Je, ungependa boti yako ya PVC idumu kwa msimu 1 kisha uende kwenye lundo la takataka? Ikiwa ndio - basi funga ukurasa huu, ikiwa sivyo - pata dakika 5 za wakati.
Katika makala hii nitainua mada ya kuhifadhi boti za PVC katika msimu wa joto na wakati wa baridi. Swali hili, ingawa ni rahisi, ni muhimu sana na daima linafaa kwa wamiliki wa mashua.
Kuhifadhi boti za PVC katika msimu wa joto
Baada ya kila matumizi ya mashua ya PVC, maji wazi Lazima osha mashua nje na ndani, wakiondoa kwa uangalifu uchafu uliobaki, mchanga, na magamba ya samaki.
Bila shaka, unaweza kufanya hivyo haki kwenye bwawa, ambapo ulitumia mashua. Walakini, ni lazima kukumbuka kuwa katika muundo wa maji ya mto au ziwa kwa njia moja au nyingine kutakuwa na chembe ndogo za madini ambazo zinaweza kuharibu nyenzo za mashua na kingo kali. Ndiyo maana ni bora kufanya yafuatayo:
- Juu ya mwili wa maji ambapo ulitumia mashua, safi mashua ya uchafu mkubwa. Hata hivyo, usijaribu kutumia zana na edges ngumu na mkali (scrapers).
- Unapoleta mashua nyumbani, usisubiri hadi iwe kavu kabisa. Wakati kavu, mabaki ya mabaki ya mto (majani, mwani, mizani ya samaki) yatashikamana kwa nguvu zaidi na mashua, na itabidi uweke juhudi nyingi katika siku zijazo. juhudi za ziada kuwasafisha.
- Nyumbani, weka mashua juu ya uso tambarare, safi ambao hauna nick au snags. Osha mashua nje na ndani na maji ya joto (si ya moto!) mara kadhaa, ukifungua kwa makini seams zote na uondoe uchafu wowote kutoka kwao.
Ili kuwezesha mchakato wa kusafisha na kulainisha maji, tumia kawaida suluhisho dhaifu la sabuni. Hatimaye, suuza mashua maji safi bila kuacha madoa ya sabuni.
Tumia kitambaa laini kusafisha mashua. Haipendekezwi wakati wa kuosha mashua ya PVC kusambaza maji chini ya shinikizo la juu, kwa kuwa katika kesi hii chembe za uchafu zinaweza kuziba zaidi kwenye seams, na kuunda kuoza na kuharibu nyenzo zaidi boti.
Kwa kuwasili kwa hali ya hewa ya baridi, wavuvi wengine waliweka vifaa vyao vyote kando hadi majira ya kuchipua. Ikiwa wewe ni mmoja wa wavuvi hawa, tunashauri kwamba usiketi bila kufanya kazi, lakini ujitayarishe kwa msimu ujao, kwa mfano, fanya. Lakini ikiwa wewe ni mvuvi wa majira ya baridi mwenye bidii na huna mkataji, basi unahitaji kufanya au kununua, unaweza kusoma jinsi ya kuifanya katika makala "".
Baada ya mashua kuosha, ni lazima kufuta kavu na safi kitambaa laini na kavu kwa kawaida katika nafasi ya chini katika chumba cha joto, chenye uingizaji hewa, kilichohifadhiwa kutoka kwa jua moja kwa moja. Fanya vivyo hivyo na vifaa vingine vya mashua (viti, oars, pampu na hose, nk).
Boti ya PVC iliyosafishwa kwa njia hii inaweza kuhifadhiwa hadi matumizi ya pili. ndani ya miezi 1-2. Ili kuhifadhi mashua ya PVC wakati wa msimu wa joto, tembeza kwa uangalifu mashua iliyosafishwa na kavu, epuka kinks kwenye kitambaa na seams.
Watengenezaji wengine wa mashua ya PVC hapo awali wanapendekeza kusonga mashua kwa muundo maalum. Weka mashua iliyovingirwa kwenye kesi (inaweza kuingizwa na mashua au kununuliwa tofauti). Hifadhi mashua iliyojaa ndani ya nyumba, epuka unyevu wa juu na miale ya jua.
Ili kulinda mashua wakati wa kuhifadhi kutoka kwa panya ndogo (panya, panya), unaweza kutibu mzunguko wa kuhifadhi dawa maalum. Kuwasiliana moja kwa moja kwa nyenzo za mashua na vitu hivi haipendekezi, kwani mmenyuko wa kemikali juu ya vipengele vilivyojumuishwa katika muundo wao vinaweza kugeuka kuwa visivyoweza kurekebishwa na kuwa mbaya sana kwa mmiliki wa mashua.
Kumbuka kwamba huwezi kuhifadhi mashua ya PVC katika hali iliyojaa kabisa. Hii inaweza kusababisha deformation na uharibifu wa nyenzo.
Jinsi ya kuhifadhi mashua ya PVC wakati wa baridi
Kuandaa mashua ya PVC kwa uhifadhi wa msimu ndani kipindi cha majira ya baridi kivitendo hakuna tofauti na uhifadhi wa majira ya joto. Hata hivyo, ni lazima kukumbuka hapa kwamba mashua haitatumika kwa muda mrefu (hadi miezi sita), na kwa hiyo ni muhimu kuandaa mashua kwa ajili ya kuhifadhi kwa uangalifu maalum.
Kwa hili mashua lazima iwe kavu kabisa, usiruhusu unyevu kuingia kwenye mitungi kupitia valves, kwa kuwa hii itasababisha uharibifu wa nyenzo za mashua.
- Hifadhi ndani wakati wa baridi Boti ya PVC inaweza kukunjwa au kujazwa.
- Joto mojawapo Kwa uhifadhi wa msimu wa baridi Boti za PVC kutoka +5 hadi +15C. Na kwa wale wanaouliza ikiwa inawezekana kuhifadhi mashua ya PVC kwenye baridi, nitasema - haifai.
- Mahali pazuri zaidi Kuhifadhi mashua nyumbani ni pantry ya joto na kavu.
Wakati wa kuandaa mashua kwa hifadhi iliyokunjwa, unaweza kuinyunyiza na poda ya talcum pande zote. Hii itasaidia kujikwamua unyevu na condensation ya nyenzo.
Kwa msimu wa baridi, tembeza mashua kwa uangalifu sana, epuka mikunjo na mikunjo kwenye nyenzo. Wakati wa kuhifadhi mashua kwenye chumba cha joto, inashauriwa kutekeleza kazi ya kuzuia kwa namna ya uingizaji hewa wa mara kwa mara na kusukuma mashua.
Unaweza pia kuondoka mashua safi na kavu wakati wa baridi. nusu deflated. Wakati huo huo, ni lazima kusimamishwa juu ya kiwango cha urefu wa binadamu, bila kuwasiliana na kuta au vitu vya ndani, ili kuzuia uundaji wa condensation mvua kwenye mwili. Kwa mfano, mara nyingi huhifadhi boti za pvc katika karakana chini ya dari. Wakati wa kuchagua chaguzi zozote za uhifadhi wa msimu wa baridi, usisahau kuhusu tishio uharibifu wa mashua na panya, ambaye, tofauti na mmiliki, anaweza kutembelea mahali ambapo mashua ya PVC huhifadhiwa mara nyingi zaidi.
Kanuni za msingi za kulinda mashua kutoka kwa panya ni sawa na wakati wa kuhifadhi katika majira ya joto.
Mwishoni mwa kipindi cha kuhifadhi mashua, usijaribu kuingiza mashua mara moja. Itandaze kwa uangalifu juu ya uso tambarare na subiri kwa saa kadhaa hadi mikunjo inyooke na mashua kufikia joto la kawaida.
Sasa wacha tuendelee kwenye sehemu ya kufurahisha. Umesoma kile ninachojua, na sasa ningependa kujua maoni yako juu ya jinsi ya kuhifadhi vizuri mashua ya PVC. Labda mtu anaweza kuongeza kwa kile kilichoandikwa tayari au anataka kuuliza swali?
Unaweza kuifanya mwenyewe nyumbani.
Na leo tunakuletea ripoti fupi juu ya kutengeneza mashua nyumbani.
Unaweza kufanya hivi, au macho yako yanaogopa, lakini mikono yako hufanya hivyo.
Kuna wakati unataka kwenda nje katika asili na fimbo ya uvuvi, fimbo inazunguka, wakati mwingine hata na familia yako. Boti ya Desnyanka, iliyozaliwa mwaka wa 1992, inafaa sana kwa hili, lakini kutokana na uwezo wake wa chini wa kubeba, inafaa zaidi kwa kutumia muda wa karibu na asili. Kidogo kidogo mashua ilichakaa na kusugua, lakini ilifanya kazi.
Na kisha siku moja, mwanzoni mwa Oktoba 2006 kutoka kwa Kuzaliwa kwa Bwana wetu, nikiwa katikati ya Dnieper, naona jinsi mashua yangu inavyoanza kujikunja chini yangu, na sauti za nje zilizotengenezwa na mashua hazifanyi hata kidogo. kuhamasisha imani kwamba nitafika ufukweni kavu.
Baada ya kufika ufukweni, karibu kavu na kushtakiwa kwa adrenaline, niliamua kabisa kuweka mashua kwa mpangilio, lakini baada ya uchunguzi wa karibu ikawa:
Ukarabati si wa haraka na hauhakikishi usalama katika siku zijazo (zaidi ya 30% ya uso ulikuwa tayari unavuja au ulikuwa karibu kutoa hewa)
Hata kurejeshwa, mashua haikuweza kukidhi mahitaji ya familia (watu 4) kwa safari za mashua, na hitaji kama hilo hutokea mara nyingi zaidi.
Kufunga motor juu yake inawezekana, lakini haitoi usalama (sifurahii kupiga makasia, hasa dhidi ya sasa).
Vitu vingine vidogo na visivyo vya lazima.
Hitimisho ambalo nilijifanyia mwenyewe (kwa msaada wa mke wangu) ni kwamba tunahitaji kubadilisha mashua!
Uzoefu wa kutembea boti za magari Nimeifanya mara kadhaa kama abiria, lakini mashua lazima iwe na injini na yake mwenyewe. Na ilikuwa 08.10.2006.
Na mtandao ulianza kutetemeka: Kuna boti nyingi nzuri na tofauti, lakini kila moja inakosa kitu.
Nilikwenda kwa umma, kulikuwa na ushauri mwingi, wote unapingana.
10/19/2006 nilikutana na habari kuhusu kujijenga boti, nia. Kwa kuwa mashua ilipangwa likizo ya familia, alimleta mke wangu katika mjadala wa suala hilo. Wazo la kujenga mashua peke yetu aliipenda: mume wake yuko busy, mtoto wake hajakaa barabarani, hauumiza macho yake mbele ya kompyuta, pamoja na " kazi ya pamoja kwa faida yangu - inaunganisha." Tuliangalia miradi mingi ya boti kama "Salmon", "Catfish", "Burbot", "Perch", "Shark" na zingine. Tulisoma nakala nyingi, pamoja na "In tafuta bora ya uvuvi", " Mashua ya kuhama VITA", "Kujenga mashua kwa kutumia njia ya "Sew na Gundi", "Je, ni thamani ya kujenga mashua? Tafakari." Nilipakua fasihi juu ya ujenzi wa meli "miundo ya meli 15", "Kuchagua aina ya meli na ujenzi wake", "Boti na injini katika maswali na majibu", mpango wa CARENE. Kuchukua mradi wa "DIXI" kama msingi, nilibadilika vipimo vya mstari hadi 3460 mm - urefu, 1350 mm - upana, urefu wa upande ulikuwa 500 mm katikati - kwa ushauri wa wavuvi, ili kupata Hifadhi ya Kiev. Nilitengeneza picha kutoka kwa kadibodi, urefu wa 265mm. (takriban 1:13), akaiweka ndani ya maji (ndani ya kuoga) - haina kuzama! Nilianza kuipakia, kwa bahati nzuri kulikuwa na risasi ya kutosha, 600g - haikuzama, kulikuwa na hifadhi kwenye pande (mpangilio bila kukatwa kwenye transom): Familia iliipenda.
Tarehe 10.25.2006 ilitazama mashua iliyojengwa na Oleg Melegov katika chemchemi ya 2006 kwenye karakana na tayari kukimbia mara kadhaa, ikiwa ni pamoja na kwenye Hifadhi ya Kiev. Nilichukua picha chache kwa kuangalia kwa karibu, na kusikiliza vidokezo kadhaa.
10/31/2006 hatimaye ilikomaa! Imeagizwa FSF plywood Karatasi za 4mm 1240x2450 - 3, zilihamisha muundo kutoka kwa CARENE hadi karatasi ya Ukuta, na kuanza kutafuta chumba.
Mnamo Novemba 10, 2006, plywood ilitolewa.
11/15/2006 nilikwenda Kyiv (kwa kampuni "AEROLA"), nilinunua kilo 5 resin ya epoxy- ED-531, kilo 1 ya ngumu - Telalit, 2 lita za microspheres - Cobasil.
Mnamo Novemba 18, 2006, rafiki kutoka klabu ya yacht ya ndani, baada ya kutoa maoni kadhaa yasiyoweza kuchapishwa juu ya wazo la kujenga mashua, alitoa roll ya fiberglass, ambayo alisamehewa mara moja. Kwa kuongeza, ili kuwezesha kazi yangu na resin, alipendekeza kutumia sio mizani, lakini sindano za matibabu za kiasi tofauti, baada ya kuchimba mashimo hapo awali (kwa kiasi kidogo cha utungaji uliotumiwa - 20-100g hii ni rahisi sana).
11/19/2006 - Sikuweza kupata majengo, mikono yangu ilikuwa inawasha: Nilimshawishi mke wangu aniruhusu kuingia ndani ya ukumbi kwa siku kadhaa ili kubandika plywood kwa nafasi zilizoachwa wazi, niliahidi kufunika kila kitu na filamu - kwa ajili yangu. usalama mwenyewe. Mradi umeanza "rasmi". Sikuthubutu kuifunga kwenye "masharubu", na hapakuwa na mahali pa kuandaa plywood kwa kuunganisha. Mke wangu aliniruhusu kutumia vihifadhi vilivyotengenezwa nyumbani kama mzigo kwa plywood ya gluing; hakushuku kuwa haingeisha hivi, lakini alikuwa akisoma hadithi ya hadithi kuhusu bast na kibanda cha barafu kwa watoto wake kwa muda mrefu. .
Mnamo Novemba 22, 2006, nilihamisha mifumo ya chini kutoka kwenye karatasi ya Ukuta kwenye plywood na, na kuahidi mke wangu kwamba baada ya kukata plywood, kila kitu kitawekwa kwenye karakana hadi spring, nilichukua jigsaw. Ili kupunguza athari za vumbi, mke wangu alipendekeza kutumia kisafishaji cha utupu kama mtoza machujo ya mbao. Itakuwa si jambo la busara kwa upande wangu kupuuza ushauri wake na hamu ya kusaidia. Kazi iliendelea, lakini na msaidizi - mradi, kama ilivyopangwa, ukawa mradi wa familia.
11/23/2006 - vipengele vya upande vilikatwa. Katika shughuli zote ambapo kufunga kwa muda kwa vitu kulihitajika: kuhamisha muundo kutoka kwa karatasi ya ukuta hadi plywood, kukata sehemu za mwili zenye ulinganifu, gluing fender, n.k., vifungo vya ukubwa unaofaa vilitumiwa (kuchukuliwa kutoka kwa kazi kwa muda. tumia) - kwa ushauri wa Oleg Melegova.
Mnamo Novemba 24, 2006, nilishughulikia vitu vya ulinganifu vya chombo cha mashua na ndege, nikachimba mashimo kwa vipindi sawa (100 mm) kando ya nafasi zilizo wazi (5 mm kutoka ukingo), kwa kushona zaidi kwa ganda. Kama mtoza machujo ya mbao, wakati wa kufanya kazi na mpangaji wa umeme, nilitumia glavu ya kawaida ya ujenzi, ambayo iligeuka kuwa nzuri kabisa. Kama inasaidia, kushikilia vifaa vya kazi katika nafasi ya wima, nilitumia vifungo (vipande 3 - vyote vilivyopatikana), vilivyowekwa chini, kwa mwelekeo tofauti. Nilishona vitu viwili vya chini na uzi wa nailoni, kama buti moja ya kushona, kwa kutumia kitanzi cha chuma, na kuahidi kuhamisha kila kitu kwenye karakana asubuhi. Wazo la kutumia uzi wa nailoni liliibuka kwa sababu tatu:
uvivu wa asili (wavivu sana kuchagua mabano ya chuma ya glued).
pete zilizotengenezwa kwa uzi wa nailoni zilizowekwa na resin ya epoxy zitafanya kazi kama uimarishaji.
nailoni haina kutu.
Novemba 25, 2006 - Jumamosi. Kwa kuwa haikuwezekana kufanya kazi kwenye mradi huo kwa zaidi ya masaa 2-3 kwa siku ya wiki, kuwasili kwa Jumamosi kulipokelewa kwa shangwe. Wakati familia ilikuwa imelala asubuhi, bila kelele au vumbi, njia ya mteremko iliyoboreshwa ilijengwa, sehemu ya chini iliunganishwa pamoja, na minofu ikaondolewa. Ni rahisi sana kuondoa minofu katika seams na kijiko cha plastiki kinachoweza kutolewa. Mke wangu alipoona haya yote, resin ya epoxy ilikuwa tayari imewekwa. Na mke wangu ni mkarimu, mwepesi, na kimsingi alimwacha mbweha mdogo kwenye kibanda cha bast. Na mradi huo ukawa wa kifamilia zaidi. Katika karakana, nilikata nyuzi za nyuzi kwenye vipande vya 5cm na upana wa 7cm kwa pembe ya 45 °, na kuziba vipande juu ya moto. Fiberglass iliyoangaziwa, kama inavyogeuka, inabomoka sana.
Mnamo Novemba 26, 2006, nilinunua karatasi ya plywood 10mm na kufanya transom. Glued katika safu moja na fiberglass mshono chini. Ili kuepuka shida, niliweka fiberglass na resin epoxy kwenye attic, nikiweka filamu kwenye sakafu. Fiberglass iliyoingizwa na resin haipunguki tena, na vipande vilivyomalizika vinafaa vizuri kwenye uso uliowekwa.
Mnamo Novemba 27, 2006, kwa kutumia teknolojia inayojulikana tayari kutumia kazi ya watoto (binti na mtoto walishiriki kikamilifu), walishona ukuta wa mashua. Jioni, watoto walipolala, transom ilishonwa na gundi ya epoxy. Kazi na resin epoxy ilifanyika wakati watoto wamelala na mlango wa chumba ulifungwa, au hawakuwa nyumbani.
11/28/2006 upande wa ndani na seams transom walikuwa taped na fiberglass.
Mnamo Novemba 29, 2006 nilinunua karatasi ya plywood 6mm. Muundo thabiti.
11/30/2006 muafaka hushonwa na kuunganishwa.
Kuvunja moshi. Mwishoni mwa wiki. Familia inahitaji umakini.
12/04/2006 makopo yalitengenezwa na kuwekwa.
06-07.12.2006 sehemu za nje za boriti ya fender zilitengenezwa na kuunganishwa. Boriti ya fender ilibanwa kwa urefu wake wote na vibano 6 kwenye sehemu za kudhibiti na viunganishi kati yao.
12/09/2006 fremu ya mbele na sitaha zilishonwa kutoka kwa mabaki ya plywood yaliyotayarishwa awali.
12-13.12.2006 sehemu za ndani za fender ziliunganishwa.
12/14/2006 imeunganishwa ndani: kuimarisha ubao wa transom unene wa 25mm, upana wa 130mm, rafu ya transom 15mm kwa upana, mabano mawili ya wima kwenye ubao wa mkoba. Kuimarishwa kwa bodi ya transom ni salama na screws wakati resin epoxy hukauka.
Tarehe 12/15/2006 mashua iligeuzwa na kuwekwa kwenye njia iliyoboreshwa (kutoka kwa viti vilivyofungwa nyuma na kinyesi kwenye upinde). Mabano yameshonwa na kuunganishwa chini ya viti. Makopo yaliyowekwa kwenye kando na viunzi hayakuwa imara kwa muda mrefu na ilibidi kuimarishwa.
12/16/2006 Seams za nje za mashua zilifunikwa na tabaka mbili za fiberglass. Vipu vimeondolewa kwenye transom. Kuketi Screw zilichimbwa na chips za samani ziliwekwa gundi mahali pao.
Mnamo Desemba 17, 2006, seams zilichakatwa chini ya kisafishaji cha utupu. Hatua za chini na za chini zilitengenezwa na zimewekwa na gundi (iliyohifadhiwa kutoka ndani na screws).
Mnamo tarehe 12/18/2006, screws ziliondolewa kabisa kutoka kwa hatua za upande na sehemu kutoka chini. Nje ya mashua inatibiwa na resin epoxy.
12/20/2006 mashua ilipakwa rangi kabisa kwa nje, chini tu na upande wa chini kwa ndani.
Tarehe 12/22/2006 mashua iliwekwa katika hali yake ya kawaida. Sehemu ya juu ya fender imewekwa na ndege na kuingizwa na resin ya epoxy.
12/23/2006 kuondolewa kwa mwili! Uzito 44kg. Hesabu ilihesabiwa haki: mashua haikupitia mlango! Lakini kupitia Attic hadi paa - shingo na shingo! Kushuka kutoka paa la hila hakusababisha shida nyingi: makumi kadhaa ya mita za kamba, hema ya watu wanne ambayo ikawa kifuniko cha muda kwa mashua, na nusu saa ya muda kwa utaratibu mzima, ikiwa ni pamoja na kufunga na kufuta. Ifuatayo ni trela ya gari, pwani, uzinduzi.
Boti juu ya maji haikuonyesha mshangao wowote, hakuna uvujaji ulioonekana, hakuna creaks au kupasuka kwa seams kuzingatiwa.
Upimaji wa shinikizo ulifanyika kwa kilo 410. uzani wa moja kwa moja (watu 5 na mpiga picha - mtoto wa miaka 9) + 44 kg. uzito wa mashua mwenyewe + 20kg. injini. Cheki kamili ya utendaji wa kuendesha gari haikufanywa kwa sababu zifuatazo: upepo mkali, injini isiyojaribiwa (iliyonunuliwa siku moja kabla), ukosefu kamili wa uzoefu wa kibinafsi udhibiti wa mashua ya gari.
Vidokezo vilivyotambuliwa katika hatua hii: kukata nyembamba kwenye transom - pembe ndogo ya kusafiri kwa mkulima (tulilazimika kusonga injini karibu na upande wa nyota), kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu wa kibinafsi mwanzoni mwa mradi na injini hadi kukamilika kwake. .
Katika chemchemi nitamaliza mashua na kufanya majaribio kamili ya baharini. Natumai kuwa kupaka rangi tena na kusanikisha vitu muhimu hakutaongeza uzito wa jumla wa mashua kwa kiasi kikubwa.
Kama ilivyo kawaida mwishoni mwa hadithi: shukrani maalum kwa familia yangu, walikuwa na subira, hawakunifukuza, na muhimu zaidi, walisaidia kadri walivyoweza. Kutoka kwa maneno yangu, mke wangu aliandika kwa usahihi. Sahihi.
Na mikono yangu inawaka:
01/02/2007 - jigsaw, ugani - cutout juu ya transom imekuwa pana, nusu mita ya mkanda ili kata safi haina mvua, na sisi ni nyuma ya maji. Ushahidi wa mbele, wasifu na nyenzo zingine, kwa namna ya nyayo za binadamu kwenye mashua, zimeunganishwa. Farasi watano astern! Kidogo, Kidogo. Lakini kwa mujibu wa meza, nguvu inayoruhusiwa inatosha.
Na karibu nilisahau, barafu ya sentimita mbili, umbali wa mita 150, kwenye maji ya mbali ya nyuma, ilivunjwa kama chombo cha kuvunja barafu - jaribio, unajua. Kulikuwa na zaidi ya adrenaline ya kutosha, ni huruma kwamba kamera ilikuwa ufukweni, kilomita mbili kutoka eneo la tukio. Tulirudi - hatuogopi tena chochote! Plywood 4mm kwenye sehemu ya chini ya keel + redans mbili = kivunja barafu!
Sergei Klepikov
Majadiliano ya kuvutia yalifuata kuhusu maisha kwenye boti yenye ukubwa wa 40+. Mtumiaji Kijana wa Aloi nilishangaa itakuwaje kuhama kutoka ghorofa hadi mashua ndogo:
"Siku nzima naona mashua kutoka kwenye dirisha la ofisi yangu, na inaonekana kwangu kuwa maisha juu yao ni ya utulivu, anaandika. - Je, ni kweli huko? hakuna mahali pa kugeuka, kama inavyoonekana kwangu (ikiwa unaishi peke yako)? Je, wao hupungua kwa haraka kiasi gani? Utafutaji wa haraka inaonyesha kwamba "arobaini-footer" inalinganishwa kwa bei na ghorofa au nyumba ndogo, lakini ni faida gani za kuishi kwenye yacht (mbali na uhamaji)?
Haya hapa ni majibu aliyopata:
Imaka
"Ni maisha tulivu sana na ya kustarehesha kabisa, lakini yote inategemea mahitaji na matamanio yako. Kwa njia, katika maeneo mengi utalipa kidogo sana kwa yacht ya futi 40 kuliko kwa ghorofa.
Maisha kwenye mashua sio ya kila mtu. Inaweza kuwa ya kupendeza na ya kupumzika, lakini inachukua jitihada fulani ili kuifanya. Ikiwa una fursa ya kuishi kwenye yacht bila kuinunua, basi ni thamani ya kufanya.
Lazima utunze maji safi na kumwaga tanki la taka. Utalazimika kukimbilia ufukweni kutafuta maji - wakati mwingine kwa marina. Katika maeneo mengine maji yanaweza kuwasilishwa kwa mashua, lakini uzoefu unaniambia kuwa hii ni ubaguzi. Binafsi, sijapata bahati kiasi hicho. Wakati mimi na mume wangu tuliposimama mahali pamoja kwa muda mrefu, tulilazimika kunyakua lita 20 za maji kila mara tulipoenda ufuoni.
Je, unahitaji umeme? Ikiwa ndivyo, fikiria jenereta za upepo au paneli za jua, - yote inategemea eneo ambalo unaishi. Friji? Kifaa chenye njaa ya nishati zaidi kwenye yacht. Kuna zile za chini sana, lakini zitakugharimu senti nzuri. Unataka kuoga moto kwenye mashua yako? Fikiria ikiwa eneo lako lina joto la kutosha kuishi kila siku " kuoga majira ya joto"au inafaa kununua hita ya maji.
Vipi kuhusu kupika? kama unayo jiko la gesi, hasa Nguvu ya 10, burners mbili na tanuri, ni nzuri, watu wengine huiongezea na grill ya barbeque kwenye cockpit. Ukiwa na jiko unapaswa kuwa na kitambua gesi kwenye kabati iwapo kuna uvujaji, gesi inaweza kujilimbikiza chini ya mashua na kusababisha mlipuko.
Ikiwa umetia nanga, basi itabidi ufike ufukweni kila siku kwa kuvuta. Hakikisha haiibiwi. Je, kuna usafiri ufukweni? Bora zaidi, hutahitaji kubeba nguo, mboga, nk kwenye mgongo wako. Unafanya kazi kila siku? Kumbuka kwamba kutakuwa na siku ambapo itakuwa vigumu kupata tug kwa pwani.
Je, unataka TV na Intaneti kwenye ubao? Kwa kawaida tulitumia Mtandao wa rununu. Wakati mwingine ulikuwa na bahati ya kupata muunganisho wa Wi-Fi ambao haujafungwa. Antenna ya juu ya kutosha itahakikisha mapokezi ya vituo vya bure vya TV. Kwa kawaida, ubora wa picha utakuwa "kilema" wakati mashua inakwenda.
Tena, kulingana na kanda, nguo zinaweza kuteseka kutokana na unyevu na koga. Ili kuepuka hili, tulificha kila kitu katika mifuko iliyofungwa.
Kuna wale ambao wanapendelea kukodisha maeneo katika marinas, wanaishi kwenye bodi na wanapokea huduma nyingi za nyumba ya kawaida. Lakini sio marinas zote zinaruhusu hii.
Ningerudia uzoefu wangu ikiwa fursa itajitokeza yenyewe na ikiwa mtu sahihi yuko karibu."
mpiga 2
"Ninafikiria juu yake mwenyewe. Nimekuwa nikisafiri kwa miaka mingi, ninakaribia kustaafu, na matarajio ya kuwa na nyumba ya pili yanavutia. Ikiwa unafanya kazi, labda hautataka hali mbaya kama hiyo. mabadiliko.
Ikiwa maisha katika kennel haikuogopi, basi endelea. Kwenye yacht iliyowekwa kwenye marina, utapata yafuatayo: matembezi marefu kwenda na kutoka kwa gari na ununuzi, safari za kila siku kwenda kwenye bafu kwenye marina (benki ya kukimbia itaokoa hali hiyo, lakini hautaweza kuiondoa. katika marina, na kulipia kila wiki ni ghali) au unaweza kwenda baharini kila wiki ili kumwaga huko.
Ninapendekeza sana mambo ya ndani ya mwanga (au nyeupe). Mbao za giza hukufanya uwe na huzuni miezi ya baridi. Zaidi ya hayo, unaweza kuteseka na claustrophobia wakati wa baridi. Ndiyo maana kwa wale wanaopanga kuishi kwenye mashua, ninashauri si kuruka kwenye nafasi. Kadiri unavyokuwa na nafasi nyingi, ndivyo afya yako ya akili inavyoboreka.
Kwa njia nyingi, ni kama kuishi katika kambi ... na uwezekano wa kuzama."
DoH
Hakuna washer / dryer. "Kusumbuliwa" na maji. Kila kitu ni cha kawaida na makabati na kupikia. Vitanda vinaacha kuhitajika. Kuoga kutoka kwa masanduku. Mwaka mzima kila kitu ni unyevu. Harufu ya petroli ikiwa una boti ya injini. Kuteleza kwenye kizimbani hata wakati mashua imefungwa. Yachts nyingi hazina hita, na hakuna hata moja ambayo nimekuwa nayo yenye viyoyozi. KATIKA bora kesi scenario utasikia kubanwa tu. Burudani ni ngumu. Kuwa na mnyama karibu haiwezekani. Inyoosha ndani urefu kamili? Sahau.
Hii yote ni kweli, lakini mimi mwenyewe ningependa kuishi kwenye mashua - lakini kwa safari ndefu tu, na sio kukusanyika kwenye marina na kusafiri na kurudi kufanya kazi. Labda kuishi katika Karibiani wakati wa baridi na kuhamia Maine kwa majira ya joto? Ningependa pia kutoka Marekani Kaskazini kufika Ulaya. Maisha tofauti kabisa!
Ifikirie hivi: kuwa na mashua kama nyumba ni kama kuwa na pikipiki kwa kila tukio. Inaonekana ya kimapenzi, lakini ni rahisi vipi katika mazoezi?
William g
Huna haja ya kukaa mahali ambapo hutaki, wewe ni "Nahodha wa meli yako" halisi na ya mfano na hakuna mtu anayeweza kubishana na hilo.
Samani haijapakwa rangi huko Moscow - boti na meli zote zimepakwa rangi bila maelewano na wamiliki wenyewe. rangi angavu. Maisha ya wastani ya huduma ya meli na boti kama hizo ni miaka 15-20. Mmiliki husasisha kwa upendo muundo wa chombo chake kila baada ya miaka 2-3, hatua kwa hatua kuchora sehemu zake zilizovaliwa.
Wakati maisha ya mashua inakuja mwisho, maudhui yake ya rangi ni kitu halisi cha uchoraji wa kufikirika. Angalia tu rangi hizi na textures!
Mwanzoni, Katya na Ian walifikiria ikiwa ingefaa kusafishwa na kurejesha nyenzo, lakini kulikuwa na hatari kwamba itapoteza upekee wake na haiba ya zamani. Kwa hivyo, usindikaji wa boti ni mdogo, hukuruhusu kuhifadhi rangi yao ya asili na uzuri wa muundo wa nyufa: uso wa mashua hutiwa mchanga ili kuondoa uwezekano wa kupata splinter na kuifanya nyenzo kuwa ya kupendeza zaidi kwa kugusa. , na utungaji maalum wa matte hutumiwa kurekebisha rangi.
Niliuliza jinsi ufumbuzi wa rangi kwenye kando ya boti zinageuka kuwa nzuri sana na zenye usawa. Katya alielezea kuwa wenyeji wa nchi hii wana ladha yao maalum ya kisanii: "Mtindo wa maisha, nyumba, asili na dini - kila kitu kina uzuri wake." Kulingana na Katya, katika bandari yoyote ya Java, Lombok, Bali na visiwa vingine, yeye na Ian walihisi kana kwamba walikuwa kwenye aina fulani ya sanaa ya sanaa.
Bila shaka, si nyenzo zote zinazoletwa kutoka visiwa vya nje zinazovutia kwa uzuri. Timu ya "LikeBodki" huichagua kwa uangalifu sana. Nilihisi kuwa wavulana walivutiwa na rangi na mchanganyiko wa vivuli. Kwa muda wa miezi mitatu, Katya na Ian walichagua nyenzo zinazohitajika, kuvinjari kwa kweli kwenye uwanja wa kiwanda kutafuta vipande vyema - sehemu na bodi hazijapangwa kwa rangi, kwa hivyo lazima ucheze sana. Kawaida maghala ni nafasi kubwa chini hewa wazi, kila kitu kimejaa bodi.
Niligundua kuwa Ian na Katya wanadhibiti kwa uangalifu mchakato wa uteuzi, jaribu kushiriki ndani yake iwezekanavyo na kuelezea kwa undani ni rangi gani au saizi gani ya mashua wanayohitaji. Kwa mfano, mwanzoni kifua hiki kizuri cha kuteka kilikusanywa kutoka sehemu ambazo zilikuwa giza sana. Kisha Katya na Ian walipaswa kwenda kwenye chumba cha kuhifadhia kiwanda ili kutafuta vipande vya mbao vya rangi na rangi zaidi.
Sasa, nilipotazama kifua hiki cha droo kwenye duka la Depst, picha za kuchora mkali za Jackson Pollock zilionekana katika kichwa changu.
Sasa "LikeLodka" mchanga ina utoaji wake wa kwanza. Kwa ajili yake, Katya na Ian waliamuru kontena la futi 20 na boti 70 na masanduku ya kuteka. Boti zilipakiwa mbele yao - wasanii wachanga walikuwa wakizingatia sana ufungaji, wakihitaji tabaka kadhaa za kadibodi kufunika fanicha ili ifike salama huko Moscow.
Na ingawa vipimo vya chombo vilihesabiwa kwa uangalifu mapema, tayari wakati wa kupakia boti ghafla iliibuka kuwa bado kulikuwa na nafasi iliyobaki! Kisha, katika hali ya uendeshaji, ilikuwa ni lazima kuunganisha na vitu vingine vya mambo ya ndani: vinginevyo boti zinaweza kuharibiwa wakati wa usafiri.
Kinyesi kilikamatwa wakati wa mchakato wa uzalishaji, kwa hiyo ililetwa kwa hali kamili katika warsha huko Moscow. Hapa Ian anaweka mchanga uso mbaya wa mti na mara moja unahisi jinsi inavyopendeza zaidi kwa kugusa.
Boti zote zinaishi na kutoshea katika saizi ya semina 16 mita za mraba, ambapo Katya na Ian walijenga kwa kujitegemea ghorofa ya pili kwa boti.
Siku hiyo, wakati boti za familia zilipokuwa zikikaribia Moscow, wenzi hao walikaa usiku kucha kwenye semina yao kwenye hammock mbili, kwa sababu lori haziwezi kuingia katikati wakati wa mchana. Saa 5 asubuhi shehena iliyokuwa ikisubiriwa kwa muda mrefu ilifika na karibu saa 7 asubuhi boti zote zilichukua nafasi zao.
Katya na Ian huita warsha yao "Nyumba ya Boti". Na hapa ni maalum sana, mazingira ya nyumbani. Hata ya ajabu kidogo. Hapa wanasimama - hazina za mbao - bila mwendo na utulivu, zimejaa, nyembamba, jioni miale ya jua vumbi hucheza, harufu ya rangi na kuni. Na kwa kweli nilitaka kuona ni aina gani ya maumbo na rangi zilizofichwa chini ya kadibodi ya kijivu-njano.
"KamaLodka" wanajivunia kuwa wanatoa muundo ambao sio mdogo kwa nchi yetu na wanapenda sayari: fanicha hufanywa kulingana na kanuni ya "kusaga", ambayo inamaanisha - sio mti mmoja uliokatwa. Chapa hiyo inashiriki falsafa ya muundo wa mazingira, ambayo sasa inafaa zaidi ulimwenguni kote. Boti na meli hupewa maisha ya pili - tu kwenye ardhi.
Katya aliniambia kwa msukumo kwamba katika kila hatua - katika kuchagua mashua, katika kununua - tayari kuna kipengele cha ubunifu, kwa sababu vitu hivi vya kawaida vinahitaji ushiriki wa kihisia katika mchakato.
Jan na Katya kwenye ghorofa ya pili ya studio yao
Mwanzoni, Katya na Ian walidhani kwamba walengwa wao wangekuwa mikahawa na mikahawa au wabunifu. Lakini wanunuzi wakuu na walioitikia zaidi waligeuka kuwa watu rahisi ambao wangependa kuwa na bidhaa hii ya kipekee nyumbani mwao. Kwa sababu hakutakuwa na mwingine kama hii tena.
Mashua katika mambo ya ndani
"LikeLodka" ni chapa inayoendelea, iliyo wazi kwa mapendekezo yoyote. Ikiwa una mawazo yoyote kuhusu fanicha iliyotengenezwa kwa mbao za meli, jisikie huru kuandika kwa timu ya kirafiki ya "LikeBodki"; kwa mfano, ombi lisilo la kawaida kutoka kwa wateja lilikuwa kutengeneza mashua kwa namna ya kitanda.
"KamaBodki" hata ina mashua yake ya mfano. Yeye ni mrembo halisi. Inatumika kwa madhumuni ya maonyesho na matangazo. Kwa mfano, kwenye tamasha la Usadba Jazz, lilifanya kama aina ya kibanda cha picha: watu walipiga picha hapo na kufanya matakwa.
Boti ni kubwa, haswa ikilinganishwa na zingine. Nilifurahishwa na hadithi juu ya jinsi wavulana kwenye kiwanda walilazimika kuelezea kwamba walihitaji mashua ambayo inaweza kutoshea mtu (na labda zaidi ya moja), na mmiliki wa kiwanda alikuwa bado anashangaa juu ya saizi ya watu wetu. na ni aina gani ya shughuli ingekuwa ikiendelea huko; baada ya yote, Waindonesia wanajulikana kwa kuwa ndogo na kompakt. Wakati ujao mashua hii inaweza kuonekana kwenye maonyesho "Bahari-Amore", ambayo gazeti la "Seasons" linaandaa Julai 26 katika bustani ya Hermitage. Huko atakuwa mashua muhimu zaidi ulimwenguni - mashua ya matamko ya upendo. Kwa hivyo, ikiwa umekuwa ukitaka kumwambia mtu kuhusu hisia zako kwa muda mrefu, ni wakati wa kuifanya chini ya matao ya mbao ya mashua ya Kiindonesia ya umri wa miaka 15, ambayo kwa hakika ina nafasi ya kutosha kwa mbili - iliyoangaliwa.
Labda ni metamorphoses ambayo hutokea kwa kuni ambayo hunivutia zaidi katika samani hizo: mwanzoni ilikuwa logi tupu au shina la mti lililoanguka; kisha mashua ambayo familia ya Kiindonesia inaweza kujilisha yenyewe; na kisha tu - kipande cha samani ambacho huvuka umbali mkubwa kabla ya kuishia, kwa mfano, katika ghorofa ya Moscow na kukukumbusha juu ya bahari. Katya aliniambia hadithi ambayo mkuu wa moja ya viwanda aliwahi kuwaambia: mara moja mmoja wa wakazi alitumia karibu mwezi mzima peke yake kwenye bahari ya wazi na aliokolewa tu shukrani kwa mashua. Nadhani mmiliki wa rack iliyotengenezwa kutoka kwa kitu kama hicho hakika atavutia kipimo cha afya cha bahati nzuri katika maisha yake!
Niligundua kuwa mashua kwangu ni moja ya alama za kusafiri na adha. Moyo unatamani kusafiri, haswa ikiwa unaishi katika jiji kubwa lenye kelele na una ratiba ya kazi yenye shughuli nyingi. Nilifunga macho yangu na kutembeza kiganja changu juu ya uso usio na usawa wa boti, nikiwazia jinsi walivyokuwa wamesafiri kwenda Moscow. Nyufa na tabaka nyingi za rangi hubaki juu yao, kama vile mikunjo huonekana kwenye uso wa mtu baada ya muda kutoka kwa tabasamu la mara kwa mara, hasira au huzuni. Mbao ya joto huhifadhi hadithi, ambayo hata hufanya vitu hivi vya ndani vihuishwe kwa sehemu. Ikiwa unaamua kuwa na kitu kama hicho nyumbani, basi iwe na bahati nzuri na mguso wa adventurism nyumbani kwako.
Picha: "KamaLodka"
Ambapo unaweza kununua na kutazama fanicha ya "LikeLodka":
Boti ya PVC Sasa wavuvi wengi na wapenda mashua wanayo. Mtu hununua mfano wa gharama kubwa zaidi kutoka brand maarufu, na kwa baadhi, mashua ya bajeti ni ya kutosha kabisa. Maisha ya huduma ya bidhaa imedhamiriwa kwa kiwango kikubwa sio kwa bei, lakini matumizi sahihi. Kwa hivyo, mtu aliyeandaliwa vizuri tu ndiye anayepaswa kwenda kwa meli. Vidokezo vya kushughulikia boti na hifadhi sahihi zitakusaidia kupanua maisha ya mashua yako.
Jinsi ya kushughulikia vizuri mashua
- Kusafisha mara kwa mara - baada ya kusafiri, safisha uso wa mashua kutoka mafuta ya samaki, nafaka za mchanga na mwani. Kuzingatiwa chembe na fujo vitu vya kemikali kukuza uharibifu wa tishu. Safisha kabisa seams ambapo uchafu mara nyingi hukwama.
- Sio tu mashua inahitaji kusafishwa, lakini pia vipengele - pampu, oars na vipengele vingine pia vinahitaji huduma.
- Kukausha - Usiache mashua ya mvua kwenye karakana. Inaweza kufunikwa na ukungu, na katika hali ya hewa ya baridi - na ukoko wa barafu. Matokeo yake, nyenzo zitaanza kuharibika.
- Ili kufanya uso kukauka kwa kasi, mashua inapaswa kuwekwa upande wake. Ikiwa inataka, unaweza kuifuta kwa kitambaa.
- Kuosha kwa sabuni - kamwe usisugue mashua kwa pamba ya chuma au abrasives. sabuni. Kabla ya kuhifadhi muda mrefu, safi chombo cha maji na sifongo laini kilichowekwa kwenye maji ya sabuni.
- Kushughulikia kwa uangalifu - tumia masanduku ya kukabiliana na uvuvi. Usiweke visu au ndoano chini, ambazo zinaweza kubomoa PVC.
- Kagua pwani - kabla ya kuzindua ndani ya maji, ondoa snags kali na mawe kutoka barabara.
- Weka mashua mbali na moto - joto kutoka kwa moto au sigara isiyozimwa inaweza kuyeyusha nyenzo. Usivute sigara karibu na mashua. Ni rahisi zaidi kuchoma kupitia suala kuliko kurejesha.
- Pindisha mashua kwa uangalifu - uhifadhi bidhaa iliyokunjwa. Hakikisha kwamba wakati wa kukunja kifurushi, matawi na chembe za ardhi haziingii ndani.
- Kausha mashua iliyochangiwa - hii itawawezesha maji kukimbia vizuri.
- Pindua chombo cha maji na valves wazi kwa mwelekeo kutoka kwa ukali hadi upinde. Ikiwa una mfano na motor, mwisho wa mitungi unahitaji kushinikizwa dhidi ya transom.
- Usipakie mashua na vitu vizito wakati wa usafirishaji au uhifadhi - vitendo kama hivyo mara nyingi husababisha kuvunjika.
- Usiache bidhaa chini ya jua kali - ni hatari sana kuacha boti zilizochangiwa kwenye joto. Tafuta mahali chini ya kivuli cha miti au kibanda kilichofunikwa.
- Hifadhi mashua yako mahali pa usalama - boti mpya mara nyingi zinakabiliwa na uvamizi wa panya. Unaweza kujikinga na wageni wasioalikwa kwa kuosha kitambaa vizuri. Kisha hakutakuwa na harufu ya samaki, ambayo panya hupenda sana.
- Unda hali bora kuhifadhi - joto la chumba lazima lihifadhiwe kati ya 0 na 25 digrii Celsius. Ikiwa umeiacha mashua yako katika halijoto ya chini ya sufuri, iruhusu ipumzike mahali penye joto kabla ya kuitumia.
- Epuka talc - inafaa kwa bidhaa za mpira. PVC itakuwa ngumu kusafisha, na kufanya matengenezo kuwa magumu baadaye.
- Usijaribu kufanya tuning haraka na vifaa vilivyopo - ikiwa mashua haina viti, usiweke bodi au magogo mahali pao. Wataharibu nyenzo dhaifu.
- Soma maagizo kwa uangalifu na ufuate mapendekezo ya mtengenezaji kila wakati.
- Katika joto hasi Ni bora kutofunua au kusonga mashua iliyovingirishwa, kwani nyufa zisizohitajika zinaweza kuunda kwenye kitambaa.
- Ikiwa chombo kinasimamishwa kwenye dari, haipati mabadiliko yenye nguvu katika unyevu. Na panya hawataweza kuifikia na kujitengenezea kiota.
Ukaguzi na ukarabati wa mashua
Uharibifu wakati wa operesheni hauonekani mara moja kila wakati. Turuba kawaida huvunja sio mara ya kwanza, lakini baada ya matumizi ya muda mrefu. Chini ni rubbed, creases na nyufa fomu, ambayo mapema au baadaye kufanya wenyewe kujisikia. Kwa hiyo, baada ya kila safari ni muhimu kukagua mashua.
Ikiwa kuchomwa hakuwezi kuepukwa, kit cha kutengeneza kitakuja kwa manufaa. Kawaida hujumuishwa na mashua. Unaweza kutengeneza shimo au abrasion kwa hali ya shamba. Nyenzo za PVC unaweza kuitengeneza na kwenda kuvua samaki siku hiyo hiyo. Sehemu iliyoharibiwa na kiraka lazima kipunguzwe na asetoni mapema. Nyuso zilizosafishwa zimeunganishwa na gundi ya polyurethane.
Kuhifadhi mashua wakati wa baridi
Inashauriwa kutenga chumba tofauti ambapo mashua itasubiri msimu ujao. Bidhaa haipaswi kuwasiliana na vitu vingine. Inashauriwa usizungushe chombo cha maji kwenye kifungu kigumu. Vinginevyo, uwezekano wa kupasuka kwa nyenzo utaongezeka. Mashua inapaswa kufungwa kwa urahisi au kujazwa na hewa kwa sehemu.
Usiruhusu maji kuwasiliana na uso wa nyenzo. Unapaswa kuchagua eneo la kuhifadhi lisilo na mafuriko na kiwango cha kawaida unyevunyevu. Vinginevyo, unyevu uliokusanywa utageuka kuwa barafu na kuharibu PVC. Unaweza kufunga mashua kwenye pedestal au uso wa gorofa.
Unaweza kuhifadhi mashua katika karakana au katika ghorofa ya jiji. Hata hivyo, joto la chini ya sifuri haitafanya jema lolote. Haifai sana kuacha chombo cha inflatable karibu vifaa vya kupokanzwa na hata zaidi, kuhusu moto wazi. Usiweke vitu vizito chini, hata ikiwa unaweka mashua joto nyumbani.
Ugumu katika kutunza mfano na motor
Sanduku la gia la injini linateseka zaidi. Wakati motor inaendesha, inakabiliwa na mzigo mkubwa. Katika uhifadhi wa muda mrefu Condensation na amana mbalimbali zinaweza kuunda kwenye injini. Wakati wa operesheni hii kawaida haifanyiki. Kwa hivyo, usisahau kukagua injini mara kwa mara, haswa ikiwa imehifadhiwa kwenye chumba baridi.
Kushindwa kufuata sheria za matengenezo hupunguza maisha ya mashua kwa mara 2-3. Boti iliyohifadhiwa vizuri itakutumikia kwa miaka mingi. Ikiwa utaihifadhi kwenye karakana kavu, ambapo hakuna panya au vinywaji vya babuzi, basi itaendelea hadi msimu ujao bila uharibifu.
Nyenzo za boti hizo ni kitambaa kilichowekwa na kloridi ya polyvinyl yenye ubora wa juu. Kwa kuongeza, kuna tabaka kadhaa za kitambaa kama hicho. Ufundi kama huo unaweza kushinda vizuizi vingi vya maji na hudumu kwa muda mrefu ikiwa unashughulikiwa kwa uangalifu.