SNB.2.02.01-98 "Uainishaji wa kiufundi wa moto wa majengo, miundo ya ujenzi na vifaa"
Upinzani wa moto ni uwezo miundo ya ujenzi kupinga madhara ya moto kwa muda fulani wakati wa kudumisha kazi za uendeshaji.
Upinzani wa moto una sifa ya kikomo cha upinzani wa moto.
Kikomo cha upinzani wa moto miundo ya ujenzi ina sifa ya hali ya kikomo iliyorekebishwa kulingana na sifa za muda:
Uwezo wa mzigo (R)
Uadilifu (E)
Uwezo wa insulation ya mafuta (I)
(Kwa mfano: REI120K0 - kitu huhifadhi uadilifu wake, uwezo wa kubeba mzigo, uwezo wa insulation ya mafuta kwa dakika 120, isiyo ya hatari ya moto)
Na hatari ya moto miundo ya ujenzi imegawanywa katika madarasa 4:
K0) Isiyoweza kuwaka
K1) Hatari ya chini ya moto
K2) Inawaka kiasi
K3) Moto hatari
Kulingana na kikomo cha upinzani wa moto, digrii 8 za upinzani wa moto huanzishwa (1 ni bora, ya 8 ni mbaya zaidi)
Kiwango cha 1 cha upinzani wa moto: kuta za kubeba mzigo R120K0, kuta za ndani RE150K0, ndege na kutua RE30K0.
Kitengo A) Hatari ya mlipuko na moto - Gesi zinazoweza kuwaka (GG), vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka) vyenye kiwango cha kumweka kisichozidi 28ºC, vimiminika vinavyoweza kuwaka kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza michanganyiko ya hewa ya mvuke-gesi-hewa, inapowashwa. ambayo imehesabiwa shinikizo kupita kiasi mlipuko katika chumba kinachozidi kPa 5. Dutu na vifaa vinavyoweza kulipuka na kuwaka wakati wa kuingiliana na maji au kwa kila mmoja kwa kiasi kwamba shinikizo la ziada la mlipuko lililohesabiwa katika chumba linazidi 5 kPa.
Kitengo B) Hatari ya mlipuko na moto - vumbi au nyuzi zinazoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka) vyenye kiwango cha kumweka cha zaidi ya 28ºС, vimiminika vinavyoweza kuwaka kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza vumbi linalolipuka au michanganyiko ya hewa ya mvuke-hewa, inapowaka. ambayo shinikizo la ziada lililohesabiwa la milipuko katika chumba huendelea, zaidi ya 5 kPa.
Kundi B) (Imegawanywa katika B1, B2, B3, B4) Hatari ya moto - vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka), vimiminika vinavyoweza kuwaka na vimiminika visivyoweza kuwaka, vitu vikali vinavyoweza kuwaka na vigumu kuwaka na vifaa (pamoja na vumbi na nyuzi), vinavyoweza kuingiliana na kuchoma na maji, oksijeni, hewa au kwa kila mmoja.
D1) Gesi zinazoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka), vimiminika vinavyoweza kuwaka, vitu vigumu vinavyoweza kuwaka na vigumu kuwaka na nyenzo zinazotumika kama mafuta.
D2) Dutu na vifaa visivyoweza kuwaka katika hali ya moto, incandescent au kuyeyuka, usindikaji ambao unaambatana na kutolewa kwa joto kali, cheche na moto.
Vikwazo vya moto
Madhumuni ya vizuizi vya moto ni kuzuia kuenea kwa moto.
Vizuizi vya moto:
Moto ukuta - misalaba perpendicularly jengo zima, kuanzia alama sifuri na kuishia na paa, na protrudes juu ya paa (0.3-0.6) m.. Moto upinzani kikomo 150 min.
Sehemu ya moto - partitions ndani ya chumba kimoja. Kikomo cha upinzani wa moto 150 min.
Dari zisizo na moto - pinga kuenea kwa moto kwa wima.
Ukanda wa moto - hulinda ili moto usiingie jengo kutoka nje.
Milango ya moto inaweza kuwa chuma, mbao au upholstered na chuma karatasi.
Vifuniko vya moto.
Dirisha la moto (glasi iliyokasirika, triplex, glasi iliyoimarishwa)
Tambour-lango.
Mapazia ya maji (mfumo wa mafuriko).
Pazia la moto.
Njia za uokoaji.
SNB 2-02-01 "Uhamisho wa watu kutoka kwa majengo na miundo katika kesi ya moto"
Njia za kutoroka hutumikia kuhakikisha uokoaji wa watu wote katika jengo kupitia njia za dharura, bila kuzingatia vifaa vya kuzima moto na ulinzi wa moshi.
Njia za kutoka ni uhamishaji ikiwa zinaongoza kutoka kwa majengo:
Ghorofa ya kwanza - moja kwa moja kwa nje au kwa njia ya ukanda na ukumbi, ukanda na staircase kwa nje.
Ghorofa yoyote ya juu ya ardhi - moja kwa moja kwenye ngazi au kwenye ukanda unaoelekea kwenye ngazi, ambayo inaweza kufikia moja kwa moja nje au kupitia ukumbi uliotengwa na korido za karibu na milango.
Sakafu ya chini au ya chini - moja kwa moja nje au kwenye ngazi, au kwenye ukanda unaoelekea kwenye ngazi. Katika kesi hiyo, staircase lazima iwe na upatikanaji wa moja kwa moja kwa nje, au iwe pekee kutoka kwa sakafu ya juu.
Kwa chumba cha karibu kwenye ghorofa moja, iliyotolewa na njia za kutoka, kwa mujibu wa pointi a, b, c.
Moto ukitokea, watu lazima waondoke kwenye jengo ndani ya muda uliowekwa na umbali mfupi zaidi kutoka kwa moto hadi kutoka nje.
Idadi ya kuondoka kwa dharura kutoka kwa majengo imedhamiriwa na hesabu, lakini ni angalau mbili.
Lifti sio njia za kutoroka.
Upana wa njia za uokoaji lazima iwe angalau mita 1, milango kwenye njia za uokoaji lazima iwe angalau 0.8 m, na urefu lazima iwe angalau 2 m.
Kwa majengo ya digrii 1, 2, 3 za upinzani wa moto, wakati wa kuwahamisha watu kutoka kwa milango ya majengo ya mbali hadi kutoka nje unakubaliwa:
Kutoka kwa majengo ya majengo ya aina yoyote na upatikanaji wa ukanda wa mwisho (dakika 0.5).
Milango ya uokoaji wa nje ya majengo haipaswi kuwa na kufuli ambazo haziwezi kufunguliwa kutoka ndani ikiwa kuna moto.
Kutoka kwa majengo yaliyo kati ya ngazi mbili na njia mbili za nje:
Ikiwa ni muhimu kufunga kufuli kwenye milango, ili kuhifadhi thamani, inaruhusiwa kufunga mawasiliano ya umeme ambayo yanawashwa moja kwa moja au kwa mikono.
1.22.* Kiwango cha upinzani wa moto, darasa la hatari ya moto ya miundo, urefu unaoruhusiwa (kulingana na SNiP 21-01-97) na eneo la sakafu ndani ya sehemu ya moto ya majengo yaliyotengwa, upanuzi 1) na kuingiza inapaswa kuchukuliwa kulingana na meza. 4 .
1 Upanuzi ni sehemu ya jengo linalokusudiwa kubeba majengo ya utawala na matumizi, yaliyotenganishwa na majengo ya viwanda na majengo kwa vizuizi vya moto. Inaruhusiwa kuweka vifaa vya uhandisi (sehemu) katika upanuzi.
Katika majengo ya kiwango cha IV cha upinzani wa moto na urefu wa sakafu mbili au zaidi, vipengele vya miundo yenye kubeba mzigo lazima iwe na kikomo cha upinzani cha moto cha angalau R 45.
Katika majengo ya digrii za III na IV za upinzani wa moto, ili kuhakikisha kikomo cha upinzani cha moto kinachohitajika cha miundo yenye kubeba mzigo, ulinzi wa moto wa miundo tu unapaswa kutumika.
Katika majengo ya I, II, III digrii za upinzani wa moto kwa sakafu ya Attic, inaruhusiwa kuchukua kikomo cha upinzani cha moto cha miundo ya kubeba mzigo R 45, kuhakikisha darasa lao la hatari ya moto K0, linapotengwa na sakafu ya chini. dari isiyo na moto ya aina ya 2. Kwa kesi hii sakafu ya Attic lazima igawanywe na sehemu za moto za aina ya 1 katika vyumba na eneo la: kwa majengo ya digrii za I na II za upinzani wa moto si zaidi ya 2000 sq. m, kwa majengo ya shahada ya III ya upinzani wa moto - si zaidi ya 1400 sq. m. Katika kesi hiyo, ugawaji wa moto unapaswa kuongezeka juu ya paa kwa njia sawa na ukuta wa moto.
Katika attics ya majengo hadi sakafu 10 pamoja, matumizi inaruhusiwa. miundo ya mbao na ulinzi wa moto unaotoa darasa la hatari ya moto K0.
Jedwali 4
Kiwango cha upinzani cha moto cha majengo |
Darasa la hatari ya moto ya muundo |
Urefu unaoruhusiwa, m |
Sehemu ya sakafu ndani ya chumba cha moto, sq. m., na idadi ya sakafu |
|||||
1.23.* Wakati wa kubuni majengo yenye urefu wa sakafu 10-16 (zaidi ya m 28 kulingana na SNiP 21-01-97), mahitaji ya ziada ya majengo haya yanapaswa kuzingatiwa kwa mujibu wa SNiP 2.08.02-89 * na. SNiP 21-01-97.
1.24.* Upanuzi wa digrii za I na II za upinzani wa moto zinapaswa kutengwa na majengo ya viwanda ya digrii za I na II za upinzani wa moto kwa sehemu za moto za aina ya 1.
Upanuzi chini ya shahada ya II ya upinzani wa moto, pamoja na upanuzi wa majengo ya viwanda chini ya shahada ya II ya upinzani wa moto na upanuzi wa majengo na majengo ya makundi A na B inapaswa kutengwa na kuta za moto za aina ya 1. Upanuzi wa daraja la IV la darasa la upinzani la moto C0 linaweza kutenganishwa na majengo ya viwanda ya darasa la IV la madarasa ya upinzani wa moto C0 na C1 na kuta za moto za aina ya 2.
1.25.* Ingizo zitenganishwe kutoka majengo ya uzalishaji kuta za moto za aina ya 1.
Kuingizwa katika majengo ya I, II digrii za upinzani wa moto wa madarasa C0 na C1, shahada ya III ya upinzani wa moto wa darasa C0 inaruhusiwa kutengwa na majengo ya viwanda ya makundi B, D na E na sehemu za moto za aina ya 1, katika majengo. ya shahada ya III ya upinzani wa moto wa darasa la C1 na IV la upinzani wa moto wa madarasa C0 na C1 - kuta za moto za aina ya 2.
Majengo yanapaswa kukubaliwa na idadi ya sakafu ya si zaidi ya mbili na kutengwa na majengo ya viwanda ya makundi B, D, E na sehemu za moto na kikomo cha upinzani cha moto cha EJ 90 na sakafu ya moto ya aina ya 3.
Jumla ya eneo la viingilio vilivyotengwa na sehemu za moto za aina ya 1 na kuta za moto za aina ya 2, pamoja na majengo ya kujengwa na ya uzalishaji, haipaswi kuzidi eneo la chumba cha moto kilichoanzishwa na SNiP 31-03. -01.
1.26. Korido zinapaswa kugawanywa na sehemu za moto za aina 2 katika sehemu zisizo zaidi ya m 60 kwa urefu.
1.27. Kutoka kwa zile ziko juu ya ardhi na sakafu ya chini na korido zisizo na mwanga wa asili, bila kujali eneo lao, na vyumba vya kuvaa na eneo la zaidi ya 200 m2 vinapaswa kutolewa. kutolea nje uingizaji hewa kwa kuondolewa kwa moshi kwa mujibu wa SNiP 2.04.05-91 *.
1.28.* Katika majengo, upanuzi, uingizaji na upanuzi, ngazi za kawaida za aina ya 1 zinapaswa kutolewa, isipokuwa kwa kesi zilizotajwa katika kifungu cha 1.23.
Katika majengo ya digrii I na II ya upinzani wa moto na idadi ya sakafu si zaidi ya tatu 50% ngazi inaruhusiwa kutoa aina ya 2 na ya juu mwanga wa asili; Katika kesi hii, umbali kati ya ndege za ngazi lazima iwe angalau 1.5 m. Katika majengo haya, ngazi kuu zinaweza kubuniwa wazi kwa urefu wote wa jengo, mradi tu ngazi zilizobaki (angalau mbili) zimewekwa kwa kawaida. ngazi za aina ya 1. Katika kesi hiyo, lobi na kumbi za sakafu ambazo ngazi za wazi ziko lazima zitenganishwe na vyumba vya karibu na kanda na sehemu za moto za aina 1.
1.29. Milango iliyoangaziwa na kupita juu yake ndani kuta za ndani stairwells inaweza kutumika katika majengo ya digrii zote za upinzani wa moto; Wakati huo huo, katika majengo yenye urefu wa sakafu zaidi ya nne, glazing inapaswa kufanywa kwa kioo kilichoimarishwa.
1.30.* Kufunika na kumaliza kwa nyuso za kuta, partitions na dari za kumbi zilizo na viti zaidi ya 75 (isipokuwa kwa kumbi katika majengo ya darasa la upinzani la moto V) inapaswa kufanywa kutoka kwa vifaa vya makundi ya kuwaka sio chini kuliko G2.
1.31. Otomatiki kengele ya moto inapaswa kuwa tofauti majengo yaliyosimama na upanuzi na sakafu zaidi ya nne, katika kuingiza na kujenga - bila kujali idadi ya sakafu katika vyumba vyote, isipokuwa kwa vyumba na taratibu za mvua.
SAMPULI SIFA ZA UJENZI WA MAJENGO
KUTEGEMEA NA SHAHADA YAO YA KUZUIA MOTO
1. Ngazi ya upinzani wa moto
2. Tabia za kubuni
I
Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyofanywa kwa asili au ya bandia vifaa vya mawe, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka
II
Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo
III
Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa. Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab. Hakuna mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya paa vya mbao vya attic vinakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto.
IIIa
Majengo mengi yenye fremu mchoro wa kubuni. Vipengele vya sura vinafanywa kwa miundo ya chuma isiyohifadhiwa. Miundo iliyofungwa - iliyotengenezwa kwa karatasi za chuma zilizo na wasifu au nyingine zisizoweza kuwaka vifaa vya karatasi na insulation ya chini ya kuwaka
IIIb
Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengele vya sura vinatengenezwa kwa kuni imara au laminated, inakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto, kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. Miundo iliyofungwa - iliyofanywa kwa paneli au mkutano wa kipengele-kipengele, kilichofanywa kwa kutumia mbao au vifaa vya kuni. Mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka vya miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya kuzuia moto au kulindwa kutokana na moto na. joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto.
IV
Majengo yenye miundo ya kubeba na kufungwa iliyofanywa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka au visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na moto na joto la juu na plasta au karatasi nyingine au vifaa vya slab. Hakuna mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya paa vya mbao vya attic vinakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto.
IV
Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengele vya sura vinafanywa kwa miundo ya chuma isiyohifadhiwa. Miundo iliyofungwa - iliyotengenezwa kwa karatasi za chuma zilizo na wasifu au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka.
V
Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto.
Kumbuka. Miundo ya jengo iliyotolewa katika kiambatisho hiki lazima ikidhi mahitaji ya Jedwali. 1 na viwango vingine vya SNiP hii.
Kiwango cha juu cha upinzani wa moto ni mimi (mausoleum).
Kiwango cha upinzani wa moto wa majengo, mipaka ya upinzani wa moto inayohitajika PTR ya miundo ya jengo. Hatari ya moto ya vifaa vya ujenzi
SHAHADA YA USTAWI WA MAJENGO KWA MOTO, VIKOMO VINAVYOHITAJI VYA USTAWI WA MOTO WA MIUNDO YA JENGO LA PTR.
HATARI YA MOTO WA VIFAA VYA KUJENZI.
Kwa majengo ya makazi, kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kinatambuliwa kulingana na SNiP 31-01-03 kulingana na urefu wa jengo (Jedwali 5). Kwa mfano, kwa majengo hadi 50 m juu na eneo la sakafu hadi 2500 m2, shahada ya upinzani wa moto inapaswa kuwa I.
Kujua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kulingana na meza. 6 ya SNiP 21-01-97 * "Usalama wa moto wa majengo na miundo" hufafanua mipaka inayohitajika ya upinzani wa moto PTR ya miundo yote ya jengo.
Kikomo cha upinzani wa moto cha miundo ya jengo huwekwa na wakati (kwa dakika) hadi mwanzo wa ishara moja au mfululizo kadhaa zilizorekebishwa kwa muundo fulani: kwa miundo inayobeba mzigo kulingana na upotezaji. uwezo wa kuzaa R, katika min.; kwa nje kuta za pazia, slabs ya sakafu kulingana na E - kupoteza uadilifu wa muundo, i.e. mpaka kupitia fomu ya nyufa, kwa dakika; kwa sakafu, sakafu, kuta za ndani kulingana na J - kupoteza uwezo wa insulation ya mafuta, wakati upande wa sakafu kinyume na athari za moto joto huongezeka kwa wastani kwa 160 ° C. Mipaka ya upinzani wa moto inayohitajika ya miundo ya jengo la PTR imeanzishwa kulingana na R; RE; REJ, zimetolewa kwenye meza. 6 (SNiP 21-01-97).
Kutoa usalama wa moto hali ifuatayo inahitajika: kikomo halisi cha upinzani wa moto wa miundo (Pf) (tazama Jedwali 2) lazima iwe sawa au kuzidi kikomo cha upinzani cha moto kinachohitajika (Ptr) kulingana na viwango: (Pf>Ptr).
Ulinganisho wa mipaka ya upinzani wa moto Ptr na Pf hufanywa kulingana na fomu iliyotolewa katika meza. 1. Kwa vipengele vya kubeba mzigo wa jengo, kikomo cha kupinga moto kinatambuliwa kulingana na R, kulingana na RE - kwa vipengele bila sakafu ya dari, kulingana na REJ - kwa sakafu, ikiwa ni pamoja na vyumba vya chini na attics, kulingana na E - kwa kuta za nje zisizo za kubeba.
Kikomo cha upinzani wa moto wakati wa kujaza fursa katika vikwazo vya moto (milango, milango, milango ya glazed, valves, mapazia, skrini) hutokea wakati uadilifu E unapotea; uwezo wa insulation ya mafuta J; kufikia kiwango cha juu cha msongamano wa joto W na (au) mvutano wa moshi na gesi S. Kwa mfano, milango ya moshi na gesi yenye glazing zaidi ya 25% lazima iwe na upinzani wa moto wa EJWS60 kwa aina ya kwanza ya kujaza; EJSW30 - kwa aina ya pili ya kujaza ufunguzi na EJSW15 - kwa aina ya tatu ya kujaza ufunguzi ndani ya mipaka ya moto.
Kikomo cha upinzani wa moto kulingana na W ni sifa ya kufikia kiwango cha juu cha msongamano wa joto kwa umbali uliowekwa kutoka kwa uso usio na joto wa muundo wa jengo (ona. Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto No 123-FZ).
Hatari ya moto ya vifaa vya ujenzi hupimwa kama ifuatavyo: sifa za kiufundi za moto: kuwaka, kuwaka, moto kuenea juu ya uso, uwezo wa kuzalisha moshi na sumu. Kwa mfano, katika suala la kuwaka Vifaa vya Ujenzi zimegawanywa katika:
G1-chini ya kuwaka;
G2-inaweza kuwaka;
G3-kawaida kuwaka;
G4-inaweza kuwaka sana.
Vifaa vya ujenzi vinagawanywa sawa katika sifa nyingine za hatari ya moto (angalia SNiP 21-01-97 * "Hatari ya moto ya majengo na miundo").
Jedwali 3
| Makundi ya vyumba | Tabia za vitu na nyenzo ziko kwenye chumba |
| A. Mlipuko na hatari ya moto | Gesi zinazoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka na kiwango cha kumweka kisichozidi 28°C kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza michanganyiko ya gesi ya mvuke, ikiwaka ambayo shinikizo la mlipuko wa ziada ndani ya chumba huzidi 5 kPa. Dutu na nyenzo zinazoweza kulipuka na kuwaka zinapoingiliana na maji, oksijeni ya hewa au zenyewe kwa wingi kiasi kwamba shinikizo la ziada la mlipuko wa muundo katika chumba huzidi 5 kPa (0.05 kgf/cm2) |
| B. Mlipuko na hatari ya moto | Vumbi na nyuzi zinazoweza kuwaka, vimiminiko vinavyoweza kuwaka na chembechembe ya zaidi ya 28°C. Vimiminika vinavyoweza kuwaka kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza michanganyiko ya hewa-vumbi-hewa au hewa ya mvuke-iliyolipukayo, kuwashwa kwake kunakuza shinikizo la ziada la mlipuko ndani ya chumba kinachozidi 5 kPa (0.05 kgf/cm2) |
| B1-B4. Moto hatari | Vimiminika vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vitu vikali vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka na vifaa (ikiwa ni pamoja na vumbi na nyuzi), vitu na nyenzo ambazo zinaweza kuwaka tu wakati wa kuingiliana na maji, oksijeni ya hewa au kwa kila mmoja, mradi tu vyumba vilivyomo. zilizopo katika hisa au katika mzunguko, haziko katika kategoria A na B |
| G. | Dutu na vifaa visivyoweza kuwaka katika hali ya moto, usindikaji ambao unaambatana na kutolewa kwa joto kali, cheche na moto. Gesi zinazowaka, vinywaji na yabisi ambazo huchomwa au kutupwa kama mafuta. |
| D. | Dutu na vifaa visivyoweza kuwaka katika hali ya baridi. |
Jedwali 4
Jedwali 5
| Kiwango cha upinzani cha moto cha jengo | Darasa la hatari ya moto la muundo wa jengo | Kubwa zaidi urefu unaoruhusiwa majengo, m | Eneo la sakafu linaloruhusiwa, chumba cha moto, m2 |
| I | CO CO Cl | 75 50 28 | 2500 2500 2200 |
| II | CO CO Cl | 28 28 15 | 1800 1800 1800 |
| III | CO Cl C2 | 5 5 2 | 100 800 1200 |
| IV | Sio sanifu | 5 | 500 |
| V | Sio sanifu | 5;3 | 500;800 |
Jedwali6
Njia fupi http://bibt.ru
Uainishaji wa majengo na miundo kwa upinzani wa moto.
Katika kutathmini sifa za usalama wa moto wa majengo na miundo umuhimu mkubwa ina upinzani wao wa moto.
Upinzani wa moto ni uwezo wa kujenga vipengele vya muundo majengo ya kufanya kazi za kubeba na kufunga katika hali ya moto kwa muda fulani. Ni sifa ya upinzani wa moto.
Mipaka ya upinzani wa moto ya miundo ya kituo lazima iwe hivyo kwamba miundo ihifadhi kazi zao za kubeba na kuziba wakati wote wa uhamishaji wa watu au kukaa kwao katika maeneo ya ulinzi wa pamoja. Katika kesi hiyo, mipaka ya kupinga moto lazima ipewe bila kuzingatia athari za mawakala wa kuzima moto juu ya maendeleo ya moto.
Upeo wa upinzani wa moto wa miundo ya jengo imedhamiriwa na wakati (masaa) tangu mwanzo wa moto hadi moja ya ishara hutokea: a) uundaji wa kupitia nyufa katika muundo; b) ongezeko la joto kwenye uso usio na joto wa muundo kwa wastani wa zaidi ya 140 ° C au wakati wowote juu ya uso huu kwa zaidi ya 180 ° C ikilinganishwa na joto la muundo kabla ya kupima, au kwa zaidi ya 220 ° C bila kujali joto la muundo kabla ya kupima; d) kupoteza uwezo wa kubeba mzigo wa muundo.
Upeo wa upinzani wa moto wa miundo ya jengo la mtu binafsi inategemea vipimo vyao (unene au sehemu ya msalaba) na mali za kimwili nyenzo. Kwa mfano, kuta za jiwe za jengo ni 120 mm nene. kuwa na kikomo cha upinzani cha moto cha masaa 2.5, na kwa unene wa 250 mm kikomo cha upinzani cha moto huongezeka hadi saa 5.5.
Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo inategemea kiwango cha kuwaka na kikomo cha upinzani wa moto wa miundo yake kuu ya jengo. Majengo yote na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na upinzani wa moto (Jedwali 32).
Jedwali 32 Uainishaji wa majengo na miundo kwa upinzani wa moto.
| Kiwango cha upinzani wa moto | Miundo ya msingi ya ujenzi | |||||
| kuta za kubeba mzigo, kuta za staircase, nguzo | kuta za nje zilizofanywa kwa paneli za pazia na nje kuta za nusu-timbered | slabs, sakafu na wengine miundo ya kuzaa interfloor na sakafu ya attic | slabs, decking na miundo mingine ya kubeba mizigo ya vifuniko | kuta za ndani za kubeba mzigo (partitions) | kuta za moto | |
| I | Isodhurika kwa moto (2.5) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (1.0) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| II | Isodhurika kwa moto (2.0) | Isiyoshika moto (0.25); sugu ya moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (0.75) | Isodhurika kwa moto (0.25) | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| III | Isodhurika kwa moto (2.0) | Isiyoshika moto (0.25); sugu ya moto (0.15) | Inayostahimili moto (0.75) | Inaweza kuwaka | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| IV | Inayostahimili moto (0.5) | Inayostahimili moto (0.25) | Inayostahimili moto (0.25) | » | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| V | Inaweza kuwaka | Inaweza kuwaka | Inaweza kuwaka | » | Inaweza kuwaka | Isodhurika kwa moto (2.5) |
Kumbuka. Mipaka ya upinzani wa moto (h) imeonyeshwa kwenye mabano.
Mgawanyiko huu katika digrii ulianzishwa na SNiP II-A. 5-70, ambayo inatoa maelezo tisa kukumbuka wakati wa kutumia meza.