Jinsi ya kufanya kuosha gari kwa mvuke mwenyewe. DIY kuosha gari

KATIKA ulimwengu wa kisasa Karibu kila familia ina gari kwa matumizi ya kibinafsi. Wakati huo huo, sio kila shabiki wa gari anayeweza kutumia karakana kama mahali pa kuhifadhi vitu muhimu. Ni dhahiri kabisa kwamba magari yote, bila ubaguzi, mapema au baadaye yanahitaji kusafisha nje. Wakati mwingine, nyepesi, ya juu juu. Na kwa kufanya hivyo, huna haja ya kusimama kwenye mstari kwenye safisha ya gari au kutumia pesa kwa ununuzi wa mashine ya kuosha. Ili kuokoa muda na pesa, unaweza kufanya safisha ya mini na mikono yako mwenyewe: daima kubeba kwenye shina na kuitumia kama inahitajika katika sehemu yoyote ya faragha.

Nyenzo za kazi:
1. Chupa ya plastiki yenye shingo mbili kwa kukimbia - 1 pc.;
2. Kujaza hose kwa kuosha mashine(urefu - 2 m) - 1 pc.;
3. Kumwagilia bunduki fimbo ya telescopic- 1 pc.;
4. Kufaa kwa kutolewa kwa haraka - 1 pc.;
5. Valve kwa magurudumu yasiyo na tube (valve ya spool) - 1 pc.;
6. Gasket ya mpira (kipenyo cha ndani 15 mm, kipenyo cha nje - 24 mm) - 1 pc.;
7. Kuunganisha - 1 pc.;
8. Screwdriver, drill nene, kuchimba manyoya na kipenyo cha mm 22 mm, silicone sealant au gundi ya mpira, compressor ya gari.

Hatua za kazi:

Hatua ya kwanza: kufunga uingizaji hewa.
Baada ya kukusanya vifaa muhimu, ondoa kofia kutoka kwa shingo ya kukimbia chupa ya plastiki. Muhimu: katika siku zijazo, unapotumia safisha ya mini, canister itahitaji kuwekwa upande wake, na shimo la kujaza chini (kwa ajili ya kutolewa moja kwa moja kwa maji chini ya shinikizo), kwa hiyo tunaacha kifuniko cha shimo hili kwa makutano. na hose. Kwa kutumia drill nene sisi kufanya kifuniko kilichoondolewa shimo.

Omba kando ya valve kwa magurudumu yasiyo na bomba (in hotuba ya mazungumzo- spool) sealant ya silicone.

Tunaingiza valve ndani ya shimo kwenye kifuniko, bonyeza kwa uangalifu, na uikate.

Baada ya sealant kuwa ngumu, funga kifuniko mtoa maji makopo.

Hatua ya pili: ufungaji wa bomba la maji.
Ondoa kofia kutoka kwenye shimo la pili la canister. Uchimbaji wa manyoya Tunafanya shimo ndani yake sambamba na kipenyo cha kuunganisha.

Ingiza ndani shimo lililochimbwa kuunganisha.

Ili kuimarisha kuunganisha kwa nguvu zaidi, tunamwaga maji kwenye makutano yake na kifuniko. silicone sealant, kavu.

Kwa mwisho mmoja (ikiwezekana iliyopindika) ya hose ya kuingiza kwa mashine ya kuosha, kata nati na kufunga kwake.

Mlima wenyewe upo ndani kazi zaidi sio muhimu, lakini funga na nut upande wa nyuma kuunganisha, baada ya kutumia silicone sealant kwa hiyo.

Baada ya kukausha sealant, futa kofia kwenye ufunguzi wa canister.

Hatua ya tatu: kuunganisha hose kwenye bunduki ya kumwagilia.
Matumizi ya hose ya pembejeo ya mashine ya kuosha ni kutokana na uwezo wake wa kuhimili shinikizo la juu la maji. Tunapiga sehemu iliyokatwa ya hose kwenye nut ya kufaa kwa kutolewa haraka.

Sisi hufunga sehemu ya hose katika kufaa kwa haraka-kutolewa (imefungwa na fastener maalum).

Tunapotosha kufaa kuu na nut yake.

Tunapiga kufaa kwenye bunduki ya kumwagilia kwenye fimbo.

Hatua ya nne: kuunganisha hose kwenye canister.
Ili kuzuia hewa kutoroka wakati maji hutolewa chini ya shinikizo, ingiza kwenye nati ya pili ya hose ya kuingiza. kipenyo kinachohitajika gasket ya mpira.

Usafi wa gari sio tu kiashiria cha uzuri, lakini pia hulinda bidhaa kutokana na mambo mabaya ya mazingira. Baada ya yote, uchafu uliokwama na kavu unaweza kuwa na vipengele vya fujo vinavyoharibu uchoraji. Pia, uchafuzi wa muda mrefu na wa kawaida wa mwili unaweza kusababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa chuma, ikiwa ni pamoja na kupitia kutu kwenye vipengele vya mtu binafsi.

Katika kesi hii, ziara za mara kwa mara zitasaidia. kuosha gari au ya kujitengenezea nyumbani matibabu ya maji. Lakini katika kesi ya pili, unahitaji kununua kifaa cha kuosha au kufanya safisha ya gari na mikono yako mwenyewe kutoka kwa vifaa vilivyoboreshwa. Bei katika maduka kwa ujumla huanza kutoka rubles elfu 5. Kizingiti cha juu kinaweza kusimama kwa 20 elfu. Kwa hiyo, tutafanya sisi wenyewe.

Sehemu ya pampu na umeme

Sehemu kuu ya kitengo chochote cha maji ni pampu. Kwa bidhaa zetu tutahitaji kuwa na nguvu ya kutosha, yenye uwezo wa kuendeleza shinikizo la angalau 150 anga. Wakati wa kuchagua pampu ya kumaliza, ni muhimu kuzingatia vifaa ambavyo vitengo vya kazi vinafanywa.

Upendeleo unapaswa kutolewa kwa bidhaa zilizo na chuma cha juu-nguvu au pistoni ya kauri.

Inashauriwa kuchagua motor umeme na voltage ya 220 V. Kuanzia kwa kuaminika kunahakikishwa na kitengo cha ziada cha capacitor. Zaidi masafa ya juu rpm itatoa tija kubwa.

Unahitaji kujua kwamba pampu ya kasi sana yenye idadi kubwa ya mapinduzi inaweza kupoteza nguvu kwa kasi ya juu ya uendeshaji na inakabiliwa na kuvaa sana.

Watumiaji wa 2-3 kW na mzunguko hadi 2000 rpm huchukuliwa kuwa mojawapo.

Usambazaji wa mzunguko

Sinki inayoweza kujengwa shinikizo la juu kwa mikono yako mwenyewe lazima iwe katika minyororo vipengele muhimu usalama wa kuokoa nodi muhimu. Kiungo hiki ni kiungo kinachounganisha pampu na motor.

Inashauriwa kufunga kuunganisha ambayo inaweza kulipa fidia kwa misalignments ndogo ya axial kati ya shafts.

Pia inawezekana kufunga gari la ukanda wa hatua moja. Sanduku la gia kama hilo husawazisha kasi na mzigo kati ya injini na pampu. Uwiano wa gear huchaguliwa kulingana na vigezo vinavyohitajika vya pato kwa mzunguko wa mzunguko.

Hifadhi na mdhibiti wa utendaji

Sink mini lazima iwe na uwezo wa kutosha wa maji. Tangi ambayo inaweza kuongeza nguvu kutoka kwa chanzo cha maji cha kudumu inafaa: bomba la maji, kisima cha maji ya kina, au mnara mdogo wa maji.

Nini cha kufanya kuzama kutoka

Inashauriwa kufunga vichungi vya coarse na vya kati kwenye mlango wa chombo. Kwa hivyo, takataka zisizohitajika hazitaingia kwenye pampu na hazitaingiliana na uendeshaji wa mfumo mzima.

Unaweza kuongeza shampoo ya gari au vipodozi vingine vya gari vilivyoidhinishwa kwenye chombo kikuu cha maji. Mchakato utakuwa na ufanisi zaidi.

Kidhibiti cha uwezo wa pampu kawaida hujumuishwa na vali ya kupakua kiotomatiki, ambayo huelekeza shinikizo lisilotumika kurudi kwenye tanki, na kupunguza mzigo kwenye pampu.

Vipengele vya nje

Vitengo vyote vimewekwa kwenye sura iliyotengenezwa na wasifu au bomba zilizopinda pande zote. Mara nyingi jozi ya magurudumu huunganishwa kwenye mabomba ya chini ili kusaidia kusafirisha kitengo. Kuacha kwa ajili ya kurekebisha na kushughulikia pia imewekwa ili muundo mzima uweze kuhamishwa.

Mtazamo wa nje wa kuosha gari la DIY

Kwa hose ya shinikizo la juu, unaweza kutumia plastiki au hose iliyoimarishwa ya rubberized. Ni muhimu kuhakikisha mshikamano wa miunganisho kwa kutumia vibano vya hali ya juu au kuziba kwa majimaji.

Muundo lazima uweze kutoweka na urekebishwe. Kwa hiyo, ni vyema kutumia miunganisho ya nyuzi inapowezekana.

Pia, katika maeneo ya kuwasiliana na maji (vifaa, valves), aloi za kutu za chini zinapaswa kutumika: shaba na shaba.

Mpango wa kuosha gari

Ugavi wa maji wa moja kwa moja unafanywa kwa njia ya bunduki na pua iliyowekwa ndani yake. Ina sura inayofanana na bastola ya kituo cha gesi. Mto wa maji hutolewa tu baada ya kushinikiza ufunguo. Njia hii husaidia kuokoa maji ya kufanya kazi tayari na viungio vinavyoweza kutumika. Unaweza kununua tu bastola kwenye duka lolote la vifaa.

Kuendesha kuzama kwa DIY

Sehemu za kukusanyika kuzama

Wakati wa kufanya kazi, lazima ufuate vidokezo vichache:

• mara kwa mara ni muhimu kukagua nodes za kuunganisha na kuziimarisha wrench viunganisho vya nyuzi;
• vichungi vilivyowekwa kwenye kifaa vinahitaji kuchunguzwa kabla ya kila unganisho ili upitishaji usipunguzwe;
• sehemu ya umeme lazima iwe chini ili kuepuka ajali wakati wa operesheni, kwa hili, cable yenye cores tatu za shaba hutumiwa, na kuziba lazima iwe na terminal ya kutuliza;
• Wakati wa mchakato wa kuosha, huna haja ya kurekebisha jet kwa hatua moja kwenye mwili wa gari kwa muda mrefu, ili usiharibu rangi ya rangi na shinikizo kali.

Jenereta za povu kwa kuosha gari

Kifaa cha kuosha bila mawasiliano cha hali ya juu kinaitwa jenereta ya povu. Kwa msaada wake, unaweza kufunika kabisa gari na Bubbles ndogo za kusimamishwa kwa kuosha na kufanya usafi wa hali ya juu wa uso kutoka kwa vumbi, uchafu na kuzingatiwa kwa chembe ndogo.

Mchakato wa kutoa povu na jenereta ya povu ya nyumbani

Unaweza kufanya jenereta ya povu kwa kuosha kwa mikono yako mwenyewe hata kwenye karakana. Unahitaji kuwa na subira na kuwa na vipengele na vipengele vyote tayari.

Kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya povu

Kifaa hufanya kazi mbili kuu wakati wa mchakato wa kuosha gari:

1. malezi ya povu nzuri ya seli kutoka kwa reagents zilizoandaliwa;
2. matumizi ya sare ya povu kwenye uso unaohitajika wa gari.

Jenereta ya povu iliyotengenezwa nyumbani

Ili kutekeleza mchakato huu, mkondo wa maji unaochanganywa na vipodozi vya gari (shampoo au maandalizi mengine maalumu) hupunjwa kwa kutumia mkondo wa hewa unaopitia njia zilizowekwa, na pamoja huunda povu kubwa.

Baada ya hayo, mchanganyiko hupitishwa kupitia kizuizi na kibao cha povu. Sasa misa hii inaweza kutumika kwa uso.

Sahani zinazodhibiti mtiririko na kutoa jet nzuri ya kunyunyiza husambaza povu inayofanya kazi katika makosa yote katika sehemu ya nje ya mwili.

Tofauti kati ya vifaa vya nyumbani na vifaa vya kitaaluma

Ubora wa kazi iliyofanywa na mtaalamu wa kusafisha kwa kutumia jenereta ya povu inaweza kuwa ya juu zaidi kuliko wakati wa kutumia kifaa kilichofanywa kwa kujitegemea. Kwa hili kuna vigezo kadhaa vinavyoamua matokeo ya mwisho.

Kigezo kuu ni saizi ya povu iliyoundwa. Tabia muhimu ni muundo wa homogeneous na kipenyo cha chini mapovu.

Wakati wa kutumia safisha za kitaaluma, shampoos maalum za viwanda hutumiwa.

Pia, vifaa vya kitaalam hukuruhusu kusukuma shinikizo la juu zaidi la maji kuliko kile kinachoweza kupatikana katika mazingira ya karakana. Kutokana na hili, matumizi ya vifaa vya kusafisha hupunguzwa.

Lakini pamoja na mambo haya yote matokeo kujiosha inageuka kuwa inastahili kabisa, haswa kwani bei ya mwisho ya kikao kimoja inazungumza kwa kupendelea kifaa cha nyumbani.

Kutengeneza jenereta yako ya povu

Kutengeneza jenereta ya povu itahitaji waundaji kuhifadhi kwenye seti ya funguo, grinder ya pembe, na kifaa cha ukarabati kilichonunuliwa tayari na vipuri vya usanikishaji wa kitaalamu, unaojumuisha pua, bunduki, compressor, na kusafisha maji. bomba.

Jinsi safisha ya gari inavyofanya kazi

Mbali na vipengele vilivyoorodheshwa, lazima uchukue bomba la inchi takriban urefu wa 70 cm. Utahitaji kufanya chujio kutoka kwake. Ili kufanya hivyo, jaza cavity na vipande vya mstari wa uvuvi. Inashauriwa kuitumia kwa kipenyo tofauti, kwa njia hii povu itaundwa kwa ufanisi zaidi.

Baada ya kujaza, utahitaji kufunga filters za chuma pande zote mbili ili kuzuia vipande vya mstari wa uvuvi kutoka kwenye chombo na shampoo.

Kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya povu

Ifuatayo, plugs zilizopigwa huwekwa kwenye ncha zote mbili za bomba. Sasa makutano ya T yamefungwa kwenye moja ya plugs. Compressor imefungwa kwa adapta kama hiyo, na hose kutoka kwa hifadhi iliyo na kioevu hutiwa kwenye uzi wa pili. Mwisho wa bure wa bomba na mstari wa uvuvi utakuwa njia ya kutoka kwa povu. Hose ya kunyunyizia povu iliyokamilishwa imeunganishwa nayo kwa njia ya kufaa.

Unahitaji kujua kwamba ubora wa povu inayotokana inategemea ubora wa kujaza kwenye bomba na mstari wa uvuvi.

Unaweza kufikia matokeo yaliyohitajika kwa kubadilisha kufunga kwenye bomba na mstari wa uvuvi. Inawezekana pia kuchagua kwa nguvu urefu unaohitajika wa bomba kama hiyo na muundo wa mstari wa uvuvi wa kujazwa.

Umaarufu mkubwa sana kwa Hivi majuzi nimepata vifaa vya shinikizo la juu(AVD), hutumiwa mara nyingi katika kuosha gari. Kwa msaada wa AED, unaweza kuosha haraka na kwa ufanisi mwili wa gari, compartment injini, nk. maeneo magumu kufikia kama chini na fender. Lakini utumiaji wa vitengo kama hivyo sio mdogo kwa gari: hutumiwa kwa mafanikio ndani kilimo, madini, huduma, nk.

Kanuni kuu ya kusafisha ni ndege iliyoelekezwa ya maji yenye shinikizo la juu. Inatoka kwenye pua maalum (pua), ina uwezo wa kusafisha kwa ufanisi uchafuzi mkali zaidi na kuondokana na blockages tata katika mabomba.

Kwa hiyo, "moyo" wa AED (au pampu) ni shinikizo la juu.

Baada ya kusoma kwa uangalifu nakala hii, unaweza juhudi maalum kusanya kifaa cha kitaalamu cha shinikizo la juu mwenyewe kwa kununua vifaa vya kusanyiko kwenye wavuti yetu.

Hebu tuangalie jinsi unaweza kukusanya vifaa vya shinikizo la juu la vigezo vya kati vya kuosha magari, kusafisha mabomba na kipenyo cha hadi 150-200 mm, kusukuma sludge kutoka kwa visima na mizinga ya kutua, kuosha facades, na hydrosandblasting.

Bei washers wa shinikizo la juu lina vipengele viwili kuu: pampu (pampu) na gari (motor mwako wa ndani, gari la majimaji). Hii ni sehemu ya gharama kubwa zaidi ya kuunda AED.

Chaguo pampu(pampu) shinikizo la juu. Tutagusa tu mifano iliyo na utaratibu wa crank.

Unahitaji kutegemea vigezo vitatu kuu: shinikizo la kazi, tija (mtiririko wa maji) na kasi ya mzunguko wa shimoni. Ili kukabiliana na kazi zilizo hapo juu, tutahitaji uwezo wa lita 900 hadi 1250 kwa saa na shinikizo la kufanya kazi la 180 hadi 250 bar. Kasi ya chini kwenye shimoni ya pampu ina kipaumbele juu ya yale ya juu, kwani hii huongeza maisha ya huduma ya pampu. Upana wa vijiti vya kuunganisha kwenye shimoni ina jukumu muhimu, hata hivyo, kwa uendeshaji sahihi (kiwango cha kutosha na mabadiliko ya mafuta ya wakati, kuzuia overheating), parameter hii inaweza kupuuzwa.

Injini ya umeme. Ni muhimu kuamua nguvu ya motor umeme (au gari nyingine). Wazalishaji wengi wa pampu za shinikizo la juu huchapisha kwa hiari habari kuhusu hili katika sifa za bidhaa zao. Kwa mfano, hebu tuchukue uwezo wa lita 900 kwa saa na shinikizo la kufanya kazi la 200 bar. Hesabu ya takriban, bila kutafakari katika fomula halisi, itakuwa kama ifuatavyo: kugawanya bidhaa ya tija (l/min) na shinikizo (katika bar) na 550. Tunapata thamani ya nguvu. Kuunganisha motor ya umeme kwenye mtandao ni muhimu kupitia kontakt au starter maalum. Vifaa vyote vinapaswa kuwekwa chini.

wengi zaidi kwa njia rahisi Uunganisho kati ya pampu na motor ni "shimoni kwa shimoni". Kwa njia hii ya kuunganisha, motor ya umeme ina fani moja tu ya nyuma, na pampu imefungwa kwa kifuniko cha mbele cha motor umeme. Aina nyingine za uunganisho zinaweza kutumika, kwa kutumia kuunganisha rahisi (elastic) na flange, gearbox, gari la ukanda kwa kutumia pulleys.

Kwenye "monoblock" inayosababisha, kulingana na matakwa na uwezo wako, unaweza "kunyongwa" shinikizo, swichi "", valve ya joto, damper, kupima shinikizo, chujio cha kusafisha na mengi zaidi.

Fremu.

Ikiwa kifaa kitatumika kwa kudumu, basi hakuna haja ya sura. Lakini basi utahitaji kupata mahali pa kuaminika pa kuweka motor ya umeme.

Kama AED imekusudiwa kuhamishwa kutoka mahali hadi mahali, basi utahitaji fremu kutoka mabomba ya chuma au wasifu, kwa uhamaji unaweza kuiwezesha na magurudumu na kuacha, pamoja na kushughulikia kwa usafiri rahisi.

Muhimu ina kiasi na ubora wa maji yanayotolewa kwa pampu ya shinikizo la juu.

Uwezo wa kuhifadhi. Njia bora ya kutatua suala hili ni tank ya kuhifadhi ambayo ina kujaza kiotomatiki kutoka mtandao wa usambazaji maji kwa kutumia valve ya kawaida ya kuelea. Ni muhimu kwamba chombo hakijafungwa kabisa, lakini haijumuishi uwezekano wa uchafu au chembe kuingia ndani yake, ili usiharibu mihuri au uingizaji wa kauri wa pistoni (plungers). Ili kufanya hivyo, weka chujio kwenye mlango wa chombo na upange valve muhimu juu. Haipendekezi kuongeza suluhisho la kusafisha moja kwa moja kwenye chombo. Kwa hili, ni bora kutumia sprayers na injectors povu.

Pampu nyingi za shinikizo la juu zina uwezo wa kuteka maji kwa kujitegemea (self-priming), lakini haipaswi kuweka pampu juu ya mita 0.5 na kutumia hose ya kawaida ya bustani kwa usambazaji. Kwa madhumuni haya, unahitaji kununua hose rigid (suction-shinikizo). Kipenyo cha ndani Hose kwa pampu yenye uwezo wa lita 900 kwa saa lazima iwe angalau 15 mm na urefu wa mita 3-5.

Hoses "laini" za kawaida zinafaa tu kwa matumizi moja kwa moja kutoka kwa mtandao wa usambazaji wa maji ya shinikizo. Lakini usisahau kwamba katika mitandao hiyo kuna matatizo na ugavi wa maji muhimu kwa pampu. Hii inaweza kuathiri vibaya uendeshaji wa pampu na itafupisha maisha ya mihuri ya ndani ().

Mdhibiti. Wakati wa kufunga mdhibiti wa shinikizo njia bora kiunganisho kitatumia chaneli ya kupita na kufungwa kwake kwenye tanki la kuhifadhi. Katika kesi hiyo, wakati wa kufunga bunduki, maji yatazunguka kupitia chombo na si ndani ya pampu.

Hose ya shinikizo la juu au - urefu umechaguliwa kama inahitajika; unaweza kutumia hoses kadhaa za urefu mfupi na kontakt maalum. Ili hose haina kuvaa mapema, kwa sababu Kawaida, maeneo ya kuosha yana sakafu ya zege isiyofunikwa; inafaa kutumia ulinzi maalum wa ond uliotengenezwa na polypropen.

Kwa kusafisha maji taka hoses na (nozzles) hutumiwa.

, nozzles, nozzles- kila kitu kinaweza kununuliwa kwa kazi maalum ambazo umeweka ili kukamilisha kazi za sasa.

Vidokezo Muhimu:

Tazama miunganisho yenye nyuzi - haipaswi kuvuja na imefungwa kwa usalama.

Usijaribu kufuta hose ikiwa iko chini ya shinikizo - kuzima AED na kupunguza shinikizo!

Safisha kichungi mara kwa mara, hata kama ni "safi inayoonekana".

Usitumie kuwasha na kuzima bunduki bila lazima - shughuli za mara kwa mara zitavaa kidhibiti na valve ya bunduki!

Hasa kwa matumizi sahihi AED, soma tu maagizo ya uendeshaji! Kifaa chako kitakutumikia kwa muda mrefu na kitahitaji uingizwaji wa mara kwa mara wa sehemu za kuvaa kwenye pampu - cuffs, valves, mdhibiti wa shinikizo na mabadiliko ya mafuta yaliyopangwa.

Kwa kweli, kununua safisha ya gari sio kazi ya gharama kubwa zaidi. Sasa bei za vifaa mbalimbali vya kuosha ni chini kabisa. Kwa mfano, kutoka kwa rubles elfu 5 utapata kifaa kizuri. Hapa shida zinaweza kutokea na jinsi ya kuchagua kifaa na ni mfano gani wa kutoa upendeleo.

Maendeleo ya sasa yanatoka kwa Bosch, Stihl, Karcher, Huter na chapa zingine. Lakini kuna wamiliki wa gari ambao hawataki kutumia pesa ufumbuzi tayari. Wanahitaji kufanya kila kitu kwa mikono yao wenyewe.

Kwangu mimi, kuzama nyumbani ni jambo la utata. Kwa upande mmoja, inaonyesha uwezo wako wa kuunda ufanisi na vifaa muhimu. Kwa upande mwingine, ni rahisi sana kununua washer wa kiwanda, badala ya kujaribu kuunganisha kitu kutoka kwa pampu ya sindano (pampu ya mafuta, ikiwa hiyo), na kutafuta bunduki inayofaa, pampu na sehemu nyingine za vipuri kwa ajili ya kuosha siku zijazo. changamano.

Lakini kwa kuwa unataka kuifanya mwenyewe, nitakuambia kidogo juu ya ikiwa inawezekana kukusanya kuzama na jinsi bidhaa kama hiyo ya kaya au stationary itafanya kazi vizuri.

Vipengele Kuu

Kwa kuwa tunafanya kila kitu kutoka kwa njia zilizoboreshwa, shida zinaweza kutokea na paramu kama kuegemea. Ninaamini kwamba kuzama yoyote au jenereta ya povu lazima ikusanyike kwa mujibu wa GOST na mahitaji mengine. Ikiwa unakiuka mapendekezo yote na kuchonga muundo kutoka kwa vipuri vya kwanza unavyokutana, ni bora si kuanza.

Ikiwa uko tayari kutenda mara kwa mara na kwa ustadi, basi labda kitu kizuri kitafanya kazi. Uoshaji wa magari ya kujitengenezea nyumbani sio hadithi hata kidogo. Watu wengi, wakiwemo marafiki zangu, walizikusanya. Wanafanya kazi vizuri. Ingawa wakala wangu wa kutoa povu hafanyi kazi mbaya zaidi. Ndio, nilinunua na sioni aibu.

Kwa hivyo, kwa kuwa tunazungumza juu ya kuzama za nyumbani, hebu tuone ni sehemu gani wamekusanyika kutoka.

1. Pampu au pampu. Kipaumbele cha kwanza kitakuwa kupata pampu. Kwa kuwa kuzama ni kifaa cha usambazaji wa maji, hakuna njia ya kufanya bila pampu. Zaidi ya hayo, ili maji yatoke kupitia pua chini ya shinikizo la juu, inayoweza kuondoa uchafu kutoka kwenye uso wa mashine, tunachagua pampu kwenye bar 150. Wengine hutoza zaidi, lakini hii sio lazima. Vinginevyo, rangi itatoka pamoja na uchafu. Kichwa cha kuzuia lazima kifanywe kwa shaba au shaba. Nyenzo hizo haziathiriwi na kutu, na kwa hiyo kifaa kitaendelea kwa muda mrefu. Kusambaza lita 15 za maji kwa dakika inatosha kuosha gari lako vizuri.
2. Injini ya umeme. Ifuatayo katika mstari itakuwa motor ya umeme ya 220V. Mbali na hayo, unahitaji kitengo cha condenser ili kuzama kuanza bila matatizo. rpm ya juu, utendaji bora zaidi. Pampu ambazo ni za haraka sana na zinazozalisha kasi ya juu zitachakaa haraka. Usichukue. Matumizi ya 2-3 kW na kasi ya mzunguko wa si zaidi ya 2000 rpm inachukuliwa kuwa mojawapo.
3. Clutch. Inahitajika kuunganisha pampu kwenye injini. Watu wengine pia hufunga gari la ukanda katika hatua moja. Kwa msaada wa sanduku hili la gia, kasi na mzigo wa injini na pampu ni usawa. Uwiano wa gear lazima uchaguliwe kulingana na vigezo vinavyohitajika vya pato.
4. Chombo cha maji. Tumia tanki ambayo unaweza kutoa nguvu kutoka kwa chanzo cha maji mara kwa mara. Hii inaweza kuwa bomba la kawaida au kisima, kwa mfano. Ikiwa maji ni chafu, weka chujio kwenye mlango. Tangi kuu itatumika kuongeza kuosha shampoo kwa auto.
5. Mdhibiti wa utendaji. Valve maalum lazima idhibiti vigezo vya uendeshaji na, ikiwa ni lazima, ielekeze shinikizo la maji lisilotumiwa kwenye chombo. Hii inapunguza mzigo kwenye pampu.

Tumepanga vipengele vya msingi. Lakini pia kuna hose, nozzles na vipengele vingine ambavyo ni sehemu ya kuzama nyumbani. Au fikiria ni ipi ya kuchagua kati ya kuzama zilizotengenezwa tayari kuuzwa katika duka.

Sehemu za nje za kuosha gari

Vipengele vya nje vimewekwa kwenye sura, ambayo ni bora kujifanya mwenyewe au kuchagua inayofaa kumaliza kubuni. Kawaida sura inafanywa kwa misingi ya wasifu au bomba iliyopigwa. Unaweza kufunga magurudumu chini ili kuzama sio stationary, lakini simu. Vipimo, vipini na vibano vitakusaidia kusonga kifaa.

• Hose. Ikiwa umepanga ulaji wa maji, unahitaji kitu ambacho kioevu kitaanza kutiririka kwa mashine. Chagua hoses za mpira zilizoimarishwa au bidhaa za plastiki. Hakikisha tu hose ni ya kudumu na ina miunganisho mikali kwenye ulaji wa maji. Ikiwa ni lazima, unapaswa kuwa na uwezo wa kutengeneza haraka hose na kuibadilisha.
• Viunganishi. Ni bora kuunganisha maeneo ambayo vitu vimeunganishwa kwa kila mmoja na kugusana na maji kwa kutumia viunga vilivyotengenezwa kwa nyenzo zinazostahimili kutu. Kwa mfano, shaba au shaba.
• Bunduki na pua. Unaweza kuchukua sandblaster iliyopangwa tayari au bunduki nyingine inayofaa ambayo ina pua. Kwa nje zinafanana na bastola kwenye vituo vya mafuta. Ndege ya maji inapaswa kutolewa tu wakati bonyeza kitufe. Ni bora kuchukua bunduki iliyotengenezwa tayari na usijali. Ushauri wangu kwako.

Tunafanya kila kitu mara kwa mara na kwa uangalifu, tukiunganisha mambo kwa ukali pamoja. Kwa kweli, kuchagua sehemu na kuunda kuzama kamili kutoka kwao sio kazi isiyowezekana.

Lakini bado utahitaji mkataji ili kukata mashimo, seti nzima ya vipengele tofauti. Ni mbali na hakika kwamba watakuwa karibu au wanafaa kwa ukubwa, aina ya nyenzo, na kadhalika. Mtu hufanya kuzama kutoka kwa NSh 10 (pampu ya gia) na anafurahiya matokeo. Wengine hupotosha na kugeuza kitu, lakini mwisho wao huenda kwenye duka na kununua wakala wa povu, kuunganisha na kuzama kwa chapa iliyonunuliwa. Ingawa jenereta ya povu inaweza kufanywa kutoka kwa compressor na mifumo ya msaidizi, ningependelea bidhaa iliyotengenezwa tayari.

Katika baadhi ya matukio, ni bora kufikiri juu ya kuzama kutoka kwa mtengenezaji anayeongoza kuchukua ili kuosha gari lako, badala ya kutumia siku kadhaa bila mafanikio kujaribu kukusanya kuzama kutoka kwa vifaa vya chakavu.

Sipingani kabisa na kutengeneza vitu muhimu kwa mikono yangu mwenyewe. Lakini katika suala la kuosha kuna vikwazo vingi. Kwa maoni yangu, ni bora kutumia pesa zaidi na wakati mdogo wa kuosha gari la kiwanda cha Karcher, kwa mfano, pesa kidogo na wakati zaidi kifaa cha nyumbani. Inabakia kuonekana jinsi bidhaa hii ya nyumbani itafanya kazi na ni mshangao gani itaonyesha wakati wa operesheni.

Ukadiriaji wa kuzama kwa kiwanda unaonyesha wazi viongozi wa sehemu hiyo. Je, utaweza kufikia sifa zinazofanana na vifaa vile kwa kufanya kuosha mwenyewe? Vigumu. Je, unaweza kuokoa pesa? Pengine ndiyo.

Unaamua. Nilitoa maoni yangu. Kwa njia, ghafla niligundua kuwa ni wakati wa kuosha gari. Ndiyo maana nilikwenda kuweka farasi wangu kwa utaratibu, ambayo ni nini ninakutakia wewe pia.

Je, umechoka kuosha gari lako? Kisha kuna chaguzi mbili: tumia huduma za safisha ya gari iliyolipwa au kufanya mchakato wa kuosha gari rahisi na ya kuvutia hata katika hali ya hewa ya baridi. Ikiwa una pesa nyingi, basi tumia chaguo la kwanza au ununue safisha ya mini ya Karcher. Inazingatiwa hapa kufanya safisha rahisi ya gari. Uoshaji huu wa gari hukuruhusu kuosha gari lako safi karibu mara moja na kiasi kidogo cha maji.

Utaratibu unakuwa wa kupendeza sana kwamba utataka kuosha gari lako kila siku - mimina tu lita chache kwenye kuzama. maji ya joto ukiwa na shampoo otomatiki, ingiza plagi kwenye njiti nyepesi ya sigara na ubonyeze kitufe kwenye mpini wa brashi. Ubunifu wa kuosha gari la mini nyumbani na voltage ya uendeshaji ya volts 12, i.e. inaweza kufanya kazi zote mbili kutoka kwa mtandao wa bodi ya gari, kwa mfano nyepesi ya sigara, na kutoka kwa kaya mtandao wa umeme kupitia kirekebishaji kilicho na pato la volt 12.

Maelezo kwa viwanda kuosha gari nyumbani inaweza kununuliwa katika duka lolote la Auto Parts au soko la magari.
Hii ni gari la kuosha kutoka kwa "9", "Volga" au gari lingine, inaweza kutumika, mradi tu inafanya kazi, brashi ya hose ya kuosha gari, plug "nyepesi ya sigara", mbili za urefu wa 3 m. mabomba yenye kipenyo cha 6 na 10 mm, kifungo kidogo (kubadili), waya wa umeme wa msingi mbili wa urefu wa 5-6 m, bolt ya shaba ya M8 yenye nati na washer, screws sita za kujigonga za d4x12 mm, mitungi miwili ya polyethilini. na uwezo wa lita 10 (unaweza pia kuzitumia kwenye chombo chochote unachopenda) na sealant fulani. Unachagua chombo kulingana na kanuni bora - saizi ya safisha ya gari - kiasi cha maji ya kuosha.

Kifaa cha kuosha gari inavyoonyeshwa kwenye takwimu. Waya na hose nyembamba huingizwa kwanza kwenye hose ya d10 mm, kisha hupigwa kwenye shimo la kukata kabla ya canister na imara na sleeve. Bomba la kupokea pia linaunganishwa na motor washer. Kubadili au kifungo kimewekwa kwenye brashi, ambayo inaweza kuunganishwa ndani ya kushughulikia. Inaweza kupambwa kwa kipande cha hose ya bati d25 mm. Ncha za chini za waya pia zimeunganishwa kulingana na mchoro.

Makopo kutoka kwa maji ya kunywa yaliyonunuliwa yanafaa kabisa.

Moja ya makopo hukatwa kama inavyoonekana kwenye picha. "Chini ya pili" huundwa na shuttle kwa kufuta waya wa nguvu na kifuniko cha rotary.

Mtazamo wa chini wa canister kabla ya kufunga "chini ya pili" na motor iliyounganishwa ya washer. Kipande cha hose ya plastiki ya bati lazima iwekwe juu ya kushughulikia brashi kabla ya kusanyiko.

Ili kusambaza maji kwa brashi, unahitaji kubonyeza kitufe kidogo kilichofichwa ndani ya mpini. Sio lazima kuiweka taabu wakati wote; vyombo vya habari vifupi (30-50 s) na mapumziko ya 15-20 s vinatosha. Gari ya washer imefungwa na clamp iliyofanywa kutoka kwa ukanda wa plastiki kutoka kwa canister sawa kwa kutumia bolt ya shaba ya M8 na nut na washer, kuiweka kwenye sealant. Vichaka vya plastiki ambavyo hoses huwekwa - mirija yoyote inayofaa kutoka kwa miili ya kalamu za kuhisi, alama au kalamu za mpira.

Baada ya kufuta waya, "chini ya pili" huwekwa na kuimarishwa na screws za kujipiga. Kisha kifuniko cha rotary pia kinaunganishwa. Unyonyaji kuosha gari nyumbani ilionyesha kuwa polyethilini inafaa screw ya kujigonga kwa ukali sana kwamba kuziba kwa ziada kwa unganisho hakuhitajiki. Vile vile vinaweza kusema juu ya misitu ambayo hoses za kuunganisha zimefungwa.

Baada ya gari kuosha, hose ya brashi inarudishwa ndani ya canister kupitia shingo, waya hujeruhiwa kwenye shuttle na kufungwa na kifuniko kinachozunguka. Katika majira ya baridi, kwa joto la chini ya 0 ° C, ikiwa washer huhifadhiwa kwenye karakana isiyo na joto au shina la gari, maji kutoka kwenye canister yanapaswa kumwagika kabisa.

Kwa "faida" za hii kuosha gari rahisi ya DIY Unaweza kuongeza uhamaji, hakuna uhusiano na Volts 220 na matatizo na usambazaji wa maji. Sehemu ya kuosha gari inajitegemea - niliendesha hadi mahali pasipokuwa na watu, nikaiosha kwa takriban dakika 15 na gari lilikuwa safi na mishipa yangu ilikuwa sawa.

Osha gari lako mara nyingi iwezekanavyo, haswa kila wiki.

Usioshe au kutibu gari chini ya moja kwa moja miale ya jua. Juu ya uso wa joto, maandalizi hukauka haraka sana, na kusababisha streaks.

Usihifadhi maji. Umwagiliaji mwingi huosha uchafu na mchanga. Ikiwa unapiga sifongo juu yao, unaweza kupiga uso. Suuza ya mwisho inapaswa kuwa ya ukarimu, vinginevyo streaks inaweza kuonekana.

Ni bora kuosha gari na hose, kurekebisha shinikizo la ndege. Kwa shinikizo kubwa, maeneo ya chini ya mwili, matao ya magurudumu na magurudumu huoshwa.

Kagua brashi au sifongo kwa mchanga wowote uliobaki. Ikiwa wana mchanga uliobaki kutoka kwa safisha ya maandalizi, inaweza kupiga mipako.

Usivute hose kupitia mwili. Kuvuta hose kupitia uso uliopakwa rangi kunaweza kuleta mchanga juu ya uso na kusababisha mikwaruzo kuunda.

Usitumie shampoos za nyumbani badala ya shampoos maalum za gari. sabuni, hasa maandalizi ya kuosha sahani. Kemikali za kikatili zilizomo ndani yao ili kufuta mafuta kwa ufanisi zinaweza kuharibu rangi ya gari na kusababisha kutu kwa kupenya microcracks kwenye enamel.

Kwa shughuli tofauti za huduma ya gari ni muhimu kutumia bidhaa na vifaa tofauti. Kwa mfano, taulo ambazo zinaweza kuwa wazi kwa misombo iliyo na silicone haipaswi kutumiwa kusafisha kioo. Na haikubaliki kabisa kuifuta mwili kwa kitambaa ambacho kimetumiwa kutumia vidonge vya kusaga au misombo mingine ya abrasive.

Usitumie nguvu nyingi - hii inaweza kuharibu uchoraji.

Kuosha gari jipya, shampoo inaweza kutumika mara moja: rangi ya rangi tayari ni ngumu kabisa. Lakini, ikiwa ulinunua gari moja kwa moja kutoka kwa mstari wa kusanyiko, ni bora kukataa kuosha na shampoo na kuosha mwili tu kwa wiki 2-3 za kwanza. maji ya joto. Kuhusu mipako mpya ya ukarabati, shampoo inaweza kutumika tu miezi mitatu baada ya maombi.

Shampoo ya gari ina nta ya kusafisha gari wakati huo huo ikitengeneza safu ya ulinzi inayong'aa. Shampoo ya gari kulingana na parafini na vimumunyisho na maudhui ya juu ya wax hutoa uangaze na ulinzi wa wax kwa mwili kwa wiki kadhaa.

Brashi ya kuosha gari inapaswa kuwa laini, na ncha za shaggy za bristles za synthetic. Kwa kuosha magari makubwa (mabasi, malori) Ni vizuri kutumia brashi na kushughulikia kwa muda mrefu au kukunja telescopic.

Baada ya kuosha gari, maji lazima yameondolewa kwenye uso wa mwili ili kuzuia matone kutoka kukauka na kusababisha stains na stains. Kwa kufanya hivyo, tumia taulo ndogo zilizofanywa nyuzi za asili, kwa kawaida terry, au suede, ambayo, tofauti na kitambaa, haina kuondoka nyuzi na nyuzi kwenye gari.
Suede ya asili - ngozi iliyotiwa rangi maalum, laini na elastic - haijalishi inaweza kuwa ya kukasirisha vipi, baada ya muda inapoteza elasticity yake na inapokauka inakuwa kama kipande cha ubao, ingawa inaendelea kunyonya maji, lazima iwe kulowekwa hapo awali. imeharibika. Suede ya bandia haina kasoro kama hiyo; imetengenezwa kutoka kwa taka asilia ya uzalishaji. Kwa kuongeza, ni ya kudumu zaidi na ya gharama nafuu. Hata bei nafuu zaidi kuliko suede ya bandia ni suede ya synthetic (iliyofanywa na kloridi ya polyvinyl). Baadhi ya aina zake zimejidhihirisha kuwa bora kuliko suede ya asili; pia hunyonya maji zaidi. Suede ya bandia na ya asili lazima ikaushwe kabla ya kuhifadhi, lakini suede ya synthetic inaweza kuhifadhiwa na unyevu.

Rudi