Jinsi ya kuunganisha compressor kwenye friji ya ndani. Kubadili shinikizo kwa compressor: uunganisho wa kujitegemea na usanidi

Swichi ya shinikizo la compressor ni kifaa ambacho huwasha na kuzima kiotomatiki motor ya umeme ya compressor. Majina mengine ni telepressostat na pressostat.

Relays hutumiwa kudhibiti compressor ya pistoni ili kudumisha shinikizo la hewa la uendeshaji linalohitajika katika mpokeaji. Mara kwa mara hutumiwa kwenye compressor ya screw.

1 Kusudi

Kazi compressors hewa- kupokea mkondo wa hewa na shinikizo fulani, lazima iwe imara na sare. Inapaswa pia kuwa inawezekana kubadili vigezo vya jet hii. Kila compressor ina hifadhi (silinda) kwa hewa. Lazima iwe na shinikizo linalohitajika. Inaposhuka, washa injini ili kujaza usambazaji wa hewa. Saa shinikizo la ziada usambazaji wa hewa unapaswa kusimamishwa ili kuzuia chombo kutoka kwa kupasuka. Utaratibu huu unadhibitiwa na kubadili shinikizo.

Wakati inafanya kazi kwa usahihi, injini imehifadhiwa, inalindwa kutokana na kuwasha na kuzima mara kwa mara, na uendeshaji wa mfumo ni sare na imara. Utando wa chombo umeunganishwa na kubadili shinikizo. Kwa kusonga, anaweza kuwasha na kuzima relay.

1.1 Kanuni ya uendeshaji

Kwa kuzingatia kiasi cha shinikizo katika mfumo, relay hutumikia kufungua na kufunga mzunguko wa voltage ikiwa shinikizo haitoshi, huanza compressor na kuizima wakati parameter inaongezeka hadi kiwango kilichopangwa. Hii ni kanuni ya uendeshaji chini ya hali ya kawaida kitanzi kilichofungwa kwa udhibiti wa injini.

Kanuni ya kinyume cha operesheni pia inakabiliwa, wakati relay inazima motor ya umeme kwa shinikizo la chini katika mzunguko, na kuiwasha kwa kiwango cha juu. Huu ni mzunguko wa kawaida wa kitanzi wazi.

Mfumo wa kufanya kazi una chemchemi za viwango tofauti vya rigidity ambazo hujibu mabadiliko katika shinikizo. Wakati wa operesheni, nguvu za deformation ya chemchemi na shinikizo hulinganishwa hewa iliyoshinikizwa. Wakati shinikizo linabadilika, utaratibu wa spring umeanzishwa na relay inafunga au kufungua mzunguko wa umeme.

1.2 Vifaa

Relay ya compressor hewa inaweza kuwa na vipengele vifuatavyo:

1.3 Maelezo ya kina ya swichi ya shinikizo kwa compressor (video)

2 Mchoro wa unganisho

Swichi za shinikizo kwa compressors zinaweza kuwa kwa mipango tofauti ya uunganisho wa mzigo. Kwa injini ya awamu moja, relay 220-volt hutumiwa, na makundi mawili ya viunganisho. Ikiwa tuna awamu tatu, kisha usakinishe kifaa cha volt 380 ambacho kina mawasiliano matatu ya elektroniki kwa awamu zote tatu. Kwa motor ya awamu ya tatu, haipaswi kutumia relay kwa compressor 220-volt, kwa sababu awamu moja haiwezi kuzimwa kutoka kwa mzigo.

Pia kuna relays na volts 12 tu. Kwa mfano, kwa compressor ya mfumuko wa bei ya gurudumu 12V.

2.1 Flanges

Kifaa kinaweza kujumuisha flanges za uunganisho za ziada. Kawaida huwa na si zaidi ya flanges tatu, na ukubwa wa shimo wa 1/4 inch. Shukrani kwa hili, unaweza kuunganisha kwenye compressor maelezo ya ziada, kwa mfano, kupima shinikizo au valve ya usalama.

2.2 Ufungaji wa relay

Hebu tugeuke kwenye suala la kuunganisha na kurekebisha relay. Jinsi ya kuunganisha relay:

1. Tunaunganisha kifaa kwa mpokeaji kupitia pato kuu.
2. Ikiwa ni lazima, unganisha kupima shinikizo ikiwa kuna flanges.
3. Ikiwa ni lazima, sisi pia tunaunganisha valve ya misaada na usalama kwa flanges.
4. Njia ambazo hazitumiki lazima zifungwe na plugs.
5. Unganisha mzunguko wa kudhibiti motor ya umeme kwa mawasiliano ya kubadili shinikizo.
6. Ya sasa inayotumiwa na motor haipaswi kuwa ya juu kuliko voltage ya mawasiliano ya kubadili shinikizo. Motors yenye nguvu ndogo inaweza kuwekwa moja kwa moja, na wakati nguvu ya juu sakinisha kianzishi kinachohitajika cha sumaku.
7. Kurekebisha vigezo vya shinikizo la juu na la chini kabisa katika mfumo kwa kutumia screws za kurekebisha.

Relay ya compressor inapaswa kubadilishwa chini ya shinikizo, lakini kwa usambazaji wa nguvu wa injini umezimwa.

Wakati wa kubadilisha au kuunganisha relay, unapaswa kujua voltage halisi kwenye mtandao: 220 au 380 volts.

2.3 Marekebisho ya relay

Kubadili shinikizo kawaida huuzwa tayari kusanidiwa na kurekebishwa na mtengenezaji, na hauhitaji marekebisho ya ziada. Lakini wakati mwingine inakuwa muhimu kubadili mipangilio ya kiwanda. Kwanza unahitaji kujua anuwai ya parameta ya compressor. Kutumia kipimo cha shinikizo, shinikizo ambalo relay inawasha au kuzima motor imedhamiriwa.

Baada ya kuamua maadili yanayotakiwa, compressor imekatwa kutoka kwenye mtandao. Kisha uondoe kifuniko cha relay. Chini yake kuna bolts mbili kidogo ukubwa tofauti. Tumia bolt kubwa kurekebisha shinikizo la juu wakati injini inapaswa kuzimwa. Kawaida inaonyeshwa na herufi P na mshale wenye plus au minus. Ili kuongeza thamani ya parameter hii, pindua screw kuelekea "plus", na kupungua - kuelekea "minus".

Screw ndogo huweka tofauti kati ya shinikizo la kuwasha na kuzima. Inaonyeshwa kwa ishara "ΔΡ" na mshale. Kawaida tofauti imewekwa kwenye bar 1.5-2. Kiashiria hiki cha juu, mara nyingi relay huwasha injini, lakini wakati huo huo kushuka kwa shinikizo kwenye mfumo kutaongezeka.

3 Uzalishaji wa nyumbani

Ngumu sana kutengeneza. Teknolojia ngumu na maarifa bora inahitajika. Utaratibu unasababishwa wakati umeme wa sasa unapita kupitia vipengele fulani. Kwa viwango fulani vya sasa huwasha moto na kuwasha au kuzima kifaa. Hata kuwa na uzoefu mkubwa, utaratibu huo ni vigumu kutengeneza. Kwa compressors za nyumbani Wanatumia relays kutoka friji za zamani.

Swichi ya shinikizo kwa compressor huisha wakati wa kufanya kazi ndani hali ngumu, na inashindwa. Kuitengeneza haina faida na ngumu. Ni faida zaidi kununua tu relay mpya mifano ya gharama nafuu. Ikiwa unachagua vifaa vya asili, basi kwa aina hiyo ya fedha ni bora kununua compressor mpya.

-Hii chombo cha ulimwengu wote, ambayo ni muhimu kwa kazi mbalimbali za ukarabati na ujenzi.

Kifaa cha nyumatiki ni salama na rahisi, tofauti na petroli au umeme. Pia kuna vifaa vya ziada vinavyofanya kazi na hewa chini ya shinikizo: bunduki za mfumuko wa bei za tairi, bunduki za rangi, bunduki za safisha, bunduki za kupiga, kamba za ugani na wengine.

Kutumia relay kwa compressor, mfumo hufanya kazi moja kwa moja shinikizo linalohitajika katika mpokeaji huhifadhiwa daima.

Moja ya viashiria kuu vya compressors hewa ni shinikizo la uendeshaji. Kwa maneno mengine, ni kiwango cha ukandamizaji wa hewa kilichoundwa katika mpokeaji ambacho lazima kidumishwe ndani ya safu fulani. Haifai kufanya hivyo kwa mikono, akimaanisha viashiria vya kupima shinikizo, hivyo kitengo cha automatisering ya compressor kinawajibika kwa kudumisha kiwango kinachohitajika cha ukandamizaji katika mpokeaji.

Ili kudumisha shinikizo katika mpokeaji kwa kiwango fulani, compressors nyingi za hewa zina kitengo cha kudhibiti kiotomatiki, kubadili shinikizo

Kipande hiki cha kifaa huwasha na kuzima injini kwa wakati ufaao, na kuzuia kiwango cha mgandamizo katika tanki la kuhifadhia kisipitishwe au chini sana.

Kubadili shinikizo kwa compressor ni kitengo kilicho na vipengele vifuatavyo.

Kwa kuongeza, automatisering kwa compressor inaweza kuwa na nyongeza.

1. Valve ya kupakua. Iliyoundwa ili kupunguza shinikizo baada ya kuacha kulazimishwa kwa injini, ambayo inafanya iwe rahisi kuanzisha upya.
2. Relay ya joto. Sensor hii inalinda vilima vya motor kutokana na kuongezeka kwa joto kwa kupunguza sasa.
3. Relay ya wakati. Imewekwa kwenye compressors na motor ya awamu tatu. Relay huzima capacitor ya kuanzia sekunde chache baada ya injini kuanza.
4. Valve ya usalama. Ikiwa malfunctions ya relay na kiwango cha ukandamizaji katika mpokeaji huongezeka kwa maadili muhimu, basi ili kuepuka ajali, valve ya usalama itafanya kazi, ikitoa hewa.
5. Gearbox. Vipimo vya shinikizo vimewekwa kwenye kipengele hiki ili kupima shinikizo la hewa. Reducer inakuwezesha kuweka kiwango kinachohitajika cha ukandamizaji wa hewa inayoingia kwenye hose.

Kanuni ya uendeshaji wa kubadili shinikizo inaonekana kama hii. Baada ya injini ya compressor kuanza, shinikizo katika mpokeaji huanza kuongezeka. Kwa kuwa mdhibiti wa shinikizo la hewa huunganishwa na mpokeaji, hewa iliyoshinikizwa kutoka kwake huingia kwenye kitengo cha relay ya membrane. Utando huinama juu chini ya ushawishi wa hewa na kushinikiza chemchemi. Spring, compressing, kuamsha kubadili, ambayo inafungua mawasiliano, baada ya hapo injini ya kitengo inacha. Wakati kiwango cha ukandamizaji katika mpokeaji kinapungua, membrane iliyowekwa kwenye mdhibiti wa shinikizo huinama chini. Wakati huo huo, chemchemi inafungua, na kubadili hufunga mawasiliano, baada ya hapo injini huanza.

Michoro ya kuunganisha kubadili shinikizo kwa compressor

Kuunganisha relay ambayo inadhibiti kiwango cha compression hewa inaweza kugawanywa katika sehemu 2: uunganisho wa umeme relay kwa kitengo na kuunganisha relay kwa compressor kwa njia ya kuunganisha flanges. Kulingana na ambayo motor imewekwa kwenye compressor, 220 V au 380 V, kuna mipango mbalimbali uunganisho wa kubadili shinikizo.

Ninaongozwa na michoro hizi, mradi una ujuzi fulani katika uhandisi wa umeme, unaweza kuunganisha relay hii kwa mikono yako mwenyewe.

Kuunganisha relay kwa mtandao wa 380 V Ili kuunganisha otomatiki kwa compressor inayofanya kazi kutoka kwa mtandao wa 380 V, tumia mwanzilishi wa sumaku.

Chini ni mchoro wa kuunganisha automatisering kwa awamu tatu. Kwenye mchoro mzunguko wa mzunguko

iliyoteuliwa na herufi "AB", na kianzishi cha sumaku - "KM". Kutoka kwa mchoro huu inaweza kueleweka kuwa relay imewekwa kwa shinikizo la kubadili 3 atm. na kuzima - 10 atm.

Kuunganisha kubadili shinikizo kwenye mtandao wa 220 V

Relay imeunganishwa kwenye mtandao wa awamu moja kulingana na michoro iliyotolewa hapa chini. Michoro hii inaonyesha tofauti mifano ya swichi za shinikizo za safu ya RDK

, ambayo inaweza kushikamana kwa njia hii kwa sehemu ya umeme ya compressor.

Kuunganisha kubadili shinikizo kwa kitengo

Kuunganisha kubadili shinikizo kwa compressor ni rahisi sana.

Baada ya uunganisho kamili wa kubadili shinikizo kukamilika, ni muhimu kuisanidi kwa uendeshaji sahihi.

Kurekebisha shinikizo la compressor

Kama ilivyoelezwa hapo juu, baada ya kuunda kiwango fulani cha ukandamizaji wa hewa kwenye mpokeaji, swichi ya shinikizo huzima injini ya kitengo. Kinyume chake, wakati shinikizo linapungua kwa kikomo cha kubadili, relay huanza injini tena.

Muhimu! Kwa chaguo-msingi, relays, vifaa vya awamu moja na vitengo vinavyofanya kazi kwenye mtandao wa 380 V, tayari vina mipangilio ya kiwanda. Tofauti kati ya kizingiti cha kuanza kwa injini ya chini na ya juu haizidi bar 2. Thamani hii Haipendekezi kwa mtumiaji kuibadilisha.

Lakini mara nyingi hali zinazotokea zinakulazimisha kubadili mipangilio ya kiwanda ya kubadili shinikizo na kurekebisha shinikizo katika compressor kwa hiari yako. Unaweza tu kubadilisha kizingiti cha chini cha kubadili, tangu baada ya kubadilisha kizingiti cha juu cha kubadili juu, hewa itatolewa na valve ya usalama.

Marekebisho ya shinikizo katika compressor hufanywa kama ifuatavyo.

Mbali na kila kitu, ni muhimu rekebisha sanduku la gia, ikiwa imewekwa kwenye mfumo. Inahitajika kuweka kiwango cha ukandamizaji kwenye sanduku la gia kwa kiwango ambacho kinalingana na shinikizo la kufanya kazi la chombo cha nyumatiki au vifaa vilivyounganishwa kwenye mfumo.

Jinsi ya kuunganisha compressor?

Ikiwa unahitaji haraka compressor, lakini huna muda wa kwenda ununuzi kwa moja, unaweza kuchukua compressor kutoka friji ya zamani. Hebu tuzungumze kuhusu jinsi ya kuunganisha compressor kwa vifaa muhimu.

Jinsi ya kuunganisha compressor: maagizo

Tafadhali kumbuka kwamba wakati wa kuondoa compressor kutoka jokofu, lazima kukata cable kuja kutoka sensor joto, vinginevyo huwezi kuondoa hiyo. Kisha endelea kama ifuatavyo:

1. Sakinisha relay kwenye compressor - hii itasaidia kuilinda kutokana na kuongezeka kwa joto na kuongezeka kwa sasa. Relay lazima imewekwa kulingana na maagizo yaliyotolewa nayo.
2. Sasa weka compressor na mpokeaji. Ikiwa unatumia kununuliwa, kisha uunganishe kulingana na mchoro unaokuja nayo. Lakini unaweza kutengeneza kifaa kama hicho mwenyewe. Chukua chupa ya plastiki(kwa lita 1) na ufanye mashimo 2 kwenye kifuniko chake na awl. Sakinisha mirija ya kuingiza na kuingiza huko, kisha uimimine kwenye chombo resin ya epoxy na kuigeuza. Kisha kuondoka yote kwa saa chache. Wakati resin inakuwa ngumu, kofia iliyo na zilizopo itashikamana na chupa. Matokeo yake, kifaa kinachosababisha kitaendelea kwa miaka mingi. Imeunganishwa na bomba la kutokwa, ambayo iko karibu na valve.
3. Kitu cha mwisho cha kufanya ni kuunganisha kitengo kifaa muhimu. Ili kufanya hivyo, ni bora kutumia hoses iliyoundwa kwa ajili ya washer windshield. Wanaweza kununuliwa katika duka lolote la magari. Hoses imewekwa kwenye mashimo ya compressor iko kwenye sehemu yake ya juu.

Baada ya kuunganisha compressor, unahitaji kuiwasha na kuangalia utendaji. Ikiwa ulifanya kila kitu kwa usahihi, basi hakutakuwa na matatizo na utendaji wake.

Wakati wa kufanya kazi na compressor, unahitaji kufuatilia kiwango cha mafuta ndani yake. Ni muhimu kwamba haina kushuka kwa kiwango muhimu, vinginevyo kitengo kitazidi na kushindwa haraka. Katika kesi hii, tumia mafuta na viongeza na vipengele vya madini kwa kujaza.

Tafadhali kumbuka kuwa wakati wa kufanya kazi wa compressor kutoka friji haipaswi kuzidi dakika 45. Baada ya hayo, acha compressor peke yake kwa angalau dakika 10. Wakati wa kufanya kazi ya compressor, usisahau kufuata tahadhari za usalama: kuunganisha kifaa tu kwa mikono kavu, kuhakikisha kwamba waya ni maboksi, usiruhusu overheat, na kadhalika.

Maisha mtu wa kisasa haiwezekani bila vyombo vya nyumbani, mmoja wao ni jokofu. Kwa bahati mbaya, teknolojia haidumu milele na baada ya muda huvunjika. Kushindwa kwa friji ya kawaida ni kushindwa kwa compressor. Wacha tuzungumze juu ya jinsi ya kuchukua nafasi.

Mchoro wa operesheni ya friji

Jokofu ni pamoja na:

• Compressor, ambayo ni ya inverter na aina ya mstari. Baada ya kuanza, compressor huanza kuendesha freon kupitia mfumo, na hivyo baridi vyumba;
• Condenser - zilizopo ziko kwenye ukuta wa nyuma wa mwili wa friji. Shukrani kwa zilizopo za condenser, friji haina overheat;
• Evaporator ambayo freon huchemsha na hupita kwenye hali ya gesi;
• Valve kwa thermoregulation, ambayo hutumikia kudumisha shinikizo fulani;
• Jokofu ni gesi ya freon au isobutane, ambayo, inayozunguka kupitia mfumo, husaidia baridi ya chumba nzima.

Picha 1 - mchoro wa operesheni ya jokofu

Mfumo wa friji umefungwa. Compressor pampu refrigerant nje ya evaporator, ambayo kwa upande huingia condenser chini ya shinikizo la juu. Katika condenser gesi baridi na mabadiliko yake hali ya kimwili kutoka gesi hadi kioevu. Kioevu kinachotokana kinapita kupitia zilizopo kwenye evaporator. Hii inahakikisha kufungwa, operesheni inayoendelea.

Karibu vipengele vyote vya friji hufanya kazi bila kuacha. Compressor lazima iwashwe na ishara kutoka kwa sensor ya joto wakati inapozidi kawaida inayoruhusiwa sensor ya joto. Baada ya ishara kutolewa, compressor, inayoendeshwa na relay, huanza kufanya kazi kwa nguvu mpaka viashiria vya joto virudi kwa kawaida. Kisha motor inazima tena.

Ili kuchukua nafasi ya compressor kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kuelewa mzunguko wa umeme.

Picha 2 - mchoro wa umeme

Kuwa na maarifa muhimu na kuwa karibu zana muhimu, unaweza kuamua kwa urahisi sababu ya kuvunjika na kurekebisha mwenyewe.

Picha 3 - mchoro wa mtiririko wa sasa

Kulingana na mchoro, katika hali ya kufanya kazi sasa husafiri kwa njia ifuatayo:

• Kwanza, sasa inapita kupitia mawasiliano kwenye relay ya joto (1);
• Kisha hupiga kifungo cha kufuta (2);
• Kisha huenda kwenye relay ya joto (3);
• Ifuatayo kwenye njia ya sasa ni relay ya kuanza (5);
• Upepo wa kufanya kazi wa motor motor ni mwisho wa njia (4.1).

Ikiwa vilima haifanyi kazi, itapita voltage kubwa. Relay ya kuanzia itafanya kazi, funga mawasiliano na uanze vilima. Mara tu joto linapofikia thamani inayotakiwa, mawasiliano ya relay ya joto yatafungua na injini itaacha.

Kuangalia utendaji wa compressor

Ili kuelewa ikiwa compressor inafanya kazi au la, unahitaji kuchukua multimeter. Kabla ya kutumia probes za multimeter, unahitaji kuhakikisha kuwa nyumba ya gari "haitoboi". Vinginevyo unaweza kupigwa mshtuko wa umeme. Ikiwa kila kitu kinafaa, unaweza kutumia probes za multimeter kwa kila mawasiliano kwenye nyumba moja kwa moja. Utaratibu unafanya kazi vizuri wakati ishara "∞" inawaka kwenye onyesho la multimeter, na ikiwa nambari zinaonekana, basi kosa liko kwenye vilima.

Ili kuendelea na ukaguzi, ni muhimu kufuta casing ambayo huficha compressor kwa hermetically. Ili kufanya hivyo itabidi:

1. Tenganisha wiring kutoka kwa anwani;
2. Kata kupitia mirija ya gari inayounganisha na sehemu zingine;

Picha 4 - kuuma bomba la gari

1. Fungua bolts zilizowekwa na uondoe kwenye casing;
2. Tenganisha relay kwa kufuta screws;

Picha 5 - Kukatwa kwa Relay

1. Ifuatayo unahitaji kupima upinzani kati ya mawasiliano;
2. Kwa kutumia uchunguzi wa tester kwa mawasiliano ya pato, kwa kawaida unapaswa kupata 25-35 ohms (kulingana na mfano wa injini na jokofu).

Ikiwa thamani unayopokea ni zaidi au chini ya kawaida, kifaa lazima kibadilishwe kabisa.

Ikiwa maadili ni ya kawaida, basi unahitaji kuangalia utendaji na kupima shinikizo.

Ili kupima shinikizo kwenye compressor lazima:

1. Unganisha hose na plagi kwa kufaa kutokwa;
2. Anza injini;
3. Pima shinikizo;

Picha 6 - kipimo cha shinikizo la compressor

Katika utaratibu wa kufanya kazi, usomaji wa kupima shinikizo unapaswa kuwa 6 atm. Katika kesi hii, unahitaji kuzima haraka kupima shinikizo. Kutokana na shinikizo la kuongezeka kwa kasi, kifaa kinaweza kushindwa. Wakati compressor haifanyi kazi, shinikizo halitazidi 4 atm. Compressor hii lazima ibadilishwe.

Ikiwa shinikizo ni la kawaida na kifaa hakifungui, kunaweza kuwa na tatizo na relay ya kuanza.

Sababu za malfunction

Sababu kuu za malfunction ya compressor ni:

1. Kupungua au kuongezeka kwa voltage kwenye mtandao wa umeme;
2. Kuongezeka kwa nguvu;
3. Uendeshaji uliofadhaika wa jokofu;
4. Overheating ya sehemu za jokofu kutokana na ukaribu wa karibu wa vifaa vya kupokanzwa;
5. Uingizwaji wa kujitegemea wa sehemu zenye kasoro au ukarabati wao;
6. Uharibifu wa nyumba au condenser wakati wa kusonga friji.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya compressor?

Kubadilisha compressor ni kazi kubwa na kazi ngumu, kwa hiyo ukiamua kuchukua nafasi ya compressor mwenyewe, unapaswa kuhifadhi sio tu chombo sahihi, na sio uvumilivu mwingi.

Hebu tuangalie kanuni ya kuchukua nafasi ya compressor hatua kwa hatua.

Hatua ya kwanza ni kuandaa chombo.

Kwa kujibadilisha Hifadhi ya compressor:

• Mchomaji wa gesi (inapaswa kuwa oksijeni-propane);
• Koleo;
• Hifadhi ya friji;
• Valves za kutoboa na kuchukua sampuli.
• kituo cha portable kwa ajili ya kuzaliwa upya, kujaza na utupu;
• mkataji wa bomba la kompakt;
• kupe;
• Uunganisho wa Hansen kwa uunganisho uliofungwa kwa hermetically kati ya compressor na bomba la kujaza;
• bomba la shaba 6 mm;
• chujio-absorer kwa ajili ya ufungaji kwenye mlango wa tube ya capillary;
• aloi ya shaba na fosforasi (4-9%);
• chuma kahawia soldering kama flux;
• silinda yenye freon.

Picha 7 - chombo cha kubadilisha compressor

Kwa kuwa compressor iko chini ya jokofu, vipengele vingine kadhaa vitatakiwa kuondolewa kabla ya kuchukua nafasi ya compressor yenyewe.

Hatua ya pili - kuachilia freon:

• Kutumia pliers, kata kupitia mabomba ambayo yanaunganishwa na mfumo wa baridi. Kumbuka - mabomba yanahitaji kukatwa kwa uangalifu, sio kukatwa. Wakati wa mchakato wa kuona, chips hutengenezwa ambazo zinaweza kuingia kwenye condenser na, kusonga kupitia mfumo, zinaweza kuharibu vipengele;
• Ifuatayo, weka friji kwa dakika 5. Wakati huu, freon itakuwa condensate;
• Kisha kuunganisha valve na hose iliyounganishwa na silinda kwenye mstari wa kujaza.
• Fungua valve na uondoe freon zote. Hii itachukua si zaidi ya dakika;
• Ondoa sanduku nyeusi na waya kutoka kwake - hii ni kitengo cha relay;
• Weka alama juu na chini kwenye mtambo wa kutafuta ufungaji sahihi katika siku zijazo;
• Bite off fasteners na kuondoa hiyo kutoka traverse;
• Kata waya inayoongoza kwenye kuziba
• Fungua vifungo vyote na kifaa cha kutazama;
• Linda mirija yote kwa ajili ya ufungaji wa kifaa kipya.

Hatua ya Tatu - Kipimo cha Upinzani

Ili kupima upinzani katika vipengele vya mtu binafsi, unaweza kutumia tester au ohmmeter, au chaja ya kawaida.

Ikiwa unatumia vyombo maalum vya kupima upinzani, unahitaji kutumia probes kwa waya kwa jozi. Angalia vipimo vilivyopatikana na jedwali la maadili ya kawaida kwa mfano maalum wa compressor.

Ikiwa unatumia chaja, unahitaji kufanya udanganyifu ufuatao:

• Weka probes hasi kwenye mwili wa balbu 6 V;
• Unganisha probes chanya kwenye mguu wa juu wa upepo wa nguvu;
• Gusa kila mguu kwa msingi wa balbu ya mwanga;

Picha 8 - kipimo cha upinzani

Ikiwa kitengo kiko katika mpangilio wa kufanya kazi unapogusa chaja mwanga unapaswa kuwaka.

Kati ya kulisha-kupitia mawasiliano na nyumba, upinzani ni checked kwa kutumia tester. Katika hali ya kufanya kazi, data kwenye tester itakuwa sawa na ishara ya infinity, lakini katika kesi ya malfunction, tester atatoa namba, kwa kawaida sifuri.

Hatua ya nne - kuangalia nguvu ya sasa.

Baada ya kuangalia upinzani, hakikisha kupima sasa. Kwanza unahitaji kuunganisha relay ya kuanza na kurejea motor. Kisha tumia kichunguzi cha kijaribu kubana anwani inayoelekea kwenye kifaa.

Usomaji wa chombo lazima ulingane na nguvu ya injini. Kwa hivyo, ikiwa motor ina nguvu ya 120 W, basi ya sasa inapaswa kuwa 1.1 - 1.2 A.

Hatua ya tano - ufungaji wa compressor mpya

Kwanza unahitaji kupata blower ya kufanya kazi kwa msalaba wa kitengo cha friji. Ondoa plugs zote kutoka kwa mabomba ambayo huenda kwenye compressor. Angalia shinikizo la anga.

Kumbuka kwamba compressor lazima depressurized hakuna mapema zaidi ya dakika 5 kabla ya soldering. Uunganisho wa mabomba ya compressor na kujaza, kutokwa na mistari ya kunyonya inapaswa kuwa 6 cm, na kipenyo lazima 6 mm.

Picha 9 - ufungaji wa compressor

Wakati wa kutengenezea, makini na mwelekeo wa moto wa tochi. Haipaswi kuelekezwa ndani ya mabomba, kwa sababu Vipengele vya plastiki vya vitengo vinaweza kuharibika au hata kuyeyuka wakati wa joto.

Kwanza, unahitaji solder tube ya kujaza, kisha ile inayoondoa friji ya ziada, na kisha bomba la kutokwa.

Baada ya kukamilisha mchakato wa soldering, ondoa plugs kutoka kwenye drier ya chujio na usakinishe kwenye mchanganyiko wa joto, baada ya kuingiza bomba la koo. Solder vipengele na uweke kiungo cha Hansen kwenye hose ya kujaza.

Hatua ya sita ni kuchaji mfumo na jokofu.

Kwanza unahitaji kuunganisha utupu kwenye mstari wa kujaza na kuunganisha. Kisha kuleta shinikizo kwa 65 Pa. Ifuatayo, badilisha anwani kwa kuunganisha relay ya kinga kwa compressor.

Baada ya kugeuka kwenye jokofu, jaza mfumo na jokofu hadi 40%. Baada ya kuangalia kifaa kwa uvujaji, chomoa tena. Baada ya kuleta shinikizo kwa kiwango cha mabaki cha 10 Pa, washa jokofu na ujaze na freon kwa ukamilifu. Tunakamilisha ukarabati kwa kuhifadhi mirija kwa kushinikiza, toa unganisho na solder bomba.

Jinsi ya kuunganisha compressor ya friji bila relay

Ili kuunganisha compressor moja kwa moja bila relay, unahitaji kutumia mchoro:

Picha 10 - mchoro wa uunganisho wa magari bila relay

Chukua waya wa msingi-mbili na mawasiliano wazi upande mmoja na kuziba kwa upande mwingine. Tunaweka mawasiliano moja kwenye hatua ya kawaida, nyingine kwenye hatua ya vilima vya kufanya kazi. Unganisha mawasiliano ya windings ya kufanya kazi na kuanzia kwa kutumia screwdriver, kuziba kuziba kwenye tundu. Jokofu inapaswa kufanya kazi. Ikiwa kuanza hakutokea, kunaweza kuwa na malfunction katika motor au cable.

Mifano ya bajeti ya compressors hewa si mara zote vifaa na kubadili shinikizo, tangu vifaa sawa ni imewekwa kwenye mpokeaji. Kwa hiyo, wazalishaji wa vifaa hivi wanaamini kuwa ufuatiliaji wa kuona wa shinikizo linalotengenezwa na compressor kulingana na usomaji wa kupima shinikizo ni wa kutosha kabisa. Wakati huo huo, wakati kazi ndefu, ili kuepuka joto la injini, ni vyema kufunga kubadili shinikizo kwenye compressor. Kisha gari litageuka na kuzima moja kwa moja.

Kubuni na mchoro wa kubadili shinikizo kwa compressor

Swichi zote za shinikizo la compressor zimegawanywa katika aina mbili:

• Kuzima motor ya umeme ya kujazia wakati shinikizo la hewa kwenye mtandao linazidi hapo juu mipaka inayoruhusiwa(miundo hiyo inaitwa kawaida wazi);
• Kuwasha motor ya umeme ya compressor wakati shinikizo kwenye mtandao linapungua chini ya mipaka inayoruhusiwa (miundo kama hiyo inaitwa kawaida kufungwa).

Kipengele cha actuator cha kubadili shinikizo kwa compressor ni chemchemi, nguvu ya ukandamizaji ambayo inabadilishwa na screw maalum. Katika mipangilio ya kiwanda, nguvu ya ukandamizaji wa chemchemi kawaida huwekwa kwa shinikizo katika mtandao wa nyumatiki kutoka 4 hadi 6 atm, kama ilivyoripotiwa katika mwongozo wa mtumiaji.

Kwa kuwa rigidity na kubadilika kwa vipengele vya spring hutegemea joto la kawaida, miundo yote ya swichi za shinikizo la viwanda imeundwa kwa ajili ya uendeshaji thabiti katika kiwango cha joto kutoka -5 hadi +80ºС.

Muundo wa kubadili shinikizo ni pamoja na subassemblies mbili za lazima - valve ya kupakua na kubadili mitambo.

Valve ya kupakua imeunganishwa na mstari wa usambazaji wa hewa kati ya mpokeaji na compressor. Inadhibiti uendeshaji wa motor ya umeme. Ikiwa kiendeshi cha compressor kimezimwa, valve ya upakuaji iliyo kwenye mpokeaji hutoa hewa ya ziada iliyoshinikwa (hadi 2 atm) kwenye angahewa, na hivyo kupakua sehemu zinazohamia za compressor kutoka kwa nguvu ya ziada ambayo italazimika kukuza wakati compressor. imewashwa tena. Hii inazuia upakiaji muhimu wa injini kwa suala la torque inayoruhusiwa. Wakati injini iliyopakuliwa inapoanza, valve inafunga na haifanyi mzigo usiohitajika kwenye gari.

Kubadili mitambo hufanya kusimama kwa kazi, kuzuia kuanza kwa ajali ya injini. Baada ya kushinikiza kifungo, gari hugeuka na compressor inafanya kazi kwa hali ya moja kwa moja. Ikiwa kifungo kimezimwa, injini ya compressor haitaanza hata ikiwa shinikizo kwenye mtandao wa nyumatiki wa shinikizo ni chini kuliko inavyotakiwa.

Ili kuongeza usalama wa kazi, miundo ya viwanda ya swichi za shinikizo la compressor pia ina vifaa vya valve ya usalama. Ni muhimu, kwa mfano, katika kesi ya kuacha injini ya ghafla, kushindwa kwa pistoni au hali nyingine ya dharura.

Kwa hiari, relay ya joto inaweza kuwekwa kwenye nyumba ya kubadili shinikizo, kwa msaada ambao nguvu ya sasa katika mzunguko wa msingi inafuatiliwa. Ikiwa kwa sababu fulani parameter hii inaongezeka, basi, ili kuepuka overheating na kuvunjika baadae ya windings, relay ya mafuta itazima motor umeme. Jinsi ya kuunganisha na kusanidi kubadili shinikizo? Kwa ujumla Kubadili shinikizo iko kati ya valve ya kupakua na mzunguko wa kudhibiti injini ya sekondari. Kawaida swichi ya shinikizo ina vifaa vya vichwa vinne vya nyuzi. Mmoja wao ni lengo la kuunganisha kifaa kwa mpokeaji, na pili ni kwa kuunganisha kupima shinikizo la kudhibiti. Moja ya viunganishi vilivyobaki vinaweza kutumika kufunga valve ya usalama, na kwenye ile iliyobaki plug ya kawaida iliyo na nyuzi iliyo na uzi wa inchi ¼ imewekwa. Uwepo wa kiunganishi cha bure hukuruhusu kufunga kipimo cha shinikizo la kudhibiti mahali pazuri kwa mtumiaji.

Swichi ya shinikizo imeunganishwa katika mlolongo ufuatao:

1. Unganisha kifaa kwenye valve ya kupakua ya mpokeaji.
2. Sakinisha kupima shinikizo la kudhibiti (ikiwa sio lazima, basi pembejeo iliyopigwa pia imefungwa).
3. Unganisha vituo vya mzunguko wa kudhibiti motor ya umeme kwa waasiliani (kwa kuzingatia mchoro wa uunganisho uliochaguliwa - kwa kawaida kufungua au kufungwa kwa kawaida mawasiliano). Ikiwa voltage kwenye mtandao inabadilika, uunganisho haufanyiki moja kwa moja, lakini kupitia mlinzi wa kuongezeka. Hii pia inahitajika wakati nguvu ambayo mawasiliano imeundwa inazidi sasa ya mzigo wa motor.
4. Ikiwa ni lazima, tumia screws kurekebisha kurekebisha relay kwa maadili yanayotakiwa shinikizo la hewa iliyoshinikizwa.

Wakati wa kuunganisha, unahitaji kuangalia ikiwa voltage ya mtandao inalingana na mipangilio ya kiwanda ya kubadili shinikizo la compressor. Kwa mfano, katika mtandao wa awamu ya tatu na voltage ya 380 V, relay lazima iwe na kikundi cha tatu cha mawasiliano (awamu mbili + sifuri), na kwa voltage ya 220 V - kikundi cha mawasiliano mawili.

Marekebisho hufanywa wakati mpokeaji amejaa angalau theluthi mbili. Ili kufanya operesheni hii, relay imekatwa kutoka kwa umeme, na, kwa kuondoa kifuniko cha juu, ukandamizaji wa chemchemi mbili hubadilishwa. Screw ya kurekebisha, ambayo mhimili wa chemchemi ya kipenyo kikubwa huwekwa, inawajibika kwa kikomo cha juu cha shinikizo la kufanya kazi. Kwenye ubao ulio karibu nayo, ishara ya shinikizo inayokubaliwa kwa ujumla (P - shinikizo) inaonyeshwa kwa kawaida, na mwelekeo wa mzunguko wa screw ambayo shinikizo hili hupunguzwa au kuongezeka pia huonyeshwa. Screw ya pili, ndogo ya kurekebisha inawajibika kwa kuweka safu ya shinikizo inayohitajika (tofauti). Imewekwa alama isharaΔР, na pia ina vifaa vya kiashiria cha mwelekeo wa mzunguko.

Ili kupunguza muda wa kusanidi, katika miundo fulani skrubu ya kurekebisha kwa kubadilisha kikomo cha shinikizo la juu huhamishwa nje ya makazi ya kubadili shinikizo. Matokeo yake yanafuatiliwa kwa kutumia vipimo vya kupima shinikizo.

kubadili shinikizo la DIY

Kwa ujuzi unaojulikana, pamoja na kuwepo kwa thermostat ya kazi kutoka kwenye jokofu iliyopunguzwa, kubadili shinikizo kunaweza kufanywa kwa kujitegemea. Kweli, maalum uwezekano wa vitendo haitakuwa nayo, kwani uwezo wa kushikilia shinikizo la juu ni mdogo na nguvu ya mvuto wa mpira.

Aina ya relays za joto KTS 011 ni rahisi zaidi kwa ubadilishaji kuwa swichi ya shinikizo la compressor, kwa kuwa ina mlolongo madhubuti wa operesheni: wakati joto linapoongezeka. chumba cha friji relay inageuka, na inapopungua, inazima.

Kiini na mlolongo wa kazi ni kama ifuatavyo. Baada ya kufungua kifuniko, eneo la kikundi kinachohitajika cha mawasiliano kinaanzishwa, ambacho kinatosha kupigia mzunguko. Kwanza, uhusiano kati ya relay ya joto na compressor imekamilika. Kwa kufanya hivyo, bomba la plagi, pamoja na kupima shinikizo la kudhibiti, limeunganishwa na valve ya kupakua, na vikundi vya mawasiliano vinaunganishwa na vituo vya mzunguko wa magari ya umeme. Screw ya kurekebisha itapatikana chini ya kifuniko cha thermostat. Wakati compressor imewashwa (mpokeaji anapaswa kujazwa si zaidi ya 10 ... 15% ya kiasi chake cha majina), screw inazunguka kwa sequentially, kufuatilia matokeo kwa kutumia kupima shinikizo. Kuweka nafasi ya chini (ambayo huamua shinikizo la chini la hewa), utakuwa na hatua kwa hatua kusonga fimbo ya kifungo cha uso. Kwa kufanya hivyo, kifuniko kimewekwa mahali, na marekebisho yanafanywa kwa upofu, kwa kuwa hakuna mahali pa kuunganisha kupima shinikizo la pili.

Kwa sababu za usalama, safu ya marekebisho ya shinikizo kwa kutumia relay kama hiyo ya mafuta haiwezi kuwa zaidi ya 1...6 atm, hata hivyo, kwa kutumia vifaa vilivyo na mvuto wa kudumu zaidi, unaweza kuongeza safu ya juu hadi 8...10 atm, ambayo kesi nyingi zinatosha kabisa.

Baada ya kuangalia utendaji wa relay, tube ya capillary hukatwa na friji iliyomo hutolewa. Mwisho wa bomba huuzwa kwenye valve ya kupakua.

Ifuatayo, kazi inafanywa ili kuunganisha swichi ya shinikizo la nyumbani kwa mzunguko wa kudhibiti compressor: kwa kutumia nati, relay imeshikamana na bodi ya kudhibiti, uzi unafanywa kwenye fimbo, na nut ya kufuli hupigwa, kwa kuzunguka ambayo wewe. inaweza kurekebisha mipaka ya mabadiliko ya shinikizo la hewa.

Kwa kuzingatia kwamba kikundi cha mawasiliano cha relay yoyote ya joto ya jokofu imeundwa kwa mikondo ya juu ya haki, kwa njia hii inawezekana kubadili mizunguko ya nguvu kubwa, ikiwa ni pamoja na nyaya za sekondari za kudhibiti compressor motor.

Rudi