Jinsi ya kutengeneza mashua yako mwenyewe kutoka kwa alumini. Mchoro wa boti za alumini za nyumbani

Boti za alumini ni boti bora kwa uvuvi na mapumziko ya kazi. Wanaweza kuonekana kama mashua ya wanaoanza na mara nyingi huitwa boti za hobby, lakini hiyo si kweli kabisa.

Baadhi ya boti za alumini zinaweza kukidhi mahitaji ya juu zaidi. Wengi wao hata wana idadi ya faida ikilinganishwa na wengine. Bei inaweza kuwa ya bei nafuu (ya bei nafuu) au kutofautiana, kulingana na darasa la mashua, kwa kiasi kikubwa.

Ikiwa unatafuta mashua kwenda uvuvi mara nyingi, basi mashua ya alumini itakuwa chaguo nzuri. Wakati wa kuchagua mashua ya alumini, unapaswa kuzingatia sifa zake kuu.

Urefu (kutoka 3 hadi 8 m)
Upana (mita)
Uzito, kilo)
Uwezo wa mzigo (kg)
Deadrise (kipimo kwa digrii)
Urefu wa kipenyo (mm)
Rasimu ya Hull (m)
Usahihi wa bahari (urefu wa wimbi)
Nguvu ya gari inayopendekezwa (kutoka 10 hadi 300 hp)
Uwezo wa abiria (kutoka watu 2 hadi 8)
Vifaa vya makazi: aloi mbalimbali za alumini.

Faida ya boti za alumini

Unaweza kujua faida za boti za alumini na motor na oars kwa uvuvi kwa kusoma nakala yetu. Ili kuchukua pumzi kutoka kwa msongamano wa jiji na kukusanya nguvu, wapenzi wa burudani ya kazi huenda nje ya jiji kwenye mabwawa ya uvuvi.

Faida kubwa ya boti hizi ni kwamba nyenzo ambazo zinafanywa, yaani alumini, ni nyepesi sana kwa uzito. Boti nyingi za alumini hutengenezwa kwa abiria wawili. Uzito wa mashua hiyo ya alumini hauzidi kilo 20, ambayo ina maana kwamba kusafirisha kwenye doa ya uvuvi haitakuwa vigumu. Hakuna haja ya kununua trela za nguvu. Hata mtu mmoja anaweza kukabiliana na kazi hii kwa urahisi. Pia ni muhimu sana kwamba ili kuweka mashua ya alumini katika mwendo, hauitaji motor yenye nguvu kabisa. Hii inawezekana kabisa kwa injini zilizo na kiasi kidogo zaidi; ni nafuu kwa bei na hutumia mafuta kidogo, na hii, ingawa sio kubwa, bado ni kuokoa.
Boti za alumini kwa uvuvi zinaweza kuwa na usanidi wa asili wa uso, na mistari laini. Hii inawezeshwa na aloi za kiteknolojia za alumini, ambazo zinaweza kuchukua maumbo magumu kwa urahisi.
Faida nyingine muhimu ya boti za alumini ni nguvu zao za msingi. Unapoenda kuvua kwenye mashua ya alumini, usiogope kwenda kwenye ufuo wa mawe au miamba. Pia hakuna haja ya kufuatilia daima ukaribu wa chini ya mchanga au miamba. Mishtuko dhaifu dhidi ya miamba haiwezi kusababisha uharibifu mkubwa kwa mashua; kinachoweza kutokea ni kujipenyeza kidogo kwenye mwili.
Ningependa pia kutambua kwamba kutokana na ukweli kwamba alumini karibu inachanganya mara moja na oksijeni kutoka kwa hewa au maji, oksidi huundwa, ambayo ina sifa ya nguvu ya juu ya uso. Hii ina maana kwamba boti za alumini haziharibiki wakati wa kuwasiliana na maji. Na kwa uangalifu sahihi wa mashua ya alumini, inaweza kumtumikia mmiliki wake kwa miaka mingi. Pia, rangi mbalimbali hushikamana vizuri na alumini, hii inafanya uwezekano wa kupata uchoraji wa kipekee kabisa wa mashua yako.
Mengi kabisa hatua muhimu ni kwamba leo wazalishaji wamejifunza kutengeneza boti ambazo hazina uwezo wa kuzama. Hii hutokea kwa sababu ya ukweli kwamba plastiki ya povu imewekwa kati ya tabaka mbili za ngozi, kama matokeo ambayo mashua inaweza kubaki chini ya hali yoyote.

Kwa hiyo, mashua ya alumini, ina faida gani juu ya washindani wake? Na kwa kweli kuna mengi ya faida hizi. Kutoka kwa kozi ya kemia ya shule, kila mtu anapaswa kukumbuka kuwa alumini ina uzito mdogo sana, na hii inatoa faida isiyoweza kuepukika kwa bidhaa zilizofanywa kutoka kwa chuma hiki. Kwa mfano, alumini maalum ya viwandani boti za uvuvi kwa watu wawili wana uzito wa jumla wa si zaidi ya kilo 18-20, ambayo inafanya usafiri wao kuwa rahisi sana, kwani katika kesi hii hakuna haja ya kuzungumza juu ya ununuzi wa trela maalum ya nguvu. Inawezekana kabisa kusafirisha mashua kama hiyo peke yako.

Kwa sababu ya wepesi wa aluminium na boti zilizotengenezwa na chuma hiki, kuna faida nyingine - hauitaji kuitumia kukuza ufundi kama huo, na kwa hivyo, utatumia pesa kidogo kwenye sehemu hii muhimu na ununuzi wako wa jumla utakuwa nafuu. . Kwa kuongeza, pia utaokoa kwenye mafuta, kwani injini zilizo na nguvu ndogo zina matumizi ya chini ya mafuta.

Katika uzalishaji wa boti za alumini kwa ajili ya uvuvi, aloi kulingana na chuma hiki zinaweza kutengenezwa kwa urahisi katika sura inayohitajika. Kwa kuongezea, hii inafanikiwa kwa urahisi na kukanyaga moto na baridi. Mbinu hii ya uzalishaji inatuwezesha kuzalisha bidhaa ambazo zitakuwa na usanidi usio wa kawaida wa uso na mistari laini. Wakati wa kuchanganya sehemu kwa kila mmoja, kulehemu na njia zingine hutumiwa.

Teknolojia za kisasa hufanya iwezekanavyo kufikia seams kamilifu ambazo hazionekani na hazisumbui kuonekana.

Ubora wa pili muhimu zaidi wa boti za alumini ni nguvu zao. Kusonga kando ya uso wa maji kwenye ufundi kama huo, unaweza kuhama kwa usalama kwenye ufuo wa miamba au miamba, kwa piers na mwambao wa saruji.

Zaidi ya hayo, wakati wa mchakato wa uvuvi huna haja ya kuwa na wasiwasi daima juu ya chini ya mchanga au miamba. Boti zilizofanywa kwa alumini na aloi zilizomo haziogope athari ndogo kwenye nyuso za mawe.

Ubaya mkubwa katika kesi hii ni dents ndogo ambazo unaweza kuona kwenye mwili.

Jambo la pili muhimu ni uwezo wa alumini kuhimili athari za maji na mazingira. Shukrani kwa uwezo wake wa karibu mara moja kuchanganya na oksijeni kutoka kwa maji au hewa na kuunda oksidi, ambayo ina sifa ya nguvu ya juu ya uso, alumini inakuwezesha kuhifadhi bidhaa karibu milele - hazianguka chini ya ushawishi wa maji. Katika kesi hii, kila kitu kinategemea mmiliki na utunzaji wake wa mashua.

Na mali ya mwisho ya bidhaa za alumini ambayo inafaa kuangazia ni uwezo wa kumaliza na kila aina ya dyes. Kipengele hiki inafanya uwezekano wa kutumia miundo ya kipekee kabisa kwenye uso. Ili kufanya hivyo, unahitaji rangi katika rangi 3-4, compressor na bunduki ya dawa, ambayo utageuza mashua yako ya uvuvi kuwa kitu cha awali na tofauti na wengine.

Kumbuka kwamba leo wazalishaji hufanya boti za alumini zisizoweza kuzama kwa uvuvi, bei ambazo zinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na ukubwa, sifa, na kadhalika. Kutoweza kuzama kunapatikana kwa matumizi ya plastiki ya povu katika uzalishaji, iliyowekwa kati ya tabaka za kufunika. Suluhisho hili huruhusu mashua kubaki kuelea hata ikiwa imejazwa hadi ukingo na maji.

Watengenezaji wa boti za alumini:

Volzhanka, Kazanka, Crimea, Neman, Ob, Dnepr, Voronezh, Maendeleo, Vyatka, Winboat, Mbinu, Whaleboat, Smartliner.

Makampuni yaliyowasilishwa ni kati ya maarufu zaidi nchini Urusi, lakini bado kuna makampuni mengi ya kigeni ambayo hutoa sifa za juu zaidi za boti za alumini na boti. Hizi ni pamoja na makampuni yafuatayo: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat na wengine.

mashua ya alumini ya DIY

Moja ya wengi nyenzo zinazofaa kwa ajili ya utengenezaji wa mashua ya alumini - hii ni karatasi imara iliyovingirwa ya alumini au duralumin. Kwa mashua ya ukubwa wa kati, unaweza kuchukua karatasi na vipimo: 3000 mm kwa 20000 mm na unene wa 2-3 mm.

Lakini mara nyingi, wakati wa kufanya boti kwa kujitegemea, vipimo kumaliza kubuni huhesabiwa kulingana na nyenzo zilizopo.

Urefu wa pande lazima iwe angalau 300 mm, na urefu wa flange ya mbele - 600 mm, hivyo kubuni itafanana kikamilifu na angle ya mwelekeo kwa eneo la maji - digrii 35. Kuanza, ni bora kutumia kadibodi nene kwa kukata na kutengeneza mchoro juu yake.

Kwa sababu ya ukweli kwamba mashua haina shina au keel, inachukuliwa kuwa gorofa-chini, ambayo itakusaidia kusafiri kwenye maji ya nyuma, mahali pa utulivu. Pia, pande za mashua kama hiyo zitaungana kwenye transom ya trapezoidal.

Faida za mashua kama hiyo ni pamoja na:

kudumu;
nguvu;
urahisi.

Kwa sababu ya wepesi wake na uzito mdogo, mashua inaweza kuhamishwa kwa urahisi kutoka kwa maji hadi sehemu ya maji na kuletwa ufukweni.

Wakati wa kuhifadhi mashua, haichukui nafasi nyingi, hauitaji matengenezo maalum ya kila wakati au mahali penye uzio kwa msimu wa baridi; unaweza tu kusonga mashua kando na kuifunika kwa dari.

Juu ya maji, faida ya haraka ya mashua ya alumini ni buoyancy yake au kiasi kikubwa cha uhamisho wa maji, pamoja na urahisi wa oaring Baada ya mpangilio kufanywa kwenye kadibodi, lazima ihamishwe kwenye karatasi ya chuma na unaweza. anza kukata, lakini hii lazima ifanyike kwa hatua kadhaa.

Inafaa pia kuacha posho chache za "mm" bila kukata nyenzo kabisa.

Kazi zote kwenye sehemu za kuunganisha lazima zifanyike na rivets maalum za alumini na kipenyo cha angalau 3 mm. Hapo awali, kwa hili ilikuwa ni lazima kufanya mashimo maalum katika ukali, katika muundo wa checkerboard.

Kabla ya vipengele vya riveting, ni muhimu kupaka nyuso zote za kupandisha na rangi nene.

Kwa sababu ya kujitengenezea mashua, itawezekana kuvua juu yake pamoja, na pia kufunga masanduku ya bait, lures na viboko ndani yake.

Mpito wa mashua ya alumini unaweza kukatwa kwa mstatili badala ya umbo ili kuokoa muda na juhudi. Matokeo yake, mashua itakuwa na orths iliyopigwa kidogo, ambayo itaipa kiasi zaidi.

Pia, kwenye pande za mashua ni muhimu kufunga bunduki zilizofanywa kwa bodi za spruce kama mihimili ya kuinua.

Nilizaliwa na kukulia Mashariki ya Mbali Urusi katika mji wa Petropavlovsk-Kamchatsky. Kwenye peninsula iliyozungukwa na Bahari ya Pasifiki na Bahari ya Okhotsk, eneo la mito na maziwa.

Hobby kuu ya wakazi wa Kamchatka ni uvuvi na uwindaji. Kazi ya wakazi wengi pia inahusiana na bahari: mabaharia, wavuvi, walinzi wa mpaka, wanajeshi.

Mnamo 1998, pamoja na rafiki yangu Alexander Bondarenko, tuliamua kujenga mashua yetu ya kwanza kutoka kwa plywood, kulingana na moja ya miradi ya gazeti la Modelist-Constructor.

Katika siku hizo ilikuwa ngumu kupata nyenzo nzuri(fiberglass, plywood, epoxy resin, nk), tulitumia kile tulichoweza kupata, lakini, licha ya matatizo yote, mashua iligeuka vizuri, mchakato wa ujenzi ulichukua miezi 3. Katika majira ya joto ya mwaka huo huo, meli ilizinduliwa na ilitumiwa msimu wote. Hasara kubwa ya boti zilizofanywa kwa plywood iliyofunikwa na fiberglass ni: uzito mkubwa, matatizo ya ukarabati na matengenezo. mzuri ya chombo (rangi na plastiki kwenye hull zilivunjwa sana wakati wa msimu). Mwishoni mwa miaka ya 90, boti za uvuvi za alumini zilizotumiwa kutoka Amerika na Kanada zilianza kuonekana Kamchatka. Hii ilinifanya nifikirie, kwa nini kitu kama hiki hakiwezi kujengwa, sio miungu inayochoma sufuria. Sikuwa na uzoefu katika kujenga meli za alumini au miradi ya mashua.

Mtandao ulisaidia, mwanzoni mwa 2000 niliamuru mradi wa Atlantic Dory huko USA kutoka kwa kampuni ya Glen-L. Sikuwa na uzoefu wa kulehemu, nilipokea habari nyingi kwa kusoma fasihi maalum na kushauriana na wataalamu, na muhimu zaidi, mazoezi na mazoezi zaidi. Mashua, iliyojengwa na rafiki Alexander, ilizinduliwa mnamo 2001. Tulitumia Dory kwa uvuvi wa lax, chombo kimejidhihirisha vizuri, hasara ni ukubwa mkubwa 7.5m ilikuwa na chini ya gorofa na utunzaji mbaya. Tulijenga dori 2 zaidi kwa ombi la wavuvi; boti zilitumiwa kwenye mito ya Kamchatka wakati wa msimu wa uvuvi.

Kwa bahari ya wazi na maeneo ya pwani mwaka 2002, alitengeneza na kujenga mashua ya kwanza yenye mistari ya trimaran, habari iliyotumiwa, makala, michoro ya kinadharia kutoka gazeti la KiYa na vyanzo vingine, mashua ilifanya vizuri juu ya maji, hasa katika mawimbi, lakini mfano wa kwanza katika suala la kubuni ulikuwa mbali sana na ukamilifu. Boti 2 zaidi zilijengwa, ambapo magonjwa ya utotoni yalisahihishwa na muundo ulibadilishwa.

Mnamo 2005, alihamia Urusi ya kati, kwenye vitongoji vya Voronezh, na anafanya kazi katika sehemu mpya. kazi ya kulehemu, napika mbalimbali vifaa iliyotengenezwa kwa aluminium, wakati mwingine wavuvi huuliza kujenga mashua, mradi wa hivi karibuni wa kupendeza ni mashua ya kinamasi, mfano huo ulikuwa.

Sasa ninajitengenezea mashua ya kuteleza, hapana mashua kubwa kwa uvuvi katika maji yanayozunguka.

Ninataka kukuambia jinsi hobby yangu, kujenga boti za alumini, ilikuja.
Nilizaliwa na kukulia Mashariki ya Mbali ya Urusi katika jiji la Petropavlovsk-Kamchatsky. Kwenye peninsula iliyozungukwa na Bahari ya Pasifiki na Bahari ya Okhotsk, eneo la mito na maziwa.

Hobby kuu ya wakazi wa Kamchatka ni uvuvi na uwindaji. Kazi ya wakazi wengi pia inahusiana na bahari: mabaharia, wavuvi, walinzi wa mpaka, wanajeshi.

Mnamo 1998, pamoja na rafiki yangu Alexander Bondarenko, tuliamua kujenga mashua yetu ya kwanza kutoka kwa plywood, kulingana na moja ya miradi ya gazeti la Modelist-Constructor.

Katika siku hizo ilikuwa vigumu kupata vifaa vyema (fiberglass, plywood, epoxy resin, nk), tulitumia kile tulichoweza kupata, lakini, licha ya matatizo yote, mashua iligeuka kuwa nzuri, mchakato wa ujenzi ulichukua miezi 3. Katika majira ya joto ya mwaka huo huo, meli ilizinduliwa na ilitumiwa msimu wote. Hasara kubwa ya boti zilizofanywa kwa plywood iliyofunikwa na fiberglass ni: uzito mkubwa, matatizo na matengenezo na kudumisha mwonekano mzuri wa chombo (rangi na plastiki kwenye hull zilipasuka sana kwa msimu). Mwishoni mwa miaka ya 90, boti za uvuvi za alumini zilizotumiwa kutoka Amerika na Kanada zilianza kuonekana Kamchatka. Hii ilinifanya nifikirie, kwa nini kitu kama hiki hakiwezi kujengwa, sio miungu inayochoma sufuria. Sikuwa na uzoefu katika kujenga meli za alumini au miradi ya mashua.

Mtandao ulisaidia, mwanzoni mwa 2000 niliamuru mradi wa Atlantic Dory huko USA kutoka kwa kampuni ya Glen-L. Sikuwa na uzoefu wa kulehemu, nilipokea habari nyingi kwa kusoma fasihi maalum na kushauriana na wataalamu, na muhimu zaidi, mazoezi na mazoezi zaidi. Mashua, iliyojengwa na rafiki Alexander, ilizinduliwa mnamo 2001. Tulitumia dory kwa uvuvi wa lax, chombo kilifanya vizuri, hasara ya ukubwa wake mkubwa wa 7.5 m ni kwamba ilikuwa na chini ya gorofa na udhibiti wa kutosha. Tulijenga dori 2 zaidi kwa ombi la wavuvi; boti zilitumiwa kwenye mito ya Kamchatka wakati wa msimu wa uvuvi.

Mnamo 2005, nilihamia katikati mwa Urusi katika vitongoji vya Voronezh, katika sehemu yangu mpya ninafanya kazi ya kulehemu, kupika bidhaa mbalimbali za chuma kutoka kwa alumini, wakati mwingine wavuvi huuliza kujenga mashua, ya mwisho. mradi wa kuvutia kinamasi mashua, mfano ilikuwa

Sasa ninajitengenezea mashua ya kuteleza, si mashua kubwa ya kuvua samaki katika maji yanayonizunguka.

chanzo

shkola-v.blogspot.com

Habari za jumla

Moja ya mifano ya kawaida ya boti zilizofanywa kutoka kwa nyenzo za fiberglass ni mashua ya WaveRunner-285. Inachukuliwa kuwa chombo kamili cha kupanga, ambacho kinafaa kabisa kwa kutembea juu ya bahari au utalii. Meli, ambayo ina sifa ya ukweli kwamba ina bodi ya bure iliyoongezeka, pamoja na upana mkubwa, pia ni rahisi kwa kuwa upinde wake unaweza kubeba saluni ya starehe na choo cha karibu na galley. Katika sehemu ya nyuma ya mashua, unaweza kutengeneza kabati mbili na mikono yako mwenyewe, eneo ambalo litakuwa chini ya jogoo. Idara ya udhibiti wa kitengo itakuwa iko juu ya chumba cha injini, na pia italindwa kutokana na splashes za upepo na maji na kioo kilichowekwa.

Nguvu ya mashua

Wakati wa kuandaa mashua kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kuzingatia ni injini gani itawekwa juu yake baadaye. Mfano huu maalum umeundwa kusanikisha motors moja au mbili. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia hapa kwamba nguvu ya jumla ya kazi ya kawaida ya kituo inapaswa kuwa katika aina mbalimbali kutoka 250 hadi 500 hp. Na. Pia lazima wawe na sanduku la gia la moja kwa moja, ambalo litawawezesha kufikia kasi ya vifungo 15-30, ambayo katika km / h huanzia 28 hadi 56. Kwa kuongeza, chombo kinaweza pia kuwa na mifumo ya propulsion au motors za ziada za nje.

Ni muhimu kuzingatia kwamba kujenga mashua kwa mikono yako mwenyewe huokoa kutoka 50 hadi 75% ya rasilimali za nyenzo kutoka kwa kiasi ambacho kingetumika ikiwa kitengo kilinunuliwa kwenye uwanja wa meli na si kujengwa kwa kujitegemea. Inafaa pia kuzingatia kuwa teknolojia iliyopewa ya kujenga chombo kidogo sio neno la mwisho katika ujenzi wa meli. Hii ni njia iliyojaribiwa tu, iliyoanzishwa ambayo itawawezesha kujenga mashua ya fiberglass inayokubalika kwa mikono yako mwenyewe.

Mwanzo wa kazi

Kuanza ujenzi wa mashua ndogo ya fiberglass sio tofauti na kujenga kutoka kwa nyenzo nyingine yoyote. Hatua ya kwanza ni kuweka muafaka wa kinadharia, pamoja na contour ya shina, kwenye jopo la plywood au kwenye karatasi ya kadi. Mgawanyiko unapaswa kufanywa ndani saizi ya maisha maelezo haya.

Pia ni muhimu kutambua kwamba bodi au plaza ambayo mpangilio unafanywa lazima iwe na upana unaofanana na upana wa mashua, pamoja na 300 mm. Urefu wa kitu hiki lazima iwe 400 mm juu kuliko urefu uliotarajiwa wa nyumba. Wataalam wanapendekeza kwanza kuunda michoro za mashua ambazo zote maelezo muhimu na vipimo vilivyoonyeshwa. Hii inafanywa ili kuzuia makosa wakati wa mchakato wa utengenezaji.

Mwingine maelezo muhimu- ncha za juu za fremu zote lazima ziongezwe hadi urefu ulioonyeshwa kama mstari wa usawa, kwenye plaza. Ni perpendicular kwa mstari wa DP na inaitwa mstari wa Shergel.

Kukusanya mifumo

Wakati wa kufanya kazi ya kuashiria plasma ya mifumo, ni muhimu kuzingatia mambo kama vile unene wa slats na unene. karatasi ya chuma, ambayo itatumika kama bitana ya uso wa ndani wa tumbo. Kwa maneno mengine, wakati wa kuchora mchoro wa mashua na mkusanyiko unaofuata, ni muhimu kuweka kando kutoka kwa mstari wa kinadharia wa kila moja ya muafaka umbali wa ndani ambao utafanana na unene wa jumla wa slats na karatasi ya chuma. Ni chaguo hili la kuashiria ambalo linapaswa kutumika wakati wa kukata mifumo na mkusanyiko wao zaidi.

Sehemu za kibinafsi za mifumo ya kupita lazima ziunganishwe kwa kutumia vifaa kama vile bitana na mabano yaliyotengenezwa kutoka kwa vipande vya plywood na unene wa 8 hadi 10 mm. Kiashiria sawa kinafaa kwa mashua ambayo urefu wake utakuwa karibu m 10. Ni bora kuunganisha linings kwa mifumo, na kisha kuongeza screw yao kwa screws au msumari yao.

Jinsi ya kutengeneza mashua: kuweka na matrix

Ifuatayo, kabla ya kukusanya mifumo iliyopo kwenye tumbo, ni muhimu kuhudhuria uundaji wa kifuniko cha nje cha muundo. Ili kuunda zaidi hali ya starehe wakati wa kufanya kazi na vifuniko vya nje boti, ni muhimu kutoa sehemu ambayo inahakikisha tilt ya matrix pande zote mbili za meli.

Ikiwa utafanya kila kitu kwa usahihi, utaweza kufanya kazi wakati umesimama kwenye sakafu karibu na vifaa vya kazi. Matrix yenyewe, kwa hali yoyote, lazima iwe na muundo wenye nguvu sana na mgumu. Hii ni muhimu ili wakati wa ujenzi wa kitengo sura ya mwili wake si kupotoshwa.

Jinsi ya kutengeneza mashua na matrix yenye nguvu? Miundo mikubwa imekusanyika kutoka mihimili ya longitudinal, ambayo itawakilisha msingi wa usawa wa mashua. Ndani ya sura inayosababisha, ni muhimu kufunga njia za kutembea ambazo zitawezesha kazi ya kuunganisha mwili. Baada ya mihimili ya longitudinal, ambayo ni msingi wa matrix, imewekwa, nafasi ya baadaye ya mifumo yote imewekwa juu yao, na waya wa chuma hupigwa kando ya mihimili, ambayo itakuwa kamba inayoonyesha DP ya chombo.

Ufungaji wa mifumo

Inashauriwa kuanza mchakato wa kusanikisha tupu kutoka kwa sura ya katikati. Kabla ya kufunga kipengele hiki kwa usalama, ni muhimu sana kuhakikisha kwamba muundo ni wima madhubuti na perpendicular kwa DP. Imeunganishwa na mihimili inayotumika kama msingi. Baada ya vifaa vingine vyote vya kazi vimewekwa, msimamo ulio kwenye transom DP umewekwa, na vipengele vyote vimefungwa na braces ili kuepuka harakati yoyote, unaweza kuendelea na hatua ya kufunika uso wa ndani wa tumbo kwa kutumia longitudinal. slats.

Ili kufanya kazi hii, nyenzo zilizo na unene wa 12 hadi 15 mm na upana wa 50 mm hutumiwa mara nyingi. Ili kuandaa chini ya mashua, ni bora kutumia slats na unene sawa, lakini upana mkubwa - hadi 100 mm.

Boti ya maji ya alumini

Gharama nafuu vifaa vya kuanzia, pamoja na lathes, ilisababisha ukweli kwamba wamiliki wengi waliamua kujitegemea kutengeneza sehemu fulani na vipengele kutoka kwa chuma. Inaaminika kuwa uzalishaji wa boti za alumini ni moja ya kazi ngumu zaidi, ambayo ni kivitendo haiwezekani, lakini kwenye kiwanda huundwa bila shida, kwa kuwa wanayo zana maalum kwa hii; kwa hili. Hata hivyo, hii sivyo.

Kitu ngumu zaidi katika kutengeneza aina hii ya mashua mwenyewe ni kutengeneza muundo wake kutoka kwa chuma. Neno hili linamaanisha kuashiria kwa usahihi jinsi ni muhimu kukata sehemu muhimu kutoka kwa alumini.

Wakati wa kutengeneza kitengo kama hicho kutoka kwa chuma, mchakato mzima unakuja kwa kukusanyika aina ya seti ya ujenzi. Hii ni kweli ikiwa tupu hazijakatwa mwenyewe, kwa kuwa hii bado inahitaji ujuzi mwingi na vifaa vya usahihi wa juu, lakini mfano wa kompyuta wa mashua ununuliwa. Ndiyo, gharama ya mfano huo pia itakuwa ya juu kabisa, lakini ukilinganisha na kununua chombo kilichopangwa tayari, utaona akiba kubwa.

Ufundi mdogo wa kasi ya juu

Chaguo jingine kwa chombo ambacho unaweza kufanya mwenyewe ni boti ya kasi. Sehemu muhimu sana katika ujenzi wa aina hii ya kitengo ni uchaguzi wa injini na eneo lake. Sehemu hii inaweza kuwekwa kwenye cockpit ya chombo, na sehemu ambayo itajitokeza inaweza kufunikwa na hood.

Ufafanuzi huu wa mahali haukuchaguliwa kwa bahati. Itapanua anuwai ya vifaa vinavyofaa kwa usakinishaji. Unaweza kutumia injini kutoka kwa magari kama vile Zhiguli au Volga. Mbali na mifano hii, inawezekana kabisa kufunga injini ya dizeli kutoka kwa trekta. Hata hivyo, hii inawezekana tu ikiwa uondoaji wa ziada wa hewa ya moto hutolewa. Unaweza kutumia chimney bandia kwa hili.

Injini za kupozwa kwa hewa pia zinaweza kusanikishwa. Kwa kuwa mashua ya kasi lazima iwe na utulivu mzuri wakati wa kusonga haraka kupitia maji, inashauriwa kuweka sehemu hii karibu na katikati ya mvuto wa chombo nzima. Uzito mkubwa wa injini utatoa utulivu mkubwa kwa muundo mzima.

www.syl.ru

Nyenzo za kutengeneza mashua

Mtandao umejaa mawazo mbalimbali ya ubunifu ambayo yanaweza kufanywa hai kwa urahisi. Kwa kuingiza swali lolote kwenye injini ya utafutaji, mtu hupokea haraka jibu analopenda.

Na baada ya kuamua kujenga njia ya kuelea juu ya maji, utapata kwa urahisi maoni mengi ambayo, ikiwa yanataka, yanaweza kutolewa. Kwa hivyo, unaweza kutengeneza mashua kutoka kwa nini? Inaweza kufanywa kutoka:

Mti.
Plywood.
Chupa.
Alumini.
Rubbers.

Kila nyenzo zilizoorodheshwa ni vigumu kutumia, kwa sababu wiani ni tofauti, na kwa hiyo ubora ni tofauti. Lakini inafaa kukumbuka kuwa kila nyenzo ina faida na hasara zake. Kwa hivyo, uchaguzi wa nyenzo moja kwa moja inategemea maisha ya huduma ya bidhaa:

Kwa mfano, zaidi nyenzo za kudumu ni mti. Inafaa zaidi kwa kuogelea kwa muda mrefu juu ya maji na inaweza kudumu kwa miaka saba. Inafaa kukumbuka kuwa unahitaji kuchukua mti wa kudumu. Ni bora kutumia mwaloni. Kwa hivyo kuna uwezekano mkubwa wa uzalishaji wa hali ya juu.

Plywood sio ya kuaminika tena kama kuni. Hii itaamuliwa kwa hila yake. Lakini, ikiwa huendi uvuvi mara nyingi na unataka kuokoa pesa kwenye viwanda, basi plywood ni chaguo bora.
Kuhusu chupa, watu wengi huuliza swali la kimantiki: jinsi ya kutengeneza mashua kutoka kwa chupa? Wengi watafikiri kwamba hii si kweli hata kidogo. Lakini licha ya mashaka yote, matokeo yatakuwa ya kushangaza. Itakuwa rahisi. Lakini katika kesi ya utengenezaji, unahitaji kufanya kila juhudi ili kuhakikisha kuwa matokeo ya kazi yako hayataanguka wakati wa kupanda juu ya maji.
Alumini pia ni nyenzo bora. Ni ya kuaminika na inaweza kudumu muda mrefu. Lakini uzalishaji kutoka kwa nyenzo kama hizo utachukua muda mwingi na bidii. Kwa hiyo, watu wengi wanapendelea msingi wa mbao.

Nyenzo ya mwisho ni ya kawaida sana. Baada ya yote, vifaa vyote vya kuogelea vilivyonunuliwa vinafanywa kutoka kwa mpira. Inaelea vizuri na inaweza kuhimili uzito mwingi.

Lakini unahitaji kuwa makini wakati wa uzalishaji, kwa sababu puncture moja itaiharibu. Muda, juhudi, pesa zitapotea. Mchakato unahitaji mkusanyiko kamili na umakini wa hali ya juu.

Msingi wa mbao

Kwa karne nyingi, watu wametumia kuni kama njia ya usafiri kwenye uso wa maji. Mara ya kwanza ilikuwa miundo rahisi kwa namna ya majukwaa madogo, baadaye mashua ilionekana, uzalishaji ambao ulichukua muda mrefu.

Baada ya yote, lazima iwe ya ubora wa juu kwa usafiri salama wa mizigo. Siku hizi, ikiwa inataka, mtu yeyote anaweza kuzaliana dawa hiyo nyumbani.

Rahisi mpango wa hatua kwa hatua itakufundisha jinsi ya kutengeneza mashua ya mbao. Inahitajika kuandaa kwa muda mrefu, mbao pana, ambayo itatumika kama pande za kuhamisha. Lazima ziwe kavu, laini, na zisizo na nyufa.

Baada ya kuandaa nyenzo za msingi, inahitaji kusindika kwa kufunga kwa urahisi. Mipaka ya bodi lazima ikatwe sawasawa ili wakati wa kukusanyika, bodi zigusane kwa ukali. Ifuatayo, tunaanza kutengeneza gari. Unahitaji kuanza kutoka kwa upinde. Tunakata bodi ya ziada ambayo itashikilia pande katikati.

Baada ya kumaliza kazi kwa pande, unahitaji kujenga viti. Mchakato ni rahisi sana, kwa hivyo hautachukua muda mwingi. Bodi za mbao, lazima ipigwe misumari kwenye pande. Baada ya hayo, chini inapaswa kuwekwa. Inaweza kuwa chuma.

Kata kutoka kwa karatasi ya chuma fomu inayotakiwa, Asante sana misumari iliyopigwa ambatanisha na msingi wa mbao. Boti iko karibu kuwa tayari. Kinachobaki ni kushikamana na mnyororo wa chuma, ambao utatumika kama msingi wa nanga.

Kufanya mashua kutoka kwa plywood

Mpango wa ujenzi wa jinsi ya kufanya mashua kutoka kwa plywood itakuwa tofauti kidogo na uliopita. Jinsi ya kutengeneza mashua na mikono yako mwenyewe, michoro na maelezo yatakuwa msaidizi wa kuaminika wakati wa mchakato huo, habari kamili michoro inaweza kupatikana kwenye mtandao.

Chukua karatasi kubwa ya plywood na uchora muhtasari wa bidhaa juu yake, ukitegemea michoro tu. Kisha uikate. Mpangilio wa bidhaa uko tayari, kilichobaki ni kupata kila kitu kwa usahihi. Kazi inahitaji kuanza kutoka pande kwa njia sawa.

Ikiwa unataka kushikamana na motor, tailgate lazima iimarishwe. Baada ya kufunga bolts vizuri, ambatisha chini. Unahitaji kutumia gundi na resin. Haupaswi kujuta kutumia bidhaa zilizoorodheshwa, lakini pia hupaswi kupita kiasi. Baada ya kuziweka, unahitaji kusubiri hadi zikauke kabisa. Hapa kuna mashua karibu tayari, unahitaji tu kuipaka rangi kwa hiari yako.

Boti la mpira

Jibu la swali: jinsi ya kufanya mashua kwa mikono yako mwenyewe, michoro itakuwa jibu la kwanza. Shukrani kwao, bidhaa itageuka kuwa sura sahihi. Kwa hiyo, jambo la kwanza unapaswa kufanya ni kuchora michoro, kuhesabu maelezo madogo zaidi.

Baada ya hayo, sisi kukata mashua ya vipimo maalum kutoka karatasi ya plywood. Zaidi ya hayo, tutahitaji bodi kwa kufunga kwa kuaminika chini, turuba kwa ajili ya kufunika. Nyenzo hizi lazima ziunganishwe kwa kila mmoja kwa kutumia gundi sawa na resin. Hakikisha kutoa gundi wakati wa kuweka, vinginevyo muundo utageuka kuwa dhaifu. Na juhudi zako zitapotea bure.

Baada ya hayo, funika bidhaa na turuba, ushikamishe kwa ukali kwenye bodi. Kumbuka, kubuni lazima iwe pana. Kwa njia hii utapata mashua ya nyumbani. Haitakuwa sawa na ile ya mpira ambayo inauzwa, lakini itakupa upole na faraja.

Kwa ufahamu bora wa mchakato wa utengenezaji, unaweza kuona jinsi ya kufanya Boti ya PVC kwa mikono yako mwenyewe. Hapo juu mfano wazi itaelezea kanuni ya uendeshaji. Baada ya yote, kusoma na kuona mfano, kurudia vitendo, ni mambo tofauti kabisa.

Boti ya ndege

Baada ya kuona picha kwenye mtandao jinsi mashua inavyotengenezwa kutoka kwa chupa, wengi wanashangaa, wakiuliza swali la asili: jinsi ya kutengeneza mashua ya nyumbani kutoka chupa za plastiki au inaweza kutumika kwa muda gani?

Kanuni ya utengenezaji ni rahisi sana kwamba hata mtoto wa miaka kumi anaweza kuijenga. Kwa uzalishaji utahitaji chupa nyingi za plastiki. Wanapaswa kuwa katika hali kamili, bila nyufa au mashimo, ili wasiruhusu maji kupita.

Kiasi kinategemea saizi inayotaka ya chombo. Pia, chupa lazima ziwe na vifuniko ili kuzuia maji yasiingie ndani na kuwafanya kuwa nzito.Nyenzo za plastiki lazima ziwekwe kwa sura ya chombo, zimefungwa kwa uangalifu pamoja na gundi.

Hapa kuna msaada wa kuogelea tayari. Ni nafuu sana kuzalisha, lakini sio ubora wa juu sana. Kuna uwezekano mkubwa kwamba ikiwa unakamata kwenye tawi unaweza kutoboa chupa, na hivyo kuharibu muundo.

Meli ya alumini

Baada ya kujifunza kanuni ya uzalishaji wa boti zilizopita, si vigumu nadhani jinsi ya kufanya mashua ya alumini. Tofauti pekee ni katika nyenzo ambayo chombo kitafanywa. Kwa upande wa nguvu, inaweza kuwekwa kwa urahisi katika nafasi ya pili baada ya kuni.

Na kwa masharti kazi ya ubora, inaweza kudumu maisha yote.
Wakati wa kufanya hivyo, kumbuka kwamba unahitaji kuunganisha vifaa kwa ufanisi na imara. Kwa sababu maisha hutegemea ubora wa kazi.

nanga ya DIY

Nanga ni kipengele kikuu cha ufundi unaoelea. Baada ya yote, inasaidia kukaa katika sehemu moja kwa muda mrefu, bila kuruhusu sasa kubeba meli mbali. Ili kushikamana na nanga, unahitaji kuchimba shimo nyuma ya mashua, kunyoosha mnyororo wa chuma, ambao utakuwa msingi wa nanga.

Ifuatayo, unahitaji kushikamana na mzigo yenyewe. Hii lazima iwe kipande kikubwa chuma ambacho kinaweza kusimamisha mashua. Itahitaji kushikamana na mnyororo kwa kulehemu. Dakika kumi - nanga iko tayari. Hii ndiyo njia rahisi zaidi ya kufanya nanga ya mashua kwa mikono yako mwenyewe.

Hitimisho

Baadhi njia rahisi itakusaidia kujifunza jinsi ya kufanya mashua kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa vifaa mbalimbali. Hata kama jaribio halijafanikiwa, uzoefu wa kutengeneza chombo mwenyewe hakika utakumbukwa.

Lakini ikiwa mashua itageuka kuwa nzuri, basi itakuwa muhimu kwa matembezi na familia kando ya mto na kwa uvuvi. Kwa hiyo, usikose nafasi ya kujaribu kufanya mashua kwa mikono yako mwenyewe.

goldrybak.ru

Boti zilizotengenezwa kwa alumini zimeenea karibu katika nchi zote. Wanaweza kushindana kwa urahisi na bidhaa zilizofanywa kutoka vifaa vya polymer. Na yote kwa sababu alumini ni ya kudumu kabisa. Nyenzo hii ni kivitendo isiyoweza kuharibika. Lakini mashua ya alumini pia ina drawback - ni nzito. Hasara nyingine ni ugumu wa kazi ya ukarabati.

Aloi za alumini

Katika ujenzi wa meli, sio alumini safi ambayo hutumiwa, lakini aloi kulingana na hiyo. Kwa jumla, kuna aina 2 za aloi:
kuharibika;
waanzilishi

Aina ya kwanza ya aloi ya alumini hutumiwa hasa katika ujenzi wa meli. Ili nyenzo zikidhi mahitaji kikamilifu, magnesiamu, shaba au manganese huongezwa kwenye aloi yake. Dutu hizi husaidia kutoa alumini sifa zinazohitajika. Wakati wa mchakato wa utengenezaji wa alloy, inaweza kuwa na mali zifuatazo: laini, iliyofunikwa, iliyofanywa kwa baridi na nusu ya kazi.

Karatasi za Alumini za Kutengeneza Mashua

Uzalishaji wa alumini iliyovingirwa sio kazi rahisi ambayo inahitaji teknolojia maalum. Matokeo yake ni karatasi hadi 6 mm nene. Wakati wa kufanya mashua si zaidi ya mita 2 kwa muda mrefu, ni bora kuchukua karatasi ambazo unene ni 2 mm. Kwa chini, aluminium 3 mm hutumiwa.

Ikiwa unataka kufanya mashua na ya kipekee muundo wa nje, basi unaweza kununua karatasi za bati. Mara nyingi hutumiwa kupamba nyuso zenye usawa. Aina hii nyenzo huhakikisha usalama wa mashua na abiria wake.

Utengenezaji wa boti za alumini

Boti zote za alumini zina upekee fulani - zinahitaji kutumika ndani maji safi. Wakati wa kusafiri katika maji ya chumvi, mashua hupoteza utulivu, ambayo inatishia kupinduka. Matokeo yake, watu na vitu vitaishia tu baharini. Ili kuepuka hili, unahitaji kuogelea katika maji ya chumvi karibu na pwani.

Kwa kuwa alumini inakabiliwa na kutu, bidhaa zilizofanywa kutoka humo lazima zitumike katika maji ya wazi, vinginevyo maisha yao ya huduma hayatakuwa ya muda mrefu. Walakini, kunaweza kusiwe na shida na kutu ikiwa utafanya utunzaji sahihi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuhifadhi mashua mahali pa kavu na uhakikishe kuifuta uso wake ili kuondoa unyevu. Baada ya kila kuogelea, lazima ioshwe na maji na kuifuta kavu.

Upendeleo hutolewa kwa kufanya boti na chini ya gorofa. Sare hii inakusaidia kusonga bila matatizo katika maji ya kina, ambayo itafanya iwezekanavyo kwenda uvuvi na kurudi nyumbani na samaki wako.

Ikiwa unaunda mashua hasa kwa uvuvi, basi unahitaji kufikiri kupitia maelezo yote madogo zaidi. Inaweza kufanywa bila injini, au unaweza kutoa mahali pa injini mapema na, ikiwa ni lazima, ambatisha kwa nyuma. Unaweza pia kufanya compartment maalum kwa samaki waliovuliwa. Boti ya alumini ina faida nyingi, hata hivyo, kuu ni: uzito mdogo, nguvu, na urahisi wa usafiri.

Kutengeneza mashua

Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata vifaa na zana zifuatazo:
1. Karatasi za Duralumin.
2. Mikasi ya chuma.
3. Chimba.
4. Bodi yenye makali.

Kwanza unahitaji kuunda kuchora sahihi, ambayo vipimo vyote vitaandikwa na hata maelezo madogo zaidi yatazingatiwa. Inahitajika kuhakikisha kuwa mashua iliyokamilishwa ni thabiti iwezekanavyo, ndogo, lakini wakati huo huo ni ya nafasi na inayoweza kusongeshwa. Wakati wa kuchora mchoro, unaweza kuchukua mashua yoyote ambayo angalau inafanana na chaguo ambalo ungependa kupata mwisho.

Boti zote za alumini lazima ziwe na pande angalau 350 mm juu. Ni muhimu kutunza rigidity ya chini na pande. Ili kufanya hivyo, weka viti ambavyo ni vipengele vya transverse.

Mara tu kuchora iko tayari, unaweza kufanya mfano wa kiwango cha chombo kilichomalizika. Kadibodi hutumiwa kwa hili. Sehemu zote lazima zikatwe na kuunganishwa. Mara tu mpangilio ukiwa tayari, unaweza kugundua mara moja makosa yote ya muundo katika siku zijazo. Kwa hiyo, wanahitaji kuondolewa wakati wa mchakato wa kubuni.

Ifuatayo, alama huhamishiwa kwenye karatasi za duralumin. Ili kukata sehemu muhimu, unahitaji kutumia mkasi wa chuma. Mara baada ya sehemu kukatwa, unahitaji kurekebisha, bend yao katika maeneo sahihi.

Ifuatayo, unahitaji kuchimba mashimo ambayo lazima yanahusiana kikamilifu na yale yaliyoonyeshwa kwenye mchoro. Unahitaji kuingiza rivets ndani yao. Kama ilivyo kwenye mpango, mashimo yanapaswa kupigwa kwa umbali wa 15 kati ya safu. Katika kesi hii, kila moja inayofuata inapaswa kuwa umbali wa mm 20 kutoka kwa uliopita. Ambapo kuna viungo, ni muhimu kuingiliana na karatasi, na ni muhimu kutibu uso na rangi nene. Itatoa tightness, ambayo inachangia uimara wa muundo. Mara tu rangi imekauka, unahitaji kunyoosha mwili.

Sasa tunahitaji kuendelea na utengenezaji na ufungaji wa viti. Mbao ya pine hutumiwa kwa hili bodi yenye makali, ambayo lazima iwe kabla ya kutibiwa na kioevu kisicho na unyevu. Ifuatayo, tunaendelea kufunika uso wa mashua ya alumini na primer na kisha rangi. Baada ya kukausha, unaweza kwenda kuogelea.

Ni sifa muhimu kati ya anuwai ya vifaa vya uvuvi. Hii ni gari na aina ya rafiki, msaidizi. Katika suala hili, wakati wa kununua mashua, unahitaji kulipa kipaumbele kwa sifa zake, ili usijidharau mwenyewe. chaguo lisilo sahihi. Chaguo kama vile mashua ya alumini inakidhi kikamilifu mahitaji na matakwa ya wavuvi walio na uzoefu mkubwa.

Faida za boti za alumini

Ujenzi wa alumini, kwa sababu ya kuongezwa kwa vitu muhimu vya aloi kama manganese na magnesiamu, imeongeza nguvu, ugumu na upinzani wa kutu.

Nyepesi na vitendo ni sifa kuu za kutofautisha za mashua ya alumini kutoka kwa chuma kilichotengenezwa na chuma, huku ikiwa na nguvu sawa. Hii ni ya manufaa kwa alumini kama nyenzo bora katika utengenezaji wa planing watercraft. Ili kuongeza kasi ya mashua ya kupanga, ni muhimu kupunguza wingi wake. Kwa hivyo, ikiwa kasi inabadilika bila kutumia kuongezeka kwa nguvu ya injini, utendaji wa ufundi huongezeka sana na matumizi ya mafuta hupungua. Inatokea kwamba gharama za uendeshaji wa mashua ya alumini ni ndogo ikilinganishwa na boti nyingine.

Alumini hupinga vizuri kabisa uharibifu wa mitambo, hasa, athari ikilinganishwa na chuma au fiberglass. Kipengele kinachoitwa ushupavu huruhusu alumini kunyoosha badala ya kurarua mara moja wakati wa athari, ambayo ina nguvu mara tatu kuliko chuma.

Boti ya alumini ina maisha marefu ya huduma (zaidi ya miaka 20), na Matengenezo hauhitaji juhudi maalum, kwa sababu muundo hauhitaji uchoraji wa mambo ya ndani nyumba ili kutoa ulinzi wa ziada dhidi ya kutu.

Hasara za boti za alumini

Shida kuu ni kwamba ni kelele sana kwa sababu ya injini inayoendesha, na mwili yenyewe hutumika kama aina ya resonator kwa sauti hii. Lakini upungufu huu pia unaweza kusahihishwa kwa kufunga sahani za mpira kwenye transom ya chombo cha maji ambacho kinachukua sauti ya sauti.

Kuna usumbufu fulani wakati wa usafirishaji, kwa sababu ili kutoa muundo wa alumini kwa maji, utahitaji huduma za gari na trela maalum yenye utaratibu wa majimaji. Kuhusu mashua ya ukubwa wa kati, mtu mmoja anaweza kuishughulikia.

Gereji inafaa kabisa kwa kusanyiko. Vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa mashua huchaguliwa kulingana na njia ya kusanyiko. Kwa mfano, kuunda mwili na rivets, duralumin hutumiwa, na katika kesi ya kulehemu ya argon, ni muhimu kutumia aloi za alumini-magnesiamu. Pia ni vyema kuwa na vifaa vya sehemu za kupiga. Kwa kuongeza, utahitaji zana za kusanyiko, sealant, rangi, nk.

Aina rahisi zaidi ya mashua kuzaliana ni johnboat. Hizi zina mikunjo na maelezo machache.

Ili kufanya mashua, kwanza unahitaji kukusanya mfano kutoka kwa plywood, kisha ufanye sehemu za alumini kwa kutumia mifumo, kuchimba mashimo (ikiwa unatumia mfumo wa riveted), kusanyika, kisha upake viungo na sealant na, ikiwa ni lazima, rangi.

Video kuhusu mashua "Romance":

Video kuhusu kutengeneza boti ya alumini iliyotengenezwa nyumbani:

Boti za alumini zimeundwa kwa ajili ya uvuvi na burudani. Miundo ni nyepesi, ya kudumu, yenye nguvu, inayoweza kutengeneza, na matumizi ya chini ya mafuta wakati wa usafiri. Vyombo vya maji vya alumini huja katika marekebisho tofauti kulingana na uzito, vipimo na umbo. Mifano maarufu ni kutoka kwa wazalishaji Winbot, Vyatka, Tactics, Smartliner, Lund, LAKER, nk.

Boti zilizotengenezwa kwa aloi za aluminium na magnesiamu zinatofautishwa na sifa zifuatazo za kiufundi na muundo:

uzito mdogo;
kudumu;
nguvu, upinzani wa kutu;
bei ya bei nafuu;
kudumisha, nk.

Miundo inaweza kusafirishwa kwa gari hadi maeneo magumu kufikia. Uzito mdogo wa ufundi unakuwezesha kufunga injini za nguvu za chini na kuokoa mafuta.

Aloi ya alumini ina mali ya kuzuia kutu, kwa hivyo haibadiliki kama matokeo ya uharibifu wa mitambo na haitoi oksidi kutokana na kufichuliwa na maji.

Alumini ni ya kudumu na yenye nguvu. Boti za alumini zina chini imara, ambayo inahakikisha harakati nzuri juu ya maji.

Uchaguzi mkubwa wa miundo inakuwezesha kuchagua chombo cha maji na vipimo vyema. Urefu wa wastani wa bidhaa ni 3-8 m, nguvu ya injini inayoruhusiwa ni 300 hp.

Ukarabati wa mashua ya alumini kwenye bajeti. Mashimo yamefunikwa karatasi za chuma na mpira, kuingiza plastiki au kufungwa kwa kulehemu. Alumini haiharibiki na maji.

Ubunifu wa maji ya chuma ni thabiti juu ya maji, hatari ya deformation ya mitambo imepunguzwa kwa kulinganisha na analogues zilizotengenezwa na kloridi ya polyvinyl. Ikiwa ni lazima, mashua huongezewa na vipengele maalum ili kuimarisha sura na kusafirisha kwa usalama abiria katika miili mikubwa ya maji.

Nyuso za alumini zinaweza kupakwa kwa urahisi na brashi au brashi ya hewa. Bidhaa hizo ni vizuri, zinafanya kazi nyingi, na zinaweza kutumika wote bila motor na kwa motor yenye nguvu.

Aina za boti za chuma

Kulingana na njia ya utengenezaji, bidhaa zimegawanywa katika:

riveted;
yote-chuma (svetsade).

Mifano ya riveted ni rahisi kusafirisha na kutengeneza, kwa sababu haihitajiki mashine ya kulehemu. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia upungufu wao wa chini, pamoja na haja ya kufunika uso misombo ya kinga. Wakati wa msimu wa baridi, vyombo vya maji huhifadhiwa ndani ya nyumba, vilivyolindwa kutokana na mvua.

Bidhaa zilizo svetsade ni zenye nguvu, za kudumu, sugu kwa deformation kama matokeo ya ushawishi wa mitambo. Mifano ni nzito na zinahitaji matengenezo. kazi ngumu kwa ajili ya kuvunja vipengele.

Ndege za maji zimegawanywa katika:

console moja;
console mbili.

Bidhaa za koni moja ni za ukubwa mdogo, zilizoshikana, na zinafaa kwa uvuvi katika mito na maziwa tulivu. Urefu hufikia 4.55 m.

Boti mbili-console zilizofanywa kwa alumini ni wasaa zaidi, urefu wao unazidi m 5. Vyombo vya maji vinafaa kwa ajili ya kufunga motors yenye nguvu.

Boti zimegawanywa katika:

makasia;
motor;
zima.

Injini inaweza kuwa stationary au nje.

Mifano zilizo na injini za stationary zina wasaa zaidi na zimeundwa kwa safari ndefu.

Injini za nje zimewekwa kwenye chombo cha maji cha kompakt na zinafaa kwa matumizi anuwai katika mito tulivu.

Vipengele vya Kubuni

Muundo wa chombo cha alumini ni lengo la miili ya maji safi ya maji. Haipendekezi kutumia chombo cha maji kwenye bahari ya wazi, kwa sababu ... inaweza kugeuka.

Kufafanua sifa za mashua: urefu (hadi 10 m), upana (kutoka 1.5 m), uzito (kutoka kilo 150). Kiwango cha wastani cha mzigo ni kilo 150-500, urefu wa upande ni juu ya cm 30-60. Uboreshaji wa chombo huhakikishwa na vipengele vya povu vilivyojengwa (kwenye kando ya mashua), ambayo huzuia kuzamishwa kwa kiasi kikubwa.

Miundo inapatikana kama imara au inayoweza kukunjwa.

Ndege za maji imara zimefungwa, imara katika miili ya maji, ya kudumu, lakini ni vigumu kusafirisha.

Boti za alumini zinazoweza kukunjwa ni rahisi kusonga na kubadilisha, ni kompakt. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia upungufu uliopunguzwa na kupunguza maisha ya rafu ya muundo.

Na suluhisho la kujenga boti zimegawanywa katika:

gorofa-chini;
keel;
na sehemu ya chini ya umbo la V na kingo za mviringo.

Mifano na chini ya gorofa ni rahisi, nyepesi, na ya kirafiki ya bajeti; kudhibitiwa kwa kutumia makasia au motor yenye nguvu ndogo. Boti za gorofa hutumiwa kwa uvuvi katika maji ya kina kifupi.

Hushughulikia vizuri katika mito kasi ya sasa, imara juu ya mawimbi. Mifano zina vifaa vya motor na zinajazwa na windshields na vitalu vya buoyancy.

Miundo iliyo na sehemu ya chini ya umbo la V na mtaro wa mviringo ni ya starehe, inaweza kubadilika na inaweza kutumika wakati wa kupita kwenye hifadhi zenye kina kirefu na katika hali ngumu. hali ya hewa. Meli ya maji ni thabiti juu ya maji.

Vifaa vya ziada

Wakati wa operesheni, vyombo vya alumini vinaweza kuwa na vifaa, kulingana na vipimo na madhumuni, na vifaa vya ziada.

Katika orodha ya vifaa:

oars (kwa boti bila motor);
uendeshaji;
makasia;
jicho la nanga;
kamba ya ulinzi;
mtego wa maji;
seti ya ukarabati, nk.

Boti mara nyingi huongezewa na oars (imara au folding kwa urahisi wa usafiri). Urefu wa vipengele hutofautiana kwa mujibu wa vipimo vya ufundi. Vyombo vya kompakt vinakamilishwa na oars fupi na kuingiza plastiki. Oars kwa boti kubwa mara nyingi ni imara, haiwezi kutenganishwa. Bidhaa hizi ni za kudumu, zinakabiliwa na uharibifu wa mitambo, lakini hufanya iwe vigumu kusafirisha mashua kwenye hifadhi.

Vyombo vya alumini vya kitengo cha bei ya juu vina vifaa vya uendeshaji.

Oarlocks hukuruhusu kuendesha mashua kwa raha kwa kutumia makasia 2. Bidhaa zinafanywa kutoka kwa aloi za chuma, mpira wa kudumu au plastiki.

Jicho la nanga iko kwenye kizuizi cha upinde wa mashua, kukuwezesha kulinda sehemu za upande kutokana na uharibifu kwa kamba au kamba. Jicho limeundwa kwa fixation ya kuaminika ya kamba.

Kamba ya usalama imeundwa kwa ajili ya kufunga vitu ndani ya chombo, na, ikiwa ni lazima, hufanya kazi za kifaa cha uokoaji.

Deflector ya maji huzuia mawimbi kuingia kwenye makasia boti za kupiga makasia. Kipengele kinafanywa kwa namna ya visor, ambayo imewekwa karibu na mzunguko wa chombo.

Vifaa vya lazima vya mashua lazima vijumuishe kit cha kutengeneza, ambacho kinajumuisha rivets, njia za kutengeneza mashimo, misombo ya kuzuia maji, patches, na sealants.

Je, inawezekana kufanya mashua kwa mikono yako mwenyewe?

Ikiwa ni lazima, unaweza kufanya chombo cha alumini mwenyewe. Inashauriwa kufanya kazi katika block ya karakana. Uchaguzi wa zana na vifaa huathiriwa na njia ya kusanyiko.

Kwa mfano ulioundwa kwa kutumia njia ya rivet, duralumin inahitajika. Kwa mifano iliyojengwa kwa kulehemu, mchanganyiko wa alumini na aloi za magnesiamu inahitajika.

Ili kutengeneza chombo cha alumini kinachoweza kukunjwa "Johnboat" utahitaji zana zifuatazo:

kuchimba na viambatisho kwa chuma;
mashine ya kupiga karatasi;
nyundo;
kifaa cha kukata chuma;
mashine ya kulehemu, nk.

Nyenzo zinazohitajika:

karatasi za alumini;
fastenings (rivets, kikuu);
sealant;
rangi.

Wakati wa utengenezaji, inashauriwa kufanya mfano kutoka kwa kuni, ambayo sehemu za alumini hupimwa. Tengeneza michoro na michoro yako mwenyewe vipengele vya mtu binafsi, utaratibu wa kuunganisha sehemu na rivets ni fasta.

Baada ya kukata vipengele na chombo cha chuma (chuma), mashimo hupigwa kulingana na mifumo. Muundo umekusanyika na umefungwa kwa hatua. Viungo vimefungwa na sealant. Baada ya misombo kukauka, mashua hupigwa rangi katika tabaka kadhaa za rangi maalum ya kuzuia maji.

Mifano bora

Mifano bora zaidi:

Majini;
Malutka;
"Mapenzi";
Hifadhi ya uso;
Smartliner 110;
Finval 440;
Starecraft na kadhalika.

Boti za baharini ni nyepesi na zinaweza kusafirishwa kwa urahisi juu ya paa la gari. Ubunifu una kitovu cha keeled, ambacho huhakikisha kuteleza vizuri kupitia maji. Boti hiyo ina injini ya nguvu ya wastani, inayofaa kwa kuogelea na uvuvi.

Mfano wa brand ya Malutka hauwezi kutenganishwa, na muundo wa rigid, viunganisho vinafanywa kwa kutumia rivets. Mwili ni wa kudumu, mfano huenda haraka, ni wa kudumu, na imara. Chombo hicho kina uwezo wa abiria wa watu 3-4, uwezo wa kubeba hadi kilo 150. Chombo cha maji ni rahisi kusonga wakati kimekusanyika.

Boti ya Romantika ina vifaa vya pembe za longitudinal kwenye uso wa nje wa chini ili kuongeza utulivu na upinzani wa mtiririko wa maji katika mawimbi makubwa. Chombo hicho kina urefu wa 2.6 m, na boriti ya juu ya 1.1 m, urefu wa transom 400 mm, na uhamishaji wa kilo 260. Ubunifu huo unarejelea boti za alumini zilizo na injini yenye nguvu ndogo (5 hp), mara nyingi hudhibitiwa na oars. Inasafirishwa kwa urahisi kwenye hifadhi.

Miundo ya mfululizo wa Hifadhi ya Juu kutoka kwa Go-Devil (USA) ina vifaa vya kupitisha vilivyoimarishwa. Chombo hicho kina urefu wa 4.8 m, upana wa 1.2 m, na ina uwezo wa kilo 500. Muundo ulioboreshwa wa transom hukuruhusu kuabiri kupitia sehemu zenye matope za maji. Chini iliyoimarishwa imetengenezwa na aloi ya alumini 5086. Uso wa sakafu unatibiwa na nyenzo maalum za kupambana na kuingizwa. Uwezo wa abiria wa meli ni watu 5.

Sio ya mwisho katika ukadiriaji wa boti za alumini kwa uvuvi ni mfano wa Smartliner 110, iliyoundwa kwa matumizi katika mito na bahari ya pwani katika hali tofauti za hali ya hewa. Sehemu ya chombo imetengenezwa na alumini iliyoimarishwa. Muundo wa staha huongezewa na plastiki ya kudumu. Mfano huo ni mdogo, huchukua abiria 3, hufikia urefu wa 3.5 m na upana wa 1.3 m. Uwezo wa kubeba chombo ni kilo 350, unene wa pande na chini ni 1.5 mm, transom ni 3 mm. Nguvu ya injini inayoruhusiwa hufikia 15 hp. Ubunifu huo umepitisha udhibitisho wa Ulaya (CE).

Mfano wa Finval 440 umejumuishwa katika orodha ya boti nyepesi, zinazofaa kwa miili mikubwa ya maji, na ina vifaa vya injini ya 20-50 hp. Uwezo wa kubeba mashua ni kilo 400, unene wa pande ni 2 mm, chini ni 3 mm. Chombo kina vipimo vya kati, kufikia urefu wa zaidi ya m 4 na upana wa mita 1.7. Vipengele vya chombo vinaunganishwa na kulehemu. Ubunifu huo una vifaa vya staha ya ngazi mbili, usukani, chujio cha mafuta, sanduku la kubadili na uunganisho wa chombo cha 12V.

Chombo cha chapa cha Starcraft ni cha kudumu, thabiti, na uwezo mkubwa wa kubeba, iliyoundwa kwa mito inayoenda kwa kasi. Aloi 5052N34 ilitumiwa kuunda muundo. Mtindo huo ni wa kudumu, unaotumika sana, na sugu kwa maji.

Mfano wa UMS-600 Cruiser ni ukubwa mkubwa, urefu wa chombo hufikia 6.5 m, upana - 2.3 m, urefu wa pande - 0.7 m. Uwezo wa kubeba wa chombo ni kilo 640, uwezo wa abiria - watu 8. Chombo hicho kina vifaa vya injini ya 170 hp, kasi ya juu ya mashua ni 90 km / h. Mwili umetengenezwa kwa aloi za alumini za chapa ya AMg5m. Mfano huo una vifaa vya reli, jopo la umeme, tanki la mafuta, usukani, ngazi ya ukali, vifaa vya kutengeneza.

Boti bora ya uvuvi ya alumini UMS - 450 DC AL inachukua hadi abiria 4 na ina uwezo wa kubeba kilo 400. Mfano kutoka kwa mtengenezaji wa Marekani ni lengo aina tofauti uvuvi, vifaa na vifaa maalumu. Muundo wa hull ni wa kudumu, chini huimarishwa. Kasi ya chombo hufikia 80 km / h.

Boti za alumini za Kirusi kutoka kwa wazalishaji wafuatao ni kamili kwa uvuvi:

Volzhanka;
Kazanka;
Crimea;
Neman;
Dnieper;
Vyatka na kadhalika.

Pia kwenye soko la boti zilizofanywa kwa alumini na aloi za magnesiamu ni wazalishaji wa kigeni (Lund, LAKER, RusBoat, nk).