Mwanzoni mwa mwaka huu, Iran, ambayo ilikuwa chini ya vikwazo vya Magharibi kwa miaka kadhaa, ambayo haikuruhusu kusambaza "dhahabu nyeusi" kwenye soko la Ulaya, hata hivyo ilipata fursa ya kisheria ya kuanza tena mauzo ya mafuta kwa Ulaya.
Tukumbuke kuwa Iran iliondoa vikwazo vingi vya kimataifa ilivyowekewa nchi hiyo Januari 16 mwaka huu. Siku hii, IAEA iliwasilisha ripoti ambayo ilithibitisha utayari wa mamlaka ya nchi kutekeleza mpango iliyoundwa kwa ajili yake kupitia mazungumzo marefu ili kupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa nyuklia. Umoja wa Ulaya na Marekani baadaye zilithibitisha kuondolewa vikwazo vya kiuchumi na kifedha kwa Jamhuri ya Kiislamu kuhusiana na mpango wake wa nyuklia.
Nchi iliweza kurejesha usambazaji wa mafuta, kufanya shughuli za biashara ya nje, na kupata makumi ya mabilioni ya dola ambazo zilihifadhiwa kwenye akaunti zake katika benki za kigeni.
Kundi la kwanza la mafuta ya Iran kwa kiasi cha takriban mapipa milioni 4 yalitumwa kwa meli za mafuta kwa njia ya bahari kutoka Iran hadi Ulaya tayari Februari mwaka huu.
Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya Kitaifa ya Mafuta ya Iran (INOC) R. Javadi alisema kuwa nusu ya kundi la kwanza la shehena, mapipa milioni 2, yalinunuliwa na kampuni ya Ufaransa ya mafuta na gesi ya Total. Kiasi kilichobaki kilinunuliwa na kampuni mbili kutoka Urusi na Uhispania. Mwairani huyo hakubainisha ni makampuni gani haya.
Baadaye ilijulikana kuwa mmoja wa wanunuzi wa kwanza wa mafuta ya Irani alikuwa kampuni ya Uswizi Litasco, mgawanyiko mkubwa zaidi wa biashara wa Lukoil ya Urusi, biashara huko Uropa, Mediterania, Kaskazini na Afrika Magharibi.
Iliripotiwa kuwa kampuni hiyo ilinunua mapipa milioni 1 (tani 137,000) za mafuta kwa usambazaji wa kiwanda cha kusafisha mafuta cha Petrotel (uwezo - tani milioni 2.4) iliyoko katika jiji la Kiromania la Ploiesti (uwezo - tani milioni 2.4), inayomilikiwa na Lukoil.
Aidha meli hiyo ya mita 275 ya Monte Toledo ilisafirisha mapipa milioni 1 ya mafuta ya Iran hadi kwenye kiwanda cha kusafisha mafuta katika mji wa Uhispania wa Algeciras kusini mwa nchi hiyo. Uwasilishaji wa shehena hiyo ulichukua siku 17.
Katika mkesha wa kutumwa kwa meli ya kwanza ya mafuta na malighafi ya Iran, taarifa ya kuvutia ilitolewa na Naibu Waziri wa Nishati wa Russia A.B. Yanovsky kwamba Lukoil alikuwa akijadili uwezekano wa kubadilishana (kubadilishana) usambazaji wa mafuta kwa Iran kutoka kwa mashamba yake katika Caspian. Bahari. Mabadiliko hayo yanaonyesha kwamba hidrokaboni za Kirusi zitaenda kaskazini mwa Iran, na kwa kubadilishana Iran itatoa kampuni ya Kirusi na mafuta katika Ghuba ya Uajemi.
Ni muhimu kuzingatia kwamba Lukoil ina miradi 8 ya mafuta na gesi katika Bahari ya Caspian. Mnamo 2010, uwanja huo ulipewa jina. Korchagin. Mradi mwingine mkubwa ni uwanja uliopewa jina lake. Filanovsky imepangwa kuzinduliwa mnamo 2016. Mikataba ya kubadilishana fedha na Iran ni hakikisho la uuzaji wa mafuta ya Caspian, ambayo yanamnufaisha mchezaji wa Urusi katika hali ya ushindani mkali kati ya wauzaji.
Kulingana na mkuu wa idara ya uchunguzi wa uwanja wa mafuta wa INNK, H. Kalavanda, Lukoil aliingia katika miradi miwili ya uchunguzi wa hidrokaboni katika mkoa wa Khuzestan kusini magharibi mwa Iran. Maeneo hayo yapo karibu na eneo kubwa la mafuta la Dasht-Abadan na sehemu ya kaskazini ya Ghuba ya Uajemi. Thamani ya mkataba inakadiriwa kuwa dola milioni 6.
Ni muhimu kukumbuka kuwa Lukoil alifanya kazi nchini Irani kwa miaka kadhaa, pamoja na Statoil ya Norway, kuendeleza mradi wa Anaran (hifadhi - mapipa bilioni 2 ya mafuta). Mnamo 2005, kwa ushiriki wa wafanyikazi wa mafuta wa Urusi, uwanja wa mafuta wa Azar uligunduliwa. Uzalishaji katika jengo la Anaran ungeweza kufikia tani milioni 5 kufikia 2010 (makadirio ya Statoil), lakini vikwazo vilizuia: Lukoil alijiondoa kwenye mradi huo na kutambua hasara ya dola milioni 63 kutokana na kuharibika kwa uwekezaji nchini Iran.
Katika suala hili, hamu ya kampuni ya ndani kurudi kwenye soko la Irani inaeleweka kabisa. Kwa kweli, mazingira ya uwekezaji nchini Iran bado hayavutii sana, lakini nchi hiyo inajaribu sana kuiboresha, wakati huo huo kupunguza hatari kwa wawekezaji wanaowezekana katika ndege za kiuchumi na kisheria.
Chini ya Sheria ya Kukuza Uwekezaji wa Kigeni ya Iran, Jamhuri ya Kiislamu inatoa motisha kwa makampuni ya kigeni kufanya biashara katika maeneo ambayo hayajaendelezwa na maeneo maalum ya kiuchumi, pamoja na punguzo la bei ya mafuta na gesi inayotumika kama malighafi.
Aidha, Iran inahakikisha kutokuwepo kwa hatua za kibaguzi dhidi ya wawekezaji wa kigeni.
Sio siri kuwa Wairani wanatayarisha mtindo mpya wa mkataba wa mafuta, unaoitwa mkataba wa mafuta jumuishi, ambao utakuwa na masharti sawa na makubaliano ya kugawana uzalishaji (PSA).
Kwa mujibu wa rasimu ya sasa ya mkataba mpya, makampuni ya kigeni yataweza kuingia katika PSA na INNK (au "tanzu yake" inayolingana) ili kusimamia miradi katika uwanja wa utafutaji, maendeleo na uzalishaji wa mafuta. Wakati huo huo, makampuni ya kigeni yatakuwa na nafasi ya msaidizi katika usimamizi wa miradi hiyo, lakini haitapewa haki za umiliki kwa hifadhi. Uzalishaji unapoanza, wakandarasi wa kigeni watalipwa hisa za mapato ya mradi kwa awamu, na masharti ya malipo yatabadilika. Wanaweza kurekebishwa kadri mradi unavyoendelea.
Mtindo huo mpya wa mkataba utachukua muda mrefu zaidi, kutoka miaka 20 hadi 25, ambayo ni mara mbili ya muda wa mikataba ya "kununua tena" ambayo Iran imetoa kwa muda mrefu kwa washirika wake wa kigeni.
Nuance muhimu: mkataba uliojumuishwa wa mafuta utajumuisha, pamoja na hatua za uchunguzi, ukuzaji na uzalishaji, uwezekano wa kujumuisha awamu ya kutumia njia zilizoimarishwa za kurejesha mafuta. Hii ni tofauti nyingine ya kimsingi kati ya makubaliano mapya na mikataba ya "kununua upya", ambayo inahusiana tu na awamu ya utafutaji na maendeleo.
Ili kuwezesha uhamishaji wa maarifa na teknolojia, mkataba mpya utawalazimu wakandarasi wa kimataifa kutumia sehemu fulani ya bidhaa za kitaifa kuzalisha bidhaa. Itakuwa 51%.
Baada ya kupunguza kwa wawekezaji na wakandarasi kiwango cha hatari za kisheria ambazo zimekuwa zikisumbua kampuni za kigeni kila wakati, Iran inapanga kuuza. makampuni ya kigeni zaidi ya miradi 50 ya gesi na mafuta yenye thamani ya takriban dola bilioni 30.
Katika suala hili, Tehran ilijibu haraka sana kwa kuongezeka kwa ushirikiano na kampuni ya Kirusi Lukoil.
Kwanza, Makamu wa Rais E. Jahangiri alisema kuwa Jamhuri ya Kiislamu wakati wa Februari mwaka huu. itaongeza mauzo ya mafuta hadi mapipa milioni 1.5 kwa siku. Wauzaji bidhaa nje wa Iran watafikia kiwango cha mapipa milioni 2 kwa siku ifikapo mwishoni mwa Machi mwaka huu, na sio kwa kuanguka, kama Waziri wa Mafuta B. N. Zanganeh alivyoahidi mara baada ya kuondolewa kwa vikwazo.
Kisha Waziri wa Uchumi na Fedha wa Iran A. Tayebnia akatoa kauli kama hiyo. "Baada ya kuchukua hatua zinazofaa na kuirejesha Iran katika soko la mafuta la dunia, inatarajiwa kwamba mauzo ya mafuta ya Iran hivi karibuni yatarudi kwenye kiwango cha mapipa milioni 2 kwa siku," alisema waziri huyo.
Tukumbuke kwamba hapo awali kulikuwa na habari kulingana na ambayo Iran inakusudia kuongeza mauzo ya nje ya "dhahabu nyeusi" hadi mapipa milioni 1.65 kwa siku kutoka milioni 1.5 mwezi Februari 2016.
Kimsingi, ongezeko la kiasi cha vifaa vya nje lilipaswa kupatikana kupitia mauzo ya nje kwa nchi za Ulaya, ambapo msimamo wa Urusi ni wa jadi wenye nguvu.
Hata hivyo, hata kabla ya kuanzishwa kwa vikwazo vya kimataifa dhidi ya Iran, sehemu ya mafuta ya Iran kwenye soko la Ulaya ilikuwa muhimu sana. Sasa, baada ya kuondolewa kwa vikwazo, Iran haitarejesha sio tu nafasi zilizopotea wakati wa kipindi cha vikwazo, lakini pia, ikiwezekana, kuziimarisha.
Katika njia ya kufikia lengo hili, Wairani wanatupa kwa bidii (kuuza malighafi kwa bei ambayo ni wazi kuwa chini kuliko bei ya soko) huko Uropa, na hivyo kusababisha kushuka kwa bei ya mafuta. Kulingana na vyanzo vinavyoaminika katika tasnia hiyo, INNK inapanga kuuza takriban mapipa elfu 300 ya mafuta kwa siku chini ya mikataba na kampuni ya Ufaransa ya Total na kisafishaji cha Uhispania Cepsa.
Waziri wa Mafuta wa Iran B. N. Zanganeh alithibitisha kuwa Umoja wa Ulaya umehitimisha mkataba na Jamhuri ya Kiislamu ya usambazaji wa mapipa elfu 700 ya mafuta kwa siku. Hati inayolingana ilitiwa saini na wahusika wakati wa ziara ya Kamishna wa Uropa wa Nishati na Hali ya Hewa M.A. Cañete hadi Tehran.
Wakati huo huo, afisa huyo wa Iran alisisitiza kuwa Umoja wa Ulaya unaiona Iran kama mshirika wa kuaminika katika uwanja wa usambazaji wa nishati. Kwa mujibu wa waziri huyo, ili kupanua na kuimarisha uhusiano kati ya pande zinazohusika katika sekta ya mafuta na gesi, ni muhimu kufanya mchakato wa mazungumzo kila mara.
Iran inauza nje takriban 35% ya uzalishaji wake wa mafuta wa kila siku kwenda Ulaya, alisema S. Mohsen, mjumbe wa bodi ya wakurugenzi ya INNK. Kulingana na yeye, usafirishaji wa "dhahabu nyeusi" ya Irani kwa nchi za Ulaya uko kwenye kilele chake. ngazi ya juu tangu vikwazo vya kimataifa vilipoanzishwa dhidi ya Iran mwaka 2011.
Mwezi Machi mwaka huu. nchi ilisambaza takriban mapipa milioni 1.5 ya mafuta kwa masoko ya nje kila siku, ambayo, kulingana na B.N. Zangane, zaidi ya mapipa elfu 500 yalikwenda kwa wateja wa Uropa.
Mwanzoni mwa Aprili mwaka huu. Iran iliongeza mauzo ya mafuta hadi zaidi ya mapipa milioni 2 kwa siku (kabla ya vikwazo vya Magharibi, mauzo ya nje ya Iran yalikuwa takriban mapipa milioni 2.6 kwa siku). Takwimu za ufuatiliaji wa chombo zinaonyesha kuwa katika wiki mbili za kwanza za Aprili mwaka huu. Meli zilizobeba mapipa milioni 28.8 za mafuta ziliondoka kwenye bandari za Iran.
Muagizaji mkubwa wa mafuta ya Irani katika nusu ya kwanza ya Aprili mwaka huu. Uchina ikawa, na Irani pia ilirejesha vifaa vya hidrokaboni kwa Japani (zilisimamishwa Machi).
Inajulikana kuwa Jamhuri ya Kiislamu imerejesha usambazaji wa mafuta kwa Ugiriki. Aidha, Tehran inapanga kutia saini mikataba kadhaa na makampuni makubwa ya mafuta barani Ulaya.
Mkurugenzi mkuu wa shirika la nishati la Italia Eni, C. Descalzi, alisema kuwa mwaka huu kampuni itapokea shehena ya mafuta na bidhaa za petroli kutoka Iran. Meneja mkuu wa Italia, hata hivyo, alifafanua kwamba Eni atapokea mizigo hii kama sehemu ya kulipa deni chini ya shughuli za awali, na si kwa msingi wa mkataba mpya.
Ni muhimu kuzingatia kwamba pamoja na kurudi kwa nafasi zilizopotea kwa soko la mafuta Ulaya, Iran inataka kupata sehemu ya soko la gesi la Ulaya. Kampuni ya Kitaifa ya Kusafirisha Gesi ya Iran na mhusika mkuu wa nishati nchini Italia Enel walitia saini mkataba wa maelewano kuhusu ushirikiano wa siku zijazo katika sekta ya gesi. Ushirikiano huo utahusu uzalishaji wa gesi na usafirishaji wa gesi asilia kimiminika.
Hati hii ilikuwa mojawapo ya hati nyingine 7 zilizohitimishwa na Waziri Mkuu wa Italia M. Renzi wakati wa ziara yake ya kiserikali (ya kwanza baada ya kuondolewa vikwazo dhidi ya Iran) katika Jamhuri ya Kiislamu, iliyofanyika Aprili 12–13 mwaka huu.
Mkataba wa maelewano pia ulitiwa saini kuhusu uwezekano wa ushirikiano kati ya kampuni ya bomba la Italia Saipem (kampuni tanzu ya kikundi cha nishati cha Eni) na Kampuni ya Maendeleo ya Mafuta na Gesi ya Razavi ya Irani. Hati hii kimsingi inahusu maendeleo ya uwanja wa gesi wa Tus, ulioko kilomita 100 kutoka Mashhad, ulioko kaskazini mashariki mwa Irani karibu na mpaka na Turkmenistan. Uvuvi huu unaweza kuzalisha takribani mita za ujazo milioni 4. m ya gesi kwa siku.
Alitangaza maendeleo ya ushirikiano na Iran Mkurugenzi Mtendaji Kampuni ya mafuta na gesi ya Ufaransa Total P. Pouyanne. “Leo tunarudi Iran. Na kipaumbele chetu ni gesi, pamoja na kemikali za petroli - hii ni njia ya kuchuma mapato ya gesi," Pouyanne alisema katika mkutano na waandishi wa habari kama sehemu ya mkutano wa 18 wa kimataifa wa LNG (LNG 18) huko Perth, Australia.
Wakati huo huo, Mkurugenzi Mkuu wa Total alibaini kuwa, licha ya uvumi kwenye vyombo vya habari, Kampuni ya Ufaransa bado haijahitimisha makubaliano yoyote mazito ya mafuta na Iran. Ingawa mwishoni mwa Machi mwaka huu. Waziri wa Mafuta wa Iran katika mahojiano na Reuters alisema kuwa Iran ilitia saini makubaliano na wasiwasi wa Ufaransa ili kuendeleza uwanja wa mafuta wa Azadegan wa Iran Kusini.
Kwa hivyo, licha ya kauli kubwa, Iran haiwezi kurejesha nafasi nzuri katika soko la Ulaya, kwa urahisi kuwaweka kando washindani ambao wamechukua nafasi yake.
Tangu kuondolewa kwa vikwazo (Januari 16, 2016), nchi hiyo hadi sasa imeweza kuuza kiasi kidogo tu cha malighafi kwa Wazungu, ikiwa ni pamoja na Cepsa ya Uhispania, Total ya Ufaransa na Litasco ya Urusi.
Ilifikia hatua kwamba Tume ya Ulaya ikawa na wasiwasi kuhusu matarajio ya kuendeleza mauzo ya mafuta kutoka Iran. Wawakilishi wake, wakiongozwa na F. Mogherini, walitembelea Tehran siku chache zilizopita na wakati wa ziara hiyo walijadili maendeleo ya uzalishaji wa "dhahabu nyeusi" nchini, na pia kutathmini matokeo ya uwezekano wa makubaliano kati ya wazalishaji wa mafuta, ambayo yanaweza kufikiwa bila. ushiriki wa Irani (kama inavyojulikana, haukushiriki katika mazungumzo ya kufungia uzalishaji katika muundo wa OPEC+, uliofanyika Aprili 17 mwaka huu huko Doha).
Kwa hivyo, mipango ya Iran ya kuzidisha uzalishaji na usafirishaji wa hidrokaboni ni pana sana.
Ndio maana Tehran ilikuwa na mashaka makubwa juu ya mpango wa baadhi ya wanachama wa Jumuiya ya Nchi Zinazouza Petroli (OPEC) na mataifa yaliyo nje ya shirika hilo kufungia kiwango cha uzalishaji wa mafuta katika viwango vya Januari, kwani katika mwaka huu inakusudia kufikia kiwango cha uzalishaji. ya 2010-2011.
Hifadhi ya mafuta iliyothibitishwa nchini inakadiriwa kuwa mapipa bilioni 175. Sasa, kulingana na OPEC, Iran inazalisha takriban mapipa milioni 3.2 ya mafuta kwa siku. Katika mwaka uliofuata wa kalenda, ulioanza Machi 22 mwaka huu kulingana na kalenda ya Uajemi, Wairani wanapanga kuongeza uzalishaji wa mafuta kwa karibu mapipa 900,000 kwa siku (hii takriban inalingana na kiasi cha sasa cha uzalishaji katika Qatar jirani).
Kulingana na wataalamu wa kigeni, Iran haiwezekani kuwa na uwezo wa kuongeza kiasi cha uzalishaji wa malighafi kwa karibu 30% kwa tarehe maalum.
Hasa, wachambuzi kutoka Wakala wa Kimataifa wa Nishati (IEA) katika ripoti ya Februari walikadiria kuwa uwezo wa uzalishaji nchini Iran unaweza kufikia mapipa milioni 3.94 kwa siku ifikapo mwisho wa 2020.
Kulingana na Mpango wa Pamoja wa Takwimu za Petroli (JODI), mara ya mwisho Iran ilizalisha mapipa milioni 4 ya mafuta kwa siku mwaka 2008. Wataalamu wa JODI wanakubaliana na wenzao wa IEA kwamba kuna uwezekano mkubwa kwamba Jamhuri ya Kiislamu haitaweza kurejea katika viwango hivi hadi mwanzoni mwa muongo ujao.
Waziri wa mafuta wa Iran hakubaliani na tathmini iliyopendekezwa, akiamini kuwa uzalishaji wa kila siku wa "dhahabu nyeusi" nchini Iran utafikia mapipa milioni 4.6 katika kipindi cha 2016 hadi 2021.
Tathmini za ujasiri zaidi zilifanywa na kaimu naibu waziri wa mafuta wa Iran, M. Eskhafani. Kulingana naye, kiasi cha jumla cha uwekezaji wa mtaji katika tasnia ya mafuta na gesi ya Iran katika miaka mitano ijayo (2016-2020) kitafikia dola bilioni 185. Zaidi ya hayo, bilioni 85 za kiasi hiki zitawekezwa katika uzalishaji, bilioni 80 katika kemikali za petroli, na bilioni 10 kila moja katika kusafisha mafuta na gesi. Muirani huyo amesisitiza kuwa, utekelezaji wa mpango huu utairuhusu Iran kuinua kiwango cha uzalishaji wake wa mafuta hadi mapipa milioni 5.6-5.7 kwa siku katika miaka ya 2020 (nchi ilizalisha takriban malighafi nyingi hivi kabla ya Mapinduzi ya Kiislamu, wakati ambapo hakukuwa na vikwazo mbalimbali vya kimataifa. dhidi ya Iran).
Kulingana na mwandishi, matarajio ya maafisa wote wa Irani hayawezekani kufikiwa kivitendo katika suala la viwango vya uzalishaji na wakati. Kuna sababu za kusudi hili: "kupungua" kwa tasnia ya mafuta wakati wa vikwazo, uhaba wa teknolojia, na kiasi cha kutosha cha rasilimali za kifedha.
Katika njia ya matamanio ya kijasiri ya Iran kuna "kikwazo" kingine kikubwa kinachohusiana na usafirishaji wa malighafi.
Baada ya kuanza kutuma meli za mafuta kwenye mwambao wa Ulaya, Jamhuri ya Kiislamu ilikumbana na matatizo yasiyotarajiwa katika kusafirisha kiasi chake cha ziada cha mafuta. Kulingana na mkurugenzi wa uhusiano wa kimataifa wa INNK M. Ghamsari, kampuni haiwezi kuwekea bima meli zake za mafuta.
Ukweli ni kwamba idhini ya kushughulikia hatari za bima lazima itolewe na Vilabu vya Kimataifa vya Kundi la Bima ya Pamoja (P&I). Walakini, ni wanachama 9 tu kati ya 13 wa kikundi hiki walionyesha idhini yao, na idhini ya ruhusa inahitaji usaidizi wa washiriki wote, bila ubaguzi.
Tehran bado haielewi jinsi ya kutatua tatizo hilo, ingawa bado litalazimika kutatuliwa, kwani mauzo ya nje kutoka nchini humo yanaongezeka, kama ilivyopangwa hapo awali.
Nyuma katikati ya Februari mwaka huu. R. Javadi alisema kuwa Iran inapanga kuongeza uzalishaji wa mafuta kwa mapipa elfu 700 kwa siku katika siku za usoni. Kama matokeo ya kuongezeka kwa uzalishaji, kiasi cha mauzo ya kila siku kilifikia takriban mapipa milioni 1.5.
Ziada" dhahabu nyeusi»hutolewa hasa kwa Ulaya, baadhi yake huenda Asia. Katika visa vyote viwili, meli za mafuta za Irani hufunika umbali mkubwa sana, kwa hivyo bima ni muhimu.
Hivi majuzi kulikuwa na ripoti kwamba kuna meli nyingi za mafuta kwenye pwani ya Iran, zikihifadhi takriban mapipa milioni 50 ya mafuta. Kisha ikajulikana kuwa meli zilizokuwa na mapipa milioni 28.8 ya mafuta hatimaye ziliondoka bandarini. Kwa hivyo, usambazaji wa mafuta yasiyosafishwa ya Irani katikati ya Aprili ulimaliza kikamilifu kushuka kwa uzalishaji wa Amerika.
Walakini, kwa sababu za kiufundi, Iran haitaweza kurudia kitu kama hicho kwa muda mfupi. Ukweli ni kwamba meli nyingi za mafuta za Iran hazijaundwa kupeleka mizigo; zinatumika kama maghala ya kuelea.
Iran ina meli za mafuta 50-60, takriban 30 kati yake zimeegeshwa karibu na vituo mahsusi kwa ajili ya kuhifadhi malighafi.
Zaidi ya hayo, takriban meli 20 zinahitaji uboreshaji mkubwa ili kukidhi viwango. Meli nyingine 11 za mafuta kwa sasa zinasafirishwa kuelekea Asia, jambo ambalo lina maana kwamba katika siku za usoni ziko na shughuli nyingi na hazitaweza kusafirisha mafuta mapya.
Ili kuongeza mauzo ya nje kwenda Ulaya, Jamhuri ya Kiislamu hukodisha baadhi ya meli za mafuta, lakini kwa kweli hakuna watu walio tayari kutoa meli zao za akiba, kwa kuwa vikwazo vingine dhidi ya Iran bado viko. Hasa, kupiga marufuku biashara yoyote kwa dola na ushiriki wa makampuni ya Marekani, ikiwa ni pamoja na benki.
Inakadiriwa kuwa tangu kuondolewa kwa vikwazo mwezi Januari mwaka huu. Hadi leo, ni meli 8 tu za kigeni (jumla ya mapipa milioni 8 ya mafuta) ambazo zimesafirisha mafuta ya Irani hadi nchi za Ulaya.
Kwa kulinganisha: katika 2012, Iran inaweza kusambaza kiasi hiki cha mafuta ndani ya siku 10.
Hakuna uhaba wa meli zinazobeba "dhahabu nyeusi" kwa njia bora zaidi itaathiri mipango mingi ya serikali ya kuuza bidhaa nje.
Mbali na uhaba wa meli, kuna wakati mwingine mbaya. Usafirishaji wa mafuta ya Irani unatatizwa kikamilifu na Saudi Arabia, mshirika mkuu wa kijiografia na kiuchumi wa Jamhuri ya Kiislamu katika eneo.
Si muda mrefu uliopita, ufalme huo ulipiga marufuku meli za Irani kusafiri katika eneo lake la maji. Zaidi ya hayo, Saudi Arabia ilijaribu kupiga marufuku nchi za tatu kununua mafuta kutoka kwa meli za Irani. Ikiwa meli ya mafuta ilitia nanga nchini Iran, basi ilikataliwa pia kufikia bandari za Saudi Arabia. Chombo kama hicho sasa kinahitaji kupata ruhusa maalum.
Kwa upande mwingine, wawakilishi wa makampuni ya mizigo wanasema kwamba kwao hali inaonekana kuwa ya utata, lakini hakuna mtu anataka kuharibu uhusiano na Riyadh, hivyo vikwazo vipya vinazingatiwa.
Bahrain pia ilichukua hatua sawa dhidi ya Iran. Jamhuri ya Kiislamu bado haijapata nafasi ya kuhifadhi mafuta nchini Misri kwa sababu mwendeshaji wa vituo hivyo vya kuhifadhia mafuta, SUMED, anadhibitiwa na falme tatu za Kiarabu - Saudi Arabia, UAE na Kuwait.
Vizuizi vyote hivi vinazuia sana vitendo vya wafanyikazi wa mafuta wa Irani, kwa hivyo kiwango cha mafuta ya Irani ambacho kinahitaji kutolewa katika miezi ijayo ni mapipa milioni 12 tu.
Licha ya ugumu uliobainika, maafisa wa Irani hawapotezi matumaini yao ya kawaida. Kulingana na Naibu Waziri wa Sekta ya Mafuta kwa Uhusiano wa Kimataifa A.Kh. Zamaninia, Iran inajitahidi kupata mapipa milioni 1 ya uzalishaji wa ziada kwa siku (kutoka kwa mapipa 700 elfu ya sasa kwa siku). Aidha, kiasi cha usambazaji kitaongezeka katika majira ya joto, tangu Juni mwaka huu. Iran inakwenda kuitambulisha katika soko la dunia aina mpya mafuta mazito.
Tukumbuke kwamba Jamhuri ya Kiislamu ilipanga kuwasilisha “ujuzi” nyuma mwezi Machi mwaka huu, lakini ikaamua kwamba wanunuzi walihitaji muda wa kupima malighafi mpya. Jina la aina hii bado halijawekwa wazi; inajulikana tu kuwa mafuta haya yanazalishwa katika shamba huko Karun Magharibi, sio mbali na mpaka na Iraqi. Pia haijulikani ni kiasi gani cha malighafi nzito ambayo INNK itatolewa sokoni.
Kuna wanunuzi wanaowezekana wa hidrokaboni za Irani (mafuta na gesi).
Romania, ikitaka kubadilisha vyanzo vyake vya malighafi, imekuwa nchi ya tatu (zinazozifuata Georgia na Ugiriki) kusini mashariki mwa Ulaya kugeukia Iran kuhusu uwezekano wa kuagiza gesi asilia kutoka Iran.
Aidha, kwa mujibu wa A.H. Zamaninia, makampuni ya mafuta ya Romania yameeleza utayarifu wao wa kushiriki katika miradi ya mafuta na gesi ya pwani ya Iran, na pia katika uzalishaji wa vifaa.
Mada hii ilijadiliwa kwa kina wakati wa ziara ya hivi karibuni mjini Tehran ya Waziri wa Mambo ya Nje wa Romania L. Comanescu.
Ni muhimu kusisitiza kuwa, kwa mujibu wa M. Ghamsari, Iran inazichukulia nchi za Ulaya Mashariki kuwa soko muhimu zaidi la mauzo ya mafuta na gesi.
Ni vyema kutambua kwamba mazungumzo kati ya Iran na Kiromania yalianza mara tu baada ya shehena ya kwanza ya mafuta ya Uajemi baada ya kuondolewa kwa vikwazo kufikishwa kwa kiwanda cha kusafisha mafuta cha Petrotel, kikubwa zaidi nchini Romania na Ulaya Mashariki. Kiwanda hiki cha kusafisha kikoje?
Kiwanda hicho kiko katikati mwa Rumania, kilomita 55 kutoka mji wa Bucharest. Kampuni hiyo inasindika mafuta ya Urals (mchanganyiko wa usafirishaji wa Kirusi) na malighafi kutoka kwa mashamba ya Kiromania. Mafuta hutolewa kwa kiwanda kupitia bomba la mafuta kutoka bandari ya Constanta kwenye Bahari Nyeusi. Mafuta ya Kiromania pia hufika kwa reli. Bidhaa zilizokamilishwa husafirishwa kwa usafiri wa reli na barabara.
Ni faida sana kwa Lukoil kushirikiana na Irani, kununua malighafi kutoka kwake kwa kiwanda chake cha kusafisha cha Kiromania, hata katika hali ngumu ya sasa ya soko la mafuta.
Kulingana na takwimu za kampuni, wasafishaji wa kigeni wa Lukoil walipata milioni 200 mnamo 2015 (kulikuwa na hasara katika viboreshaji vya kigeni mnamo 2014). Mnamo 2016, kulingana na utabiri wa makamu wa kwanza wa rais wa kampuni V.I. Nekrasov, ikiwa hali ya sasa itabaki sawa, matokeo ya mwaka yatakuwa bora zaidi, kwani usafishaji wa kigeni sasa unafanya kazi katika hali ya viwango vya juu (karibu 7). dola kwa pipa).
Mbali na Lukoil, kuna idadi ya makampuni ya ndani yenye nia ya kushirikiana na Iran.
Kwa mfano, mtengenezaji wa Kirusi mabomba ya chuma TMK, ambayo hutoa sekta ya mafuta ya Marekani na makampuni ya nishati duniani kote, inajadiliana kuhusu ugavi wa sekta ya mafuta ya Iran.
Kwa mujibu wa Makamu wa Rais wa TMK anayeshughulikia Mikakati na Maendeleo ya Biashara V.V. Shmatovich, kampuni hiyo tayari imeuza mabomba kadhaa kwa sekta ya nishati ya Iran baada ya kuondolewa kwa vikwazo mapema mwaka huu. Katika siku zijazo, kampuni inatarajia kuhitimisha mkataba wa muda mrefu na upande wa Irani wakati wa zabuni kubwa zaidi zijazo.
Shmatovich pia alibainisha umuhimu wa soko la Iran kwa kampuni hiyo, ambayo, baada ya vikwazo kuondolewa, inatarajia kuanza kufanya kazi tena kwa ufanisi nchini Iran.
Ni vyema kutambua kwamba hata kabla ya kuwekewa vikwazo dhidi ya Iran, TMK ilifanikiwa kusambaza kiasi kikubwa cha mabomba kwa sekta ya mafuta ya Iran.
TMK hata ilijenga mmea huko Volgograd, ambapo ilipakia mabomba kwenye barges na kuwapeleka kwanza kando ya Volga hadi Bahari ya Caspian, na kutoka hapo "walisafiri" moja kwa moja kwenda Iran.
Mbali na Lukoil na TMK, kampuni kubwa ya Rosneft inavutiwa sana na miradi kadhaa ya mafuta na gesi nchini Irani. Walakini, kulingana na Waziri wa Nishati wa Urusi A.V. Novak, hadi Tehran imeamua masharti maalum ya ushiriki katika miradi yao, ni ngumu kusema chochote dhahiri.
A.V. Novak alialika "Wenzake wa Irani kufanya onyesho la barabarani la miradi yao kwenye Kongamano la Kiuchumi la St. Petersburg (Juni 2016), ikizingatiwa kuwa wahusika wakuu katika soko la mafuta na gesi watakusanyika huko." Kwa mujibu wa waziri, hakuna jibu la pendekezo hili bado.
Tukumbuke kwamba Iran ilipanga kufanya maonyesho ya barabarani ya mikataba yake ya uwekezaji katika sekta ya mafuta na gesi mjini London Februari mwaka huu, lakini wajumbe wa ujumbe wa Iran hawakuweza kupata viza.
Mkuu wa idara ya nishati ya Urusi alibainisha mnamo 2015 kwamba Urusi na Iran zinaweza kuwekeza hadi dola bilioni 5 katika miradi ya pamoja katika siku za usoni. Jumla ya uwezo wa kiuchumi wa miradi baina ya nchi katika nyanja mbalimbali ilikadiriwa kuwa dola bilioni 30–40. Wakati kiasi cha sasa cha ushirikiano wa kiuchumi ni karibu dola bilioni 1.8 kwa mwaka.
Kwa kuzingatia nia thabiti ya Iran ya kupata nafasi katika soko la Ulaya hata kwa bei ya chini ya mafuta, kusukuma washindani wa jadi kuelekea hilo, inashauriwa kwa Urusi kupanua na "kutatua" utaratibu uliozinduliwa wa shughuli za pamoja na serikali hii.
Matatizo ya vifaa yaliyojitokeza katika Hivi majuzi Iran iliyokumbana nayo wakati ikisafirisha "dhahabu yake nyeusi" ni ya muda katika asili na haipaswi kwa njia yoyote kuathiri vibaya mienendo ya ushirikiano wa pande mbili.
Iran inajiandaa kuongeza uzalishaji wa mafuta - tofauti na nchi nyingi za OPEC, ambazo zinapunguza. Jamhuri ya Kiislamu inapanga kuongeza uzalishaji kwa 50%, hadi mapipa milioni 6 kwa siku. Sehemu iliyogunduliwa hivi karibuni na akiba ya mapipa bilioni 15 itasaidia Iran na hili. Lakini maendeleo yake yanaweza kuwa magumu kutokana na vikwazo vipya vya Marekani, ambavyo vinaweza kuunganishwa na nchi nyingine.
Kiwanda kipya kikubwa cha mafuta chenye akiba ya mapipa bilioni 15 (karibu tani bilioni 2) kimegunduliwa nchini Iran. Hayo yametangazwa na Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya Kitaifa ya Mafuta ya Iran (NIOC) Ali Kardor.
Alifafanua kuwa angalau mapipa bilioni 2. kati ya bilioni 15 wana akiba ya uhakika inayorejeshwa. Lakini maendeleo yao yanahitaji uwekezaji mkubwa na uppdatering wa uwezo wa kiteknolojia.
Sasa Jamhuri ya Kiislamu ya Iran inazalisha takriban mapipa milioni 4 ya mafuta kwa siku, na Iran ilifikia takwimu hizi tu mwishoni mwa 2016. Hapo awali, Iran ilikuwa ikipata nafuu kutoka kwa vikwazo vya Magharibi, ambavyo viliondolewa tu katikati ya Januari mwaka jana. Vikwazo, kati ya mambo mengine, vilipunguza usafirishaji wa mafuta ya ndani, kama matokeo ambayo uzalishaji nchini Iran pia ulipunguzwa. Kulingana na OPEC, Iran ilizalisha mapipa milioni 2.88 kwa siku Januari 2016.
"Kulingana na mipango ya serikali ya Iran, ifikapo 2025 sehemu ya nchi katika muundo wa uzalishaji wa mafuta duniani itakuwa 7%," inasema maelezo ya uchambuzi yaliyochapishwa hivi karibuni yaliyotayarishwa na wataalamu wa Frost & Sullivan. - Mkakati mpya wa nishati wa Iran unatoa ongezeko la uzalishaji wa mafuta kila siku hadi mapipa milioni 6 ifikapo mwisho wa 2020. Wakati huo huo, kipengele cha kurejesha mafuta (ORF) kitaongezeka kwa 0.2% kwa mwaka, hasa kutokana na kuingizwa tena kwa maji na gesi kwenye fomu za kuzaa mafuta.
Hivi sasa, kiwango cha bei ya mafuta duniani kinaungwa mkono na makubaliano ya kupunguza uzalishaji yaliyotiwa saini na nchi za OPEC na wazalishaji wengine kadhaa mwishoni mwa mwaka jana. Makubaliano hayo yalihitimishwa kwa nusu ya kwanza ya 2017 na uwezekano wa kuongezwa kwa miezi sita zaidi, lakini hivi karibuni viongozi wa soko la mafuta wanazidi kusema kwamba hawataongeza muda.
Awali Iran iliondolewa kikamilifu katika makubaliano hayo kama nchi iliyoathiriwa na vikwazo.
Uga huo mpya unaweza kuisaidia Iran kutimiza mipango yake ya kuongeza uzalishaji, jambo ambalo katika miaka michache ijayo linaweza kuwa na athari katika soko la kimataifa. Kiasi kipya cha mafuta kitaweka shinikizo kwenye nukuu.
"Yote inategemea jinsi maendeleo ya uwanja mpya yatakavyohitaji nguvu kazi," anasema Artem Deev, mchambuzi mkuu katika Amarkets. "Lakini hata bila kuzingatia hili, itakuwa ni makosa kutarajia kwamba maendeleo ya uwanja huu yataathiri soko la dunia."
Ukweli ni kwamba mafuta kutoka kwa eneo hili, kulingana na Deev, hayatafikia soko katika siku za usoni, kwani maendeleo ni mchakato unaohitaji mtaji na mrefu.
Zaidi ya hayo, Iran inaweza kuwa na matatizo na uzalishaji wa mafuta katika uwanja huo mpya, kwa kuwa nchi hiyo iko nyuma sana kiteknolojia katika sekta hii na vikwazo vya Marekani vinazuia kuanzishwa kwa teknolojia mpya kwa Iran.- anasema mtaalam.
Marekani ilianzisha vikwazo vipya dhidi ya Iran wiki iliyopita, hivyo kujibu jaribio la kombora la balistiki lililofanywa na Tehran. Rais wa Marekani Donald Trump aliita Iran "taifa nambari moja la kigaidi." Hivi sasa kuna watu 13 chini ya vikwazo watu binafsi na makampuni 12 yaliyoko Iran, Lebanon, China na UAE, lakini hii labda sio orodha ya mwisho.
Tayari imeripotiwa kuwa Bunge la Marekani huenda likaanzisha hatua mpya za vizuizi. Sambamba na hilo, Israel ilitoa wito kwa mataifa "yanayowajibika" kusikiliza msimamo wa Marekani.
Siku ya Jumanne, Waziri Mkuu wa Israel Benjamin Netanyahu alizungumza na mwenzake wa Uingereza Theresa May kuhusu suala hilo, akisema Iran inatishia "Ulaya, Magharibi, dunia."
Iran, kwa upande wake, inasema kwamba mtazamo wa Marekani hauitishi, bali kutokana na vikwazo Makampuni ya Marekani haitaweza kushiriki katika zabuni za kuendeleza hifadhi ya hidrokaboni ya Iran. Naibu Waziri wa Mafuta wa Iran katika Masuala ya Kimataifa na Biashara Amir Hossein Zamaninia alizungumza kuhusu hili siku ya Jumatatu. Hapo awali, Iran iliwaalika wawekezaji wa kigeni kushirikiana katika miradi 70 ya mafuta na gesi.
Lakini hata kama sasa matatizo ya teknolojia yanazuia Iran kuendeleza hifadhi kubwa mpya, katika siku za usoni Wairani wanaweza kukabiliana na tatizo hili. Wataalamu wa F&S katika nyenzo zao wanaonyesha kuwa kazi muhimu zaidi ya mkakati wa nishati ya Iran inabakia kupunguza sehemu ya uagizaji wa vifaa na teknolojia muhimu kwa maendeleo ya uwanja wa mafuta na gesi.
KATIKA muongo uliopita Iran imefanya uwekezaji mkubwa katika sekta ya R&D, jambo ambalo limechangia kuundwa na kuzalisha kwa wingi teknolojia kadhaa muhimu na makampuni ya Iran.
Licha ya ukweli kwamba gharama ya vifaa vinavyozalishwa nchini inabaki 30-70% ya juu kuliko analogi za kigeni na mara nyingi ni duni kwa ubora, leo Iran inaweza kuzalisha kutoka 60 hadi 80% ya teknolojia zote muhimu za mafuta na gesi peke yake.,” wasema wataalamu wa F&S.
Aidha, katika makundi fulani (kwa mfano, katika uwanja wa ujenzi wa visima vya kuchimba visima), kiwango cha ujanibishaji kinafikia 100%.
Mchambuzi wa F&S Dmitry Raspopov alisema kuwa shamba hilo lina uwezo wa kutoa mapipa 150-200,000 kwa siku (mwanzoni mwa uzalishaji wa viwandani, kulingana na kiasi cha akiba kinachoweza kurejeshwa cha mapipa bilioni 2).
"Kwa nadharia, viwango vipya vinaweka shinikizo la kushuka kwa bei," mtaalam huyo anatoa maoni. - Kwa upande mwingine, amana mpya hugunduliwa kila mwaka, sio tu nchini Irani. Kwa hivyo, ongezeko la akiba nchini Iran haliwezi kuwa na athari yoyote kwa bei za dunia katika miaka ijayo, hasa kwa vile Iran, katika kiwango cha sasa cha teknolojia na uwekezaji, iko karibu na kiwango chake cha uzalishaji.
Chanzo: AP 2019
Waziri wa Mafuta wa Iran Bijan Namdar Zanganeh alisema kuwa kiasi cha mauzo ya mafuta ya Iran kwenda Russia chini ya mpango wa mafuta kwa bidhaa ni sawa na mapipa milioni 3 kwa mwezi, shirika la Irna liliripoti.
Pia alibainisha kuwa malipo kati ya mataifa yanafanywa kwa euro. Mnamo Agosti 2014, Urusi na Iran zilitia saini mkataba juu ya usambazaji wa mafuta ya Irani badala ya bidhaa. Wakati huo, Iran ilikuwa chini ya vikwazo vya kimataifa.
Urusi inaweza kuipatia Iran bidhaa zenye thamani ya dola bilioni 45 chini ya mpango huu. Mkataba wa sasa ulitiwa saini Mei 2017 na kimsingi hutoa kubadilishana kwa mafuta ya Irani kwa nafaka za Kirusi, vifaa, vifaa vya ujenzi, huduma (kwa mfano, ujenzi wa mitambo na reli), na pia, Vitaly Ermakov, mkuu wa Kituo cha Uchambuzi wa Sera ya Nishati katika Taasisi ya Nishati katika Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Utafiti wa Shule ya Juu ya Uchumi, aliiambia Forbes:
Baada ya kuondolewa kwa sehemu ya vikwazo, umuhimu wa kubadilishana kwa Iran umepungua kwa kiasi fulani, lakini makubaliano kati ya Iran na Urusi bado yana jukumu. jukumu muhimu kwa nchi zote mbili na kuziruhusu kuendeleza ushirikiano wa kiuchumi na kibiashara nje ya utaratibu wa mtiririko wa fedha za dola, ambao unadhibitiwa na Marekani.
Iran bado inakabiliwa na vikwazo vikali kwa biashara ya kimataifa ya dola. Kulingana na Ermakov, shughuli za kubadilishana pia zina maana ya kibiashara, wakati mafuta yanayotolewa kwa kiwanda cha kusafishia mafuta cha Rosneft cha India yanasafirishwa kutoka bandari za kusini mwa Irani na kuokoa gharama kubwa za usafirishaji. Wakati huo huo, Iran inaweza kununua mafuta kutoka kwa majimbo ya Caspian (pamoja na Urusi) kwa usambazaji wa kaskazini mwa Irani.
Kama ilivyobainishwa na Alexander Losev, Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni ya Usimamizi ya Sputnik - Capital Management, mapipa milioni 3 yaliyotangazwa ya mafuta ya Irani yanayosafirishwa nje ni sawa na takriban theluthi moja ya uzalishaji wa mafuta wa kila siku nchini Urusi au 1% ya kiasi cha kila mwezi, na kwa bei ya sasa ya mafuta yao. thamani yake ni kama dola milioni 200.
Bofya
kunyamazisha
Mikhail Krutikhin, mshirika katika kampuni ya ushauri ya RusEnergy, alitathmini kwa kina uhalali wa kibiashara kwa Urusi wa makubaliano na Iran:
Mantiki ya mpango kama huo inatia shaka. Urusi haina haja ya kuagiza mafuta ya kigeni - inauza nje.
“Yaani tunazungumza kuhusu kununua mafuta nchini Iran kwa ajili ya kuyauza tena bila ya kuyaagiza Urusi. Kwa bei za sasa za nishati, faida kutoka kwa uvumi kama huo haiwezi kuwa muhimu. Kampuni yenye nia ya kibiashara haitafanya hivi - si bahati kwamba makubaliano hayo yanajumuisha "moja ya kampuni zinazomilikiwa na serikali ya Urusi," ambapo maamuzi mara nyingi hufanywa kwa sababu zisizo za kiuchumi."
Kama Krutikhin alivyosema, orodha maalum ya bidhaa haijafunuliwa, lakini tunaweza kuzungumza juu ya silaha: "Lakini hata hapa faida haionekani: kulipa kiasi cha dola bilioni 45 na malipo ya microscopic kutoka kwa uuzaji wa mafuta ya kigeni, haitachukua miaka, lakini karne nyingi." Kwa vyovyote vile, makubaliano haya hayawezi kuiletea Urusi kitu chochote zaidi ya uharibifu wa kibiashara, mtaalam huyo ana hakika: "Inaonekana kama msaada wa nyenzo uliofichwa vibaya kwa serikali ya Irani kwa gharama ya kampuni inayomilikiwa na serikali isiyojulikana, ambayo ni kweli. gharama ya walipa kodi wa Urusi.
Hapo awali, vyombo vya habari viliripoti kwamba Tehran inafanya biashara ya mafuta kwa kubadilishana na silaha, lakini mamlaka ya Irani ilikanusha habari hii.
Kama Waziri wa Nishati Alexander Novak alivyoelezea hapo awali, "mafuta badala ya bidhaa" ni njia ya kukuza mauzo ya biashara kati ya nchi hizo mbili, kwani mapato kutoka kwa mauzo ya mafuta hutumiwa zaidi kununua bidhaa na huduma za Urusi.
Kulingana na Novak, mafuta hayo yatatumwa hasa kwa ajili ya usindikaji kwa nchi zinazonunua mafuta haya. Opereta wa shughuli hiyo ni Promsyreimport, kampuni tanzu ya Wizara ya Nishati, ambayo inatafuta wanunuzi walio tayari kununua mafuta.
Kwa upande wake, mwakilishi wa biashara wa Urusi nchini Irani, Andrei Lugansky, katika mahojiano na RIA Novosti, alisema kwamba "bidhaa" kimsingi inamaanisha bidhaa kwa reli ya Irani - "ugavi wa reli, bidhaa zinazozunguka, injini, umeme wa reli."
Oktoba 3, 2013
“...Waingereza wanapenda kufanya kazi, na sisi (Wairani) tunapenda kufurahia urembo. Wanapenda vita, na sisi tunapenda amani. Hii ilituwezesha kufikia makubaliano. Sasa hatuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya usalama wa mipaka yetu. Uingereza inajiwekea ulinzi wa Iran. Waingereza watatengeneza barabara, watajenga nyumba, na juu ya hayo watatulipa. Kwa sababu wanaelewa ni kwa kiwango gani utamaduni wa dunia una deni kwa Iran.”
Kurban Said. "Ali na Nino".
Kwa miaka mingi Waingereza waliilinda Iran na kuboresha miundombinu yake. Kwa kawaida, hawakufanya hivyo kwa ajili ya mashairi ya Kiajemi, lakini kwa ajili ya rasilimali kuu ya karne ya ishirini - mafuta. Ili kupata ufikiaji huo, Milki ya Uingereza, hata wakati wa uwepo wa Uajemi, ilibidi kuingilia kati siasa za ndani.
Ninajiuliza ikiwa shujaa wa riwaya maarufu alielewa jinsi alivyokosea sana? Labda Waingereza walithamini sana utamaduni mkubwa wa Iran. Hata hivyo, walitetea hali ya kale na waliboresha miundombinu yake ya usafiri si kwa ajili ya ushairi wa Kiajemi, bali kwa ajili ya rasilimali kuu ya karne ya ishirini - mafuta.
Katika ukingo wa Mto Thames daima imekuwa ikieleweka vizuri kwamba ni uwepo wa rasilimali za msingi za kimkakati na upatikanaji wa bure kwao ambao hufanya serikali kuwa imara na yenye ustawi. Rasilimali inaweza kuwa tofauti - watu, maji, wilaya, viungo, madini, na aina nyingine za malighafi. Jambo moja bado halijabadilika - mapambano kwao yamekuwa kiini cha siasa katika historia yote ya wanadamu.
Kutoweka kwa mafuta huko Kusini-Magharibi mwa Uajemi
"...Na mafuta ambayo uso wake unang'aa"
Milki ya Uingereza ilikuwa imependezwa na Uajemi kwa muda mrefu. Kwa sababu ya eneo lake la kijiografia, katika karne ya 19 jimbo la Uajemi lilikuwa eneo la makabiliano makali kati ya Uingereza na Dola ya Urusi, ambayo ilidhoofishwa kwa kiasi mnamo 1907 tu baada ya kusainiwa kwa makubaliano kati ya serikali hizo mbili juu ya mgawanyiko wa nyanja. ushawishi katika Uajemi. Mwishoni mwa karne ya 19, ilipoonekana wazi kwamba hifadhi kubwa za hidrokaboni zilijilimbikizia katika kina cha Mashariki ya Kati, umuhimu wa kimkakati wa Uajemi uliongezeka mara nyingi zaidi.
Kufikia wakati huu, ilikuwa dhahiri kwamba mafuta yangechukua nafasi ya makaa ya mawe hivi karibuni kama nishati kuu ya ulimwengu. Mwishoni mwa karne ya 19 na mwanzoni mwa karne ya 20, Uingereza haikuweza kupata mafuta, na katika suala hili ilitegemea kabisa vifaa kutoka USA, Urusi na Mexico. Waingereza walitambua kwamba hali hii haikubaliki na walihitaji mashamba ya mafuta ambayo wangeweza kuyadhibiti.
Fursa kama hiyo ilijitokeza mnamo 1901, wakati mfadhili Mwingereza William Knox d'Arcy alipopata kibali kutoka kwa Shah Muzaffar al-Din wa Kiajemi wa nasaba ya Qajar "kuchimba, kuchunguza, kuendeleza, kuchakata, kuuza nje na kuuza gesi asilia na mafuta. .. kwa miaka 60.” . Kwa makubaliano hayo, D'Arcy alilipa serikali ya Shah pauni elfu 20.
William D'Arcy (1849-1917)
Makubaliano hayo pia yalieleza kuwa Shah atapata 16% ya mauzo ya mafuta (mirahaba) ikiwa mradi huo utatekelezwa kwa mafanikio. Makubaliano hayo yalifunika nchi nzima, isipokuwa majimbo matano ya kaskazini yanayopakana na Milki ya Urusi.
D'Arcy, ambaye hakupendelea kuondoka Ulaya, alikabidhi jukumu la kutafuta mafuta kwa mhandisi George Reynolds. Walakini, kwa muda mrefu, licha ya sindano kubwa za pesa, haikuwezekana kupata shamba moja la mafuta. Kufikia 1904, msimamo wa D'Arcy ulikuwa muhimu. Kama matokeo, mnamo 1905, mjasiriamali huyo aliingia makubaliano na kampuni ya Uskoti ya Burmah Oil, ambayo iliendelea kufadhili mradi huo.
Katika chemchemi ya 1908, iliamuliwa kusimamisha utaftaji, kwani karibu hakuna mtu aliyeamini katika mafanikio ya biashara hiyo. Telegramu ilitumwa kwa Reynolds kuamuru kazi ikome. Walakini, mhandisi huyo aliamua kutoacha kujaribu hadi atakapopokea barua rasmi. Na siku mbili baadaye, Mei 26, 1908, mtoaji wa mafuta wa kwanza ulilipuka kutoka kwenye kisima katika eneo la Mashid-i-Suleiman kusini-magharibi mwa Uajemi. Hivi karibuni amana zingine ziligunduliwa. Inasemekana kwamba Reynolds alifahamisha usimamizi wa mafanikio yake kwa telegramu fupi: “Ona. Zaburi 103, mstari wa 15″. Katika mahali hapa katika Biblia kuna maneno - "... na mafuta ya kung'arisha uso wake." Huko London waligundua kuwa huu ulikuwa ushindi.
Uwanja wa Mashid-i-Suleiman. Kisima cha mafuta Nambari 1. 1908
Mnamo 1909, kwa mpango wa Admiralty ya Uingereza, Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian (APOC) iliundwa, 97% ambayo ilikuwa ya Burmah Oil, ambayo ilikuwa ikifadhili shughuli za utafutaji na uzalishaji wa mafuta tangu 1905. Asilimia 3 iliyobaki ilikuwa ya Lord Strathcona, mwenyekiti wa kwanza wa kampuni hiyo, ambaye alikuwa na umri wa miaka 89 wakati huo. Mwanzilishi wa makubaliano hayo hakusahaulika: William d'Arcy alipewa wadhifa wa mkurugenzi, na alibaki kwenye bodi hadi kifo chake mnamo 1917, ingawa hakuwa na jukumu kubwa katika maswala ya kampuni. Reynolds hakuwa na bahati - alifukuzwa kazi baada ya miaka kadhaa, akilipa faida ndogo.
Kulinda maslahi ya Uingereza
Miaka mitano baada ya kuanzishwa kwa APNK, hisa inayodhibiti katika kampuni ilianza kuwa ya mbia mpya. Yaani serikali ya Uingereza. Moja ya majukumu muhimu katika makubaliano haya ilichezwa na Bwana wa Kwanza wa Admiralty, Winston Churchill. Katika hotuba yake kwa Bunge akitetea mpango huo, alisema kuwa "Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian inayomilikiwa na Uingereza pekee ndiyo inaweza kulinda maslahi ya Uingereza." Mnamo Mei 20, 1914, serikali ya Uingereza ilipata 51% ya hisa za APNK. Siku hiyo hiyo, makubaliano yalitiwa saini kati ya APNK na Admiralty ya Uingereza, kulingana na ambayo APNK ilihakikisha usambazaji wa mafuta kwa Admiralty kwa miaka 30 kwa bei iliyowekwa.
Kuweka mabomba ya kwanza kwa usafiri wa mafuta
Muda wa hatua hiyo ni dhahiri - Kwanza Vita vya Kidunia ilizuka miezi miwili tu baadaye. Kwa kiasi kikubwa, shukrani kwa mafuta ya Kiajemi, meli za Kiingereza zilikuwa na faida kubwa juu ya meli za mamlaka nyingine wakati wa vita. Aidha, tangu kugunduliwa kwa maeneo ya mafuta huko Uajemi, nafasi ya Uingereza nchini humo imeimarika kwa kiasi kikubwa, na baada ya mapinduzi ya Urusi na kumalizika kwa vita, Uajemi hatimaye ilijikuta katika nyanja ya ushawishi ya London.
Uajemi haikuwa koloni rasmi la Uingereza, lakini baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia Waingereza walitumia karibu udhibiti kamili juu ya maisha ya kisiasa na kiuchumi ya nchi ambayo tayari ilikuwa kwenye ukingo wa machafuko. Kama matokeo ya vitendo vya askari wa Uingereza, Kirusi na Kituruki huko Uajemi, nchi hiyo ilikuwa karibu na uharibifu. Uani umezama katika ufisadi. Mielekeo ya centrifugal imeongezeka. Utawala wa ukoo wa Qajar ulikuwa ukipoteza udhibiti wa hali ya nchi na kuonyesha kutokuwa na uwezo kabisa.
Kutokana na hali hii, London ilifanya jaribio jingine la kuimarisha maslahi ya taji la Uingereza. Mnamo 1919, makubaliano yalitiwa saini ambayo yaliruhusu kutumwa kwa washauri wa Uingereza kwa vitengo mbali mbali nchini Irani vifaa vya serikali, kuundwa kwa tume mseto ya maafisa wa Uingereza na Irani kupanga upya jeshi la Irani kulingana na mtindo mmoja, na Uingereza kufadhili mageuzi hapo juu kwa kukopa pauni milioni 2 kwa kipindi cha miaka 70. Chini ya makubaliano haya, Uajemi de facto ikawa mlinzi wa Uingereza.
Makubaliano hayo yalizua ghadhabu kote nchini. Ili kupunguza mvutano huo kwa namna fulani, mnamo 1920 mazungumzo yalifanyika kuhusu mirahaba iliyopokelewa na upande wa Uajemi. Kama matokeo, serikali ya Shah ilipokea pauni milioni 1 kutoka kwa APNK. Inafurahisha kuona kwamba maslahi ya Uajemi katika mazungumzo haya yaliwakilishwa na... Sir Sidney Armytage-Smith, mfanyakazi wa Wizara ya Fedha ya Uingereza.
Shah Reza Pahlavi akisalimiana na majeshi wakati wa kurejea kwao.
Kutoridhika na hali mbaya ya nchi hatimaye kulisababisha mapinduzi mnamo 1921, yaliyoongozwa na Jenerali Reza Pahlavi, kamanda wa Brigedia ya Cossack, ambayo iliundwa na serikali ya Urusi katika nyakati za kabla ya vita kwa ombi la Shah, na mwandishi wa habari Said Zia. . Ahmad Shah (mrithi wa Shah Muzaffara) alilazimika kumteua Zia kama waziri mkuu na Pahlavi kama kamanda mkuu. Waingereza walielewa haraka matukio yaliyokuwa yakitokea na kuunga mkono mapinduzi hayo. Mwakilishi wa Uingereza huko Tehran, Herman Norman, wakati wa kilele cha machafuko, alichangia kutekwa kwa mji mkuu na Cossacks iliyoongozwa na Pahlavi.
Wakati huo huo, leo watu wachache wanakumbuka kwamba katika majira ya baridi ya 1920-21, brigedi za Cossack zilizofunzwa katika jiji la Qazvin chini ya uongozi wa Luteni Kanali wa Jeshi la Uingereza Henry Smith, walipokea silaha na risasi kutoka kwa ghala za Kiingereza. Waingereza pia walilipa. Norman wakati huo aliweza kuwa mpatanishi kati ya serikali ya Zia na Pahlavi, na kwa kila njia alionyesha kuunga mkono serikali mpya, akitangaza kwamba "Uajemi sasa ina nafasi yake ya mwisho, na ikiwa itaikosa, hakuna kitu kinachoweza kuokoa nchi kutoka kwa Bolshevism. .”
Zia alishindwa kubaki na mamlaka, hasa kwa sababu London iliweka kamari kwenye Pahlavi. Tayari mnamo 1923, huyu wa pili alichukua wadhifa wa waziri mkuu, na mnamo 1925 alitayarisha kupinduliwa kwa nasaba ya Qajar na kuwa Shah mpya wa Uajemi.
Bomba la mafuta kupitia eneo la Bakhtiary
Lakini dau za Waingereza kwenye Pahlavi hazikufanyika kikamilifu. Karibu mara tu baada ya kuwasili kwa serikali mpya, makubaliano ya 1919 yalibatilishwa. Hata hivyo, nafasi ya Uingereza katika Uajemi bado ilikuwa na nguvu sana. Kufikia wakati huu, tasnia nzima ya kusafisha mafuta ilikuwa mikononi mwa Waingereza. Walimiliki maeneo ya mafuta, mitandao ya usafiri, na kiwanda cha kusafisha mafuta huko Abadan. Wasimamizi, bila shaka, pia walikuwa watu wa pekee wa Milki ya Uingereza. Lakini labda ukweli wa kushangaza zaidi ni kwamba Uajemi haikupokea mafuta kutoka kwa APNK kwa matumizi ya ndani, na serikali ya Uajemi ililazimika kuiagiza kutoka Umoja wa Kisovyeti.
Ili kubadilisha hali hiyo, mnamo 1928 Reza Pahlavi alidai marekebisho ya makubaliano ya D'Arcy. Madai yafuatayo yaliwekwa mbele: serikali ya Uajemi inatoa APNK kwa makubaliano mapya kwa miaka 60, na kwa kurudi, APNK inakubali kupunguza eneo la makubaliano, kukataa kabisa haki ya kipekee ya kusafirisha na kutoa serikali ya Uajemi na hisa kubwa.
Kwenye kingo za Mto Thames, hali kama hizo zilizingatiwa kuwa nyingi na zilikataliwa. Mazungumzo yaliendelea bila mafanikio kwa miaka mingine minne.
Usambazaji wa mafuta ya taa ya Anglo-Persian (Naft-e Irani)
Katika kipindi hiki, hali katika Uajemi ikawa janga. Mfumuko wa bei ulikuwa mkubwa. Kulikuwa na janga la ukosefu wa fedha kwa ajili ya kijeshi, usafiri na mageuzi ya elimu ambayo yalikuwa yameanza. Kutokana na mdororo wa kiuchumi wa 1929, mapato ya mafuta ya Uajemi yalipungua kwa kasi, lakini, isiyo ya kawaida, kwa kasi zaidi kuliko mapato ya APNK yalipungua. Kwa kuongezea, malipo ya mrahaba kwa 1931 yalipunguzwa kwa kiasi kikubwa, na hii licha ya ukweli kwamba katika kipindi cha miaka kumi kampuni ilihamisha pesa kidogo kwa serikali ya Uajemi kuliko ilivyodaiwa chini ya makubaliano. Kama matokeo, mnamo Novemba 1932, Reza Shah alighairi makubaliano ya APNC.
Waingereza walikataa kukubali ubatilishaji huo. Suala hilo lilitumwa kwa Umoja wa Mataifa, ambao ulitoa wito kwa pande zote mbili kufikia suluhisho linalokubalika. Mazungumzo yaliendelea na makubaliano mapya yalitiwa saini Aprili 29, 1933. APNK ilipokea makubaliano mapya kwa miaka 60 (yaani hadi 1993), lakini kwa kurudi ilifanya makubaliano fulani: eneo la makubaliano lilipunguzwa kwa zaidi ya mara nne, malipo ya kifalme yaliongezeka, 20% ya hisa za kampuni zilihamishiwa kwa serikali ya Uajemi. , na mafuta kwa Iran ilibidi yauzwe kwa bei ya chini kuliko kwa watumiaji wengine.
Mizinga hupanga barabara ili kuhakikisha utulivu wakati wa kurudi kwa Shah Reza Pahlavi
Walakini, ukiangalia masharti ya makubaliano kwa karibu zaidi, inakuwa wazi kuwa APNC haikufanya makubaliano ya kupita kiasi kwa yenyewe. Alikuwa na haki ya kuchagua ni mashamba gani ya mafuta angejiwekea, akichagua, bila shaka, kupendelea yale tajiri zaidi na yenye kuahidi zaidi, na kiasi cha malipo ya kila mwaka kwa serikali ya Uajemi kilikuwa chini ya michango ya kodi kwa hazina ya Uingereza. . Na muhimu zaidi, Ufalme wa Uingereza ulihifadhi chanzo cha usambazaji wa mafuta usioingiliwa.
Mnamo 1935, Reza Shah alibadilisha jina la nchi kutoka Uajemi hadi Irani. Na Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian ilijulikana kwa jina la Anglo-Iranian Oil Company (AIOC).
Mnamo 1909, kwa mpango wa Admiralty ya Uingereza, Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian (APOC) iliundwa. Na mnamo 1935, Reza Shah alibadilisha jina la nchi kutoka Uajemi hadi Irani, na Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian ikajulikana kama Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Irani (AIOC). Rosbalt anaendelea kuzungumza juu ya jinsi Waingereza "walivyoshinda" mafuta ya Irani (soma mwanzo).
Mabadiliko
Utawala wa Shah Reza Pahlavi ulimalizika mnamo 1941, na Waingereza tena wakichukua jukumu la kuamua katika hili, ambaye alimsaidia kuingia madarakani mnamo 1921. Ukweli ni kwamba mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, Shah alionyesha kikamilifu huruma zake kwa Hitler na Mussolini. Kwa kutaniana na washirika wapya watarajiwa, alitarajia hatimaye kuwaondoa Waingereza kutoka Iran. Walakini, bila kungoja Shah aondoke kutoka kwa maneno kwenda kwa hatua yoyote, mnamo Agosti 25, 1941, Waingereza na Wanajeshi wa Soviet kuvuka mpaka wa Iran. Moscow haikuweza kuruhusu Iran inayoiunga mkono Ujerumani kuwa sehemu ya kuzindua mashambulizi dhidi ya USSR. Na tayari mnamo Septemba 16, Reza Shah alilazimika kujiuzulu kwa niaba ya mtoto wake Mohammad Reza.
Uvamizi wa Iran ulimalizika mnamo 1946. Lakini licha ya kuondoka kwa wanajeshi wa Uingereza, udhibiti wa London juu ya maisha ya kisiasa na kiuchumi ya Irani haukuwa dhaifu. Baada ya mwisho wa vita, AINK ilipanua zaidi uzalishaji. Kufikia mwishoni mwa miaka ya 1940, kiwanda cha kusafisha mafuta cha Abadan kilikuwa kikubwa zaidi duniani, na Iran ilikuwa nchi inayoongoza kwa uuzaji wa mafuta katika Mashariki ya Kati. Lakini yote haya yalifanya kidogo kurejesha nchi na kuboresha maisha ya idadi ya watu, kwani michango kwa serikali ya Irani kutoka kwa mauzo ya mafuta haikuwa muhimu sana.
Mnamo 1949, kufuatia kutoridhika kwa watu wengi, vuguvugu la upinzani la National Front liliundwa, likijumuisha mashirika kadhaa. Kiongozi wake alikuwa Mohammed Mossadegh, mmoja wa wanasiasa mashuhuri wa Irani wa karne ya 20. Mtoto wa binti wa kifalme wa Qajar na waziri wa fedha chini ya Nasir al-Din Shah, Mossadegh alipata elimu bora katika Taasisi ya Sayansi ya Siasa ya Paris, na pia katika shule ya sheria huko Uswizi, ambapo alipata digrii ya Udaktari wa Sheria. Aliporudi nyumbani mnamo 1914, alianza kushiriki kikamilifu katika maisha ya kisiasa ya nchi, akitangaza kama kanuni zake uamsho wa kitaifa na mwisho wa udhibiti wa kigeni juu ya uchumi na siasa za Irani.
Muhammad Mossadegh (1882 - 1967)
Pamoja na Reza Pahlavi kuingia madarakani, Mossadegh alilazimishwa kwenda uhamishoni kutokana na ukosoaji wa mara kwa mara wa utawala wa sasa, kwa hivyo alirudi kwenye maisha ya kisiasa tu baada ya Mohammad Reza kunyakua kiti cha enzi.
Mnamo 1949, National Front ilichaguliwa kuwa bunge la Irani, Majlis. Kufikia wakati huu, Mossadegh ilikuwa imejiwekea jukumu kuu: kuhamisha tasnia ya mafuta kwa udhibiti wa Irani. Mnamo Machi 1951, Mossadegh ilianzisha muswada wa kutaifisha maeneo ya mafuta, ambayo ilipitishwa mara moja. Muda mfupi baadaye, Aprili 28, 1951, Mossadegh alichaguliwa kuwa Waziri Mkuu wa Iran. Shah alilazimika kuidhinisha uteuzi huu. Na mnamo Mei 1, 1951, sheria ya kutaifisha sekta ya mafuta ilianza kutumika.
Kwa maneno mengine, Mossadegh ilichukua mafuta kutoka kwa Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Irani, na kwa hivyo kutoka kwa serikali ya Uingereza. Wakati huo huo, AINK iliulizwa kufanya mazungumzo ili kuamua fidia kwa mali iliyotaifishwa.
Kama ilivyotarajiwa, hii ilisababisha makabiliano ya moja kwa moja kati ya serikali ya Mossadegh na Uingereza. Huko London, iliamuliwa kuweka shinikizo kwa Waziri Mkuu wa Irani kufikia suluhisho nzuri kwa suala hilo (kwa Uingereza, bila shaka), na ikiwa hii haikuweza kupatikana, kumuondoa madarakani.
Wageni katika nyumba ya Mohammed Mossadegh.
Mwanzoni, Uingereza Kuu iligeukia Mahakama ya Kimataifa ya Haki na Umoja wa Mataifa na ombi la kutatua mzozo juu ya kutaifishwa kwa mafuta. Matokeo yake, ilitambuliwa kimataifa kwamba Iran ina kila haki ya kudhibiti mafuta yake, na wahusika walitakiwa kufikia makubaliano. London ilijaribu mara mbili kufikia makubaliano na Mossadegh, ikitoa kugawanya mapato ya mafuta kwa msingi wa 50/50, lakini ilishindwa. Kama matokeo, Waingereza walikataa kushiriki katika mazungumzo ya moja kwa moja na Mossadegh.
Baada ya hayo, Uingereza ilianza vikwazo vya kiuchumi vya Iran. Huko nyuma mnamo Mei 1951, Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Irani ilianza kupunguza uzalishaji, na meli za mafuta ziliacha kuja kwenye bandari ya Abadan kupakia mafuta. Kufikia mwisho wa Julai, makampuni makubwa ya mafuta duniani yalikuwa yamejiunga na kizuizi hicho. Baada ya kushindwa kwa mazungumzo hayo, AINK ilitangaza kwamba itachukua hatua zote za kisheria zinazowezekana dhidi ya kampuni yoyote inayonunua mafuta ya Irani. Uingereza pia imewataka washirika wake wa Ulaya kuwazuia raia wao kujaribu kupata kazi katika Kampuni mpya ya Kitaifa ya Mafuta ya Iran (NIOC).
NJAMA
Baada ya kutowezekana kuafikiana na Mossadegh, kuondolewa kwa waziri mkuu wa Iran madarakani kulikua lengo namba moja. Mpango wa operesheni ulitengenezwa mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1951. Wakati huo huo, ilikuwa dhahiri kwamba kujiuzulu kwa kawaida katika kesi hii haitoshi. Kwa kuzingatia umaarufu mkubwa wa Mossadegh, ilihitajika pia kumdharau machoni pa watu.
Kisha Uingereza ikageukia mshirika wake wa karibu, Marekani, kwa usaidizi. Ikiwa itafanikiwa, Washington iliahidiwa sehemu kubwa ya makubaliano ya Irani. Kwa kuongezea, Waingereza waliamua kucheza kadi ya kupinga ukomunisti, wakisema kwamba chini ya Mossadegh, Irani mapema au baadaye hakika itaanguka katika nyanja ya ushawishi wa Umoja wa Kisovieti (na kisha mafuta ya Irani labda yangesahauliwa).
Hata hivyo, licha ya kutoa jaribu la upatikanaji wa rasilimali za mafuta za Iran, mipango ya Uingereza awali haikupata kuungwa mkono katika Ikulu ya Marekani. Kwanza, Wamarekani walitarajia kugeuza utaifishaji wa mafuta kwa faida yao. Pili, utawala wa Truman uliogopa kwamba ikiwa operesheni hiyo itashindwa, hatimaye Iran itaondoka kwenye nyanja ya ushawishi wa Magharibi na kuelekeza huruma zake kwa USSR. Kwa kuongezea, Mossadegh pia aligeukia Merika kwa msaada. Wakati wa ziara yake rasmi huko Amerika katika msimu wa 1951, aliweza kumshawishi Harry Truman juu ya misimamo yake ya kupinga Umaksi.
Vyombo vya habari vya Marekani pia vilimpendelea kiongozi wa Iran. Zaidi ya hayo, mwishoni mwa 1951, gazeti la Time lilimtaja Mossadegh kuwa mtu bora wa mwaka. Kwa hiyo, hadi uchaguzi wa Eisenhower, Washington ilisisitiza kuendelea kwa mazungumzo kati ya Uingereza na Iran.
Mohammed Mossadegh amelala kitandani, akizungumza na Allahyar Saleh.
Wakati huo huo, uhusiano kati ya London na Tehran uliharibiwa kabisa. Katika msimu wa vuli wa 1951, Churchill alichukua tena kama waziri mkuu. Kurejesha ufikiaji wa mafuta ya Irani ilikuwa moja ya malengo yake kuu. Tusisahau kwamba ilikuwa kwa kiasi kikubwa kutokana na mapendekezo yake kwamba serikali ya Uingereza ilinunua hisa ya kudhibiti katika Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Persian. Uingereza iliendelea kumshinikiza Shah kumfukuza Mossadegh na kumteua mwanasiasa anayeunga mkono Uingereza Ahmed Qawam.
Kwa upande wake, akijua juu ya michezo ya nyuma ya pazia ya Uingereza, mnamo Julai 1952, Mossadegh alimwendea Shah na pendekezo la kufanya mabadiliko ya serikali, ambayo, pamoja na wadhifa wa waziri mkuu, atahudumu kama waziri wa serikali. ulinzi. Shah alikataa. Kisha Mossadegh alichukua hatua ya hatari na kujiuzulu. Qavam aliteuliwa kuwa waziri mkuu mpya. Walakini, furaha ya Waingereza ilikuwa mapema. Matokeo yake, maandamano makubwa yalifanyika kote nchini. Wanaharakati wa National Front waliingia barabarani wakiimba "Mossadegh au kifo!" Hotuba hiyo iliungwa mkono na makasisi. Matokeo yake, Qavam alijiuzulu kwa hiari, na Mossadegh akawa waziri mkuu tena, akipokea wakati huo huo wadhifa wa waziri wa ulinzi.
Waziri Mkuu wa Iran Mohammed Mossadegh wakati wa mahojiano.
Mnamo Oktoba 16, uhusiano wa kidiplomasia na London ulikatwa, na kwa muda mfupi iwezekanavyo wafanyikazi wote wa ubalozi wa Uingereza na balozi walifukuzwa kutoka Irani. Ikizingatiwa kuwa kufikia wakati huu wafanyikazi wengi wa Uingereza walikuwa tayari wamelazimika kuondoka nchini, mtandao wa kijasusi wa Uingereza ulikuwa umeharibiwa vibaya. Kwa hiyo, mkuu wa kituo cha MI6 cha Tehran, Christopher Montagu Woodhouse, alisafiri hadi Washington kwa mara nyingine tena kuomba kuungwa mkono kwa mpango wa kuipindua Mossadegh.
Wakati huu, Wamarekani waliitikia wazo hilo vyema zaidi, ambalo linaelezewa kwa urahisi. Sababu ya kwanza ni kwamba mmiliki wa Ikulu ya White House alibadilika - mnamo Novemba 1952, Dwight Eisenhower alichaguliwa kuwa rais mpya wa nchi, ambaye mazungumzo ya Waingereza juu ya mtazamo wa kufikiria wa Mossadegh wa kuunga mkono Soviet ilikuwa na athari kubwa zaidi kuliko Truman. Na sababu ya pili (na pengine kuu) ni kwamba Marekani yenyewe ilishindwa katika majaribio yake ya kufikia makubaliano na Mossadegh kuhusu mafuta ya Iran. Mnamo msimu wa 1952, Merika ilipendekeza mpango kwa waziri mkuu wa Irani, ambao ulitoa uundaji wa muungano unaojumuisha kampuni kuu za mafuta ulimwenguni (bila shaka, pamoja na kampuni za Amerika), ambazo zingenunua mafuta kutoka kwa NINK. Wazo hilo lilikataliwa. Na hivi karibuni msimamo wa Washington kuhusu kupinduliwa kwa Mossadegh ulibadilika - Waingereza walipokea kibali kwa Merika kushiriki katika mapinduzi ya Irani.
Kwa muda mfupi iwezekanavyo, mpango wa kuiondoa Mossadegh madarakani ulikamilishwa. Kwa upande wa Marekani, maendeleo ya operesheni hiyo yaliongozwa na John Foster Dulles, Waziri wa Mambo ya Nje wa Marekani, na kaka yake Allen Dulles, aliyeteuliwa kuwa mkurugenzi wa CIA. Sio bila riba kwamba ndugu wote wawili walikuwa washirika wa maarufu kampuni ya sheria Sullivan na Cromwell, ambapo walifanya kazi kabla ya kuhamia utumishi wa umma (John Foster alikuwa mkuu wake kwa muda mrefu sana). Na mmoja wa wateja wakuu wa kampuni hii alikuwa... Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Iranian.
Wafanyakazi wa Kikomunisti wakiwa kwenye maandamano wakiwa na mabango yenye kaulimbiu ya kupindua utawala wa mafuta wa Uingereza wakati wa makabiliano ya mafuta ya Anglo-Irani.
Operesheni Ajax
Mpango huo wa kuupindua hatimaye uliidhinishwa na serikali za Uingereza na Marekani mnamo Juni 1953, lakini hatua za kwanza kuelekea utekelezaji wake zilianza mapema zaidi. Operesheni hiyo, iliyopewa jina la Ajax, ilikabidhiwa kwa afisa wa CIA Kermit Roosevelt, mjukuu wa Rais wa Marekani Theodore Roosevelt. Iliamuliwa kuwa wadhifa wa waziri mkuu ungechukuliwa na Jenerali Fazlollah Zahedi, adui wa muda mrefu wa kisiasa wa Mossadegh. Kwa hiyo, moja ya vipengele kuu vya operesheni ya siri ilikuwa maandalizi yake na maelekezo ya kina. Mawasiliano ya kwanza na Zahedi, ambaye, kwa njia, alikamatwa na Waingereza mnamo 1943 kwa kushirikiana na Wanazi na kuhamishiwa Palestina kwa miaka 3, yalifanyika katikati ya Februari 1953 kupitia mtoto wake Ardeshir. Jenerali Zahedi alikubali wazo la mapinduzi kwa shauku kubwa na akaelezea utayari wake wa kushirikiana na Wamarekani katika kila kitu.
Ilihitajika pia kujiandaa maoni ya umma na kupata kuungwa mkono na Shah Mohammad Reza. Kazi ya kwanza iligeuka kuwa rahisi sana. Tatizo la muda mrefu la Iran lilisaidia hapa - rushwa katika sekta zote za maisha ya nchi. Kufika Iran mnamo Juni 1953, Roosevelt na wasaidizi wake walianza kufanya mikutano na wabunge, makasisi, wanajeshi, waandishi wa habari, wachapishaji, takwimu za umma, wakiunga mkono hoja zao kwa rushwa kubwa. Walikuwa na pesa za kutosha kwa hili - CIA ilitenga dola milioni 1 kwa operesheni hiyo. Mnamo 1953, hii ilikuwa kiasi cha kuvutia.
Propaganda zilianza kutanda nchini humo zikiishutumu Mossadegh kwa ufisadi, mitazamo dhidi ya Uislamu na kupinga ufalme, pamoja na kushirikiana na Chama cha Kikomunisti cha Tudeh. Mikutano ya kupinga serikali ilianza kufanyika katika miji tofauti ya nchi, washiriki ambao walikuwa wamelipwa kabla ya ada. Kama sheria, maandamano kama hayo yalisababisha mapigano na wafuasi wa Mossadegh, ambayo yaliishia katika umwagaji damu. Mapambano hayo pia yalitokea bungeni. Kama matokeo, hadi mwisho wa Julai, kazi ya Mejlis ilikuwa imepooza tu.
Wanajeshi wakiwa kazini wakati wa ghasia mjini Tehran. Novemba 1953
Matatizo makubwa yalizuka kwa Shah, ambaye idhini yake ilikuwa muhimu ili kuyapa mapinduzi hayo uhalali. Ilibidi atie saini amri mbili: moja juu ya kujiuzulu kwa Mossadegh, nyingine juu ya uteuzi wa Zahedi kama waziri mkuu. Walakini, Shah mwanzoni alikataa kabisa kuchukua hatua kulingana na mpango huo, akiogopa kwamba ikiwa njama hiyo itashindwa, anaweza kuachwa bila msaada wa Uingereza na Merika, peke yake na jeshi na umati wa watu wenye hasira, na kupoteza kiti chake cha enzi. . Ili kumshawishi, iliamuliwa kuchukua hatua kupitia dada yake, Princess Ashraf, ambaye aliishi Paris. Mwanzoni, kama kaka yake, pia alikataa kushiriki katika upasuaji. Walakini, baada ya mkutano wa kibinafsi na maajenti wa CIA na MI6, alibadilisha mawazo yake.
Inasemekana kuwa kiasi kikubwa cha fedha na kanzu ya mink. Mwisho wa Juni, binti mfalme aliruka hadi Tehran na kukutana na kaka yake. Walakini, dhamira yake iliisha kwa kutofaulu.
Kisha wakamgeukia Jenerali Norman Schwarzkopf (baba yake Jenerali yule yule Norman Schwarzkopf Jr., ambaye aliongoza Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa mnamo 1991) kwa msaada. Katika miaka ya 1940, Schwarzkopf aliongoza ujumbe wa kijeshi wa Marekani kwa gendarmerie ya Irani, na Shah alijulikana kumuhurumia. Schwarzkopf alifanya mikutano kadhaa na Shah, akimshawishi kutia saini amri. Kermit Roosevelt pia alikuwa na mikutano kadhaa naye. Hata hivyo, Mohammad Reza bado alisita na kudai hakikisho la kuungwa mkono kwa mapinduzi hayo ya serikali ya Marekani na Uingereza.
Dhamana zilitolewa kwamba Operesheni Ajax iliidhinishwa na mamlaka ya nchi zote mbili. Kulingana na makubaliano hayo, Churchill alihakikisha kwamba badala ya msemo wa kawaida wa kila siku "Wakati ni usiku wa manane," BBC ilitangaza "Wakati kamili ni usiku wa manane." Naye Rais Eisenhower, katika mkutano wa magavana wa Marekani huko Seattle, ambao ulifanyika Agosti 4, alijiondoa ghafla kutoka kwa maandishi ya ripoti yake na kutangaza kwamba "Marekani haitakaa bila kufanya kazi na kutazama Iran inarudi nyuma. Pazia la chuma" Shah alielewa kila kitu na akaahidi kufikiria juu yake. Kama matokeo, alitia saini amri zote mbili.
Viwanda vya kusafisha mafuta vilifungwa huko Abadan wakati wa mzozo wa mafuta wa Anglo-Irani
Jumamosi, Agosti 15, Kanali Nematollah Nassiri aliwasilisha amri kwa Mossadegh kuhusu kutekwa nyara kwake mamlakani. Hata hivyo, Mossadegh alijua kuhusu mapinduzi yaliyokuwa yanakaribia, na ziara hiyo haikumshangaza. Alitangaza kuwa amri hiyo ni feki, Nassiri akakamatwa. Wanajeshi watiifu kwa Mossadegh waliweka vituo vya ukaguzi katika jiji lote. Zahedi aliwekwa kwenye orodha inayotakiwa. Manaibu wa upinzani, maafisa wanaoshukiwa kumuunga mkono Zahedi, pamoja na waziri wa mahakama pia walikamatwa. Shah alikimbia kwa hofu kwanza hadi Baghdad na kisha Roma. Kwa kweli, operesheni ilivurugika.
Roosevelt na timu yake walilazimishwa kufanya uboreshaji. Zahedi alisafirishwa hadi kwenye nyumba ya siri, ambako alikaa hadi mwisho wa mapinduzi. Kisha mfululizo wa hatua zilichukuliwa. Kwanza kabisa, amri za Shah zilichapishwa juu ya kuondolewa kwa Mossadegh na kuteuliwa kwa Zahedi. Waandishi wawili kisha wakamhoji mtoto wa Zahedi, Ardeshir. Alizungumza kuhusu amri hizo na kuelezea jaribio la Mossadegh kumkamata babake kama mapinduzi, tangu Zahedi alipoteuliwa kuwa waziri mkuu kisheria. Mahojiano hayo yalichapishwa haraka katika The New York Times na machapisho mengine.
Kisha, ilikuwa ni lazima kuomba msaada wa kijeshi. Matamko yakaanza kusambaa katika jeshi yakitaka uungwaji mkono kwa Shah. Pia waligeukia ngome katika miji mingine ya Iran ili kupata msaada. Kama matokeo, safu ya mizinga na magari ya kivita yaliletwa jijini.
Mnamo Agosti 17, maandamano yalianza Tehran, ambayo washiriki walilipwa mapema. Kulikuwa na wito mitaani na kwenye redio kumwondoa Mossadegh madarakani na kumrudisha Shah nchini. CIA iliajiri watu ambao, kwa kisingizio cha wafuasi wa Chama cha Kikomunisti cha Tudeh, walifanya mauaji ya kinyama katika jiji hilo. Muda si muda walijumuika na washiriki halisi wa Tudeh, bila kujua kuwa huo ulikuwa ni uchochezi.
Matendo ya wakomunisti, halisi na ya kufikirika, yalikasirisha watu wengi. Mossadegh alishutumiwa kwa kushirikiana na wakomunisti. Idadi ya wafuasi wa Zahedi imeongezeka. Maandamano yaliendelea kwa siku mbili zilizofuata. Mossadegh mwenyewe alikataa kutuma jeshi ili kutuliza machafuko, hakutaka kuiingiza nchi katika vita vya wenyewe kwa wenyewe. Siku hiyo hiyo, mizinga ilikaribia nyumba yake na shambulio likaanza. Ndani ya saa chache, watu wapatao 300 walikufa, kila kitu karibu kiliharibiwa na moto wa mizinga. Mossadegh alilazimika kukimbia. Siku iliyofuata alikata tamaa.
Waandamanaji wakiwa wamebeba mabango ya mtoto wa Korea, wakitumia kifo cha Haj Ali Razmara kwa propaganda dhidi ya Marekani.
Baadaye
Shah alirudi Iran kwa ushindi. Zahedi akawa waziri mkuu. Uhusiano wa kidiplomasia na Uingereza ulirejeshwa. Mohammed Mossadegh alikaa gerezani kwa miaka mitatu. Alikaa chini ya kizuizi cha nyumbani hadi kifo chake mnamo 1967.
Suala kuhusu mafuta ya Irani, ambalo lilitumika kama mzozo, pia lilitatuliwa. Mpango uliopendekezwa na Marekani kwa Mossadegh mwishoni mwa 1952 ulichukuliwa kama msingi. Mnamo 1954, serikali ya Zahedi iliingia makubaliano na Jumuiya ya Kimataifa ya Petroli, na kuipa haki ya kuchimba na kusafisha mafuta ya Iran kwa miaka 25, pamoja na uwezekano wa kuongeza muda wa makubaliano hayo.
Iran ilipokea 50% ya mauzo ya mafuta, ambayo kwa wakati huu ilikuwa ya kawaida katika soko la mafuta la dunia. Asilimia 40 ya hisa za muungano huo ziligawanywa kwa usawa kati ya makampuni matano ya mafuta ya Marekani (Chevron, Exxon, Gulf, Mobil na Texaco), 6% ilipokelewa na kampuni ya Kifaransa Compagnie Française de Pétroles, 14% na Royal Dutch Shell. Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Irani, ambayo katika mwaka huo huo ilibadilisha jina lake na kuwa British Petroleum, ilihifadhi hisa 40%. Kampuni hiyo pia ilipokea fidia kutoka kwa serikali ya Irani kwa uharibifu uliopatikana kutokana na kutaifishwa kwa mafuta kwa kiasi cha pauni milioni 25. Na kutokana na kwamba Royal Dutch Shell ni ubia wa pamoja wa Uingereza na Uholanzi, kwa kweli Waingereza waliweza kupata hisa za kudhibiti.
Kampuni ya Mafuta ya Anglo-Irani yabadilisha jina lake
Lakini hata hivyo, Uingereza Kuu ilipoteza ushawishi iliyokuwa nayo kwenye siasa na maisha ya kiuchumi Iran. Kwa muda mrefu, Foggy Albion alicheza kadi ya Irani bila makosa ili kuhakikisha masilahi yake ya kitaifa. Hapo awali, Iran haikuwa sehemu ya Dola ya Uingereza, lakini kwa kweli kwa karibu nusu karne ilikuwa katika nafasi ya koloni lake. Udhibiti huu ulihakikishwa kwa lengo moja tu - upatikanaji wa mafuta. Bila haya, Uingereza isingeweza kudumisha hadhi yake kama Mamlaka Kuu katika karne ya ishirini, kama Winston Churchill alijua vyema wakati, katika majira ya kuchipua ya 1914, alisisitiza kwamba serikali inunue hisa ya kudhibiti katika Anglo- Kampuni ya Mafuta ya Kiajemi.
Muda umemthibitisha kuwa sawa. Wakati wa vita vyote viwili vya dunia, ugavi wa mara kwa mara wa mafuta kutoka Iran ulipatia jeshi la Uingereza na jeshi la wanamaji mafuta ya bei nafuu. Hii ilichangia ukweli kwamba katika 1919 na 1945, Uingereza ilikuwa kati ya washindi. Kuhusu BP, mrithi wa AINK, bado ni moja ya kampuni zinazoongoza za mafuta ulimwenguni.
Kwa kumalizia, ningependa kusisitiza jambo hili. Wakati mgogoro wa mafuta wa Anglo-Irani ulipozuka mwaka wa 1951, mtaalamu wa Uingereza alionyeshwa tena katika uwezo wa London kutatua matatizo yake kwa mikono ya mtu mwingine. Licha ya ukweli kwamba mpango wa kuiangusha Mossadegh uliendelezwa na Waingereza, utekelezaji wake ulikabidhiwa kwa Mataifa. Wakati wa mapinduzi, idara za ujasusi za Amerika zilifanya kazi chafu, wakati Waingereza "waliridhika kwa kiasi na kucheza majukumu ya pili." Na mizizi ya ukweli kwamba adui nambari moja kwa Wairani leo ni Merika, na sio Uingereza kabisa, kwa kiasi kikubwa iko mnamo 1953.
Tangu Mapinduzi ya Kiislamu ya 1979, Mossadegh imekuwa ikiheshimiwa kama shujaa wa kitaifa, na siku ambayo sheria ya kutaifisha mafuta ilipitishwa ni sikukuu. Na shukrani kwa vitendo vya CIA, katika kumbukumbu ya kihistoria ya Wairani, Operesheni Ajax haihusiani na Uingereza, lakini na yake. koloni la zamani. Kutokana na hali ya nyuma ya matukio haya, ukatili wa AINC ulififia nyuma kwa miongo kadhaa.
Mwishowe, kuondoka kwa uzuri pia ni sanaa ambayo haipatikani kwa kila mtu.
Tatyana Khruleva - http://www.rosbalt.ru/
Hapa kuna zaidi kidogo habari za kihistoria juu ya mada ya Uingereza, labda mtu atapendezwa: au hapa, lakini hapa kuna vifaa vya kupendeza, kama Nakala asili iko kwenye wavuti InfoGlaz.rf Unganisha kwa nakala ambayo nakala hii ilitolewa -
Vladimir Khomutko
Wakati wa kusoma: dakika 5
A A
Matarajio ya maendeleo ya uzalishaji wa mafuta nchini Iran
Baada ya vikwazo vya kimataifa kuondolewa kutoka Iran, mchezaji mwingine muhimu alionekana kwenye soko la dhahabu nyeusi. Tutazungumza katika nakala hii juu ya athari gani kuibuka kwa mafuta ya Irani kunaweza kuwa na soko la kimataifa la hidrokaboni na ni matarajio gani ya tasnia hii nchini Iran.
wengi zaidi mwaka bora 1976 ulikuwa mwaka wa uzalishaji wa mafuta wa Irani. Kufikia wakati huo, kiasi cha uzalishaji wa madini haya kilikuwa thabiti kwa mapipa milioni 6 kila siku, na mwisho wa 1976 kiwango cha juu cha kihistoria kilifikiwa - mapipa milioni 6 680,000 kwa siku.
Wakati huo, ni nchi chache tu ulimwenguni (USSR, USA na Saudi Arabia) zinaweza kujivunia mafuta mengi ya kila siku yanayozalishwa. Iran imekuwa moja ya viongozi katika uzalishaji wa mafuta duniani.
Baada ya mapinduzi ya Kiislamu nchini, kwa miongo mitatu na nusu, Iran haikuwahi kuzalisha mafuta kwa wingi hivyo. Uzalishaji wa kilele wa mafuta ulikuwa theluthi mbili ya kilele chake cha katikati mwa miaka ya sabini. Na hii licha ya ukweli kwamba akiba ya madini haya nchini Iran imeongezeka kwa karibu asilimia 70 katika kipindi cha muongo mmoja na nusu uliopita. Hata hivyo, uzoefu wa miaka ya 70 ya karne iliyopita unaonyesha kuwa uwezo wa nchi hii katika uwanja wa uzalishaji wa mafuta ni wa juu sana.
Athari za vikwazo vya kimataifa
Vikwazo vilivyowekwa mwaka 2011 na Marekani, Umoja wa Ulaya na Umoja wa Mataifa vilisababisha kupungua kwa kiasi kikubwa kwa uzalishaji wa mafuta ya Iran. Licha ya ukweli kwamba vikwazo havikuweza kuiondoa kabisa nchi hii kutoka soko la dunia (Uchina, India, Uturuki, Korea Kusini na Japan ziliendelea kununua hidrokaboni za Irani), athari za vikwazo vilivyowekwa bado zilikuwa muhimu sana.
Kwa mfano, marufuku ya uuzaji wa teknolojia ya kisasa ya madini na usindikaji kwa Irani ilisababisha kuzorota kwa hali ya kiufundi ya vifaa vya uchimbaji madini, kama matokeo ambayo ubora wa dhahabu nyeusi ya Irani ulipungua. Aidha, marufuku ya Umoja wa Ulaya ya bima ya meli ya mafuta ilipunguza kwa kiasi kikubwa fursa za mauzo ya nje ya Iran, kwani zaidi ya asilimia 90 ya bima hiyo inadhibitiwa na sheria za Ulaya.
Hatimaye, uzalishaji wa mafuta wa Irani ulipungua kwa kiasi kikubwa, hasa kutokana na kuzimwa kwa mitambo bila ratiba na kupoteza asilimia 18 hadi 20 ya uwezo wa uzalishaji. Kwa maneno ya kiasi, kutokana na vikwazo, ilipungua kwa mapipa 800,000 kwa siku, na baada ya kuondolewa, ilirudi kwenye masoko ya dunia.
Watumiaji wa dhahabu nyeusi ya Iran
Mara tu baada ya vikwazo kuondolewa, Iran iliuza mara moja; mapipa milioni ya mafuta yake (meli nne za mafuta) hadi Ulaya. Miongoni mwa wanunuzi walikuwa kampuni zinazojulikana za mafuta kama French Total, Cepsa ya Uhispania na Litasco ya Urusi. Hii ni kiasi cha mauzo ya siku tano katika kiwango cha 2012, wakati mapipa elfu 800 ya madini haya yalitolewa kwa Ulaya kila siku.
Inafaa kusema kuwa wanunuzi wakubwa wa zamani, kwa mfano, Shell (England-Holland), Eni (Italia), Hellenic Petroleum (Ugiriki) na nyumba za biashara ya mafuta Glencore, Vitol na Trafigura, wanapanga tu kuanza tena ununuzi.
Vikwazo vikuu vya kurudi kamili kwa mauzo ya rasilimali hii ya nishati ya Irani baada ya kuondolewa kwa vikwazo ni:
- kutokuwa na uwezo wa kufanya makazi ya pande zote kwa dola za Kimarekani;
- ukosefu wa utaratibu uliowekwa wazi wa kuuza bidhaa katika sarafu zingine za ulimwengu;
- kusita kwa benki kutoa barua za mkopo kwa miamala hiyo.
Aidha, baadhi ya wanunuzi wa zamani wa kawaida wanabainisha kuwa Tehran haitaki kulegeza masharti ya mauzo yaliyokuwepo miaka minne iliyopita, na pia haitaki kunyumbulika katika sera yake ya bei. Na hii ni wakati ambapo, kwanza, usambazaji wa malighafi hii kwenye soko unazidi mahitaji yake, na pili, sehemu ya soko la Irani huko Uropa, iliyopotea wakati wa vikwazo, tayari imetekwa na wauzaji wengine. Urusi, Iraq na Saudi Arabia).
Kabla tu ya vikwazo vya kimataifa kuondolewa kutoka Iran, bei ya mafuta ilishuka kwa asilimia 25 kuanzia Juni hadi Agosti 2015. Licha ya ukweli kwamba wataalam wanatabiri kurudi taratibu kwa bei kwa kiwango chao cha awali na utulivu wao katika aina mbalimbali za $ 45-65 kwa pipa, mwelekeo zaidi wa mwenendo wa soko katika soko hili unategemea, kati ya mambo mengine, jinsi ya haraka na kwa nini. uzalishaji wa mafuta ya Iran utaongezeka.
Kuhusu hili, kuna utabiri kuu mbili. Kulingana na ya kwanza, iliyotengenezwa na Wakala wa Kimataifa wa Nishati (EIA), uwezo wa Iran unairuhusu kuongeza uzalishaji wake wa kila siku kwa mapipa elfu 800.
Kwa upande mwingine, wataalam kutoka shirika hilo hilo wanatabiri ongezeko la mapipa elfu 300 kwa siku mwaka wa 2016. Tofauti hii ya makadirio inaelezewa na EIA na ukweli kwamba utabiri wa pili ulifanywa kwa kuzingatia ukweli kwamba katika kipindi cha vikwazo miundombinu ya madini ya Jamhuri ya Kiislamu imezorota kwa kiasi kikubwa, na itachukua muda mrefu kurejesha.
Swali linatokea: ni kubwa kiasi gani ongezeko la usambazaji wa dhahabu nyeusi nje ya nchi kwa tani milioni 0.8 kila siku? Ongezeko hili linawakilisha takriban asilimia 1 ya usambazaji wa kimataifa. Hii inatosha kabisa kwa mabadiliko yanayowezekana ya bei ya mafuta, lakini haitoshi kusababisha glut kwenye soko.
Hasa zaidi, katika muda wa kati na mrefu zaidi, gharama ya malighafi ya hidrokaboni kawaida huelekea kufikia kiwango cha bei ya uzalishaji ya pipa la mwisho linalokidhi mahitaji.
Inafaa pia kuzingatia ukweli kwamba kiwango cha chini nukuu za bei, ambazo hudumu kwa muda mrefu, hupunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha uwekezaji wa mtaji katika maendeleo ya mashamba mapya, ambayo bado hayajaendelea, ambayo husababisha uzalishaji na kufungwa kwa visima vilivyopo kwa kukosekana kwa mashamba mapya, na hii inasababisha a. kupungua kwa bidhaa na kuongezeka kwa bei. Kwa upande mwingine, ukuaji huo huvutia uwekezaji (ikiwa bei inazidi kiwango fulani cha kizingiti), ambayo inaongoza kwa kuibuka kwa vyanzo vya ziada na vya gharama kubwa zaidi vya malighafi ya hidrokaboni.
Kulingana na hayo hapo juu, kuna uwezekano mkubwa kuibuka kwa Iran kama chanzo kidogo cha malighafi ya bei nafuu kutaathiri bei ya mafuta kwa kiwango kidogo zaidi kuliko ilivyokuwa chini ya hali mbaya ya "majira ya joto ya 2014." Uwezekano mkubwa zaidi, Iran itaweza kuongeza usambazaji wake kwa mapipa milioni 0.8 kwa siku kwa muda, lakini nukuu za 2016 na mapema 2017 bado zitabaki katika aina mbalimbali kutoka dola 45 hadi 65 za Marekani kwa pipa.
Ikiwa tutaangalia mbele kidogo katika siku zijazo (miaka 3-5), basi kurudi kwa Iran kwenye soko la kimataifa la mafuta kunaweza kuwa na athari kubwa zaidi. Katika miaka michache iliyopita, wimbi zima la uvumbuzi wa amana mpya za hidrokaboni zimeenea katika Mashariki ya Kati, na ujazo wa juu wa wastani. Iran bado haijaweza kuendeleza hifadhi hizi kikamilifu, kwa kuwa nchi hii ina ufikiaji mdogo wa teknolojia ya hali ya juu na uzoefu wa kimataifa.
Walakini, kiasi kilichothibitishwa cha akiba ya mafuta katika nchi hii kwa sasa ni cha juu zaidi katika historia yake. Kwa kuongezea, kiwango cha sasa cha maendeleo ya uzalishaji bado hakijaweza kufidia matumizi ya serikali yanayolingana, na Iran, tofauti na UAE, Kuwait na Saudi Arabia, haina hazina kubwa ya uwekezaji inayoweza kufidia nakisi ya bajeti.
Kutokana na hali hiyo, mafuta ya Iran yatauzwa zaidi nje ya nchi, lakini kwa hili ni muhimu kuzingatia mfumo wa udhibiti wa Jamhuri ya Kiislamu, ambayo ni tatizo kubwa kwa ushirikiano na washirika wa kigeni ambao wako tayari kuwekeza fedha na teknolojia katika nishati ya Iran. sekta. Ukweli ni kwamba Katiba ya Iran inakataza umiliki wa rasilimali za madini kutoka nje na binafsi kwa ujumla, na aina hiyo ya ushirikiano wa pamoja duniani kama makubaliano ya mgawanyo wa bidhaa zilizochimbwa ni marufuku na sheria.
Wawekezaji wa kigeni wanaweza tu kushiriki katika utafutaji na uzalishaji wa maliasili kupitia mikataba ya ununuzi. Mikataba kama hiyo, kwa kweli, ni sawa na mikataba ya huduma, ambayo wawekezaji wa kigeni wanaweza kufanya uchunguzi na ukuzaji wa amana zilizopatikana tu chini ya hali moja - baada ya kuanza kwa uzalishaji, usimamizi wote wa uwanja unachukuliwa na Kampuni ya Kitaifa ya Mafuta ya Irani. NIOC) au mmoja wa "binti" zake.
Haki za usimamizi kama huo zinunuliwa kutoka kwa mwekezaji kwa bei iliyokubaliwa hapo awali. Makampuni mengi ya kigeni hayapendi ushirikiano huo.
Walakini, pia kuna mabadiliko katika mwelekeo mzuri. Kwa mfano, mwaka 2014, Wizara ya Mafuta ya Iran ilitangaza mipango yake ya kuanzisha IPC - mikataba ya mafuta ya umoja, ambayo kimsingi inaruhusu kuundwa kwa ubia kwa kipindi cha miaka 20 hadi 25, ambayo ni mara mbili ya muda wa mikataba iliyopo ya ununuzi wa bidhaa.
Iwapo aina hiyo mpya ya ushirikiano itaidhinishwa kisheria, mvuto wa uwekezaji wa Iran machoni pa makampuni ya kimataifa ya mafuta utaongezeka kwa kiasi kikubwa, na hii inaweza kusababisha kuimarika kwa sekta ya mafuta ya Iran.
Baadhi ya wachambuzi wanakadiria kuwa kuingia kwa uwekezaji mpya kunaweza kukuza utafiti na uzalishaji wa mafuta wa Iran kwa asilimia 6 kwa mwaka katika kipindi cha miaka mitano ijayo, jambo ambalo ni la kushangaza ikilinganishwa na asilimia 1.4 inayotarajiwa katika maeneo mengine ya Mashariki ya Kati. Ikiwa hali hii itafikiwa, mradi kiwango cha awali cha mahitaji ya hidrokaboni kinabakia sawa, bei ya mafuta inaweza kufikia $ 60-80 kwa pipa mwaka 2020, na ikiwa sio, basi bei inaweza kuwa asilimia 10-15 ya juu.
Hata hivyo, ikiwa maendeleo ni chanya kwa Iran, uzalishaji lazima uendelee mradi tu gharama za uzalishaji wa mafuta ziko chini (akiba iliyo rahisi kurejesha) na kuruhusu kurudi kwa haraka kwa mtaji uliowekezwa. Na hii itasababisha kupungua kwa kasi kwa mashamba hayo, ambayo yatapunguza sana umuhimu wao (kwa mfano, kisima cha shale, kama sheria, hutoa asilimia 80 ya hifadhi yake katika miaka mitatu hadi mitano ya kwanza).
Haiwezi kusema kwamba kuonekana kwa kiasi kikubwa cha dhahabu nyeusi ya Irani kwenye soko la dunia kutaathiri vibaya uzalishaji wa shale nchini Marekani, pamoja na (ingawa kwa kiasi kidogo) uzalishaji wa pwani katika nchi za Kaskazini na Kusini mwa Amerika, Afrika, Asia. na mikoa ya Mashariki ya Mbali ya Urusi.
Kuingia kwa mafuta ya Iran katika soko la dunia kunafungua fursa kubwa kwa makampuni ya kimataifa ya mafuta, hasa ikiwa mikataba ya IPC itaidhinishwa. Baada ya kuzuia upatikanaji wa teknolojia ya juu ya uzalishaji wa mafuta duniani kwa miaka kadhaa ya vikwazo, sekta ya madini ya Iran inahitaji msaada kutoka nje, na sasa. msimamo wa kifedha nchi ina maana kila nia ya kuondoa vikwazo kwa ushirikiano wa kimataifa katika eneo hili.
Kwa kuongezea, kwa kuwa uzalishaji utapewa umuhimu mkubwa, hali kama hiyo inaweza kutokea katika maeneo yanayohusiana ya miundombinu (kwa mfano, katika mfumo wa bomba la Irani, ambayo italazimika kusafirisha kiasi cha ziada cha malighafi, na katika utengenezaji wa bidhaa za petroli, ambazo makampuni ya biashara yamepitwa na wakati wakati wa vikwazo) .
Nchi hii ina uwezo wote wa kupunguza gharama na kuongeza ufanisi, kwa mfano. huduma za uwanja wa mafuta zinazotolewa na wakandarasi wa kigeni, na pia kupunguza gharama zingine za nje.
Kwa mfano, bei ya chini ya mafuta, kama tulivyosema hapo awali, inapunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha kazi ya utafutaji inayofanywa, pamoja na maendeleo ya mashamba ya gharama kubwa yenye hifadhi ngumu ya kurejesha. Kama matokeo, kampuni zinazohudumia kazi kama hiyo zinakabiliwa na usambazaji kupita kiasi uwezo wa uzalishaji, ambayo inawafanya kuwa "amenable" zaidi katika suala la kupunguza gharama ya kazi zao.
Kwa makampuni ya kitaifa ya mafuta katika Mashariki ya Kati, ambayo bado yana akiba ya bei nafuu ya hidrokaboni ili kuhalalisha uwekezaji unaoendelea, wanahitaji kuzingatia kuboresha ubora wa usambazaji, ambayo itatoa fursa halisi ya kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama zao bila uwekezaji wowote wa mtaji halisi.
Kwa kuongeza, malighafi ya gharama nafuu inamaanisha bidhaa za kusindika za bei nafuu. Tofauti na gesi asilia, ambayo ugavi wake umeenea zaidi kijiografia, gharama ya bidhaa za petroli iliyokamilishwa inaelekea kuhusishwa na bei ya mafuta yasiyosafishwa, ambayo ina maana kwamba katika kukabiliana na mahitaji ya kila mara, nukuu za bidhaa za petroli hupungua kwa kasi zaidi. kuliko gesi asilia. Ikiwa Iran itaingia kwenye soko la dunia na vitengo vya ziada vya kupasuka kwa gesi, ambayo ni rahisi sana kuweka kwenye mkondo, katika mazingira ya kuongezeka kwa uzalishaji wa gesi, hii italeta shinikizo kubwa la bei.
Ikiwa tutazingatia ukweli kwamba Iran haina vifaa vya usindikaji wa gesi asilia kwa usafirishaji zaidi wa bidhaa zinazotokana (ujenzi ambao unaweza kuchukua miaka), basi fursa ya kupata faida ya ziada kutoka kwa ziada ya gesi asilia ya Irani inakuja kwa chaguzi mbili. : au ujenzi wa mabomba mapya ya gesi kama haya , ambayo huunganisha Azerbaijan, Armenia na Uturuki, au kuandaa usindikaji wake wa gesi.
Iran inachunguza kikamilifu chaguo la mwisho, inapanga ujenzi wa mabomba ya ziada ya gesi yaliyoundwa ili kutoa malighafi kwa viwanda vipya vya petrochemical katika sehemu ya magharibi ya nchi. Na sio mipango tu. Kwa mfano, kilomita 1,500 za Bomba la Ethylene Magharibi tayari zimejengwa kivitendo na zitaanza kutumika katika siku za usoni.
Kurudi kwa mhusika mkuu kama Iran kwenye soko la kimataifa la hidrokaboni kutahitaji kuangaliwa upya kwa faida ya kulinganisha ya bidhaa zinazopatikana kutoka kwa aina mbalimbali za malighafi ya hidrokaboni. Kama vile sehemu za bei nafuu za mafuta ni nzuri kwa michakato ya ngozi, mafuta ya bei nafuu ya Irani yanavutia wasafishaji wa mafuta, na hii ni fursa za ziada za uwekezaji kwa jimbo hili.
Miradi kadhaa tayari inaendelea katika eneo la Ghuba ya Uajemi ili kuongezeka matokeo(hata ukiondoa Iran).
Mashirika mengi ya kimataifa ya mafuta na makampuni ya kibinafsi ya mafuta, yakiwa na shida ya kifedha na bei ya chini ya mafuta, yanatorosha mali zao za kusafisha duniani kote. Hali hii inatoa fursa kwa makampuni ya kitaifa ya mafuta ya Mashariki ya Kati kufanya ununuzi na uunganishaji kadhaa wenye faida kubwa.
Kuondolewa kwa vikwazo vya kimataifa kwa Irani na kuongezeka kwa kiasi cha hidrokaboni zinazotolewa kwenye soko kunaturuhusu kudhani kwa kiwango cha juu cha imani kwamba vivyo hivyo vitatokea. Kama ilivyokuwa miaka ya 1980, dunia iko kwenye ukingo wa kipindi kirefu cha bei ya chini ya mafuta.