Jinsi ya kufanya ukaguzi kwa usahihi. Muundo wa mazingira wa tovuti kwenye mteremko

Wakati wa kupanga eneo la nyuma ya nyumba, mara nyingi ni muhimu kuweka bomba kwenye shimoni kwenye mlango wa tovuti. Imejengwa ndani. Shukrani kwa mfumo huu, kuingia kwenye tovuti kunapatikana wakati wowote wa mwaka na katika hali ya hewa yoyote.

Bidhaa za saruji zilizoimarishwa

Hatua ya kwanza ni kuchagua nyenzo za mifereji ya maji. KATIKA kwa kesi hii Ni muhimu sana kwamba inakabiliwa na mizigo ya shinikizo kali. Kwa hiyo, kwanza unahitaji kujua ni mabomba gani yanafaa zaidi kwa kuendesha gari kupitia shimoni.

Bidhaa za saruji zilizoimarishwa ni za kawaida kabisa. Nguvu yao haibishaniwi na mtu yeyote. Haiwezekani kuziweka mwenyewe. Bidhaa nzito sana zinapaswa kusanikishwa kwa kutumia vifaa maalum.

Katika uzalishaji kuangalia halisi mabomba katika hatua mbili:

Kwanza, sura ya chuma hufanywa kutoka kwa viboko vya kuimarisha vilivyounganishwa kwenye mduara kwa kila mmoja.
Ifuatayo, msingi umejaa chokaa cha saruji cha hali ya juu. Baada ya hayo, workpiece imeunganishwa kwa kutumia centrifuge na vibrocompression.

Kwa sababu ya upekee wa uzalishaji, bidhaa za saruji zilizoimarishwa ni za kudumu sana na laini. Kwa hiyo, katika kesi hii, unapaswa kuwa na wasiwasi ikiwa unaamua kuweka mwisho wa bomba chini ya mawe.

Muundo wa nyenzo za vibrocompressed ni mnene iwezekanavyo. Kwa hiyo, maji hawezi kupenya ndani yake na kusababisha sura ya chuma na kutu.

Hebu fikiria vigezo vya mabomba ya saruji iliyoimarishwa:

sehemu yao ya msalaba inaweza kuwa 0.3-1.2 m;
unene wa ukuta ni 140-200 mm;
urefu huanzia 250 hadi 500 cm.

Mabomba ya saruji yaliyoimarishwa kwa mifereji ya maji yana aina mbili za ugumu:

Parameter ya jamii ya kwanza ina maana kwamba bidhaa inaweza kuweka chini ya ardhi si zaidi ya m 6. Miundo hiyo haifai kwa mazishi ya kina.
Nyenzo hiyo ina darasa la pili la ugumu uwezo wa kubeba mzigo juu. Inaweza kuwekwa kwa kina cha hadi 10 m.

Faida kuu za mifereji ya maji ya saruji iliyoimarishwa ni yake ngazi ya juu nguvu na maisha marefu ya huduma. Hasara kuu ni gharama kubwa, ukubwa mkubwa na uzito. Stow miundo thabiti inawezekana tu kwa msaada wa vifaa maalum.

Aina tofauti ya miundo hiyo ni mabomba ya asbesto-saruji kwa ajili ya mitambo ya kuendesha gari. Wao ni nyepesi na zaidi kuliko analogues za saruji zilizoimarishwa.

Bidhaa za chuma

Chuma ni nyenzo nyingine ya kawaida ya mifereji ya maji. Ni muda mrefu sana na bidhaa zilizofanywa kutoka humo hudumu miaka 30-40. Ufungaji wa miundo hiyo itawawezesha kutatua kabisa tatizo la kuingia kwenye tovuti. Malori pia yataweza kuingia katika eneo lake.

Faida nyingine muhimu ya nyenzo ni kwamba unaweza kufunga mabomba ya chuma kwa kuendesha gari kupitia shimoni mwenyewe. Sio lazima kuhusisha wataalamu kwa hili. Hali hii itaokoa bajeti ya ujenzi.

Hasara kuu ya mabomba ya chuma ni uwezekano wao wa kutu. Hata hivyo, hasara hii inaweza kuondolewa ikiwa bidhaa zimezuiwa na maji, kwa mfano, kwa kutumia rangi ya rangi ya kuzuia maji. Unaweza pia kununua analogi zilizo na kuta nene. Hii itaongeza maisha yao ya huduma kiatomati.

Ili usiwe na shida. Haupaswi kutumia bomba iliyotumiwa kwenye shimoni kwa gari. Baada ya ufungaji nyenzo za zamani inaweza kuwa na ulemavu na, kwa sababu hiyo, kupasuka wakati magari makubwa yanapopita.

Analogues za plastiki

Mabomba ya plastiki kwenye shimoni kwenye mlango ni ya kisasa zaidi. Wao ni nyepesi kwa uzito na rahisi kufunga. Hii haihitaji jitihada kubwa za kimwili au kukodisha vifaa maalum. Ujenzi wa mfereji wa maji na bomba la plastiki inaweza kufanyika peke yako.

Mifereji ya maji ya plastiki ni ya gharama nafuu. Faida muhimu za nyenzo, kwa kulinganisha na chuma, ni kwamba haina kutu na ni inert kwa mazingira ya kemikali ya fujo. Miundo ya mifereji ya maji hufanywa kutoka kwa plastiki ya kudumu sana. Inaweza kuhimili mizigo iliyoongezeka ya shinikizo wakati wa kupita magari. Kwa hiyo, bidhaa zilizofanywa kutoka humo zimewekwa hata chini ya barabara kuu. Mchakato wa kuweka mabomba ya plastiki kwenye shimoni kwa barabara ya gari ni salama kabisa. Nyenzo pia inaweza kuhimili hali ya joto kutoka digrii -60 hadi +95.

Katika utengenezaji wa mifereji ya maji ya polymer, zifuatazo hutumiwa mara nyingi:

kloridi ya polyvinyl;
polyethilini;
polypropen.

Mara nyingi, bidhaa za PVC hutumiwa. Inaweza kuwa safu moja au safu mbili. Katika kesi ya pili, bidhaa ni mabomba ya bati, pia ni kamili kwa kuingia kwenye tovuti kupitia kwao. Yao safu ya juu inafanywa kwa namna ya accordion. Hii huongeza elasticity ya mifereji ya maji na husaidia kuhimili mizigo ya shinikizo.

Bidhaa zilizo na bati zinaweza kuwa nazo kipenyo kikubwa na urefu kutoka mita 1 hadi 6. Pia, safu yao ya juu inaweza kuchuja.

Wakati wa kuwekewa shimoni, inashauriwa kutumia nyenzo ngumu zaidi za mifereji ya maji ya plastiki. Mlango kama huo pia utahimili magari mazito. Chaguo bora zaidi- chagua bomba la bati la plastiki la safu mbili kwa ajili ya ufungaji. Ni ya kudumu zaidi ya analogues zake za polima.

Sehemu ya msalaba ya miundo hiyo inaweza kuanzia mita 0.2 hadi 1. Haifai sana kufunga miundo iliyotumiwa. Wamepunguza nguvu, na maisha ya huduma ya mifereji ya maji kama hayo yatakuwa mafupi.

Fanya mwenyewe ufungaji wa mabomba kwenye shimoni: utaratibu wa hatua kwa hatua wa kazi

Tazama video

Wakati udongo katika eneo hilo unakabiliwa na maji ya maji, lazima uondokewe kabla ya kuingia eneo hilo kupitia shimoni kwa mikono yako mwenyewe. Ni muhimu wakati wa kujenga mifereji ya maji isiharibu mtiririko wa asili wa mvua, kuyeyuka au maji ya chini ya ardhi.

Kwanza, hebu tuzungumze kuhusu jinsi ya kufanya toleo rahisi la kuingia kwenye tovuti kupitia shimoni na mikono yako mwenyewe. Unahitaji kufanya kazi wakati mfereji haujajazwa na maji:

Ondoa safu ya juu ya udongo kwenye mlango wa baadaye.
Kueneza quartz chini ya mfereji mchanga wa mto. Weka kiwango na uiunganishe. Unene wa mto wa mchanga unapaswa kuwa cm 15-20.
Wakati upana wa kifungu ni mita 6, muundo wa urefu wa angalau m 8 huwekwa kwenye shimoni. Kipenyo chake huchaguliwa kulingana na kiasi cha maji machafu. Mara nyingi, bidhaa zilizo na kipenyo cha cm 30-50 zimewekwa. Inachukuliwa kuwa maji yatawajaza kwa robo. Vinginevyo, katika msimu wa chemchemi, unyevu uliyeyuka unaweza kujaza ua bila kutafuta njia ya kutoka kwa ukoko wa barafu.
Baada ya kufunga bomba chini ya barabara ya gari, inapaswa kujazwa na mchanganyiko wa mchanga na mawe yaliyoangamizwa au changarawe. Kitanda kinaweza kufanywa katika tabaka mbili. Kwanza, jaza mfereji na mchanga, weka geotextiles juu yake, na kisha uweke jiwe lililokandamizwa.
Kwa njia hiyo hiyo, maeneo yenye safu ya juu ya udongo iliyoondolewa inapaswa kujazwa nyuma.
Tabaka zote zinapaswa kuunganishwa vizuri baada ya kuziweka.
Inapendekezwa kuwa ufungaji wa mlango ukamilike na concreting. Bila screed, pamoja na vikomo kwenye pande, barabara itaanza kuhama wakati magari yanapohamia.

Muundo ngumu zaidi wa kuingia kwa njia ya mifereji ya maji na kuta za kubakiza

Inaaminika zaidi, kwani bomba la bati la plastiki kwa ajili ya kuingia ni saruji pande zote mbili. Hivyo, barabara ni mdogo kwa kuunga mkono kuta. Wanaweza kufanywa kujitokeza juu ya ndege inayoendesha au kujazwa nayo.

Hapa kuna mchoro wa jinsi ya kupanga sio tu ya kudumu, lakini pia njia ya kupendeza zaidi ya tovuti:

Wakati kuwekewa kwa bomba kwenye shimoni kwenye mlango kukamilika, fomu ya kichwa cha saruji imewekwa kwa pande zote mbili kwa zamu.
Kisha ni yenye kuhitajika kuimarisha kuta za kuunga mkono na svetsade ngome ya kuimarisha.
Baada ya hayo, imewekwa kwenye fomu chokaa halisi daraja la juu - M-400 au M-500.
Saruji lazima ikauka kwa angalau siku 3-4. Kisha formwork inaweza kuondolewa.
Ifuatayo, bomba chini ya mlango umejaa mchanga na jiwe lililokandamizwa (au changarawe). Vichwa havitaruhusu jiwe lililokandamizwa liondoke. Kwa hiyo, haina haja ya kufunikwa na geotextiles. Ni bora kutumia chips za granite badala ya chokaa nyeupe.
Baada ya hayo, kifungu kinaweza kuunganishwa na screed halisi, slabs za barabara, slabs za kutengeneza, mawe ya kutengeneza, mawe ya asili, nk.

Jinsi ya kupanga mlango wa tovuti yenye mteremko

Inaweza kutokea kwamba kwenye tovuti yako njia ya kuendesha gari kwa hiyo haitakuwa ngazi, lakini kwa mteremko. Katika kesi hii, mteremko unaweza kuwa chanya na hasi. Kwa maneno mengine - juu au chini kutoka kwa barabara.

Tazama video

Kwa hali yoyote, ni muhimu kuhakikisha kujitoa kwa kutosha kwa barabara kwa magurudumu ya magari ili kuhakikisha kifungu salama. Hakuna haja ya kuacha hali hii kwa bahati mbaya.

Kifaa cha kuingilia kwa miteremko juu au chini kutoka barabarani

Wakati misaada ya ardhi mbele ya tovuti ina angle kidogo ya mwelekeo au unapanga ujenzi karakana ya basement, mlango ni bora kupangwa kwa namna ya njia panda. Mteremko wa barabara (juu au chini kutoka kwenye tovuti) wa hadi asilimia 25 unachukuliwa kuwa mdogo. Kwa maneno mengine, kwa kila mita ya urefu wa turubai, tofauti ya urefu ni hadi sentimita 25. Kabla ya maegesho, mteremko unapaswa kusawazishwa kwa ndege ya gorofa ya usawa.

Bomba la kuingia kwenye tovuti kupitia shimoni inapaswa kuwekwa kwa usahihi. Kwa kuzingatia mteremko uliopo, ni muhimu kutekeleza hatua zinazofuata ujenzi:

Kwanza, kazi ya kuchimba inafanywa. Alama zinafanywa, kisha safu ya juu ya udongo huondolewa kwa namna ya hatua.
Pande za mbio zimeimarishwa na kuta za kubakiza. Kazi ya fomu imepigwa chini chini yao, ambayo sura ya kuimarisha ni svetsade. Kisha suluhisho la saruji hutiwa ndani ya sanduku.
Wakati mteremko ni mdogo na gari halihitaji kuteremshwa ndani ya basement, kingo za barabara zinaweza kupunguzwa na ukingo uliotengenezwa na slabs halisi.
Kisha bomba kwa mfereji wa mifereji ya maji kwa ajili ya kuendesha gari huwekwa kwenye kitanda cha mchanga.
Kisha mifereji ya maji inafunikwa na jiwe iliyovunjika katika safu ya cm 10-15. Mto unapaswa kuunganishwa vizuri.
Kisha kupanda au kushuka kunajazwa na screed halisi. Unene wake unapaswa kuwa angalau cm 10-12. Mchanganyiko unapaswa kukandamizwa kwa kutosha na viscous, vinginevyo itaanza kuingizwa wakati wa kuweka.
Wakati screed ni kavu kabisa, barabara ya gari inaweza kuunganishwa na slabs za kutengeneza, mawe ya kutengeneza au mawe ya asili.

Suluhisho zingine za kupita salama kwenye ardhi isiyo sawa

Kama tofauti ya njia salama kwenye tovuti, mtu anaweza kuzingatia mpangilio wake kwenye njia iliyopinda (spiral). Katika kesi hii, urefu wa njia utaongezeka, lakini angle ya mwelekeo itapungua. Kitanda cha barabarani Kwa chaguo hili, unaweza kukimbia karibu na mzunguko wa jengo kuu.

Suluhisho hili litafanya iwezekanavyo kupanga maegesho ya magari kadhaa. Kizuizi pekee cha ujenzi wa mbio kama hiyo ni eneo la miji inapaswa kuwa kubwa ya kutosha.

Ili kulinda barabara kutoka kwa icing, unaweza kuweka dari juu yake. Njia rahisi zaidi ya kuijenga ni kutoka kwa polycarbonate iliyopigwa hadi sura ya chuma kutoka kwa msaada na trusses kwa namna ya matao. Vipi nyenzo za paa Slate ya saruji ya asbesto, tiles za chuma, na sakafu ya wasifu pia yanafaa kwa canopies. Aina hii ya ulinzi itakuwa muhimu hasa ikiwa hujenga karakana.

Cable cable inaweza kutumika kama kipimo cha kuzuia icing. inapokanzwa umeme vifuniko vya usafiri. Kisha uso wake daima utakuwa wazi wa theluji na barafu wakati wa msimu wa baridi.

Hitimisho

Tazama video

Kujua jinsi ya kuweka bomba kwenye shimoni kwa barabara ya gari, unaweza kupanga mifereji ya maji salama na yenye ufanisi kwa eneo hilo. Katika kesi hii, unaweza kutumia bidhaa kutoka vifaa mbalimbali. Wote wana faida na hasara zao wenyewe.

Machapisho

Bado katika hatua ya kupanga ujenzi nyumba ya nchi na mpangilio wa eneo la kibinafsi, ni muhimu kutoa kwa uwezekano wa upatikanaji wa tovuti ya ujenzi vifaa vya ujenzi na malori. Sehemu nyingi za ardhi kwa mali ya kibinafsi zinahitaji ujenzi wa mfereji wa mifereji ya maji ili kukimbia udongo, na kwa hiyo swali la jinsi ya kuingia kwenye tovuti kupitia shimoni ni muhimu kwa wengi. Matatizo na mpangilio wa kuendesha gari inaweza pia kutokea ikiwa kuna ardhi nyingi na kuna tamaa ya kuwa na karakana ya chini ya ardhi.

Kuingia kwenye tovuti kwa njia ya shimoni bila kuvuruga mifereji ya maji ya maeneo ya karibu

Ikiwa udongo wa tovuti unakuwa na maji, udongo lazima uondokewe kwa kufunga mfereji wa mifereji ya maji kando ya barabara. Katika kesi hii, mlango utalazimika kujengwa bila kuharibu mtiririko wa asili wa maji ya chini ya ardhi, kuyeyuka na maji ya mvua.

Kifaa rahisi cha kuingia juu ya mifereji ya maji

Mfereji wa maji chini ya barabara unaweza kufanywa kwa:

mabomba ya saruji iliyoimarishwa;
trays za saruji zilizoimarishwa;
mabomba ya chuma;
mabomba ya plastiki ya bati.

Bidhaa za saruji zilizoimarishwa zina nguvu, lakini nzito. Wanahitaji matumizi ya vifaa vya ujenzi wakati wa ufungaji. Mabomba ya chuma pia ni nzito kabisa. Plastiki ni nyepesi; mtu anaweza hata kuzishughulikia wakati wa kuziweka kwenye shimo peke yake. Bidhaa za saruji zilizoimarishwa na mabomba ya chuma yanaweza kutumika, ambayo itapunguza gharama ya kuandaa usafiri.

Chaguo la kuingia kwenye uwanja

Jinsi ya kufanya mlango rahisi wa tovuti kupitia shimoni:

Kazi huanza wakati hakuna maji kwenye shimoni. Pamoja na gari la baadaye, sehemu ya safu ya udongo yenye rutuba huondolewa.
Mto wa mchanga hutiwa chini ya shimoni, umewekwa na kuunganishwa.
Ikiwa upana wa barabara ya gari ni 6 m, weka bomba angalau urefu wa 8 m. Kipenyo hutegemea wingi maji ya mifereji ya maji. Kwa wastani, mabomba huchukuliwa kutoka kwa kipenyo cha 300 hadi 500 mm, kwa kuzingatia kujazwa kwao na maji kwa ¼, vinginevyo katika maji ya mafuriko ya chemchemi yanaweza mafuriko maeneo bila kuvunja kupitia kuziba barafu.
Bomba linafunikwa na mchanganyiko wa mchanga na changarawe. Unaweza kujaza tabaka mbili, mchanga chini, changarawe juu, kuweka geotextiles kati yao. Fanya vivyo hivyo popote safu ya udongo imeondolewa.
Safu ya jiwe iliyokandamizwa imewekwa juu. Tabaka zote zimeunganishwa kwa uangalifu.
Ikiwezekana kumaliza safu kufanya concreting. Bila vikwazo vya upande na concreting, barabara itateleza chini ya magurudumu ya magari makubwa.

Imetumika bomba la mifereji ya maji ya chuma

Ubunifu wa kifungu kupitia shimoni na kuta za kubakiza

Ni salama zaidi kuweka bomba kwa zege pande zote mbili, ukiweka kikwazo kwa barabara na kuta za kubakiza ambazo zinaweza kutoka juu ya usawa wa barabara au kusukuma nayo.

Hapa kuna utaratibu wa jinsi ya kufanya mlango wa tovuti sio tu wa kudumu zaidi, lakini pia unavutia:

Baada ya bomba kuwekwa (angalia pointi 1, 2 na 3 hapo juu), fomu ya fomu inafanywa pande zote mbili (ikiwezekana sequentially) kwa kichwa cha saruji. Inashauriwa kuimarisha kuta za kubaki na sura ya svetsade ya kuimarisha.
Zege hutiwa, ikiwezekana daraja la M400, na kuruhusiwa kukauka kwa angalau siku, baada ya hapo formwork imeondolewa.
Mchanga, changarawe na mawe yaliyoangamizwa hutiwa juu ya bomba. Vichwa havitaruhusu jiwe lililovunjika liondokewe na hakuna haja ya kuifunika kwa chochote. Katika kesi hii, ni bora kuchukua si nyeupe (chokaa) jiwe iliyovunjika, lakini granite.
Ikiwa inataka, unaweza kuigiza juu ya jiwe lililokandamizwa screed halisi, weka vibao vya barabara au tengeneza mlango kwa mawe ya lami; jiwe la asili, Mbao.

Bomba la saruji iliyoimarishwa, kichwa cha saruji na kujaza nyuma kwa ASG

Mteremko unaweza kuwa chanya au hasi: juu au chini kutoka barabarani. Kwa hali yoyote, mshikamano wa kutosha wa mtandao kwenye magurudumu unapaswa kuhakikisha ili kuhakikisha usalama.

Kifaa cha kuwasili cha mteremko wa juu kutoka barabarani kwa kutumia kanuni ya njia panda

Ikiwa ardhi ya eneo ina mteremko mdogo au ujenzi wa karakana ya chini ya ardhi imepangwa, mlango unaweza kufanywa kwa urahisi kwa namna ya barabara ya gari. Mteremko mdogo - hadi 25%, i.e. Kwa kila m 1 ya umbali, tofauti ya urefu ni chini ya cm 25, na kabla ya kuegesha gari, mteremko unapaswa kupungua hadi kwenye uso wa usawa.

Ili kuendesha kwa usahihi kwenye tovuti iliyo na mteremko, unahitaji kufikiria kwa uangalifu na kukamilisha hatua zifuatazo za ujenzi:

Kuchimba. Alama zinafanywa, baada ya hapo sehemu ya udongo hukatwa kwa namna ya hatua.
Pande hizo zimeimarishwa na kuta za kubaki (kwa karakana ya chini ya ardhi). Kwa kufanya hivyo, formwork imekusanyika, uimarishaji umewekwa kwa namna ya sura na saruji hutiwa. Ikiwa mteremko ni mdogo na gari halihitaji kuteremshwa hadi sakafu ya kwanza, kingo za barabara zinaweza kuzungushwa na ukingo wa zege.
Funika uso wa barabara ya gari na safu ya mawe yaliyoangamizwa, yenye unene wa cm 15. Iunganishe.
Kuteremka (kupaa) kumetiwa saruji na safu ya saruji yenye ubora wa juu angalau nene ya cm 12. Suluhisho lazima liwe viscous ili kuzuia saruji kuteleza wakati wa mchakato wa kukausha. Kavu polepole, ukinyunyiza uso mara kwa mara.
Kumaliza. Kutengeneza kwa mawe ya kutengeneza, slabs za kutengeneza ribbed au nyenzo nyingine zisizoingizwa, ikifuatiwa na compaction.

Mteremko wa juu kidogo kwenye lango

Suluhisho zingine za kuingia salama kwenye ardhi isiyo sawa

Kama chaguo, unaweza kuzingatia kuingiza sehemu kando ya curve, kurefusha njia na kupunguza pembe ya mwelekeo. Katika kesi hiyo, barabara inaweza kujengwa karibu na nyumba. Suluhisho hili linakuwezesha kuandaa maegesho ya magari kadhaa. Chaguo hili linawezekana ikiwa wewe ni mmiliki mwenye furaha ya kutosha eneo kubwa.

Ili kulinda barabara kutoka kwa icing, unaweza kufunga dari juu yake. Mara nyingi hutengenezwa kutoka kwa karatasi za polycarbonate zilizounganishwa muundo wa chuma kwa namna ya misaada na trusses ya sakafu ya arched. Bati, slate, vigae na mbao pia vinaweza kutumika kama nyenzo za dari. Dari hiyo itakuwa muhimu sana kwa wale ambao hawana mpango wa kujenga karakana.

Kama hatua dhidi ya icing, fikiria kusakinisha inapokanzwa umeme kifuniko cha saruji. Katika kesi hii, uso wako wa barabara utakuwa kavu kila wakati.

Kifaa cha kupokanzwa saruji ya umeme

Sio chaguzi zote zilizopendekezwa zinafaa kwa kutatua swali la jinsi ya kufanya mlango wa tovuti kwa mikono yako mwenyewe. Wengi wao wanahitaji, kwa kiwango cha chini, matumizi ya vifaa vya ujenzi. Hatimaye, unahitaji kutathmini kwa usahihi uwezekano wa mipango yako peke yako na kufanya uamuzi sahihi.

Siku njema! Niambie jinsi gani (au ni nini bora) kufanya gari kwa dacha ikiwa tovuti iko kwenye mteremko?

Evgeniy, Obninsk.

Halo, Evgeniy kutoka Obninsk!

/Mji wako ni mzuri, lakini sijafika tangu 1968, hata nimepoteza mawasiliano na jamaa walioishi huko.

Kuna chaguzi mbili za kuingia katika maeneo yenye mteremko. Ama kwa mujibu kamili wa mteremko wa ardhi, au kwa kukata udongo kwa njia ambayo eneo la maegesho ya gari linapatikana, likizungukwa pande tatu na udongo, unaoimarishwa na kuta. Ya pili inafanywa mara kwa mara kwa sababu ni ya kazi kubwa, hasa kwa mteremko mkubwa wa misaada.

Katika matoleo rahisi, kila kitu kinafanyika kwa njia ya kawaida. Mlango umepangwa, ikiwa ni pamoja na kuashiria kwake, kuondolewa kwa udongo kwa mujibu kamili na mteremko kwa kina cha takriban 15-20 sentimita. Hiyo ni, lazima iondolewe mfumo wa mizizi mimea. Baada ya hapo eneo lote limejaa safu ya mchanga au ASG ya angalau sentimita 10.

Kisha pande za mlango hupambwa kwa formwork kutoka bodi zenye makali kwa kufunga kwao kwa vigingi vinavyoendeshwa wima. Baada ya hapo hujaza eneo lote la mlango kwa mawe yaliyovunjika au mawe yaliyovunjika. Kwa nguvu kubwa, kadi zimewekwa katika eneo lote. matundu ya svetsade(mita 0.5*2) huku kingo zake zikipishana. Na saruji hutiwa juu kwa kiwango cha takriban sehemu tatu za saruji na sehemu mbili za changarawe.

Safu ya suluhisho ni kutoka sentimita 5 hadi 10. Kutumia sheria ndefu (inaweza kufanywa kutoka kwa bomba la wasifu la sehemu ndogo ya msalaba) uso wa kumwaga umewekwa.

Ili kuepuka kupasuka kwa mipako juu ya upana wake wote, kila mbili mita za mstari mraba zimewekwa kwa makali slats za mbao unene wa angalau sentimita. Mbao ni kabla ya kutibiwa mastic ya lami. Upeo wa juu wa slats unapaswa kuwa sawa na uso wa saruji.

Katika hali rahisi, safu ya nyenzo hutiwa tu juu ya eneo lote la kuingia. Hii inaweza kuwa changarawe, mawe yaliyovunjika, mawe madogo yaliyovunjika, nk. Hiyo ni, kitu ambacho hakiwezi kuoshwa na mito ya maji ya mvua.

Inashauriwa kuunganisha nyenzo vizuri, hii inafanywa kwa sehemu kwa msaada wa gari, ikisonga mara kwa mara juu ya nyenzo zilizomwagika. Unene wa safu ya mipako huanzia sentimita tano hadi 10, kulingana na uwezo wa kifedha wa mmiliki.

Katika baadhi ya matukio, wakati udongo unakabiliwa na kupungua kwa sababu ya sifa zake, baada ya miaka michache operesheni ya kumwaga sehemu mpya za nyenzo inapaswa kurudiwa. Jiwe la chokaa lililokandamizwa ( kipengele cha kutofautisha- yeye Rangi nyeupe) haifai kutumia; ingawa ni nafuu, katika hali nyingine upeo wake hauwezi kudumu zaidi ya miaka mitano.

Wakati mwingine wanaifanya kando ya barabara mifereji ya maji kwa mifereji ya maji. Pia hufunikwa na vifaa sawa.

Kwa hivyo hakuna kitu ngumu.

Maswali mengine juu ya mada ya bustani na njia za barabara:

Njia za kando

Leo tutazungumzia jinsi ya kuangalia haraka katika eneo lako la miji. Mbinu kadhaa za ujenzi, faida na hasara za kila mmoja wao zitazingatiwa. Tutakuambia ni jamii gani na kutoka kwa nyenzo gani ni bora kujenga.

Tatizo letu ni mifereji ya maji

Kati ya uso wa barabara na katika sehemu kuna mifereji ya mifereji ya maji muhimu kwa mtiririko wa mara kwa mara wa maji. Kwa hiyo, ni marufuku kuzijaza. Kawaida hizi ni mitaro aina ya wazi(njia rahisi), kina chake kinaweza kutegemea tu sifa za udongo - upenyezaji mkubwa wa unyevu wake, shimo la kina linapaswa kuwa (hadi mita 1, na kuta kwenye mteremko wa 45ᵒ).

Maji hutiririka kutoka kwa mifumo ya mifereji ya maji hadi kwenye mitaro maalum.

Kumbuka! Kwa kuchimba, ndoo maalum tu hutumiwa, vinginevyo udongo utaanguka na kuzuia harakati za bure za maji.

Kwa nini unahitaji mbio nzuri?

Hebu tuweke mara moja uhifadhi kwamba kuingia kama hiyo ni muhimu katika kila tovuti, bila kujali kama una gari. Hebu tueleze sasa. Kuingia ni rahisi sana. Kwa mfano, ikiwa unaendeleza tu mali ya nchi yako, utahitaji kuagiza lori na mchanga au vifaa vingine vya ujenzi. Zaidi ya hayo, ikiwa hutembelea dacha yako mara chache, basi inapokanzwa jiko kuni zitahitajika. Bila shaka, wanaweza kukatwa msituni, lakini vipi ikiwa hakuna karibu? Kilichobaki ni kuagiza lori lenye kuni.

Na kisha swali linatokea: wapi kupakua haya yote? Je, hupaswi kuiacha kando ya barabara? Ni bora kupakua kwenye tovuti. Na ikiwa unayo gari mwenyewe, basi kuwa na mlango sio urahisi tu, bali pia ni lazima.

Jinsi ya kuangalia kwenye tovuti? Maagizo

Kama tulivyoona, viwanja vimezungushiwa uzio mifereji ya maji kwa mifereji ya maji. Kwa sababu ya marufuku ya kujaza shimoni, mbio zitajengwa juu yake.

Kumbuka! Wakati mwingine hakuna mitaro kati ya viwanja na uso wa barabara. Hii hutokea mara chache sana, lakini hutakutana na matatizo yoyote katika kupanga kiingilio chako.

Tutazingatia chaguo la kuwa na shimoni kama hilo. Kuna chaguo kadhaa katika kesi hii, lakini tutajaribu kuzingatia kila mmoja wao (angalau kwa ufupi).

Chaguo #1. Endesha gari lililotengenezwa kwa mabomba

Chaguo la kawaida la kuingia kwenye tovuti ni kufunga bomba la chuma shimoni. Bila shaka, chini ya shimoni ni ya kwanza kufunikwa na "mto" wa sentimita 15 ya jiwe iliyovunjika ili bomba lisianguke popote baadaye. Baada ya maandalizi, bomba huwekwa na kujazwa na mchanga na mawe yaliyoangamizwa.

Kumbuka! Ili kuzuia jiwe lililokandamizwa kuenea, wataalam wanashauri kumwaga uzio wa saruji kwenye pande.

Baada ya saruji kuwa ngumu, barabara ya gari inaweza kupambwa tiles za mapambo au mawe. U njia hii Kuna idadi ya faida dhahiri za kupanga kuingia:

vitendo - uadilifu mfumo wa mifereji ya maji haijavunjwa;
versatility - bomba inaweza kutumika kwa mbio yoyote (jambo kuu ni kwamba ukubwa wake ni sahihi);
kudumu kwa muundo;
kuongezeka kwa nguvu - bomba ina uwezo wa kuhimili uzito wa magari yote ya abiria na lori.

Lakini kuna ubaya kadhaa ambao unapaswa kujua pia:

hii ni chaguo la gharama kubwa sana, kwani mabomba ya kipenyo sawa yana gharama ya dola 500, lakini ikiwa unataka, unaweza kutumia muda na kupata zilizotumiwa;
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa huwezi kufunga bomba hiyo mwenyewe bila kutumia vifaa maalum (ina uzito mkubwa).

Kwa ujumla, ikiwa hutazizingatia, hii ni njia nzuri sana.

Chaguo #2. Ujenzi wa mlango kutoka kwa wasingizi wa mbao

Ni muhimu kuzingatia kwamba katika bustani ndogo mara nyingi kuna anatoa za gari zilizofanywa kutoka kwa usingizi wa mbao. Bila shaka, katika suala la nguvu kubuni sawa kwa njia nyingi ni bora kuliko ile iliyoelezwa hapo juu. Kwa sababu hii, haupaswi hata kuhesabu ukweli kwamba itaweza kuhimili lori ya tani nyingi, lakini ikiwa fedha za kutumia mabomba haitoshi, basi chaguo hili linafaa kabisa.

Wakati wa utengenezaji, walalaji hutendewa na dutu maalum ya antiseptic, ambayo huongeza maisha yao ya huduma. Lakini kwa upande mwingine, ikiwa unatumia usingizi kama huo wakati wa kujenga mlango, basi kipengele hiki kina upande mbaya - ni harufu maalum ya tabia. Kwa hiyo, katika kesi ya eneo ndogo (hasa ikiwa eneo la burudani, kwa mfano, liko karibu na mlango), haipendekezi mara moja kuamua usingizi wa mbao - ni bora kupima kwa makini faida na hasara. Inaweza kuonekana kuwa ya kijinga kwako, lakini inafaa kunusa walalaji kwanza kabla ya kununua.

Walalaji wa mbao kutibiwa na antiseptic ni chaguo jingine nzuri

Baada ya muda, harufu hupotea, kwa hiyo tunakushauri kununua nyenzo zilizotumiwa tayari. Aidha, inasimama leo senti tu. Miongoni mwa faida za njia hii ningependa kutambua zifuatazo:

gharama nafuu;
hakuna haja ya kutumia vifaa maalum (Gazelle ya kawaida itafanya vizuri kwa kusafirisha usingizi, na unaweza kushughulikia ufungaji peke yako);
kasi ya ufungaji - ujenzi wa muundo kawaida huchukua masaa machache tu.

Kuna pia hasara ambazo zinafaa kukumbuka:

harufu maalum tuliyozungumzia hapo juu;
nguvu ya chini ya kimuundo (yanafaa tu kwa magari ya abiria);
Walalaji huwa na kuhama wakati wa chemchemi wakati theluji inayeyuka.

Chaguo #3. Ujenzi wa mlango kutoka kwa slabs za saruji zilizoimarishwa

Chaguo la mwisho tunalozingatia linahusisha matumizi ya slabs za saruji zenye kraftigare wakati wa ujenzi. Bila shaka, nini cha kukabiliana na kazi sawa Haiwezekani kufanya hivyo peke yake, kwa sababu slabs zina uzito sana - kumbuka hili wakati wa ufungaji.

Kumbuka! Slabs za saruji zilizoimarishwa hazifaa kwa kila mtu.

Hazifai katika kesi zifuatazo:

ikiwa kuna mafuriko katika vuli na spring;
ikiwa eneo lako lina udongo dhaifu.

Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba udongo chini ya slabs nzito utaharibiwa, na wao, kwa upande wake, wataanza kuhama. Matokeo yake, makosa na nyufa zinaweza kuunda, ndiyo sababu ziara hizo kwenye tovuti ni nadra sana.

Kufanya mbio kutoka kwa slabs ni kabisa mchakato unaohitaji nguvu kazi, wakati slabs zenyewe (ikiwa tutazilinganisha na mabomba ya chuma) hazidumu, zinaweza kuhimili uzito kidogo. Ilifanyika kwamba gari lilivunja tu chini ya uzito wa lori (KamAZ ya tani 10, kwa mfano).

Kumbuka! Ni kwa sababu hii kwamba wakati wa kujenga barabara ya gari, tunakushauri kuamua chaguo la kwanza - kwa kutumia bomba la chuma.

Gharama ya kazi

Ikiwa unataka kuajiri wataalamu kwa kazi hiyo, basi uwe tayari kutoa kiasi kikubwa kwa kutembelea tovuti. Ndiyo, wengi zaidi chaguo la bajeti, kama ilivyobainishwa awali, hugharimu takriban $500. Chaguo la gharama kubwa zaidi (pamoja na mabomba sawa, lakini kwa kuta za saruji zilizo na vifaa) itagharimu karibu $ 1,100. Hatimaye, kiingilio cha kipekee (mabomba ya wasifu, kuta za saruji, safu ya geotextile, slab ya saruji iliyoimarishwa ya monolithic kati ya misaada) inagharimu takriban $ 1,800 leo. Kama unaweza kuona, raha hii sio nafuu, kwa hivyo inashauriwa kufanya kila kitu mwenyewe.

Wamiliki wa viwanja, njia ambayo imefungwa na mifereji inakabiliwa na matatizo yafuatayo: kujenga nyumba haiwezekani - vifaa maalum havitafika (huwezi kusonga vifaa kwa mikono), ikiwa nyumba tayari imesimama, basi mmiliki. mwenyewe hana uwezo wa kuiendea (huwezi kuacha gari bila kutunzwa). Kwa hali yoyote unapaswa kujaza pengo. Na kisha swali linatokea: jinsi ya kuandaa jukwaa la kudumu ambalo haliwezi tu kuhimili uzito wa usafiri, lakini pia kuruhusu maji kukimbia kwa uhuru kando ya kukimbia? Hebu jaribu kukabiliana na tatizo hili zaidi.

Tunajenga mlango wa tovuti kwa njia ya shimoni la upana mdogo kwa kutumia slabs za saruji zenye kraftigare

Chaguo hili la kupanga mlango wa tovuti kupitia shimoni ni shida kidogo, lakini wakati huo huo ni ghali zaidi. Kuitumia kufunika vizuizi vingi haina faida kabisa, kwani upana wa ufunguzi, slab inapaswa kuwa kubwa. Na ukubwa wake mkubwa, zaidi ununuzi utapiga bajeti.

1. Uchunguzi wa awali wa udongo kando ya mfereji unafanywa. Ikiwa ni dhaifu, basi wanapaswa kuimarishwa. Vinginevyo, wataanguka chini ya uzito wa slab na usafiri.

2. Uimarishaji unafanywa kwa kusimamisha saruji inasaidia karibu na kuta za mfereji. Formwork imewekwa, uimarishaji mara mbili umewekwa, na saruji hutiwa. Pengo kati ya msaada na kuta ni tightly kujazwa na mchanga au udongo.

jinsi ya kufanya mlango wa tovuti kupitia shimoni (hatua 1-4)
ujenzi wa gari-ndani kutoka bomba la mifereji ya maji na saruji iliyoimarishwa

3. Pamoja na upana wa bidhaa, kando ya mfereji, udongo huondolewa kwa kina ambacho ni 10 cm zaidi ya unene wa slab (kiwango cha 22 cm) Ili kujenga jukwaa, bidhaa za urefu wa 3 m na 1.5 m upana hutumiwa mara nyingi. Ikiwa upana wa kituo ni zaidi ya m 1, basi utahitaji bidhaa mbili ambazo zitalala kwa urefu badala ya hela.

4. Tovuti imewekwa kwa uangalifu na kuunganishwa. 5 cm ya mchanga na kiasi sawa cha changarawe hutiwa juu. Kila safu imeunganishwa na sahani ya vibrating.

5. huweka slab kwenye eneo lililoandaliwa. Tofauti kati ya urefu wa slab na udongo hupunguzwa kwa kuondoa ziada au, kinyume chake, kwa kuongeza vidole.

Haiwezekani kufanya mlango wa tovuti kwa njia ya shimoni kwa kutumia slab ya saruji iliyoimarishwa kabisa peke yako. Lakini hii inaweza kufanyika kwa kutumia njia nyingine.

sampuli za mabomba na trays za mifereji ya maji
mipango ya kupanga mlango kupitia shimoni

Kupanga tovuti juu ya mfereji mpana kwa kusimamisha pande na tuta

Njia hii ya kujenga mlango wa tovuti kwa njia ya shimoni ni ya gharama nafuu, lakini ni shida sana. Kazi inaweza kuwa ngumu sana na ukweli kwamba maji yanapita mara kwa mara kwenye mfereji.

1. Ikiwa kuna maji kwenye shimo lililochimbwa, lazima lipigwe nje. Wengine hawafanyi hivi na kumwaga zege kwenye formwork iliyowekwa moja kwa moja kwenye maji. Ubora na nguvu ya bidhaa iliyopatikana kwa njia hii ni swali kubwa, kuna hatari kubwa ya uharibifu wao baada ya muda mfupi.

2. Partitions imewekwa kwa umbali wa cm 50 kutoka kwa mipaka iliyokusudiwa ya tovuti ya baadaye. Wanaweza kufanywa kwa slate, mbao na vifaa vingine. Kwa kuzuia mtiririko, maji hutolewa nje na sediment.

3. Uso wa tovuti nzima umefunikwa na mchanga, na kisha kwa changarawe. Unene wa safu ya mwisho lazima iwe angalau cm 30. Tabaka zote mbili zimeunganishwa.

4. Bomba limewekwa mahali palipokusudiwa na kuungwa mkono na matofali kwa muda ili lisisogee.

5. Formwork imekusanyika kando ya bomba na urefu wa juu kidogo kuliko urefu wa kuta za channel. Msaada unahitajika kutokana na wingi wa saruji ambayo itamwagika. Uimarishaji wa knitted mara mbili umewekwa ndani. Mchanganyiko hutiwa na inatarajiwa kukauka kabisa.

6. 30 cm ya changarawe (sehemu 70) hutiwa juu ya bomba na kuunganishwa. Kisha safu nyingine ya nyenzo sawa, lakini kwa sehemu ndogo, imeunganishwa tena. Ikiwa urefu unaruhusu, unahitaji kuweka tabaka 3 kama hizo (ya mwisho na sehemu ndogo zaidi).

7. Kisha uso wote umefunikwa na safu ya 3 cm yao chips granite au changarawe na sehemu 5. Geotextiles huwekwa juu na kumwaga safu nyembamba mchanga.

8. Weka juu ya uso juu ya vipande vya matofali 3 cm juu mesh ya kuimarisha. Pande zimewekwa karibu na eneo la tovuti. Akamwaga mchanganyiko wa saruji 6 cm juu.

Wakati wa kuhesabu idadi ya tabaka za vifaa vyote na unene wao, ni muhimu kwanza kupima urefu wa kituo. Ikiwa haitoshi, basi inaweza kuimarishwa kwa kina kwa kuondoa udongo kutoka chini yake. Uondoaji unapaswa kuwa mrefu na laini, na pia kwa pembe kidogo ili usisumbue mtiririko wa maji. Ikiwa utaacha wazo hili, basi utahitaji kupunguza unene wa kilima cha juu cha changarawe. Lakini kwa hali yoyote haipaswi kuwa chini ya cm 50.