
http://mst.su/fenix/download/User_Guide/index.htm

6. Chaneli ya video kwenye YouTube yenye baadhi ya masomo, kwa bahati mbaya masomo haya ni ya toleo la zamani programu, lakini zinafaa kwa habari ya kuburudisha

https://www.youtube.com/user/mstvideostream

Rudi