Wazalishaji wengi huzalisha utaratibu huu wa kilimo bila taa zilizojengwa. Hapa ndipo swali linatokea, jinsi ya kuunganisha taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma mwenyewe.

Mchoro wa umeme wa trekta ya kutembea-nyuma

Kabla ya kufunga taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma, inafaa kuzingatia darasa lake. Vitengo hivi vya darasa la kati na nzito vina vifaa vya jenereta, ambayo hutumika kama chanzo cha malipo kwa betri na usambazaji wa nguvu kwa taa ya kichwa. Kwa tofauti hizi za utaratibu, inawezekana kuunganisha taa kadhaa (mbele na nyuma kwa trela kwa trekta ya kutembea-nyuma), pamoja na viashiria vya mwelekeo.

Kuanza kwa trekta ya kutembea-nyuma hukasirishwa na nyota ya umeme na betri, ambayo imewekwa kwenye tray maalum na imara imara kwa sura ya utaratibu. Betri inaendeshwa na jenereta. Nguvu ya jenereta inatosha kuweka katika operesheni vifaa vyote muhimu vya umeme vya utaratibu na kuunganisha taa za taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma. Watengenezaji wenyewe wameona hamu ya watumiaji kujua jinsi ya kutengeneza mwanga kwenye trekta ya kutembea-nyuma, kwa kutumia jenereta kwenye sumaku zinazozunguka kila mara na. mdhibiti wa moja kwa moja voltage na hifadhi ya nguvu ya karibu 30%. Ili kuunganisha vyanzo vyote usambazaji wa umeme kwa jenereta, inafaa kuwakusanya kwenye mzunguko mmoja na waya za insulation mbili. Mchoro ulioelezwa hapo juu ni picha bora, lakini wakati mwingine unahitaji kurekebisha kitu au kujua jinsi ya kuunganisha taa ya kichwa.

Jinsi ya kuunganisha taa ya taa kwa trekta ya kutembea-nyuma na mikono yako mwenyewe

Matrekta mengi ya kutembea nyuma yanauzwa bila taa za taa zilizounganishwa na kiwanda. Lakini hupaswi kukasirika juu ya hili, kwa sababu hata bwana asiye na ujuzi ataweza kuelewa jinsi ya kufanya taa ya kichwa kwa kitengo hiki cha kilimo.

Wakati mwingine wazalishaji wengi hutoa wateja taa za kichwa tayari kwa trekta ya kutembea-nyuma na kuongeza ya kubadili na waya. Lakini fursa ya kununua aina hii ya bidhaa itaathiri vibaya hali ya nyenzo. Mifumo ya taa za kiwanda kwa matrekta ya kutembea-nyuma ni ghali zaidi na ni watengenezaji pekee wanaofaidika na hii, wakitaka kupata pesa kwa watumiaji wanaoaminika. Kwa nini utumie pesa za ziada ikiwa unaweza kufikiria peke yako jinsi ya kusanikisha taa kwenye matrekta madogo kwa kutumia vifaa vilivyoboreshwa, wakati mwingine visivyo vya lazima.

Unaweza kutumia aina tofauti za vipengele vya taa:

• Taa za ziada kutoka kwa moped, skuta, trekta, gari au gari lingine ulilo nalo.
• Unaweza kununua taa iliyotumika kwenye soko la magari mahali ambapo sehemu za usafiri na umeme huvunjwa na kupangwa.
• Unaweza kuchagua taa mpya kwa kuzingatia rangi ya trekta ndogo yenyewe.

Chaguo bora ni kuchagua taa ya kichwa kwa pikipiki au pikipiki ndogo. Kwa kuongeza, ni thamani ya kununua urefu unaohitajika waya wa umeme na swichi ya kugeuza kubadili taa.

Ni rahisi zaidi kuunganisha swichi ya kugeuza kwenye safu ya usukani karibu na lever ya kuhama gia. Taa ya kichwa yenyewe inaweza kuwa iko kwenye safu ya uendeshaji au mbele ya injini. Lakini chaguo la kwanza litakuwa bora. Kwenye injini, taa ya kichwa itakuwa chafu kila wakati wakati utaratibu unasonga, haswa wakati mwingine kwenye mvua.

Hatua inayofuata ya kuunganisha taa ya kichwa ni kukimbia waya kwake. Utaratibu unaweza kujumuisha mahali pa uunganisho kwa taa ya kiwanda. KATIKA kwa kesi hii tu kuunganisha waya nayo. Ikiwa hakuna, basi nguvu inapaswa kuondolewa kwenye terminal ya taa ya onyo ya shinikizo la mafuta. Tunaunganisha waya kwa kubadili, na kisha kwa taa ya kichwa. Kamba inapaswa kushikamana na safu ya uendeshaji kwa kutumia mkanda wa umeme au clamps.

Pia, wengi wana wasiwasi juu ya swali la ikiwa inawezekana kufanya mwanga kwenye trekta ya kutembea-nyuma bila jenereta. Inafaa kuzingatia kuwa katika lazima Betri inahitajika, ambayo itasakinishwa kwa kutumia mlima wa kutolewa haraka na kuchajiwa tena kwenye warsha.

Kwa trekta ya kutembea-nyuma, kuna mipaka mipana kwa matumizi yake, kuanzia ardhi ya kulima, kusukuma maji hadi kulima udongo bikira na kusafirisha mizigo mizito.

Kuunganisha jenereta ya umeme kwa trekta ya kutembea-nyuma.

Trekta yenye nguvu ya kutembea-nyuma au mkulima inaweza kuwa na vifaa jenereta ya umeme, ambayo itatoza betri ya umeme au kuwasha taa ya umeme kufanya kazi ndani yake wakati wa giza siku. Betri, kwa upande wake, imekusudiwa, kwanza kabisa, kuanza injini ya kitengo kutoka kwa mwanzilishi wa umeme iliyowekwa na mtengenezaji au kwa kujitegemea. Kwa taa za ziada, unaweza kufunga taa moja au zaidi na taa za kichwa au kuunganisha viashiria vya ziada vya usalama vinavyotumiwa wakati wa kusonga trekta ya kutembea-nyuma na towbar kwenye barabara za umma.

Kutoa mbali nguvu za umeme jenereta ya umeme inayofanya kazi lazima iwe ya kutosha kwa mzigo uliowekwa wa umeme, na kuwa sahihi zaidi, wakati vifaa vyote vya umeme vilivyowekwa vinatumiwa wakati huo huo kwenye trekta ya nyuma, jenereta ya umeme lazima ihakikishe operesheni yake bila kushuka kwa voltage ya pato na bila kushuka. kubadilisha sasa inayotumiwa na vifaa vya umeme. Hifadhi ya nguvu kwenye jenereta ni ya kuhitajika ndani ya 20% -30%.

Uwezo wa betri lazima ufanane na sasa ya kuanzia ya mwanzilishi wa umeme na sasa katika mzigo wa juu vifaa vyote vya umeme. Naam, ni vifaa gani vya umeme vinaweza kutumika kwenye trekta ya kutembea-nyuma? - Mwangaza wa taa, honi na kianzio cha umeme. Kwenye hitch ya tow kuna viashiria vya mwelekeo, taa za kuvunja, na taa za upande. Vifaa vya ziada vya umeme vimewekwa kwenye hitch ya tow, kutoka ambapo udhibiti wake na kontakt kwa kuunganisha ni pato, au moja kwa moja kwenye kitengo yenyewe, ikiwa hutumiwa kwa uongofu kwenye trekta ya mini.

Miundo mingi ya jenereta za umeme kwenye matrekta ya kutembea-nyuma hufanywa bila msisimko wa umeme, lakini kwa msisimko kwa kuzunguka kwa sumaku za kudumu. Mara nyingi jenereta za awamu moja hutumiwa mkondo wa kubadilisha, iliyounganishwa na kondakta mbili kwenye mtandao wa ubao kupitia kitengo tofauti cha elektroniki, ambacho hufanya kazi kwa wakati mmoja kama kirekebishaji, kiimarishaji voltage na kidhibiti cha sasa wakati wa kuchaji betri.

Wengi wanaonunua matrekta ya kutembea-nyuma ambayo yametenganishwa wanaamini kwamba jenereta ina waya mbili, moja ambayo ni ya chini na nyingine +. Kwa namna fulani jenereta ina vifaa vya waya zinazopatikana kutoka kwa mkusanyiko na tofauti rangi coded na kwa vituo vinavyofaa kwa uunganisho: nyeusi - kwenye mwili, terminal kwa bolt; nyekundu kwenye +, chini ya kiunganishi.

Kwa uhusiano huu, vifaa vya umeme vya trekta ya kutembea-nyuma ya b itabidi kula voltage mbadala, ambayo itaonekana kwenye taa ya umeme iliyounganishwa. Mapinduzi ya chini - taa huangaza dhaifu, na kwa kasi ya injini ya juu mwanga juu ya taa huongezeka. Kwa uunganisho huu, betri haijashtakiwa, lakini, kinyume chake, hupokea msukumo wa uharibifu na hutolewa kwenye upepo wa jenereta. Katika hali mbaya zaidi, upepo wa jenereta huzidi na huwaka.

Mfano wa hili Jenereta ya umeme ya Kichina YFF1690 , upepo ambao ulichomwa kutokana na uhusiano usio sahihi kwa mzunguko wa umeme dakika mbili baada ya kuanzisha injini ya kitengo. Maelezo.

Umeme tembea-nyuma ya jenereta YFF1690 imeunganishwa na waya mbili kwa kitengo cha umeme, ambacho wengi wao wana vifaa vya waya nne, mbili za bluu zimeundwa kuunganisha kwenye waya za jenereta za umeme. Waya mweusi kutoka kwa kitengo cha elektroniki huunganishwa chini kitengo cha nguvu, iliyo na betri na jenereta ya umeme.

Waya nyekundu ni pato la voltage iliyoimarishwa, ambayo huwezesha vifaa vya umeme vya kitengo, na kwa njia ambayo betri iliyounganishwa kupitia ammeter inashtakiwa. Kwa kawaida, mzunguko wa umeme una kubadili moto, kubadili mwanga na hata kifungo cha pembe. Na kubadili muhimu zaidi na inayoonekana ni kubadili kwa wingi.

Mzunguko wa umeme hufanyaje kazi na jenereta? YFF1690 .

Voltage ya umeme inayozalishwa na jenereta ya YFF1690 hutolewa kwa rectifier iko katika kitengo cha elektroniki. Ndani ya kitengo cha umeme kuna utulivu wa voltage ya umeme na kidhibiti cha elektroniki sasa Kiimarishaji cha voltage huweka voltage ya pato kwa kiwango sawa, bila kujali voltage inayozalishwa na jenereta, ambayo inatofautiana kulingana na kasi ya rotor yake.

Mdhibiti wa sasa hudhibiti sasa ya malipo ya betri, ambayo hufanya kazi katika hali ya bafa.

Wakati starter ya umeme inapogeuka, yaani, wakati injini ya kitengo inapoanzishwa na mwanzilishi, betri hutumia kiasi fulani cha sasa. Injini inayoendesha hupitisha torque kupitia gari la ukanda kwa rotor ya jenereta, ambayo itaanza kutoa voltage ya umeme inayotolewa kwa kitengo cha elektroniki. Lakini tangu baada ya kuanza injini na starter ya umeme, uwezo wa umeme wa betri umepungua, watumiaji wote wa umeme watatumiwa na voltage inayoondolewa kwenye kitengo cha elektroniki mpaka betri inashtakiwa kwa kiwango kilichopangwa na uwezo wa umeme.

Wakati betri imechajiwa kikamilifu, hakuna voltage itatolewa kutoka kwa kitengo cha elektroniki na vifaa vyote vya umeme vitatumiwa na betri hadi voltage kwenye vituo vyake itapungua kwa 1/5 - 1/4 volts, baada ya hapo usambazaji wa voltage kutoka kwa kitengo cha kielektroniki kitaanza tena na betri itachajiwa upya.

Kugeuka na kuzima kwa kitengo cha umeme hutokea kwa muda mfupi sana, na ufuatiliaji wa mchakato wa malipo na matumizi hufanyika kwa njia ya ammeter iliyowekwa kwenye jopo la chombo.

Kwa hivyo, kitengo cha elektroniki ni kidhibiti-kubadilisha-kiimarishaji cha elektroniki. Badilisha - inasimamia sasa ya malipo na swichi vyanzo vya matumizi: betri - jenereta. Kiimarishaji - huimarisha voltage ya pato.

KATIKA Hivi majuzi mara nyingi sana mtengenezaji wa vitengo vya magari hukamilisha vifaa vya umeme vitengo vya elektroniki bila mdhibiti wa sasa, ambayo ina athari mbaya juu ya hali ya betri, ambayo ni daima chini ya voltage. Ammeter inaonyesha D.C. malipo ndani ya 3 - 6 amperes.

Betri inazidi joto, elektroliti huchemka, sahani zinabomoka, lakini hii ni mbaya zaidi. Kubadilisha mains huokoa, ambayo inaweza kutumika baada ya nusu saa ya operesheni, wakati taa za ziada au vifaa vingine vya umeme vilivyowekwa havitumiwi.

Jinsi ya kufanya mwanga kwenye trekta ya kutembea-nyuma, kwani mifano nyingi hazina vifaa vya taa? Trekta ya kutembea-nyuma (mini-trekta) ni utaratibu ambao umeundwa kwa ajili ya kazi ya kilimo (kulima, kulima, kumwagilia, nk). Aina nyingi zinaweza kutumika kama gari kwa kutumia trela zilizowekwa. Katika fomu hii, matrekta ya kutembea-nyuma husafirisha watu na mizigo, ambayo hurahisisha uvunaji.

Mfumo wa umeme wa kitengo

Matrekta ya kati na mazito ya kutembea nyuma yana jenereta ya umeme inayochaji betri na kuwasha taa ya mbele. Kazi kuu ya betri ni kuanza injini ya mini-trekta kwa kutumia starter ya umeme. Juu ya kati na trekta nzito za kutembea-nyuma Inawezekana kuunganisha taa kadhaa za kichwa (kuu na nyuma kwa trela), viashiria vya mwelekeo.

Nguvu ya jenereta ya uendeshaji ni ya kutosha kwa ajili ya ufungaji wa vifaa vya ziada vya umeme, pamoja na uendeshaji thabiti wa wakati huo huo wa vifaa vyote vya umeme vya trekta ya kutembea-nyuma. Mimea ya utengenezaji imetoa uwezekano ufungaji wa ziada vifaa vya umeme na kuandaa mini-trekta na jenereta na hifadhi ya nguvu ya karibu 30%.

Uwezo wa betri unafanana na sasa ya kuanzia ya starter ya umeme. Mifano nyingi za matrekta ya mini zina vifaa vya jenereta bila msisimko wa umeme. Itabadilishwa na sumaku zinazozunguka kila wakati. Mara nyingi, wazalishaji huweka jenereta za awamu moja zinazozalisha sasa mbadala.

Ufungaji wa kujitegemea wa taa za mbele

Ikiwa kitengo kilinunuliwa bila mfumo wa taa, basi usifadhaike. Unaweza kuiweka mwenyewe. Watengenezaji wengine huuza taa za taa (taa za mbele, waya na swichi) kando, wakipata pesa za ziada kutoka kwa chaguo hili, wakielewa kuwa wamiliki wengi watatumia trekta ya nyuma kama gari. Kuna mahali maalum kwenye injini ya kuunganisha taa ya kiwanda. Gharama ya kit vile, kulingana na mtengenezaji, ni kati ya rubles 1800 hadi 5000. Inaweza kuonekana kuwa hii sio pesa nyingi ikilinganishwa na bei ya trekta ndogo, lakini kwa nini uitumie ikiwa taa inaweza kufanywa kutoka kwa njia zilizoboreshwa?

Hebu tuchunguze kwa undani jinsi ya kuunganisha taa ya taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma. Hatua ya kwanza ni kupata kipengele cha taa yenyewe. Karibu kila mmiliki wa kitengo ana mwingine njia za mitambo(gari, moped, skuta, trekta), ambayo inakuja na taa za ziada. Ikiwa sivyo, basi taa iliyotumiwa inaweza kununuliwa kwenye tovuti za kuvunja au kwenye soko la magari ili kuokoa pesa. Ikiwezekana, ni bora kununua taa mpya, ambayo inaweza kuendana na rangi ya trekta ya mini. Taa ya kichwa kwa pikipiki ndogo au pikipiki inafaa kwa hili.

Inahitajika kununua swichi ya kugeuza na urefu unaohitajika wa waya wa umeme.

wengi zaidi mahali pazuri Swichi ya kugeuza taa ya kichwa imewekwa kwenye safu ya uendeshaji karibu na lever ya kuhama gia.

Sakinisha na salama swichi. Ifuatayo, tunaendelea na kufunga taa za taa. Tafuta mahali panapomfaa. Mahali pazuri pa kufunga vifaa hivi ni mbele ya injini au safu ya usukani. Wataalamu wanashauri kuweka taa ya taa kwenye bomba la safu ya usukani, kwa sababu moja iliyowekwa kwenye injini itakuwa chafu wakati wa kuendesha kwenye mvua. Ifuatayo tunanyoosha waya. Ikiwa kuna mahali kwenye trekta ya kutembea-nyuma ya kuunganisha taa ya kiwanda, basi tunaunganisha waya nayo, lakini ikiwa haipo, basi ni rahisi zaidi kupanua nguvu kutoka kwa terminal ya taa ya onyo ya shinikizo la mafuta. Ifuatayo, tunaunganisha waya kwenye swichi, na kutoka kwayo tunavuta kamba hadi kwenye taa, kwa kutumia mwili wa trekta ya nyuma-nyuma kama ardhi. Tunafunga waya kwenye safu ya uendeshaji kwa kutumia clamps au mkanda wa umeme.

Swali la jinsi ya kufanya mwanga kwenye trekta ya kutembea-nyuma lazima iamuliwe na kila mtu ambaye alinunua kitengo hiki bila taa ya kawaida. Leo, mifano mingi ya uzalishaji wa ndani na nje ya nchi imeundwa kufanya kazi tu wakati wa mchana. Na wale ambao wana tochi iliyojengwa haitoi taa za hali ya juu kila wakati. Taa ya kiwanda huangaza sekta nyembamba mbele ya gari na haraka inakuwa chafu. Inapatikana kwa kuuza seti zilizotengenezwa tayari, ambayo inaweza kusanikishwa kwenye Neva, Plowman, Volgar, Forza na vitengo vingine uzalishaji wa ndani. Kwa ubora wa wastani, seti hizo zina gharama kubwa. Unaweza kuokoa pesa nyingi ikiwa unatengeneza mwanga kwa trekta ya kutembea-nyuma na mikono yako mwenyewe. Kwa taa ya kichwa, mkulima wa gari atafanya kazi zaidi na rahisi kutumia. Wacha tuchunguze chaguzi za jinsi ya kuunganisha taa ya taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma.

Kwa kutumia jenereta

Ikiwa kitengo kina vifaa vya jenereta yake mwenyewe, basi kutatua suala la utaratibu wa taa ni rahisi sana. Unahitaji tu kusakinisha tochi na usambazaji wa nguvu kwake.

Ili kufanya hivyo, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo:

• kuchimba visima vya umeme;
• chuma cha soldering;
• Seti ya Screwdriver;
• spanner;
• wakataji wa waya;
• kisu cha vifaa;
• cable ya umeme;
• mabomba ya joto-shrink;
• taa ya mbele, upande na taa za kugeuza.

Kuweka taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma kwa kutumia jenereta ya kawaida hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. besi ni screwed kwa mwili kitengo taa za taa. Inashauriwa kuweka taa ya taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma kwenye bracket tofauti iko kwenye sehemu ya mbele na mwinuko juu ya ardhi ya cm 100-120.
2. Sisi kufunga vifungo kwa ajili ya kuwasha tochi, kugeuka na taa za upande kwenye safu ya uendeshaji. Unapaswa kuchagua vifaa vya kuongezeka kwa nguvu na muundo wa unyevu. Fixation unafanywa na clamps au screws chuma.
3. Cable ya umeme huvutwa kwenye bomba la bati. Hii lazima ifanyike ili kuhakikisha kuwa wiring inalindwa kutokana na unyevu. uharibifu wa mitambo na panya. Bomba la bati huvutwa kwenye safu ya usukani na sura ili hakuna sagging.
4. Waya zimeunganishwa na jenereta na vituo vya vifaa vya umeme. Injini imeanzishwa na utendaji wa mfumo wa taa huangaliwa. Baada ya hayo, twists zote na viungo vinatengwa.

Wakati wa kufanya kazi Kuzembea na kwa kasi ya chini mwanga hupunguza. Ili kuhakikisha taa ya mara kwa mara, unahitaji kutumia utulivu wa voltage au kufunga jenereta yenye nguvu.

Vifaa hivi ni kompakt na vinaweza kupata mahali kwa urahisi kwenye mwili wa mkulima wa gari. Ili kuunganisha isiyo ya kawaida, utahitaji kufanya bracket ya ziada. Imekusanywa kutoka kwa pembe ya chuma kwenye sura ya gari.

Taa inayotumia betri

Unaweza kufanya mwanga kwenye trekta ya kutembea-nyuma bila jenereta kwa kutumia ufungaji betri saa 12 V. Chanzo cha nguvu ni betri kutoka kwa pikipiki, moped au mashua. Usikate tamaa juu ya betri ya gari lako. Ikiwa utaweka chanzo kikubwa cha nguvu kwenye mkulima, unaweza kutatua matatizo kadhaa yanayohusiana - kuandaa kitengo na starter ya umeme na kwa kiasi kikubwa kufanya mwili wake kuwa mzito. Kwa kuongeza, itakuwa muhimu kuweza kuangazia eneo hilo usiku bila injini kufanya kazi. Kazi hii inaweza kuwa na manufaa kwenye picnic au uvuvi wa usiku.

Kufunga taa ya taa kwenye trekta ya kutembea-nyuma kwa kutumia betri hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Mpangilio wa fremu kwa chanzo cha nguvu. Ni bora kutumia kona ya chuma kwa hili. Sura inapaswa kushikamana moja kwa moja kwenye sura ya mwili wa mkulima-motor. Baada ya kupunguza betri kwenye niche, ni imara imara ndani yake kwa kutumia kamba za chuma.
2. Kuunganisha taa na taa za msaidizi. Taa ya kichwa imewekwa kwenye trekta ya kutembea-nyuma ili iweze kuangaza sekta pana zaidi iwezekanavyo bila kupofusha operator au magari yanayokuja. Ni bora kuchagua vifaa vilivyo na pembe ya boriti inayoweza kubadilishwa.
3. Mahali cable ya umeme katika corrugation pamoja na mwili wa kitengo. Ufungaji na uunganisho wa vifaa vya kudhibiti. Tester kuangalia mkusanyiko sahihi wa mfumo wa umeme.
4. Kuunganisha waya kwenye vituo vya betri, kuelekeza waya kwenda sanduku la kupachika. Kuunganisha waya kwa kubadili, viungo vya kuhami, viungo na twists.

Ili uwezo wa betri uendelee kwa muda mrefu, unahitaji kuingiza Balbu za LED. Wanatumia kiasi kidogo cha nishati, na kujenga taa mkali.

Ikiwa betri haipo chini ya hood ya kawaida ya trekta ya kutembea-nyuma, basi ni muhimu kufanya casing tofauti. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuchukua kipande cha plastiki nene na kutoa fomu inayotakiwa na kuibana viwanja vya nyumbani kwenye sura.

Wakati wa kuamua kufunga betri, unapaswa kuzingatia suala la kurejesha tena. Hii itahitaji ununuzi chaja au kufunga jenereta ya umeme kwenye mkulima wa magari.

Rudi