Ubunifu katika vifaa: mtazamo wa siku zijazo

Utekelezaji wa mawazo ya ubunifu kwa manufaa ya biashara kupitia mikono ya biashara yenyewe, kwa kutumia mfano wa kampuni maalum - Logistics Agency "20A"

Evgeniy Evdokimov, mshauri mkuu
Idara ya Usafirishaji, Kikundi cha Ushauri cha KORUS cha Makampuni

Je, biashara inahitaji uvumbuzi au la? Biashara pekee ndiyo inajua kuhusu hili. Njia pekee ya kutathmini hitaji na kubuni yaliyomo katika uvumbuzi wowote wa kiteknolojia kwa biashara ni kwa kuangalia hali kutoka ndani. Hakuna "pundit" mmoja au mshauri anayejua yote anayeweza kuipa kampuni ushauri mzuri kuhusu ni michakato gani ya biashara inayohitaji kuendeshwa kiotomatiki na jinsi gani, mpaka amesoma kwa undani hali ya biashara fulani kutoka ndani.

Kwa msingi wa nadharia ile ile kwamba hakuna mtu anayejua ni nini inahitaji bora kuliko biashara yenyewe, tutafanya dhana moja zaidi: uvumbuzi halisi (halisi - hiyo inamaanisha kuwa ya kweli, yenye faida) huzaliwa "chini." Kuwa na pesa na hamu ya kubuni kitu kama hicho haitoshi kwa uvumbuzi kutokea. Lazima kuwe na motisha, nia (kwa mfano, kuishi katika ushindani mkali - kwa nini si motisha?) na ufahamu wa kiini cha mambo.

Katika makala hii tunataka tu kuzungumza juu mfano mzuri utekelezaji wa mawazo bunifu kwa manufaa ya biashara kupitia mikono ya biashara yenyewe.

Kwa maoni yetu, hii inapaswa kufanyika kwa kutumia mfano wa sekta ya kweli ya "soko". Tunachukulia vifaa kuwa mojawapo ya tasnia hizi za kweli za "soko". Tunamaanisha nini kwa "soko"? Masharti ambayo matokeo ya biashara hutegemea tu ufanisi wa shughuli zake: biashara haina msaada wa serikali, haiathiriwa na soko la malighafi, sio moja ya viwanda vinavyozalisha bidhaa muhimu, nk. hasa hali na vifaa. Hakuna kitu nyuma ya shughuli za waendeshaji wa vifaa - hawalishi, hawatendei au kuwapa joto mtu yeyote. Mafanikio yanategemea tu uwezo wa kupata na kuhifadhi wateja, kuwapa huduma bora zaidi. Ukipata mteja, unaishi; Ikiwa huipati, funga; aliipata, lakini haikufanya kazi yake vizuri - funga tena. Hali hiyo pia ni ngumu na ukweli kwamba makampuni mengi yamezoea kujitegemea kuhifadhi na kusafirisha bidhaa. Ili kupata mteja mpya, mara nyingi ni muhimu kwanza kumshawishi kwamba ni manufaa kwake kukabidhi michakato hii ya biashara kwa mtu wa tatu.

Katika hali kama hizi, lazima ufikirie kwa bidii juu ya jinsi ya kuboresha kazi yako, na hivyo kuvutia na kuhifadhi wateja. Hapo ndipo biashara huanza kufikiria juu ya teknolojia mpya, utekelezaji mfumo wa habari, kwa maneno mengine - kuhusu uvumbuzi.

Hebu tuchukue kama mfano kazi ya kampuni maalum - Wakala wa Logistics "20A". Hakuna matangazo - ukweli tu.

Wakala wa vifaa "20A" hutoa anuwai ya huduma za 3pl kwa uhifadhi na utunzaji wa mizigo. Ili kuratibu michakato na rasilimali zote za biashara, pamoja na usimamizi wa ghala kuu, wakala ulitekeleza mfumo wa kiotomatiki wa usimamizi wa ghala wa Manhattan SCALE. Wakati huo huo, kampuni kwa kujitegemea, bila kuhusisha kiunganishi cha IT cha tatu, inaunganisha mifumo ya uhasibu ya wateja wake kwa WMS Manhattan SCALE.

Mchakato wa kiteknolojia wa ghala umegawanywa katika maeneo yaliyogawanywa: kukubalika, kuokota agizo, usindikaji wa ziada na usafirishaji. Kila moja ya sehemu hizi ina mgawanyiko wa ziada. Kwa mfano, kukubalika kunajumuisha upakuaji, kitambulisho cha mizigo, kupanga, kukubalika kwenye mfumo, na kuhifadhi. Mfumo wa WMS unaotekelezwa katika wakala wa vifaa "20A" unajumuisha ufumbuzi wa kawaida kwa michakato yote ya biashara ya ghala. Hata hivyo, tangu wakati wa kushirikiana na kila mteja maalum ni muhimu kuzingatia sifa za kikundi cha bidhaa za mteja huyu na mahitaji ya mmiliki wa bidhaa, mara nyingi ufumbuzi wa kawaida hubadilishwa kwa kila mteja. Ubadilishanaji wa data wa kielektroniki huwekwa na kila mteja kupitia ujumuishaji uliojengewa ndani na mifumo ya ERP Microsoft Dynamics AX, Microsoft Dynamics Nav, SAP R/3, Oracle Retail, JD Edwards, 1C. Idara ya 20A IT pia ilirekebisha miingiliano na bidhaa za programu kama METI, SCALA.

Kwa kuongeza, idara ya IT ya wakala imeunda suluhisho la ubunifu linaloitwa IWarehouse, ambalo linaunganisha mfumo wa usimamizi wa ghala, michakato ya uzalishaji, na vifaa vya kibinafsi vya mawasiliano ya simu, haswa iPad, kwenye nafasi moja ya habari. Programu maalum iliyotengenezwa na 20A inaruhusu wateja kupokea ripoti mbalimbali na za kuona, kufuatilia kile kinachotokea kwenye ghala kupitia mfumo wa ufuatiliaji wa video uliounganishwa, kuwasiliana moja kwa moja na meneja wa mradi, kupata akaunti ya kibinafsi kwenye tovuti, kuwasiliana na idara ya ubora, na kuzalisha uchanganuzi na hata kucheza vifaa Tetris.

Kwa hivyo, makampuni yanahitaji teknolojia mpya hasa ili kupata faida za ushindani. Wazo hulipa. Kwanza, mfumo wa WMS unaruhusu "20A" kuhudumia wateja wake vyema. Sio tu kuhakikisha uhifadhi wa kuaminika na usafirishaji wa bidhaa kwa wakati unaofaa, lakini kudhibiti mtiririko wa bidhaa kutoka kwa wateja wako. Pili, ubunifu wa kiteknolojia kusaidia 20A kuondokana na kutoaminiana kwa wateja katika kile wanachofanya na bidhaa zao. Baada ya yote, huduma za operator wa vifaa kwa kampuni - hasa kwa mara ya kwanza - ni "sanduku nyeusi". Njia pekee ya kukabiliana na mtazamo huu ni kutoa ufikiaji mtandaoni kwa habari kamili na ya kuaminika. Kama tulivyoona katika mfano, "20A" hutatua hii kwa msaada wa IWarehouse.

Kuna sababu nyingine ya otomatiki kazi ya opereta wa vifaa. Kuendesha ghala kunahitaji wafanyikazi wengi "kwenye sakafu" kutekeleza shughuli. Hata hivyo, hali ya soko na kazi inazidi kuzorota - kwa ubora na kwa kiasi. Majadiliano ya sera ya uhamiaji wa hali ya Kirusi sio mada ya mazungumzo yetu - tutataja tu kwa kupita. Hebu tuwe waaminifu: utitiri kuu wa kazi hautoka kwa vijiji vya Kirusi. Nini kitatokea katika miaka 10-15 haijulikani. Kwa hali yoyote, hata ikiwa kuna "mikono", ni lugha gani "mikono" hii itazungumza na jinsi itakavyowezekana kujenga mchakato wa kazi pamoja nao inabakia katika swali. Kwa hivyo, kuanzishwa kwa teknolojia mpya na otomatiki ya biashara ya vifaa leo ni dhamana ya operesheni thabiti kesho.

Kwa kutumia mfano wa "20A" tunaona hoja nyingine inayounga mkono ukweli kwamba ubunifu halisi huzalishwa na biashara yenyewe. Kampuni ilifanya mradi muhimu wa kutekeleza mfumo wa WMS kwa ushirikiano na kiunganishi cha IT cha mtu wa tatu (Kundi la Makampuni KORUS Consulting). Walakini, kampuni ilihifadhi muunganisho zaidi wa wateja kwa mfumo na ukuzaji wa programu za ziada. Sababu ni rahisi - muda wa utekelezaji wa miradi ya IT. Kufanya mradi wa TEHAMA kwa kutumia idara yake ya TEHAMA huiweka huru kampuni kutokana na taratibu nyingi ambazo ushirikiano na wakandarasi unahitaji. Kwa hivyo, muda wa mradi unapunguzwa. Hii ni muhimu: haitoshi kufanya kitu bora zaidi kuliko washindani - lazima ujifunze kuifanya kwanza. Kisha kuna nafasi kubwa ya kupata endelevu faida ya ushindani.

Sawa, tumegundua sababu za uvumbuzi, pamoja na mifano. Jambo la mwisho lililobaki ni muhimu zaidi. Jinsi ya kudhibitisha kuwa uwekezaji katika maendeleo ya kiteknolojia haukuwa bure na uvumbuzi unachangia kuongeza ufanisi wa biashara?

Hapa mbinu inaweza kuwa mbili. Kwa upande mmoja, ni muhimu kutathmini ni kiasi gani teknolojia mpya imechangia maendeleo ya operator wa vifaa yenyewe: ikiwa inawezekana kuvutia wateja wapya, ni uwiano gani katika idadi ya wateja wapya na wa zamani, ikiwa ni teknolojia mpya. ilisaidia kuongeza matumizi ya uwezo wake mwenyewe (nafasi ya ghala, vifaa), kuongeza muundo wa wafanyikazi na kasi ya shughuli za ghala?

Njia nyingine ni kutathmini ufanisi wa kazi na kila mteja maalum wa operator wa vifaa. Matokeo ya tathmini hiyo, yaani, matokeo ya kuunganisha mteja kwenye mfumo wa WMS wa operator wa vifaa, itakuwa ya mtu binafsi katika kila kesi. Miradi kama hiyo ina athari za kiuchumi za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja kwa wateja. Kwa mfano, mteja mmoja alipounganishwa kwenye mfumo wa “20A” WMS, ubora wake wa ujenzi uliboreshwa kwa 1.5%. Ni nini kilifanyika katika suala la uchumi wa meli? Kuongezeka kwa kiashiria sio kuvutia zaidi. Hata hivyo, lazima pia tuzingatie jinsi hii ilivyoathiri uchumi wa biashara, hesabu, na uaminifu wa wateja wa kampuni ya wateja wenyewe. Takwimu hizi zote zinaweza kuhesabiwa tu kwa kila mradi maalum; katika kesi hii hakuna viashiria vilivyojumuishwa. Jambo moja tu ni wazi: kwa kufanya maamuzi ya usimamizi na kuongeza gharama, ni muhimu sana kuweza kuhesabu ufanisi wa miradi maalum. Lakini hii tayari ni zaidi ya "uwezo" wa mfumo wa WMS na hadithi yetu. Kama maoni: ni muhimu kukumbuka juu ya otomatiki ya uhasibu wa usimamizi na uundaji wa uchambuzi wa kina na wa kina.

Badala ya hitimisho. Je, biashara inahitaji uvumbuzi? Hii ni juu ya biashara yenyewe kuamua. "Dereva" wa uvumbuzi ni nini? Hali ya soko na uelewa wa mahitaji ya biashara. Muigizaji ni nani? Inategemea hali hiyo, lakini mara nyingi watumiaji wenyewe. Je, unaweza kutathmini manufaa ya uvumbuzi? Ndio, lakini mbinu zinaweza kuwa tofauti. Na muhimu zaidi, tu kwa kuelewa kwa nini ubunifu fulani wa kiteknolojia unahitajika unaweza kuanza kutekeleza. Vinginevyo, uvumbuzi wowote unaweza kugeuka kuwa upotezaji wa pesa.

Nakala hiyo ilifanya utafiti juu ya teknolojia ya ubunifu katika uwanja wa vifaa. Katika makala hii, nilichunguza teknolojia mpya ambazo zinaletwa hatua kwa hatua katika mashirika ya vifaa.

Utafiti na uchambuzi wa nyanja kuu za usimamizi wa rasilimali na hesabu zinazotumiwa katika mifumo ya vifaa
Kuiga mfumo wa vifaa wa eneo la utalii na burudani
Usimamizi wa shughuli za vifaa vya biashara ya viwanda vya kilimo
Utafiti wa matatizo na uchambuzi wa fursa mpya za vifaa katika Jamhuri ya Crimea

Kuendeleza na kuenea kwa sasa, vifaa katika viwango tofauti, kikanda, kitaifa, kimataifa, nafasi na mipaka, daima inahitaji na kutumia mafanikio ya kisasa ya ubunifu katika mageuzi ya mifumo ya vifaa na vipengele vya kimuundo vya minyororo ya ugavi.

Kwa ujumla, uvumbuzi ni malezi mapya, uvumbuzi, ni mchakato wa mabadiliko ya shughuli za kinadharia na vitendo vya kisayansi na kiufundi, matokeo yake ni uvumbuzi wa kiufundi, kiteknolojia, mbinu, shirika au usimamizi katika biashara.

Vifaa vya ubunifu ni sehemu inayofaa zaidi ya shughuli za vifaa, iliyoundwa kusoma hitaji na uwezekano wa kuanzisha uvumbuzi unaoendelea katika shirika la usimamizi wa sasa na wa kimkakati wa michakato ya mtiririko ili kutambua na kutumia akiba ya ziada kwa kuhalalisha (kuboresha) usimamizi huu.

Ubunifu wa vifaa kwa maneno ya kinadharia ni msingi wa dhana nne za vifaa, ambazo zinawakilisha msingi kuu wa ukuzaji wa mifano ya vifaa vya mifumo na minyororo ya usambazaji katika maeneo anuwai ya uzalishaji, kiuchumi, kijamii. shughuli za kiuchumi. Ifuatayo inakubaliwa kama machapisho ya dhana za vifaa:

dhana ya jumla ya gharama za vifaa katika tata - uamuzi wa gharama tofauti za vifaa, maandalizi ya mara kwa mara ya mahesabu yao, uchambuzi na ufuatiliaji wa gharama za jumla ili kuimarisha ushindani katika ngazi ya kitaifa na kimataifa;
dhana ya uhandisi upya michakato ya biashara katika vifaa - kutambua miunganisho na uhusiano kati ya kazi na kiwango cha upatanishi na ushirikiano;
dhana ya mkakati jumuishi wa vifaa - ubora wa huduma kwa wateja kulingana na ufuatiliaji wa mara kwa mara wa mahitaji na utabiri wa usambazaji;
Wazo la vifaa la kusimamia mnyororo kamili wa ugavi ni shirika la mchakato mzima wa usambazaji wa bidhaa changamano, jumuishi na uliowianishwa - kutoka kwa msambazaji wa kwanza hadi kwa mtumiaji wa mwisho.

Ubunifu wa vifaa, kama mwelekeo wa shughuli za vifaa, fikiria uvumbuzi katika tata nzima ya vifaa iliyojumuishwa na iliyosawazishwa, na katika suala hili, kutoa nyongeza ya zilizopo na ukuzaji wa zana mpya (mbinu, njia, vigezo, viashiria) katika uwanja wa msaada wa mbinu ya vifaa na vipengele vyake vya kimuundo vinavyotumika katika shirika na usimamizi wa uzalishaji na huduma za nyenzo, pamoja na uboreshaji wa shughuli, shughuli na taratibu zinazotumiwa katika michakato ya biashara ya vifaa.

Wakati huo huo, uvumbuzi wa vifaa, unaopata hitaji la ukarabati wa mara kwa mara wa njia za kiufundi na vifaa, huathiri kikamilifu maendeleo ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia, ambayo huchochea kazi ya utafiti na maendeleo (R&D) katika uwanja wa vifaa vipya, teknolojia na vifaa vinavyotumika. katika biashara ya vifaa. michakato.

Hivi sasa, maendeleo na usambazaji wa teknolojia ya habari imeshughulikia karibu maeneo yote ya shughuli za kijamii na kiuchumi na uzalishaji, pamoja na elimu, mafunzo ya wataalam wa vifaa vya kitaalam, na, bila shaka, vifaa yenyewe kwa ujumla, mifumo yake, minyororo ya usambazaji, mambo ya kimuundo. , mtiririko wa mchakato wa mabadiliko na kazi. Maendeleo haya, usambazaji, uboreshaji hutokea katika ngazi ya maeneo ya kikanda, kitaifa, kimataifa ya vifaa na mipaka kwa mujibu wa madhumuni yake, kanuni na malengo katika mchakato wa mageuzi.

Hebu tuangalie mifano ya teknolojia ya habari inayotumiwa katika vifaa. Kazi za mtoaji wa 3PL, ambayo ni, mshirika kamili wa vifaa wa kampuni hiyo, polepole huanza kuletwa katika mazoezi ya mashirika ya Urusi. Mtoaji wa 3PL au mtoa huduma (mendeshaji) wa huduma za vifaa ni shirika ambalo hutoa huduma za kina za vifaa kwa wateja: usafirishaji, usambazaji, ghala, kibali cha forodha, na kadhalika. Kifupi cha 3PL kinasimama kwa Usafirishaji wa Wahusika wa Tatu - vifaa vya mtu wa tatu. Kwa maneno mengine, neno 3PL ni sawa na dhana ya ugavi, ambayo ina maana ya kuhamisha sehemu au kazi zote za vifaa kwa mtu mwingine, ambaye ni mtoa huduma wa vifaa.

Huduma za usafiri mara nyingi hutolewa kwa watoa huduma za usafirishaji. Tofauti na wabebaji rahisi wa mizigo, watoa huduma wa 3PL hawatoi tu aina tofauti huduma za usafiri. Wanafanya kazi mbalimbali zinazohitajika ili kukuza bidhaa katika mzunguko mzima wa usambazaji, ikiwa ni pamoja na kusambaza, kupokea, kusafirisha na kuhifadhi bidhaa katika maghala, bidhaa za bima, kibali cha forodha, usafirishaji wa mizigo na mengi zaidi. Waendeshaji wakubwa wa vifaa wana utaalam katika usafirishaji wa kimataifa. Wanahitaji uzoefu na ujuzi maalum kutoka kwa kampuni. Pamoja na 3PL, maneno mengine pia yanajulikana: 1PL, 2PL, 4PL na hata 5PL. Kwa bahati mbaya, maoni juu ya ufafanuzi wa maneno haya yanatofautiana sana. Hapa ni moja ya chaguzi za kawaida ambazo zitakusaidia kuelewa tofauti kati ya dhana hizi. .

1PL (First Partu Logistics) - kazi zote za vifaa zinafanywa na kampuni moja, ambayo ni mmiliki wa mizigo. Hii ndio inayoitwa vifaa vya uhuru.

2PL (Second Partu Logistics) - fomu rahisi zaidi Utoaji wa huduma, wakati kampuni ya mtu wa tatu hutoa seti ya jadi ya usafirishaji na huduma za usimamizi wa hesabu.

3PL (Usafirishaji wa Wahusika wa Tatu) ni njia ya hali ya juu zaidi ya utumaji huduma. Kampuni maalum ya vifaa, pamoja na huduma za kawaida za vifaa, hutoa mteja huduma zingine za ziada na sehemu kubwa ya thamani iliyoongezwa.

4PL (Fourth Party Logistics) inamaanisha ujumuishaji wa kampuni zote zinazohusika katika ugavi. Mtoa huduma wa 4PL anasimamia michakato yote ya vifaa ya kampuni kama hizo kwa manufaa ya msururu wa usambazaji.

5PL (Fifth Party Logistics) ni kiwango cha 4PL, lakini kwa msaada wa teknolojia za kisasa za habari za mtandao.

Ikumbukwe haswa kwamba wataalam wengi hawaoni kuwa ni sawa kuwatenga watoa huduma wa vifaa katika viwango vyote isipokuwa 3PL. Baada ya yote, 3PL ni vifaa vya mtu wa tatu. Hiyo ni, pamoja na vyama viwili kuu - mtengenezaji na walaji, kuna ya tatu - kampuni ambayo hutoa huduma za vifaa kwa mbili za kwanza. Kwa mtazamo huu, ufafanuzi wa maneno 1PL, 2PL, 4PL, 5PL, nk. mwenye shaka sana. Utafiti wa soko la huduma za vifaa ulionyesha kuwa waendeshaji 3PL tayari wanafanya kazi nchini Urusi, lakini hasa katika uwanja wa bidhaa za walaji. Katika uwanja wa vifaa vya utengenezaji, soko la 3PL liko katika hatua ya awali. Mfano mwingine wa uvumbuzi katika vifaa ni vitambulisho vya RFID vinavyosaidia kufuatilia eneo la mizigo au yaliyomo kwenye shehena. Hivi sasa, mfumo wa RFID (kitambulisho cha masafa ya redio) unaletwa kikamilifu katika biashara ya kila siku. Matumizi ya teknolojia hizi inaruhusu sisi kufikia upunguzaji mkubwa wa gharama, ikiwa ni pamoja na katika kibali cha vifaa na desturi.

RFID ni teknolojia ya kipekee, ya mafanikio ambayo inaweza kuleta mapinduzi makubwa katika kutambua na kuwekea bidhaa lebo. Tayari ameingia kwetu maisha ya kila siku na hutumiwa sana katika maeneo mbalimbali - kutoka kwa tiketi za usafiri zinazoweza kutumika tena hadi udhibiti wa bidhaa katika maduka makubwa. Uwezo wa kutumia vitambulisho vya RFID ni mkubwa sana katika utengenezaji na vifaa vya ghala. Matumizi yao katika udhibiti wa ugavi inaweza kuleta faida kubwa za kimkakati kwa biashara. Hata hivyo, kasi ya utekelezaji wa bidhaa hii ya ubunifu ni Soko la Urusi bado ni ndogo, wakati katika nchi za Magharibi ni maarufu sana.

Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba matumizi ya RFID ni bora sana katika kudhibiti harakati za vitu ndani ya eneo fulani, lililofafanuliwa wazi la shughuli. Mfano hai wa matumizi kama haya unaweza kuwa kitambulisho cha vyombo vinavyoweza kurejeshwa vya biashara. Katika kesi hii, mifumo ya kompyuta huweka moja kwa moja rekodi za matumizi na kurudi kwa vyombo, wakati wakati wowote unaweza kufuatilia hatua zote za harakati za kitu na ushiriki wake katika anuwai. michakato ya kiteknolojia. Taarifa kuhusu harakati na hatua za usindikaji zinaweza kuhifadhiwa kwenye lebo yenyewe na katika hifadhidata ya biashara. Ukubwa wa eneo ambalo bidhaa husafiri haijalishi: inaweza kuwa warsha tofauti au nchi nzima. Kwa hali yoyote, mfumo unabaki kufungwa na fedha zinazorudishwa, baada ya kupitia mzunguko kamili, kurudi kwenye hatua yao ya kuanzia. Katika kila hatua kwa wakati, inawezekana kukadiria ni vitu ngapi viko kwenye eneo la eneo fulani la biashara, na ambazo bado ziko nje, wakati uchambuzi unaweza pia kufanywa kuhusu kasi ya mzunguko wa bidhaa, ikiwa ni pamoja na kutambua wenzao wanaozidi muda wa kawaida wa mauzo ya vitu vilivyowekwa alama.

Kanuni sawa hutumiwa wakati wa kutambua vipengele vya mtu binafsi na sehemu zinazotumiwa katika mkusanyiko wa bidhaa. Utawala wa biashara unaweza kuangalia idadi ya vitu wakati wowote. Kila kitu kinaweza kuwekewa alama yake ya kipekee, ambayo itasaidia kukitofautisha na mamilioni ya kaka na dada zake. Mara nyingi, vitambulisho maalum vya ulinzi wa RFID hutumiwa kwa madhumuni hayo, ambayo inaweza gharama ya euro kadhaa. Hii inasababisha faida inayofuata ya vitambulisho - uwezo wa kuzitumia kwa utambulisho usio na utata wa vitu. Kweli, katika kesi hii kuna tofauti - vitambulisho vile haviwezi kutumika kuashiria bidhaa za chuma na vinywaji. Hata hivyo, inawezekana kusoma viashiria vyote kutoka kwa vitambulisho vilivyowekwa kwenye pallets au masanduku. Opereta anaweza karibu kupata habari mara moja kuhusu yaliyomo kwenye kifurushi na kuweka habari hiyo kwenye hifadhidata ya biashara.

Lakini, licha ya ugumu wa kutatua suala hilo na metali na vinywaji, suluhisho la shida hii kimsingi linawezekana. Kwa hivyo lebo ya RFID inaweza kuwekwa moja kwa moja kwenye ufungaji au kati ya tabaka za filamu ya kunyoosha. Kwa hali yoyote, vitambulisho vilivyotumiwa lazima viweke chini ya mipako ya uwazi ya redio ndani ya mstari wa moja kwa moja wa kuona kutoka kwa vifaa vya kusoma. Kwa hivyo, teknolojia hii inashinda njia ya uwekaji barcode inayotumika sana, kwa sababu tofauti na barcode, inaweza kuwekwa mahali salama, kwa mfano, kwenye ndani ufungaji au chini ya tabaka kadhaa za nyenzo za ufungaji. Masafa ya usomaji ya vitambulisho vya masafa ya redio ni makubwa zaidi kuliko yale ya utambuzi wa misimbopau ya macho.

Kitambulisho kisicho na mawasiliano hukuruhusu kuunda hifadhidata ya kampuni inayoakisi usafirishaji wa bidhaa kwa wakati halisi. Mfumo unaweza kuwa na habari kuhusu uhamishaji wowote wa bidhaa kwenye mstari wa uzalishaji au kwenye ghala. Michakato ya biashara inakuwa wazi na ya uwazi, na kasi ya kazi huongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa mfano, kutambua habari kutoka kwa misimbo ya bar kwenye godoro iliyo na sanduku 25, wastani wa dakika 17 hutumiwa, wakati mchakato kama huo, lakini unafanywa kwa kutumia vitambulisho vya masafa ya redio, huchukua sekunde 30. Mfumo wa kuhifadhi uliopangwa vizuri kwa kutumia lebo za RFID unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa muda unaohitajika wa kuorodhesha bidhaa.

Kuokoa muda unapotumia kitambulisho cha RFID sio faida pekee ya uvumbuzi huu. Kupata data juu ya usafirishaji wa bidhaa kwa wakati halisi hukuruhusu kupanga ukaguzi wa michakato ya uzalishaji na vifaa katika kiwango kipya cha ubora. Utawala wa kampuni hupokea fursa ya kipekee katika kutathmini na kukagua mbinu za shughuli, uwezekano wa marekebisho yake yaliyolengwa na sahihi, ambayo bila shaka yatakuwa na athari ya faida kwa ushindani wa jumla.

Swali maarufu zaidi ni gharama ya kutekeleza teknolojia za RFID katika biashara. Wasimamizi wakuu mara nyingi huamini kuwa gharama ya lebo ya RFID yenyewe ndio huamua wakati wa kuamua ikiwa kubadili kwa mfumo wa RFID. Walakini, inaonekana kuwa sawa kuzingatia suala hilo kwa jumla. Uamuzi unapaswa kutanguliwa na uchambuzi wa kina wa michakato ya biashara ya kampuni, wakati ambapo wataalamu watatathmini gharama na faida za kuunganisha RFID kwenye mfumo wa usimamizi. Wakati huo huo, swali la gharama ya lebo ya redio yenyewe haiwezi kuamua. Miaka michache tu iliyopita, gharama ya vitambulisho ilikuwa karibu dola moja na nusu, na bado utekelezaji wa mfumo wa RFID uliruhusu makampuni kuokoa mamilioni. Hakuna shaka kuwa kushuka kwa bei kwa vitambulisho vilivyotokea miaka iliyopita inaweza kuhimiza kampuni pana kubadilisha mifumo yake ya kuweka lebo na uhasibu. Sasa gharama ya vitambulisho vya RFID inabadilika karibu na bei ya senti chache.

Kikwazo fulani cha utayarishaji wa zana za uzalishaji na vifaa kwa ajili ya utambuzi wa masafa ya redio kinaweza kuwa kutolingana kwa sheria ya kitaifa katika kuruhusu matumizi ya masafa fulani ya masafa. Hivi sasa, katika vifaa vya ghala, matumizi ya RFID inaongozwa na viwango viwili kuu: Ulaya, kwa kutumia 868 MHz na kutumika katika Afrika, Ulaya na Urusi, na Marekani, kwa kutumia 915 MHz, kawaida katika Amerika yote, nchi za Asia na Japan.

Mnamo 2004, kuhusiana na vifaa vya ghala, kiwango cha Gen2 kilitengenezwa na kupitishwa, ambacho kinafuatiwa na wazalishaji mbalimbali wa kimataifa. Utumiaji wa kiwango kimoja inamaanisha kuwa vifaa vilivyotengenezwa ndani nchi mbalimbali inaweza kuunganishwa kwa urahisi katika mfumo mmoja katika biashara maalum.

Licha ya wazo la kisasa la uzalishaji kusukumwa kwa nguvu na uongozi wa nchi na umma unaoendelea, utumiaji wa kitambulisho cha masafa ya redio, kwa bahati mbaya, bado haujaenea katika nchi yetu. Uzoefu wa kutekeleza miradi ya majaribio juu ya utumiaji wa vitambulisho vya RFID unaonyesha kuwa wafanyabiashara wetu, kama sheria, wanatarajia matokeo ya kushangaza hapa na sasa kutokana na utekelezaji wa uvumbuzi wowote. Upeo wa mipango ya biashara ya Kirusi ni nyembamba kabisa. Kwa kuongeza, kuanzishwa kwa zana za juu-tech kawaida huanza na kuanzisha utaratibu wa msingi. Machafuko na machafuko ambayo hapo awali yapo kwenye ghala au usafirishaji wa vifaa Haiwezekani kushinda ghafla kwa kupata vifaa bora.

Wacha tuangalie teknolojia za ubunifu kwa kutumia mfano wa kampuni zinazojulikana:

Kampuni ya Kifaransa Savoye imetengeneza mashine ya ufungaji ya E-Jivaro, ambayo yenyewe huhesabu urefu unaohitajika wa masanduku kwa mujibu wa yaliyomo na kuzifunga. Ina uwezo wa kupakia bidhaa kwenye masanduku ambayo hutoshea kwa urahisi kwenye masanduku ya barua (muundo wa ufungaji - A4, unene wa chini- 30 mm). Wa kwanza kutambulisha bidhaa hiyo mpya alikuwa Photobox, kampuni inayojulikana barani Ulaya kwa mafanikio yake katika uga wa kuchapisha na kuhifadhi picha kwenye Mtandao. Mashine hiyo inatarajiwa kuleta mapinduzi katika biashara ya mtandaoni.

Kampuni ya Australia ya Quattrolifts imetoa kitoroli ambacho kinaweza kutumika kusogeza na kufunga vioo katika karakana, maghala na maeneo ya ujenzi. Kutumia kifaa hiki kusafirisha glasi ya karatasi yenye uzito hadi kilo 400 na urefu wa 4500 mm, na pia kuinua hadi urefu wa hadi 4.5 m, mfanyakazi mmoja au wawili watahitajika. Kioo kinaweza kupakuliwa moja kwa moja kutoka kwa rack ya lori, kusafirishwa na kusakinishwa kwenye fursa za dirisha. Kwa kuongeza, trolley yenyewe huvunjwa kwa urahisi.

Radius Group, kampuni ya Kirusi inayofanya kazi katika uwanja wa ghala na mali isiyohamishika ya viwanda, ilitekeleza suluhisho kulingana na njia zilizounganishwa bila mshono katika mradi wake wa hivi karibuni.

Ili kukidhi mahitaji yaliyoongezeka ya soko la biashara ya mtandaoni la Urusi, Radius Group, pamoja na kampuni kubwa ya rejareja ya vifaa vya ujenzi ya DIY ya Ufaransa Leroy Merlin, inajenga ghala jipya lenye eneo la sq.m 100,000. m. Ngumu hii itakuwa kubwa zaidi na labda kituo cha usambazaji bora zaidi katika historia ya Shirikisho la Urusi.

Ukuaji wa usambazaji wa njia zote unalingana na ukuzaji wa teknolojia za RFID na EDI, na ndege zisizo na rubani pia zinangoja kwenye mbawa ili kutoa ufanisi mkubwa zaidi na ufanisi wa gharama.

Utekelezaji teknolojia ya juu- Huu ni mchakato mgumu na wa kina, sio mdogo ambao ni motisha sahihi na mafunzo ya wafanyikazi wa kampuni. Maelezo ya kazi yaliyoandikwa kwa uwazi na kanuni za usimamizi zisizo wazi zinaweza kukanusha ahadi zozote nzuri. Katika suala hili, swali la haraka linatokea la kuchagua muunganisho mwenye uwezo ambaye anaweza kuelewa kwa undani michakato yote ya biashara iliyopo katika kampuni, kufanya uchambuzi wa kina na kutambua vikwazo vyote. Kwa bahati mbaya, makampuni machache yaliyopo kwenye soko la Kirusi ambayo yanatangaza huduma za utekelezaji Kitambulisho cha RFID inaweza kujivunia mbinu iliyojumuishwa. Wakati wa kuwasiliana na mtaalamu asiye na uzoefu, usimamizi wa juu wa biashara unaweza kupokea uzoefu mbaya ambao utawakatisha tamaa kutokana na kuanzisha ubunifu wowote kwa muda mrefu.

Kila ghala, kila mchakato wa uzalishaji au vifaa, ugavi ni kiumbe hai cha kipekee, ambacho, licha ya sifa nyingi za kawaida, ina sifa za kipekee, za kipekee. Mashauriano tu na wataalamu wenye uwezo na uzoefu katika kutekeleza kwa ufanisi mifumo ya hali ya juu yanaweza kuipa kampuni faida ya ushindani kutokana na uvumbuzi.

Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kwamba katika ulimwengu na katika Urusi, teknolojia za ubunifu katika vifaa zinaendelea kwa kasi ya haraka. Inatarajiwa kuwa uwekezaji katika eneo hili utaendelea kukua kwa sababu ya hitaji la kuongeza ushindani wa kampuni kwenye soko kwa kuongeza gharama za vifaa.

Bibliografia

Voronov V.I., Lazarev V.A. Teknolojia ya habari katika shughuli za kibiashara. Sehemu ya 1. Vladivostok: Nyumba ya kuchapisha VGUES, 2000 ISBN 5-8224-0029-9 Ilitoa muhuri wa RUMC Mashariki ya Mbali (UMO) - 104 p.
Voronov V.I., Lazarev V.A. Teknolojia ya habari katika shughuli za kibiashara. Sehemu ya 2. (kitabu). Vladivostok: Nyumba ya kuchapisha VGUES, 2002 ISBN 5-8224-0029-9 Ilitoa muhuri wa Mashariki ya Mbali RUMC (UMO) -112 p.
Voronov V.I., Voronov A.V. Krivonosov N.A. Lazarev V. A. Matumizi ya kompyuta michezo ya biashara katika utayarishaji wa bachelors katika lojistiki Jarida la kisayansi na uchambuzi: Chama cha Kitaifa cha Wanasayansi (NAU) / Sayansi ya Uchumi. IV (9), 2015. ukurasa wa 96-99
Rodkina T.A. Usimamizi wa habari hutiririka katika uzalishaji wa viungo vingi na hali za kiuchumi (dhana, mbinu, utekelezaji) Tasnifu ya digrii ya Udaktari wa Sayansi ya Uchumi / Moscow, 2001.
Rodkina T.A. Logistics ya mtiririko wa habari: hali na matarajio. Taarifa ya Chuo Kikuu ( Chuo Kikuu cha Jimbo usimamizi). 2012. Nambari 5. ukurasa wa 144-148.
Voronov V.I. Misingi ya mbinu ya malezi na maendeleo ya vifaa vya kikanda: Monograph. - Vladivostok: Nyumba ya Uchapishaji ya Chuo Kikuu cha Mashariki ya Mbali, 2003. - 316 p.
Petukhov D.V. Kanuni za kinadharia za kuunda mkakati wa kuunda mfumo wa kitaifa wa usimamizi wa vifaa. Udhibiti. 2015. T.3.No. 2 P. 37-42.
Usimamizi wa vifaa na ugavi. Nadharia na mazoezi. Misingi ya vifaa. Anikin B.A.; Rodkina T.A.; Volochienko V.A.; Zaichkin N.I.; Mezhevov A.D.; Fedorov L.S.; Mzabibu V.M.; Voronov V.I.; Vodianova V.V.; Gaponova M.A.; Ermakov I.A.; Efimova V.V.; Kravchenko M.V.; Serova S.Yu.; Seryshev R.V.; Filippov E.E.; Puzanova I.A.; Uchirova M.Yu.; Rudaya I.L. Mafunzo/ Moscow, 2014.
Voronov V.I. Vifaa vya kimataifa. Bulletin ya Chuo Kikuu (Chuo Kikuu cha Usimamizi cha Jimbo). 2004. T.700.p.700.
Voronov V.I., Voronov A.V. Mambo kuu ya mageuzi ya vipengele vya ugavi katika LOGISTICS ya kimataifa ya vifaa. Matatizo na ufumbuzi. Kimataifa ya kisayansi na vitendo Kiukreni Journal. 2013 Nambari 2. Ukraine. Kharkiv.
Anikin B.A., Voronov V.I. Vipengele kuu vya malezi ya utumiaji wa nje. Masoko. 2005. Nambari 4, p. 107-116.
Anikin B.A., Voronov V.I. Fomu za kimsingi na aina za utumiaji wa nje. Bulletin ya Chuo Kikuu cha Jimbo la Elimu No. 4 (17) Moscow, 2006
Lazarev V.A., Voronov V.I. Vifaa vya kuvuka mpaka katika Eurasia umoja wa forodha[maandishi]: monograph: / Chuo Kikuu cha Usimamizi cha Jimbo, Taasisi ya Usimamizi katika Usafiri, Utalii na Biashara ya Kimataifa ya Chuo Kikuu cha Usimamizi cha Jimbo. – M.: GUU. 2014. -158 p.
Abdulabekova E. M. Maendeleo ya vifaa nchini Urusi. Binadamu: teknolojia mpya za elimu. Nyenzo za Mkutano wa 10 wa Kikanda wa Sayansi na Vitendo mnamo Mei 19-20, 2005. Makhachkala: IPC DSU, 2005.

Tuma kazi yako nzuri katika msingi wa maarifa ni rahisi. Tumia fomu iliyo hapa chini

Wanafunzi, wanafunzi waliohitimu, wanasayansi wachanga wanaotumia msingi wa maarifa katika masomo na kazi zao watakushukuru sana.

Iliyotumwa kwenye http://allbest.ru

Mfumo wa uendeshaji wa usafiri na vifaa unaweza kufanya kazi kama hoja yenye nguvu inayohakikisha usambazaji thabiti wa biashara na rasilimali za nyenzo na kiufundi na mauzo endelevu. bidhaa za kumaliza na kazi yake chanya kwa ujumla. Katika suala hili, uboreshaji wa michakato ya usimamizi wa usambazaji wa bidhaa, kupunguza gharama za vifaa kwenye njia nzima ya michakato ya vifaa, shirika la utendaji rahisi wa mfumo wa usafirishaji na vifaa wenye uwezo wa kuchukua mafanikio ya maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia ni moja ya malengo ya kimkakati. ya biashara.

Logistics ni sayansi ambayo inahitaji maendeleo ya mara kwa mara na uboreshaji. Kwa hiyo, uvumbuzi ni jambo la lazima kwa utendaji wa uzalishaji wa mifumo ya kisasa ya vifaa.

Je, ni ubunifu gani unatumiwa kwa mafanikio leo?

1. Tangazo la kielektroniki. Hii ni ngumu ya vifaa na programu ambayo inaruhusu usajili wa forodha wa bidhaa na usafiri katika muundo wa elektroniki. Mawasiliano kati ya wakala wa forodha na mkaguzi hufanyika kupitia njia za mawasiliano ya elektroniki, ambayo inaweza kuongeza kasi ya utaratibu wa kutolewa kwa bidhaa.

2. Kutolewa kwa bidhaa kwa mbali. Teknolojia hii ya ubunifu inahusisha kufanya vitendo vyote vya forodha katika idara ya forodha ya ndani wakati wa kuweka bidhaa na magari katika maeneo ya ghala ya muda katika maeneo ya karibu na mpaka wa Shirikisho la Urusi. Katika kesi hiyo, habari inabadilishwa kwa umeme, tamko hilo linawasilishwa kwa idara ya forodha ya ndani, na udhibiti unafanywa kwenye kitengo cha mpaka. Hii hukuruhusu kuboresha mipango ya vifaa, kupunguza ushawishi wa sababu za kibinafsi, na kupunguza mtiririko wa hati.

3. Ufuatiliaji wa mizigo ni maendeleo ambayo inaruhusu udhibiti wa mtandaoni juu ya kifungu cha mizigo kupitia pointi kuu za mlolongo wa vifaa. Kwa kutumia akaunti salama, mteja anaweza kupokea taarifa sahihi kuhusu shehena na kupanga hatua zaidi wakati wowote wa mchana au usiku.

4. Vituo vya redio - vifaa vinavyokuwezesha kuingiza data kwenye hifadhidata dakika chache baada ya tamko kutolewa. Taarifa kuhusu hili inaonekana katika ufuatiliaji wa mizigo, ambayo inahakikisha harakati za mizigo bila kupoteza muda.

5. Ufuatiliaji wa satelaiti ni mfumo unaokuwezesha kufuatilia eneo la chombo kilicho na mizigo kwa usahihi iwezekanavyo.

Mwelekeo wa ubunifu katika kuandaa shughuli za vifaa itakuwa mchakato wa kuzingatia kazi za vifaa karibu na usambazaji wa makampuni ya biashara na vifaa, malighafi, vipengele na karibu na uuzaji wa bidhaa za kumaliza kwa mujibu wa mbinu za kisasa za kutoa huduma za usafiri na vifaa na kufanya biashara. Seti ya shughuli zinazofanywa juu ya maswala haya zinaweza kuhusishwa kwa masharti na hatua ya kwanza katika malezi ya mfumo wa usafirishaji na vifaa nchini Urusi.

Hatua ya pili itahusisha utekelezaji wa michakato inayohusiana na uwekaji wa kazi za vifaa katika maeneo ya mtu binafsi ya shughuli, kwa utoaji wa huduma za utoaji wa bidhaa kutoka kwa wazalishaji kwenda kwa watumiaji.

Hatua ya tatu itakuwa seti ya hatua za kuunda mfumo wa vifaa vya umoja katika kila biashara, wakati shughuli zote za vifaa zitahamishiwa kwa kiwango cha juu cha usimamizi na kusimamiwa kwa mgawanyiko mmoja. Kama matokeo, hali ya huduma za vifaa itaongezeka na anuwai ya majukumu, nguvu na majukumu yao yatapanuka sana.

Katika hatua ya nne ya uundaji wa miundo ya vifaa, tabia ya kundi la vifaa hufanya kazi kupitia miundo ya shirika na kuzichanganya katika mfumo mmoja wa vifaa na uongozi na wajibu wa pamoja. Shughuli za upangaji na uratibu wa miundo kama hii zitalenga kuboresha usimamizi wa mtiririko wa nyenzo na kiufundi ili kuongeza faida kupitia kupunguza aina zote za gharama na gharama na wakati huo huo kuboresha huduma kwa wateja.

Uzoefu wa kuandaa mahusiano ya vifaa katika nchi zilizoendelea za ulimwengu unaonyesha kuwa ufanisi wa utendaji wao umedhamiriwa kwa kiasi kikubwa na kiwango cha maendeleo ya vifaa vya mkataba. Kuanzishwa kwa aina ya mkataba wa huduma za usafiri na vifaa huhakikisha kupunguzwa kwa jumla ya gharama za usafiri na vifaa katika viwanda na vifaa. makampuni ya biashara kwa 15-20%. Kwa kuongeza, ufanisi wa teknolojia za utoaji wa huduma za usafiri na vifaa hutegemea ubora wa shughuli hizi zinazofanywa katika makampuni ya viwanda na biashara.

Hitimisho la mikataba ya muda mrefu ya vifaa kwa kipindi cha miaka 3 hadi 5 inapaswa kutanguliwa na seti ya hatua ambazo ni pamoja na:

* uchambuzi wa shughuli za kifedha na kiuchumi za biashara na uamuzi wa awali wa gharama za usafirishaji na vifaa kama sehemu ya bei ambayo bidhaa zitauzwa;

* Ukuzaji wa mipango ya muda mrefu ya maendeleo ya biashara kufikia vigezo vinavyohakikisha utimilifu wa mikataba iliyohitimishwa, kwa kuzingatia kupunguzwa kwa jumla ya gharama za usafirishaji na vifaa kwa 15-20% kwa shehena ya tani kubwa na 25-30% kwa mizigo ya tani ndogo na yenye thamani kubwa;

* maendeleo ya mpango wa biashara kwa hatua za shirika na kiufundi ili kutimiza masharti yote ya mkataba;

* Ukuzaji wa chaguzi za kuunda kikundi cha kufanya kazi kwa mpango wa biashara na kikundi cha kufanya kazi ili kuhudumia vifungu vya mkataba kwa muda wote wa uhalali wake.

Katika muktadha wa kupelekwa kwa kiwango kikubwa kwa fomu ya mkataba wa huduma za usafirishaji na vifaa, sehemu ya vifaa katika jumla ya huduma zinazotolewa na tata ya usafirishaji wa Urusi inaweza kufikia 25% ifikapo 2015 na kutoa robo tatu ya ongezeko la faida. . Uendelezaji wa kasi wa sehemu ya vifaa, kulingana na fomu ya mkataba wa kuhudumia makampuni ya viwanda na biashara, ni mojawapo ya masharti muhimu zaidi ya kuongeza faida ya tata ya usafiri.

Kuanzishwa kwa fomu ya mkataba kwa utoaji wa huduma za usafiri na vifaa katika sekta ya kiuchumi inawezekana kwa njia kadhaa:

* kupitia uundaji wa kampuni ya pamoja ya hisa (au chama) inayofanya aina zote za huduma za usafirishaji na vifaa kwa msingi wa makubaliano ya mikataba. Kwa aina iliyopo ya umiliki wa serikali na chanjo ya mkataba ya angalau 40% ya jumla ya kiasi cha huduma za usafiri na vifaa ifikapo 2015, athari ya kiuchumi inayotokana na utekelezaji wake itakuwa ya serikali;

* kupitia malezi katika ngazi ya serikali ya udhibiti na kisheria mfumo wa sheria, ambayo itahakikisha kuundwa kwa masharti ya kuanzishwa kwa nguvu kwa fomu ya mkataba wa huduma za usafiri na vifaa, ambayo itafungua upatikanaji wa bure kwa makampuni ya Ulaya na Kirusi kwenye soko la Kibelarusi, ikiwa ni pamoja na katika uwanja wa usafiri na huduma za vifaa zinazotolewa kwa viwanda vya ndani. na makampuni ya biashara. Biashara za Kirusi atapata uzoefu katika kuandaa huduma za hali ya juu katika uwanja wa shughuli za usafirishaji na vifaa, lakini faida nyingi zilizopokelewa zitabaki na kampuni za kigeni;

* kwa njia ya kuundwa kwa makampuni ya usafiri wa pamoja na vifaa na sehemu fulani ya umiliki wa serikali na washirika wa kigeni, ambayo inahakikisha maslahi ya kiuchumi ya pande hizo mbili.

Mpito kwa aina ya mkataba wa huduma za usafiri na vifaa inahusisha maendeleo na utekelezaji wa hatua maalum za shirika na udhibiti katika mfumo wa mpango maalum wa chanjo ya utumiaji wa kiasi kikubwa cha idadi kubwa ya makampuni ya ndani. Inawezekana kama jaribio sare mpya Mahusiano ya vifaa, inashauriwa kuanzisha kwanza katika biashara moja au kadhaa kubwa za viwandani au za kibiashara, wakati ambapo kuanzisha sifa za usafirishaji na usimamizi wa vifaa chini ya aina mbali mbali za umiliki na kwa msingi huu kukuza kifurushi cha hati za mabadiliko ya hatua kwa hatua. mashirika mengine, kwa ushiriki wa makampuni maalum ya kigeni, washirika wa kimkakati wa siku zijazo ili kuboresha uendeshaji wa mfumo wa usafiri na vifaa, ikiwa ni pamoja na wakati wa kuhudumia usafirishaji wa kuagiza nje.

Kuanzishwa kwa aina ya mkataba wa huduma za usafirishaji na vifaa itasaidia kuharakisha utekelezaji wa michakato inayohusiana na ujumuishaji wa mfumo wa usafirishaji na vifaa wa Jamhuri ya Belarusi katika mfumo wa usafirishaji wa Ulaya na vifaa, na kuongeza ushindani wa usafirishaji wa kitaifa. sekta, na kuinua hadhi ya nchi yetu katika ngazi ya kimataifa. Katika suala hili, masharti fulani ya sera ya usafiri wa barabara ya nchi yetu inapaswa kufafanuliwa kwa kuzingatia uwiano wake na sera ya usafiri wa Ulaya, hasa kwa kufuata vigezo vya kimataifa vya mazingira, kupunguza mzigo kwenye mtandao wa barabara, kupunguza ajali za barabarani na matatizo mengine.

Uendeshaji wa mtiririko wa habari unaofuatana na mizigo ni mojawapo ya vipengele muhimu vya kiufundi vya vifaa. Mielekeo ya kisasa Usimamizi wa mtiririko wa habari unajumuisha kubadilisha hati za usafirishaji wa karatasi na za elektroniki. Majaribio yanafanywa ili kurahisisha hati za usafirishaji, ushuru wa mizigo, na mfumo wa malipo ya pamoja kwa usafiri kati ya watumaji, wapokeaji na mashirika ya usafiri. Lakini, kwa kweli, teknolojia ya kizamani ya kazi ya kibiashara imewekwa juu ya njia za kisasa za kiufundi za otomatiki.

Shirika na uundaji wa mfumo wa usafirishaji na vifaa lazima ufanyike kwa njia ambayo wakati wa operesheni yake mabadiliko yaliyofanywa hayakiuki uadilifu wake na inaendelea kufanya kazi kama utaratibu mmoja, ulioratibiwa vizuri, chini ya mafanikio ya kawaida. lengo - kukabiliana na kukabiliana na hali ya soko, mazingira maalum, wakati huo huo kuboresha ubora wa huduma zinazotolewa na kupunguza aina zote za gharama. Ifuatayo ni njia za usafirishaji:

Mchele. 1. Mbinu za usafiri

Soko la huduma za usafiri leo linaahidi sana. Uboreshaji wa teknolojia za usafiri hauhusishi tu kubadilisha njia za jadi za usafiri, lakini pia kubadilisha hali ya kawaida ya mizigo. Hii inafanikisha upunguzaji mkubwa wa wakati wa usafirishaji wa mizigo, nishati na gharama za wafanyikazi.

Tatizo la kutoa Ubora wa juu Utekelezaji wa shughuli za vifaa unaweza kutatuliwa kwa kuanzisha njia za ubunifu na mbinu za utekelezaji wao, pia kwa kutumia ubunifu wote wa kiufundi na teknolojia. Mojawapo ya njia hizi ni matumizi ya mifumo ya kisasa ya usafirishaji na usafirishaji wa kiteknolojia (TTLS). TTLS ni seti ya hatua zilizokubaliwa kwa pande zote za kiufundi, kiteknolojia na shirika katika uwanja wa usafirishaji wa bidhaa kutoka kwa muuzaji hadi mnunuzi katika maeneo maalum katika mnyororo wa usafirishaji ili kufikia ufanisi mkubwa kutokana na matumizi ya njia za kisasa za usafirishaji wa mizigo.

Mchele. 2. Aina za usafiri katika vifaa

Michakato ya uvumbuzi kampuni ya usafiri Pia tuligusia eneo muhimu kama vile shughuli za ghala. Vifaa vingi vya kiufundi (trolleys na mwelekeo wa moja kwa moja harakati, usafiri na upakiaji na upakuaji wa teknolojia, nk) iliundwa ili kukabiliana na matatizo yanayotokana na kuboresha shughuli za ghala.

Logistics ya usafiri na ghala complexes ni msingi wa matumizi ya mafanikio ya kisasa katika uwanja wa sayansi ya kompyuta na otomatiki. Muhimu kutoka kwa mtazamo wa udhibiti wa utekelezaji wa shughuli za usafiri ni mfumo wa GPS (Global Positioning System) - mfumo wa satelaiti wa kiotomatiki wa kimataifa iliyoundwa kuamua eneo halisi la gari, ambayo inaruhusu wamiliki wa gari na wamiliki wa mizigo kudhibiti harakati. ya bidhaa. Kampuni ya usafirishaji pia hutumia anuwai mifumo ya kompyuta. Kwa msaada wao, kazi za kuongeza ufanisi wa shughuli za usafiri zinatatuliwa, pamoja na udhibiti wa usafirishaji wa bidhaa. Mfumo wa ERP (Upangaji wa Rasilimali za Biashara) ni ya kawaida sana, kwa msaada wa ambayo katika vifaa viwango na mwelekeo wa mtiririko wa nyenzo huamuliwa, mlolongo wa usafirishaji wa bidhaa kwa maeneo ya kuhifadhi, shughuli za ghala zinasimamiwa, harakati za magari na mizigo. bidhaa zinadhibitiwa, masuala ya ufungaji, kuweka lebo, upakiaji yanatatuliwa - kazi za upakuaji. usafirishaji mizigo mizigo ubunifu

Kwa hivyo, tumetambua maelekezo kuu ya ubunifu wa kiufundi, teknolojia na shirika katika mifumo ya usafiri na vifaa vya teknolojia, ambayo inafanya iwezekanavyo kuhakikisha utendaji mzuri wa kampuni ya usafiri katika hali ya kisasa.

Iliyotumwa kwenye Allbest.ru

...

Nyaraka zinazofanana

Usafirishaji kama kazi muhimu ya kimantiki katika vifaa vya biashara. Aina za usafiri katika mfumo wa vifaa. Aina kuu za usafiri. Wasuluhishi wa usafirishaji na vifaa. Mitindo ya kisasa katika maendeleo ya huduma za usafiri na usambazaji.

muhtasari, imeongezwa 11/12/2008

Udhibiti wa serikali na uchambuzi wa hali ya shughuli za usafiri. Maelekezo ya kimkakati ya maendeleo ya mfumo wa usafiri na vifaa wa jiji, usafiri wa abiria wa umma, teknolojia za kuhudumia mizigo na mtiririko wa abiria.

mtihani, umeongezwa 09/25/2011

Uainishaji wa usafiri katika vifaa. Taarifa ya kimataifa ya michakato ya usafiri. Kuongezeka kwa utata wa shirika la usafiri na maendeleo ya usafiri wa multimodal. Madhumuni na malengo ya usafirishaji wa vifaa. Kuchagua njia ya usafiri na gari.

uwasilishaji, umeongezwa 08/30/2013

Usafiri wa barabara ya mizigo katika mfumo wa usafiri wa Belarus. Muundo wa shirika, jukumu la gari usafiri wa mizigo. Viashiria vya shughuli za kiuchumi za usafirishaji wa mizigo. Urekebishaji wa njia za usafirishaji wa mizigo barabarani.

kazi ya kozi, imeongezwa 12/14/2010

Vipengele vya kutatua tatizo la kisayansi na la vitendo la kutafiti matumizi ya teknolojia ya RFID katika vifaa na minyororo ya ugavi kulingana na miongozo na makala. Uchambuzi wa matumizi ya RFID katika mfumo wa usafirishaji na ghala. Hali ya ushindani katika sekta ya vifaa.

kazi ya kozi, imeongezwa 07/15/2012

Njia za usafiri wa barabara na reli. Mbinu ya kuamua umbali mfupi zaidi kati ya pointi za mtandao wa usafiri kwa kutumia njia inayowezekana. Matatizo katika kujenga njia za usafiri na automatisering ya vifaa vya usafiri.

kazi ya kozi, imeongezwa 10/01/2015

Uchambuzi wa hali ya sasa ya tata ya usafiri na mawasiliano ya Jamhuri ya Kazakhstan. Njia kuu za usafiri. Uainishaji na sifa za usafirishaji wa mizigo. Usambazaji wa busara wa rasilimali kati ya njia zinazoingiliana za usafirishaji.

tasnifu, imeongezwa 01/20/2011

Uchambuzi soko la kisasa usafiri wa multimodal. Dhana za kimsingi za vifaa vya biashara ya nje. Mapitio ya mfumo wa usafiri wa kampuni ya Delta-M. Njia za kuboresha ufanisi wa usafiri na usafiri wa barabara kwenye njia za kimataifa.

kazi ya kozi, imeongezwa 08/12/2011

Uchambuzi wa soko la kisasa la usafirishaji wa multimodal. Uchambuzi wa kampuni ya usafiri "Delta-M". Njia za kuboresha ufanisi wa kutumia usafiri wa barabara kwenye njia za kimataifa. Uhesabuji wa mlolongo mzuri wa vifaa vya multimodal.

tasnifu, imeongezwa 08/11/2004

Utafiti wa mfumo wa usafiri wa mizigo ya barabara katika mfumo wa usafiri wa Shirikisho la Urusi, muundo wa shirika lao na njia za kuboresha katika mwelekeo huu. Kufanya mgawanyiko wa watumiaji na kukuza teknolojia ya kuchochea usafirishaji wa mizigo.

Mapitio ya bidhaa za ubunifu katika vifaa vya usafiri: teknolojia za kufuatilia

Makala hii imejitolea kwa ukaguzi wa bidhaa za programu za ubunifu katika vifaa vya usafiri. Uchambuzi wa utaratibu wa uzoefu wa ubunifu katika eneo hili hutolewa, yaani, programu zinazojumuisha teknolojia za kufuatilia michakato ya magari na mizigo ya mtu binafsi huzingatiwa. Mapendekezo ya kuboresha hutolewa shughuli ya uvumbuzi katika usafirishaji wa vifaa.

Hivi sasa, kuna idadi kubwa ya ufafanuzi wa dhana ya "shughuli ya uvumbuzi". Mgombea wa Sayansi ya Uchumi Batkovsky A.M. inatoa ufafanuzi ufuatao wa neno hili: "Shughuli za uvumbuzi ni michakato ya uundaji, ukuzaji na usambazaji wa aina mpya au zilizoboreshwa za bidhaa, huduma, teknolojia, malighafi na malighafi, njia za kuandaa uzalishaji na usimamizi." Kwa shughuli ya ubunifu tutaelewa moja ya shughuli hatari zaidi katika ujasiriamali, lakini wakati huo huo, ni moja ya mambo muhimu ya mafanikio ya shirika lolote. Ukuzaji wenye uwezo na utekelezaji wa ubunifu utaongeza ufanisi na faida ya kampuni kwa miaka mingi, kwa sababu Ni uvumbuzi ambao ni moja ya sababu zinazohakikisha faida za ushindani za shirika.

Moja ya maeneo ya kuahidi zaidi kwa uvumbuzi ni vifaa vya usafiri. Huko Urusi, vifaa vya usafirishaji ni aina mpya ya shughuli ambayo inaanza kukuza kikamilifu, na hivyo kuunda hali nzuri za kuanzishwa kwa uvumbuzi. Makala hii inatoa uzoefu wa shughuli za ubunifu wa makampuni mbalimbali ya usafiri na vifaa. ufuatiliaji wa usafirishaji wa mizigo

Leo kuna idadi kubwa ya teknolojia ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza mchakato wa kusafirisha bidhaa. Kwa mfano, mifumo ya ufuatiliaji wa satelaiti na udhibiti wa usafiri imepata umaarufu mkubwa kati ya ubunifu katika vifaa vya usafiri. Moja ya wengi wawakilishi mashuhuri Mifumo hiyo ni teknolojia za kuweka nafasi za kimataifa GLONASS (Global Navigation Satellite System) na GPS (Global Positioning System). Teknolojia hizi hufanya iwezekanavyo kuamua eneo na kasi ya gari, kukusanya taarifa kuhusu uendeshaji wa taratibu zake zote, na pia kuhakikisha usalama wa usafiri, usalama na utoaji wa bidhaa kwa wakati. Analogi za mfumo wa GLONASS wa Kirusi na mfumo wa GPS wa Marekani ni mfumo wa Compass ya Kichina na mfumo wa Galileo wa Ulaya.

Kulingana na mifumo ya satelaiti, mifumo inatengenezwa ili kugeuza kazi ya makampuni ya usafiri na vifaa. Moja ya mifumo hiyo ni mfumo wa MDS Logistic. MDS Logistic ni mfumo unaoendesha kiotomatiki usimamizi wa michakato ya vifaa, usambazaji na uboreshaji wa vipindi vya kuwasilisha bidhaa kwenye tovuti. Mfumo huu unahakikisha usimamizi wa kiotomatiki wa usafirishaji na uwasilishaji wa bidhaa, hutatua shida za vifaa vya kuunda foleni za kielektroniki, upakiaji na upakuaji wa magari na ratiba za uwasilishaji, huratibu maagizo ya usambazaji mkondoni, na hutoa taarifa na takwimu kwa maagizo.

MDS Logistic hukuruhusu kuhakikisha uwazi wa michakato ya vifaa, kazi na harakati za magari yanayohusika katika utoaji wa bidhaa, na vitendo vya wauzaji. Huongeza idadi ya uwasilishaji kwa wakati, pamoja na idadi ya maagizo yaliyochakatwa na idadi ya maombi ya usafiri. Inaboresha kazi ya huduma ya utumaji na inapunguza ushawishi wa sababu ya kibinadamu.

Mfano mwingine wa aina hii ya mfumo ni programu ya TopLogistic. Ni kifurushi cha programu ambacho huendesha kikamilifu kazi za usafiri na vifaa, kazi za kuboresha usafiri na kuboresha utoaji wa bidhaa kwa wateja. Mpango huu inakuwezesha kusimamia usafiri, usafiri wa vifaa; kuboresha usafiri wa barabara; kuhesabu umbali kuzunguka jiji (pamoja na njia zilizowekwa); njia za njama kwenye ramani za elektroniki; kusimamia kikamilifu usafiri na utoaji; kuboresha njia za utoaji.

Mfumo wa TopLogistic hutoa fursa ya kusimamia usafiri, kufanya kazi zaidi utungaji bora njia ya utoaji. Katika kesi hii, njia zinajumuishwa kwa njia ya ufanisi zaidi, kwa kuzingatia anwani za pointi za utoaji, pamoja na muda wa utoaji na vigezo vingine. Kwa kuongeza, kwa msaada wa mpango huo, upangaji, uhasibu na udhibiti wa taratibu zinazohusiana na usafirishaji na utoaji hufanyika, gharama za utoaji hupunguzwa, ubora wa huduma ya wateja huboreshwa, na kuaminika kwa tata nzima ya vifaa ni kuhakikisha.

Mifumo kama hiyo ni pamoja na mfumo wa ANTOR LogisticMaster, ambao huruhusu kampuni zinazopeleka bidhaa kwa wateja kuelekeza michakato ya usimamizi wa uwasilishaji na upangaji wa njia, upakiaji bora wa kundi zima la magari, kuhakikisha utoaji wa bidhaa kwa wateja kwa wakati unaofaa, na udhibiti mzuri wa kazi ya madereva na wasambazaji. Mfumo unaweza kuzingatia vigezo vya kiasi kama vile kiasi cha mizigo na kiasi cha mwili wa gari, uzito wa mizigo na uwezo wa kubeba gari, wakati gari linaondoka kwenye ghala, muda wa upakiaji, vigezo vya trafiki. , hesabu ya urefu na muda wa njia, kiasi cha juu maagizo kwa kila njia, urefu wa juu wa kila njia, muda wa juu unaoruhusiwa wa kuchelewa kwenye hatua ya kujifungua, muda wa juu unaokubalika, upakiaji wa juu unaoruhusiwa wa gari, nk.

Pia kuna mifumo mingine mingi inayofanana, inayotofautiana katika seti ya kazi fulani.

Mbali na mifumo inayosaidia kuamua eneo la gari, kuna teknolojia zinazoruhusu udhibiti wa mchakato wa usafiri, bila kujali aina ya usafiri na urefu wa njia. Teknolojia hii ni mfumo wa satelaiti wa kufuatilia mizigo na makontena kwa kutumia teknolojia ya GPS. Kutumia mfumo huu, unaweza kuamua eneo halisi (hadi mita 5) la mizigo au chombo kwa wakati halisi. Data kuhusu eneo la sasa na njia ya harakati inaonekana kwenye scalable ramani ya kielektroniki. Kwa kuongeza, mfumo unakuwezesha kuzalisha ripoti ya moja kwa moja, ambayo inaonyesha maelezo ya muhtasari kuhusu harakati za mizigo katika fomu ya tabular. Taarifa zinazotokana zinaweza kupakiwa kwa programu za ofisi za kawaida na mifumo ya kampuni ya IT. Kuamua eneo la mizigo, "beacons za GPS" za compact hutumiwa, ambazo zimewekwa moja kwa moja na mizigo (katika chombo, ufungaji, chombo, trela, gari, nk). Kawaida, beacons kama hizo za GPS hufanya kazi tu kutoka kwa betri iliyojengwa, kwani mara nyingi haiwezekani kuiunganisha kwa chanzo cha nguvu cha nje (kwa mfano, kwenye mtandao wa bodi ya gari). Muda wa maisha yao ya betri hutegemea tu uwezo wa betri, lakini pia kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na mzunguko ambao data ya eneo hutumwa kwa seva: kila dakika, mara moja kwa saa, mara moja kwa siku, nk.

Mfumo wa ufuatiliaji wa satelaiti wa mizigo na kontena unaruhusu:

· kupunguza hatari na kudhibiti nyakati za utoaji;
· kufuatilia mizigo mtandaoni kwenye ramani ya elektroniki, tambua anwani ya eneo;
· kudhibiti mikengeuko kutoka kwa njia na ratiba;
· kufahamisha kuhusu matukio ya kijiografia na ukweli wa uchunguzi wa maiti.

KATIKA ulimwengu wa kisasa katika hali ya mahusiano ya soko yaliyoendelea, ushindani wa wazi, ushirikiano katika nafasi ya kimataifa ya kiuchumi, kuna haja ya kutoa huduma za usafiri wa juu na vifaa. Ufunguo wa mafanikio katika kushughulikia suala hili ni uvumbuzi. Ni shughuli ya ubunifu inayokuruhusu kutoa mawazo, kuyatekeleza na kupata teknolojia mpya. Kwa msaada wao, kampuni za usafirishaji na vifaa zinaweza kupunguza gharama za kifedha, wakati, nishati na aina zingine za gharama na kwa hivyo kukidhi mahitaji ya wateja. Maombi teknolojia za ubunifu huipa kampuni faida ya ushindani isiyopingika, ikiiruhusu kukaa mbele ya washindani wake kwa miaka mingi.

Baada ya kuchambua uzoefu wa kuendeleza na kutekeleza bidhaa za ubunifu katika vifaa vya usafiri, ni lazima kusema kuwa kuna idadi ya mapungufu katika mifumo inayozingatiwa. Mmoja wao ni kwamba mifumo ya ufuatiliaji wa satelaiti ina kile kinachoitwa "matangazo ya vipofu", ambayo uchunguzi hauwezekani. Ubaya mwingine ni sababu ya kibinadamu, mtumiaji wa bidhaa na dereva wa gari. Kwa kuongeza, wakati wa kuendeleza ubunifu mpya katika eneo hili, ni muhimu kuzingatia ujumuishaji wa ghala na vifaa vya usafirishaji, upekee wa kibali cha forodha na shughuli zingine ambazo ni muhimu wakati wa kusafirisha bidhaa.

Kwa muhtasari, inaweza kuzingatiwa kuwa leo kuna teknolojia nyingi, mifumo, programu ambazo hukuuruhusu kufuatilia na kuamua eneo la gari na mizigo kando, na pia kufanya kazi zingine zinazowezesha mchakato wa kupeana mizigo. mteja. Kwa kuongezea, vifaa vya usafirishaji na usafirishaji wa mizigo kwa ujumla ni eneo linalokua kwa kasi la shughuli kwa sasa, na, kwa hivyo, ni eneo linalofaa kwa kuibuka kwa teknolojia mpya za ubunifu.

Bibliografia

1. Batkovsky A.M. "Sifa za jumla za shughuli za ubunifu za mifumo ya kiuchumi." URL: http://www.creativeconomy.ru/articles/15692/ (Tarehe ya ufikiaji: 09.11.2014)
2. URL ya SpaceTeam: http://space-team.com/monitoring_transporta/industry_solutions/logistic/ (Ilipitiwa 05.11.2014)
3. TopPlan URL: http://www.toplogistic.ru/35.html (Tarehe ya kufikia: 05.11.2014)
4. URL ya Denexy: http://denexy.ru/gis/planirovanie-dostavki-produktsii/antor-logistics-master/ (Tarehe ya ufikiaji: 09.11.2014)
5. Ruslink URL: http://www.gdemoi.ru/gps-monitoring/cargo.php (Tarehe ya kufikia: 11/11/2014)

Ubunifu katika vifaa unaweza kuitwa teknolojia yoyote ambayo hukuruhusu kuharakisha mchakato wa kutoa mizigo kutoka hatua moja hadi nyingine, na pia kuboresha hali ya uhifadhi. Na hatimaye, huongeza ufanisi wa kampuni yenyewe, ubora wa kazi yake na kupunguza gharama mbalimbali.

Katika makala haya tutazungumza juu ya ujuzi fulani ambao viongozi wa ulimwengu katika uwanja wa vifaa tayari wanatekeleza.

Usafiri usio na rubani

Usafirishaji wa bidhaa ni moja wapo ya vitu vya gharama kubwa kwa kampuni zote za vifaa. Na kwa kawaida, kila mtu anataka kuwapunguza, ikiwa ni pamoja na kwa msaada wa teknolojia mpya. Wazo moja ni kubadilisha magari ya kawaida na yasiyo na dereva. Usafiri huu sasa unatengenezwa kwa kasi kamili, kadhaa ya mifano tofauti imeonekana. Faida hapa ni dhahiri - unaweza kuokoa sana mishahara na faida za kijamii kwa wafanyikazi. Kwa kuongeza, gari la roboti daima hujenga njia bora zaidi, kwa kuzingatia foleni za trafiki. Na mwishowe, hatawahi kuvunja sheria kwa sababu "hajui jinsi ya kuifanya." Lakini usafirishaji kama huo bado ni mustakabali wa kinadharia wa sekta ya vifaa, ingawa labda sio mbali sana.

Lakini kile ambacho tayari kinatumika kikamilifu ni drones. Kwa msaada wao, unaweza kupeleka bidhaa kwa marudio yao haraka sana, kwa sababu hakuna foleni za trafiki angani. Na soko la drone yenyewe tayari limetengenezwa kabisa leo na linaweza kutoa idadi kubwa ya mifano tofauti. Na jitu maarufu duniani kama Amazon tayari linatekeleza teknolojia hizi kikamilifu.

Kweli, pia kuna hasara kubwa. Kwa hivyo, drones bado haziwezi kubeba mizigo ya ukubwa mkubwa kwenye bodi (si zaidi ya kilo 2-3), katika nchi nyingi kuna vikwazo juu ya matumizi ya drones, na muhimu zaidi, kuna hatari kubwa ya ajali (mgongano na jengo. , ndege, kutua bila mafanikio), ambayo inamaanisha kuwa kampuni ina hatari ya kupoteza kifurushi, ndege yenyewe, na kisha mteja. Tukio kama hilo lilitokea hivi karibuni na Barua ya Urusi, ambayo iliamua kutumia drone kwa mara ya kwanza. Lakini tayari wakati wa kuondoka, "postman anayeruka" aligonga nyumba.

Mashine ya kufunga "E-Jivaro"

Sehemu nyingine kubwa ya gharama katika usafirishaji ni uhifadhi wa bidhaa. Gari la "E-Jivaro" ambalo litajadiliwa lilitolewa na Kampuni ya Ufaransa"Savoye" Kiini chake kiko katika ukweli kwamba huamua moja kwa moja urefu wa masanduku kulingana na kiasi cha bidhaa ndani yao. Hii ilifanya iwezekane kupunguza mara moja gharama ya ufungaji yenyewe, na pia ilifanya mchakato wa uhifadhi na usafirishaji kuwa mzuri zaidi, kwani vifurushi vilianza kuchukua nafasi nyingi (katika ghala na gari) kama inahitajika. Uchanganuzi ulionyesha kuwa masanduku ya E-Jivaro yalikuwa chini ya sentimita kadhaa kuliko wakati watu walipoyashika. Inaweza kuonekana kama kitu kidogo, lakini kwa kweli iliruhusu kampuni kupunguza gharama kwa 25%.

Zaidi ya hayo, mashine yenyewe inafanya kazi kwa kasi zaidi kuliko mtu. Anapakia hadi masanduku 15 kwa dakika, na karibu elfu 4 kwa siku. Bila kutaja ukweli kwamba vifurushi vinaonekana nadhifu zaidi kwa sura, na hii inaboresha taswira ya kampuni.

Kwa bahati mbaya, Urusi bado iko nyuma katika suala la uvumbuzi katika vifaa. Kwa hiyo, kiashiria kizuri gharama katika eneo hili duniani inachukuliwa kuwa 11%. Takwimu zetu ni 18%. Kweli, viongozi ni USA, Japan na Ufaransa. Kwa hivyo kuna kitu cha kujitahidi na mtu wa kutazama.