Kurudisha nyuma kwa stators za motor za umeme.
Kweli, hapa nataka kuleta karibu kidogo na suala la kurejesha motors za umeme, wale wote ambao hawajui na hili, na wale ambao, kwa sababu moja au nyingine, wanapendezwa na suala hili, angalau kwa udadisi.
Naam, hebu tuanze.
Kwa kweli hii ndio injini inayohitaji kurudishwa nyuma:
Kwanza, tunatenganisha motor ya umeme, ondoa kifuniko cha shabiki, shabiki yenyewe, vifuniko na rotor:
Kisha, ikiwa ni lazima, tunaondoa data ya vilima vya motor. Baada ya hayo, tunapunguza sehemu ya mbele kutoka upande wa mzunguko na kutenganisha motor ya umeme. Baada ya kuondoa vilima, tunasafisha grooves kutoka kwa insulation ya zamani na kupiga stator.
Tunakata sehemu ya mbele ya vilima vya gari:
Hivi ndivyo sehemu ya mbele iliyokatwa ya vilima inavyoonekana:
Mtazamo wa stator na sehemu ya mbele ya kukata vilima:
Kuondoa coils:
Stator iliyosafishwa kikamilifu:
Sasa tunahitaji kuweka insulation ya groove ndani ya grooves. Ili kufanya hivyo, kwanza tunapima urefu wa stator, kisha ongeza sentimita 1 kwa urefu uliopimwa - kwa kinachojulikana kama "tie".
KATIKA kwa kesi hii tie haijatengenezwa kama inavyotumiwa nyenzo za kuhami joto SYNTOFLEX, unapotumia ambayo unaweza kuondokana na kipengele cha "tie" kwa kufanya tu kutolewa kwa mm 5 nyuma ya chuma cha stator kila upande.
Hii ndio nyenzo tutakayotumia kuandaa insulation ya groove:
Kanuni ya kupima urefu wa chuma cha stator imeonyeshwa hapa:
Baada ya vipimo vya urefu wa stator vimefanywa, ni muhimu kuamua upana wa insulation ya slot. Ili kufanya hivyo, tunafanya sleeve ya mtihani wa groove na kuamua upana wa insulation ya groove, ambayo insulation italala kwa ukali iwezekanavyo katika groove, bila kujitokeza zaidi ya mipaka ya groove yenyewe. Kitu kama hiki:
Mtazamo wa sleeve moja iliyoingizwa tayari ya insulation kwenye groove:
Baada ya hayo, tunatoa muhtasari wa saizi idadi nzima ya vifuniko vya mikono ya kuhami groove inayohitajika kwa mikono ya groove:
Kisha tunakata template iliyochorwa na kukata pembe za nafasi zilizo wazi ili wakati wa kuwekewa waya usijeruhi vidole vyako (haswa chini ya kucha) kwenye pembe kali.
Mtazamo wa insulation ya kumaliza iliyokatwa kabla ya kuingizwa kwenye grooves:
Kisha tunafanya sleeve kwa insulation ya groove, i.e. Tunaweka insulation hii ndani ya grooves.
Aina ya insulation iliyoingizwa kwenye grooves:
Kisha tunaendelea kuchora na kukata "plugs" za insulation ya groove, kinachojulikana kama "mishale", ambayo itaweka na kushikilia waya kwenye sehemu ya wazi ya groove. Urefu wa "mishale" hii ni sawa na urefu wa insulation ya groove ambayo tunaweka kwenye groove. Na upana ni takriban nusu ya upana wa insulation ya groove. Aina ya "mishale" iliyokatwa:
Baada ya insulation yote ya groove iko tayari, ni muhimu kuondoa template kwa coils. Template huchaguliwa kulingana na lami ya vilima na inafanywa kwa waya. Katika kesi hii, kwa injini hii, hatua ya 1-11, na uchague template ili wakati wa kuwekewa coils, wasiingie kwa nguvu katika sehemu za mbele na kuepuka sehemu ya mbele ya vilima kugusa mwili.
Mwonekano wa kiolezo kilichokamilika:
Ili upepo wa coils, kwanza kabisa, unahitaji waya wa kipenyo kinachohitajika na, ikiwa vilima vya motor vinajeruhiwa kwa waendeshaji sambamba; kiasi kinachohitajika coils yenye kipenyo kinachohitajika.
Aina za bays zilizo na waya wa enamel:
Mashine ya vilima ya mwongozo hutumiwa kupunja coils. Inaweza kuwa na vifaa vya kukabiliana na idadi ya zamu, au bila counter. Katika kesi hii, mashine rahisi ya vilima inaonyeshwa na kiolezo kilichowekwa juu yake kwa coil za EQUAL-SECTION:
Baada ya kuweka lami ya pini mashine ya vilima Kutumia template ya waya, tunaweka spacer ya mbao kati ya pini, ambayo itawazuia kukaza. template ya mbao wakati wa kupiga waya juu yake na kuondokana na mabadiliko katika ukubwa wa coils ya jeraha. Mtazamo wa mashine ya vilima ya mwongozo iliyo tayari kwa vilima:
Baada ya hayo, unaweza upepo coils na idadi inayotakiwa ya zamu, sawasawa kusambaza katika upana wa template na kujaribu kuepuka kuingiliana kwa makondakta wakati wa vilima, vinginevyo itakuwa vigumu kuingiza waya katika inafaa stator. Mtazamo wa mikunjo ya jeraha kwenye kiolezo:
Baada ya hayo, unaweza kuanza kuweka coils katika inafaa stator.
Mtazamo wa mikunjo iliyojeruhiwa tayari kwa usakinishaji:
Wakati wa kuweka coils utahitaji kifaa maalum- rammer. Imeundwa kwa ajili ya kuunganisha waendeshaji kwenye grooves, inapohitajika, na kwa kuunganisha "mishale". Aina ya tamper:
Baada ya hapo tunaanza mchakato wa kuwekewa, au "kumwaga," waya kwenye grooves ya stator.
Mfano wa kumwaga conductors kwenye slot ya stator:
Baada ya kumwaga, ingiza mishale kwenye grooves:
Mishale iliyoingizwa kwenye nafasi za stator:
Kwa hivyo, coils nyingine zote zimewekwa kulingana na hatua fulani na kukabiliana na shahada ya umeme. Katika kesi hii, tunayo 6 kati yao katika sehemu 2:
Mtazamo wa coil zilizopangwa kutoka upande wa mzunguko:
Filamu-electrocardboard katika roll:
Tunakata vipande vya aina hii:
Na kwa kweli tunaiweka kati ya coils, kutenganisha coils ya awamu tofauti kutoka kwa kila mmoja:
Mikanda ya mbele:
Sehemu ya mbele iliyofungwa na kufinyangwa:
Mtazamo wa insulation ya awamu hadi awamu kutoka upande wa mzunguko:
Sasa tunahitaji kukusanya mzunguko wa kuunganisha coils ya awamu.
Ili kuhami waya wa enamel, mzunguko hutumia zilizopo za kipenyo tofauti. TKR zilizopo ni vyema kwa PVC, kwani haziyeyuka, i.e. sugu zaidi kwa joto.
Kabla ya kuunganisha awamu zote zilizokusanywa pamoja kwenye uunganisho wa "nyota", tunafanya mtihani wa kuendelea kwa awamu na mtihani wa kuendelea kwenye nyumba. Megohmmeter hutumiwa kwa hili. Kutoka "baridi" hadi rahisi zaidi, kama ilivyo katika kesi hii:
Aina ya mzunguko uliokusanyika:
Tunafanya soldering au kulehemu ya mzunguko. Ulehemu unafanywa kwa kutumia transformer ya kushuka chini na pua ya kaboni. Au, kama ilivyo katika kesi hii, inauzwa tu kwa kutumia chuma cha soldering na solder ya kawaida.
Baada ya hayo, sisi vile vile tunafunga sehemu ya mbele.
Baada ya kuunganisha na kutengeneza sehemu ya mbele kutoka upande wa mzunguko, ni muhimu kupiga grooves. Kwa kuwa insulation ya groove, "mishale", hutoka kwenye grooves na rotor itawaondoa tu.
Mishipa ya kukanyaga:
Aina ya stator rewound:
Kabla ya hatua ya uumbaji wa stator ya rewound, ni muhimu kukusanya motor, kupima upinzani kati ya windings na nyumba na megger, na kupima motor sasa bila kazi na clamp ya sasa.
Tu baada ya hii tunatenganisha motor ya umeme tena, piga mishale ikiwa ni lazima, na kuwatia mimba na varnish. Ninapendekeza uumbaji na varnish ya kuhami ya umeme ML-92. Baada ya kuingizwa (kuchovya kwenye varnish), stator ya gari ya umeme inasimamishwa ili kumwaga varnish ya ziada, baada ya hapo stator iliyokamilishwa imekaushwa katika oveni na uingizaji hewa wa asili kwa joto la si chini ya digrii 120 kwa angalau masaa 2.
KATIKA hali ya maisha Unaweza pia kutumia varnish ya NC ya kukausha haraka, bila viongeza vya maji. Baada ya kuingizwa na varnish kama hiyo, inahitaji uingizaji hewa wa hewa na kukausha katika oveni kwa kama dakika 20. Ingawa kukausha kunaweza kufanywa bila oveni nje ndani ya masaa 3.
Mtazamo wa stator ya gari ya umeme iliyokamilishwa, iliyokaushwa baada ya kuingizwa na varnish:
Ifuatayo, tunakusanya motor ya umeme. Baada ya kusanyiko, tunajaribu vilima vya stator tena na megger, kwani wakati wa mchakato wa kukausha stator katika oveni, deformation fulani inaweza kutokea (kutoka kwa compression wakati wa kukausha varnish) ya sehemu za mbele za vilima, ambayo inaweza kusababisha vilima kugusa nyumba.
Baada ya hapo motor imeunganishwa kwenye mtandao na sasa inayotumiwa na motor umeme hupimwa.
Chombo chochote kinakabiliwa na overload na uharibifu mbalimbali. Unaweza kuacha chombo cha nguvu au kumwaga kioevu juu yake, na kusababisha kutu kuonekana kwenye windings, ambayo itatoa injini isiyoweza kutumika. Kurudisha nyuma gari la umeme kwa mikono yako mwenyewe ni rahisi sana, lakini utahitaji seti ya chini ya zana.
Jambo muhimu zaidi ni kwamba unahitaji ujuzi na uzoefu katika ukarabati. Ikiwa chombo cha nguvu kinatumiwa vibaya, ni upepo wa rotor ambao huchukua athari kamili. Waya ambayo imetengenezwa inaweza kuvunja au kuchoma. Lakini ikiwa unachukua nafasi ya vilima, maisha ya chombo yataongezeka kwa kiasi kikubwa.
Zana na vifaa
Ili kurejesha silaha ya motor ya umeme kwa kujitegemea na mikono yako mwenyewe, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo.
- Kiashiria cha multimeter au voltage, pamoja na taa ya 12 V (nguvu si zaidi ya 40 W), megger.
- Upepo wa waya, kipenyo chake lazima kiwe sawa na kwenye motor iliyoshindwa ya umeme.
- Kadibodi ya dielectric 0.3 mm nene.
- Iron soldering ya umeme.
- nyuzi nene za pamba.
- Resin epoxy au varnish.
- Sandpaper.
Kabla ya kuanza kazi, ni muhimu kuamua kwa usahihi uharibifu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuibua kukagua motor ya umeme na uangalie ikiwa kuna voltage inayoenda kwa mtoza. Fanya uchunguzi wa kitufe cha kuanza, uifunge kwa kutumia multimeter. Tu ikiwa mzunguko wa nguvu unafanya kazi kikamilifu, ni muhimu kutenganisha motor ya umeme na kuitengeneza.
Kujiandaa Kurudisha nyuma
Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kujifunza maagizo ya kurejesha motors za umeme. Ukifanya hivi mwenyewe, itachukua angalau masaa 4, na hiyo ni kurudisha nyuma silaha. Kabla ya kuanza matengenezo, lazima ukamilishe hatua zifuatazo.
- Hesabu idadi ya grooves kwenye nanga.
- Kuhesabu tena idadi ya lamellas kwenye mtoza.
- Kuamua lami ambayo vilima hufanywa. Mara nyingi, coils huwekwa kwenye groove ya awali, kisha katika saba, na kushikamana na ya kwanza.
Kuweka upya kushoto au kulia pia wakati mwingine hutumiwa. Ikiwa vilima hutokea kwa kuweka upya kwa kulia, coil huenda kwa haki ya mwanzo wa vilima. Kwa mfano, ikiwa kuna grooves 12 kwenye silaha, hatua ya vilima ni 1-6 na kuweka upya kunafanywa kwa haki, vilima huwekwa kwa kwanza, kisha katika nane na kufunga hufanywa kwenye grooves ya pili. Pointi hizi zote lazima zizingatiwe, vinginevyo baada ya ukarabati itageuka kuwa motor ya umeme inazunguka kwa upande mwingine.
Mwelekeo wa vilima na groove ya kuanzia
Ili kurejesha barua pepe. injini katika hali ya kila siku, ni muhimu kukumbuka, kuandika, au kupiga picha kila hatua ya kazi. Hii itawezesha sana matengenezo na kuepuka usahihi wakati wa mkusanyiko. Kuamua mwelekeo wa vilima na groove ya awali, unahitaji kupata coil ambayo haijafunikwa na wengine. Yeye ndiye wa mwisho.
Ikiwa vilima vimewekwa kwa kulia, basi groove ya awali iko upande wa kulia wa coil ya nje. Hapa ndipo unahitaji kuanza kuweka waya. Ni kwa njia hii tu unaweza kufikia vilima sahihi zaidi, karibu sana na kiwanda. Ikiwa vilima vya awali ni vya ulinganifu, na coils zimewekwa kwa jozi, basi kutakuwa na slots mbili za awali. Unaweza kuwapata kwa njia sawa na katika kesi iliyopita.
Upekee
Bwana lazima ajue ni zamu ngapi za waya zimewekwa kwenye groove moja na kwenye coil nzima. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutenganisha coil iko juu na kuhesabu ngapi zamu ndani yake. Ikiwa ni lazima, tenganisha kwa kutumia tochi ya gesi. Idadi ya zamu kwenye groove moja kwa moja inategemea:
- idadi ya lamellas juu ya mtoza;
- idadi ya inafaa kwenye nanga.
Baada ya hesabu, ni muhimu kuandaa mtoza; kuivunja haihitajiki. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kupima thamani ya upinzani kati ya nyumba na lamellas.
Upinzani unapaswa kuwa katika kiwango cha 200-250 kOhm. Baada ya hayo, unahitaji kufuta kabisa kondakta wa zamani; kwa kufanya hivyo, ondoa vilima. Linda kwa uangalifu grooves yote na mwili wa armature. Amana za kaboni, burrs, hakikisha unazipiga kwa kutumia sandpaper. Baada ya hayo, ni muhimu kukata sehemu za mstatili kutoka kwa kadibodi sambamba na ukubwa wa grooves katika nanga.
Kufunga waya mpya
Baada ya hayo, unaweza kuanza kuweka kondakta mpya. Mzunguko lazima uwe sawa na kiwanda. Anza kuwekewa kutoka kwenye groove ya awali, ukiangalia uwekaji upya na lami ya vilima. Kufunga hufanywa kwa kutumia nyuzi za pamba moja kwa moja kwenye mtoza. Nyuzi za syntetisk hazipendekezwi kwa matumizi kwani zinaweza kuungua.
Baada ya kukamilisha kazi yote, ni muhimu kuangalia windings kwa mzunguko mfupi na mapumziko. Ikiwa hakuna kuvunjika, basi ni muhimu kuomba resin ya epoxy au varnish juu ya vilima. Ili kuharakisha mchakato, unahitaji kuweka nanga katika tanuri, kuweka joto hadi digrii 80. Kukausha lazima kufanyike kwa angalau masaa 20.
Kusawazisha rotor
Ili chombo cha nguvu kifanye kazi kwa ufanisi iwezekanavyo baada ya kutengeneza, utahitaji kufanya kusawazisha. Kwa kuwa kazi zote zinafanywa nyumbani, mapendekezo fulani lazima yafuatwe. Kurudisha nyuma gari la umeme kwa mikono yako mwenyewe ni rahisi sana, kusawazisha itakuwa ngumu zaidi.
- Chukua visu viwili vya chuma. Wanapaswa kuwa sawa na laini.
- Vipu hivi lazima vimewekwa sambamba na kushikamana na msingi mgumu.
- Ni muhimu kudumisha umbali kati yao ambayo ni sawa na ukubwa wa rotor.
- Unaweka rotor kwenye vile vile vya chuma na uangalie jinsi inavyosonga.
- Anchora itaanza kuzunguka, sehemu nzito zaidi itakuwa chini.
- Ni muhimu kuhamisha katikati ya mvuto kwa mhimili wa rotor, kupata mizigo juu yake.
Baada ya kusawazisha, nanga inapaswa kuwa bila mwendo.
Ili kusawazisha pande za rotor, ni muhimu kunyongwa uzani mdogo wa plastiki juu yake. Tu baada ya kufikia usawa, unahitaji kuondoa uzani wa plastiki, uzani, na utengeneze chuma. Baada ya hayo, hakikisha uangalie tena kusawazisha.
Makala ya kupima motors asynchronous
Motors Asynchronous inaweza kuwa awamu moja au awamu tatu. Kuna maalum ya kuangalia mashine hizi.
- Katika mashine za asynchronous za awamu moja, upepo wa kuanzia una upinzani wa juu kuliko upepo wa kazi. Unaweza kuangalia hii kwa kutumia multimeter yoyote.
- Inapaswa kuwa na upinzani mkubwa kati ya windings na nyumba ya magari.
- Katika motors ya awamu ya tatu, windings zote zina upinzani sawa.
Ili kujua vigezo sahihi zaidi vya injini, unahitaji kusoma habari iliyo kwenye mwili wake. Ina sahani na vigezo vyote vya uendeshaji, na wakati mwingine hata kwa michoro ya uhusiano wa vilima.
Kutenganisha motor asynchronous
Kabla ya kurudisha nyuma stator motor ya umeme ya asynchronous, unahitaji kuitenganisha kabisa. Ili kufanya hivyo, utahitaji kutumia mvutaji, kwani vifuniko vimewekwa kwenye fani kwa ukali sana. Jaribu kutekeleza kazi yote kwa uangalifu iwezekanavyo ili kuzuia uharibifu wa kifuniko na uharibifu wa vilima.
Rotors ya ngome ya squirrel mara chache sana huvunja, kwa hiyo hakuna haja ya kuigusa wakati wa matengenezo. Vilima tu kwenye stator vinahitaji kubadilishwa. Ikiwa kuna weusi kwenye waya, hii inaonyesha kuvunjika kwa injini. Uunganisho wote katika motors asynchronous ni kivitendo hauonekani, kwa kuwa wao ni vizuri sana maboksi, kwa sababu wao wamefungwa na bandage.
Kuondoa vilima
Baada ya disassembly, hakikisha kuondoa vilima vya zamani. Ili kufanya hivyo utahitaji kutumia kisu kikali kata kamba zote na uondoe gundi. Waya husafishwa iwezekanavyo kutoka kwa uchafu, viunganisho vya umeme bila kuiharibu. Inashauriwa kuchukua picha za viunganisho vyote ili kila kitu kifanyike kwa usahihi wakati wa kusanyiko. Hakikisha kuchora mchoro wa unganisho la vilima vyote; unaweza kutumia vitabu vya kumbukumbu kwa hili.
Kisha unahitaji kubisha nje vigingi vilivyotengenezwa na PCB au mbao, ambazo ziko ndani ya grooves ya stator. Baada ya hayo, ondoa gaskets, ukifungua waya. Pata waya wa nje, uipeleke katikati ya stator, inapaswa kuondokana kabisa na vilima. Baada ya hayo, fungua zamu inayofuata mpaka groove iko huru kabisa.
Upepo wa waya
Kuna njia kadhaa za kurejesha stator ya motor ya umeme ya asynchronous, lakini wakati wa kuchagua yoyote kati yao, hakikisha kukumbuka kila hatua wakati wa disassembly. Hii itafanya ukarabati kuwa rahisi, na kwa kiasi kikubwa. Kwa vilima utahitaji waya wa shaba katika insulation ya varnish, sehemu yake ya msalaba inapaswa kuwa sawa na kwenye motor ya umeme inayotengenezwa.
Hakikisha kuwa hakuna uharibifu wa mzunguko wa makazi na sumaku ya gari la umeme. Baada ya hayo, ni muhimu kufanya sleeves na kuziweka kwenye grooves kwenye stator. Ili usihesabu idadi ya zamu, au kuamua unene, nguvu na upinzani wa joto wa vifaa kwa ajili ya utengenezaji wa sleeves, unaweza kutumia maandiko ya kumbukumbu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua aina na mfano wa motor asynchronous.
Kazi zote katika warsha maalum hufanyika kwenye mashine. Mashine hata huhesabu idadi ya zamu. Lakini unawezaje kurudisha nyuma motor ya umeme nyumbani ikiwa hakuna hali kama hizo? Utalazimika kuhesabu kila kitu mwenyewe, au kuchukua data yote kutoka kwa kitabu cha huduma kwa gari la umeme.
Kukamilika kwa vilima
Baada ya kuweka vilima vyote kwenye grooves, unahitaji kuingiza insulators kati ya coils. Bandage lazima ifanyike upande wa nyuma wa stator. Pitia thread kupitia loops zote, huku ukijaribu kuimarisha insulators na waya zote. Hakikisha kwamba sahani za kuhami hazipotezi nje ya mahali.
Baada ya kukamilika, hakikisha kufanya uchunguzi wa vilima vyote, kisha joto juu ya stator na kutumia varnish maalum. Stator lazima iingizwe kabisa katika varnish. Hivi ndivyo unavyoweza kufikia nguvu kubwa ya mitambo ya vilima, kwa sababu kujaza voids na grooves. Katika hatua hii, rewinding ya motor umeme kwa mikono yako mwenyewe imekamilika, unaweza kuanza kazi.
Vifaa vingi vya kaya leo vinatumia motors za umeme. Kipengele chao kuu ni kwamba wanafanya kazi kwa usawa. Hii inakuwezesha kudumisha kasi ya rotor mara kwa mara hata kwa kubadilisha mizigo.
Motors zote za umeme zinazotengenezwa zina vipengele tofauti vya kubuni. Kila marekebisho yanaweza kutofautiana kwa idadi ya miti, aina ya rotor, na wengine vipengele. Teknolojia ya kurejesha motors za umeme inafanywa kwa kutumia kanuni ya jumla, kunaweza kuwa na tofauti katika baadhi ya nuances.
Ikiwa kifaa kinashindwa, unahitaji kuwasiliana na warsha. Ikiwa hii haipatikani, unaweza kujaribu kurejesha motor nyumbani. Inashauriwa kuwa na ujuzi muhimu kwa hili, lakini kwa ujumla mchakato huu sio ngumu sana kwa kuonekana.
"Motors" zina aina mbili za vilima:
- stator;
- mzunguko.
Ikiwa tunazingatia kwamba muundo na vipimo vya vifaa ni tofauti, tunaweza kutoa maelekezo ya jumla kwa motors rewinding. Hebu tutazingatia yale ambayo hutumiwa katika vyombo vya nyumbani na vinavyotumiwa na mkondo wa kubadilisha.
Ukaguzi wa injini
Katika tukio la kuvunjika, ondoa injini kutoka kifaa cha kaya. Baada ya kusafisha vipengele, ukaguzi wa nje wa windings unafanywa. Jambo kuu ni kuamua hasa ambapo kuvunjika kulitokea. Wakati mwingine hutokea kwamba upepo wa rotor na stator huwaka. Na kisha unahitaji kuchukua nafasi yao kabisa.
Wakati malfunction hutokea, joto ndani ya nyumba ya motor huongezeka. Hii inasababisha kuvunjika kwa insulation kwenye vipengele vyote. Kwa hiyo, wakati wa kutengeneza motor umeme, vilima na mipako ya kuhami hubadilishwa.
Kazi ya maandalizi
Kwanza, hebu tuone jinsi ya kurejesha tena motor ya umeme. Kitu cha kwanza cha kufanya ni kuamua vigezo vya waya na idadi ya zamu katika coil. Mtandao utasaidia hapa. Kwenye vikao watu hujadili matatizo yanayofanana, na pia huzungumzia uzoefu wa kibinafsi jinsi wanavyotengeneza upya injini.
MUHIMU! Inahitajika kupata mfano sawa wa kifaa, vinginevyo, baada ya ukarabati, "injini" haiwezi kuanza!
Kwa kutokuwepo taarifa muhimu kwenye mtandao, unaweza kuipata mwenyewe wakati wa kukagua "injini". Katika kesi ya kuchomwa kali kwa "kuwekewa", tunapata sehemu kamili zaidi ya vilima. Inahitaji kusafishwa.
Ili kuondoa amana za kaboni kutoka kwa waya, tumia vimumunyisho. Sasa hupaswi kujisikia huruma kwa "coils", haifai tena. Ikiwa huwezi kusafisha vilima na kutengenezea, unaweza kuichoma.
Kula miradi mbalimbali kurudisha nyuma motors za umeme. Kabla ya kuondoa "coils", unapaswa kuzingatia jinsi wanavyounganishwa kwa kila mmoja. Na kisha unaweza kunakili mkusanyiko wao haswa.
Upeo unaojitokeza wa "kuwekewa" lazima ukatwe. Ili kufanya hivyo, tutatayarisha chombo kinachofaa, yote inategemea sehemu ya msalaba wa waya. kubwa ni, chombo kikubwa zaidi itahitajika. Sehemu iliyokatwa lazima igawanywe katika waya tofauti. Hii inafanya kuwa rahisi zaidi kuamua sehemu ya msalaba na idadi ya zamu.
Baada ya kuondoa vilima, tunaangalia chuma ambacho kilijeruhiwa. Chuma kinapaswa kuwa laini bila dents au burrs. Kasoro zinaweza kuharibu safu ya kuhami joto waya za shaba, ambayo itasababisha kuvunjika mwingine. Kwa hivyo, makosa yote yanapaswa kusuluhishwa na sandpaper.
Ikiwa kuna amana za kaboni kwenye grooves ya chuma, unapaswa pia kuiondoa. Hii itasaidia kuepuka matatizo zaidi wakati wa kufanya kazi na insulation na waya.
Jinsi ya kuchagua waya
Ili kuweka nguvu ya motor ya umeme sawa, unapaswa kuchagua waya na sehemu ya msalaba sawa na ilivyokuwa. Hii itakuruhusu kupitisha nambari maalum ya zamu.
Ikiwa hii haiwezi kufanywa, basi sehemu ya msalaba ya takriban inachukuliwa. Unapaswa kukumbuka sheria ya Ohm; kipenyo kidogo cha kondakta, ndivyo upinzani wake unavyoongezeka.
MUHIMU! Uchaguzi wa waya unachukuliwa kwa uzito sana. Sehemu ya msalaba isiyo sahihi itasababisha overheating ya injini, varnish ya kuhami itayeyuka na, kwa sababu hiyo, itasababisha mzunguko mfupi!
Unahitaji kupunja vilima kwa kutumia template, ambayo unajifanya kutoka kwa kadibodi. Inapaswa kufanana na ukubwa wa vifaa. Ili kufikia mpangilio mzuri wa zamu, tumia mashine maalum kwa waya wa vilima. Hiyo ndiyo yote unayohitaji kurudisha nyuma injini.
Ufungaji wa mwongozo unaweza kuwa na kasoro. Kuna uwezekano kwamba waya hazitawekwa kwa ukali, ambayo itasababisha ongezeko la ukubwa wa vilima na matatizo katika ufungaji wake.
Ufungaji na uumbaji
Kurudisha nyuma stator ya motor ya umeme kwa mikono yako mwenyewe sio ngumu sana. Jambo kuu katika suala hili ni usahihi.
MUHIMU! Insulation iliyoingizwa kwenye grooves haipaswi kushikamana nje. Kwa hiyo, sehemu ya ziada imekatwa, vinginevyo wakati wa operesheni ya injini, inaweza kugusa rotor!
Ili kufanya insulation kamili ya sehemu zote za conductive, varnish maalum hutumiwa. Inawasilishwa kwenye soko katika urval kubwa. Lakini kwa kweli imegawanywa katika aina mbili. Ya kwanza hukauka joto la kawaida, na pili tu baada ya matibabu ya joto.
Angalia na uwashe
Kabla ya kuanza injini kwa mara ya kwanza baada ya ukarabati, lazima ichunguzwe kabisa. Kuanza, pete zote za "coils" zilizoingizwa. Hii itakusaidia kujua ikiwa kuna mapumziko au mawasiliano duni. Upinzani hupimwa kati ya "kuwekewa" ili mzunguko mfupi haufanyike wakati umewashwa.
Hakuna haja ya kusambaza mara moja 220 V kwa injini, ni bora kuomba undervoltage. Acha rotor izunguke polepole, jambo kuu hapa ni kujua ikiwa injini inazidi joto. Ikiwa kila kitu kilikwenda vizuri na hakuna moshi ulioonekana, basi ukarabati wa injini ulifanikiwa.
Kuna picha nyingi kwenye mtandao kwenye injini za kurejesha nyuma. Hii itasaidia wanaoanza kuibua kujitambulisha na mchakato.
Picha ya mchakato wa kurejesha motors za umeme
Motors za umeme hutumiwa katika maisha ya kila siku na warsha ndogo. Wakati mwingine wao kushindwa. Nakala hii itakusaidia kuamua ikiwa unaweza kuzirekebisha mwenyewe au ikiwa unahitaji kuwasiliana na mtaalamu. Utendaji mbaya wa motors za umeme unaweza kugawanywa katika vikundi viwili - mitambo, kwa mfano, fani iliyojaa au shimoni iliyovunjika, na umeme - kuvunjika kwa mitambo ya vilima au kushindwa kwake kwa sababu ya joto la juu la gari la umeme.
Uharibifu wa motor ya umeme
Kunaweza kuwa na sababu nyingi za motor ya umeme kuzidi joto, lakini sababu kuu ni Hii ni ulinzi uliochaguliwa vibaya dhidi ya kuzidi sasa iliyokadiriwa au kutokuwepo kwake kabisa.
Motors za umeme zinazotumiwa katika maisha ya kila siku zinaweza kugawanywa katika vikundi viwili
- asynchronous na ngome ya squirrel au rotor ya jeraha, jenereta za magari
- Motors za AC na DC
Kila aina ya motor ya umeme ina sifa zake wakati wa kurejesha vilima vya kuteketezwa.
Motors Asynchronous na ngome ya squirrel au rotor ya jeraha
Kabla ya kutengeneza, motor ya umeme lazima isafishwe kutoka kwa vumbi na uchafu na kitambaa. Injini iliyosafishwa inakabiliwa disassembly kamili
. Kabla ya kuchukua nafasi ya vilima, pulley au kuunganisha iko kwenye shimoni la mbele la motor ya umeme haipaswi kuondolewa, lakini pamoja nao haiwezekani kutathmini hali ya kuzaa mbele. Fani za magari zilizoharibika zinaweza kuwa sababu ya kushindwa kwa injini.
Ikiwa hakuna matangazo ya kuteketezwa au harufu ya tabia, windings ni kukatwa kutoka kwa kila mmoja na insulation dhidi ya kila mmoja na nyumba ni kipimo na megger na uadilifu ni checked na tester. Ikiwa insulation haijaharibiwa, lakini tester inaonyesha mapumziko, basi unaweza kujaribu kupata hatua ya mapumziko na kurekebisha kosa bila kurejesha tena. Mara nyingi waya inayotoka kwenye injini huvunjika. Katika kesi hii, inaweza kuuzwa tena au kubadilishwa.
Kwa kutokuwepo kwa mapumziko na insulation kamili uwezekano wa malfunction-Hii kugeuka-kwa-kugeuka mzunguko mfupi. Katika motors za umeme za awamu tatu zilizounganishwa kwenye mtandao wa awamu ya tatu, hii inaweza kuchunguzwa kwa urahisi kabisa. Ni muhimu kutumia clamp ya sasa au ammeter kupima sasa katika awamu zote moja kwa moja au, ikiwa inawezekana, wakati huo huo. Tofauti katika maadili ya mara 2-3 inaonyesha wazi mzunguko mfupi wa mpito na hitaji la kurudisha nyuma. Njia sawa hutumiwa kuangalia rotor katika motors za umeme na rotor ya jeraha.
Katika motors za awamu moja au tatu, lakini zimeunganishwa na mtandao wa awamu moja, mzunguko mfupi wa zamu unaonyeshwa na inapokanzwa kwa nguvu wakati umewashwa bila mzigo, mradi hakuna mapumziko, kushindwa kwa insulation, malfunctions ya mitambo ya motor na kuanzia. vifaa. Kwa mfano, motor ya awamu moja juu ya wazee kuosha mashine Inapokanzwa wakati upepo wa kuanzia unawashwa kila wakati.
Ikiwa unaamua kurejesha motor ya umeme, basi ni bora kuwasiliana na ukarabati kwa warsha maalumu. Katika hali ya "nyumbani" ni vigumu sana kufanya kazi hii kwa ufanisi, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwake haraka. Lakini ikiwa kuna hitaji au hamu ya kurekebisha motor ya umeme kwa mikono yako mwenyewe, basi kwenye YouTube unaweza kupata video zilizo na maagizo ya kina kwa ombi "kurudisha nyuma motors za umeme kwa mikono yako mwenyewe."
Rudisha nyuma
Mchakato wa kurejesha nyuma unaweza kugawanywa katika hatua tatu
- Disassembly
- Upepo
- Bunge
Disassembly
Ni muhimu kuendelea disassembly na kuondoa windings - kabisa au, ikiwa kubuni inaruhusu, tu walioharibiwa, ili kurejesha nyuma tu. Kabla ya kuondolewa kamili, kata nyuzi ambazo hufunga waya pamoja na kuchora mchoro wa uunganisho. Njia rahisi zaidi ya kuondoa vilima vya zamani ni kuwachoma burner ya gesi au hatarini. Unaweza kuweka stator "kwenye kitako" kwenye matofali, uijaze kwa kuni na kuiweka moto.
Unaweza pia kuondoa vilima kwa kutumia chisel na nyundo, lakini katika kesi hii ni ngumu zaidi kuamua mchoro wa uunganisho na utaratibu wa kuweka windings katika grooves.
Katika motors moja ya awamu, wakati mwingine inawezekana kuondoa vilima moja bila kugusa wengine. Katika kesi hii, unahitaji kuzingatia kwa makini jinsi vilima vinavyounganishwa na kuondoa moja iliyoharibiwa.
Rotor ya awamu imevunjwa kwa njia ile ile, lakini kabla ya kuchoma ni muhimu kuondoa pete za kuingizwa.
Vilima vilivyochomwa huondolewa kwa uangalifu kutoka kwenye grooves, kujaribu kuweka angalau moja. Hii ni muhimu kuamua ukubwa wa vilima, sehemu ya msalaba wa waya na idadi ya zamu. Wakati wa kutenganisha pia huchora mchoro wa kuwekewa vilima ndani ya nafasi zinazoonyesha mwelekeo wa vilima. Ikiwa aina ya motor ya umeme inajulikana, data ya ukarabati inaweza kupatikana katika vitabu vya kumbukumbu husika.
Upepo
Kujua idadi ya vilima, ukubwa wa kila mmoja na idadi ya zamu, unaweza kuamua urefu wa waya unaohitajika kwa kuzidisha. Sehemu ya msalaba wa waya inachukuliwa kuwa sawa na ile iliyochomwa. Inapimwa na caliper au micrometer. Ikiwa sehemu ya msalaba ni ndogo, injini itazidi joto kwa mizigo iliyopimwa, na ikiwa ni kubwa zaidi, waya inaweza kutoshea kwenye grooves yake.
Upepo wa vilima unafanywa kwenye mashine sawa na mashine hizo ambazo coil za transformer zinajeruhiwa. Baada ya kuteleza kiasi kinachohitajika zamu, vilima huondolewa kwenye mashine, imefungwa na thread ya upepo na kuweka kando. Mchakato unarudia mara nyingi kama windings inavyotakiwa.
Gaskets mpya zilizofanywa kwa nyenzo za kuhami za umeme zinaingizwa kwenye grooves. Gaskets hizi huitwa "sleeves". Unene na nyenzo zinaweza kuamua kutoka kwa kitabu cha kumbukumbu. Ikiwa hakuna data ya motor rewound, unaweza kutumia moja ya nguvu sawa. Urefu unachukuliwa kuwa milimita kadhaa zaidi kuliko unene wa stator, upana ni kama kufunika kabisa uso wa ndani wa groove.
Kwa mujibu wa mchoro, vilima huwekwa kwenye grooves, kuchunguza mwelekeo wa vilima. Ikiwa windings mbili zimewekwa kwenye groove moja, vipande vya nyenzo za kuhami pia huwekwa kwenye pointi za kuwasiliana.
Inatumika kwa kuweka waya kwenye grooves chombo maalum- rammer. Vilima vilivyowekwa vinaimarishwa na gaskets zilizofanywa kwa nyenzo sawa ambazo sleeves zilifanywa. Spacers hizi huitwa "mishale". Urefu wa mishale ni sawa na urefu wa sleeves, na upana ni nusu sana.
Vilima vilivyowekwa vimeunganishwa kwa kila mmoja na twists ambazo zinauzwa. Waya wa sehemu inayofaa ya msalaba na urefu huunganishwa kwenye vituo ambavyo voltage itatolewa. Wanahitaji kuwekewa lebo ikionyesha mwanzo na mwisho.
Vilima vilivyounganishwa vimefungwa na thread ya vilima au twine. Waya huongozwa nje kupitia shimo kwenye nyumba ya stator na kushikamana na block terminal.
Stator ya rewound imewekwa na varnish. Ili kufanya hivyo, imefungwa kabisa kwenye varnish na kisha ikauka. Joto la kuingizwa na kukausha hutegemea varnish inayotumiwa na imeonyeshwa katika maagizo.
Rotor ya awamu inarudiwa kwa njia ile ile, pete za kuingizwa tu zimewekwa kwenye shimoni la motor, ambalo waya huunganishwa.
Bunge
Injini iliyokusanyika na kavu inaweza kukusanyika. Kabla ya kusanyiko, angalia fani na, ikiwa ni lazima, ubadili lubricant au fani wenyewe. Baada ya kusanyiko, motor inaangaliwa kwa uadilifu wa insulation na uendeshaji katika hali ya uendeshaji. mwendo wa uvivu na chini ya mzigo, na kipimo cha sasa katika awamu zote.
Motors za AC na DC
Awali ya yote, malfunction inaonekana kwa kuongezeka kwa cheche kwenye mtoza na inapokanzwa. Kwanza unahitaji kusafisha na, ikiwa ni lazima, kuimarisha na kudumisha mtoza. Ikiwa hii haina msaada, basi unahitaji kutumia ohmmeter kupima upinzani katika mfululizo kati ya sahani zote za mtoza karibu. Ikiwa maadili yanatofautiana sana kutoka kwa kila mmoja, basi mtoza au kugeuza vilima vya silaha (kwenye motor AC - rotor) imeshindwa. Katika kesi hii, injini lazima irudishwe kwa ajili ya matengenezo ya shirika maalumu. Karibu haiwezekani kuitengeneza nyumbani.
Ikiwa silaha ni sawa, angalia vilima vya shamba kwa uadilifu na ohmmeter na kwa mzunguko mfupi wa kugeuka. Kwa kufanya hivyo, wao ni kushikamana katika mfululizo, ikiwa ni lazima, short-circuiting brushes au stripping insulation juu kuunganisha waya. Voltage iliyopunguzwa ya 12-36 v hutolewa kwa vilima vilivyounganishwa. Voltage kwenye vilima vilivyoharibiwa itapunguzwa sana. Inabadilishwa kwa njia sawa na katika motors moja ya awamu ya chini ya nguvu.
Kurudisha nyuma vilima vya injini ya asynchronous kwenye vilima vya mseto "Slavyanka"
Wakati wa kurejesha motor isiyo na brashi, inaweza kurejeshwa kwa kutumia teknolojia ya "Slavyanka". Njia hiyo inahusisha vilima vilima vya ziada vya stator na waya nyembamba. Motors jeraha kwa kutumia njia hii imeongezeka kuanzia na uendeshaji moment, overload uwezo na ufanisi, kupunguzwa kuanzia sasa na kelele ngazi. Kutokana na sifa zao za mzigo "laini", hutumiwa katika magari ya umeme.
Katika nyingi vifaa vya nyumbani Na miundo ya nyumbani kutumika kama gari magari ya umeme nguvu ya chini. Licha ya uaminifu mkubwa wa motors za umeme, kushindwa kwao kwa sababu kadhaa sio kawaida. Kuzingatia kiasi gharama kubwa ya vifaa hivi, ni vitendo zaidi kuvitengeneza badala ya kuzibadilisha. Tunashauri kuzingatia uwezekano wa kurejesha motors za umeme nyumbani.
Aina za motors za umeme na sifa za ukarabati wao
Kama sheria, motors za commutator hutumiwa katika maisha ya kila siku. mkondo wa moja kwa moja na motors za induction za AC zisizo na brashi. Ni ukarabati wa anatoa hizi ambazo tutazingatia. Taarifa kuhusu kanuni ya uendeshaji na vipengele vya kubuni mashine za asynchronous na commutator zinaweza kupatikana kwenye tovuti yetu.
Kuhusu anatoa zinazolingana, kwa kweli hazitumiki katika maisha ya kila siku, kwa hivyo mada hii haijaguswa katika chapisho hili.
Vipengele vya kutengeneza mashine ya asynchronous
Matatizo ya injini ya aina yoyote inaweza kuwa mitambo au umeme kwa asili. Katika kesi ya kwanza, vibration kali na kelele ya tabia inaweza kuonyesha malfunction; kama sheria, hii inaonyesha shida na kuzaa (kawaida kwenye kifuniko cha mwisho). Ikiwa malfunction haijasahihishwa kwa wakati, shimoni inaweza jam, ambayo itakuwa inevitably kusababisha kushindwa kwa windings stator. Ambapo ulinzi wa joto mzunguko wa mzunguko huenda usiwe na muda wa kufanya kazi.
Kulingana na mazoezi, katika 90% ya kushindwa kwa mashine za asynchronous, matatizo hutokea na upepo wa stator (kuvunja, mzunguko mfupi wa mzunguko, mzunguko mfupi kwa sura). Katika kesi hii, silaha ya muda mfupi, kama sheria, inabaki katika hali ya kufanya kazi. Kwa hiyo, hata ikiwa uharibifu ni wa mitambo, ni muhimu kuangalia sehemu ya umeme.
Upepo hundi
Katika hali nyingi, shida inaweza kugunduliwa na mwonekano na harufu ya tabia (tazama Mchoro 1). Ikiwa kosa haliwezi kuamuliwa kwa nguvu, tunaendelea na uchunguzi, ambao huanza na jaribio la mwendelezo. Ikiwa moja inapatikana, injini imevunjwa (mchakato huu utaelezewa tofauti) na viunganisho vinachunguzwa vizuri. Wakati hakuna kasoro inayoonekana, mapumziko yanaweza kuanzishwa katika moja ya coils, ambayo inahitaji rewinding.
Ikiwa mtihani wa mwendelezo hauonyeshi mapumziko, unapaswa kuendelea kupima upinzani wa vilima, kwa kuzingatia nuances zifuatazo:
- upinzani wa insulation ya coils kwa nyumba inapaswa kuwa na infinity;
- kwa gari la awamu ya tatu, vilima lazima vionyeshe upinzani sawa;
- Kwa mashine za awamu moja, upinzani wa coils ya kuanzia huzidi usomaji wa windings ya kazi.
Kwa kuongeza, inapaswa kuzingatiwa kuwa upinzani wa coil za stator ni chini kabisa, kwa hiyo kuipima haina maana kutumia vifaa vilivyo na darasa la chini la usahihi, kama vile multimeters nyingi. Unaweza kurekebisha hali kwa kukusanya mchoro rahisi kwenye potentiometer na kuongeza ya chanzo cha ziada cha nguvu, kama vile betri ya gari.
Utaratibu wa kipimo ni kama ifuatavyo:
- Coil ya gari imeunganishwa na mzunguko uliowasilishwa hapo juu.
- Potentiometer huweka mkondo hadi 1 A.
- Upinzani wa coil huhesabiwa kwa kutumia formula ifuatayo:, ambapo R K na U PIT zilielezwa kwenye Mchoro 2. R ni upinzani wa potentiometer, na ni kushuka kwa voltage kwenye coil iliyopimwa (iliyoonyeshwa na voltmeter kwenye mchoro).
Inafaa pia kuzungumza juu ya mbinu ambayo hukuruhusu kuamua eneo la mzunguko mfupi wa kuingiliana. Hii inafanywa kama ifuatavyo:
Stator, iliyotolewa kutoka kwa rotor, inaunganishwa kwa njia ya transformer kwa usambazaji wa umeme uliopunguzwa, baada ya kuweka mpira wa chuma juu yake (kwa mfano, kutoka kwa kuzaa). Ikiwa coils inafanya kazi, mpira utasonga kwa mzunguko kwenye uso wa ndani bila kuacha. Ikiwa kuna mzunguko mfupi wa kuingilia kati, "itashika" mahali hapa.
Vipengele vya ukarabati wa anatoa za commutator
U wa aina hii mashine za umeme hutokea mara nyingi zaidi matatizo ya mitambo. Kwa mfano, brashi zilizochakaa au anwani za waendeshaji kuziba. Katika hali kama hizi, ukarabati unakuja kwa kusafisha utaratibu wa mawasiliano au kuchukua nafasi ya brashi ya grafiti.
Kupima sehemu ya umeme inakuja chini ili kuangalia upinzani wa vilima vya silaha. Katika kesi hiyo, uchunguzi wa kifaa hutumiwa kwa mawasiliano mawili ya karibu (lamellas) ya mtoza, baada ya kuchukua masomo, vipimo vinachukuliwa zaidi kwenye mduara.
Upinzani ulioonyeshwa unapaswa kuwa takriban sawa (kwa kuzingatia kosa la chombo). Ikiwa kupotoka kubwa kunazingatiwa, basi hii inaonyesha kuwa kuna mzunguko mfupi wa mzunguko au mzunguko wa wazi, kwa hiyo, kurejesha upya ni muhimu.
Data ya vilima vya magari
Hii ni data ya kumbukumbu, kwa hivyo wengi njia ya kuaminika Ili kupata taarifa kama hizo, wasiliana na vyanzo vinavyofaa. Data hii pia inaweza kutolewa katika pasipoti ya bidhaa.
Unaweza kupata ushauri mtandaoni ambao unapendekeza kuhesabu zamu kwa mikono na kupima kipenyo cha waya wakati wa kurudi nyuma. Ni kupoteza muda. Ni rahisi zaidi na ya kuaminika zaidi kupata alama zote za injini taarifa muhimu, ambayo itaonyesha vigezo vifuatavyo:
- sifa za uendeshaji zilizopimwa (voltage, nguvu, matumizi ya sasa, kasi, nk);
- idadi ya waya kwa slot moja;
- Ø waya (kama sheria, insulation haijazingatiwa katika kiashiria hiki);
- habari kuhusu nje na kipenyo cha ndani stator;
- idadi ya grooves;
- kwa hatua gani vilima hufanywa;
- vipimo vya rotor, nk.
Chini ni kipande cha meza na data ya vilima kwa mashine za umeme za aina ya 5A.
Maagizo ya hatua kwa hatua ya kurejesha gari la umeme kwa mikono yako mwenyewe
Inahitajika kuonya mara moja kuwa bila vifaa maalum na ustadi wa kufanya kazi, kurudisha nyuma reels itakuwa kazi isiyo na maana. Kwa upande mwingine, uzoefu mbaya pia ni uzoefu. Kuelewa ugumu wa mchakato ni maelezo bora gharama yake.
Hatua ya kwanza ni kuvunjwa
Tunawasilisha algorithm ya vitendo kwa mashine za asynchronous, ni kama ifuatavyo.
- Tenganisha gari kutoka kwa mtandao (380 au 220 V).
- Tunaondoa motor ya umeme kutoka kwa muundo ambapo imewekwa.
- Kuondoa nyuma kifuniko cha kinga shabiki wa baridi.
- Sisi dismantle impela.
- Tunafungua kufunga kwa vifuniko vya mwisho, na kisha uondoe. Inashauriwa kuanza kutoka sehemu ya mbele, baada ya kuivunja, rotor "itatoka" kwa urahisi kutoka kwa kifuniko cha nyuma.
- Tunachukua rotor.
Utaratibu huu unaweza kurahisishwa sana ikiwa unatumia kifaa maalum - kivuta. Kwa msaada wake, ni rahisi kufungua shimoni la motor kutoka kwa pulley au gear, na pia kuondoa vifuniko vya mwisho.
Hatutatoa maagizo ya kutenganisha motor ya commutator, kwani sio tofauti sana. Muundo wa mashine ya umeme ya aina hii inaweza kupatikana kwenye tovuti yetu.
Hatua ya pili - kuondoa vilima
Mlolongo wa vitendo ni kama ifuatavyo:
- Kutumia kisu, ondoa vifungo vya bandage na mipako ya kuhami kutoka kwa viunganisho vya waya. Maagizo mengine yanapendekeza kurekodi mchoro wa wiring, kwa mfano, kwa kuchukua picha. Hakuna hatua maalum katika kufanya hivi, kwani ni Taarifa za kumbukumbu na kuitambua kwa chapa ya injini sio shida.
- Kutumia patasi, gonga sehemu za juu za waya kutoka kila mwisho wa stator.
- Tunatoa grooves kwa kutumia punch ya kipenyo sahihi.
- Tunasafisha stator kutoka kwa uchafu, soti, na varnish ya uumbaji.
Katika hatua hii, tunapendekeza kuacha, kuchukua kesi na kuipeleka kwa wataalamu. Kubomoa kwa mikono yako mwenyewe kutapunguza gharama kazi ya kurejesha. Kama ilivyoelezwa hapo juu, bila vifaa maalum ni vigumu sana kurejesha reels kwa ufanisi. Ili kuelewa ugumu wa mchakato, tutaelezea teknolojia yake, ambayo itafanya uchaguzi iwe rahisi.
Kurudisha nyuma kwa Stator (awamu ya mwisho)
Mchakato huo una hatua zifuatazo:
Ikiwa tu mwili uliwasilishwa kwa ajili ya kurejeshwa, tunapendekeza uangalie coils kabla ya kugeuka motor.
Kurudisha nyuma silaha
Mchakato wa kuchukua nafasi ya vilima vya motor ya commutator ni sawa, isipokuwa nuances ndogo zinazohusiana na sifa za muundo. Kwa mfano, silaha hutumwa kwa ajili ya kurejesha nyuma, sio nyumba, mradi tatizo halitokei na coils za kusisimua. Kwa kuongeza, kuna tofauti zifuatazo:
- Kwa vilima, mashine maalum yenye usanidi ngumu zaidi hutumiwa.
- Grooving, kusawazisha silaha (katika sehemu ya mwisho ya mchakato), pamoja na kusafisha na kusaga yake inahitajika.
- Kwa kutumia maalum mashine ya kusaga Mkusanyaji anakatwa.
Michakato iliyo hapo juu inahitaji vifaa maalum; bila hiyo, kurejesha tena motors za umeme ni kupoteza muda.